Istorie Airbus A340. Istorie Airbus A340 Prezentare generală a salonului și a sistemului de locație Cele mai bune locuri

Corpul larg, cu patru dimensiuni Airbus A340-300 este inclus în familia aerienelor de la Far-Haul A340 și este modelul de bază și primul model al acestei familii. Această aeronavă este proiectată și construită de preocuparea europeană "Airbus S.A.S.", care este acum inclusă în Holdingul EADS United (Compania europeană de apărare aeronautică și spațială).

Programul de dezvoltare A340-300 a început împreună cu dezvoltarea unei versiuni reduse a A340-200, în iunie 1987. Principala sarcină în proiectarea aeronavei a fost în crearea unei aeronave capabile să efectueze zboruri îndepărtate, intercontinentale. Deoarece Airbus A340-300 a fost proiectat în paralel cu dezvoltarea airbus avion A330, în multe privințe aceste aeronave s-au dovedit a fi similare. Diferența principală și principală dintre A340-300 de la A330 mediu-hidraulic și cel apropiat A320, aceasta este prezența a patru motoare.

Consorțiul pentru această aeronavă a fost aleasă cu precizie cu patru link-uri, deoarece standardele ETOPS necesită în aer liber companii comerciale cu două legături la o mică distanță de aeronavele de aeronave, pentru ca avioanele în cazul unui eșec al unui motor a fost capabil să facă o aterizare de urgență. Prin urmare, pentru Far-Haul A340-300, a fost ales un aspect cu patru motoare, astfel încât a primit permisiunea de a face zboruri comerciale, transatlantice și a fost capabil să concureze cu Boeing 747.

Airbus A340-300 Salon.

Au fost instalate patru seturi pe avionul A340-300 centrale electrice CFM INTERNATIONAL CFM56-5C4 cu tractul de 145 kN. Aceleași motoare au fost instalate în modelul mai tânăr - A340-200. Airlinerul A340-300 utilizează EFIS Avionsic, tabloul de bord și joystick-urile laterale, identice cu companiile aeriene A330.

Aeronava încorporată A340-300 pentru prima dată a crescut în aer pe 25 octombrie 1991. După toate zborurile de testare și testele la sol, în decembrie 1992, avionul a trecut certificarea JAA. În martie 1993, avionul a început să pună în funcțiune transportatorii aerieni. Primele companii aeriene au început să utilizeze A340-300, germanul "Lufthansa" și francezii "Air France".

Airbus A340-300 Airliner este capabil să transporte până la 295 de pasageri într-o configurație cu trei clase sau 440 de pasageri într-un aspect interior economic la o distanță de 12.700 kilometri.

După un timp după dezvoltarea și începerea funcționării modelelor mai noi ale familiei A340 - A340-500 și A340-600, modificarea A340-300 a fost îndepărtată din producție. Deși încă exploatate de unele companii aeriene din lume. În doar tot timpul de producție, au fost eliberate aproximativ 220 de mașini A340-300.

Specificațiile aeronavelor Airbus A340-300

• Primul zbor: 25 octombrie 1991
• Ani de producție în masă: C 1992 până în 2008
• Lungime: 63,69 m.
• Înălțime: 16,91 m.
• Greutate goală: 130900 kg.
• Wing Square: 361,6 mp.
• Wing Span: 60.30 m.
• Viteza de croazieră: 870 km / h.
• Viteză maximă: 920 km / h.
• Plafon: 12400 m.
• Gama de zboruri: 12700 km.
• Lungimea scurgerii: 2995 m.
• Lungimea rulării: 1925 m.
• Motoare: 4 cfm56-5C4
• Echipaj: 2 persoane
• Numărul de locuri de pasageri: 295 de locuri în trei clase sau 440 într-o singură clasă.

Airbus A340-300. Galerie.

Airbus A340-300 Video

Familia de aeronave de pasageri pentru compania aeriană Airbus A340 companiile aeriene formate din patru modele (Airbus 340-200; Airbus 340-300; Airbus 340-500 și Airbus 340-600) este o continuare logică a seriei Airbus 330 Aircase Aircase și sunt proiectate pentru Transport de la 260 la 400 de pasageri. Modificarea de la elementele Airbus 330 ale structurii fuselajului și aripilor, precum și majoritatea componentelor și sistemelor, a fost posibilă asigurarea unei compatibilități ridicate în întreținerea acestor avioane. Airbus 340 este primul model al companiei Airbus Production Airlines, care nu se aplică acțiunii restricțiilor conform standardelor ETOPS (standarde de performanță cu rază extinsă) și căile de zboruri pentru aceste aeronave sunt alcătuite fără a lua în considerare distanțele la distanțe aeroportul (în caz de eșec al unui motor). În 1987, lansarea companiilor aeriene Airbus A340-200, destinate să efectueze zboruri directe de lungă durată pentru transportul de pasageri și mărfuri la o distanță de 12400 km. Operațiunea comercială în 1987, Airbus A340-200 este proprietarul celei mai scurte fuzionare printre colegii săi de seria Airbus A340 și într-o configurație tipică, schemă airbus interior. A340-200 din trei clase numere 261 loc pentru pasageri. Aranjate pentru transportul aerian de aproximativ 300 de pasageri în gama zborurilor Airbus A340-300 a fost aceea de a deveni un avion pilot de zbor al companiilor aeriene mici înscris în 1993. Cu cel mai liniștit salon, în funcție de schema salonului, Airbus A340-300 este capabil să transporte de la 300 (configurație tipică a cabinei în două clasa de configurare) la 440 de pasageri (echipat cu un salon de densitate crescat) pentru o distanță în 13700 km .. Total, Începând cu luna februarie 2014, anul a fost livrat 246 A340-200 \\ A340-300 Avioane din care 223 de unități sunt folosite pentru a efectua zboruri. Cei care doresc să poată achiziționa Airbus A340-300 Airlines în construcția din 1997 (disponibil Airbus A340-300 Scheme salon: 36b / 218y; 8f / 28b / 219y și Airbus A340-300 42b / 24y + / 215y salon schemă). Combinând perfect confortul și economia pe zboruri pe termen lung, certificate la 3 decembrie 2002 Airbus A340-500 Airliner este conceput pentru a transporta mărfuri și pasageri la o distanță de 16670 km. O schemă tipică a salonului Airbus A340-500: pe 282 de locuri de pasageri în două aspecte de clasă a cabinei și 375 pasageri în salonul aceleiași clase. Airbus A340-500 a fost baza experimentelor pentru a crea propriile sale layouts de saloane de aeronave într-o multitudine de companii aeriene (Emirates Airlines reunește cabina de primă clasă a Airbus A340-500 sub camerele de lux (12 cabine)). La 23 aprilie 2001, câștigătorul celui mai lung fuselaj din familia Airbus A340 (lungimea fuselajului Airbus A340-600 este de 75,36 metri) a arătat rezultate excelente ale eficienței (reducerea costurilor de întreținere în 13%), care în plus față de Posibilitatea de a transporta de la 359 la 475 de pasageri pe distanță în 14600 km. a servit ca un motiv suplimentar pentru interesul acestui model de companii aeriene de către companii aeriene. Începând cu februarie 2014, producătorul a fost livrat clienților 131 Airbus A340-500 / 600 Model Airliner. Pe acest momentMai mult de 370 Airbus A340 Airlines sunt în funcțiune de diverși purtători aerieni.

Airbus A340 Modificări ale aeronavelor:

• AIRBUS A340-200 Capacitatea cabinei la 261 pasageri (în cabina de tip pe 3 clase). Gama medie de zbor este de 12400 km.
• Capacitatea Airbus A340-300 a salonului de la 300 (în modelul Silence 2) până la 440 de pasageri. Zborul mediu este de 13.700 km.
• Capacitatea Airbus A340-500 a cabinei de la 282 (în cabina de tip din clasa a doua) la 375 de pasageri. Zborul mediu este de 16670 km.
• Capacitatea salonului Airbus A340-600 de la 359 (într-o cabină de tip 2) la 475 pasageri. Zborul mediu este de 14600 km.

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

Airbus A340. - aeronave de pasageri cu patru minde cu patru minde cu patru minde cu patru minde de pasageri, proiectată. În general, este similar cu A330. Airbus A340-600 a fost cea mai lungă aeronavă de pasageri cu o lungime de fuselaj de 75,36 metri până la eliberarea versiunii extinse a Boeing 747-8 - 76,4 m. La mai 2006, 389 au fost comandate și au fost comandate 319 de aeronave.

Istorie

În 1985, Departamentul de Dezvoltare a Airbus a considerat posibilitatea de a crea o aeronavă îndepărtată de 250 de locuri sub denumirea de lucru TA 11. În curând sa decis să dezvolte simultan un A340 cu patru link-uri și un coleg cunoscut sub denumirea de lucru TA 9 ( ulterior a devenit modelul).

Designul paralel a presupus o reducere a costului dezvoltării unei noi linii de căptușeală.

Germania a susținut pe deplin planurile Airbus, iar transportatorul național Lufthansa sa oferit voluntar să devină clientul inițial al noii aeronave.

start

Programul de dezvoltare A340 a fost lansat în iunie 1987. Scopul este de a crea un "coleg" de lungă durată pentru spitalul apropiat și mijlocul-hidraulic. În acel moment, avioanele punctate ale Airbusului au pierdut la Boeing 747 cu patru viteze pe standarde ETOPS: aeronave bidimensionale în timpul zborului ar trebui să fie întotdeauna localizată la o distanță minimă de la un eventual de aer de aer de urgență în cazul unei defecțiuni a uneia dintre motoare. În acest sens, A340 a fost o aeronavă fundamental nouă în familia Airbus, creată special pentru zborurile intercontinentale.

În iunie 1995, în cadrul următoarei expoziții internaționale de aeronave din Paris, consorțiul Airbus a raportat asupra planurilor de a dezvolta o nouă modificare a aeronavelor A340-200, capabile să efectueze zboruri non-stop pe rute cu o lungime de peste 14.000 km.

În timpul dezvoltării aeronavelor A340, consorțiul a proiectat mai întâi o opțiune cu o gamă de zbor de 12.400 km, care a fost identică cu A330-300. Dar analiza perspectivelor de dezvoltare a pieței globale a arătat că creșterea cererii de aeronavă cu corp larg este de așteptat ca intervalul de zbor de până la 14.000 km. În acest sens, Airbus a început să creeze o modificare a A340-200, care a fost caracterizată printr-o fuselaj lung de 4,26 m. Pasagerul de aeronavă a scăzut, dar gama de zbor a reușit să crească la 13.800 km.

Testele de testare ale experimentate A340-300 au început la 25 octombrie 1991 și A340-200 - în aprilie 1992, certificarea ambelor opțiuni pentru standardele europene JAA a fost finalizată la sfârșitul lunii decembrie 1992, iar în mai 1993 au primit certificatul FAA .

La sfârșitul lunii februarie 1993, prima aeronavă A340-300 a primit Air France. La începutul lunii februarie 1993, primul A340-200 a completat flota aeriană germană Lufthansa. La 16-18 iunie 1993, aeronava A340-200, numită World Ranger, a fost finalizată în jurul traseului mondial de zbor Paris - Auckland ( Noua Zeelandă) - Paris cu o aterizare în Auckland. Această mașină, care a primit desemnarea A340-8000 (A340-200HGW), a fost distinsă de varianta de bază a prezenței a trei rezervoare suplimentare de combustibil în compartimentul de marfă a coada. Întregul zbor a durat 48 de ore și 22 de minute. Pe segmentul Parisului - Auckland cu o lungime de 19.100 km, timpul de zbor a fost de 21 h 32 minute, care a fost recunoscut ca un nou record pentru acest traseu. Dar această înregistrare în primăvara anului 1997 a spart americanul Boeing 777-200GW.

Când prețurile la combustibil se târâse, ca o aeronavă mai economică, a început să câștige de la Airbus de numărul de comenzi. Numărul de comenzi pentru A340 a fost redus constant. În 2005, Airbus a primit o comandă doar pentru 15 aeronave.

A fost planificată inițial să instaleze motoarele IAE (motoarele internaționale Aero), dar după o încetare bruscă a evoluțiilor IAE, sa decis instalarea motorului CFM CFM56-5C4. A340 a venit la aer pentru prima dată în octombrie 1991, iar apoi inginerii au găsit prima lipsă gravă a unui avion: sub greutatea a patru motoare, aripile A340, luate din A330 bidimensional, în timp ce zborul era în mod constant care se confruntă cu vibrații excesive și rezultă. Pentru a elimina acest neajuns, aripa a fost îmbunătățită, iar plastronul aripii în zona de fixare a stâlpilor a fost în mod semnificativ consolidat. În 1993, avionul a intrat în funcțiune, primii clienți au fost Lufthansa și Air France.

În ianuarie 2006, Airbus a anunțat crearea unei versiuni îmbunătățite - A340E (îmbunătățită). Datorită creșterii extraordinare a prețurilor la combustibil pentru perioada 2004-2005, vânzările A340 au scăzut foarte mult. Boeing 777 rămâne cea mai populară avioane cu părul lung, dar Airbus susține că noua aeronavă va fi mult mai economică decât primele versiuni ale A340.

În noiembrie 2011, Airbus a anunțat încetarea producției de liner de lungă durată A340. "Nu am vândut un singur A340 timp de doi ani", a declarat directorul financiar al companiei Peter Ring. El a adăugat că avionul nu a putut suporta concurența cu Boeing-777.

Proiecta

A340 este un monooplan cu o turbionare liberă. O prelungire mare și prezența suprafețelor aerodinamice de capăt oferă o calitate superioară (10 unități) și reduce rezistența inductivă.

Aripa are o grosime relativă mai mare care mărește volumele interne pentru combustibil. Îmbunătățirea proprietăților transportatorului au permis reducerea zonei, a masei totale de construcție și, ca rezultat, consumul de combustibil. Aripa este realizată din aliaje de aluminiu de înaltă rezistență și compozite. Panourile monolitice au fost utilizate pe scară largă, ceea ce a simplificat asamblarea și a redus costul producției. De asemenea, a făcut posibilă reducerea greutății structurii și reducerea numărului de tulburări potențiale de etanșare.

Eliminarea compușilor șurubului, numărul mic de găuri pentru șuruburi au redus numărul de locuri în care pot apărea fisuri. Fiecare consolă este instalată clapetă și, indiferent, șapte secțiuni ale prădăcilor, care au ocupat aproape întreaga lungime a marginii din față. Și clapetele și forestorii au fost controlați automat folosind EDSU.

Aripa avea interceptori externi aleoni, care au crescut eficacitatea controlului transversal și a îmbunătățit aerodinamica de croazieră a aripii. Fuselajul este un design half-dimensional, rotund în secțiune transversală. În proiectarea penajului, au fost utilizate pe scară largă compozite, ceea ce a redus semnificativ masa.

Avionul are un șasiu retractabil cu trei căi, cu o suspensie de balamale de căruțe cu roți. Rack nazal - cu roți dublu controlate. Fiecare suport principal este echipat cu două cărucioare cu două roți, cu un aranjament cu roți tandem. Sistemul de frânare - automat.

Sistemele de navigație A340 permit echipajului să zboare în modul automat. Un senzor special pentru a determina centrul de greutate conferă semnalului corespunzător instalării trimmerului de înălțime. Cabina de aeronavă este neobișnuită cu cabina altor căptușeli de familie ai Airbus. Diferența principală este dimensiunile mari, revizuirea extinsă

Pe tabloul de bord, sunt instalate șase afișaje multifuncționale pe care sunt afișate informațiile de navigație, precum și parametrii agregatelor de aeronave. Selectarea echipajului de nouă generație - cu sistemul de control electric pentru trei axe și cu o spate defalcată. Poziția pedalelor și înălțimea cotierelor sunt reglabile. Mânerele laterale Controalele sunt instalate în stânga și spre dreapta.

Tehnologii

• A340 are sisteme moderne pentru timpul său, cum ar fi:
• Sistem de control digital complet
• Joystick-uri laterale (Sidelice) Controlul în loc de direcția tradițională
• "Cabină de sticlă" pe baza monitoarelor LCD
• Utilizarea pe scară largă a materialelor compozite

Modificări

În total, există 4 opțiuni pentru aeronava: A340-200 și A340-300 au fost dezvoltate în 1987 și au intrat în funcțiune în martie 1993, A340-500 și A340-600 au fost dezvoltate în 1997 și au fost comandate în 2002.

A340-200.

Una dintre cele două primele versiuni ale A340, A340-200, este capabilă să transporte 261 de pasageri în pachetul de trei clase al cabinei la o distanță de până la 12.400 de kilometri. Aceasta este cea mai scurtă aeronavă a familiei și singura, a cărei întindere a aripii este mai mare decât lungimea fuselajului. Pe aeronavă instalată patru motoare CFM56-5C4 / P. La momentul creării A340-200, a devenit una dintre cele mai îndelungate aeronave de pasageri, principala "specialitate" a căreia rutele de la Far-Haul au fost în special peste ocean.

Una dintre primele aeronave din această serie a fost o aeronavă specială pentru sultan Brunei, care a comandat o mașină cu o gamă de cel puțin 8 mii de mile marine. Aeronava a fost echipată cu rezervoare suplimentare de combustibil, înălțimea maximă a fost de 275 de tone. Gama de A340-8000 a fost, în cele din urmă, 8100 de mile marine (15 mii de kilometri). Din păcate, această mașină legendară nu a ajuns la client. Alte aeronave A340-200, mai târziu îmbunătățite la nivelul A340-8000, a obținut desemnarea A340-213X.

O mare aripă, capacitate mică de pasageri, ineficiența combustibilului a făcut ca aeronavele nepopulare printre cele mai mari companii aeriene Lume. În total, există doar 28 de astfel de mașini de la transportor, dintre care unele variante VIP. A340-200 eliminat din producție.

A340-300.

A340-300 în echipamente de trei clase preia la bordul a 295 de pasageri. Gama de zboruri este de 12.400 de kilometri. A340-300 a fost prima aeronavă a întregii familii A340. Primul zbor a avut loc în 1991, a comandat A340-300 în 1993. Pe aeronavă instalată 4 motoare CFM56-5C identice cu faptul că acestea sunt instalate pe A340-200.

A340-313X - versiune cu o masă crescută, pentru prima dată livrată de Singapore Airlines în 1995.
A340-313E - cea mai nouă versiune A340, furnizat de elvețian Airlines în 2003.

Greutatea maximă de decolare a aeronavei este de 296,5 tone. Datorită instalării motoarelor mai puternice CFM56-5C4, gama de zbor a fost adusă la 13,5 mii kilometri.
Avionul nu mai este produs. 219 de mașini comandate, dintre care 211 au fost deja livrate. Cel mai mare operator A340-300 este Lufthansa germană cu 30 de aeronave.

A340-500.

A340-500 a fost reprezentată de lume ca cea mai lungă aeronavă de pasageri. Înainte de prezența Boeing 777-200 "Worldliner" la începutul anului 2006, el a rămas.

Pornirea clienților - Emirates Airlines. A340-500 este capabil să transporte până la 313 de pasageri la o distanță de 16 mii de kilometri. De exemplu, Singapore Airlines utilizează acest model pe zboruri de 18 ore către New York. Traseul de 15,345 kilometri este cel mai extins zbor comercial din lume. A340-500 este, de asemenea, capabil să efectueze zboruri non-stop între Londra și Perth în Australia.

În comparație cu A340-300, fuselajul A340-500 este abordat cu 3,3 metri, suprafața aripii și a penajului orizontal este mărită, rezerva de combustibil este mărită, iar viteza de croazieră este mărită, zona chei este redusă . Pe camerele video instalate A340-500, care facilitează funcționarea pilotului pe covor. Pe aeronava instalată Rolls-Royce Trent 553 motoare.

Modelul A340-500HGW cu o creștere a crescut de până la 16.700 de kilometri, iar 380 de tone maximă de decolare este planificată pentru a fi comandată în 2008. Designul A340-500HGW este în principal identic cu A340-600HGW. Se planifică instalarea motoarelor Rolls-Royce Trent 556.

A340-600.

A340-600, purtând 419 de pasageri sau 380 de pasageri într-o configurație cu trei clase la o distanță de 13.900 de kilometri, a fost dezvoltată ca înlocuind modelele Boeing 747 timpurii. Capacitatea de pasageri A340-600 este similară cu Boeing 747, capacitate compartimentul de marfă De două ori depășește capacitatea din 747.

(17)
Linii internaționale de aer internaționale elvețiene (15)
Air France (13)

Ani de producție - Unități produse 377 (noiembrie 2011) Unitate de cost A340-300: de la 211,8 dolari la 219,2 milioane de dolari.
A340-500: de la $ 233.0 la 241.1 milioane dolari.
A340-600: de la 245,0 la 253,7 milioane de dolari. Imagini pe Wikisklad.

Proiecta

A340 este un monooplan cu o turbionare liberă. Alungirea mare și prezența suprafețelor aerodinamice de capăt oferă o calitate aerodinamică ridicată (10 unități) și reduce rezistența inductivă. Aripa Caisson are o grosime relativă mai mare care mărește volumul intern pentru combustibil. Îmbunătățirea proprietăților transportatorului au permis reducerea zonei, a masei totale de construcție și, ca rezultat, consumul de combustibil. Aripa este realizată din aliaje de aluminiu de înaltă rezistență și compozite. Panourile monolitice au fost utilizate pe scară largă, ceea ce a simplificat asamblarea și a redus costul producției. De asemenea, a făcut posibilă reducerea greutății structurii și reducerea numărului de tulburări potențiale de etanșare. Eliminarea compușilor balonului, numărul mic de găuri pentru șuruburi au redus numărul de locuri în care se pot naște fisuri.

Fiecare consolă este instalată clapetă și, interesant, șapte secțiuni ale predinelor care ocupă aproape întreaga lungime a marginii din față. Iar clapetele și predatele sunt controlate automat folosind EDSU. Secțiunile externe ale interceptoarelor funcționează ca interceptor Aileron, care mărește eficiența controlului transversal și îmbunătățește aerodinamica de croazieră a aripii. Fuselajul este un design half-dimensional, rotund în secțiune transversală. În proiectarea penajului, au fost utilizate pe scară largă compozite, ceea ce a redus semnificativ masa. Avionul are un șasiu retractabil cu trei căi, cu o suspensie de balamale de căruțe cu roți. Rack nazal - cu roți dublu controlate. Fiecare suport principal este echipat cu două cărucioare cu două roți, cu un aranjament cu roți tandem. Sistemul de frânare - automat.

Sistemele de navigație A340 permit echipajului să zboare în modul automat. Un dispozitiv special pentru determinarea Centrului de Gravity oferă un semnal adecvat pentru a instala trimmer de înălțime. Cabina de avioane este identică cu cabina altor căptușeli Airbus. Diferența principală este dimensiunile mari, dispozitivele sunt încă pentru două motoare, un panou ușor modificat. Șase afișaje multifuncționale sunt instalate pe tabloul de bord: ecrane externe funcționează ca "afișaje de lovitură" (informații primare), iar media este ca navigarea. Ambele ecrane de mijloc sunt folosite pentru a transmite informații despre parametrii sistemelor și motoarelor din situația de urgență. Există un contur de rezervă, oferind pilot posibilitatea de a ateriza o aeronavă atunci când este refuz. Selectarea echipajului de nouă generație - cu sistemul de control electric pentru trei axe și cu o spate defalcată. Poziția pedalelor și înălțimea cotierelor sunt reglabile. Mânerele laterale Controalele sunt instalate în stânga și spre dreapta.

Tehnologii

A340 are sisteme moderne pentru timpul său, cum ar fi:

• Sistem de control digital complet (EDSU, Fly-by-Wire)
• Joystick-uri laterale (numele potrivit - Sitestik, sigestick.) controlul în loc de direcție tradițională
• "Cabină de sticlă" pe baza monitorului LCD
• Utilizarea pe scară largă a materialelor compozite

Modificări

În total, există 4 opțiuni pentru aeronave: A340-200 și A340-300 au fost dezvoltate în 1987 și au intrat în funcțiune în martie, A340-500 și A340-600 au fost dezvoltate și comandate în 2002.

A340-200.

Una dintre primele două versiuni ale A340, A340-200.Este capabil să transporte 261 de pasageri într-un pachet de trei clase de cabină la o distanță de până la 12.400 de kilometri. Aceasta este cea mai scurtă aeronavă a familiei și singura, a cărei întindere a aripii este mai mare decât lungimea fuselajului. Pe aeronavă instalată patru motoare CFM56-5C4 / P. La momentul creării A340-200, a devenit una dintre cele mai îndelungate aeronave de pasageri, principala "specialitate" a căreia rutele de la Far-Haul au fost în special peste ocean.

Una dintre primele aeronave din această serie a fost o aeronavă specială pentru sultan Brunei, care a comandat o mașină cu o gamă de cel puțin 8 mii de mile marine. Aeronava a fost echipată cu rezervoare suplimentare de combustibil, înălțimea maximă a fost de 275 de tone. Gamă A340-8000. În cele din urmă, 8100 de mile maritime (15 mii de kilometri) au fost în cele din urmă. Din păcate, această mașină legendară nu a ajuns la client. Alte aeronave A340-200, mai târziu îmbunătățite la nivelul A340-8000, a primit desemnarea A340-213X..

Span mare, capacitate mică de pasageri, ineficiența combustibilului a făcut un avion nepopular printre cele mai mari companii aeriene din lume. În total, există doar 28 de astfel de mașini de la transportor, dintre care unele variante VIP. A340-200 eliminat din producție.

A340-300.

A340-300. În configurația cu trei clase preia la bordul a 295 de pasageri. Gama de zboruri este de 12.400 de kilometri. A340-300 a fost prima aeronavă a întregii familii A340. Primul zbor a avut loc în 1991, a comandat A340-300 în 1993. Pe aeronavă instalată 4 motoare CFM56-5C identice cu faptul că acestea sunt instalate pe A340-200.

A340-313X. - o versiune cu o masă extinsă de decolare, furnizată mai întâi de Singapore Airlines în 1995.

A340-313E. - cea mai recentă versiune a A340, furnizată de elvețian Airlines în 2003. Greutatea maximă de decolare a aeronavei este de 296,5 tone. Datorită instalării motoarelor mai puternice CFM56-5C4, gama de zbor a fost adusă la 13,5 mii kilometri.

Avionul nu mai este produs. 219 de mașini comandate, dintre care 211 au fost deja livrate. Cel mai mare operator A340-300 este Lufthansa germană cu 30 de aeronave.

A340-500.

A340-500 a fost reprezentată de lume ca cea mai lungă aeronavă de pasageri. Înainte de a prezenta Boeing 777-200 "Worldliner" la începutul anului 2006, el a rămas. Primul său zbor A340-500 realizat pe 11 februarie, certificat pe 3 decembrie. Pornirea clienților - Emirates Airlines. A340-500 este capabil să transporte până la 313 de pasageri la o distanță de 16 mii de kilometri. De exemplu, Singapore Airlines au folosit acest model pe zboruri de 18 ore către New York. Traseul de 15 345 kilometri a fost cel mai extins zbor comercial din lume. A340-500 este, de asemenea, capabil să efectueze zboruri non-stop între Londra și Perth în Australia.

Designul A340-500HGW este în principal identic A340-600HGW.. Se planifică instalarea motoarelor Rolls-Royce Trent 556.

A340-600.

A340-600.Transportul a 419 de pasageri în configurația interioară de două clase sau într-o configurație cu trei clase de 380 de pasageri la o distanță de până la 13.900 de kilometri, a fost dezvoltată ca înlocuind modelele Boeing 747 timpurie. Capacitatea de pasageri A340-600 este similară cu Boeing 747, capacitatea compartimentului de marfă este de două ori capacitatea din 747. A340-600 a făcut primul zbor pe 23 aprilie 2001. În august, Fecioara Airlinei Britanice Airgin a început operațiunea comercială.

Fuselagele aeronavei, care este mai mare de 10 metri mai mult de A340-300, face A340-600 secunde de-a lungul lungimii aeronavelor de pasageri din lume (obținându-se mai puțin de 76,25 metri Boeing 747-8). Pe A340-600, sunt instalate patru Rolls-Royce Trent 556. Sub axa centrală a fuselajului există un suport suplimentar de șasiu cu patru roți.

A340-600HGW. A făcut primul zbor pe 18 noiembrie 2005, certificat la 14 aprilie 2006. Greutatea Lacului este de 380 de tone, iar gama de zboruri este de 14.600 kilometri. Acest lucru a fost posibil prin creșterea rezervei de combustibil, motoarele mai puternice Rolls-Royce Trent 560 (decolare până la 275 kN), designul îmbunătățit al aeronavei și, de asemenea, datorită introducerii de noi tehnologii în construcția aeronavelor.

Producție

Până la sfârșitul lunii septembrie 2010, au fost livrate 374 de aeronave. La 15 noiembrie 2011, producția de A340 a fost întreruptă oficial.

2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991
3	10	13	11	24	24	28	33	16	22	19	20	24	33	28	19	25	22	0	0

Specificații

	A340-200.	A340-300.	A340-500.	A340-600.
Wingspan.	60.30 M.	60.30 M.	63,45 M.	63,45 M.
Unghiul aripii	30 ° C.	30 ° C.	31.1 °.	31.1 °.
Lungime	59,40 M.	63,69 m.	67.93 M.	75.36 M.
Înălţime	16,80 m.	16.91 M.	17.28 M.	17.22 M.
Baza de șasiu	23.24 m.	25,60 M.	27,59 m.	32.89 M.
Viteză de croazieră	Makh 0.82 (871 km / h)		Makh 0.83 (881 km / h)
Viteza maxima	Makh 0.86 (913 km / h)		Makh 0.86 (913 km / h)
Gama de zboruri	15.000 km.	13.700 km.	16.670 km.	14.600 km.
Pasagerismul (3 clase)	261	295	313	380
Pasagerismul (maxim)	-	440	375	475
Camioane	18 LD3 / 6 Containere paleti	32 Containere LD3 / 11 Paleti	30 LD3 / 10 Containere de paleti	42 LD3 / 14 paleți de containere
Motoare (4 lucruri.)	CFM56-5C4 / P. la fiecare 151 kn	CFM56-5C4 / P. la fiecare 151 kn	Rr cort 500. la fiecare 235-249 kN.	Rr cort 500. la fiecare 249 kN.

Airbus A340-600, aceasta este una dintre modificările unei familii patru dimensionale de avioane cu corp larg A340 destinată zborurilor intercontinentale de călători. A340-600 este, de asemenea, cea mai lungă aeronavă a acestei familii. Lungimea sa este de 75,36 metri, care are unsprezece metri mai mult decât modelul de bază, A340-300, a cărui lungime este de 63,69 metri. Scopul principal al aeronavei este Comisia de zboruri transatlantice intercontinentale transatlantice pentru a crea concurență pentru compania aeriană americană Boeing 747.

Dezvoltarea comercială A340-600 a început în 1997.

Airbus A340-600 foto

În comparație cu modelul principal, de bază, A340-300, versiunea de șase sute, în plus față de fuselajul extins, are o scară mai largă și o zonă mare a aripii, precum și motoare mai puternice și mai economice, compania britanică se rostogolesc -Groyce Group Plc - Trent-556 cu o încărcătură de 249 kN. De asemenea, avionul a crescut viteza de croazieră și rezerva de combustibil. Pentru a face față greutății crescute, avionul a primit un suport suplimentar de șasiu central, cu patru roți.

Avionika, dispozitive de control și navigare, sistem EMSU (Fly-by-wire), A340-600 este unificat, adică la fel ca în toate avioanele A340 și A330, care permite piloților să se miște cu ușurință de la un model al aeronavei această familie la altul.

Salonul de pasageri A340-600 într-o configurație cu trei clase găzduiește 380 de pasageri, într-un popor din două clase 419 și într-o configurație economică poate găzdui până la 440 de locuri de pasageri. Cu încărcarea maximă, aeronava este capabilă să acopere până la 14 mii de kilometri distanță. A340-600 Transport de aeronave, aproape de două ori mai mare decât concurentul său american Boeing 747.

Pentru prima dată, avionul a crescut în aer pe 23 aprilie 2001. De asemenea, în același an, aeronava a fost demonstrată pentru prima oară publicului larg la Salonul Internațional de Aerospațiale din Le Bourget.

După 1600 de ore de la programul de testare a zborului, 29 mai 2002, avionul a primit un certificat de judecată. Și în august 2002, la Aviația Internațională Farnborough, avionul înscris în operațiunea comercială a companiei aeriene britanice "Virgin Atlantic Airways Ltd", care a început să o exploateze pe rutele de departe între Marea Britanie, SUA, Australia și țările africane.

Producția Airliner A340-600, precum și aproape restul gamei de modele a familiei A340, a fost suspendată în 2011, cu începutul lucrului pe noul aeronavă Airbus A350. Au fost construite un total de aproximativ 100 de aeronave A340-600.

Caracteristicile tehnice ale aeronavei Airbus A340-600

• Primul zbor: 23 aprilie 2001.
• Anii producției de serie: C 2001 până în 2011
• Lungime: 75,36 m.
• Înălțime: 17.30 m.
• Greutate goală: 177000 kg.
• Square Square: 439.40 mp.
• Wing Span: 63,45 m.
• Viteza de croazieră: 890 km / h.
• Viteza maximă: 950 km / h.
• Plafon: 12650 m.
• Gama maximă: 14700 km.
• Lungimea layout: 3100 m.
• Kilometraj Lungime: 2100 m.
• Motoare: 4 TRDD RR Tent-556 cu tractul 249 kN
• Echipaj: 2 persoane
• Numărul de locuri de pasageri: Scaune în trei clase 380 sau 440 de locuri în clasa economică.

Airbus A340-600. Galerie.

Airbus A340-600 Video