Schema interioară Airbus 320 - cele mai bune locuri. Airbus A320: aspectul cabinei, cele mai bune locuri Aeroflot, Ural, Turkish Airlines, S7, Rusia, Aegean Airlines, Yamal, Ellinair

Airbus A320 este un avion cu reacție de pasageri cu un fuselaj îngust și prima aeronavă care folosește un sistem de control fly-by-wire. Aparține tipului pe distanță scurtă și medie. Producția în serie a A320 a început în 1988. Avionul este extrem de popular în rândul companiilor aeriene. Până în 2017 au fost produse aproximativ 8 mii de vehicule, dintre care 6,5 mii sunt încă în uz.

versiuni A320

Prima versiune a avionului de linie Airbus A320-100, dezvoltată în anii 80 ai secolului trecut și produsă în cantități limitate: doar 21 de avioane. Faptul este că aproape imediat a fost dezvoltat modelul A320-200, care a devenit principala modificare a Airbusului. Această aeronavă este echipată cu rezervoare suplimentare de combustibil pentru a-și mări raza de zbor. Variațiile sale A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 nu au suferit modificări semnificative ale caracteristicilor de zbor. Actualizările au vizat în principal configurația internă.

La începutul anilor 2010. Ca urmare a unei modernizări profunde a A320, a apărut cea mai nouă aeronavă ultramodernă Airbus A320neo, care a efectuat primul zbor comercial pe 21 ianuarie 2016 cu Lufthansa.

Aspectul cabinei de pasageri a Airbus A320

Oricine este pe cale să zboare cu acest Airbus este, fără îndoială, îngrijorat de întrebarea cum arată cabina de pasageri a A320? În segmentul său, se remarcă prin spațialitate și nișe încăpătoare pentru depozitarea bagajelor de mână. Puntea de marfă are o capacitate mare. Aeronava are diferite opțiuni de configurare pentru cabina pasagerilor, care poate găzdui până la 180 de persoane. Cu toate acestea, cel mai adesea un airbus are două clase de servicii: de afaceri și economice. Sectorul de afaceri poate fi conceput pentru:

• 8 locuri (transport EasyJet),
• 12 locuri (Russia Airlines),
• 20 de locuri (la Aeroflot).

Astfel, numărul total de locuri poate fi redus la 134, iar capacitatea sectorului economic în mod corespunzător la 114.

Diagrama cabinei pentru pasageri Airbus A320

Clasa economica

Scaunele Economy încep în rândurile 3, 4 sau 6. Sunt situate imediat în spatele partiției sectorului de afaceri. Când mănâncă, pasagerii din aceste scaune folosesc mese pliante. Scaunele sunt dispuse de tip „3x3”. Pot avea o lățime de 43,2 cm și 45,7 cm Dacă scaunele sunt înguste, atunci trecerea dintre scaune este destul de largă și se ridică la 63,5 cm. Nu vor fi atinși de oamenii care trec pe acolo. Cabina de clasa economică are două băi, care sunt situate la capătul cabinei imediat în spatele ultimului rând.

Clasa business

De la 1 la 2 (în alte configurații există 3 sau 5 rânduri) există locuri de afaceri de tip „2x2”. Scaunele largi (57 cm), un spătar aproape orizontal înclinat și un suport pentru picioare creează condiții de zbor confortabile pentru pasagerii din această clasă de servicii. Distanța dintre rânduri este mai mare de jumătate de metru, așa că un pasager care dorește să tragă un pui de somn nu va provoca neplăceri persoanelor care stau în spatele lui, chiar dacă își înclină spătarul scaunului la unghiul maxim posibil.

Cele mai bune locuri

• locurile C și D de pe Airbus A320-214 sunt situate în imediata apropiere a toaletei;
• Majoritatea oamenilor nu sunt foarte încântați să vadă un zid în fața lor (la distanță de 1 -1,5 m) timp de câteva ore.

Rândul 6 (în alte niveluri de echipare rândul 3 sau 4) - acestea sunt primele locuri economice. Au mai mult spațiu pentru picioare, iar pentru pasagerii care călătoresc cu copii sub 2 ani, acesta este cel mai confortabil rând deoarece:

• leagănele sunt atașate de peretele din față;
• alți pasageri nu vor fi deranjați aici: în față nu există un scaun rabatabil, iar încăperile tehnice (toaletă și bucătărie) sunt situate la capătul avionului.

Fotografii cu salonul

Al 13-lea rând (10 sau 11 în ceea ce privește alte niveluri de echipare) are și spațiu suplimentar pentru picioare, deoarece aici scaunele sunt situate imediat în spatele trapei de urgență. Cu toate acestea, A320 are două trape de evacuare, iar a doua este situată direct în spatele celui de-al 13-lea rând, limitând unghiul de înclinare al spătarului.

Cel mai mare confort din cabina de clasa economică se găsește, desigur, în rândul 14 de locuri (11 sau 12 în alte niveluri de echipare). Spațiul lor pentru picioare este mărit datorită trapei de urgență, iar unghiul de înclinare al scaunului nu este limitat. Cu toate acestea, conform regulilor de siguranță existente în transportul aerian, locurile din fața trapelor de urgență nu pot fi ocupate de copii, femei însărcinate, persoane cu dizabilități și pasageri care transportă animale.

Caracteristici principale

Tehnologiile avansate pentru sfârșitul secolului trecut au schimbat radical echipamentul avionului de linie A320:

1. În cockpit, panoul de bord cu săgeți a fost înlocuit cu unul electronic, care a fost echipat cu afișaje cu fascicule (apoi au fost înlocuite cu monitoare LCD).
2. Zborul aeronavei A320 este controlat de mânere laterale convenabile în loc de volan. Traiectoria stabilită de ei este mai întâi analizată de computerul de bord și abia apoi alimentată avioanele de direcție.
3. Telecomanda electrică a permis ca aeronava să fie pilotată de un echipaj de doar doi piloți, deoarece controlul aeronavei a devenit mult mai ușor.

A320 are și alte caracteristici mai puțin izbitoare, dar totuși semnificative: o creștere a numărului de uși: 4 ieșiri pentru pasageri și același număr de ieșiri de urgență.

Caracteristici de design

Airbus 320 este un monoplan cu o aripă joasă, cu motoare situate dedesubt.

Capacitate, dimensiuni, greutate

Un 320 poate găzdui 180 de pasageri, în timp ce sarcina utilă maximă a aeronavei este de 16.600 kg.

Lungimea acestei aeronave este de 37,57 m, în timp ce lungimea cabinei de pasageri este de numai 27,5 m, iar lățimea este de 34,1 m. Acestea sunt destul de subțiri și au o aerodinamică îmbunătățită consumul de combustibil și reducerea reactanței inductive. Aeroflot a fost primul transportator rus care a operat A320 cu noi Sharklet aerodinamice - vârfuri de aripi.

Greutatea sa comercială depinde și într-o anumită măsură de cât cântărește aeronava în sine. Astfel, greutatea maximă la decolare a A320 este de 78 de tone, greutatea la aterizare este de 66 de tone, cu o greutate mică a aeronavei de 42.100 kg.

Date de zbor

A320 poate atinge viteze de până la 890 km/h cu o viteză de decolare de 240 km/h. Este capabil să parcurgă distanțe de până la 6.150 km cu o altitudine maximă de zbor de 11.900 m, dar nu orice aerodrom poate găzdui acest airbus. Pista de aterizare trebuie să corespundă lungimii minime a distanței sale de decolare, care este de 2090 m. Designul aeronavei presupune un consum de combustibil la viteza de croazieră (840 km/h) de 2.600 l/h. În același timp, volumul rezervoarelor de combustibil este de 24.210 - 27.200 litri.

Istoria Airbus A320

Airbus Industry A320 a ieșit pe cer pentru prima dată în 1987. A trecut testele destul de repede, fără nicio reclamație și a fost certificat. Primul client al aerobuzelor dezvoltate a fost celebra companie aeriană europeană Air France. Și la începutul primăverii anului 1988, avionul de linie A320 a făcut primul său zbor regulat.

De atunci mașina a fost îmbunătățită de mai multe ori. A320neo este un reprezentant al noii generații de avioane cu caroserie îngustă pe distanță lungă. Pe 25 septembrie 2014, a320neo a fost testat pentru prima dată. Până la sfârșitul anului, mașina a fost certificată. Acest lucru a necesitat ridicarea avionului spre cer de 600 de ori. Durata totală a zborului a fost de 1.700 de ore.

Unde se produce?

Componentele produse la fabricile Airbus sunt transportate la Toulouse pentru asamblarea finală a A320. Pentru a îmbunătăți financiar compania, în 2007 producția A320 a fost transferată din Franța în Germania și, în plus, producția acestor mașini a fost stabilită în China. Tot în 2010, a fost încheiat un acord pentru producția de componente pentru avionul de linie la uzina de avioane din Irkutsk.

Costul diferitelor modele

Cât costă un Airbus A320 depinde de anul de fabricație, modificare și uzură a mașinii și variază de la 65 la 105 milioane de dolari. Deci la bord a320-200 2002. cu o durată totală de zbor de 26.435 de ore poate fi achiziționat cu 70.000.000 de dolari, iar un A320neo modernizat uzat: pentru 102,8 milioane de dolari Avioanele noi sunt mult mai scumpe. De exemplu, a320-214 tocmai lansat va costa cumpărătorului 93,9 milioane de dolari sau mai mult (funcțiile specifice cresc doar costul mașinii), iar a320neo va costa 107,3 ​​milioane de dolari.

Anul trecut, Airbus a primit un număr mare de comenzi pentru 1.619 de avioane cu o valoare totală de 240,5 miliarde de dolari.

Noutăți, modernizare, perspective

A320 are un viitor mare. Astfel de avioane sunt solicitate pe piața aeronavelor de pasageri. Conform unei previziuni pe termen lung de treizeci de ani făcute de Boeing, companiile aeriene globale au nevoie de 38.050 de aeronave noi, inclusiv 26.730 de avioane cu caroserie îngustă.

A320neo modern, modernizat, cu diverse configurații, este deosebit de popular printre companiile aeriene. Și deși flotele companiilor de top din segmentul avioanelor medii sunt încă dominate de A320-200 cu toate modificările, viitorul rămâne încă cu o nouă versiune a acestui avion de linie.

Urmăriți un videoclip despre istoria aeronavei Airbus A320

Acum ne vom uita la un caz special al configurației A320, și anume cel pe care Aeroflot îl folosește în zborurile sale. În total, flota acestei companii aeriene include 51 de unități A320.

Să ne uităm la diagramele cabinei Airbus A320 disponibile pe site-ul Aeroflot

Pentru comoditate, vom descrie unul dintre ele schematic și vom descoperi care locuri sunt cele mai bune de rezervat și care nu ar trebui luate sau luate ca ultimă instanță.

Permiteți-mi să remarc că recent toate aeronavele Aeroflot A320 au avut aceeași configurație, dar acum sunt deja două dintre ele (acest lucru poate fi văzut în prima imagine). Singura diferență este raportul dintre locurile din clasa business/economy.

Vom analiza acea diagramă, o vom numi „Layout 1”, care este folosită într-un număr mai mare de aeronave (numerele cozii aeronavelor sunt situate lângă fiecare diagramă), iar între paranteze vom indica numere identice de rând pentru „Layout 2”.

Scaune 1-5 (1-2) rând Acestea sunt scaune din clasa business. La aceste avioane Aeroflot, pasul dintre rânduri în afaceri nu este foarte mare, în comparație cu Airbus A330, de exemplu. Să notăm câteva caracteristici ale primului rând:

1. Nimeni nu își va înclina scaunul pe spate pe tine și, deoarece unghiul de înclinare al scaunelor de afaceri este destul de mare, acest lucru este important.
2. Pe peretele din fața ta sunt suporturi pentru căsuțe pentru copii. Prin urmare, există posibilitatea ca lângă tine să fie pasageri cu copii mici. Deși în clasa business acest lucru se întâmplă extrem de rar și este mai degrabă o excepție.
3. Scaunele din primul rând nu au „suport pentru picioare” acesta este un suport pentru picioare convenabil. Pe aceste aeronave este instalat sub scaunul din față.

Scaune în rândul 6 (6). Amplasat în fața despărțitorului. Aceste locuri au, de asemenea, câteva caracteristici, atât pozitive, cât și negative:

1. Ca și în primul rând de clasa business, nimeni nu își va înclina scaunul spre tine. În clasa economică, acest lucru este și mai important, deoarece distanța dintre rânduri este minimă.
2. Serviciul de mâncare începe din rândul dvs., adică. îl vei primi mai întâi.
3. Există suficient loc pentru genunchi, dar nu vă veți putea întinde picioarele.
4. Există suporturi în perete pentru leagăne pentru bebeluși, așa că este posibil să fii aproape de bebeluși.
5. Unii pasageri nu sunt foarte confortabili privind pe perete pe tot parcursul zborului.

Descărcați acum aplicația gratuită de căutare de zboruri!

Cele mai bune prețuri din aplicație.
Biletele sunt mereu la îndemână!

Presupun că asta-i tot. Dacă ar trebui sau nu să rezervați aceste locuri este la latitudinea dvs. de a decide.

Scaune în rândul 8 (12) Mai rău decât scaunele standard din clasa economică, deoarece există ieșiri de urgență imediat în spatele lor. Din această cauză, scaunele nu se înclină sau sunt foarte limitate în acest sens.

Scaune în rândul 9 (13) De asemenea, spătarele din acest rând nu se înclină, dar există un avantaj foarte semnificativ. Distanța până la rândul 8 (12) a fost mărită, astfel încât există mult spațiu liber pentru picioare. Vecinii tăi nu te vor deranja dacă vor să-și părăsească locurile. Scaunele A și F sunt puțin mai rele - datorită faptului că sunt situate lângă trapă, scaunele pot fi puțin „înclinate”.

Locuri 10A și 10F (14A și 14F) Scaunele sunt puțin strâmbe din cauza apropierii ieșirii de urgență. Cu toate acestea, există mult spațiu pentru picioare, iar spătarele se înclină în mod standard.

Scaune în rândul 10 B,C,D,E (14 B,C,D,E) Cele mai bune locuri din clasa economică de la bord. Spătarele scaunelor se înclină liniștit, iar datorită ieșirii de urgență există suficient spațiu pentru picioare. Veți fi foarte confortabil în timpul zborului.

Cu toate acestea, aceste locuri au și mici restricții. Bagajul de mână nu poate fi așezat la picioare sau sub scaune, blocând trecerea către trape.

Asemenea, pe 9 (13) și 10 (14) Pasagerii cu copii, persoanele cu dizabilități și persoanele în vârstă nu au voie să zboare în rânduri.

28.08.2017, 10:53 16719

Airbus A320 este o familie de aeronave cu fustă îngustă pentru companiile aeriene cu distanță scurtă și medie, dezvoltată de consorțiul european Airbus S.A.S.

Airbus A320 este primul avion de pasageri fly-by-wire din lume, o cabina de pilotaj cu comenzi montate lateral în locul coloanelor de control convenționale și o coadă orizontală realizată în întregime din materiale compozite.

Airbus A320 este echipat cu un sistem de avionică digitală EFIS fabricat de compania franceză THOMSON-CSF, format din șase afișaje multifuncționale color pentru afișarea informațiilor de zbor și navigație, precum și date privind funcționarea sistemelor de bord și avertismente de defecțiune. Toată avionica respectă standardul ARINC 700.

O caracteristică externă caracteristică a Airbus A320 este trenul de aterizare din față ușor înclinat.

În comparație cu alte avioane de dimensiuni similare, seria A320 are o cabină spațioasă pentru pasageri, cu compartimente mari deasupra capului pentru bagajele de mână, capacitate mare de marfă pe puntea inferioară (de marfă) și trape largi pentru bagaje.

Airbus A320 are un culoar central, patru intrări pentru pasageri și patru ieșiri de urgență. Cala de marfă poate găzdui șapte containere AKH - trei în față, patru în spate.

A320 este modelul de bază al familiei Airbus de aeronave pe distanță medie, care include și modelele A318, A319 și A321.

Primul Airbus A320 a intrat în funcțiune în 1988. De atunci, aeronava a fost produsă în cantități mari, atingând uneori rate de producție record pentru aeronavele civile (mai mult de 40 de aeronave pe lună). În prezent, au fost construite peste 2.000 de Airbus A320, iar numărul comenzilor a depășit 4.000.

Performanța zborului

• Viteza maxima: 871 km/h
• Viteza de croazieră: 845 km/h
• Raza de zbor: 6300 km
• Capacitate aeronave: clasa economica – 180 pasageri, economie/business – 150 pasageri

Amplasarea și numerotarea locurilor din cabină, diagrama locurilor pe aeronava Airbus A320

Sistemcabina companiei aeriene Airbus A320 "Companiile aeriene S7»

Cele mai bune și mai puțin confortabile scaune de pe Airbus A320

Cele mai bune și mai puțin confortabile locuri pe aeronava Airbus A320 de la S7 Airlines

clasa business pe primul rând- scaunele sunt situate in apropierea peretelui, deci va fi in fata ochilor tai intregul zbor. Compartimentul nu este prea aproape, deci există suficient spațiu liber pentru picioare.

al 3-lea rând- foarte asemănător cu primul, totuși, compartimentul despărțitor este mult mai apropiat, astfel încât picioarele nu vor fi la fel de confortabile și, în plus, clasa de scaune este economică. Deoarece nu există locuri în față, mesele sunt fixate pe cotiere și nu pot fi ridicate.

Avantajul acestor scaune este că în față nu sunt pasageri, prin urmare, există garanția că spătarul din fața ta nu va fi înclinat și spațiul pentru genunchi nu va fi redus.

Spătarele scaunelor al 9-learând au restricții atunci când vă înclinați, uneori nu vă înclinați deloc, deoarece ieșirile de urgență sunt situate în spatele lor.

Locuri în rândul 10 y au aceleași dezavantaje ca locurile din 9, dar avantajul lor este că distanța până la rândul anterior este mărită.

Nu este permis pe rândurile 9 și 10 pentru a găzdui pasagerii cu copii, persoane cu dizabilități, precum și pentru a bloca trecerea către ieșirea de urgență. Toate bagajele trebuie depozitate în compartimentul superior pentru bagajele de mână.

11 rânduri cel mai bun. Scaunele se înclină, există mult spațiu pentru picioare și nu există toalete sau încăperi tehnice în apropiere. Dar aici nici nu este permisă blocarea trecerii către ieșirea de urgență.

Dar locurile A și F in acest rand, cele situate direct langa trapele de evacuare, sunt putin mai rele. Scaunele sunt semnificativ mai înguste decât cele standard și pot fi ușor răsucite în interiorul cabinei. De obicei, astfel de scaune nu au o cotieră.

Locuri 26 rândurile C și D situat lângă culoar și toalete, ceea ce nu este cea mai confortabilă condiție.

Scaune în rândul 27(ultimul rând) sunt cele mai puțin confortabile. Spătarul scaunelor este fix, toaletele sunt situate în apropiere. Cu toate acestea, dacă zborul nu este încărcat complet, ultimele rânduri pot fi complet goale. În timpul călătoriei, puteți dormi confortabil pe toate cele trei locuri.

Cele mai bune și mai puțin confortabile locuri pe aeronavele Airbus A320 ale companiilor aeriene Aeroflot

1-5 rânduriclasa business. Primul rând este diferit de celelalte:

• Scaunele au un unghi mare de înclinare, dar nu vor fi scaune în fața dvs., așa că nu trebuie să vă fie teamă că cineva s-ar putea înclina cu spatele.
• Este rar să zbori cu copii mici în clasa business, dar fiecare cabină este echipată cu suporturi pentru căsuțe pentru copii, care sunt amplasate pe peretele din fața primului rând.
• Nu există elemente de fixare speciale pentru picioare.

Scaune în al 6-lea rând situat în fața despărțitorului, deci ocupă întreaga vedere, dar nimeni nu își va putea întinde scaunul pe tine. Spațiul pentru picioare este mic. Fiecare perete este echipat cu suporturi pentru pătuțuri. Acest rând primește putere mai întâi, deoarece serviciul începe acolo.

8 rânduri mult inferior altor scaune din clasa economică, deoarece spătarele nu se înclină. Dar avantajul este că aceste locuri sunt situate cel mai aproape de ieșirile de urgență.

9 rânduri Are si un dezavantaj cu spatele scaunelor rabatabile, dar acest lucru este compensat cu succes de distanta mare dintre randuri. Această comoditate vă permite să vă așezați confortabil și, dacă este necesar, să vă întindeți picioarele. De asemenea, dacă vreunul dintre vecinii tăi decide să se ridice, poate trece fără să te deranjeze. Locurile extreme A și F pierde puțin la centru C, D, B, E, deoarece pot fi ușor teșite din cauza apropierii lor de trapa de evacuare.

Locuri extreme 10A și 10F sunt, de asemenea, puțin strâmbe, deoarece sunt aproape de ieșirile de urgență, dar spătarul scaunelor lor se înclină ușor și există mult spațiu pentru picioare între rânduri.

Cele mai bune locuri din clasa Economy sunt in Rândul 10 (B,C,D,E). Confortul pasagerilor este realizat datorită spațiului crescut pentru picioare (datorită apropierii acelorași ieșiri de urgență), în timp ce spătarele scaunelor pot fi înclinate cu ușurință. Cu toate acestea, dacă purtați un bagaj de mână, acesta nu trebuie așezat sub scaune sau la picioare, deoarece acest lucru poate împiedica accesul la trapele de evacuare.

9 și 10 rânduri nu este accesibilă persoanelor în vârstă, persoanelor cu dizabilități și pasagerilor cu copii.

Scaune pe culoar în rândul 24 nu este confortabil din cauza apropierii de toalete.

Scaunele rândul 25, sunt luate în considerare cel mai incomodîn avion. Sunt situate aproape de toalete și nu există posibilitatea de a înclina spătarul unor scaune. Locurile din acest rând trebuie ocupate ultimele.

Alte locuri sunt standard pentru aeronavele din această clasă și nu prezintă avantaje sau dezavantaje pronunțate în ceea ce privește confortul în timpul zborului.

Asamblarea finală a aeronavelor din familia Airbus A 320 se realizează în patru locații: Toulouse (Franța), Hamburg (Germania), Tianjin (China) și Mobile (SUA). Toulouse este responsabil pentru asamblarea finală a A 320, Hamburg pentru A 318, A 319, A 320 și A 321, Tianjin pentru A 319 și A 320, iar A 319, A 320 și A 321 sunt asamblate pe linie de asamblare în Mobile.

Cele mai multe călătorii aeriene au loc pe distanțe de la unu la cinci mii de kilometri. De aceea, cele mai mari producții nu sunt avioane uriașe, uimitoare, cu două etaje, ci avioane cu rază medie de acțiune mult mai modeste. Un astfel de avion de linie este Airbus A320. Această aeronavă cu aripi a apărut mult mai târziu decât principalii săi concurenți, dar a reușit să-i înlocuiască semnificativ, în special pe piața europeană de transport aerian. O mare parte din acest succes s-a datorat utilizării îndrăznețe a tehnologiilor noi emergente, utilizării de materiale noi, inexistente anterior și, desigur, unei campanii de marketing competente.

Istoria dezvoltării aeronavei de pasageri Airbus A320

Unul dintre principalele evenimente „aviație” din ultimul sfert al secolului trecut a fost apariția avionului de linie cu fusă largă cu două motoare A300. Concernul Airbus, care a creat această aeronavă, a apărut în 1970 ca urmare a fuziunii firmelor producătoare de avioane din mai multe țări europene. „Debutul” noului producător a părut promițător și i-a permis conducerii companiei să se gândească la cucerirea celui mai mare segment al pieței – partea sa „cu distanță medie”.

Sarcina a fost dificilă. În primul rând, a fost necesară o aeronavă complet diferită și nu doar o modificare a A300. În al doilea rând, pozițiile potențialilor concurenți păreau de neclintit. Principalele avioane de linie cu transport mediu în acei ani au fost Boeing 737 și McDonell Douglas DC9. Pentru a depăși aceste aeronave, a fost necesară utilizarea celor mai avansate și avansate tehnologii.

Conceptul unui avion de linie fundamental nou a fost creat nu numai de Airbus. Centrul de cercetare britanic British Aerospace a lucrat destul de mult în această direcție. Proiectul Joint European Transport dezvoltat acolo a devenit ulterior un fel de bază pentru toate soiurile de A320. Această denumire în sine a fost introdusă în 1981. În același timp, au fost determinați parametrii aproximativi ai viitorului avion de linie: capacitate - aproximativ 150 de pasageri, raza de zbor - aproximativ 3,5 mii de kilometri.

A fost necesar să trecem înaintea concurenților în mai multe domenii principale:

1. A fost necesar să se instaleze un sistem de control fly-by-wire pe aeronavă. Acest lucru a făcut ca echipajul să lucreze mai ușor, făcând în același timp zborul mult mai sigur;
2. Era necesar să se asigure un nivel mai ridicat de confort pentru pasageri. Pentru a face acest lucru, fuzelajul avionului de linie a trebuit să devină mai larg decât cel al Boeing 737;
3. A fost necesar să se reducă semnificativ consumul specific de combustibil și să se reducă zgomotul centralei electrice. Avionul urma să fie echipat cu motoare avansate.

Beneficii suplimentare au fost promise prin introducerea materialelor compozite, datorită cărora greutatea totală a aeronavei a fost redusă semnificativ, menținând în același timp rezistența structurală și caracteristicile operaționale de bază.

Prima etapă, „organizatorică”, a creării viitorului A320, a fost mult întârziată din cauza contradicțiilor dintre conducerea concernului. Au apărut dispute cu privire la problema distribuției teritoriale a producției în diferite țări. A fost posibil să înceapă lucrările practice abia în 1984.

Airbus A320 a efectuat primul zbor pe 22 februarie 1987. Acest eveniment a devenit o adevărată sărbătoare, la care au participat politicieni europeni de seamă. În 1988, după primirea certificatului, primele aeronave de producție au fost transferate către Air France.

În următoarele decenii, au fost create mai multe variante suplimentare ale avionului de linie, care au primit propriile denumiri - A319, A321 și A318. Cea mai modernă modificare a aeronavei este A320neo. Diferența sa principală este motoarele de nouă generație. Au fost aduse și unele modificări la designul aerodinamic.

Caracteristici de performanță (caracteristici de proiectare)

La prima vedere, Airbus A320 poate părea foarte asemănător cu principalul său „rival” - Boeing-ul american 737. O aripă verticală, o aripă înclinată cu două motoare situate sub ea, o versiune „inferioară” a liftului - toate acestea sunt tipic pentru multe alte aeronave moderne. Desigur, nu vorbim despre plagiat sau copiere, doar că de-a lungul anilor de dezvoltare a aviației civile, designerii au reușit să ajungă la cel mai optim design.

Piloții controlează zborul A320 folosind așa-numitele sidestick-uri - sidestick-uri. Volanele cândva familiare lipsesc din cockpit. Atât cârmele verticale, cât și cele orizontale, precum și elementele de mecanizare a aripii, sunt acționate de hidraulic, nu există acționări manuale; Întregul sistem de control este cât se poate de computerizat. Datorită acestui fapt, doi piloți sunt suficienți pentru pilotarea și navigația completă.

Caracteristicile tactice și tehnice ale avionului de linie sunt următoarele:

Pentru a asigura o evacuare rapidă în cazul unor situații periculoase, există patru ieșiri de urgență în cabina aeronavei.

Date de zbor

Caracteristicile de performanță ale A320 pot fi rezumate într-un tabel simplu:

În timpul zborului său, avionul consumă 2.600 de kilograme de combustibil pe oră (cu cabina complet încărcată). Adică, pentru a transporta un pasager pe o distanță de un kilometru, acest avion consumă doar 19,1 grame de kerosen.

Avantaje și dezavantaje

La sfârșitul lunii iunie 2019, numărul total de aeronave Airbus A320 construite a ajuns la 8.977.

O astfel de „circulație” impresionantă mărturisește popularitatea enormă a acestei aeronave, datorită următoarelor sale avantaje:

1. Eficiența motorului, consum redus de combustibil;
2. Comenzi convenabile care facilitează munca echipajului;
3. Nivel scăzut de zgomot atât în ​​timpul decolării și aterizării, cât și la altitudine;
4. Stabilitate atunci când este expus la curenți de aer ascendenți sau descendenți.

Ca orice altă aeronavă complexă, aeronava A320 nu este lipsită de anumite dezavantaje. În special, nu toți pasagerii sunt încântați de condițiile din cabină. O serie de recenzii exprimă plângeri legate de condițiile înghesuite.

Unii experți în aviație consideră că suprafața totală de ridicare a aeronavei este prea mică pentru greutatea sa, ceea ce face dificil de controlat la altitudini mici și la viteze reduse de zbor. În plus, există anumite dificultăți la efectuarea modificărilor software-ului.

Schema interioară a Airbus A320

Partea principală a spațiului interior al avionului de linie este ocupată de scaune pentru pasageri. Ele vin în două tipuri - clasa economică și clasa business. Intrările principale în cabină sunt situate la capul și coada aeronavei. În față, în spatele cockpitului, în partea stângă față de culoarul central, se află o toaletă. Vizavi de ea este o cameră mică de „bucătărie”. Încă două toalete sunt situate în partea din spate a cabinei, de fiecare parte a culoarului.

Clasa business

Până la doisprezece pasageri de pe A320 pot călători cu un confort sporit. Scaunele Business Class prevăzute în acest scop sunt situate în partea din față a cabinei. Scaunele, cu lățimea de 57 de centimetri, sunt dispuse pe trei rânduri într-un model 2x2. Culoarul central este puțin mai larg decât în ​​clasa economică și există mai mult spațiu liber pentru fiecare pasager. Distanța dintre rândurile de scaune este de 90 de centimetri. Clasa business se termină cu o partiție care o separă de restul cabinei.

Clasa economica

Cea mai mare parte a cabinei A320 este ocupată de locuri pentru pasageri cu lățimea de până la 45,7 centimetri, instalate într-o configurație 3x3. Intervalul dintre rânduri este de 80 de centimetri. Această parte a aeronavei poate găzdui până la 150 de persoane. Lățimea culoarului central este de 63,5 cm În cele mai multe cazuri, aceasta este suficientă pentru ca oamenii să se deplaseze liber în cabină, fără a-i deranja pe cei care stau în locurile C și D.

Puteți folosi ecranele tactile pentru a apela un însoțitor de bord sau pentru a comunica cu echipajul aeronavei. Sunt încorporate în spatele scaunelor, astfel încât pasagerii care stau în primul rând trebuie să se descurce fără ele. Fiecare rând este, de asemenea, echipat cu lumini LED care completează plafonierele comune.

Cele mai proaste locuri

Când cumpărați bilete pentru un Airbus A320, aspectul cabinei vă va ajuta să alegeți cele mai confortabile locuri pentru fiecare pasager.

De obicei, oamenii încearcă să evite ultimul rând de scaune pentru pasageri. În primul rând, există toalete foarte aproape, creând zgomot și uneori un miros neplăcut. În al doilea rând, spătarul scaunelor nu poate fi înclinat - se sprijină pe pereți despărțitori. Penultimul rând este lipsit de acest dezavantaj, totuși, apropierea toaletei se simte și aici.

Nici pasagerilor nu le place locația primului rând de scaune în clasa economică. Mulți oameni nu le place să admire partiția pe tot parcursul zborului, în timp ce altora se confruntă cu disconfort din cauza lipsei unui ecran tactil.

De asemenea, apar inconveniente pentru acei pasageri care ajung pe locurile situate în apropierea ieșirilor de urgență. Acest lucru se datorează de obicei funcționalității limitate a spătarului scaunului. Uneori, în această parte a cabinei apar curenți de aer, ceea ce este și neplăcut.

Siguranța aeronavei

De menționat că în primii ani de funcționare a avionului de linie, principala problemă a A320 a fost rata accidentelor. Unul dintre primele avioane de serie s-a prăbușit în timpul unui zbor demonstrativ. După aceasta, două dezastre majore au avut loc în 1990 și 1992, cu un număr mare de victime. Aceste evenimente au subminat în mod semnificativ reputația avionului de linie și au provocat neîncredere în sistemul său de control computerizat.

În total, până în prezent, 1.393 de persoane au murit în urma accidentelor de pe aeronava A320 (ținând cont de toate modificările acestuia). Cea mai gravă tragedie a fost moartea a 224 de persoane care zburau cu avionul de linie A321 din Egipt în Rusia, pe 31 octombrie 2015. Adevărat, în acest caz nu pot exista pretenții împotriva avionului, deoarece vorbim despre un atac terorist. Cu toate acestea, circumstanțele unui număr de alte dezastre sugerează că sistemul de control al avionului de linie nu a fost impecabil. Un exemplu este incidentul care a avut loc pe 28 decembrie 2014, când, în urma unei defecțiuni a computerului de bord, un A320 s-a prăbușit în Marea Java, ucigând 162 de persoane.

În general, din aproape nouă mii de aeronave produse în momente diferite, 42 de unități au fost pierdute din diverse motive. În zece cazuri, prăbușirea avionului de linie s-a soldat cu victime semnificative.

Modificări Airbus A320

Inițial s-a presupus că aeronava va fi construită în două versiuni principale. Anterior au fost desemnați Airbus A320 200 și A320 100. Aceste modificări trebuiau să difere atât în ​​ceea ce privește capacitatea cabinei, cât și lungimea totală. Aceste planuri au fost apoi revizuite și doar Airbus 320 200 a fost construit efectiv.

Ulterior, au fost dezvoltate mai multe modificări ale modelului de bază:

1. A319 este o versiune prescurtată a avionului de linie. Numărul de pasageri a fost redus și poate varia de la 116 la 156 de persoane. În plus, au fost construite mai multe submodificări ale acestei aeronave, inclusiv Airbus A319ACJ, conceput pentru a transporta pasageri VIP;
2. A321 este cea mai mare variantă. Numărul de locuri pentru pasageri a fost crescut la 220 din cauza lungirii oarecare a fuselajului;
3. A318 este un avion de linie proiectat pentru piste scurte. Poate transporta până la 132 de pasageri, iar în configurația standard - 107. Există o submodificare Elite - o „aeronava corporativă”.

În ultimii ani s-a făcut o tranziție către producția întregii game de modele în versiunea neo, cu motoare îmbunătățite și echipamente electronice îmbunătățite.

Companiile aeriene care zboară cu Airbus A320

Primul cumpărător de aeronave A320 a fost cunoscutul transportator francez Air France. Curând, alte companii aeriene au început să se alăture. Astăzi, această aeronavă este utilizată activ de aproximativ două sute de transportatori din întreaga lume.

Lista companiilor care operează A320 include:

1. SWISS International Air Lines;
2. AirAsia (precum și divizia sa indiană);
3. American Airlines;
4. Iran Air;
5. Lufthansa;
6. Eurowings;
7. Air Canada.

Folosit de Airbus A320 și de toate marile companii aeriene ruse, inclusiv Aeroflot.

Airbus A320 a devenit unul dintre cele mai numeroase avioane de linie din lume. El a reușit să elimine semnificativ concurenții, inclusiv în propriile țări. În același timp, cererea mare pentru astfel de mașini continuă și astăzi. Au fost deja încheiate contracte pentru furnizarea a câteva mii de aeronave în versiunea neo. În viitorul previzibil, se pare că Airbus își va putea menține ferm poziția pe piața „mediu distanță”, și doar apariția unei noi generații de aeronave poate schimba această situație.

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem

Din momentul punerii in functiune A320 a depășit absolut toate celelalte aeronave civile în ceea ce privește utilizarea tehnologiei înalte - atât în ​​aerodinamică, cât și în domeniul echipamentelor de bord.

Istoria creației

După zece ani de discuții, la care au participat aproape toți producătorii de avioane din Europa, consorțiul Industria Airbusîn 1981, a început implementarea unui proiect pentru un avion de linie de 150 de locuri pentru rute pe distanțe scurte și medii.

La acel moment, aeronave cu mari
capacitatea de pasageri, astfel încât două mașini cu 154 și 172 de locuri au fost luate în dezvoltare. Acestea au fost două modele A320-100Şi A320-200, dar în 1984 un astfel de proiect a fost abandonat în favoarea unui vehicul cu 162 de locuri. Noul proiect a inclus două versiuni ale aeronavei, care diferă doar prin capacitatea rezervoarelor de combustibil și denumirea. A320-100Şi A320-200 rămâne relevantă.

Primul zbor A320

Noua aeronavă a fost zburată pentru prima dată pe 22 februarie 1987, sub numele A320-100, în seria unor astfel de avioane au fost produse doar 21 de avioane. A doua varianta A320-200 a devenit principalul reprezentant al avioanelor de linie A320, certificatul de navigabilitate pentru acest model a fost eliberat în noiembrie 1988. Acest avion este diferit de A320-100 greutate maximă crescută la decolare, vârfuri de aripi cu aripioare în formă de deltă și un rezervor de combustibil suplimentar de 8016 litri în secțiunea centrală.

Consorţiu Airbus lucrează constant la modernizarea aeronavei sale, a fost lansat un program Opțiune nouă de motor prin echipament A320 centrale economice noi. Motoare Pratt & Whitney PW1000G Potrivit conducerii companiei, costurile operaționale vor fi reduse cu 20%, iar avionul în sine va primi o aerodinamică îmbunătățită și un nou design de cabină pentru pasageri.
Compania rusă Transaero a semnat un contract ferm pentru achiziționarea a 8 unități А320neo, care a început să intre în serviciu în 2015.

Caracteristicile de design ale avionului de linie A320

Conform designului său aerodinamic A320 este un monoplan cu o aripă joasă, sub care motoarele sunt situate pe ambele părți și o coadă cu o singură înotătoare.

Aripa avionului de linie este subțire cu eficiență aerodinamică ridicată, toată mecanizarea este realizată din materiale compozite, aripioarele și marginea anterioară a stabilizatorului sunt tot din compozit. Aripioarele laterale de pe vârfurile aripilor economisesc combustibil și reduc rezistența indusă.

Airbus A320 - zboară în toată Europa

Centralele electrice din 1989 au fost echipate cu cele mai silențioase și puternice motoare din clasa lor, V2500. Motoare A320în timpul modului de decolare produc un nivel de zgomot de cel mult 82 de decibeli. Aeronava are un tren de aterizare cu trei roți, fiecare boghiu are două roți. Luptele principale sunt retractate în zbor în secțiunea centrală, loncherul de la nas este retras în partea din față a fuzelajului.

O caracteristică distinctivă a aeronavei este controlul fly-by-wire. În cockpit, comandantul din stânga și copilotul din dreapta au două sidestick-uri, înlocuind volanul obișnuit. Stick-urile nu au legătură directă cu suprafețele de comandă, orice abatere este calculată de computer și semnalul de la acesta dă o comandă acționării hidraulice pentru a devia cârmele.

Video: Airbus A320 - zbor din cabina de pilotaj

Aceste stick-uri laterale de control au eliberat spațiu pentru mesele rabatabile ale piloților și au îmbunătățit vizibilitatea celor șase ecrane LCD color, două direct în fața piloților și două în centrul panoului de instrumente. Afișajele oferă piloților toate informațiile despre situația de navigație, funcționarea centralelor electrice și alte echipamente ale aeronavei.

Cabina de pasageri A320 realizate foarte spatioase, rafturile pentru bagajele de mana au un volum mare, exista mult spatiu pentru marfa pe puntea inferioara si trape late pentru incarcarea bagajelor. Cabina este căptușită cu panouri moderne, un afișaj tactil pe panoul de însoțitor de zbor, iluminare LED pentru fiecare scaun de pasager și posibilitatea de a schimba luminozitatea întregii cabine de la 0 la 100%.

Performanța zborului

• Lungimea aeronavei este de 37,57 m.
• Înălțimea aeronavei este de 11 m.
• Anvergura aripilor – 34,1 m.
• Lățimea cabinei este de 3,7 m.
• Greutatea maximă la decolare – 77 de tone.
• Distanța minimă de decolare – 2090 m.
• Motoare – 2 x IAE V2500-A5.
• Impingerea – 2 x 104,5 kN.
• Viteza de croazieră este de 840 km/h.
• Numărul de pasageri – de la 140 la 180.
• Consum de combustibil – 2700 l/oră.
• Autonomie – 6150 km.
• Tavan practic – 12 mii m.
• Echipaj – 2 persoane.

Caracteristici ale alegerii celor mai bune locuri

Să zbori cu un avion este încă foarte obositor și depinde de locul potrivit și A320 vă oferă posibilitatea de a petrece timp în aer calm și confortabil. Regulile de alegere a locurilor sunt obișnuite pe broșura, pe care o puteți cumpăra de la casa de bilete, există un aspect al scaunelor în cabina pasagerilor.

Alegerea scaunului depinde de gustul dvs., există o singură particularitate - scaunele de lângă toaletă și din spate sunt cele mai incomode și neliniştite. Dacă doriți să vă relaxați și să dormiți bine în timpul zborului, alegeți un loc lângă pereți, dacă vă place priveliștea de la fereastră, vă rugăm să priviți pământul sau să admirați priveliștea norilor;
Aeroflot numește cele mai bune locuri din cabină A320 următoarele: în al patrulea rând - A, B, E, F și în al unsprezecelea - B, C, D, E.

Interior A320 Primele cinci rânduri sunt considerate clasa business; Clasa business are locuri pentru pătuțuri, dar nu există spațiu dedicat pentru picioare.

Clasa Economy este separată printr-un compartiment despărțitor; distanța dintre scaune este mai mică decât în ​​clasa business, dar spătarul poate fi înclinat la maximum fără interferențe. Scaunele din fața despărțitorului au inconvenientele lor, dacă nu aduceți literatură de citit, va trebui să vă uitați la perete tot timpul, dar serviciul începe din acest rând.

a320 - interior

Datorită apropierii de toaletă, scaunele din rândul douăzeci și patru sunt cele mai neliniştite copiilor și persoanelor în vârstă nu li se recomandă să cumpere scaune din rândul al zecelea și al nouălea. Amplasarea scaunelor din rândurile al patrulea și al unsprezecelea lângă trapa de urgență le face cele mai sigure. Cabina pasagerilor nu este suficient de confortabilă pentru o persoană înaltă din cauza caracteristicilor tehnice ale aeronavei, dar, în ciuda tuturor acestor erori, „ Airbus 320» este considerat destul de convenabil pentru această clasă. Sa aveti un zbor frumos!