Înălțimea muntelui Grossglockner în Austria. Drumul de munte înalt Grossglockner, Austria

Se apropia seara și era timpul să părăsim Königssee și să mergem la hotel. Apropo, era deja în Austria.
După cum spuneam, Austria este o țară foarte scumpă și de mult nu am putut găsi un hotel sau pensiune care să îndeplinească condiția „nu mai mult de 2000 de ruble/zi pentru doi”. Dar o lungă căutare a fost încununată de succes și pentru noapte a fost aleasă casa de oaspeți Haus Dachstein Schnitzer. De asemenea, a fost ales pe baza locației sale convenabile - aproape de Königssee și de drumul de munte înalt și de Dachstein.
Hotelul s-a dovedit a fi o cabană tipic alpină confortabilă, transformată în hotel. Și ceea ce vreau să notez separat - o gazdă foarte, foarte ospitalieră și zâmbitoare pe nume Katie.
Tocmai mergeam pe teritoriul din apropierea casei, iar ea stătea deja la uşă şi ne flutura bucuroasă mâna! :)
Mi-a arătat unde să parchez mașina, mi-a dat cheile și mi-a arătat camera mea. Și ea a gătit micul dejun foarte copios :)

În ciuda costului scăzut pentru Austria, a fost, fără îndoială, cel mai bun hotel al întregii călătorii!

Vederea de la fereastra camerei este dincolo de lauda!

Cameră mică, dar confortabilă, cu balcon...

Și un duș, așezat pe covor, chiar în colț :)

Vedere de la fereastră. Mașină în parcarea verde.

23.07.2014
Treptat, croaziera noastră cu autoturism se apropia de final, dar până la 2 destinații ne așteptau în față. Unul dintre ele este un drum alpin cu numele impronunciabil Grossglockner Hochalpenstrasse,
Drumul către el este destul de pitoresc. Autostrada șerpuiește constant și dintr-un tunel se scufundă aproape imediat în altul. La urma urmei, suntem deja la munte :)

Un alt tunel. Calea ferată este pe stânga.

O mică pauză de fum la râul de munte, care ne-a însoțit la jumătatea drumului.
Cineva înaintea noastră a construit un turn de pietre pe malul lui. Ne-am adus și contribuția:

O altă oprire la o sursă de apă colorată făcută din bușteni scobiți + o vedere frumoasă a cascadei:

Și aici este intrarea în drumul panoramic Grossglockner! Cât timp am visat la o plimbare pe o serpentină! Inca cativa metri si visul se va implini :)

Intrarea, apropo, este plătită și niciodată ieftină - 34 de euro.
Permiteți-mi să vă spun puțin despre drum în sine. Este numit după cel mai înalt munte din Austria - Grossglockner (3798 m). Lungimea este de 48 km, pe care sunt 36 de viraje strânse. Începe la o altitudine de 805 m deasupra nivelului mării.

Pe această serpentină panoramică, poți merge spre Italia, dar tot drumul a fost construit doar ca un reper.
Istoria drumului datează de la sfârșitul anilor 1920. XX, când a devenit necesară călătoria prin Alpi pentru a lega ținuturile Salzburg și Carintia și pentru a stimula dezvoltarea turismului motorizat. În 1924 a fost prezentat un proiect de autostradă, în 1930 a avut loc prima explozie de rocă, iar deja în 1935 drumul a fost dat în exploatare. Când în 1967 și 1975. Au fost deschise autostrăzile de mare viteză peste Alpi, drumul s-a transformat în cele din urmă într-un drum panoramic cu priveliști naturale frumoase, și-a pierdut semnificația utilitara.
Acum, această autostradă alpină este deschisă circulației din mai până în octombrie, deoarece iarna zăpada ajunge uneori la 10 metri. Drumul este închis noaptea din motive de siguranță.

Deci, ne mutăm. Plata cu cardul 34 euro, nici nu trebuie sa cobori din masina. Ei emit un bilet care indică numărul de stat și data intrării și un pliant publicitar cu un autocolant comemorativ pe mașină

Drumul te duce imediat în sus și prima priveliște este pur și simplu uluitoare! Iată-i, Majestatea Sa Alpii austrieci!

Stăm cu gura căscată o vreme. Muntii cu calote de zapada, pe care pana atunci ii vazusem doar in poze in reviste sau la televizor, sunt aici! Trăi! Depozitul de impresii din capul meu debordează instantaneu de emoții până la debordare. Vreau să sar și să călătoresc - suntem în Alpi, în Aaaalpaaaah !!! :)
Facem câteva fotografii, iar un tip austriac pe bicicletă ne ajută. Ce oameni buni aici :)

Drumul, după cum spuneam, imediat după intrare a început să urce abrupt și aproape imediat primul viraj de 180 de grade, iar urcarea nu se oprește! Mergem mai departe, încerc să accelerez mai tare, răsucesc volanul, încadrându-mă în curba de viraj... și ce naiba! Nefiind trecut nici la 150 m de locul opririi, mașina începe brusc să se sufoce și se blochează. Chiar în creștere! Țin frâna ca să nu rulez, o pornesc – la naiba! Nu pornește. Mystic, ce s-a întâmplat... Trebuie să plec, dar nu pot, ascensiunea este foarte abruptă!
Cel mai probabil, din cauza creșterii abrupte și a aceleiași viraj brusc, carburatorul din mașină doar a luat o înghițitură de aer în loc de benzină. Trebuie să întoarceți mașina, cu nasul în jos. Da, nu era acolo! Drumul nu este doar îngust, dar și traficul pe el este intens! Apoi vom aluneca înapoi spre puntea de observație. Și atunci același biciclist în vârstă ne-a ajutat din nou! A stat la cotitură și ne-a arătat cu gesturi dacă putem merge sau nu!
Mulțumesc, bun unchi austriac!

Nu este destinul? Așa se termină totul înainte de a începe? Trebuie să te întorci și să te întorci? Nu, nu, nu și din nou nu! Călătoriți 3000 km și scăpați rușinos de serpentina alpină? Chiar acum! Nu așteptați! Vom face tot posibilul! Un moscovit trebuie să conducă TOATĂ pistă, auzi tu, TOTUL!
Și el, parcă, m-a auzit :) după câteva minute de parcare, mașina a pornit de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat, iar apoi am încercat să trec mai lin prin astfel de viraje ascuțite în urcare.
Desigur, puterea motorului nu este suficientă - maximum a doua, și chiar prima treaptă de viteză.
La coborâri, ca de obicei, frână de motor, dar chiar și în prima treaptă mașina a luat viteză. A trebuit să țin frânele, care s-au supraîncălzit rapid. Prin urmare, au făcut mai multe opriri tehnice, ca să spunem așa, pentru a răci mecanismele de frână. Dar le-am fiert bine :)

O altă zonă de recreere combinată cu un magazin de suveniruri.

În general, există o mulțime de platforme de observare cu vederi uimitoare. Ne-am oprit aproape la fiecare 100-200 m. :)
De fapt, de aceea am condus 48 km acolo și 48 km înapoi - aproape 8 ore. Dar a meritat! Vederi incredibile!

Din când în când erau mașini într-o colorare de camuflaj neobișnuită. Acesti producători auto testează prototipuri de modele promițătoare. În imagine este cel mai nou Opel Astra 2015:

Încă o punte de observație și.... ce întâlnire! Băieții cu șoferul Yura pe Nissan Almera din Moscova! Rusia bine ai venit!

Cât de plăcute sunt aceste întâlniri departe de Federația Rusă! Salutări, zâmbete, schimb de impresii, bunăvoință deplină și reciprocă!
Băieții pleacă în Cehia, iar noi suntem de acolo :) Ei au doar începutul vacanței și deja ne încheiem!
Desigur, și ei au fost puțin copleșiți de faptul că suntem aici, la Moskvich. Desigur, sunt foarte impresionați și de Grossglockner!
Yura, dacă citești brusc aceste rânduri, să știi că îți trimit salutări de la Nijni Novgorod!

Ei bine, aici sunt doar vederi, ce cuvinte le pot descrie? :)

Un SAAB 900 vechi din Olanda.

Grossglockner, de altfel, are o mulțime de mașini retro, o mulțime de motocicliști. Sunt chiar și cei care cuceresc drumul cu bicicleta (vă mai amintiți de bătrânul austriac care ne-a ajutat?) și chiar și pe jos! Există și autobuze turistice, în ciuda pantelor.
Vezi unchiul cu marele din dreapta! Acesta este același vechi austriac! Când treceam pe lângă el, de fiecare dată flutura mâna în semn de salut :)

Astfel de unități folosite pentru a curăța drumul de zăpadă:

Un alt belvedere:

Magazin de cadouri + restaurant. Deci, să spunem, un loc de odihnă lărgit:

O altă mașină retro Morgan în cel mai înalt punct unde poți conduce o mașină:

Desigur, ne-am oprit și pe aici și de aici ar fi trebuit să se deschidă chiar și priveliști superbe, DAR! Pe vreme însorită. Și apoi, după norocul, ploaia a ploiat, totul a fost cufundat în ceață.
Temperatura este de +4,6 grade, apoi cu câteva sute de metri mai jos - +25 :)

Parcare și hotel la altitudine mare cu magazin:

Cel mai înalt punct este la 2571 m deasupra nivelului mării :)

Apropo, drumul de aici, până în vârf, este încă distracție! Aici nu sunt permise autobuzele pentru că chiar și mașinile pot trece cu greu.
Nu a fost ușor să filmăm cum am urcat, dar există un videoclip cu întoarcerea de pe acest vârf:

Am fost la magazin să ne încălzim și să cumpărăm suveniruri.
trăgător alpin!

Locuitorii bogați din Elveția se lansează pe un Porsche Carrera GT foarte scump

Coborâre periculoasă de 17 km lungime! Avertisment de reducere a vitezelor:

O plantă interesantă, dar nu știu care:

„Căța coboară din munții înalți...”. Am văzut că se întâmplă direct! Aici începe să învăluie totul...

Și literalmente după câteva minute, nimic nu mai este vizibil:

Vremea la munte se schimbă dintr-o dată. Soarele strălucește, dar după câteva minute, norii pot sta cu ușurință și va ploua. Apoi la fel de repede totul trece și e din nou soare.

„Privire” pentru trecerea în revistă a vârfului Grossglockner - cel mai înalt munte din Austria.

Tehnica care a construit cândva această serpentină:

Și aceasta este tehnica care cucerește această serpentină :) 2262 m deasupra nivelului mării!

Rara NSU Ro 80 este prima mașină produsă în serie cu un motor cu piston rotativ.

Contrastul natural - zăpadă și verdeață în fundal

Drumul Grossglockner și ghețarul Pasterze

A fost una dintre zilele din excursia austriacă, când, în contextul vremii schimbătoare, toți membrii grupului au simțit deosebit de acut abilitățile organizatorice ale Minei Kofman, minunatul nostru ghid. După ce a studiat cu atenție prognozele meteo, ea a făcut mai multe rearanjamente reușite în planul călătoriei și, datorită acestui lucru și mult noroc, vremea minunată ne-a însoțit în toate colțurile Austriei, deși este foarte posibil ca în alte locuri să fi fost. ploua cu putere și mare în același timp și/sau vederi neobișnuite erau ascunse în spatele unui văl de ceață sau nori.

În ziua excursiei la Glosklockner, soarele a strălucit cu putere și principal dimineața. În cele câteva ore cât am fost în vârf, norii au crescut, dar vizibilitatea a rămas 100% pe mulți kilometri. Dar în timpul coborârii, mai exact în etapa finală, cerul s-a acoperit în cele din urmă cu nori și a început să plouă. Dar am „fugit” din nou de ploaia deplasându-ne cu o viteză decentă spre frumosul oraș austriac Zell am See. Am reușit chiar să mergem de-a lungul ei câteva ore și chiar și atunci am fost acoperiți de o ploaie atât de mare, încât puțini oameni s-au gândit.

Dar aceasta este o cu totul altă poveste și, apropo, din moment ce planul de excursie pentru această zi a fost remarcabil de îndeplinit și supraîmplinit, această ploaie ne-a amuzat și, deși ne-am udat puțin, este o prostie, pentru că autobuzul ne-a dus imediat în brațele sale confortabile, șoferul a pornit încălzirea pentru a ne menține uscați, iar în drum spre hotel am urmărit film despre incomparabila si draga iubita de austriecii imparateasa Sisi. Ziua a ieșit grozavă, într-un cuvânt)

Orientare pentru observatorii foto-cronologie:

Toate fotografiile din această postare sunt făcute de mine, dacă nu se specifică altfel. Toate fotografiile se pot face clic. Dacă doriți să vizualizați imaginea mai detaliat, atunci faceți clic pe ea și se va deschide o nouă fereastră cu imaginea la dimensiunea maximă disponibilă. Puteți citi despre utilizarea de către terți a fotografiilor și textului în profilul meu.

1. Deci înapoi la începutul zilei. Ghețarul Pasterze nu este singura atracție pe care a trebuit să o „gustăm” în acea zi. Drumul Alpin Großglockner panoramic, de-a lungul căruia trebuia să ajungem la ghețar, este unul dintre cele mai faimoase drumuri de munte din lume.

Acesta nu este doar un drum de la punctul A la punctul B, este foarte atrăgător pentru turiști cu istoria sa și priveliștile magnifice care pot fi observate prin oprirea la unul dintre numeroasele locuri de parcare ale platformelor panoramice. Acest drum este vizitat, este vizitat, și nu doar condus de-a lungul lui, de aproximativ un milion de oameni pe an.

Și putem spune cu siguranță că acesta este unul dintre cele mai vizitate locuri din Austria. Și încă ceva: acest drum este inclus în lista celor mai frumoase 1000 de locuri din lume!

2. La fel ca multe alte atracții, Drumul Alpin Großglockner este cu plată și are acces limitat. Există anumite ore din zi și sezoane în care drumul poate fi folosit. Din octombrie până în martie și noaptea drumul este închis.

Citiți mai multe în jurnalul meu:

3. Am avut noroc, am ales perioada „potrivită” a anului pentru a călători în Austria: august. Drumul de care ne-a interesat era deschis. Aproximativ la mijlocul ascensiunii am început să întâlnim insule de zăpadă.

4. Șoferul a făcut o oprire și noi, bucuroși, am plecat să „plimbăm pe zăpadă”. Permiteți-mi să vă reamintesc că asta a fost la mijlocul lunii august. Emoțiile din această lecție, după cum puteți vedea, sunt pur pozitive)

Citiți mai multe în jurnalul meu:

Drumul Alpin Großglockner trece prin Parcul Național Hohe Tauern. Lungimea este de 48 km, pe alocuri drumul este ridicat deasupra solului cu ajutorul pasajelor supraterane, ca în colțul din dreapta jos al acestei fotografii. De asemenea, drumul este plin de 36 de viraje bruște ca „limba soacrei” și urcă până la un reper de 2.504 de metri. Un pic de istorie: initial, in 1924, s-a dezvoltat un proiect de drum cu o latime de 3 metri, cu posibilitate de extindere. Proiectul era foarte scump, iar Austria la acea vreme era epuizată de inflație și pierderile economice ca urmare a Primului Război Mondial (reducerea teritoriului de 7 ori, pierderea piețelor internaționale de vânzare etc.). Pentru o vreme, acest proiect a fost uitat. Dar pană este eliminată de o pană și, în mod ciudat, a fost prăbușirea bursierei de la Bursa de Valori din New York din 1929 care a dat în cele din urmă un impuls renașterii proiectului. Construcțiile la scară largă înseamnă apariția a mii de locuri de muncă, iar după implicit, șomajul în Austria a atins cote fără precedent. Lucrările de construcție au început în 1930, drumul a fost lărgit la 6 metri și au fost angajați 3200 de oameni, iar deja în 1936 a fost deschis oficial Drumul Alpin Großglockner. Deschiderea a fost un adevărat triumf. Guvernul a declarat noul drum „un test etern al realizărilor austriece în vremuri dificile”. Pentru a recupera fondurile investite în construcție, guvernul a făcut taxa de drum. Numărul de vizite estimat a fost de 3 ori mai mic decât cifrele reale (375 mii vizitatori în primul an de funcționare), iar banii au intrat în trezorerie.

5. În anii 60-70 ai secolului XX, undeva în apropiere au fost construite autostrăzi moderne, care au preluat fluxul marfă-pasageri, iar Drumul Alpin Großglockner a primit caracterul său excepțional de drum panoramic de vizitare și vizitare a obiectivelor turistice.

6. Există multe platforme panoramice de-a lungul drumului. Ne-am așezat pe cel mai mare cu cea mai uimitoare priveliște. Pârtiile semi-verzi-semi-zăpezite sunt neobișnuit de pitorești pe tot parcursul anului! Cum să nu faci o poză pe un astfel de fundal?

Citiți mai multe în jurnalul meu:

7. În apropiere se întind pajiști alpine și puteți vedea de aproape floră minunată.

8. Probabil cea mai frumoasă priveliște a Drumului Alpin Großglockner, care îmbină atât măreția naturii, cât și rezultatele activității umane care nu le desfigurează pe prima. Din păcate, din cauza faptului că nu este foarte convenabil să fotografiezi ceea ce se întâmplă pe drum în sine de la fereastra autobuzului, nu am reușit să surprind următoarele: acest drum este doar al naibii de popular cu tot felul de grupuri unite cu mașina sau marca de motociclete și, bineînțeles, cu bicicliști.

Am dat peste grupuri de 5-15 mașini Smart, apoi Lotus, apoi Mazda MX-5, apoi Jaguar-uri, apoi Audi TT și bineînțeles motocicliști Harley Davidson, motocicliști Honda, doar motocicliști și mulți, mulți bicicliști. A fost foarte neobișnuit.

Chiar dacă nu mi s-ar fi spus că este un drum deosebit, cu statut de important reper european, aș fi ghicit de oricine că „ceva nu e în regulă” aici. Imediat a avut sentimentul că acesta este un loc special. Un loc ca un „broadway de mașini”, în care oamenii se adună nu doar așa, ci pentru a „se arăta și se uită la ceilalți”, și bineînțeles să se bucure de atmosfera fabulos de frumoasă a acestor locuri.

Citiți mai multe în jurnalul meu:

9. Urcăm cu mașina până la poarta Fuscher Torl - un monument este dedicat muncitorilor care au murit în timpul construcției drumului.

10. Poarta Fuscher Torl (2.428 m)


Sursa: www.primokilometro.it

Citiți mai multe în jurnalul meu:

11. Înălțime 2369 metri. Centrul Kaiser Franz Josef se află aici. Centrul în sine nu este vizibil în poză, deoarece această poză a fost făcută de pe una dintre terasele sale. Centrul este o clădire cu 4 etaje situată la o altitudine de 2369 de metri. Acolo, pe lângă un mare magazin de suveniruri, un restaurant și o parcare mare, există și un muzeu cu mai multe etaje, cu o expoziție dedicată în mod special celui mai înalt munte austriac Glosglockner, alpinism, ecologie și ghețarului Pasteursee.

Acesta este cel mai mare ghețar din Austria. Lungimea este de aproximativ 9 km, situată la o altitudine de 3463 până la 2100 m deasupra nivelului mării. Există, de asemenea, o telecabină scurtă de la puntea de observație la Ghețarul Pasterze, așa că nimic nu te împiedică să te aventurezi pe ghețar sub îndrumarea unui ghid experimentat.

12. Desigur, există un număr considerabil de platforme de observație de pe care poți vedea acest gigant de gheață.

Citiți mai multe în jurnalul meu:

13. De când am fost acolo în august, ghețarul s-a topit treptat desigur.

14. Dacă este suficient timp, atunci poți să cobori poteca și să te apropii de ghețar. Pe alocuri este acoperit cu un strat subțire de roci.

Citiți mai multe în jurnalul meu:

Timp de o saptamana, pana la 2.. Am plecat spre Pasajele Mari Komarovo Ei bine, asta ar trebui să se întâmple.. După călătorii aglomerate în diverse direcții, trebuie să recunosc că nu mă așteptam la nimic deosebit de atractiv de la „exilul dacha” planificat în timpul călătoriei mele la „Voi călători în Nenko Ucraina”. Dar aici nu a fost. O surpriză plăcută: pur și simplu am fost fascinat de atmosfera rurală relaxată, liniște transparentă, aer curat delicios, natura frumoasă vara. Nu am vrut categoric să plec de acolo, e bine acum să mă uit la aceste fotografii și măcar să mă scufund mental în această nirvana de țară.

15. Și în unele locuri, masivele de gheață emit o lumină albastru-albăstruie. Minunat!


Sursa: www.gelocation.ws

16. O altă atracție locală și un locuitor foarte respectat și principalul talisman al acestei regiuni este marmota alpină.

Citiți mai multe în jurnalul meu:

17. Viața lor s-a dezvoltat în cel mai favorabil mod: de sus, de pe scări și platforme de observație, „mana din rai” cade periodic asupra lor sub formă de diverse bunătăți. Magazinul de suveniruri vinde chiar și mâncare specială pentru marmote. Dar, în ciuda generozității omului, marmotele dau dovadă de prudență și nu arată nici recunoștință, nici dispoziție față de cei care le aruncă „mana din cer”.

Dacă o persoană se apropie de ei, marmotele încep să scoată un fluier puternic și alte sunete pentru a-și avertiza rudele despre oaspeții neinvitați. Din martie până în octombrie, ca și urșii, marmotele hibernează. Ceea ce, însă, este destul de justificat: drumul care duce la aceste locuri este închis pentru iarnă și nu este nimeni care să arunce „mana din cer” în această perioadă a anului))


Sursa: www.grossglockner.at

18. Acolo unde apa glaciară care se topește are capacitatea de a se așeza, puteți vedea în continuare aceeași culoare albastru-albastru.


Sursa: www.gelocation.ws

Citiți mai multe în jurnalul meu:

19. Este bine că dacă există urme ale prezenței unei persoane, atunci acestea sunt foarte drăguțe.

Drumul panoramic Grossglockner Hochalpenstraße este un traseu de drumeții grozav care vă introduce în frumusețea Parcului Național Național Hohe Tauern și vă conduce la obiectivele turistice alpine, cum ar fi muntele Grossglockner și ghețarul Pasterze.

Drumul alpin Grossglockner, foto novofotoo

Drumul Grossglockner (Großglockner-Hochalpenstraße) este situat printre cele mai frumoase vârfuri alpine. O serpentină întortocheată, care trece prin parcul natural, leagă ținuturile Salzburg și Carintia.

Grossglockner

Punte de observație

Puntea de observație pe Edelweisspitz

Telecabina Heiligenblut

Poarta Hochtor

construcții de drumuri

Drumul a fost construit în 1930–35. Când noile autostrăzi Tauern și Velbertauern s-au deschis în anii șaptezeci, pista Grossglockner și-a pierdut statutul de principală rută transalpină. Cu toate acestea, a rămas un traseu panoramic popular.

Unde are loc

Traseul turistic trece pe lângă treizeci de vârfuri cu o înălțime de aproximativ 3.000 m, și a fost numit după cel mai înalt vârf - Grossglockner (3798 m). Numele acestui munte este tradus ca „Big Bell”, din cauza formei sale bombate. Pe vreme înnorată, norii coboară pe porțiunile înalte ale traseului. Cea mai înaltă punte de observație a traseului (2504 m) se află pe pasul Khoktor. Râurile și cascadele de munte curg de-a lungul versanților de catifea verde de-a lungul drumului; turmele pasc pe pajiști luxuriante, în văi sunt case alpine „de jucărie”.

Intrarea în pistă se află în satul Fusch an der Großglocknerstrasse (Fusch an der Großglocknerstraße) (altitudine 805 m). La începutul drumului există o ramificație Grossglocknerstrasse - aceasta duce spre ghețarul Pasterze. Există un mare centru turistic al orașului Franz Josef, cu restaurante și expoziții muzeale.

Ghețarul Pasterze, fotografie de Ben The Man

De la ghetar, drumul trece prin parcul national pana in comuna carintia Heiligenblut (Heiligenblut) - punctul final al traseului (altitudine 1301 m). Pe parcursul traseului, călătorii întâlnesc reprezentanți ai faunei locale - marmote alpine, capre de munte.

În satul de munte Heiligenblut, la poalele muntelui Grossglockner, există o biserică gotică unică - biserica de pelerinaj Sf. Vincenzo. Tabernacolul bisericii conține o raclă prețioasă. Păstrează Sfântul Sânge al lui Hristos, o relicvă adusă aici în secolul al X-lea de cavalerul Bricius.

Pentru informația dumneavoastră

Lățimea drumului Grossglockner în diferite secțiuni este de 6–7,5 m; lungime - 48 km. Pe parcurs, există schimbări bruște de cotă și viraje bruște (sunt 36 în total). Pe întreg traseul au fost construite dotări de infrastructură turistică: au fost dotate parcări, au fost create platforme de vizionare convenabile de unde puteți vedea panorame și puteți face poze grozave.

Program de lucru rutier

Tarif

Călătoria pe drum este plătită. Tariful pentru o mașină în 2015 va fi de 34,50 €.

Alte drumuri alpine:

Cum pot economisi până la 20% la hoteluri?

Totul este foarte simplu - nu căutați numai pe booking.com. Prefer motorul de căutare RoomGuru. El caută reduceri simultan pe Booking și alte 70 de site-uri de rezervări.

Am visat de foarte multă vreme să pregătesc postarea de astăzi, pentru că se va concentra pe cel mai frumos loc din întreaga noastră călătorie. Îmi plac mult pasurile alpine. În primul rând, drumurile sunt așezate în locuri foarte frumoase, iar în al doilea rând, europenii s-au asigurat ca turiștii de aici să fie cât mai confortabil. Austriecii nu sunt cu mult în urma Elveției în acest sens. Astăzi vă voi povesti despre unul dintre cele mai pitorești trasee montane din Austria - drumul panoramic Grossglockner. Bun venit în Austria!

Imediat după Verona, ne-am îndreptat spre orașul austriac Lienz, care se află foarte aproape de drumul Grossglockner. Sincer să fiu, a ieșit puțin mototolit din cauza distanței lungi (300 km) și a plecării târzii din Verona. A trebuit să depășim o parte din drum deja în întuneric: aproape că nu am văzut Lienz și Dolomiții. Am petrecut noaptea într-un mic hotel de țară la marginea orașului Lienz.

Ce frumos este să te trezești dimineața devreme, să părăsești hotelul și să respiri aerul rece de munte. Este un sentiment de nedescris!

Europenii tind să se trezească foarte devreme, mai ales în zonele rurale.

Satul în care am petrecut noaptea se numește Lavant. Are biserica parohială Sf. Ulrich, situată pe Muntele:

Nu am urcat acolo sus, dar iată o fotografie cu interiorul bisericii de la Wiki, nu-i așa?

Michael Kranewitter prin Wikimedia Commons

În fântâna de vizavi de intrarea în hotel, cineva a lăsat mai multe cutii de bere la răcit:

Pornind de la Lienz, drumul urcă lin în munți și trece prin cele mai frumoase locuri cu o abundență de platforme de observație.

Drumul panoramic Grossglockner în sine începe din orașul Heiligenblut, la 40 km de Lienz.

Drumul și-a primit numele în cinstea celui mai înalt munte din Austria - Grossglockner, a cărui înălțime este de 3798 m. Aici apare prima dată la vedere (vârf acoperit de zăpadă):

Drumul Grossglockner nu este un drum utilitar tipic, ci mai degrabă o atracție turistică. Pentru călătorii mai rapide, este folosită autostrada A10.

Drumul panoramic este o serpentină de 36 de viraje, lungă de aproximativ 48 km. La începutul drumului, are o mică ramură care duce la ghețarul Pasterze și centrul Kaiser Franz Josef. Există punctul maxim de apropiere de Grossglockner.

Imagine de pe sitewww.grossglockner.at

Ei bine, suntem în sfârșit pe drum în sine. Câteva fapte istorice: a fost dat în funcțiune în 1935. Cu toate acestea, când în 1924 un grup de experți austrieci a prezentat un plan de construire a unui drum prin Pasul Khochtor, acesta a fost întâmpinat cu scepticism. La acea vreme în Austria, Germania și Italia existau doar 154 de mii de mașini private, 92 de mii de motociclete și 2000 km de drumuri asfaltate. Austria a suferit pierderi economice catastrofale în Primul Război Mondial, s-a micșorat de șapte ori, și-a pierdut piețele internaționale și a suferit o inflație devastatoare.

Chiar și un simplu proiect al unui drum cu pietriș de 3 metri lățime cu margini s-a dovedit a fi prea scump. Impulsul pentru construcția drumului, care trebuia să deschidă o vale alpină sterilă pentru turismul motorizat, a venit din scăderea burselor din New York în 1929. Acest dezastru a zdruncinat foarte mult săraca Austria. În trei ani, producția a scăzut cu un sfert. Apoi guvernul a reînviat proiectul Grossglockner pentru a da de lucru la 3200 (din 520 de mii!) de șomeri. În noul proiect, drumul a fost lărgit la 6 metri, numărând 120.000 de vizitatori pe an. Statul a decis să compenseze costurile de construcție prin introducerea unei taxe de trecere pentru utilizarea drumului.

Pe 30 august 1930, la ora 9:30, a avut loc prima explozie de rocă. Patru ani mai târziu, șeful guvernului de la Salzburg l-a condus pentru prima dată pe cel nou. Un an mai târziu, drumul de mare altitudine Grossglockner a fost dat în exploatare. Și chiar a doua zi au avut loc cursele internaționale de automobile și motociclete Grossglockner Races.

Costurile de construcție s-au dovedit a fi mai mici decât era planificat, iar participarea în primii ani a depășit semnificativ estimările cele mai optimiste. Pe viitor a fost realizată o modernizare treptată a drumului. Lățimea acestuia și numărul de parcări situate în cele mai pitorești locuri au crescut.

Din prima zi de funcționare, deplasarea pe șosea a fost plătită. Acum tariful este în medie de 20-50 de euro, în funcție de durata biletului și de tipul de transport. Un bilet standard pentru o mașină pentru o zi costă 32 de euro.

Drumul este deschis turiștilor din mai până în octombrie. Iarna, pasajul este închis, deoarece înălțimea zăpezii căzute depășește adesea 10 metri.

Iată un scurt videoclip realizat în drum spre centrul lui Kaiser Franz Josef. Apropo, a fost filmat cu doar câteva zile înainte să ajungem noi acolo:

În spatele virajului următor, se deschide o priveliște superbă a ghețarului și a vârfului Grossglockner. Ghețarul Pasterze este cel mai mare din Austria, lungimea lui este de aproximativ 9 km.

Topirea ghețarului a început încă din 1856 din cauza temperaturilor ridicate de vară și a precipitațiilor scăzute de iarnă.

În ciuda temperaturilor record de vară în Europa, oamenii de știință de la Academia Elvețiană de Științe Naturale atribuie topirea ghețarilor schimbărilor climatice pe termen lung.

Găsiți doi turiști în această fotografie:

O ramură a drumului duce în cele din urmă la centrul Kaiser Franz Josef. Pe lângă infrastructura turistică standard (restaurante, centru turistic), aici puteți găsi mai multe expoziții, de exemplu, muzeul ghețarilor și vârfurile Grossglockner. Există chiar și un muzeu de istorie auto, deși nu am găsit informații despre el pe internet. Aparent, aceasta este o expoziție temporară. În general, drumul Grossglockner atrage proprietarii de mașini de epocă din toată Europa, dar mai multe despre asta mai târziu.

Acest loc este vizitat de un număr mare de turiști, așa că există mai multe parcări spațioase, inclusiv una cu mai multe niveluri.

Marea majoritate a turiștilor sunt pensionari. Ei stau pe veranda restaurantului, se lasă la soare și iau prânzul. Bătrânețe fericită!

Grossglockner a fost cucerit pentru prima dată în 1800. Prima încercare de urcare a fost făcută cu un an mai devreme, dar a eșuat din cauza vremii nefavorabile. La o zi după prima ascensiune, pe vârf a fost amplasată o cruce de lemn. În 1879, a fost renovat și dedicat aniversării a 25 de ani de la căsătoria împăratului Franz Joseph I și a împărătesei Elisabeta, care au vizitat Grossglockner în 1865.

Numele Glocknerer a apărut pentru prima dată pe hărți în 1561. Grossglockner a fost descris pentru prima dată în cartea sa de Balthazar Ake: un naturalist, geolog, geograf, medic, om de știință, care este considerat un pionier al alpinismului. Interesant este că până în 1918 muntele era proprietate privată. Grossglockner este în prezent deținut de Comunitatea Alpină Austriacă.

La aproximarea maximă a fotografiei anterioare, puteți vedea cum în acest moment un grup mare de alpiniști cucerește vârful. Am observat asta din întâmplare când pregăteam o postare. Acum, aproximativ 5.000 de ascensiuni se fac anual pe Grossglockner.

Continuat in urmatoarea postare.

Materiale folosite la pregătirea acestui post.

Drumul alpin Großglockner este închis pentru sezonul de iarnă din 4 noiembrie 2019.

Drumul alpin Großglockner nu este un drum comun obișnuit care leagă două regiuni învecinate din Austria. Pentru călătorii mai rapide, există autostrada A10.

Drumul alpin panoramic Großglockner este unul dintre cele mai faimoase drumuri montane din lume. Atrage turiști din multe țări, cu o prezență anuală de aproximativ 900.000, ceea ce îl face unul dintre cele mai vizitate locuri din Austria.

Drumul Alpin Großglockner face parte din istoria culturală a Austriei, una dintre atracțiile sale turistice de top și o construcție faimoasă în lume.

o scurtă descriere a

Drumul este închis noaptea - .

Locație

Drumul Grossglockner face parte din drumul regional austriac 107 și este situat în centrul Alpilor austrieci (Google Maps, Google Earth).

Distanța de la Salzburg este de aproximativ 100 km, de la Innsbruck - 120 km, de la Munchen - 200 km. Având în vedere calitatea excelentă a autostrăzilor austriece, va dura aproximativ 1,5 - 2,5 ore pentru a ajunge la el din aceste orașe.

Drumul Grossglockner leagă ținuturile Salzburg și Carintia. Trece prin Parcul Național Hohe Tauern. În plus, duce spre centrul Kaiser Franz Josef, cu vedere panoramică asupra ghețarului Pasterze și a muntelui Grossglockner.

Cum să ajungi la Großglockner High Alpine Road

Din Salzburg:

Luați autostrada A10 / E55 la Graz/Villach și urmați-o spre Italia până la Bischofshofen (38 km).

Apoi opreșteți la indicatorul Bischofshofen/Pongau pe drumul regional 311 și urmați-l până la ieșirea Bruck/Fusch (44 km).

După aceea, cotiți pe drumul 107 și după 23 km veți ajunge la intrarea de nord a Drumului Alpin Großglockner.

Distanța totală - 105 km, timpul de călătorie - 1,5 ore.

Din Bolzano (Italia):

Intrați pe autostrada A22 / E45 și urmați-o spre Austria până la Bressanone (45 km).

Ieșiți de pe autostradă pe drumul regional SS49 / E66 și urmați până în orașul austriac Lienz (100 km).

După Lienz, intrați pe drumul regional 107 și după 43 km veți ajunge la intrarea de sud a Drumului Alpin Großglockner.

Distanța totală - 190 km, timpul de călătorie - 3 ore.

drum

Un pic de istorie

Prima mențiune despre acesta se referă la toamna anului 1924, când s-a dezvoltat un proiect pentru un drum cu pietriș lățime de trei metri, cu posibilitatea extinderii la cinci metri.

Pe 30 august 1930 la ora 9:30 a avut loc prima explozie a stâncii. În primul an, au fost efectuate în principal lucrări de sondaj.

Treisprezece luni mai târziu, pe 22 septembrie 1934, primul șofer a traversat Hohe Tauern cu un Steyr 100 (1,2 l, 32 CP, viteza maximă de 100 km/h, aproximativ 10 litri de benzină la 100 km).

Drumul Alpin Großglockner a fost deschis oficial pe 3 august 1935 și în primul său an a atras 375.000 de vizitatori și 98.000 de mașini.

Tarif

Prețul include nu numai tariful, ci și accesul la toate resursele de informații Großglockner, precum și utilizarea tuturor parcărilor, inclusiv garajul din Centrul Kaiser Franz Josef.

Tarife pentru 2019:

1 în cazul intrării după ora 18:00, prețul biletului este redus la 26,50 EUR pentru mașini și la 20,00 EUR pentru motociclete.

2 bilete de tur sunt valabile o lună pentru Großglockner High Alpine Road și Felbertauern Road.

3 călătorii dus-întors pe drum în aceeași zi - gratuit.

O a doua vizită în același an calendaristic cu aceeași mașină sau motocicletă (cu aceleași numere) va costa 12,00 EUR (trebuie prezentat biletul vechi).

Ore de lucru

Drumul este deschis circulației din mai până în octombrie sau noiembrie în timpul zilei. Datele exacte pentru deschiderea și închiderea drumului sunt determinate în funcție de condițiile meteo.

• De la începutul lunii mai până pe 31 mai: 6:00 - 20:00
• De la 1 iunie până la 31 august: 5:00 - 21:30
• În perioada 1 septembrie - 26 octombrie: 6:00 - 19:30
• Din 27 octombrie până la începutul lunii noiembrie: 8:00 - 17:00

Ultimii vizitatori sunt admiși cu 45 de minute înainte de închidere.

cameră web

Imagine de la o cameră web instalată lângă Fuscher Lacke:

Descrierea drumului

Drumul alpin Großglockner trece prin inima Parcului Național Hohe Tauern. Are o lungime de 48 km, inclusiv 36 de viraje strânse ( „a la ac de păr”) și se ridică la o înălțime de 2.504 metri.

1. intrarea de nord

2. Poarta Fuscher Torl(2.428 m) - monumentul a fost proiectat de celebrul arhitect Clemens Holzmeister. Este dedicat muncitorilor care au murit în timpul construcției drumului. Acest loc este unul dintre cele mai bune locuri pentru fotografie.

3. Fuscher Lacke(2.262 m) - Expoziția „Clădirea drumului” prezintă în mod impresionant istoria interesantă a construcției drumului alpin înalt Großglockner.

4. hochtor(2.504 m) - cel mai înalt punct al drumului și granița dintre ținuturile Salzburg și Carintia. Pe partea de nord, de obicei, zăpadă până la sfârșitul lunii august.

5. Întoarce-te spre ghețarul Pasterzeși Centrul de vizitatori Kaiser Franz Josef.

6. Centrul Kaiser Franz Josef(2.369 m) - vedere spre muntele Grossglockner și ghețarul Pasterze.

7. Intrarea sudică pe drumul alpin Großglockner.

În videoclipul de mai jos puteți vedea un mic tronson al drumului alpin Großglockner pentru a vă face o idee despre ceea ce vă rezervă (puteți vedea alte videoclipuri pe canalul nostru la YouTube).

De-a lungul întregului drum există un număr mare de zone panoramice speciale pentru recreere. Pe ele vă puteți bucura din plin de priveliștile din jur, vă puteți relaxa și puteți face fotografii minunate pentru memorie.

Atracții

De fapt, principala atracție este drumul în sine și priveliștile care se deschid din acesta. Pe drum, pajiști înflorite, păduri parfumate, stânci puternice și gheață veșnică vă așteaptă la poalele muntelui Großglockner.

Centrul Kaiser Franz Josef

Centrul este situat la poalele muntelui Großglockner și are vedere la cel mai lung ghețar din estul Alpilor, Pasterze.

Centrul este o clădire cu 4 etaje în care vizitatorilor li se arată tot ce este mai interesant despre cel mai înalt munte din Austria - Großglockner.

In apropierea centrului se afla un numar mare de locuri de parcare. Dar este mai bine să conduceți până la capătul drumului și să parcați într-un garaj cu mai multe etaje. Mai mult, cel mai bine este să apelați pe acoperișul garajului.

În acest fel, veți fi mai aproape de Centrul Kaiser Franz Josef însuși. Și după ce ai inspectat tot ce ți-ai dorit, poți ajunge rapid la mașină și mergi mai departe. În plus, din vârf se deschide o priveliște minunată asupra ghețarului.

Mai multe informații despre Drumul Alpin Großglockner pe site-ul oficial - www.grossglockner.at

Impresii de pe drum

În ciuda faptului că pe site sunt publicate informații cu caracter de referință, este dificil să te abții să spui despre impresiile tale.

Ne-a plăcut această călătorie? Categoric da. Drumul merită să fie vizitat, în ciuda tarifului destul de mare. Mai mult, atât priveliștile din jur, cât și procesul de deplasare de-a lungul drumului cu viraje, coborâri și ascensiuni ascuțite merită atenție.

Iar în Centrul Kaiser Franz Josef este foarte plăcut să te plimbi pe munte și să te reîncarci cu emoții pozitive, bucurându-te de împrejurimi.

Pe drum sunt o mulțime de motocicliști care trec în mod constant pe lângă tine. Și chiar și aici sunt astfel de cazuri.

Iar numărul de bicicliști care urcă pe acest munte este pur și simplu uimitor. Abia aici începi să realizezi cât de popular este ciclismul în Europa.

S-a întâmplat că într-o perioadă scurtă de timp am reușit să vizităm două drumuri de munte - Großglockner și Timmelsjoch. Iar comparația dintre ele nu a putut fi evitată. Aici puteți vedea descrierea drumului principal Timmelsjoch.

În concluzie, câteva fotografii cu vederi la ceea ce se deschide direct din drum.