Cu mașina Marea Neagră. Este din Urali? Prețuri pentru odihnă și mâncare în sezonul de catifea din Teritoriul Krasnodar

Chiar dacă mașina nu este cea mai rapidă și sigură modalitate de a călători, dar este cea mai gratuită. Nici trenul, nici avionul nu vor oferi o asemenea libertate de mișcare într-o călătorie. , daca numai drumurile permit, si in Teritoriul Krasnodar totul este în ordine cu ei, așa că nimic nu m-a împiedicat să mă urc la volan și să ies cu mașina de la Moscova spre Anapa spre Marea Neagră.

De ce am făcut o alegere atât de ciudată, o excursie pe teritoriul Krasnodar, în ciuda faptului că nu-l lăudăm prea mult? Care este scopul călătoriei? Ei bine, există mai multe motive simultan. În primul rând, am decis să studiez piața serviciilor turistice oferite pe continentul Rusiei. S-a întâmplat că sunt mai familiarizat cu Crimeea și Abhazia decât cu orașele din copilăria mea îndepărtată: Anapa, Gelendzhik sau Novorossiysk. Un astfel de decalaj în experiența personală necesită o corectare timpurie și asta am decis să fac în călătorie. În plus, susțin adesea că o vacanță în străinătate este mai ieftină decât una costisitoare în țară, analiza preturilor si calitatii odihnei la Marea Neagra Intenționez să studiez și în timpul călătoriei. Sincer, în fiecare zi călătoresc cu mașina pe malul mării, sunt din ce în ce mai convins de acest lucru.

Pe drum, întâlnești adesea oameni interesanți, cu o grămadă de povești curioase, unele pot deveni o sursă de inspirație, pot ajuta să găsești răspunsuri la întrebări sau pur și simplu să te relaxezi pe parcurs. Apa nu curge sub o piatră întinsă, dar în timp ce faci o excursie cu mașinile tale sau faci autostopul, poți vedea multe.

În timp ce conduceți o mașină Teritoriul Krasnodar, am vrut să văd cât mai multe locuri, pentru, poate, să-l găsești pe cel potrivit pentru tine. Mulți visează să trăiască lângă mare, cineva vrea să se mute la căldură, cineva este capabil să înoate în fiecare zi, cineva este atras de fructele și legumele care cresc fără probleme. Cu toate acestea, nu toată lumea își imaginează această viață și, înainte de a merge mai departe pentru totdeauna, este mai bine să o studiezi puțin din interior.

Motivele călătoriei sunt multe, dar principalele sunt ușor de observat: dragostea de a călători cu propria mașină și curiozitatea sunt principalele forțe motrice ale acestei călătorii.

Descrierea drumului de la Moscova la Anapa cu mașina

Sincer, călătoria a mers un pic greșit de la bun început, ceea ce aproape a făcut ca ea să fie anulată, din fericire, ne-am prins din timp și am decis să avem încredere în caz, dar mă devansez.

Primele necazuri într-o călătorie la Anapa cu mașina

Primul ne-am amânat de mult călătoria la Marea Neagră, pentru că startul era programat pentru iunie 2016, dar a trebuit să cheltuiască mult timp și nervi în concediu pentru creșterea copilului în Abhazia.

Citiți despre călătoria părinților în Abhazia în vara anului 2016, precum și despre evenimente neplăcute, în următoarele articole, dacă vă interesează:

Drept urmare, am reușit să mă relaxez abia după ce părinții mei au aterizat cu succes și să revin la planificarea unei călătorii cu mașina până la Anapa și mai departe de-a lungul coastei Mării Negre. Apropo, planul a fost teribil de simplu: luați tovarășii de călători din Moscova și veniți în stațiune, apoi îndreptați-vă spre Abhazia, explorând pe parcurs stațiuni interesante, peisaje, munți și păduri, uneori făcând opriri în cele mai plăcute locuri... S-ar părea că planul perfect și colegii de călătorie au fost găsite la câteva ore după ce am făcut-o. Dar nu era acolo.

În mai puțin de o zi, colegii de călătorie au abandonat călătoria din cauza forței majore, iar eu și Nastya am fost singurii pasageri în mașină până la Anapa, ceea ce a făcut automat că călătoria nu este profitabilă și, cel mai important, plictisitoare.

Despre averea schimbătoare într-o călătorie la Anapa

Din fericire, norocul a zâmbit totuși, iar ambele locuri libere din mașină au fost umplute cu doar câteva ore înainte de începerea excursiei la Marea Neagră. Nici măcar nevoia de a ridica un pasager în Khimki, luați în considerare celălalt capăt al Moscovei, nu m-a supărat prea mult. Așa că, exact conform programului, ne-am pornit spre aventură.

După ce am preluat pasagerii, am urcat pe pistă pe 24 iulie la ora 17:00 și, oricât de răul navigator, care a avut o conspirație evidentă cu Rosavtodor, a încercat să mă ducă la M4 plătit, Mă încăpățânez să merg de-a lungul Simferopolka, chiar dincolo de culoarele Tula până în gloriosul oraș Efremov... Pe Anul trecut M2 a fost restaurat destul de decent, astfel încât primii 200 de km ai pistei pot fi mutați în siguranță de-a lungul ei, ocolind câteva secțiuni de taxare ale „Don”. Iar priveliștile sunt destul de bune pe drum, așa că nu există pericolul de a pierde o oră pe conectorul rutier dintre M2 și M4. Deși, cine are ce în priorități.

Dar în viitor, economisirea este o prostie și nu este în întregime adevărată. Pe M4 este mai ușor să circuli pe tronsoane plătite, așa cum am fost convins în timpul unei călătorii de primăvară în Crimeea cu mașina... Cele mai economice se dovedesc să nu stea ore întregi pe ocoliri, ci plătind niște bani, să alunece primii 1000 km până la Rostov în zece ore.

Apropo, prima dată am intrat într-o tură de la miezul nopții la un punct de acceptare a plăților. Conducerea până la ultimul site plătit drum, am fost puțin supărat, pentru că literalmente cu câteva minute înainte de începerea perioadei de grație pentru noapte nu a fost suficient și, iată, se pare că cu doar 5 minute înainte de miezul nopții punctele de control nu mai funcționează până când începe o nouă zi . În general, am salvat un întreg zece, dar am aflat un nou secret.

Drumul de la Rostov la Anapa cu mașina

Din păcate, după Rostov, situația se schimbă dramatic în rău. Drumurile sunt bineînțeles în stare bună, dar ambuteiajele sunt deranjante. Apropo, ca sfat gratuit, pot să ofer să ghicesc traseul, astfel încât tronsonul de la Rostov la Krasnodar să fie depășit noaptea, atunci probabilitatea de a rămâne blocat într-un ambuteiaj este minimă.

Apropo, nu departe de mișcarea nefastă a apărut o nouă profesie, care este mereu în renovare. În timpul zilei, ei locuiesc acolo localnici, oferind pe bază de plată traseul de ocolire gratuită a ambuteiajelor, deși nu m-a interesat costul serviciilor. Vă rugăm să rețineți că această secțiune poate fi interesantă nu numai pe drumul spre Anapa, ci și pe feribotul către Crimeea.

În Teritoriul Krasnodar, poliția monitorizează mult mai atent respectarea regulilor de circulație, așa că pentru siguranța portofelului, este mai bine să evitați încălcarea acestora. Prin urmare, viteza de deplasare după Krasnodar scade și mai mult, la camioanele cu mișcare lentă, iar patrulele omniprezente DPS se asigură că depășirea are loc numai în locuri strict desemnate.

Însuși apropierea de Anapa a fost dificilă și din cauza podului demontat și a ocolirii forțate la încă 30 km. Un fleac, dar după o noapte lungă nu mai este prea plăcut. Drept urmare, cu toate opririle pentru pauze de fum și gustări, benzinării și toalete drumul de la Moscova la Anapa cu mașina a durat aproximativ 19 ore, există și datorită ambuteiajelor în Anapa însuși, dar asta e altă poveste.

Despre colegii de călătorie și serviciul BlaBlaCar

Vreau să termin în doar câteva cuvinte, fiindcă m-am bucurat de disponibilitatea serviciului de mașini bla bla, ține cont - aceasta nu este o reclamă, pur și simplu nu știu ce să iau de la ea. Doar că nu am avut prima experiență de a-l întâlni și din nou pozitivă.

Dintre avantajele evidente ale mașinii bla bla, pot remarca următoarele:

Deci, în cazul nostru, după ce am pierdut câțiva băieți buni, am dobândit compania altora. Drumul nu a fost remarcabil și foarte palpitant, așa cum ar trebui să fie cu o mulțime de descoperiri și destine.

Desigur, puteți cumpăra un bilet de avion chiar acum banal folosind formularul de căutare din partea de jos a paginii, dar în acest caz, jumătate din aventuri au dispărut, dar atunci cineva iubește ce.

Asigurați-vă că le spuneți prietenilor tăi despre noi

2 comentarii

Spune-mi te rog. La ce km. M-4 începe această secțiune dacă conduceți spre Moscova din Krasnodar? Un citat din articolul dvs. „Apropo, nu departe de mișcarea nefastă a apărut o nouă profesie, care este mereu în renovare. În timpul zilei, locuiesc acolo localnici, oferind o rută gratuită pentru a ocoli blocajele pe bază de plată, deși nu m-am interesat de costul serviciilor. Vă rugăm să rețineți că această secțiune poate fi interesantă nu numai pe drumul spre Anapa, ci și pe feribotul către Crimeea. ”
De asemenea, ar fi mai bine dacă m-ați ajuta (am 69 de ani și nu sunt un pensionar foarte bogat, dar chiar trebuie să-mi conduc mașina la Nijni Novgorod) pentru a trasa un traseu pe o hartă Google și a-mi trimite un link. Mi-e teamă să iau colegi de călători. Mă voi muta doar dimineața devreme și după-amiaza în trei etape. Apsheronsk - Kamensk-Shakhtinsky - Vyachka, regiunea Tambov - Dzerjinsk, Regiunea Nijni Novgorod... Multumesc anticipat, desi nu prea sper la un raspuns. Plec pe 10 - 12 mai 2019. Vă doresc succes și să ai o ședere plăcutăîn sudul Rusiei.
Găsiți răspunsul, dacă pot la adresa mea de e-mail. [email protected]

1. a trimis un răspuns la e-mail. Pe scurt, vreau să notez două puncte importante:
   1. Nu trebuie să treceți printr-o trecere nereușită, deoarece este situat departe de autostrada M4
   2. Recomand să alegeți o rută plătită - deoarece în practică se dovedește a fi mai profitabilă datorită consumului redus de combustibil, iar benzina este acum scumpă. Pe locurile libere, viteza de deplasare este uneori redusă la 40 km/h, ceea ce nu corespunde cu viteza optimă de mișcare economică.

Acest site folosește Akismet pentru a combate spamul. ...

Anul acesta mi-au dat un bilet la Marea Neagră, ceea ce a contribuit la decizia noastră de a face o altă călătorie. De fapt, autotravelul este banal, probabil că toți cei pasionați au făcut-o deja.

Prin urmare, doar pe scurt:

0. Traseu: Ekaterinburg - Marea Neagra - Krasnaya Polyana - Sukhum si retur cu oprire la Arkhipo-Osipovka.

1. S-a dat seama că nu are rost în prima zi să reziste și să conduci distanța maximă posibilă. Pentru că începutul mișcării a doua zi este și el decalat. Prin urmare, pur și simplu am împărțit distanța în 3 părți și în prealabil (în mai) am comandat hoteluri de-a lungul traseului la rezervare.

Am comandat primul meu hotel într-un sat de lângă autostradă, am sunat după-amiaza că vin seara și mi-a răspuns: „La naiba, ești primul care a venit la mine de la rezervare în doi ani, Am crezut că este un fel de greșeală și nu am luat-o în serios”. A râs în general.

2. Ora de vară... Pe vremuri era mai convenabil, o oră mai târziu a răsărit și se întuneca. Acum răsare la ora 4 dimineața, și te trezești și te apuci de mișcare la ora 7, când soarele este deja sus. Se pierde o oră suplimentară în timpul zilei. Nu schimbați modul de repaus cu o oră de dragul unei călătorii.

3. Se vede ca drumurile se pun incet incet in ordine, sunt deja mai putine reparatii de drum, mai putine tronsoane care necesita reparatii, furtuna M5 - pasul Sim este trecut cu bubuituri. Drumul de la Saratov la Volgograd, pe care în urmă cu doi ani am pierdut mai mult de jumătate din zi, după ce a parcurs doar 300 de km, este în perfectă ordine și trece deja repede.

4. Au agățat o grămadă de indicatoare de genul „nu aruncați gunoi”, „drumiari mulțumesc pentru curățarea marginilor drumurilor”, etc.

Și da, drumurile sunt curate și vezi că se curăță. Dar merită să conduceți 5 metri de la șosea până la o oprire pe câmp - există o srach aprigă în jur. Nu-mi imaginez ce îi motivează pe acești oameni, care, după ce au parcat, nu-și pot aduna singuri gunoiul într-un sac și să-l ducă la cel mai apropiat coș de gunoi.

5. Prize. Se nasc și se dizolvă de la zero. De exemplu, o mașină accidentată stă pe marginea drumului, toată lumea frânează pentru a vedea în detaliu ce este acolo și cum, toate acestea duc la faptul că încetinesc și mai mult în spatele lui și așa mai departe până când curgerea și coada complet opriți câțiva kilometri.

Din nou aici este necesar să se schimbe mentalitatea șoferilor. Ca și cum conduci într-un flux constant de mașini, atunci dacă începi să oprești acest flux, atunci totul va cădea în urma ta. Și dacă toată lumea încetinește în fața ta, atunci nu te opri, încet, ci rostogolește, atunci vei petrece mai puțin timp la început. Gândește-te nu numai la tine în general.

6. Glandele orale. Nu ei sunt cei care uimesc, ci șoferii care îi lasă înapoi în rând. Chiar nu este păcat să stai mult timp într-un ambuteiaj și apoi să lași viclenia în fața ta?

Mai mult, am decis să blochez marginea drumului într-un loc, așa că am înjurat de la următoarea mașină din spatele meu, care este și ea în ambuteiaj - de ce împiedic oamenii normali să treacă, vezi că sunt într-un grabă.

7. Dzhubga. Copii, uitați-vă cu atenție, în 10 minute vom vedea marea, mai sunt 5 kilometri. De fapt, ar fi văzut-o, dar nu după 10 minute, ci după 5 ore, dacă nu s-ar fi întunecat până atunci. Acesta este un gât atât de îngust atât la intrarea pe litoralul Mării Negre, cât și la ieșire, încât blochează orice dorință de a merge cu mașina la mare. Și așa acolo aproape în fiecare zi, așa cum am înțeles.

8. În cele din urmă, mi-am realizat vechiul vis - să conduc pe toată coasta, de la Dzhubga până la Soci. Și noroc că s-a întâmplat noaptea, a durat doar 3 ore (la Loo).

Apropo, după-amiaza, drumul de la Sukhum la Arkhipo-Osipovka a durat toată ziua cu o pauză de 4 ore la parcul acvatic și prânzul în același Loo.

În general, visul a fost realizat, căsuța a fost bifată.

9. Infrastructura rutieră din Soci a fost refăcută pentru olimpiade, bineînțeles că este grozavă. Unele tuneluri care ocolesc Soci și Krasnaya Polyana merită ceva. În general, conducerea este o plăcere. Respectând limita de viteză, desigur, pentru că totul este agățat de camere. De câteva ori am depășit totuși viteza, nu au venit scrisori de fericire.

Mă întreb pe al cui buget a căzut întreținerea acestei infrastructuri. Ca de obicei - banii au fost investiți, evenimentul a avut loc și apoi autoritate locală ghemuit pe continutul ei. Sper că nu este cazul în acest caz.

Impresiile din Abhazia necesită o descriere separată:

1. Mărci de înregistrare de stat. Se pare că la început au deslușit toate combinațiile frumoase, apoi doar ce a mai rămas.

Ei bine, într-adevăr - fiecare a doua mașină are fie toate cele trei litere sau numere, fie o altă combinație memorabilă.

2. Aceeași jumătate dintre mașini nu pot trece pe lângă DPS-ul lor, pentru a nu saluta cu un semnal sau opri cu totul, schimbă câteva cuvinte cu ele. Toți locuiesc în aceeași fermă colectivă, se cunosc și își etalează aceste cunoștințe.

3. Neglijarea totală a altor utilizatori ai drumului - pietoni. La treceri nimeni nu lasa pe nimeni sa treaca, parcheaza pe trotuare ca sa nu lase deloc un pasaj.

Un șofer/vânzător de pepeni a fost deosebit de impresionat - a blocat absolut tot trotuarul și jumătate de drum cu mașina și pepenii, astfel încât nu numai pietonii, ci și mașinile trebuie să circule pe banda a doua. Atâta timp cât am fost acolo – el a stat acolo. Și era un drum către mare, adică principalul flux de oameni mergea acolo.

De câteva ori, poliția lor rutieră a stat în apropiere, ceea ce se pare că a considerat și normal (se pare că erau ocupați pentru fiecare a doua mașină care le dădea un semnal de bun venit).

Țara, care are 70% din veniturile sale din afacerile din stațiuni, îi lipsește complet înțelegerea că acestea ar trebui să ofere confortul turiștilor. Din anumite motive, în aceeași Bulgaria, această înțelegere este acolo, acolo nimeni nu va lăsa o mașină în locul unde oamenii trec la mare și toată lumea va lăsa pe toată lumea să treacă.

Și asta nu este doar parțial infrastructura de transport... Timp de 6 zile am vazut doar intr-un singur loc un zambet de la vanzator si cuvintele "multumesc / va rog".

Chiar ieri am urmărit un reportaj despre Abhazia, unde ministrul Turismului le-a spus cât de buni sunt, ce probleme au și cum le rezolvă, am vrut neapărat să-i scriu că rezolvă problema cu mentalitatea oamenilor, veniți cu ideea nationala ca totul este pentru oameni si va incepe sa vina la tine.

(Apropo, aceeași problemă este pe coasta Mării Negre din Rusia, dar există motive diferite.)

4. Absența totală a camioanelor. Asta ma face fericit.

5. Drumuri bune. Poate o consecință a absenței camioanelor. Și drumurile de munte ar trebui să fie bune în mod implicit.

6. Toate mașinile sunt curate. Exact asta este în sângele lor - mașina trebuie să fie curată.

7. Ei bine, mentalitatea obișnuită a bărbaților din sud este o mașină, acesta nu este un mijloc de transport, ci o continuare a masculinității sale și cu cât o etalează mai mult (cu cât ochelarii nuanțați sunt mai puternici, decorațiuni inutile, din nou cifrele, mai tare muzica rahat de la shit acustics) , cu atât va avea mai multe femele, după cum crede el. Am fost acolo în grădinița de maimuțe Sukhumi - comportamentul masculilor este unul la unu.

În general, călătoriile cu mașina în partea europeană a Rusiei au încetat să aducă plăcere, pentru că șinele sunt încărcate cu dube și nu mai ai plăcerea de a conduce, ci doar efort din cauza nevoii de a depăși aceste dube și de a sta în ambuteiaje. .

Deci următoarea călătorie este planificată într-o direcție complet diferită. Dacă se va realiza brusc, va fi ceva despre care să scrieți.

PS. De când tehnologiile informaționale moderne în fața internetului au ajuns la bunicii care nu erau indiferenți față de nepoate, s-a pornit Instagram, unde toate fotografiile din călătorie au fost îmbinate cu promptitudine, pentru a le asigura în timp util că totul este în regulă la noi. Îl puteți găsi aici: http://www.instagram.com/userovitnik/, derulați până la început.

Vă mulțumim pentru atenție!

Vacanta mult asteptata in buzunar, copiii sunt in vacanta - ceea ce inseamna ca este timpul sa te pregatesti sa pleci pentru un bronz bronz, sanatate si aventuri distractive. Și, desigur, cel mai bun pentru asta este o excursie la Marea Neagră, și nu doar o excursie, ci o excursie cu mașina!

Acest tip de vacanță a câștigat de mult un număr mare de fani, iar numărul călătorilor cu mașina crește în fiecare an. Și există o explicație pentru asta!

Iată câteva dintre avantajele unei excursii la mare cu mașina

• libertate- incontestabilul și, poate, principalul avantaj al călătoriei automate - nu depindeți deloc de nimeni și alegeți și schimbați în mod independent ruta în orice moment.
• Disponibilitatea călătoriei- un factor important; costurile de călătorie sunt de obicei mult mai mici decât alegerea unui avion sau tren.
• Chiar mai multe lucruri- luați atâtea bagaje cât pot încăpea în mașina dvs.
• Emoții inexprimabile- este întotdeauna vesel din prezența celor dragi și nu poți să-ți fie deloc rușine de râsul zgomotos și să nu-ți fie frică să-ți deranjezi vecinii.
• Mobilitate- poți suna în orice moment și poți alege un loc care ți se potrivește din toate punctele de vedere.
• Economisi timp- cu mașina, poți chiar să economisești timp pe drum, călătoria cu trenul poate dura mult mai mult.

Cum să te pregătești pentru o excursie la Marea Neagră cu mașina?

Pentru început, principalul lucru în orice călătorie este atitudinea corectă; de regulă, aproape întregul succes al afacerii depinde de aceasta. Luați cu voi oameni cu care vă simțiți confortabil și cu care vă distrați. Nu contează unde te duc dorințele și oportunitățile, cel mai important lucru este că este interesant și de neuitat.

Mersul cu mașina la Marea Neagră:

• Planifică-ți bugetul - calculează toate cheltuielile: de bază și neprevăzute.
• Asigurați-vă că pregătiți mașina și treceți prin inspecție.
• Instalați un navigator pentru a vă ușura călătoria și pentru a vă ajuta să rămâneți pe drumul cel bun. O hartă veche de hârtie bună va ajuta și în cazul unei defecțiuni a navigatorului.
• Cel mai bine este să vă planificați traseul în avans. Este, desigur, imposibil să te gândești la toate până la cel mai mic detaliu, dar trebuie să ai un plan de călătorie orientativ. Ei bine, în mod ideal ar fi dacă în mașină sunt doi sau trei șoferi.
• Aflați și studiați caracteristicile zonei, acest lucru vă va permite să vă pregătiți temeinic și să evitați surprizele neplăcute.

Ce să iei cu tine într-o excursie la mare?

Cel mai important:

• Documente: pașaport, poliță de asigurare și toate documentele pentru mașină.
• Extinctor, frânghie, semn de urgență, roată de rezervă, lanternă, recipient.
• Pantofi și haine pentru drum - confortabile și mai bune decât bumbacul.
• Pernele și păturile vă vor face călătoria mai confortabilă.
• Repelente și creme de protecție solară.
• Trusa de prim ajutor, asamblata din experienta personalași cunoașterea corpului tău.
• Dacă călătoriți cu copii, atunci în niciun caz nu neglijați scaunele auto pentru copii - aceasta este siguranță și trebuie respectată în primul rând. Ei bine, nu uitați de jucăriile și cărțile preferate ale copiilor.

Odată ajuns pe un drum serpentin de munte, nu vă imaginați ca șofer al unei mașini de curse. Vizibilitatea de la viraj la viraje este de doar 20-30 de metri, așa că nu vă lăsați dus de viteză pe pante în deal și în coborâre pe drumuri necunoscute.

Dar nu merge la extreme - nu te grăbi ca o țestoasă. Vă rugăm să fiți conștienți de faptul că pe trecători de munte Există foarte puține zone de depășire și alți utilizatori ai drumului pot fi foarte enervați de conducerea lent. Așa că politețea și curățenia vă vor ajuta!

Un mic sfat de la „Castelul de lângă mare”: când coborâți din pas, nu apăsați pedala de frână convulsiv, frânați mai mult motorul și încetiniți în avans înainte de viraje strânse, introduceți-le cu turație normală.

Pe drumul spre mare, puteți fi întâmpinați de averse de vară, pentru latitudinile sudice aceasta este o întâmplare destul de frecventă. Nu trebuie să vă fie frică, este mai corect să încetiniți imediat (40-60 km/h) și să vă opriți într-o zonă deschisă, departe de râuri și versanții de munte... Cel mai bine este să așteptați fenomenul, care de obicei se termină destul de repede.

Acestea sunt poate toate regulile de bază! Ține minte, scopul tău este să te odihnești și să ajungi acolo cu sănătate și bună dispoziție! Vă dorim o călătorie plăcută, sigură și memorabilă. Multă baftă!

Vara 2013 în partea europeană a Rusiei s-a dovedit a fi sincer proastă. Poate cineva a avut noroc, dar am observat doar frig și ploaie. Poate, desigur, spre deosebire de Egipt, sau poate a fost cea mai „realitate obiectivă dată nouă în senzații”.

În general, nu am vrut deloc să îngheț în cort. În toamnă, urma o altă mutare în Asia și îmi doream căldură în Rusia vara. Amintindu-ne că în iunie aproape că am dat un stejar pentru Speransky, ne-am hotărât să mergem spre Negru și Marea Azovîn modul său tradițional de vară - automobile.

Mai mult, în nordul nostru, vara se apropia deja de apus și nu exista nicio speranță de iluminare - mijlocul lunii august. Dar acolo, în sud, era încă în plină desfășurare și chiar și fructele s-au turnat.

2600 km pe sens a fost impresionant. Dar, până la urmă, în Karelia pentru fiecare sezon am rănit cel puțin 4000 în total, așa că în plus, unul și jumătate până la două mii de kilometri, de fapt, câinele nebun nu mai era un cârlig

Am verificat mașina, am stabilit traseul. A fost planificat astfel: Sankt Petersburg-Moscova-Volgograd (au fost cazuri incidente lângă Volgograd) -Rostov-Krasnodar-Temryuk-Taman, mai departe de-a lungul coastei Mării Negre prin Anapa-Novorossiysk-Gelendzhik și apoi pe măsură ce trece.

Au plănuit să se întoarcă înapoi prin Krasnodar, dar să conducă până la el de-a lungul unui drum de munte prin Dzhubga și Tasta rapidă... Am rezervat un hotel de-a lungul traseului doar în Volgograd, nu eram siguri că totul va continua să iasă așa cum ne-am dorit, iar timpul de călătorie nu este întotdeauna previzibil din cauza blocajelor de trafic, mai ales pe secțiunea „SPb-Msk”.

Dar înainte de Volgograd ne-am îndeplinit programul. Distanța de la Moscova la Volgograd (aproximativ 800 km) a fost parcursă într-o singură zi, așa cum era planificat. Detaliile din trafic sunt o altă poveste, așa că voi omite acum specificul acestui plan.

Primele impresii - regiunile Volgograd și Rostov

Cel mai groaznic climat, după cum sa dovedit, nu se află în cercul polar Și în stepă. Nu există plante, sau mai degrabă sunt, dar totul se usucă rapid și sunt atât de puține dintre ele încât nu are loc absorbția dioxidului de carbon cu eliberarea ulterioară de oxigen. Drept urmare, nu există nimic de respirat.

Ciudat, dar este mult mai mult aer în deșert. Mare? Dar nici în deșert nu a fost atât de dur. Umiditatea în deșert - de la 10 la 60% (aceasta din urmă se întâmplă rar, mai des - de la 20 la 40). Și aici, orice s-ar putea spune, de la 40 la 80%, iar în acel moment luminos era clar mai mult de 60% ... În plus, este frig în deșert noaptea, afluxul aer proaspat se întâmplă neapărat, indiferent cât de fierbinte este ziua. Ne-am convins de asta în timpul celor repetate de mai târziu.

În general, pentru a spune simplu, pur și simplu nu există nimic de respirat în stepă vara. Mai aproape de malul mării, desigur, este mult mai ușor. Dar încă greu, după cum sa dovedit.

Ziua petrecută pe Don a dus la faptul că amândoi pur și simplu am adormit, dar a trebuit să mergem mai departe. Corpul, reușind să se obișnuiască mai întâi cu căldura uscată, apoi cu greu, dar refăcut la frig și umiditate ridicată, a fost lovit în cap de soare, iar umiditatea a rămas nu cu mult mai mică... Și ofigel

Ziua petrecută la Marea Azov a fost deja mai bună, dar totuși grea. Vă puteți opri la Marea Azov pentru noapte aici: http://www.kuchuguri24.ru/nomera/lyuksy-s-vidom-na-more/nomer-tridtsatyy-lyuks/ Când am ajuns la Gelendzhik, soarele era atât de fierbinte încât am fost chiar și în Egipt, nu-mi amintesc că pielea ardea literalmente...

Taman

Taman este un oraș liniștit, dar atmosfera generală emană o gândire tristă. În preajma mării - câmpuri plate, vii sau doar stepe, pe alocuri - alte plantații. Dar toate în cea mai mare parte cu copaci rari, un gol ars de soare.

Marea în sine este gri perla, cerul aproape albicios... Îți amintești involuntar versurile foarte deprimante ale lui Lermontov. Și, în general, ești de acord - ce altceva s-ar putea scrie acolo?

Pe scuipatul Tuzla (vis-a-vis de Kerci) - excelent plaja de nisip, mare de mică adâncime, dar într-adevăr nu este nimic în jur, ochiul nu are ce să prindă. Pentru a face un picnic acolo (de exemplu), trebuie să aduci cu tine o marchiză. Aveam gânduri nebunești să petrecem noaptea chiar pe scuipă, din moment ce aveam doar o copertă, un cort și așa mai departe, dar încă era prea multă lume pentru tabără.

Nimeni nu va garanta că noaptea nu i-ar trece prin cap cuiva beat să facă o ceartă însoțită de muzică tare. Am decis să nu încetinim prea mult pe scuipat.

În general, am petrecut noaptea în hoteluri până la coastă, rezervându-le pe drum. Am găsit un fel de casă de odihnă lângă Temryuk (satul Golubitskaya), am condus mult timp de-a lungul stepei de noapte cu copaci rari. de-a lungul drumului, de jur împrejur - liniște și întuneric deplin. Și am ajuns - există o casă de odihnă în mijlocul câmpurilor, practic, și tufișuri tari, dar există viață, apă, turiști și chiar serviciu

Imediat după această casă de vacanță, după ce am petrecut noaptea, luând micul dejun, am ajuns la scuipat.

Coasta Mării Negre

Să mergem mai departe, spre Anapa. Dealurile, acoperite cu o pădure de ienupăr și alte plante sudice, s-au dus, ochiul a devenit mai plăcut, peisajele erau frumoase.

Apropo, m-am oprit constant în diferite puncte unde s-au deschis niște priveliști interesante, drumul de la Anapa însuși merge de-a lungul Marea Neagră iar pe alocuri - prin munți... Din când în când trebuia să fac poze de pe geamul mașinii, schimbând cu soția mea - când conducea și dacă era interzis să opresc - e mai bine așa decât nimic.

Vizibilitatea pe mare este terifiantă. Da, sunt conștient că Roșu este unul dintre cele mai transparente. Dar, la naiba, cât de greu este să te împaci cu faptul că întregul fund al Mării Negre este acoperit cu alge gri și maro, iar peștii din el sunt toți ca unul - aceeași culoare maro, cu rare excepții. , dar de aceleași culori ca în Roșu, desigur, nu aproape.

Și cel mai important, este murdar, orice s-ar spune. Plin de noroi. 5-6 metri - vizibilitate maximă. Și aici undeva există scufundări…. La naiba, la ce se uită ei? Sau doar din cauza azotului se scufundă, „Schaub a lovit”?

Dar dacă nu găsești greșeli în „interiorul” mării, există, pe de altă parte, ceva atractiv în ea. Nu atât în ​​mare, cât în ​​natură din jur. Aceste dealuri acoperite de verdeață, mirosul specific al copacilor (în special al ienupărului), al viilor, al pepenilor și al coastei, tăiate de stânci, împletite cu serpentine - este ceva atrăgător în asta.

Toți, într-un fel, venim din copilărie, iar experiențele noastre din copilărie vin uneori Marea Neagră... Pentru că pentru toți copiii sovietici, acesta era un simbol al odihnei adevărate, ceva neobișnuit, special, un fel de basm posibil în acea vreme, în acea țară și în acea generație.

Basmele noastre sunt diferite acum. Dar ceva ușor a rămas cu el. În ciuda algelor, vizibilității slabe și murdăriei evidente.

Orașe stațiuni

V orașe stațiune turiștii sunt doar o descoperire. Încă mă gândesc - sunt toți restricționați să călătorească în străinătate? Patrioți? Ei bine, de fapt, nu este mai ieftin decât să mergi în Turcia sau Maroc, iar Egiptul a fost în general destul de ieftin până când magazinul a fost închis temporar...

Judecă singur - camera medie într-un hotel sau într-un centru de recreere este de aproximativ 2.000 pe zi. În sectorul privat - 1500. Ei bine, poate că comerțul cu ridicata este încă mai ieftin. Dar totuși, 20 vor fi lansate oricum timp de 2 săptămâni. Plus drumul. Va fi mai ieftin doar dacă mergi pe un loc rezervat. Și biletele de avion sunt mai scumpe aici decât spre Turcia și altele asemănătoare. Plus mancare. Ei bine, nu va fi mai ieftin de cincizeci de dolari pentru doi.

Un tur dublu all inclusive în Turcia sau Maroc costă la fel. Și Grecia poate fi găsită și nu mult mai scumpă, Muntenegru…. Este interesant să te joci aici în sălbăticie, dar în aceste orașe supraaglomerate?

Mulți merg un kilometru până la mare. Cineva merge cu microbuzul. „Până la mare - 200 de metri” este pur și simplu șic. Și în aceeași Turcia de la hotel la plajă aproximativ 50 de metri, și nu de-a lungul unei străzi prăfuite cu mașini, ci de-a lungul teritoriului bine îngrijit al hotelului.

Ce este asta, mă întreb? Este patriotismul atât de ciudat? Sau groaza de a pleca in strainatate? Mai mult, în realitate, pe alocuri este murdar (pe plaje și chiar în mare), și deși străzile sunt curățate, nimeni nu a anulat mentalitatea și cultura sovietică. Murdar în zonele populate, sincer murdar... ..

Deși a fost surprinzător cât de activ a început să se dezvolte sectorul privat în materie de locuințe. Acum camerele nu sunt închiriate, ca pe vremuri bune (și încă am găsit asta ca studenți, am locuit în camere, facilități pe stradă, un duș - unul pentru toată lumea, o cabină de lemn cu o canistra la etaj și o udatoră primitivă , apa este în mod natural rece, dacă doar suficient de la soare se încălzește ....)

Acum aceste case private ale proprietarilor de succes au început să crească. Cineva a terminat de construit o aripă, cineva - un etaj, cineva a spart o casă veche și a construit una nouă ca un mini-hotel. Dar esența este alta acum.

De inchiriat tip camere camere de hotel... Camera este ca o cameră mică, dar are propriul duș-toaletă. Duș, bineînțeles, „până la podea”, fără baie, dar progres! Așa am petrecut noaptea în Kabardinka. După ce au plecat mai departe dimineața, au fost doar surprinși de numărul de turiști de pe străzi (nu au mers la plajă, s-au speriat)

Și în cele din urmă și-au dat seama că au mâncat destul praf de drum, au văzut destule frumuseți de drum și a venit vremea sălbăticiei, pe cât posibil de toată această „civilizație”.

Se apropie vacanța? Serpentine, munți, mare și descrierea atracțiilor - tocmai pentru aceasta merită să mergeți spre sud cu mașina sau într-o excursie în Rusia sau Europa!

Acest site prezintă cele mai bune fotografii rapoarte auto de călătorie și aventură, povesti interesante, rapoarte de transport, informații despre oraș, informații despre urmărire și rapoarte de călătorie.

• În plus: poveștile proprietarilor de mașini.

După ce s-a hotărât odată să călătorească cu mașina cu părinții săi, s-a decis să viziteze capitala europeană a frumuseții și modei, dragostei și romantismului - legendarul Paris. Drumul nu a fost ușor - 3000 km: Donețk - Paris.

Au fost planificate puncte de transbordare în Polonia, Ungaria și Germania. În ciuda faptului că printre noi erau doi șoferi, îmi doream foarte mult să mă relaxez și să admir priveliștile țărilor care treceau pe lângă noi.

Am zburat la Stockholm într-o companie mare. O mașină obișnuită de pasageri nu încapea, așadar, pentru a ajunge la destinația finală, orașele polare Piteå și Luleå, a fost necesar să se închirieze un microbuz. Există mai multe birouri de închiriere auto pe Aeroportul Arlando, dar mașina cu capacitatea necesară de pasageri nu era disponibilă.

A trebuit să apelez la camarazii mei suedezi. Ne-au ajutat și au comandat o închiriere Renault pentru 270 de euro pe zi. În comparație cu listele de prețuri ale altor companii, este relativ ieftin, mai ales că am plătit într-un club. Fiecare dintre cei 9 oameni din compania noastră a trebuit să plătească 1200 de coroane suedeze pentru patru zile de chirie, ceea ce este egal cu 120 de euro.

În fiecare an, la sfârșitul verii, întreaga noastră familie se grăbește la sanctuarele ținutului Kaluga. Dar acum copiii au crescut, cel mai mic învață la facultatea de medicină, așa că echipajul mașinii noastre a scăzut. Dar a venit ziua startului.

Fotografia #1. Am terminat seara și am decis să nu plecăm devreme. Ne conducem traseul timp de 2 zile. Mereu vizităm orașul Zadonsk. Unul dintre cele mai sfinte locuri se află aici Regiunea Lipetsk... Mănăstirea Tikhon Zadonsky este probabil cunoscută de fiecare credincios. Prin urmare, plecăm la 8 dimineața.

Așa că este timpul ca puii să zboare din cuib. Anul acesta, fiica mea a absolvit școala și a intrat cu succes la Universitatea de Medicină din Volgograd. A fost necesar să ducem urgent documentele la biroul de admitere și am pornit în prima noastră călătorie în oraș - eroul din Volgograd.

Distanța conform navigatorului este de 547 km. După ce ne uităm la informațiile despre calitatea drumurilor și a ambuteiajelor, decidem să plecăm dis-de-dimineață. Sarcina noastră este să ajungem la timp înainte de 15-00. La iubitul nostru Gazprom, facem benzina a 95-a, sub ambuteiaj si la 8 am pornit la drum. Drumul spre satul Chaltyr este ușor. Deși pista este pe un rând, este lată. Ne deplasăm cu viteza maximă admisă de 109 km/h.

Auto Travel 14 septembrie 2015

Introducere: Scopul principal al călătoriei a fost de a captura la începutul primăverii trei sit natural: Lacul Baskunchak, Muntele Elbrus și râul Terek. Timp de călătorie: martie.