Traseul m4 este începutul. Traseul M4

Chiar și acei cetățeni care nu au ieșit niciodată din Rusia au auzit că, în străinătate, pentru călătorii pe drumuri, precum și pentru utilizarea podurilor și a tunelurilor, trebuie să te deranjezi. Acum, în Rusia noastră reînnoită, oamenii de afaceri inteligenți au început să adune bani pentru călătoriile pe drumuri. Un exemplu izbitor în acest sens este autostrada M4 ("Don"). Site-uri cu plată au apărut pe el în 1998. Acum sunt peste 530 km dintre ei pe acest drum, iar în viitorul apropiat vor fi aproape de două ori mai mulți. Cu ce, în afară de plată, aceste site-uri sunt diferite de cele alternative gratuite? Există beneficii în folosirea lor? Cum pot șoferii care nu vor să-și plătească banii câștigați cu greu să ajungă la destinație fără să plătească nimic? Să ne dăm seama.

Referință istorică

Traseul, care stârnește acum atâtea controverse, duce de la Moscova la Novorossiysk prin astfel de orase mari, ca Krasnodar. Lungimea sa este de 1543,7 km. O parte a acestei rute de la Moscova la Rostov-pe-Don a fost numită odată autostrada numărul 5 și a fost construită la sfârșitul anilor 60 ai secolului trecut. În această perioadă, drumul era cu două benzi, cu o lățime de doar 7 metri. În anii perestroikei a început construcția soclului său, pe care nu s-au instalat semafoare, adică s-au încercat să-l facă unul de mare viteză. În 1990 au fost dați în exploatare 18,4 km, inclusiv două tronsoane în zona Domodedovo. Până în anul 2000, dezvoltarea autostrăzii M4 a continuat în mod activ, în urma căreia drumul a devenit mai lung cu 500 km și s-a întins până la Dzhugba, plus o bucată din autostrada Sukhum către Novorossiysk a intrat în ea și 135 km de secțiuni de rezervă cu un strat de drum de au apărut până la 8 benzi. Au fost construite în regiunile Moscova și Tula cu fonduri de la bugetul de stat. La acel moment, nu se percepeau bani pentru călătoria pe M4.

Loturi plătite

Ca urmare a manipulărilor în construcția drumurilor, autostrada M4 și-a crescut semnificativ capacitatea și a devenit mai convenabilă. Site-urile plătite au început să apară pe el din 1998. Primul avea doar 20 de km lungime și ocoli satul Hlevnoye. Această porțiune de drum a fost deschisă cu patos, deoarece a devenit primul drum cu taxă din toată Rusia. reconstrucția cu construcția de tronsoane ocolitoare s-a realizat cu o activitate de invidiat. Rezultatul au fost două site-uri plătite simultan:

1. La 225,6-260 de kilometri (ocolire de 35 km a orașului Bogoroditsk). Acum, de la șoseaua de centură a Moscovei până la acesta, aproape toată secțiunea de autostradă este plătită (cu excepția unei mici bucăți de 14 km lungime de la intersecția M4 cu drumul spre Uzlovaya până la intersecția cu drumul spre satul de Chornaya Gryaz).

2. La 287,8-321,3 kilometri (34 km ocolire a orașului Efremov).

Acum șoferii de mașini plătesc aici de la 35 de ruble, în funcție de ora din zi și de clasa de mașini, iar șoferii de camion - de la 240 de ruble.

Avtodor inovații

În 2010, compania Avtodor a devenit managerul autostrăzii Don, care are o atitudine foarte pozitivă față de taxarea șoferilor.

În primul rând, specialiștii companiei au analizat starea drumului și au început repararea acestuia, pe parcurs construind noi căi de ocolire. Drept urmare, a devenit de o calitate mai bună, dar și mai mult M4. Pe următorii kilometri au apărut din 2010 tronsoane plătite:

330,8-414,7 (ocolind satul Yarkino și orașul Yelets).

416,9-464 (ocolind Zadonsk).

Ocolind gloriosul oraș Voronezh, au fost construite mai multe tronsoane plătite cu o lungime totală de 141 km. Încep la 492 km și se termină la 633 km, ocolind Voronezh, Novaya Usman și Rogachevka. Inserțiile gratuite sunt foarte scurte aici, astfel încât trei puncte de plată sunt configurate practic unul după altul.

site-uri plătite (2016)

Firma Avtodor urmează să scurteze și mai mult tronsoanele de drum de pe autostrada Don, care pot fi parcurse gratuit. Așadar, în 2016 au fost plătite două noi tronsoane cu o lungime totală de 190 km. Prima începe la 21 km (chiar în afara șoselei de centură a Moscovei) și durează 72 km. Al doilea pleacă de pe această bancă de drum și se întinde pe încă 118 km. Trebuie să plătiți pentru trecerea barierei de două ori, prima dată - de la 50 la 140 de ruble, a doua oară - de la 80 la 450 de ruble. În total, până în 2020 Avtodor intenționează să plătească 892 km. Acum lungimea lor este de 531 km. Unii șoferi sunt interesați de ce vor face angajații Avtodor dacă vor ajunge cu mașina la punctul de taxare și spun că banii au fost uitați din greșeală acasă. Răspunsul nu va fi pe plac - astfel de șoferi vor fi forțați să se întoarcă, dar nimeni nu va ridica bariera râvnită pentru ei.

Câte tronsoane plătite pe autostrada M4 ("Don")

2 la Moscova;

2 în Tula;

2 în Lipetsk;

3 în Voronej.

În plus, în regiunea Lipetsk există 5 rampe de taxare către autostradă.

În general, tariful de la Moscova la Rostov-pe-Don va trebui acum plătit pentru o mașină de pasageri de la 510 de ruble, iar pentru camioane - de la 2660 de ruble într-un sens, dar este foarte posibil ca prețurile să se schimbe.

Calitatea drumului

Șoferii, concomitent cu întrebarea câte tronsoane plătite pe autostrada M4, sunt interesați de întrebarea pentru ce trebuie să plătească. Există 8 benzi pe șoseaua de la șoseaua de centură a Moscovei până la ieșirea în satul Vidnoye. Mai departe, la Saratov - 6 benzi, iar după - 4 benzi. După cum mărturisesc șoferii, calitatea carosabilului este bună, dar viteza pe tronsoane cu taxare nu este permisă mai mult de 110 km/h. Pe drum sunt instalate toalete neechipate, benzinării, cafenele. În plus, există puncte în care puteți chema un camion de remorcare, un autocisterna sau un echipaj de reparații. Dezavantajul drumurilor cu taxă (cu excepția prețului) îl reprezintă cozile la punctele de plată, iar transponderul nu ajută întotdeauna, deoarece încă nu există un sistem perfect pentru utilizarea acestuia.

Drumul liber are în principal 4-5 benzi (3 sau 2 pe un sens, 2 pe celălalt), în unele tronsoane fiind doar 2 dintre ele (una la sud și una la nord). Calitatea carosabilului este satisfăcătoare pe toată lungimea, deoarece aici lucrează și serviciile rutiere. De-a lungul drumului, precum și pe M4 cu plată, există cafenele, benzinării și toalete neechipate. Puteți circula pe această autostradă cu o viteză de 90 km/h. Inconvenientul este creat de camioanele de dimensiuni mari, dintre care aici sunt destule. În medie, pierderea de timp la ocolirea drumului cu taxă este de aproximativ o jumătate de oră.

Cum să vă deplasați de la MKAD la Kashira

Să vă reamintim că autostrada M4 începe din punctul în care MKAD se intersectează cu strada Lipetskaya. Porțiunile plătite sunt deschise de la km 21, dar până acum Avtodor a blocat drumul cu bariere și a instalat primul punct de plată abia la km 62. Prin urmare, de la șoseaua de centură a Moscovei până la intersecția cu A107 (acesta este al 51-lea km al autostrăzii M4), puteți merge degeaba. De asemenea, ieșirile în direcția Vidnoye (la kilometrii 22 și 24), ieșirile pe direcția Domodedovo (aceasta la 31, apoi la kilometrii 34 și 46) și ieșirea pe A107 nu sunt încă plătite. Cei care urmează mai departe de la șoseaua de centură a Moscovei pot călători gratuit pe autostrada Kashirskoye până în satul Sitne-Shchelkanovo. Mai departe, la bifurcație, drumul va merge spre Stupino. Aici, la intersecția din fața căii ferate, trebuie să virați pe Bulevardul Pobedy, să vă întoarceți de-a lungul acestuia la autostrada Kashirskoye și să urmați până la destinația finală. Dezavantajul traseului este încărcătura destul de mare pe autostrada Kashirskoye și, ca urmare, blocajele frecvente. Acest drum este în curs de reconstrucție, așa că dacă rămâne liber, ar fi o variantă bună.

Cum să ocoliți M4 plătit, după Bogoroditsk și Efremov

Există mai multe variante de ocolire la tronsoane cu taxă pe autostrada M4. Deci, urmând până la Bogoroditsk și mai departe, puteți folosi traseul indicat mai sus. Aceasta înseamnă că trebuie să mergeți de-a lungul autostrăzii Kashirskoye până la Stupino, să virați acolo pe Bulevardul Pobedy, să vă întoarceți fără oprire în Kashira, să urmați până la bifurcația din fața satului Zendikovo, să o luați pe autostrada Voronezh sau să continuați de-a lungul Kashirskoye până la autostrada P22, care duce din ce în ce mai departe de M4... În regiunea Venev, această distanță este de aproximativ 30 km. Pentru a ajunge la Bogoroditsk pe acest traseu, va trebui să vă plimbați de-a lungul drumurilor de țară, a căror calitate este departe de a fi satisfăcătoare și, în plus, „vânt” kilometri în plus.

Unii șoferi vă sfătuiesc să meargă gratuit la Bogoroditsk și așezările din apropiere de-a lungul autostrăzii Simferopol (M2). Starea suprafeței drumului aici este excelentă, viteza putând fi atinsă până la 90 km/h. După Tula, trebuie să virați pe drumul care duce la Bolokhovo și să îl urmați până la Black Gryaz. Va exista o ieșire către tronsonul liber M4. Diferența va fi de câțiva kilometri. Cei care trebuie să meargă la Efremov pot, urmând același M2, fără să oprească pe Tula, Shchekino și să vireze la dreapta la intersecția din satul Lukino. De acolo, un drum aproape drept va duce la Efremov.

Cum să ocoliți M4 pe drumul către Voronezh

Cea mai scurtă distanță de la capitală la Voronezh este de 516 km. În această călătorie lungă, este dificil să ocoliți fiecare secțiune de drum cu taxă. Autostrada M4 de la MKAD la Voronezh trece pe lângă Bogoroditsk și Efremov. Mai sus, am descris cum puteți ajunge gratuit la aceste așezări. În ciuda unor diferențe de kilometraj, mulți șoferi aleg autostrada Simferopol, care este destul de plăcut de călătorit. Numărul de benzi pe acest tronson fluctuează între 2 și 4, starea drumului este bună, de-a lungul autostrăzii sunt multe benzinării și cafenele. Urmează-l mai departe în sat. Lukino este nerezonabil, deoarece pentru a reveni la M4, va trebui să faci un ocol solid. Dacă urmați acest traseu până la km 321 (sfârșitul șoselei de ocolire Efremov, diferența de kilometri va fi de doar aproximativ 7 km (aproximativ 307 km de-a lungul M2 și aproximativ 300 km de-a lungul M4). Apoi puteți conduce 9 km. de-a lungul secțiunii libere a Don „După ce ați ajuns la ieșirea către șoseaua cu taxă, nu virați pe acesta, ci continuați de-a lungul căii ferate, ocoliți Yarkino, traversați pârâul Sukhoi Kolodets, calea ferată, ocoliți Yelets de-a lungul periferiei sale, râul Bystraya Sosna, apropiați-vă din nou de pe M4, treceți prin Zadonsk, Khlevnoe, secțiunea liberă a M4 și, fără a părăsi secțiunea cu taxare, virați pe drumul către Voronezh. Diferența de distanță kilometrică de-a lungul acestui traseu este foarte mică , dar patul drumului este mult mai rău decât pe autostrada cu taxă Al doilea inconvenient este blocajele în trafic în Zadonsk și pierderea timpului de călătorie prin Hlevnoye și Voronezh.

Cum să ocoliți M4 în drum spre Rostov

Ocolirea secțiunilor de taxare de pe autostrada M4 ("Don") se termină la Regiunea Voronej, la kilometrul 633. Mai spre sud, poți merge în siguranță. Acum se proiectează o nouă secțiune a drumului cu taxă, ocolind orașul Pavlovsk, dar nu este încă acolo. Pentru a intra pe M4 gratuit de la Voronezh, trebuie să treceți încă 3 secțiuni plătite. Două dintre ele - prin Novaya Usman ' și Rogachevka - pot fi trecute fără dificultate. Drept urmare, au rămas ultimii 89 km. Nu va funcționa să le ocoliți cu pierderi mici. Dacă faceți stânga după Rogachevka pe Р298, va trebui să faceți un ocol mare. Nu există viraj convenabile la dreapta. Prin urmare, ocolul ar trebui început de la Voronezh. Există două opțiuni aici - la stânga de-a lungul drumului 193 sau la dreapta în direcția satului Liski. Ambele opțiuni sunt incomode din cauza kilometrajului mare în exces și a drumurilor de proastă calitate.

(funcție (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funcție () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: „RA -142249-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-142249-1 ", asincron: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest lucru , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

De obicei oamenii se grăbesc pe undeva de-a lungul traseelor ​​și nu se opresc cu adevărat. Cu excepția cazului în care alimentați mașina, luați o gustare, cumpărați apă sau altceva vital...

Dacă nu te grăbești? Sau grăbește-te, dar nu prea mult?...

Autostrada M4-Don în regiunea Rostov, kilometrul 781

Deci, să ne imaginăm că conduceți de-a lungul autostrăzii M4-Don ... ei bine, să spunem, de la Moscova la Novorossiysk. Și ai ceva timp. Și acum intri în regiunea Rostov. Și nu vrei doar să o conduci de la capăt la capăt (apropo, câteva sute de kilometri, mai exact, 342 de kilometri), ci și să vezi ceva interesant...

Autostrada M4-Don în regiunea Rostov, kilometrul 837

Traseul duce către regiunea Rostov din regiunea Voronezh (ultima așezare relativ mare dintre vecini este satul Verkhniy Mamon).

Verkhniy Mamon este, de asemenea, regiunea Voronezh și, de asemenea, ferma Dyadin - iar noi suntem în regiunea Rostov.

În regiunea Rostov, autostrada Don urmează următoarea rută: Millerovo (părăsind acest oraș la vest de autostradă), Kamensk-Shakhtinsky (trecând prin el de-a lungul marginii), Krasny Sulin (lăsând-o la vest), Shakhty ( lăsându-le la est), prin Aksai, pe lângă Rostov-pe-Don de-a lungul drumului ocolitor, peste podul peste râul Don și merge spre sud, pe lângă Bataysk și satul Samarskoye (lăsându-le la vest) până la Krasnodar Teritoriu.

Autostrada M4-Don, legendă în versiunea Wikipedia. Avem totul în detaliu 🙂

Fapt interesant: Știți că în regiunea Rostov, orașul Rostov-pe-Don, granița dintre Europa și Asia trece de-a lungul râului Don? Rostov-on-Don este situat în Europa. Și Bataysk este în Asia. Astfel, este posibil să călătorești din Europa în Asia de-a lungul autostrăzii federale Don.

Magia numerelor și a distanțelor

Stepe, stepe, stepe... Undeva pe internet am dat de părerea că cea mai plictisitoare parte a autostrăzii M4-Don este regiunea Rostov. Nu credeti astfel de afirmatii!

Da, peisajele noastre sunt oarecum monotone (deși după ce am călătorit prin Kalmykia, nu mai sunt atât de sigur de asta). Desigur, nu veți vedea munți, mări sau stânci de pe drum. Dar veți vedea grămezi de deșeuri, dealuri, râuri, mici centuri de pădure, vara - câmpuri vesele de floarea soarelui...

Câmpuri de floarea soarelui de-a lungul pistei

Și dacă acordați puțină atenție autostrăzii M4-Don din regiunea Rostov, va deveni mult mai interesant ...

Când intru în zona noastră dinspre nord, mă gândesc mereu la magia numerelor. Regiunea Rostov începe la kilometrul 777 de la Moscova.

Kilometrul 777 - aici începe regiunea Rostov

Trei numere norocoase (apropo, există o benzinărie Lukoil pe km 777 de autostradă).

Și dacă vă amintiți și că numărul de înmatriculare al regiunii este 61 (în numerologie va fi 6 + 1), atunci până la urmă aceleași șapte. Asta explică multe, nu-i așa? Pista din regiunea Rostov este cea mai fericită! Glumesc, desigur. Dar, după cum știți, în fiecare glumă...

Semnează la granița regiunii Rostov

Autostrada M4-Don, care trece prin regiunea Rostov, traversează 8 districte: Chertkovsky, Millerovsky, Tarasovsky, Kamensky, Krasnosulinsky, Oktyabrsky, Aksaysky și Azovsky. Și în aproape fiecare dintre ele, nu departe de pistă și, uneori, pe ea însăși, există ceva interesant.

Începem? Și tu însuți decizi unde să oprești, unde să te oprești și unde nu...

districtul Certkovski

Și vom începe în ordine, pe măsură ce mergem, din nordul regiunii. Autostrada Don începe în regiunea Rostov din districtul Chertkovsky (desigur, dacă mergeți din direcția Moscova).

Și imediat după regiunea Voronezh, trecem granița dintre regiuni și ne aflăm în regiunea Chertkovsky.

districtul Certkovski

Nu e de mirare că el, aparent, este numit așa: există o linie invizibilă între ținuturi. În nordul raionului - cu regiunea Voronezh, în vest - cu Ucraina. Dar serios, zona este numită după șeful militar Mihail Ivanovici Chertkov.

Dacă, imediat după intrarea în regiunea Rostov, părăsiți drumul la stânga (chiar după al 778-lea kilometru, a cărui fotografie este mai sus), spre satul Kazanskaya (la 65 de kilometri de aici), atunci există o mulțime de lucruri interesante. .

Schimb pe Kazanskaya

De exemplu, mănăstirea subterană a satului Migulinskaya (regiunea Verkhnedonskaya). Dar acest lucru este prea departe pentru cei care doar conduc pe autostradă și nu intenționează să petreacă câteva zile în regiunea noastră.

Kilometrul 779 - o oprire lângă ferma Nagibin din districtul Chertkovsky. Aici puteți câștiga putere înainte de a explora regiunea mare și interesantă Rostov.

kilometrul 801. Aici: poliția rutieră, întoarceți-vă la Chertkovo, cafenea, motel pe marginea drumului.

Schimb la Chertkovo

Centru district - satul Chertkovo... Virați la dreapta după kilometrul 801. Și apoi încă 30 de kilometri până în sat însuși.

Ce este atât de special la acest sat? Are o stradă a Prieteniei Națiunilor, de-a lungul căreia trece granița dintre Rusia și Ucraina. Da, da, case pe o parte a străzii - pe teritoriul rusesc, iar pe de altă parte - deja ucraineană. Strada cu același nume, dar deja - satul Melovoe, regiunea Luhansk. Îți poți imagina de câte ori pe zi poți pleca în străinătate?

Dar dacă nu sunteți interesat de glumele de acest fel, atunci în districtul Chertkovsky există și alte obiective istorice semnificative.

Autostrada M4-Don din districtul Chertkovsky

De exemplu, piața din „Quiet Don” din satul Mankovo-Kalitvenskoye. Pe această piață a sosit Grigori Melekhov pentru pregătire militară. Și până astăzi s-a păstrat aici Maidanul din fața bisericii, unde s-a adunat cercul cazaci.

Tot în acest sat, pe strada Sovetskaya, se poate vedea mormântul scriitorului Evgheni Petrov, coautor al cărții Ilya Ilf despre Cele douăsprezece scaune și Vițelul de aur.

Dacă aveți timp, rețineți că există și atracții naturale. Cea mai importantă dintre ele este rezervația naturală Zhuravsky, care se întinde pe 12 mii de hectare.

districtul Millerovsky și districtul Tarasovsky

Aici este cartierul Millerovsky. Este situat în nord-vestul regiunii și se învecinează cu Ucraina pe 70 de kilometri.

La kilometrul 854 - stația de alimentare Bashneft.

Alimentarea „Bashneft” la kilometrul 854

Întreaga secțiune a traseului din regiunea Rostov a fost amenajată. Statie de autobuz iluminat în întuneric de felinare cu energie solară. În apropierea stațiilor sunt toalete.

La kilometrul 855 există o intersecție cu satul Veshenskaya. Acolo - Muzeul de Stat-Rezervația M.A.Sholokhov... De la intersecție la Veshenskaya - 142 de kilometri, la Muzeul Sholokhov - 144 de kilometri. Muzeul este situat în districtul Sholokhovsky, în satul Veshenskaya, la adresa: strada Sholokhov, 103. Dar rezervația-muzeu Sholokhov este un subiect separat.

Schimb pe Veshenskaya

kilometrul 860 - intersecție la Millerovo... Este la doar 4 kilometri de autostrada. Orașul Millerovo în sine este mic și industrial. Se remarcă prin faptul că este cel mai mult orasul de nord Regiunea Rostov și întregul District Federal de Sud. Se află pe râul Glubokaya. Poartă numele germanului rus Ivan Miller. În cazul nostru, Millerovo se remarcă și prin faptul că este situat exact în mijlocul căii de-a lungul autostrăzii M4 (dacă o luați pe toate, și nu doar un segment din regiunea Rostov).

Pe lângă locurile asociate cu numele marelui scriitor Sholokhov, există și alte atracții în districtul Millerovsky. De exemplu, Muntele Voloshinskaya – loc preferat antrenamente ale deltaplanurilor locale. Este situat în apropiere de satul Voloshino.

Incă mai este rezerva Fominsky, pe teritoriul cărora se află 176 movile funerare (23 dintre ele sunt monumente arheologice).

După al 878-lea kilometru, există districtul Tarasovsky.

În fața Tarasovka erau blocaje uriașe și puteai să rămâi blocat aici pentru o lungă perioadă de timp. Acum s-a făcut un drum ocolitor, iar această porțiune de drum a devenit confortabilă pentru șoferi.

Tarasovsky 39 de kilometri

Se pare că despre districtul Tarasovsky este tot ceea ce vă pot spune. Sincer să fiu, nu știu prea multe despre regiunile din nordul regiunii. Dar cu siguranță nu există atracții chiar lângă autostradă.

Până la Tarasovsky 11 kilometri

Încă 202 de kilometri până la Rostov-pe-Don

Ei bine, cum vă place începutul autostrăzii M4-Don în regiunea Rostov?

Și o mare rugăminte tuturor celor care cunosc bine aceste regiuni - scrieți completările voastre în comentarii! Poate am uitat ceva sau am trecut cu vederea pe drum...

Toate materialele de pe site-ul web Roads of the World sunt protejate prin drepturi de autor. Vă rugăm să nu faceți articole și fotografii fără permisiunea autorului și a administrației site-ului.

© Galina Shefer, site-ul web Roads of the World, 2014. Copierea textului și a fotografiilor este interzisă. Toate drepturile rezervate.

——————-

Intrări similare:

(funcție (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funcție () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: „RA -142249-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-142249-2 ", asincron: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (acest lucru , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Drumul de la Orel la Dzhubga.
Marți seara am decis să plecăm miercuri după-amiază. Lucruri adunate, mâncare pentru călătorie și somn.
Dintre gadgeturile utile pe drum, am avut următoarele:
DVR auto, detector radar steaua X-61 (l-a luat de la un prieten) și android cu hărți instalate în el.
Este mai bine să nu luați un nou detector radar într-o astfel de călătorie, dintr-o dată este o căsătorie. L-am luat de la un prieten care atârnă des și rapid la Moscova și înapoi. El spune că nu au fost amenzi. Dintre cărți, am carduri Navitel și Yandex. Nu am folosit Navitel pentru că Știu drumul, dar hărțile Yandex au fost utile lângă Voronezh.
Am plecat la 13-30 și imediat la Rosneft. Am alimentat până la 20 de litri de AI-92. nu am mai alimentat. Până la M4 este suficient, dar există o duzină de benzinării. Am ajuns repede la Lieven, drumul era normal, erau multe „fiare” în V de data asta, dar nu ne-am grăbit. Computerul de bord mi-a arătat un consum de 5,4 litri la 100 km, o viteză medie de 92 km/h. De la Lieven până la granițele regiunilor Oryol și Lipetsk, drumul este în reparație, puteți conduce, dar cu grijă. Sunt găuri pe marginea drumului. Viteza medie pe secțiunea de graniță Livny este de 72 km/h. În regiunea Lipetsk, suprafața drumului este perfectă. Eram în Yelets deja la 17-10. Am fost plăcut surprins că podul Yeletsky a fost trecut fără blocaje și dificultăți. Circulația ocolitoare din Yelets era aproape goală, dar la fiecare semafor și pasaj deasupra capului radarul scârțâia ca o tăietură. Pe un site plătit, am dat deja 60 de ruble și acum Voronezh este aproape. Am condus până în districtul Voronezh, am traversat podul râului Voronezh și am rămas blocat într-un blocaj de trafic. Repararea podului spre Borovoe. Lungimea blocajelor de pe hărțile Yandex este de aproximativ 12 km. Localnicii și regiunea Moscovei băteau cu toții pe drumul de pământ. Nu am riscat pe bazinul meu. Mulți au încercat să ocolească blocajul de pe drumul nou construit, dar la ieșire au fost așteptați de vitejii inspectori ai poliției rutiere. Cu zâmbetul pe Dinți și baghetele ridicate sus, s-au bucurat de apropierea lor. Am stat 2 ore, s-a dovedit că 2 camioane s-au ciocnit sub nodul nou construit și au blocat tot drumul. Dacă nu ar fi fost accident, aș fi trecut fără aglomerație pe acest tronson. La ieșirea din raion se află aceeași construcție. Marcajele sunt uzate acolo, așa că prin intuiție am condus corect și fără aglomerație. În Rogachevka ne-am oprit să mâncăm. Ora cinei este în jurul orei 21.00. Cafeneaua a fost aleasă în funcție de numărul de camionagi. Cu cât sunt mai mulți camionieri, cu atât mai gustoase și porțiile mai mari. Cina pentru 4 persoane costă 550 de ruble. Acolo m-am oprit la o benzinărie Lukoil și am alimentat bodyagi-ul cu 600 de ruble. Bodyaga AI-92 EKTO +. Kilometraj la bord 480 km, s-au consumat 29 litri de combustibil. V-ul meu „Basin” a refuzat la început să mănânce acest combustibil ecologic. Conform principiului B „Dă-mi carne, verdeață turnată pentru mine”. Este bine ca computerul de bord sa aiba o functie "Fast and Furious", care reseteaza ceva in creiere si se reajusteaza la combustibilul care se afla in rezervor. După utilizarea acestei funcții, mașina a prins viață și chiar a devenit mai plină de viață. În Rogachevka am întâlnit un dispozitiv familiar V StrelkaV. Fii foarte atent acolo, detectorul meu radar emite un bip o dată și gata. Bine că am făcut un review de departe pe V StrelkaV. Am scăzut viteza înainte ca detectorul de radar să se uite. Există un drum cu 4 benzi către Pavlovsk. De la Yelets la Pavlovsk m-am mutat pe banda dreaptă, erau rareori gropi și chiar și atunci era greu să le numesc gropi după drumurile Oryol. După aceea, drumul a devenit cu două benzi. Calitatea acoperirii este medie, poti merge. Noaptea a plouat, marcajele abia se vedeau, pe banda B care vine din sens opus „stăpâni ai vieții” în jeep-uri și mașini scumpe au făcut depășiri nebunești. Sub faruri, mașini ieșiră de pe șosea, un jeep zăcea cu roțile sus. M-am prins în „Fier” și m-am ținut de el. Camionul s-a dovedit a fi rapid și s-a deplasat cu o viteză de 80-90 km/h. Lasă murdăria să zboare de sub ea, pentru asta am fost calm în privința benzii care venea din sens opus. Nu vor călca în picioare camioanele care depășesc. Și eu, păstrând distanța, am ajuns la Mllerovo. Acolo drumul s-a transformat din nou în 4 benzi. A fost un mic ambuteiaj în Tarasovskoye, ziua este mai puternic acolo, dar am strecurat noaptea. În Kamensk-Shakhtensky m-am oprit să beau cafea și am reînnoit benzina din rezervor. De data aceasta am umplut 92 fără aditivi cu nanotehnologie. La 4-30 am trecut pe lângă Aksai. Sunt multe radare, fii atent acolo. Postul de pe V „Podul de Aur” a fost închis, lumina a fost stinsă. Probabil că poliția rutieră dormea ​​sau postul chiar era închis, așa cum nu m-am întâlnit cu poliția rutieră la postul Bataysk. Acolo, mai atent, trec pentru a doua oară pe lângă cotitura spre Krasnodar. Acolo inelul și virajul nu sunt foarte clare. Pe scurt, am tăiat un cerc suplimentar și am mers mai departe. În Samara, un punct de control al greutății. Postul funcționa, dar inspectorii erau ocupați cu un vagon care a dărâmat gardul postului. Ulei și motorină s-au vărsat pe tot drumul. În Zukerovaya Balka (granița Rostovului - Regiunea Krasnodar) post strict, l-am condus la 6 dimineata fara probleme si nici nu am incetinit. Văzându-mi Bazinul de departe, s-au întors spre Omul Politic într-o mașină străină scumpă. Mai departe drum spre Teritoriul Krasnodar toate în reparație și nu există nicio modalitate de a-l depăși pe parcurs. La 8 am condus până la Krasnodar. Acolo, urmând indicatoarele pentru Novorosiysk, am mers pe autostrada Dzhubga. La granița Krasnodar-Adygea, a fost din nou un blocaj de trafic timp de aproximativ 40 de minute. Platina reparatii drumuri. Nu recomand realimentarea in Adygea. Acolo, în fiecare grădină de legume, există o mini-centrală pentru producerea combustibilului. Benzinăriile cu numele Lukoil sau GazprAIM, RosTneft sunt foarte îndoielnice. Am ajuns la Goryachiy Klyuch și chiar la ieșirea din benzinăria LUKOIL se află și un mic hotel cu 2 etaje cu parcare. De obicei aici dorm chiar în mașină vreo 40 de minute, ca să pot merge în siguranță mai departe prin munți. Dar am depășit visul în timp ce conduceam până la Krasnodar. Apoi soția s-a trezit, drumul a devenit mai distractiv. Am decis să conduc cu grijă munții fără odihnă. În față era o singură porțiune periculoasă cu o urcare abruptă și o coborâre foarte abruptă de 3 km și viraje la 120 de grade. Până la mare 80 km. Am ajuns la Dzhubga la 10-30. În sat este o mișcare foarte activă a turiștilor, așa că trebuie să fii atent. Turiștii încalcă regulile și se aruncă sub mașini.
Kilometraj 1380 km, combustibil AI-92 68 litri, pe drum (de acasă) 19 ore. Călătoria a costat 3.000 de ruble, inclusiv combustibil, gustări și cafea. 85% din drum are 4 benzi, restul este în reparație sau 2 benzi. Viteza medie 80-90 km/h. Ultima dată când am venit la Dzhubga, a durat 25 de ore până acolo. Costul AI-92 pe autostrada M4 este de 28-29 de ruble pe litru.

Actualizat 07.06. Vizualizări 1590 Comentarii 56

Toată calea de 1500 km ne-a luat 3 zile și pe drum ne-am oprit pentru o zi, era aproape pe drum. În principiu, această cale de la Moscova la Gelendzhik / Soci / Anapa poate fi parcursă într-o zi (18-25 de ore), dar nu sunt adeptul unor călătorii atât de lungi dintr-o singură ședință, mai ales noaptea și când nu există cine să aibă cine. te înlocuiesc, riscul este nejustificat. Conducerea timp de 500 km este cea mai mare, șoferul nu își pierde concentrarea.

Dacă vrei să faci rapid și fără oprire, atunci este mai bine cu avionul (prin /), într-adevăr, mai rapid și în același timp mult mai sigur. Mai mult, atunci când vine vorba de o vacanță de câteva săptămâni.

Ruta Moscova-Gelendzhik / Soci

Dacă mergeți cu două nopți, atunci cele mai optime opriri vor fi în regiunea Voronezh și în Rostov-pe-Don. Astfel, poteca va fi împărțită în 3 tronsoane a câte 500 km fiecare. Pe de o parte, aceste orașe sunt pline de locuințe pe aceleași (urmați linkul pentru postarea mea detaliată despre serviciu și bonusul de 32 USD), pe de altă parte, intrarea și ieșirea din oraș necesită timp, așa că pentru a economisi timp este ar fi mai bine să te oprești în interiorul orașului și în hoteluri de pe marginea drumului de pe autostradă.

Dacă nu vă grăbiți, atunci un apartament normal cu o cameră la periferie poate fi închiriat cu ușurință pentru 1500-2000 de ruble (recomand un apartament), iar un hotel comparabil va costa de două ori mai mult.

Alternativ, planificați o rută cu o singură noapte, de exemplu, părăsiți Moscova în timpul zilei, ajungeți la Voronezh seara, petreceți noaptea în fața lui la hotel și, de dimineața devreme, mergeți direct la mare. Sau planificați o singură noapte în fața Rostovului, unde autostrada trece prin mai multe așezări în care există moteluri și cazare privată.

Călătorii pretențioși pot petrece în general noaptea într-un cort în centuri de pădure, iar camioneții pot conduce timp de 18-25 de ore fără odihnă și peste noapte. Eu personal nu vreau să risc, așa că încerc să nu fac alergări lungi, deoarece obosesc și îmi pierd concentrarea, mai ales noaptea. Da, aș putea conduce acești 1.500 de km într-o singură ședință, dar nu văd rostul.

Dacă scopul final este Soci, atunci conducerea prin tronsonul Tuapse-Soci nu este plăcută fără o pauză preliminară, există serpentine, ambuteiaje, iar acest segment poate dura un timp decent, de 2-3 ori mai mult decât de obicei (când comparativ cu secțiunile plate). În mod ideal, conduceți prin el devreme sau dimineața devreme, când sunt încă puține mașini, sau noaptea. Viteza mea medie s-a dovedit a fi de 45 km/h, existau tronsoane cu circulație unisens (reparații), plus camioanele, deși trec uneori pe urcări, în general, tot nu puteau merge repede. Doar mai aproape de Soci și după acea viteză normală. V aşezări(și sunt acolo) adesea o limită de 40 km/h, 70 km/h pe autostradă.

În Gelendzhik, de obicei trec prin Dzhubga, îmi place mai mult, un drum liniștit, dar există o opțiune de a trece prin Novorossiysk. Este mai bine să mergeți la Anapa, părăsind autostrada M4 după 100 de kilometri după Rostov până în satul Kanevskaya, apoi să conduceți prin Timashevsk, Slavyansk-on-Kuban, aderând la direcția Temryuk, dar drumul acolo este așa. După Slaviansk va fi necesar să mergem la Anapa.

Timp de calatorie

După cum am scris mai sus, totul depinde de cât de mult doriți să petreceți noaptea pe drum și dacă doriți deloc. Am mers cu toții la mare împreună, așa că am petrecut 2 nopți, drept urmare drumul a durat 3 ore de zi într-un ritm calm.

M-am întors singur (familia a zburat cu avionul) de la Adler la Moscova. Am ajuns acolo în 26 de ore, dintre care vreo 5 am dormit în mașină lângă benzinărie. Adică drumul în sine a durat 21 de ore. Destul de repede, număr. Undeva pentru 20-25 de ore și merită numărat, fără a ține cont de pauzele lungi de somn.

Traseul M4

Dungi și acoperire

Am călătorit deja de multe ori pe drumul spre Marea Neagră. Traseul este încet, dar se schimbă în bine.

• În primul rând, aproape că am făcut două benzi în fiecare direcție de la Moscova la Goryachiy Klyuch. Aproape, pentru că, din păcate, mai sunt tronsoane cu o singură bandă. De exemplu, în regiunea Voronezh, lângă satele Losevo - Pavlovsk - Verkhniy Mamon, o secțiune cu o lungime de aproximativ 100 km.
• În regiunea Rostov, separatorul de metal cu o bandă care se apropie dispare periodic, marcajele dispar, apar nereguli, fisuri și așa mai departe (conducea deja pe întuneric, complet incomod), totuși, ca în regiunea Voronezh. De fapt, cea mai bună bucată de M4 este între Moscova și Voronezh, teoretic ar trebui să fie așa tot timpul. Voi astepta:)
• După Goryachiy Klyuch la Dzhubga, trafic pe o singură bandă cu o bandă periodică pentru depășiri. Ea apare acolo destul de des.
• De la Dzhubga la Tuapse, există aproximativ aceeași schemă, doar o mică serpentină și o a treia bandă sunt destul de rare. Există, de asemenea, o bandă de la Dzhubga la Gelejik, dar aproape nu există serpentină, așa că secțiunea este trecută rapid.
• Există o serpentină de beton de la Tuapse la Soci și aproape că nu există nicio posibilitate de a o depăși.
• De la Rostov la Anapa, există o singură bandă cu o grămadă de camioane și camioane vechi KAMAZ și abia după ce se întorc de la autostrada Temryuk la Anapa, acestea dispar. Am încercat să folosim navigatorul pentru a circula pe drumuri de ocolire (am mers de la Rostov la Azov și mai departe să ocolim orașele), dar pe alocuri este drum prost, distanța este în general mai mare, dar plus că sunt puține mașini. Dacă au câștigat sau nu, nu știu.

Amenzi și camere

Sunt foarte multe camere de-a lungul drumului, așa că nu este o problemă să dai cu o amendă dacă nu respecti limita de viteză. Dar este în bine, toți vom fi mai vii. Peste tot mă deplasam cu o viteză maximă de +15 până la viteza permisă, adică practic 115-125 km/h.

Pentru toată călătoria dus-întors, primesc de obicei 1-2 amenzi de 500 de ruble (cu o reducere de 250 de ruble). Aparent, undeva mă gândesc și încep să merg mai repede. Într-adevăr, traseul dispune de asta.

Loturi plătite

În total, există acum 13 secțiuni cu taxare pe autostradă, dintre care majoritatea se află între Moscova și Voronezh. Vizual, nu se deosebesc mult de alte secțiuni ale pistei, nu am observat diferențe serioase. Limita de viteză pe tronsoanele plătite este de 110-130 km/h (în mare parte 110), pe cele libere cu semnul „Autostradă” tot 110.

La un preț: 30-210 ruble pe site. Tot drumul către toate secțiunile plătite în 2019 costă 1520 de ruble ziua și 850 de ruble noaptea. Tarifele pe noapte sunt mai ieftine. Amintiți-vă, în unele zone este necesar să arătați cecul la plecare, așa că nu îl aruncați.

Odihnește-te pe drum și realimentează

Noi am stat cel mai mult la Lukoil, pentru că există toaletă civilă, minimarket, loc de joacă și mese pe stradă pentru gustări. Cel puțin în prima jumătate a M4, benzinăriile Lukoil sunt dotate exact așa, apoi merg mai mici și fără un astfel de set. Pe hartă, pentru orice eventualitate, am marcat un Luikoil foarte mare după Voronezh, unde poți să mănânci normal și să stai la umbră. În Lukoilurile anterioare, cafenelele aveau doar cafea/ceai și chifle, dar aici puteți găsi preparate.

Lukoil este grozav - multe benzinării au locuri de joacă și mese de gustare

Oprire obligatorie pentru un pui de somn. Ține o jucărie cu bărbia, de asemenea obligatorie

Chiar lângă el se află capul de pod Osetrovsky, loc frumos cu o istorie grea

În jurul spațiilor deschise rusești... În fundal M4

Harta se încarcă, așteptați...

Teritoriul acestei benzinării era foarte mare și mulți stăteau la capătul ei îndepărtat, unde există o umbră și bănci cu mese. Așa că, pentru a nu merge nicăieri, oamenii s-au ușurat imediat în spatele despărțitorului, din care era o duhoare sălbatică, căldura. Nici măcar nu m-a surprins lenea de a merge 100 de metri până la toaletă, dar faptul că duhoarea nu a deranjat pe nimeni, oamenii de acolo stăteau liniștiți și mâncau. Hmm.

Dacă cineva nu știe, pe drum sunt și parcări. Dar sunt, ca să spunem ușor, nu foarte plăcute: o mulțime de gunoi și toalete atât de murdare de moarte. Mai mult, dacă parcarea are un fel de infrastructură, de exemplu, cafenele ilegale, atunci e mult mai mult rahat. Prin urmare, este mai bine să vă opriți pentru a vă odihni, fie la benzinării, fie pur și simplu pe drum într-o centură forestieră, sau în parcări unde nu există cafenea.

Și totuși, o astfel de nuanță, este mai bine să mergi la toaletă NUMAI la benzinării.

Parcare cu infrastructură, adică cu cafenele

Cafenelele pot arăta așa, complet de neprezentat

Toaletele din parcări sunt o vedere tristă

Toaletele din stațiile de autobuz sunt mai curate, dar nu te flatați

La opriri sunt multe gunoaie

În loc să parcați pe M4, puteți să vă opriți undeva pe marginea drumului

Și, în același timp, bucurați-vă de apus, ciocănind în gunoi

Un ultim apus de soare

Impresii de călătorie

Cele mai de top impresii sunt tot toaletele cu parcarile lor si camioanele care fumeaza, in acest sens, din pacate, nimic nu s-a schimbat in 5 ani. Dintr-un lucru plăcut - drumul a devenit mai bun, iar spațiile deschise din jur nu au dispărut nicăieri.

După Rostov-pe-Don m-am săturat de un drum cu o singură bandă, dar acest lucru este mai relevant pentru cei care merg la Anapa, Temryuk, adică lasă M-4 la dreapta.

Am condus foarte mult acest ultim segment, camioane solide (se pare că merg doar la Port Kavkaz). Camioanele sunt ucise, nu numai că trageți 50-60 km/h după el, ci și în nori de fum, niciun filtru de cabină nu vă va salva. Dacă aș avea astm? Și e greu de depășit, fluxul este continuu. În primul rând, depășesc încărcătura permisă, încărcând mărfuri de 2-3 ori mai mult în greutate, astfel încât mașina să nu se poată târa pe deal și să fie ucisă, apoi cumpără un cupon de ITV de stat, deși aceasta nu mai este o mașină, ci un locomotivă cu abur și merg mai departe.

Camioane care fumează pe drum, cu cât mai aproape de sud, cu atât sunt mai multe, în fiecare secundă

Drumul spre Anapa, acoperit cu valuri pe alocuri

Din anumite motive, Megaphone prinde destul de prost pe parcurs. Te oprești la o benzinărie pentru ca un copil să mănânce, vrei să-ți verifici corespondența în același timp, să postezi o fotografie, iar internetul este aproape mort. În mod surprinzător, am testat cartela SIM în ultima călătorie, chiar funcționează mai bine.

Radioul este peste tot pentru un amator, fie retro rus sau chanson. Trebuie să luați CD-uri sau o unitate flash USB cu dvs. Și, apropo, nu orice magnetofon radio va capta în mod constant un semnal la asemenea distanțe de marile orașe.

Yandex.Navigator ia calea cea mai scurtă, chiar dacă este un primer, nu există de ales acolo „rapid” sau „scurt”. Și, dacă un navigator nu este deosebit de necesar pentru o călătorie pe M4 (nu există unde să te pierzi acolo), atunci este mai bine să folosești navigatori obișnuiți pentru a inspecta orice împrejurimi de pe autostradă.

O scurtă schiță a cum arată o toaletă pe cea mai modernă autostradă din Rusia, pe M4.

Life Hack # 1 - cum să cumperi o asigurare bună

Este nerealist de greu să alegi acum asigurarea, prin urmare, pentru a ajuta toți călătorii. Pentru a face acest lucru, monitorizez constant forumurile, studiez contractele de asigurare și folosesc singur asigurarea.