Donde Boeing 777 de Malasia. ¿Por qué nunca encuentro Boeing MN370, perdiendo sobre el Océano Índico (6 fotos)

Volando la noche del 8 de marzo de 2014 de Kuala Lumpur a Beijing "Boeing 777" Las aerolíneas de Malasia desaparecieron inesperadamente con radares sin haber dado ninguna señal sobre los problemas. En busca de la Junta y 239 personas que estaban en ella fueron fuerzas lanzadas de más de 25 países. Las obras se llevaron a cabo durante casi tres años, se detuvieron y se renovaron de nuevo, pero no conducían a nada. Por el contrario, sobre las preguntas a lo largo del tiempo, se vuelve cada vez más, y el número de respuestas, todo disminuye.

Salva el avión y volar a las Maldivas.

Para todo el tiempo de las búsquedas, los rescatistas lograron encontrar solo unos pocos escombros menores, cuya pertenencia a los expertos en vuelos MH-370 se establecieron oficialmente. En julio de 2015, estaba a 700 kilómetros de Madagascar en la orilla de la reunión, se descubrió un detalle con el marcado "657VB". Más tarde, en agosto, los investigadores descubrieron que los escombros encontrados son parte del ala de Boeing Malasia. Casi un año después, no lejos de la costa de Mozambic, se encontró un estabilizador del vuelo horizontal, cuya pertenencia al 777 también fue instalada por especialistas.

Pero ni los cuerpos, no se pudieron encontrar más que las cajas negras, todo esto probablemente se apresuró al racimo marino. La falta de restos que podrían arrojar luz sobre la tragedia llevó al hecho de que las versiones más fantásticas de lo que pasó comenzó a ser movido. Por lo tanto, las autoridades de Malasia consideraron seriamente la versión que la aeronave podría volátil, a primera vista, una explicación muy lógica para los escombros faltantes. Incluso se llamaban "destinos" posibles: Kazajstán, Afganistán, Pakistán y Maldivas. Pero las autoridades de estos países negaron rápidamente tales supuestos, señalando que las huellas de revestimiento no fueron descubiertas por su radar. Aunque los supuestos confirmados en confirmación: los expertos aseguran que los secuestradores pudieran volar intencionalmente a una baja altitud para que no estuvieran segmentados.

Por supuesto, la versión del ataque terrorista no fue excluida. Según algunos expertos, solo los escombros podrían desaparecer en el aire en el aire. Los aceites en el incendio vertieron la noticia de que dos de los pasajeros que tenían que ser a bordo, declararon los pasaportes de robo. Con la ayuda de sus documentos, los terroristas pueden tener un avión. Sin embargo, esta y otra explicación también tiene: Kuala Lumpur es un importante centro comunitario de migrantes a Europa que viaja precisamente en pasaportes robados. Entonces, quizás, la pérdida de pasaportes no está conectada de ninguna manera con el avión.

Decir adiós a la casa y chocar

Sé que, después de eso, después de algún tiempo, cuando la costa de Sudáfrica, en Tanzania, luego en Tailandia comenzó a encontrar fragmentos: las versiones del secuestro y el ataque terrorista se trasladaron al fondo. Poco a poco, cada vez más preguntas comenzaron a aparecer en el papel del piloto de "Boeing": Zacarías Ahmad Shah en la tragedia.

La Junta de Capitán de 53 años, trabajó en las aerolíneas de Malasia desde 1981 y durante este tiempo, casi 18.5 mil horas volaron. El clima en la zona de desaparición fue bueno, por lo que la versión del error durante el pilotaje fue lanzada casi de inmediato.

Después de un análisis detallado de las negociaciones, también se rechazó el supuesto que Ahmad Shah estaba "en sí misma". El último contacto del piloto con servicios de tierra no causó preguntas: en el mensaje del despachador que transmite la gestión de colegas vietnamitas, el piloto respondió a una voz tranquila: "Buena, buenas noches".

Es cierto, 12 minutos antes de que "Boeing" cambió el curso, y todos los sistemas de comunicación y detección fueron deshabilitados en la aeronave. Aparentemente, entonces la placa cayó a alturas extremadamente bajas para convertirse en "invisible" para el radar. Además, presumiblemente, siguió al sur, hábilmente lavaling entre los espacios aéreos. diferentes paises, y voló al centro del Océano Índico al oeste de ciudad australiana Perth - tanto como sea posible de los posibles sitios de aterrizaje.

El hecho de que todo esto sea el trabajo de Ahmad Shah, dice indirectamente varios hechos. Primero, durante la búsqueda en su apartamento, el FBI encontró un simulador de vuelo, en el programa de los cuales la información se descargó en cinco pistas en el área del Océano Índico. En segundo lugar, Boeing hizo un gancho innecesario cerca del estado de Malasia Pinang, desde donde era piloto de género.

Sobre la base de estos hechos, el diseñador de aeronaves Simon Hardy sugirió más tarde que la pérdida de la aeronave no es más que el suicidio Ahmad Shah. Al igual que al mismo tiempo, logró "neutralizar" a otros miembros de la tripulación y pasajeros, aparentemente, seguirán siendo un misterio. Ex-cabeza de la Oficina de Seguridad de Transporte de Canadá Larry Vance sugirió que el piloto, pre-pone una máscara de oxígeno, podría desplegar el salón para que las personas que estaban en el avión perdieron la conciencia.

"Puzzle" por 70 millones

Probablemente no sea posible averiguar si la aeronave se dirigió directamente al agua o continuó el vuelo hasta que terminó el combustible. Al mismo tiempo, los investigadores han establecido que "Boeing" no se preparó para la siembra de agua, sus aletas simplemente no fueron liberadas. Nadie puede incluso decir de manera confiable, donde cayó la aeronave. Solo la "zona de prioridad" de la caída alcanza una longitud de 93 kilómetros, y su área supera los 60 mil kilómetros cuadrados.

Resulta que "la caja de Boeing Malasia está casi enteramente consistente en puntos oscuros. ¿Qué sucedió realmente y qué considerar la versión prioritaria de la desaparición del avión? ¿Podría el comandante del barco tan decepcionado en la vida, lo que decidió suicidarse con él una forma sofisticada, al mismo tiempo interrumpiendo el destino de otras 238 personas más? ¿Entendieron lo que les pasa? Si el forro se derrumbó y, de ser así, ¿dónde? Y si no, ¿alguien se quedó a su lado? Finalmente, ¿habrá cajas negras "Boeing"?

Si bien no hay respuesta a al menos una de estas preguntas, es poco probable que sea capaz de revelar el enigma de esta historia. Sin embargo, las esperanzas siguen siendo: solo una empresa privada está involucrada actualmente en las obras de búsqueda. El Gobierno de Malasia prometió a sus 70 millones de dólares si se encontrará el forro o sus cajas negras. Entonces, ¿cuál es otra pregunta, es suficiente para incentivar el final hasta el final?

Hace dos años, 8 de marzo de 2014, el avión de pasajeros Boeing 777 perteneciente a aerolínea Malasia. Aerolíneas, y seguidas de Kuala Lumpur a Beijing. Junto con el avión desapareció 239 personas (12 miembros de la tripulación y 227 pasajeros). Periódicamente los rescatistas declaran que los escombros encuentran el avión que falta. Pero son ellos? ¿Y lo que se sabe sobre el barco de Malasia por hoy?

¿No buscaste?

El avión Boeing 777-200er dejó de ponerse en contacto con el cielo sobre el mar del sur de China 40 minutos después de la salida. Además, el forro pasó un cheque completo en solo diez días antes del vuelo. Inicialmente, la operación de búsqueda del accidente aéreo se hizo cargo de este mar, pero luego se trasladó al estrecho de Malack, y luego al Océano Índico, más cerca de banco Oeste Australia. Dicha extensa línea de búsqueda de rescatistas explicó que, aparentemente, Boeing 777 después de desaparecer del radar todavía estaba en el cielo, cambió fuertemente la ruta.

La primera operación de búsqueda tuvo lugar en marzo - abril de 2014. Luego, 26 países (Malasia, Estados Unidos, Singapur, Vietnam, China, etc.) participaron en él. Y la búsqueda de la aeronave se realizó en el territorio de 7.7 millones de km², que es comparable al tamaño de Australia. 15 días después del inicio de las búsquedas, las autoridades de Malasia dijeron que el avión desaparecido se estrelló en la parte sur del Océano Índico. A esta conclusión, se acercaron en función del cálculo de la trayectoria de los siguientes transmitidos a través de los satélites de Inmarsat una vez a una hora sobre la operación de los motores Rolls-Royce. No hubo otros hechos que confirmen esta afirmación.

A mediados de abril de 2014, la búsqueda se movió bajo el agua, utilizando un Submarino Autónomo-21 no tripulado. Se investigaron 340 millas cuadradas de los fondos marinos, pero no se encontraron rastros del avión desaparecido y allí.

Solo casi un año después de la desaparición de la aeronave, en enero de 2015, las autoridades de Malasia reconocieron oficialmente a los muertos a todos los que estaban a bordo de la aeronave. La causa de la muerte en cada una se enumera como un "accidente".

Informe sin respuesta

Un año después de lo que sucedió, el 8 de marzo de 2015, el Grupo de Investigación Internacional otorgó un informe preliminar sobre los resultados de la investigación técnica. Pero no hay información sobre lo que le sucedió al forro no contenía. Lo único que fue capaz de analizar es el trabajo de los controles de control de tráfico aéreo. Como resultó, el despachador principal en Kuala Lumpur durmió 4 horas después de "Boeing" desapareció con el radar. Los despachadores de Hoshimin (Vietnam) comenzaron a descubrir la razón por la que la aeronave no ingresó su espacio aéreo, no después de 2 minutos, como debería ser, pero solo después de los 20.

Sí, y la aerolínea de Malasia Airlines en sí no se distinguió por la velocidad que debería estar en tales casos. La situación de emergencia se anunció solo después de 5 horas y 13 minutos después de las últimas noticias del forro. Se inició una operación de búsqueda con un retraso significativo, aunque en tales situaciones cada minuto es importante. Después de todo, los propios rescatistas y las autoridades de Malasia dijeron repetidamente que en un segundo, el flujo puede atrapar los fragmentos y llevar en una dirección desconocida.

Falso falso

Unos días después de la desaparición de la aeronave, aparecieron rumores que supuestamente se encontraron sus escombros en el mar del sur de China. Sin embargo, la gestión de la aviación civil de Malasia de inmediato negó. Lo que aceptó para la parte del avión resultó ser simplemente un cable de bobina de cable algas.

Otra más tarde, hubo información que el Departamento de Seguridad Australiano Australiano encontró dos objetos que pueden pertenecer a Boeing. Inmediatamente, China dijo que notó los restos grandes, aproximadamente 22 por 30 metros. Seguirlos y la tripulación de la aeronave de la Royal Air Force de Nueva Zelanda supuestamente descubrió en la parte sur del Océano Índico, los escombros, que pueden estar relacionados con el Boeing 777 faltante. Pero nada ha encontrado confirmación de esto.

Los primeros fragmentos reales de la aeronave Boeing 777 se descubrieron un año y medio de la búsqueda, en julio de 2015. Además, no se hizo por los rescatistas, sino los limpiadores en la isla de la reunión, ubicados en el Océano Índico. Y esto es más de 4,000 kilómetros al oeste de la celebración de búsquedas en aguas profundas, que, por cierto, se gastó más de $ 50 millones. El fragmento era parte del ala de aviones, aproximadamente 2, 5 metros de largo y cubierto con conchas marinas en la superficie.

Más tarde, después del estudio de la isla de los Malayos, en agosto de 2015, se encontraron otro número de objetos de aviones. Luego se confirmaron los supuestos: el chip encontrado perteneció con precisión a Boeing.

Las siguientes noticias sobre la aeronave fueron de los residentes locales de Filipinas en octubre de 2015. Presuntamente, los adolescentes en la búsqueda de las aves se toparon con los restos de la aeronave con las banderas de Malasia y cuerpos humanos cercanos. Inspección del territorio de poder Las Filipinas se hicieron cargo y inmediatamente negaron esta información.

Después de medio año, el mundo volvió a hablar sobre el avión de Malasia. En enero de este año, los fragmentos que podrían pertenecer a la "boeing" que faltan en el sur de Tailandia. Los residentes de la provincia de Nakhonsithammarat descubrieron un gran curvo. objeto de metal En el oceano. Pero ni las autoridades ni los expertos confirmaron que este fragmento está relacionado de hecho con Lainera. Resultó que el número de fábrica de la parte, las habitaciones de los ligamentos de los cables y los tornillos no coinciden con los números. aeroplano Boeing 777.

FIN DE BUSCANDO

Hace una semana, el 2 de marzo de 2016, apareció una nueva información sobre el Boeing 777 que faltan. El fragmento de metal de un metal alrededor de un metro se encontró fuera de la costa de Mozambique. Presumiblemente, este es un estabilizador horizontal: la parte de Wingid se adjunta a la cola de la aeronave. Hasta ahora que este fragmento pertenece a Boeing, indica solo el territorio: en la misma parte del Océano Índico en julio del año pasado, se encontró un chip de ala. Nakhodka será estudiado por representantes de Australia y Malasia, así como "especialistas internacionales".

Resulta que, de hecho, solo tres escombros relativamente pequeños de todos los hallazgos realmente podrían pertenecer a la aeronave desaparecida. Y ninguno de los cuerpos de los muertos, ni maletas con cosas, no se encontró ninguna caja negra durante dos años de búsqueda. Y esto es a pesar del hecho de que más de 80 mil kilómetros cuadrados con una zona de búsqueda total de 120 mil kilómetros.

Según el Centro de búsqueda de coordinación internacional, en junio de 2016, se minimizarán los motores de búsqueda submarinos. Pero si en dos años de claridad, que le sucedió a la desafortunada Boeing 777-200, no, es poco probable que aparezca durante otros cuatro meses del tiempo reservado.

"El pasajero asiático del dramático vuelo MH370, que huyó del cautiverio bajo Kandahar, llegó al pueblo llamado Shahrada (especificado). Aproximadamente una semana después, los datos serán transferidos a China (se desconoce, será en la propiedad de la publicidad mundial). Según lo resultó, el propósito del repentino secuestro del avión de Malasia Boeing-777-200-ER fue, suprimiendo los intentos de la parte estadounidense de un grupo de especialistas especiales para obtener de Malasia a China ". La fuente anónima en los servicios especiales contó sobre esto sobre la confianza especial en el corresponsal de MK. En los medios de comunicación del mundo, esta información se publica por primera vez.

Collage: wordpress.com.

En la víspera de la fuente de los servicios especiales informó "MK" en las condiciones de anonimato que, según los datos disponibles, los pasajeros capturados desaparecieron repentinamente el 8 de marzo de 2014, volando el vuelo MH370 de Kuala Lumpur a Beijing comenzó a morirse. A condiciones insoportables de contenido.

En la primera década de abril, MK con referencia a servicios especiales informó que el clicker de un atacante que obligó a Boeing Pilots para cometer el secuestro del avión de Malasia Airlines, a bordo, que era un total de 239 personas, - HICH. No había nada conocido acerca de sus cómplices. Los pilotos del vuelo MH370 en el secuestro no son culpables, y luego aseguran al Sobcore "MK" sobre las condiciones de anonimato de una fuente bastante de buena reputación de los servicios especiales.

El avión Boeing 777-200er, que voló de Kuala Lumpur a Beijing (la duración de la ruta es de 4417 km), de repente desapareció el 8 de marzo de 2014. Boeing 777-200er Malasia Aerolíneas realizadas conjuntamente con

Ayudar a mk

El Boeing-777 faltante voló unas horas después de la "pérdida" de la comunicación de la tripulación con los despachadores.

Vuelo de China China Southern Airlines con 227 pasajeros a bordo de 14 países, incluidos 5 niños menores de 5 años y 12 miembros de la tripulación (incluidos dos pilotos). La mayoría de los pasajeros, 153 fueron la ciudadanía china (uno, el residente permanente de Hong Kong). Entre los pasajeros fue el único empresario ruso, de 43 años, Nikolai Brodsky de Irkutsk. Regresó de vacaciones en Bali, donde estaba comprometido en el buceo. Cuatro personas que tenían boletos para este vuelo llegaron tarde a la inscripción y no golpeó el avión. Al menos dos pasajeros (los italianos de Luigi Maraldi) y el Kozel cristiano austriaco (Christian Kozel), que se enumeraron en las listas, no hubo a bordo: compraron boletos en sus pasaportes y llegaron a los iraníes de vuelo - Puricia Nur Mohammad MRDAD y GAKEWAR Seyed-Mohammadré.

El vuelo MH370 voló de Kuala Lumpur a Beijing el 8 de marzo a las 00:41:13 hora local. A las 01:19:24 El controlador "El control de Kuala Lumpur" se refirió a los despachadores de vuelo MH370 en la ciudad de Ho Chi Minh, a la que se recibió la confirmación de la tripulación del avión. La última vez que el vuelo MH370 fue grabado en el radar a las 01:21:13, pero los pilotos no se comunicaron con los despachadores en la ciudad de Ho Chi Minh. Después de eso, la conexión con el avión se perdió en absoluto. A las 01:38 Los despachadores vietnamitas se dirigieron a sus colegas en Kuala Lumpur con una pregunta, ¿dónde desapareció el vuelo MH370?

Después de intentos fallidos para descubrir el plano desaparecido del despachador de Kuala Lumpur a las 02:15, se pusieron en contacto con el centro de vuelo de los vuelos de Malasia Airlines, donde sugirieron que la aeronave se encuentra en el espacio aéreo de Camboya. Sin embargo, el centro de armas para el despachador de Camboya señaló que la tripulación no salía con ellos. Los despachadores vietnamitas a su vez enfatizaron que, según el plan de vuelo, el forro Boeing 777 no debe volar a través del espacio aéreo de Camboya. Durante las siguientes horas, los despachadores y representantes de la aerolínea intentaron en vano establecer al menos alguna conexión con la aeronave y determinar su ubicación. Como resultado, después de cuatro horas de intentos fallidos, a las 05:30, se envió una solicitud al comienzo de la operación oficial de búsqueda y rescate.

Se sabe sobre los siete mensajes recibidos del vuelo MH370 a través del sistema de informes de la dirección de la aviación (ACIars) después de la pérdida de comunicación con el avión, incluida la última a las 08:19.

Entonces, hasta el día de hoy, se desconoce cualquier cosa sobre el vuelo MH-370. Malasia, Australia y China acordaron continuar con la masculina de los aviones que faltan, que ahora estarán más enfocados en estudiar el fondo marino (la búsqueda de abril en el Océano Índico no traía resultados).

A fines de abril, cansado de la incertidumbre y los métodos descontentos de la búsqueda del avión desaparecido con una carta para verificar la versión de la aeronave desaparecida, nominada por primera vez (31 de marzo), el periódico ruso "Moscú Komsomolets" (sitio Sitio) con referencia a fuentes anónimas en los servicios especiales. La información extrasclusiva "MK" se publicó con urgencia y se publicó con urgencia y se encontraba instantáneamente a los medios de comunicación mundiales (un ejemplo y más ejemplo), blogs y redes sociales (en varios idiomas del mundo).

Un experto en el campo de la investigación de accidentes aéreos del Centro de Investigación y Experiencia Científica y Técnica (Moscú), el Avian Avian Avian Avian Evgeny Kuzminov, superado, explicó el "MK" de Sovkar que "tal aeronave podría sentarse en un regular Camino de tierra Una superficie menos densa de unos 2000 metros de largo. Aunque, por supuesto, para esto debería haber enfoques gratuitos a la tira de aterrizaje, es decir, no debe haber árboles y montañas. Con un aterrizaje duro en la superficie "mala", por supuesto, podría romper el chasis o incluso romper el ala "(el peso estimado del Boeing Dijacked 777-200er con pasajeros, la tripulación y la carga es de aproximadamente 200 toneladas). Evgeny Kuzminov recordó el aterrizaje similar del avión, que tenía un lugar en la URSS en 1968, como resultado de lo cual.

Para medios extranjeros.

Esta información no fue publicada en el mundo los medios. : " Un periódico ruso afirmó que el vuelo MH370 fue secuestrado por "terroristas desconocidos" y volado a Afganistán, donde ahora se llevan a cabo la tripulación y los pasajeros. Los comentarios extraordinarios, atribuidos a una fuente de inteligencia, aparecieron en el periódico Moskovsky Komsomolets. La fuente le dijo el papel: "Vuelo MH370 Malasia Airlines desapareciendo el 8 de marzo con 239 pasajeros fue secuestrado. Los pilotos no son culpables; El avión fue secuestrado por terroristas desconocidos. Sabemos que el nombre del terrorista que dio instrucciones a los pilotos es" Hitch. "El avión está en Afganistán, no lejos de Kandahar, cerca de la frontera con Pakistán". Moskovsky Komsomolets también afirma que los pasajeros se han dividido en siete grupos y viven en cabañas de barro casi sin comida. Se dijo que veinte pasajeros asiáticos habían sido contrabandeados en un búnker en Pakistán .

Siglo perdido

8 de marzo de 2014 Desapareció Boeing 777 Malaysian Airlines, que voló 370 sobre el mar del sur de China. A bordo fue de 239 personas (12 miembros de la tripulación y 227 pasajeros).

Después de casi 1.5 años, el primer hallazgo sucedió. El 30 de julio de 2015, había una parte del ala, una solapa de Aileron, que en el marcado corresponde al modelo Boeing-777.

Chip Boeing, presumiblemente MH370

"Buenas noches, MH370", estas fueron las últimas palabras del piloto de la aeronave, pronunciadas a la 1:19:30. Inmediatamente después de eso, el avión cambió la dirección y voló una ruta bastante extraña, cruzó Malasia y se fue a un lado. Mar de Andaman Y islas de nicobar. Otra hora después, el avión fue la última vez que vieron radares militares.

El vuelo duró una altitud de 10 900 metros, de costumbre para el vuelo de los aviones de pasajeros. Los motores de avión continuaron transmitiendo señales que los satélites se vieron una vez por hora, pero la velocidad y la ubicación ya eran imposibles de determinar. Alrededor de las 6 en punto, el avión continuó moviéndose. Durante este tiempo, podía huir a unos 5300 km.

Chip extraño

Para empezar, restaure la ubicación de los escombros, esta es la reunión de la isla francesa. La palabra "francés" no debe ser engañada: esta es la región extranjera de Francia, está a 700 km al este de Madagascar. Esta es una isla maravillosa: montañas, volcanes, cascadas, hermoso mundo floral y verdadero paraíso para los amantes de los pasatiempos marinos.

Isla reunión

¿Cómo vino este escombro aquí? Después de todo, el área de búsqueda fue de 5,000 (!) Km de Reunión. El siguiente mapa indica la ubicación de la reunión con respecto al área de búsqueda.

Antes de la reunión, la aeronave voló podría apenas. Esto significa que los escombros trajeron allí flujos oceánicos. Otra opción: alguien lo entregó allí.

A través de la reunión pasa el comercio sur de la corriente. El Southern Trade Casa tiene una sucursal cerca de Madagascar, que se llama la corriente de Madagascar. El curso se dirige al sur y al suroeste a una velocidad de 2-3 km / h. Es importante entender que en el hemisferio sur donde es la isla de la reunión, la corriente no tiene oscilaciones estacionales. La velocidad promedio del flujo de fin de cierre del sur es de 74 km por día.

Desde el momento de la desaparición, pasaron 509 días hasta el descubrimiento. Durante este tiempo, el debrido podría haber hecho casi viaje alrededor del mundo. Entonces, los escombros probablemente se encuentran en la isla de la reunión durante más de un año. Extraño, ¿no es verdad? Sin embargo, existe la posibilidad de que el chip golpee el curso activo lejos de inmediatamente, y durante mucho tiempo vagó en aguas tranquilas hasta que "no haya sido por el curso". Como un giro, lo más probable, el fragmento comenzó su viaje en el hemisferio sur.

Sin embargo, hay personas que expresan la duda de que este fragmento podría navegar a Renoon. Se cree que este escombro no está en toda la cascada. Desafortunadamente, siempre que los datos no sean suficientes para confirmar o refutar esta tesis. Si resulta serlo, puede ser que el fragmento esté "encontrado" para un determinado propósito y está cronometrado al tema del Tribunal en relación con el vuelo MH17, derribado en el cielo sobre Ucrania. Entonces no es una coincidencia que el fragmento apareciera solo después de que se terminaran los eventos principales con respecto a la investigación de la tragedia en el Donbass.

Búsquedas extrañas

Para empezar, me gustaría expresar un desconcierto con respecto a la operación de búsqueda. Con la ayuda de cálculos basados \u200b\u200ben leyes físicas (efecto Doppler) y datos satelitales, se establecieron corredores de vuelo de aeronaves ejemplares. Se excluyó el corredor del norte, ya que en este caso se suponía que el avión volaba a varios países. Al mismo tiempo, el avión no entró en su espacio aéreo, al menos no se notó allí. Por lo tanto, la dirección sur fue tomada como la base, mientras que el punto extremo de la ruta se tomó de tal manera que la aeronave hubiera desarrollado todo el suministro de combustible.

Inicialmente, el combustible en el plano era de 7.5 horas de vuelo. El avión voló a las 0:35. La última vez que los datos se transfirieron a las 8:15. Después de los primeros 30 minutos del vuelo, 43.8 toneladas de aeroespacial de 49.1 toneladas en el momento del despegue se mantuvieron. Esto es más de 6 horas de vuelo a un costo de aproximadamente 6-7 toneladas por hora, dependiendo de la masa de la aeronave. Por lo tanto, se calculó correctamente que el avión voló a la producción de combustible. Entonces, inmediatamente fue posible calcular el perímetro de la búsqueda. ¡Pero después de un tiempo, estos datos apenas han ayudado: el flujo en estos lugares podría incluir los fragmentos de 20 km al día, y este mes es de 600 km! El área de búsqueda aumentó repetidamente.

¿Dónde buscaste el avión perdido? En todas partes, pero no solo donde necesitas.

Incluso en el mar andamán y el mar del sur de China. Y esto es a pesar del hecho de que se suponía que el avión iba a volar desde allí a 5000 km. La cantidad gastada en la búsqueda se estima en una exp P durante unos 90 millones de dólares. Y solo tres meses después de la desaparición de la aeronave, los especialistas de la compañía satelital británica Inmarsat declararon que la operación de búsqueda no se realizó en el área donde se asumió la aeronave.

El lugar exacto resulta ser bastante posible. Está claro que para este tiempo, los fragmentos ya no tienen ningún sentido. Ahora podrían estar completamente en cualquier parte sur del Océano Índico. Pero no detuvo la búsqueda. En agosto de 2014, Malasia, Australia y el gobierno de China concluyeron un contrato por el monto de más de $ 50 millones con la firma de FUGRO holandesa para las búsquedas submarinas de la aeronave. Naturalmente, el dinero fue malvado. Estaba buscando una aguja en un pajar. Pero la compañía holandesa funcionó bien.

Era obvio que el avión, cayendo en el agua a una velocidad enorme, dispersada en una variedad de pequeños fragmentos. A tal velocidad, el agua gira como si estuviera en un muro de hormigón. Fue simplemente "propagación en los pecados", miles de partes. Muchas partes tenían una densidad promedio menos que el agua y tenía que nadar. Esta no es la primera catástrofe en el agua, el mar y los océanos necesariamente llevan los fragmentos de la aeronave. Las partes pequeñas más severas (por ejemplo, las cajas negras ") fueron a 6000 metros de profundidad.

Por supuesto, tal operación de búsqueda sugiere que versión oficial El plano faltante explica poco. La operación era importante para cubrir el campo de información de la apariencia y estampado de versiones no oficiales.

Extraño secuestro Piloto extraño

La principal versión oficial de la muerte de la aeronave - robo por personas desconocidas. Todos los sistemas de comunicación fueron deshabilitados. Al principio, el sistema ACARS se desactivó (a la 1:06), luego los transpondedores (a la 1:21). Después de eso, el avión cambió la dirección. Haz que solo puedan profesionales de alto nivel.

El comandante de la aeronave Zakhari Ahmadi Shah es una persona misteriosa. Fue uno de los mejores pilotos de la empresa. En su apartamento se registró, se encontró un simulador, en el que el piloto entrenó para plantar un avión en cinco aeródromos en el área del Océano Índico: en la pista del aeródromo base militar US Diego García, aeropuerto internacional masculino en Maldivas y otros PMA India y Sri Lanka.

El 3 de febrero de 2014, el piloto de los datos de las estrellas en sus vías respiratorias en la memoria de la aeronave, incluido el ajuste del aeródromo de la base militar estadounidense "Diego García". Los datos tuvieron que restaurar. Aún más sorprendente, el comandante del barco borra todos sus trabajadores y planes sociales en el diario. Parece que sabía de antemano que su vida terminaría, ya sea completamente cambiando.

Hay hechos adicionales que ponen al comandante de aviones bajo sospecha: unos minutos antes de la salida del avión, habló teléfono móvil Con una mujer que adquirió una tarjeta SIM en documentos falsos. El timbre duró 2 minutos.

Uno de los amigos cercanos del piloto le dijo a la policía que el piloto estaba emocionalmente deprimido por pensamientos sobre el próximo divorcio con su esposa:

"Estaba en un estado tan oprimido del Espíritu que pensé: sería mejor para él sentarse en el volante de la aeronave".

El Deughter del piloto, Aisha, de 28 años, confesó a los investigadores que su padre le dijo que su relación con su madre terminó con una catástrofe:

"Preguntó qué sentiría si se dispersarían. Papá no era en absoluto como un hombre alegre que lo conocía. Parecía suprimido y confundido. ¿Tenía una nueva mujer? Mi padre no me dijo nada al respecto ".

El cónyuge piloto Fayz, de 46 años, confirmó que su vida familiar le dio una crack. Durante los interrogatorios que duraron un total de más de seis horas, una mujer se desmayó varias veces. Dijo que unas pocas semanas antes del malvado vuelo, Zahari dejó de hablar con ella y pasó la mayor parte de su tiempo libre con amigos. Si se quedó en casa, fue a su oficina, donde estaba equipado el portaaviones caseros, y estaba allí solo. Como resultado, la esposa del capitán y tres hijos se mudaron de su casa el día anterior a la desaparición.

El Capitán Shah fue un partidario de la política de oposición de Malasia de Anvar Ibrahim, quien el 7 de marzo fue condenado a encarcelamiento por cargos de sodomía, aunque se hizo la absolución previamente. Este precedente se consideró políticamente motivado.

Ya estaba detrás del volante de la aeronave, antes de enviarlo a lo desconocido, el capitán voló de su isla natal - Penang. El capitán Simon Hardy le dijo a BBC News que la ruta de la aeronave era "probablemente un vuelo muy preciso, no un accidente", y señaló que el giro final de la aeronave antes de ir al Océano Índico, permitiera ver claramente la isla natal del capitán. :

"Fue un gancho extraño ... para mirar [Penang], debe girar a la izquierda o hacia la derecha, volar a lo largo y luego realizar un giro largo. Si observa la salida MH370, en realidad hubo tres turnos, y no uno. Miró a Penang ".

El hecho de que la desconexión de dispositivos de comunicación haya comenzado incluso cuando los pilotos se comunicen con los despachadores, y durante mucho tiempo, no enviaron ninguna señal de socorro, hay razones para creer que los pilotos podrían estar involucrados en el secuestro de la aeronave. De lo contrario, también podemos considerar la versión similar al 11 de septiembre de 2001: el avión fue secuestrado por las personas preparadas que fueron capturadas y neutralizadas pilotos. Sin embargo, esta versión es solo secundaria.

El experto en aviación de Nueva Zelanda, Peter Clark, dijo que la convulsión de la aeronave se asocia con "gran conocimiento" e incluso el conocimiento del piloto no sería suficiente para deshabilitar el sistema de comunicación y reprogramar el vuelo de siete horas. Por lo tanto, es probable que tenga que seguir hablando de varias personas.

El comandante de la aeronave no está en todas las fotos similares a una persona mentalmente equilibrada. Esto se dice por las características asimétricas de su rostro.

El comportamiento de los familiares. Screcty extraño de las autoridades.

Los familiares de las víctimas cuestionaron la veracidad de las declaraciones del gobierno de Malasia sobre el accidente de la aeronave, organizaron una acción de protesta en la Embajada de Malasia en Beijing para obligar al gobierno de Malasia a emitir cualquier información útil sobre la ubicación de MH370. Estos requisitos fueron apoyados por la divulgación de datos satelitales solo dos semanas después de la desaparición, previamente oculta del público. Los familiares también estaban indignados por cómo estaban buscando.

Pasajeros extraños

Entre los pasajeros fueron 20 empleados de la compañía estadounidense Freescale Semiconductor. Estos empleados tienen una relación con el desarrollo de una patente # 8671381 para la fabricación de circuitos integrados en una placa de semiconductores.

El ex capitán de Delta Airlines Field McConnel dijo que el avión fue capturado para obtener conocimiento en el campo de las tecnologías de sigilo basadas en patentes que pertenecen a 22 empleados chinos de la empresa. McConnela dijo que la compañía ha desarrollado una tecnología que se puede usar para volver a equipar las aeronaves habituales de la invisibilidad.

La compañía estadounidense Freescale Semiconductor está oficialmente involucrada en la producción de fichas, semiconductores y equipos electrónicos. En su sitio web, la compañía confirmó que sus representantes (12 chinos y 8 mallaisianos) estaban a bordo de "Boeing". Al mismo tiempo, los medios de comunicación de EE. UU. Argumentan que Freescale realiza órdenes militares. En particular, desarrolla tecnologías para hacer que las aeronaves sean invisibles para el radar. Los empleados supuestamente desaparecidos de la firma fueron especialistas en esta área.

El propietario de Freescale Semiconductor es el Fondo de Inversiones del Grupo Blackstone, que ha adquirido una compañía por 17.6 mil millones de dólares. Pero el grupo Blackstone también se conoce en el hecho de que tomó los edificios mundiales en arrendamiento. centro comercial En Nueva York, poco antes de las torres gemelas.

También resultó que dos pasajeros, Luigi Maratdi y austriaca Kotzel, que se enumeraron en las listas, no se encontraban a bordo: compraban boletos en sus pasaportes y golpeaban a los iraníes. Estos dueños de pasaportes declararon que perdieron sus documentos en Tailandia. Interpol informó que ambos pasaportes se agregaron en 2012 y 2013 a la base de datos internacional de documentos robados.

Los boletos de los pasajeros ilegales compraron Nur Mohamm MRDAD de 18 años de edad, y de una semilla de 29 años, Mohammed Reza Makingwar. Se cree que la primera siguió en los documentos sulayed a Alemania a través de Pekín para pedir asilo político. Las razones de las acciones son desconocidas, pero se compraron boletos a la vez y tenían números consistentes.

Diego garcia

Diego Garcia es una isla Atoll Archipipelago Chagos en el Océano Índico, un área de unos 27 km², se encuentra a 500 km al sur de Maldivas, es un territorio británico en el Océano Índico, y desde 1973, una gran base militar estadounidense está operando en el isla. Como resultado, también tiene una prisión donde se aplica la tortura.

En junio de 2004, el ministro de Relaciones Exteriores británico Jack Straw dijo que las autoridades de los Estados Unidos le aseguraron repetidamente que no se llevaron a cabo detenidos a través de Diego García. En octubre de 2007, todos los representantes de la Comisión de Asuntos Exteriores del Parlamento británico anunciaron que pretenden iniciar una investigación, y presentaron las acusaciones de que Estados Unidos usa un campamento de prisioneros a Diego García, que, según ellos, fue confirmado dos veces por las declaraciones hechas por el Ejército General de EE. UU. Jubilado Barry McCAFRI.

El 31 de julio de 2008, el representante anterior anónimo de la Casa Blanca oficial dijo que los Estados Unidos celebraron prisión e interrogaron al menos un sospechoso sobre Diego García durante 2002 y, posiblemente, 2003.

Manfred Novak: un representante de las Naciones Unidas, el Relator Especial sobre la tortura, dice que existen evidencia confiable de que las acusaciones que se envían como "ocultas de las jurisdicciones" utilizaron Diego García como base. La Representante de la Organización de Derechos Humanos sostiene que los barcos involucrados por los Estados Unidos fueron amarrados fuera del agua territorial de Diego García y se utilizaron para colocar a los prisioneros y a los prisioneros de tortura.

El avión, en toda probabilidad, voló a través de la isla de Diego García. Esto se evidencia por el hecho de que los teléfonos de pasajeros aceptaron las señales después de la probable duración del accidente. Mensajes sobre el hecho de que, en respuesta a las llamadas por un vuelo cercano, frenético en mal estado, se escucharon pitidos telefónicos, provenientes de diecinueve. Sin embargo, las compañías telefónicas se negaron a investigar, desde las cuales vinieron las señales.

Tal vez se concluyeron tecnologías militares para que Diego García desarrollara las tecnologías más modernas en las condiciones del nivel máximo de secreto.

A favor de esta versión, dice el siguiente hecho. Marzo 18 Maldivas Internet Recurso de Internet HABEERU.com Publicado una nota:

Residentes Maldivas Informe que había un avión de vuelo bajo.

Los residentes de la remota isla Maldivas donde Huwadhu como parte de Atoll Dhaaal informó que vieron el "plano enorme volador" en la primera mitad del día, que desapareció las líneas aéreas MH370 Malasia.

Mientras que la desaparición del Boeing 777, con 239 pasajeros a bordo hace que todo el mundo esté perplejo, varios habitantes de donde le dijeron a HubeDh antes del martes, que vieron "Airbus de bajo vuelo" alrededor de las 6:15 am del 8 de marzo. Dijeron que era un plano blanco con rayas rojas en los lados, por lo que generalmente se miran las aerolíneas de las aerolíneas Malasia.

Testigos presenciales de donde Huwadhu converge en la opinión de que el avión voló desde el norte al sureste, hacia el extremo sur de Maldivas - Adddu. También notaron un ruido increíblemente fuerte, lo que produjo un avión cuando voló sobre la isla.

"Nunca he visto el avión volar tan bajo por encima de nuestra isla antes. Hemos visto el hidroavión, pero estoy seguro de que no fue uno de ellos. Incluso podría ver claramente sus puertas ", dijo el testigo ocular.

"No soy el único testigo presencial, muchos otros residentes informaron que vieron lo mismo. Algunas personas también salieron de sus hogares para ver qué causaron un gran ruido ".

Mohamed Zahim, las Islas del Cónsul donde Huwadhu confirmó que los habitantes de la isla hablaban sobre el incidente.

El experto en aviación local dijo que parece que era la Junta MH370 voló sobre Maldivas. La probabilidad de que cualquier avión voló sobre la isla en el tiempo especificado sea extremadamente bajo, el experto agregó "

Posible ruta de vuelo 370 de testigos presenciales

Ya hemos expresado esta versión, que aún no ha sido refutada:

"Por supuesto, encontrarán tres fragmentos y digamos que estos son fragmentos de Boeing. Los familiares pagarán una mayor compensación. Hollywood disparará una película sobre un accidente aéreo. Y los estudiosos mientras tanto trabajarán con seguridad en Supernova y las armas super secretas ".

Hay muchas versiones de la muerte de MH370, las más probables de las cuales, en nuestra opinión, son:

Aviones suicidas del capitán;

Asesinato en los empleados de Freescale Semiconductor para obtener patentes;

Secuestro de semiconductores Freescale para desarrollar tecnologías secretas (incluido el secuestro con su participación);

El secuestro para su uso en la catástrofe MH17 en Ucrania.

A favor de la primera versión, hay un estado moral y psicológico del capitán de la aeronave. A favor de la segunda versión, hay una clara motivación del secuestro. Últimas Versiones Es probable que considere el trabajo en curso de los teléfonos de pasajeros que faltan durante mucho tiempo (sin embargo, los expertos afirman que técnicamente escucharon los pitidos después de la muerte del teléfono).

Probablemente, la versión de esta lista se puede considerar en el complejo, es decir, dos o tres versiones se pueden combinar en una. En este contexto, no será sorprendente si los secuestradores pudieran engañar no solo los radares, sino también los satélites. También existe la probabilidad de que la inestabilidad psicológica del capitán estuviera intactas, mientras que estaba bastante satisfecho con el escape de su vida pasada, lo que lo ayudó a organizar servicios especiales que operan por sus propios fines. En particular, los parientes del capitán dudan profundamente la versión de suicidio.

Otras versiones son:

Kiberataka (pruebas de nuevas tecnologías de robo y destrucción de aeronaves);

Mal funcionamiento del equipo;

La derrota de la aeronave durante las enseñanzas articulares de los Estados Unidos-tailandés.

Derrota intencional de la aeronave robada con miedo al 9/11 análogo.

En los últimos casos, en particular, la aeronave podría sorprenderse, pero durante mucho tiempo continúa volando.

Sin embargo, nosotros temos al hecho de que la aeronave, después de la incautación de especialistas en desarrollos militares secretos, fue utilizada posteriormente por la CIA para la implementación el 17 de julio de 2014, provocaciones con el vuelo MH-17 en el cielo sobre Donetsk. Esto se evidencia.

A principios de año, comenzaron nuevas búsquedas. El gobierno de Malasia firmó un acuerdo con una de las empresas estadounidenses, que asignaron una embarcación capaz de realizar una investigación de aguas profundas. El contrato es bastante interesante: no hay resultados, sin pago. Si dentro de los 9 días, este barco no encuentra nada, entonces los malayos no pagarán un centavo. Si se encuentra algo, los motores de búsqueda están esperando una recompensa de 70 millones de dólares. Además, la búsqueda de este avión ya ha costado 160 millones. Se convirtieron en el más caro en la historia de la aviación civil.

- Y el más misterioso ...

Oh sí. Después de todo, el buque de búsqueda también desapareció ...

- ¡Qué torsión!

¡Tranquilo! Se encontró a través de tres días: alguien con discapacitado Sistemas de seguimiento en él (como en el avión que buscaban). Por qué, no está claro.

- ¿Qué están buscando exactamente?

En primer lugar, "cajas negras". Espero, sin embargo, solo en el Registrador de Parámetros Técnicos. En el discurso, parece que nada, cada dos horas, el registro se encuentra en la parte superior de lo antiguo. Durante siete horas de vuelo, el audio fue borrado tres veces.

Ella caminó por la frontera

- ¿Alarma elevada no de inmediato?

Se levantó solo después de 5 horas, cuando la junta no se produjo un horario en Beijing. Altamente lugar interesante Desaparición de etiquetas de radar. Estos son los límites de la información de vuelo de Malasia y Vietnam.

- Es decir, la frontera de los sectores de responsabilidad del despachador. ¿Todos pensaron que el avión estaba en la zona de otra persona?

No ciertamente de esa manera. Al final de las comunicaciones de radio con el despachador de Malasia, la tripulación se despidió. Y el despachador de Malasia estaba bastante seguro de que la junta se mudó a la oficina para el centro vietnamita. El despachador vietnamita de 18 minutos estaba esperando "Boeing" para comunicarse con él.

- ¡Pero de acuerdo con las reglas internacionales, tuvo que declarar un régimen especial después de 7 minutos!

Sucede que las estaciones de radio carecen del rango de acción. Esta es una situación recurrente diaria. Pero después de 18 minutos, la alarma no se levantó. El despachador vietnamita simplemente llamó a Malasia y le preguntó: "¿Y dónde está su Junta? ¿Por qué no lo vemos? Los despachadores de Malasia llamaron a sus aerolíneas en el servicio de producción y despacho, deben tener una conexión directa con los pilotos. Technari respondió: Todo está bien, el avión ya está sobre Camboya. Pero lo instalaron hipotéticamente, solo ponerse al día con la hora donde debería ser. En general, así que se preguntaba mientras Beijing levantaba la alarma. La búsqueda comenzó en el punto en que la conexión desapareció ... y solo unos días después, recaudaron información de los localizadores militares, habiendo establecido que el avión no caía, y en el momento de la intersección de la frontera aérea simplemente cortó la conexión. Equipos de identificación. Pero "Boeing" permaneció en el aire, porque había una etiqueta adecuada en el radar. Era imposible determinar el escalón y la velocidad, solo la trayectoria del movimiento. Y luego se dieron cuenta de que ni en Camboya, ni en Vietnam, la junta era. Después de desconectar la conexión, se volvió hacia Malasia, la cruzó, tomó el curso al noroeste, llegó al estrecho de Andaman y allí desapareció de la vista de los localizadores militares. Y era exactamente el borde aéreo de Malasia y Tailandia.

Oficina desde el exterior

- ¿Todos estos datos hablan de la intención del mal?

Estoy seguro de ello.

- ¿Y el atacante estaba a bordo?

Pero en esto hasta el final es imposible estar seguro.

Después del ataque terrorista el 11 de septiembre de 2001, la firma "Boeing" pensó en cómo no permitir a los terroristas que capturaron la cabina de la aeronave, para empujar los casos trágicos. Así que se inventó el piloto automático, que se puede controlar desde el exterior.

- ¿El plano en este caso se convierte en un drone gigante?

Acerca de. El sistema de control externo fue desarrollado, probado ...

- ... e instalado en este avión?

Y aquí hay otro misterio. Para averiguar si hubo un piloto automático en ese "Boeing", falló. Estudiamos cuidadosamente el informe envolvente de los investigadores. No hay cien páginas. Y no una palabra sobre el piloto automático. Aunque a muchos periodistas se hicieron esta pregunta. Pero la firma nunca respondió.

Pero si hubiera un control remoto en este "Boeing", alguien podría hackearlo y liderar el avión donde necesitaba?

Esta es una de las versiones.

Comandante extraño

Veamos otra versión. Los investigadores tenían muchas preguntas sobre el comandante de aviones - Zacarías Ahmad Shah ...

Demasiados hechos que no podrían ser una simple coincidencia ... En general, una persona que secuestró a este "Boeing" no era como terroristas el 11 de septiembre, quien solo tenía la administración de Azami. Este secuestrador tuvo una experiencia de pilotaje tremenda. Naturalmente, la sospecha cayó inmediatamente sobre el capitán. Para deshabilitar todos los equipos de seguimiento, debe saber cómo hacerlo. Es necesario saber que "Boeing" puede "ocultar", si va exactamente a lo largo de la frontera de Tailandia y Malasia ...

- ¡Y en el sótano de Shaha encontró un topógrafo profesional!

Bueno, no veo ningún crimen. Hay pilotos, tan amantes de la profesión que tienen poco para volar en el aire. Se están mejorando constantemente, crean situaciones sofisticadas en la capacitación para prepararse para ellos en realidad ...

- Capitán "Boeing" Algunas situaciones de vuelo muy extrañas que pierden ...

Estás bien. Logré restaurar algunos archivos que borró en un simulador de computadora. Varios archivos tocaban vuelos sobre el Océano Índico y plantando cinco islas diferentes ... no se nombran en el informe. Pero muchos expertos están de acuerdo en que uno de ellos podría ser la isla de Diego García, donde se encuentra la base militar estadounidense con un enorme aeródromo. Y hay hangares, en los que puedes esconder fácilmente "Boeing 777".

- Extraño ...

¡No es esa palabra! Y no extraño que unos días antes de la salida en Último vuelo Capitán Zacarías borra toda la información de su simulador. Además, la amada hija que vive en Australia, nuevamente, poco antes del vuelo, traduce una cantidad significativa, supuestamente por comprar una casa.

Todavía hay un hecho extraño. Este hombre era musulmán. Y para el año anterior a la desaparición de la aeronave se rompió con el Islam. Hay pocas personas que lo saben.

- ¿Cambiado a otra fe?

Más bien, se convirtió en un ateo, por muchas razones. ¿Qué es importante aquí? En otras religiones, como logramos averiguar, esta transición no es tan tragiosa y dolorosa como los musulmanes. Para que los musulmanes se rompan con Allah, este es un estrés colosal. Y si una persona se rompe con su religión, entonces es claramente que su estado interno no está sin nubes. Estaba perdiendo problemas en la familia, todo fue al divorcio. Y, finalmente, la pérdida de ambulancia se aflojó en el horizonte: planeaba renunciar. Y, como dije, el hombre estaba muy enamorado de su profesión, no es de extrañar que tuviera un simulador de aire en casa. Tres pérdidas de inmediato: familia, trabajo, fe. Pocos menores. Bueno, en la desilusión entrante del plan político. En Internet hay una fotografía del Capitán en una camiseta, en la que se escribe la fecha de la elección en Malasia y la frase: "No hay más democracia". Piloto, por cierto, fue un pariente lejano, que era solo uno de los líderes de la oposición local. Y que las autoridades estaban fuertemente ofendidas: este hombre vino bajo la corte por la homosexualidad. Y parece que había conversaciones de las que se eliminaron los competidores. Tal vez este insulto fue compartido por el Capitán.

- Suficiente para sospechar el piloto ...

¡Quizás! ¡Pero eso no es todo! Cuando los investigadores estudiaron los entrenamientos del Capitán en el avión, luego, además de las rutas especificadas en el Océano Índico, fueron aún más extrañas ... Tenía la intención de volar sobre parte central Kuala Lumpur. Hay una rama de alta televisión y famosas torres Petronas Malays Malays. Entonces, el apodo de este Capitán en el entrenamiento sonó como "Twin Towers-777".

- Planeó un RAM, como en 2001 en los Estados Unidos.

Tiene miedo de hablar de ello, pero esta versión también puede ser descontada. A juzgar por la información restaurada del simulador, consideró dos opciones: volando al Océano Índico y al vuelo al centro de Kualu-Lumpur.

- Como resultado, parece, eligió el océano ...

Tablero - menos aguja

- ¿Por qué no encontró el avión hasta ahora? ¿O es cómo buscar una aguja en un pajar?

Si comparas los tamaños de la aeronave con un área de búsqueda, la comparación de la aguja es incorrecta. La aeronave en este caso es una aguja mucho más pequeña. Sí, hay sistemas de seguimiento, satélites, radares, pero todo esto se dirige en el área de rutas permanentes. Nadie pone la tarea para rastrear el movimiento de la aeronave en la parte sur del Océano Índico, donde nadie vuela. Es inútil y caro.

- ¿Pero la posibilidad de que las grabadoras laterales encuentren, todavía allí?

Hay una posibilidad. La placa ya se puede decir definitivamente, se rompió en componentes separados cuando se ponen en contacto con el agua, ya que la flapperona (parte del ala. - Ed.) Se encuentra en la costa de la isla de la reunión y luego encontró escombros en la costa de África y las islas cercanas. Se establece con precisión que estos fragmentos pertenecen a la "Boeing 777" que falta. Así que el avión acaba de caer. Lo más probable es que, debido al hecho de que el combustible terminó. De los pasajeros en el momento, lo más probable es que nadie se haya ido.

- ¿Quién los mató?

Tal vez el que capturó la oficina. Podría presionar intencionalmente el plano a gran altitud, simplemente cayendo la presión en la cabina. En este caso, la cantidad de oxígeno en el aire disminuyó tanto que las personas comenzaron a perder la conciencia de manera masiva, y más tarde, para morir debido a la hipoxia.

- ¡Pero entonces se suponía que el secuestrador debía morir!

Pero él podría ser consciente hasta el último momento. Hay otra rareza. Antes de la salida, el capitán pidió repostar el sistema de oxígeno "Boeing". Estos son los cilindros que alimentan máscaras de oxígeno en una emergencia.

- ¿Es oxígeno y tripulación, y para los pasajeros?

Nada evitó no dejar que los pasajeros de oxígeno, sino solo para sí mismo. Técnicamente, es posible.

- ¿Así que hay un secuestrador que va a volar a algún lugar durante mucho tiempo?

Quizás. Pero por ahora solo podemos decir una cosa. Alguien llevó a un plano al avión al ángulo más turbio del Océano Índico, muy profesionalmente planificando esta operación especial. ¿Quién, por qué, por qué? Respuestas a estas preguntas ahora y están buscando en la parte inferior del océano ...

A este tema

Otras versiones del MH370 faltantes

✔ Misonado por los servicios especiales del Tercer Mundo para capturar a 20 profesionales chinos y malasios que han desarrollado por este vuelo, que han desarrollado microchips para equipos militares.

✔ secuestrando a los terroristas de Kamikatse por el ataque de la base militar estadounidense, donde fue derribado a la ortiga.

✔ choque con los ovnis.

✔ Abducción de alienígenas.

✔ Fallo en el tiempo (como en el triángulo de las Bermudas).

Del expediente "kp"

Las desapariciones más misteriosas de las aeronaves.

2003. "Boeing 727". En el aeropuerto de Luanda (Angola), el Airbus sin pasajeros de repente tiró taketon Strip Y sin entrar en contacto con los despachadores, fue a despegar. Buena suerte desde el suelo, pronto desapareció. A bordo en ese momento había dos personas: aviones Ben Padilla y un piloto de aviones privados de motores de luz, John Mutant. Sin embargo, ninguno de ellos sabía cómo administrar el avión de esta clase. Ambos especialistas desaparecieron. Como el propio Airbus.

1979. Boeing 707. El avión de carga desapareció con radares después de media hora después de la salida de Tokio a Río. A bordo fueron 153 imágenes del artista Manaba Maba por valor de unos dos millones de dólares. Hasta ahora, no se sabe nada sobre el avión, las pinturas y los seis miembros de la tripulación. Una de las versiones es un robo de aire.

1962 año. Super constelación. La aeronave de transporte militar transportó al personal del ejército de Vietnam a los Estados Unidos. El misterioso desapareció sobre el Océano Pacífico en el área de Guama. 96 Pasajeros y 11 miembros de la tripulación faltan.

Hay una versión

Desaparecido boeing de Malasia ¿Ayuda en la base militar estadounidense?

El presidente del Instituto de Estudios Científicos del Tercer Milenio Ilya Belous se expresó su versión del "Misterio del siglo".

A fines de julio de 2015, en la isla francesa, la reunión en la parte occidental del Océano Índico encontró un resto de Boeing-777 de Malasia. Este, el 8 de marzo de 2014 salió de Malasia a China y desapareció sin rastro. . A bordo fue de 239 personas. Esta catástrofe ya se está convirtiendo en un siglo secreto cubierto con oscuridad de agua. Y el experto francés Jean Serra la llamó "El misterio más grande en toda la historia de la aviación mundial".