Οι σωστικές συσκευές ταξινόμηση του σκοπού τους. Συλλογικές σωτήριες συσκευές

Εξοπλισμός διάσωσης- πρόκειται για συσκευές που μπορούν να εξασφαλίσουν τη διατήρηση της ζωής των ανθρώπων που βρίσκονται σε κίνδυνο από τη στιγμή που εγκαταλείπουν το πλοίο. Όλες οι σωτήριες συσκευές χωρίζονται σε δύο βασικούς τύπους: συλλογική χρήση και ατομική.

Επιπλέον, υπάρχει ένας άλλος τύπος σωστικών συσκευών που δεν ανήκουν στην παραπάνω ταξινόμηση, τα πετονιά.

Οι απαιτήσεις για τις σωστικές συσκευές, καθώς και τα πρότυπα για την προμήθεια πλοίων με αυτές, ρυθμίζονται από τη Σύμβαση SOLAS-74 και τους Κανόνες Μητρώου.

Αυτές οι απαιτήσεις γενικά συνοψίζονται στα ακόλουθα:

Οι σωτήριες συσκευές δεν πρέπει να γίνονται άχρηστες όταν αποθηκεύονται σε θερμοκρασία αέρα από -30 έως +65 ° C. πρέπει να λειτουργεί σε θερμοκρασίες θαλασσινού νερού από -1 έως +30 ° C.

να είναι ανθεκτικό στην αποσύνθεση, τη διάβρωση, το θαλασσινό νερό, το λάδι και τους μύκητες.

να είναι ένα πολύ ορατό χρώμα για καλύτερη ανίχνευση (συνήθως πορτοκαλί).

να παρέχεται με ανακλαστικό υλικό·

πρέπει να δουλέψει πάνω στον ενθουσιασμό.

Συλλογικές σωτήριες συσκευές

Αυτά περιλαμβάνουν: σωσίβιες λέμβους και λέμβους διάσωσης, σωσίβιες σχεδίες, σωσίβιες συσκευές, καμπίνες σχεδιών.

Ναυαγοσωστικές λέμβους.Είναι κατασκευασμένα από μέταλλο (χάλυβας ή κράματα αλουμινίου) ή υαλοβάμβακα. Το ξύλο δεν χρησιμοποιείται για την κατασκευή σωσίβων λέμβων. Η σωσίβια λέμβος είναι αβύθιση λόγω της παρουσίας αεροθαλάμων κάτω από τα καθίσματα κατά μήκος των πλευρών. Ως εκ τούτου, σε μια ανεστραμμένη, βυθισμένη κατάσταση, παραμένει στην επιφάνεια. Η Σύμβαση SOLAS-74 ορίζει γενικές απαιτήσεις για σκάφη και πρόσθετες απαιτήσεις για μερικώς κλειστά και κλειστά σκάφη.

Τα σύγχρονα πλοία είναι εξοπλισμένα μόνο με κλειστά σκάφη. Κάθε πλήρως κλειστή σωσίβια λέμβος πρέπει να είναι εφοδιασμένη με ένα άκαμπτο στεγανό κλείσιμο που να περικλείει πλήρως τη σωσίβια λέμβο.

Το στεγανό κλείσιμο πρέπει να είναι σχεδιασμένο ώστε να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1) προστατέψτε τους ανθρώπους στη σωσίβια λέμβο από τη ζέστη και το κρύο.

2) Η πρόσβαση στη σωσίβια λέμβο πρέπει να παρέχεται από καταπακτές που μπορούν να κλείνουν ερμητικά.

3) Οι καταπακτές πρόσβασης πρέπει να βρίσκονται έτσι ώστε η σωσίβια λέμβος να μπορεί να χαμηλώσει και να ανυψωθεί χωρίς να χρειάζεται να βγουν άνθρωποι από το κλείσιμο.

4) Οι καταπακτές πρόσβασης θα πρέπει να μπορούν να ανοίγουν και να κλείνουν τόσο έξω όσο και μέσα στη σωσίβια λέμβο και να είναι εξοπλισμένες με αξιόπιστα μέσα για να τις κρατούν ανοιχτές.

5) παρέχει τη δυνατότητα κωπηλασίας.

6) θα είναι ικανό, με κλειστές καταπακτές και χωρίς σημαντικές διαρροές, να διατηρεί στη επιφάνεια τη συνολική μάζα της σωσίβιας λέμβου με το πλήρες συμπλήρωμα ανθρώπων και εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων των μηχανημάτων, όταν το σκάφος βρίσκεται σε αναποδογυρισμένη θέση·

7) η σωσίβια λέμβος πρέπει να έχει παράθυρα ή διαφανή πάνελ και στις δύο πλευρές για να επιτρέπεται αρκετό φως της ημέρας στο εσωτερικό της σωσίβιας λέμβου με τις καταπακτές κλειστές ώστε να εξαλείφεται η ανάγκη για τεχνητό φωτισμό.

8) η εξωτερική επιφάνεια του καπακιού πρέπει να είναι πολύ ορατού χρώματος και η εσωτερική επιφάνεια ενός χρώματος που να μην προκαλεί ενόχληση στους ανθρώπους στη σωσίβια λέμβο.

9) πρέπει να είναι εξοπλισμένα με κιγκλιδώματα που μπορούν να συγκρατούνται με ασφάλεια από άτομα που κινούνται έξω από τη σωσίβια λέμβο και τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν κατά την επιβίβαση και την αποβίβαση ανθρώπων·

10) οι άνθρωποι θα πρέπει να μπορούν να περνούν από την είσοδο στη θέση τους χωρίς να σκαρφαλώνουν πάνω από όχθες ή άλλα εμπόδια.

11) Τα άτομα στη σωσίβια λέμβο πρέπει να προστατεύονται από τις επιπτώσεις των εκκενώσεων αέρα εντός των ορίων που είναι επικίνδυνα για τον άνθρωπο, που μπορεί να προκύψουν όταν ο κινητήρας της σωσίβιας λέμβου λειτουργεί.

Η λέμβος έχει πιο ανθεκτική, ειδικά διαμορφωμένη γάστρα. Μετά την ανάκρουση του εξαρτήματος, το σκάφος γλιστράει από την πλατφόρμα, το νερό πέφτει με επιτάχυνση και κατά την είσοδο στο νερό, βυθίζεται για λίγο υπό γωνία προς την κατακόρυφο, ενώ απομακρύνεται από το σκάφος και επιπλέει μακριά από αυτό.

Σταθερότητα κλειστής σωσίβιας λέμβουθα πρέπει να είναι τέτοια ώστε το ίδιο το σκάφος ή να επιστρέφει αυτόματα σε ευθεία θέση όταν είναι φορτωμένο με πλήρες ή μερικό συμπλήρωμα ατόμων και εξοπλισμού, καθώς και όταν όλες οι είσοδοι και τα ανοίγματά του είναι στεγανά και οι άνθρωποι είναι δεμένοι με ζώνες ασφαλείας.

Αφού τρυπηθεί οπουδήποτε κάτω από την ίσαλο γραμμή, η σωσίβια λέμβος πρέπει να διατηρήσει το σύνολο των ανθρώπων και του εξοπλισμού της στην επιφάνεια και η σταθερότητά της πρέπει να είναι τέτοια ώστε, σε περίπτωση ανατροπής, να μπορεί να επανατοποθετηθεί αυτόματα για να επιτρέψει στα άτομα στη σωσίβια λέμβο να βγουν. μέσω της εξόδου πάνω από τη στάθμη του νερού.

Όλοι οι σωλήνες εξάτμισης του κινητήρα, οι αεραγωγοί και άλλα ανοίγματα πρέπει να είναι σχεδιασμένα έτσι ώστε το νερό να μην μπορεί να εισέλθει στον κινητήρα όταν η σωσίβια λέμβος αναποδογυρίσει και επιστρέψει στην όρθια θέση.

Ο κινητήρας και η μετάδοση του πρέπει να ελέγχονται από το σταθμό του τιμονιού.

Ο κινητήρας και οι σχετικές συσκευές θα πρέπει να μπορούν να λειτουργούν σε οποιαδήποτε θέση κατά την ανατροπή της σωσίβιας λέμβου και να συνεχίσουν να λειτουργούν μετά την επιστροφή στην ευθεία θέση ή να σταματούν αυτόματα όταν αναποδογυρίζονται και στη συνέχεια να επανεκκινούνται εύκολα μετά την επιστροφή της σωσίβιας λέμβου στην ευθεία θέση.
Ο σχεδιασμός του συστήματος καυσίμου και του συστήματος λίπανσης πρέπει να αποτρέπει την πιθανότητα διαρροής καυσίμου από τον κινητήρα και τη διαρροή όχι περισσότερων από 250 ml λιπαντικού λαδιού κατά την ανατροπή της σωσίβιας λέμβου.

Οι αερόψυκτοι κινητήρες πρέπει να διαθέτουν σύστημα αεραγωγών για την εισαγωγή και την εκκένωση του αέρα ψύξης έξω από τη σωσίβια λέμβο. Πρέπει να προβλέπονται χειροκίνητοι αποσβεστήρες για να επιτρέπουν την άντληση αέρα ψύξης από το εσωτερικό της σωσίβιας λέμβου και την απόρριψη επίσης στο εσωτερικό της σωσίβιας λέμβου.

Μια πλήρως κλειστή σωσίβια λέμβος πρέπει να είναι σχεδιασμένη και εφοδιασμένη με εξωτερικά φτερά ώστε να παρέχει προστασία από επικίνδυνες επιταχύνσεις πρόσκρουσης όταν είναι φορτωμένη με ένα πλήρες σύνολο ατόμων και να τροφοδοτεί τη σωσίβια λέμβο από την πλευρά του σκάφους με ταχύτητα τουλάχιστον 3,5 m/s .

(resque boat) είναι μια ειδική σωτήρια συσκευή, η οποία πρέπει να βρίσκεται επί του σκάφους σε συνεχή ετοιμότητα για άμεση χρήση και έχει σχεδιαστεί για τη διάσωση ανθρώπων που έχουν πέσει στο νερό, ανθρώπους από σκάφος έκτακτης ανάγκης, καθώς και για τη συλλογή και ρυμούλκηση σωσίβιας σχεδίας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Η προετοιμασία και καθέλκυση της λέμβου διάσωσης πρέπει να ολοκληρωθεί εντός 5 λεπτών το πολύ.

Σε φορτηγά πλοία άνω των 20.000 ολικής χωρητικότητας ανά. Θα πρέπει να προβλεφθεί η εκτόξευση όλων των σωσίβων λέμβων και στα υπόλοιπα σκάφη - λέμβους διάσωσης με τη βοήθεια ζωγράφων στην εμπρόσθια πορεία του σκάφους, που κινούνται με ταχύτητα έως 5 κόμβους σε ήρεμα νερά.
Όλα τα φορτηγά και επιβατηγά πλοία κάτω των 500 μικτών τόνων· Πρέπει να διαθέτει ένα σκάφος διάσωσης και επιβατηγά πλοία χωρητικότητας άνω των 500 ανά. Πρέπει να υπάρχει μια λέμβος διάσωσης σε κάθε πλευρά. Τα σκάφη διάσωσης μπορούν να είναι άκαμπτα, φουσκωτά και συνδυασμένα. Πρέπει να είναι εξοπλισμένα με εσωλέμβιο ή εξωλέμβιο κινητήρα. Ο εξωλέμβιος κινητήρας μπορεί να είναι βενζίνης, σε κάθε περίπτωση η ταχύτητα πρέπει να είναι 6 κόμβοι για 4 ώρες.

Το σκάφος διάσωσης πρέπει να φιλοξενεί 5 άτομα καθισμένα και ένα ξαπλωμένο. Τα φουσκωτά σκάφη διάσωσης πρέπει να βρίσκονται επί του σκάφους σε φουσκωμένη κατάσταση κάτω από συσκευές εκτόξευσης σε συνεχή ετοιμότητα.
Η αντοχή του πυθμένα πρέπει να διασφαλίζει ότι οι άνθρωποι μπορούν να πηδήξουν μέσα στη βάρκα από ύψος 3 μ. Μια σωσίβια λέμβος μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως λέμβος διάσωσης εάν πληροί όλες τις απαιτήσεις για αυτήν.
Ωστόσο, υπάρχει ένα ανυπέρβλητο εμπόδιο για αυτό: στη συντριπτική πλειονότητα των συσκευών ανύψωσης και εκτόξευσης σωσίβιας λέμβου, είναι αδύνατο να ανατραπούν τα άγκιστρα των ανυψωτικών σκαφών από ένα σημείο και αυτό είναι μια πολύ σημαντική απαίτηση για το σκάφος διάσωσης.

Σωστικές σχεδίες(Εικ. 1.1) είναι μια πολύ αποτελεσματική συσκευή που σώζει ζωές και στα μικρά σκάφη είναι η κύρια. Οι σχεδίες είναι μαλακές και σκληρές. Οι άκαμπτες σχεδίες είναι κάτι σπάνιο και βρίσκονται μόνο σε πολύ παλιά πλοία. Οι μαλακές σωσίβιες σχεδίες διαφέρουν ως προς τη χωρητικότητα και τη μέθοδο εκτόξευσης. Η χωρητικότητα των φουσκωτών σχεδιών είναι της τάξης των 6-25 ατόμων.

Κυρίως δύο τύποι χρησιμοποιούνται στα ρωσικά φορτηγά πλοία: PSN-6 και PSN-10, δηλ. εξαθέσιο και δεκαθέσιο. Σύμφωνα με τη μέθοδο καθόδου, μπορούν να πέσουν και να εκτοξευθούν. Η σχεδίαση της σωσίβιας σχεδίας πρέπει να είναι τέτοια ώστε να μην παθαίνει ζημιά όταν πέφτει από ύψος 18 m και να μπορεί να αντέξει να επιπλέει για 30 ημέρες υπό οποιεσδήποτε συνθήκες θάλασσας. Η σωσίβια σχεδία πρέπει να μπορεί να αντέχει πολλαπλά άλματα πάνω της από ύψος 4,5 m με ή χωρίς ανυψωμένη τέντα. Μπορεί να ρυμουλκηθεί με ταχύτητα 3 κόμβων σε ήρεμα νερά με πλήρη συμπλήρωση ατόμων.

Η σχεδία πρέπει να έχει τέντα για να προστατεύει τους ανθρώπουςαπό την επίδραση του εξωτερικού περιβάλλοντος, το οποίο ρυθμίζεται αυτόματα όταν η σχεδία εκτοξεύεται στο νερό. Η συνολική μάζα της σχεδίας που έπεσε με προμήθειες και δοχείο δεν υπερβαίνει τα 185 kg.

Η σχεδία χωρίζεται σε διαμερίσματα εσωτερικά,τα οποία φουσκώνονται μέσω ξεχωριστών βαλβίδων. Εάν τα μισά διαμερίσματα είναι κατεστραμμένα, η σχεδία πρέπει να μπορεί να αντέξει όλους τους ανθρώπους που επιτρέπεται να παραμείνουν στην επιφάνεια.
Φουσκώνεται με μη τοξικό αέριο σε 1 λεπτό σε θερμοκρασία 18-20 ° C και σε 3 λεπτά σε θερμοκρασία 30 ° C. Οι σωσίβιες σχεδίες συνδέονται στο κύτος του σκάφους χρησιμοποιώντας μια διάταξη απελευθέρωσης που ενεργοποιείται με το πάτημα του πεντάλ ή όταν το σκάφος πέσει κάτω από το νερό, ένας υδροστάτης ενεργοποιείται σε βάθος 4 m και απελευθερώνει τη σχεδία από το εξάρτημα.

Η σχεδία, έχοντας θετική άνωση, επιπλέει και φουσκώνει αυτόματα. Για να εξασφαλιστεί η θετική άνωση, η ποσότητα παροχής στο εσωτερικό της σχεδίας μειώνεται στο ελάχιστο και, ειδικότερα, η παροχή νερού είναι 2 φορές μικρότερη από τη σωσίβια λέμβο, δηλ. 1,5 λίτρο ανά άτομο.

Ρύζι. 1.1. Liferaft PSN και οι προμήθειες του:

1 - πλωτή άγκυρα. 2 - άκρο ρίψης με πλωτό δαχτυλίδι. 3 - μια τσάντα με βύσματα έκτακτης ανάγκης. 4 - πλαστική σακούλα με πίνακα σημάτων σωστικών σημάτων και οδηγίες για τη διάσωση ζωής σε σωσίβια σχεδία. 5 - σέσουλα και σφουγγάρι για την αφαίρεση του νερού. 6 - μια τσέπη με ένα αιωρούμενο μαχαίρι. 7 - μια τσάντα με πτυσσόμενα κουπιά και μια δεύτερη πλωτή άγκυρα. 8 - ένας σταυρός από ανακλαστικό υλικό.

Εκτοξεύονται σχεδίες εκτόξευσης με τον πλήρη αριθμό ατόμων.Οι σχεδίες που πέφτουν συνήθως επιβιβάζονται από το νερό, όπου πρέπει πρώτα να πηδήξεις. Αυτό είναι ένα πολύ μεγάλο μειονέκτημα των απορριπτόμενων σχεδιών, καθώς οι άνθρωποι κινδυνεύουν από υποθερμία και κρύο σοκ κατά την προσγείωση. Όλες οι φουσκωτές σχεδίες υπόκεινται σε ετήσια εκ νέου πιστοποίηση μαζί με υδροστατικές συσκευές απελευθέρωσης.

- είναι ουσιαστικά μια απλοποιημένη εκδοχή άκαμπτων σωσίβων σχεδίων, χωρίς προμήθειες, τέντες και πυθμένα, αλλά μικρότερα σε μέγεθος. Ως πλωτές συσκευές χρησιμοποιούνται επίσης στοιχεία επίπλων καταστρώματος που δεν είναι προσαρτημένα στο πλοίο και διαθέτουν αεροθάλαμοι: πάγκοι, συμπόσια, τραπέζια κ.λπ.

Χρησιμοποιούνται σε πλοία όπου είναι αδύνατο να τηρηθούν τα καθιερωμένα πρότυπα, συγκεκριμένα: σε τοπικά πορθμεία και πλοία που μεταφέρουν προσκυνητές σε περιοχές παραδοσιακής μουσουλμανικής μετανάστευσης στη Μέκκα. Αυτά είναι, για παράδειγμα, η Μεσόγειος, ο Περσικός Κόλπος, η Ερυθρά Θάλασσα.

Είναι μια τεχνική εξέλιξη ενός διαμερίσματος διάσωσης που μπορεί να φιλοξενήσει όλο το πλήρωμα του πλοίου, αρθρωμένο με το πλοίο και αποσπώμενο από το εσωτερικό από το πλοίο που βυθίζεται.

Καμπίνα σχεδίας (διαμέρισμα διάσωσης):

α) αγκυροβόληση στην πρύμνη του σκάφους· β) το σχήμα του διαμερίσματος και τις πιθανές θέσεις - όταν πέφτει στο νερό. 1 - κύτος του πλοίου. 2 - καμπίνα σχεδίας. 3 - πιθανές θέσεις της καμπίνας σχεδίας κατά την είσοδο στο νερό μιας σωσίβιας λέμβου και σε μικρά σκάφη - και η κύρια μορφή σωστικού εξοπλισμού. Κατασκευάζονται σχεδίες διαφόρων μεγεθών χωρητικότητας 6 έως 25 ατόμων

Μετά την αποσύνδεση, αυτό το διαμέρισμα αρχίζει μια αυτόνομη ύπαρξη, έχοντας κάποια αξιοπλοΐα. Η καμπίνα σχεδίας έχει σχεδιαστεί κυρίως για μεγάλα πλοία - supertankers, bulk carriers και υπεράκτιες πλατφόρμες γεώτρησης.

Προσωπικές σωτήριες συσκευές

Αυτά περιλαμβάνουν σωσίβια, σωσίβια, στολές κατάδυσης, εξοπλισμό θερμικής προστασίας.

Σωσίβιαπρέπει να πληρούν ορισμένες απαιτήσεις.

Έτσι, η εξωτερική τους διάμετρος δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 800 mm και η εσωτερική διάμετρος δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 400 mm. Πρέπει να υποστηρίζουν φορτίο βάρους 14,5 kg σε γλυκό νερό για 24 ώρες, ο ίδιος ο κύκλος πρέπει να έχει μάζα τουλάχιστον 2,5 kg, να αντέχει σε πτώση στο νερό από ύψος 30 m, η άνωσή του δεν πρέπει να παρέχεται από καλάμια, φελλό τσιπς ή φουσκωτές κάμερες αέρα.

Σωσίβιο. Θετική άνωση - όχι λιγότερο από 14500 γρ.

Το σωσίβιο πρέπει να έχει σωσίβιο και σωσίβιο μήκους περίπου 30 μέτρων, και σε κάθε πλευρά - τουλάχιστον τέσσερις αντανακλαστικές λωρίδες. Να φέρει σήμα, εμπορικό σήμα. Ο αριθμός των σωσίβων εξαρτάται από το μήκος του σκάφους· για παράδειγμα, μπορεί να υπάρχουν από 8 έως 30 σωσίβια σε επιβατηγά πλοία και από 8 έως 14 σε φορτηγά πλοία.

Σωσίβιαπρέπει να παρέχεται για κάθε άτομο στο πλοίο. Ένα επιβατηγό πλοίο πρέπει να έχει το 10% των παιδικών γιλέκων του συνολικού αριθμού επιβατών. Ένα σωσίβιο ενηλίκων πρέπει να είναι εξοπλισμένο με φωτιά 8 ωρών και σφυρίχτρα.

Σωσίβιο "Shturman"

Εάν το σωσίβιο είναι φουσκωτό, τότε πρέπει να έχει τουλάχιστον δύο θαλάμους, να φουσκώνει είτε αυτόματα όταν βυθίζεται στο νερό, είτε να έχει συσκευή φουσκώματος από ειδικό δοχείο πεπιεσμένου αέρα και να μπορεί να φουσκώνει και από το στόμα. Σε περίπτωση απώλειας της άνωσης ενός από τους θαλάμους, το γιλέκο δεν χάνει τις ιδιότητές του. Δεν επιτρέπεται η χρήση φουσκωτών γιλέκων σε δεξαμενόπλοια και επιβατηγά πλοία.

Όλα τα σωσίβια, ανεξαρτήτως σχεδίου, πρέπει να διασφαλίζουν ότι ένα άτομο που έπεσε αναίσθητο και έπεσε στο νερό να βλέπει προς τα πάνω και να στηρίζεται πάνω από το νερό έτσι ώστε το στόμα να βρίσκεται σε ύψος 12 cm και το σώμα να γέρνει προς τα πίσω από την κάθετη σε γωνία 20 έως 50 °. Επίσης, θα πρέπει να παρέχεται η περιστροφή του σώματος ενός ατόμου σε αναίσθητη κατάσταση από όψη προς τα κάτω σε 5 δευτερόλεπτα. Το σωσίβιο θα πρέπει να παρέχει τη δυνατότητα να το φοράτε άνετα για όχι περισσότερο από 1 λεπτό.

- προστατευτική στολή από αδιάβροχο υλικό, σχεδιασμένη να προστατεύει το ανθρώπινο σώμα από την υποθερμία σε κρύο νερό. Θα πρέπει να καλύπτει ολόκληρο το ανθρώπινο σώμα, εκτός από το πρόσωπο. Τα χέρια πρέπει επίσης να καλύπτονται. Στην περιοχή των ποδιών, πρέπει να έχει συσκευή για την αφαίμαξη του υπερβολικού αέρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η στολή κατάδυσης μπορεί να είναι σωσίβιο (αν είναι φουσκωμένο) ή να χρησιμοποιηθεί με σωσίβιο.

Η στολή εμβάπτισης πρέπει να παρέχει προστασία από το κρύοώστε η εσωτερική θερμοκρασία του ανθρώπινου σώματος να μην πέφτει περισσότερο από 2 ° C αφού βρεθεί σε νερό που κυκλοφορεί με θερμοκρασία + 5 ° C για 6 ώρες.βάρκες, δυνατότητα αναρρίχησης σε κάθετη σκάλα ύψους έως 5 μέτρων. Παρέχεται με πυρκαγιά έρευνας, σφυρίχτρα σήματος, σωσίβια ζώνη με καραμπίνερ και λωρίδες φωτός επιστροφής. Οι στολές εμβάπτισης υπόκεινται σε εκ νέου πιστοποίηση σε 12-24 μήνες. Θα πρέπει να παρέχεται μια στολή εμβάπτισης για κάθε μέλος του πληρώματος λέμβου διάσωσης.Οι ανοιχτές σωσίβιες λέμβους θα πρέπει να έχουν τρεις στολές βύθισης.

Πρόκειται για μια τσάντα ή στολή από αδιάβροχο υλικό με χαμηλή θερμική αγωγιμότητα. Πρέπει να καλύπτει ολόκληρο το σώμα ενός ατόμου που φοράει σωσίβιο, εκτός από το πρόσωπο, και να λειτουργεί σε θερμοκρασία αέρα από +20 έως -30 °C.

Η θερμική προστατευτική συσκευή θα πρέπει να σας επιτρέπει να το βάλετε στον αέρα και να το αφαιρέσετε στο νερό σε όχι περισσότερο από 2 λεπτά. Προορίζεται για θέρμανση ατόμων σε όχημα διάσωσης, καθώς και μετά την ανέλκυση ατόμου από το νερό για μεταφορά στον τόπο της ιατρικής περίθαλψης.

Συσκευή ρίψης γραμμήςχρησιμεύει για την παροχή ενός λεπτού αγωγού από πλοίο σε πλοίο ή από πλοίο σε ακτή για την τροφοδοσία ενός ρυμουλκού κατά την κατασκευή ενός τελεφερίκ και σε άλλες περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Είναι τέτοιας σχεδίασης που μπορεί να χρησιμοποιηθεί από 1 άτομο.

Το κιτ περιλαμβάνει ένα πιστόλι, τέσσερις πυραύλους και τέσσερις γραμμές αρκετά μακρύ για να παρέχει εμβέλεια ρίψης 230 μ. Η διάταξη ρίψης γραμμής παρέχεται σε όλα τα πλοία της περιοχής θαλάσσιας ναυσιπλοΐας.

G . N. Sharlay.

Κεφάλαιο 8. ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ SU DOVY ΚΑΙ SPA SATEL

Ο εξοπλισμός διάσωσης είναι ένα σύνολο συσκευών, μηχανισμών και δομών απαραίτητων για την εκπαίδευση και τη διάσωση του πληρώματος και των επιβατών σε περίπτωση ναυαγίου.

Οι απαιτήσεις που καθορίζουν τις σωστικές συσκευές στο πλοίο προσδιορίζονται στα ακόλουθα έγγραφα:

Διεθνής Σύμβαση για την Ασφάλεια της Ζωής και στη Θάλασσα, 1974 (SOLAS-7 4), Κεφάλαιο II "Συσκευές και συσκευές σώσεως ζωής".

International Life Saving Appliance Code (Κωδικός LSA).

εργάστηκε για τον εξοπλισμό θαλάσσιων σκαφών του Ρωσικού Ναυτιλιακού Μητρώου, μέρος ΙΙ "Μέσα μεταφοράς".

Η προτεινόμενη ταξινόμηση χωρίζει τις σωτήριες συσκευές σε ατομικές, συλλογικές και βοηθητικές (Εικ. 8.1).

Ρύζι. 8.1. Ταξινόμηση σωστικών συσκευών επί του πλοίου

Ο προσωπικός εξοπλισμός διάσωσης είναι ένα προϊόν που έχει σχεδιαστεί για χρήση από ένα άτομο. Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει τόσο προσωπικά (σωσίβια και ενδυμασία) όσο και μέσα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν από οποιοδήποτε άτομο ανάλογα με τις ανάγκες (σωσίβια, προστατευτικές στολές και εξοπλισμός θερμικής προστασίας).

8.1. ΑΤΟΜΙΚΑ ΑΞΕΣΟΥΑΡ ΔΙΑΣΩΣΗΣ

Το σωσίβιο πρέπει:

έχουν ένα σωσίβιο που διέρχεται κατά μήκος της εξωτερικής περιμέτρου του κύκλου και στερεώνεται σε τέσσερα ισαπέχοντα σημεία το ένα από το άλλο, σχηματίζοντας τέσσερις πανομοιότυπους βρόχους.

έχουν ραμμένες ρίγες από ανακλαστικό υλικό.

έχουν βάρος τουλάχιστον 2,5 κιλά.

Τουλάχιστον ένας κύκλος σε κάθε πλευρά πρέπει να έχει σωσίβιες γραμμές μήκους τουλάχιστον 30 m.

Ρύζι. 8.2. Σωσίβια με σωσίβιο και αυτοαναφλεγόμενη φωτιά

Το 50% των βατών κύκλων, αλλά όχι λιγότεροι από έξι, πρέπει να σβήσουν με αυτοαναφλεγόμενες πυρκαγιές με πηγή ηλεκτρικής ενέργειας που παρέχει καύση για τουλάχιστον 2 ώρες. Το λευκό φως πρέπει να καίει συνεχώς ή να αναβοσβήνει με συχνότητα τουλάχιστον 50 και όχι περισσότερες από 70 αναλαμπές ανά λεπτό. Τουλάχιστον δύο κύκλοι, από τον αριθμό εκείνων που είναι εξοπλισμένοι με φώτα αυτοαναφλέξεως, πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με βόμβες καπνού αυτόματης λειτουργίας διάρκειας τουλάχιστον 15 λεπτών και να μπορούν να απορρίπτονται γρήγορα

πολλές πηγές καπνού (εικ. 8.3). Συνήθως αυτοαναφλεγόμενη φωτιά και πούλι συνδυάζονται σε ένα σώμα. Ένα τέτοιο σύνολο κύκλων διάσωσης γίνεται για να είναι σε θέση να παρέχει βοήθεια σε ένα άτομο στο νερό υπό διάφορες συνθήκες:

εάν ένα άτομο έχει πέσει στη θάλασσα με ένα σκάφος στην άγκυρα, τότε το πιο λογικό είναι να τροφοδοτήσει έναν κύκλο με μια γραμμή ζωής, η οποία δεν θα επιτρέψει στο ρεύμα να μεταφέρει το άτομο μακριά από το σκάφος κατά τη διάρκεια της επιχείρησης διάσωσης.

εάν ένα άτομο πέσει στη θάλασσα ενός κινούμενου σκάφους, τότε ταΐστε με έναν κύκλο με μια γραμμή

χωρίς νόημα - ο κύκλος θα φύγει με το πλοίο. Σε αυτή την περίπτωση, ένας κύκλος πρέπει να πέσει με τα μέσα σηματοδότησης: κατά τη διάρκεια της ημέρας - με αυτοαναφλεγόμενη βόμβα καπνού, τη νύχτα - με αυτοαναφλεγόμενη φωτιά.

Ρύζι. 8.3. Κύκλος με αυτοαναφλεγόμενη φωτιά και καπνογόνα

G . N. Sharlay. Θαλάσσιες σωστικές συσκευές

Οι κύκλοι είναι τοποθετημένοι έτσι ώστε να είναι εύκολα προσβάσιμοι και στις δύο πλευρές του σκάφους και πιθανώς σε όλα τα ανοιχτά καταστρώματα που εκτείνονται στο πλάι. Τουλάχιστον ένα σωσίβιο πρέπει να τοποθετηθεί κοντά στην πρύμνη του πλοίου.

Οι τροχοί πρέπει να αποθηκεύονται με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούν να πέφτουν γρήγορα και δεν πρέπει να στερεώνονται σφιχτά με κανέναν τρόπο. Κάθε σωσίβιο πρέπει να φέρει το όνομα του σκάφους και το λιμάνι νηολόγησης με κεφαλαία γράμματα του λατινικού αλφαβήτου.

σύμφωνα με τον πίνακα. 8. 1. Κάθε μέλος του πληρώματος και επιβάτης πρέπει να είναι εφοδιασμένο με ατομικό γιλέκο. Τα σωσίβια σημαίνονται είτε με βάρος ή ύψος, είτε βάρος και ύψος μαζί. Επιπλέον, θα πρέπει να παρέχεται ένας ορισμένος αριθμός σωσίβων κατάλληλων για παιδιά, ίσος με τουλάχιστον το 10% του αριθμού των επιβατών στο αεροσκάφος ή όσο μπορεί να απαιτείται για κάθε παιδί να έχει σωσίβιο στο κάτω μέρος.

Εάν το σωσίβιο προορίζεται για ενήλικα που ζυγίζει περισσότερο από 140 κιλά και έχει περίμετρο στο στήθος μεγαλύτερη από 1750 mm, πρέπει να παρέχεται κατάλληλη συσκευή που να επιτρέπει τη σύνδεση του γιλέκου σε αυτό το άτομο. Κατά τη μεταφορά ενός μωρού, πρέπει να παρέχεται ειδικό γιλέκο για μωρά στο πλοίο.

Σήμανση Cn		ζουμερό λίπος	Για μωρά			Για παιδιά	Για ενήλικες x
Μέγεθος p για χρήση:
					15 ή περισσότερα, αλλά λιγότερο από 43		4 3 και περισσότερα
Ύψος, cm					100 ή περισσότερα, αλλά λιγότερο από 155		1 55 και περισσότερα

Θα πρέπει να υπάρχει επαρκής αριθμός σωσίβων για το προσωπικό φύλαξης φυλακών καθώς και για χρήση σε απομακρυσμένες τοποθεσίες με σωσίβιες λέμβους και σχεδίες. Τα σωσίβια που παρέχονται για το ρολόι θα πρέπει να φυλάσσονται στη γέφυρα, στον θάλαμο ελέγχου κινητήρα και σε οποιαδήποτε άλλη θέση όπου μεταφέρεται ο σερβιτόρος.

Ο σχεδιασμός του σωσίβιου θα πρέπει να διασφαλίζει:

η εμφάνιση ενός ατόμου που βρίσκεται σε αναίσθητη κατάσταση, και του

όταν πηδάτε στο νερό από ύψος 4,5 μέτρων, το γιλέκο δεν πρέπει να προκαλεί ζημιά

niy. Τα φουσκωτά σωσίβια έχουν τουλάχιστον δύο ανεξάρτητους θαλάμους, οι οποίοι παρέχουν τέτοια άνωση και μια διάταξη που, σε περίπτωση τραυματισμού,

ένα από αυτά, το γιλέκο πληρούσε τις παραπάνω προϋποθέσεις.

G.N.Sharlay. Ναύτης του θαλάσσιου πλοίου

Το σύστημα φουσκώματος επιτρέπει τη διόγκωση της λάσπης τόσο αυτόματα όσο και χειροκίνητα από μια φιάλη αερίου. Επιπλέον, παρέχει τη δυνατότητα εναλλαγής του γιλέκου από το στόμα.

Ρίξτε εντάξει στο νερό στο γιλέκο γίνεται με τα πόδια προς τα εμπρός. Σε αυτή την περίπτωση, το γιλέκο πρέπει να είναι καλά στερεωμένο (όχι να κρέμεται).

Ένα γιλέκο με άκαμπτα στοιχεία άνωσης κατά την είσοδο στο νερό έχει μεγάλη αντίσταση, επομένως, για να διορθώσετε επιπλέον την κατακόρυφη μετατόπιση, θα πρέπει να πιάσετε τα στοιχεία άνωσης του χεριού και του στήθους (εικ. 8.4).

Δεν συνιστάται να πηδάτε στο νερό φορώντας γιλέκο με άκαμπτα στοιχεία άνωσης από ύψος άνω των 4,5 μέτρων. Ωστόσο, εάν αναπόφευκτα πρέπει να πηδήξετε από μεγαλύτερο ύψος, τότε θα πρέπει να τυλίγετε το άκρο των ιμάντων για να τα στερεώσετε στο χέρι σας και να πάρετε το γιλέκο στο χέρι σας. Σε αυτή την περίπτωση, κατά την είσοδο στο νερό, το γιλέκο θα σκιστεί από το χέρι, αλλά θα κρατηθεί από τους ιμάντες. Κάθε σωσίβιο θα πρέπει να είναι εφοδιασμένο με ένα λευκό ενδεικτικό φως και μια σφυρίχτρα (Εικόνα 8.5).

Η μπαταρία της λυχνίας σήματος αρχίζει να λειτουργεί αφού γεμίσει με θαλασσινό νερό. Είναι αδύνατο να σταματήσετε την ηλεκτροχημική αντίδραση που ξεκίνησε μετά την είσοδο του νερού στο σώμα, επομένως, για να αποφευχθεί η πρόωρη χρήση του πόρου, η οπή εισαγωγής νερού κλείνει με βύσμα. Το βύσμα μπορεί να τραβηχτεί μόνο με το χέρι και αυτό πρέπει να γίνεται μόνο όταν πέσει το σκοτάδι.

Ρύζι. 8.4. Σκληρό σωσίβιο

Εικόνα 8.5. Προειδοποιητικό φως σωσίβιο και μπαταρία

G . N. Sharlay. Θαλάσσιες σωστικές συσκευές

Εμείς στολές και προστατευτικές στολές

Hydrot yermokos yum- μια στολή από αδιάβροχο υλικό για την προστασία ενός ατόμου από υποθερμία σε κρύο νερό (Εικ. 8.6). Για κάθε άτομο επί του σκάφους θα πρέπει να παρέχεται υδραυλική στολή.Επίσης, οι στολές εμβάπτισης θα πρέπει να βρίσκονται σε απομακρυσμένες τοποθεσίες σχεδιών, ο αριθμός τους καθορίζεται από την Αρχή της σημαίας του σκάφους, αλλά συνιστάται η ύπαρξη ίση χωρητικότητα της σχεδίας, αλλά όχι μικρότερη από δύο.

Οι στολές πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις

οποιοδήποτε μέλος του πληρώματος μπορούσε να φορέσει ανεξάρτητα κοστούμι μέσα σε 2 λεπτά το πολύ, μαζί με ρούχα και σωσίβιο.

η θερμοκρασία του σώματος ενός ατόμου δεν πρέπει να πέσει περισσότερο από 20 C μέσα σε 6 ώρες σε θερμοκρασία νερού 0 - ​​20 C.

δεν συντηρούσε την καύση και δεν έλιωσε εάν τυλίχθηκε σε ανοιχτή φλόγα.

	διέθετε τη δύναμη να παρέχει ένα άλμα από ύψος 4,5 μέτρων.
	εξασφάλισε ελευθερία κινήσεων κατά το χαμήλωμα σωτήριου εξοπλισμού, όταν
	αναρρίχηση κάθετης σκάλας σε ύψος 5 μέτρων, καθώς και
	άτομα με υδρομασάζ μπορούν να κολυμπήσουν σε μικρή απόσταση και να σκαρφαλώσουν
	βάρκα ή σχεδία.
	ο εγγυητής αναγράφεται στη σήμανση της στολής			καθορισμένος χρόνος θερμικής προστασίας.

Ρύζι. 8.6. Στολή υγρού

Θερμοπροστατευτικό παράγοντα- κατασκευή και αδιάβροχο υλικό -

Η προμήθεια κάθε υπνοδωματίου και σχεδίας θα πρέπει να περιλαμβάνει θερμοπροστατευτικό εξοπλισμό σε ποσοστό 10% της χωρητικότητας των ατόμων, αλλά όχι λιγότερο από δύο.

G.N.Sharlay. Ναύτης του θαλάσσιου πλοίου

8.2. ΣΥΛΛΟΓΙΚΑ ΤΑΜΕΙΑ ΔΙΑΣΩΣΗΣ

Οι συλλογικές σωστικές συσκευές που μεταφέρονται στο πλοίο είναι μέσα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν από μια ομάδα ανθρώπων και πρέπει να παρέχουν αξιόπιστη και ασφαλή διάσωση όταν το πλοίο είναι κάτω από 20 ° σε οποιαδήποτε πλευρά και διαφορά 10 °.

Η επιβίβαση ανθρώπων σε σωσίβιες συσκευές και η εκτόξευση των τελευταίων στο νερό σε ήρεμες συνθήκες δεν πρέπει να υπερβαίνει το χρόνο:

- 10 λεπτά - για φορτηγά πλοία.

- 30 λεπτά - για επιβατηγά και αλιευτικά σκάφη.

Οι σωσίβιες λέμβους και οι σωσίβιες σχεδίες πρέπει γενικά να στοιβάζονται στο ίδιο κατάστρωμα, αλλά οι σωσίβιες σχεδίες μπορούν να στοιβάζονται στο ίδιο κατάστρωμα

πάνω ή κάτω από το κατάστρωμα στο οποίο είναι εγκατεστημένες οι σωσίβιες λέμβους.

Ναυαγοσωστικές λέμβους

Αυτός είναι ο σκοπός που καθορίζει όλες τις απαιτήσεις για το σχεδιασμό και τον εξοπλισμό των ναυαγοσωστικών λέμβων.

Ο αριθμός των ναυαγοσωστικών λέμβων σε ένα πλοίο καθορίζεται από την περιοχή ναυσιπλοΐας, τον τύπο, το πλοίο και τον αριθμό των επιβαινόντων. Τα φορτηγά πλοία μιας απεριόριστης περιοχής ναυσιπλοΐας είναι εξοπλισμένα με σωσίβιες λέμβους που υποστηρίζουν ολόκληρο το πλήρωμα από κάθε πλευρά (1 00% + 10 0% = 200%). Τα επιβατηγά πλοία είναι εξοπλισμένα με σωσίβιες λέμβους χωρητικότητας 50% επιβατών και πληρώματος σε κάθε πλευρά (50% + 50% = 100%).

παρέχει αξιόπιστη αυτο-ανάκτηση σε ομοιόμορφη καρίνα σε περίπτωση ανατροπής.

έχει μηχανικό κινητήρα με τηλεχειριστήριο από την τιμονιέρα· είναι βαμμένο πορτοκαλί.

G . N. Sharlay. Θαλάσσιες σωστικές συσκευές

Η σωσίβια λέμβος πρέπει να είναι εξοπλισμένη με κινητήρα καύσης ανάφλεξης με συμπίεση:

ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί για τουλάχιστον 5 λεπτά από την κρύα εκκίνηση όταν το σκάφος είναι εκτός νερού.

η ταχύτητα του σκάφους σε ήρεμα νερά με πλήρη συμπλήρωση ατόμων και προμηθειών πρέπει να είναι τουλάχιστον 6 κόμβοι.

η παροχή καυσίμου πρέπει να είναι επαρκής για να λειτουργεί ο κινητήρας σε πλήρη ταχύτητα για 24 ώρες.

Εάν το πλοίο έχει μερικώς κλειστές σωσίβιες λέμβους, τότε τους

δοκάρια θα πρέπει	να είναι εξοπλισμένο με κορυφή με συνδεδεμένο τουλάχιστον
με δύο νάρθηκες διάσωσης.
	η πολυτέλεια του σκάφους παρέχεται από air boxes - ger me-
γεμάτο αέρα ή		διαμερίσματα αφρού, ο όγκος των οποίων
καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη ότι η κεφαλή		άνθρωποι που κάθονταν στη βάρκα, βρήκα
πάνω από την επιφάνεια του νερού, ακόμα κι αν το σκάφος είναι τελείως βυθισμένο.
Πληροφορίες για τη χωρητικότητα του σκάφους και		εφαρμόζονται επίσης οι κύριες διαστάσεις του

Εκεί αναγράφονται επίσης το πλευρό της στη νέα ώρα και ανεξίτηλο κόκκινο (Εικ. 8.8), το όνομα του σκάφους, το λιμάνι νηολόγησης (με λατινικά γράμματα) και ο αριθμός του πλοίου του σκάφους. Η σήμανση με την οποία είναι δυνατή η αναγνώριση του σκάφους στο οποίο ανήκει το σκάφος και ο αριθμός του πρέπει να είναι ορατή από ψηλά.

Ανακλαστικές λωρίδες είναι κολλημένες κατά μήκος της περιμέτρου του σκάφους, κάτω από τη ράβδο του φτερού και στο κατάστρωμα. Στα τμήματα της πλώρης και της πρύμνης, στο πάνω μέρος του κλείστρου, εφαρμόζονται σταυροί από υλικό που αντανακλούν το φως.

		είναι. 8.8. Σήμανση σωσίβιας λέμβου
	το σκάφος εγκαθίσταται από νεφρό ηλεκτρόλυσης. Ισχύς μπαταρίας
παρέχει εργασία για τουλάχιστον 1 2 ώρες. Στην κορυφή			καθιερώνονται τμήματα του κλεισίματος
προκύψει	λυχνία ελέγχου με χειροκίνητη απενεργοποίηση,		δίνοντας μόνιμη
ή αναλαμπή	νέο (50 70 φλας ανά λεπτό) λευκό φως		χρωματιστά. Σειρά Z μπαταρίας
παροχή ηλεκτρικού ρεύματος	ψήνει δουλεύει για τουλάχιστον 12 ώρες.
	τα ερυθρελάτη για πετρελαιοφόρα έχουν πυρίμαχο
δομή, περίπου	χειρίστηκε	σύστημα άρδευσης που παρέχει διέλευση μέσω του

σπασμωδικό καύσιμο λάδι για 8 λεπτά και πεπιεσμένο αέρα, διασφαλίζοντας την ασφάλεια των ανθρώπων και τη λειτουργία των κινητήρων για 10 λεπτά. Οι γάστρες των σκαφών είναι διπλές, πρέπει να έχουν υψηλή αντοχή, η τιμονιέρα πρέπει να παρέχει ολόπλευρη ορατότητα, τα παράθυρα είναι από πυρίμαχο γυαλί.

Για να διασφαλιστεί ότι η σωσίβια λέμβος χρησιμοποιείται από ειδικευμένα άτομα (π.

G.N.Sharlay. Ναύτης του θαλάσσιου πλοίου

Όλες οι σωσίβιες λέμβους και οι παρτίδες, οι λέμβοι διάσωσης και οι εκτοξευτές επιθεωρούνται οπτικά εβδομαδιαία για να διασφαλιστεί ότι είναι πάντα έτοιμα για χρήση. Όλες οι σωσίβιες και οι λέμβοι διάσωσης πρέπει να λειτουργούν τουλάχιστον 3 μέτρα. Οι σωσίβιες λέμβους, με εξαίρεση τις λέμβους ελεύθερης πτώσης, πρέπει να απομακρύνονται από τον τόπο εγκατάστασής τους. Τα αποτελέσματα του ελέγχου καταγράφονται στο ημερολόγιο του πλοίου.

Κάθε μήνα, όλες οι σωσίβιες λέμβους, με εξαίρεση τις βάρκες ελεύθερης πτώσης, εκτοξεύονται από τον τόπο εγκατάστασής τους χωρίς πάγο στη βάρκα. Ελέγξτε τα αναλώσιμα για να βεβαιωθείτε ότι είναι πλήρη και σε καλή κατάσταση.

Κάθε σωσίβια λέμβος, με εξαίρεση τα σκάφη ελεύθερης πτώσης, κατεβαίνει και στη συνέχεια ελίσσεται στο νερό με πλήρωμα διοίκησης που του ανατίθεται τουλάχιστον μία φορά κάθε 3 μήνες.

Εκτόξευση σκαφών. Τα σκάφη, εκτοξευόμενα μηχανικά και με μέσα, τοποθετούνται οριζόντια και στις δύο πλευρές του σκάφους. Το davit είναι μια συσκευή σχεδιασμένη για την αποθήκευση μιας λέμβου, με δοκούς που γέρνουν στη θάλασσα, που χρησιμοποιείται κατά το χαμήλωμα και την ανύψωση της λέμβου (Εικ. 8.9).

Για πιο άνετη εφαρμογή του σκάφους στα καρίνα, τα τελευταία είναι εξοπλισμένα με μαξιλάρι από τσόχα καλυμμένο με καραβόπανο. Το σκάφος στερεώνεται με πρόσδεση με ένα επίπεδο άγκιστρο, το οποίο πρέπει να δοθεί πριν από την εκτόξευση.

Πριν ξεκινήσετε το σκάφος, πρέπει πρώτα

παραδώστε στο σκάφος τον εξοπλισμό και τις προμήθειες που απαιτούνται για να επιβιώσει μετά την αναχώρηση από το πλοίο: φορητός ραδιοφωνικός σταθμός VHF και φάρος ραντάρ (Εικ. 8.10), ζεστά ρούχα, πρόσθετη παροχή τροφής και νερού, πρόσθετη παροχή πυροτεχνικών συσκευών σηματοδότησης.

G . N. Sharlay. Θαλάσσιες σωστικές συσκευές

Ρύζι. 8.10. Φάρος αναμεταδότη ραντάρ (S ART) και φορητοί ραδιοφωνικοί σταθμοί VHF

αφαιρέστε το κιγκλίδωμα του καταστρώματος προσγείωσης.

ετοιμάζω stormtra n;

δίνουν μαστιγώματα?

απελευθερώστε το πώμα του davits.

Η σωσίβια λέμβος πρέπει να είναι εξοπλισμένη βαλβίδα αποστράγγισης, NS-

το δεύτερο είναι εγκατεστημένο στο κάτω μέρος του πυθμένα του σκάφους για την εκτόξευση του σκάφους. Η βαλβίδα ανοίγει αυτόματα όταν το σκάφος είναι έξω από το νερό και κλείνει αυτόματα όταν το σκάφος επιπλέει. Κατά την προετοιμασία του σκάφους για εκτόξευση, η βαλβίδα πρέπει να είναι κλειστή με πώμα ή βύσμα.

Η απόρριψη της σωσίβιας λέμβου γίνεται μόνο υπό τη δράση των δυνάμεων της βαρύτητας και πραγματοποιείται με τη βοήθεια ανυψωτικών σκαφών (Εικ. 8.11). Πριν ξεκινήσουν την κατάβαση, εγκαταλείπουν το πώμα στα ντάβιντ και δηλητηριάζουν ομαλά το φτυάρι των ανυψωτικών, για το οποίο σταδιακά απελευθερώνουν το φρένο του βαρούλκου του σκάφους. Ομοιόμορφη χάραξη των ανυψωτικών πλώρης και πρύμνης επιτυγχάνεται με το γεγονός ότι οι λοπάροι στερεώνονται στο τύμπανο ενός βαρούλκου σκάφους (Εικ. 8.12). Αφού η λέμβος φτάσει στην οριακή της θέση, αρχίζει η κάθετη εκτόξευση των σκαφών στο νερό.

Οι θηλιές είναι χαλύβδινα καλώδια που συνδέονται με το σκάφος στα άκρα του και οδηγούνται σε ένα βαρούλκο, που προορίζεται για την εκτόξευση και την ανύψωση του σκάφους. Το Lopari θα πρέπει περιοδικά να τυρο-

Είναι διατεταγμένα με τέτοιο τρόπο ώστε το κινητό μπλοκ να πέφτει από αυτό μόνο στην κατώτερη οριακή θέση του δακτυλίου.

Η εκτόξευση του σκάφους σε ανυψωτικά μπορεί να ελεγχθεί τόσο από το κατάστρωμα του σκάφους όσο και από το σκάφος. Αυτό καθιστά δυνατό, υπό ευνοϊκές καιρικές συνθήκες, να μην αφήνεται η ομάδα υποστήριξης κατάβασης στη σφαίρα.

G.N.Sharlay. Ναύτης του θαλάσσιου πλοίου

σούπας την οποία το σκάφος συνδέει με τους Λάπωνες ή απελευθερώνεται από αυτούς κατά το κατέβασμα ή την ανύψωση. Περιλαμβάνει μπλοκ γάντζου και μηχανισμό κίνησης (εικ. 8.13).

Ρύζι. 8.13. Συσκευές ανατομής

Ο μηχανισμός πρέπει να παρέχει απομόνωση με δύο τρόπους: με το συνηθισμένο (χωρίς φορτίο) και - με φορτίο:

κανονικό - τα άγκιστρα απελευθερώνονται μόνο όταν το σκάφος είναι εντελώς στο νερό ή όταν δεν υπάρχει φορτίο στα άγκιστρα και δεν χρειάζεται να χωρίσετε χειροκίνητα το αγκίστρι και τη μύτη του γάντζου. Για να αποφευχθεί η αποσύνδεση όταν υπάρχει φορτίο στα άγκιστρα, αλλάζει η υδροστατική διάταξη μπλοκαρίσματος (Εικ. 8.14). Όταν το σκάφος σηκωθεί από το νερό, η συσκευή επιστρέφει αυτόματα στην αρχική της θέση. Ο παρών κανονισμός τίθεται σε ισχύ από 01 Ιουλίου

Θαλάσσια τοποθεσία Ρωσία αρ

Οι συλλογικές ναυαγοσωστικές συσκευές που μεταφέρονται στο πλοίο είναι μέσα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν από μια ομάδα ανθρώπων και πρέπει να παρέχουν αξιόπιστη και ασφαλή διάσωση όταν το πλοίο γέρνει έως και 20° προς οποιαδήποτε πλευρά και με διαφορά 10°.

Η επιβίβαση ανθρώπων σε σωσίβιες συσκευές και η εκτόξευση των τελευταίων στο νερό σε ήρεμες συνθήκες δεν πρέπει να υπερβαίνει το χρόνο:

10 λεπτά - για φορτηγά πλοία.

30 λεπτά - για επιβατηγά και αλιευτικά σκάφη.

Οι σωσίβιες λέμβους και οι σωσίβιες λέμβοι θα πρέπει γενικά να στοιβάζονται στο ίδιο κατάστρωμα, αλλά οι σωσίβιες σχεδίες μπορούν να στοιβάζονται στο ίδιο κατάστρωμα πάνω ή κάτω από το κατάστρωμα στο οποίο είναι εγκατεστημένες οι σωσίβιες λέμβους.

Μια σωσίβια λέμβος είναι μια σωσίβια λέμβος ικανή να κρατά ζωντανούς ανθρώπους σε κίνδυνο από τη στιγμή που εγκαταλείπουν το πλοίο.

Αυτός είναι ο σκοπός που καθορίζει όλες τις απαιτήσεις για το σχεδιασμό και τον εξοπλισμό των ναυαγοσωστικών λέμβων.

Ο αριθμός των ναυαγοσωστικών λέμβων σε ένα πλοίο καθορίζεται από την περιοχή ναυσιπλοΐας, τον τύπο, το πλοίο και τον αριθμό των επιβαινόντων. Τα φορτηγά πλοία απεριόριστης περιοχής ναυσιπλοΐας είναι εξοπλισμένα με σωσίβιες λέμβους που παρέχουν ολόκληρο το πλήρωμα από κάθε πλευρά (100% + 100% = 200%). Τα επιβατηγά πλοία είναι εξοπλισμένα με σωσίβιες λέμβους χωρητικότητας 50% επιβατών και πληρώματος σε κάθε πλευρά (50% + 50% = 100%).

Όλες οι σωσίβιες λέμβους πρέπει:

έχουν καλή σταθερότητα και άνωση ακόμα και όταν γεμίζουν με νερό, υψηλή ικανότητα ελιγμών.

παρέχει αξιόπιστη αυτο-ανάκτηση σε ομοιόμορφη καρίνα κατά την ανατροπή.

έχουν μηχανικό κινητήρα με τηλεχειριστήριο από την τιμονιέρα.

να είναι χρωματισμένο πορτοκαλί.

Η σωσίβια λέμβος πρέπει να είναι εξοπλισμένη με κινητήρα εσωτερικής καύσης ανάφλεξης με συμπίεση:

ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί για τουλάχιστον 5 λεπτά από την κρύα εκκίνηση όταν το σκάφος είναι

είναι εκτός νερού?

η ταχύτητα του σκάφους σε ήρεμα νερά με πλήρη συμπλήρωση ατόμων και προμηθειών πρέπει να είναι τουλάχιστον 6 κόμβοι. η παροχή καυσίμου πρέπει να είναι επαρκής για να λειτουργεί ο κινητήρας σε πλήρη ταχύτητα για 24 ώρες.

Εάν το πλοίο έχει μερικώς κλειστές σωσίβιες λέμβους, οι σωσίβιες λέμβοι τους πρέπει να είναι εφοδιασμένες με πάνω μέρος με τουλάχιστον δύο σωσίβια μενταγιόν συνδεδεμένα σε αυτό.

Η άνωση της σωσίβιας λέμβου παρέχεται από αεροκούτια - σφραγισμένα διαμερίσματα γεμάτα με αέρα ή αφρό, ο όγκος των οποίων καθορίζεται λαμβάνοντας υπόψη ότι τα κεφάλια των ατόμων που κάθονται στη βάρκα είναι πάνω από την επιφάνεια του νερού, ακόμη και αν το σκάφος είναι εντελώς πλημμύρισε.

Πληροφορίες για την χωρητικότητα του σκάφους, καθώς και τις κύριες διαστάσεις του, εφαρμόζονται στα πλαϊνά του στην πλώρη με ανεξίτηλη μπογιά, το όνομα του σκάφους, το λιμάνι νηολόγησης (με λατινικά γράμματα) και ο αριθμός του πλοίου του σκάφους είναι υποδεικνύεται επίσης εκεί. Η σήμανση με την οποία είναι δυνατή η αναγνώριση του σκάφους στο οποίο ανήκει το σκάφος και ο αριθμός του πρέπει να είναι ορατή από ψηλά.

Περιμετρικά του σκάφους, κάτω από τη ράβδο του φτερού και στο κατάστρωμα, είναι κολλημένες λωρίδες ανακλαστικού υλικού. Στα μέρη της πλώρης και της πρύμνης εφαρμόζονται σταυροί από ανακλαστικό υλικό στο πάνω μέρος του κλεισίματος.

Στο εσωτερικό του σκάφους έχει τοποθετηθεί ηλεκτρικό φως. Η φόρτιση της μπαταρίας παρέχει λειτουργία για τουλάχιστον 12 ώρες. Στο επάνω μέρος του καπακιού, τοποθετείται μια λυχνία σήματος με χειροκίνητο διακόπτη, η οποία δίνει ένα σταθερό ή αναβοσβήσιμο (50-70 αναλαμπές ανά λεπτό) λευκό φως.

Η φόρτιση της μπαταρίας παρέχει λειτουργία για τουλάχιστον 12 ώρες.

Οι σωσίβιες λέμβοι για πετρελαιοφόρα είναι επιβραδυντικά φωτιάς, εξοπλισμένες με σύστημα άρδευσης που επιτρέπει τη διέλευση μέσω συνεχούς καύσης λαδιού για 8 λεπτά και πεπιεσμένου αέρα, διασφαλίζοντας την ασφάλεια των ανθρώπων και τη λειτουργία των κινητήρων για 10 λεπτά.
Οι γάστρες των σκαφών είναι διπλές, πρέπει να έχουν υψηλή αντοχή, η τιμονιέρα πρέπει να παρέχει σφαιρική ορατότητα, τα παράθυρα είναι από πυρίμαχο γυαλί.

Για να διασφαλιστεί η χρήση του σκάφους από άτομα χωρίς εξειδίκευση (για παράδειγμα, επιβάτες), πρέπει να παρέχονται οδηγίες για την εκκίνηση και τη λειτουργία του κινητήρα σε ευδιάκριτο σημείο κοντά στα χειριστήρια του κινητήρα και τα χειριστήρια πρέπει να επισημαίνονται ανάλογα.

Όλες οι σωσίβιες λέμβους και οι σχεδίες, οι λέμβοι διάσωσης και οι συσκευές εκτόξευσης επιθεωρούνται οπτικά εβδομαδιαία για να διασφαλιστεί ότι είναι πάντα έτοιμα για χρήση.
Όλες οι σωσίβιες λέμβους και οι λέμβοι διάσωσης πρέπει να κινούνται για τουλάχιστον 3 λεπτά. Οι σωσίβιες λέμβους, με εξαίρεση τις λέμβους ελεύθερης πτώσης, πρέπει να απομακρύνονται από τον τόπο εγκατάστασής τους. Τα αποτελέσματα του ελέγχου καταγράφονται στο ημερολόγιο του πλοίου.

Κάθε μήνα, όλες οι σωσίβιες λέμβους, με εξαίρεση τις βάρκες ελεύθερης πτώσης, εκτοξεύονται από τον τόπο εγκατάστασης τους χωρίς άτομα στη βάρκα. Διενεργείται έλεγχος εφοδιασμού για να διασφαλιστεί ότι είναι πλήρη και σε καλή κατάσταση.

Κάθε σωσίβια λέμβος, με εξαίρεση τα σκάφη ελεύθερης πτώσης, χαμηλώνεται και στη συνέχεια ελίσσεται στο νερό με γραπτή ομάδα ελέγχου τουλάχιστον μία φορά κάθε 3 μήνες.

Μηχανικά εκτοξευόμενα σκάφη εγκαθίστανται οριζόντια και στις δύο πλευρές του σκάφους. Το davit είναι μια συσκευή σχεδιασμένη για την αποθήκευση μιας σωσίβιας λέμβου, η οποία έχει δοκούς που γέρνουν στη θάλασσα, που χρησιμοποιείται για το κατέβασμα και την ανύψωση της λέμβου.

Στη θέση στοιβασίας, τα σκάφη είναι εγκατεστημένα σε ραβδώσεις· γι 'αυτό, τα τελευταία έχουν μονόπλευρους λίθους καρίνας στα οποία στηρίζεται το σκάφος. Για πιο άνετη εφαρμογή του σκάφους στα καρίνα, τα τελευταία είναι εξοπλισμένα με μαξιλάρι από τσόχα καλυμμένο με καμβά. Το σκάφος στερεώνεται με πρόσδεση με ρήμα-αγκίστρι, το οποίο πρέπει να δοθεί πριν από την καθέλκυση.

Πριν ξεκινήσετε το σκάφος, πρέπει πρώτα:

παραδώστε στο σκάφος τον απαραίτητο εξοπλισμό και προμήθειες για την επιβίωση μετά την εγκατάλειψη του πλοίου:

φορητός ραδιοφωνικός σταθμός VHF και φάρος ραντάρ με αναμεταδότη, ζεστά ρούχα, πρόσθετη παροχή τροφής και νερού, πρόσθετη παροχή πυροτεχνικών συναγερμών.

αφαιρέστε το κιγκλίδωμα του καταστρώματος προσγείωσης.

ετοιμάστε μια σκάλα καταιγίδας.

δίνουν μαστιγώματα?

απελευθερώστε το πώμα του davits.

Η σωσίβια λέμβος πρέπει να είναι εξοπλισμένη με βαλβίδα αποδέσμευσης, η οποία είναι εγκατεστημένη στο κάτω μέρος του πυθμένα του σκάφους για την απελευθέρωση νερού. Η βαλβίδα ανοίγει αυτόματα όταν το σκάφος είναι έξω από το νερό και κλείνει αυτόματα όταν το σκάφος επιπλέει. Κατά την προετοιμασία του σκάφους για εκτόξευση, η βαλβίδα πρέπει να είναι κλειστή με πώμα ή βύσμα.
Η απόρριψη του σκάφους γίνεται μόνο υπό την επίδραση της βαρύτητας και πραγματοποιείται με τη βοήθεια ανυψωτικών σκαφών. Πριν από την έναρξη της κατάβασης, απελευθερώνουν το πώμα στα ραβδάκια και απελευθερώνουν ομαλά το καπάκι ανύψωσης, για το οποίο απελευθερώνεται σταδιακά το φρένο του βαρούλκου του σκάφους. Η ομοιόμορφη χάραξη της πλώρης και των ανυψωτικών της πρύμνης επιτυγχάνεται από το γεγονός ότι και οι δύο λαπτήρες συνδέονται στο τύμπανο ενός βαρούλκου σκάφους. Αφού το δαβίτο φτάσει στην οριακή του θέση, αρχίζει το κατακόρυφο κατέβασμα του σκάφους στο νερό.

Οι θηλιές είναι χαλύβδινα καλώδια που συνδέονται με το σκάφος στα άκρα του και οδηγούνται σε ένα βαρούλκο, που προορίζεται για την εκτόξευση και την ανύψωση του σκάφους. Το Loparis θα πρέπει να ελέγχεται περιοδικά.

Προκειμένου να αποκλειστεί η πιθανότητα κατεβάσματος της σωσίβιας λέμβου μέχρι να πεταχτεί τελείως στη θάλασσα, η λαβίδα έχει ένα κέρατο, στο οποίο είναι κρεμασμένο το αγκίστρωμα του κινητού τεμαχίου από ραβδώσεις.
Το μήκος και το σχήμα της κόρνας επιλέγονται με τέτοιο τρόπο ώστε το κινητό μπλοκ να πέφτει από αυτό μόνο στην κατώτερη οριακή θέση του δακτυλίου.

Η εκτόξευση της σωσίβιας λέμβου σε ανυψωτικά μπορεί να ελεγχθεί τόσο από το κατάστρωμα του σκάφους όσο και από το σκάφος. Αυτό καθιστά δυνατό, υπό ευνοϊκές καιρικές συνθήκες, να μην αφήνεται η ομάδα ελέγχου καθόδου επί του σκάφους. Αφού κατεβάσετε το σκάφος στο νερό, απλώστε τα κάτω μπλοκ των sloptals.
Είναι πολύ σημαντικό, ειδικά στον ενθουσιασμό, να απλώνετε και τα δύο μπλοκ ταυτόχρονα. Για αυτό, τα σκάφη έχουν πτυσσόμενα άγκιστρα με κοινή κίνηση. Σε αυτή την περίπτωση, η ταυτόχρονη ανάκρουση και των δύο γάντζων πραγματοποιείται περιστρέφοντας τη λαβή κίνησης.

1 - davit; 2 - lopar; 3 - sloopers? 4 - falin.

Οι άνθρωποι επιβιβάζονται σε σκάλες καταιγίδας

Οι άνθρωποι επιβιβάζονται σε σκάλες καταιγίδας

Εν κινήσει και στον ενθουσιασμό, τα σκάφη συνήθως κατεβαίνουν με κόσμο. Σε αυτή την περίπτωση, οι άνθρωποι επιβιβάζονται είτε σε μια βάρκα τοποθετημένη σε καρίνα, είτε αφού το σκάφος έχει χαμηλώσει στο επίπεδο του καταστρώματος, από το οποίο είναι πιο βολικό να προσγειωθεί.

Κάθε σκάφος στην περιοχή της εγκατάστασής του διαθέτει σκάλα προσγείωσης, τα κορδόνια της οποίας είναι κατασκευασμένα από καλώδιο Manila με πάχος τουλάχιστον 65 mm και τα κάγκελα είναι κατασκευασμένα από σκληρό ξύλο με μέγεθος 480x115x25 mm.

Το πάνω άκρο της σκάλας πρέπει να στερεωθεί στη σωστή του θέση (κάτω από το σκάφος) και η ίδια η σκάλα θα πρέπει να τυλιχτεί, πάντα έτοιμη για χρήση.

Αφού το τελευταίο άτομο μετακινηθεί από το πλοίο στο σκάφος, τα φαλίνια απελευθερώνονται (σε ​​ακραίες περιπτώσεις, τα κόβουν με τσεκούρια που βρίσκονται στα άκρα του σκάφους) και το σκάφος αναχωρεί από το πλοίο. Συνιστάται να διατηρείτε το falini ως έχει. μπορεί να χρειάζονται ακόμα.

Προμήθεια σκαφών

Προμήθεια σκαφών

Κάθε σωσίβια λέμβος πρέπει να είναι εξοπλισμένη σύμφωνα με τις απαιτήσεις της Διεθνούς Σύμβασης SOLAS-74, συμπεριλαμβανομένων:

σε βάρκες με κουπιά, ένα πλωτό κουπί ανά κωπηλατικό συν δύο εφεδρικά και ένα τιμόνι, σε μηχανοκίνητα σκάφη - τέσσερα κουπιά με κλειδαριές κουπιών που συνδέονται με το κύτος του σκάφους με χορδές (αλυσίδες).

δύο άγκιστρα συγκράτησης?

μια πλωτή άγκυρα με ένα καλώδιο ίσο με τρία μήκη του σκάφους και μια γραμμή τύπου συνδεδεμένη στην κορυφή του κώνου αγκύρωσης.

δύο Falins με μήκος τουλάχιστον 15 μέτρα.

δύο άξονες, ένας σε κάθε άκρο του σκάφους για να κόψει το ψεύτικο όταν το πλοίο εγκαταλείψει.

σιτηρέσιο και παροχή πόσιμου νερού 3 λίτρα για το καθένα.

κουτάλα από ανοξείδωτο χάλυβα με στέλεχος και ανοξείδωτο βαθμονομημένο δοχείο.

εξοπλισμός αλιείας.

Σηματοδότηση σημαίνει:

τέσσερις κόκκινες ρουκέτες αλεξίπτωτου, έξι κόκκινες φωτοβολίδες, δύο καπνογόνα,

ένας ηλεκτρικός φακός με συσκευή σηματοδότησης κώδικα Μορς σε αδιάβροχη έκδοση (με σετ εφεδρικών μπαταριών και εφεδρική λάμπα),

ένας καθρέφτης σήματος,

Ηλιογράφος - με οδηγίες για τη χρήση του, σφύριγμα σήματος ή ισοδύναμη συσκευή σηματοδότησης, πίνακες σημάτων διάσωσης.

ένας προβολέας ικανός για συνεχή λειτουργία για 3 ώρες.

κουτί πρώτων βοηθειών, 6 ταμπλέτες για ναυτία και μία τσάντα υγιεινής ανά άτομο.

ένα πτυσσόμενο μαχαίρι, καρφωμένο στο σκάφος και τρία ανοιχτήρια.

χειροκίνητη αντλία υδροσυλλεκτών, δύο κουβάδες και μια σέσουλα.

πυροσβεστήρας για την κατάσβεση καμένου λαδιού.

ένα σετ ανταλλακτικών και εργαλείων για τον κινητήρα.

ανακλαστήρας ραντάρ ή SART.

Κάδος με πυξίδα?

ατομικός θερμικός προστατευτικός εξοπλισμός σε ποσοστό 10% της χωρητικότητας επιβατών του σκάφους (όχι όμως λιγότερο από δύο).

Σκάφη ελεύθερης πτώσης

Σκάφη ελεύθερης πτώσης

Η γάστρα της σωσίβιας λέμβου έχει πιο στιβαρή σχεδίαση και καλά διευθετημένες λείες γραμμές που αποτρέπουν την ισχυρή πρόσκρουση όταν το σκάφος εισέρχεται στο νερό. Δεδομένου ότι εμφανίζονται υπερφορτώσεις κατά το χτύπημα στο νερό, στο σκάφος τοποθετούνται ειδικές καρέκλες με μαξιλάρια απορρόφησης κραδασμών.

Πριν φύγει από το σκάφος από τη ράμπα, το πλήρωμα πρέπει να στερεωθεί με ασφάλεια με ζώνες ασφαλείας και ειδικό προσκέφαλο. Τα σκάφη ελεύθερης πτώσης εγγυώνται την ασφάλεια των ανθρώπων όταν πέφτουν από ύψος έως και 20 μέτρα.

Τα σκάφη ελεύθερης πτώσης θεωρούνται η πιο αξιόπιστη συσκευή διάσωσης που εξασφαλίζει την απομάκρυνση ανθρώπων από ένα σκάφος που βυθίζεται υπό όλες τις καιρικές συνθήκες.

Είναι ένας τύπος σωσίβιας λέμβου που έχει σχεδιαστεί για να σώζει ανθρώπους από το νερό (στη θάλασσα ή που βρίσκονται στη θάλασσα) και να συλλέγει σωσίβιες λέμβους και σχεδίες.

Το πλεονέκτημα του σκάφους διάσωσης είναι η ταχύτητα και η αξιοπιστία της καθέλκυσης και της επιβίβασης εν κινήσει με μικρές θάλασσες. Ένας ισχυρός σταθερός ή εξωλέμβιος κινητήρας σας επιτρέπει να επιθεωρήσετε γρήγορα την περιοχή ενός ατόμου που πέφτει στη θάλασσα, να το σηκώσετε και να το παραδώσετε στην πλευρά του πλοίου.

Το σκάφος διάσωσης είναι σε θέση να εκτελεί επιχειρήσεις διάσωσης σε συνθήκες καταιγίδας και με περιορισμένη ορατότητα. Τα σκάφη διάσωσης είναι πάντα έτοιμα. Η προετοιμασία και η καθέλκυση του σκάφους διαρκεί 5 λεπτά.

Η σωσίβια λέμβος παρέχει ένα μέρος για τη μεταφορά του διασωθέντος σε ξαπλωμένη θέση. Η ισχύς του κινητήρα παρέχει ταχύτητα τουλάχιστον 8 κόμβων και η παροχή καυσίμου επαρκεί για 3 ώρες πλήρους ταχύτητας. Η προπέλα προστατεύεται για την αποφυγή τραυματισμού ανθρώπων στη θάλασσα.

5.1. Θαλάσσιες σωστικές συσκευέςέχουν σχεδιαστεί για να σώσουν τις ζωές των επιβατών και του πληρώματος σε περίπτωση θανάτου πλοίου ή ατόμου που πέσει στη θάλασσα. Τα σωστικά μέσα του πλοίου περιλαμβάνουν μέσα συλλογικής και ατομικής χρήσης. Όλες οι σωτήριες συσκευές είναι βαμμένες πορτοκαλί και εξοπλισμένες με ανακλαστικές λωρίδες για ταχύτερο εντοπισμό στη θάλασσα. Η Διεθνής Σύμβαση για την Ασφάλεια της Ζωής στη Θάλασσα και οι Κανονισμοί του Μητρώου καθιέρωσαν υποχρεωτικά πρότυπα για την προμήθεια θαλάσσιων σκαφών με σωστικές συσκευές. Η ουσία αυτών των κανόνων είναι ότι στα επιβατηγά πλοία, εκτός από τα πλοία που χρησιμοποιούνται στα παράκτια ύδατα, όλοι οι επιβάτες και το πλήρωμα θα μπορούσαν να φιλοξενηθούν σε βάρκες που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του πλοίου. Εκτός από σκάφη, τα επιβατηγά πλοία εφοδιάζονται επιπλέον με σωσίβιες σχεδίες και πλωτές συσκευές.

Τα επιβατηγά και φορτηγά πλοία που χρησιμοποιούνται σε παράκτια ύδατα, λιμενικά ύδατα και οδοστρώματα προμηθεύονται μόνο σωσίβιες σχεδίες σχεδιασμένες για επιβάτες και πλήρωμα. θα πρέπει να παρέχεται ένα σωσίβιο για κάθε άτομο στο πλοίο. Στα επιβατηγά πλοία παρέχεται επιπλέον η προμήθεια τους σε ποσοστό 3-5% του συνολικού αριθμού των επιβαινόντων και τουλάχιστον 10% σε παιδικά σωσίβια. Όλα τα άλλα πλοία παρέχονται με επιπλέον αριθμό σωσίβων για το προσωπικό ρολογιών και τουλάχιστον δύο σωσίβια για παιδιά. Όλα τα πλοία προμηθεύονται επίσης σωσίβια σε ποσότητα από δύο έως τριάντα τεμάχια.

Οι συλλογικές σωσίβιες συσκευές περιλαμβάνουν σωσίβιες λέμβους, άκαμπτες και φουσκωτές σωσίβιες σχεδίες και πλωτές συσκευές.

Οι σωσίβιες λέμβοι είναι οι πρωταρχικές σωτήριες συσκευές. Αποτελούν μέρος του σκάφους του σκάφους, το οποίο πρέπει να πληροί τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

Εξασφαλίστε την ασφαλή απόρριψη των ναυαγοσωστικών λέμβων με πλήρωμα εκτόξευσης (τουλάχιστον 5 άτομα), στη συνέχεια την εκτόξευση τους με πλήρη συμπλήρωση ατόμων "και προμήθειες με φτέρνα σκάφους έως 150 από οποιαδήποτε πλευρά και διαφορικό έως 10 °. αυτή η απαίτηση δεν ισχύει για εργασία και ειδικά σκάφη.

Ο χρόνος προετοιμασίας των σωσίβων λέμβων για καθέλκυση, επιβίβαση ατόμων σε αυτές και για εκτόξευση τους στο νερό με πλήρη τροφοδοσία δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερος από 8 λεπτά παρουσία βαρυτικών σκαφών και 12 λεπτά παρουσία σκαφών συντριβής.

Στα επιβατηγά πλοία, ο συνολικός χρόνος που απαιτείται για την προετοιμασία των σκαφών για καθέλκυση, επιβίβαση όλων των επιβαινόντων στο πλοίο και καθέλκυσή τους στο νερό δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30 λεπτά.

Σύμφωνα με το υλικό για την κατασκευή της γάστρας, το σκάφος μπορεί να είναι ξύλινο, μέταλλο και πλαστικό. Ανάλογα με τον τύπο της προπέλας, τα σκάφη χωρίζονται σε κωπηλατικά (κωπηλατικά), βιδωτά (με χειροκίνητη μηχανική κίνηση και κινητήρα) και πίδακα νερού. Τα σκάφη κωπηλασίας και τα έλικα μπορεί να έχουν αρματωσιές. Από το σχήμα της γάστρας διακρίνονται τα φαλαινοσκάφη (με μυτερή πλώρη και πρύμνη και πλήρη περιγράμματα) και με πρύμνη του ιαλιού. Τα σκάφη του πλοίου είναι κατασκευασμένα: ανοιχτά, με μερικό άκαμπτο κλείσιμο της πλώρης, μεσαία και πρύμνη μέρη για μείωση της πλημμύρας τους με νερό, ή εντελώς κλειστά.

Οι σωσίβιες λέμβοι πρέπει να διαθέτουν εσωτερική εφεδρεία άνωσης (στο κύτος τοποθετούνται αεροστεγή κιβώτια).

Κλειστή σωσίβια λέμβος:

1- κοντάκια για τη στερέωση του φαλίν. 2 - γάντζοι? 3- καλύμματα καταπατών.

4 - κιγκλιδώματα? 5 - κάλυμμα καταπακτής τιμονιέρα: 6 - λαβές ράγες καταπακτής. 7- καλύμματα πλευρικών καταπακτών εισόδου. 8- τρύπα κουπιών.

Οι σωσίβιες σχεδίες είναι πλωτές κατασκευές που διαθέτουν ανελκυστήρα και είναι αρκετά μεγάλες ώστε να χωρούν τον αριθμό των ανθρώπων και τις προμήθειες που μπορούν να μεταφέρουν από το νερό. Οι σωσίβιες σχεδίες μπορεί να είναι άκαμπτες ή φουσκωτές.

Σωστικές σχεδίες:

α) - σωσίβια σχεδία από άκαμπτο ελαφρύ κράμα (SPA).

β) - φουσκωτή σωσίβια σχεδία PSN-10M. 1- σκάλα επιβίβασης. 2- θάλαμος άνωσης: 3-κάτω; 4 - ράφι? 5 - διαμήκη και β - εγκάρσια φουσκωτά δοχεία για κάθισμα. 7 - πλωτή άγκυρα. 8 - ράγες διάσωσης.

Οι σωσίβιες σχεδίες από άκαμπτο ελαφρύ κράμα είναι των ακόλουθων τύπων: SPA-4, SPA-6, SPA-12 (για 4, 6 ή 12 άτομα). Το κύτος της σχεδίας είναι ένας κλειστός σωλήνας, χωρισμένος με στεγανά διαφράγματα σε διάφορα διαμερίσματα γεμάτα με αφρό. Από το κάτω μέρος μέχρι τη γάστρα, συγκολλάται ένας δεύτερος πυθμένας, χωρισμένος σε στεγανά διαμερίσματα για να φιλοξενεί τις προμήθειες της σχεδίας.

Στο σώμα της σχεδίας είναι προσαρτημένα τόξα από σωλήνες πολυαιθυλενίου σε επίπεδα, πάνω στα οποία υψώνεται μια τέντα δύο στρώσεων από πορτοκαλί νάιλον ύφασμα. Μια τέντα με συσκευή συλλογής βρόχινου νερού μαζί με λιβάδια τοποθετείται κατά μήκος της εξωτερικής περιμέτρου της σχεδίας και στερεώνεται στο δέρμα έτσι ώστε να είναι πάντα διαθέσιμα για άμεση χρήση όταν η σχεδία πλέει, από τις δύο πλευρές προς τα πάνω. Η τέντα έχει δύο εισόδους με ποδιές, εξωτερικό και εσωτερικό φωτισμό. Η σχεδία είναι εξοπλισμένη με σωσίβια, δύο σκάλες καταιγίδας, ένα σχοινί, κοντάκια για τη στερέωση ανυψωτικών ιμάντων και δεσμά για τη σύνδεση ενός σχοινιού ρυμούλκησης.

Οι άκαμπτες πλαστικές σωσίβιες σχεδίες είναι των εξής τύπων: SPP-4, SPP-6, SPP-12 και SPP-18. Οι σχεδίες έχουν σχήμα επιμήκους εξάγωνου. Η γάστρα και το κάτω μέρος της σχεδίας είναι κατασκευασμένα από υαλοβάμβακα, τα διαμερίσματα είναι γεμάτα με αφρό. Οι σχεδίες είναι εξοπλισμένες με θηλιές ανύψωσης και ρυμούλκησης και σωσίβια, μια τέντα δύο στρώσεων από πορτοκαλί νάιλον ύφασμα και ένα πλαίσιο σωλήνα πολυαιθυλενίου που υψώνεται από κάθε πλευρά της σχεδίας.

Η επιβίβαση ατόμων σε άκαμπτες σωσίβιες σχεδίες πραγματοποιείται επί του σκάφους εάν υπάρχουν συσκευές εκτόξευσης σε αυτές. για επιβίβαση ατόμων σε σχεδίες, προηγουμένως χαμηλωμένα στη θάλασσα, χρησιμοποιούνται εξωλέμβιες σκάλες, σκάλες καταιγίδας, μενταγιόν διάσωσης, δίχτυα.

Οι άκαμπτες σχεδίες βάφονται πορτοκαλί, το λιμάνι νηολόγησης, το όνομα του σκάφους, ο αριθμός της σχεδίας, η χωρητικότητα επιβατών και το επιτρεπόμενο ύψος πτώσης σημειώνονται σε εμφανή σημεία.

Οι φουσκωτές σωσίβιες σχεδίες είναι των εξής βασικών τύπων: PSN-6M, PSN-IOM, PSN-20. Όλες οι σχεδίες είναι μονόχωρες, οβάλ σχήματος και είναι πανομοιότυπες στη δομή, με εξαίρεση τα επιμέρους μέρη. Είναι μια φουσκωτή πλωτή κατασκευή, τα κύρια μέρη της οποίας είναι ένας θάλαμος άνωσης (2) με διαχωριστικό κατά μήκος του άξονα συμμετρίας και αντηρίδες (φουσκωτές καμάρες) (4) για τη στήριξη της τέντας, φουσκωτό κάτω μέρος (3), διπλό τέντα, διαμήκη (5) και εγκάρσια (6) φουσκωτά κύπελλα καθίσματος.

Ο θάλαμος άνωσης PSN-10M είναι ένας φουσκωτός δακτύλιος σε σχήμα οβάλ. Χωρίζεται σε ανεξάρτητα τμήματα, καθένα από τα οποία έχει τη δική του βαλβίδα εκτόνωσης υπερπίεσης και μια βαλβίδα άντλησης. Ο θάλαμος άνωσης, η βάση και οι αντηρίδες φουσκώνουν αυτόματα με μη τοξικό αέριο όταν η σχεδία πέφτει στο νερό. Το σύστημα πλήρωσης αερίου ενεργοποιείται από τη σκληρή αγορά της γραμμής εκκίνησης της κεφαλής κυλίνδρου αερίου. Ταυτόχρονα, με τη βοήθεια μιας ειδικής συσκευής, μια μεμβράνη κόβεται μέσω της κυλινδροκεφαλής και ένα μείγμα διοξειδίου του άνθρακα με μικρή ποσότητα αζώτου εισέρχεται στη σχεδία μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα. Ένα τέτοιο σύστημα πλήρωσης της σχεδίας με αέριο επιτρέπει στη σχεδία να τεθεί σε λειτουργία σε όχι περισσότερο από 1 λεπτό σε θερμοκρασία περιβάλλοντος +18 ... + 20 ° C και σε 3 λεπτά σε θερμοκρασία -30 ° C.

Ο φουσκωτός πάτος αποτελείται από δύο απομονωμένα διαμερίσματα με αυτόνομες βαλβίδες, μέσω των οποίων ο πυθμένας φουσκώνεται με φυσούνες χειρός με αέρα μετά την είσοδο των ανθρώπων στη σχεδία. Υπάρχουν τέσσερις τσέπες έρματος κάτω από το κάτω μέρος, οι οποίες αυξάνουν τη σταθερότητα της σχεδίας στο κύμα. Υπάρχουν βύσματα εξόδου για την απελευθέρωση αερίου από τους θαλάμους άνωσης και αέρα από το κάτω μέρος.

Η πλωτή άγκυρα τύπου αλεξίπτωτου (7) είναι στερεωμένη στην πλώρη του θαλάμου έτσι ώστε όταν φουσκώσει να βρίσκεται αυτόματα στο νερό, μειώνοντας την ταχύτητα του ανέμου της σχεδίας. Υπάρχει επίσης ένα νάιλον γεράκι μήκους 20 μέτρων στερεωμένο για τη ρυμούλκηση της σχεδίας. Από μέσα και έξω, η σχεδία περιβάλλεται από σωσίβιες ράγες (8). Ένα από αυτά είναι προσαρτημένο στο άκρο μιας πλωτής γραμμής μήκους 30 μέτρων, η οποία έχει ένα σωσίβιο δακτύλιο στο άλλο άκρο.

Μια τέντα δύο στρώσεων με αερομονωτική στρώση έχει δύο εισόδους, κλειστές με διπλές κουρτίνες, ο σχεδιασμός των οποίων προβλέπει το ατελές κλείσιμό τους (για αερισμό στο εσωτερικό της σχεδίας). Οι ράμπες επιβίβασης τοποθετούνται απέναντι από τις εισόδους (1). Πάνω από μια από τις εισόδους υπάρχει ένα φως αναζήτησης έκτακτης ανάγκης με μια μπαταρία γεμάτη νερό, που εξασφαλίζει κανονική καύση για 10 ώρες, και μέσα στη σχεδία υπάρχει μια λάμπα φωτισμού. Η τέντα είναι εξοπλισμένη με συσκευή συλλογής βρόχινου νερού. Στο εσωτερικό της σχεδίας, είναι κολλημένες οι εκπαιδευτικές επιγραφές "Κωδικός Μορς", "Γέμισμα φουσκωτών διαμερισμάτων", "Άμεσες ενέργειες", καθώς και επιγραφές που υποδεικνύουν τη θέση των προμηθειών. Οι προμήθειες έκτακτης ανάγκης αποθηκεύονται σε ένα άκαμπτο κυλινδρικό δοχείο.

Η σχεδία με τις προμήθειες είναι συσκευασμένη σε ένα δοχείο από υαλοβάμβακα ή πλαστικό, το οποίο είναι τοποθετημένο σε βάση ή ειδικά κατασκευασμένα λίκνα (7), σταθερά συνδεδεμένα στο κατάστρωμα.

Φουσκωτή σχεδία σε δοχείο, στερεωμένη στη θέση της.

Το δοχείο αποτελείται από ένα σώμα (1) και ένα κάλυμμα (2), σφιγμένα με δύο λωρίδες (3) με σπασμένους συνδέσμους (4). Το δοχείο συνδέεται με τη βάση ή το κατάστρωμα με δύο πρόσδεση (10) μέσω μιας διάταξης αποσύνδεσης - ενός υδροστάτη (8), ο οποίος έχει ένα πεντάλ αναγκαστικής ανάκρουσης (9). Μια γραμμή εκτόξευσης (5) με έναν αδύναμο σύνδεσμο (b) βγαίνει από το δοχείο, το άκρο του οποίου είναι στερεωμένο σε ένα στήριγμα ή ένα μάτι στο κατάστρωμα.

Για τη λειτουργία της σωσίβιας σχεδίας, είναι απαραίτητο:

Πατώντας το πεντάλ του υδροστάτη αποσύνδεσης, απελευθερώστε τις αγκύλες που συγκρατούν το δοχείο στη βάση.

Ρίξτε το δοχείο στο νερό.

Αποκτήστε τη χαλάρωση της γραμμής εκκίνησης και τη σκληρή αγορά για να τροφοδοτήσετε το σύστημα πλήρωσης αερίου.

Σηκώστε το χαλαρό στη γραμμή εκκίνησης και δέστε το σε μια βάση ή σε μια ασφαλή κατασκευή επί του σκάφους.

Όταν οι θάλαμοι της σχεδίας γεμίσουν με αέριο, οι σύνδεσμοι στα ελαστικά καταστρέφονται και η σχεδία αποκτά κατάσταση λειτουργίας. Μαζί με τους θαλάμους άνωσης, οι σχάρες φουσκώνουν και η τέντα επεκτείνεται.

Εάν οι περιστάσεις δεν επέτρεψαν να φέρετε τη σχεδία με το χέρι σε κατάσταση λειτουργίας, τότε όταν βυθιστεί στο νερό μαζί στο δοχείο, το νερό εισέρχεται στον υδροστάτη μέσω της σχισμής στο κάτω μέρος του περιβλήματος του υδροστάτη και των οπών στο κάλυμμα. Σε βάθος 1,5-3,5 m, η δύναμη της υδροστατικής πίεσης που ασκείται στη μεμβράνη της συσκευής υπερνικά τη δύναμη συμπίεσης του ελατηρίου, το οποίο στερεώνει τις μεμβράνες με τη ράβδο, και ο σύνδεσμος αποσύνδεσης στον οποίο είναι προσαρτημένη η βλεφαρίδα είναι χωρίζεται από το σώμα της συσκευής. Το δοχείο με τη σχεδία, απελευθερωμένο από το εξάρτημα στο στήριγμα, επιπλέει προς τα πάνω και όταν το σκάφος φτάσει σε βάθος ίσο με το μήκος της γραμμής εκτόξευσης που είναι στερεωμένο στο κατάστρωμα, ενεργοποιείται το σύστημα πλήρωσης αερίου. η πρόσθετη άνωση που εμφανίζεται όταν η σχεδία γεμίζει με αέριο σπάει τον αδύναμο κρίκο της γραμμής εκτόξευσης και η σχεδία παραμένει στην επιφάνεια του νερού.

Εάν το σύστημα πλήρωσης αερίου δεν λειτουργεί αυτόματα, θα πρέπει να κολυμπήσετε μέχρι το δοχείο και την σκληρή αγορά της γραμμής εκκίνησης για να ενεργοποιήσετε το σύστημα.

Με βάση τις τροποποιήσεις του 1983 στη SOLAS-74/78, οι ακόλουθες απαιτήσεις επιβάλλονται στις άκαμπτες και φουσκωτές σωσίβιες σχεδίες.

Η κατασκευή της σωσίβιας σχεδίας πρέπει να είναι τέτοια ώστε ούτε η ίδια η σχεδία ούτε ο εξοπλισμός της να καταστραφούν όταν πέφτουν στο νερό από ύψος 18 μέτρων.

Ενώ επιπλέει, η σχεδία πρέπει να αντέχει ανθρώπους που πηδούν πάνω της από ύψος τουλάχιστον 4,5 m. Πρέπει να επιπλέει για 30 ημέρες υπό οποιεσδήποτε συνθήκες θάλασσας, να αντέχει τη ρυμούλκηση με ταχύτητα 3 κόμβων σε ήρεμα νερά όταν είναι φορτωμένο πλήρες σύνολο προμηθειών) . Η σταθερότητα της σχεδίας στην αναποδογυρισμένη θέση είναι τέτοια που μπορεί κάποιος να την αναποδογυρίσει ακόμα και σε ήρεμα νερά και σε κύματα. Ο κύριος θάλαμος άνωσης της φουσκωτής σωσίβιας σχεδίας χωρίζεται σε τουλάχιστον δύο διαμερίσματα το καθένα με βαλβίδες αντεπιστροφής για το φούσκωμα. Σε περίπτωση ζημιάς σε ένα διαμέρισμα, η σχεδία κρατά όλα τα άτομα που βρίσκονται σε αυτήν.

Οι πλωτές σωτήριες συσκευές είναι κατασκευές πλοίων που, όταν πέφτουν στο νερό, έχουν επαρκή άνωση για να υποστηρίξουν τον μέγιστο αριθμό ατόμων που τις κρατούν στην επιφάνεια του νερού. Αυτά περιλαμβάνουν ελαφριές σωσίβιες σχεδίες, παγκάκια και τραπέζια.

Οι ελαφριές σωσίβιες σχεδίες είναι τριών τύπων: SPS-1 2, SPS-18 και SPS-24. Το SPS-12 φιλοξενεί 2 άτομα και 10 άτομα στο νερό, κρατώντας το κιγκλίδωμα. στο SPS-18 - 4 και 14 άτομα. στο SPS-24 - 8 και 16 άτομα, αντίστοιχα.

Οι πάγκοι και τα τραπέζια διάσωσης είναι εξοπλισμένα με μεταλλικά κιβώτια αέρα για να εξασφαλίζεται η άνωση τους. Οι πάγκοι και τα τραπέζια έχουν σανίδες σωτηρίας κατά μήκος της περιμέτρου. Οι πλωτές συσκευές είναι εξοπλισμένες με βαφείς.

Ελαφριά σωσίβια σχεδία (SPS)

Ο προσωπικός σωστικός εξοπλισμός περιλαμβάνει σωσίβια, στολές κατάδυσης και εξοπλισμό θερμικής προστασίας, σωσίβια.

Τα σωσίβια είναι φουσκωτά και με συμπαγή πληρωτικά. Τους επιβάλλονται οι ακόλουθες βασικές γενικές απαιτήσεις:

Ο σχεδιασμός του γιλέκου θα πρέπει να αποκλείει την πιθανότητα ακατάλληλης ένδυσης, να επιτρέπει σε ένα άτομο να το φορέσει χωρίς βοήθεια για χρόνο όχι περισσότερο από 1 λεπτό και να πηδήξει στο νερό από ύψος τουλάχιστον 4,5 m χωρίς σωματικό τραυματισμό και χωρίς μετατόπιση ή ζημιά στο γιλέκο?

Το γιλέκο πρέπει να έχει τέτοια άνωση και σταθερότητα ώστε να διατηρεί το στόμα ενός εξαντλημένου ή αναίσθητου ατόμου σε απόσταση τουλάχιστον 120 mm από το νερό (έτσι ώστε το σώμα του ατόμου να γέρνει προς τα πίσω υπό γωνία τουλάχιστον 20 ° και όχι περισσότερο από 50 ° από την κατακόρυφη θέση του) ... περιστρέψτε για όχι περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα το ανθρώπινο σώμα από οποιαδήποτε θέση και έτσι ώστε το στόμα του ατόμου να βρίσκεται πάνω από το νερό.

Η άνωση του σωσίβιου δεν πρέπει να μειώνεται περισσότερο από 5% μετά τη βύθιση σε γλυκό νερό για 24 ώρες.

Το υλικό του γιλέκου δεν πρέπει να διατηρεί την καύση και να λιώνει αφού τυλιχθεί πλήρως στις φλόγες για 2 δευτερόλεπτα.

Το γιλέκο πρέπει να έχει λάμπα με μπαταρία γεμάτη νερό ή φως αναζήτησης με πηγή ενέργειας ικανή να παρέχει φωτεινή ένταση τουλάχιστον 0,75 kd προς όλες τις κατευθύνσεις του ημισφαιρίου για τουλάχιστον 8 ώρες ή φως που αναβοσβήνει με εγχειρίδιο διακόπτης που δίνει τουλάχιστον 50 αναλαμπές ανά 1 λεπτό της ίδιας έντασης φωτός.

Το γιλέκο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με σφυρίχτρα για ηχητικά σήματα.

Σωσίβιο

Το σωσίβιο έχει τουλάχιστον δύο ξεχωριστούς θαλάμους που φουσκώνουν αυτόματα όταν βυθίζονται στο νερό, μια συσκευή για το φούσκωμα, που λειτουργεί χειροκίνητα με μία κίνηση. Μπορεί επίσης να φουσκώσει με το στόμα. Σε περίπτωση ζημιάς σε έναν θάλαμο, διατηρείται η άνωση και η σταθερότητα του γιλέκου.

Για την κατασκευή σωσίβια με συμπαγή πληρωτικά, χρησιμοποιούνται ανθεκτικά φυσικά ή συνθετικά υφάσματα και φελλός και αφρός χρησιμοποιούνται ως πληρωτικά. Το γιλέκο στερεώνεται στο ανθρώπινο σώμα με κορδέλες.

Τα σωσίβια είναι βαμμένα πορτοκαλί. Το όνομα του αγγείου εφαρμόζεται και στις δύο πλευρές με αδιάβροχο μαύρο χρώμα.

Οι στολές και ο θερμικός προστατευτικός εξοπλισμός έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν την απώλεια θερμότητας από το ανθρώπινο σώμα στο κρύο νερό. Είναι κατασκευασμένα από αδιάβροχα υλικά με χαμηλή θερμική αγωγιμότητα.

Η στολή κατάδυσης πρέπει να είναι τέτοια ώστε να μπορεί να φορεθεί χωρίς βοήθεια σε διάστημα όχι μεγαλύτερο των 2 λεπτών, μαζί με τη συνοδευτική ενδυμασία και ένα σωσίβιο, εάν το απαιτεί η στολή κατάδυσης. Δεν πρέπει να διατηρεί την καύση και να λιώνει αφού τυλιχθεί πλήρως στις φλόγες για 2 δευτερόλεπτα. Ένα τέτοιο κοστούμι έχει μια συσκευή για την απόρριψη περίσσειας αέρα. Αφού ένα άτομο πηδήξει στο νερό από ύψος τουλάχιστον 4,5 m, δεν πρέπει να εισχωρήσει υπερβολική ποσότητα νερού στη στολή. Η στολή καταδύσεων είναι κατασκευασμένη έτσι ώστε ένα άτομο να μπορεί να σκαρφαλώσει και να κατέβει κατά μήκος μιας κατακόρυφης σκάλας μήκους τουλάχιστον 5 μέτρων, να πηδήξει στο νερό από ύψος τουλάχιστον 4,5 μέτρων χωρίς σωματική βλάβη ή ζημιά στη στολή, να κολυμπήσει για λίγο απόσταση και ανεβείτε σε σωσίβια λέμβο ή σωσίβια σχεδία.

Μια πλευστή στολή κατάδυσης που προορίζεται για χρήση χωρίς σωσίβιο πρέπει να είναι εφοδιασμένη με φως αναζήτησης και σφυρίχτρα. Ένα κοστούμι από μη μονωτικό υλικό φοριέται με ζεστά ρούχα και σωσίβιο. Σε αυτή την περίπτωση, παρέχει θερμική προστασία για ένα άτομο μετά το άλμα στο νερό από ύψος 4,5 m, έτσι ώστε η εσωτερική θερμοκρασία του σώματος να μην πέσει περισσότερο από 2 ° C μετά από παραμονή για 1 ώρα σε ήσυχο νερό που κυκλοφορεί, η θερμοκρασία του που είναι +5°C. Εάν ένα άτομο με στολή κατάδυσης με σωσίβιο είναι αναίσθητο, η στολή μπορεί να τον αναποδογυρίσει σε γλυκό νερό από τη θέση «με το πρόσωπο προς τα κάτω» σε μια θέση «με όψη προς τα πάνω» σε όχι περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα.

Στολή υγρού

Ο θερμικός προστατευτικός εξοπλισμός διατηρεί τη ζεστασιά του ανθρώπινου σώματος σε θερμοκρασία αέρα -30 ° ... + 20 ° C. Οποιαδήποτε θερμοπροστατευτική συσκευή πρέπει να είναι τέτοια ώστε ένα άτομο να μπορεί να τη βγάλει στο νερό σε όχι περισσότερο από 2 λεπτά, εάν παρεμποδίζει την κολύμβηση.

Τα σωσίβια κατασκευάζονται από πλωτό υλικό (ροκανίδια φελλού ή τσιπς, καλάμια κ.λπ.). Χρησιμοποιούνται επίσης κύκλοι, οι οποίοι είναι φουσκωτοί αεροθάλαμοι. Οι κύκλοι είναι επενδυμένοι με καμβά και βαμμένοι πορτοκαλί. Το σωσίβιο πρέπει να έχει τις ακόλουθες ιδιότητες.

Δυνατότητα διατήρησης φορτίου σιδήρου βάρους τουλάχιστον 14,5 kg σε γλυκό νερό για 24 ώρες.

μάζα όχι μικρότερη από 2,5 kg και εάν προβλέπεται ότι ενεργοποιεί μια συσκευή για την ταχεία αποσύνδεση μιας βόμβας καπνού που λειτουργεί αυτόματα και μιας αυτοαναφλεγόμενης φωτιάς από το σκάφος, μάζα επαρκής για την ενεργοποίηση αυτών των συσκευών.

Μην διατηρείτε την καύση και μην λιώνετε αφού τυλίξετε πλήρως στις φλόγες για 2 δευτερόλεπτα.

Να αντέχει την πτώση στο νερό από το ύψος του τόπου εγκατάστασής του στο χαμηλότερο βύθισμα του σκάφους (αλλά όχι λιγότερο από 30 m) χωρίς ζημιά και αλλοίωση των λειτουργικών χαρακτηριστικών του δικού του και του προσαρτημένου εξοπλισμού.

Μια τέτοια σημαδούρα έχει ένα σωσίβιο με διάμετρο τουλάχιστον 9,5 mm και μήκος τουλάχιστον τεσσάρων εξωτερικών διαμέτρων του κύκλου. Η κουπαστή πρέπει να στερεωθεί κατά μήκος της περιμέτρου του κύκλου σε τέσσερις ίσες θέσεις, σχηματίζοντας τέσσερις όμοιους βρόχους. Κάθε σωσίβιο είναι τυπωμένο με το όνομα και το λιμάνι νηολόγησης του σκάφους με κεφαλαία γράμματα του λατινικού αλφαβήτου.

Ορισμένος αριθμός σωσίβων στο πλοίο είναι εξοπλισμένοι με αυτόματες βόμβες καπνού και φώτα αυτοαναφλέξεως. Οι βόμβες καπνού πρέπει να δίνουν ένα ομοιόμορφο καπνό με έντονα ορατό χρώμα για τουλάχιστον 15 λεπτά, να συνεχίσουν να καπνίζουν όταν βυθιστούν πλήρως στο νερό για τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα. Δεν πρέπει να καίγονται με λάμψεις και να εκτοξεύουν φλόγες, να πλημμυρίζουν με νερό στα κύματα. Τα αυτοαναφλεγόμενα φώτα των σωσίβων πρέπει να είναι τέτοια ώστε να μην μπορούν να σβήσουν με νερό, να καίνε συνεχώς για τουλάχιστον 2 ώρες (η φωτεινή ένταση δεν είναι μικρότερη από 2 kd προς όλες τις κατευθύνσεις του άνω ημισφαιρίου). Τα φώτα μπορούν να αναβοσβήνουν με συχνότητα λάμψης τουλάχιστον 50 ανά λεπτό και φωτεινή ένταση τουλάχιστον 2 kd. Στα δεξαμενόπλοια, τα αυτοαναφλεγόμενα φώτα σωσίβιο τροφοδοτούνται από ηλεκτρικές μπαταρίες.

Τα σωσίβια, οι στολές και ο εξοπλισμός θερμικής προστασίας θα πρέπει να αποθηκεύονται σε εύκολα προσβάσιμα μέρη σε ποσότητα όχι μεγαλύτερη από 20 τεμάχια. Σε ντουλάπια, ντουλάπια, όπου βρίσκονται, θα πρέπει να εφαρμόζονται οι κατάλληλες επιγραφές, για παράδειγμα: «Σωσίβια».

Οι σωσίβιες λέμβους και οι σχεδίες θα πρέπει να διατηρούνται σε καλή κατάσταση λειτουργίας, καλά τοποθετημένες και έτοιμες για άμεση χρήση.

Κάθε σωτήρια συσκευή πρέπει να φέρει τα ακόλουθα οπτικά βοηθήματα για την ανίχνευση:

· Πύραυλος αλεξίπτωτου - 4 τεμ. σε κάθε σωτήριο όχημα.

· Φλας χειρός (κόκκινο) - 6 τεμ.;

· Πλωτές καπνογόνες βόμβες - 2 τεμ.

Οδηγίες χρήσης πυροτεχνικών υλικών είναι τυπωμένες στη συσκευασία. Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε πυροτεχνήματα μόνο όταν υπάρχει βεβαιότητα ότι θα εντοπιστείτε από διερχόμενο σκάφος ή ιπτάμενο αεροσκάφος. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, με εντολή του κυβερνήτη, εκπέμπεται σήμα SOS και ενεργοποιείται ο αυτόματος πομπός κινδύνου και συναγερμού (APSTB). Για να υποδείξουν τη θέση των σωστικών συσκευών σε όλα τα πλοία, στα φτερά της γέφυρας είναι εγκατεστημένοι ραδιοφάροι διαφόρων τύπων, οι οποίοι, όταν το πλοίο εγκαταλειφθεί, πετιούνται στη θάλασσα και τοποθετούνται στις σωστικές συσκευές.

Όλος ο ραδιοεξοπλισμός έκτακτης ανάγκης είναι πολύ εύκολος στη χρήση, λειτουργεί με

θερμοκρασίες από -30 ° C έως + 60 ° C για 48 ώρες στα 121,5 MHz και 243,0 MHz και COSPAS-ARB-MK για επιπλέον 24 ώρες σε συχνότητα ΔΟΡΥΦΟΡΙΚΟΥ ΚΑΝΑΛΙΟΥ - 406,025 MHz.

Όλα τα πλοία πρέπει να φέρουν τουλάχιστον τρία σετ φορητών ασυρμάτων για επικοινωνία μεταξύ σωσίβων λέμβων, σχεδιών και του πλοίου.

Σκοπός - έχει σχεδιαστεί για να σώσει τις ζωές των επιβατών και του πληρώματος σε περίπτωση θανάτου του σκάφους ή ατόμου που πέσει στη θάλασσα.

Τα κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης - όλες οι σωτήριες συσκευές είναι βαμμένες με πορτοκαλί χρώμα και παρέχονται με λωρίδες ανακλαστικού υλικού, το οποίο συμβάλλει στον ταχύτερο εντοπισμό τους.

Απαιτήσεις για τη συντήρηση και την προμήθεια τους - τα σωσίβια θα πρέπει να αποθηκεύονται σε εύκολα προσβάσιμα σημεία σε ποσότητα όχι μεγαλύτερη από 20 τεμάχια σε ένα μέρος. Σε ντουλάπια, ντουλάπια, όπου βρίσκονται, θα πρέπει να εφαρμόζονται οι κατάλληλες επιγραφές, για παράδειγμα: «Σωσίβια». Επιτρέπεται η αποθήκευση σωσίβων στις καμπίνες του πληρώματος και των επιβατών σε ειδικά προβλεπόμενους χώρους. Μετά την επισκόπησή τους, κάθε σωσίβιο σκάφος για ατομική χρήση πρέπει να φέρει τον αριθμό του πιστοποιητικού ή του πιστοποιητικού Μητρώου.

Ποσότητα - υπάρχουν 250 σωσίβιες συσκευές στο πλοίο, σωσίβιες σχεδίες - 12, για 240 άτομα, σωσίβια Σχέδιο τοποθέτησής τους στο πλοίο - 10 τεμ.

Δεν υπάρχουν συσκευές για την εκτόξευση σκαφών και σχεδιών.

Σωτικός εξοπλισμός ραδιοεξοπλισμός - Ραδιοφάροι GMDSS -SART, 2 τεμ. σύστημα έρευνας και διάσωσης - COSPASSARSAT.

5.2.

Πριν από την ένταξή του σε ένα θαλάσσιο σκάφος, κάθε ναυτικός πρέπει να εκπαιδευτεί κατάλληλα και να λάβει οδηγίες σε εκπαιδευτικά κέντρα (Συστάσεις για την υποχρεωτική εκπαίδευση των ναυτικών από τον ΙΜΟ και τον ΔΟΕ, Απρίλιος 1984) πώς να συμπεριφέρεται σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης (πυρκαγιά, πλημμύρα) και πώς να διασώσει.

Εάν το πλοίο απειληθεί με θάνατο, κατ' εντολή του ΚΑΠΕΤΑΝΙΟΥ, ανακοινώνεται «ΓΕΝΙΚΟ ΣΗΜΑ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΥ» από το σφύριγμα ή τη σειρήνα του πλοίου και επιπλέον από ένα ηλεκτρικό κουδούνι.

Σήμα "ΓΕΝΙΚΟ ΣΗΜΑ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΥ" -7 σύντομοι και 1 μεγάλος ήχος, επαναλαμβανόμενοι 3-4 φορές.

Το δικαίωμα αναγγελίας «ΓΕΝΙΚΟΣ ΣΗΜΑ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΥ», για τον καθορισμό της στιγμής και της σειράς εγκατάλειψης του σκάφους έχει μόνο ο ΚΑΠΕΤΑΝΙΟΣ.

Έρευνα και διάσωση όσων βρίσκονται σε κίνδυνο, με τη λήψη σήματος, οργανώνουν Κέντρα Συντονισμού Διάσωσης. Τα πρώτα, κατά κανόνα, που απογειώνονται είναι αεροπλάνα για αναζήτηση και παράδοση εμπορευματοκιβωτίων με προμήθειες.

· Δοχείο με φάρμακα - με κόκκινη λωρίδα.

· Δοχείο με γλυκό νερό και φαγητό - με μπλε ρίγα.

Ένα δοχείο με ζεστά ρούχα - με μια πράσινη ρίγα,

· Δοχείο με άλλες προμήθειες - με μαύρη ρίγα.

Αφού προσδιοριστεί η θέση εκείνων που βρίσκονται σε κίνδυνο, τα κοντινά πλοία αποστέλλονται σε αυτούς.

Τα πλοία που πρόκειται να βοηθήσουν σε κίνδυνο θα πρέπει να προετοιμαστούν για επιχειρήσεις διάσωσης επιλέγοντας τις πιο αποτελεσματικές μεθόδους διάσωσης:

Προετοιμάστε γερανούς ή φλόκους φορτίου με δίχτυα φορτίου για να εξασφαλίσετε

γρήγορη άνοδος από κάθε πλευρά εξαντλημένων ή τραυματισμένων ανθρώπων.

Προετοιμάστε καλώδια ζωής, κύκλους, σκάλες καταιγίδας και από τις δύο πλευρές του σκάφους,

μενταγιόν διάσωσης?

· Προετοιμάστε σωσίβιες λέμβους και σχεδίες για εκτόξευση.

· Να φοράει το πλήρωμα με στολές εμβάπτισης για να παρέχει βοήθεια στους τραυματίες στο νερό.

· Προετοιμάστε όλα όσα χρειάζεστε για την παροχή πρώτων βοηθειών.

· Άλλα απαραίτητα μέτρα κατά περίπτωση.

Τα ελικόπτερα, λόγω της περιορισμένης εμβέλειάς τους (500-800 χλμ.), μπορούν να παρέχουν βοήθεια μόνο στην παράκτια περιοχή ή από ειδικά πλοία με ελικοδρόμιο.

Κατά τη διεξαγωγή επιχειρήσεων διάσωσης με τη βοήθεια ελικοπτέρων, είναι απαραίτητο:

· Απελευθερώστε τον αέρα από το κουβούκλιο της σχεδίας και διπλώστε το στο κάτω μέρος, διαφορετικά ο θόλος θα λειτουργήσει σαν πανί, προκαλώντας επιπλέον δυσκολίες.

· Μην αγγίζετε το όχημα που εκτοξεύεται από το ελικόπτερο έως ότου έρθει σε επαφή με νερό (γειωμένο).

· Να επιλύσουν την επικοινωνία μεταξύ των δικών τους ναυαγοσωστικών λέμβων και του σκάφους.

Κατά την άφιξη στο πλοίο, ο ναυτικός είναι υποχρεωμένος να εξοικειωθεί με τη θέση όλων των σωστικών συσκευών, τα σημεία συγκέντρωσης και τις εξόδους προς αυτά από οποιοδήποτε σημείο του πλοίου.

Όταν ανακοινωθεί το «ΓΕΝΙΚΟ ΣΗΜΑ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΥ», κάθε ναυτικός πρέπει να φτάσει στη ΘΕΣΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗΣ ντυμένος για την εποχή (κατά προτίμηση με μάλλινα ρούχα, με κόμμωση) με σωσίβια και SCC.

Το σωσίβιο πρέπει να φορεθεί, να τοποθετηθεί και να δεθεί για όχι περισσότερο από 1 λεπτό μετά από μία μόνο εμφάνιση.

Φορώντας το σωσίβιο

Κοστούμια εμβάπτισης(SCC) φοριούνται σε ανοιχτούς χώρους του καταστρώματος. Αυτό απαιτεί

Πιάσε το λουράκι στο κάτω μέρος της τσάντας και τράνταξε

αφαιρέστε το κοστούμι?

· Ισιώστε το κοστούμι και φορέστε το σαν ολόσωμη φόρμα.

· Τραβήξτε την κουκούλα πάνω από το κεφάλι σας.

· Κλείστε τελείως το φερμουάρ και στερεώστε το καραμπίνερ της συσκευής ανύψωσης στο στήθος.

· Καθίστε οκλαδόν, αφαιρέστε τον αέρα που έχει συσσωρευτεί στο κοστούμι, σφίξτε τους ιμάντες στους καρπούς και τους αστραγάλους, στερεώστε το μπροστινό πτερύγιο.

Πηδήξτε στο νερό με τα πόδια σας κάτω, τραβώντας το κοστούμι με τα χέρια σας προς τα κάτω

και επικάλυψη του στόματος και της μύτης.

Ενώ βρίσκεστε στο νερό, φέρτε τη φουσκωτή βαλβίδα στο στόμα σας και γεμίστε

υποστήριξη αέρα για το κεφάλι.

Μετά από μία μόνο οθόνη, το SCC πρέπει να ενεργοποιηθεί ανεξάρτητα μέσα σε 2 λεπτά.

Πριν ρίξετε τη σχεδία, βεβαιωθείτε ότι η γραμμή εκτόξευσης είναι σταθερά συνδεδεμένη με τη δομή του σκάφους (ράγες, κιγκλιδώματα). Διαφορετικά, η σχεδία θα παρασυρθεί από τον άνεμο. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν άτομα κάτω από τον πίνακα. Δώστε τα μαστιγώματα, για αυτό δώστε το ρήμα-hack (για το "Viking"), συνδέοντας το μαστίγιο με τον υδροστάτη ή πατήστε το πεντάλ του υδροστάτη (για οικιακό PSN).

Σχεδία, ρήμα-αγκίστρι, υδροστατικό πεντάλ

Αφαιρέστε το προστατευτικό κιγκλίδωμα (αν παρεμβαίνει), ρίξτε τη σχεδία στη θάλασσα.

Ρίχνοντας μια σχεδία στη θάλασσα

Είναι απαραίτητο να χαράξουμε τη χαλάρωση της γραμμής, περίπου 20-25 μέτρα, μέχρι να εμφανιστεί μια ευαίσθητη αντίσταση. Η φουσκωτή συσκευή της σχεδίας θα ενεργοποιηθεί μετά το τράνταγμα για τη γραμμή εκτόξευσης. Χρόνος φουσκώματος της σχεδίας - εντός 1 λεπτού.

Φούσκωμα της σχεδίας

Επιβιβαστείτε στη σχεδία. Τα δύο πρώτα άτομα πηδούν απευθείας στη σχεδία, τα υπόλοιπα στο νερό. Μετά από αυτό μπαίνουν στη σχεδία από το νερό.

Επιβίβαση σε σχεδία από το νερό

Κατά τις αρχικές ενέργειες στη σχεδία, δείτε αν έχουν μείνει άνθρωποι στο νερό, ρίξτε τους ένα πλωτό σωσίβιο, βοηθήστε τους να μπουν στη σχεδία.

Χρησιμοποιώντας ένα πλωτό σωσίβιο δαχτυλίδι

Κόψτε τη γραμμή εκτόξευσης με ένα αιωρούμενο μαχαίρι που βρίσκεται στα δεξιά στην έξοδο από κάθε πλευρά.

Κόψιμο της γραμμής εκτόξευσης

· Σε χαμηλές θερμοκρασίες κλείστε τα ρολά των εισόδων. Για ζέσταμα, χαλαρώστε ο ένας στον άλλο. Φουσκώστε το κάτω μέρος της σχεδίας με φυσούνες χειρός για να παρέχετε θερμομόνωση

· Πάρτε δισκίο aeron. Κουτί πρώτων βοηθειών, εξοπλισμός σήματος, πόσιμο νερό, σιτηρέσιο - στο δοχείο της σχεδίας.

· Αφαιρέστε τις συσκευές σηματοδότησης και προετοιμάστε τις για δράση. Ο κατάλογος των μέσων και των προμηθειών σηματοδότησης υποδεικνύεται ΣΤΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΟΥ ΔΟΧΕΙΟΥ.

· Διαβάστε τον «ΟΔΗΓΟ ΔΙΑΣΩΣΗΣ»

· Ελέγξτε ότι η πλωτή άγκυρα βρίσκεται στο νερό.

Εάν υπάρχουν περισσότερες σχεδίες κοντά, τότε διορθώστε μαζί τους με τη βοήθεια μιας σχεδίας. Θα είστε πιο εύκολο να εντοπιστούν και θα χρησιμοποιηθούν πιο αποτελεσματικά για την τροφοδοσία των σχεδιών.

Εάν το πλοίο αρχίσει να βυθίζεται πριν κοπεί η γραμμή εκτόξευσης, θα σπάσει στον «αδύναμο κρίκο» προτού το πλοίο που βυθίζεται μεταφέρει τη σχεδία μαζί του.

Αναποδογυρισμένη με τη σκηνή προς τα κάτω, η σχεδία επανέρχεται στην κανονική της θέση από ένα άτομο, το οποίο πρέπει να βάλει τα πόδια του στην φιάλη αερίου, να γυρίσει τη σχεδία κόντρα στον άνεμο, να πιάσει το σχοινί στο κάτω μέρος με τα χέρια του και να μετακινήσει το κέντρο της βαρύτητας απότομα πίσω.

Αναποδογυρίζοντας τη σχεδία

Μόλις η σχεδία αρχίσει να πέφτει πάνω σας, πρέπει να σπρώξετε τη σχεδία με τα πόδια σας και να απομακρυνθείτε από αυτήν για να αποφύγετε να πέσετε κάτω από τη σχεδία. Αν βρεθείτε κάτω από τη σχεδία, μην χάσετε την παρουσία σας. Θα υπάρχει ένα μαξιλάρι αέρα κάτω από τη σχεδία, πάρτε μια βαθιά ανάσα, κρατήστε την αναπνοή σας και, κρατώντας το σχοινί που περνάει κάτω από το κάτω μέρος της σχεδίας, μετακινηθείτε ανάσκελα με το κεφάλι σας προς τα εμπρός προς την έξοδο.

Εάν για κάποιο λόγο δεν ήταν δυνατή η χειροκίνητη εκκίνηση της σχεδίας, τότε σε βάθος 1,5-4,0 m θα λειτουργήσει η συσκευή απελευθέρωσης του υδροστάτη. Το κοντέινερ σχεδίας θα επιπλέει. Καθώς το σκάφος βυθίζεται, η χαλάρωση της γραμμής θα χαραχθεί, μετά την οποία η φουσκωτή συσκευή θα λειτουργήσει, η σχεδία θα φουσκώσει. Σε αυτήν την περίπτωση, η σχεδία θα λάβει μια ισχυρή ανυψωτική δύναμη, η οποία σπάει τον "αδύναμο κρίκο" του γραμμή εκτόξευσης (δύναμη θραύσης 200-300 kg).

Η σχεδία μπορεί, εάν είναι απαραίτητο, να πεταχτεί στη θάλασσα - είναι απαραίτητο να στερεώσετε με ασφάλεια τη ΓΡΑΜΜΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ στη δομή του σκάφους.

Οι κανόνες συμπεριφοράς για τα σωστικά μέσα καθορίζονται από τον διοικητή των σωστικών συσκευών, αλλά ο καθένας πρέπει:

· Να διατηρήσει μια χαρούμενη διάθεση, να ξεπεράσει το αίσθημα του φόβου, το οποίο είναι απολύτως φυσικό στο δεδομένο περιβάλλον.

· Να γνωρίζετε ότι το σήμα κινδύνου έχει μεταδοθεί και ληφθεί από παράκτιους σταθμούς έρευνας και σκάφη.

· Να μην χάνουμε την ελπίδα ότι η βοήθεια θα έρθει σύντομα.

· Να θυμάστε ότι η κατάσταση δεν είναι απελπιστική και ότι οι σωτήριες συσκευές έχουν σχεδιαστεί και σχεδιαστεί για τέτοιες συνθήκες.

Όσοι διαφεύγουν υποχρεούνται:

· Να είστε συνεχώς με σωσίβια.

· Μην κολυμπάτε και μην βάζετε τα πόδια και τα χέρια σας στο νερό, για να μην υποφέρετε από καρχαρίες.

· Σε περίπτωση ισχυρού λικνίσματος και ανέμου, τοποθετήστε τον εαυτό σας στο όχημα διάσωσης ομοιόμορφα, χωρίς να συσσωρευτεί στη μία πλευρά.

Εάν είναι απαραίτητο να εισέλθετε στο νερό, να είστε πάντα με ένα άκρο διάσωσης για να μην υστερείτε σε περίπτωση ισχυρής μετατόπισης,

· Όταν ρυμουλκείτε μια σχεδία με σκάφος, να είστε τοποθετημένοι με τέτοιο τρόπο ώστε το 1/3 των επιζώντων να είναι στο μπροστινό μέρος της σχεδίας και τα 2/3 στην πρύμνη.

Όταν ένα πλοίο χάνεται, οι άνθρωποι ξαφνικά βρίσκονται στη θάλασσα, σε ένα περιβάλλον ασυνήθιστο για το ανθρώπινο σώμα.

Ένας από τους κύριους παράγοντες που συμβάλλουν στο θάνατο ενός ατόμου στο θαλασσινό νερό είναι η υποθερμία του σώματος, ως αποτέλεσμα της οποίας εξασθενεί η βούληση ενός ατόμου, η μυϊκή δραστηριότητα μειώνεται απότομα και ένα άτομο χάνει τις αισθήσεις του.

Η θερμοκρασία του νερού των θερμότερων θαλασσών είναι χαμηλότερη από τη θερμοκρασία του ανθρώπινου σώματος, επομένως, όταν βυθίζεται σε θαλασσινό νερό, η υποθερμία ενός απροστάτευτου ατόμου είναι αναπόφευκτη. Η υποθερμία του ανθρώπινου σώματος ονομάζεται ΥΠΟΘΕΡΜΙΑ. Οι άνθρωποι που έχουν υποστεί υποθερμία δεν ανταποκρίνονται στην ανθρώπινη φωνή, σε αντίθεση με τους ανθρώπους που είναι απλώς παγωμένοι. Για να σώσετε ένα θύμα από υποθερμία, πρέπει:

· Βγάλτε τα βρεγμένα ρούχα, στύψτε τα καλά και βάλτε τα ξανά.

· Φορέστε επιπλέον ρούχα ή στεγνώστε ρούχα, αν είναι δυνατόν.

· Τοποθετήστε το άτομο σε μια θερμική προστατευτική συσκευή, εάν είναι απαραίτητο, με κάποιον, για ανταλλαγή θερμότητας.

Ποτέ μην κάνετε μασάζ στο θύμα για να το ζεστάνετε - μπορείτε να βλάψετε το δέρμα, γεγονός που θα περιπλέξει την κατάσταση. Για την αποφυγή υποθερμίας, συνιστάται:

· Όταν φεύγετε από το σκάφος, εάν είναι δυνατόν, φορέστε εσώρουχα μάλλινα εσώρουχα ή αθλητική φόρμα, μαντήλι ή πετσέτα στο λαιμό σας, μάλλινο καπέλο ή καπέλο στο κεφάλι σας, γάντια στα χέρια σας.

· Τα παπούτσια πρέπει να είναι αρκετά χαλαρά, στα πόδια - μάλλινες κάλτσες.

· Εάν το επιτρέπει ο χρόνος, κουβέρτες, καπιτονέ μπουφάν, καλύμματα κρεβατιού μεταφέρονται σε σωτήριες συσκευές.

Sea site Russia no November 14, 2016 Δημιουργήθηκε: 14 Νοεμβρίου 2016 Ενημερώθηκε: 14 Νοεμβρίου 2016 Επισκέψεις: 20583

Είναι ένας πλωτός κύκλος ελλειπτικού σχήματος σε διατομή με σωσίβιο συνδεδεμένο σε τέσσερα σημεία.

Το σωσίβιο πρέπει:

έχουν μια σανίδα σωτηρίας που τρέχει κατά μήκος του εξωτερικού

η περίμετρος του κύκλου και στερεώνεται σε τέσσερις ίσες θέσεις μεταξύ τους, σχηματίζοντας τέσσερις ίδιους βρόχους.

έχουν ραμμένες ρίγες από ανακλαστικό υλικό.

έχουν μάζα τουλάχιστον 2,5 kg.

Τουλάχιστον ένας κύκλος σε κάθε πλευρά πρέπει να έχει γραμμές ζωής μήκους τουλάχιστον 30 m.

Το 50% των σωσίβων, αλλά όχι λιγότερα από έξι, πρέπει να είναι εξοπλισμένα με αυτοαναφλεγόμενα φώτα με πηγή ηλεκτρισμού για να εξασφαλίζεται η καύση για τουλάχιστον 2 ώρες.
Το λευκό φως πρέπει να καίει συνεχώς ή να αναβοσβήνει με συχνότητα τουλάχιστον 50 και όχι περισσότερες από 70 αναλαμπές ανά λεπτό. Τουλάχιστον δύο κύκλοι, από αυτούς που είναι εξοπλισμένοι με φώτα αυτοαναφλέξεως, πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με βόμβες καπνού αυτόματης λειτουργίας διάρκειας τουλάχιστον 15 λεπτών και να μπορούν να πέσουν γρήγορα από τη γέφυρα ναυσιπλοΐας.
Αυτές οι σημαδούρες δεν πρέπει να έχουν σωσίβιες γραμμές. Οι βόμβες καπνού παράγουν πορτοκαλί καπνό που είναι πολύ ορατός κατά τη διάρκεια της ημέρας και διακρίνεται από άλλες πιθανές πηγές καπνού.

Συνήθως αυτοαναφλεγόμενη φωτιά και πούλι συνδυάζονται σε ένα σώμα. Ένα τέτοιο πλήρες σύνολο σωσίβων γίνεται για να είναι σε θέση να παρέχει βοήθεια σε ένα άτομο στο νερό υπό διάφορες συνθήκες:

εάν ένα άτομο έπεσε στη θάλασσα από ένα πλοίο στην άγκυρα, τότε το πιο λογικό είναι να τροφοδοτήσει έναν κύκλο με μια γραμμή ζωής, η οποία δεν θα επιτρέψει στο ρεύμα να μεταφέρει το άτομο μακριά από το πλοίο κατά τη διάρκεια της επιχείρησης διάσωσης.

εάν ένα άτομο έπεσε πάνω από ένα κινούμενο σκάφος, τότε το να του δώσετε έναν κύκλο με μια γραμμή δεν έχει νόημα - ο κύκλος θα φύγει με το σκάφος. Σε αυτή την περίπτωση, ένας κύκλος πρέπει να πέσει με τα μέσα σηματοδότησης: κατά τη διάρκεια της ημέρας - με μια αυτοαναφλεγόμενη βόμβα καπνού, τη νύχτα - με μια αυτοαναφλεγόμενη φωτιά.

Οι κύκλοι είναι τοποθετημένοι έτσι ώστε να είναι εύκολα προσβάσιμοι και στις δύο πλευρές του σκάφους και, εάν είναι δυνατόν, σε όλα τα ανοιχτά καταστρώματα που εκτείνονται στο πλάι. Τουλάχιστον ένα σωσίβιο πρέπει να τοποθετηθεί κοντά στην πρύμνη του σκάφους.

Οι τροχοί πρέπει να αποθηκεύονται με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούν να πέφτουν γρήγορα και δεν πρέπει να στερεώνονται σφιχτά με κανέναν τρόπο. Κάθε σωσίβιο πρέπει να έχει το όνομα του σκάφους και το λιμάνι νηολόγησης με κεφαλαία γράμματα του λατινικού αλφαβήτου.

Σωσίβια

ΣωσίβιοΕίναι ένα μέσο για τη διατήρηση ενός ατόμου στην επιφάνεια του νερού. Τα πλοία πρέπει να εφοδιάζονται με σωσίβια τριών μεγεθών σύμφωνα με τον πίνακα.
Κάθε μέλος του πληρώματος και επιβάτης πρέπει να είναι εφοδιασμένο με ατομικό γιλέκο. Τα σωσίβια σημαίνονται είτε με βάρος ή ύψος, είτε βάρος και ύψος μαζί.
Επιπλέον, θα πρέπει να παρέχεται ένας ορισμένος αριθμός φιλικών για τα παιδιά σωσίβια, ίσος με τουλάχιστον το 10% του αριθμού των επιβατών στο αεροσκάφος ή τόσο μεγάλος αριθμός όσο μπορεί να απαιτείται για να υπάρχει ένα σωσίβιο για κάθε παιδί.

Εάν το σωσίβιο προορίζεται για ενήλικα που ζυγίζει περισσότερο από 140 κιλά και έχει περίμετρο στο στήθος μεγαλύτερη από 1750 mm, πρέπει να παρέχεται κατάλληλη συσκευή που να επιτρέπει τη σύνδεση του γιλέκου σε αυτό το άτομο. Κατά τη μεταφορά ενός βρέφους στο πλοίο, πρέπει να παρέχεται ειδικό γιλέκο για βρέφη.

Θα πρέπει να υπάρχει επαρκής αριθμός σωσίβων για το προσωπικό φύλαξης φυλακών και για χρήση σε απομακρυσμένες τοποθεσίες όπου βρίσκονται σωσίβιες λέμβους και σχεδίες. Τα σωσίβια που παρέχονται για τους φύλακες πρέπει να φυλάσσονται στη γέφυρα, στον θάλαμο ελέγχου του κινητήρα και σε οποιοδήποτε άλλο σταθμό παρακολούθησης.

Τα σωσίβια μπορούν να είναι εποικοδομητικά φουσκωτά ή με «άκαμπτα» στοιχεία που παρέχουν άνωση.

Ο σχεδιασμός του σωσίβιου θα πρέπει να διασφαλίζει:

η εμφάνιση ενός αναίσθητου ατόμου και η στροφή του με το πρόσωπο προς τα πάνω σε όχι περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα.

διατήρηση ενός ατόμου σε τέτοια θέση ώστε το σώμα να γέρνει προς τα πίσω τουλάχιστον 20 ° και το στόμα να βρίσκεται σε ύψος τουλάχιστον 12 cm πάνω από το νερό.

όταν πηδάτε στο νερό από ύψος 4,5 μέτρων, το γιλέκο δεν πρέπει να προκαλεί ζημιά.

Τα φουσκωτά σωσίβια έχουν τουλάχιστον δύο ανεξάρτητους θαλάμους με τέτοια άνωση και διάταξη που, σε περίπτωση ζημιάς σε κάποιο από αυτά, το γιλέκο πληροί τις παραπάνω απαιτήσεις.

Το σύστημα φουσκώματος επιτρέπει στο γιλέκο να φουσκώνεται τόσο αυτόματα όσο και χειροκίνητα από μια φιάλη αερίου.

Επιπλέον, παρέχει τη δυνατότητα εναλλαγής του γιλέκου με το στόμα.

Το άλμα στο νερό στο γιλέκο γίνεται με τα πόδια μπροστά. Σε αυτή την περίπτωση, το γιλέκο πρέπει να είναι καλά στερεωμένο (όχι να κρέμεται).

Ένα γιλέκο με άκαμπτα στοιχεία άνωσης έχει μεγάλη αντίσταση κατά την είσοδο στο νερό, επομένως, για πρόσθετη στερέωση της κατακόρυφης μετατόπισης, πιάστε με τα χέρια σας τα στοιχεία του στήθους άνωσης.

Δεν συνιστάται να πηδάτε στο νερό φορώντας γιλέκο με άκαμπτα στοιχεία άνωσης από ύψος άνω των 4,5 μέτρων. Ωστόσο, εάν αναπόφευκτα πρέπει να πηδήξετε από μεγαλύτερο ύψος, τότε θα πρέπει να τυλίγετε το άκρο των ιμάντων για στερέωση γύρω από το μπράτσο και να πάρετε το γιλέκο στο χέρι σας.
Σε αυτή την περίπτωση, κατά την είσοδο στο νερό, το γιλέκο θα σκιστεί από το χέρι, αλλά θα κρατηθεί από τους ιμάντες. Κάθε σωσίβιο πρέπει να είναι εφοδιασμένο με ένα λευκό προειδοποιητικό φως και μια σφυρίχτρα.

Η μπαταρία του σήματος ξεκινά να λειτουργεί αφού γεμίσει με θαλασσινό νερό. Είναι αδύνατο να σταματήσει η έναρξη της ηλεκτροχημικής αντίδρασης μετά την είσοδο του νερού στο σώμα, επομένως, για να αποφευχθεί η πρόωρη χρήση του πόρου, η οπή εισαγωγής νερού κλείνει με βύσμα.

Το βύσμα τραβιέται μόνο με το χέρι και αυτό πρέπει να γίνεται μόνο μετά το σκοτάδι.

Προειδοποιητικό φως και μπαταρία σωσίβιο.

Στολές & προστατευτικές στολές

Στολή εμβάπτισης- μια στολή από αδιάβροχο υλικό για την προστασία ενός ατόμου από υποθερμία σε κρύο νερό. Πρέπει να παρέχεται στολή εμβάπτισης για κάθε άτομο επί του σκάφους.
Επίσης, οι στολές θα πρέπει να βρίσκονται σε απομακρυσμένες τοποθεσίες των σχεδιών, ο αριθμός τους καθορίζεται από τη Διοίκηση της σημαίας του σκάφους, αλλά συνιστάται να έχουν ίση χωρητικότητα της σχεδίας, αλλά όχι λιγότερο από δύο.

Οι στολές πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

Κάθε μέλος του πληρώματος μπορούσε να φορέσει μόνο του κοστούμι για όχι περισσότερο από 2 λεπτά μαζί με ρούχα και σωσίβιο.

η θερμοκρασία του σώματος ενός ατόμου δεν πρέπει να πέσει περισσότερο από 20 C μέσα σε 6 ώρες σε θερμοκρασία νερού 0 - ​​20 C.

δεν υποστήριζε την καύση και δεν έλιωνε εάν τυλίχθηκε σε ανοιχτή φλόγα.

κατείχε δύναμη, παρέχοντας άλμα από ύψος 4,5 μέτρων.

εξασφάλισε ελευθερία κινήσεων κατά το κατέβασμα σωστικών συσκευών, κατά την αναρρίχηση σε κάθετη σκάλα σε ύψος έως και 5 μέτρα, καθώς και έτσι ώστε ένα άτομο με στολή κατάδυσης να μπορεί να κολυμπήσει σε μικρή απόσταση και να σκαρφαλώσει σε βάρκα ή σχεδία.

Ο εγγυημένος χρόνος θερμικής προστασίας αναγράφεται στη σήμανση της στολής.

Θερμοπροστατευτικό παράγοντα- κατασκευασμένο από αδιάβροχο υλικό με χαμηλή θερμική αγωγιμότητα σε μορφή κοστουμιών ή σακουλών, σχεδιασμένο να αποκαθιστά τη θερμοκρασία του σώματος ενός ατόμου που έχει βρεθεί σε κρύο νερό.
Ο εξοπλισμός κάθε σωσίβιας λέμβου και σχεδίας θα πρέπει να περιλαμβάνει θερμοπροστατευτικό εξοπλισμό σε ποσοστό 10% της χωρητικότητας των ατόμων, αλλά όχι λιγότερο από δύο.

Η θερμική προστατευτική συσκευή πρέπει να διασφαλίζει ότι η θερμοκρασία του σώματος ενός ατόμου δεν πέφτει περισσότερο από 1,5 ° C μετά την πρώτη μισή ώρα παραμονής σε νερό με θερμοκρασία 5 ° C απουσία ενθουσιασμού.