Το όνομα ενός ιστιοπλοϊκού κωπηλατοπλοϊκού σκάφους με δύο ιστούς. Σύντομη ταξινόμηση ιστιοφόρων πλοίων

Σχεδιασμένο για τοποθέτηση, συντήρηση, επισκευή, απογείωση και προσγείωση αεροσκαφών

Εναέρια μεταφορά- ένα ειδικό σκάφος σχεδιασμένο για τη μεταφορά εξοπλισμού αεροπορίας, αλλά σε αντίθεση με ένα αεροπλανοφόρο, δεν είναι προσαρμοσμένο για απογείωση και προσγείωση αεροπλάνων ή ελικοπτέρων.

Avtovoz- εξειδικευμένο πλοίο ξηρού φορτίου για τη μεταφορά αυτοκινήτων.

Καλωδιακό πλοίο (μηχανή τοποθέτησης καλωδίων) - ένα πλοίο για την τοποθέτηση, επισκευή και συντήρηση θαλάσσιων και ωκεάνιων γραμμών επικοινωνίας και μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας.

πλοίο Cabestan (εργατοκύλινδρος) - ποτάμι αυτοκινούμενο πλοίο, κοινό τον 19ο αιώνα στο Βόλγα.

Ακτοπλόων- πλοίο που εκτελεί ακτοπλοϊκές μεταφορές.

Καμαρά- το ελληνικό όνομα για ένα μικρό, στενό, ελαφρύ σκάφος των λαών της περιοχής της Ανατολικής Μαύρης Θάλασσας στην αρχαιότητα.

Καρακόρα, κορόκορα- ιστιοφόρο και κωπηλατικό πλοίο των Μολούκων.

Κουρσάρος- ένα πλοίο που ασχολείται με ιδιωτικοποίηση.

Καπουντάνα- η ναυαρχίδα (σκληρή δουλειά) του Τούρκου Καπντάν Πασά.

Cleper- μικρό βόρειο θαλάσσιο σκάφος τύπου γολέτα, αλλά μικρότερου μεγέθους (μήκος 12-15 m, πλάτος 3,5-5 m, βύθισμα 1,2-2 m, μεταφορική ικανότητα 15-20 τόνοι). Είχε 1-2 κατάρτια με 1 γιάρδα και πανιά γκαφ. Λόγω της μακριάς γάστρας με ομαλά περιγράμματα, είχε καλή θαλάσσια ικανότητα. Μια άλλη έννοια είναι ο τύπος του πτυσσόμενου καγιάκ.

Γίδα- ένα κωπηλατικό αλιευτικό σκάφος, κοινό στη Μαύρη και την Αζοφική Θάλασσα. ...

Komyaga - 1. Φορτηγό-επιβατικό ιστιοπλοϊκό και κωπηλατικό σκάφος του 17ου αιώνα στις ακτές της Μαύρης Θάλασσας της Τουρκίας και της Κριμαίας, χωρητικότητας 85-90 ατόμων. 2. Μικρό ψαροκάικο του 17ου-18ου αιώνα στην ακτή της Κριμαίας. 3. Μια φορτηγίδα που χρησιμοποιείται ως πορθμείο για το Don.

Κοχμάρα, κόχμορα- ένα μεγάλο ιστιοπλοϊκό σκάφος μονής ιστού των Pomors, που χρησιμοποιείται για ψάρεμα ή μεταφορές.

Luger- ένα μικρό στρατιωτικό πλοίο με τρία κατάρτια του πρώτου μισού του 19ου αιώνα. οπλισμένος με 10-16 πυροβόλα. Χρησιμοποιείται για υπηρεσία messenger.

Μ

Κατάστημα- πλωτή αποθήκη.

Πλοίο πολλαπλού κύτους- πλοίο, πλοίο ή σκάφος που αποτελείται από περισσότερα από ένα κύτος εκτοπίσματος. Σκάφη δύο και τριών κύτους έχουν μελετηθεί και χρησιμοποιηθεί. Τα πλοία με διπλό κύτος περιλαμβάνουν καταμαράν (βλ.), duplus (βλ.), trissek (βλ.), proa (βλ.). Τα πλοία ή τα πλοία τριών κύτους περιλαμβάνουν ένα σκάφος με προεξοχές (βλ.), τριμαράν (βλ.), τρικόρ (βλ.). Όλοι οι τύποι πλοίων πολλαπλού κύτους διακρίνονται από αυξημένη επιφάνεια καταστρωμάτων (και εσωτερικό όγκο κατασκευών), απλή παροχή πλευρικής σταθερότητας, καλύτερη αξιοπλοΐα στον ένα ή τον άλλο βαθμό, αυξημένη αβύθιση και ασφάλεια ναυσιπλοΐας. Τα πλοία πολλαπλού κύτους είναι πιο αποτελεσματικά για τη μεταφορά επιβατών σε σαλόνια ή καμπίνες, τροχοφόρα οχήματα, ελαφριά εμπορευματοκιβώτια, για τοποθέτηση επιστημονικών εργαστηρίων και θέσεις μάχης πλοίων επιφανείας. Τα πλοία διπλού κύτους χρησιμοποιούνται ευρέως και έχει αρχίσει η χρήση πλοίων και πλοίων με προεξοχές. Έχει κατασκευαστεί σκάφος τεσσάρων κύτους με μικρή περιοχή ίσαλου γραμμής, έχουν προταθεί πλοία και σκάφη πέντε κύτους.

Οθόνη- Θωρακισμένο πυργίσκο παράκτιας άμυνας με ρηχό βύθισμα. Οθόνες εκτόπισης: θάλασσα - έως 8000 τόνοι, ποτάμι - έως 1900 τόνοι Οπλισμός: 2-3 πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος (έως 381 mm). Έλαβε ένα τυπικό όνομα από το όνομα του πρώτου πλοίου αυτής της κατηγορίας "Monitor", που ναυπηγήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1861-62.

Ν

Κύριος ναός- ένα παλιό ιστιοφόρο που, όπως αναπτύχθηκε τον 16ο αιώνα, έγινε ένα μεγάλο πλοίο με ίσια πανιά και ισχυρά όπλα πυροβολικού. το πρωτότυπο των ιστιοφόρων πλοίων.

Ο

NS

Φρεγάτα ατμόπλοιου- πολεμικό πλοίο της μεταβατικής περιόδου από ιστιοπλοΐα σε στόλο ατμού, που διέθετε πανιά και ατμομηχανή ως μηχανή.

Πακέτο βάρκα- ιστιοπλοϊκό σκάφος με δύο ιστούς για τη μεταφορά αλληλογραφίας και την εκτέλεση υπηρεσίας αγγελιοφόρων. Εκτόπισμα 200-400 τόνοι, οπλισμός από 12 έως 16 πυροβόλα.

Pinass- τρικάταρτο σκάφος του 17ου-18ου αιώνα.

Ροζ- ιστιοπλοϊκό εμπορικό σκάφος στη Βόρεια Ευρώπη χωρητικότητας περίπου 200 τόνων Τον 18ο αιώνα, τα λακτίσματα χρησιμοποιήθηκαν ως πολεμικά πλοία στη Βαλτική Θάλασσα.

Σχεδία- φορτηγίδα με επίπεδο πυθμένα με ψηλές πλευρές χρησιμοποιείται για ενδιάμεσα στηρίγματα πλωτών γεφυρών. Οι γέφυρες Pontoon είναι βολικές γιατί μπορούν να τραβηχτούν στα πλάγια ανά πάσα στιγμή για να ελευθερωθεί μέρος ή ολόκληρο το πλάτος του ποταμού.

Σχεδία(από λατ. πόντο- μια γέφυρα σε βάρκες) - μια πλωτή κατασκευή για τη συντήρηση διαφόρων συσκευών στο νερό σε βάρος της δικής της άνωσης.

Καροτσάκι βρέφους- ιστιοφόρο πυροβολικό με επίπεδο πυθμένα του 18ου αιώνα. Ο οπλισμός από 18 έως 38 όπλα χρησιμοποιήθηκε για επιχειρήσεις σε ρηχά νερά, ανοιχτά της ακτής και σε ποτάμια ενάντια σε φρούρια και παράκτιες οχυρώσεις

Proa- ένα σκάφος δύο κύτους, αποτελούμενο από ένα μεγαλύτερο κεντρικό κύτος και ένα μικρότερο πρόσθετο κύτος, που ονομάζεται επίσης "outrigger".

R

Σκάφος επιβατών- φορτηγό πλοίο ειδικής κατασκευής, εξοπλισμένο με ψυκτικές μονάδες για τη μεταφορά ευπαθών εμπορευμάτων.

Ένα πολεμικό πλοίο ονομάζεται πλέον πλοίο. Δεξαμενόπλοια, πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου, επιβατηγά πλοία, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, παγοθραυστικά και άλλοι εκπρόσωποι του τεχνικού στόλου πολιτικών ή εμπορικών στόλων δεν περιλαμβάνονται σε αυτή την κατηγορία. Αλλά κάποτε, στην αυγή της ναυτιλίας, όταν η ανθρωπότητα εξακολουθούσε να γεμίζει τα λευκά κενά στις γραμμές ιστιοπλοΐας με τα ασαφή περιγράμματα των νέων νησιών και ακόμη και ηπείρων, κάθε ιστιοφόρο θεωρούνταν πλοίο. Σε κάθε ένα από αυτά υπήρχαν κανόνια και η ομάδα αποτελούνταν από απελπισμένους συντρόφους, έτοιμους να κάνουν τα πάντα για χάρη του κέρδους και του ρομαντισμού των μακρινών περιπλανήσεων. Ταυτόχρονα, σε αυτούς τους ταραγμένους αιώνες, υπήρχε μια διαίρεση σε τύπους πλοίων. Ο κατάλογος, λαμβάνοντας υπόψη τις σύγχρονες προσθήκες, θα αποδειχθεί πολύ μεγάλος, επομένως αξίζει να εστιάσουμε στα ιστιοπλοϊκά. Λοιπόν, ίσως μπορείτε να προσθέσετε και μερικά σκάφη με κωπηλασία.

Γαλέρες

Το να τα καταφέρεις είναι ένα αξιοζήλευτο μερίδιο. Τέτοια τιμωρία στην αρχαιότητα περίμενε εγκληματίες. Και στην Αρχαία Αίγυπτο, και στη Φίνκια, και στην Ελλάδα, ήταν ήδη. Με τον καιρό εμφανίστηκαν και άλλα είδη πλοίων, αλλά οι γαλέρες χρησιμοποιήθηκαν μέχρι τον Μεσαίωνα. Η κύρια κινητήρια δύναμη ήταν αυτοί οι ίδιοι οι κατάδικοι, αλλά μερικές φορές τους βοηθούσαν πανιά, ίσια ή τριγωνικά, τοποθετημένα σε δύο ή τρία κατάρτια. Σύμφωνα με τις σύγχρονες αντιλήψεις, αυτά τα πλοία δεν ήταν μεγάλα, το εκτόπισμά τους ήταν μόνο 30-70 τόνοι και το μήκος σπάνια ξεπερνούσε τα 30 μέτρα, αλλά σε εκείνους τους μακρινούς χρόνους οι διαστάσεις των πλοίων δεν ήταν καθόλου γιγάντιες. Οι κωπηλάτες κάθονταν σε σειρές, σύμφωνα με τους ιστορικούς, σε όχι περισσότερες από τρεις οριζόντιες βαθμίδες. Ο οπλισμός των γαλέρων αντιπροσωπεύεται από βαλλίστας και τόξους κακοποιούς κριούς· στους μεταγενέστερους αιώνες, αυτά τα όπλα συμπληρώθηκαν από πυροβολικό. Η πορεία, δηλαδή η ταχύτητα της κίνησης, ελεγχόταν από τους επιτηρητές, βάζοντας τον ρυθμό με ειδικά ντέφι, και αν χρειαζόταν και με μαστίγιο.

Φορτηγίδες

Έτσι, ο φλοιός (το όνομα του είδους προέρχεται από τη φλαμανδική λέξη "φλοιός") είναι ένα πλοίο με τον αριθμό των ιστών από τρία έως πέντε. Όλα τα πανιά του είναι ίσια, εκτός από την λοξή αρματωσιά του mizzen (πρυμναίο κατάρτι). Οι φορτηγίδες είναι μάλλον μεγάλα σκάφη, για παράδειγμα το "Kruzenshtern" έχει μήκος περίπου 115 μέτρα, πλάτος 14 μέτρα, πλήρωμα 70 ατόμων. Δεδομένου ότι κατασκευάστηκε το 1926, όταν οι ατμομηχανές ήταν ήδη ευρέως διαδεδομένες, ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει επίσης μια βοηθητική μονάδα παραγωγής ενέργειας χωρητικότητας σχεδόν μιάμιση χιλιάδας κιλοβάτ, φορτωμένη σε δύο σταθερά βήματα. Η ταχύτητα του πλοίου δεν φαίνεται ακόμη και σήμερα χαμηλή· κάτω από πανί, η ταχύτητα αυτού του μπάρκου φτάνει τους 17 κόμβους. Ο σκοπός του τύπου, γενικά, είναι κοινός για τον εμπορικό στόλο του 19ου αιώνα - η παράδοση μικτού φορτίου, ταχυδρομείου και επιβατών δια θαλάσσης.

Η Brigantine σαλπάρει

Πράγματι, οι ίδιες φορτηγίδες, αλλά με δύο κατάρτια, ονομάζονται μπριγκαντίνες. Όλα διαφέρουν ως προς τον σκοπό και την πλοιμότητά τους. Οι μπριγκαντίνες διακρίνονται για την ταχύτητα και την ελαφρότητά τους. Ο εξοπλισμός ιστιοπλοΐας είναι μικτός, στο μπροστινό μέρος τα πανιά είναι ίσια και στο κύριο πανί είναι λοξά. Αγαπημένο πλοίο των πειρατών όλων των θαλασσών. Οι ιστορικές πηγές αναφέρουν μπριγκαντίνες με το λεγόμενο «σπήλαιο των Βερμούδων», δηλαδή ένα τριγωνικό πανί που απλώνεται μεταξύ του λύκτρου και του λούφα, αλλά κανένας από τους επιζώντες εκπροσώπους του είδους δεν μπορεί να το καυχηθεί. Ωστόσο, αυτές οι αποχρώσεις ενδιαφέρουν μόνο τους ειδικούς.

Φρεγάτες

Καθώς ο στόλος αναπτύχθηκε, κάποιοι τύποι πολεμικών πλοίων εμφανίστηκαν, άλλοι εξαφανίστηκαν και άλλοι απέκτησαν άλλο νόημα. Ένα παράδειγμα είναι μια φρεγάτα. Αυτή η ιδέα ξεπέρασε τους μεταγενέστερους τύπους, όπως τα θωρηκτά, τα dreadnoughts, ακόμη και τα θωρηκτά. Είναι αλήθεια ότι μια σύγχρονη φρεγάτα αντιστοιχεί περίπου στη σοβιετική ιδέα ενός μεγάλου ανθυποβρυχιακού πλοίου, αλλά ακούγεται πιο κοντή και κάπως πιο όμορφη. Στην αρχική έννοια, σημαίνει ένα τρικάταρτο πλοίο με ένα κατάστρωμα πυροβολικού για 20-30 πυροβόλα. Για πολύ καιρό, το επίθετο «Δουνκέρκη» προστέθηκε στη λέξη «φρεγάτα» από τον 17ο αιώνα, που σημαίνει την κυρίαρχη χρήση σε ξεχωριστή ζώνη του ναυτικού θεάτρου στρατιωτικών επιχειρήσεων δίπλα στο Pas-de-Calais. Αυτός ο τύπος διακρίθηκε για την ταχύτητά του. Στη συνέχεια, καθώς η ακτίνα της αυτονομίας αυξανόταν, άρχισαν να ονομάζονται απλά φρεγάτες. Μετατόπιση - μέσος όρος για εκείνη την εποχή, περίπου Η πιο διάσημη ρωσική φρεγάτα ονομάστηκε "Pallada", σε αυτήν το 1855 πραγματοποιήθηκε μια ένδοξη αποστολή στις ακτές της Ανατολικής Ασίας υπό τη διοίκηση του ναύαρχου E. V. Putyatin.

Καραβέλες

"Πέρασε σαν καραβέλα ..." - τραγουδιέται σε ένα διάσημο ποπ τραγούδι. Είναι ακίνδυνο να μελετάς τους τύπους ιστιοπλοϊκών πλοίων πριν συνθέσεις στίχους για μελλοντικές επιτυχίες. Το κομπλιμέντο ήταν κάπως διφορούμενο. Δεν θέλει κάθε κορίτσι να συγκρίνεται με ένα φορτηγό, μεγάλο και μάλλον βαρύ πλοίο. Επιπλέον, η μύτη της καραβέλας είναι σηκωμένη ψηλά, στην οποία μπορεί κανείς να διακρίνει και έναν ανεπιθύμητο υπαινιγμό.

Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, αυτό το είδος, φυσικά, έχει καλή αξιοπλοΐα. Είναι περισσότερο γνωστός για το γεγονός ότι ο Κολόμβος έκανε την εκστρατεία του στις ακτές του Νέου Κόσμου πάνω σε τρία καραβέλα ("Santa Maria", "Pinta" και "Niña"). Εξωτερικά διακρίνονται από τις προαναφερθείσες υπερυψωμένες δεξαμενές (υπερκατασκευές πλώρης), καθώς και από τον εξοπλισμό πανιών. Υπάρχουν τρία κατάρτια, το εμπρόσθιο ιστό με ίσια, και τα υπόλοιπα με λατινικά (λοξά) πανιά.

Σκοπός - θαλάσσιες και υπερωκεάνιες κρουαζιέρες μεγάλων αποστάσεων.

Από τη λέξη «καραβέλα» μορφολογικά προέρχεται η ρωσική λέξη «πλοίο». Έδωσε το όνομα στο διάσημο γαλλικό επιβατικό αεροσκάφος, το οποίο είναι πολύ όμορφο.

Κλίπερς

Για γρήγορη ιστιοπλοΐα δημιουργούνται όλων των ειδών τα πλοία, τα οποία δεν θυμούνται πάντα, αλλά υπάρχουν και εξαιρέσεις. Κάποιος θα πει τη λέξη "cruiser", και αμέσως όλοι γύρω θα σκεφτούν κάτι - άλλοι "Aurora", άλλοι "Varyag". Όσο για τα κουρευτικά, υπάρχει μόνο μία επιλογή - "Cutty Sark". Αυτό το σκάφος με μακρόστενο κύτος έμεινε στην ιστορία για διάφορους λόγους, αλλά η κύρια και πιο σημαντική του ιδιότητα ήταν η ταχύτητα. Η παράδοση τσαγιού από την Κίνα, η γρήγορη παράδοση αλληλογραφίας σε απομακρυσμένες αποικίες και η εκτέλεση ιδιαίτερα ευαίσθητων αναθέσεων της βασίλισσας ήταν η παρτίδα των κουρευτικών και των ομάδων τους. Και αυτά τα πλοία έκαναν το έργο τους μέχρι την ίδια την εμφάνιση των ατμόπλοιων, και σε ορισμένες περιπτώσεις και αργότερα.

Γκαλιόν

Κοιτάζοντας τους παλιούς τύπους πολεμικών πλοίων, κανείς δεν μπορεί παρά να θυμηθεί τη Μεγάλη Αρμάδα, η οποία ανταγωνιζόταν τον βρετανικό στόλο τον 16ο αιώνα. Η κύρια μονάδα αυτής της τρομερής δύναμης ήταν η ισπανική γαλέρα. Κανένα ιστιοφόρο εκείνης της εποχής δεν μπορούσε να συγκριθεί στην τελειότητα με αυτό. Στον πυρήνα του, είναι μια βελτιωμένη καραβέλα, με μειωμένη υπερκατασκευή δεξαμενής (η πολύ «σηκωμένη μύτη» έχει πρακτικά εξαφανιστεί) και επιμήκη γάστρα. Ως αποτέλεσμα, οι αρχαίοι Ισπανοί ναυπηγοί πέτυχαν αυξημένη σταθερότητα, μειωμένη αντίσταση στα κύματα και, ως αποτέλεσμα, αυξημένη ταχύτητα. Η ικανότητα ελιγμών έχει επίσης βελτιωθεί. Άλλοι τύποι πολεμικών πλοίων του 16ου αιώνα έμοιαζαν πιο κοντοί και πολύ ψηλά δίπλα στη γαλέρα (αυτό ήταν ένα μειονέκτημα, είναι πιο εύκολο να χτυπήσεις έναν τέτοιο στόχο). Τα περιγράμματα του κακού (υπερκατασκευή της πρύμνης) έχουν αποκτήσει ορθογώνιο σχήμα και οι συνθήκες του πληρώματος έχουν γίνει πιο άνετες. Στις γαλέρες εμφανίστηκαν τα πρώτα αποχωρητήρια (αποχωρητήρια), εξ ου και η προέλευση αυτής της λέξης.

Το εκτόπισμα αυτών των "θωρηκτών του XVI αιώνα" κυμαινόταν από 500 έως 2 χιλιάδες τόνους. Τέλος, ήταν πολύ όμορφα, στολισμένα με επιδέξια σκαλίσματα, και ένα υπέροχο γλυπτό έστεψε τη μύτη τους.

Γολέτες

Υπάρχουν τύποι μεγάλων πλοίων που έχουν γίνει «εργατικά άλογα» σχεδιασμένα να μεταφέρουν μεγάλη ποικιλία εμπορευμάτων. Ξεχωριστή θέση κατέχουν ανάμεσά τους οι σκούνες. Πρόκειται για σκάφη πολλαπλών ιστών, που διαφέρουν ως προς το ότι τουλάχιστον δύο από τις εξέδρες τους είναι λοξές. Είναι topsail, staysail, Bermuda ή gaff, ανάλογα με το ποιοι ιστοί είναι εξοπλισμένοι με λοξά πανιά. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η γραμμή μεταξύ μιας γολέτας με δύο ιστούς brahmsel ή topsail και ενός brigantine είναι πολύ αυθαίρετη. Αυτός ο τύπος είναι γνωστός από τον 17ο αιώνα. Έφτασε στη μεγαλύτερη διανομή στον αμερικανικό εμπορικό στόλο, ιδιαίτερα στον Wolf Larsen, τον χαρακτήρα του Jack London, με την ομάδα του να κυνηγάει σε μια γολέτα. Σε σύγκριση με αυτό, άλλα είδη πλοίων είναι πιο δύσκολο να ελεγχθούν (σύμφωνα με τον J. London, αυτή η διαδικασία είναι προσβάσιμη ακόμη και σε έναν μοναχικό ναύτη). Τις περισσότερες φορές, οι γολέτες ήταν δύο και τριών ιστών, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις που ο εξοπλισμός ήταν πολύ πιο πολυάριθμος. Ένα είδος ρεκόρ σημειώθηκε το 1902, όταν καθελκύστηκε ένα πλοίο με επτά κατάρτια («Thomas Double Lawson», ναυπηγείο Quincy).

Άλλοι τύποι πλοίων

Φωτογραφίες από ιστιοφόρα που έφτασαν στη διεθνή ρεγκάτα από όλο τον κόσμο δημοσιεύονται σε εφημερίδες, περιοδικά και σε σελίδες ιστοσελίδων. Μια τέτοια παρέλαση είναι πάντα ένα γεγονός, η ομορφιά αυτών των πλοίων δεν συγκρίνεται με τίποτα. Φορτηγίδες, μπριγκαντίνες, κορβέτες, φρεγάτες, κουρευτικές μηχανές, κρύπτες, γιοτ αντιπροσωπεύουν όλα τα είδη πλοίων που, ευτυχώς, έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα. Αυτό το θέαμα αποσπά την προσοχή από την καθημερινότητα και ταξιδεύει τον θεατή στους περασμένους αιώνες, γεμάτους περιπέτειες και ρομαντισμό μακρινών περιπλανήσεων. Ένας πραγματικός ναυτικός πρέπει να κυριαρχήσει στην τέχνη της ιστιοπλοΐας, αυτή είναι η άποψη σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της δικής μας. Σκαρφαλώνοντας τα σάβανα, απλώνοντας τα πανιά και αναπνέοντας τον ελεύθερο άνεμο της θάλασσας, μπορείτε να πάρετε τις θέσεις σας στους σύγχρονους πίνακες ελέγχου των πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου, των δεξαμενόπλοιων φορτηγών χύδην φορτίου και των κρουαζιερόπλοιων. Μπορείτε να εμπιστευτείτε με ασφάλεια έναν τέτοιο ναύτη με τη μοίρα του φορτίου και τις ζωές των επιβατών, δεν θα σας απογοητεύσει.

Επί του παρόντος, η φράση "ιστιοπλοϊκό σκάφος" χρησιμοποιείται για να αναφέρεται σε κάθε σκάφος που έχει τουλάχιστον ένα πανί, ωστόσο, από τεχνική άποψη, ιστιοφόρο είναι ένα πλοίο που χρησιμοποιεί αιολική ενέργεια που μετατρέπεται από πανιά για να το μετακινήσει.

Οι τύποι των ιστιοφόρων ήταν ποικίλοι ανά πάσα στιγμή. Εκτός από τον αρχικό σχεδιασμό, το ιστιοφόρο μπορούσε να υποστεί αλλαγές κατόπιν αιτήματος του ιδιοκτήτη, ανάλογα με τις συνθήκες πλεύσης ή τις τοπικές παραδόσεις. Κατά κανόνα, τέτοιες ανακατασκευές δημιουργήθηκαν με στόχο τη βελτίωση της αξιοπλοΐας, με τη συμμετοχή μικρότερου αριθμού πληρώματος. Μέχρι τα μέσα του 19ου αιώνα, τα ιστιοφόρα ήταν τα κύρια μέσα ναυτιλίας και πολέμου στη θάλασσα. Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται μόνο ως σκάφη εκπαίδευσης, αθλητισμού και αναψυχής. Σε σχέση με την άνοδο των τιμών των καυσίμων και την αυστηροποίηση των απαιτήσεων για την προστασία του περιβάλλοντος, ξεκίνησε η ανάπτυξη και η κατασκευή πειραματικών ιστιοφόρων εξοπλισμένων με σύγχρονο εξοπλισμό ιστιοπλοΐας σε πολλές χώρες. Τα ιστιοφόρα πλοία μπορούν να διαρκέσουν οπουδήποτε από μία ημέρα έως αρκετούς μήνες, αλλά η μακρά ιστιοπλοΐα απαιτεί προσεκτικό σχεδιασμό με κλήσεις σε λιμάνια για την αναπλήρωση των προμηθειών.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι ιστιοφόρων, αλλά όλα μοιράζονται βασικά χαρακτηριστικά. Κάθε ιστιοπλοϊκό σκάφος πρέπει να έχει γάστρα, ράβδους, ξάρτια και τουλάχιστον ένα πανί.

Κατάρτι - ένα σύστημα από ιστούς, αυλές, γκάφες και άλλες κατασκευές που έχουν σχεδιαστεί για να φιλοξενούν πανιά, φώτα σηματοδότησης, θέσεις παρατήρησης κ.λπ. Ο ιστός μπορεί να είναι σταθερός (ιστοί, topmills, bowsprit) και μετακινούμενος (αυλές, γκάφες, μπουμ).

Αρματωσιά - από όλα τα ξάρτια ενός ιστιοφόρου, είναι ένα τεντωμένο καλώδιο. Η αρματωσιά χωρίζεται σε ορθοστασία και τρέξιμο. Η όρθια αρματωσιά χρησιμεύει για να συγκρατεί τον ιστό στη θέση του και παίζει το ρόλο των καλωδίων τύπου. Τα όρθια σχοινιά στα σύγχρονα ιστιοφόρα είναι συνήθως κατασκευασμένα από γαλβανισμένο χάλυβα. Η αρματωσιά για τρέξιμο έχει σχεδιαστεί για τον έλεγχο των πανιών - ανύψωσή τους, καθαρισμό κ.λπ.

Το πανί - η πρόωση ενός ιστιοπλοϊκού σκάφους - είναι ένα κομμάτι υφάσματος, σε σύγχρονα ιστιοπλοϊκά - συνθετικό, το οποίο συνδέεται με τη ράβδο με τη βοήθεια αρματωσιάς, που επιτρέπει τη μετατροπή της αιολικής ενέργειας στην κίνηση του σκάφους. Τα πανιά χωρίζονται σε ίσια και λοξά. Τα ίσια πανιά έχουν σχήμα ισοσκελούς τραπεζοειδούς, τα λοξά πανιά έχουν σχήμα τριγώνου ή άνισου τραπεζοειδούς. Η χρήση λοξών πανιών επιτρέπει στο ιστιοφόρο να κινείται απότομα προς τον άνεμο.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΙΣΤΙΟΠΛΟΙΩΝ ΚΑΙ ΣΚΑΦΩΝ

Η πιο κοινή ταξινόμηση των ιστιοφόρων πλοίων είναι ανά τύπο και αριθμό ιστών. Από εδώ προέρχεται και το όνομα του τύπου του ιστιοφόρου. Έτσι, όλα τα ιστιοφόρα μπορούν να μεταφέρουν διαφορετικούς τύπους πανιών σε διαφορετικούς αριθμούς στους ιστούς τους, αλλά όλα εμπίπτουν στις ακόλουθες κατηγορίες:

μονοκάταρτα ιστιοφόρα

γιαλ- ελαφρύ ιστιοπλοϊκό σκάφος χωρίς τσουγκράνα (λέμβος). Ο ιστός στο yala είναι ένας, συχνά αφαιρούμενος, και ονομάζεται πρόσθιο.

Γάτα- ένα ιστιοφόρο που χαρακτηρίζεται από την παρουσία ενός ιστού που μεταφέρεται πολύ μπροστά, δηλαδή κοντά στην πλώρη του σκάφους.

κότερο- ιστιοπλοϊκό μονόστηλο θαλάσσιο σκάφος.

προσφορά- ιστιοπλοϊκό σκάφος μονής ιστού με τρεις τύπους πανιών στον ιστό - ιστιοπλοϊκό, τρίσελ και άνω πανί.

κόπτης- ιστιοπλοϊκό σκάφος με έναν ιστό με λοξό, κατά κανόνα, αρματωσιά με δύο ιστιοφόρα.

ιστιοφόρα δίδυμα ιστιοφόρα

γιολ- ένα σκάφος με δύο ιστούς, στο οποίο ο ιστός ιστιοπλοΐας βρίσκεται στην πρύμνη κοντά στην κεφαλή του πηδαλίου και διαθέτει λοξό ιστιοπλοϊκό εξοπλισμό.

δικάταρτο πλοίο- ένα δίστιχο ιστιοπλοϊκό σκάφος, το οποίο διαφέρει από το yola κατά ένα ελαφρώς μεγαλύτερο mizzen- κατάρτι. Επιπλέον, η περιοχή πανιών του πρυμναίου ιστού αντιπροσωπεύει περίπου το 20 τοις εκατό της συνολικής επιφάνειας πανιών του ιστιοφόρου. Αυτό το χαρακτηριστικό παρέχει ένα πλεονέκτημα στο χειρισμό σε ισχυρούς ανέμους.

γολέτα (βερμούδα)- ιστιοφόρο θαλάσσης με δύο κατάρτια με λοξά πανιά.

είδος ιστιοφόρου- ιστιοπλοϊκό σκάφος δύο ιστών με συνδυασμένο ιστιοπλοϊκό εξοπλισμό, με άμεσο ιστιοπλοϊκό εξέδρα στον εμπρός ιστό και λοξά πανιά στον κύριο ιστό.

φυλακή- ιστιοπλοϊκό σκάφος με δύο ιστούς με απευθείας ιστιοπλοϊκό.

ιστιοφόρα πλοία με τρία ιστία (ιστιοφόρα πλοία πολλαπλών ιστών)

είδος ιστιοφόρου- έχει τρία κατάρτια με ίσια και λοξά πανιά.

σκούνα- τύπος ιστιοπλοϊκού σκάφους που έχει τουλάχιστον δύο ιστούς με λοξά πανιά. Ανάλογα με τον τύπο του εξοπλισμού ιστιοπλοΐας, οι γολέτες χωρίζονται σε: χάφλα, Βερμούδα, μείνε ιστιοπλοΐα, αρτέμωνκαι Μπραμσελ... Το σκαρί brahmselling διαφέρει από το επάνω πανί λόγω της παρουσίας ενός κορυφαίου ιστού και ενός επιπλέον ευθύγραμμου πανιού - ενός brahmseil. Ταυτόχρονα, σε μια σειρά από περιπτώσεις, τα δίκατα σκούνα Marseilles και Bramssel, ειδικά με ένα σλιπ, μπορούν να συγχέονται με μια μπριγκαντίνη. Ανεξάρτητα από τον τύπο των λοξών πανιών - γκάφ ή Βερμούδα, η γολέτα μπορεί επίσης να είναι πανί (brahmsel). Οι γολέτες έχουν ρηχό βύθισμα, που καθιστά δυνατή την είσοδο ακόμη και σε ρηχά νερά.

τρισίστιο πλοίο- ένα μεγάλο ιστιοφόρο με τρία ή περισσότερα κατάρτια, που έχει απευθείας ιστιοφόρο σε όλους τους ιστούς, εκτός από τον ιστό της πρύμνης, που είναι εξοπλισμένος με λοξά πανιά.

barkentina (φλοιός σκούνας)- κατά κανόνα, πρόκειται για ιστιοπλοϊκό σκάφος με τρία ή περισσότερα κατάρτια με μικτό εξοπλισμό ιστιοπλοΐας και έχει απευθείας πλατφόρμα ιστιοπλοΐας μόνο στο μπροστινό μέρος, στους άλλους ιστούς υπάρχουν λοξά πανιά.

φρεγάτα- ιστιοφόρο με τρεις ή περισσότερους ιστούς με ίσια πανιά σε όλους τους ιστούς.

Εκτός από τους παραπάνω τύπους ιστιοφόρων πλοίων στην ιστορία της ναυσιπλοΐας, υπήρχε ένας μεγάλος αριθμός άλλων ονομάτων, πολλά από τα οποία εξαφανίστηκαν με την πάροδο του χρόνου, αλλά χάρη στους λάτρεις, ορισμένα πλοία έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα με τη μορφή πλήρως λειτουργικών αντίγραφα ή αντίγραφα: κορβέτα, φλάουτα, γαλέρα, κούρεμα, κουρευτική μηχανή, σεμπέκ, καράκκα, ανεμοθάλαμος.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΑΘΛΗΤΙΚΩΝ ΙΣΤΙΟΠΛΟΙΩΝ

Η ιστιοπλοΐα ξεκίνησε από χώρες που ήταν πάντα φημισμένες για τη ναυτιλία - Αγγλία και Ολλανδία. Η προέλευσή του σχετίζεται στενά με την επαγγελματική ιστιοπλοΐα σε μικρά ιστιοφόρα, όπου το πλεονέκτημα στην ταχύτητα τους επέτρεψε να ανταγωνιστούν με επιτυχία, για παράδειγμα, στο ψάρεμα ή στην πλοήγηση. Το αθλητικό ενδιαφέρον που προέκυψε ως αποτέλεσμα της βελτίωσης της ιστιοπλοϊκής απόδοσης τέτοιων ιστιοπλοϊκών σκαφών, καθώς και της διεξαγωγής αγώνων μεταξύ τους, οδήγησε στην εμφάνιση ειδικών σκαφών που προορίζονταν αποκλειστικά για ερασιτεχνική ιστιοπλοΐα, τα οποία άρχισαν να ονομάζονται γιοτ. Αυτό το όνομα προέρχεται από την ολλανδική λέξη "jagie" - έτσι ονομάζονταν τα μικρά ταχύπλοα μονοκάταρτα πλοία στην Ολλανδία τον 17ο αιώνα. Η ευρεία εμφάνιση διασκεδαστικών θαλάσσιων σπορ οδήγησε επίσης τους ταξινομητές να ταξινομήσουν τα αθλητικά ιστιοπλοϊκά γιοτ σε τύπους.

Ταξινόμηση ιστιοπλοϊκών αθλητικών σκαφών (σκάφη αναψυχής)- αυτός είναι ο διαχωρισμός των ιστιοπλοϊκών, αθλητικών, πλοίων σε κατηγορίες ανάλογα με τα μεγέθη και τις αναλογίες τους, που επηρεάζουν τις ιστιοπλοϊκές επιδόσεις και την αξιοπλοΐα αυτών των ιστιοπλοϊκών πλοίων. Υπάρχουν τέσσερις κύριες κατηγορίες ιστιοπλοϊκών, αθλητικών σκαφών (γιοτ): δωρεάν μαθήματα; τάξεις τύπου; μονοτυπίεςκαι τάξεις αναπηρίας.

Οι κατηγορίες ιστιοπλοϊκών και αθλητικών σκαφών (σκάφη αναψυχής) συνεχώς βελτιώνονται και αλλάζουν και μπορεί να είναι εθνικές και διεθνείς. Οι διεθνείς κατηγορίες ιστιοπλοϊκών και αθλητικών σκαφών που συμμετέχουν σε Ολυμπιακούς ρεγκάτες ονομάζονται "Olympic". Από το 2012, υπάρχουν έξι κατηγορίες αγωνιστικών γιοτ μονοκύτους: Σκάφη κατηγορίας Φινλανδίας, σκάφη κατηγορίας 470, Σκάφη κατηγορίας 49er, σκάφη κλάσης 49erFX, σκάφη κατηγορίας Laser-Standard, Σκάφη κλάσης Laser-Radial.

Ξεχωριστά από την ομάδα ξεχωρίζει κατηγορία αθλητικών σκαφών πολλαπλού κύτουςονομάστηκε Nacra 17... Και επίσης διαγωνισμοί σανίδες του σερφ (ιστιοσανίδα)έχουν τα δικά τους κατηγορία - RS: X.

Εκτός από τα παραπάνω, υπάρχει η έννοια των μηχανοκίνητων ιστιοπλοϊκών πλοίων - πρόκειται για πλοία με εξοπλισμό ιστιοπλοΐας και βοηθητικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ντίζελ που χρησιμοποιείται για την κίνηση του πλοίου όταν δεν υπάρχει αέρας, εισέρχονται (βγαίνοντας) από λιμάνια, περνούν στενά ( στενά, κανάλια) και τα παρόμοια. Τα περισσότερα μηχανοκίνητα ιστιοπλοϊκά σκάφη είναι μικρά σκάφη αλιείας, εκπαίδευσης και αναψυχής.

Ο ιστός είναι μια κατασκευή που στέκεται κάθετα πάνω στο πλοίο και στηρίζεται σε σάβανα. Αποτελεί συστατικό του ιστιοπλοϊκού εξοπλισμού σκαφών αναψυχής και πλοίων (ιστιοπλοϊκά). Υπάρχουν πλοία με ίσια και λοξά πανιά. Υπάρχουν τα παρακάτω αγγεία με λοξά πανιά 3 γραμμάτων:

• Το Iol είναι ένα σχετικά μικρό δίστηλο σκάφος με λοξά πανιά.
• Το Brigantine είναι ένα δίστηλο σκάφος με λοξό πανί.
• Το Kech είναι ένα ιστιοφόρο με δύο κατάρτια με λοξά πανιά.

Τύποι ιστιοφόρων δίστηλων με λοξά πανιά

1. Το Iol είναι ένας λοξός τύπος ιστιοπλοϊκού. Έτσι, ένα σκάφος με δύο ιστούς είναι εξοπλισμένο με έναν κύριο ιστό που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του σκάφους και έναν ιστό που βρίσκεται στο πίσω μέρος του σκάφους. Η περιοχή mizzen του συνολικού ιστιοπλοϊκού εξοπλισμού του πλοίου είναι ίση με 8-10%. Μέχρι κάποια στιγμή, αυτός ο τύπος πλοίου χρησιμοποιούταν στη Βόρεια Θάλασσα, ενώ δεν ήταν απαραίτητα εξοπλισμένος με yol.
2. Το Kech είναι ένα είδος ιστιοφόρου με δύο ιστούς. Αυτός ο τύπος σκάφους έχει επίσης κύριο ιστό και κατάρτι mizzen. Η απάντηση στο ερώτημα πώς να ξεχωρίσετε το iol από το ketch είναι αρκετά εύκολη. Στο ketch, η κεφαλή του πηδαλίου βρίσκεται πίσω από τον ιστό του mizzen. Εάν το σκάφος είναι εξοπλισμένο με ketch, η περιοχή του πίσω ιστού πρέπει να είναι τουλάχιστον 15% της επιφάνειας του πλοίου. Το ίδιο όνομα δίνεται σε ένα ιστιοφόρο, το οποίο από τον 19ο αιώνα άρχισε να οπλίζεται με κέτσα. Σύμφωνα με ορισμένα κριτήρια, προστίθεται ένα χαρακτηριστικό στο όνομα, για παράδειγμα, το Baltic ketch.
3. Το Brigantine είναι ένα πλοίο με δύο ιστούς, το οποίο είναι οπλισμένο με μικτό ιστιοπλοϊκό εξοπλισμό, δηλαδή ευθεία πανιά βρίσκονται στο πρώην μέρος του πλοίου και λοξά πανιά στο πίσω μέρος. Είναι ενδιαφέρον ότι από την πρώτη στιγμή οι μπριγκαντίνες τέθηκαν σε κίνηση με τη βοήθεια κουπιών. Στους 16-19 αιώνες, τα ιστιοφόρα με δύο ιστούς χρησιμοποιήθηκαν από πειρατές και ληστές, εξ ου και το όνομα - brigantine, που μεταφράζεται από τα ιταλικά, σημαίνει "πειρατής". Ο μπριγκαντίνος ήταν οπλισμένος με τουλάχιστον είκοσι κανόνια.

Σήμερα οι μπριγκαντίνες είναι εξοπλισμένες με έναν προπύργιο με λοξά πανιά.

Ποια είναι τα κατάρτια ενός ιστιοφόρου δίστηλου σκάφους

Τα παλιά χρόνια οι ιστοί κατασκευάζονταν από μασίφ ξύλο, το οποίο τοποθετούνταν ως κοντάρι και στερεώνονταν στη φωλιά του καταστρώματος. Ο ιστός στηριζόταν με φορεία - στηρίγματα και καλώδια.

Όπως είναι φυσικό, όσο αυξάνεται ο αριθμός των πανιών, ο ιστός θα πρέπει να είναι πιο δύσκολος. Έτσι, την εποχή της εφεύρεσης της θερμικής μηχανής, το σχήμα της άρχισε να μοιάζει με τρίποδο, διάτρητο ή κοίλο μεταλλικό πύργο. Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι το πάνω μέρος του ιστού ονομάζεται κορυφή και το κάτω μέρος ονομάζεται σπιρούνι. Το τμήμα που ένωνε τον ιστό με τη βάση του πλοίου ονομαζόταν κάτω ιστός. Δεδομένου ότι οι αρχαίοι ιστοί κατασκευάζονταν από έναν ολόκληρο κορμό δέντρου, ονομάζονταν μονόδενδρα κατάρτια.

Για την κατασκευή του ιστού χρησιμοποιήθηκαν συχνά έλατο, πεύκο και άλλα ρητινώδη ξύλα. Προτίμηση δόθηκε στις συγκεκριμένες ράτσες λόγω της ελαφρότητάς τους.

Φυσικά, σήμερα στα ιστιοφόρα πλοία (συμπεριλαμβανομένων των ιστιοπλοϊκών) το ξύλο δεν χρησιμοποιείται πλέον για την κατασκευή ιστού. Χρησιμοποιούνται τα ίδια ελαφριά αλλά τεχνητά υλικά. Για παράδειγμα, πλαστικά, μέταλλα κοίλης δομής κ.λπ.

Όταν ξεκινάτε να ασχολείστε με τη ναυτιλία, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε διάφορους παράγοντες. Αρχικά, πρέπει να ανατρέξετε στο ναυτικό λεξικό, γιατί ακόμα κι αν πάτε με τον καπετάνιο, θα θέλετε να καταλάβετε τις εντολές που δίνει. Έτσι, στα αρχικά στάδια, αυτό θα είναι αρκετό. Εάν νοικιάζετε ένα γιοτ για ένα πάρτι ή ένα ρομαντικό ταξίδι, να θυμάστε ότι σε περίπτωση καταστροφής θα σας φανούν χρήσιμες και οι γνώσεις πλοήγησης.