Βρέθηκε το Αεροδρόμιο των Αρχαίων Πολιτισμών! Αεροδρόμιο Yundum στην Γκάμπια (6 φωτογραφίες). Βρέθηκε αεροδρόμιο αρχαίων πολιτισμών ή εξωγήινων !!; Αεροδρόμιο Yundum, ανακαλύφθηκε στο έδαφος μιας μικρής αφρικανικής χώρας Γκάμπια Αεροδρόμιο Γκάμπια που βρέθηκε κατά τη διάρκεια ανασκαφών

Είναι ένα ενδιαφέρον τουριστικό αξιοθέατο μόνο για τους Βρετανούς λάτρεις της χαλάρωσης στις καθαρές παραλίες του - το να πετάς για διακοπές στην πρώην αποικία είναι αρκετά στο στυλ των αγγλικών θεμάτων. Η πόλη όπου βρίσκεται το μοναδικό αεροδρόμιο της Γκάμπια είναι η πρωτεύουσα, Μπαντζούλ.

Διεθνές Αεροδρόμιο Γκάμπια

Το αεροδρόμιο Yundum-Banjul και το επιχειρηματικό κέντρο της πόλης απέχουν 24χλμ., τα οποία μπορούν να καλυφθούν με ταξί ή δημόσια συγκοινωνία. Είναι βέλτιστο να παραγγείλετε μια μεταφορά σε ξενοδοχείο όπου έχει γίνει κράτηση δωματίου κατά τη διάρκεια των διακοπών σας ή σε μια ταξιδιωτική εταιρεία, καθώς η Γκάμπια δεν είναι η ασφαλέστερη χώρα για ξένους τουρίστες.
Το κτίριο του τερματικού σταθμού επιβατών τέθηκε σε λειτουργία το 1966. Χτίστηκε από ένα κοινό έργο τοπικών αρχιτεκτόνων και ειδικών από. Ο τερματικός σταθμός διαθέτει καφετέρια, ανταλλακτήρια συναλλάγματος, καταστήματα αφορολογήτων ειδών.
Μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών των οποίων τα αεροσκάφη προσγειώνονται στο αεροδρόμιο της Γκάμπια, υπάρχουν τόσο μικρές όσο και παγκοσμίως γνωστές:

• Η Arik Air πετά μέσα και έξω.
• Οι Binter Canarias πετούν προς Γκραν Κανάρια στα Κανάρια Νησιά.
• Η Brussels Airlines παραδίδει επιβάτες από την πρωτεύουσα.
• Η Royal Air Maroc εκτελεί τακτικές πτήσεις προς.
• Η Senegal Airlines συνδέει το αεροδρόμιο της Γκάμπια με.
• Η Thomas Cook Airlines φέρνει τουρίστες από και.
• Η Small Planet Airlines εκτελεί εποχικές ναυλώσεις από το αεροδρόμιο Gatwick.
• Το Vueling μεταφέρει όσους επιθυμούν να φτάσουν στην Γκάμπια από.

Παρά το μικρό μέγεθος της πολιτείας και όχι πολύ δημοφιλές στους ταξιδιώτες, το αεροδρόμιο της Γκάμπια εξυπηρετεί τουλάχιστον ένα εκατομμύριο επιβάτες ετησίως.
Το μήκος του διαδρόμου στο αεροδρόμιο Yundum-Banjul είναι 3,6 km και πληροί τα υψηλότερα διεθνή πρότυπα. Η τρίτη μεγαλύτερη «απογείωση» στη μαύρη ήπειρο σας επιτρέπει να λαμβάνετε και να στέλνετε αεροσκάφη οποιουδήποτε βάρους.
Η αμερικανική υπηρεσία NASA συμμετείχε στην κατασκευή και ανακατασκευή του αεροδρομίου της Γκάμπια, η οποία ενδιαφέρθηκε να δημιουργήσει ένα εναλλακτικό αεροδρόμιο για την προσγείωση επαναχρησιμοποιήσιμων διαστημικών σκαφών. Χάρη στην αμερικανική συμμετοχή στο έργο, ο διάδρομος επεκτάθηκε στα 45 μέτρα και οι αποστολείς έλαβαν σύγχρονα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και πλοήγησης.
Ουφολόγοι και ερευνητές αρχαίων πολιτισμών πιστεύουν ότι το πρώτο αεροδρόμιο στην επικράτεια της σύγχρονης Γκάμπια κατασκευάστηκε πολύ πριν από το 1977, όπως συνήθως πιστεύεται. Τα αντίθετα άκρα του διαδρόμου είναι κατασκευασμένα από πέτρινες πλάκες καφέ-άμμου, που δεν χρησιμοποιήθηκαν στην κατασκευαστική πρακτική του περασμένου αιώνα και το μήκος του ασφαλτοστρωμένου διαδρόμου, λαμβάνοντας υπόψη αυτές τις επεκτάσεις, φαίνεται ακόμη και πέρα ​​από τις πραγματικότητες του προηγούμενου αιώνας. Οι ντόπιοι είδαν αυτές τις πλάκες ακόμη και πριν από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, πράγμα που σημαίνει ότι η έκδοση του μυστικού αεροδρομίου των Ναζί επίσης δεν αντέχει σε κριτική.

Το μυστηριώδες αεροδρόμιο Yundum, που ανακαλύφθηκε στη μικρή αφρικανική χώρα της Γκάμπια. Αυτό το αεροδρόμιο είναι σχεδόν κληρονομιά αρχαίων πολιτισμών, οι οποίοι, σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, διέθεταν ιπτάμενα οχήματα - τα λεγόμενα vimanas. Σε κάθε περίπτωση, κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα ποιος και πότε χτίστηκε το Yundum.

Σήμερα είναι το κύριο αεροδρόμιο της χώρας, ικανό να δέχεται αεροσκάφη οποιουδήποτε βάρους και τύπου. Όμως, την ίδια στιγμή, κανείς δεν ξέρει από ποιον και πότε χτίστηκε.

Κατά την κατασκευή του αεροδρομίου, οι Γκάμπια έριξαν άσφαλτο μόνο σε χονδρικά γυαλισμένες πέτρινες πλάκες που υπήρχαν ήδη σε αυτό το μέρος και έκαναν τα σημάδια. Σύμφωνα με κατοίκους της περιοχής, μυστηριώδεις πέτρινες πλάκες υπήρχαν εδώ από αμνημονεύτων χρόνων. Η NASA βοήθησε ενεργά στην οργάνωση του αεροδρομίου της Γκάμπια, καθώς αυτό το τμήμα χρειαζόταν ένα εναλλακτικό αεροδρόμιο για τα λεωφορεία του.

Δεν είναι όλες οι διαθέσιμες πλάκες στρωμένη με άσφαλτο, φαίνονται στα πλαϊνά του διαδρόμου, έχουν ασυνήθιστο αμμώδες καφέ χρώμα. Είναι εκπληκτικό, αλλά με μήκος του ΑΕΠ 3600 μέτρων, υπάρχει συνέχεια της λωρίδας που δεν έχει ακόμη καθαριστεί από τη γη.

Ο διάδρομος προσγείωσης του αεροδρομίου Yundum της Γκάμπιας. Η εικόνα δείχνει ξεκάθαρα ότι η σύγχρονη άσφαλτος και η οδική σήμανση καλύπτουν μόνο ένα κλάσμα των αρχαίων πέτρινων πλακών.

Οι σκεπτικιστές, φυσικά, προσπάθησαν να βρουν μια εντελώς γήινη εξήγηση για την προέλευση της λωρίδας. Για παράδειγμα, εμφανίστηκε μια εκδοχή ότι το Yundum ήταν ένα μυστικό αεροδρόμιο που κατασκευάστηκε από τους Γερμανούς κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Ωστόσο, οι φασίστες εκείνη την εποχή δεν χρειάζονταν τόσο μακρύ διάδρομο και έστρωσαν τέτοια αεροδρόμια με μικρά μεταλλικά πλακάκια, όχι ογκώδεις πέτρινες. Αξίζει να θυμηθούμε τον ισχυρισμό των Γκάμπια ότι αυτές οι πλάκες βλέπονταν από τους μακρινούς προγόνους τους, δηλαδή κείτονταν πάντα εδώ.

Ποιού αεροσκάφους απογειώθηκαν από αυτή τη λωρίδα στο παρελθόν - πλοία εξωγήινων, αεροσκάφη του Ατλαντίου ή Vimanas των αρχαίων Ινδών; Αυτό το ερώτημα δεν έχει ακόμη απαντηθεί.

Σε ορισμένες τοποθεσίες, μπορείτε ακόμη και να βρείτε δηλώσεις ότι το Yundum, στην πραγματικότητα, χτίστηκε από τους ίδιους τους συμμάχους. Δεν υπάρχει λοιπόν κανένα μυστικό για το αρχαίο αεροδρόμιο; Όπως και να είναι! Το μήκος του διαδρόμου είναι σαφώς υπερβολικό για τα αεροσκάφη της εποχής. Όπως ήδη γνωρίζουμε, οι ντόπιοι είδαν αυτό το εξώφυλλο πολύ πριν τον πόλεμο. Και το χρώμα των πλακών διαφέρει έντονα από αυτό του σκυροδέματος.

αεροδρόμια της Γκάμπιας

Υπάρχει μια φωτογραφία του μοναδικού μαχητικού αεροσκάφους του στρατού της Γκάμπιας, που αγοράστηκε το 2008 στη Γεωργία από ένα επιθετικό αεροσκάφος Su-25, που στέκεται σε μια πλατφόρμα από τσιμεντένιες πλάκες προσαρτημένη στον διάδρομο προσγείωσης Yundum. Έχουν ένα σαφώς διαφορετικό - γκρι - χρώμα, που πρέπει να έχει το μπετόν. Μπορεί επίσης να σημειωθεί ότι, αν κρίνουμε από τις φωτογραφίες, οι αμμώδεις-καφέ πέτρινες πλάκες ποικίλλουν σε μέγεθος και αυτό δεν είναι απολύτως χαρακτηριστικό για τα αεροδρόμια του XX-XXI αιώνα.

Στη Νότια Αμερική, στο οροπέδιο Nazco, έχει ανακαλυφθεί μια επίπεδη επιφάνεια μήκους 2.000 μέτρων και έχουν βρεθεί αρκετές τέτοιες τοποθεσίες. Υποτίθεται ότι πρόκειται για αεροδρόμια για τα αρχαία Βήμανα. Πριν από τον μεγάλο πόλεμο υπήρχαν πολλά και διαφορετικά βιμάνα, όπως και σήμερα τα επιβατικά και τα στρατιωτικά. Οι Μάγια και οι Αιγύπτιοι και οι Ινδοί είχαν Vimanas.

Στην ταινία, το avatar είναι όταν ξεκίνησε η μάχη των ανθρώπων ενάντια στη φυλή Pandora. Η μάχη ήταν ιπτάμενα αντικείμενα όπως ζώα με φτερά, ενώ οι άνθρωποι έχουν σύγχρονα τομαχόκ.

Επίσης σε αυτή την ταινία ήταν το λίκνο των προγόνων των Πανδώριων όπου οι πυγολαμπίδες ήταν καλοκαιρινές και τις έβλεπαν οι κάτοικοι. Αυτά είναι τα πνεύματα που πετούν γύρω μας, αλλά λόγω μη ανεπτυγμένων αντιλήψεων, δεν βλέπουμε. Και όσοι βλέπουν τον κόσμο των πνευμάτων ονομάζονται μέντιουμ. Αν και αυτό είναι πολύ γενική γνώση.

Μυστηριώδες αεροδρόμιο Γιουντούμ

Πρόσφατα, έχει γίνει πολύς λόγος μυστηριώδες αεροδρόμιο Γιουντούμανακαλύφθηκε στη μικρή αφρικανική χώρα της Γκάμπια. Αυτό το αεροδρόμιο είναι σχεδόν κληρονομιά αρχαίων πολιτισμών, οι οποίοι, σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, διέθεταν ιπτάμενα οχήματα - τα λεγόμενα vimanas. Σε κάθε περίπτωση, κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα ποιος και πότε χτίστηκε το Yundum.

Στην ενδοχώρα, η Γκάμπια εκτείνεται 350 χιλιόμετρα από τα δυτικά προς τα ανατολικά, βρίσκεται κατά μήκος της κοίτης του ομώνυμου ποταμού που ρέει. Το πλάτος της χώρας από βορρά προς νότο δεν ξεπερνά τα 50 χιλιόμετρα. Λίγο περισσότεροι από ενάμισι εκατομμύριο άνθρωποι ζουν στην Γκάμπια, εκ των οποίων το 75% σε αγροτικές περιοχές. Η βιομηχανία είναι εξαιρετικά υπανάπτυκτη εκεί και αποτελείται από επιχειρήσεις παραγωγής φυστικοβούτυρου, αναψυκτικών και ραπτικής. Η εξαγωγή φιστικιών δίνει στη χώρα το ήμισυ των κερδών της σε ξένο συνάλλαγμα.

Αλλά η Γκάμπια έχει ένα πραγματικό διεθνές αεροδρόμιο. Επίσης μυστηριώδης. Αυτό είναι το Yundum - το τόσο αγαπητό από τους ουφολόγους και τους εναλλακτικούς ιστορικούς. Βρίσκεται 27 χιλιόμετρα από το Banjul. Το μήκος του διαδρόμου του (διαδρόμου), που πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις, είναι 3.600 μέτρα, επομένως το Yundum είναι ικανό να φιλοξενήσει αεροσκάφη οποιουδήποτε βάρους. Οι ίδιοι οι Γκάμπια δεν κατασκεύασαν αυτόν τον ακριβό διάδρομο. Απλώς έστρωσαν την άσφαλτο στις χονδρογυαλισμένες πέτρινες πλάκες που είχαν ήδη καθαριστεί από το έδαφος και έκαναν τα σημάδια.

Αν κοιτάξετε προσεκτικά τις δορυφορικές εικόνες, μπορείτε να δείτε ότι το κεντρικό τμήμα του διαδρόμου Yundum αξιοποιείται ενεργά, αλλά υπάρχουν αχρησιμοποίητα τμήματα και στις δύο πλευρές του διαδρόμου. Είναι στρωμένα με ελαφριές πλάκες ασυνήθιστου αμμώδους-καφέ χρώματος. Υπάρχουν επίσης λωρίδες συνέχειας που δεν έχουν ακόμη καθαριστεί από το έδαφος. Και τα δέντρα μεγαλώνουν κατά μήκος του με έναν πολύ ενδιαφέροντα τρόπο - κατά μήκος των γραμμών ορισμένων σφαλμάτων στο έδαφος.

Εκδόσεις, εκδόσεις, εκδόσεις

Από πού λοιπόν προήλθε αυτός ο διάδρομος; Το πιο εντυπωσιακό, βέβαια, είναι η υπόθεση ότι ο διάδρομος κατασκευάστηκε την εποχή του προ-πολιτισμού και ότι από εδώ, πολύ πιθανόν, απογειώθηκαν αρχαία ινδικά ή ατλαντικά αεροσκάφη - vimanas. Ωστόσο, οι θαυμαστές των εκδόσεων του σχεδίου συνωμοσίας εξέφρασαν μια άλλη υπόθεση. Λένε ότι το αεροδρόμιο κατασκευάστηκε κρυφά από τους Γερμανούς κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Μερικές φορές μια πιο ακριβής ημερομηνία ονομάζεται επίσης - 1944. Με την πρώτη ματιά, αυτή η έκδοση δεν στερείται κάποιας αληθοφάνειας. Πράγματι, στα χρόνια του πολέμου, οι Ναζί έδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον για το αφρικανικό ουράνιο και φέρεται να το έβγαλαν ακόμη και από το Κονγκό με αεροπλάνο, κάνοντας αρκετές στάσεις.

Από αυτή την άποψη, μπορεί κανείς να θυμηθεί ακόμη και τα μυστικά γερμανικά αεροδρόμια που κατασκευάστηκαν στην Αρκτική στο πίσω μέρος των σοβιετικών στρατευμάτων. Όσον αφορά την Γκάμπια, υπάρχουν μερικά μεγάλα αλλά. Πρώτον, τέτοια αεροδρόμια ήταν στρωμένα όχι με ογκώδεις πέτρινες πλάκες, αλλά με μικρές μεταλλικές πλάκες, οι οποίες είχαν επίσης αρκετές τρύπες για μείωση του βάρους. Δεύτερον, οι Γκάμπια ισχυρίζονται ότι οι πλάκες μερικώς καλυμμένες με χώμα ήταν πάντα εκεί και δεν εμφανίστηκαν στα μέσα του 20ού αιώνα. Τέλος, τρίτον, τον Ιανουάριο του 1943, ο πρόεδρος των ΗΠΑ Franklin Delano Roosevelt ταξίδεψε μέσω του Banjul. Αυτό οφειλόταν στη διεξαγωγή συνεδρίου στη μαροκινή Καζαμπλάνκα.

Αεροδρόμια στη Γκάμπια

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Ρούσβελτ και ο Ουίνστον Τσόρτσιλ, μαζί με μέλη του Γενικού Επιτελείου των Ηνωμένων Πολιτειών και της Μεγάλης Βρετανίας, συζήτησαν τις προοπτικές για το άνοιγμα του Δεύτερου Μετώπου και μια στρατηγική για την καταπολέμηση των γερμανικών υποβρυχίων στον Ατλαντικό.

Προσπάθησαν οι σύμμαχοι;

Σε ορισμένες τοποθεσίες, μπορείτε ακόμη και να βρείτε δηλώσεις ότι το Yundum, στην πραγματικότητα, χτίστηκε από τους ίδιους τους συμμάχους. Δεν υπάρχει λοιπόν κανένα μυστικό για το αρχαίο αεροδρόμιο; Όπως και να είναι! Το μήκος του διαδρόμου είναι σαφώς υπερβολικό για τα αεροσκάφη της εποχής. Όπως ήδη γνωρίζουμε, οι ντόπιοι είδαν αυτό το εξώφυλλο πολύ πριν τον πόλεμο. Και το χρώμα των πλακών διαφέρει έντονα από αυτό του σκυροδέματος. Υπάρχει μια φωτογραφία του μοναδικού μαχητικού αεροσκάφους του στρατού της Γκάμπιας, που αγοράστηκε το 2008 στη Γεωργία από ένα επιθετικό αεροσκάφος Su-25, που στέκεται σε μια πλατφόρμα από τσιμεντένιες πλάκες προσαρτημένη στον διάδρομο προσγείωσης Yundum. Έχουν ένα σαφώς διαφορετικό - γκρι - χρώμα, που πρέπει να έχει το μπετόν. Μπορεί επίσης να σημειωθεί ότι, αν κρίνουμε από τις φωτογραφίες, οι αμμώδεις-καφέ πέτρινες πλάκες ποικίλλουν σε μέγεθος και αυτό δεν είναι απολύτως χαρακτηριστικό για τα αεροδρόμια του XX-XXI αιώνα.

Οπότε ο γρίφος του Γιουντούμ υπάρχει πραγματικά και πρέπει ακόμα να λυθεί.

Βάλντις Πέιπινς
Μυστικά του εικοστού αιώνα

Μας ενδιαφέρει επίσης:

Πρόσφατα, έχει γίνει πολύς λόγος μυστηριώδες αεροδρόμιο Γιουντούμανακαλύφθηκε στη μικρή αφρικανική χώρα της Γκάμπια. Αυτό το αεροδρόμιο είναι σχεδόν η κληρονομιά των αρχαίων πολιτισμών, οι οποίοι, σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, είχαν τα λεγόμενα αεροσκάφη vimana. Σε κάθε περίπτωση, κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα ποιος και πότε χτίστηκε το Yundum.

Κατάλογος των αεροδρομίων στην Γκάμπια

Σε αυτή τη φωτογραφία, κόκκινοι κύκλοι σηματοδοτούν τα μη πλακόστρωτα τμήματα των αρχαίων πλακών του διαδρόμου.

Αυτή η πρώην βρετανική αποικία βρίσκεται στις ακτές του Ατλαντικού της τροπικής Αφρικής και ανήκει στην ομάδα των πιο καθυστερημένων οικονομικά χωρών όχι μόνο στον κόσμο συνολικά, αλλά και στην πολύ ευημερούσα ήπειρό της. Η επικράτεια του κράτους είναι έντονα επιμήκη κατά τη γεωγραφική κατεύθυνση.

Στην ενδοχώρα, η Γκάμπια εκτείνεται 350 χιλιόμετρα από τα δυτικά προς τα ανατολικά, βρίσκεται κατά μήκος της κοίτης του ομώνυμου ποταμού που ρέει. Το πλάτος της χώρας από βορρά προς νότο δεν ξεπερνά τα 50 χιλιόμετρα. Λίγο περισσότεροι από ενάμισι εκατομμύριο άνθρωποι ζουν στην Γκάμπια, εκ των οποίων το 75% σε αγροτικές περιοχές. Η βιομηχανία είναι εξαιρετικά υπανάπτυκτη εκεί και αποτελείται από επιχειρήσεις παραγωγής φυστικοβούτυρου, αναψυκτικών και ραπτικής. Η εξαγωγή φιστικιών δίνει στη χώρα το ήμισυ των κερδών της σε ξένο συνάλλαγμα.

Η καθυστέρηση της Γκάμπια αποδεικνύεται εύγλωττα από το γεγονός ότι μέχρι πρόσφατα ο πληθυσμός μπορούσε να λάβει τριτοβάθμια εκπαίδευση μόνο στο εξωτερικό: στη Σενεγάλη, τις Ηνωμένες Πολιτείες ή τη Δυτική Ευρώπη. Η κατάσταση άλλαξε μόνο το 1999, όταν το Πανεπιστήμιο της Γκάμπια ιδρύθηκε στην πρωτεύουσα Μπαντζούλ. Υπάρχει μόνο μία βιβλιοθήκη στη χώρα και όχι πολύ καιρό πριν άνοιξε το πρώτο μουσείο, αλλά τώρα, ωστόσο, υπάρχουν ήδη πέντε από αυτά.

Εδώ θεωρείται επίτευγμα η μετάβαση στα τέλη του περασμένου αιώνα από τη χειρωνακτική επεξεργασία των χωραφιών με τσάπες σε άροτρα που τραβούν ταύροι, άλογα ή γαϊδούρια. Ο εξοπλισμός των αλιευτικών σκαφών με εξωλέμβιες μηχανές μαρτυρούσε επίσης τη συμμετοχή της Γκάμπια στην τεχνολογική πρόοδο.

Φυσικά, αυτή η μικρή χώρα έχει και τα δυνατά της σημεία. Είναι από τις λίγες στη Μαύρη Ήπειρο όπου λειτουργεί πολυκομματικό πολιτικό σύστημα. Στην περιοχή του Banjul, υπάρχουν πολλά υπέροχα θέρετρα με ευρύχωρες και καθαρές παραλίες, όπου οι τουρίστες από τη Μεγάλη Βρετανία λατρεύουν να χαλαρώνουν. Η κτηνοτροφία μπορεί να θεωρηθεί ιδιαίτερα ανεπτυγμένη: ο αριθμός των βοοειδών ξεπερνά τις 400 χιλιάδες κεφάλια.

Έστρωσε, σημάδεψε και πέταξε

Αλλά η Γκάμπια έχει ένα πραγματικό διεθνές αεροδρόμιο. Επίσης μυστηριώδης. Αυτό είναι το Yundum, το τόσο αγαπητό από τους ουφολόγους και τους εναλλακτικούς ιστορικούς. Βρίσκεται 27 χιλιόμετρα από το Banjul. Το μήκος του διαδρόμου του (διαδρόμου), που πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις, είναι 3.600 μέτρα, ώστε το Yundum να μπορεί να φιλοξενήσει αεροσκάφη οποιουδήποτε βάρους. Οι ίδιοι οι Γκάμπια δεν κατασκεύασαν αυτόν τον ακριβό διάδρομο. Απλώς έστρωσαν την άσφαλτο στις χονδρογυαλισμένες πέτρινες πλάκες που είχαν ήδη καθαριστεί από το έδαφος και έκαναν τα σημάδια.

Στη συνέχεια, η Γκάμπια βοηθήθηκε από τη NASA, καθώς η αμερικανική διαστημική υπηρεσία ενδιαφέρθηκε να δημιουργήσει ένα εναλλακτικό αεροδρόμιο για επαναχρησιμοποιήσιμα πλοία μεταφοράς. Αρχικά, οι ΗΠΑ επέλεξαν το αεροδρόμιο στην πρωτεύουσα της Σενεγάλης Ντακάρ, αλλά ο διάδρομος προσγείωσης έχει πολύ μεγάλη γωνία σε σχέση με την κύρια τροχιά των λεωφορείων.

Ως εκ τούτου, τον Σεπτέμβριο του 1987, οι Αμερικανοί κατέληξαν σε συμφωνία με την πλευρά της Γκάμπιας για τη χρήση του αεροδρομίου Yundum για το σκοπό αυτό. Ο διάδρομος προσγείωσης έχει βελτιωθεί. Συγκεκριμένα, το πλάτος του αυξήθηκε από 29 σε 45 μέτρα. Οι Αμερικανοί εγκατέστησαν επίσης τα απαραίτητα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και πλοήγησης. Και το 1996, τέθηκε σε λειτουργία το κτίριο του διεθνούς αεροδρομίου, που κατασκευάστηκε σύμφωνα με ένα κοινό αγγλο-γκάμπια σχέδιο.

Αν κοιτάξετε προσεκτικά τις δορυφορικές εικόνες, μπορείτε να δείτε ότι το κεντρικό τμήμα του διαδρόμου Yundum αξιοποιείται ενεργά, αλλά υπάρχουν αχρησιμοποίητα τμήματα και στις δύο πλευρές του διαδρόμου. Είναι στρωμένα με ελαφριές πλάκες ασυνήθιστου αμμώδους-καφέ χρώματος. Υπάρχουν επίσης λωρίδες συνέχειας που δεν έχουν ακόμη καθαριστεί από το έδαφος. Και τα δέντρα κατά μήκος του μεγαλώνουν πολύ ενδιαφέροντα κατά μήκος των γραμμών ορισμένων ρηγμάτων στο έδαφος.

Εκδόσεις, εκδόσεις, εκδόσεις

Από πού λοιπόν προήλθε αυτός ο διάδρομος; Το πιο εντυπωσιακό, βέβαια, είναι η υπόθεση ότι ο διάδρομος κατασκευάστηκε κατά την εποχή του προ-πολιτισμού και ότι από εδώ, πολύ πιθανόν, να απογειώθηκε το αρχαίο ινδικό ή η Ατλάντα αεροσκάφος του Vimaana. Ωστόσο, οι θαυμαστές των εκδόσεων του σχεδίου συνωμοσίας εξέφρασαν μια άλλη υπόθεση. Λένε ότι το αεροδρόμιο κατασκευάστηκε κρυφά από τους Γερμανούς κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Μερικές φορές μια πιο ακριβής ημερομηνία ονομάζεται 1944. Με την πρώτη ματιά, αυτή η έκδοση δεν στερείται κάποιας αληθοφάνειας. Πράγματι, στα χρόνια του πολέμου, οι Ναζί έδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον για το αφρικανικό ουράνιο και φέρεται να το έβγαλαν ακόμη και από το Κονγκό με αεροπλάνο, κάνοντας αρκετές στάσεις.

Από αυτή την άποψη, μπορεί κανείς να θυμηθεί ακόμη και τα μυστικά γερμανικά αεροδρόμια που κατασκευάστηκαν στην Αρκτική στο πίσω μέρος των σοβιετικών στρατευμάτων. Όσον αφορά την Γκάμπια, υπάρχουν μερικά μεγάλα αλλά. Πρώτον, τέτοια αεροδρόμια ήταν στρωμένα όχι με ογκώδεις πέτρινες πλάκες, αλλά με μικρές μεταλλικές πλάκες, οι οποίες είχαν επίσης αρκετές τρύπες για μείωση του βάρους. Δεύτερον, οι Γκάμπια ισχυρίζονται ότι οι πλάκες μερικώς καλυμμένες με χώμα ήταν πάντα εκεί και δεν εμφανίστηκαν στα μέσα του 20ού αιώνα. Τέλος, τρίτον, τον Ιανουάριο του 1943, ο πρόεδρος των ΗΠΑ Franklin Delano Roosevelt ταξίδεψε μέσω του Banjul. Αυτό οφειλόταν στη διεξαγωγή συνεδρίου στη μαροκινή Καζαμπλάνκα. Κατά τη συνάντηση, ο Ρούσβελτ και ο Ουίνστον Τσόρτσιλ, μαζί με μέλη του Μικτού Επιτελείου των Ηνωμένων Πολιτειών και της Μεγάλης Βρετανίας, συζήτησαν τις προοπτικές για το άνοιγμα του Δεύτερου Μετώπου και μια στρατηγική για την καταπολέμηση των γερμανικών υποβρυχίων στον Ατλαντικό.

Το λιμάνι του Μπαντζούλ χρησιμοποιήθηκε εκείνη την εποχή για ενδιάμεσες στάσεις για τις συμμαχικές ναυτικές συνοδείες και το μυστηριώδες αεροδρόμιο επιλέχθηκε από το Αεροπορικό Σώμα Στρατού των ΗΠΑ. Άρα δεν θα μπορούσαν να υπάρχουν μυστικές βάσεις των Ναζί σε άμεση γειτνίαση με έναν τόσο στρατηγικό αγγλοσαξονικό κόμβο.

Προσπάθησαν οι σύμμαχοι;

Σε ορισμένες τοποθεσίες, μπορείτε ακόμη και να βρείτε δηλώσεις ότι το Yundum, στην πραγματικότητα, χτίστηκε από τους ίδιους τους συμμάχους. Δεν υπάρχει λοιπόν κανένα μυστικό για το αρχαίο αεροδρόμιο; Όπως και να είναι! Το μήκος του διαδρόμου είναι σαφώς υπερβολικό για τα αεροσκάφη της εποχής. Όπως ήδη γνωρίζουμε, οι ντόπιοι είδαν αυτό το εξώφυλλο πολύ πριν τον πόλεμο. Και το χρώμα των πλακών διαφέρει έντονα από αυτό του σκυροδέματος. Υπάρχει μια φωτογραφία του μοναδικού μαχητικού αεροσκάφους του στρατού της Γκάμπιας, που αγοράστηκε το 2008 στη Γεωργία από ένα επιθετικό αεροσκάφος Su-25, που στέκεται σε μια πλατφόρμα από τσιμεντένιες πλάκες προσαρτημένη στον διάδρομο προσγείωσης Yundum. Έχουν ένα ευδιάκριτα διαφορετικό γκρι χρώμα, το οποίο πρέπει να έχει το σκυρόδεμα. Μπορεί επίσης να σημειωθεί ότι, αν κρίνουμε από τις φωτογραφίες, οι αμμώδεις-καφέ πέτρινες πλάκες ποικίλλουν σε μέγεθος και αυτό δεν είναι απολύτως χαρακτηριστικό για τα αεροδρόμια του XX-XXI αιώνα.

Οπότε ο γρίφος του Γιουντούμ υπάρχει πραγματικά και πρέπει ακόμα να λυθεί.

Βάλντις Πέιπινς
Μυστικά του εικοστού αιώνα

Μας ενδιαφέρει επίσης:

Στο έδαφος της μικρής αφρικανικής χώρας Γκάμπια, υπάρχει ένα μυστηριώδες αεροδρόμιο Γιουντούμ... Ποιο είναι το μυστήριο αυτού του αεροδρομίου; Το γεγονός είναι ότι το κύριο και πιο ακριβό εξάρτημά του - ο διάδρομος προσγείωσης - δεν κατασκευάστηκε ποτέ εδώ, αφού υπήρχε ήδη. Ο διάδρομος αποτελούταν από μονολιθικές πέτρινες πλάκες προσεκτικά προσαρμοσμένες μεταξύ τους. Όπως διαβεβαίωσαν οι ντόπιοι, αυτές οι πλάκες βρίσκονταν σε αυτό το μέρος από αμνημονεύτων χρόνων ...

Κατά τη διάρκεια της κατασκευής του αεροδρομίου, το μόνο που έμεινε ήταν να κυλήσει άσφαλτος σε αυτές τις πλάκες, να εφαρμόσει σημάνσεις και το αποτέλεσμα ήταν ένας υπέροχος διάδρομος μήκους 3.600 μέτρων, ικανός να δεχθεί οποιοδήποτε σύγχρονο αεροσκάφος, ανεξάρτητα από το βάρος και τις διαστάσεις του.
Να σημειωθεί ότι η NASA συμμετείχε ενεργά στη δημιουργία του αεροδρομίου Yundum.

Η αμερικανική διαστημική υπηρεσία το επέλεξε ως εναλλακτικό αεροδρόμιο για την προσγείωση του επαναχρησιμοποιήσιμου διαστημικού σκάφους της, Shuttles. Με τη βοήθεια των Αμερικανών, εγκαταστάθηκαν τα απαραίτητα ραδιοηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και πλοήγησης στο Yundum και το 1996 τέθηκε σε λειτουργία το κτίριο του διεθνούς αεροδρομίου, που κατασκευάστηκε σύμφωνα με το κοινό αμερικανικό-γκάμπια σχέδιο.

Είναι αξιοπερίεργο ότι, παρά το εντυπωσιακό μήκος της λωρίδας, δεν είναι όλες οι αρχαίες πλάκες καλυμμένες με άσφαλτο και μερικές από αυτές φαίνονται τόσο στην αρχή όσο και στο τέλος. Και τότε αποδεικνύεται ότι ο αρχαίος διάδρομος ήταν πολύ πιο εντυπωσιακός από τον σύγχρονο. Αλλά ποιος το απογείωσε; Είναι ακόμα δύσκολο να απαντηθεί αυτό το ερώτημα - από τις διαθέσιμες δημοσιεύσεις γίνεται σαφές ότι κανείς δεν έχει διεξαγάγει καμία έρευνα για αυτό το θέμα.

Τα μη πλακόστρωτα τμήματα της λωρίδας αντιπροσωπεύονται από ανοιχτόχρωμες αμμώδεις-καφέ πλάκες προσεκτικά προσαρμοσμένες μεταξύ τους. Η ηλικία των πλακών δεν έχει ακόμη καθοριστεί. Σύμφωνα με ορισμένα δημοσιεύματα, η επιφάνειά τους είναι χονδρικά λειανθείσα, ενώ άλλα υποστηρίζουν ότι το τρίψιμο είναι κοντά στο τέλειο. Αν κρίνουμε από τις δημοσιευμένες φωτογραφίες, η πρώτη είναι πιο κοντά στην αλήθεια, αλλά αυτό μιλάει μόνο για την αρχαιότητα των πλακών, η τέλεια λείανση των οποίων θα μπορούσε να καταστραφεί σημαντικά από τις παρατεταμένες διεργασίες καιρικές συνθήκες.

Οι προσπάθειες να εξηγηθεί η ύπαρξη ενός τόσο εντυπωσιακού διαδρόμου στην έρημο της Αφρικής οδήγησαν στην υπόθεση ότι κατασκευάστηκε τη δεκαετία του '40 του 20ου αιώνα από Γερμανούς Ναζί, οι οποίοι φέρεται να εξήγαγαν ουράνιο από τη Μαύρη ήπειρο κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. ξεπέρασε όλα τα διαθέσιμα εκείνη την εποχή. Οι αντίπαλοι αυτής της εκδοχής σημειώνουν ότι οι Γερμανοί κατασκεύασαν διαδρόμους στα μυστικά στρατιωτικά αεροδρόμιά τους χρησιμοποιώντας μικρές μεταλλικές πλάκες με έναν αριθμό οπών για να μειώσουν το βάρος.

Για την κατασκευή αυτής της λωρίδας, οι Γερμανοί θα χρειαζόταν να ανοίξουν μια μεγάλης κλίμακας παραγωγή πέτρας, να χρησιμοποιήσουν ισχυρά μηχανήματα και γερανούς. Αλλά οι ντόπιοι παλιοί διαβεβαιώνουν ότι δεν υπήρξε ποτέ κάτι τέτοιο εδώ, και τα πιάτα ήταν πάντα εδώ - με τους παππούδες, τους προπάππους, τους προπάππους τους κ.λπ.

Έτσι, η ύπαρξη αυτού του διαδρόμου μπορεί να εξηγηθεί μόνο με την υπόθεση κάποιου αρχαίου επίγειου Πολιτισμού που τον έχτισε ή να τον συσχετίσει με εξωγήινους. Όσο για την τελευταία επιλογή, φαίνεται λιγότερο πειστική, επειδή τα εξωγήινα πλοία θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να προσγειώνονται σε οποιοδήποτε απροετοίμαστο, αν και αρκετά επίπεδο, μέρος.

Αυτό το αεροδρόμιο αντιπροσωπεύει την κληρονομιά των αρχαίων πολιτισμών, οι οποίοι, σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, διέθεταν ιπτάμενα οχήματα - τα λεγόμενα vimanas. Σε κάθε περίπτωση, κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα ποιος και πότε χτίστηκε το Yundum. Σας προσφέρω όλες τις διαθέσιμες πληροφορίες για αυτό το θέμα, αφού ο γρίφος του Γιουντούμ υπάρχει πραγματικά και δεν έχει λυθεί ακόμη.

Αυτό το αεροδρόμιο είναι η κληρονομιά των αρχαίων πολιτισμών, οι οποίοι, σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, διέθεταν ιπτάμενα οχήματα - τα λεγόμενα vimanas. Σε κάθε περίπτωση, κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα ποιος και πότε χτίστηκε το Yundum. Αυτή η πρώην βρετανική αποικία βρίσκεται στις ακτές του Ατλαντικού της τροπικής Αφρικής και ανήκει στην ομάδα των πιο καθυστερημένων οικονομικά χωρών όχι μόνο στον κόσμο συνολικά, αλλά και στην πολύ ευημερούσα ήπειρό της. Η επικράτεια του κράτους είναι έντονα επιμήκη κατά τη γεωγραφική κατεύθυνση. Στην ενδοχώρα, η Γκάμπια εκτείνεται 350 χιλιόμετρα από τα δυτικά προς τα ανατολικά, βρίσκεται κατά μήκος της κοίτης του ομώνυμου ποταμού που ρέει. Το πλάτος της χώρας από βορρά προς νότο δεν ξεπερνά τα 50 χιλιόμετρα. Λίγο περισσότεροι από ενάμισι εκατομμύριο άνθρωποι ζουν στην Γκάμπια, εκ των οποίων το 75% σε αγροτικές περιοχές. Η βιομηχανία είναι εξαιρετικά υπανάπτυκτη εκεί και αποτελείται από επιχειρήσεις παραγωγής φυστικοβούτυρου, μπύρας, αναψυκτικών και ραπτικής. Οι εξαγωγές φυστικιών δίνουν στη χώρα το ήμισυ των εσόδων της σε ξένο συνάλλαγμα Η καθυστέρηση της Γκάμπια αποδεικνύεται εύγλωττα από το γεγονός ότι μέχρι πρόσφατα ο πληθυσμός μπορούσε να λάβει τριτοβάθμια εκπαίδευση μόνο στο εξωτερικό: στη Σενεγάλη, τις Ηνωμένες Πολιτείες ή τη Δυτική Ευρώπη. Η κατάσταση άλλαξε μόνο το 1999, όταν το Πανεπιστήμιο της Γκάμπια ιδρύθηκε στην πρωτεύουσα Μπαντζούλ. Υπάρχει μόνο μία βιβλιοθήκη στη χώρα και όχι πολύ καιρό πριν άνοιξε το πρώτο μουσείο, αλλά τώρα, ωστόσο, υπάρχουν ήδη πέντε από αυτά. Εδώ θεωρείται επίτευγμα η μετάβαση στα τέλη του περασμένου αιώνα από τη χειρωνακτική επεξεργασία των χωραφιών με τσάπες σε άροτρα που τραβούν ταύροι, άλογα ή γαϊδούρια. Ο εξοπλισμός των αλιευτικών σκαφών με εξωλέμβιους κινητήρες είναι επίσης απόδειξη της δέσμευσης της Γκάμπιας στην τεχνολογική πρόοδο, και φυσικά αυτή η μικρή χώρα έχει τις δικές της δυνάμεις. Είναι από τις λίγες στη Μαύρη Ήπειρο όπου λειτουργεί πολυκομματικό πολιτικό σύστημα. Στην περιοχή του Banjul, υπάρχουν πολλά υπέροχα θέρετρα με ευρύχωρες και καθαρές παραλίες, όπου οι τουρίστες από τη Μεγάλη Βρετανία λατρεύουν να χαλαρώνουν. Η κτηνοτροφία μπορεί να θεωρηθεί ιδιαίτερα ανεπτυγμένη: ο αριθμός των βοοειδών ξεπερνά τις 400 χιλιάδες κεφάλια.
Έστρωσε, σημάδεψε και πέταξε.

Αλλά η Γκάμπια έχει ένα πραγματικό διεθνές αεροδρόμιο. Επίσης μυστηριώδης. Αυτό είναι το Yundum - το τόσο αγαπητό από τους ουφολόγους και τους εναλλακτικούς ιστορικούς. Βρίσκεται 27 χιλιόμετρα από το Banjul. Το μήκος του διαδρόμου του (διαδρόμου), που πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις, είναι 3.600 μέτρα, επομένως το Yundum είναι ικανό να φιλοξενήσει αεροσκάφη οποιουδήποτε βάρους. Οι ίδιοι οι Γκάμπια δεν κατασκεύασαν αυτόν τον ακριβό διάδρομο. Έστρωσαν άσφαλτο μόνο στις χονδρικά γυαλισμένες πέτρινες πλάκες που είχαν ήδη καθαριστεί από το έδαφος και έκαναν τα σημάδια. Στη συνέχεια, η NASA βοήθησε τη Γκάμπια, καθώς η αμερικανική διαστημική υπηρεσία ενδιαφέρθηκε να δημιουργήσει ένα εναλλακτικό αεροδρόμιο για επαναχρησιμοποιήσιμα πλοία μεταφοράς. Αρχικά, οι ΗΠΑ επέλεξαν το αεροδρόμιο στην πρωτεύουσα της Σενεγάλης Ντακάρ, αλλά ο διάδρομος προσγείωσης έχει πολύ μεγάλη γωνία σε σχέση με την κύρια τροχιά των λεωφορείων. Ως εκ τούτου, τον Σεπτέμβριο του 1987, οι Αμερικανοί κατέληξαν σε συμφωνία με την πλευρά της Γκάμπιας για τη χρήση του αεροδρομίου Yundum για το σκοπό αυτό. Ο διάδρομος προσγείωσης έχει βελτιωθεί. Συγκεκριμένα, το πλάτος του αυξήθηκε από 29 σε 45 μέτρα. Οι Αμερικανοί εγκατέστησαν επίσης τα απαραίτητα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και πλοήγησης. Και το 1996, τέθηκε σε λειτουργία το κτίριο του διεθνούς αεροδρομίου, που κατασκευάστηκε σύμφωνα με ένα κοινό αγγλο-γκάμπια σχέδιο. Αν κοιτάξετε προσεκτικά τις δορυφορικές εικόνες, μπορείτε να δείτε ότι το κεντρικό τμήμα του διαδρόμου Yundum αξιοποιείται ενεργά, αλλά υπάρχουν αχρησιμοποίητα τμήματα και στις δύο πλευρές του διαδρόμου. Είναι στρωμένα με ελαφριές πλάκες ασυνήθιστου αμμώδους-καφέ χρώματος. Υπάρχουν επίσης λωρίδες συνέχειας που δεν έχουν ακόμη καθαριστεί από το έδαφος. Και τα δέντρα μεγαλώνουν κατά μήκος του με έναν πολύ ενδιαφέροντα τρόπο - κατά μήκος των γραμμών ορισμένων σφαλμάτων στο έδαφος.

Εκδόσεις, εκδόσεις, εκδόσεις.
Από πού λοιπόν προήλθε αυτός ο διάδρομος; Το πιο εντυπωσιακό, βέβαια, είναι η υπόθεση ότι ο διάδρομος κατασκευάστηκε την εποχή του προ-πολιτισμού και ότι από εδώ, πολύ πιθανόν, απογειώθηκαν αρχαία ινδικά ή ατλαντικά αεροσκάφη - vimanas. Ωστόσο, οι θαυμαστές των εκδόσεων του σχεδίου συνωμοσίας εξέφρασαν μια άλλη υπόθεση. Λένε ότι το αεροδρόμιο κατασκευάστηκε κρυφά από τους Γερμανούς κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Μερικές φορές μια πιο ακριβής ημερομηνία ονομάζεται - 1944. Με την πρώτη ματιά, αυτή η έκδοση δεν στερείται κάποιας αληθοφάνειας. Πράγματι, στα χρόνια του πολέμου, οι Ναζί έδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον για το αφρικανικό ουράνιο και φέρεται να το έβγαλαν ακόμη και από το Κονγκό με αεροπλάνο, κάνοντας αρκετές στάσεις. Από αυτή την άποψη, μπορεί κανείς να θυμηθεί ακόμη και τα μυστικά γερμανικά αεροδρόμια που κατασκευάστηκαν στην Αρκτική στο πίσω μέρος των σοβιετικών στρατευμάτων. Όσον αφορά την Γκάμπια, υπάρχουν μερικά μεγάλα αλλά. Πρώτον, τέτοια αεροδρόμια ήταν στρωμένα όχι με ογκώδεις πέτρινες πλάκες, αλλά με μικρές μεταλλικές πλάκες, οι οποίες είχαν επίσης αρκετές τρύπες για μείωση του βάρους. Δεύτερον, οι Γκάμπια ισχυρίζονται ότι οι πλάκες μερικώς καλυμμένες με χώμα ήταν πάντα εκεί και δεν εμφανίστηκαν στα μέσα του 20ού αιώνα. Τέλος, τρίτον, τον Ιανουάριο του 1943, ο πρόεδρος των ΗΠΑ Franklin Delano Roosevelt ταξίδεψε μέσω του Banjul. Αυτό οφειλόταν στη διεξαγωγή συνεδρίου στη μαροκινή Καζαμπλάνκα. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Ρούσβελτ και ο Ουίνστον Τσόρτσιλ, μαζί με μέλη του Γενικού Επιτελείου των Ηνωμένων Πολιτειών και της Μεγάλης Βρετανίας, συζήτησαν τις προοπτικές για το άνοιγμα του Δεύτερου Μετώπου και μια στρατηγική για την καταπολέμηση των γερμανικών υποβρυχίων στον Ατλαντικό. Το λιμάνι του Μπαντζούλ χρησιμοποιήθηκε εκείνη την εποχή για ενδιάμεσες στάσεις για τις συμμαχικές ναυτικές συνοδείες και το μυστηριώδες αεροδρόμιο επιλέχθηκε από το Αεροπορικό Σώμα Στρατού των ΗΠΑ. Άρα δεν θα μπορούσαν να υπάρχουν μυστικές βάσεις των Ναζί σε άμεση γειτνίαση με έναν τόσο στρατηγικό αγγλοσαξονικό κόμβο.

Προσπάθησαν οι σύμμαχοι;
Σε ορισμένες τοποθεσίες, μπορείτε ακόμη και να βρείτε δηλώσεις ότι το Yundum, στην πραγματικότητα, χτίστηκε από τους ίδιους τους συμμάχους. Δεν υπάρχει λοιπόν κανένα μυστικό για το αρχαίο αεροδρόμιο; Όπως και να είναι! Το μήκος του διαδρόμου είναι σαφώς υπερβολικό για τα αεροσκάφη της εποχής. Όπως ήδη γνωρίζουμε, οι ντόπιοι είδαν αυτό το εξώφυλλο πολύ πριν τον πόλεμο. Και το χρώμα των πλακών διαφέρει έντονα από αυτό του σκυροδέματος. Υπάρχει μια φωτογραφία του μοναδικού μαχητικού αεροσκάφους του στρατού της Γκάμπιας, που αγοράστηκε το 2008 στη Γεωργία από ένα επιθετικό αεροσκάφος Su-25, που στέκεται σε μια πλατφόρμα από τσιμεντένιες πλάκες προσαρτημένη στον διάδρομο προσγείωσης Yundum. Έχουν ένα σαφώς διαφορετικό - γκρι - χρώμα, που πρέπει να έχει το μπετόν. Μπορεί επίσης να σημειωθεί ότι, αν κρίνουμε από τις φωτογραφίες, οι πέτρινες πλάκες σε καφέ άμμο ποικίλλουν σε μέγεθος, και αυτό δεν είναι απολύτως τυπικό για τα αεροδρόμια των αιώνων XX-XXI. Έτσι, το μυστήριο του Yundum υπάρχει πραγματικά και εξακολουθεί να υπάρχει να λυθεί.

Πρόσφατα, έχει γίνει πολύς λόγος για το μυστηριώδες αεροδρόμιο Γιουντούμ, που ανακαλύφθηκε στο έδαφος της μικρής αφρικανικής χώρας Γκάμπια. Αυτό το αεροδρόμιο είναι σχεδόν κληρονομιά αρχαίων πολιτισμών, οι οποίοι, σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες, διέθεταν ιπτάμενα οχήματα - τα λεγόμενα vimanas. Σε κάθε περίπτωση, κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα ποιος και πότε χτίστηκε το Yundum.

Αυτή η πρώην βρετανική αποικία βρίσκεται στις ακτές του Ατλαντικού της τροπικής Αφρικής και ανήκει στην ομάδα των πιο καθυστερημένων οικονομικά χωρών όχι μόνο στον κόσμο συνολικά, αλλά και στην πολύ ευημερούσα ήπειρό της. Η επικράτεια του κράτους είναι έντονα επιμήκη κατά τη γεωγραφική κατεύθυνση. Στην ενδοχώρα, η Γκάμπια εκτείνεται 350 χιλιόμετρα από τα δυτικά προς τα ανατολικά, βρίσκεται κατά μήκος της κοίτης του ομώνυμου ποταμού που ρέει.

Το πλάτος της χώρας από βορρά προς νότο δεν ξεπερνά τα 50 χιλιόμετρα. Λίγο περισσότεροι από ενάμισι εκατομμύριο άνθρωποι ζουν στην Γκάμπια, εκ των οποίων το 75% σε αγροτικές περιοχές. Η βιομηχανία είναι εξαιρετικά υπανάπτυκτη εκεί και αποτελείται από επιχειρήσεις παραγωγής φυστικοβούτυρου, μπύρας, αναψυκτικών και ραπτικής. Η εξαγωγή φιστικιών δίνει στη χώρα το ήμισυ των κερδών της σε ξένο συνάλλαγμα.

Η καθυστέρηση της Γκάμπια αποδεικνύεται εύγλωττα από το γεγονός ότι μέχρι πρόσφατα ο πληθυσμός μπορούσε να λάβει τριτοβάθμια εκπαίδευση μόνο στο εξωτερικό: στη Σενεγάλη, τις Ηνωμένες Πολιτείες ή τη Δυτική Ευρώπη. Η κατάσταση άλλαξε μόνο το 1999, όταν το Πανεπιστήμιο της Γκάμπια ιδρύθηκε στην πρωτεύουσα Μπαντζούλ. Υπάρχει μόνο μία βιβλιοθήκη στη χώρα και όχι πολύ καιρό πριν άνοιξε το πρώτο μουσείο, αλλά τώρα, ωστόσο, υπάρχουν ήδη πέντε από αυτά.

Εδώ θεωρείται επίτευγμα η μετάβαση στα τέλη του περασμένου αιώνα από τη χειρωνακτική επεξεργασία των χωραφιών με τσάπες σε άροτρα που τραβούν ταύροι, άλογα ή γαϊδούρια. Ο εξοπλισμός των αλιευτικών σκαφών με εξωλέμβιες μηχανές μαρτυρούσε επίσης τη συμμετοχή της Γκάμπια στην τεχνολογική πρόοδο.

Φυσικά, αυτή η μικρή χώρα έχει και τα δυνατά της σημεία. Είναι από τις λίγες στη Μαύρη Ήπειρο όπου λειτουργεί πολυκομματικό πολιτικό σύστημα. Στην περιοχή του Banjul, υπάρχουν πολλά υπέροχα θέρετρα με ευρύχωρες και καθαρές παραλίες, όπου οι τουρίστες από τη Μεγάλη Βρετανία λατρεύουν να χαλαρώνουν. Η κτηνοτροφία μπορεί να θεωρηθεί ιδιαίτερα ανεπτυγμένη: ο αριθμός των βοοειδών ξεπερνά τις 400 χιλιάδες κεφάλια.

Αλλά στη Γκάμπια υπάρχει ένα πραγματικό διεθνές αεροδρόμιο, επιπλέον - ένα μυστηριώδες. Αυτό είναι το Yundum - το τόσο αγαπητό από τους ουφολόγους και τους εναλλακτικούς ιστορικούς. Βρίσκεται 27 χιλιόμετρα από το Banjul. Το μήκος του διαδρόμου του (διαδρόμου), που πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις, είναι 3.600 μέτρα, επομένως το Yundum είναι ικανό να φιλοξενήσει αεροσκάφη οποιουδήποτε βάρους. Οι ίδιοι οι Γκάμπια δεν κατασκεύασαν αυτόν τον ακριβό διάδρομο. Απλώς έστρωσαν την άσφαλτο στις χονδρογυαλισμένες πέτρινες πλάκες που είχαν ήδη καθαριστεί από το έδαφος και έκαναν τα σημάδια.

Στη συνέχεια, η Γκάμπια βοηθήθηκε από τη NASA, καθώς η αμερικανική διαστημική υπηρεσία ενδιαφέρθηκε να δημιουργήσει ένα εναλλακτικό αεροδρόμιο για το επαναχρησιμοποιούμενο διαστημικό σκάφος τύπου λεωφορείου. Αρχικά, οι ΗΠΑ επέλεξαν το αεροδρόμιο στην πρωτεύουσα της Σενεγάλης Ντακάρ, αλλά ο διάδρομος προσγείωσης έχει πολύ μεγάλη γωνία σε σχέση με την κύρια τροχιά των λεωφορείων. Ως εκ τούτου, τον Σεπτέμβριο του 1987, οι Αμερικανοί κατέληξαν σε συμφωνία με την πλευρά της Γκάμπιας για τη χρήση του αεροδρομίου Yundum για το σκοπό αυτό.

Φωτογραφία: Wolfgang REH

Ο διάδρομος προσγείωσης έχει βελτιωθεί. Συγκεκριμένα, το πλάτος του αυξήθηκε από 29 σε 45 μέτρα. Οι Αμερικανοί εγκατέστησαν επίσης τα απαραίτητα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου και πλοήγησης. Και το 1996, τέθηκε σε λειτουργία το κτίριο του διεθνούς αεροδρομίου, που κατασκευάστηκε σύμφωνα με ένα κοινό αγγλο-γκάμπια σχέδιο.

Αν κοιτάξετε προσεκτικά τις δορυφορικές εικόνες, μπορείτε να δείτε ότι το κεντρικό τμήμα του διαδρόμου Yundum αξιοποιείται ενεργά, αλλά υπάρχουν αχρησιμοποίητα τμήματα και στις δύο πλευρές του διαδρόμου. Είναι στρωμένα με ελαφριές πλάκες ασυνήθιστου αμμώδους-καφέ χρώματος. Υπάρχουν επίσης λωρίδες συνέχειας που δεν έχουν ακόμη καθαριστεί από το έδαφος. Και τα δέντρα μεγαλώνουν κατά μήκος του με έναν πολύ ενδιαφέροντα τρόπο - κατά μήκος των γραμμών ορισμένων σφαλμάτων στο έδαφος.

Κόκκινοι κύκλοι σηματοδοτούν μη ασφαλτοστρωμένα τμήματα αρχαίων πλακών διαδρόμου

Από πού λοιπόν προήλθε αυτός ο διάδρομος; Το πιο εντυπωσιακό, βέβαια, είναι η υπόθεση ότι ο διάδρομος κατασκευάστηκε την εποχή του προ-πολιτισμού και ότι τα αρχαία ινδικά ή ατλαντικά αεροσκάφη - vimanas - απογειώθηκαν από εδώ. Ωστόσο, οι θαυμαστές των εκδόσεων του σχεδίου συνωμοσίας εξέφρασαν μια άλλη υπόθεση. Λένε ότι το αεροδρόμιο κατασκευάστηκε κρυφά από τους Γερμανούς κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Μερικές φορές μια πιο ακριβής ημερομηνία ονομάζεται - 1944.

Με την πρώτη ματιά, αυτή η έκδοση δεν στερείται κάποιας αληθοφάνειας. Πράγματι, στα χρόνια του πολέμου, οι Ναζί έδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον για το αφρικανικό ουράνιο και φέρεται να το έβγαλαν ακόμη και από το Κονγκό με αεροπλάνο, κάνοντας αρκετές στάσεις.

Από αυτή την άποψη, μπορεί κανείς να θυμηθεί ακόμη και τα μυστικά γερμανικά αεροδρόμια που κατασκευάστηκαν στην Αρκτική στο πίσω μέρος των σοβιετικών στρατευμάτων. Αλλά όσον αφορά την Γκάμπια, υπάρχουν μερικά μεγάλα αλλά. Πρώτον, τέτοια αεροδρόμια ήταν στρωμένα όχι με ογκώδεις πέτρινες πλάκες, αλλά με μικρές μεταλλικές πλάκες, οι οποίες είχαν επίσης αρκετές τρύπες για μείωση του βάρους.

Δεύτερον, οι Γκάμπια ισχυρίζονται ότι οι πλάκες μερικώς καλυμμένες με χώμα ήταν πάντα εκεί και δεν εμφανίστηκαν στα μέσα του 20ού αιώνα. Τέλος, τρίτον, τον Ιανουάριο του 1943, ο πρόεδρος των ΗΠΑ Franklin Delano Roosevelt ταξίδεψε μέσω του Banjul. Αυτό οφειλόταν στη διεξαγωγή συνεδρίου στη μαροκινή Καζαμπλάνκα.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Ρούσβελτ και ο Ουίνστον Τσόρτσιλ, μαζί με μέλη του Γενικού Επιτελείου των Ηνωμένων Πολιτειών και της Μεγάλης Βρετανίας, συζήτησαν τις προοπτικές για το άνοιγμα του Δεύτερου Μετώπου και μια στρατηγική για την καταπολέμηση των γερμανικών υποβρυχίων στον Ατλαντικό.

Το λιμάνι του Μπαντζούλ χρησιμοποιήθηκε εκείνη την εποχή για ενδιάμεσες στάσεις για τις συμμαχικές ναυτικές συνοδείες και το μυστηριώδες αεροδρόμιο επιλέχθηκε από το Αεροπορικό Σώμα Στρατού των ΗΠΑ. Άρα δεν θα μπορούσαν να υπάρχουν μυστικές βάσεις των Ναζί σε άμεση γειτνίαση με έναν τόσο στρατηγικό αγγλοσαξονικό κόμβο.

Στο Διαδίκτυο, μπορεί κανείς να βρει ακόμη και δηλώσεις ότι το Yundum, στην πραγματικότητα, χτίστηκε από τους ίδιους τους συμμάχους. Δεν υπάρχει λοιπόν κανένα μυστικό για το αρχαίο αεροδρόμιο; Όπως και να είναι! Το μήκος του διαδρόμου είναι σαφώς υπερβολικό για τα αεροσκάφη της εποχής. Όπως γνωρίζετε, οι ντόπιοι είδαν αυτό το επίχρισμα πολύ πριν από τον πόλεμο. Και το χρώμα των πλακών διαφέρει έντονα από αυτό του σκυροδέματος.

Υπάρχει μια φωτογραφία του μοναδικού μαχητικού αεροσκάφους του στρατού της Γκάμπιας, που αγοράστηκε το 2008 στη Γεωργία. Αυτό είναι ένα επιθετικό αεροσκάφος Su-25, που στέκεται σε μια πλατφόρμα από τσιμεντένιες πλάκες προσαρτημένες στον διάδρομο προσγείωσης Yundum. Είναι σαφώς διαφορετικά - γκρι, αυτό που πρέπει να έχει το σκυρόδεμα. Μπορεί επίσης να σημειωθεί ότι, αν κρίνουμε από τις φωτογραφίες, οι αμμώδεις-καφέ πέτρινες πλάκες ποικίλλουν σε μέγεθος και αυτό δεν είναι απολύτως χαρακτηριστικό για τα αεροδρόμια του XX-XXI αιώνα.

Οπότε ο γρίφος του Γιουντούμ υπάρχει πραγματικά και πρέπει ακόμα να λυθεί.

Βάλντις Πέιπινς