Στις 7 Νοεμβρίου 1941, το σοβιετικό μηχανοκίνητο πλοίο "Armenia", στο οποίο επέβαιναν πολλές χιλιάδες άνθρωποι, χάθηκε στη Μαύρη Θάλασσα. Η τραγωδία της «Αρμενίας» μέχρι σήμερα παραμένει ένα από τα «λευκά σημεία» του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, αφού πολλά ερωτήματα σε αυτή την ιστορία δεν έχουν απαντηθεί ακόμη.

Μηχανοκίνητο πλοίο "Αρμενία". ©

Το μηχανοκίνητο πλοίο "Armenia" καθελκύστηκε στο Λένινγκραντ το 1928 και έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 980 επιβάτες και 1000 τόνους φορτίου. Ήταν ένα από τα έξι καλύτερα επιβατηγά πλοία στη Μαύρη Θάλασσα. Αυτά τα όμορφα ταχύπλοα ονομάζονταν «τροτερ». Εξυπηρετούσαν τη γραμμή Οδησσού-Μπατούμι-Οδησσού και μετέφεραν τακτικά χιλιάδες επιβάτες μέχρι το 1941. Στην τελευταία πτήση «Αρμενία» μετέφερε καπετάνιος Βλαντιμίρ Γιακόβλεβιτς Πλαουσέφσκι.
Το παράδοξο σε αυτή την τραγωδία είναι ότι η «Αρμενία» είχε κάθε ευκαιρία να κάνει αυτή τη μετάβαση τη νύχτα και με 100% εγγύηση να φτάσει στο Τουάπσε σώος και αβλαβής. Το 1941, κανένα από τα πλοία μας στη Μαύρη Θάλασσα δεν δέχτηκε επίθεση από εχθρικά πλοία επιφανείας ή υποβρύχια και η γερμανική αεροπορία δεν είχε τότε σκοπευτικά ραντάρ για να προκαλέσει νυχτερινά πλήγματα σε πλοία στη θάλασσα. Ωστόσο, λόγω εντελώς ακατανόητων και ανεξήγητων εντολών από τη διοίκηση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, το πλοίο βγήκε στη θάλασσα το πρωί της 7ης Νοεμβρίου.

Στο πλοίο βρίσκονταν αρκετές χιλιάδες τραυματίες στρατιώτες και εκκενωμένοι πολίτες. Το προσωπικό του κύριου νοσοκομείου του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας και ορισμένων άλλων στρατιωτικών και πολιτικών νοσοκομείων (23 νοσοκομεία συνολικά), καθώς και η ηγεσία και το προσωπικό του πρωτοποριακού στρατοπέδου Artek, μέλη των οικογενειών τους και μέρος του κόμματος της Κριμαίας η ηγεσία φορτώθηκαν επίσης στο πλοίο. Οι εκκενωμένοι φορτώνονταν βιαστικά, Ο ακριβής αριθμός τους είναι άγνωστος.

Το λιμάνι της Γιάλτας, σε αντίθεση με τη Σεβαστούπολη, δεν διέθετε ισχυρό σύστημα αεράμυνας, πράγμα που σημαίνει ότι τα πλοία εδώ έγιναν εξαιρετικός στόχος για την αεροπορία.
Αμέσως μετά την αναχώρηση από τη Σεβαστούπολη, ακολούθησε μια νέα εντολή - να πάει στη Μπαλακλάβα. Εκεί, πολλά σκάφη πλησίασαν το «Αρμενία» και οι αξιωματικοί του NKVD φόρτωσαν ξύλινα κιβώτια στο πλοίο. Υπάρχει η υπόθεση ότι τα κουτιά περιείχαν χρυσό και τιμαλφή από μουσεία της Κριμαίας.

Στις 11:25 το πλοίο δέχθηκε επίθεση από έναν μόνο Γερμανό βομβαρδιστικό τορπιλών "Heinkel He-111"που ανήκει στην 1η μοίρα της αεροπορικής ομάδας I / KG28 ( διοικητής Oberst Ernst-August Roth). Το αεροπλάνο μπήκε από την ακτή και έριξε δύο τορπίλες από απόσταση 600 μέτρων. Ένας από αυτούς χτύπησε την πλώρη του πλοίου.
Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η καταστροφή δεν μπορούσε να θυμηθεί ή να μιλήσει για αυτήν.
Αργότερα, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, στη σοβιετική εποχή αναγνωρίστηκε ότι περίπου 5 χιλιάδες άνθρωποι πέθαναν. Στις αρχές του 21ου αιώνα, οι εκτιμήσεις αυξήθηκαν σε 7-10 χιλιάδες άτομα, αφού ένας μεγάλος αριθμός «άφαντων» προσφύγων μεταφέρθηκε στο πλοίο. Μόνο οκτώ άνθρωποι σώθηκαν.

Η καταστροφή της «Αρμενίας» ως προς τον αριθμό των θυμάτων είναι από τις μεγαλύτερες στην παγκόσμια ιστορία.

Για πάνω από μισό αιώνα, έγγραφα σχετικά με τη βύθιση του «Αρμενία» φυλάσσονταν υπό τον τίτλο «Απόρρητο». Δεν έγιναν προσπάθειες ανέλκυσης του πλοίου ή του φορτίου του κατά τη σοβιετική εποχή. Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, το Τμήμα Ναυτιλιακής Κληρονομιάς της Ουκρανίας πραγματοποίησε ερευνητικές εργασίες στην περιοχή της βύθισης της «Αρμενίας».
Η «Αρμενία» βυθίστηκε σε μόλις τέσσερα λεπτά.
Μόνο οκτώ επιβαίνοντες σώθηκαν. Ο βυθός της Μαύρης Θάλασσας έγινε τάφος για χιλιάδες.
Η μεταφορά είχε τα διακριτικά σημάδια ενός ιατρικού σκάφους, ωστόσο, σύμφωνα με ορισμένους στρατιωτικούς ιστορικούς, η "Αρμενία" παραβίασε αυτό το καθεστώς, καθώς ήταν οπλισμένο με τέσσερα αντιαεροπορικά πυροβόλα 21-K. Εκτός από τους τραυματίες και τους πρόσφυγες, στο πλοίο υπήρχαν στρατιώτες και αξιωματικοί της NKVD.

Ημιαυτόματο πιστόλι γενικής χρήσης 45 mm 21-K

Το πλοίο συνοδευόταν από δύο οπλισμένα σκάφη και δύο μαχητικά I-153. Από αυτή την άποψη, η «Αρμενία» ήταν «νόμιμος» στρατιωτικός στόχος από την άποψη του διεθνούς δικαίου.

Η απόφαση του καπετάνιου ήταν δικαιολογημένη, αφού η Γιάλτα δεν διέθετε κανένα μέσο αεράμυνας, επιπλέον, ανά πάσα στιγμή μπορούσε να καταληφθεί από τις προελαύνουσες γερμανικές μονάδες. σε αυτή την περίπτωση, η «Αρμενία» θα πυροβολούνταν απλώς από το γερμανικό πυροβολικό πεδίου. Στη θάλασσα, το πλοίο είχε την ικανότητα να αποφύγει τις επιθέσεις κάνοντας ελιγμούς. Όμως η συμφόρηση της μεταφοράς με πρόσφυγες και η έλλειψη μαχητικής εμπειρίας της ομάδας δεν επέτρεψαν τον έγκαιρο εντοπισμό του εχθρού. Και δεδομένου ότι η υποτιθέμενη επίθεση από βομβαρδιστικά κατάδυσης θεωρήθηκε ο κύριος κίνδυνος, τα μαχητικά περιπολούσαν σε υψόμετρο περίπου τριών χιλιάδων μέτρων και δεν παρατήρησαν το βομβαρδιστικό τορπιλών.
Τα περιπολικά κράτησαν μπροστά από τη μεταφορά και επίσης «έχασαν» την επίθεση.

Στις 7 Νοεμβρίου 1941, το σοβιετικό μηχανοκίνητο πλοίο «Αρμενία» χάθηκε στη Μαύρη Θάλασσα, με πάνω από 5.000 επιβαίνοντες.

Το «κενό σημείο» του πολέμου

Η βύθιση του επιβατικού πλοίου Τιτανικός, που τον Απρίλιο του 1912 στοίχισε τη ζωή σε περίπου 1.500 ανθρώπους, έγινε σύμβολο μεγάλης κλίμακας καταστροφών στη θάλασσα. Μάλιστα, ο «Τιτανικός» δεν περιλαμβάνεται καν στις τριάντα θαλάσσιες καταστροφές με τα περισσότερα θύματα. Οι πιο τρομερές τραγωδίες αυτού του είδους συνέβησαν κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, όταν οι μεταφορές με χιλιάδες ανθρώπους, όχι μόνο στρατιωτικό προσωπικό, αλλά και γυναίκες, ηλικιωμένους και παιδιά, πήγαν στον πάτο. Στις 7 Νοεμβρίου 1941, το σοβιετικό μηχανοκίνητο πλοίο "Armenia", στο οποίο επέβαιναν πολλές χιλιάδες άνθρωποι, χάθηκε στη Μαύρη Θάλασσα. Η τραγωδία της «Αρμενίας» μέχρι σήμερα παραμένει ένα από τα «λευκά σημεία» του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, αφού πολλά ερωτήματα αυτής της ιστορίας δεν έχουν απαντηθεί ακόμη.

Στα μέσα της δεκαετίας του 1920, όταν η χώρα ανέκαμψε από το σοκ του Εμφυλίου Πολέμου, η κυβέρνηση άρχισε να σκέφτεται την ανάπτυξη της πολιτικής ναυπηγικής. Το 1927, η κατασκευή του μηχανοκίνητου πλοίου Adjara, του πρωτοπόρου πλοίου της σειράς των πρώτων σοβιετικών επιβατηγών, ολοκληρώθηκε στο Baltic Shipyard στο Λένινγκραντ. Το 1928, στο ίδιο ναυπηγείο της Βαλτικής, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες σε πέντε ακόμη πλοία αυτού του έργου: "Crimea", "Georgia", "Abkhazia", ​​"Ukraine" και "Armenia".
Το «Αρμενία» ήταν ένα σκάφος μήκους 107,7 μέτρων, πλάτους 15,5 μέτρων, με πλευρικό βάθος 7,84 μέτρα και εκτόπισμα 5770 τόνων. Το πλοίο εξυπηρετείτο από πλήρωμα 96 ατόμων. Το μηχανοκίνητο πλοίο μπορούσε να επιβιβάσει ταυτόχρονα έως και 950 επιβάτες.Το "Armenia", όπως και άλλα πλοία του έργου, προοριζόταν για μεταφορά μεταξύ των λιμανιών της Κριμαίας και του Καυκάσου. Τα πλοία αντιμετώπισαν τέλεια το έργο τους, έχοντας μια πολύ αξιοπρεπή ταχύτητα 14,5 κόμβων για τις διαστάσεις τους.

Πλωτό νοσοκομείο

Με την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η «Αρμενία» «σύρθηκε» στη στρατιωτική θητεία. Στο ναυπηγείο της Οδησσού, μετατράπηκε επειγόντως σε πλωτό νοσοκομείο, σχεδιασμένο να μεταφέρει και να παρέχει επείγουσα περίθαλψη σε 400 τραυματίες. Στις 10 Αυγούστου 1941, η «Αρμενία» άρχισε να εκπληρώνει τα νέα της καθήκοντα. Καπετάνιος του πλοίου ήταν ο Βλαντιμίρ Πλαουσέφσκι, ο επικεφαλής ιατρός του πλωτού νοσοκομείου διορίστηκε 2ος βαθμός στρατιωτικός γιατρός Πιότρ Ντμιτριέφσκι. Ο επικεφαλής γιατρός ήταν πρόσφατα πολίτης και εργαζόταν σε ένα από τα νοσοκομεία της Οδησσού.Η κατάσταση στο μέτωπο ήταν καταθλιπτική. Πέντε μέρες πριν το «Αρμενία» γίνει επίσημα πλοίο υγιεινής, ο εχθρός έφτασε κοντά στην Οδησσό. Το πλοίο έπρεπε να αντιμετωπίσει την εκκένωση όχι μόνο των τραυματιών, αλλά και των πολιτών προσφύγων από την πολιορκημένη πόλη. Τότε η «Αρμενία» άρχισε να απομακρύνει τους τραυματίες από τη Σεβαστούπολη. Μέχρι τις αρχές Οκτωβρίου, το πλοίο είχε μεταφέρει περίπου 15 χιλιάδες ανθρώπους στην ηπειρωτική χώρα.

Μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου 1941, μια καταστροφική κατάσταση είχε διαμορφωθεί στην Κριμαία. Η Ενδέκατη Στρατιά του Manstein, σαρώνοντας τις σοβιετικές γραμμές άμυνας, κατέλαβε τη μια πόλη μετά την άλλη. Η απειλή της πτώσης της Σεβαστούπολης για αρκετές ημέρες ήταν κάτι παραπάνω από πραγματική.
Κάτω από αυτές τις συνθήκες, στις 4 Νοεμβρίου 1941, η «Αρμενία» εγκατέλειψε το λιμάνι του Τουάπσε με κατεύθυνση τη Σεβαστούπολη. Στο πλοίο έγινε αναπλήρωση για τη φρουρά της κύριας βάσης του στόλου. Η «Αρμενία» έφτασε με ασφάλεια στη Σεβαστούπολη. Στις 5 Νοεμβρίου, ο πλοίαρχος Plaushevsky έλαβε εντολή: να λάβει όχι μόνο τους τραυματίες, αλλά και το προσωπικό όλων των νοσοκομείων και ιατρικών ιδρυμάτων του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, καθώς και μέρος του ιατρικού προσωπικού του Στρατού Primorsky.

Χιλιάδες πρόσφυγες και ένα μυστικό φορτίο

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή οι μάχες για τη Σεβαστούπολη μόλις ξετυλίγονταν, η σειρά φαινόταν κάπως περίεργη. Ποιος θα σώσει τις ζωές των τραυματιών; Οι ιστορικοί που έχουν μελετήσει αυτό το θέμα πιστεύουν ότι ο διοικητής του στόλου της Μαύρης Θάλασσας, ναύαρχος Philip Oktyabrsky, θεώρησε την τύχη της πόλης ως προκαθορισμένη και αποφάσισε να ξεκινήσει την εκκένωση. Αλλά στις 7 Νοεμβρίου 1941 , ο Oktyabrsky έλαβε μια οδηγία από το Αρχηγείο, που έλεγε: σε κάθε περίπτωση, και να το υπερασπιστούμε με όλες μας τις δυνάμεις. "Ωστόσο, μέχρι τις 7 Νοεμβρίου, δεν υπήρχαν εντολές από τη Μόσχα, επομένως η "Αρμενία" ανέλαβε τους γιατρούς που εκκενώθηκαν και όχι μόνο αυτοί. Επιβιβάστηκαν ηθοποιοί από το τοπικό θέατρο του Λουνατσάρσκι, η ηγεσία και το προσωπικό του πρωτοπόρου στρατοπέδου Artek και πολλοί άλλοι. Δεν υπήρχαν ακριβείς κατάλογοι όσων επιβιβάστηκαν στην Αρμενία. Ο καπετάνιος Plaushevsky έλαβε μια άλλη εντολή: μετά τη φόρτωση στη Σεβαστούπολη, να πάει στη Γιάλτα, όπου να επιβιβάσει πρόσφυγες και τοπικούς ακτιβιστές του κόμματος. Μετά την αναχώρηση από τη Σεβαστούπολη, ήρθε μια πρόσθετη εντολή: να πάτε στη Μπαλακλάβα και να παραλάβετε ένα ειδικό φορτίο. Τα κιβώτια παραδόθηκαν στο πλοίο συνοδευόμενα από αξιωματικούς της NKVD. Ίσως ήταν χρυσός ή τιμαλφή από μουσεία της Κριμαίας.

«Ο γενναίος ανέβηκε στο πλοίο»

Το «Αρμενία» αναχώρησε από τη Σεβαστούπολη στις 17:00 της 6ης Νοεμβρίου και έφτασε στη Γιάλτα στις 2:00 της 7ης Νοεμβρίου. Εδώ πλήθη προσφύγων περίμεναν το πλοίο. Αυτό θυμήθηκε η Vera Chistova, η οποία ήταν 9 ετών το 1941: "Ο μπαμπάς αγόρασε εισιτήρια και η γιαγιά μου και εγώ έπρεπε να φύγουμε από τη Γιάλτα με το μηχανοκίνητο πλοίο" Αρμενία ". Το βράδυ της 6ης Νοεμβρίου η προβλήτα ήταν γεμάτη κόσμο. Πρώτα φόρτωσαν τους τραυματίες και μετά επέτρεψαν να μπουν οι πολίτες. Κανείς δεν έλεγξε τα εισιτήρια και άρχισε μια συντριβή στη σανίδα της συμμορίας. Οι γενναίοι ανέβηκαν στο πλοίο. Μέσα στη φασαρία, βαλίτσες και πράγματα πετάχτηκαν από τον πίνακα. Μέχρι τα ξημερώματα ολοκληρώθηκε η φόρτωση. Αλλά δεν φτάσαμε ποτέ στην «Αρμενία». Εκατοντάδες άνθρωποι έμειναν στην προβλήτα. Με τη γιαγιά μου πήγαμε στο εργαστήριο του πατέρα μου στο ανάχωμα. Εκεί αποκοιμήθηκα. «Εκείνη τη στιγμή όσοι παρέμειναν στο «Αρμενία» φάνηκαν τυχεροί. Στην πραγματικότητα, όλα ήταν ακριβώς το αντίθετο.
Πόσα άτομα κατέληξαν στην «Αρμενία» μέχρι εκείνη τη στιγμή; Σύμφωνα με τις πιο συντηρητικές εκτιμήσεις, περίπου 3000 άτομα. Το ανώτατο όριο είναι 10.000 άτομα. Πιθανότατα, η αλήθεια είναι κάπου στο ενδιάμεσο, και στο πλοίο επέβαιναν από 5.500 έως 7.000 άτομα. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ακόμη και στην «επιβατική» εκδοχή του, το πλοίο σχεδιάστηκε για μόλις 950 άτομα.

Στην πραγματικότητα, η «Αρμενία» θα μπορούσε να εκκενώσει με επιτυχία παρόμοιο αριθμό ανθρώπων αν άφηνε τη Γιάλτα στο σκοτάδι. Όμως η φόρτωση ολοκληρώθηκε περίπου στις 7 π.μ. Η έξοδος στη θάλασσα κατά τη διάρκεια της ημέρας χωρίς ουσιαστικά καμία κάλυψη ισοδυναμούσε με αυτοκτονία. Ο ναύαρχος Oktyabrsky έγραψε αργότερα ότι ο καπετάνιος του «Αρμενία» έλαβε αυστηρή εντολή να παραμείνει στο λιμάνι μέχρι το βράδυ, αλλά την παραβίασε, αλλά ο πλοίαρχος Plaushevsky, στην πραγματικότητα, δεν είχε άλλη επιλογή. Το λιμάνι της Γιάλτας, σε αντίθεση με τη Σεβαστούπολη, δεν διέθετε ισχυρό σύστημα αεράμυνας, πράγμα που σημαίνει ότι τα πλοία εδώ έγιναν εξαιρετικός στόχος για την αεροπορία. Επιπλέον, γερμανικές μηχανοκίνητες μονάδες ήταν ήδη καθ' οδόν προς την πόλη και την κατέλαβαν μόλις λίγες ώρες αργότερα. Ως εκ τούτου, στις 8 το πρωί της 7ης Νοεμβρίου, η «Αρμενία» βγήκε στη θάλασσα. Το μηχανοκίνητο πλοίο βυθίστηκε σε 4 λεπτά

Πριν μιλήσουμε για το τι συνέβη στη συνέχεια, πρέπει να σημειωθεί ότι οι ιστορικοί δεν έχουν αποφασίσει ακόμη εάν η «Αρμενία» μπορεί να θεωρηθεί νόμιμος στρατιωτικός στόχος.Σύμφωνα με τους νόμους του πολέμου, ένα πλοίο ασθενοφόρου που φέρει τα κατάλληλα αναγνωριστικά δεν είναι ένα από αυτά. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι η «Αρμενία» ήταν σημειωμένη με κόκκινο σταυρό, κάτι που σημαίνει ότι η επίθεση στο πλοίο είναι ένα ακόμη έγκλημα των Ναζί. Άλλοι αντιτίθενται: Η «Αρμενία» παραβίασε το καθεστώς της με την παρουσία τεσσάρων αντιαεροπορικών πυροβόλων 45 χλστ. Άλλοι πάλι είναι απολύτως βέβαιοι ότι το πλοίο, το οποίο ασχολούνταν όχι μόνο με τη μεταφορά τραυματιών και προσφύγων, αλλά και με στρατιωτικό φορτίο, δεν είχε σημάδια ιατρικού σκάφους. Δύο περιπολικά συνόδευαν το «Αρμενία» ως κάλυψη και δύο σοβιετικά Τα μαχητικά I-153 βρίσκονταν στον ουρανό.

Αντιφατικές είναι και οι συνθήκες της θανατηφόρας επίθεσης στο πλοίο. Για πολύ καιρό πίστευαν ότι η "Αρμενία" ήταν θύμα επίθεσης από πολλές δεκάδες βομβαρδιστές. Μία από τους επιζώντες, κάτοικος Γιάλτας, η Αναστασία Πόποβα, μίλησε σχετικά: «Μετά την έξοδο στη θάλασσα, το πλοίο δέχτηκε επίθεση από εχθρικά αεροσκάφη. Μια ζωντανή κόλαση ξεκίνησε. Εκρήξεις βομβών, πανικός, κραυγές ανθρώπων - όλα μπερδεμένα σε έναν απερίγραπτο εφιάλτη. Ο κόσμος όρμησε στο κατάστρωμα, χωρίς να ξέρει πού να κρυφτεί από τη φωτιά. Πήδηξα στη θάλασσα και κολύμπησα μέχρι την ακτή, χάνοντας τις αισθήσεις μου. Δεν θυμάμαι καν πώς κατέληξα στην ακτή. "Ωστόσο, σήμερα η εκδοχή ότι υπήρχε μόνο ένα αεροπλάνο φαίνεται να είναι πιο αξιόπιστη: το γερμανικό βομβαρδιστικό τορπιλών He-111, το οποίο ανήκε στην πρώτη μοίρα του I / Αερομάδα KG28. Δεν επρόκειτο για εσκεμμένη επίθεση στην «Αρμενία»: το βομβαρδιστικό τορπιλών έψαχνε για οποιοδήποτε από τα σοβιετικά μεταφορικά πλοία στη γραμμή «Κριμαία - Καύκασος» Μπαίνοντας από την ακτή, ο He-111 έριξε δύο τορπίλες. Ο ένας πέρασε και ο δεύτερος χτύπησε την πλώρη του πλοίου στις 11:25 π.μ. Το «Armenia» βυθίστηκε σε μόλις τέσσερα λεπτά. Μόνο οκτώ επιβαίνοντες σώθηκαν. Ο βυθός της Μαύρης Θάλασσας έγινε τάφος για χιλιάδες.

Δεν μπόρεσα να βρω

Οι γρίφοι της «Αρμενίας» δεν τελειώνουν εκεί. 75 χρόνια μετά την τραγωδία, δεν έχει βρεθεί το ακριβές μέρος της βύθισης του πλοίου.Η επίσημη αναφορά για τη βύθιση του «Αρμενία» αναφέρει: «Στις 1125 ώρες (7 Νοεμβρίου 1941) TR» Αρμενία», φρουρείται από δύο περιπολικά από τη Γιάλτα στο Τουάπσε με τραυματίες και επιβάτες, δέχτηκε επίθεση από εχθρικό τορπιλοπλάνο. Η μία από τις δύο τορπίλες που έριξαν χτύπησε την πλώρη του πλοίου και στις 1129 ώρα βυθίστηκε σε w = 44 μοίρες 15 λεπτά. 5 δευτ., D = 34 g. 17 min. Οκτώ άνθρωποι διασώθηκαν, περίπου 5.000 άνθρωποι πέθαναν». Το 2006, ο Ρόμπερτ Μπάλαρντ συμμετείχε στην έρευνα βρίσκοντας τον Τιτανικό στο βυθό του Ατλαντικού. Στην Ουκρανία αναφέρθηκε ότι επρόκειτο να βρεθεί η «Αρμενία», αλλά αυτό δεν συνέβη. Δεν βρέθηκαν ίχνη του χαμένου πλοίου.Υπάρχει η υπόθεση ότι ο πραγματικός τόπος της βύθισης του «Αρμενία» δεν είναι εκεί που αναφέρεται στα έγγραφα. Σύμφωνα με αυτή την εκδοχή, ο καπετάνιος Plaushevsky έστειλε το πλοίο όχι στο Tuapse, αλλά στη Σεβαστούπολη, υπό την προστασία της αεράμυνας της βάσης του στόλου, αλλά δέχθηκε επίθεση από βομβαρδιστικό τορπιλών στο δρόμο.

Αυτό, ωστόσο, είναι μόνο μια υπόθεση, όπως πολλά άλλα πράγματα στην ιστορία του θανάτου της «Αρμενίας».
Θα είναι δυνατό να αποκαλυφθούν όλα τα μυστικά μόνο όταν βρεθεί η τελευταία θέση ανάπαυσης του πλοίου.
Η συντριβή, η οποία ξεπέρασε την «Αρμενία» σε αριθμό θυμάτων, σημειώθηκε στο τέλος του πολέμου. Το βράδυ της 16ης Απριλίου 1945, το σοβιετικό υποβρύχιο L-3 υπό τη διοίκηση του Βλαντιμίρ Κονοβάλοφ τορπίλισε το ναζιστικό μεταγωγικό «Goya» στην έξοδο από τον κόλπο Danzig. Από τα περισσότερα από 7.000 άτομα που επέβαιναν στο πλοίο, λιγότεροι από 200 σώθηκαν.

Andrey Sidorchik

7 Νοεμβρίου 1941. Στην Κόκκινη Πλατεία πραγματοποιείται παρέλαση σοβιετικών στρατευμάτων, η οποία προσελκύει την προσοχή όλου του κόσμου. Την ίδια στιγμή, τα γερμανικά στρατεύματα μάχονται προς τη Μόσχα και το Λένινγκραντ.

Και πουθενά αυτή την ημέρα, στα παγκόσμια μέσα μαζικής ενημέρωσης, δεν υπήρχε ένα μήνυμα που ανακαλύφθηκε στην άκρως απόρρητη σοβιετική εποχή "Χρονικό του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου στο Θέατρο της Μαύρης Θάλασσας". Αυτό το έγγραφο αναφέρει ότι τα ίδια λεπτά που γινόταν παρέλαση στην Κόκκινη Πλατεία της Μόσχας, όχι μακριά από τη Γιάλτα, ως αποτέλεσμα γερμανικής αεροπορικής επίθεσης,

βυθίστηκε το πολιτικό πλοίο «Αρμενία».

Περίπου 7.000 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στο πλοίο.

Δεν γνωρίζουμε σχεδόν τίποτα για μια από τις μεγαλύτερες και πιο τραγικές καταστροφές στη θάλασσα! Αυτή η καταστροφή στοίχισε 4 φορές περισσότερες ανθρώπινες ζωές από τον τραγικό θάνατο του Τιτανικού.

Οι «ανακριτές» διεξήγαγαν τη δική τους έρευνα για να απαντήσουν στα ερωτήματα: υπό ποιες συνθήκες συνέβη αυτή η τραγωδία και γιατί η σοβιετική κυβέρνηση όλα τα χρόνια της ύπαρξής της έκρυψε το ίδιο το γεγονός της καταστροφής και την κλίμακα της. Για να το κάνουμε αυτό, θα πάμε στην Κριμαία και θα μελετήσουμε επιτόπου όλες τις συνθήκες της τραγωδίας.

Και ας θυμηθούμε ... Αυτούς που δεν έχουν ξεχάσει.

Το πλοίο «Armenia» ήταν ένα από τα έξι καλύτερα επιβατηγά πλοία της Μαύρης Θάλασσας. Αυτά τα όμορφα ταχύπλοα μηχανοκίνητα πλοία ονομάζονταν ευρέως «τροτερ». Εξυπηρετούσαν τη γραμμή Οδησσού-Μπατούμι-Οδησσού και μετέφεραν τακτικά χιλιάδες επιβάτες μέχρι το 1941.

Με την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η «Αρμενία» επανεξοπλίστηκε επειγόντως σε πλοίο μεταφοράς υγιεινής. Τα πολυτελή σαλόνια και τα εστιατόρια έχουν μετατραπεί σε χειρουργεία και καμαρίνια. Τεράστιοι σταυροί βάφτηκαν στα πλαϊνά και το κατάστρωμα με έντονο κόκκινο χρώμα και η σημαία του Διεθνούς Ερυθρού Σταυρού υψώθηκε στον ιστό.

Ο Κόκκινος Στρατός σε επίμονες και αιματηρές μάχες υπερασπίστηκε την Οδησσό και το κύριο μέτωπο αποσύρθηκε στα ανατολικά, στην Κριμαία. Υπήρχαν πολλοί τραυματίες. Μέρα νύχτα, με κάθε καιρό, στο «Αρμενία» γινόταν αγώνας για τη ζωή και την υγεία των στρατιωτών και των αξιωματικών μας. Ο καπετάνιος Plaushevsky κατάφερε να πραγματοποιήσει δεκαπέντε απίστευτα δύσκολες και επικίνδυνες πτήσεις από την Οδησσό προς τα λιμάνια των ακτών του Καυκάσου, εκκενώνοντας περίπου 16 χιλιάδες τραυματίες και πολίτες.

Η επίθεση της 2ης Στρατιάς του Manstein στην Κριμαία ήταν γρήγορη. Κάτω από ισχυρά χτυπήματα από ανώτερες εχθρικές δυνάμεις, στις 26-27 Οκτωβρίου, τα σοβιετικά στρατεύματα ξεκίνησαν μια αδιάκριτη υποχώρηση από το Perekop. Μόνο στις προσεγγίσεις στη Σεβαστούπολη, οι μονάδες του Κόκκινου Στρατού που υπέστησαν μεγάλες απώλειες κατάφεραν να οργανώσουν την άμυνα και να παράσχουν σοβαρή αντίσταση στον εχθρό. Δύο μέρες αργότερα, στις 29 Οκτωβρίου, επιβλήθηκε κατάσταση πολιορκίας στην πόλη.

Το πρωί της 6ης Νοεμβρίου ξεκίνησε η επιβίβαση στο μηχανοκίνητο πλοίο «Αρμενία» στη Σεβαστούπολη. Έγινε αυθόρμητα, και κανείς δεν γνώριζε καν τον αριθμό των επιβαινόντων. Ήδη από τις 5 Νοεμβρίου δόθηκε εντολή εκκένωσης όλων των ναυτικών ιατρικών οργανώσεων, αν και η βαριά και αιματηρή άμυνα της πόλης ήταν ακόμη μπροστά. Αρκετά ναυτικά νοσοκομεία, μαζί με τραυματίες, ιατρικό προσωπικό και εξοπλισμό, κατέληξαν στο «Αρμενία».

Ξαφνικά, ένα μήνυμα έφτασε στα κεντρικά γραφεία του στόλου ότι μια μεγάλη ομάδα κορυφαίων εργατών και κομματικών ακτιβιστών είχε συγκεντρωθεί στη Γιάλτα, οι οποίοι έπρεπε να εκκενωθούν. Υπήρχαν αρκετά μικρά πλοία στη Σεβαστούπολη που θα μπορούσαν εύκολα να εκπληρώσουν αυτό το καθήκον, αλλά αποφάσισαν να στείλουν την "Αρμενία", αν και δεν υπήρχε ανάγκη να διακινδυνεύσουν ένα τόσο πολύτιμο μηχανοκίνητο πλοίο. Για την πραγματοποίηση αυτού του έργου, το σκάφος διατάχθηκε να βγει στη θάλασσα στις 17 η ώρα, δηλ. δύο ώρες πριν το σκοτάδι. Η έξοδος από τη Σεβαστούπολη στο φως της ημέρας ήδη εκείνη την ώρα συνδεόταν με μεγάλο κίνδυνο, καθώς το πλοίο θα μπορούσε κάλλιστα να είχε βυθιστεί στο δρόμο προς τη Γιάλτα.

Αμέσως μετά την αναχώρηση από τη Σεβαστούπολη, ακολούθησε μια νέα εντολή - να πάει στη Μπαλακλάβα. Εκεί, πολλά σκάφη πλησίασαν το «Αρμενία» και οι αξιωματικοί του NKVD φόρτωσαν ξύλινα κιβώτια στο πλοίο. Την προηγούμενη μέρα, στις 6 Νοεμβρίου, ο Στάλιν υπέγραψε εντολή για την επείγουσα εκκένωση της πολυτιμότερης περιουσίας από την Κριμαία. Από αυτή την άποψη, υποτίθεται ότι τα κουτιά περιείχαν χρυσό και τιμαλφή από μουσεία της Κριμαίας. Μετά από αυτό, το πλοίο κατευθύνθηκε ξανά προς τη Γιάλτα και έφτασε εκεί μόνο στις 2 περίπου τα ξημερώματα. Ξεκίνησε ξανά η φόρτωση των εκτοπισθέντων, των τραυματιών και του προσωπικού του νοσοκομείου. Έτσι, σε ένα ασθενοφόρο αποδείχθηκε 23 νοσοκομεία - πρακτικά ολόκληρο το ιατρικό προσωπικό του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας.

Το μηχανοκίνητο πλοίο συνοδευόταν από δύο περιπολικά και δύο μαχητικά I-153 «Chaika». Ο καιρός χάλασε, άρχισε μια καταιγίδα, ο ουρανός σκεπάστηκε με χαμηλά, κουρελιασμένα σύννεφα. Στις 11:25 π.μ., το πλοίο δέχτηκε επίθεση από ένα μόνο γερμανικό βομβαρδιστικό τορπιλών He-111. Το αεροπλάνο μπήκε από την ακτή και έριξε δύο τορπίλες από απόσταση 600 μέτρων. Ένας από αυτούς χτύπησε την πλώρη του πλοίου. Σε 4 λεπτά η «Αρμενία» βυθίστηκε. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, περίπου 5 χιλιάδες άνθρωποι πέθαναν σε αυτή την υπόθεση. Αυτόπτες μάρτυρες υποστηρίζουν ότι στο πλοίο βρίσκονταν μιάμιση ή δύο φορές περισσότεροι επιβάτες, γιατί από τα κάτω δωμάτια μέχρι τη γέφυρα του καπετάνιου, ο κόσμος στεκόταν σε μια συνεχή μάζα. Τα σκάφη έσωσαν μόνο 8 άτομα. Σύμφωνα με Ουκρανούς επιστήμονες, άλλα 3 άτομα κολύμπησαν μέχρι την ακτή.

Το μηχανοκίνητο πλοίο συνοδευόταν από δύο περιπολικά και δύο μαχητικά I-153 «Chaika». Ο καιρός χάλασε, άρχισε μια καταιγίδα, ο ουρανός σκεπάστηκε με χαμηλά, κουρελιασμένα σύννεφα. Στις 11:25 π.μ., το πλοίο δέχτηκε επίθεση από ένα μόνο γερμανικό βομβαρδιστικό τορπιλών He-111. Το αεροπλάνο μπήκε από την ακτή και έριξε δύο τορπίλες από απόσταση 600 μέτρων. Ένας από αυτούς χτύπησε την πλώρη του πλοίου. Σε 4 λεπτά η «Αρμενία» βυθίστηκε. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, περίπου 5 χιλιάδες άνθρωποι πέθαναν σε αυτή την υπόθεση. Αυτόπτες μάρτυρες υποστηρίζουν ότι στο πλοίο βρίσκονταν μιάμιση ή δύο φορές περισσότεροι επιβάτες, γιατί από τα κάτω δωμάτια μέχρι τη γέφυρα του καπετάνιου, ο κόσμος στεκόταν σε μια συνεχή μάζα. Τα σκάφη έσωσαν μόνο 8 άτομα. Σύμφωνα με Ουκρανούς επιστήμονες, άλλα 5 άτομα κολύμπησαν μέχρι την ακτή.

Πιθανώς θα είναι δύσκολο να βρεθεί κάποιος που δεν έχει ακούσει για τη βύθιση του υπερωκεάνιου Τιτανικού. Άρθρα και βιβλία είναι αφιερωμένα σε αυτή την ιστορία, που συνέβη το 1912, γυρίστηκαν ντοκιμαντέρ και ταινίες μεγάλου μήκους, οργανώθηκαν αποστολές στα συντρίμμια του πλοίου. Ακόμα - μια μεγαλειώδης θαλάσσια καταστροφή, περισσότεροι από 1.500 νεκροί. Όλα αληθινά, αλλά στη ναυτική ιστορία της ανθρωπότητας υπάρχουν πολύ πιο τρομερά παραδείγματα.

Μία από τις πιο τρομερές θαλάσσιες καταστροφές (σύμφωνα με ορισμένες πηγές - η πιο τρομερή), συνέβη όχι κάπου στον Βόρειο Ατλαντικό, αλλά στη Μαύρη Θάλασσα, με το πλοίο μας, και όχι πολύ καιρό πριν. Πόσα γνωρίζουμε για αυτήν; Αλλά ήταν αυτές τις φθινοπωρινές μέρες, στις 7 Νοεμβρίου 1941, που το ασθενοφόρο «Αρμενία» πήγε στη θάλασσα ...

Δυσανάλογα λίγη προσοχή έχει δοθεί σε αυτή την τραγωδία, ούτε βιβλία, ούτε ταινίες, ούτε μια μέτρια παράγραφος σε σχολικό εγχειρίδιο. Ακόμη και στο επίσημο βιβλίο αναφοράς "Πλοία του Υπουργείου Ναυτικών, που σκοτώθηκαν κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου του 1941-1945", που μπορείτε να βρείτε εδώ, υπάρχουν ελάχιστες γραμμές για αυτήν:

"ΑΡΜΕΝΙΑ"
πάσο φορτίου. m/h, 4727 brt, ChGMP (ChF). Λοχαγός - V. Ya. Plaushevsky (απεβίωσε).
Ημερομηνία και τόπος θανάτου - 07.11.41, νότια της Γιάλτας, 44 ° 17 "N, 34 ° 10" E
Πήγε από τη Γιάλτα στο Τουάπσε με τραυματίες και φορτίο. βυθίστηκε από εχθρικά αεροσκάφη. Ο αριθμός των νεκρών δεν είναι γνωστός. 8 άτομα σώθηκαν *
TsVMA, f. 10, δ. 9096, λ. 45; δ. 32780, λ. οκτώ; Μουσείο MF.

Όλοι θυμούνται την καταστροφή της παγκόσμιας κλίμακας με το ατμόπλοιο «Τιτανικός»; Φυσικά…. Γιατί όμως θυμόμαστε και γνωρίζουμε τόσες πολλές λεπτομέρειες για αυτό το ναυάγιο και δεν γνωρίζουμε για πιο φρικτές και παγκόσμιες καταστροφές που συνέβησαν στα νερά των ωκεανών του κόσμου;

Έχουμε μείνει με μια ανάμνηση.

Μουσείο Υδατικών Καταστροφών, Ναός-Φάρος Αγίου Νικολάου Αρχιεπισκόπου Μιρλικιάς

Σε ανάμνηση αυτής της τραγωδίας, κάθε χρόνο στις 9 Μαΐου, οι λιμενικοί της Γιάλτας πηγαίνουν στη θάλασσα στο σημείο που βυθίστηκε το μηχανοκίνητο πλοίο "Armenia" για να τιμήσουν τη μνήμη των νεκρών στην τραγωδία και να καταθέσουν στεφάνια.

που στοίχισε τη ζωή σε συμπατριώτες μας, μεταξύ άλλων θυμάτων της τερατώδους κλίμακας του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου.

Θυμήσου, Κύριε, τις ψυχές των χαμένων, συγχώρησέ τους όλες τις αμαρτίες, εκούσιες και ακούσιες, και χάρισε τους τη Βασιλεία των Ουρανών.

Το "Armenia" σχεδιάστηκε από ναυτικούς μηχανικούς του Κεντρικού Γραφείου Ναυπηγικής Ναυπηγικής του Λένινγκραντ υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή Y. Koperzhinsky, καθελκύστηκε τον Νοέμβριο του 1928 και μπήκε στα έξι καλύτερα επιβατηγά πλοία της Μαύρης Θάλασσας, αποτελούμενα από την "Αμπχαζία", "Ατζάρα", "Ουκρανία", "Αρμενία", "Κριμαία" και "Γεωργία".

Αν και σχεδόν όλα αυτά τα πλοία ναυπηγήθηκαν στο Λένινγκραντ, στο Baltic Shipyard (μόνο τα δύο τελευταία βρίσκονται στο Κίελο της Γερμανίας), η πολιτική ηγεσία της χώρας αποφάσισε στα ονόματα των πλοίων να εκφράσει την απαράβατη φιλία των νέων σοβιετικών δημοκρατιών , το οποίο ήταν χαραγμένο στις ψηλές πλευρές αυτών των όμορφων ανδρών, που οι Οδησσοί το ονόμασαν με τον δικό τους τρόπο, αποκαλώντας το «τροτερ» για την ταχύτητά τους.

Όσο για το "Armenia", είχε εμβέλεια πλεύσης 4.600 μιλίων, μπορούσε να μεταφέρει 518 επιβάτες, 125 καθισμένους και 317 επιβάτες καταστρώματος σε καμπίνες κατηγορίας, καθώς και έως 1.000 τόνους φορτίου, ενώ ανέπτυξε μέγιστη ταχύτητα 14,5 κόμβων ( περίπου 27 km/h). Όλα αυτά τα πλοία άρχισαν να εξυπηρετούν τη «γραμμή εξπρές» Οδησσό - Μπατούμι - Οδησσό, μεταφέροντας τακτικά χιλιάδες επιβάτες μέχρι το 1941 ...

Με την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η μοίρα των «τροτερ» της Μαύρης Θάλασσας άλλαξε δραματικά. Το "Αρμενία" μετατράπηκε επειγόντως σε πλοίο υγειονομικής μεταφοράς: εστιατόρια 1ης και 2ης κατηγορίας μετατράπηκαν σε χειρουργεία και καμαρίνια, το σαλόνι καπνίσματος - σε φαρμακείο, πρόσθετες κρεμαστές κουκέτες εγκαταστάθηκαν στις καμπίνες.

Ο 39χρονος Vladimir Yakovlevich Plaushevsky διορίστηκε καπετάνιος της «Αρμενίας», ο Nikolai Fadeevich Znayunenko διορίστηκε επικεφαλής αξιωματικός. Το πλήρωμα του πλοίου αποτελούνταν από 96 άτομα, συν 9 γιατρούς, 29 νοσοκόμες και 75 τάκτες. Ο επικεφαλής γιατρός του σιδηροδρομικού νοσοκομείου της Οδησσού, τον οποίο πολλοί στην πόλη γνώριζαν καλά, ο Pyotr Andreevich Dmitrievsky διορίστηκε επικεφαλής του ιατρικού προσωπικού με τον βαθμό του στρατιωτικού γιατρού της 2ης τάξης ...

Ο λακωνικός, εγωκεντρικός, πάντα έξυπνος καπετάνιος της «Αρμενίας» Πλαουσέφσκι κέρδισε γρήγορα την εξουσία και όλες οι διαταγές και οι εντολές του εκτελέστηκαν αμέσως.

Τεράστιοι σταυροί ήταν βαμμένοι στα πλαϊνά και στο κατάστρωμα με έντονο κόκκινο χρώμα, καθαρά ορατοί από τον αέρα. Στον κύριο ιστό υψώθηκε μια μεγάλη λευκή σημαία, επίσης με την εικόνα του Διεθνούς Ερυθρού Σταυρού. Ρίχνοντάς του μια ματιά, ο Πλαουσέφσκι είπε ήσυχα στον διευθύνοντα σύμβουλο:

Δεν νομίζω ότι η Βέρμαχτ θα τηρήσει αυστηρά τις διατάξεις των Συμβάσεων της Χάγης και της Γενεύης. Οι Γερμανοί παραδοσιακά δεν διέφεραν στο ιδιαίτερο έλεος στους πολέμους ...

Τα λόγια του ήταν προφητικά. Από τις πρώτες μέρες του πολέμου, τα αεροσκάφη του Γκέρινγκ έκαναν επιδρομές σε πλοία νοσοκομείων στη Μαύρη Θάλασσα. Τον Ιούλιο του 1941, τα ασθενοφόρα Kotovsky και Anton Chekhov υπέστησαν ζημιές και το Adjaristan (Adjara) που δέχτηκε επίθεση από βομβαρδιστικά κατάδυσης, τυλιγμένο στις φλόγες, προσάραξε κοντά στο Dofinovka με θέα την Οδησσό. Τον Αύγουστο την ίδια τύχη είχε και το πλοίο «Kuban».

Ο Κόκκινος Στρατός, πιεσμένος από τον εχθρό, υπέστη μεγάλες απώλειες σε βαριές μάχες. Υπήρχαν πολλοί τραυματίες... Μέρα νύχτα σε κάθε κακοκαιρία στο σκάφος το ιατρικό επιτελείο της «Αρμενίας» δούλευε μέχρι εξάντλησης. Επεμβάσεις, επεμβάσεις και ατελείωτα ντύσιμο. Οι τραυματίες ήταν παντού. Υπήρχαν ιδιαίτερα πολλοί βαριά τραυματίες. Σε όλα τα καταστρώματα ακούστηκαν δυνατοί στεναγμοί, οι άνθρωποι βασανίζονταν από τη δίψα. Πολλές γυναίκες φρόντιζαν τους τραυματίες.

Ο λοχαγός Πλαουσέφσκι κοιμόταν σε κρίσεις και εκκινήσεις, για πολλές ώρες χωρίς να βγει από τη γέφυρα του καπετανόσπιτου. Κατάφερε να κάνει δεκαπέντε απίστευτα δύσκολες και επικίνδυνες πτήσεις με τους τραυματίες υπερασπιστές της Οδησσού και να μεταφέρει περίπου 16 χιλιάδες ανθρώπους, τους οποίους τα μέλη του πληρώματος τοποθέτησαν στις καμπίνες τους με τη σιωπηρή συγκατάθεση του καπετάνιου, των βοηθών του και του ίδιου του πλοιάρχου. Χάρη σε αυτούς σώθηκαν πολλοί πρόσφυγες, που τότε αποκαλούνταν «εκκενωμένοι» ...

Ο πιλότος και συγγραφέας Saint-Exupery, ο οποίος πέθανε κατά τη διάρκεια του πολέμου, είπε: «Ο πόλεμος είναι κάτι που μπορεί να αφαιρέσει τόσο πολύ κρέας από το πρόσωπο ενός ανθρώπου που θα στερηθεί για πάντα την ευκαιρία να χαμογελάσει στους ανθρώπους».

Ναι, υπάρχουν πολλά μυστήρια στις συνθήκες του θανάτου της «Αρμενίας». Εκτός από την έρευνα στα αρχεία, χρειάστηκε να πάρουμε συνέντευξη από μάρτυρες εκείνης της τρομερής τραγωδίας, από την οποία, δυστυχώς, έχουν απομείνει ελάχιστοι!

Το βιβλίο "Χρονικό του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου ..." λέει ότι η "Αρμενία", καθώς και το "Kuban" και το εκπαιδευτικό πλοίο "Dnepr", έκαναν τα ταξίδια τους από την Οδησσό, συνοδευόμενα από το αντιτορπιλικό "Merciless", το οποίο αναμφίβολα έσωσε αυτά τα πλοία από τολμηρές επιθέσεις της γερμανικής αεροπορίας.

Η επίθεση της 2ης Στρατιάς του Manstein στην Κριμαία ήταν γρήγορη, στην οποία η διοίκηση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, συμπεριλαμβανομένου του Αντιναυάρχου F.S. Ο Oktyabrsky δεν ήταν έτοιμος. Όλες οι ασκήσεις του στόλου πριν τον πόλεμο περιορίστηκαν στην «καταστροφή» μεγάλων αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης και στρατιωτικές εκστρατείες των πλοίων του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Ποτέ δεν πέρασε από το μυαλό κανενός ότι η Σεβαστούπολη θα έπρεπε να υπερασπιστεί από την πλευρά της ξηράς ...

Τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο του 1941 επικρατούσε παντού σύγχυση. Όλα όσα ήταν απαραίτητα και όχι απαραίτητα εκκενώθηκαν βιαστικά από τη Σεβαστούπολη. Τα νοσοκομεία εξοπλισμένα με εξαρτήματα και στην ίδια την πόλη ήταν γεμάτα τραυματίες, αλλά κάποιος έδωσε εντολή να εκκενωθεί επειγόντως όλο το ιατρικό προσωπικό. Προσπάθησαν μάλιστα να εκκενώσουν το καλά εξοπλισμένο και οχυρωμένο διοικητήριο του στόλου. Μόνο η ενεργητική παρέμβαση του νεοαφιχθέντος Αναπληρωτή Επίγειας Άμυνας, Υποστράτηγου Ι.Ε. Η Πέτροβα έβαλε τέλος στην τρομερή σύγχυση. Η θρυλική 30ή μπαταρία του Georgy Alexander άρχισε να λειτουργεί με επιτυχία, με τεράστιες οβίδες να διαπερνούν τις δύο πλευρές των γερμανικών αρμάτων μάχης και να μαχαιρώνουν το μηχανοκίνητο πεζικό με σκάγια. Στα περίχωρα της Σεβαστούπολης, ξεκίνησαν σκληρές μάχες ...

Χάρη στα έγγραφα που βρέθηκαν και τις μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων, κατέστη δυνατή η αποκατάσταση πολλών γεγονότων που προηγήθηκαν της αναχώρησης της "Αρμενίας" στη θάλασσα από τον κόλπο της Σεβαστούπολης στις 6 Νοεμβρίου 1941.

Το μηχανοκίνητο πλοίο στάθηκε στο εσωτερικό του δρόμου και ανέλαβε βιαστικά πολλούς τραυματίες και εκκενώσεις πολιτών. Η κατάσταση ήταν εξαιρετικά νευρική. Μια εχθρική αεροπορική επιδρομή θα μπορούσε να ξεκινήσει ανά πάσα στιγμή. Το μεγαλύτερο μέρος των πολεμικών πλοίων του στόλου, με εντολή του Oktyabrsky, πήγε στη θάλασσα, συμπεριλαμβανομένου του καταδρομικού Molotov, στο οποίο βρισκόταν ο μόνος σταθμός ραντάρ Redut-K με πλοίο.

Εκτός από την "Αρμενία", ένας άλλος πρώην "τροτερ" - το μηχανοκίνητο πλοίο "Bialystok" φορτώθηκε στον Κόλπο Καραντίνας και εξοπλισμός και άνθρωποι φορτώθηκαν στο μεταφορικό μέσο "Κριμαία" στο αγκυροβόλιο του Marine Plant. Η φόρτωση συνεχιζόταν συνεχώς μέρα και νύχτα.

Εφιστάται η προσοχή στη μεγάλη ποικιλία των κάθε είδους εντολών που δίνονται με την πιο κατηγορηματική και τρομακτική μορφή, στις οποίες, σε περίπτωση αποτυχίας, υπήρχε υπόσχεση αυστηρής τιμωρίας «μέχρι εκτέλεσης». Υπήρχαν ιδιαίτερα πολλές τέτοιες διαταγές μετά την καθιέρωση της κατάστασης πολιορκίας στη Σεβαστούπολη στις 29 Οκτωβρίου. Τόσο η Σεβαστούπολη όσο και η γερμανική διοίκηση γνώριζαν πολύ καλά ότι δεν υπήρχαν μονάδες του Κόκκινου Στρατού στα περίχωρα της πόλης. Ως εκ τούτου, ο Manstein έδωσε εντολή στο 54ο Σώμα Στρατού και στη μηχανοκίνητη ταξιαρχία να καταλάβουν τη Σεβαστούπολη εν κινήσει. Αυτό δεν συνέβη μόνο επειδή ο διοικητής του Στρατού Primorsky, Υποστράτηγος I.E. Ο Πετρόφ (αργότερα οι ιστορικοί του θα τον αποκαλούν «ο δεύτερος Γκεόργκι Ζούκοφ») κατάφερε να κάνει μια δύσκολη διέλευση πάνω από τα βουνά, να φτάσει στη Σεβαστούπολη, να οργανώσει μια ισχυρή άμυνα και να σώσει την πόλη. Σημαντική ήταν και η μαζική επίδειξη ηρωισμού από τους υπερασπιστές αυτής της «νότιας Κρονστάνδης».

Στη συνέχεια, όμως, την παραμονή του θανάτου του, βρισκόμενος στο «Αρμενία» και λαμβάνοντας αναφορές από τους βοηθούς για την πρόοδο της φόρτωσης, ο πλοίαρχος Plaushevsky κοίταξε με αγωνία τον ουρανό. Διατάχθηκε να φύγει από τη Σεβαστούπολη στις 6 Νοεμβρίου στις 19 και να ακολουθήσει στο Τουάπσε. Μόνο ένας μικρός θαλάσσιος κυνηγός με αριθμό ουράς «041» υπό τη διοίκηση του ανώτατου υπολοχαγού Π.Α. Κουλάσοβα.

Ο συνταγματάρχης της ιατρικής υπηρεσίας M. Shapunov καταθέτει:

«Υπήρξε διαταγή στις 5 Νοεμβρίου για όλες τις ναυτικές ιατρικές οργανώσεις να αναδιπλωθούν και να εκκενωθούν. Τι προκάλεσε αυτή την αυστηρή εντολή; Άλλωστε, η άμυνα της Σεβαστούπολης μόλις ξεκίνησε (και θα διαρκέσει 250 ημέρες) ... ».

Ένας συμμετέχων στην υπεράσπιση της Σεβαστούπολης, Συνταγματάρχης της Ιατρικής Υπηρεσίας A.I. Βλάσοφ:

«Στις 5 Νοεμβρίου, ο επικεφαλής του τμήματος της Κύριας Βάσης έλαβε εντολή ... να κλείσουν νοσοκομεία και ιατρεία. Περίπου 300 τραυματίες φορτώθηκαν στο «Αρμενία», ιατρικό και οικονομικό προσωπικό του Ναυτικού Νοσοκομείου της Σεβαστούπολης (το μεγαλύτερο του στόλου), με επικεφαλής τον αρχιατρό του, στρατιωτικό γιατρό 1ου βαθμού Σ.Μ. Κάγκαν. Διευθυντές τμημάτων (με ιατρικό προσωπικό), τεχνικοί ακτίνων Χ ήταν επίσης εδώ ... Τα νοσοκομεία 2ου Ναυτικού και Βάσης Νικολάεφ, υγειονομική αποθήκη # 280, υγειονομικό-επιδημιολογικό εργαστήριο, 5ο ιατρουγειονομικό απόσπασμα, νοσοκομείο από το σανατόριο της Γιάλτας βρίσκεται επίσης εδώ. Ένα μέρος του ιατρικού προσωπικού του Primorsk και του 51ου στρατού, καθώς και οι εκκενωμένοι κάτοικοι της Σεβαστούπολης, έγιναν δεκτοί στο πλοίο...».

Ο πλοίαρχος Plaushevsky γνώριζε ότι ελλείψει ασφάλειας, μόνο μια σκοτεινή νύχτα θα μπορούσε να εξασφαλίσει τη μυστικότητα του ταξιδιού και θα εμπόδιζε τα εχθρικά αεροσκάφη να επιτεθούν στο «Αρμενία». Φανταστείτε την έκπληξη και την ενόχλησή του όταν του δόθηκε η εντολή του Στρατιωτικού Συμβουλίου του Στόλου να φύγει από τη Σεβαστούπολη όχι το βραδινό λυκόφως, αλλά δύο ώρες νωρίτερα, δηλαδή στις 17 η ώρα, τη μέρα!

Μια τέτοια διαταγή υποσχόταν θάνατο και ορισμένοι ιστορικοί είχαν την τάση να πιστεύουν ότι προερχόταν από τα βάθη του Abwehr, ο ναύαρχος Canaris, από τις ειδικές υπηρεσίες του, που ασχολούνταν με την «παραπληροφόρηση».

Ο συνταγματάρχης Ι.Μ. Velichenko, πρώην ειδικός μυστικών επικοινωνιών υπό τον διοικητή του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας:

«Την ημέρα εκείνη, ο Αντιναύαρχος Ν.Μ. Kulakov, ότι μια μεγάλη ομάδα κορυφαίων εργατών και κομματικών ακτιβιστών συγκεντρώθηκε στην πόλη, που δεν έχουν τίποτα να εκκενώσουν ... η επιλογή έπεσε στην "Αρμενία" και πήγε στον θάνατο ... ". Ωστόσο, η "Αρμενία" κατάφερε να γλιστρήσει στη Γιάλτα.

Αλλά εδώ είναι ένας γρίφος. Η «Αρμενία», φεύγοντας από τη Σεβαστούπολη στις 17 η ώρα, έδεσε στη Γιάλτα μόνο μετά από 9 ώρες (;!), δηλαδή περίπου στις 2 η ώρα τα ξημερώματα. Αποδεικνύεται ότι στο δρόμο δόθηκε νέα εντολή να γίνει είσοδος στην Μπαλακλάβα και να παραληφθούν οι εργάτες του NKVD, οι τραυματίες και το ιατρικό προσωπικό εκεί, για να συνεχίσουν να προελαύνουν οι Γερμανοί.

Στην πραγματικότητα, η κατάσταση δεν ήταν τόσο απειλητική και οι άνθρωποι μπορούσαν να μεταφερθούν από άλλα πλοία. Ο λοχαγός Plauszewski γνώριζε καλά ότι μια τόσο πολύτιμη νυχτερινή ώρα μειώνονταν αμείλικτα, και παρόλα αυτά δεν μπορούσε να αγνοήσει τη νέα «δολοφονική» διαταγή!

Η θάλασσα ήταν φουρτουνιασμένη, στον ουρανό κουρελιασμένα χαμηλά σύννεφα. Η «Αρμενία», έχοντας αγκυροβολήσει, ξεκίνησε αμέσως να φορτώσει κόσμο, που ήταν συγκεντρωμένος στην αποβάθρα σε μεγάλο αριθμό.

Υπάρχει σύγχυση στην ίδια τη Γιάλτα. Η αστυνομία είναι απούσα. Τα κρασιά Massandra απελευθερώνονταν μέσω σωλήνων στη θάλασσα. Κάποιος ληστεύει καταστήματα και αποθήκες. Όλοι οι δρόμοι και οι λωρίδες που βλέπουν στο ανάχωμα χωρίζονται από στηθαία από σακιά με βότσαλα και άμμο, που δεν είναι καθόλου σε αρμονία με τους αειθαλείς φοίνικες...

Ο καπετάνιος Plaushevsky ενημερώθηκε ότι ένα «κομματικό περιουσιακό στοιχείο», εργαζόμενοι του NKVD και έντεκα ακόμη νοσοκομεία με τραυματίες περίμεναν τη φόρτωση στη Γιάλτα.

Εθελοντής Ε.Σ. Νικουλίν:

«Από το βράδυ δεν γνωρίζαμε τίποτα για το μηχανοκίνητο πλοίο «Αρμενία». Το βράδυ, στις δύο η ώρα ξυπνήσαμε και μας οδήγησαν σχεδόν σε σχηματισμό στη μέση του δρόμου στο λιμάνι. Υπήρχε ένα τεράστιο μηχανοκίνητο πλοίο στο λιμάνι.

Ολόκληρη η προβλήτα και η προβλήτα είναι γεμάτη κόσμο. Μπήκαμε σε αυτό το πλήθος. Η επιβίβαση στο πλοίο προχώρησε αργά. σε δύο ώρες μετακινηθήκαμε από την προβλήτα στην προβλήτα. Η συντριβή είναι απίστευτη! Η φόρτωση διήρκεσε από τις δύο περίπου το μεσημέρι μέχρι τις επτά το πρωί (δηλαδή όλη τόσο πολύτιμη νυχτερινή ώρα. - S. S.)... Μαχητές της NKVD με τουφέκια στέκονταν στην προβλήτα και μόνο γυναίκες με παιδιά επιτρεπόταν να περάσουν. Μερικές φορές οι άνδρες έσπασαν τον κλοιό. Ο καιρός ήταν κακός, έβρεχε συχνά. Η πανσέληνος ήταν ορατή στα σπάσματα των μαύρων, γρήγορα κινούμενων νεφών. Κύματα κύλησαν πάνω από την προβλήτα. Μια αποθήκη καυσίμων άρχισε να καίγεται στην πόλη και τεράστια μαύρα σύννεφα καπνού μπήκαν στην πόλη από τον άνεμο. Ερχόταν η αυγή...».

Από τις σημειώσεις του Ναυάρχου Φ.Σ. Oktyabrsky: "Όταν μου έγινε γνωστό ότι η μεταφορά" Αρμενία "επρόκειτο να φύγει από τη Γιάλτα το απόγευμα, έδωσα προσωπικά εντολή στον διοικητή σε καμία περίπτωση να φύγει από τη Γιάλτα πριν από τις 19.00, δηλαδή μέχρι το σκοτάδι. Δεν είχαμε τα μέσα να παρέχουμε καλή κάλυψη για μεταφορά από αέρος και θάλασσα.

Η επικοινωνία λειτούργησε αξιόπιστα, ο διοικητής έλαβε την εντολή και, παρά το γεγονός αυτό, έφυγε από τη Γιάλτα. Στις 11.00 δέχθηκε επίθεση από τορπιλοπλάνο και βυθίστηκε. Αφού χτυπήθηκε από τορπίλη, η "Αρμενία" επιπλέει για τέσσερα λεπτά».

Η έλλειψη εγγράφων που καταστράφηκε το 1949 και αργότερα ρίχνει σκιά στον ναύαρχο F.S. Oktyabrsky, γιατί οποιοσδήποτε ιστορικός μπορεί να υποψιαστεί ότι ο ναύαρχος ψάχνει αναδρομικά μια δικαιολογία για τον εαυτό του, χρόνια μετά την τρομερή τραγωδία. Ωστόσο, πρέπει να παραδεχτούμε ότι αυτός, ως αρχηγός του στόλου, γνώριζε την επιχειρησιακή κατάσταση στο θέατρο, ήξερε πού βρισκόταν το "Armenia", ήξερε την ώρα που κύλησε μακριά από την κουκέτα κατάμεστη από κόσμο, ήξερε επίσης ότι κάτω από η κυριαρχία της γερμανικής αεροπορίας στον αέρα "Η Αρμενία", χωρίς ασφάλεια, είναι ιδανικός στόχος για βομβαρδιστικά τορπιλών και βομβαρδιστικά κατάδυσης. Ως εκ τούτου, είναι πολύ πιθανό ότι η διαταγή, έστω και πολύ αυστηρή, «να περιμένουμε τη νύχτα», πέρασε πραγματικά στον πλοίαρχο Plaushevsky, αλλά κάποιο δυσοίωνο γεγονός έλαβε χώρα στην «Αρμενία» που ανάγκασε τον καπετάνιο να παραβιάσει τα μέτρα του Oktyabrsky. Σειρά. Αυτό είναι ένα άλλο μυστικό της απώλειας του πλοίου ...

Ας ερευνήσουμε τα γεγονότα και ας πάμε πίσω. Είναι αξιόπιστα γνωστό ότι η αρχική διαταγή προς τον πλοίαρχο Plaushevsky διατυπώθηκε ξεκάθαρα: να παραλάβει τους τραυματίες και το ιατρικό προσωπικό και να ακολουθήσει από τη Σεβαστούπολη στο Tuapse τη νύχτα.

Στη συνέχεια ακολούθησε επείγουσα εντολή, η οποία προέκυψε υπό την ισχυρή πίεση του NKVD (όπως αποδεικνύει ο συνταγματάρχης I.M. Η ώρα αναχώρησης του μηχανοκίνητου πλοίου από τη Σεβαστούπολη άλλαξε κατά δύο ώρες.

Η τρίτη διαταγή, που δόθηκε στον πλοίαρχο Plaushevsky, τον ανάγκασε, χωρίς να μπει στον κόλπο Balaklava, να πάρει επίσης εκπροσώπους των τοπικών αρχών και τους τραυματίες. Φόρτωσαν κόσμο από ψαρόβαρκες και βάρκες (μαρτυρία του ίδιου N.S. Malinovskaya).

Η τέταρτη διαταγή, που δόθηκε στον καπετάνιο του «Αρμενία» νωρίς το πρωί από τον Φ.Σ. Ο Oktyabrsky στις 7 Νοεμβρίου, διατάχθηκε να φύγει από τη Γιάλτα όχι νωρίτερα από τις 19:00, παραβιάστηκε παράξενα και ο καπετάνιος ξεκίνησε ένα ταξίδι χωρίς ασφάλεια για να συναντήσει τον θάνατό του.

Ας στραφούμε στο πιστοποιητικό ενός βαρκάρη από τον θαλάσσιο κυνηγό MO-04 MM. Γιακόβλεβα.

«Στις 7 Νοεμβρίου, περίπου στις 10 το πρωί, στην περιοχή του ακρωτηρίου Sarych, ένα γερμανικό αεροσκάφος αναγνώρισης πέταξε από πάνω μας και μετά από λίγη ώρα πάνω από το νερό, σε χαμηλή πτήση, σχεδόν αγγίζοντας τις κορυφές των κυμάτων ( ο καιρός ήταν φουρτουνιασμένος, και φλυαρούσαμε επιμελώς), μπήκαμε στην περιοχή μας δύο εχθρικά βομβαρδιστικά τορπιλών. Ένας από αυτούς άρχισε να κάνει μια αναστροφή για επίθεση με τορπίλη και ο δεύτερος πήγε προς τη Γιάλτα. Δεν μπορέσαμε να ανοίξουμε πυρ, αφού η κύλιση του σκάφους έφτασε τους 45 βαθμούς. Το βομβαρδιστικό τορπιλών έριξε δύο τορπίλες, αλλά αστόχησε, και εξερράγησαν στους παράκτιους βράχους του ακρωτηρίου Άγια. Μας χτύπησε η δύναμη της έκρηξης - δεν είχαμε ξαναδεί πιο ισχυρή, και σχεδόν όλοι είπαν αμέσως ότι αν το δεύτερο βομβαρδιστικό τορπιλών έφτανε στην Αρμενία, δεν θα ήταν καλό για εκείνη ... Και Ετσι κι εγινε. "

Μετά τον τορπιλισμό, το «Αρμενία» επιπλέει για τέσσερα λεπτά. Μόνο λίγοι άνθρωποι σώθηκαν, μεταξύ των οποίων ο λοχίας Bocharov και ο στρατιώτης I.A. Μπουρμίστροφ. Είδε το θάνατο του πλοίου και ο κυβερνήτης του θαλάσσιου κυνηγού, ανώτατος υπολοχαγός Π.Α. Κουλάσοφ.

Μια προσπάθεια, μέσω ερευνών και αλληλογραφίας με την Οδησσό, να βρεθούν άλλοι μάρτυρες της τραγωδίας ήταν επίσης ανεπιτυχής. Η Ουκρανία ελέγχει ξεδιάντροπα όλα τα γράμματα και έρχονται με ίχνη ανοίγματος και βρώμικη σφραγίδα: «Η επιστολή ήρθε με ίχνη κόλλας στον φάκελο».

Μέσω των Γερμανών βετεράνων προσπάθησαν να βρουν το πλήρωμα του βομβαρδιστικού τορπιλών που επιτέθηκε στο «Αρμενία» για να διευκρινιστούν οι λεπτομέρειες και οι συντεταγμένες της απώλειας του πλοίου, αφού τα γερμανικά αρχεία φημίζονται για τη μεγάλη διατήρηση εγγράφων. Η απάντηση ήρθε απροσδόκητη: «Το αρχείο της Luftwaffe μεταφέρθηκε στην ΕΣΣΔ».

Το όνομα του καπετάνιου Vladimir Yakovlevich Plaushevsky είναι χαραγμένο στις πλάκες του Walk of Fame στην Οδησσό, κοντά στον τάφο του Άγνωστου Ναύτη, όπως και τα ονόματα των καπεταναίων άλλων «τροτερ» που βρήκαν την αιώνια ανάπαυση στο κάτω μέρος του Μαύρη Θάλασσα. Αιώνια δόξα τους!

Στις 7 Νοεμβρίου 1941, ανήμερα της καθιερωμένης παρέλασης στην Κόκκινη Πλατεία, μια νέα τρομερή τραγωδία ξέσπασε στη νότια ακτή της Κριμαίας. Απαγορευόταν αυστηρά να αναφερθεί οτιδήποτε για την καταστροφή της «Αρμενίας». Είναι δύσκολο για τη σημερινή γενιά να κατανοήσει το νόημα της απόκρυψης της αλήθειας του πολέμου από τον λαό, που αναμφίβολα έπαιξε στα χέρια του εχθρού, αλλά τέτοιοι ήταν οι «νόμοι» εκείνων των χρόνων.

Το βιβλίο "Χρονικό του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου της Σοβιετικής Ένωσης στη Μαύρη Θάλασσα", που δημοσιεύτηκε από το ιστορικό τμήμα του Λαϊκού Επιτροπείου του Ναυτικού της ΕΣΣΔ το 1946, χαρακτηρίστηκε ως "άκρως απόρρητο" μέχρι το 1989. Με φειδώ, σε λίγες μόνο γραμμές, ανέφερε την ώρα του θανάτου και τις συντεταγμένες των πολεμικών πλοίων και των πλοίων που κατέληξαν στον βυθό της θάλασσας, συμπεριλαμβανομένου του μηχανοκίνητου πλοίου «Αρμενία». Εφιστούμε στην προσοχή των αναγνωστών μας τη διερεύνηση της καταστροφής στη θάλασσα, που διεξήγαγε ο λοχαγός 2ου βαθμού Sergei Alekseevich Solovyov, επιστημονικός γραμματέας της Στρατιωτικής Επιστημονικής Εταιρείας της Σεβαστούπολης, ο οποίος ήταν ένας από τους πρώτους που μελέτησε λεπτομερώς το έγγραφα και μαρτυρίες από αυτό το τρομερό γεγονός.

Το "Armenia" σχεδιάστηκε από ναυτικούς μηχανικούς του Κεντρικού Γραφείου Ναυπηγικής Ναυπηγικής του Λένινγκραντ υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή Y. Koperzhinsky, καθελκύστηκε τον Νοέμβριο του 1928 και μπήκε στα έξι καλύτερα επιβατηγά πλοία της Μαύρης Θάλασσας, αποτελούμενα από την "Αμπχαζία", "Ατζάρα", "Ουκρανία", "Αρμενία", "Κριμαία" και "Γεωργία".

Όσο για το "Armenia", είχε εμβέλεια πλεύσης 4600 μιλίων, μπορούσε να μεταφέρει 518 επιβάτες, 125 καθισμένους και 317 επιβάτες καταστρώματος σε καμπίνες κατηγορίας, καθώς και έως 1000 τόνους φορτίου, ενώ ανέπτυξε μέγιστη ταχύτητα 14,5 κόμβων ( περίπου 27 χιλιόμετρα την ώρα). Όλα αυτά τα πλοία άρχισαν να εξυπηρετούν τη «γραμμή εξπρές» Οδησσό - Μπατούμι - Οδησσό, μεταφέροντας τακτικά χιλιάδες επιβάτες μέχρι το 1941.

Με το ξέσπασμα του πολέμου, η "Αρμενία" μετατράπηκε επειγόντως σε πλοίο ασθενοφόρου: τα εστιατόρια της 1ης και 2ης τάξης μετατράπηκαν σε χειρουργεία και καμαρίνια, το σαλόνι καπνίσματος - σε φαρμακείο, εγκαταστάθηκαν πρόσθετες κρεμαστές κουκέτες. καμπίνες. Ο 39χρονος Vladimir Yakovlevich Plaushevsky διορίστηκε καπετάνιος της "Αρμενίας", ο Nikolai Fadeevich Znayunenko ορίστηκε πρώτος. Το πλήρωμα του πλοίου αποτελούνταν από 96 άτομα, συν 9 γιατρούς, 29 νοσοκόμες και 75 τάκτες. Ο επικεφαλής ιατρός του σιδηροδρομικού νοσοκομείου της Οδησσού, τον οποίο πολλοί στην πόλη γνώριζαν καλά, ο Pyotr Andreevich Dmitrievsky διορίστηκε επικεφαλής του ιατρικού επιτελείου με τον βαθμό του στρατιωτικού γιατρού 2ου βαθμού. Τεράστιοι σταυροί ήταν βαμμένοι στα πλαϊνά και στο κατάστρωμα με έντονο κόκκινο χρώμα, καθαρά ορατοί από τον αέρα. Στον κύριο ιστό υψώθηκε μια μεγάλη λευκή σημαία, επίσης με την εικόνα του Διεθνούς Ερυθρού Σταυρού.

Αυτό όμως δεν έσωσε τα νοσοκομειακά πλοία. Από τις πρώτες μέρες του πολέμου τα αεροσκάφη του Γκέρινγκ έκαναν επιδρομή. Τον Ιούλιο του 1941, τα ασθενοφόρα Kotovsky και Anton Chekhov υπέστησαν ζημιές και οι Adjara που δέχθηκαν επίθεση από βομβαρδιστικά κατάδυσης, τυλιγμένοι στις φλόγες, προσάραξαν κοντά στο Dofinovka με θέα ολόκληρη την Οδησσό. Τον Αύγουστο την ίδια τύχη είχε και το πλοίο «Kuban».

Ο Κόκκινος Στρατός, πιεσμένος από τον εχθρό, υπέστη μεγάλες απώλειες σε βαριές μάχες. Υπήρχαν πολλοί τραυματίες. Μέρα νύχτα σε κάθε κακοκαιρία στο πλοίο το ιατρικό επιτελείο της «Αρμενίας» δούλευε μέχρι εξάντλησης. Το πλοίο έκανε δεκαπέντε απίστευτα δύσκολες και επικίνδυνες πτήσεις με τους τραυματίες υπερασπιστές της Οδησσού και μετέφερε περίπου 16 χιλιάδες άτομα, χωρίς να υπολογίζονται γυναίκες, παιδιά και ηλικιωμένοι, τους οποίους τα μέλη του πληρώματος τοποθέτησαν στις καμπίνες τους.

Υπάρχουν πολλά μυστήρια στις συνθήκες του θανάτου της «Αρμενίας». Στο ήδη αναφερθέν "Χρονικό του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου ..." λέγεται ότι η "Αρμενία", καθώς και το "Kuban" και το εκπαιδευτικό πλοίο "Dnepr" έκαναν τα ταξίδια τους από την Οδησσό, συνοδευόμενα από το αντιτορπιλικό "Merciless", που αναμφίβολα έσωσε τα πλοία αυτά από τις τολμηρές επιθέσεις της γερμανικής αεροπορίας.

Η επίθεση της 2ης Στρατιάς του Manstein στην Κριμαία ήταν γρήγορη, για την οποία η διοίκηση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, συμπεριλαμβανομένου του αντιναυάρχου F.S. Oktyabrsky, δεν ήταν έτοιμη. Όλες οι ασκήσεις του στόλου πριν τον πόλεμο περιορίστηκαν στην «καταστροφή» μεγάλων αμφίβιων δυνάμεων επίθεσης και στρατιωτικές εκστρατείες των πλοίων του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Δεν πέρασε ποτέ από το μυαλό κανενός ότι θα έπρεπε να υπερασπιστεί τη Σεβαστούπολη από την πλευρά της ξηράς.

Τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο του 1941 επικρατούσε παντού σύγχυση. Όλα όσα ήταν απαραίτητα και όχι απαραίτητα εκκενώθηκαν βιαστικά από τη Σεβαστούπολη. Τα νοσοκομεία εξοπλισμένα με εξαρτήματα και στην ίδια την πόλη ήταν γεμάτα τραυματίες, αλλά κάποιος έδωσε εντολή να εκκενωθεί επειγόντως όλο το ιατρικό προσωπικό. Και τώρα, ήδη στην εποχή μας, πλησιάζοντας τη Σεβαστούπολη, από το παράθυρο μιας άμαξας ή ενός λεωφορείου στην περιοχή Inkerman, μπορεί κανείς να δει τεράστιους ογκόλιθους και σωρούς από πέτρες να ανατινάζονται σε νοσοκομεία που βρίσκονται σε adits. Με εντολή του Στάλιν, μόνο ελαφρά τραυματίες μεταφέρθηκαν από εκεί σε πλοία. Όπως μαρτυρεί η νοσοκόμα αυτού του νοσοκομείου Ε. Νικολάεβα, «για να μην πέσουν οι τραυματίες στον εχθρό», ανατινάχτηκε το αντί μαζί με τα «μη μεταφερόμενα». Οι εργασίες ανατινάξεων επιβλέπονταν από εκπρόσωπο της SMERSH. Δύο γιατροί αρνήθηκαν να αφήσουν τους τραυματίες και πέθαναν μαζί με όλους τους άλλους.

Ο ίδιος ο αντιναύαρχος FS Oktyabrsky κρατούσε μαζί του το γρήγορο αντιτορπιλικό Boyky και σχεδόν πάντα «απομακρυνόταν» από τα καθήκοντα σχηματισμού νηοπομπών και από τη φύλαξη επιβατηγών και νοσοκομειακών πλοίων κατά τη διέλευση από τη θάλασσα, πιστεύοντας ότι αυτό έπρεπε να γίνει από τους ηγέτες των πολιτικό στόλο. Η αυτοεξάλειψη του Oktyabrsky από ένα τόσο σημαντικό και υπεύθυνο έργο ήταν ένας από τους λόγους που ένας τόσο μεγάλος αριθμός από τα καλύτερα επιβατηγά πλοία με ανθρώπους στάλθηκαν στον πυθμένα της Μαύρης Θάλασσας.

Σύμφωνα με τα έγγραφα που βρέθηκαν και τις δηλώσεις αυτόπτων μαρτύρων, ήταν δυνατή η ανακατασκευή πολλών γεγονότων που προηγήθηκαν της αναχώρησης της «Αρμενίας» στη θάλασσα από τον κόλπο της Σεβαστούπολης στις 6 Νοεμβρίου 1941.

Το μηχανοκίνητο πλοίο στάθηκε στο εσωτερικό του δρόμου και ανέλαβε βιαστικά πολλούς τραυματίες και εκκενώσεις πολιτών. Η κατάσταση ήταν εξαιρετικά νευρική. Μια εχθρική αεροπορική επιδρομή θα μπορούσε να ξεκινήσει ανά πάσα στιγμή. Το μεγαλύτερο μέρος των πολεμικών πλοίων του στόλου, με εντολή του Oktyabrsky, πήγε στη θάλασσα, συμπεριλαμβανομένου του καταδρομικού Molotov, στο οποίο βρισκόταν στον στόλο ο μοναδικός σταθμός ραντάρ Redut-K.

Εκτός από την "Αρμενία", ένα άλλο πρώην "τροτερ", το μηχανοκίνητο πλοίο "Bialystok", φορτώθηκε στον Κόλπο Καραντίνας και εξοπλισμός και άνθρωποι φορτώθηκαν στο μεταφορικό μέσο "Κριμαία" στο αγκυροβόλιο του Marine Plant. Η φόρτωση συνεχιζόταν συνεχώς. Ο λοχαγός Plaushevsky έλαβε διαταγή να φύγει από τη Σεβαστούπολη στις 6 Νοεμβρίου στις 19 και να ακολουθήσει στο Tuapse. Μόνο ένας μικρός θαλάσσιος κυνηγός με αριθμό ουράς 041 υπό τη διοίκηση του Ανώτερου Υπολοχαγού P.A.Kulashov ανατέθηκε να συνοδέψει.

«Στις 5 Νοεμβρίου, ο επικεφαλής του τμήματος της Κύριας Βάσης έλαβε εντολή ... να κλείσουν νοσοκομεία και ιατρεία. Περίπου 300 τραυματίες, ιατρικό και οικονομικό προσωπικό του Ναυτικού Νοσοκομείου της Σεβαστούπολης (το μεγαλύτερο στον στόλο), με επικεφαλής τον επικεφαλής ιατρό του, στρατιωτικό γιατρό 1ου βαθμού S. M. Kagan, φορτώθηκαν στο «Αρμενία». Προϊστάμενοι τμημάτων (με ιατρικό προσωπικό), τεχνικοί ακτίνων Χ ήταν επίσης εδώ ... Το 2ο ναυτικό και τα νοσοκομεία βάσης Nikolaev, αποθήκη υγιεινής Νο. 280, υγειονομικό-επιδημιολογικό εργαστήριο, 5ο ιατρουγειονομικό απόσπασμα, ένα νοσοκομείο από το σανατόριο της Γιάλτας βρίσκονταν και εδώ.... Μέρος του ιατρικού προσωπικού του Primorsk και του 51ου στρατού, καθώς και οι εκκενωμένοι κάτοικοι της Σεβαστούπολης, έγιναν δεκτοί στο πλοίο ... "

Ο πλοίαρχος Plaushevsky ήξερε ότι ελλείψει ασφάλειας, μόνο μια σκοτεινή νύχτα θα μπορούσε να εξασφαλίσει το απόρρητο της ναυσιπλοΐας και δεν θα επέτρεπε στα εχθρικά αεροσκάφη να επιτεθούν στο «Αρμενία». Φανταστείτε την έκπληξη και την ενόχλησή του όταν του δόθηκε η εντολή του Στρατιωτικού Συμβουλίου του Στόλου να φύγει από τη Σεβαστούπολη όχι το βραδινό λυκόφως, αλλά δύο ώρες νωρίτερα, δηλαδή στις 17 η ώρα, τη μέρα. Μια τέτοια διαταγή υποσχόταν θάνατο και ορισμένοι ιστορικοί είχαν την τάση να πιστεύουν ότι προερχόταν από τα βάθη του Abwehr, ο ναύαρχος Canaris, από τις ειδικές υπηρεσίες του, που ασχολούνταν με την «παραπληροφόρηση».

Η «Αρμενία», φεύγοντας από τη Σεβαστούπολη στις 17 η ώρα, έδεσε στη Γιάλτα μόνο μετά από 9 ώρες, δηλαδή περίπου στις 2 η ώρα τα ξημερώματα. Αποδεικνύεται ότι ακολούθησε μια νέα διαταγή στην πορεία: να γίνει είσοδος στην Μπαλακλάβα και να παραληφθούν οι εργάτες της NKVD, οι τραυματίες και το ιατρικό προσωπικό εκεί, για να συνεχίσουν οι Γερμανοί να προελαύνουν.

Ο καπετάνιος Plaushevsky ενημερώθηκε ότι ένα «κομματικό περιουσιακό στοιχείο», εργαζόμενοι του NKVD και έντεκα ακόμη νοσοκομεία με τραυματίες περίμεναν τη φόρτωση στη Γιάλτα.

Από τις σημειώσεις του ναυάρχου FS Oktyabrsky: «Όταν μου έγινε γνωστό ότι το μεταφορικό μέσο» Αρμενία» επρόκειτο να φύγει από τη Γιάλτα κατά τη διάρκεια της ημέρας, εγώ προσωπικά έδωσα εντολή στον διοικητή σε καμία περίπτωση να μην φύγει από τη Γιάλτα μέχρι τις 19.00, δηλαδή, μέχρι να σκοτεινιάσει. Δεν είχαμε τα μέσα να παρέχουμε καλή κάλυψη για μεταφορά από αέρος και θάλασσα. Η επικοινωνία λειτούργησε αξιόπιστα, ο διοικητής έλαβε την εντολή και, παρά το γεγονός αυτό, έφυγε από τη Γιάλτα. Στις 11.00 δέχθηκε επίθεση από τορπιλοπλάνο και βυθίστηκε. Μετά το χτύπημα από τορπίλη, η Αρμενία βρισκόταν στην επιφάνεια για τέσσερα λεπτά.

Η απουσία εγγράφων που καταστράφηκαν το 1949 και αργότερα ρίχνει σκιά στον ναύαρχο FS Oktyabrsky, επειδή οποιοσδήποτε ιστορικός μπορεί να υποψιαστεί ότι ο ναύαρχος αναζητά αναδρομικά δικαιολογίες για τον εαυτό του, χρόνια μετά την τρομερή τραγωδία. Ωστόσο, πρέπει να παραδεχτούμε ότι, ως διοικητής στόλου, γνώριζε την επιχειρησιακή κατάσταση στο θέατρο, ήξερε πού βρισκόταν το "Armenia", ήξερε επίσης την ώρα που κύλησε μακριά από την κουκέτα κατάμεστη από κόσμο, ήξερε επίσης ότι υπό την κυριαρχία της γερμανικής αεροπορίας στον αέρα, η "Αρμενία", χωρίς ασφάλεια, είναι ιδανικός στόχος για βομβαρδιστικά τορπιλών και βομβαρδιστικά κατάδυσης. Ως εκ τούτου, είναι πολύ πιθανό ότι η διαταγή και ακόμη και η πολύ αυστηρή «αναμονή για τη νύχτα» που πέρασε πραγματικά στον λοχαγό Plaushevsky, αλλά έγινε κάποιο δυσοίωνο γεγονός στο «Αρμενία» που ανάγκασε τον καπετάνιο να παραβεί την εντολή του Oktyabrsky. Αυτό είναι άλλο ένα μυστικό του θανάτου του πλοίου.

Ας ερευνήσουμε τα γεγονότα και ας πάμε πίσω. Είναι αξιόπιστα γνωστό ότι η αρχική διαταγή προς τον πλοίαρχο Plaushevsky διατυπώθηκε ξεκάθαρα: να παραλάβει τους τραυματίες και το ιατρικό προσωπικό και να ακολουθήσει από τη Σεβαστούπολη στο Tuapse τη νύχτα. Στη συνέχεια ακολούθησε επείγουσα εντολή: να ακολουθήσουν στη Γιάλτα για να σώσουν τους ακτιβιστές του κόμματος και τους τραυματίες. Η ώρα αναχώρησης του πλοίου από τη Σεβαστούπολη άλλαξε κατά δύο ώρες. Η τρίτη διαταγή, που δόθηκε στον πλοίαρχο Plaushevsky, τον ανάγκασε, χωρίς να μπει στον κόλπο Balaklava, να πάρει επίσης εκπροσώπους των τοπικών αρχών και τους τραυματίες. Η τέταρτη διαταγή, που δόθηκε στον καπετάνιο του "Αρμενία" νωρίς το πρωί από τον FS Oktyabrsky στις 7 Νοεμβρίου, διατάχθηκε να φύγει από τη Γιάλτα όχι νωρίτερα από τις 19:00, παραβιάστηκε παράξενα και ο καπετάνιος ξεκίνησε ένα ταξίδι χωρίς ασφάλεια. να συναντήσει τον θάνατό του.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο πλοίαρχος Plaushevsky δεν υπάκουσε στη διαταγή του αρχηγού του στόλου μόνο επειδή αναγκάστηκε να υποταχθεί σε μια άλλη αρχή που επέβαινε στο πλοίο, που ήταν οι αξιωματικοί NKVD και SMERSH που επιβιβάστηκαν στο "Armenia". Οι άνθρωποι που παρέμειναν στην αποβάθρα είδαν πώς ο καπετάνιος, πριν δώσει την εντολή να εγκαταλείψει τις γραμμές πρόσδεσης, ήταν έξαλλος σαν κυνηγητό ζώο και ορκίστηκε δυνατά για το τι ήταν ο κόσμος. Και αυτός ήταν ο λοχαγός Πλαουσέφσκι, τον οποίο όλοι οι συνάδελφοί του περιέγραψαν ως έναν εξαιρετικά ψυχρό και εγωκεντρικό άνθρωπο. Αναμφίβολα, απειλήθηκε από όσους βιάζονταν να φύγουν από τη Γιάλτα, και επειδή αρνήθηκαν να υπακούσουν, απειλήθηκαν με αντίποινα.

Φεύγοντας από τη Γιάλτα νωρίς το πρωί, η «Αρμενία», συνοδευόμενη από έναν θαλάσσιο κυνηγό, δεν έκανε ούτε τριάντα μίλια όταν δέχτηκε επίθεση από δύο βομβαρδιστικά τορπιλών.

Ας στραφούμε στην ακόλουθη μαρτυρία ενός βαρκάρη από τον θαλάσσιο κυνηγό MO-04 MM Yakovlev: «Στις 7 Νοεμβρίου, περίπου στις 10 π.μ., στην περιοχή του ακρωτηρίου Sarych, ένας Γερμανός πρόσκοπος πέταξε από πάνω μας και μετά από λίγο πάνω από το νερό, σε πτήση χαμηλού επιπέδου, σχεδόν αγγίζοντας κορυφές κυμάτων (ο καιρός ήταν θυελλώδης και φλυαρούσαμε καλά), δύο εχθρικά βομβαρδιστικά τορπιλών μπήκαν στην περιοχή μας. Ένας από αυτούς άρχισε να κάνει μια αναστροφή για επίθεση με τορπίλη και ο δεύτερος πήγε προς τη Γιάλτα. Δεν μπορέσαμε να ανοίξουμε πυρ, αφού η κύλιση του σκάφους έφτασε τους 45 βαθμούς. Το βομβαρδιστικό τορπιλών έριξε δύο τορπίλες, αλλά αστόχησε και εξερράγη στα παράκτια βράχια του ακρωτηρίου Άγια. Μας χτύπησε η δύναμη της έκρηξης - δεν είχαμε δει πιο ισχυρή πριν, και σχεδόν όλοι είπαν αμέσως ότι αν ο δεύτερος βομβαρδιστής τορπιλών φτάσει στην Αρμενία, τότε θα ήταν κακό για αυτήν.

Μετά τον τορπιλισμό, το «Αρμενία» επιπλέει για τέσσερα λεπτά. Μόνο λίγοι άνθρωποι επέζησαν, μεταξύ των οποίων ο λοχίας Bocharov και ο στρατιώτης I. A. Burmistrov. Ο διοικητής του θαλάσσιου κυνηγού, Ανώτερος Υπολοχαγός P.A.Kulashov, ο οποίος, όταν επέστρεψε στη Σεβαστούπολη, ανακρίθηκε από το NKVD για έναν ολόκληρο μήνα, είδε το θάνατο του πλοίου και στη συνέχεια αφέθηκε ελεύθερος.

Μέσω των Γερμανών βετεράνων προσπάθησαν να βρουν το πλήρωμα του βομβαρδιστικού τορπιλών που επιτέθηκε στο «Αρμενία» για να διευκρινιστούν οι λεπτομέρειες και οι συντεταγμένες της απώλειας του πλοίου, αφού τα γερμανικά αρχεία φημίζονται για τη μεγάλη διατήρηση εγγράφων. Η απάντηση ήρθε απροσδόκητη: «το αρχείο της Luftwaffe μεταφέρθηκε στην ΕΣΣΔ».