Κατηγορίες σιδηροδρομικών αυτοκινήτων. Τα πάντα για τα αυτοκίνητα SV - πώς στέκεται και τι είναι στο τρένο, φωτογραφίες και άλλα υλικά

Ας εξετάσουμε όλες τις υπάρχουσες κατηγορίες ρωσικών τρένων και τύπους αυτοκινήτων και επίσης να μάθουμε πώς ο ζυγός αριθμός τρένου διαφέρει από τον περιττό, γιατί βάζουν ένα γράμμα στον αριθμό του τρένου, ποια είναι τα πιο άνετα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στους εσωτερικούς σιδηροδρόμους .

Σκοπός και κατηγορίες επιβατηγών αμαξοστοιχιών

Επιβατικό τρένο - ένα τρένο επιβατικών αυτοκινήτων που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ανθρώπων, καθώς και αποσκευών, ταχυδρομείου και ορισμένων φορτίων. Εκτός από τα υπεραστικά, υπάρχουν και προαστιακές επιβατικές αμαξοστοιχίες (ηλεκτρικά τρένα, τρένα εξπρές) και ενδοαστικά (μετρό, τραμ).

Υπάρχουν διάφορες ταξινομήσεις κατηγοριών επιβατικών αμαξοστοιχιών:

1. Ανά συχνότητα κίνησης:

• κατα παραγγελια;
• εποχής;
• όλο το χρόνο.

2. Ανά συχνότητα:

• κάθε μέρα;
• ακολουθώντας ζυγούς ή περιττούς αριθμούς.
• ακολουθώντας ορισμένες ημέρες της εβδομάδας·
• ακολουθώντας συγκεκριμένους αριθμούς.

3. Κατά εύρος:

• προαστιακό (έως 200 χλμ).
• μακρινός.

4. Με ταχύτητα:

• επιβάτης: έως 50 km / h.
• γρήγορα: όχι λιγότερο από 50 km / h.
• υψηλή ταχύτητα: 100-200 km/h, ανάλογα με την τοποθεσία.

5. Ανά επίπεδο υπηρεσίας:

• επώνυμα (branded είναι ένα επιβατικό τρένο υψηλής ταχύτητας που έχει το δικό του στυλ, το δικό του όνομα).
• ενισχυμένη άνεση?
• χωρίς πρόσθετες υπηρεσίες.

Αρίθμηση αμαξοστοιχίας

Η επιβατική αμαξοστοιχία είναι αριθμημένη, ανάλογα με την κατηγορία της:

Πιθανώς πολλοί άνθρωποι έχουν έρθει στο ερώτημα γιατί ένα επιβατικό τρένο πηγαίνει προς μια κατεύθυνση με περιττό αριθμό και το αντίστροφο προς την άλλη; Όλα εξηγούνται απλά - αν το τρένο κινείται από βορρά προς νότο ή από ανατολή προς δύση - είναι περίεργο, και αν από δύση προς ανατολή ή από νότο προς βορρά - ζυγό. Εάν ολόκληρη η διαδρομή δεν είναι κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου σύμφωνα με αυτά τα πρότυπα, τότε η αρίθμησή της αλλάζει στην πορεία σύμφωνα με την υπέρβαση αυτών των κατευθύνσεων. Μόνο τα τρένα από τη ρωσική βόρεια πρωτεύουσα δεν εμπίπτουν σε αυτόν τον κανόνα - κυρίως τρένα με μονούς αριθμούς ακολουθούν από την πόλη.

Μπορείτε επίσης να παρατηρήσετε ότι ένα γράμμα προστίθεται επίσης στον τριψήφιο αριθμό της σύνθεσης. Αυτό γίνεται μόνο επειδή δεν υπάρχουν αρκετοί συνδυασμοί τριών αριθμών για όλα τα τρένα που κινούνται. Επιπλέον, για να αποφευχθεί η σύγχυση και η σύγχυση μεταξύ των επιβατών, τα τρένα που συναντώνται καθ' οδόν δεν λαμβάνουν ονομασίες που διαφέρουν μόνο σε ένα γράμμα, για παράδειγμα, 222a και 222g.

Τύποι επιβατικών αυτοκινήτων

Το μεγαλύτερο και πιο σημαντικό μέρος ενός επιβατικού τρένου είναι τα βαγόνια. Έχουν επίσης τη δική τους ταξινόμηση:

Θα χαρούμε αν το άρθρο σας βοήθησε να ανανεώσετε τις γνώσεις σας ή αν μάθατε κάτι νέο για το επιβατικό τρένο με τη βοήθειά του.

Πάντα αναρωτιόμουν γιατί κάποιοι προτιμούν τα καθιστά αυτοκίνητα, επειδή η διαφορά τιμής μεταξύ μιας δεσμευμένης θέσης και ενός καθιστού αυτοκινήτου είναι μικρή; Γιατί να ταξιδεύετε για 21 ώρες καθισμένοι, ενώ μπορείτε να ταξιδέψετε σε μια δεσμευμένη άμαξα με σχεδόν την ίδια τιμή; Αποφάσισα να κάνω μια μικρή έρευνα, να κάνω μια βόλτα με ένα τέτοιο αυτοκίνητο και να τα δω όλα μόνος μου.

Ας πάρουμε το απλούστερο τρένο των Ουραλίων "Yekaterinburg-Priobye". Αυτό είναι το πιο δημοφιλές τρένο. Η απόσταση είναι 1041 km, μπορείτε να οδηγήσετε είτε 18 ώρες 20 λεπτά είτε 21 ώρες 27 λεπτά. Σύμφωνα με τον μαέστρο της άμαξας, οι περισσότεροι πηγαίνουν στην περιοχή Ob, μπορείς να τρελαθείς! Κάθεσαι σχεδόν μια μέρα!

Ας πάρουμε τη διαφορά τιμής. Σε δεσμευμένη θέση, το ταξίδι θα κόστιζε 1.067 ρούβλια και σε καθιστή άμαξα 818 ρούβλια. Η διαφορά είναι μόνο 249 ρούβλια !! Αξίζει τη διαφορά ότι θα κοιμάστε καθιστός για 18-21 ώρες και δεν θα μπορείτε να φάτε κανονικά;

Καθόμαστε στο τρένο Yekaterinburg-Priob'e.

Ταμπούρ τρένο ..

Τιτάνιο με ρετρό τσαγιέρα...

Και εδώ είναι η ίδια η άμαξα. Τα καθίσματα βρίσκονται όπως σε ένα αεροπλάνο, αλλά αυτό απέχει πολύ από ένα αεροπλάνο ...

Υπάρχουν μερικά τραπέζια στη μέση του αυτοκινήτου. Κάποιος είναι τυχερός, μπορείτε να φάτε μετά από αυτόν ή να βάλετε ένα ποτήρι τσάι. Από την άλλη πλευρά, τα τραπέζια είναι τοποθετημένα έτσι ώστε να κάθεστε το ένα απέναντι από το άλλο. Και θα έπρεπε να καθίσω και να κοιτάξω κάποιον για αρκετές ώρες.

Ας δούμε την καθήμενη άμαξα. Το ένα τρίτο του αυτοκινήτου ήταν κατειλημμένο από μη Ρώσους άνδρες.

Το ένα τρίτο της γιαγιάς. Πιθανώς, για τους συνταξιούχους, η διαφορά των 249 ρούβλια είναι σημαντική.

Το ένα τρίτο των επιβατών είναι μόνο άνδρες και άνδρες. Δεν είδα ούτε μια Ρωσίδα στην άμαξα.

Μια μητέρα και ένα παιδί ταξίδευαν με την άμαξα. Σύμφωνα με αυτήν, οδήγησαν μέχρι τον ποταμό Ob !! Η μαμά έβαλε το κορίτσι να κοιμηθεί σε δύο μέρη, και αυτή ακούμπησε το κεφάλι της στο τραπέζι και κοιμήθηκε έτσι.. Μου φαίνεται ότι το να πάμε με ένα μικρό παιδί σε μια άμαξα σχεδόν μια μέρα είναι πολύ. Φυσικά, μπορεί κανείς να υποθέσει ότι δεν υπήρχαν εισιτήρια, και αγόρασαν θέσεις, αλλά υπήρχαν εισιτήρια. Και τα κάτω ράφια στο δεσμευμένο κάθισμα ήταν επίσης! Επιπλέον, ένα παιδί κάτω των 5 ετών μπορεί να ταξιδέψει δωρεάν. Αν και κάθε είδους καταστάσεις στη ζωή, φυσικά.

Εάν ταξιδεύετε με ένα παιδί για μικρές αποστάσεις έως και 2-3 ώρες, τότε ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι πιο βολικό από ένα ηλεκτρικό τρένο γιατί έχει τουαλέτα.

Η τουαλέτα είναι η πιο απλή, υπάρχει ακόμη και χαρτί υγείας και αποσμητικό χώρου.

Αποδεικνύεται ότι όλα τα καθισμένα αυτοκίνητα χωρίζονται σε 3 κατηγορίες. Πήγαμε στην καλύτερη 1η τάξη! Εμβρόντητος!
Στην πρώτη κατηγορία, υπάρχουν δύο θέσεις σε κάθε πλευρά.

Η δεύτερη κατηγορία έχει τρεις θέσεις.

Και στην τρίτη δημοτικού υπάρχουν τέτοια παγκάκια, πολύ στενά και άβολα.

Εδώ και καιρό δεν έχω δει τέτοιες βρύσες με νερό. Πίνει κανείς άλλος από αυτά; Ποια είναι η ποιότητα του νερού εκεί;

Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο από την Wagonmash.

Σε γενικές γραμμές, οδηγήσαμε σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο για μια ώρα και κατεβήκαμε στην κοντινότερη πόλη. Μου φάνηκε αδύναμο να οδηγώ 21 ώρες σε μια τέτοια άμαξα καθισμένος! Ακόμα και για χάρη του αγαπημένου σου blog. Σίγουρα, θα προτιμούσα να διαλέξω μια δεσμευμένη θέση ή καρότσα αν πάω κάπου. Παρόλο που δεν βρωμούσε τίποτα στο καθιστικό βαγόνι και δεν υπήρχαν μεθυσμένοι, ήταν ακόμα η πιο άβολη επιλογή στο τρένο. Έχετε ταξιδέψει με καθιστικές άμαξες; Θα πήγαινες κάπου με μια τέτοια άμαξα;

Το τρένο θεωρείται ο πιο βολικός και δημοκρατικός τρόπος ταξιδιού. Το κόστος των εισιτηρίων είναι αρκετά λογικό, έχουν δημιουργηθεί άνετες συνθήκες για τους επιβάτες. Αυτό δικαιολογείται όταν υπάρχει ένα μακρύ ταξίδι πολλών ωρών μπροστά. Πώς μοιάζει ένα σύγχρονο επιβατικό βαγόνι; Τι μπορεί να βρεθεί μέσα, τι είδη αυτοκινήτων υπάρχουν στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους; Αξίζει να το κατανοήσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ταξινόμηση και χαρακτηριστικά επιβατικών αυτοκινήτων των ρωσικών σιδηροδρόμων

Πριν αγοράσουν εισιτήρια, οι πελάτες φροντίζουν να μάθουν τι διαμερίσματα υπάρχουν.

Σύγχρονη επιβατική μεταφορά

Υπάρχουν διάφοροι τύποι ρωσικών σιδηροδρόμων:

1. Χωρίς κουκέτες - η καμπίνα μοιάζει με αεροπλάνο οικονομικής θέσης. Οι σειρές των καθισμάτων χωρίζονται από ένα μόνο διάδρομο στη μέση. Εάν το τρένο είναι προαστιακό, τότε τα καθίσματα θα είναι σκληρά, αν το διαπεριφερειακό - μαλακά. Ωστόσο, τέτοια τρένα δεν είναι σχεδιασμένα για μεγάλο ταξίδι.
2. Η κοινή άμαξα είναι η ίδια δεσμευμένη θέση, αλλά εκεί οι άνθρωποι κάθονται μαζί ανά τρεις στα ράφια από κάτω. Τα πάνω είτε δεν χρησιμοποιούνται είτε απουσιάζουν.
3. Με χώρους ύπνου. Αυτό είναι ένα δεσμευμένο καρότσι με ανοιχτές (χωρίς πόρτες) διαμερίσματα με 4 στάνταρ καθίσματα. Απέναντι, μέσα από το πέρασμα, υπάρχουν δύο πλαϊνές. Οι αποσκευές μπορούν να διπλωθούν κάτω, κάτω από τα κάτω ράφια.
4. Τα αυτοκίνητα θαλάμου διαθέτουν 9 πανομοιότυπα διαμερίσματα 4 θέσεων, το καθένα εξοπλισμένο με συρόμενες πόρτες. Στο εσωτερικό υπάρχουν 4 ξεχωριστές θέσεις, υπάρχει χώρος αποσκευών (κάτω, κάτω από τα κάτω ράφια).
5. Αυτοκίνητα ύπνου με αυξημένη άνεση. Υπάρχουν διαμερίσματα Lux (ή SV). Επίσης 9 πανομοιότυπα κουπέ, αλλά το καθένα έχει 2 θέσεις, συνήθως στο κάτω μέρος. Από πολλές απόψεις, ο εξοπλισμός είναι παρόμοιος με τα αυτοκίνητα-διαμέρισμα, απλώς περισσότερη άνεση.
6. Αυτοκίνητα Premium κατηγορίας. Διατίθενται σε τουριστικά τρένα. Υπάρχουν μόνο 4-5 θήκες στην άμαξα λόγω του μεγάλου μεγέθους τους. Στο εσωτερικό, εκτός από χώρους ύπνου, μπορεί να υπάρχουν πολυθρόνες, μπάνιο (τουαλέτα, ντους), τηλεόραση κ.λπ.
7. Τα διώροφα αυτοκίνητα βρίσκονται σπάνια στα τρένα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. Κατά κανόνα, πρόκειται για πολυτελή αυτοκίνητα. Τώρα είναι διαθέσιμα σε τρένα που εκτελούν δρομολόγια από τη Μόσχα προς το Voronezh, την Αγία Πετρούπολη και άλλες πόλεις. Σας επιτρέπουν να μεταφέρετε περισσότερους επιβάτες, αυτό επηρεάζει το κόστος του εισιτηρίου.
8. Εμπορευματικά βαγόνια. Πραγματοποιούν μεταφορά φορτίων σε όλη τη Ρωσία. Ο εξοπλισμός και η εμφάνιση των βαγονιών διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο του φορτίου που μεταφέρουν. Εάν πρόκειται για υγρές ουσίες, τότε υπάρχουν ειδικά μεγάλα δοχεία (ψυγεία) για αυτές. Εάν το υλικό είναι ελεύθερης ροής - κλειστά σφραγισμένα βαγόνια. Για μεγάλα φορτία, προορίζονται ημι-ανοικτά ή ανοιχτά βαγόνια, όπου μπορεί να ασφαλιστεί το φορτίο. Εκτός από την εμφάνισή τους, διαφέρουν σε μέγεθος, σχήμα και ικανότητα μεταφοράς.

Διώροφα επιβατικά αυτοκίνητα

Αυτή είναι η κύρια ταξινόμηση που είναι κοινή σε όλα τα τρένα: υψηλής ταχύτητας, επιβατικά, τουριστικά. Οι λεπτομέρειες εξαρτώνται ήδη από την ίδια την εταιρεία μεταφορέα. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχουν ακόμη και μεγάλα, διώροφα τρένα.

Σπουδαίος!Πριν αγοράσετε εισιτήριο μέσω Διαδικτύου, ελέγξτε την κατηγορία της μεταφοράς. Υπάρχουν ειδικές συντομογραφίες εκεί για να σας βοηθήσουν να το καταλάβετε.

Τύποι επιβατικών αυτοκινήτων στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους

Υπάρχουν ονομασίες σύντομων γραμμάτων για διάφορους τύπους βαγονιών. Αναγράφονται στο εισιτήριο και είναι επίσης διαθέσιμα στην περιγραφή της πτήσης στον ιστότοπο.

Σπουδαίος! Ο τύπος του διαμερίσματος μεταφοράς καθορίζει σε μεγάλο βαθμό το κόστος του εισιτηρίου. Στο SV είναι ακριβά, τα φθηνότερα - δεσμευμένη θέση ή γενικά. Όλα τα διαμερίσματα θερμαίνονται καλά, υπάρχει ραδιόφωνο και φως, διανομή λευκών ειδών.

Τα νέα αυτοκίνητα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων διακρίνονται από αυξημένη άνεση, ακόμη και τα συνηθισμένα διαμερίσματα έχουν άνετα ράφια, η τουαλέτα είναι καλύτερα εξοπλισμένη, το Διαδίκτυο λειτουργεί και υπάρχουν πρίζες.

Βαγόνι-διαμέρισμα

Χαρακτηριστικά του εξοπλισμού για επιβατικά αυτοκίνητα των Ρωσικών Σιδηροδρόμων

Οι ρωσικές σιδηροδρομικές εταιρείες - μεταφορείς, που παράγουν τις δικές τους μεταφορές, προσπαθούν να επανεξοπλίσουν τα αυτοκίνητα, προσθέτοντας περισσότερα μεμονωμένα χαρακτηριστικά που θα μπορούσαν να προσελκύσουν τους επιβάτες. Οι κύριες κατηγορίες καροτσιών έχουν παραμείνει αμετάβλητες, ωστόσο, έχουν εμφανιστεί πολλές αποχρώσεις στο σχεδιασμό.

Μη πολυτελή βαγόνια διαφορετικών μοντέλων

Οι επιβατικές αμαξοστοιχίες θεωρούνται ανεπαρκείς εάν δεν υπάρχουν ξεχωριστά διαμερίσματα. Πρόκειται για κοινό χώρο καροτσιού (κατηγορίας Γ) και δεσμευμένες θέσεις. Κοινό χαρακτηριστικό είναι η παρουσία καθισμάτων όπου οι επιβάτες κάθονται σαν σε αεροπλάνο. Σε αυτήν την περίπτωση, η διάταξη, οι συνθήκες και η θέση των θέσεων σε διαφορετικά τρένα ενδέχεται να διαφέρουν. Μπορείτε να πλοηγηθείτε με συντομογραφίες γραμμάτων (γενικά):

• 1C, 2C ή 3C - συνήθως 1-2 τάξεις έχουν κλιματισμό (όχι πάντα), 3 - σίγουρα όχι. ο κατάλογος των προσφερόμενων υπηρεσιών εξαρτάται επιπλέον από το ίδιο το τρένο (Sapsan, διαπεριφερειακό).
• 1P - παρόμοια σήμανση βρίσκονται σε νέα διώροφα αυτοκίνητα, όπου το συνολικό κόστος του αγορασμένου εισιτηρίου περιλαμβάνει φαγητό, κιτ υγιεινής και τη δυνατότητα να ζητήσετε μια κουβέρτα.
• 1B - ένα ειδικό διαμέρισμα όπου πρέπει να εξαργυρώσετε όλες τις διαθέσιμες θέσεις, είναι βολικό όταν ταξιδεύετε σε ομάδες, η τιμή περιλαμβάνει φαγητό, ατομικά κιτ υγιεινής και πρέσα.
• 2P - σουίτα, που προσφέρει στους επιβάτες αυξημένη άνεση, υπάρχει κλιματιστικό και στεγνό ντουλάπι, κρύα σνακ περιλαμβάνονται στην τιμή.
• 2В και 3Ж - ο κλιματισμός είναι / δεν υπάρχει αμφιβολία, σίγουρα δεν υπάρχουν πρόσθετες υπηρεσίες, αλλά τα ζώα μπορούν να μεταφερθούν εκεί.
• 2E - μια συνηθισμένη σουίτα με καθιστή, υπάρχει κλιματιστικό, αλλά μια στεγνή ντουλάπα είναι αμφισβητήσιμη.

Τρένο οικονομικής κλάσης

Τα νέα βαγόνια δεύτερης κατηγορίας έχουν επίσης μια σειρά από χαρακτηριστικά. Ανήκουν στην κατηγορία 3:

• 3E - δεσμευμένο κάθισμα με άμαξα πολυτελείας, κλιματισμός, στεγνό ντουλάπι.
• 3T - υπάρχει κλιματιστικό, αλλά μια στεγνή ντουλάπα είναι αμφισβητήσιμη.
• 3D - υπάρχει κλιματιστικό, δεν υπάρχει εγγύηση για την παρουσία στεγνού ντουλαπιού, αλλά επιτρέπεται η μεταφορά ζώων.
• 3U - μοιάζει με 3D, μόνο το κλιματιστικό δεν είναι εγγυημένο.
• 3L - χωρίς κλιματιστικό ή στεγνό ντουλάπι.

Σπουδαίος!Εάν ο φορέας είναι η TKS CJSC, τότε η 3U έχει λειτουργικό κλιματιστικό, στεγνές ντουλάπες. Επίσης πρίζες και παρακολούθηση βίντεο. Ωστόσο, η μεταφορά ζώων απαγορεύεται. Δεν είναι όλα τα νέα τρένα με δεσμευμένες θέσεις στους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους.

Διαπεριφερειακά βαγόνια διαφορετικών μοντέλων

Τρένα που κινούνται εντός της χώρας μεταξύ περιοχών. Κατά κανόνα, έχουν σχεδιαστεί για μικρές και μεσαίες αποστάσεις. Υπάρχουν τρένα υψηλής ταχύτητας όπως "Sapsan" ή "Strizh" και συνηθισμένα επιβατικά τρένα.

Διαπεριφερειακά βαγόνια

Τρένο "Sapsan" - τα βαγόνια σε αυτό είναι όλα κλιματιζόμενα:

• 1P - ένα ξεχωριστό διαμέρισμα-αίθουσα συνεδριάσεων, που αγοράστηκε στο σύνολό του, υπάρχουν ποτά, άνετες δερμάτινες καρέκλες, μια αίθουσα συσκέψεων εξοπλισμένη με σύγχρονο προβολέα.
• 1B - ένα συνηθισμένο μέρος της 1ης τάξης, χωρίς αίθουσα συνεδριάσεων.
• 1C - business class, υπάρχουν πολυθρόνες, ντουλάπες, άνετοι χώροι ύπνου. υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, πρίζες, ποτά, γεύματα παραγγέλνονται από το μενού.
• 2C - οικονομική θέση, καθισμένο προσωπικό, κρεμάστρες, ακουστικά, χώρος αποσκευών.
• 2B - "economy +", είναι πιο ευρύχωρο, υπάρχει πρίζα, διατίθεται κουτί μεσημεριανού γεύματος.
• 2E - θέσεις σε ειδικό αυτοκίνητο μπιστρό, μπορείτε να αγοράσετε εισιτήριο μέσω Διαδικτύου, παρέχονται γεύματα.

Το "Strizh" είναι ένα τεχνικά εξοπλισμένο σύγχρονο τρένο. Παντού υπάρχει κλιματισμός, δωρεάν πόσιμο νερό, μοντέρνες στεγνές ντουλάπες, οθόνες βίντεο, και το τρένο συνοδεύεται πάντα από ασφάλεια. Οι πρίζες είναι διαθέσιμες στους επιβάτες:

• 1E - SV (VIP), διαμέρισμα, πωλείται ολόκληρο, υπάρχουν 2 ξεχωριστά καθίσματα, το επάνω ράφι μπορεί να διπλωθεί και το κάτω μπορεί να μετατραπεί σε δύο άνετες καρέκλες, αυξημένη άνεση (μπάνιο, χρηματοκιβώτιο, τηλεόραση, γεύματα) , επιπλέον, μπορείτε να μεταφέρετε ζώα.
• 1E - μοιάζει με 1E, αλλά μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο χωριστά χωρίς να εξαργυρώσετε ολόκληρο το διαμέρισμα.
• 1P - 1η κατηγορία, άνετα καθισμένα αυτοκίνητα, είναι βολικό εκεί, η τιμή περιλαμβάνει φαγητό, κιτ υγιεινής.
• 2C - Βαθμού 2, κανονικά, καθιστικά σκευάσματα.

Τρένο Strizh

Σπουδαίος!Κατά τον προγραμματισμό της μεταφοράς των ζώων, οι προετοιμασίες πρέπει να ξεκινήσουν εκ των προτέρων. Μάθετε σε ποιες άμαξες υπάρχει παρόμοια υπηρεσία, τι απαιτείται για ένα κατοικίδιο (πιστοποιητικά, έγγραφα).

Διαμερισματικά αυτοκίνητα διαφορετικών μοντέλων

Τις περισσότερες φορές, οι άνθρωποι προτιμούν να παίρνουν ένα κουπέ. Οι ανέσεις υπάρχουν, το κόστος του εισιτηρίου είναι αρκετά προσιτό. Τα χαρακτηριστικά των βαγονιών διαφορετικών τρένων έχουν μια σειρά από διακριτικά χαρακτηριστικά που μπορούν να αναγνωριστούν εκ των προτέρων εάν γνωρίζετε τη σημασία των ονομασιών:

• 2E - ένα νέο βαγόνι δεύτερης κατηγορίας από τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους, που συνεπάγεται αυξημένη άνεση, υπάρχει κλιματιστικό, η τιμή, εκτός από το εισιτήριο, περιλαμβάνει επίσης φαγητό, κιτ υγιεινής, μπορείτε να μεταφέρετε ζώα εάν είναι απαραίτητο.
• 2E (διώροφο τρένο) - μοιάζει με το 2E σε ένα τυπικό τρένο, αλλά δεν υπάρχουν κιτ υγιεινής και φρέσκες εφημερίδες.
• 2B - μοιάζει με 2E, μόνο η παρουσία ξηρών ντουλαπιών είναι αμφισβητήσιμη.
• 2K - το κλιματιστικό λειτουργεί και υπάρχει μια στεγνή ντουλάπα, είναι δυνατή, εάν είναι απαραίτητο, η μεταφορά ζώων, πρόσθετες υπηρεσίες - μόνο η παροχή κλινοσκεπασμάτων.
• 2U - μοιάζει με 2K, μόνο που δεν υπάρχει εγγύηση για την παρουσία στεγνού ντουλαπιού.
• 2L - τυπικές συνθήκες, από πρόσθετες υπηρεσίες μόνο λινό, η σύνθεση δεν έχει απαραίτητα λειτουργικό κλιματιστικό ή στεγνό ντουλάπι, αλλά τα ζώα μπορούν να μεταφερθούν εάν είναι απαραίτητο.
• 2D - ένα συνηθισμένο διαμέρισμα, ενώ δεν μπορείτε να πάρετε σεντόνια, δεν μπορείτε να μεταφέρετε ζώα και δεν υπάρχει καμία εγγύηση για την παρουσία κλιματιστικού ή στεγνού ντουλαπιού.
• 2T - εάν ο μεταφορέας είναι η TKS CJSC, τότε η εταιρεία προσφέρει δείπνο / πρωινό (προαιρετικό), κιτ υγιεινής, εφημερίδες και παντόφλες. Τα τρένα είναι καλά κλιματιζόμενα, υπάρχουν στεγνές ντουλάπες, οθόνη LCD, πρίζες, ακόμη και χρηματοκιβώτιο. Παρέχεται παρκοκρέβατο κατόπιν αιτήματος. Τα ζώα δεν επιτρέπονται.

Διαμέρισμα μεταφοράς

Όσον αφορά τις διαστάσεις, τα τρένα διαμερισμάτων δεν διαφέρουν πολύ από το SV ή την δεσμευμένη θέση. Εξαίρεση αποτελούν τα νέα διώροφα τρένα. Δεν υπάρχουν μόνο διαστάσεις, αλλά και η διάταξη του διαμερίσματος είναι διαφορετική.

Βαγόνια SV διαφορετικών μοντέλων

Αυτές είναι άνετες σουίτες με ευρύχωρα διαμερίσματα 2 θέσεων. Είναι πάντα κλιματιζόμενα και το κόστος των λευκών ειδών περιλαμβάνεται απαραίτητα στη συνολική τιμή του εισιτηρίου. Θεωρείται κατηγορία 1:

• 1B - μια πραγματική επιχειρηματική τάξη, έχοντας πληρώσει για ένα εισιτήριο, ο επιβάτης λαμβάνει - ποτά, νόστιμο φαγητό, τις πιο πρόσφατες εφημερίδες, ένα ατομικό κιτ υγιεινής, ένα διαμέρισμα αγοράζεται, τα ζώα μπορούν να μεταφερθούν.
• 1E - μοιάζει με 1Β, μόνο εσείς μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο, όχι όλο το διαμέρισμα ως σύνολο.
• 1U - χωρίς πρόσθετες υπηρεσίες (εκτός από λευκά είδη), το επίπεδο άνεσης μοιάζει με την κατηγορία 1 και μπορείτε να μεταφέρετε ζώα εάν είναι απαραίτητο.
• 1L - γνωστός και ως SV, αν και δεν υπάρχουν πρόσθετες υπηρεσίες, το αυτοκίνητο είναι κλιματιζόμενο, αλλά η παρουσία στεγνού ντουλαπιού δεν είναι εγγυημένη, τα ζώα μπορούν να μεταφερθούν εάν είναι απαραίτητο.
• 1B - ή "business TK", παρόμοια σύνθεση διατίθεται σε τρένα από τον μεταφορέα CJSC "TKS", όπου στους επιβάτες θα προσφέρεται ένα νόστιμο δείπνο, πλούσιο πρωινό, διάφορα ποτά και ατομικά σετ υγιεινής, φρέσκες εφημερίδες και λευκά είδη. Οι σουίτες είναι καλά κλιματιζόμενες, διαθέτουν ντους, τουαλέτες, τηλεόραση.

Σημείωση!Το μαλακό καρότσι είναι ένα είδος καροτσιών υψηλής κατηγορίας 1, αλλά είναι πιο άνετα.

Όλα τα διαμερίσματα είναι διπλά, μόνο 8-12 θέσεις είναι διαθέσιμες ανά βαγόνι:

• 1A - μέσα στο τρένο υπάρχουν 4 ξεχωριστά διαμερίσματα, ένα μπαρ σαλονιού, μέσα στο διαμέρισμα υπάρχει ένας αναδιπλούμενος άνετος καναπές-κρεβάτι (120 cm), ένα τυπικό επάνω ράφι, μια πολυθρόνα.
• 1I - μοιάζει με 1Α, η μόνη διαφορά είναι η απουσία ράβδου, αλλά αντικαθίσταται από το πέμπτο διαμέρισμα.
• 1M - επίσης, μόνο μέσα στο βαγόνι 6 ξεχωριστά διαμερίσματα.
• 1G - σας επιτρέπει να μεταφέρετε 2 παιδιά (1-12 ετών) με ενήλικες δωρεάν, εάν υπάρχουν δύο ενήλικες - 1 παιδί ανά διαμέρισμα, το διαμέρισμα διαθέτει έναν άνετο πτυσσόμενο καναπέ-κρεβάτι, ένα τυπικό ράφι στην κορυφή. Μπορείτε να αγοράσετε ένα διαμέρισμα ή ένα κάθισμα.

Σπουδαίος!Όταν αγοράζετε ένα εισιτήριο, είναι καλύτερο να μάθετε όλες τις αποχρώσεις από το ταμείο εκ των προτέρων, έτσι ώστε η πιθανότητα μεταφοράς ζώων ή η απουσία στεγνού ντουλαπιού να μην γίνουν δυσάρεστα νέα.

Διεθνή βαγόνια διαφορετικών μοντέλων

Πρόκειται για ειδικές άμαξες του RIC. Σύμφωνα με τα σχέδιά τους, φαίνεται ότι υπάρχουν άνετα κουπέ 2 θέσεων και 3θέσια:

• 2 θέσεων - παρόμοια με πολυτελείς συνθέσεις.
• Το 3θέσιο (2I) είναι ένα ευρύχωρο διαμέρισμα τριών θέσεων, όπου τα ράφια είναι όλα κατακόρυφα. Παρέχεται πολυθρόνα, μικρός νιπτήρας και λευκά είδη.

Στη Ρωσική Ομοσπονδία, υπάρχουν πολλά τρένα που εκτελούν διεθνείς πτήσεις μεγάλων αποστάσεων όπως Μόσχα-Βερολίνο ή Μόσχα-Παρίσι.

Διώροφα βαγόνια

Η δημιουργία πολυώροφων διώροφων σουιτών είναι καλά νέα για τους επιβάτες. Τώρα τρέχουν σε πολλές διαπεριφερειακές διαδρομές. Για παράδειγμα, Κισλοβόντσκ-Μόσχα ή Μόσχα-Καζάν.

Διώροφο τρένο - γενική θέα

• έχει δημιουργηθεί ένα βολικό πρόγραμμα ταξιδιών για τους επιβάτες.
• Τέτοια τρένα είναι ικανά να μεταφέρουν περισσότερους ανθρώπους.
• υπάρχει μια ευκαιρία να μειωθεί το πραγματικό κόστος μετακίνησης για το διαμέρισμα και το SV, περισσότερες θέσεις θα εξακολουθήσουν να καλύπτουν το κόστος.
• περιβαλλοντική ασφάλεια (αυτές οι ενώσεις δημιουργούνται χρησιμοποιώντας τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες και υλικά).
• ενδιαφέρον των ανθρώπων - επιλέγουν διώροφα αυτοκίνητα για λόγους ενδιαφέροντος, τα οποία θα έχουν επίσης ευεργετική επίδραση στα κέρδη.

Χαρακτηριστικά αυτοκινήτων:

• διαμέρισμα - αντί για το συνηθισμένο 36 έως και 64 θέσεις.
• CB - αντί για 18 αποδεκτές - 30 θέσεις.
• αυτοκίνητο εστιατορίου - σχεδιασμένο για 44-48 άτομα.
• οι άμαξες έχουν απομονωμένες 4θέσιες και ξεχωριστές 2θέσιες άνετες θήκες (2ος όροφος).

Επίπεδο εξυπηρέτησης σε βαγόνια

Αυτοκίνητο εστιατορίου στο τρένο

Η υπηρεσία μπορεί να κριθεί από την παρουσία / απουσία συνθηκών:

• κλιματιστικό (διαθέσιμο σχεδόν παντού).
• στεγνό ντουλάπι (όχι πάντα).
• πρίζα (ελέγξτε τη διαθεσιμότητα).
• Διαδίκτυο (ελέγξτε τη διαθεσιμότητα).
• Τηλεόραση (μόνο σουίτα, SV)?
• τοποθέτηση αποσκευών (διατίθεται παντού).
• ζεστό νερό (υπάρχει στο διάδρομο)?
• κλινοσκεπάσματα (εκδίδεται)?
• κιτ υγιεινής (πολυτέλεια, CB).
• ντους (πολυτέλεια, CB)?
• η δυνατότητα μεταφοράς ζώου (προσδιορίστε).

Σπουδαίος!Όλες οι υπηρεσίες αντικατοπτρίζονται στο συνολικό κόστος του εισιτηρίου, επομένως, κατά την αγορά, πρέπει να ελέγχεται η διαθεσιμότητά τους.

Νέα μοντέλα επιβατικών αυτοκινήτων

Φυσικά, τον μεγαλύτερο ενθουσιασμό προκάλεσε η εμφάνιση άνετων τριώροφων μεγάλων σουιτών. Άνετα διαμερίσματα, σκάλες, ο αγωγός διαθέτει φούρνο μικροκυμάτων, πραγματική καφετιέρα και θερμοπομπός. Μπορείτε να παραγγείλετε καφέ ή να ζεστάνετε σπιτικό φαγητό.

Πολυτελής άμαξα

Ο αγωγός ρυθμίζει εξ αποστάσεως το κλίμα (θερμοκρασία, υγρασία), μπορεί επίσης να διαχειριστεί το σύστημα πρόσβασης και να διαχειριστεί ολόκληρο το σύστημα ισχύος.

Οι επιβάτες έχουν πρίζες και ραδιόφωνο. Μπορείτε να πιάσετε σταθμούς μόνοι σας. Ως συνήθως, η θήκη έχει 4 ξεχωριστά καθίσματα και ένα μικρό πτυσσόμενο τραπέζι.

Το μειονέκτημα τέτοιων τρένων είναι ότι δεν υπάρχουν τρίτα ράφια στην κορυφή, όλες οι αποσκευές θα πρέπει να χωρέσουν από κάτω.

Εκτός από αυτά, κυκλοφόρησαν τα ακόλουθα μοντέλα:

• 61-4441 - στάνταρ καρότσι διαμερίσματος (διαμερίσματα έξι θέσεων).
• 61-4444 - τρέιλερ εστιατορίου.

Προστέθηκαν στο τρένο υψηλής ταχύτητας «Burevestnik».

Παραγωγή

Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι αναπτύσσονται, προσπαθώντας να λάβουν υπόψη όλες τις νέες τεχνολογίες που δημιουργούνται. Διαδίκτυο, ντους, οθόνες LCD έχουν ήδη εμφανιστεί στα τρέιλερ. Στη «σουίτα» τα ταξίδια φαίνονται άνετα και δεν προκαλούν κανένα πρόβλημα.

Εκτός από τους Russian Railways, άλλες ρωσικές σιδηροδρομικές εταιρείες ασχολούνται με τις μεταφορές, αν και το μερίδιό τους στην αγορά των σιδηροδρομικών μεταφορών είναι ακόμη μικρό.

Στο τέλος του χρόνου, θα σας πω για την ταξιδιωτική μου εμπειρία στο πολυτελή άμαξεςΡωσικοί σιδηρόδρομοι.

Έτσι, αυτό το καλοκαίρι είχα ανάγκη για ένα επείγοντα ταξίδι με όλη την οικογένεια (τον εαυτό μου, τον σύζυγό μου και ένα μωρό παιδί) από το Σότσι στην κεντρική Ρωσία. Και λόγω των ιδιαιτεροτήτων της κατεύθυνσης, χρειάστηκε να πάμε είτε με τρένο είτε με αυτοκίνητο. Αφού ζυγίσαμε όλα τα υπέρ και τα κατά, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι έχουμε μόνο μία επιλογή - το τρένο.

Περίπου μια εβδομάδα έμεινε μέχρι την έναρξη του ταξιδιού. Και ήταν απαραίτητο να αποφασίσετε πώς να οργανώσετε το ταξίδι με τον βέλτιστο τρόπο (άνετα και φθηνά); Συμφωνώ, δεν θα συμφωνήσει κάθε λογικός γονιός να παίξει ρουλέτα και να πάει σε ένα διαμέρισμα γνωστό σε όλους με όλους τους κινδύνους του, και ακόμη περισσότερο σε μια δεσμευμένη θέση. Το καλοκαίρι, τα τρένα προς την κατεύθυνση του Σότσι είναι πάντα γεμάτα, και ως εκ τούτου οι πιθανότητες να αρπάξετε κάτι από το σετ "ροχαλητό-κάλτσες-φουμέ-ντοσιράκ-ανοησίες-ύτσα-κτλ." πολύ μεγάλο.

Γι' αυτό άρχισα να αναζητώ τη λύση της εξίσωσής μου στον ιστότοπο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων και μετά από 5 λεπτά, χτυπώντας τα χέρια μου από χαρά, έπεισα τον σύζυγό μου για την ανάγκη να κλείσει τα μάτια του στην τιμή για χάρη του προσφερόμενου άνεση. Και βρήκα ένα "πολυτελές καρότσι": http://pass.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5217

Δεν υπάρχουν γείτονες εδώ, και ένα μεγάλο κρεβάτι (τόσο άνετο για ύπνο με ένα μωρό), και μια ιδιωτική τουαλέτα με ντους, και κλιματισμό, και πολλά, πολλά άλλα. Τόσα πολλά που ήθελα να κλείσω τα μάτια μου στο κόστος του εισιτηρίου - 13.600 ρούβλια ανά άτομο μονή διαδρομή! Είναι καλό που πήραν έναν δρόμο...

Υπήρχε κάποια αμφιβολία μέσα, ότι στη συντομογραφία του RZD R ήταν Ρώσοι, πράγμα που σήμαινε ότι όλα δεν θα μπορούσαν να είναι τόσο γλυκά. Λοιπόν, εντάξει, για να δούμε...

Αλλά στο αυτοκίνητο, το πρώτο πράγμα που τράβηξε την προσοχή μου ήταν ότι ήταν αρκετά συνηθισμένο, και αντί για το μέγιστο των 5 υποσχεμένων διαμερισμάτων ανά αυτοκίνητο, υπήρχαν μέσα όπως σε ένα συνηθισμένο διαμέρισμα. Σκέφτηκα αμέσως - πού έκρυβαν τότε τις τουαλέτες; Πηγαίνοντας στο ντουλάπι μου και βάζοντας τα πράγματά μου, συνειδητοποίησα ότι κανείς δεν έκρυβε τίποτα εδώ - είμαστε σε ένα ΚΑΝΟΝΙΚΟ αυτοκίνητο θαλάμου, εκτός ίσως χωρίς τους επάνω κάδους. Αλλά υπήρχε ακόμη και μια σκάλα στο πάνω ράφι! Πού να ανεβείτε σε αυτό;!

Παίρνοντας ένα μικρό σοκ, τσέκαρα το εισιτήριο και γράφει ασπρόμαυρο ότι η άμαξα μας είναι ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ. Το μόνο που έμενε ήταν να μάθουμε την αλήθεια από τον αγαπητό οδηγό. Και μετά αποδείχθηκε ότι το έχουμε ... SV! Αν κάποιος έχει ταξιδέψει με βαγόνια SV, ξέρει σε τι διαφέρει από ένα διαμέρισμα - όχι μόνο αν δεν υπάρχει πάνω ράφι. Άνοιξα τον ιστότοπο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων στο tablet μου για να βεβαιωθώ ότι δεν ήμουν εντελώς τρελός ακόμα. Και τότε ο μαέστρος (προφανώς, δεν είναι η πρώτη του περίπτωση) λέει: "Λοιπόν, κοιτάξτε στο κάτω μέρος της σελίδας, υποδεικνύεται ότι τα κουπέ κατηγορίας Lux συμβολίζονται (προσοχή !!!) με το γράμμα M - soft. Και αυτό είναι το Lux. υπάρχει ένα συνηθισμένο SV». Στο σοκαρισμένο μου «Αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι SV, αλλά ένα συνηθισμένο διαμέρισμα χωρίς επάνω κάδους» ο αγωγός απλώς σήκωσε επιδέξια τα χέρια του και είπε: «Λοιπόν, τι είναι αυτό». Εκείνη τη στιγμή, όλος ο θυμός που υπάρχει μέσα μου ήθελε να εκτοξευθεί πάνω σε αυτό το αγαπημένο άτομο. Αλλά δεν έχει καμία σχέση με αυτό. Αξίζει να αναζητηθούν ίχνη στη διαχείριση αυτού του ερυθρόλευκου στραβού μονοπωλητή. Ευχαριστώ τον μαέστρο και για την ιστορία σχετικά με το πώς και πού να κλείσετε σωστά το βαγόνι SOFT!

Ως αποτέλεσμα αυτού του ταξιδιού, έπρεπε να σφραγίσουμε το κλιματιστικό με μια σακούλα σκουπιδιών πολλές φορές για να μην παγώσει το παιδί (στο αυτοκίνητο θαύμα, το κλιματιστικό δεν μειώνεται και δεν σβήνει όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι πάνω από 25), μείνετε ξύπνιος όλη τη νύχτα και παρακολουθήστε τον ύπνο του μωρού (προσαρμόστε μαζί του σε ένα στενό, είναι αδύνατο να αφήσετε το κρεβάτι και να το αφήσετε επίσης χωρίς επίβλεψη - δεν υπάρχουν κιγκλιδώματα). Ο σεφ μας τελείωσε με τις απολαύσεις της φοιτητικής κουζίνας για μερικές χιλιάδες για δύο.

Το αποτέλεσμα του ταξιδιού είναι ένα κατεστραμμένο νευρικό σύστημα και μια τρελή νύχτα για (κάτι μόνο) σχεδόν χίλια αμερικανικά δολάρια!

Οι σκέψεις για το δρόμο της επιστροφής για 2 εβδομάδες δεν σας επέτρεψαν να κοιμηθείτε ήσυχοι - θα είναι σχεδόν αδύνατο για ακόμη και σκληρούς γονείς να επιβιώσουν ξανά από τέτοιο άγχος.
Επομένως, ακολουθώντας τις συμβουλές του οδηγού, βρήκαμε ένα άλλο τρένο με μαλακά καθίσματα. Το κόστος εκεί ήταν ήδη εξ ολοκλήρου για ολόκληρο το κουπέ - κάτι λιγότερο από 26.000. Και μέχρι το ίδιο το ταξίδι, ήταν ντροπιαστικό που ήταν χαμηλότερο από τα πρώτα εισιτήρια για το miracle-SV.

Αλλά, έχοντας μπει στην άμαξα, μπορέσαμε να εκπνεύσουμε ήρεμα - ήταν το ίδιο LUX! Με μεγάλο κρεβάτι (μάλιστα το δεύτερο αποδείχθηκε σχεδόν το ίδιο) με εξαιρετικά στρώματα και λευκά είδη, πολυθρόνα, τουαλέτα με ντουζιέρα, με κλιματισμό και θέρμανση (έκανε πολύ κρύο εκείνες τις μέρες). Και παρόλο που η άμαξα θύμιζε ακόμα ένα μείγμα δύο τέτοιων κουπέ Soft και των υπόλοιπων SV «τύπου», οδηγήσαμε ήρεμα και με ευχαρίστηση.

Δύο στιγμές διασκέδασης: η πρώτη είναι τα λόγια του επικεφαλής αυτού του σιδηροδρόμου ότι τώρα βρισκόμαστε σε ένα κινητό ξενοδοχείο 5 αστέρων (είτε δεν έχει πάει ποτέ σε ένα από αυτά ή το μπέρδεψε με κονιάκ). και το δεύτερο - το γεγονός ότι στο τέλος της διαδρομής κατά μήκος της αλυσίδας το κλιματιστικό δεν λειτούργησε, μετά ο λέβητας ή το ξέπλυμα στις λεκάνες της τουαλέτας (μόλις επισκευάστηκε το ένα, το δεύτερο κόπηκε αμέσως - και έτσι σε κύκλο).

Λοιπόν, η συμβουλή μου, φίλοι, είναι όταν ταξιδεύετε με τρένο, να είστε σε επιφυλακή και να μην πέφτετε στα ηλίθια δολώματα αυτών των απατεώνων των μονοπωλίων. Και ένα ευχάριστο ταξίδι σε όλους!

Πρόκειται για ένα κάθισμα που βρίσκεται σε βαγόνι διαμερίσματος, το οποίο ανήκει στη δεύτερη κατηγορία και αποτελείται από εννέα ή δέκα ξεχωριστές θήκες επιβατών με συρόμενες πόρτες (γράψαμε για τη θέση των καθισμάτων στο βαγόνι του διαμερίσματος). Στο εσωτερικό υπάρχουν τέσσερις θέσεις ύπνου.

Υπάρχει ένα τραπέζι στη μέση για φαγητό. Υπάρχουν επίσης ράφια για την αποθήκευση αποσκευών στο εσωτερικό. Επιπλέον, τοποθετείται ραδιόφωνο και κλιματιστικό για τη διατήρηση της βέλτιστης θερμοκρασίας.

φωτογραφία

Δείτε πώς μοιάζει αυτό το είδος καθίσματος σε ένα τρένο.

Θα βρείτε περισσότερες φωτογραφίες του διαμερίσματος στο τρένο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων.

Κατηγορίες

Το κουπέ έχει σχεδιαστεί για τη μεσαία κατηγορία τιμών και κοστίζει σημαντικά λιγότερο από το SV.

Εδώ κυριαρχεί ο μινιμαλισμός και υπάρχουν μόνο απαραίτητα αντικείμενα στην καθημερινότητα: μαλακές πλάτες, καθρέφτης και τραπέζι. Ο SV, με τη σειρά του, έχει διαφορετικό σχεδιασμό, αλλά αν ένας επιβάτης έχει αγοράσει ένα εισιτήριο για το κάτω ράφι, τότε δεν θα νιώσει σημαντική διαφορά.

Αν αναζητήσουμε τις διαφορές μεταξύ ενός κουπέ-βαθίματος και μιας δεσμευμένης θέσης, αναμφίβολα θα είναι και, επιπλέον, σημαντικές:

Όσον αφορά τις παρεχόμενες υπηρεσίες είναι πολύ πιο βολικό, αφού συχνά διαθέτει κλιματιστικό και στεγνό ντουλάπι.

Ορισμένα σερβίρουν μεσημεριανό γεύμα και φρέσκα περιοδικά.

Η αγορά των εν λόγω εισιτηρίων είναι άνεση και λογικά χρήματα. Αυτή είναι μια κλασική επιλογή ταξιδιού για άτομα που δεν θέλουν να πληρώσουν επιπλέον χρήματα, αλλά θέλουν να περάσουν χρόνο μακριά από μια θορυβώδη δεσμευμένη θέση.