Πρόσφατα αεροπορικά δυστυχήματα. Στατιστικά ατυχημάτων αεροσκαφών στον κόσμο και τη Ρωσία

Πνευματικά δικαιώματα εικόνας EPAΛεζάντα εικόνας Ένα αεροπλάνο της MyCargo Airlines συνετρίβη σε εξοχική κατοικία κοντά στο αεροδρόμιο Manas στο Κιργιστάν

Η συντριβή ενός πλοίου μεταφοράς φορτίου Boeing 747 στο Κιργιστάν ήταν το 61ο σοβαρό ατύχημα με αεροσκάφος αυτού του τύπου σε σχεδόν μισό αιώνα ιστορίας.

Αυτή τη στιγμή είναι γνωστό ότι 37 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους ως αποτέλεσμα της συντριβής ενός Boeing κατά τη διάρκεια μιας ανεπιτυχούς προσπάθειας προσγείωσης στο αεροδρόμιο Manas.

Τα αίτια της συντριβής του πλοίου παραμένουν άγνωστα. Εκπρόσωποι των αρχών της Κιργιζίας είπαν ότι ο πιλότος απέτυχε να προσγειώσει το αεροπλάνο με την πρώτη προσπάθεια και είναι πιθανό το αεροπλάνο να χτύπησε τον φράκτη του αεροδρομίου με την άτρακτό του πριν προλάβει να σκαρφαλώσει ξανά. Κατά την προσέγγιση προσγείωσης στην περιοχή του αεροδρομίου Manas, η ορατότητα ήταν κακή λόγω ομίχλης.

Η συντριβή του Boeing 747 στο Κιργιστάν ήταν το 29ο περιστατικό με αεροσκάφος αυτού του τύπου, το οποίο κατέληξε στο θάνατο ανθρώπων.

Πνευματικά δικαιώματα εικόνας ReutersΛεζάντα εικόνας Το Boeing 747 χρησιμοποιείται ως «Air Force One» για τη μεταφορά του Προέδρου των Ηνωμένων Πολιτειών

Παρόλα αυτά, το 747 θεωρείται ένα από τα πιο αξιόπιστα αεροσκάφη, κάτι που επιβεβαιώνεται από τα στατιστικά στοιχεία. Από την έναρξη λειτουργίας αυτών των μηχανών το 1969, λιγότερο από το 4% των παραγόμενων σκαφών έχει χαθεί λόγω ατυχημάτων, ατυχημάτων και άλλων περιστατικών.

Το Boeing 747, γνωστό και με το άτυπο όνομα "Jumbo Jet", αναπτύχθηκε στα τέλη της δεκαετίας του '60 και για αρκετές δεκαετίες ήταν το βαρύτερο και πιο ευρύχωρο αεροσκάφος στον κόσμο - μέχρι την εισαγωγή του Airbus A380 το 2005.

Η πρώτη συντριβή του Boeing συνέβη το 1974 - λόγω σφάλματος του πιλότου, το αεροπλάνο συνετρίβη κατά την απογείωση από το αεροδρόμιο του Ναϊρόμπι, σκοτώνοντας 59 άτομα, 98 κατάφεραν να επιβιώσουν.

Πνευματικά δικαιώματα εικόνας ReutersΛεζάντα εικόνας Το Jumbo Jet σχεδιάστηκε κυρίως ως αεροσκάφος φορτίου, καθώς στη δεκαετία του 1960 η αεροπορική βιομηχανία περίμενε ότι οι επιβάτες θα μεταφέρονταν κυρίως με υπερηχητικά αεροσκάφη. Ωστόσο, αυτές οι προβλέψεις δεν επαληθεύτηκαν και το 747 άρχισε να παράγεται με διάφορες τροποποιήσεις - από τα σκάφη για πολλές εκατοντάδες επιβάτες έως τα εξειδικευμένα αεροσκάφη της NASA για τη μεταφορά διαστημικών λεωφορείων.

Δύο χρόνια αργότερα, ένα φορτηγό Boeing 747 της Iranian Royal Airways συνετρίβη λόγω κεραυνού στην αριστερή πτέρυγα, σκοτώνοντας και τους 17 επιβαίνοντες.

Την 1η Ιανουαρίου 1978, ένα αεροπλάνο της Indian Airlines συνετρίβη στη θάλασσα στα ανοιχτά της Βομβάης λόγω σφάλματος του πιλότου, σκοτώνοντας και τους 213 επιβάτες και το πλήρωμα.

Μία από τις χειρότερες καταστροφές με το 747 συνέβη στις 12 Αυγούστου 1985 - παραμένει ακόμα στην ιστορία της αεροπορίας ως αυτή που προκάλεσε τον μεγαλύτερο αριθμό θυμάτων λόγω της πτώσης ενός μόνο αεροσκάφους. Μια πτήση της Japanese Airlines μεταξύ Τόκιο και Οσάκα συνετρίβη μετά από βλάβη στην πίσω άτρακτο, που προκλήθηκε με τη σειρά της από λάθος επισκευής επτά χρόνια νωρίτερα. 520 άνθρωποι πέθαναν.

Πνευματικά δικαιώματα εικόνας Getty ImagesΛεζάντα εικόνας Στις 27 Μαρτίου 1977, δύο 747 συγκρούστηκαν στο αεροδρόμιο της Τενερίφης λόγω πυκνής ομίχλης, σκοτώνοντας 583 άτομα.

Σε ό,τι αφορά τον αριθμό των θυμάτων, η καταστροφή στην Ιαπωνία είναι μόνο μπροστά από την τραγωδία στο αεροδρόμιο της Τενερίφης, στον διάδρομο του οποίου συγκρούστηκαν δύο αεροσκάφη Boeing 747 της KLM και της Pan American World Airways. 583 άνθρωποι πέθαναν, 61 κατάφεραν να διαφύγουν.

Ένα λάθος στην επισκευή του αεροσκάφους οδήγησε στη συντριβή ενός κινεζικού Boeing με 225 επιβαίνοντες, το οποίο συνετρίβη στα στενά της Ταϊβάν το 2002.

Άλλες γνωστές συντριβές του Boeing 747 δεν σχετίζονται με τεχνικά προβλήματα ή λάθη του πληρώματος, αλλά με εξωτερικές επιρροές.

Το 1983, σοβιετικά μαχητικά αεροσκάφη κατέρριψαν ένα αεροσκάφος της Korean Airlines στα ανοιχτά της Σαχαλίνης, σκοτώνοντας 269 άτομα. Το 1985, μια βόμβα της Air India εξερράγη στον ουρανό πάνω από την Ιρλανδία, σκοτώνοντας 329 ανθρώπους. Τελικά, το 1988, μια βόμβα που είχαν τοποθετηθεί από Λίβυους τρομοκράτες εξερράγη πάνω από την πόλη Λόκερμπι της Σκωτίας σε αεροσκάφος της Pan Am, σκοτώνοντας 259 επιβαίνοντες στο αεροπλάνο και 11 κατοίκους του Λόκερμπι.

ΤΣΧΙΝΒΑΛ, 16 Ιανουαρίου - Sputnik.Τουρκικό αεροπλάνο φορτίου Boeing 747 συνετρίβη το πρωί της 16ης Ιανουαρίου κοντά στην πρωτεύουσα του Κιργιστάν, σε πτήση Χονγκ Κονγκ-Μπισκέκ. Σύμφωνα με το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης του Κιργιστάν, το αεροσκάφος συνετρίβη κοντά σε παραθεριστικό χωριό κοντά στο αεροδρόμιο. Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, περίπου 15 κατοικίες του χωριού καταστράφηκαν, 20 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους μέσα σε αυτά.

Ακολουθούν οι βασικές πληροφορίες του RIA Novosti για μεγάλα αεροπορικά δυστυχήματα στον κόσμο από το 2015

Στις 25 Δεκεμβρίου, αεροσκάφος Tu-154 του ρωσικού υπουργείου Άμυνας, που κατευθυνόταν προς τη Συρία, συνετρίβη λίγα λεπτά μετά την απογείωσή του από το αεροδρόμιο του Σότσι. Στο πλοίο επέβαιναν 92 άτομα - οκτώ μέλη του πληρώματος και 84 επιβάτες, μεταξύ των οποίων οκτώ στρατιωτικοί, 64 καλλιτέχνες του συνόλου Alexandrov, εννέα εκπρόσωποι ρωσικών τηλεοπτικών καναλιών, η επικεφαλής του φιλανθρωπικού ιδρύματος Just Help Elizaveta Glinka, γνωστή ως Doctor Lisa, και δύο ομοσπονδιακοί δημόσιοι υπάλληλοι. Το Channel One, το NTV και η Zvezda ανέφεραν την παρουσία των υπαλλήλων τους στο πλοίο.

Στις 7 Δεκεμβρίου, αεροσκάφος που μετέφερε 47 άτομα (42 επιβάτες και πέντε μέλη πληρώματος) συνετρίβη κοντά στην πόλη Χαβελιάν στο Πακιστάν. Το πλοίο απογειώθηκε από την πόλη Chitral στα βόρεια της χώρας και έπρεπε να προσγειωθεί στο Ισλαμαμπάντ. Ο πιλότος του αεροπλάνου έδωσε κλήση κινδύνου λίγο πριν το πλοίο της γραμμής εξαφανιστεί από τα ραντάρ των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας. Όλοι πέθαναν στο δυστύχημα. Η λίστα των επιβατών του αεροπλάνου που δημοσιεύτηκε στα ΜΜΕ περιλαμβάνει 31 άνδρες, εννέα γυναίκες και δύο παιδιά.

Στις 29 Νοεμβρίου, ένα αεροπλάνο συνετρίβη στην Κολομβία 50 χιλιόμετρα από το Μεντεγίν. Στο αεροσκάφος επέβαιναν 77 άτομα - εννέα μέλη πληρώματος και 68 επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων των παικτών και του προσωπικού της βραζιλιάνικης ποδοσφαιρικής ομάδας Chapecoense, που πετούσαν για την πρώτη συνάντηση του τελικού του Copa Sudamericana. Αιτία της συντριβής ήταν η ανεπαρκής παροχή καυσίμου από το πλοίο της γραμμής. Ως αποτέλεσμα του δυστυχήματος, επέζησαν έξι άνθρωποι, εκ των οποίων οι τρεις είναι παίκτες της Chapecoense, και 71 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

Στις 3 Δεκεμβρίου, στην Ινδονησία, στην περιοχή του αρχιπελάγους Ling, που βρίσκεται κοντά στη νότια έξοδο από το στενό της Malacca, ένα αστυνομικό αεροπλάνο συνετρίβη, απογειώνοντας την πόλη Pankalpinang στο νησί Banka. Στο πλοίο επέβαιναν 13 άτομα, όλοι πέθαναν. Σύμφωνα με τον επικεφαλής της ναυτικής βάσης Tanjungpinang, ακούστηκε μια έκρηξη πριν συντριβεί το αεροσκάφος.

Την 1η Ιουλίου, στην περιοχή του Ιρκούτσκ, το αεροσκάφος Il-76, το οποίο ασχολούνταν με την κατάσβεση μεγάλης κλίμακας φυσικών πυρκαγιών, δεν ήρθε σε επαφή. Μια ομάδα διάσωσης εδάφους βρήκε ένα IL-76 που συνετρίβη νότια του χωριού Rybny Uyan στην πλαγιά ενός από τους λόφους. Και τα δέκα μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν.

Στις 19 Μαΐου, ένα Airbus A320 της Egyptair που πετούσε από το Παρίσι στο Κάιρο με την πτήση MS804 εξαφανίστηκε από τα ραντάρ. Το αεροπλάνο εξαφανίστηκε 20 λεπτά μετά την είσοδό του στην Ελλάδα. Στο πλοίο επέβαιναν 66 επιβάτες και μέλη του πληρώματος. Μια μέρα αργότερα, τα συντρίμμια του αεροπλάνου και τα υπάρχοντα των επιβατών βρέθηκαν στη θάλασσα, 290 χιλιόμετρα βόρεια της πόλης της Αλεξάνδρειας.

Στις 19 Μαρτίου, ένα επιβατικό Boeing 737-800 που πετούσε από το Ντουμπάι συνετρίβη στο Rostov-on-Don. Το αεροσκάφος συνετρίβη στα αριστερά του διαδρόμου προσγείωσης με κακή ορατότητα. Στο αεροσκάφος επέβαιναν 55 επιβάτες και επτά μέλη του πληρώματος, όλοι οι οποίοι έχασαν τη ζωή τους.

Στις 24 Φεβρουαρίου, ένα αεροπλάνο της Tara Airlines εξαφανίστηκε από τα ραντάρ στα βουνά του Νεπάλ. Το αεροπλάνο απογειώθηκε από την πόλη Ποκάρα και κατευθυνόταν προς την πόλη Τζόμσομ. Στο αεροπλάνο επέβαιναν 23 άτομα: 20 επιβάτες, μεταξύ των οποίων δύο παιδιά και τρία μέλη του πληρώματος. Δεν υπάρχουν επιζώντες.

Στις 31 Οκτωβρίου, το αεροσκάφος Airbus-321 της Kogalymavia, που εκτελούσε την πτήση 9268 Sharm el-Sheikh - Αγία Πετρούπολη, απογειώθηκε από την Αίγυπτο στις 6.21 ώρα Μόσχας και εξαφανίστηκε από τις οθόνες των ραντάρ μετά από 23 λεπτά. Στο πλοίο επέβαιναν 217 επιβάτες και επτά μέλη του πληρώματος. Τα συντρίμμια ενός ρωσικού πολιτικού αεροσκάφους βρέθηκαν στο κέντρο της χερσονήσου του Σινά στην Αίγυπτο. Κανείς δεν επέζησε από τη συντριβή.

Στις 16 Αυγούστου, στην ινδονησιακή επαρχία της Παπούα, ένα ινδονησιακό επιβατικό αεροσκάφος ATR της Trigana Air Service συνετρίβη σε σύγκρουση με βουνό ενώ πετούσε από την πρωτεύουσα της επαρχίας, Τζαγιαπούρα, προς το αεροδρόμιο Oksibil. Στο αεροσκάφος επέβαιναν 49 επιβάτες και πέντε μέλη του πληρώματος, οι οποίοι έχασαν τη ζωή τους.

Στις 30 Ιουνίου, ένα τετρακινητήριο στρατιωτικό μεταφορικό αεροσκάφος Hercules C-130B, που κατασκευάστηκε πριν από περισσότερο από μισό αιώνα από την αμερικανική αεροπορική εταιρεία Lockheed, συνετρίβη σε κατοικημένη περιοχή στο νοτιοδυτικό τμήμα της πρωτεύουσας της ινδονησιακής επαρχίας της Βόρειας Σουμάτρας περίπου δύο λεπτά μετά την απογείωση από την αεροπορική βάση Medan "Suwondo" (Soewondo) πετώντας μόνο περίπου πέντε χιλιόμετρα. Αμέσως πριν τη συντριβή, ο πιλότος ενημέρωσε τους αποστολείς για προβλήματα στον κινητήρα, το C-130 συνετρίβη τη στιγμή που γύριζε για να επιστρέψει στη βάση. Στο αεροπλάνο που συνετρίβη επέβαιναν 122 άτομα, έχασαν τη ζωή τους. Άλλοι 19 άνθρωποι πέθαναν στο έδαφος.

Στις 24 Μαρτίου, στη νότια Γαλλία, στο διαμέρισμα Alpes-de-Haute-Provence, ένα αεροσκάφος Airbus A320, ιδιοκτησίας της Germanwings, συνετρίβη από τη Βαρκελώνη (Ισπανία) προς το Ντίσελντορφ (Γερμανία). Στο αεροσκάφος επέβαιναν 142 επιβάτες και οκτώ μέλη του πληρώματος. Όλοι πέθαναν. Ένα αρχείο από τα «μαύρα κουτιά» που ανακαλύφθηκαν δείχνει ότι η συντριβή ήταν αποτέλεσμα σκόπιμων ενεργειών του συγκυβερνήτη, Γερμανού υπηκόου Andreas Lubitz.

Στις 10 Μαρτίου, κοντά στο χωριό Villa Castella στην Αργεντινή, σε υψόμετρο περίπου 100 μέτρων, δύο ελικόπτερα συγκρούστηκαν, στο σκάφος των οποίων υπήρχαν συμμετέχοντες στα γυρίσματα του ριάλιτι για την επιβίωση σε δύσκολες συνθήκες - Έπεσε. Ως αποτέλεσμα της συντριβής, έχασαν τη ζωή τους και τα δέκα άτομα (οκτώ Γάλλοι και δύο Αργεντινοί πιλότοι), συμπεριλαμβανομένης της Ολυμπιονίκης κολύμβησης του 2012 Camille Muffat, του χάλκινου Ολυμπιονίκη των Αγώνων του 2008 πυγμάχο Alexis Vasten και της διάσημης ιστιοπλοϊκής Florence Artaud.

Στις 4 Φεβρουαρίου στην Ταϊβάν, ένα αεροσκάφος ATR 72 που απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Songshan της Ταϊπέι προς την κατεύθυνση του αρχιπελάγους Kinmen χτύπησε μια γέφυρα και έπεσε στον ποταμό Jilong. Στο πλοίο επέβαιναν 53 επιβάτες, μεταξύ των οποίων 31 Κινέζοι τουρίστες και πέντε μέλη πληρώματος. Ως αποτέλεσμα του περιστατικού, 43 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

Στις 26 Ιανουαρίου, στην Ισπανία, ένα αεροσκάφος της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας που συμμετείχε στο Πρόγραμμα Τακτικής Ηγεσίας του ΝΑΤΟ δεν κατάφερε να πάρει ύψος κατά την απογείωση και έπεσε στο έδαφος σε περιοχή όπου βρίσκονταν άλλα αεροσκάφη. Χτύπησε αρκετά από αυτά. Ως αποτέλεσμα της καταστροφής, 11 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και 20 τραυματίστηκαν.

Στις 18 Ιανουαρίου, στη Συρία, ένα στρατιωτικό φορτηγό αεροσκάφος συνετρίβη κοντά στο αεροδρόμιο Abu az-Zuhur στην επαρχία Idlib λόγω κακοκαιρίας. Τουλάχιστον 35 στρατιωτικοί σκοτώθηκαν.

Κάθε μέρα στον κόσμο κάποιος θέτει το ερώτημα - ποια είναι τα στατιστικά στοιχεία των αεροπορικών δυστυχημάτων; Εξάλλου, κάθε αεροπορική μεταφορά εκτίθεται στον ίδιο κίνδυνο συντριβής κάθε λεπτό:

• επιβάτης;
• φορτίο;
• Στρατός.

Οι στατιστικές αεροπορικών δυστυχημάτων στον κόσμο σημειώνουν ότι τα τελευταία χρόνια συνέβησαν συχνότερα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Δυστυχώς, η βαθμολογία της Ρωσίας είναι δεύτερη. Στις Ηνωμένες Πολιτείες προσπαθούν να διορθώσουν την κατάσταση, ειδικά με τη μεταφορά επιβατών. Η ρωσική κυβέρνηση δίνει μεγαλύτερη προσοχή στα στρατιωτικά αεροσκάφη.

Κατά τη Σοβιετική Ένωση, τα στατιστικά στοιχεία συντριβής αεροσκαφών ήταν δύσκολο να προσδιοριστούν με ακρίβεια, καθώς σχεδόν πάντα τηρούνταν σιωπηλά. Σήμερα είναι σχεδόν αδύνατο να γίνει αυτό.

Γιατί συντρίβονται τα αεροπλάνα

Κάθε άτομο που ταξιδεύει αεροπορικώς για πρώτη φορά προσπαθεί να βρει πληροφορίες σχετικά με τους κύριους λόγους για τα ιπτάμενα αυτοκίνητα. Παρά το γεγονός ότι τα αεροπλάνα επισημαίνονται ως η ασφαλέστερη μεταφορά στον κόσμο, ο μελλοντικός επιβάτης δεν σκέφτεται καν ότι ο κίνδυνος τον συνοδεύει στη στεριά πολύ πιο συχνά από ό,τι στον αέρα.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, κοιτάζοντας τα χρόνια από το 1945, έχουν συμβεί περισσότερες από 630 καταστροφές, τα θύματα των οποίων έχουν γίνει περισσότερα από 10.500 άτομα.

Στη Ρωσία και την ΕΣΣΔ, συνέβησαν λιγότερα από 307 ατυχήματα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, όπου καταμετρήθηκαν περίπου 7.000 θάνατοι.

Στον Καναδά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, σημειώθηκαν 173 ατυχήματα, όπου καταμετρήθηκαν περίπου 1755 θάνατοι.

Την τελευταία θέση ανά χώρα καταλαμβάνει ο Ισημερινός. Τα αεροπλάνα αυτής της χώρας υπέστησαν τις λιγότερες συντριβές.

Στατιστικά αεροπορικών δυστυχημάτων ανά αεροσκάφος

Τα στατιστικά στοιχεία αεροπορικών δυστυχημάτων για αεροσκάφη στον κόσμο σηματοδοτούν τη μάρκα Boeing. Αυτά τα αεροσκάφη θεωρούνται τα πιο επικίνδυνα και βρίσκονται περισσότερο από όλα στη ζώνη. Ιδιαίτερα επισημαίνονται τα Boeing 747 και 737. Είναι τα πιο συχνά συντριβή.

Τα στατιστικά των νεκρών σε αεροπορικά δυστυχήματα στη Ρωσία και σε άλλες χώρες με αεροσκάφη Boeing είναι εκπληκτικά. Προκειμένου να αποφευχθούν προβλήματα, μια ειδική υπηρεσία αξιολόγησης ατυχημάτων συνιστά ανεπιφύλακτα τη διόρθωση ορισμένων σφαλμάτων, ώστε αυτό να μην συμβεί ξανά στο μέλλον.

Πολλές αεροπορικές εταιρείες έχουν ήδη αρνηθεί να μεταφέρουν άτομα με το Boeing 737, αλλά ορισμένες χώρες εξακολουθούν να διαθέτουν αεροσκάφη αυτής της μάρκας. Παρά τις κακές επιδόσεις, το Boeing 737 θεωρείται η ασφαλέστερη μεταφορά επιβατών.

Το Tu 154 σημειώνεται και ως προς τον αριθμό των αεροπορικών συντριβών στον κόσμο.Κατά την περίοδο χρήσης του, ξεκινώντας από το 1973, τουλάχιστον μία φορά κάθε δώδεκα μήνες ένα από αυτά τα αεροσκάφη συντρίβεται. Ωστόσο, οι ειδικοί λένε ότι αυτό το μοντέλο είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα για τη μεταφορά επιβατών. Οι λόγοι των ατυχημάτων τους είναι η απροσεξία των πιλότων και των αποστολέων, αφού η πολυπλοκότητα της δομής αυτής της τεχνικής απαιτεί τον κατάλληλο επαγγελματισμό και προσοχή.

Τα στατιστικά στοιχεία των αεροπορικών δυστυχημάτων στον κόσμο με τα χρόνια καθιστούν δυνατή την αξιολόγηση των ενεργειών των ειδικών που προσπαθούν να διορθώσουν όλες τις ελλείψεις και να βεβαιωθούν ότι τα αεροπλάνα διατρέχουν ελάχιστο κίνδυνο συντριβής. Αυτό φαίνεται στη Wikipedia, όπου παρέχεται ένας πίνακας, τόσο σε ακριβή αριθμό όσο και σε ποσοστό, που δείχνει τα ατυχήματα και τον αριθμό των θανάτων σε καθένα από αυτά. Τα πέντε χειρότερα ατυχήματα τα τελευταία δύο χρόνια:

Ετος	Η χώρα	Αερογραμμή	Επωνυμία επένδυσης	Κατεύθυνση πτήσης	Αριθμός θυμάτων
2015	Ταϊβάν	TransAsia Airways	ATR 72	Songshan – Kinmen	43
2015	Γερμανία	germanwings	Airbus A320-211	Μπαρτσελόνα – Ντίσελντορφ	150
2015	Ρωσία	Κογκαλυμαβία	Airbus-321	Σαρμ ελ Σέιχ – Αγία Πετρούπολη	224
2016	Ρωσία		Boeing 737-800	Ντουμπάι – Ροστόφ-ον-Ντον	62
2016	Αίγυπτος	EgyptAir	Α320	Παρίσι-Κάιρο	66

Παρά τις προσπάθειες των πλοιάρχων, τα στατιστικά στοιχεία των αεροπορικών δυστυχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Ρωσία δεν έχουν αλλάξει πολύ. Βρίσκονται ακόμα στην πρώτη θέση. Εξετάζοντας χωριστά τα εμπορευματικά ατυχήματα, μπορούμε με βεβαιότητα να πούμε ότι συμβαίνουν λόγω ακατάλληλης συντήρησης και παραβιάσεων των κανόνων ασφαλείας. Κυκλοφορούν κυρίως παλιά αυτοκίνητα, την επισκευή των οποίων δεν ακολουθεί κανείς. Και τα στατιστικά των αεροπορικών δυστυχημάτων λόγω επικίνδυνων μόνο αυτό επιβεβαιώνουν.

Συχνά, τα φορτηγά αεροπλάνα φορτώνονται με πολύ μεγαλύτερο βάρος από αυτό που χρειάζεται. Λαμβάνοντας υπόψη τον παλιό ακόμη σχεδιασμό, αυτός είναι ο κύριος λόγος για την κατάρρευση μιας τέτοιας μεταφοράς. Τα στατιστικά στοιχεία αεροπορικών δυστυχημάτων ανά αεροπορική εταιρεία είναι δύσκολο να προσδιοριστούν. Κανείς δεν μπορεί να πει με βεβαιότητα ποιο είναι καλύτερο ή χειρότερο. Όλα εξαρτώνται από τη μεταφορά και τον τρόπο με τον οποίο παρακολουθούν την κατάσταση λειτουργίας του. Οι 20 πιο ασφαλείς αεροπορικές εταιρείες σήμερα:

Θέση	Η χώρα	Αερογραμμή
1	Κίνα (Χονγκ Κονγκ)	Cathay ειρηνικού αεραγωγού
2	ΗΑΕ	Εμιράτα
3	Ταϊβάν	Eva Air
4	Κατάρ	ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΕΣ καταρ
5	Κίνα	Hainan Airlines
6	Ολλανδία	KLM
7	Νέα Ζηλανδία	Air New Zealand
8	ΗΑΕ	Etihad Airways
9	Ιαπωνία	Japan Airlines

10	Πορτογαλία	TAP Πορτογαλία
11	ΗΠΑ	αεραγωγούς jet blue
12	Γερμανία	Lufthansa
13	Αυστραλία	Qantas
14	Μεγάλη Βρετανία	Virgin Atlantic Airways
15	Ιαπωνία	All Nippon Airways
16	Καναδάς	Air Canada
17	ΗΠΑ	Delta Air Lines
18	Μεγάλη Βρετανία	βρετανικές Αερογραμμές
19	Κίνα	Sichuan Airlines

20

Γερμανία

Air Berlin

Όσο για τη Ρωσία, καταλαμβάνει την 35η θέση.

Συντριβή αεροπλάνου στη Ρωσία

Οι στατιστικές αεροπορικών δυστυχημάτων στη Ρωσία και τις Ηνωμένες Πολιτείες οδηγούν τόσο από αεροπορικές εταιρείες όσο και από αεροσκάφη για έναν λόγο. Αυτές οι δύο χώρες ασχολούνται περισσότερο με τα αεροπορικά ταξίδια. Λαμβάνοντας υπόψη ότι υπάρχει ένα δυστύχημα ανά εκατομμύριο εξορμήσεις, τότε με ένα τόσο φορτωμένο πρόγραμμα, τέτοιες τραγωδίες είναι δύσκολο να αποφευχθούν.

Τα στατιστικά στοιχεία των αεροπορικών δυστυχημάτων στην ΕΣΣΔ δείχνουν ότι εκείνη την εποχή τα αεροπορικά ατυχήματα ήταν σπάνια - ένα σε δύο χρόνια. Η συχνότητα των ατυχημάτων ξεκίνησε μετά από μακρά χρήση τεχνολογίας, όταν αγνοήθηκαν οι εργασίες επισκευής της μεταφοράς.

Τα εξεταζόμενα στατιστικά στοιχεία αεροπορικών δυστυχημάτων στη Ρωσία από αεροπορικές εταιρείες σημειώνονται από την Aeroflot. Είναι μια από τις παλαιότερες. Ίσως γι' αυτό θεωρείται επικίνδυνο για τους επιβάτες. Ταυτόχρονα, λίγοι άνθρωποι δίνουν σημασία στο γεγονός ότι αυτές είναι κυρίως οι «κόρες» της. Στην ίδια την εταιρεία, τα ατυχήματα έχουν μειωθεί σημαντικά τα τελευταία 20 χρόνια.

Παρά το γεγονός ότι τα στατιστικά των αεροπορικών δυστυχημάτων της Aeroflot ξεφεύγουν από την κλίμακα, η εταιρεία κάνει ό,τι μπορεί για να διορθώσει την κατάσταση και να μειώσει τον αριθμό των ατυχημάτων στο ελάχιστο. Για να το κάνει αυτό, πραγματοποιεί τον εκσυγχρονισμό του στόλου των αεροσκαφών και πιστοποιεί τους πιλότους του για επαγγελματισμό. Τέτοιες δοκιμές βοηθούν να καθοριστεί εάν ένας υπάλληλος είναι σε θέση να αξιολογήσει επαρκώς κρίσιμες καταστάσεις.

Αν κρίνουμε από τις ρωσικές αεροπορικές εταιρείες και όσους έχασαν τη ζωή τους σε αεροπορικά δυστυχήματα, τα στατιστικά των θυμάτων στην Aeroflot είναι τρομακτικά. Σε όλη την ιστορία της ύπαρξής του, υπήρξαν περίπου 130 ατυχήματα.

Ωστόσο, τα τελευταία 10 χρόνια, οι αεροπορικές εταιρείες έχουν αποδείξει ότι η ασφάλεια των πτήσεων σε σύγκριση με τα επίγεια ταξίδια είναι πολύ υψηλότερη. Ταυτόχρονα, ο αριθμός των ατυχημάτων στη Ρωσία έχει μειωθεί σημαντικά τα τελευταία 5 χρόνια. Αυτό αποδεικνύει ότι η χώρα ανησυχεί όχι μόνο για το εισόδημα, αλλά και για την ασφάλεια. Οι ειδικοί της ροής στάβλων προσπαθούν να μειώσουν στο ελάχιστο.

Λαμβάνοντας υπόψη τα τελευταία χρόνια, μπορεί να σημειωθεί ότι το 2015 ήταν ασυνήθιστα ήρεμο. Υπήρξαν μόνο 16 καταστροφές, τα θύματα των οποίων ήταν 560 άτομα. Αλλά ήταν σαν την ηρεμία πριν από την καταιγίδα. Το 2016, υπήρξαν τόσα ατυχήματα με θύματα όσα και σε αρκετά χρόνια.

Όμως, παρά τα στατιστικά στοιχεία των αεροπορικών ατυχημάτων στη Ρωσία το 2016, η δημοτικότητα των αεροπορικών ταξιδιών δεν έχει μειωθεί. Κάθε μέρα όλο και περισσότεροι άνθρωποι θέλουν να πετάξουν.

14:02 17/01/2017 Στα 37 άτομα έφτασε ο αριθμός των θυμάτων του αεροπορικού δυστυχήματος.

17:13 16/01/2017 Οι ειδικοί βρήκαν τα «μαύρα κουτιά» του συντριβού Boeing 747. Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία, ειδικοί από την Τουρκία, τη Ρωσία και τις Ηνωμένες Πολιτείες θα ασχοληθούν με την αποκωδικοποίησή τους;

9:00 16/01/2017 Διασώστες που εργάζονται στο σημείο συντριβής αεροπλάνου ανέφεραν ότι βρήκαν 32 θύματα.

8:42 16/01/2017 Ένα από τα μέλη του πληρώματος του αεροπλάνου της Turkish Airlines που συνετρίβη κατάφερε να επιζήσει.

8:25 16/01/2017 Τουλάχιστον 16 θύματα βρέθηκαν στο σημείο της συντριβής και τα περισσότερα από αυτά είναι κάτοικοι παραθεριστικού χωριού.

7:40 16/01/2017 Οι αρχές επιβεβαίωσαν επίσημα τη συντριβή τουρκικού φορτηγού αεροσκάφους Boeing 747 κοντά στο Μπισκέκ. Αυτή τη στιγμή, ειδικοί που συμμετέχουν στην έρευνα για θύματα και θύματα εργάζονται στο σημείο της συντριβής.

Στις 16 Ιανουαρίου 2017, ενώ ετοιμαζόταν να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο Manas, ένα φορτηγό αεροσκάφος Boeing 747 της Turkish Airlines συνετρίβη λίγα χιλιόμετρα από τον προορισμό του ενώ πετούσε από το Χονγκ Κονγκ. Το σημερινό δυστύχημα ήταν το πρώτο μεγάλο αεροπορικό δυστύχημα από τις αρχές του τρέχοντος έτους, ενώ, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι πολύ μυστηριώδες.

Χρονικό των γεγονότων του αεροπορικού δυστυχήματος Boeing 747 Turkish Airlines.

Σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων της ιστοσελίδας, ένα φορτηγό αεροπλάνο της Turkish Airlines πετούσε από το Χονγκ Κονγκ προς την Κωνσταντινούπολη, με προγραμματισμένη ενδιάμεση στάση στο Μπισκέκ. Ωστόσο, νωρίς το πρωί, όταν οι ειδικοί του λιμανιού του Μπισκέκ ετοιμάζονταν ήδη να παραλάβουν το αεροπλάνο, αυτό εξαφανίστηκε απροσδόκητα από τα ραντάρ των ελεγκτών και, όπως έγινε γνωστό αργότερα, συνετρίβη, μάλιστα, λίγα λεπτά πριν την άφιξή του στο ο προορισμός του.

Ένα φορτηγό αεροπλάνο Boeing 747 συνετρίβη ακριβώς σε παραθεριστικό χωριό, με αποτέλεσμα μεγάλο αριθμό τραυματισμών και θυμάτων, που ανέρχονται σε δεκάδες άτομα, ενώ στο ίδιο το αεροσκάφος επέβαιναν μόνο τέσσερα μέλη του πληρώματος.

Υπήρξαν τεράστιες καταστροφές στο σημείο της συντριβής - κατά τη διάρκεια της πτώσης, το αεροπλάνο χτύπησε κυριολεκτικά σε πολλά κτίρια, γεγονός που οδήγησε σε μεγάλο αριθμό θυμάτων και τραυματιών.

Θύματα και τραυματίες σε αεροπορικό δυστύχημα κοντά στο Μπισκέκ στις 16 Ιανουαρίου 2017.

Ήδη από τις 9 το πρωί έχουν βρεθεί στο σημείο της συντριβής φορτηγού αεροπλάνου τα πτώματα 32 θυμάτων, εκ των οποίων τα 3 μέλη του πληρώματος και τα 29 κάτοικοι παραθεριστικού χωριού. Ωστόσο, οι ειδικοί σημειώνουν ότι ο κατάλογος των θυμάτων σίγουρα θα μεγαλώσει, καθώς τα πτώματα των ανθρώπων εξακολουθούν να βρίσκονται κάτω από τα ερείπια.

Σύμφωνα με προκαταρκτικά στοιχεία, τουλάχιστον τρεις δωδεκάδες άνθρωποι τραυματίστηκαν ως αποτέλεσμα της συντριβής ενός φορτηγού αεροπλάνου σε παραθεριστικό χωριό - οι περισσότεροι από αυτούς νοσηλεύτηκαν με διάφορα είδη τραυματισμών.

Εκδοχές, αιτίες και συνθήκες του αεροπορικού δυστυχήματος.

Αυτή τη στιγμή οι ειδικοί αναρωτιούνται γιατί το τουρκικό αεροσκάφος συνετρίβη κοντά στο Μπισκέκ; Και παρόλο που τα ακριβή δεδομένα αυτού θα γίνουν γνωστά μόνο μετά από ενδελεχή έρευνα, έχουν ήδη προβληθεί δύο κύριες εκδοχές της συντριβής, συμπεριλαμβανομένης της έλλειψης καυσίμου και μιας τεχνικής δυσλειτουργίας.

Έλλειψη καυσίμων

Αυτή τη στιγμή, η έκδοση με έλλειψη καυσίμου είναι η κύρια μεταξύ των ειδικών που συμμετείχαν στη διερεύνηση αυτού του αεροπορικού δυστυχήματος, και παρόλο που αυτές οι συνθήκες δεν σχολιάζονται επίσημα, οι ειδικοί πιστεύουν ότι ήταν ακριβώς επειδή οι δεξαμενές καυσίμων του αεροσκάφους ήταν άδειο που το αεροπλάνο έπεσε σε εξοχικό. Από την άλλη, από ανεπίσημες πηγές προέκυψαν πληροφορίες ότι οι πιλότοι του αεροσκάφους δεν ανέφεραν έκτακτη ανάγκη επί του αεροσκάφους και δεν χρειάστηκαν αναγκαστική προσγείωση.

Τεχνική δυσλειτουργία

Η εκδοχή μιας τεχνικής δυσλειτουργίας ενός αεροσκάφους φορτίου Boeing 747 είναι επίσης μία από τις κύριες, ειδικότερα, οι ειδικοί πιστεύουν ότι είναι πιθανό να υπάρξουν προβλήματα με το σύστημα ελέγχου του αεροσκάφους, ενώ λόγω του γεγονότος ότι το αεροσκάφος βρισκόταν στο σε χαμηλό υψόμετρο, οι πιλότοι δεν μπορούσαν να αναφέρουν κανένα πρόβλημα που είχαν.

Η μυστηριώδης εξαφάνιση της πτήσης 370 της Malaysia Airlines στις 8 Μαρτίου 2014 απέχει πολύ από τη μοναδική αεροπορική τραγωδία που εγείρει περισσότερα ερωτήματα από όσα απαντά. Η ιστορία της αεροπορίας γνωρίζει περιπτώσεις όπου τα αεροπλάνα επίσης δεν έδωσαν σήμα κινδύνου και μετά την εξαφάνιση δεν άφησαν ίχνη και συντρίμμια. Εδώ είναι μερικά από τα πιο υψηλού προφίλ και μυστηριώδη αεροπορικά δυστυχήματα, τα οποία επίσης δεν θα μπορούσαν να κάνουν χωρίς μυστικισμό ...

Αμέλια Έρχαρτ (1937)

Το μυστήριο της τελευταίας πτήσης της Αμέλια Έρχαρτ, της πρώτης γυναίκας πιλότου, είναι ακόμα άλυτο. Το 1937, ενώ προσπαθούσε να πετάξει σε όλο τον κόσμο με ένα δικινητήριο αεροσκάφος Lockheed Model 10 Electra, η Amelia Earhart και ο πλοηγός της Fred Noonan χάθηκαν στον κεντρικό Ειρηνικό.

Σύμφωνα με μια εκδοχή, το αεροπλάνο απλά τελείωσε τα καύσιμα, σύμφωνα με μια άλλη, η Amelia Earhart και ο Frederick Noonan συνελήφθησαν από τους Ιάπωνες, οι οποίοι έχτιζαν τις στρατιωτικές τους βάσεις στα νησιά που βρίσκονται σε αυτό το τμήμα του Ειρηνικού Ωκεανού.

Αεροσκάφος "Cessna" (1972)

Στις 16 Οκτωβρίου 1972, ο Δημοκρατικός βουλευτής Thomas Hale Boggs και ο πολιτικός Nick Begich επιβιβάστηκαν σε ένα δίκινητήριο Cessna με προορισμό την πρωτεύουσα της Αλάσκας, Τζουνό.

Ωστόσο, το αεροπλάνο δεν προοριζόταν ποτέ να παραδώσει τους επιβάτες στον προορισμό τους - εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος. Ακόμη και η αναζήτηση των 39 ημερών, που ονομάστηκε «η μεγαλύτερη στην ιστορία της Αλάσκας», γιατί. Σε αυτές ενεπλάκησαν 70 αεροσκάφη, δεν έδωσαν κανένα αποτέλεσμα.

Έχουν διατυπωθεί διάφορες θεωρίες για την αιτία της συντριβής του αεροπλάνου. Φημολογήθηκε ότι το αεροπλάνο καταρρίφθηκε από τους Σέρβους λόγω των κροατικών ριζών του Μπέγκιτς. Μια άλλη εκδοχή έδειξε το πολιτικό υπόβαθρο του Μπογκς, ο οποίος ήταν μέλος της Επιτροπής Γουόρεν.

TWA Flight 800 (1996)

Ένα Boeing 747 που πετούσε από τη Νέα Υόρκη στη Ρώμη εξερράγη στον αέρα και συνετρίβη στον Ατλαντικό Ωκεανό. Και οι 230 επιβάτες του πλοίου πέθαναν. Εμπειρογνώμονες από το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών διαπίστωσαν ότι η πιθανή αιτία της συντριβής ήταν μια έκρηξη δεξαμενής καυσίμου λόγω ελαττωματικών ηλεκτρικών καλωδίων.

Ωστόσο, οι συνωμοσιολόγοι πιστεύουν ότι η αιτία της έκρηξης ήταν μια βόμβα που τοποθετήθηκε στο αεροσκάφος ή μια σύγκρουση με πύραυλο του αμερικανικού ναυτικού.

Σε μια ενημέρωση το περασμένο καλοκαίρι, το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας επιβεβαίωσε ότι ούτε οι μαρτυρίες μαρτύρων, ούτε τα συντρίμμια που βρέθηκαν, ούτε τα πλάνα καταγραφής πτήσης υποστηρίζουν την υπόδειξη αεροσκάφους που συγκρούεται με πύραυλο.

Πτήση EgyptAir 990 (1999)

Ένα Boeing 767 που πετούσε μεταξύ Λος Άντζελες και Κάιρο συνετρίβη και έπεσε στον Ατλαντικό Ωκεανό λίγο μετά την απογείωση. Η καταστροφή στοίχισε τη ζωή σε 200 ανθρώπους. Μετά από έρευνα 2 ετών, διαπιστώθηκε ότι το αεροπορικό δυστύχημα προκλήθηκε από λάθος ενέργειες του διοικητή του πληρώματος.

Όλα τα στοιχεία που συνέλεξε το Εθνικό Συμβούλιο, συμπεριλαμβανομένης της διαδρομής πτήσης του αεροσκάφους και των δεδομένων από τους καταγραφείς πτήσης, έδειξαν ότι ο διοικητής και ο επικεφαλής αξιωματικός τα τελευταία λεπτά της ζωής τους προσπάθησαν να πάρουν τον έλεγχο του αεροσκάφους στα χέρια τους. Ο ανώτερος αξιωματικός επανέλαβε επανειλημμένα: «Βασίζομαι στον Θεό». Αυτή η έκδοση δεν ταίριαζε στην αιγυπτιακή πλευρά και πρότεινε τη δική της - η αιτία της καταστροφής ήταν μια δυσλειτουργία του συστήματος ελέγχου του αεροσκάφους.

Πτήση 447 της Air France (2009)

Αυτό το θανατηφόρο εναέριο περιστατικό συνέβη το 2009 με ένα Airbus A 330 που πετούσε από το Ρίο ντε Τζανέιρο στο Παρίσι. Το αεροπλάνο με 228 επιβάτες συνετρίβη στα νερά του Ατλαντικού Ωκεανού.

Όπως και στην περίπτωση του αγνοούμενου αεροσκάφους της Μαλαισίας, οι πιλότοι της Air France δεν εξέδωσαν σήμα κινδύνου. Μια πλήρους κλίμακας επιχείρηση έρευνας και διάσωσης για πέντε ημέρες δεν έφερε κανένα αποτέλεσμα. Στη συνέχεια βρέθηκαν κάποια θραύσματα του τμήματος της ουράς του αεροσκάφους.

Η έρευνα για το αεροπλάνο που έπεσε στον βυθό του ωκεανού κράτησε δύο χρόνια. Και ένα χρόνο αργότερα, ως αποτέλεσμα της έρευνας, διαπιστώθηκε ότι οι κρύσταλλοι πάγου εμπόδισαν τους αισθητήρες ταχύτητας αέρα του αεροσκάφους - αυτό οδήγησε στην τραγωδία.

Missing Malaysian Boeing (2014)

Η εκδοχή μιας τρομοκρατικής επίθεσης εξακολουθεί να είναι πιθανή στην ιστορία του αγνοούμενου αεροσκάφους της Malaysian Airlines. Σύμφωνα με μια υπόθεση, οι επιβάτες του άτυχου Boeing θα μπορούσαν να τραυματιστούν σοβαρά ή να σκοτωθούν λόγω μεγάλης υπερφόρτωσης, ωστόσο, όσοι βρίσκονταν στο πιλοτήριο θα μπορούσαν να επιβιώσουν και να προσγειώσουν το αεροσκάφος, προκειμένου, ίσως, να το σηκώσουν στον αέρα για κάποιοι λόγοι στόχοι… Ο Sergey MELNICHENKO, μέλος του World Aviation Safety Foundation, μίλησε για το πώς κατασκευάζεται αυτή η έκδοση.

- Το αεροπλάνο απογειώθηκε... Κυριολεκτικά μετά από 40 λεπτά, το ACARS σταμάτησε να λειτουργεί, το πλήρωμα αποχαιρέτησε τον αποστολέα και δεν ήρθε ξανά σε επαφή, θυμάται ο Sergey Melnichenko. - Τρία λεπτά μετά την τελευταία επικοινωνία στο ραδιόφωνο, ο αναμεταδότης απενεργοποιήθηκε. Μετά από αυτό, το αεροπλάνο έστριψε αριστερά και προχώρησε μάλιστα προς την αντίθετη κατεύθυνση, διέσχισε τη Μαλαισία, μπήκε στο στενό της Μαλάκας. Περαιτέρω, ο στρατός ανέφερε ότι το αεροπλάνο άρχισε να ανεβαίνει στο επίπεδο πτήσης 450 - αυτό είναι υψόμετρο 15 χιλιομέτρων.

Και σκέφτηκα στην αρχή: αν οι ερευνητές έλαβαν πληροφορίες ότι κάποιος προσπαθούσε να κάνει το αεροπλάνο αόρατο στα ραντάρ και τους ελεγκτές, τότε μάλλον θα έπρεπε να είχαν ρωτήσει όλους τους παρόχους ραδιοτηλεφωνικής επικοινωνίας, επειδή η περιοχή της Κίνας της Μαλαισίας είναι γνωστή για τους ανθρώπους εκεί , πιθανώς κοιμάστε μόνο χωρίς smartphone, τηλέφωνα, iPad κ.λπ. Αυτές οι πληροφορίες δεν ήταν διαθέσιμες για οκτώ ημέρες. Στις 18 Μαρτίου, τέτοιες πληροφορίες εμφανίστηκαν. Πράγματι, ζητήθηκαν όλοι οι πάροχοι και το αποτέλεσμα είναι το εξής: οι επιβάτες δεν προσπάθησαν καν να ανοίξουν το τηλέφωνο. Για να μην αναφέρουμε τη μετάδοση SMS ή τις προσπάθειες κλήσης.

Για να είμαστε σαφείς, το Boeing 777 έχει εγκριθεί να πετά σε μέγιστο ύψος 43.100 ποδιών (13,1 km). Σημείωσε 13,7 χιλιάδες χλμ. Οι Αμερικανοί πριν από λίγες μέρες προσομοίωσαν την πτήση ενός Boeing 777 στα 45.000 πόδια και κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η πτήση με αυτόματο πιλότο ήταν αδύνατη. Ο αυτόματος πιλότος επιστρέφει αμέσως το αεροπλάνο σε ασφαλή υψόμετρα, οπότε η πλοήγηση στα 45 χιλιάδες πόδια πραγματοποιήθηκε από άτομο. Ένας Αμερικανός πιλότος που εργάστηκε στον προσομοιωτή είπε ότι το αεροπλάνο έγινε εντελώς ασταθές σε αυτό το ύψος. Ο αέρας είναι αραιός και το αεροπλάνο κοντεύει να σταματήσει.

Τίθεται το ερώτημα: γιατί έγινε αυτό; Φοβάμαι να υποθέσω… Πραγματικά δεν μου αρέσει να κάνω εικασίες όταν μια πιθανή ενέργεια ή αδράνεια σχετίζεται με τη ζωή και την υγεία των ανθρώπων, αλλά εδώ πρέπει άθελά μας να υποθέσουμε ότι, ως αποτέλεσμα κακόβουλης πρόθεσης, κάποιος ανέβασε το αεροπλάνο σε τέτοιο ύψος που είναι εκτός των επιχειρησιακών παραμέτρων, με στόχο την αποσυμπίεση του θαλάμου επιβατών.

Σε υψόμετρο 15 χιλιομέτρων, 15.000 μέτρων ή περίπου 45.000 ποδιών, σε περίπτωση αποσυμπίεσης, ένα άτομο χωρίς οξυγόνο και χωρίς έκτακτη κάθοδο, που σύμφωνα με όλους τους κανόνες που πρέπει να αναλάβει το πλήρωμα, μπορεί να ζήσει από 9 έως 15 δευτερόλεπτα: το αίμα, όπως λένε μεταφορικά, βράζει. Δηλαδή, κατά την περίοδο που το αεροσκάφος πετούσε σε τόσο εξαιρετικά υψηλό επίπεδο πτήσης, η υγεία των επιβατών θα μπορούσε είτε να είναι πολύ σοβαρή είτε να υποστεί ανεπανόρθωτη βλάβη. Μετά από αυτό, το αεροπλάνο κατέβηκε πολύ απότομα με υψηλή κατακόρυφη ταχύτητα στο επίπεδο πτήσης 230 (δηλαδή 23.000 πόδια).

Η ταχύτητα με την οποία κατέβαινε αυτό το αεροπλάνο υποδηλώνει ότι η πίεση στους ανθρώπους ήταν πολύ σοβαρή. Αν κάποιος ζούσε, τότε θα μπορούσε απλώς να είναι ένα φορτίο που το άτομο δεν μπορούσε να αντέξει. Επιπλέον, οι στρατιωτικοί της Μαλαισίας λένε ότι το αεροπλάνο σημείωσε το επίπεδο πτήσης 295 και εξαφανίστηκε κάπου από το οπτικό πεδίο των στρατιωτικών εντοπιστών. Η κατάσταση είναι πολύ σοβαρή. Αυτό μιλάει για εγκληματικές προθέσεις του ατόμου ή των ατόμων που το έκαναν.

Αυτό μπορεί να δείχνει ότι ένα άτομο δεν ήταν πίσω από τη σκέψη ενός τέτοιου βλάσφημου σχεδίου. Και είναι απίθανο ένα άτομο να μπορεί να κάνει αυθόρμητα τέτοιες ενέργειες. Χρειάστηκε πολλή προετοιμασία. Ήταν απαραίτητο να καθοριστεί σε ποιο σημείο να απενεργοποιηθούν τα πάντα, ήταν απαραίτητο να καθοριστεί η διαδικασία για την αναρρίχηση σε ένα εξαιρετικά υψηλό επίπεδο και με απότομη κάθοδο.

Αν το πλοίο έγινε αεροπειρατεία, τότε έγινε αεροπειρατεία με κάποιο μεταγενέστερο σκοπό. Το γεγονός ότι σήμερα ήδη 26 πολιτείες συμμετέχουν στην έρευνα δείχνει ανησυχία για την τύχη του αεροσκάφους. Εάν ένα αεροσκάφος έχει καταφέρει να προσγειωθεί κάπου ήδη με άψυχα άτομα, τότε υπάρχει ο κίνδυνος κάποια μέρα να απογειωθεί κάπου και κανείς μας δεν ξέρει τι θα έχει στο αεροπλάνο. Το γεγονός ότι όλες οι τρομοκρατικές οργανώσεις είναι σιωπηλές προκαλεί επίσης να αναρωτηθεί κανείς. Ίσως το σχέδιό τους να μην έχει ολοκληρωθεί ακόμα; Έχω μια τέτοια ανησυχία.

- Όταν άρχισαν οι πτώσεις υψομέτρου, οι ίδιοι οι πιλότοι μπορούσαν να επιβιώσουν και να πετάξουν το αεροπλάνο, σωστά;

- Οι πιλότοι ή ο πιλότος ή το άτομο που βρισκόταν στο πιλοτήριο. Αυτό το άτομο θα μπορούσε να φορέσει μια μάσκα οξυγόνου και θα μπορούσε, εάν ξέρει πώς να απενεργοποιήσει όλα αυτά τα συστήματα για τα οποία μιλήσαμε, να βεβαιωθεί ότι οι μάσκες οξυγόνου δεν θα πέφτουν σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Και ο ίδιος μπορούσε να εκτελέσει τις λειτουργίες του.