Όπου Boeing 777 από τη Μαλαισία. Γιατί ποτέ δεν θα βρείτε Boeing MN370, που λείπει πάνω από τον Ινδικό Ωκεανό (6 φωτογραφίες)

Πετώντας τη νύχτα της 8ης Μαρτίου 2014 από την Κουάλα Λουμπούρ στο Πεκίνο "Boeing 777" Η Malaysian Airlines απροσδόκητα εξαφανίστηκε με ραντάρ χωρίς να έδωσε κανένα σήμα σχετικά με τα προβλήματα. Στην αναζήτηση του Διοικητικού Συμβουλίου και 239 άτομα που ήταν σε αυτό, ρίχτηκαν δυνάμεις άνω των 25 χωρών. Έχουν πραγματοποιηθεί έργα για σχεδόν τρία χρόνια, σταμάτησε και ανανεώθηκε και πάλι, αλλά δεν οδήγησε σε τίποτα. Αντίθετα, με την πάροδο του χρόνου, γίνεται όλο και περισσότερο και ο αριθμός των απαντήσεων - όλα μειώνονται.

Αποθηκεύστε το αεροσκάφος και πετάξτε στις Μαλδίβες

Για όλη τη διάρκεια των αναζητήσεων, οι διασώστες κατάφεραν να βρουν μόνο λίγα δευτερεύοντα συντρίμμια, η οποία ανήκουν επίσημα στους εμπειρογνώμονες πτήσης MH-370. Τον Ιούλιο του 2015 ήταν 700 χιλιόμετρα από τη Μαδαγασκάρη στην ακτή της επανένωσης, ανακαλύφθηκε λεπτομέρεια με τη σήμανση "657VB". Αργότερα, τον Αύγουστο, οι ερευνητές ανακάλυψαν ότι τα υπολείμματα που βρέθηκαν είναι μέρος της πτέρυγας της Μαλαισίας Boeing. Σχεδόν ένα χρόνο αργότερα, όχι μακριά από τη Μοζαμβική ακτή, βρέθηκε ένας σταθεροποιητής οριζόντιας πτήσης, η οποία ανήκει στο 777ο εγκαταστάθηκε επίσης από ειδικούς.

Αλλά ούτε τα σώματα, όχι περισσότερο από τα μαύρα κουτιά, δεν μπορούσαν να βρεθούν - όλα αυτά πιθανώς έσπευσαν στη θαλάσσια δέσμη. Έλλειψη παραμένει που θα μπορούσε να ρίξει φως στην τραγωδία οδήγησε στο γεγονός ότι οι πιο φανταστικές εκδόσεις του τι συνέβη να κινηθεί. Έτσι, οι αρχές της Μαλαισίας εξέτασαν σοβαρά την έκδοση ότι το αεροσκάφος θα μπορούσε να ασχοληθεί με την πρώτη ματιά, μια πολύ λογική εξήγηση για τα λείπουν συντρίμμια. Ακόμη και δυνατές "προορισμοί" κλήθηκαν: Καζακστάν, Αφγανιστάν, Πακιστάν και Μαλδίβες. Ωστόσο, οι αρχές αυτών των χωρών αρνήθηκαν αμέσως τέτοιες υποθέσεις, σημειώνοντας ότι τα ίχνη των γραμμών δεν ανακαλύφθηκαν από το ραντάρ τους. Αν και μάλλον επιβεβαιωμένες υποθέσεις: οι ειδικοί διασφαλίζουν ότι οι απαγωγείς θα μπορούσαν να πετάξουν σκόπιμα σε χαμηλό υψόμετρο ώστε να μην κατακερματιστούν.

Φυσικά, η έκδοση της τρομοκρατικής επίθεσης δεν αποκλείστηκε. Σύμφωνα με ορισμένους εμπειρογνώμονες, μόνο τα συντρίμμια θα μπορούσαν να εξαφανιστούν στον αέρα στον αέρα. Τα έλαια στη φωτιά έριξαν τα νέα ότι δύο από τους επιβάτες που έπρεπε να είναι στο πλοίο, δήλωσαν τα κλοπή διαβατηρίων. Με τη βοήθεια των εγγράφων τους, οι τρομοκράτες μπορεί να έχουν ένα αεροπλάνο. Ωστόσο, αυτή και η άλλη εξήγηση έχει επίσης: η Κουάλα Λουμπούρ είναι ένα σημαντικό μεταναστευτικό κοινοτικό κέντρο στην Ευρώπη που ταξιδεύει ακριβώς σε κλεμμένα διαβατήρια. Έτσι, ίσως, η απώλεια των διαβατηρίων δεν συνδέεται με κανένα τρόπο με το αεροπλάνο.

Να πω αντίο στο σπίτι και τη συντριβή

Όσο μπορεί, μετά από λίγο καιρό - όταν η ακτή της Νότιας Αφρικής, στην Τανζανία, στη συνέχεια στην Ταϊλάνδη άρχισε να βρει θραύσματα - εκδόσεις της αεροπειρατείας και τρομοκρατικής επίθεσης που μεταφέρθηκαν στο παρασκήνιο. Σταδιακά, όλο και περισσότερες ερωτήσεις άρχισαν να εμφανίζονται στο ρόλο του πιλότου "Boeing" - Zechariah Ahmad Shah στην τραγωδία.

Ο 53χρονος καπετάνιος καπετάνιος εργάστηκε στις Μαλαισιανές αεροπορικές εταιρείες από το 1981 και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου σχεδόν 18,5 χιλιάδες ώρες πέταξε. Ο καιρός στη ζώνη εξαφάνισης ήταν καλή, οπότε η έκδοση του σφάλματος κατά τη διάρκεια της πλοήγησης ρίχτηκε σχεδόν αμέσως.

Μετά από μια λεπτομερή ανάλυση των διαπραγματεύσεων, η υπόθεση απορρίφθηκε επίσης ότι ο Αχμάντ Σάχ ήταν "όχι στον εαυτό της". Η τελευταία επαφή του πιλότου με υπηρεσίες γης δεν προκάλεσε ερωτήσεις: Στο μήνυμα του αποστολέα που μεταδίδει τη διαχείριση των Βιετναμέζων συναδέλφων, ο πιλότος απάντησε σε μια ήρεμη φωνή: "καλή, καλή νύχτα".

TRUE, 12 λεπτά πριν από αυτό το "Boeing" άλλαξε την πορεία, και όλα τα συστήματα επικοινωνίας και ανίχνευσης απενεργοποιήθηκαν στο αεροσκάφος. Προφανώς, τότε το συμβούλιο έπεσε σε εξαιρετικά χαμηλά ύψη για να γίνει "αόρατο" για το ραντάρ. Περαιτέρω, πιθανώς, ακολούθησε νότια, επιδέξια Lavaling μεταξύ των εναέριων χώρων διαφορετικές χώρες, και πέταξε στο κέντρο του Ινδικού Ωκεανού δυτικά του Αυστραλιανή πόλη Περθ - όσο το δυνατόν περισσότερο από πιθανούς χώρους προσγείωσης.

Το γεγονός ότι όλα αυτά είναι το έργο του Ahmad Shah, λέει έμμεσα πολλά γεγονότα. Πρώτον, κατά τη διάρκεια της αναζήτησης στο διαμέρισμά του, το FBI βρήκε έναν προσομοιωτή πτήσης, στο πρόγραμμα της οποίας κατέβασαν πληροφορίες σε πέντε διαδρόμους στην περιοχή του Ινδικού Ωκεανού. Δεύτερον, η Boeing έκανε ένα περιττό άγκιστρο κοντά στο Malaysian State Pinang, από όπου ήταν πιλότος γένους.

Με βάση αυτά τα γεγονότα, ο σχεδιαστής αεροσκαφών Simon Hardy πρότεινε αργότερα ότι η απώλεια του αεροσκάφους δεν είναι τίποτα περισσότερο από την αυτοκτονία Ahmad Shah. Όπως ταυτόχρονα κατάφερε να "εξουδετερώσει" άλλα μέλη του πληρώματος και τους επιβάτες, προφανώς, θα παραμείνει ένα μυστήριο. Ο πρώην επικεφαλής του Γραφείου Ασφαλείας των Μεταφορών του Καναδά Larry Vance πρότεινε ότι ο πιλότος, προ-βάλτε μια μάσκα οξυγόνου, θα μπορούσε να αναπτύξει το σαλόνι έτσι ώστε οι άνθρωποι που έχασαν το αεροπλάνο έχασαν τη συνείδηση.

"Παζλ" κατά 70 εκατομμύρια

Μάλλον δεν είναι δυνατόν να μάθετε αν το αεροσκάφος κατευθύνεται κατευθείαν στο νερό ή συνέχισε την πτήση μέχρι να τελείωσε το καύσιμο. Ταυτόχρονα, οι ερευνητές έχουν διαπιστωθεί ότι η "Boeing" δεν ήταν έτοιμη για τη φύτευση νερού - τα πτερύνα του απλά απλά δεν απελευθερώθηκαν. Κανείς δεν μπορεί ακόμη να πει αξιόπιστα, όπου έπεσε το αεροσκάφος. Μόνο η "ζώνη προτεραιότητας" της πτώσης φθάνει σε μήκος 93 χιλιομέτρων και η περιοχή του υπερβαίνει τα 60.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα.

Αποδεικνύεται ότι "η θήκη της Μαλαισίας Boeing αποτελείται σχεδόν εξ ολοκλήρου από σκοτεινά σημεία. Τι συνέβη πραγματικά και τι να εξετάσει την έκδοση προτεραιότητας της εξαφάνισης του αεροπλάνου; Θα μπορούσε ο διοικητής του πλοίου να απογοητευτεί τόσο απογοητευμένος στη ζωή, τι αποφάσισε να αυτοκτονήσει μαζί του έναν εξελιγμένο τρόπο, να διακόψει ταυτόχρονα τη μοίρα άλλων 238 ακόμη ανθρώπων; Καταλάβουν τι συμβαίνει σε αυτούς; Αν η επένδυση κατέρρευσε και αν ναι, πού; Και αν όχι, κανείς δεν έμεινε αριστερά; Τέλος, θα υπάρχουν μαύρα κουτιά "Boeing";

Ενώ δεν υπάρχει απάντηση σε τουλάχιστον μία από αυτές τις ερωτήσεις, είναι απίθανο να μπορέσει να αποκαλύψει το αίνιγμα αυτής της ιστορίας. Ωστόσο, οι ελπίδες παραμένουν: μόνο μία ιδιωτική εταιρεία ασχολείται επί του παρόντος στις εργασίες αναζήτησης. Η κυβέρνηση της Μαλαισίας υποσχέθηκε 70 εκατομμύρια δολάρια αν η επένδυση ή τα μαύρα κουτιά του θα βρεθούν. Λοιπόν, ποια είναι η άλλη ερώτηση - είναι αρκετό για το κίνητρο να φέρει την υπόθεση στο τέλος;

Πριν από δύο χρόνια, 8 Μαρτίου 2014, το αεροσκάφος επιβατών Boeing 777 που ανήκει Αεροπορική Μαλαισία. Αερογραμμές και ακολούθησαν από την Κουάλα Λουμπούρ στο Πεκίνο. Μαζί με το αεροπλάνο εξαφανίστηκε 239 άτομα (12 μέλη του πληρώματος και 227 επιβάτες). Οι περιοδικά διασώστες δηλώνουν ότι τα συντρίμμια βρίσκουν το αεροσκάφος που λείπει. Αλλά είναι; Και τι είναι γνωστό για το Μαλαισιανό πλοίο για σήμερα;

Δεν ψάχνατε;

Το αεροσκάφος Boeing 777-200er σταμάτησε να έρχεται σε επαφή με τον ουρανό πάνω από τη θάλασσα της Νότιας Κίνας 40 λεπτά μετά την αναχώρηση. Επιπλέον, η επένδυση πέρασε ένα πλήρες έλεγχο σε μόλις δέκα ημέρες πριν από την πτήση. Αρχικά, η λειτουργία αναζήτησης της αεροπορικής συντριβής ανήλθε σε αυτή τη θάλασσα, αλλά αργότερα μετακόμισε στο στενό του Malack, και στη συνέχεια στον Ινδικό Ωκεανό, πιο κοντά Δυτική τράπεζα Αυστραλία. Μια τέτοια εκτεταμένη γραμμή αναζήτησης για τους διασώστες εξήγησε ότι, προφανώς, η Boeing 777 μετά την εξαφάνιση από το ραντάρ ήταν ακόμα στον ουρανό, άλλαξε βαριά τη διαδρομή.

Η πρώτη λειτουργία αναζήτησης πραγματοποιήθηκε τον Μάρτιο - τον Απρίλιο του 2014. Στη συνέχεια, 26 χώρες (Μαλαισία, ΗΠΑ, Σιγκαπούρη, Βιετνάμ, Κίνα κ.λπ.) συμμετείχαν σε αυτό. Και η αναζήτηση του αεροσκάφους διεξήχθη στην επικράτεια 7,7 εκατομμυρίων km², η οποία είναι συγκρίσιμη με το μέγεθος της Αυστραλίας. 15 ημέρες μετά την έναρξη των αναζητήσεων, οι αρχές της Μαλαισίας δήλωσαν ότι το αγνοούμενο αεροπλάνο συνέτριψε στο νότιο τμήμα του Ινδικού Ωκεανού. Σε αυτό το συμπέρασμα, ήρθαν βάσει του υπολογισμού της τροχιάς των ακόλουθων μεταδόθηκε μέσω δορυφόρων inmarsat μία φορά την ώρα για τη λειτουργία των κινητήρων Rolls-Royce. Δεν υπήρχαν άλλα γεγονότα που να επιβεβαιώνουν αυτή τη δήλωση.

Στα μέσα Απριλίου 2014, η αναζήτηση μετακινήθηκε κάτω από το νερό, χρησιμοποιώντας ένα μη επανδρωμένο αυτόνομο υποβρύχιο Bluefin-21. 340 τετραγωνικά μίλια του θαλάσσιου βυθού ερευνήθηκαν, αλλά δεν βρέθηκαν ίχνη του αεροσκάφους που λείπουν και εκεί.

Μόνο ένα χρόνο μετά την εξαφάνιση του αεροσκάφους τον Ιανουάριο του 2015, οι αρχές της Μαλαισίας αναγνώρισαν επίσημα τους νεκρούς όσους ήταν επί του αεροσκάφους. Η αιτία του θανάτου σε κάθε μία ήταν εισηγμένη ως "ατύχημα".

Αναφορά χωρίς απάντηση

Ένα χρόνο μετά από αυτό που συνέβη, στις 8 Μαρτίου 2015, η διεθνής ομάδα έρευνας έδωσε μια προκαταρκτική έκθεση σχετικά με τα αποτελέσματα της τεχνικής έρευνας. Αλλά καμία πληροφορία για το τι συνέβη με την επένδυση δεν περιείχε. Το μόνο πράγμα που ήταν σε θέση να αναλύσει είναι το έργο των ελέγχων ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας. Όπως αποδείχθηκε, ο ανώτερος αποστολέας στην Κουάλα Λουμπούρ κοιμήθηκε 4 ώρες μετά το "Boeing" εξαφανισμένο με ραντάρ. Οι αποστολείς του Hoshimin (Βιετνάμ) άρχισαν να ανακαλύψουν τον λόγο για τον οποίο το αεροσκάφος δεν εισήλθε στον εναέριο χώρο τους όχι μετά από 2 λεπτά, όπως θα έπρεπε, αλλά μόνο μετά από 20.

Ναι, και η ίδια η αεροπορική εταιρεία της Μαλαισίας της Αερογραμμής δεν διακρίνεται από την ταχύτητα που πρέπει να είναι σε τέτοιες περιπτώσεις. Η κατάσταση έκτακτης ανάγκης ανακοινώθηκε μόνο μετά από 5 ώρες και 13 λεπτά μετά τις τελευταίες ειδήσεις της επένδυσης. Μια λειτουργία αναζήτησης ξεκίνησε με μια σημαντική καθυστέρηση, αν και σε τέτοιες καταστάσεις κάθε λεπτό είναι σημαντικό. Εξάλλου, οι ίδιοι οι διασώστες και οι αρχές της Μαλαισίας είπαν επανειλημμένα ότι σε ένα δευτερόλεπτο, η ροή μπορεί να πιάσει τα θραύσματα και να φέρει άγνωστη κατεύθυνση.

Ψεύτικο ψεύτικο

Λίγες μέρες μετά την εξαφάνιση του αεροσκάφους, φαινόταν ότι οι φήμες φαινόταν ότι τα συντρίμμια του βρέθηκαν στη θάλασσα της Νότιας Κίνας. Ωστόσο, η διαχείριση της πολιτικής αεροπορίας της Μαλαισίας αρνήθηκε αμέσως. Αυτό που έγινε αποδεκτό για το τμήμα του αεροσκάφους αποδείχθηκε απλά ένα καλώδιο καλώδιο καλώδιο καλώδιο πηνίου.

ΑΛΛΗ ΑΛΗΘΙΝΗ, υπήρχαν πληροφορίες που το Τμήμα Ασφάλειας της Αυστραλίας που κυματίζει δύο αντικείμενα που μπορεί να ανήκουν στο Boeing. Αμέσως, η Κίνα είπε ότι παρατήρησε μεγάλο συντρίμμια - περίπου 22 με 30 μέτρα. Ακολουθώντας τους και το πλήρωμα του αεροσκάφους της βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας της Νέας Ζηλανδίας φέρεται να ανακαλύφθηκε στο νότιο τμήμα του Ινδικού Ωκεανού, τα συντρίμμια, τα οποία μπορεί να σχετίζονται με την έλλειψη Boeing 777. Αλλά τίποτα δεν έχει βρει επιβεβαίωση από αυτό.

Τα πρώτα πραγματικά θραύσματα των αεροσκαφών Boeing 777 ανακαλύφθηκαν ένα χρόνο και μισό της αναζήτησης τον Ιούλιο του 2015. Επιπλέον, δεν έγινε από τους διασώστες, αλλά καθαριστικά στο νησί της επανένωσης, που βρίσκεται στον Ινδικό Ωκεανό. Και αυτό είναι πάνω από 4.000 χιλιόμετρα δυτικά της εκμετάλλευσης αναζητήσεων βαθέων υδάτων, τα οποία, παρεμπιπτόνταν περισσότερα από 50 εκατομμύρια δολάρια. Το κομμάτι ήταν μέρος της πτέρυγας του αεροσκάφους, περίπου 2, 5 μέτρα μακριά και καλυμμένο με κοχύλια στην επιφάνεια.

Αργότερα, μετά τη μελέτη του νησιού των Μαλαισιανών, τον Αύγουστο του 2015, βρέθηκαν ένας άλλος αριθμός αντικειμένων αεροσκαφών. Στη συνέχεια επιβεβαιώθηκαν οι υποθέσεις: το τσιπ που βρέθηκε με ακρίβεια ανήκε σε Boeing.

Τα ακόλουθα νέα στο αεροσκάφος ήταν από τους κατοίκους της Φιλιππίνων τον Οκτώβριο του 2015. Υποτιθέμενα εφήβους στο κυνήγι για τα πτηνά που σκόνταψαν στο συντρίμψιμο του αεροσκάφους με τις σημαίες της Μαλαισίας και των ανθρώπων σε κοντινή απόσταση. Επιθεώρηση του εδάφους της εξουσίας Οι Φιλιππίνες ανέλαβαν και απαγόρευσαν αμέσως αυτές τις πληροφορίες.

Μετά από μισό χρόνο, ο κόσμος μίλησε και πάλι για το Μαλαισιανό Airliner. Τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους, βρέθηκαν θραύσματα που θα μπορούσαν να ανήκουν στην έλλειψη "Boeing" στο νότο της Ταϊλάνδης. Οι κάτοικοι της επαρχίας Nakhonsithammarat ανακάλυψαν ένα μεγάλο καμπύλο Μεταλλικό αντικείμενο Στον ωκεανό. Όμως, ούτε οι αρχές ούτε οι εμπειρογνώμονες επιβεβαίωσαν ότι αυτό το κομμάτι σχετίζεται πράγματι με τη Lainera. Αποδείχθηκε ότι ο αριθμός του εργοστασίου του τμήματος, τα δωμάτια των συνδέσμων των καλωδίων και των μπουλονιών δεν συμπίπτουν με τους αριθμούς Αεροπλάνο Boeing. 777.

Τέλος αναζήτησης

Πριν από μια εβδομάδα, στις 2 Μαρτίου 2016, εμφανίστηκαν νέες πληροφορίες σχετικά με το BUEEING BOEING 777. Το μεταλλικό κομμάτι ενός μετάλλου περίπου ενός μέτρου βρέθηκε από την ακτή της Μοζαμβίκης. Πιθανώς αυτό είναι ένας οριζόντιος σταθεροποιητής - το τμήμα φτερωτού που συνδέεται με την ουρά του αεροσκάφους. Μέχρι στιγμής ότι αυτό το κομμάτι ανήκει στο Boeing, υποδεικνύει μόνο την επικράτεια: στο ίδιο τμήμα του Ινδικού Ωκεανού τον Ιούλιο του περασμένου έτους, βρέθηκε ένα τσιπ πτερυγίων. Η Nakhodka θα μελετηθεί από εκπροσώπους της Αυστραλίας και της Μαλαισίας, καθώς και "διεθνείς ειδικοί".

Αποδεικνύεται ότι στην πραγματικότητα, μόνο τρία σχετικά μικρά συντρίμμια από όλα τα ευρήματα θα μπορούσαν πραγματικά να ανήκουν στο εξαφανισμένο αεροσκάφος. Και ούτε τα σώματα των νεκρών ούτε οι βαλίτσες με τα πράγματα, δεν βρέθηκαν μαύρο κουτί για δύο χρόνια αναζήτησης. Και αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι περισσότερα από 80 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα με μια συνολική ζώνη αναζήτησης 120 χιλιάδων χιλιομέτρων.

Σύμφωνα με το Διεθνές Συντονιστικό Κέντρο Αναζήτησης, τον Ιούνιο του 2016, θα ελαχιστοποιηθούν οι υποβρύχιες μηχανές αναζήτησης. Αλλά αν σε δύο χρόνια σαφήνεια, η οποία συνέβη με την ατυχή Boeing 777-200, όχι, είναι απίθανο να εμφανιστεί για άλλους τέσσερις μήνες από το δεσμευμένο χρόνο.

"Ο ασιατικός επιβάτης της δραματικής πτήσης MH370, ο οποίος έφυγε από την αιχμαλωσία κάτω από το Kandahar, πήρε στο χωριό που ονομάζεται Shahrada (καθορισμένη). Περίπου μια εβδομάδα αργότερα, τα δεδομένα θα μεταφερθούν στην Κίνα (είναι άγνωστο, θα το διαθέσει αυτό στο ακίνητο της παγκόσμιας δημοσιότητας). Όπως αποδείχθηκε, ο σκοπός της ξαφνικής αεροπειρατείας του Αεροπλάνου της Μαλαισίας Boeing-777-200-ER - καταστέλλοντας τις αμερικανικές πλευρικές προσπάθειες μιας ομάδας ειδικών ειδικών για να φτάσουν από τη Μαλαισία στην Κίνα. " Ανώνυμη πηγή στις ειδικές υπηρεσίες που είπε σχετικά με αυτό σχετικά με την ειδική εμπιστοσύνη στον ανταποκριτή MK. Στα μέσα ενημέρωσης στον κόσμο, αυτές οι πληροφορίες δημοσιεύονται για πρώτη φορά.

Κολάζ: Wordpress.com.

Την παραμονή της πηγής από τις ειδικές υπηρεσίες που αναφέρθηκαν "Mk" υπό τις συνθήκες ανωνυμίας που, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, οι οποίοι συνήθως λείπουν οι επιβάτες στις 8 Μαρτίου 2014, που φέρουν την πτήση MH370 από την Κουάλα Λουμπούρ στο Πεκίνο άρχισαν να πεθάνουν σε αφόρητες συνθήκες περιεχομένου.

Την πρώτη δεκαετία του Απριλίου, ο Mk με αναφορά σε ειδικές υπηρεσίες ανέφερε ότι ο Clicker ενός εισβολέα που ανάγκασε τον Boeing Pilots να δεσμεύσει την αεροπειρατεία του αεροπλάνου της Μαλαισίας Airlines, στο πλοίο που ήταν συνολικά 239 άτομα, - HICH. Δεν υπήρχε τίποτα γνωστό για τους συνεργάτες του. Οι πιλότοι της πτήσης MH370 στην αεροπειρατεία δεν είναι ένοχοι, στη συνέχεια διαβεβαίωσε το SOBCORE "MK" στις συνθήκες της ανωνυμίας μια αρκετά αξιόπιστη πηγή από τις ειδικές υπηρεσίες.

Το αεροσκάφος Boeing 777-200er, το οποίο πέταξε από την Κουάλα Λουμπούρ στο Πεκίνο (το μήκος της διαδρομής είναι 4417 χλμ.) Ξαφνικά εξαφανίστηκε στις 8 Μαρτίου 2014. Boeing 777-200er Μαλαισία Οι αεροπορικές εταιρείες πραγματοποίησαν άρθρωση με

Βοήθεια mk

Το λείπει Boeing-777 πέταξε λίγες ώρες μετά την "απώλεια" της επικοινωνίας του πληρώματος με τους αποστολείς.

Κινέζικη Κίνα Southern Airlines Flight με 227 επιβάτες πάνω από 14 χώρες, συμπεριλαμβανομένων 5 παιδιών κάτω των 5 ετών και 12 μέλη του πληρώματος (συμπεριλαμβανομένων δύο πιλότων). Οι περισσότεροι από τους επιβάτες - 153 ήταν η κινεζική ιθαγένεια (ένας - ο μόνιμος κάτοικος του Χονγκ Κονγκ). Μεταξύ των επιβατών ήταν ο μόνος ρώσος - 43χρονος επιχειρηματίας Nikolai Brodsky από το Ιρκούτσκ. Επέστρεψε από τις διακοπές του Μπαλί, όπου ασχολήθηκε με την κατάδυση. Τέσσερα άτομα που είχαν εισιτήρια για αυτή την πτήση αργά για εγγραφή και δεν έπληξαν το αεροσκάφος. Τουλάχιστον δύο επιβάτες (Ιταλοί της Luigi Maraldi) και η αυστριακή χριστιανική Kozel (Christian Kozel), οι οποίοι παρατίθενται στους καταλόγους, δεν υπήρχαν επί του σκάφους: αγόρασαν εισιτήρια για τα διαβατήριά τους και έπληξαν τις πτήσεις Ιρανοί - Puricia Nur Mohammad Mrdad και Makewar Seyed-Mohammadré.

MH370 πτήση πέταξε από την Κουάλα Λουμπούρ στο Πεκίνο στις 8 Μαρτίου στις 00:41:13 τοπική ώρα. Στις 01:19:24 ο ελεγκτής "Κουάλα Λουμπούρ" αναφέρεται στους αποστολείς της πτήσης MH370 στην πόλη του Χο Τσι Μινχ, στην οποία ελήφθη η επιβεβαίωση από το πλήρωμα του αεροσκάφους. Την τελευταία φορά που η πτήση MH370 καταγράφηκε στο ραντάρ στις 01:21:13, αλλά οι πιλότοι δεν επικοινωνούν με τους αποστολείς στην πόλη του Χο Τσι Μιν. Μετά από αυτό, η σύνδεση με το αεροπλάνο χάθηκε καθόλου. Στις 01:38 οι Βιετναμέζοι αποστολείς στράφηκαν στους συναδέλφους τους στην Κουάλα Λουμπούρ με μια ερώτηση, πού εξαφανίστηκε η πτήση MH370;

Μετά από ανεπιτυχείς προσπάθειες για να ανακαλύψετε το ελλείπον επίπεδο του αποστολέα της Κουάλα Λουμπούρ στις 02:15, επικοινωνήθηκαν με το κέντρο πτήσεων των πτήσεων της Μαλαισίας Airlines, όπου πρότειναν ότι το αεροσκάφος βρίσκεται στο εναέριου χώρου της Καμπότζης. Ωστόσο, το κέντρο όπλων για τον αποστολέα της Καμπότζης σημείωσε ότι το πλήρωμα δεν βγήκε μαζί τους. Οι Βιετναμέζοι αποστολείς με τη σειρά τους υπογράμμισαν ότι σύμφωνα με το σχέδιο πτήσης, η Boeing 777 επένδυση δεν πρέπει να πετάει μέσω του εναέριου χώρου της Καμπότζης. Τις επόμενες ώρες, οι αποστολείς και οι εκπρόσωποι της αεροπορικής εταιρείας προσπάθησαν μάταια να δημιουργήσουν τουλάχιστον κάποια σχέση με το αεροσκάφος και να καθορίσουν τη θέση του. Ως αποτέλεσμα, μετά από τέσσερις ώρες ανεπιτυχείς προσπάθειες, στις 05:30 ένα αίτημα αποστέλλεται στην αρχή της επίσημης λειτουργίας αναζήτησης και διάσωσης.

Είναι γνωστό για επτά ληφθέντα μηνύματα από την πτήση MH370 μέσω του συστήματος αναφορών διευθύνσεων αεροπορίας (Acars) μετά από απώλεια επικοινωνίας με το Airliner, συμπεριλαμβανομένου του τελευταίου στις 08:19.

Έτσι, μέχρι σήμερα, οτιδήποτε είναι άγνωστο για την πτήση MH-370. Η Μαλαισία, η Αυστραλία και η Κίνα συμφώνησαν να συνεχίσουν το αρσενικό των αγνοουμένων αεροσκαφών, το οποίο θα επικεντρωθεί πλέον περισσότερο στη μελέτη του θαλάσσιου βυθού (η αναζήτηση του Απριλίου στον Ινδικό Ωκεανό δεν έφερε αποτελέσματα).

Στα τέλη Απριλίου, κουρασμένος από την αβεβαιότητα και τις μη πειστικές μεθόδους αναζήτησης για το αεροσκάφος που λείπει με μια επιστολή για να ελέγξει την έκδοση του εξαφανισμένου αεροσκάφους, που διορίστηκε για πρώτη φορά (31η Μαρτίου), η ρωσική εφημερίδα "Μόσχα Κομομόλα" (τοποθεσία Ιστοσελίδα) με αναφορά σε ανώνυμες πηγές στις ειδικές υπηρεσίες. Οι εξωδικαστικές πληροφορίες "MK" δημοσιεύθηκαν επειγόντως και οι γλώσσες και έτρεξαν αμέσως σε παγκόσμια μέσα μαζικής ενημέρωσης (ένα παράδειγμα και περισσότερο παράδειγμα), τα blogs και τα κοινωνικά δίκτυα (σε διάφορες γλώσσες του κόσμου).

Ένας εμπειρογνώμονας στον τομέα της έρευνας των αεροπορικών ατυχημάτων από το Κέντρο Επιστημονικής και Τεχνικής Έρευνας και Εμπειρογνωμίας (Μόσχα), ο πιο έμπειρος σοβιετικός-ρωσικός πτηνό Avian Evgeny Kuzminov εξήγησε το Sovkar "MK" ότι "ένα τέτοιο αεροσκάφος θα μπορούσε να καθίσει σε τακτική Dirt Road Μια λιγότερο πυκνή επιφάνεια περίπου 2000 μέτρων. Αν και, φυσικά, γι 'αυτό πρέπει να υπάρχουν ελεύθερες προσεγγίσεις στη λωρίδα προσγείωσης - δηλαδή, δεν πρέπει να υπάρχουν δέντρα και βουνά. Με μια σκληρή προσγείωση στην "κακή" επιφάνεια, φυσικά, θα μπορούσε να σπάσει το σασί ή ακόμα και να σπάσει την πτέρυγα "(το εκτιμώμενο βάρος του hijacked boeing 777-200er με τους επιβάτες, το πλήρωμα και το φορτίο είναι περίπου 200 τόνοι). Ο Evgeny Kuzminov υπενθύμισε την παρόμοια προσγείωση του αεροσκάφους, η οποία είχε μια θέση στην ΕΣΣΔ το 1968, ως αποτέλεσμα της οποίας.

Για τα ξένα μέσα ενημέρωσης.

Αυτές οι πληροφορίες δεν δημοσιεύθηκαν στο World Media : " Μια ρωσική εφημερίδα ισχυρίστηκε ότι η πτήση MH370 ήταν αεροπειραμένη από τους "άγνωστους τρομοκράτες" και πήγαν στο Αφγανιστάν, όπου το πλήρωμα και οι επιβάτες κρατούνται τώρα όμηροι. Τα έκτακτα σχόλια, που αποδίδονται σε μια πηγή πληροφοριών, εμφανίστηκαν στην εφημερίδα Moskovsky Komsomolets. Η πηγή δήλωσε στο χαρτί: "Πτήση MH370 Μαλαισία Αεροπορικές Αερογραμμές που λείπουν στις 8 Μαρτίου με 239 επιβάτες, οι πιλότοι δεν είναι ένοχοι. Το αεροπλάνο ήταν αεροπειραμένο από άγνωστους τρομοκράτες. Γνωρίζουμε το όνομα του τρομοκράτη που έδωσε οδηγίες στους πιλότους είναι" Hitch. "Το αεροπλάνο βρίσκεται στο Αφγανιστάν όχι μακριά από το Kandahar κοντά στα σύνορα με το Πακιστάν". Το Moskovsky Komsomolets ισχυρίζεται επίσης ότι οι επιβάτες έχουν χωριστεί σε επτά ομάδες και ζουν σε καλύβες λάσπης με σχεδόν κανένα φαγητό. Είκοσι ασιανοί επιβάτες λέγεται ότι είχαν λαθρεμπόρους σε ένα bunker στο Πακιστάν .

Χαμένος αιώνας

8 Μαρτίου 2014 Εξαφανίστηκε Boeing 777 Μαλαισιανές Αερογραμμές, η οποία πέταξε 370 πάνω από τη θάλασσα της Νότιας Κίνας. Επί του σκάφους ήταν 239 άτομα (12 μέλη του πληρώματος και 227 επιβάτες).

Μετά από περίπου 1,5 χρόνια, το πρώτο εύρος συνέβη. Στις 30 Ιουλίου 2015 υπήρξε μέρος της πτέρυγας, ένα πτερύγιο του Aileron, το οποίο στη σήμανση αντιστοιχεί στο μοντέλο Boeing-777.

Boeing Chip, πιθανώς MH370

"Καληνύχτα, MH370," Αυτά ήταν τα τελευταία λόγια του πιλότου του αεροσκάφους, που αναφέρθηκε στις 1:19:30. Αμέσως μετά, το αεροπλάνο άλλαξε την κατεύθυνση και πέταξε μια μάλλον περίεργη διαδρομή - διέσχισε τη Μαλαισία και πήγε στο πλάι Andaman θάλασσα Και Νησιά Nicobar. Μια άλλη ώρα αργότερα, το αεροπλάνο ήταν η τελευταία φορά που είδαν στρατιωτικά ραντάρ.

Η πτήση διήρκεσε σε υψόμετρο 10 900 μέτρων, συνήθως για την πτήση των επιβατικών αεροσκαφών. Οι κινητήρες αεροσκαφών συνέχισαν να μεταδίδουν σήματα ότι οι δορυφόροι είδαν μία φορά την ώρα, αλλά η ταχύτητα και η τοποθεσία ήταν ήδη αδύνατο να προσδιοριστεί. Περίπου 6 η ώρα το αεροπλάνο συνέχισε να κινείται. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, θα μπορούσε να φύγει περίπου 5300 χιλιόμετρα.

Παράξενο τσιπ

Αρχικά, αποκαταστήστε τη θέση των συντριμμιών - αυτό είναι το γαλλικό νησί επανένωση. Η λέξη "γαλλική" δεν πρέπει να παραπλανηθεί - αυτή είναι η υπερπόντια περιοχή της Γαλλίας, είναι 700 χλμ ανατολικά της Μαδαγασκάρης. Αυτό είναι ένα υπέροχο νησί: βουνά, ηφαίστεια, καταρράκτες, όμορφος floral κόσμος και πραγματικός παράδεισος για τους λάτρεις των θαλάσσιων χόμπι.

Reunion island

Πώς έφτασε αυτά τα συντρίμμια; Μετά από όλα, η περιοχή αναζήτησης ήταν 5.000 (!) Km από την επανένωση. Ο παρακάτω χάρτης υποδεικνύει τη θέση της επανένωσης σχετικά με την περιοχή αναζήτησης.

Πριν από την επανένωση, το αεροσκάφος πέταξε δύσκολα. Αυτό σημαίνει ότι τα συντρίμμια έφεραν εκεί τις ωκεάνιες ροές. Μια άλλη επιλογή - κάποιος το έδωσε εκεί.

Μέσω της επανένωσης περνάει το νότιο εμπόριο στο ρεύμα. Το νότιο εμπορικό σπίτι έχει ένα υποκατάστημα κοντά στη Μαδαγασκάρη, η οποία ονομάζεται ρεύμα της Μαδαγασκάρης. Το μάθημα απευθύνεται στα νότια και νοτιοδυτικά με ταχύτητα 2-3 χλμ. / Ώρα. Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι στο νότιο ημισφαίριο όπου είναι το νησί της επανένωσης, το σημερινό δεν έχει εποχιακές ταλαντώσεις. Η μέση ταχύτητα της νότιας ροής του end-end είναι 74χλμ την ημέρα.

Από τη στιγμή της εξαφάνισης, 509 ημέρες πέρασαν μέχρι την ανακάλυψη. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το DEBRID θα μπορούσε να κάνει σχεδόν ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Έτσι, τα συντρίμμια πιθανώς βρίσκονται στο νησί της επανένωσης για περισσότερο από ένα χρόνο. Strange, δεν είναι αλήθεια; Ωστόσο, υπάρχει η πιθανότητα το τσιπ να χτύπησε την ενεργό πορεία μακριά από αμέσως, και για μεγάλο χρονικό διάστημα περιπλανήθηκε σε ήρεμα νερά μέχρι να «δεν πήγαινε για το μάθημα». Όπως μια συστροφή, πιθανότατα, το κομμάτι άρχισε το ταξίδι του στο νότιο ημισφαίριο.

Ωστόσο, υπάρχουν άνθρωποι που εκφράζουν την αμφιβολία ότι αυτό το κομμάτι θα μπορούσε να πλεύσει στο Renoon. Πιστεύεται ότι αυτά τα συντρίμμια δεν είναι σε όλους τους καταρράκτες. Δυστυχώς, εφόσον τα δεδομένα δεν αρκούν για να επιβεβαιώσουν ή να αντικρούσουν αυτή τη διατριβή. Εάν αποδειχθεί έτσι, μπορεί να είναι ότι το κομμάτι είναι "βρέθηκε" για ένα συγκεκριμένο σκοπό και χρονολογείται στο θέμα του δικαστηρίου σε σχέση με την πτήση MH17, πυροβόλησε στον ουρανό πάνω από την Ουκρανία. Στη συνέχεια, δεν είναι τυχαίο ότι το θραύσμα εμφανίστηκε μόνο μετά την ολοκλήρωση των κύριων γεγονότων σχετικά με τη διερεύνηση της τραγωδίας στο Donbass.

Παράξενοι αναζητήσεις

Αρχικά, θα ήθελα να εκφράσω την ανάμεσα στη λειτουργία αναζήτησης. Με τη βοήθεια υπολογισμών που βασίζονται σε φυσικούς νόμους (Effect Doppler) και τα δορυφορικά δεδομένα, οι παραδειγματικοί διάδρομοι πτήσης αεροσκαφών. Ο βόρειος διάδρομος αποκλείστηκε, καθώς στην περίπτωση αυτή το αεροπλάνο έπρεπε να πετάξει πολλές χώρες. Ταυτόχρονα, το αεροπλάνο δεν εισήλθε στον εναέριο χώρο, τουλάχιστον δεν παρατηρήθηκε εκεί. Ως εκ τούτου, η νότια κατεύθυνση ελήφθη ως βάση, ενώ το ακραίο σημείο της διαδρομής ελήφθη κατά τέτοιο τρόπο όπως εάν το αεροσκάφος είχε αναπτύξει ολόκληρη την παροχή καυσίμου.

Αρχικά, το καύσιμο στο αεροπλάνο ήταν 7,5 ώρες πτήσης. Το αεροπλάνο πέταξε στις 0:35. Την τελευταία φορά τα δεδομένα μεταφέρθηκαν στις 8:15. Μετά τα πρώτα 30 λεπτά της πτήσης, 43,8 τόνοι αεροδιαστημικής από 49,1 τόνους κατά τη στιγμή της απογείωσης παρέμειναν. Αυτό είναι πάνω από 6 ώρες πτήσης με κόστος περίπου 6-7 τόνους ανά ώρα ανάλογα με τη μάζα του αεροσκάφους. Έτσι, υπολογίστηκε σωστά ότι το αεροπλάνο πέταξε μέχρι την παραγωγή καυσίμων. Έτσι, αμέσως ήταν δυνατό να υπολογιστεί η περίμετρος της αναζήτησης. Αλλά μετά από λίγο, αυτά τα δεδομένα δύσκολα θα βοηθούσαν - η ροή σε αυτά τα μέρη θα μπορούσε να περιλαμβάνει τα θραύσματα των 20 χλμ. Καθημερινά, και αυτό το μήνα είναι 600 χιλιόμετρα! Η περιοχή αναζήτησης αυξήθηκε επανειλημμένα.

Πού αναζητήσατε το λιμάνι που λείπει; Παντού, αλλά όχι μόνο όπου χρειάζεστε.

Ακόμη και στο Andaman Sea και στη θάλασσα της Νότιας Κίνας. Και αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι το αεροπλάνο έπρεπε να πετάξει από εκεί περίπου 5000 χιλιόμετρα. Το ποσό που δαπανάται στην αναζήτηση εκτιμάται σε ένα exp για περίπου 90 εκατομμύρια δολάρια. Και μόνο τρεις μήνες μετά την εξαφάνιση του αεροσκάφους, οι ειδικοί της βρετανικής δορυφορικής εταιρείας Inmarsat δήλωσαν ότι η λειτουργία αναζήτησης δεν πραγματοποιήθηκε στην περιοχή όπου υποτίθεται ότι το αεροσκάφος υποτίθεται.

Το ακριβές μέρος αποδεικνύεται ότι είναι δυνατόν. Είναι σαφές ότι από αυτή τη φορά, τα θραύσματα που δεν δεν έχουν πλέον νόημα. Τώρα θα μπορούσαν να είναι εντελώς σε οποιοδήποτε νότιο τμήμα του Ινδικού Ωκεανού. Αλλά δεν σταμάτησε την αναζήτηση. Τον Αύγουστο του 2014, η Μαλαισία, η Αυστραλία και η κυβέρνηση της Κίνας συνήψαν σύμβαση ύψους άνω των 50 εκατομμυρίων δολαρίων με την ολλανδική εταιρεία Fugro για υποβρύχιες αναζητήσεις του αεροσκάφους. Φυσικά, τα χρήματα ήταν πονηρά. Ψάχνα για μια βελόνα σε ένα άχυρο. Αλλά η ολλανδική εταιρεία λειτούργησε καλά.

Ήταν προφανές ότι το αεροπλάνο, που πέφτει στο νερό με τεράστια ταχύτητα, διάσπαρτα σε μια ποικιλία μικρών θραυσμάτων. Σε μια τέτοια ταχύτητα, το νερό γυρίζει σαν σε ένα τσιμεντένιο τοίχο. Ήταν απλά "εξαπλωθεί σε αμαρτίες", χιλιάδες μέρη. Πολλά μέρη είχαν μέση πυκνότητα λιγότερο από το νερό και έπρεπε να κολυμπήσουν. Αυτή δεν είναι η πρώτη καταστροφή στο νερό - η θάλασσα και οι ωκεανοί φέρουν αναγκαστικά τα θραύσματα του αεροσκάφους. Τα πιο σοβαρά μικρά κομμάτια (για παράδειγμα, τα "μαύρα κουτιά") πήγαν σε βαθιά 6000 μέτρα.

Φυσικά, μια τέτοια λειτουργία αναζήτησης το προτείνει επίσημη έκδοση Το εμένα που λείπει το αεροπλάνο εξηγεί ελάχιστα. Η λειτουργία ήταν σημαντική για την κάλυψη του πεδίου πληροφόρησης από την εμφάνιση και τη σφράγιση των ανεπίσημων εκδόσεων.

Παράξενη αεροπειρατεία Παράξενος πιλότος

Η κύρια επίσημη έκδοση του θανάτου του αεροσκάφους - κλοπή από άγνωστα άτομα. Όλα τα συστήματα επικοινωνίας ήταν απενεργοποιημένα. Αρχικά, το σύστημα Acars απενεργοποιήθηκε (στις 1:06), στη συνέχεια αναμεταδότες (στις 1:21). Μετά από αυτό, το αεροπλάνο άλλαξε την κατεύθυνση. Να μπορέσουν να μπορούν μόνο επαγγελματίες υψηλού επιπέδου.

Ο διοικητής του αεροσκάφους Zakhari Ahmadi Shah είναι ένας μυστηριώδης άνθρωπος. Ήταν ένας από τους καλύτερους πιλότους της εταιρείας. Στο διαμέρισμά του αναζητήθηκε, βρέθηκε ένας προσομοιωτής, στην οποία ο πιλότος εκπαιδεύτηκε να φυτέψει ένα αεροπλάνο σε πέντε αεροδρόμια στην περιοχή του Ινδικού Ωκεανού: στο διάδρομο του αεροδρομίου στρατιωτική βάση ΗΠΑ Ντιέγκο Γκαρσία, Ανδρικό Διεθνές Αεροδρόμιο στις Μαλδίβες και άλλα WFP Ινδία και Σρι Λάνκα.

Στις 3 Φεβρουαρίου 2014, ο πιλότος των δεδομένων Star στους αεραγωγούς της στη μνήμη του αερομεταφορέα, συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης που ταιριάζει στο αεροδρόμιο της στρατιωτικής βάσης των ΗΠΑ "Ντιέγκο Γκαρσία". Τα δεδομένα έπρεπε να αποκατασταθούν. Ακόμα πιο εκπληκτικά εκπληκτικά, ο διοικητής του πλοίου διαγράφει όλους τους εργάτες και τα κοινωνικά σχέδια του στο ημερολόγιο. Φαίνεται ότι γνώριζε εκ των προτέρων ότι η ζωή του θα τερματίσει είτε εντελώς αλλαγή.

Υπάρχουν πρόσθετα γεγονότα που βάζουν τον διοικητή αεροσκαφών υπό υποψίες: λίγα λεπτά πριν από την αναχώρηση του αεροπλάνου, μίλησε Κινητό τηλέφωνο Με μια γυναίκα που απέκτησε μια κάρτα SIM σε πλαστά έγγραφα. Το κουδούνι διήρκεσε 2 λεπτά.

Ένας από τους στενούς φίλους του πιλότου είπε στην αστυνομία ότι ο πιλότος ήταν συναισθηματικά καταθλιπτικός από σκέψεις σχετικά με το επερχόμενο διαζύγιο με τη σύζυγό του:

"Ήταν σε μια τέτοια καταπιεσμένη κατάσταση του Πνεύματος που σκέφτηκα: θα ήταν καλύτερο να καθίσει στο τιμόνι του αεροσκάφους".

Ο Deughter του πιλότου, 28χρονες Aisha, ομολόγησε τους ερευνητές που της είπε ο πατέρας του ότι η σχέση του με τη μητέρα του έληξε με μια καταστροφή:

"Ρώτησε τι θα ήθελα να αισθανθώ αν θα διασκορπούσαν. Ο μπαμπάς δεν ήταν καθόλου σαν χαρούμενος άνθρωπος που τον γνώριζε. Φαινόταν κατασταλμένος και μπερδεμένος. Έχει μια νέα γυναίκα; Ο πατέρας μου δεν μου έλεγε τίποτα γι 'αυτό. "

Ο 46χρονος πιλοτική σύζυγος Fayz επιβεβαίωσε ότι η οικογενειακή ζωή τους έδωσε μια ρωγμή. Κατά τη διάρκεια των ανακρίσεων που διήρκεσαν συνολικά περισσότερο από έξι ώρες, μια γυναίκα λιποθύμησε αρκετές φορές. Είπε ότι λίγες εβδομάδες πριν από την κακομεταχείριση, το Ζαχάρι σταμάτησε να μιλάει μαζί της και πέρασε το μεγαλύτερο μέρος του ελεύθερου χρόνου του με φίλους. Εάν έμεινε στο σπίτι, πήγε στο γραφείο του, όπου ο σπιτικός αερομεταφορέας ήταν εξοπλισμένος και ήταν μόνος. Ως αποτέλεσμα, η σύζυγος του καπετάνιου και των τριών παιδιών μετακινήθηκε από το σπίτι τους την ημέρα πριν από την εξαφάνιση.

Ο καπετάνιος Shah ήταν υποστηρικτής της πολιτικής της Μαλαισίας της Αντιπολίτευσης του Anvar Ibrahim, ο οποίος στις 7 Μαρτίου καταδικάστηκε σε φυλάκιση για τις κατηγορίες της Σαδόγχης, αν και η απαλλαγή είχε προηγουμένως πραγματοποιηθεί. Το προηγούμενο αυτό θεωρήθηκε πολιτικά κίνητρο.

Ήδη βρίσκεστε πίσω από το τιμόνι του αεροσκάφους, πριν την στείλετε στο άγνωστο, ο καπετάνιος πέταξε από το μητρικό νησί του - Penang. Ο καπετάνιος Simon Hardy είπε στο BBC News ότι η διαδρομή του αεροσκάφους ήταν "πιθανώς πολύ ακριβής πτήση, όχι ένα ατύχημα" και σημείωσε ότι η τελική στροφή του αεροσκάφους προτού πήγαινε στον Ινδικό Ωκεανό, επέτρεψε να δει σαφώς το εγγενές νησί του καπετάνιου :

"Ήταν ένα παράξενο γάντζο ... Για να κοιτάξετε το [Penang], πρέπει να στρίψετε αριστερά ή δεξιά, πετάξτε μαζί του και στη συνέχεια να εκτελέσετε μια μεγάλη στροφή. Αν κοιτάξετε την έξοδο MH370, υπήρχαν στην πραγματικότητα τρεις στροφές και όχι μία. Παρακολούθησε τον Penang. "

Το γεγονός ότι η αποσύνδεση των συσκευών επικοινωνίας έχει ξεκινήσει ακόμη και όταν οι πιλότοι επικοινωνούν με τους αποστολείς και για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν έστειλαν κανένα σήμα κινδύνου, υπάρχει λόγος να πιστεύουν ότι οι πιλότοι θα μπορούσαν να συμμετάσχουν στην αεροπειρατεία του αεροσκάφους. Διαφορετικά, μπορούμε επίσης να εξετάσουμε την έκδοση παρόμοια με την 11η Σεπτεμβρίου 2001 - το αεροπλάνο ξεκίνησε από τους προετοιμασμένους ανθρώπους που συλλέχθηκαν και εξουδετερώθηκαν πιλότοι. Ωστόσο, αυτή η έκδοση είναι μόνο δευτερεύουσα.

Ο εμπειρογνώμονας της Νέας Ζηλανδίας, ο Peter Clark δήλωσε ότι η κατάσχεση του αεροσκάφους συνδέεται με την "τεράστια γνώση" και ακόμη και η γνώση του πιλότου δεν θα ήταν αρκετή για να απενεργοποιήσει το σύστημα επικοινωνίας και να επαναπρογραμματίσει την πτήση επτά ωρών. Ως εκ τούτου, είναι πιθανό να συνεχίσετε να μιλάτε για πολλά άτομα.

Ο διοικητής του αεροσκάφους δεν βρίσκεται σε όλες τις φωτογραφίες παρόμοιες με ένα διανοητικά ισορροπημένο άτομο. Αυτό λέγεται από τα ασύμμετρα χαρακτηριστικά του προσώπου του.

Τη συμπεριφορά των συγγενών. Περίεργη μυστικότητα των αρχών

Οι συγγενείς των θυμάτων αμφισβήτησαν την αλήθεια των δηλώσεων της Μαλαισίας της κυβέρνησης για τη συντριβή του αεροσκάφους, διοργάνωσε δράση διαμαρτυρίας στην πρεσβεία της Μαλαισίας στο Πεκίνο για να αναγκάσει την κυβέρνηση της Μαλαισίας να εκδώσει χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με τη θέση του MH370. Αυτές οι απαιτήσεις υποστηρίχθηκαν από την αποκάλυψη δορυφορικών δεδομένων μόνο δύο εβδομάδες μετά την εξαφάνιση, που προηγουμένως κρυμμένα από το κοινό. Οι συγγενείς ήταν επίσης εξοργισμένοι από το πώς αναζητούσαν.

Παράξενοι επιβάτες

Μεταξύ των επιβατών ήταν 20 υπάλληλοι της αμερικανικής εταιρείας Freescale Semiconcor. Αυτοί οι εργαζόμενοι έχουν σχέση με την ανάπτυξη ενός διπλώματος ευρεσιτεχνίας # 8671381 για την παρασκευή ολοκληρωμένων κυκλωμάτων σε μια πλάκα ημιαγωγών.

Ο πρώην καπετάνιος του τομέα της Delta Airlines Field McConnel δήλωσε ότι το αεροπλάνο καταγράφηκε για να αποκτήσει γνώσεις στον τομέα των τεχνολογιών Stealth που βασίζεται σε διπλώματα ευρεσιτεχνίας που ανήκουν σε 22 κινεζικούς υπαλλήλους της εταιρείας. Ο McConnela δήλωσε ότι η εταιρεία έχει αναπτύξει μια τεχνολογία που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκ νέου εξοπλισμό των συνηθισμένων αεροσκαφών στην αόρατο.

Η αμερικανική εταιρεία Freescale Semiconductor ασχολείται επίσημα με την παραγωγή τσιπ, ημιαγωγών και ηλεκτρονικού εξοπλισμού. Στην ιστοσελίδα της, η εταιρεία επιβεβαίωσε ότι οι εκπρόσωποί της (12 Κινέζοι και 8 Malaisians) ήταν στο πλοίο που λείπει "Boeing". Ταυτόχρονα, τα αμερικανικά μέσα ενημέρωσης υποστηρίζουν ότι η Freescale εκτελεί στρατιωτικές παραγγελίες. Ειδικότερα, αναπτύσσει τεχνολογίες για να καταστήσει τα αεροσκάφη αόρατα για το ραντάρ. Υποτιθέμενοι λείπουν υπαλλήλους της εταιρείας ήταν οι ειδικοί στον τομέα αυτό.

Ο ιδιοκτήτης του Freescale Semiconductor είναι το επενδυτικό ταμείο Blackstone Group, το οποίο απέκτησε μια εταιρεία για 17,6 δισεκατομμύρια δολάρια. Αλλά η ομάδα Blackstone είναι επίσης γνωστή στο γεγονός ότι πήρε τα κτίρια του κόσμου στη μίσθωση εμπορικό κέντρο Στη Νέα Υόρκη, λίγο πριν από τους δύο πύργους.

Αποδείχθηκε επίσης ότι δύο επιβάτες - ιταλικά Luigi Maratdi και Αυστριακή Christian Kotzel, οι οποίοι απαριθμούνται στους καταλόγους, δεν υπήρχαν επί του σκάφους: αγόρασαν εισιτήρια για τα διαβατήριά τους και έπληξαν τους Ιρανοί. Αυτοί οι ιδιοκτήτες διαβατηρίων δήλωσαν ότι έχασαν τα έγγραφά τους στην Ταϊλάνδη. Η Interpol ανέφερε ότι και τα δύο διαβατήρια προστέθηκαν το 2012 και το 2013 στη διεθνή βάση δεδομένων των κλεμμένων εγγράφων.

Τα εισιτήρια παράνομων επιβατών που αγόρασαν το 18χρονο Nur Mohamm Mrdad και 29χρονες σπόροι Mohammed Reza Makewar. Πιστεύεται ότι η πρώτη ακολούθησε τα υποανρισμένα έγγραφα στη Γερμανία μέσω του Πεκίνου για να ζητήσει πολιτικό άσυλο. Οι λόγοι για τις ενέργειες είναι άγνωστες, αλλά τα εισιτήρια αγοράστηκαν τη φορά και είχαν συνεπείς αριθμούς.

Ντιέγκο Γκαρσία

Ο Ντιέγκο Γκαρσία είναι ένα νησί Atoll Archipelago Chagos στον Ινδικό Ωκεανό, μια έκταση περίπου 27 km², είναι 500 χιλιόμετρα νότια από τις Μαλδίβες, είναι βρετανική επικράτεια στον Ινδικό Ωκεανό και από το 1973 λειτουργεί μια μεγάλη αμερικανική στρατιωτική βάση στο νησί. Καθώς αποδεικνύεται, έχει επίσης μια φυλακή όπου εφαρμόζεται βασανιστήρια.

Τον Ιούνιο του 2004, ο βρετανικός υπουργός Εξωτερικών Jack Straw δήλωσε ότι οι αρχές των Ηνωμένων Πολιτειών του διαβεβαίωσαν επανειλημμένα ότι κανένας κρατούμενοι δεν πραγματοποιήθηκαν μέσω του Ντιέγκο Γκαρσία. Τον Οκτώβριο του 2007, όλοι οι εκπρόσωποι της Επιτροπής Εξωτερικών Υποθέσεων του Βρετανικού Κοινοβουλίου ανακοίνωσαν ότι σκοπεύουν να ξεκινήσουν μια έρευνα και να προωθήσουν τις κατηγορίες που οι Ηνωμένες Πολιτείες χρησιμοποιούν ένα στρατόπεδο φυλακών στο Ντιέγκο Γκαρσία, το οποίο, σύμφωνα με αυτούς, επιβεβαιώθηκε δύο φορές από τις δηλώσεις του Γενικού Στρατού των ΗΠΑ συνταξιούχος Barry McCafri.

Στις 31 Ιουλίου 2008, ο ανώνυμος πρώην εκπρόσωπος του επίσημου λευκού οίκου δήλωσε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες συνήψαν τη φυλακή και ανακτήθηκαν τουλάχιστον έναν ύποπτο στο Ντιέγκο Γκαρσία κατά τη διάρκεια του 2002 και, ενδεχομένως, το 2003.

Ο Manfred Novak - ένας εκπρόσωπος των Ηνωμένων Εθνών, ο ειδικός εισηγητής για τα βασανιστήρια, λέει ότι υπάρχουν αξιόπιστα αποδεικτικά στοιχεία ότι οι κατηγορίες που τα πλοία που εξυπηρετούν ως "κρυμμένα από δικαιοδοσίες" χρησιμοποίησαν τη βάση του Diego Garcia ως βάση. Η αναστολή της οργάνωσης των ανθρωπίνων δικαιωμάτων υποστηρίζει ότι τα πλοία που εμπλέκονται στις Ηνωμένες Πολιτείες αγκυροβολήθηκαν έξω από το χωρικό νερό του Ντιέγκο Γκαρσία και χρησιμοποιήθηκαν για την τοποθέτηση φυλακισμένων και φυλακισμένων βασανιστηρίων.

Το αεροπλάνο, κατά πάσα πιθανότητα, πέταξε μέσα από το νησί του Ντιέγκο Γκαρσία. Αυτό αποδεικνύεται από το γεγονός ότι τα επιβατικά τηλέφωνα αποδέχθηκαν τα σήματα μετά την πιθανή διάρκεια της συντριβής. Μηνύματα σχετικά με το γεγονός ότι σε απάντηση στις κλήσεις από μια στενή, ξέφρενη κακή πτήση, ακούστηκαν τηλεφωνικά σήματα, προήλθαν από δεκαεννέα. Ωστόσο, οι τηλεφωνικές εταιρείες αρνήθηκαν να διερευνήσουν, από την οποία προήλθαν τα σήματα.

Ισχυρισμένες στρατιωτικές τεχνολογίες ολοκληρώθηκαν για το Diego Garcia να αναπτύξουν τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες στις συνθήκες του μέγιστου επιπέδου μυστικότητας.

Υπέρ αυτής της έκδοσης, το επόμενο γεγονός λέει. 18 Μαρτίου Μαλδίβες Internet Resource Deereru.com δημοσίευσε μια σημείωση:

Οι κατοικοι Μαλδίβες αναφέρετε ότι υπήρχε ένα χαμηλό αεροπλάνο

Οι κάτοικοι του απομακρυσμένου νησιού Μαλδίβες όπου ο Huwadhu ως μέρος της Atoll Dhaaal ανέφερε ότι είδαν το "χαμηλό ιπτάμενο τεράστιο αεροπλάνο" στο πρώτο μισό της ημέρας, το οποίο εξαφανίστηκε οι αεροπορικές εταιρείες MH370 Μαλαισίας.

Ενώ η εξαφάνιση του Boeing 777, με 239 επιβάτες επί του σκάφους καθιστούν ολόκληρο τον κόσμο, αρκετοί κάτοικοι από το σημείο όπου ο HuveDeh δήλωσε ο Heveru την Τρίτη, ότι είδαν "χαμηλού ιπτάμενου Airbus" γύρω στις 6:15 π.μ. Είπαν ότι ήταν ένα λευκό αεροπλάνο με κόκκινες ρίγες στις πλευρές - τόσο συνήθως φαίνονται οι αεροσκάνες της Μαλαισίας Αερογραμμές.

Τα αυτιά από όπου το Huwadhu συγκλίνει κατά τη γνώμη ότι το αεροπλάνο πέταξε από το βορρά προς νοτιοανατολικά, προς τη νότια άκρη των Μαλδίβων - Adddu. Σημείωσαν επίσης ένα απίστευτα δυνατό θόρυβο, το οποίο παρήγαγε ένα αεροσκάφος όταν πέταξε πάνω από το νησί.

"Δεν έχω δει ποτέ το αεροπλάνο να πετάξει τόσο χαμηλά πάνω από το νησί μας πριν. Έχουμε δει το υδροπλάνο, αλλά είμαι βέβαιος ότι δεν ήταν ένας από αυτούς. Θα μπορούσα να δω σαφώς τις πόρτες του ", δήλωσε ο μάρτυρας.

"Δεν είμαι ο μόνος μάρτυρας, πολλοί άλλοι κάτοικοι ανέφεραν ότι είδαν το ίδιο πράγμα. Μερικοί άνθρωποι βγήκαν επίσης από τα σπίτια τους για να δουν τι προκάλεσε ένα τεράστιο θόρυβο. "

Ο Mohamed Zahim, τα νησιά του Αξεσουάρ όπου ο Huwadhu επιβεβαίωσε ότι οι κάτοικοι του νησιού μίλησαν για το περιστατικό.

Ο εμπειρογνώμονας της τοπικής αεροπορίας είπε ότι φαίνεται ότι ήταν το Διοικητικό Συμβούλιο MH370 πέταξε πάνω από τις Μαλδίβες. Η πιθανότητα ότι οποιοδήποτε αεροπλάνο πέταξε πάνω από το νησί στον καθορισμένο χρόνο είναι εξαιρετικά χαμηλό, ο ειδικός πρόσθεσε "

Πιθανή διαδρομή πτήσης 370 από μάρτυρα

Έχουμε ήδη εκφράσει αυτή την έκδοση, η οποία δεν έχει ακόμη αντεκυθιστεί:

"Φυσικά, θα βρουν τρία θραύσματα και θα λένε ότι αυτά είναι θραύσματα Boeing. Οι συγγενείς θα πληρώσουν σημαντική αποζημίωση. Το Χόλιγουντ θα πυροβολήσει μια ταινία για μια αεροπορική συντριβή. Και οι μελετητές εν τω μεταξύ θα δουλέψουν με ασφάλεια στην σουπερνόβα και τα υπερσύγχρονα όπλα. "

Υπάρχουν πολλές εκδόσεις του θανάτου του MH370, οι πιο πιθανές από τις οποίες, κατά τη γνώμη μας, είναι:

Αεροσκάφη αυτοκρατοειδούς αυτοκτονίας.

Δολοφονία των υπαλλήλων του Freescale Semiconductor για να αποκτήσετε διπλώματα ευρεσιτεχνίας.

Απαγωγών freescale semiconductor για την ανάπτυξη μυστικών τεχνολογιών (συμπεριλαμβανομένης της αεροπειρατείας με τη συμμετοχή τους) ·

Η αεροπειρατεία για χρήση στη καταστροφή MH17 στην Ουκρανία.

Την πρώτη έκδοση, υπάρχει μια ηθική και ψυχολογική κατάσταση του καπετάνιου αεροσκάφους. Την δεύτερη έκδοση, υπάρχει ένα σαφές κίνητρο της αεροπειρατείας. Τελευταίες εκδόσεις Είναι πιθανό να εξετάσει το συνεχιζόμενο έργο των ελλείπων επιβατικών τηλεφώνων για μεγάλο χρονικό διάστημα (ωστόσο, οι εμπειρογνώμονες ισχυρίζονται ότι έχουν τεχνικά ακούσει τα μπιπ μετά το θάνατο του τηλεφώνου).

Πιθανώς, η έκδοση αυτού του καταλόγου μπορεί να ληφθεί υπόψη στο συγκρότημα, δηλαδή, δύο ή τρεις εκδόσεις μπορούν να συνδυαστούν σε ένα. Σε αυτό το πλαίσιο, δεν θα προκαλεί έκπληξη το αν οι αεροπειρατές ήταν σε θέση να εξαπατήσουν όχι μόνο τα ραντάρ, αλλά και τους δορυφόρους. Υπάρχει επίσης η πιθανότητα ότι η ψυχολογική αστάθεια του καπετάνιου ήταν άθικτη, ενώ ήταν αρκετά ικανοποιημένη με τη διαφυγή από την προηγούμενη ζωή του, η οποία τον βοήθησε να οργανώσει ειδικές υπηρεσίες που λειτουργούν για δικούς τους σκοπούς. Ειδικότερα, οι συγγενείς του καπετάνιου αμφιβάλουν βαθιά την έκδοση αυτοκτονίας.

Άλλες εκδόσεις είναι:

Kiberataka (δοκιμή νέων τεχνολογιών κλοπής και καταστροφής αεροσκαφών).

Δυσλειτουργίες εξοπλισμού ·

Η ήττα του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια των διδασκαλιών μαχητικών μαχητών US-Thai.

Η σκόπιμη ήττα των κλεμμένων αεροσκαφών με φόβο 9/11 αναλογικού.

Στις τελευταίες περιπτώσεις, ειδικότερα, το αεροσκάφος θα μπορούσε να εκπλαγεί, αλλά για μεγάλο χρονικό διάστημα συνεχίσει να πετάει.

Ωστόσο, τείνουμε στο γεγονός ότι το αεροσκάφος, μετά την κατάσχεση ειδικών σε μυστικές στρατιωτικές εξελίξεις, στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκε από την CIA για εφαρμογή στις 17 Ιουλίου 2014, προκλήσεις με πτήση MH-17 στον ουρανό πάνω από τον Ντόνετσκ. Αυτό αποδεικνύεται.

Στην αρχή του έτους, ξεκίνησαν νέες αναζητήσεις. Η κυβέρνηση της Μαλαισίας υπέγραψε συμφωνία με μία από τις αμερικανικές επιχειρήσεις, οι οποίες χορήγησαν ένα σκάφος ικανό να πραγματοποιήσει έρευνα βαθέων υδάτων. Η σύμβαση είναι αρκετά ενδιαφέρουσα: δεν υπάρχει αποτέλεσμα - καμία πληρωμή. Εάν εντός 9 ημερών, αυτό το σκάφος δεν βρει τίποτα, τότε οι Μαλαισιανοί δεν θα πληρώσουν ένα σεντ. Αν βρεθεί κάτι, τότε οι μηχανές αναζήτησης περιμένουν μια ανταμοιβή 70 εκατομμυρίων δολαρίων. Επιπλέον, η αναζήτηση αυτού του αεροσκάφους κοστίζει ήδη 160 εκατομμύρια. Έγιναν το πιο ακριβό στην ιστορία της πολιτικής αεροπορίας.

- και το πιο μυστηριώδες ...

Ω! ναι. Μετά από όλα, το σκάφος αναζήτησης εξαφανίστηκε επίσης ...

- Τι συστροφή!

Ηρεμία! Βρέθηκε μέσα από τρεις ημέρες: Κάποιος απενεργοποίησε τα συστήματα παρακολούθησης σε αυτό (όπως στο αεροπλάνο που αναζητούσαν). Γιατί - δεν είναι σαφές.

- Τι ακριβώς ψάχνουν;

Πρώτα απ 'όλα, "μαύρα κουτιά". Η ελπίδα, ωστόσο, μόνο στον καταχωρητή τεχνικών παραμέτρων. Στην ομιλία, μοιάζει με τίποτα - κάθε δύο ώρες το ρεκόρ έρχεται στην κορυφή του παλιού. Για επτά ώρες πτήσης, ο ήχος διαγράφηκε τρεις φορές.

Περπάτησε γύρω από τα σύνορα

- Ο συναγερμός δεν ανέκυψε αμέσως;

Αυξήθηκε μόνο μετά από 5 ώρες, όταν το διοικητικό συμβούλιο δεν έλαβε πρόγραμμα στο Πεκίνο. Υψηλά ενδιαφέρον μέρος Εξαφάνιση ετικετών ραντάρ. Αυτά είναι τα όρια της πτήσης της Μαλαισίας και του Βιετνάμ.

- δηλαδή τα σύνορα των τομέων ευθύνης του αποστολέα. Όλοι σκέφτηκαν το αεροπλάνο ήταν στη ζώνη κάποιου άλλου;

Δεν σίγουρα με αυτόν τον τρόπο. Στο τέλος των ραδιοεπικοινωνιών με τον αποστολέα της Μαλαισίας, το πλήρωμα είπε αντίο. Και ο αποστολέας της Μαλαισίας ήταν σίγουρος ότι το διοικητικό συμβούλιο μετακόμισε στο γραφείο για το Βιετναμέζικο Κέντρο. Ο Βιετναμέζος αποστολέας 18 λεπτών περίμενε "Boeing" να επικοινωνήσει σε αυτόν.

- Αλλά σύμφωνα με τους διεθνείς κανόνες, έπρεπε να δηλώσει ένα ειδικό καθεστώς μετά από 7 λεπτά!

Συμβαίνει ότι οι ραδιοφωνικοί σταθμοί δεν διαθέτουν το φάσμα της δράσης. Αυτή είναι μια ημερήσια επαναλαμβανόμενη κατάσταση. Αλλά μετά από 18 λεπτά, ο συναγερμός δεν ανυψώθηκε. Ο Βιετναμέζος αποστολέας απλώς ονομάζεται Μαλαισιανός και ρώτησε: "Και πού είναι το σκάφος σας; Γιατί δεν το παρακολουθούμε; " Οι αποστολείς της Μαλαισίας κάλεσαν τις αεροπορικές τους εταιρείες στην υπηρεσία παραγωγής και αποστολής - θα πρέπει να έχουν άμεση σχέση με τους πιλότους. Το Technari απάντησε: όλα είναι καλά, το αεροπλάνο βρίσκεται ήδη πάνω από την Καμπότζη. Αλλά το εγκατέστησαν υποθετικά - απλά να καλύψουν την ώρα όπου πρέπει να είναι. Σε γενικές γραμμές, το αναρωτιόταν, ενώ το Πεκίνο αύξησε τον συναγερμό. Η αναζήτηση ξεκίνησε στο σημείο όπου η σύνδεση εξαφανίστηκε ... και μόνο λίγες μέρες αργότερα έθεσαν πληροφορίες από στρατιωτικούς εντοπιστές, έχοντας διαπιστώσει ότι το αεροπλάνο δεν πέφτει, και κατά τη στιγμή της διασταύρωσης των συνοριοθέρων και εξοπλισμό αναγνώρισης. Αλλά "Boeing" παρέμεινε στον αέρα, επειδή υπήρξε κατάλληλη ετικέτα στο ραντάρ. Ήταν αδύνατο να προσδιοριστεί η κλιμάκωση και η ταχύτητα, μόνο η τροχιά της κίνησης. Και στη συνέχεια συνειδητοποίησαν ότι ούτε στην Καμπότζη, ούτε στο Βιετνάμ το διοικητικό συμβούλιο. Μετά την αποσύνδεση της σύνδεσης, γύρισε πίσω προς τη Μαλαισία, διέσχισε, πήρε το μάθημα στα βορειοδυτικά, έφτασε στο Staraman Strait και εκεί εξαφανίστηκε από τη θέα του στρατιωτικού εντοπισμού. Και ήταν ακριβώς το εναέρια σύνορα της Μαλαισίας και της Ταϊλάνδης.

Γραφείο από το εξωτερικό

- Κάνετε όλα αυτά τα δεδομένα για το κακό πρόθεση;

Είμαι σίγουρος γι'αυτό.

- και ο εισβολέας ήταν επί του σκάφους;

Αλλά σε αυτό το τέλος είναι αδύνατο να είστε σίγουροι.

Μετά την τρομοκρατική επίθεση στις 11 Σεπτεμβρίου 2001, η επιχείρηση "Boeing" σκέφτηκε για το πώς να μην επιτρέψει στους τρομοκράτες που κατέλαβαν το πιλοτήριο του αεροσκάφους, να σπρώξουν τις τραγικές περιπτώσεις. Έτσι, το Autopilot εφευρέθηκε, το οποίο μπορεί να ελεγχθεί από το εξωτερικό.

- Το αεροπλάνο σε αυτή την περίπτωση μετατρέπεται σε ένα γιγαντιαίο drone;

Σχετικά με. Το σύστημα εξωτερικού ελέγχου αναπτύχθηκε, δοκιμάστηκε ...

- ... και εγκατασταθεί σε αυτό το αεροσκάφος;

Και εδώ είναι ένα άλλο μυστήριο. Για να μάθετε αν υπήρχε τέτοιος αυτόματος αυτόπυλο σε αυτό το "Boeing", απέτυχε. Σπούδασε προσεκτικά την έκθεση Surround των ερευνητών. Δεν υπάρχουν εκατό σελίδες. Και όχι μια λέξη για το autopilot. Αν και πολλοί δημοσιογράφοι ρωτήθηκαν αυτή την ερώτηση. Αλλά η επιχείρηση δεν απάντησε ποτέ.

Αλλά αν υπήρχε ένα τηλεχειριστήριο σε αυτό το "Boeing", κάποιος θα μπορούσε να τον χτυπήσει και να οδηγήσει το αεροπλάνο όπου χρειαζόταν;

Αυτή είναι μια από τις εκδόσεις.

Παράξενος διοικητής

Ας δούμε μια άλλη έκδοση. Οι ερευνητές είχαν πολλές ερωτήσεις σχετικά με τον διοικητή αεροσκαφών - Zechariah Ahmad Shah ...

Πάρα πολλά γεγονότα που δεν μπορούσαν να είναι μια απλή σύμπτωση ... Σε γενικές γραμμές, ένα άτομο που ξεχειλίζει αυτό το "Boeing" δεν ήταν όπως οι τρομοκράτες στις 11 Σεπτεμβρίου, οι οποίοι είχαν μόνο διαχείριση της Αζάμης. Αυτός ο hijacker είχε τεράστια πιλοτική εμπειρία. Φυσικά, η υποψία έπεσε αμέσως στον καπετάνιο. Για να απενεργοποιήσετε όλο τον εξοπλισμό παρακολούθησης, πρέπει να ξέρετε πώς να το κάνετε. Είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε ότι το "Boeing" μπορεί να "κρύψει", αν πάτε ακριβώς κατά μήκος των ορίων της Ταϊλάνδης και της Μαλαισίας ...

- και στο υπόγειο της Shaha βρήκε έναν επαγγελματία επιθεωρητή αέρα!

Λοιπόν, δεν βλέπω κανένα έγκλημα. Υπάρχουν πιλότοι, έτσι λάτρεις στο επάγγελμα ότι δεν έχουν λίγα να πετάξουν στον αέρα. Βελτιώνουν συνεχώς, δημιουργούν εξελιγμένες καταστάσεις στην εκπαίδευση για να προετοιμαστούν γι 'αυτούς στην πραγματικότητα ...

- καπετάνιος "Boeing" μερικές πολύ παράξενες καταστάσεις πτήσης χάνουν ...

Εχεις δίκιο. Κατάφερα να επαναφέρω ορισμένα αρχεία που διαγράφηκαν σε έναν προσομοιωτή υπολογιστή. Αρκετά αρχεία άγγιξε πτήσεις πάνω στον Ινδικό Ωκεανό και φύτευση πέντε διαφορετικών νησιών ... δεν ονομάζονται στην έκθεση. Αλλά πολλοί εμπειρογνώμονες συμφωνούν ότι ένας από αυτούς θα μπορούσε να είναι το νησί του Ντιέγκο Γκαρσία, όπου βρίσκεται η αμερικανική στρατιωτική βάση με ένα τεράστιο αεροδρόμιο. Και υπάρχουν hangars, στα οποία μπορείτε εύκολα να κρύψετε το "Boeing 777".

- Παράξενη ...

Δεν είναι αυτή η λέξη! Και δεν είναι παράξενο που λίγες μέρες πριν την αναχώρηση Τελευταία πτήση Ο καπετάνιος Zechariah σβήνει όλες τις πληροφορίες από τον προσομοιωτή του; Επιπλέον, η αγαπημένη κόρη που ζει στην Αυστραλία, σύντομα, λίγο πριν την πτήση, μεταφράζει ένα σημαντικό ποσό - φέρεται ότι για την αγορά ενός σπιτιού.

Υπάρχει ακόμα ένα παράξενο γεγονός. Αυτός ο άνθρωπος ήταν μουσουλμάνος. Και για το έτος πριν από την εξαφάνιση του αεροσκάφους έσπασε με το Ισλάμ. Υπάρχουν λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν γι 'αυτό.

- Μετάβαση σε άλλη πίστη;

Μάλλον, έγινε αθεϊστής - για πολλούς λόγους. Τι είναι σημαντικό εδώ; Σε άλλες θρησκείες, όπως καταφέραμε να μάθουμε, αυτή η μετάβαση δεν είναι τόσο εξαιρετική και οδυνηρή ως μουσουλμάνοι. Για τους μουσουλμάνους να σπάσει με τον Αλλάχ - αυτό είναι ένα κολοσσιαίο άγχος. Και αν ένα άτομο σπάσει με τη θρησκεία του, τότε είναι σαφώς η εσωτερική του κατάσταση δεν είναι χωρίς σύννεφα. Διαθέτει προβλήματα στην οικογένεια - όλα πήγαν στο διαζύγιο. Και τέλος, η απώλεια ασθενοφόρων αργεί στον ορίζοντα: σχεδίαζε να εγκαταλείψει. Και, όπως είπα, ο άνθρωπος ήταν πολύ ερωτευμένος με το επάγγελμά του - δεν είναι περίεργο ότι είχε έναν προσομοιωτή αέρα στο σπίτι. Τρεις απώλειες αμέσως - οικογένεια, εργασία, πίστη. Λίγοι δευτερεύοντες. Λοιπόν, στην εισερχόμενη - απογοήτευση του πολιτικού σχεδίου. Στο Διαδίκτυο υπάρχει μια φωτογραφία του καπετάνιου σε ένα t-shirt, στο οποίο η ημερομηνία εκλογής είναι γραμμένη στη Μαλαισία και τη φράση: "Δεν υπάρχει πλέον δημοκρατία". Ο πιλότος, παρεμπιπτόντως, ήταν ένας μακρινός συγγενής, ο οποίος ήταν μόνο ένας από τους ηγέτες της τοπικής αντιπολίτευσης. Και τα οποία οι αρχές προσβληθούν έντονα: αυτός ο άνθρωπος ήρθε υπό το δικαστήριο για την ομοφυλοφιλία. Και φαίνεται ότι υπήρχαν συνομιλίες που αφαιρέθηκαν οι ανταγωνιστές. Ίσως αυτή η προσβολή μοιράστηκε από τον καπετάνιο.

- Αρκετά για να υποψιάζεστε τον πιλότο ...

Ισως! Αλλά αυτό δεν είναι όλα! Όταν οι ερευνητές σπούδασαν τις προπονήσεις του καπετάνιου στο αεροσκάφος, τότε, εκτός από τις καθορισμένες διαδρομές στον Ινδικό Ωκεανό, ήταν ακόμα πιο περίεργοι ... Σκοπός του να πετάξει Κεντρικό μέρος Κουάλα Λουμπούρ. Υπάρχει ένα υψηλό τηλεοπτικό κλάδο και διάσημα Μαλαισιανά δίδυμα Petronas Towers. Έτσι, το ψευδώνυμο αυτού του καπετάνιου στην εκπαίδευση ακούστηκε ως "Twin Towers-777".

- Σχεδίασε μια μνήμη RAM, όπως το 2001 στις ΗΠΑ;

Είναι τρομακτικό να μιλήσετε γι 'αυτό, αλλά αυτή η έκδοση μπορεί επίσης να μειωθεί. Κρίνοντας από τις αποκατασταθείσες πληροφορίες του προσομοιωτή, θεωρούσε δύο επιλογές - που πετούν στον Ινδικό Ωκεανό και πτήση προς το κέντρο του Κουουούλου-Λουμπούρ.

- Ως αποτέλεσμα, φαίνεται, επέλεξε τον ωκεανό ...

Συμβούλιο - Λιγότερη βελόνα

- Γιατί δεν βρήκε το αεροπλάνο μέχρι τώρα; Ή είναι πώς να ψάξετε μια βελόνα σε ένα άχυρο;

Εάν συγκρίνετε τα μεγέθη του αεροσκάφους με μια περιοχή αναζήτησης, τότε η σύγκριση της βελόνας είναι εσφαλμένη. Το αεροσκάφος σε αυτή την περίπτωση είναι μια πολύ μικρότερη βελόνα. Ναι, υπάρχουν συστήματα παρακολούθησης, δορυφόρων, ραντάρ, αλλά όλα αυτά κατευθύνονται στην περιοχή μόνιμων διαδρομών. Κανείς δεν βάζει το καθήκον να παρακολουθεί την κίνηση του αεροσκάφους στο νότιο τμήμα του Ινδικού Ωκεανού, όπου κανείς μύγες. Είναι άχρηστο και ακριβό.

- αλλά η πιθανότητα ότι οι πλευρικοί καταγραφείς θα βρουν, ακόμα εκεί;

Υπάρχει μια πιθανότητα. Το διοικητικό συμβούλιο μπορεί ήδη να είπε σίγουρα, έσπασε σε ξεχωριστά εξαρτήματα όταν έρχεται σε επαφή με το νερό, αφού η flapperone (μέρος της πτέρυγας. - Ed.) Βρέθηκε στην ακτή του νησιού Reunion και στη συνέχεια βρήκε συντρίμμια στην ακτή της Αφρικής και των κοντινών νησιών. Ακριβώς αποδεικνύεται ότι αυτά τα θραύσματα ανήκουν στην έλλειψη "Boeing 777". Έτσι το αεροπλάνο μόλις έπεσε. Πιθανότατα, λόγω του γεγονότος ότι το καύσιμο τελείωσε. Από τους επιβάτες από τη στιγμή, πιθανότατα, κανείς δεν άφησε.

- Ποιος τους σκότωσε;

Ίσως αυτός που κατέλαβε το γραφείο. Θα μπορούσε να πιέσει σκόπιμα το αεροπλάνο σε μεγάλο υψόμετρο - απλά ρίχνει την πίεση στην καμπίνα. Σε αυτή την περίπτωση, η ποσότητα οξυγόνου στον αέρα μειώθηκε τόσο πολύ που οι άνθρωποι άρχισαν να χάνουν τη συνείδηση \u200b\u200bμαζικά και αργότερα - να πεθάνουν λόγω υποξίας.

- αλλά τότε ο hijacker έπρεπε να πεθάνει!

Αλλά θα μπορούσε να συνειδητοποιήσει μέχρι την τελευταία στιγμή. Υπάρχει μια άλλη παράδοξη. Πριν από την αναχώρηση, ο καπετάνιος ζήτησε να ανεφοδιάσει το σύστημα οξυγόνου "Boeing". Αυτοί είναι οι κύλινδροι που τροφοδοτούν μάσκες οξυγόνου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

- Είναι το οξυγόνο και το πλήρωμα, και για τους επιβάτες;

Τίποτα δεν εμπόδισε να μην αφήσει τους επιβάτες οξυγόνου, αλλά να φύγουν μόνο για τον εαυτό του. Τεχνικά, είναι δυνατόν.

- Έτσι υπάρχει ένας hijacker που θα πετάξει κάπου για πολύ καιρό;

Μπορεί. Αλλά για τώρα μπορούμε να πούμε μόνο ένα πράγμα. Κάποιος οδήγησε σκόπιμα το αεροπλάνο στην πιο θολωτή γωνία του Ινδικού Ωκεανού, σχεδιάζοντας πολύ επαγγελματικά αυτή την ειδική λειτουργία. Ποιος, γιατί, γιατί; Απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις τώρα και ψάχνουν στο κάτω μέρος του ωκεανού ...

Σε αυτό το θέμα

Άλλες εκδόσεις του λείπει MH370

✔ Τυχες από τις ειδικές υπηρεσίες του Τρίτου Κόσμου προκειμένου να καταγράψουν 20 επαγγελματίες της Κίνας και της Μαλαισίας που έχουν αναπτύξει από αυτή την πτήση, οι οποίοι έχουν αναπτύξει μικροτσίπ για στρατιωτικό εξοπλισμό.

✔ Απενεργοποιήστε τους τρομοκράτες Kamikatse για την επίθεση της αμερικανικής στρατιωτικής βάσης, όπου πυροβολήθηκε στο τσουκνίδα.

✔ Σύγκρουση με ufos.

✔ Απαγωγή αλλοδαπών.

✔ Αποτυχία στο χρόνο (όπως στο τρίγωνο της Βερμούδας).

Από το φάκελο "KP"

Τις πιο μυστηριώδεις εξαφανίσεις των αεροσκαφών

2003. "Boeing 727". Στο αεροδρόμιο της Λουάντα (Αγκόλα), ο Airbus χωρίς επιβάτες ξαφνικά τράβηξε Λωρίδα Taketon Και χωρίς να έρχεται σε επαφή με τους αποστολείς, πήγε να απογειωθεί. Καλή τυχερός από το έδαφος, σύντομα εξαφανίστηκε. Στο πλοίο εκείνη την εποχή υπήρχαν δύο άνθρωποι - αεροσκάφος Ben Padilla και πιλότος ιδιωτικού αεροσκάφους αεροσκαφών John Mutant. Ωστόσο, κανένας από αυτούς δεν γνώριζε πώς να διαχειριστεί το αεροσκάφος αυτής της τάξης. Και οι δύο ειδικοί εξαφανίστηκαν. Όπως η ίδια η Airbus.

1979. Boeing 707. Το αεροσκάφος φορτίου εξαφανίστηκε με ραντάρ μετά από μισή ώρα μετά την αναχώρηση από το Τόκιο στο Ρίο. Στο πλοίο ήταν 153 φωτογραφίες του καλλιτέχνη Manaba Maba αξίας περίπου δύο εκατομμυρίων δολαρίων. Μέχρι τώρα, τίποτα δεν είναι γνωστό για το αεροπλάνο, τις ζωγραφιές και τα έξι μέλη του πληρώματος. Μία από τις εκδόσεις είναι ληστεία αέρα.

1962 έτος. Σούπερ αστερισμός. Το αεροσκάφος στρατιωτικών μεταφορών που μεταφέρθηκε στο προσωπικό του Στρατού από το Βιετνάμ στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το μυστηριώδες εξαφανίστηκε πάνω στον Ειρηνικό Ωκεανό στην περιοχή Γκουάμα. 96 επιβάτες και 11 μέλη του πληρώματος λείπουν.

Υπάρχει μια έκδοση

Εξαφανίστηκε Μαλαισιανό Boeing Βοήθεια για την αμερικανική στρατιωτική βάση;

Ο πρόεδρος του Ινστιτούτου Επιστημονικών Σπουδών της Τρίτης Χιλιετίας Ilya Belous εξέφρασε την έκδοση του "μυστήριο του αιώνα"

Στα τέλη Ιουλίου 2015, στο Γαλλικό νησί, η επανένωση στο δυτικό τμήμα του Ινδικού Ωκεανού βρήκε ένα συντρίμμια της Μαλαισίας Boeing-777.Αυτό πολύ που στις 8 Μαρτίου 2014 πέταξε από τη Μαλαισία στην Κίνα και εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος . Επί του σκάφους ήταν 239 άτομα. Αυτή η καταστροφή γίνεται ήδη ένα μυστικό αιώνα που καλύπτεται με το σκοτάδι του νερού. Και ο γαλλικός εμπειρογνώμονας Jean Serra την κάλεσε "το μεγαλύτερο μυστήριο σε ολόκληρη την ιστορία της παγκόσμιας αεροπορίας".