Αερομεταφορές στις τουριστικές μεταφορές. Περίληψη σχετικά με το θέμα "ο ρόλος και η θέση των αεροπορικών μεταφορών στον τουρισμό" Ανάλογα με την απόσταση πτήσης

Υποδομές αεροπορικών μεταφορών. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο ρυθμός αύξησης της δημοτικότητας των αεροπορικών μεταφορών είναι υψηλότερος από αυτόν των μηχανοκίνητων μεταφορών, γεγονός που οφείλεται στην αυξανόμενη επέκταση της γεωγραφίας των ταξιδιών και στην υπάρχουσα σταθερή τάση προς μείωση του χρόνου ταξιδιού υπέρ της συχνότητάς τους. Ως αποτέλεσμα, οι αεροπορικές μεταφορές είναι ο ταχύτερα αναπτυσσόμενος κλάδος στον κόσμο. Το διεθνές δίκτυο μεταφορών καλύπτει περισσότερες από 150 χώρες του κόσμου.

Υπάρχουν περισσότερες από 1.300 αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο τώρα. Κατά μέσο όρο, περίπου 1,5 δισεκατομμύριο άνθρωποι μεταφέρονται με πτήσεις ετησίως. Οι διεθνείς αεροπορικές υπηρεσίες παρέχονται τώρα από περισσότερους από 470 αερομεταφορείς, περίπου 250 από αυτούς πραγματοποιούν διεθνείς τακτικές πτήσεις. Περισσότερα από 1000 αεροδρόμια του κόσμου συμμετέχουν στην εξυπηρέτηση της διεθνούς εναέριας κυκλοφορίας, περίπου 650 από αυτά εξυπηρετούν διεθνείς τακτικές αεροπορικές υπηρεσίες.

Ωστόσο, το σύστημα διεθνών αεροπορικών μεταφορών περιλαμβάνει όχι μόνο διεθνείς αερομεταφορείς και αεροδρόμια, αλλά και κράτη που συνδέονται με διεθνείς αεροπορικές γραμμές και παρέχουν αυτές τις υπηρεσίες, καθώς και διεθνείς οργανισμούς στον τομέα των αεροπορικών μεταφορών, που λαμβάνουν μέτρα για τη διασφάλιση της αποτελεσματικής λειτουργίας του και ασφάλεια.

Υπάρχει μια αεροπορική εταιρεία σχεδόν σε κάθε χώρα του κόσμου, που αποτελεί ένα είδος επισκεπτηρίου της χώρας, της οποίας η αξιοπιστία, η ακρίβεια, η εξυπηρέτηση και η άνεση πληρούν τα υψηλότερα διεθνή πρότυπα. Μια τέτοια εταιρεία ονομάζεται εθνικός αερομεταφορέας... Τέτοιες αεροπορικές εταιρείες σε διάφορες χώρες είναι: η γαλλική "Air France", η γερμανική "Lufthansa", η βρετανική "British Airways", η αυστριακή "Austrian Airlines", η ισπανική "Iberia", η ελβετική "Swiss", η φινλανδική "Finnair" και άλλες. Ο μεταφορέας είναι Aeroflot - Russian Airlines.

Τα τρία τέταρτα των υφιστάμενων αεροσκαφών βρίσκονται στην αμερικανική ήπειρο. Οι μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ είναι: Federal Express, United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines, Continental Airlines, Nortwest Airlines, US Airways, Southwest Airlines, TWA (Trans World Airlines), America West Airlines, Alaska Airlines. Ο όγκος των πωλήσεών τους φτάνει τα 15 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως. Μεγάλες αεροπορικές εταιρείες λειτουργούν επίσης στην αμερικανική ήπειρο σε χώρες όπως ο Καναδάς - Air Canada, Canadian Airlines. Βραζιλία - Varig, Brasilian Airlines; Μεξικό (τρεις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες).

Οι μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη είναι: "British Airways" (Μεγάλη Βρετανία); Lufthanza German Airlines (Γερμανία); Air France (Γαλλία); SAS (Scandinavian Airlines System - Σουηδία, Δανία, Νορβηγία); Alitalia (Ιταλία); Iberia Airlines (Ισπανία); KLM - Royal Dutsh Airlines (Ολλανδία); Crossair, Ελβετία (Ελβετία); Sabena Belgian World Airlines (Βέλγιο); Finnair (Φινλανδία). Η Βουλγαρία και η Ουγγαρία έχουν τους μεγαλύτερους στόλους αεροσκαφών της Ανατολικής Ευρώπης.

Στην Ασία, οι μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες είναι: ANA (All Nippon Airways), JAL (Japan Airlines) (Ιαπωνία). Korean Air (Δημοκρατία της Κορέας); Saudia - Saudi Arabian Airlines (Σαουδική Αραβία); Malaysia Airlines (Μαλαισία); China Southern Airlines, Air China (Κίνα); Cathay Pacific Airways (Χονγκ Κονγκ); JAS ("Japan Air System") (Ιαπωνία); Singapore Airlines (Σιγκαπούρη); Thai Airways International (Ταϊλάνδη); Iraqi Airways (Ιράκ); THY - Turkish Airlines (Τουρκία); Philippine Airlines (Φιλιππίνες).

Στην αφρικανική ήπειρο, υπάρχουν μεγάλες αεροπορικές εταιρείες στη Λιβύη, τη Νότια Αφρική, την Αίγυπτο, την Αλγερία. Η Αυστραλία και η Ωκεανία έχουν επίσης σχετικά μεγάλες αεροπορικές εταιρείες. Στην Αυστραλία, αυτές είναι η Qantas Airways και η Ansett Australia. Η ινδονησιακή εταιρεία Garuda Indonesia και η New Zealand ANZ (Air New Zealand) διαθέτουν μεγάλο στόλο αεροσκαφών.

Μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών, μπορεί κανείς να διακρίνει δημόσιο(δημόσιο, δηλαδή ρυθμιζόμενο από το κράτος) και ιδιωτικός(ιδιωτικοποιημένες και ιδιωτικές εταιρείες). Στην Ευρώπη, οι αεροπορικές εταιρείες διοικούνται σε μεγάλο βαθμό από εθνικές κυβερνήσεις. Στις ΗΠΑ, αντίθετα, όλες οι αεροπορικές εταιρείες είναι ιδιωτικοποιημένες και ιδιωτικές. Οι αεροπορικές εταιρείες «Swiss», «Scandinavian Airlines» (SAS) ιδιωτικοποιούνται εν μέρει, εν μέρει ανήκουν στο κράτος. Οι βρετανικές αεροπορικές εταιρείες είναι όλες ιδιωτικοποιημένες.

Στις περισσότερες χώρες, υπάρχουν γενικά τρεις κύριοι τύποι αεροπορικών εταιρειών που λειτουργούν σε προγραμματισμένη βάση:

· μεγάλο- εθνικές εταιρείες που πετούν σε όλη τη χώρα και στο εξωτερικό·

· περιφερειακό- αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται σε ορισμένες περιοχές μιας χώρας·

· τοπικός- μικρές τοπικές αεροπορικές εταιρείες που πετούν σε μικρές αποστάσεις από μικρά προαστιακά αεροδρόμια. Κατά κανόνα, χειρίζονται μικρά αεροσκάφη με έλικα χωρητικότητας έως και 40 επιβατών και τα μεταφέρουν στα αεροδρόμια για μετέπειτα μεταφορά σε πτήσεις μεγάλων αεροπορικών εταιρειών.

Για παράδειγμα, η λίστα με τις καλύτερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο περιλαμβάνει παραδοσιακά:

§ καλύτερη συνολική εμπειρία: "British Airways" και "Virgin Atlantic" (Μεγάλη Βρετανία), "Singapore Airlines" (Σιγκαπούρη), KLM (Ολλανδία) και μερικά άλλα.

§ το καλύτερο σε μεγάλη απόσταση: Virgin Atlantic, British Airways (Ηνωμένο Βασίλειο), Singapore Airlines (Σιγκαπούρη), Cathay Pacific (Χονγκ Κονγκ, Κίνα), Qantas (Αυστραλία);

§ το καλύτερο στην πρώτη και στην επιχειρηματική θέση: Virgin Atlantic, British Airways, Singapore Airlines, Emirates (ΗΑΕ), Cathay Pacific (Κίνα);

§ καλύτερο στην οικονομική θέση: Virgin Atlantic, Emirates Airways (ΗΑΕ), British Airways, Swissair (Ελβετία), Singapore Airlines (Σιγκαπούρη);

§ το καλύτερο στο πρόγραμμα συχνών επιβατών: British Airways, American Airlines (ΗΠΑ), Virgin Atlantic, Swissair (Ελβετία), KLM (Ολλανδία).

Οι υποδομές αεροπορικών μεταφορών περιλαμβάνουν επίσης αεροδρόμια και αεροδρόμια. Σύμφωνα με τον Αεροπορικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας αεροδρόμιοΕίναι οικόπεδο με συγκρότημα μηχανολογικών κατασκευών και κτιρίων, ειδικά διατεθειμένο και εξοπλισμένο για απογείωση και προσγείωση, τροχοδρόμηση, στάθμευση και συντήρηση αεροσκαφών.

Τα αεροδρόμια που βρίσκονται σε υψόμετρο άνω των 1000 m θεωρούνται ορεινά, που βρίσκονται σε ανώμαλο έδαφος με σχετικό υψόμετρο άνω των 500 m - αεροδρόμια σε ορεινό έδαφος. Τα αεροδρόμια χωρίζονται σε κύρια (για τα οποία η προσγείωση προβλέπεται από το σχέδιο πτήσης) και εναλλακτικά (προορίζονται για προσγείωση, όταν αυτό είναι αδύνατο στο κύριο για οποιονδήποτε λόγο, το αεροδρόμιο αναχώρησης ανήκει συνήθως σε εναλλακτικά).

Η κύρια δομή του αεροδρομίου - ο διάδρομος προσγείωσης (απογείωσης) - ένας ή περισσότεροι, καθώς και χώρος για τροχοδρόμηση και στάθμευση αεροσκαφών. Πρόκειται για μια ειδικά εξοπλισμένη λωρίδα με σκληρή επιφάνεια στο αεροδρόμιο για απογείωση και προσγείωση αεροσκάφους. Ο διάδρομος είναι εξοπλισμένος με ελαφριά και ηλεκτρονικά μέσα πλοήγησης και υποστήριξης πτήσης. Σε σύγχρονα αεροδρόμια με τον κατάλληλο εξοπλισμό, το αεροσκάφος μπορεί να προσγειωθεί αυτόματα χωρίς τη συμμετοχή του πιλότου.

Ενα αεροδρομιο- ένα συγκρότημα κτιρίων και κατασκευών που προορίζονται για την υποδοχή και την αποστολή αεροσκαφών και την εξυπηρέτηση της εναέριας κυκλοφορίας, το οποίο διαθέτει αεροδρόμιο, αεροσταθμό, επίγειες εγκαταστάσεις για τη συντήρηση αεροσκαφών, καθώς και τον απαραίτητο εξοπλισμό, προσωπικό αεροπορίας και άλλους εργαζόμενους.

Αεροδρόμιο εσωτερικού- εξυπηρέτηση εγχώριων αερομεταφορέων - σχεδιασμένο να εξυπηρετεί εσωτερικές πτήσεις αεροσκαφών (εντός της επικράτειας ενός συγκεκριμένου κράτους), το διεθνές αεροδρόμιο εξυπηρετεί διεθνείς πτήσεις. Ωστόσο, στην πράξη, τα διεθνή αεροδρόμια εξυπηρετούν επίσης πτήσεις εσωτερικού, αν και οι πραγματικοί τερματικοί σταθμοί για πτήσεις εσωτερικού και εξωτερικού είναι ξεχωριστοί. Διεθνές Αεροδρόμιο- αεροδρόμιο ανοιχτό για την υποδοχή και την αποστολή αεροσκαφών που εκτελούν διεθνείς αεροπορικές μεταφορές, όπου διενεργούνται τελωνειακοί, συνοριακοί, υγειονομικοί και καραντίνας και άλλοι έλεγχοι.

Υπάρχουν περίπου 1000 διεθνή αεροδρόμια στον κόσμο. Τα 30 μεγαλύτερα αεροδρόμια μεταφέρουν περισσότερους από 10 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, με περισσότερους από τους μισούς από αυτούς στις Ηνωμένες Πολιτείες. Έξι μεγάλα αεροδρόμια εξυπηρετούν πάνω από 30 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Το αεροδρόμιο O-Hara στο Σικάγο έχει την υψηλότερη χωρητικότητα με 60 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Στην Ευρώπη, το πιο ισχυρό είναι το αεροδρόμιο Heathrow κοντά στο Λονδίνο (Ηνωμένο Βασίλειο). Υπάρχουν 76 διεθνή αεροδρόμια στη Ρωσία και ο αριθμός τους αυξάνεται συνεχώς. Οι ρωσικές αεροπορικές εταιρείες εκτελούν πτήσεις σε 175 μεγάλα αεροδρόμια σε 120 χώρες του κόσμου.

Ο αριθμός των αεροδρομίων στον κόσμο πρακτικά δεν αυξάνεται, αλλά η χωρητικότητα επιβατών αυξάνεται, η υποδομή τους αναπτύσσεται και η τεχνολογία εξυπηρέτησης βελτιώνεται. Σύμφωνα με τους ειδικούς, το αεροδρόμιο του XXI αιώνα. πρέπει να είναι και γίνεται κάτι περισσότερο από ένα μέρος για επιβίβαση και αποβίβαση από ένα αεροπλάνο. Για παράδειγμα, η βρετανική εταιρεία BAA, η οποία κατέχει το Heathrow (στο Λονδίνο) και το Gatwick (στη Γλασκώβη) και το αεροδρόμιο του Εδιμβούργου (στη Σκωτία), έχει ήδη μετατρέψει τα τερματικά της στα πιο κερδοφόρα σημεία λιανικής στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Σύμφωνα με την IATA, τα περισσότερα από τα μεγαλύτερα αεροδρόμια του κόσμου βρίσκονται στην Αμερική. Η πρώτη δεκάδα αεροδρόμια περιλαμβάνει επτά αμερικανικά, δύο ευρωπαϊκά και ένα ασιατικό. Αλλά επειδή το αεροδρόμιο είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο δεν σημαίνει ότι είναι και το καλύτερο όσον αφορά την εξυπηρέτηση των επιβατών. Αυτό επιβεβαιώνεται από τις ετήσιες έρευνες της IATA για μεγάλους αριθμούς επιβατών.

Τα καλύτερα αεροδρόμια όσον αφορά την εξυπηρέτηση των επιβατών καθορίζονται σύμφωνα με διάφορα κριτήρια: υπηρεσία πληροφοριών, catering, ποικιλία καταστημάτων, υπηρεσίες επικοινωνίας κ.λπ. Τα αποτελέσματα της έρευνας έδειξαν ότι τα καλύτερα αεροδρόμια στον κόσμο βρίσκονται στις πόλεις: Ντουμπάι (ΗΑΕ ), Σιγκαπούρη, Χονγκ Κονγκ, Κοπεγχάγη (Δανία ), Κουάλα Λουμπούρ (Μαλαισία), Σεούλ (Νότια Κορέα), Αθήνα (Ελλάδα), Βανκούβερ (Καναδάς), Σινσινάτι (ΗΠΑ), Σίδνεϊ (Αυστραλία).

Το αεροδρόμιο του Ντουμπάι, που ξεκίνησε το 2000, έχει αναγνωριστεί ως το πιο βολικό και αποτελεσματικό αεροδρόμιο στον κόσμο. Το αεροδρόμιο της Σιγκαπούρης έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία για το εξυπηρετικό προσωπικό του. Το αεροδρόμιο της Κοπεγχάγης ήρθε στην τέταρτη θέση και έγινε το καλύτερο στην Ευρώπη. Το αεροδρόμιο της Σεούλ κατέλαβε την έκτη θέση. Κανένα από τα μεγάλα αεροδρόμια δεν βαθμολογήθηκε από τους επιβάτες που συμμετείχαν στην έρευνα.

Παρά την επεκτεινόμενη υποδομή και τις δυνατότητες εξυπηρέτησης, το αεροδρόμιο διατηρεί την κύρια λειτουργία του - είναι ο τόπος επιβίβασης και αποβίβασης από ένα αεροσκάφος. Τόπος αναχώρησης και άφιξης από την πτήση. Με βάση αυτό, το κύριο καθήκον του αεροδρομίου είναι να εξυπηρετεί πτήσεις διαφόρων αεροπορικών εταιρειών και να εξυπηρετεί επιβάτες αεροπορικών μεταφορών.

V εργασίες αεροδρομίου περιλαμβάνει: εξυπηρέτηση επιβατών, φορτίου και ταχυδρομείου. παροχή πτήσεων ξένων και εθνικών αεροπορικών εταιρειών εντός του αεροδρομίου· εξασφάλιση της κανονικότητας και της ασφάλειας των πτήσεων, των μετεωρολογικών παρατηρήσεων· εξασφάλιση της σωστής λειτουργίας των εγκαταστάσεων επικοινωνίας και της φωτεινής σηματοδότησης· συντήρηση και ανεφοδιασμό αεροσκαφών· αλλαγή δεξαμενών τουαλέτας, αποκομιδή σκουπιδιών. Μια σημαντική λειτουργία είναι η έγκαιρη προετοιμασία και προμήθεια συμπαγούς τροφής για κάθε πτήση.

Κάθε αεροδρόμιο έχει τις ακόλουθες μονάδες: ένα διάδρομο προσγείωσης και μια ομάδα υπηρεσίας πεδίου. προσωπικό φωτισμού? υπηρεσία αεροναυτιλίας· τεχνικό προσωπικό για την εξυπηρέτηση των επιβατών κατά την επιβίβαση και αποβίβαση από το αεροσκάφος, καθώς και για τη φόρτωση και εκφόρτωση αποσκευών· υπηρεσία φορτίου (διακίνηση φορτίου). μηχανική αεροσκαφών? μετεωρολογική υπηρεσία· ιατρική υπηρεσία, συμπεριλαμβανομένου σημείου υγιεινής και καραντίνας· γραφείο βοήθειας.

Σε κάθε αεροδρόμιο, σε στενή συνεργασία με τους υπαλλήλους του αεροδρομίου, λειτουργούν γραφεία αντιπροσωπείας αεροπορικών εταιρειών στις γραμμές στις οποίες ανήκει το αεροδρόμιο. Στα διεθνή αεροδρόμια λειτουργούν υπηρεσίες ελέγχου (συνοριακά, τελωνειακά, υγειονομικά και καραντίνα, κτηνιατρικά, φυτοϋγειονομικά κ.λπ.).

Η επικράτεια κάθε αεροδρομίου χωρίζεται αυστηρά σε δύο ζώνες: α) την περιοχή άφιξης (άφιξης) και β) την περιοχή αναχώρησης (αναχώρησης). Σε κάθε αεροδρόμιο διατίθεται μια ειδική θέση - το λεγόμενο ο χώρος αναμονής(για συνάντηση επιβατών, διερχόμενων επιβατών κ.λπ.). Ένας ειδικός χώρος κάθε διεθνούς αεροδρομίου είναι ουδέτερη ζώνη.Οι αναχωρούντες επιβάτες μετά τον τελωνειακό έλεγχο και τον έλεγχο διαβατηρίων πριν από την αναχώρηση του αεροσκάφους και οι αφιχθέντες επιβάτες - πριν από το τελωνείο και τον έλεγχο διαβατηρίων πρέπει να βρίσκονται σε αυτήν τη ζώνη. Σε αυτό το ουδέτερο έδαφος, υπάρχουν συνήθως κάθε είδους καταστήματα αφορολογήτων ειδών, απαλλαγμένα από φόρους και δασμούς.

Σιδηροδρομική υποδομή. Σιδηρόδρομοι με ποικίλη πυκνότητα δικτύου και επίπεδο τεχνικού εξοπλισμού έχουν κατασκευαστεί στις περισσότερες χώρες του κόσμου, αλλά υπάρχουν ορισμένες χώρες όπου δεν υπάρχουν σιδηρόδρομοι. Αυτά περιλαμβάνουν: Αφγανιστάν, Μπαχρέιν, Μπελίζ, Μπουτάν, Μπρουνέι, Μπουρούντι, Κεντροαφρικανική Δημοκρατία, Τσαντ, Δομινικανή Δημοκρατία, Ελ Σαλβαδόρ, Γουινέα, Γκάμπια, Γουινέα-Μπισάου, Γουιάνα, Κονγκό (Ζαΐρ), Κουβέιτ, Λεσόθο, Λιβύη, Μαυρίκιος , Νίγηρας, Ομάν, Παπούα Νέα Γουινέα, Υεμένη, Κατάρ, Ρουάντα, Σεϋχέλλες, Σιέρα Λεόνε, Σομαλία, Σουρινάμ, Τρινιντάντ και Τομπάγκο, ΗΑΕ, Ουρουγουάη και μερικά άλλα.

Μέχρι την εντατική ανάπτυξη των οδικών και αεροπορικών μεταφορών από τα μέσα του XIX αιώνα. και στο πρώτο μισό του ΧΧ αιώνα. ο σιδηρόδρομος ήταν ένα από τα κύρια μέσα μεταφοράς των ταξιδιωτών από την κύρια κατοικία τους σε άλλη τοποθεσία ή χώρα. Από την εντατικοποίηση της τεχνολογικής προόδου, οι οδικές μεταφορές και οι αερομεταφορείς έχουν αναλάβει σημαντικό μερίδιο των μεταφορών. Ωστόσο, η δημιουργία σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας αποκατέστησε την ανταγωνιστικότητα των σιδηροδρόμων.

Στις κύριες ευρωπαϊκές χώρες - Ιταλία, Γαλλία, Ισπανία, Γερμανία, Μεγάλη Βρετανία - τα ταξίδια μεταξύ μεγάλων πρωτευουσών και τουριστικών κέντρων σήμερα είναι ακόμη πιο βολικά για να ταξιδέψετε με τρένο παρά με λεωφορείο ή αεροπλάνο. Το ταξίδι από το Μιλάνο στη Ρώμη διαρκεί λίγο περισσότερο από 2 ώρες με ταχύτητα τρένου πάνω από 200 km/h. Επιπλέον, το τρένο ταξιδεύει σε μια αρκετά ευθεία γραμμή, η οποία είναι πάντα μικρότερη από οποιονδήποτε δρόμο που συνδέει δύο οικισμούς.

Με την παρουσία τρένων υψηλής ταχύτητας, η μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα κίνησης στον σιδηρόδρομο παρατηρείται όταν ταξιδεύετε σε αποστάσεις έως και 500-600 km. Σε αυτή την περίπτωση, οι σιδηρόδρομοι υψηλής ταχύτητας καθιστούν δυνατή την υπέρβαση αυτής της διαδρομής σε 2-3 ώρες, κάτι που είναι αρκετά βολικό για τους τουρίστες. Επιπλέον, τα τρένα συνήθως φτάνουν σε σιδηροδρομικούς σταθμούς που βρίσκονται παραδοσιακά ακριβώς στο κέντρο των μεγάλων πόλεων και πρωτευουσών, γεγονός που ελαχιστοποιεί τις μεταφορές και δημιουργεί σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι της αεροπορίας. Αν προσθέσουμε σε αυτό τον ναύλο αρκετές φορές χαμηλότερο (σε σύγκριση με τις αεροπορικές μεταφορές), τότε τα πλεονεκτήματα των σιδηροδρομικών μεταφορών (ειδικά όταν ταξιδεύετε σε μεσαίες και σχετικά μικρές αποστάσεις) είναι προφανή. Για αποστάσεις μεταφοράς μικρότερες από 500 km, είναι πιο αποτελεσματικό να χρησιμοποιείτε οδικές μεταφορές και για μεγαλύτερες 1000 km - αεροπορικές μεταφορές.

Εκτός από τον αρχικό του σκοπό - τη μεταφορά - ο σιδηρόδρομος χρησιμοποιείται ενεργά για ψυχαγωγικούς σκοπούς. Τα αβίαστα «ταξίδια με ατμόπλοιο» σε παλιά τρένα (ρετρό τρένα) με μοναδικές ατμομηχανές σε εθνικά πάρκα έχουν γίνει μια εξαιρετική διασκέδαση για τους τουρίστες που καταστρέφονται από υπερεθνικούς δρόμους. Σε όλο τον κόσμο οργανώθηκαν σύλλογοι λάτρεις των σιδηροδρόμων, βρέθηκαν ζηλωτές συλλέκτες παλιών ατμομηχανών, ακόμη και ιδιοκτήτες μικρών ιδιωτικών δρόμων εξοπλισμένων με τροχαίο υλικό του τέλους του 19ου και των αρχών του 20ου αιώνα. Το θέμα του τουριστικού ενδιαφέροντος είναι η φωτογραφία και η βιντεοσκόπηση ρετρό ατμομηχανών με ένα λοφίο μαύρου καπνού από μια καμινάδα με φόντο όμορφα τοπία, ακόμη και φωνογραφήματα πρωτότυπων και χαρακτηριστικών ήχων μηχανισμών κατά την οδήγηση.

Ο ρόλος των σιδηροδρομικών μεταφορών στη Ρωσική Ομοσπονδία και στο έδαφος του μετασοβιετικού χώρου παραμένει παραδοσιακά μεγάλος. Αυτό το είδος μεταφοράς είναι πάντα πολύ δημοφιλές στη συντριπτική πλειοψηφία του πληθυσμού της χώρας και χρησιμοποιείται ως ο κύριος τρόπος μεταφοράς για την υλοποίηση τόσο εγχώριων (σε μεγαλύτερο βαθμό) όσο και διεθνών τουριστικών ταξιδιών. Επί του παρόντος, στη Ρωσία, οι σιδηροδρομικές μεταφορές αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 50% της επιβατικής κίνησης.

Η δομή των σιδηροδρομικών μεταφορών βασίζεται στην παραγωγική-εδαφική αρχή, σύμφωνα με την οποία ολόκληρο το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας χωρίζεται σε ξεχωριστά μεγάλα τμήματα - σιδηροδρομικές γραμμές. Με τη σειρά τους, οι σιδηρόδρομοι χωρίζονται σε τμήματα, τα οποία αποτελούν τους κύριους παραγωγικούς κρίκους των σιδηροδρόμων. Τα τμήματα διαχειρίζονται τις οικονομικές και παραγωγικές και οικονομικές δραστηριότητες όλων των τμημάτων παραγωγής και γραμμών που βρίσκονται σε αυτόν τον σιδηρόδρομο: σταθμοί, σιδηροδρομικοί σταθμοί, σιδηροδρομικοί σταθμοί, υποδομές τροχιάς, δομές τροχιάς κ.λπ.

Κατά συνέπεια, η υποδομή των σιδηροδρομικών μεταφορών διαμορφώνεται από γραμμικά και κομβικά στοιχεία. Οι γραμμικοί σιδηρόδρομοι περιλαμβάνουν τους σιδηροδρόμους μιας χώρας ή περιοχής. Τα κομβικά και σημειακά στοιχεία περιλαμβάνουν επιβατικούς σταθμούς, σιδηροδρομικούς σταθμούς, τεχνικές υπηρεσίες του σιδηροδρόμου. Ας τα εξετάσουμε και τις λειτουργίες τους με περισσότερες λεπτομέρειες.

Επιβατικοί σταθμοί- χωριστά σημεία σιδηροδρόμων, όπου εκτελούνται εργασίες με επιβατικά τρένα και βαγόνια - σχηματισμός, παραλαβή και αποστολή, διαμετακόμιση, συντήρηση τροχαίου υλικού, εξυπηρέτηση επιβατών. Κατασκευάζονται ειδικοί σταθμοί για την εξυπηρέτηση των επιβατών. Οι επιβατικοί σταθμοί χωρίζονται σε διαμπερείς, κομβικούς, αδιέξοδους, συνδυασμένους, τεχνικούς και επιβατηγούς και εμπορευματικούς.

Ανάλογα με τον προορισμό, οι επιβατικοί σταθμοί διαθέτουν ράγες για την παραλαβή και την αποστολή επιβατικών αμαξοστοιχιών, την εκτέλεση εργασιών ελιγμών και την προσωρινή στάθμευση αμαξοστοιχιών. κτίρια και περίπτερα σιδηροδρομικών σταθμών για την εξυπηρέτηση επιβατών και προσωπικού εξυπηρέτησης· πλατφόρμες και μεταβάσεις. Οι σταθμοί διαθέτουν τεχνικές υπηρεσίες και πάρκα, υπηρεσίες αποσκευών και φορτίου.

Σιδηροδρομικός σταθμός- ένα συγκρότημα κτιρίων και κατασκευών ειδικά σχεδιασμένων και κατάλληλα εξοπλισμένων για την εξυπηρέτηση επιβατικών τρένων και επιβατών. Ο σταθμός περιλαμβάνει γενικά το ίδιο το κτίριο του σταθμού με αίθουσες αναμονής, εκδοτήρια εισιτηρίων, σημεία φαγητού, υπηρεσίες αποσκευών, χώρους γραφείων, πλατφόρμες, σήραγγες σταθμών και διαβάσεις.

Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί είναι χωριστοί (για την εξυπηρέτηση μόνο μεγάλων και προαστιακών τρένων), ημι-ξεχωριστοί, όταν ο σταθμός χωρίζεται δομικά σε δύο μέρη για μεγάλες αποστάσεις και προαστιακές γραμμές, καθώς και ενιαίος (ο σταθμός δεν χωρίζεται σε ζώνες για τρένα μεγάλων αποστάσεων και προαστιακό· όλες οι πλατφόρμες βρίσκονται μαζί και χρησιμοποιούνται με πολύπλοκο τρόπο). Ανάλογα με τη θέση των κτιρίων του σταθμού σε σχέση με τις ράγες, διακρίνονται πλευρικά κτίρια, που βρίσκονται στη μία πλευρά των σιδηροτροχιών, νησί - το κτίριο βρίσκεται ανάμεσα στις ράγες, το αδιέξοδο και το κανάλι (μετρό και πάνω από τη γραμμή).

Οι μεγάλοι σιδηροδρομικοί σταθμοί έχουν τεράστια χωρητικότητα - έως και 20 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως ή περισσότερο. Ταυτόχρονα, δημιουργούνται έντονες ροές επιβατών καθώς τα τρένα φεύγουν και φτάνουν. Αντίστοιχα, κατανέμονται επιβάτες αναχώρησης, επιβάτες άφιξης, διερχόμενοι επιβάτες, επιβάτες διερχόμενων τρένων μεγάλων αποστάσεων και επιβάτες τουριστικών τρένων που έχουν μεγάλη παραμονή σε αυτόν τον σταθμό. Για κάθε κατηγορία επιβατών καθορίζεται η ζώνη, η περιοχή των χώρων του σταθμού και το σύστημα εξυπηρέτησης.

Στους ίδιους τους σταθμούς επισημαίνονται οι ζώνες αναχώρησης και άφιξης επιβατών. Αυτό είναι σημαντικό, ειδικά σε αδιέξοδους σταθμούς και σταθμούς διασταύρωσης, όταν περισσότεροι από 1000 επιβάτες με αποσκευές εγκαταλείπουν το τρένο ταυτόχρονα. Η σωστή οργάνωση των περιοχών εξυπηρέτησης για τη διέλευση τρένων υψηλής ταχύτητας είναι σημαντική. Οι διαβάσεις σταθμών συνδέουν πλατφόρμες, χώρους σταθμών, αίθουσες αναμονής και την πλατεία του σταθμού. Ανάμεσά τους, υπάρχουν διαβάσεις στο ίδιο επίπεδο με τις ράγες, σε επίπεδο εξέδρων, γεφυρών και εξορμήσεων, οδογέφυρες, ράμπες, σήραγγες, σκάλες, κυλιόμενες σκάλες.

Οι αίθουσες αναμονής είναι σχεδιασμένες για επιβάτες διαφόρων κατηγοριών, συμπεριλαμβανομένων των τράνζιτ, σαλόνια για επιβάτες με παιδιά και άνετη αίθουσα αναμονής για VIP. Τουαλέτες, καταστήματα, καταστήματα τροφίμων, μπαρ, εστιατόρια, εκδοτήρια εισιτηρίων, υπηρεσίες ενημέρωσης και εξυπηρέτησης, επιχειρηματικά κέντρα, ανταλλακτήρια συναλλάγματος, σημεία ιατρικής βοήθειας και ασφάλειας βρίσκονται σε αυτά ή σε παρακείμενες εγκαταστάσεις του σταθμού.

Οι τεχνικές υπηρεσίες του σιδηροδρόμου είναι πολύ διαφορετικές. Εκτός από την πραγματική οργάνωση της κυκλοφορίας των τρένων και την τεχνική συντήρηση του τροχαίου υλικού, οι υπηρεσίες αυτές εκτελούν πολλαπλά καθήκοντα κράτησης και πώλησης εισιτηρίων στους επιβάτες, λειτουργίες ενημέρωσης, παροχή καυσίμων, νερού, κλινοσκεπασμάτων, τροφίμων, αποκομιδής σκουπιδιών και απορριμμάτων, ασφάλειας.

Υποδομές οδικών μεταφορών. Οι υπηρεσίες αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται στην τουριστική βιομηχανία περιλαμβάνουν τους ακόλουθους κύριους τομείς: 1) την οργάνωση ταξιδιών με λεωφορείο (συμπεριλαμβανομένων των τροχόσπιτων). 2) οργάνωση ταξιδιών με αυτοκίνητο: χρησιμοποιώντας το δικό σας αυτοκίνητο. ενοικίαση αυτοκινήτου στον τόπο μόνιμης κατοικίας · ενοικίαση αυτοκινήτου στον προορισμό των διακοπών.

Στη διεθνή μεταφορά επιβατών εμπλέκονται διάφοροι τύποι μεταφορών: αεροπορικές, διεθνείς, θαλάσσιες και οδικές, οι οποίες περιλαμβάνουν αυτοκίνητα και λεωφορεία. Στο παρόν στάδιο ανάπτυξης των διεθνών μεταφορών, οι οδικές μεταφορές κατέχουν υψηλό μερίδιο στον συνολικό όγκο των διεθνών μεταφορών επιβατών.

Μέχρι το 2007, το μερίδιο των οδικών μεταφορών μειώθηκε σημαντικά και ανήλθε σε λιγότερο από 40% λόγω της αύξησης του μεριδίου των αεροπορικών μεταφορών στα μεταφορικά ταξίδια. Παρά ταύτα, οι οδικές μεταφορές εξακολουθούν να είναι ο ηγέτης στις τουριστικές μεταφορές, πραγματοποιώντας δύο κύριες λειτουργίες: ανεξάρτητος τύπος ταξιδιών και εκδρομών. βοηθητική (μεταφορά) μεταφορά. Να σημειωθεί ότι το 92% του συνόλου των εκδρομών πραγματοποιούνται με οδικές μεταφορές.

Η πιο δημοφιλής τουριστική μεταφορά είναι το λεωφορείο, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι ιδιοκτησία μεγάλων τουριστικών εταιρειών, συλλόγων, συλλόγων, ενώσεων. Άλλες ταξιδιωτικές εταιρείες χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες εταιρειών φορτηγών με βάση μακροχρόνιες μισθώσεις ή εφάπαξ παραγγελίες.

Οι τουριστικές οδικές μεταφορές πραγματοποιούνται κυρίως με λεωφορεία (78%), αυτοκίνητα (17%) και άλλα είδη οδικών μεταφορών (5%). Με την υψηλή ευελιξία και κινητικότητά τους, τα τουριστικά λεωφορεία είναι εκτός ανταγωνισμού σε μικρές και μεσαίες (έως 500 km) διαδρομές. Τα εξαιρετικά άνετα τουριστικά λεωφορεία χρησιμοποιούνται επίσης σε μεγάλες διαδρομές (περιηγήσεις σε όλη την Ευρώπη, το Golden Ring κ.λπ.). Παράλληλα, η ανάπαυση των τουριστών τη νύχτα παρέχεται κατά κανόνα σε ξενοδοχεία ή μοτέλ (ξενοδοχεία στην άκρη του δρόμου). Σύμφωνα με τη διεθνή ταξινόμηση, σύμφωνα με μια σειρά κριτηρίων, τα λεωφορεία πιστοποιούνται ανά κατηγορία (αριθμός αστεριών).

Η τουριστική και εκδρομική μεταφορά είναι το πιο δημοφιλές είδος ταξιδιού στη χώρα μας. Χρησιμοποιούνται ευρέως από ταξιδιωτικά γραφεία για την οργάνωση εσωτερικού και εισερχόμενου τουρισμού. Συγκεκριμένα, πολλά ταξιδιωτικά γραφεία στη χώρα αναπτύσσουν εκδρομές με λεωφορείο τόσο για Ρώσους όσο και για ξένους τουρίστες. Τέτοιες διαδρομές ταξινομούνται σύμφωνα με μια σειρά από χαρακτηριστικά: χρόνος υλοποίησης, διάρκεια, περιοχή, θέμα, συνθήκες του ταξιδιού.

Οι περισσότερες εκδρομές εσωτερικού κυμαίνονται συνήθως από μία έως δέκα ημέρες. Για παράδειγμα, η πιο γνωστή πολυήμερη διαδρομή με λεωφορείο (4-5 ημέρες) είναι η διαδρομή μέσω των πόλεων του Χρυσού Δακτυλίου. Το θέμα των τουριστικών και εκδρομικών λεωφορείων είναι επίσης πολύ διαφορετικό. Οι τουριστικοί πράκτορες προσφέρουν προγράμματα θρησκευτικών θεμάτων (επισκέψεις σε μοναστήρια και θρησκευτικά κτίρια της χώρας), εκδρομές προσκυνήματος, περιηγήσεις στο διάστημα (επισκέψεις σε κοσμοδρόμια, μουσεία αεροπορίας και αστροναυτικής), περιηγήσεις θεάτρου (επισκέψεις σε διάσημα θέατρα στη Μόσχα και στο St.-end, κ.λπ.) , εκδρομές διακοπών (συμμετοχή σε εορταστικές εκδηλώσεις) και άλλα. Προσφέρουμε επίσης μη παραδοσιακές εκδρομές με λεωφορείο - περιήγηση στη σάουνα, τζιπ, ψαράδες, εκδρομές κυνηγών, γευσιγνωσία και γαστρονομικές εκδρομές.

Εκτός από τη διοργάνωση ξεναγήσεων και εκδρομών με λεωφορείο, οργανώνονται ξεναγήσεις τσάρτερ ασυνόδευτων και εκδρομές για ανεξάρτητες ομάδες τουριστών σε δρομολόγια εσωτερικού. Στην πρώτη περίπτωση, τα λεωφορεία χρησιμοποιούνται για την οργανωμένη παράδοση φιλάθλων, επιχειρηματιών, επιστημόνων και συμμετεχόντων σε φεστιβάλ. Στη δεύτερη περίπτωση, εταιρείες μεταφορών αυτοκινήτων ή ταξιδιωτικά γραφεία οργανώνουν ένα σύντομο ταξίδι για όλους κατά μήκος μιας ενδιαφέρουσας πόλης ή προαστιακής διαδρομής, συνοδευόμενα από οδηγό.

Οι διεθνείς εκδρομές με λεωφορείο διαφέρουν ως προς τη διάρκεια, το περιεχόμενο των εκδρομικών προγραμμάτων και τις συνθήκες εξυπηρέτησης κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Όσον αφορά αυτούς τους παράγοντες, όλες οι διεθνείς εκδρομές με λεωφορείο μπορούν να χωριστούν σε οικονομικές, τυπικές, επώνυμες και αποκλειστικές. V οικονομικές εκδρομέςτο ταξίδι περιλαμβάνει ποικίλο εκδρομικό πρόγραμμα, διαμονή σε ξενοδοχεία 2-3 αστέρων που βρίσκονται στα περίχωρα των πόλεων, νυχτερινές μεταφορές. V τυπικές περιηγήσειςΑναμένεται διέλευση μιας νύχτας, διαμονή σε ξενοδοχεία 2-3 αστέρων κοντά σε σταθμούς του μετρό ή σε γραμμές αστικών συγκοινωνιών, ποικίλο πρόγραμμα εκδρομών και ελεύθερος χρόνος σε μεγάλες πόλεις. V περιηγήσεις της εταιρείαςδεν υπάρχουν νυχτερινές μεταφορές, οργανώνεται διαμονή σε ξενοδοχεία 3-5 αστέρων που βρίσκονται στο κέντρο της πόλης, παρέχεται πλούσιο πρόγραμμα εκδρομών και ελεύθερος χρόνος στους επισκέψιμους οικισμούς. Αποκλειστικές εκδρομέςδιαμορφώνονται με βάση τις εταιρικές, εάν είναι επιθυμητό, ​​οι επιθυμίες των πελατών γίνονται δεκτές.

Επί του παρόντος, η διεθνής μεταφορά επιβατών με λεωφορεία στη Ρωσία είναι στην πραγματικότητα δύο κατευθύνσεις, δηλαδή, παράτυπη μεταφορά στο πλαίσιο του διεθνούς τουρισμού με λεωφορεία και μεταφορά επιβατών σε τακτικές διεθνείς γραμμές. Με τη δημιουργία της ΚΑΚ, υπήρξε σημαντική αλλαγή σε καθέναν από αυτούς τους τομείς μεταφορικών δραστηριοτήτων.

Σε αντίθεση με την παράτυπη μεταφορά τουριστών, οι διεθνείς τακτικές γραμμές λεωφορείων έχουν διαδοθεί σχετικά πρόσφατα, αφού η Ρωσία εισήλθε στην αναπτυξιακή πορεία της αγοράς, γεγονός που κατέστησε δυνατή την παροχή του απαραίτητου ρυθμιστικού πλαισίου και της ελευθερίας μετακίνησης των Ρώσων πολιτών στο εξωτερικό. Ένας από τους πρωτοπόρους σε αυτόν τον τομέα ήταν η εταιρεία Reichert, η οποία για πρώτη φορά άνοιξε τακτικό δρομολόγιο Ρωσία - Γερμανία.

Για περισσότερα από δέκα χρόνια, το γραφείο Eurolines, μια διεθνής ένωση οδικών μεταφορέων, που ενώνει 35 μεγαλύτερες ευρωπαϊκές εταιρείες λεωφορείων, λειτουργεί στη Μόσχα. Για όσους προτιμούν να ταξιδεύουν μόνοι τους, το σύστημα λεωφορείων Eurolines είναι ο καταλληλότερος τρόπος για να ταξιδέψετε, φθηνό και ταυτόχρονα σας επιτρέπει να δείτε σχεδόν όλη την Ευρώπη. Επί του παρόντος, το σύστημα λεωφορείων Eurolines συνδέει περισσότερες από 40 μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις: Λονδίνο, Άμστερνταμ, Βρυξέλλες, Παρίσι, Λυών, Κοπεγχάγη, Αμβούργο, Βερολίνο, Φρανκφούρτη επί του Μάιν, Κολωνία, Μόναχο, Βιέννη, Βασιλεία, Μαδρίτη, Βαρκελώνη, Ρώμη, Μιλάνο, Φλωρεντία, Πράγα, Βουδαπέστη, Βαρσοβία, Στοκχόλμη, Γκέτεμποργκ, Ζυρίχη, Μπορντό, Βενετία, Δουβλίνο, Κρακοβία, Μπρατισλάβα κ.λπ.

Τουρισμός λεωφορείων. Εκδρομές με λεωφορείο- μετακίνηση ομάδων τουριστών με δικά τους ή νοικιασμένα λεωφορεία. Μπορούν να πραγματοποιηθούν παντού και με ελάχιστους ή καθόλου περιορισμούς. Λόγω της κινητικότητάς του και της σχετικής ανεξαρτησίας του από τις επικοινωνίες και τα δρομολόγια των μεταφορών, τα ταξίδια με λεωφορείο επιτρέπουν την οργάνωση διαδρομών προς ενδιαφέροντα μέρη την πιο βολική στιγμή για τους τουρίστες. Τα δρομολόγια των λεωφορείων χωρίζονται σε αστικές, προαστιακές και υπεραστικές.

Τα πλεονεκτήματα των εκδρομών με λεωφορείο είναι η σχετική φτηνότητά τους: ένα ταξίδι με λεωφορείο κοστίζει περίπου 1,5-2 φορές φθηνότερα από μια κανονική περιήγηση με αεροπορικά ταξίδια και το γεγονός ότι η τιμή των εκδρομών με λεωφορείο δεν αλλάζει καθ 'όλη τη διάρκεια της σεζόν, ανεξάρτητα από τη ζήτηση. Έχει συσσωρευτεί μεγάλη εμπειρία στην οργάνωση του τουρισμού με λεωφορεία και υπάρχουν μακριές παραδόσεις σε σύγκριση με άλλα είδη τουρισμού. Η δυνατότητα ένταξης στη διαδρομή του λεωφορείου των μικρών πόλεων καθιστά τέτοια ταξίδια βολικά για τους οικογενειακούς τουρίστες και τους ηλικιωμένους. Η συμμετοχή αυτοκινήτων και λεωφορείων στον διεθνή τουρισμό αντανακλά την αναλογία ατομικού και ομαδικού τουρισμού, καθώς ο διεθνής τουρισμός με λεωφορεία είναι κυρίως ομαδικός τουρισμός.

Ο σύγχρονος τουρισμός λεωφορείων χαρακτηρίζεται επί του παρόντος όχι μόνο από ποσοτική ανάπτυξη, αλλά και από συνεχή ποιοτική αλλαγή, που εκφράζεται σε μια μεγάλη ποικιλία χρήσης λεωφορείων στον διεθνή τουρισμό. Ένας παραδοσιακός τύπος διεθνούς τουρισμού με λεωφορεία είναι τα δρομολόγια, η ουσία των οποίων είναι ότι τα προγράμματα για αυτά καταρτίζονται λαμβάνοντας υπόψη τη μέγιστη χρήση των λεωφορείων καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού. Πρόσφατα έχει αναπτυχθεί ο συνδυασμένος τουρισμός λεωφορείων - δρομολογικός τουρισμός και αναψυχή, προσελκύοντας τουρίστες με συνδυασμό εκπαιδευτικής και ψυχαγωγικής αναψυχής.

Έτσι, η μεταφορά με λεωφορείο στη διεθνή κίνηση είναι πολύ δημοφιλής μεταξύ των τουριστών σε διάφορες χώρες. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του είδους μεταφοράς είναι η βέλτιστη αναλογία τιμής / ποιότητας, που καθιστά δυνατή τη χρήση τους στον μαζικό διεθνή τουρισμό. Επί του παρόντος, η παγκόσμια αγορά για τις διεθνείς μεταφορές με λεωφορεία γνωρίζει μια ταχεία ανάπτυξη των όγκων πωλήσεων και των δεικτών ποιότητας των υπηρεσιών.

Υπάρχουν δύο τρόποι οργάνωσης της παράτυπης μεταφοράς τουριστών:

1. Μια τουριστική εταιρεία αναπτύσσει μια συγκεκριμένη εκδρομή με λεωφορείο και εμπιστεύεται τη μεταφορά σε φορέα μεταφορών που αναπτύσσει ένα δρομολόγιο, εκτελεί συντήρηση πτήσης κ.λπ.

2. Ένα ταξιδιωτικό γραφείο νοικιάζει λεωφορείο από μεταφορικό φορέα (ή ιδιώτη) και πραγματοποιεί μόνος του τη μεταφορά. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, μια τέτοια εταιρεία πρέπει να έχει άδεια μεταφοράς επιβατών στη διεθνή κατεύθυνση, τις απαραίτητες άδειες κ.λπ.

Οι εταιρείες λεωφορείων προσφέρουν τα ακόλουθα πακέτα εκδρομών και υπηρεσία ενοικίασης λεωφορείων:

1. Εκδρομές τσάρτερ- βραδιές υπηρεσίας, μονοήμερες εκδρομές σε διαγωνισμούς, εβδομαδιαίες εκδρομές - εκδρομές διακοπών.

2. Ξεναγήσεις- ταξίδια προσχεδιασμένων ομάδων διάρκειας από πέντε ημέρες έως ένα μήνα, συνοδευόμενα από αρχηγό.

3. Σχηματίστηκαν ανεξάρτητα ομάδες- η περιήγηση περιλαμβάνει επισκέψεις σε πόλεις και αξιοθέατα με τακτικά λεωφορεία.

4. Ευέλικτες περιηγήσεις- ο συνδυασμός της μεταφοράς με λεωφορείο με άλλα οχήματα.

Τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις του μεταφορέα και των τουριστών διέπονται από τη σύμβαση μεταφοράς, τη σύμβαση για τουριστικές υπηρεσίες και ένα κουπόνι. Τα ταξίδια με λεωφορείο μπορούν να οργανωθούν με δικά μας λεωφορεία που ανήκουν σε ταξιδιωτικά γραφεία, καθώς και σε ενοικιαζόμενα λεωφορεία που ανήκουν σε ανεξάρτητες μεταφορικές εταιρείες του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Επί του παρόντος, μόνο στη Μόσχα υπάρχουν περισσότερες από 30 εταιρείες μεταφορών που ειδικεύονται στον διεθνή τουρισμό: "Old City", "Avtotour-Sputnik", "Avtoturtrans", "Inters", "Turtrans-Voyage" και άλλες.

Αυτοκινητιστικός τουρισμός και ενοικίαση αυτοκινήτου... Το πλεονέκτημα της χρήσης οδικών μεταφορών είναι ότι κάνει τους ταξιδιώτες ανεξάρτητους σε χρόνο, διαδρομές και πρόγραμμα. Οι κύριες μορφές αυτοτουρισμού είναι:

· ατομικός τουρισμός- ένας τουρίστας, που πηγαίνει ταξίδι, ξέρει ότι κανείς δεν του εγγυάται διανυκτέρευση και φαγητό (υπό την προϋπόθεση ότι πρόκειται για μεγάλο ταξίδι).

· οργανωμένο τουρισμό- ένα ταξίδι ενός ή περισσοτέρων αυτοκινήτων σε ακριβές πρόγραμμα και με πλήρη γκάμα υπηρεσιών κατά τη διάρκεια στάσεων.

· τροχόσπιτο- είδος αυτοκινητικού τουρισμού, στον οποίο χρησιμοποιείται τροχόσπιτο (autocaravan) ως μέσο διαμονής.

Μια πολύ κοινή υπηρεσία μεταξύ των τουριστών, ειδικά σε εκδρομές σε στάση και σε θέρετρα. Η κορυφαία εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων στον κόσμο είναι η Hertz. Η ανταγωνιστική εταιρεία Avis στα μέσα της δεκαετίας του '90. ΧΧ αιώνα αναδείχθηκε η καλύτερη εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων από το αγγλικό περιοδικό «Institutional Investor».

Υποδομές υδάτινων μεταφορών... Οι τουριστικές επιχειρήσεις έχουν διαφορετικές μορφές οργάνωσης ταξιδιών και μία από αυτές είναι οι κρουαζιέρες. Κρουαζιέραείναι ένα τουριστικό ταξίδι σε ποτάμι ή θάλασσα, κατά κανόνα, με κλήση σε λιμάνια, σε ειδικό επιβατηγό πλοίο. Επί του παρόντος, δεκάδες εταιρείες κρουαζιέρας σε όλο τον κόσμο διαχειρίζονται εκατοντάδες επιβατηγά πλοία χωρητικότητας 70 έως 2000-3000 επιβατών και προσφέρουν συναρπαστικά ταξίδια σε σχεδόν οποιαδήποτε περιοχή του κόσμου.

Στην πραγματικότητα, μια κρουαζιέρα είναι μια περιήγηση στη θάλασσα ή στο ποτάμι, η βασική τιμή της οποίας περιλαμβάνει μια ολοκληρωμένη υπηρεσία στο πλοίο. Ειδικότερα: ταξίδι στο πλοίο, διαμονή σε καμπίνα (ανάλογα με την επιλεγμένη κατηγορία), τρία γεύματα την ημέρα, ψυχαγωγία και, κατά κανόνα, μια σειρά από ειδικές εκδηλώσεις στο πλοίο (αργίες, φεστιβάλ, διαγωνισμοί, συναυλίες κ.λπ. ).

Οι εταιρείες κρουαζιέρας και τα κρουαζιερόπλοια που διαθέτουν εντάσσονται συχνότερα στις υποδομές των υδάτινων δραστηριοτήτων. Η συντριπτική πλειοψηφία των σχεδόν πενήντα εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην παγκόσμια αγορά κρουαζιέρας είναι Βόρεια Αμερική. Σήμερα όμως δεν έχουν απομείνει περισσότερες από δεκαπέντε σημαντικές εταιρείες και λόγω της ενεργού διαδικασίας συγχώνευσής τους, ο αριθμός αυτός μειώνεται συνεχώς. Οι δέκα κορυφαίες μεγάλες εταιρείες περιλαμβάνουν τις Carnival, Royal Caribbean, P&O Princess, Star Cruises, Norwegian Cruise Lines, Holland America Line, Festival, Crystal. Μεταξύ των κύριων παραγόντων της αγοράς, περίπου το 85% των εταιρειών είναι από τις Ηνωμένες Πολιτείες (που συχνά πλέουν υπό τις σημαίες άλλων κρατών - Παναμά, Λιβερίας, κ.λπ.). Οι τρεις πρώτοι ηγέτες - Carnival, Royal Caribbean, P&O Princess και οι θυγατρικές τους εταιρείες «κατέχουν» περίπου το 81% της παγκόσμιας αγοράς κρουαζιέρας.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό της σύγχρονης επιχείρησης κρουαζιέρας είναι η εμφάνιση γιγάντων πλοίων. Οι κορυφαίες εταιρείες κρουαζιέρας έχουν οργανώσει μια κούρσα τιτάνων μεταξύ τους. Τα επόμενα χρόνια (2007-2010), θα δρομολογηθούν περίπου 50 πλοία νέας γενιάς κλάσης 4-5 * με εκτόπισμα 70-100 χιλιάδων τόνων, τα οποία θα αντικαταστήσουν τα πλοία που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 80-90. Τα νέα superliners θα φιλοξενούν 2.500-3.000 επιβάτες και θα είναι εξοπλισμένα με στοές για καταστήματα και εστιατόρια, καζίνο, παγοδρόμια και γήπεδα γκολφ.

Υπάρχουν πολλές κοινές ταξινομήσεις επιβατηγών πλοίων και δρομολογίων κρουαζιέρας. Η διεθνής ένωση εταιρειών κρουαζιέρας CLIA (Cruise Lines International Association), καθώς και οι κορυφαίοι διεθνείς κατάλογοι κρουαζιέρας "Berlitz", "Fodor" υποδιαιρούν τις θαλάσσιες διαδρομές ανάλογα με το κόστος της ημέρας διαμονής σε τέσσερις κατηγορίες: οικονομική, κλασική, premium κρουαζιέρες και κρουαζιέρες πολυτελείας». Η πρώτη στις διεθνείς λίστες πολυτελών εταιρειών είναι η Silversea Cruises, η μόνη με σύστημα ultra all inclusive έξι αστέρων και προσφέρει υψηλού επιπέδου, αλλά πιο δημοκρατικές διακοπές Crystal.

Με τη σειρά τους, τα κρουαζιερόπλοια ταξινομούνται με βάση αστέρια - από 1 έως 6 αστέρια και ομάδες: Standart ("2-4 αστέρια"), Premium ("5 αστέρια" - "5 αστέρια συν") και Lux ("6 αστέρια" "). Τα κρουαζιερόπλοια είναι πιστοποιημένα σε 6 κατηγορίες (αστέρια). Μόνο τέσσερα πλοία στον κόσμο ανήκουν στην κατηγορία υπερπολυτελείας (6 αστέρια). Το κόστος μιας κρουαζιέρας αυτής της κατηγορίας είναι 6000-8000 $ την εβδομάδα. Εδώ οι επιβάτες φιλοξενούνται μόνο σε διαμερίσματα. Το κόστος μιας τέτοιας κρουαζιέρας περιλαμβάνει τα πάντα, συμπεριλαμβανομένων των φιλοδωρημάτων. Τα πλοία αυτής της κατηγορίας είναι σχεδιασμένα για 200 επιβάτες και 150 μέλη πληρώματος.

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ΤΗΣ ΡΩΣΙΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ

Ομοσπονδιακό κρατικό προϋπολογισμό εκπαιδευτικό ίδρυμα τριτοβάθμιας επαγγελματικής εκπαίδευσης

Κρατικό Πανεπιστήμιο Αλτάι

Σχολή Γεωγραφίας

Τμήμα Ψυχαγωγικής Γεωγραφίας, Τουρισμού και Περιφερειακού Μάρκετινγκ

ΕΙΔΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΕ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ

(δοκίμιο για το γνωστικό αντικείμενο «Οργάνωση εισερχόμενου και εξερχόμενου τουρισμού»)

Συμπληρώθηκε από μαθητή

ομάδα μαθημάτων 923-z

Ivanova I.I..

Barnaul 2014

ΕΙΣΑΓΩΓΗ

ΡΟΛΟΣ ΚΑΙ ΤΟΠΟΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΤΗΝ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΑΓΟΡΑ

ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΤΙΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΤΟΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟ

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΤΑΞΙΔΙΑ

ΠΛΟΙΑ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙ

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ

ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Οι υπηρεσίες μεταφορών είναι ένα από τα κύρια είδη υπηρεσιών στον τουρισμό. Αντιπροσωπεύουν επίσης το κύριο μερίδιο στη δομή της τιμής της εκδρομής. Ανάλογα με τη διάρκεια και την απόσταση του ταξιδιού, αυτή (στις περισσότερες περιπτώσεις) κυμαίνεται από 20 έως 60%. Διάφοροι τύποι μεταφορών χρησιμοποιούνται από τουριστικούς οργανισμούς για τη μεταφορά τουριστών ενώ ταξιδεύουν.

Τα μεταφορικά ταξίδια είναι ταξίδια από οργανωμένες ομάδες τουριστών με την παρουσία κουπονιών (κουπόνια) κατά μήκος των αναπτυγμένων διαδρομών με χρήση διαφόρων οχημάτων. Τα μεταφορικά ταξίδια θεωρούνται τόσο ως ανεξάρτητο είδος τουρισμού, όσο και ως συστατικό του τουριστικού προϊόντος στο σύνολό του.

Κατά τον προγραμματισμό του ταξιδιού του, ένας τουρίστας λαμβάνει υπόψη παράγοντες όπως η ταχύτητα παράδοσης στον τόπο ανάπαυσης, η άνεση ταξιδιού, το κόστος, η δυνατότητα μεταφοράς των αποσκευών και το βάρος τους, η δυνατότητα στάσης στο δρόμο, οι συνθήκες διατροφής, οι συνθήκες ανάπαυση, επίπεδο θορύβου, παρουσία επιβλαβών περιβαλλοντικών παραγόντων και, φυσικά, - ασφάλεια.

Τα κύρια καθήκοντα αυτής της εργασίας είναι ο προσδιορισμός των κύριων τρόπων μετακίνησης και των τύπων μεταφοράς που χρησιμοποιούνται κατά τον εισερχόμενο και εξερχόμενο τουρισμό.

.ΡΟΛΟΣ ΚΑΙ ΤΟΠΟΣ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΤΗΝ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΑΓΟΡΑ

Οι μεταφορές είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία της υλικής βάσης της οικονομίας κάθε χώρας. Από την αρχαιότητα, οι μεταφορές ήταν η κινητήρια δύναμη της προόδου. Ο άνδρας χρησιμοποίησε κάθε μέσο για τη μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων. Με την εφεύρεση του τροχού και λίγο αργότερα διάφορων τύπων μηχανών, ο άνθρωπος άρχισε να αναπτύσσει ανάλογα τα μεταφορικά μέσα: καρότσια, άμαξες, ατμόπλοια, ατμομηχανές, αεροπλάνα κ.λπ. Αυτό επέτρεψε να ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις σκοποί

Επί του παρόντος, οι μεταφορές αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία της οικονομίας του κράτους, τόσο αναπτυσσόμενη όσο και με ιδιαίτερα ανεπτυγμένη οικονομική και κοινωνική βάση. Οι μεταφορές διασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία της οικονομίας, αυξάνοντας την αποτελεσματικότητα της κοινωνικής παραγωγής, δημιουργούν συνθήκες για την ορθολογική κατανομή των παραγωγικών δυνάμεων σε ολόκληρη τη χώρα, λαμβάνοντας υπόψη την πιο εύστοχη προσέγγιση των επιχειρήσεων διαφόρων τομέων της οικονομίας στις πηγές πρώτων υλών και τομείς κατανάλωσης προϊόντων, εξειδίκευσης και συνεργασίας της παραγωγής, επιτρέπει την ανάπτυξη βιομηχανιών όπως το εμπόριο, η γεωργία και άλλες. Οι μεταφορές αποτελούν πρωταγωνιστικό παράγοντα στην ανάπτυξη του τουρισμού.

Οι μεταφορές διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην επίλυση κοινωνικών προβλημάτων, στην εξασφάλιση επιχειρηματικών, πολιτιστικών και τουριστικών ταξιδιών του πληθυσμού, στην ανάπτυξη πολιτιστικών ανταλλαγών εντός και εκτός της χώρας. Οι μεταφορές διασφαλίζουν την ανάπτυξη διεθνών οικονομικών σχέσεων, συμβάλλοντας στην υλοποίηση αμοιβαία επωφελών ανταλλαγών μεταξύ διαφορετικών χωρών.

.ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΤΙΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο ρυθμός αύξησης της δημοτικότητας των αεροπορικών μεταφορών είναι υψηλότερος από αυτόν των μηχανοκίνητων μεταφορών, γεγονός που οφείλεται στην αυξανόμενη επέκταση της γεωγραφίας των ταξιδιών και στην υπάρχουσα σταθερή τάση προς μείωση του χρόνου ταξιδιού υπέρ της συχνότητάς τους (αύξηση βραχυπρόθεσμες εκδρομές μεγάλων αποστάσεων). Όλα αυτά προκαλούν μεγάλη προσοχή της τουριστικής επιχείρησης στις αεροπορικές μεταφορές. Τα αεροπλάνα είναι η πιο δημοφιλής μορφή μεταφοράς στον κόσμο. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τα αεροπορικά ταξίδια στον τουρισμό. Και υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτό:

Πρώτον, η αεροπορία είναι η ταχύτερη και πιο βολική μορφή μεταφοράς όταν ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις.

Δεύτερον, η υπηρεσία στις πτήσεις φαίνεται επί του παρόντος ελκυστική για τους τουρίστες.

Τρίτον, οι αεροπορικές εταιρείες καταβάλλουν προμήθειες σε ταξιδιωτικά γραφεία απευθείας και μέσω διεθνών δικτύων κρατήσεων και κρατήσεων για κάθε θέση που έχει κλείσει στο αεροπλάνο, παρακινώντας τους έτσι να επιλέξουν αεροπορικά ταξίδια.

Οι αερομεταφορές είναι ένας από τους ταχύτερα και δυναμικά αναπτυσσόμενους τομείς της παγκόσμιας οικονομίας και κάθε χρόνο καταλαμβάνουν ολοένα και ισχυρότερη θέση στο παγκόσμιο σύστημα μεταφορών.

Υπάρχουν περισσότερες από 1.300 αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο τώρα. Κατά μέσο όρο, περίπου 1,5 δισεκατομμύριο άνθρωποι μεταφέρονται με πτήσεις ετησίως. Οι διεθνείς αεροπορικές υπηρεσίες παρέχονται τώρα από περισσότερους από 470 αερομεταφορείς, περίπου 250 από αυτούς πραγματοποιούν διεθνείς τακτικές πτήσεις. Περισσότερα από 1.000 αεροδρόμια του κόσμου συμμετέχουν στην εξυπηρέτηση διεθνών αεροπορικών επικοινωνιών, περίπου 650 από αυτά εξυπηρετούν διεθνείς τακτικές αεροπορικές υπηρεσίες.

Οι μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο όσον αφορά την κίνηση είναι η American Delta Air Lines, η Pan Amerikan, η United, η French Air France, η German Lufthansa, η British British Airways και άλλες.Η Russian Aeroflot θεωρείται μεγάλη αεροπορική εταιρεία.

Ωστόσο, το σύστημα διεθνών αερομεταφορών αποτελείται όχι μόνο από διεθνείς αερομεταφορείς και αεροδρόμια, αλλά και από κράτη που συνδέονται με διεθνείς αεροπορικές γραμμές και παρέχουν αυτές τις επικοινωνίες, καθώς και διεθνείς οργανισμούς στον τομέα των αερομεταφορών, που λαμβάνουν μέτρα για να διασφαλίσουν αποτελεσματική λειτουργία και ασφάλεια.

Το διεθνές δίκτυο μεταφορών καλύπτει σήμερα όλες τις γεωγραφικές περιοχές και περισσότερες από 150 χώρες του κόσμου.

Δεδομένου ότι οι αεροπορικές μεταφορές καταλαμβάνουν όλο και πιο σταθερές θέσεις στο παγκόσμιο σύστημα μεταφορών κάθε χρόνο, ήταν από καιρό απαραίτητο για τον παγκόσμιο συντονισμό και τη ρύθμισή τους. Αυτά τα θέματα αντιμετωπίζονται από διεθνείς αεροπορικούς οργανισμούς.

Ως μέρος της οργάνωσης των τουριστικών ταξιδιών, υπάρχουν διάφορες μορφές αλληλεπίδρασης μεταξύ ταξιδιωτικών εταιρειών και αεροπορικών εταιρειών:

κράτηση θέσης και εξαργύρωση αεροπορικών εισιτηρίων μέσω των πρακτορείων της αεροπορικής εταιρείας.

κράτηση θέσεων και εξαργύρωση αεροπορικών εισιτηρίων μέσω συστημάτων κρατήσεων.

συμφωνία με αεροπορική εταιρεία για ποσόστωση θέσεων σε κανονικές αεροπορικές εταιρείες·

συμφωνία πρακτορείου και να εργαστούν ως πρακτορείο για την πώληση αεροπορικών εισιτηρίων για τους τουρίστες τους.

οργάνωση πτήσεων τσάρτερ για τουριστική μεταφορά.

Για να επιλέξετε σωστά το πιο βολικό και κερδοφόρο τμήμα της τουριστικής μεταφοράς, καθώς και να συνάψετε σωστά μια σύμβαση για αεροπορική μεταφορά τουριστών, πρέπει να γνωρίζετε όλα τα χαρακτηριστικά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού ή εκείνου του τύπου αλληλεπίδρασης με την αεροπορική εταιρεία .

.ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΤΟΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟ

Οι υπηρεσίες αυτοκινήτου που χρησιμοποιούνται στις ταξιδιωτικές υπηρεσίες περιλαμβάνουν τρεις κύριους τομείς:

) οργάνωση ταξιδιών με λεωφορείο.

) οργάνωση ταξιδιών με προσωπική μεταφορά τουριστών·

) ενοικίαση αυτοκινήτων.

Ταξίδι με λεωφορείο. Ο διεθνής τουρισμός με λεωφορεία είναι ένα σχετικά νέο είδος τουρισμού. Η αρχή της ανάπτυξής του μπορεί να αποδοθεί στη δεκαετία του '70. ΧΧ αιώνα Πριν από αυτό, σε διάφορες χώρες, τα λεωφορεία χρησιμοποιούνταν κυρίως για μεταφορές, εκδρομές και τοπικά ταξίδια.

Ως οικονομική μορφή τουρισμού προσβάσιμη στο ευρύ κοινό, ο τουρισμός με λεωφορεία εξελίσσεται συνεχώς. Μέχρι στιγμής υπάρχει τάση για αύξηση του όγκου του. Προτεραιότητα δίνεται στις εκδρομές με λεωφορείο το Σαββατοκύριακο - οι εκδρομές 2-3 ημερών σε ευρωπαϊκές πόλεις για περιηγήσεις στα αξιοθέατα και εκπαιδευτικούς σκοπούς είναι αρκετά δημοφιλείς. Στη δεύτερη θέση σε δημοτικότητα - ξεναγήσεις διαδρομής διάρκειας 1-2 εβδομάδων σε ευρωπαϊκές πόλεις επίσης με εκδρομικούς και εκπαιδευτικούς σκοπούς.

Κατά τη διοργάνωση εκδρομών με λεωφορείο, η εποχικότητα δεν παίζει τόσο μεγάλο ρόλο όσο σε άλλα ταξίδια. Μάλιστα, ξεναγήσεις με λεωφορείο λειτουργούν όλο το χρόνο. Κάποια μείωση της ζήτησης παρατηρείται τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο. Κατά τη διάρκεια αυτών των δύο μηνών, συνήθως ένα λεωφορείο «ασχολείται» σε ένα δρομολόγιο.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, με όλη τη σημασία της πτυχής της τιμής, παρατηρείται ανταγωνισμός στην αγορά των τουριστικών λεωφορείων στον τομέα της ποικιλίας δρομολογίων και της ποιότητας των υπηρεσιών.

Το άνοιγμα της κυκλοφορίας σε τακτικά διεθνή δρομολόγια ρυθμίζεται από διμερείς κυβερνητικές συμφωνίες και η διέλευση μέσω τρίτων χωρών απαιτεί άδεια από την Επιτροπή Μεταφορών της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ECE).

Τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις του μεταφορέα και των τουριστών διέπονται από τη σύμβαση μεταφοράς, τη σύμβαση για τουριστικές υπηρεσίες και ένα κουπόνι

Τα ταξίδια με λεωφορείο μπορούν να οργανωθούν με δικά μας λεωφορεία που ανήκουν σε ταξιδιωτικές εταιρείες, καθώς και σε ενοικιαζόμενα λεωφορεία που ανήκουν σε ανεξάρτητες εταιρείες μεταφορών (ATP) του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Κατά κανόνα, οι ρωσικές εταιρείες εργάζονται με νοικιασμένα λεωφορεία. Με τέτοια ΑΤΡ η τουριστική εταιρεία συνάπτει ειδική σύμβαση για την ενοικίαση λεωφορείου για τουριστική μεταφορά.

Ταξιδεύοντας με προσωπική μεταφορά τουριστών. Η οργάνωση οργανωμένου ταξιδιού με αυτοκίνητο περιλαμβάνει όλο το φάσμα των υπηρεσιών, με εξαίρεση τις μεταφορές. Ωστόσο, η ταξιδιωτική εταιρεία εξακολουθεί να παρέχει ειδική βοήθεια στην οργάνωση της κίνησης των τουριστών κατά μήκος της διαδρομής με τα αυτοκίνητά τους. Αυτό αντικατοπτρίζεται στις ιδιαιτερότητες της οργάνωσης εκδρομών με αυτοκίνητο.

Η διαδικασία προετοιμασίας για ένα οδικό ταξίδι περιλαμβάνει:

ανάπτυξη διαδρομής·

ανάπτυξη χρονοδιαγράμματος·

εγγραφή τεκμηρίωσης δρομολόγησης.

Ενοικίαση αυτοκινήτων. Η ενοικίαση (ή ενοικίαση) αυτοκινήτου είναι μια πολύ συνηθισμένη και απαιτητική υπηρεσία μεταξύ των τουριστών, ειδικά σε εκδρομές σε στάση και σε θέρετρα. Σε οποιοδήποτε τουριστικό ή θέρετρο, υπάρχουν πολλά γραφεία ενοικίασης αυτοκινήτων - από τα μεγάλα έως τα μικρότερα. Η κορυφαία εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων στον κόσμο είναι η HERTZ. Συναγωνιζόμενος το "AVIS" στα μέσα της δεκαετίας του '90. ανακηρύχθηκε από το αγγλικό περιοδικό «Institutional Investor» η καλύτερη εταιρεία ενοικίασης αυτοκινήτων στον κόσμο.

.ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΤΑΞΙΔΙΑ

Ο σιδηρόδρομος είναι ένα βολικό μέσο επικοινωνίας για τη μεταφορά όλων των κατηγοριών τουριστών, από μεμονωμένους τουρίστες, μεγάλες και μικρές τουριστικές ομάδες σε τακτικές προγραμματισμένες γραμμές και ναυλωμένα τρένα, και τελειώνει με την οργάνωση ειδικών τουριστικών και εκδρομικών τρένων για τοπική και υπεραστική επικοινωνία. .

Επί του παρόντος, πολλές εταιρείες που διαθέτουν σιδηροδρομικές γραμμές (Vagon-Li, Akkor κ.λπ.) καταβάλλουν μεγάλες προσπάθειες για τη διατήρηση και την αύξηση της τουριστικής επιβατικής κίνησης. Οι κύριες κατευθύνσεις από αυτή την άποψη μπορούν να ονομαστούν:

τοποθέτηση γραμμών υψηλής ταχύτητας (για επιτάχυνση της μεταφοράς).

οργάνωση ειδικών τουριστικών τρένων, συμπεριλαμβανομένων των «ρετρό ατμομηχανών» (ειδικά θεματικά ταξίδια σιδηροδρομικώς).

Τακτικά τρένα. Τα προαστιακά τρένα ακολουθούν σταθερά δρομολόγια εντός μιας περιφέρειας ή επαρχίας. Το τρένο συνήθως φιλοξενεί έως και 1.500 επιβάτες, με έως και 1.000 θέσεις.Τα τρένα κάνουν συχνές στάσεις σε τοπικούς σταθμούς. Τα καθίσματα στα βαγόνια είναι αμέτρητα.

Τρένα εκτός ταξιδιού (τσάρτερ). Πρόκειται για εγγεγραμμένες αμαξοστοιχίες ειδικά διορισμένες εκτός κανονικού δρομολογίου. Οι ειδικές αμαξοστοιχίες συχνά περιλαμβάνουν τουριστικά εκδρομικά τρένα, τα οποία επίσης λειτουργούν εκτός του τακτικού δρομολογίου σύμφωνα με ειδικά καθορισμένα για αυτά δρομολόγια και χρονοδιαγράμματα κυκλοφορίας, που καταρτίζονται λαμβάνοντας υπόψη τα παράθυρα στο τακτικό πρόγραμμα και εκδρομικούς και τουριστικούς σκοπούς. Τα τρένα εκτός διαδρομής περιλαμβάνουν επίσης τα λεγόμενα εξαγωγικά τρένα - που οργανώνονται εκτός προγράμματος κατά τη διάρκεια των επίσημων αργιών, εθνικών και διεθνών διαγωνισμών και παιχνιδιών, καθώς και για την εξαγωγή εξοπλισμού και ανθρώπων για συγκομιδή, γεωργικές και άλλες εργασίες.

Τα τρένα και τα βαγόνια ταξινομούνται επίσης σε διαφορετικές κατηγορίες.

Ειδικά τουριστικά τρένα. Υπάρχει μια καθιερωμένη άποψη ότι κάθε σιδηροδρομικό ταξίδι, ειδικά ένα μεγάλο, είναι κουραστικό και δυσάρεστο. Είναι ακόμη δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι δεν μπορεί να είναι απλώς μια αναγκαστική μετακίνηση από το ένα σημείο στο άλλο, αλλά ένα συναρπαστικό ταξίδι. Ωστόσο, αυτή η αλήθεια έχει γίνει αντιληπτή εδώ και καιρό από ξένα ταξιδιωτικά γραφεία και φορείς εκμετάλλευσης που προσφέρουν εξειδικευμένες σιδηροδρομικές εκδρομές. Οι δυτικοί εμπειρογνώμονες έχουν φέρει την τεχνολογία για να τα πραγματοποιήσει πρακτικά στην τελειότητα.

Οι τυπικές σιδηροδρομικές εκδρομές μπορούν χονδρικά να χωριστούν σε τρεις ανεξάρτητες κατηγορίες:

μια μέρα;

σύντομη (2-3 ημέρες)?

πολυήμερο (από 5 ημέρες και άνω).

Οι ημερήσιες εκδρομές ξεκινούν το πρωί και τελειώνουν το βράδυ της ίδιας ημέρας. Στο δρόμο, οι τουρίστες κάθονται στα τραπέζια των αυτοκινήτων. Στο δρόμο, μπορούν όχι μόνο να έχουν άλλο ένα σνακ, αλλά και να παρακολουθήσουν τις παραστάσεις καλλιτεχνών της ποικιλίας και του τσίρκου. Οι τουρίστες οδηγούνται σε συγκεκριμένο σταθμό, όπου τους ετοιμάζεται ειδικό πρόγραμμα. Μπορεί να είναι ένα ταξίδι στα αξιοθέατα ή ένα πικνίκ στη φύση. Τις περισσότερες φορές, οι επιβάτες έχουν την ευκαιρία να συνδυάσουν τη δουλειά με την ευχαρίστηση.

Σύντομες περιηγήσεις. Κατά τη διάρκεια δύο έως τριών ημερών εκδρομών με τρένο, οι επιβάτες φιλοξενούνται σε ξεχωριστά διαμερίσματα. Τα ταξίδια σχεδιάζονται παραδοσιακά έτσι ώστε το βράδυ, όταν όλοι κοιμούνται, το τρένο είναι καθ' οδόν. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, οι τουρίστες είναι απασχολημένοι με κάθε είδους εκδρομικές δραστηριότητες.

Πολυήμερες εκδρομές. Το χρονοδιάγραμμα για τα τρένα που εξυπηρετούν πολυήμερες εκδρομές είναι πολύ ποικίλο. Ανάλογα με τη διαδρομή και το πρόγραμμα εκδρομών, οι τουρίστες ταξιδεύουν συχνά κατά τη διάρκεια της ημέρας. Όπως δείχνει η πρακτική, για να μην κουράζονται οι ταξιδιώτες, το τουριστικό τρένο δεν πρέπει να πηγαίνει περισσότερο από μιάμιση μέρα μεταξύ δύο σημείων χωρίς στάση. Κατά κανόνα, προγραμματίζονται ημερήσιες εκδρομές σε εκείνες τις περιπτώσεις που κατά μήκος της διαδρομής ανοίγονται ενδιαφέρουσες απόψεις και τοπία. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, θεωρείται και βραχυπρόθεσμη «πράσινη κατασκήνωση» απευθείας στο δάσος ή στα βουνά, στην ακτή της θάλασσας ή σε μια μεγάλη λίμνη.

.ΠΛΟΙΑ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙ

τουριστική αγορά αεροπορικών μεταφορών τρένο

Ένα ταξίδι με μηχανοκίνητο πλοίο (κρουαζιέρα) είναι ένα τουριστικό ταξίδι κατά μήκος ενός ποταμού ή της θάλασσας, συνήθως με επίσκεψη σε λιμάνια, σε ειδικό επιβατηγό πλοίο. Επί του παρόντος, δεκάδες γραμμές κρουαζιέρας σε όλο τον κόσμο διαχειρίζονται εκατοντάδες επιβατηγά πλοία με χωρητικότητα από 70 έως και πάνω από 1.000 επιβάτες και προσφέρουν συναρπαστικά ταξίδια σε σχεδόν οποιαδήποτε περιοχή του κόσμου.

Οι κρουαζιέρες είναι ένας από τους ταχύτερα αναπτυσσόμενους τομείς της αγοράς. Το 1998, περισσότεροι από 8 εκατομμύρια τουρίστες ταξίδεψαν μέσω του νερού και μέχρι το 2004, σύμφωνα με τις προβλέψεις του ΠΟΕ, ο αριθμός αυτός θα φτάσει τα 11,5 εκατομμύρια.

Οργανώνονται θαλάσσιες κρουαζιέρες τόσο στις θάλασσες, στους ωκεανούς, όσο και σε διαφορετικά ποτάμια. Η οργάνωση θαλάσσιων και ποτάμιων κρουαζιέρων έχει πολλά κοινά. Ωστόσο, όσον αφορά τη χωρητικότητα του σκάφους, τα οργανωτικά χαρακτηριστικά, τα προγράμματα εξυπηρέτησης, καθώς και την τοποθεσία των περιηγήσεων, υπάρχουν ορισμένες διαφορές μεταξύ θαλάσσιων και ποταμών κρουαζιέρων.

Θαλάσσιες κρουαζιέρες. Σήμερα στον κόσμο, οι θαλάσσιες κρουαζιέρες βιώνουν μια χαρούμενη άνθηση. Ο στόλος της κρουαζιέρας αυξάνεται, τα σχέδια των επιβατηγών πλοίων βελτιώνονται, η άνεσή τους αυξάνεται, αναπτύσσονται νέα θαλάσσια και ωκεάνια δρομολόγια. Τα πιο δημοφιλή ταξίδια με σκάφος είναι στις ΗΠΑ, τη Μεγάλη Βρετανία και τη Γερμανία. Η ζήτηση για κρουαζιερόπλοια σημειώνεται στη Γαλλία, την Ιταλία, την Ελβετία και άλλες χώρες.

Κύριοι χώροι κρουαζιέρας:

) Μεσόγειος Θάλασσα - από Μάιο έως Οκτώβριο.

) Χειμερινοί μήνες της Καραϊβικής.

) σε όλη την Ευρώπη και τη Σκανδιναβία - από τα μέσα Μαΐου έως τα τέλη Αυγούστου.

Οι μεγαλύτερες εταιρείες κρουαζιέρας είναι οι Αμερικανοί: Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean, καθώς και British P&O Cruises Divison.

Η πληρωμή στα πλοία εξαρτάται από:

για την άνεση του σκάφους?

Κρουαζιέρες στο ποτάμι. Σε αντίθεση με τις θαλάσσιες κρουαζιέρες στο ποτάμι, επηρεάζονται λιγότερο από τις καιρικές συνθήκες, πιο ενημερωτικές, καθώς έχουν θέα στην ακτή, υπάρχει μεγάλη ευκαιρία να χρησιμοποιήσετε πράσινους χώρους στάθμευσης.

Η Δυτική Ευρώπη έχει ένα αρκετά μεγάλο πλωτό δίκτυο πλωτών οδών. Στο έδαφός του ρέουν: Σηκουάνας, Έλβας, Δούναβης, Ρήνος και άλλοι ποταμοί. Όλα συνδέονται με ένα σύνθετο σύστημα καναλιών, το οποίο παρέχει εξαιρετικές ευκαιρίες για την αυξανόμενη δημοτικότητα των ταξιδιών με κρουαζιέρα στον ποταμό. Η Γερμανία κατέχει την πρώτη θέση στις κρουαζιέρες με ποτάμι και ακολουθούν η Μεγάλη Βρετανία, η Ολλανδία, η Ελβετία και η Αυστρία. Οι πιο δημοφιλείς διαδρομές είναι κατά μήκος του Ρήνου και των παραποτάμων του (Moselle, Main, Neckar, Weser). Στην Ευρώπη, οι ποτάμιες κρουαζιέρες στον Δούναβη μέσω επτά χωρών έχουν μεγάλη ζήτηση.

Οι τουριστικές μεταφορές πραγματοποιούνται σε 80 διαφορετικά δρομολόγια με διάρκεια από 3 έως 20 ημέρες.

Οι ναυτιλιακές εταιρείες της Κεντρικής και Βορειοδυτικής λεκάνης αντιπροσωπεύουν περίπου το 87% της συνολικής τουριστικής κίνησης.

Κατά την εξυπηρέτηση τουριστών σε περιηγήσεις με μηχανοκίνητα πλοία, εμπλέκονται τα ακόλουθα:

το πλήρωμα του πλοίου·

Εργάτες εστιατορίων πλοίων·

κρουαζιερόπλοια τουριστική ταξιαρχία.

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Οι μεταφορές καταλαμβάνουν ένα από τα κεντρικά σημεία σχεδόν σε κάθε τουριστικό προϊόν, αποτελούν αναπόσπαστο στάδιο ταξιδιών και τουριστικών ταξιδιών. Ο κλάδος των μεταφορών είναι καθοριστικός στη δημιουργία του τουρισμού και του τουρισμού ως κλάδος της οικονομίας με υψηλή κερδοφορία. Χωρίς συγκοινωνίες δεν υπάρχει τουρισμός, αν όχι για περιπατητικές εκδρομές και πεζοπορίες, περιορισμένες τόσο από τον αριθμό των τουριστών όσο και από την απόσταση. Η επιστημονική και τεχνολογική πρόοδος στην κοινωνία οδήγησε στην εμφάνιση οχημάτων που μπορούν να μεταφέρουν γρήγορα έναν άνθρωπο σε οποιοδήποτε μέρος του κόσμου, καθώς και στην εισαγωγή νέων τεχνολογιών στον τομέα των υπηρεσιών μεταφορών.

Ο ανταγωνισμός για τον πελάτη τόσο μεταξύ των επιμέρους δομών μεταφοράς όσο και μεταξύ των μεταφορέων σε κάθε μέσο μεταφοράς έδωσε ισχυρή ώθηση στη διαδικασία βελτίωσης της εξυπηρέτησης των επιβατών. Η αύξηση του επιπέδου εξυπηρέτησης εκδηλώνεται με τον σύγχρονο τεχνικό εξοπλισμό του τροχαίου υλικού, τη δημιουργία άνετων συνθηκών ταξιδιού, την οργάνωση αναψυχής για τους επιβάτες στα οχήματα, την παροχή ειδικών γευμάτων σε αυτούς, την ανάπτυξη προγραμμάτων κινήτρων για τακτικούς πελάτες μεταφορικών εταιρειών.

Έτσι, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι τα συγκοινωνιακά και τουριστικά συγκροτήματα βρίσκονται σε συνεχή αλληλεπίδραση, επηρεάζοντας διαρκώς το ένα το άλλο στην ανάπτυξη, ιδιαίτερα στο πλαίσιο της επέκτασης της ταξιδιωτικής γεωγραφίας, των διεθνών σχέσεων, της παγκοσμιοποίησης της παγκόσμιας οικονομίας. Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι απαραίτητος ο σαφής συντονισμός των δραστηριοτήτων, η συνεργασία μεταξύ των υποκειμένων του συγκροτήματος μεταφορών και της τουριστικής βιομηχανίας. Μόνο σε αυτή την περίπτωση είναι δυνατό να λειτουργήσει αποτελεσματικά ο τομέας του τουρισμού και των μεταφορών της παγκόσμιας οικονομίας και να καλύψει πλήρως τις ανάγκες του κύριου αντικειμένου - του τουρίστα.

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ

1.Brapmer R.A. Βασικά Διοίκηση στη Βιομηχανία Φιλοξενίας / Per. από τα Αγγλικά - M .: Aspect Press, 1995 .-- 362 σελ.

.Birzhakov M.B., Nikiforov V.I. Τουριστική βιομηχανία: μεταφορές.

.Ilyina E.N., Τουρισμός - ταξίδια. Δημιουργία ταξιδιωτικής εταιρείας. Business Business: A Textbook for Tourism Colleges and Universitys. -Μ., 1998.

.MV Gordienko "Διαδικασίες ολοκλήρωσης και κρατική διαχείριση της στρατηγικής ανάπτυξης της τουριστικής βιομηχανίας σε μια οικονομία της αγοράς." // Πρακτικά του Διεθνούς, επιστημονικού - πρακτικού συνεδρίου. Γραφείο-98.

.V.A. Kvartalnov Τουρισμός: Σχολικό βιβλίο. - Μ .: Οικονομικά και στατιστική, 2000 .-- 320 σελ.

.Εγκυκλοπαίδεια Τουρισμού: Εγχειρίδιο / Avt.-comp. I.V. Zorin, VA Quarter. Μόσχα: Οικονομικά και Στατιστική, 2001.

7. Μεταφορές στον τουρισμό [Ηλεκτρονικός πόρος]: τουριστικός. πύλη, - Μ., 2013. - Λειτουργία πρόσβασης πύλης: ... - Τίτλος από την οθόνη.

Υποστήριξη μεταφορών στον τουρισμό [Ηλεκτρονικός πόρος]: e-mail. Magazine, - Novosibirsk, - 2012-2014..aspx?Id = 601237 .-> Τίτλος από την οθόνη.

Με την ανάπτυξη του τουρισμού, τα δρομολόγια των μεταφορών επεκτείνονται συνεχώς, καθώς η αύξηση της ζήτησης για ταξίδια έχει αντίκτυπο στην ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών. Οι μεταφορές, με τη σειρά τους, σας επιτρέπουν να επεκτείνετε τη γεωγραφία των ταξιδιών, δηλ. υπάρχει μια αμοιβαία επωφελής και επωφελής αλληλεπίδραση και για τα δύο μέρη.

Οι υπηρεσίες μεταφορών είναι ένα από τα κύρια είδη υπηρεσιών στον τουρισμό. Αντιπροσωπεύουν επίσης το κύριο μερίδιο στη δομή της τιμής της εκδρομής. Ανάλογα με τη διάρκεια και την απόσταση του ταξιδιού, το ποσοστό αυτό στις περισσότερες περιπτώσεις κυμαίνεται από 20 έως 60%. Παρά την τρέχουσα ποικιλία διαφορετικών τρόπων μεταφοράς που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά τουριστών κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ούτε τα λεωφορεία, οι σιδηροδρομικές μεταφορές ούτε οι θαλάσσιες μεταφορές μεγάλων αποστάσεων μπορούν να ανταγωνιστούν την αεροπορία, επομένως το κύριο μερίδιο στη συνολική δομή των υπηρεσιών μεταφοράς ανήκει στις αεροπορικές μεταφορές. Ο μεγαλύτερος αριθμός τουριστών μεγάλων αποστάσεων χρησιμοποιεί αεροπορικές υπηρεσίες. Ταυτόχρονα, το αεροπλάνο μπορεί να ονομαστεί μεταφορά ατόμων, αφού όσοι ταξιδεύουν με θέρετρο, επαγγελματικούς, ψυχαγωγικούς, εκπαιδευτικούς σκοπούς είναι μεμονωμένοι τουρίστες. Και είναι αυτοί που χρησιμοποιούν συχνότερα τις αεροπορικές μεταφορές.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο ρυθμός αύξησης της δημοτικότητας των αεροπορικών μεταφορών είναι υψηλότερος από τον ρυθμό αύξησης αυτού του δείκτη για τις μηχανοκίνητες μεταφορές, γεγονός που οφείλεται στη διαρκώς διευρυνόμενη γεωγραφία των ταξιδιών και στη σταθερή τάση προς μείωση του χρόνου ταξιδιού υπέρ της συχνότητάς τους (αύξηση βραχυπρόθεσμων εκδρομών μεγάλων αποστάσεων). Όλα αυτά προκαλούν μεγάλη προσοχή της τουριστικής επιχείρησης στις αεροπορικές μεταφορές.

Τα ελαφρά αεροσκάφη, και ειδικά τα ελικόπτερα που δεν απαιτούν πτήση απογείωσης, είναι μια σοβαρή εναλλακτική λύση στις οδικές μεταφορές. Η τιμή ενός ελαφρού ελικοπτέρου μπορεί να είναι ανάλογη με την τιμή ενός αυτοκινήτου και σε συνθήκες υψηλού φόρτου εργασίας ή απλώς απουσία δρόμων, τα πλεονεκτήματα της ελαφριάς αεροπορίας έναντι των μηχανοκίνητων μεταφορών είναι αναμφισβήτητα.

Η ελαφριά αεροπορία έχει ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα έναντι των μηχανοκίνητων μεταφορών. Η ασφάλιση κοστίζει πολύ λιγότερο. Το κόστος μιας ετήσιας ασφάλισης κύτους για ένα ελικόπτερο - από 2,8%, για ένα ελαφρύ αεροσκάφος - 1,2 - 1,8%. Το κόστος ασφάλισης μειώνεται εάν το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με τεχνικά μέσα ασφαλείας, εάν τα άτομα που επιτρέπεται να πετάξουν είναι υψηλά προσόντα και έχουν επαρκή «χρόνο πτήσης» και σε άλλες περιπτώσεις.

Αεροπορικός τουρισμός

Οι πτήσεις με ελαφρά μηχανοκίνητα αεροπλάνα και ελικόπτερα είναι εξαιρετικά δημοφιλείς στην Ευρώπη, τις ΗΠΑ, την Αυστραλία και χρησιμοποιούνται για διάφορους σκοπούς, συμπεριλαμβανομένου του τουρισμού και της ψυχαγωγίας. Δυστυχώς, στη Ρωσία, αυτός ο τύπος τεχνολογίας δεν έχει γίνει ακόμη ευρέως διαδεδομένος.

Εκτός από τα ελαφρά αεροσκάφη, οι πτήσεις με σοβαρό εξοπλισμό αποκτούν όλο και μεγαλύτερη δημοτικότητα. Σε πολλές χώρες, τα προγράμματα αεροπορικού τουρισμού έχουν εδώ και καιρό σταθερή ζήτηση από τους τουρίστες. Οι ακραίοι ενθουσιώδεις πετούν σχεδόν όλους τους τύπους αεροπλάνων και ελικοπτέρων. Ένα πολύ ενδιαφέρον πρόγραμμα προσφέρει το γερμανικό ταξιδιωτικό γραφείο Alpha Travel. Ξεκινά με προσομοιωτές εκπαίδευσης πιλότων της Luftgansa στο Βερολίνο. Στη συνέχεια δίνεται η ευκαιρία στους «δόκιμους» να πετάξουν με ελαφρά αεροσκάφη. Το αποκορύφωμα του προγράμματος είναι μια πτήση στους θρυλικούς Junkers. Υπάρχουν μόνο πέντε τέτοια αεροσκάφη σε κατάσταση λειτουργίας παγκοσμίως.

Οι πτήσεις με σοβιετική και ρωσική τεχνολογία, ειδικά στρατιωτικές, έχουν μεγάλη ζήτηση μεταξύ των τουριστών. Υπάρχουν πολλές δυτικές εταιρείες που προσφέρουν στους πλούσιους λάτρεις της ακραίας αναψυχής να πετάξουν με ρωσικά μαχητικά αεροσκάφη στα προάστια, ακόμη και πάνω από τη Μόσχα. Το κόστος τέτοιων προγραμμάτων ποικίλλει ανάλογα με την τεχνική, τη διάρκεια και την πολυπλοκότητα της πτήσης από 6-7 έως 40 χιλιάδες δολάρια. Ωστόσο, υπάρχουν περισσότεροι από αρκετοί πρόθυμοι.

Η εταιρεία περιπέτειας της Βόρειας Αμερικής Incredible Adventures ισχυρίζεται ότι από τις αρχές της δεκαετίας του 1990. κατάφερε να οδηγήσει σε jet MiG, «στεγνωτήρια» και «άλκες» πάνω από 2000 άτομα.

Γενικότερα, ο αεροπορικός τουρισμός βρίσκεται στα σπάργανα στη χώρα μας. Σε αντίθεση με τις χώρες της Ευρώπης και της Αμερικής, ξεκίνησε όχι από ταξιδιωτικές εταιρείες, αλλά από flying clubs, που μετά την κρίση των αρχών της δεκαετίας του 1990. και η αποσύνθεση του συστήματος DOSAAF αφέθηκαν στην τύχη τους ή, πιο απλά, αφέθηκαν να τα βγάλουν πέρα ​​μόνοι τους. Όταν έγινε σαφές ότι «η διάσωση των πνιγμένων είναι έργο των ίδιων των πνιγμένων», για να επιβιώσουν, οι ιπτάμενες λέσχες άρχισαν να αναζητούν διάφορους τρόπους αυτοχρηματοδότησης. Όλα ξεκίνησαν με πτήσεις εξοικείωσης, κυρίως για πλούσιους ξένους τουρίστες. Στη συνέχεια αυξήθηκε σημαντικά η ποσότητα και η ποιότητα των τουριστικών υπηρεσιών. Παράλληλα, ανάμεσα στους συμπολίτες μας εμφανίστηκαν και εύποροι ακραίοι τουρίστες. Ο εκδημοκρατισμός της ρωσικής κοινωνίας έπαιξε επίσης ρόλο. Τα στρατιωτικά τμήματα έχουν γίνει πιο ανοιχτά.

Πλέον, σχεδόν όποιος έχει τα απαραίτητα χρήματα μπορεί να κάνει ένα αεροπορικό ταξίδι με όποιο τύπο αεροσκάφους τον ενδιαφέρει - από το Yak του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου και το «καλαμπόκι» μέχρι τα υπερσύγχρονα αεροσκάφη.

Το πρόγραμμα μπορεί να περιλαμβάνει ένα πολύ διαφορετικό σύνολο απολαύσεων: απλές πτήσεις πάνω από το αεροδρόμιο, πτήση σε μια ειδική διαδρομή ή στην ακροβατική ζώνη. Όπως είναι φυσικό, οι πτήσεις εκτός αεροδρομίου απαιτούν υποχρεωτικό συντονισμό με διάφορα τμήματα.

Οι πτήσεις στα αξιοθέατα με αεροπλάνα (στο Khabarovsk Yak-52) με την εκτέλεση σύνθετων και ακροβατικών είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς στους ακραίους λάτρεις. Αλλά αυτό είναι ήδη μια πραγματική συγκίνηση για όσους θέλουν να αισθάνονται σαν πιλότοι μάχης.

Σήμερα, ένας μεγάλος αριθμός ιπτάμενων συλλόγων λειτουργεί στη Ρωσία, οι οποίοι διαθέτουν τη μεγαλύτερη γκάμα αεροσκαφών. Το πιο διάσημο κέντρο εκπαίδευσης αεροπόρων είναι το αεροδρόμιο Myachkovo κοντά στη Μόσχα. Εδώ εδρεύουν οι ιπτάμενες λέσχες "Kapitan Nesterov", "Aviatech", "KVS" και άλλοι.

Τα τελευταία χρόνια, ο αεροπορικός τουρισμός αναπτύσσεται ενεργά στις περιοχές, το όφελος των στρατιωτικών αεροδρομίων και του εξοπλισμού από την ύπαρξη της Σοβιετικής Ένωσης, μας απομένουν πολλά.

Χρήση ελικοπτέρων

Ένα ελικόπτερο είναι ένα μοναδικό αεροσκάφος ικανό να απογειώνεται και να προσγειώνεται κατακόρυφα σε μια μικρή πλατφόρμα, να αιωρείται στον αέρα, να εκτελεί οριζόντια ελεγχόμενη πτήση, συμπεριλαμβανομένων σε διαφορετικές κατευθύνσεις - προς τα εμπρός, προς τα πίσω, προς τα πλάγια, να κάνει στροφές και άλλα ακροβατικά. Αυτό είναι ένα μηχάνημα πολλαπλών χρήσεων. Λόγω των εγγενών πλεονεκτημάτων σχεδιασμού του, όπως: συμπαγής, ικανότητα κάθετης απογείωσης και προσγείωσης, μη ανάγκη για ειδικούς χώρους αεροδρομίων, δυνατότητα έγκαιρης παράδοσης μικρών αποστολών φορτίου και ανθρώπων σε δυσπρόσιτες περιοχές, υψηλή αξιοπιστία - καθορίζει ένα ευρύ πεδίο για στρατιωτικούς και πολιτικούς σκοπούς. Στον τομέα της τουριστικής μεταφοράς, το ελικόπτερο χρησιμοποιείται ευρέως:

1. Για σκοπούς μεταφοράς από αεροδρόμια, μεταφορά VIP-επιβατών. Η οργάνωση του σταδίου μεταφοράς με ελικόπτερο είναι εξαιρετικά αποτελεσματική και αρκετά άνετη, αποφεύγει την ανάγκη χρήσης οχημάτων, κυκλοφοριακή συμφόρηση στους δρόμους και βελτιώνει την ασφάλεια. Αυτό ήταν ιδιαίτερα έντονο όταν πετούσαμε σε υπερηχητικά σκάφη. Αξίζει να χρησιμοποιήσετε ένα εξαιρετικά ακριβό υπερηχητικό αεροπλάνο για να μεταφέρετε επιβάτες και τουρίστες για να εξοικονομήσετε δύο έως τρεις ώρες πτήσης και μετά να σταθείτε στην ουρά για έναν αξιωματικό μετανάστευσης, σε μια ουρά για αποσκευές ή να κολλήσετε σε μποτιλιάρισμα στο δρόμο προς ένα ξενοδοχείο? Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο όλες οι υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης επιβατών σε υπερηχητικά αεροσκάφη οργανώθηκαν με βάση τις αρχές της όσο το δυνατόν μεγαλύτερης ελαχιστοποίησης του χρόνου ή των σταδίων λειτουργίας και χρησιμοποιήθηκε ελικόπτερο για τη μεταφορά. Το ελικόπτερο κινείται 3-6 φορές πιο γρήγορα από το αυτοκίνητο, γιατί πετά σε ευθεία γραμμή και δεν στέκεται σε μποτιλιαρίσματα. Το ελικόπτερο είναι ιδιαίτερα ωφέλιμο για πτήσεις έως και 300 km: τα αεροπλάνα συνήθως δεν πετούν εκεί και χρειάζεται πολύς χρόνος για να ταξιδέψετε με αυτοκίνητο.

2. Επί του παρόντος, σε ορισμένα τουριστικά κέντρα, αναπτύσσεται μια νέα τουριστική υπηρεσία για εκπροσώπους επιχειρήσεων - ένα αεροταξί. Τα αεροπορικά ταξί εντός πόλεων και μεγαλουπόλεων της Ρωσίας, σύμφωνα με τα σχέδια των αρχών της Μόσχας, για πρώτη φορά, στο πλαίσιο του προγράμματος, θα ξεκινήσουν να κυκλοφορούν στην Κεντρική Ρωσία το 2008. Είναι αλήθεια ότι οι βουλευτές ανησυχούν για το πόσο ελκυστικό θα είναι το πρόγραμμα για τους ιδιώτες επενδυτές. Μικρά αεροπλάνα θα πετούν μεταξύ των αεροδρομίων μεσαίων πόλεων της Ρωσίας και θα μεταφέρουν περίπου 3-4 άτομα τη φορά.

Τα αεροταξί και τα αεροταξί είναι επείγουσες πτήσεις με αεροπλάνα και ελικόπτερα 4 - 8 θέσεων προς οποιαδήποτε πόλη με αεροδρόμια και βρίσκονται σε απόσταση έως και 800 - 1.000 km. Η κύρια διαφορά του από τις τακτικές και τσάρτερ πτήσεις VIP είναι ότι για τέτοιες πτήσεις χρησιμοποιούνται μικρά, οικονομικά αεροσκάφη χαμηλής χωρητικότητας επιβατών, ο χρόνος πτήσης είναι έως 3 ώρες και δεν υπάρχει ειδική υπηρεσία στο πλοίο. Αυτό επιτυγχάνει τον απαραίτητο συμβιβασμό μεταξύ του επείγοντος και του κόστους των αεροπορικών ταξιδιών. Ο ελάχιστος χρόνος προετοιμασίας του αεροσκάφους για την πτήση σας επιτρέπει να οργανώσετε την αναχώρηση των τουριστών μόλις 2 ώρες μετά την παραλαβή της αίτησης. Κατά κανόνα, τέτοιες πτήσεις αεροταξί μπορούν να εκτελούνται τόσο σε αεροσκάφη ελαφριάς όσο και μεσαίας κατηγορίας, όπως Yak-40, Beechcraft King Air 200, Pilatus PC-12, Cessna Bravo και Excel, Learjet 45 και 60, Hawker 700 και Eurocopter Ελικόπτερα AS350 και μοντέλο 355, Eurocopter EC120 και 130. Bell 407 και Robinson 44. Η παράδοση με αεροπλάνο ή ελικόπτερο είναι δυνατή σχεδόν σε οποιαδήποτε πόλη όπου υπάρχει αεροδρόμιο λειτουργίας. Το μεγάλο πλεονέκτημα του αεροταξί έναντι των εμπορικών αεροπορικών εταιρειών είναι η απουσία μακρών διαδικασιών check-in και επιβίβασης. Η εξυπηρέτηση των επιβατών μέσω τερματικών VIP σάς επιτρέπει να ελαχιστοποιήσετε τον χρόνο που απαιτείται για να ολοκληρώσετε όλες τις απαραίτητες διατυπώσεις στο αεροδρόμιο αναχώρησης.

Σήμερα, μόνο μία αεροπορική εταιρεία δραστηριοποιείται στη ρωσική αεροπορική αγορά μέχρι στιγμής - η Dexter, η οποία λειτουργεί σε λειτουργία αεροταξί σε απόσταση 500 χλμ. από τη Μόσχα. Το ελάχιστο κόστος ενός εισιτηρίου σε αυτήν την εταιρεία είναι τουλάχιστον 6.000 ρούβλια. μονόδρομος. Παρά το γεγονός ότι σήμερα η υπηρεσία αεροπορικών ταξί είναι μία από τις πιο ακριβές, το κυριότερο είναι ότι η Ρωσία διαθέτει ήδη έναν τεχνικό στόλο τέτοιων αεροσκαφών και ελικοπτέρων, ωστόσο, δεν υπάρχει πρακτικά καμία νομοθετική εγγραφή ενός "αεροταξί": πτήσεις πάνω από τη Μόσχα απαγορεύονται.

Το αεροταξί είναι ο πιο γρήγορος και αναμφίβολα ο πιο βολικός τρόπος για να καλύψετε αποστάσεις. Οι υπηρεσίες αεροταξί χρησιμοποιούνται από ανθρώπους σε όλο τον κόσμο εδώ και πολλά χρόνια.

3. Κατά τη διοργάνωση περιηγήσεων τουριστικών εκδρομών σε τουριστικά κέντρα. Μια πανοραμική θέα δίνει σε ένα άτομο μια εντελώς διαφορετική και ασυνήθιστη ιδέα για την εμφάνιση αρχιτεκτονικών συνόλων, κέντρων ιστορικής ή υπερσύγχρονης αστικής ανάπτυξης, κτιρίων παλατιών και πάρκων, μοναδικών φυσικών τοπίων. Στην Αγία Πετρούπολη, κατά τη διάρκεια της σεζόν από το Φρούριο Πέτρου και Παύλου, πραγματοποιούνται τακτικά εκδρομές με ελικόπτερα στην πόλη και τα περίχωρά της. Οργανώνονται περιηγήσεις με ελικόπτερο πάνω από τους καταρράκτες Victoria. Κατά τη διάρκεια των πολικών κρουαζιέρων στην Αρκτική και την Ανταρκτική, το πλοίο έχει πάντα ένα σημείο προσγείωσης και είναι εξοπλισμένο με ένα ελικόπτερο που πραγματοποιεί περιηγήσεις αναγνώρισης πάγου και περιήγησης στα αξιοθέατα για τους τουρίστες. Η πτήση πραγματοποιείται τόσο σε δημοφιλή προπαρασκευασμένα όσο και μεμονωμένα δρομολόγια. Το να νιώθεις αεροπορικός τουρίστας δεν είναι φαντασία, αλλά πραγματική πραγματικότητα!

4. να οργανώσει την έγκαιρη παράδοση των τουριστών σε απομακρυσμένους και δυσπρόσιτους χώρους προβολής τουριστών, σε περιοχή όπου δεν υπάρχουν αεροδρόμια και χώροι για μικρά αεροσκάφη. Συνήθως αυτή είναι μια απόσταση 50-300 km από το τουριστικό κέντρο. Για παράδειγμα, οι τουρίστες οδηγούνται στον πάγο με ελικόπτερα στην περιοχή του Βόρειου Πόλου, όπου διανύουν 20-25 χλμ. με ελάχιστο εξοπλισμό με σκι και με φουσκωτή βάρκα στο επιθυμητό σημείο, και στη συνέχεια η τουριστική ομάδα παραλαμβάνεται από ένα ελικόπτερο και μεταφέρθηκε πίσω στην ήπειρο. Η παράδοση τουριστών με ελικόπτερο γίνεται στη Δημοκρατία της Καρελίας στο νησί. Valaam, περίπου. Kizhi σε μνημεία πολιτιστικής κληρονομιάς, σε μοναστήρια.

Σήμερα δεν είναι λίγες οι φορές που τουριστικές ομάδες (δοκοί, αθλητές και άλλοι) παραδίδονται στον τόπο ανάπαυσης, στην αρχή και στο τέλος του rafting, στην τουριστική διαδρομή κατόπιν αιτήματος των τουριστών. Για πολλά χρόνια, η περιοχή Khabarovsk έχει αναπτυχθεί ενεργά από ακραίους τουρίστες, λάτρεις του ψαρέματος, του κυνηγιού και του οικολογικού τουρισμού.

Η παράδοση των τουριστών στην αρχή των διαδρομών, που πραγματοποιείται με ελικόπτερο, όχι μόνο μειώνει τον χρόνο μεταφοράς, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις σας επιτρέπει επίσης να αποφύγετε αρκετές ημέρες ράφτινγκ σε ήρεμα νερά και να περάσετε μόνο το πιο ενδιαφέρον μέρος των ποταμών από πλευράς αθλητισμού. Για τους κυνηγούς, τους ψαράδες, τους αθλητές και τους σπηλαιοτουρίστες που προσπαθούν να ξεφύγουν από τον πολιτισμό όσο το δυνατόν περισσότερο, μια πτήση με ένα ελικόπτερο Mi-8 είναι η καλύτερη λύση στο πρόβλημα. Οι εκδρομές ράφτινγκ για φυσικώς προετοιμασμένους τουρίστες περιλαμβάνουν ράφτινγκ σε ορεινά ποτάμια με εμπόδια μέχρι την πέμπτη κατηγορία δυσκολίας. Κατόπιν επιλογής των τουριστών, είναι δυνατή η βάση ελικοπτέρου στην κατασκήνωση καθ' όλη τη διάρκεια της περιήγησης (ψάρεμα), καθημερινές μεταφορές ψαράδων σε ψαρότοπους με εναλλαγή θέσεων, με αποτέλεσμα να υπάρχει η ευκαιρία για ψάρεμα σε μεγάλο βαθμό (έως 45 χλμ.) μήκος του ποταμού κατά τη διάρκεια μιας σύντομης περιήγησης. Οι υπηρεσίες περιλαμβάνουν μεταφορά τουριστών σε δυσπρόσιτες περιοχές και εγκατάλειψη (παράδοση από τον τελικό προορισμό της διαδρομής). Παράδοση σπηλαιολόγων στους χώρους μελέτης των σπηλαίων με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό. Εκδρομές και γνωστικές ξεναγήσεις πραγματοποιούνται σε σπήλαια ειδικά εξοπλισμένα για εκδρομικές επιδείξεις. Σε τέτοιες σπηλιές, οι τουρίστες κινούνται σε ειδικά διαμορφωμένα μονοπάτια ή με μεταφορικά μέσα (για παράδειγμα, με μίνι ηλεκτρικές ατμομηχανές), είναι καλά φωτισμένα, οι διαδρομές συνοδεύονται από ειδικευμένους οδηγούς. Η επίσκεψη στα εξοπλισμένα σπήλαια δεν απαιτεί ιδιαίτερη σωματική εκπαίδευση.

5. Μεταφορά σκιέρ με ελικόπτερο σε απροετοίμαστες βουνοπλαγιές, ακολουθούμενη από αινιγματική κατάβαση – το άθλημα hely-ski, που είναι ιδιαίτερα δημοφιλές σήμερα, γίνεται όλο και πιο διαδεδομένο στους ακραίους τουρίστες. Η ουσία αυτού του τύπου σκι είναι ακραίο - οι τουρίστες σκιέρ παραδίδονται στις δυσπρόσιτες πίστες με ελικόπτερο και μπορούν να απολαύσουν ένα αξέχαστο σκι κατάβασης σε παρθένο χιόνι. Σε λίγα λεπτά, το ελικόπτερο παραδίδει στην κορυφή και έμπειροι οδηγοί συνοδεύουν τους τουρίστες σε όλη τη διάρκεια της πτήσης και της κατάβασης. Τα πληρώματα των ελικοπτέρων έχουν μεγάλη εμπειρία στα βουνά. Δεν χρειάζεται να είστε επαγγελματίας αθλητής για να εξασκηθείτε στο hely-ski. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των προγραμμάτων hely-ski είναι η μοναδικότητα των πίστων: κάθε νέα κατάβαση δεν μοιάζει με την προηγούμενη, πραγματοποιείται κατά μήκος μιας νέας, «ανέγγιχτης» πλαγιάς. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, είναι δυνατό να κάνετε 6 καταβάσεις ή περισσότερες, η συνολική διαφορά ύψους θα είναι σχεδόν 6000 m! Η φύση του αναγλύφου είναι πολύ ποικιλόμορφη - χιονοπτώσεις, κορυφογραμμές και κουλούρες. Προγράμματα περιήγησης Hely-ski προσφέρονται στο Κιργιστάν, την Ανδόρα (ένα μικροσκοπικό τρίγωνο ανάμεσα στη Γαλλία και την Ισπανία), την Καμτσάτκα με το επταήμερο πρόγραμμα καταβάσεων στις πλαγιές των ηφαιστείων Aag, Arik, Vilyuchinsky, Koryaksky κ.λπ.

6. να οργανώνει την έρευνα και διάσωση τουριστών σε περίπτωση ατυχημάτων ή φυσικών καταστροφών. Στο ψάρεμα στον πάγο στον Κόλπο της Φινλανδίας και στη λίμνη Λάντογκα, χιλιάδες ψαράδες διασώζονται κάθε χρόνο με ελικόπτερο. Μια ώρα λειτουργίας ενός ελικοπτέρου EMERCOM κοστίζει πάνω από χίλια δολάρια ΗΠΑ.

Ελαφρύ αεροπλάνο

Ελαφρά αεροπλάνα, αεροσκάφη (baby plane). Τις περισσότερες φορές κινούνται με έλικα, μονοπλάνα ή διπλά, χωρητικότητας 1 έως 10 ατόμων. Χρησιμοποιείται στην τοπική, γεωργική, ταχυδρομική, αθλητική και ιδιωτική (μικρή) αεροπορία. Το τελευταίο απουσιάζει ιστορικά στη Ρωσία για πολιτικούς και οικονομικούς λόγους και για τους νομικούς κανόνες του Κώδικα Αεροπορίας. Στην περίοδο μετά την περεστρόικα, η νομική θέση σε σχέση με την ιδιωτική αεροπορία έχει αμβλύνει κάπως, αλλά δεν έχει αναπτυχθεί, με εξαίρεση μεμονωμένες περιπτώσεις. Το μέγιστο που μπορούν να κάνουν οι σπιτικοί εφευρέτες είναι να δημιουργήσουν έναν κινητήρα πορθμείων ή ένα αιωρόπτερο με ελαφρύ κινητήρα. Ωστόσο, μεμονωμένα σχέδια αεροσκαφών ελαφρού κινητήρα, για παράδειγμα, για αθλητικούς σκοπούς, παράγονται μαζικά στη Ρωσία και θεωρούνται ένα από τα καλύτερα στον κόσμο.

Σήμερα, ο τουρισμός χρησιμοποιεί λίγα ελαφρά αεροσκάφη, αλλά μια ιδιαίτερη θέση δίνεται σε ένα μοναδικό μηχάνημα που έχει αποδειχτεί σε ζήτηση οπουδήποτε και ανά πάσα στιγμή - αυτό είναι το εγχώριο ελαφρύ αεροσκάφος πολλαπλών χρήσεων An-2, το οποίο έκλεισε τα 60 τον Σεπτέμβριο του 2007. Το An-2 έχει καλά χαρακτηριστικά απογείωσης και προσγείωσης, απλό και αξιόπιστο σχεδιασμό. Είναι εύκολο να πετάξει και να διατηρηθεί στο έδαφος και μπορεί να λειτουργήσει από σχεδόν οποιοδήποτε αεροδρόμιο. Χάρη σε αυτές τις ιδιότητες, το αεροσκάφος An-2 άρχισε να χρησιμοποιείται στην εθνική οικονομία όχι μόνο για χημική επεξεργασία χωραφιών και δασών, αλλά και για εξυπηρέτηση αποστολών στην Αρκτική και την Ανταρκτική, για αεροφωτογράφηση και γεωλογική εξερεύνηση, για την κατάσβεση δασών και πυρκαγιές τύρφης, για εκπαίδευση αλεξιπτωτιστών και μεταφορά επιβατών, φορτίου και ταχυδρομείου σε τοπικές αεροπορικές εταιρείες, καθώς και για ιατρική φροντίδα του πληθυσμού σε απομακρυσμένες περιοχές και για άλλους σκοπούς. Με τη βοήθεια του An-2, πραγματοποιήθηκαν αναγνωρίσεις ζώων, πτηνών και ψαριών για να βοηθηθούν κυνηγοί και ψαράδες. Έχοντας λάβει το An-2, η Aeroflot επέκτεινε σημαντικά το δίκτυο των τοπικών αεροπορικών γραμμών. Τα αεροσκάφη An-2P έχουν κατακτήσει πτήσεις προς τον Άπω Βορρά, σε απομακρυσμένες περιοχές της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής.

Υπάρχουν πολλά νέα μοντέλα αεροσκαφών ελαφρού κινητήρα από εγχώριους κατασκευαστές, η χρήση των οποίων στον τουρισμό φαίνεται πολλά υποσχόμενη. Ένα από αυτά είναι το αεροσκάφος Accord-201. Αυτό το αεροσκάφος έχει τη νομική ιδιότητα ενός αεροσκάφους πολλαπλών χρήσεων ικανό να λειτουργεί σε ένα ευρύ φάσμα γεωγραφικών και κλιματικών συνθηκών.

Στη βασική έκδοση, το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με δύο ρυθμιζόμενα καθίσματα για πιλότο και επιβάτη (ή για δύο πιλότους), δύο διπλά και ένα ανακλινόμενο κάθισμα. Η δεύτερη και η τρίτη σειρά καθισμάτων μπορούν να αφαιρεθούν γρήγορα αντικαθιστώντας τα με δίχτυ ασφαλείας, εξοπλισμό για αεροφωτογράφηση κ.λπ. Δύο μεγάλες πόρτες επιβατών και στις δύο πλευρές της ατράκτου και μια μεγάλη καταπακτή φορτίου στο πίσω μέρος του πιλοτηρίου διευκολύνουν τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης καθώς και επιτρέπουν στους αλεξιπτωτιστές να διαφύγουν. Το Accord-201 είναι επίσης κατάλληλο για αεροπορικό τουρισμό μικρών ομάδων ταξιδιωτών με την αρχή «το αεροπλάνο μαζί σου», που είναι πολύ δημοφιλές σήμερα σε όλο τον κόσμο.

Είναι πολύ σκόπιμο να αποκαλούμε το αεροπλάνο αεροπορικό «όχημα εκτός δρόμου», καθώς οι παραλλαγές VIP, φορτίου, αμφίβιας, σκι, περιπολίας, αεροφωτογράφησης κ.λπ. έχουν δημιουργηθεί με βάση το βασικό μοντέλο μεταφοράς. Για αυτό, ανάλογα με το σκοπό και τις επιθυμίες του αγοραστή, εκτός από την επί του παρόντος πιστοποιημένη έκδοση, μπορούν να εγκατασταθούν πλωτήρες, σκι, καθώς και εξοπλισμός σάρωσης φωτογραφιών και ραδιοφώνου, άλλος ειδικός ερευνητικός εξοπλισμός, εξοπλισμός προσγείωσης αλεξίπτωτου και πολλά άλλα. το αεροπλάνο. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο σύστημα προσγείωσης με πλωτήρα, ο σχεδιασμός του οποίου περιλαμβάνει μια τηλεχειριζόμενη κίνηση που επιτρέπει την ανύψωση και το κατέβασμα των πλωτών κατά την πτήση. Χάρη σε αυτό, το Accord-201 μπορεί να απογειωθεί από τη στεριά και να προσγειωθεί στο νερό ή το αντίστροφο.

Ένα άλλο αναμφισβήτητο πλεονέκτημα του αεροσκάφους είναι ότι είναι εύκολο στη μεταφορά του, έχοντας προηγουμένως αποσυναρμολογήσει τις κονσόλες των πτερυγίων και το άνοιγμα. Αυτό μπορεί να γίνει τόσο με οδικές όσο και σιδηροδρομικές, ποτάμιες, θαλάσσιες ή αεροπορικές μεταφορές. Το αεροσκάφος μπορεί εύκολα να ρυμουλκηθεί γύρω από το αεροδρόμιο και ακόμη και ένα Zhiguli μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως τρακτέρ.

Σειριακά, το Accord-201 θα παράγεται σε ένα ειδικά κατασκευασμένο εργοστάσιο αεροσκαφών στο Νίζνι Νόβγκοροντ, εξοπλισμένο με τον κατάλληλο σύγχρονο εξοπλισμό παραγωγής. Η νέα επιχείρηση θα δημιουργήσει επιπλέον θέσεις εργασίας στην πόλη, κάτι που είναι και κοινωνικά σημαντικό.

Ένα υδροπλάνο ή υδροπλάνο (ιπτάμενο σκάφος, υδροπλάνο) είναι ένα αεροσκάφος σχεδιασμένο για απογείωση από το νερό και προσγείωση σε αυτό. Γίνεται διάκριση μεταξύ ιπτάμενου σκάφους (το κύτος έχει σχήμα βάρκας· παρέχει απογείωση, προσγείωση και συντήρηση υδροπλάνου στο νερό), αμφίβιο (με τροχοφόρο εξοπλισμό προσγείωσης για προσγείωση στην ξηρά) και υδροπλάνο πλωτήρα (αντί τροχών τοποθετούνται πλωτήρες). Το υδροπλάνο έχει αδιάβροχο βελτιωμένο σώμα και επιπλέει στα φτερά, επιτρέποντας την απογείωση από την επιφάνεια του νερού και την προσγείωση στο νερό. Χρησιμοποιείται ευρέως για την παράδοση τουριστών σε μικρά τροπικά νησιά και περιοχές λιμνών, καθώς και για πτήσεις μεταξύ νησιών. Στη Savonlinna (Φινλανδία) στη λίμνη Saimaa, υπάρχει ένα υδροπλάνο για πτήσεις στα αξιοθέατα πάνω από μια όμορφη λίμνη με πολλές νησίδες, πάνω από την πόλη και ένα παλιό φρούριο. Οι τουρίστες μπορούν να δουν την περιοχή από ψηλά και να τραβήξουν μοναδικές φωτογραφίες.

Στους τουρίστες προσφέρονται διάφοροι τύποι εκδρομών με υδροπλάνο: μια σύντομη εκδρομή για λήψη φωτογραφιών από τον αέρα των νησιών και τις γύρω λιμνοθάλασσες, κοραλλιογενείς υφάλους και, αν είναι δυνατόν, τεράστια τσούχτρα και κοπάδια δελφινιών. εκδρομές σε μακρινά νησιά και άλλες ατόλες: επίσκεψη σε ψαροχώρι, ακατοίκητα νησιά με μεσημεριανό - μπάρμπεκιου, κοντινά τουριστικά θέρετρα. Η πτήση πάνω από τα νησιά με υδροπλάνο είναι μια από τις πιο συναρπαστικές εμπειρίες διακοπών. Ιδιαίτερα διαδεδομένες σε διάφορους τομείς τουριστικής δραστηριότητας γίνονται δεκτές στην Ελλάδα (μεταξύ των ελληνικών νησιών), τις Μαλδίβες, τα Φίτζι και άλλα νησιωτικά κράτη.

Συνήθως τα υδροπλάνα είναι μικρές κατασκευές με έλικα, αλλά υπάρχουν παραδείγματα υδροπλάνων με κινητήρες στροβιλοτζετ. Ένα μοναδικό ρωσικό αεροσκάφος της σειράς BE παρουσιάστηκε στην αεροπορική έκθεση στο Gelendzhik (Ρωσία) το 2000 - αυτό είναι το αμφίβιο αεροσκάφος Be-103, το οποίο παράγεται από έναν από τους κορυφαίους κατασκευαστές τακτικών αεροσκαφών στον κόσμο - KnAAPO (Komsomolskoye-on -Amur Aviation Production Association) ... Το ελαφρύ, πολλαπλών χρήσεων, 6θέσιο αμφίβιο αεροσκάφος Be-103 (Beriev) προορίζεται για χρήση σε γραμμές μικρών αποστάσεων σε διάφορα μέρη του κόσμου, ειδικά στις παράκτιες και νησιωτικές πολιτείες της Νοτιοανατολικής Ασίας, της Ωκεανίας, της Αυστραλίας, της Βόρειας και Λατινικής Αμερικής , που έχουν μεγάλες παράκτιες περιοχές: περιοχές με μεγάλο αριθμό ποταμών, λίμνες, ρηχά υδάτινα σώματα, δυσπρόσιτα για άλλους τύπους μεταφορών. Είναι ιδανικό για ακραίους τύπους τουρισμού που σχετίζονται άμεσα με το νερό.

Σήμερα, σχεδόν όλες οι εταιρείες τσάρτερ υιοθετούν στάση αναμονής για τα πολύ ελαφρά αεροσκάφη (VLJ). Ακόμη και οι αερομεταφορείς που ισχυρίζονται ότι δεν θα χρησιμοποιούσαν ποτέ τέτοια αεροσκάφη παραδέχονται ότι τα VLJ θα μπορούσαν να ωφελήσουν την επιχείρησή τους φέρνοντας περισσότερους καταναλωτές σε πτήσεις τσάρτερ.

Για τους μεγάλους παίκτες, τα εξαιρετικά ελαφριά αεροσκάφη αντιπροσωπεύουν ένα εντελώς νέο τμήμα της αγοράς. Από διαχειριστική άποψη, αυτό είναι καλό: σημαίνει νέες υποδομές, εκπαίδευση προσωπικού, εργαλεία συντήρησης κ.λπ. Αυτό είναι καλό για τον κλάδο συνολικά. Ωστόσο, όσον αφορά τις πτήσεις τσάρτερ, πρέπει να σημειωθεί ότι πολλοί από τους πελάτες μας δεν θα ήθελαν να χρησιμοποιούν ιδιαίτερα ελαφριά αεροσκάφη.

Θα πρέπει να υποτεθεί ότι λόγω της ευκολίας χρήσης και της παρουσίας υποεξυπηρετούμενων περιοχών, ειδικά τα ελαφρά αεροσκάφη θα εξακολουθούν να είναι σε ζήτηση. Μόλις οι άνθρωποι που ζουν εκεί πάρουν μια γεύση από προσιτές υπηρεσίες τσάρτερ, θα είναι δύσκολο για αυτούς τους ανθρώπους να επιστρέψουν στις εμπορικές πτήσεις. Η ροή των επιβατών αυξάνεται και, φυσικά, ορισμένοι από αυτούς θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν ιδιαίτερα ελαφρά αεροσκάφη. Ωστόσο, επί του παρόντος, οι εταιρείες δεν σχεδιάζουν να αναλάβουν ειδικά ελαφρά αεροσκάφη για πτήσεις τσάρτερ.

Αν και σε ό,τι αφορά τις μικρές εταιρείες εκμετάλλευσης, ειδικά τα ελαφρά αεροσκάφη θα είναι χρήσιμα για αυτές, καθώς μπορούν να οδηγήσουν στην εμφάνιση ενός νέου ομίλου εταιρειών ικανών να συνεργαστούν με μικρά αεροδρόμια, το φόρτο του οποίου δεν είναι υψηλό. Αυτό θα μπορούσε να σημαίνει διαφοροποίηση και επέκταση της βιομηχανίας, αντί για εδραίωση και διεύρυνση, καθώς η εμφάνιση τέτοιων αεροσκαφών θα διευρύνει τις δυνατότητες πολλών φορέων. Τα VLJ είναι εξαιρετικά για ημερήσιες εκδρομές, που αντιπροσωπεύουν έως και το 65% των συνολικών πτήσεων τσάρτερ εσωτερικού, επομένως ταιριάζουν καλά στην υπάρχουσα αγορά. Επιπλέον, τέτοια αεροσκάφη θα παρέχουν στους χειριστές τσάρτερ μια άλλη επιλογή για την επίλυση του προβλήματος των ακτοπλοϊκών πτήσεων.

Ανεμοπλοία

"Νεολαία - για ανεμόπτερα!" Αυτό το σύνθημα, δημοφιλές στο πρώτο μισό του 20ου αιώνα, που καλούσε νέους άνδρες και γυναίκες να κυριαρχήσουν στην τεχνολογία της αεροπορίας, έχει σχεδόν ξεχαστεί σήμερα. Και τη δεκαετία του 1920 τη δεκαετία του 1930. Η αιωροπτερία θεωρήθηκε το δεύτερο βήμα για την απόκτηση του επαγγέλματος του πιλότου. Αυτό το άθλημα έχει ασκηθεί από δεκάδες χιλιάδες ανθρώπους σε όλη τη χώρα.

Το ανεμόπτερο είναι ένα από τα ελαφρύτερα αεροσκάφη. Δεδομένου ότι δεν διαθέτει κινητήρα, για να πραγματοποιήσει μια πτήση, η συσκευή πρέπει πρώτα να επιταχυνθεί σε μια ορισμένη ταχύτητα. Αυτό γίνεται είτε ρυμουλκώντας το με καλώδιο από άλλο αεροσκάφος, είτε από το έδαφος με αυτοκίνητο ή ειδικό εντατήρα. Όταν επιτευχθεί η απαιτούμενη ταχύτητα, παρέχοντας ανύψωση, το σχοινί απαγκιστρώνεται και το ανεμόπτερο πετάει ελεύθερα στον αέρα.

Ο έλεγχος με ανεμόπτερο απαιτεί ορισμένες πτητικές δεξιότητες, δεξιότητες και εκπαίδευση πιλότων. Τέτοια εκπαίδευση περιλαμβάνει απαραίτητα την απόκτηση πιστοποιητικού. Συντήρηση και σέρβις ανεμόπτερα, οργάνωση πτήσεων, εκπαίδευση πιλότων πραγματοποιείται σε ιπτάμενους συλλόγους. Υπάρχουν εκατοντάδες κέντρα αιωροπτερίας στις ΗΠΑ και τις ευρωπαϊκές χώρες.

Στη Ρωσία σήμερα, οι πτήσεις με ανεμόπτερα προσελκύουν μόνο λίγους ενθουσιώδεις. Παράλληλα, στις πολιτείες της Δυτικής και Ανατολικής Ευρώπης, στην Αμερική, η αιωροπτερία είναι ένα από τα πιο δημοφιλή είδη υπαίθριων δραστηριοτήτων, το ενδιαφέρον για το οποίο αυξάνεται συνεχώς. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί σχεδόν κάθε άτομο είναι εξοικειωμένο με την επιθυμία να πετάξει. Όταν επιλέγετε μεταξύ αεροπλάνου και ανεμόπτερου, θα παρατηρήσετε ότι το τελευταίο έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα. Αυτό το άθλημα είναι ακραίο, αλλά είναι σχετικά ασφαλές - το ανεμόπτερο δεν μπορεί να πιάσει φωτιά, λόγω έλλειψης προπέλας, το να το αφήνεις με αλεξίπτωτο δεν προκαλεί μεγάλες δυσκολίες και οι απαιτήσεις για το χώρο προσγείωσης για το ανεμόπτερο είναι πολύ λιγότερο αυστηρές .

Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1990. Τα μαθήματα ανεμόπτερου περιλαμβάνουν κυρίως κλάδους όπως πτήσεις με ταχύτητα, απόσταση, διαδρομές. Οι επιτυχίες που πέτυχαν οι πιλότοι του ανεμόπτερου είναι εντυπωσιακές. Για παράδειγμα, το παγκόσμιο ρεκόρ για την εμβέλεια πτήσης με ανεμόπτερο είναι 3000 km - η απόσταση μεταξύ Μόσχας και Νοβοσιμπίρσκ.

Τα τελευταία 15 χρόνια, μια νέα αντίληψη έχει εμφανιστεί στα αθλήματα ανεμόπλου - «αεροβατικά σε ανεμόπτερο», δηλαδή εναέρια ακροβατικά. Σήμερα είναι ο κύριος αθλητικός κλάδος. Μπορεί να φαίνεται περίεργο, αλλά τα σύγχρονα ακροβατικά ανεμόπτερα - πολωνικά "swifts", "Foxes" και άλλα - μπορούν να εκτελέσουν απολύτως όλους τους πολύπλοκους και ακροβατικούς ελιγμούς που είναι διαθέσιμοι σε αθλητικά αεροπλάνα.

Επί του παρόντος, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αεροβατικών Ανεμοπτέρων (WGAC) διεξάγεται κάθε χρόνο. Αυτή η φαντασμαγορική εκδήλωση διοργανώνεται από την Ουγγαρία, τη Σουηδία, τις ΗΠΑ, την Ισπανία, τη Μεγάλη Βρετανία. Η ρωσική ομάδα κερδίζει παραδοσιακά βραβεία στα πρωταθλήματα. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένων των ιδιαιτεροτήτων της εκπαίδευσης των πιλότων μας με ανεμόπτερα - σχεδόν όλοι τους «μεταφέρθηκαν» σε ανεμόπτερα από ακροβατικά αεροπλάνα.

Το 2005, το WGAC πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά στη χώρα μας στο αεροδρόμιο Drakino κοντά στη Μόσχα, που βρίσκεται όχι μακριά από το Serpukhov. Περισσότεροι από 60 αθλητές από την Πολωνία, την Ουγγαρία, τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Αυστρία, την Τσεχία, την Ιταλία, την Ελβετία και την Ολλανδία ανακοίνωσαν τη συμμετοχή τους στον διαγωνισμό. Οι διοργανωτές του διαγωνισμού αναμένουν ότι, εκτός από το αμιγώς αθλητικό ενδιαφέρον, η εκδήλωση θα ενισχύσει την τουριστική ελκυστικότητα της περιοχής της Μόσχας και την ανάπτυξη υποδομών για ενεργό αναψυχή. Το διαγωνιστικό πρόγραμμα περιλαμβάνει τις παρακάτω δραστηριότητες. Εντός τριών ημερών πριν την έναρξη του επίσημου προγράμματος του πρωταθλήματος, προγραμματίζεται εδώ ένα εκτενές πρόγραμμα παραστάσεων από αλεξιπτωτιστές, ελαφρά αεροσκάφη, μαχητικά της Πολεμικής Αεροπορίας και εκτόξευση αερόστατων. Στο αεροδρόμιο στο Δρακίνο, βρίσκεται υπό κατασκευή διώροφο ξενοδοχείο για συμμετέχοντες στο διαγωνισμό 70-75 ατόμων, καθώς και σπίτι για κριτές και κέντρο εστίασης.

Το πρωτάθλημα θα τραβήξει την προσοχή των τουριστών. Στο μέλλον, με βάση το ενημερωμένο Drakin και το συγκρότημα κτιρίων που βρίσκεται στην επικράτειά του, σχεδιάζεται να οργανωθεί ένα κέντρο για ακραία τεχνικά αθλήματα, που σχετίζονται κυρίως με την αεροπορία. Θα κατασκευαστούν επίσης μονοπάτια για ποδηλάτες, skateboarders και roller-skaters, καθώς και τείχος για αγώνες προπόνησης και αναρρίχησης.

Θα αρχίσουν να λειτουργούν σωματεία ιππασίας και paintball, σάουνες, γυμναστήρια και γήπεδα τένις. Η ενεργή ανάπαυση μπορεί να συνδυαστεί με ένα πλούσιο εκδρομικό και εκπαιδευτικό πρόγραμμα, αφού η γη Serpukhov είναι πλούσια σε μνημεία ιστορίας και πολιτισμού.

Το hang gliding είναι ένα πολύ συνηθισμένο αεροσκάφος. Η πτήση του απαιτεί επιτάχυνση από βουνό, γη ή νερό με ρυμούλκηση με αυτοκίνητο ή σκάφος. Προκειμένου να επεκταθούν οι δυνατότητες πτήσης και να μειωθεί η εξάρτηση από τις ροές αέρα, εγκαθίστανται συχνά ελαφροί κινητήρες με έλικα σε ανεμόπτερα.

Αλεξίπτωτο πλαγιάς

Το αλεξίπτωτο πλαγιάς είναι ένα άθλημα για νέους στην καρδιά και οικονομικά εύπορους ανθρώπους. Οι τουρίστες-αθλητές χρειάζονται πολύ ειδικό και πανάκριβο εξοπλισμό: κουβούκλιο που κοστίζει από μία έως τέσσερις χιλιάδες ευρώ, λουρί όπου βρίσκεται ο αθλητής κατά τη διάρκεια της πτήσης και στολές - κράνος, φόρμες, ειδικές μπότες. Ο πλήρης εξοπλισμός για έναν αρχάριο αλεξίπτωτο πλαγιάς κοστίζει τουλάχιστον δύο χιλιάδες ευρώ. Πολλά ξένα ξενοδοχεία προσφέρουν στους τουρίστες το αλεξίπτωτο πλαγιάς ως υπηρεσία.

Αυτήν την περίοδο διεξάγονται παγκόσμια πρωταθλήματα αλεξίπτωτου πλαγιάς, συμπεριλαμβανομένων ξεχωριστών γυναικών, στα οποία οι Ρώσοι δείχνουν πολύ καλά αποτελέσματα. Βασικός στόχος του διαγωνισμού αλεξίπτωτου πλαγιάς είναι να φτάσει στον τερματισμό ο ταχύτερος όλων, έχοντας ολοκληρώσει μια συγκεκριμένη, προσυμφωνημένη διαδρομή πολλών χιλιομέτρων. Τα τελευταία χρόνια έχουν κάνει την εμφάνισή τους τα ακροβατικά με αλεξίπτωτο πλαγιάς. Αυτό απαιτεί τεράστιο επαγγελματισμό από τον πιλότο, αλλά φαίνεται πολύ όμορφο και θεαματικό.

Balloning

Ένας μοναδικός αλλά και ακριβός τύπος αεροπορικού ταξιδιού είναι το αερόστατο ή οι περιηγήσεις με αερόστατο. Μία από τις πιο δημοφιλείς ποικιλίες είναι τα αεροπορικά ταξίδια. Το αερόπλοιο, σε αντίθεση με το μπαλόνι, είναι εξοπλισμένο με έλικες, κινητήρες και ένα πολύπλοκο σύστημα ελέγχου, επομένως οι πτήσεις σε αυτό είναι πολύ πιο στοχευμένες και εξαρτώνται όχι μόνο από τις ροές αέρα, αλλά και από πολλές απόψεις από τους πιλότους.

Από τα τέλη της δεκαετίας του 1960. Τα μαζικά αεροπορικά ταξίδια έγιναν ευρέως διαδεδομένα. Δεκάδες κλαμπ αερόστατων έχουν δημιουργηθεί σε όλο τον κόσμο. Τα φεστιβάλ μπαλονιών πραγματοποιούνται κάθε χρόνο σε πολλές χώρες. Κατά κανόνα, οι αγώνες σε αυτό το μάλλον επικίνδυνο είδος μεταφοράς περιλαμβάνονται απαραίτητα στο πρόγραμμα τέτοιων φεστιβάλ.

Πετώντας με αερόστατα, αερόπλοια, ανεμόπτερα, αλεξίπτωτα πλαγιάς ή ανεμόπτερα όχι μόνο σας επιτρέπει να θαυμάσετε την όμορφη θέα, να κερδίσετε αξέχαστες εντυπώσεις και να κάνετε μοναδικές εγγραφές φωτογραφιών και βίντεο (για παράδειγμα, πετώντας πάνω από καταρράκτες ή κρατήρες ηφαιστείων). Πολύ συχνά χρησιμοποιούνται για διάφορους επιστημονικούς και οικονομικούς σκοπούς, για έρευνα τόπων που είναι πρακτικά απρόσιτα με άλλους τρόπους.

Στο Pereslavl-Zalessky, πραγματοποιείται κάθε χρόνο το παραδοσιακό φεστιβάλ αερόστατων "Golden Ring of Russia", όπου Ρώσοι και ξένοι συμμετέχοντες επιδεικνύουν πτήσεις αερόστατων πάνω από τις πόλεις του Golden Ring. Κατά τη διάρκεια του φεστιβάλ πραγματοποιούνται νυχτερινές εκπομπές της λάμψης των μπαλονιών και το συναυλιακό και ψυχαγωγικό πρόγραμμα «Air Fiesta».

Πτωση με αλεξιπτωτο

Ένα από τα extreme sports και τον τουρισμό είναι το αλεξίπτωτο, ή αλεξίπτωτο. Το αλεξίπτωτο είναι πολύ δημοφιλές σε όλο τον κόσμο μεταξύ μιας μεγάλης ποικιλίας κατηγοριών τουριστών. Αυτό το άθλημα είναι διαθέσιμο σχεδόν σε όλους (φυσικά, με εξαίρεση τα άτομα με ιατρικές αντενδείξεις), συμπεριλαμβανομένων των ηλικιωμένων και των ατόμων με ειδικές ανάγκες.

Εκτός από απλά άλματα, όπως σε συνδυασμό με εκπαιδευτή ή από τυπικό ύψος, υπάρχουν και πιο ακραίοι τύποι αλεξίπτωτου. Μεταξύ αυτών, τα πιο γνωστά είναι τα άλματα σε μήκος, τα άλματα από χαμηλά ύψη (800 μ.) με αναγκαστικό άνοιγμα του αλεξίπτωτου κ.λπ.

Για να ασκήσετε αυτό το είδος αθλητικού τουρισμού, είναι απαραίτητο να καταλάβετε τις βασικές τεχνικές και δεξιότητες ελεύθερης πτώσης, ελέγχου και ελιγμών τόσο με αλεξίπτωτο όσο και με το σώμα σας κατά την πτήση και στη συνέχεια να αποκτήσετε άδεια που επιτρέπει την αλεξίπτωτο.

Νέοι τύποι ψυχαγωγίας με αλεξίπτωτο είναι το skysur-fing - δωρεάν πτήση με φαρδύ σκι από snowboard, καθώς και ακροβατικά ακροβατικά και τούμπες σε ελεύθερη πτήση. Ένα από τα πιο επικίνδυνα, αλλά ταυτόχρονα όμορφα και συναρπαστικά θεάματα είναι το air freestyle.

Εκτός από το πραγματικό αλεξίπτωτο, το αλεξίπτωτο χρησιμοποιείται και σε άλλες εκδρομές. Με τη βοήθειά του, ομάδες τουριστών προσγειώνονται σε δυσπρόσιτες περιοχές, για παράδειγμα, βουνά, ζούγκλες και τον Βόρειο Πόλο. Τα άλματα με αλεξίπτωτο πραγματοποιούνται όχι μόνο από αεροπλάνα, αλλά και από ψηλούς βράχους και βουνοπλαγιές.

Μία από τις επιλογές για το αλεξίπτωτο είναι το αλεξίπτωτο. Σε αυτή την περίπτωση, ο αλεξιπτωτιστής προσαρτά έναν ελαφρύ κινητήρα στην πλάτη του, ο οποίος, παρουσία ισχυρών ρευμάτων αέρα, του επιτρέπει να εκτελεί αρκετά μεγάλες πτήσεις με αλεξίπτωτο.

Όπως μπορείτε να δείτε, η ανθρώπινη φαντασία είναι απεριόριστη - επαγγελματίες σχεδιαστές και λάτρεις έχουν ήδη εφεύρει πολλούς τρόπους για να ταξιδεύουν στον αέρα - με μπαλόνια, αερόπλοια, ανεμόπτερα, ανεμόπτερα, αλεξίπτωτα, αλεξίπτωτα πλαγιάς, παραμοτέρ, υδροπλάνα, ελικόπτερα, καθώς και αεροπλάνα όλων των ειδών τους σκοπούς και τα μοντέλα σε έναν υπερηχητικό μαχητή) - και σχεδόν όλα χρησιμοποιούνται με τον ένα ή τον άλλο τρόπο στον τομέα του τουρισμού, της αναψυχής και της ψυχαγωγίας.

Οι αεροπορικές μεταφορές είναι μια έννοια που περιλαμβάνει τόσο το ίδιο το αεροσκάφος όσο και την απαραίτητη υποδομή για τη λειτουργία τους: αεροδρόμια, αποστολή και τεχνικές υπηρεσίες.

Οι αεροπορικές μεταφορές είναι ο ταχύτερος τρόπος μεταφοράς. Το κύριο πεδίο εφαρμογής των αερομεταφορών είναι η μεταφορά επιβατών σε αποστάσεις άνω των χιλίων χιλιομέτρων. Η αεροπορική μεταφορά είναι η πιο ακριβή, γεγονός που περιορίζει τη χρήση της στο φορτίο. Βασικά, τα ευπαθή τρόφιμα και ιδιαίτερα πολύτιμο φορτίο, καθώς και το ταχυδρομείο, μεταφέρονται αεροπορικώς. Σε τέτοιες περιπτώσεις, όταν δεν υπάρχει αεροδρόμιο στο σημείο προσγείωσης (για παράδειγμα, παράδοση επιστημονικών ομάδων σε δυσπρόσιτες περιοχές), χρησιμοποιούν όχι αεροπλάνα, αλλά ελικόπτερα, τα οποία δεν χρειάζονται λωρίδα προσγείωσης.

Στις περιοχές του Άπω Βορρά, τα ελικόπτερα διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο: μεταφέρουν εμπορεύματα και επιβάτες σε εγκαταστάσεις παραγωγής, παρέχουν επείγουσα ιατρική βοήθεια. Τα κύρια κέντρα εναέριας κυκλοφορίας είναι η Μόσχα, η Αγία Πετρούπολη, τα θέρετρα του Βόρειου Καυκάσου, το Αικατερίνμπουργκ, το Νοβοσιμπίρσκ, το Ιρκούτσκ, το Χαμπάροφσκ, το Βλαδιβοστόκ, το Τομσκ, η Συμφερούπολη. Ταυτόχρονα, η συντριπτική πλειοψηφία της επιβατικής εναέριας κυκλοφορίας είναι κλειστή στον αεροπορικό κόμβο της Μόσχας: περίπου το 80% της εναέριας κυκλοφορίας πραγματοποιείται από τη Μόσχα ή προς τη Μόσχα. Στις αρχές του 2015 λειτουργούσαν 282 αεροδρόμια στη Ρωσία.

Λόγω της συγκεκριμένης μεθόδου μετακίνησης, οι αερομεταφορές έχουν τόσο πλεονεκτήματα όσο και σημαντικά μειονεκτήματα, γεγονός που περιορίζει τη χρήση τους ως εμπορευματική μεταφορά.

Τα οφέλη περιλαμβάνουν:

1. Υψηλή ταχύτητα.

2. Δυνατότητα παράδοσης εμπορευμάτων σε απομονωμένες περιοχές (κυρίως με ελικόπτερο).

Τα μειονεκτήματα των αεροπορικών μεταφορών περιλαμβάνουν:

1. Υψηλό κόστος μεταφοράς.

2. Εξάρτηση από τον καιρό.

3. Απαιτεί αεροδρόμια (εκτός από ελικόπτερο).

4. Χαμηλή φέρουσα ικανότητα.

Στη Ρωσία, το έργο των αεροπορικών μεταφορών ελέγχεται από το Υπουργείο Μεταφορών, τη Διακρατική Επιτροπή Αεροπορίας και το Rostransnadzor.

Η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας αποσκοπεί κυρίως στη διασφάλιση ότι τα αεροσκάφη απογειώνονται και απογειώνονται εντός χρονοδιαγράμματος, χρησιμοποιούν τις πλέον προτιμώμενες διαδρομές πτήσης και συμμορφώνονται με τα καθιερωμένα επίπεδα ασφάλειας πτήσεων και χρήσης του εναέριου χώρου.

Η δομή και η διαχείριση του εναέριου χώρου καθορίζονται σύμφωνα με τον Αεροπορικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Οι υπεραστικές και διεθνείς αεροπορικές μεταφορές ρυθμίζονται από μια σειρά κανονιστικών εγγράφων, τα οποία μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε διάφορες ομάδες. Το πρώτο από αυτά είναι τα έγγραφα του κρατικού κανονισμού της αεροπορίας, συμπεριλαμβανομένων των σχετικών νόμων, προτύπων πιστοποίησης και κανόνων αδειοδότησης. Η δεύτερη κατηγορία είναι οι ομοσπονδιακοί αεροπορικοί κανονισμοί. Η τρίτη ομάδα κανονιστικών εγγράφων είναι οι εσωτερικοί ρωσικοί κανόνες για τη μεταφορά επιβατών και φορτίου με αεροσκάφη.

Χαρακτηριστικά στο έργο της μεταφοράς αγωγών

Μεταφορά με αγωγούς - μεταφορά μέσω σωλήνων πρώτων υλών (υγρά ή αερίων) και προϊόντων (οποιεσδήποτε χημικά σταθερές ουσίες που μπορούν να μετακινηθούν μέσω αγωγών).

Η ανάπτυξη των μεταφορών με αγωγούς στη Ρωσία ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του 1950. ΧΧ αιώνα. Τα σημαντικότερα μεταφερόμενα αγαθά είναι το αργό πετρέλαιο, το φυσικό αέριο και το σχετικό αέριο. Η μεταφορά προϊόντων πετρελαίου, υγρών και αέριων χημικών είναι πολλά υποσχόμενη, αλλά επί του παρόντος, οι αγωγοί προϊόντων δεν χρησιμοποιούνται ευρέως. Στη Ρωσία επικρατούν αγωγοί μεγάλης διαμέτρου (1220 και 1420 mm) και μεγάλου μήκους στη γεωγραφική κατεύθυνση.

Μεγάλοι αγωγοί πετρελαίου:

· Πετρελαιαγωγός "Druzhba" - η μεγαλύτερη εξαγωγική οδός στη Ρωσία (Almetyevsk - Samara - Unecha - Mozyr - Brest και περαιτέρω στις χώρες της Ανατολικής και Δυτικής Ευρώπης).

Αλμέτιεφσκ - Νίζνι Νόβγκοροντ - Ριαζάν - Μόσχα;

· Νίζνι Νόβγκοροντ - Γιαροσλάβλ - Κιρίσι;

Samara - Lisichansk - Kremenchug - Kherson, Snegirevka - Οδησσός;

· Surgut - Tyumen - Ufa - Almetyevsk;

· Nizhnevartovsk - Samara;

· Surgut - Polotsk;

Aleksandrovskoe - Anzhero-Sudzhensk;

· Krasnoyarsk - Angarsk;

· Surgut - Omsk - Pavlodar - Chimkent - Chardzhou.

Οι μεγαλύτεροι αγωγοί φυσικού αερίου:

· Ο αγωγός φυσικού αερίου Σαράτοφ - Μόσχα - ο πρώτος αγωγός φυσικού αερίου στη Ρωσία (840 km).

· Σταυρούπολη - Μόσχα;

· Επικράτεια Krasnodar - Rostov-on-Don - Serpukhov - Αγία Πετρούπολη;

· Κεντρική Ασία - Ural;

· Αρκούδα - Nadym - Tyumen - Ufa - Torzhok;

· Nadym - Punga - Perm;

· Urengoy - Surgut - Tobolsk - Tyumen - Chelyabinsk;

· Nord Stream;

· Το μεγαλύτερο σύστημα αγωγών φυσικού αερίου στον κόσμο Urengoy - Pomary - Uzhgorod - οι χώρες της Ανατολικής και Δυτικής Ευρώπης (4451 km), ένας αγωγός φυσικού αερίου που εκτείνεται από το Όρενμπουργκ μέσω της Ουκρανίας προς τις χώρες της Ανατολικής και Δυτικής Ευρώπης.

Μεγάλοι αγωγοί προϊόντων:

· Ufa - Brest με υποκατάστημα στο Uzhgorod.

· Ufa - Omsk - Novosibirsk;

· Νίζνεκαμσκ - Οδησσός.

Οι αγωγοί φυσικού αερίου Bovanenkovo ​​- Ukhta, Sakhalin - Khabarovsk - Vladivostok βρίσκονται υπό κατασκευή.

Σχεδιάζονται οι αγωγοί φυσικού αερίου South Stream, Altai, Yakutia-Khabarovsk-Vladivostok και ο αγωγός φυσικού αερίου της Κασπίας, οι πετρελαιαγωγοί Baltic pipeline system-II, ο πετρελαιαγωγός Murmansk και ο Zapolyarye-Purpe-Samotlor.

Οι αγωγοί πετρελαίου και φυσικού αερίου έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

· Άντληση πετρελαίου, φυσικού αερίου και προϊόντων πετρελαίου και φυσικού αερίου σε μεγάλες αποστάσεις.

· Υψηλός ρυθμός παράδοσης και διαφορετική απόδοση.

· Συνεχής εργασία όλο το χρόνο (με σύντομη στάση, σε περίπτωση επισκευής ή ατυχήματος).

· Οι απώλειες στη διαδρομή ελαχιστοποιούνται λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών των αγωγών και της προληπτικής συντήρησής τους.

· Είναι δυνατή η μεταφορά πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου, το ιξώδες των οποίων ποικίλλει σημαντικά.

· Αποτελεσματική λειτουργία σε διάφορες κλιματικές ζώνες, συμπεριλαμβανομένων των περιοχών του Άπω Βορρά και της Σιβηρίας (για αυτό, επιλέγονται σωλήνες με τα κατάλληλα χαρακτηριστικά).

· Υψηλός βαθμός μηχανοποίησης και αυτοματοποίησης των δραστηριοτήτων κατασκευής και εγκατάστασης στη δημιουργία αγωγών.

· Ολοκληρωμένη εποπτεία και διαχείριση όλων των διαδικασιών.

Όλα αυτά τα πλεονεκτήματα έχουν προκαλέσει την παγκόσμια ανάπτυξη αυτού του τρόπου μεταφοράς. Αυτό διευκόλυνε επίσης η ανάπτυξη νέων κοιτασμάτων πετρελαίου και φυσικού αερίου, τα οποία συχνά βρίσκονταν σε σημαντική απόσταση από τις περιοχές επεξεργασίας και κατανάλωσης αυτών των προϊόντων καυσίμου.

Με τη βελτίωση των τεχνολογιών, έχει αυξηθεί όχι μόνο ο όγκος του αντλούμενου πετρελαίου και φυσικού αερίου, αλλά και το μήκος και η χωρητικότητα των αγωγών πετρελαίου. Αντίστοιχα, οι απαιτήσεις για την ποιότητα και την αξιοπιστία των χρησιμοποιούμενων σωλήνων έχουν αυξηθεί. Επομένως, στους περισσότερους αγωγούς υψηλής πίεσης χρησιμοποιούνται συγκολλημένοι σωλήνες μεγάλης διαμέτρου που πληρούν πλήρως όλες τις απαιτήσεις (λόγω των ποιοτικών χαρακτηριστικών των προϊόντων).

Η μεταφορά με αγωγούς έχει ορισμένα μειονεκτήματα:

· Υψηλό κόστος αρχικής επένδυσης για την κατασκευή δικτύου αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου.

· Ο κίνδυνος πρόκλησης βλάβης στο περιβάλλον (ιδιαίτερα κατά τη μεταφορά υποθαλάσσιων αγωγών).

· Η δυσκολία χάραξης της διαδρομής σε ορισμένες περιοχές.

Είναι δύσκολο να υποτιμηθούν όλα τα σημειωμένα πλεονεκτήματα της παράδοσης πετρελαίου, φυσικού αερίου και διυλισμένων προϊόντων μέσω αγωγών. Τα υπάρχοντα μειονεκτήματα της χρήσης αγωγών εξαλείφονται με τη βελτίωση της ποιότητας τόσο των σωλήνων όσο και των άλλων στοιχείων του αγωγού, καθώς και με ένα σύνολο μέτρων για την πρόληψη και τη συντήρησή τους.