Famillers στην Κίνα. "Νιώστε τη διαφορά" - ένα κινεζικό δεύτερο αυτοκίνητο (αυτό που είναι καλύτερο και χειρότερο από τους σιδηρόδρομους μας)

Painty Predator σιδηρόδρομος με ένα επιμηκυμένο στρογγυλεμένο πρόσωπο. Και παρόλο που οι δρόμοι στην Κίνα αναπτύσσουν πραγματικά γρήγορα - παρ 'όλα αυτά, το μεγαλύτερο μέρος της συνήθους κινεζικής οδήγησης σε συμβατικά "αργά" τρένα. Και τουλάχιστον τα μισά από αυτά κινούνται με βαγόνια δεύτερης κατηγορίας. Δεν είναι σαν την τριών μας και με το διάδρομο, και αυτό είναι ένα σύνολο Οδός κόσμος. με τους νόμους σας.

Ειλικρινά, πρώτα φοβόμουν τον τοπικό πλακούντα. Είναι αρκετά συναρπαστικό να βυθιστείτε στην πυκνή ανθρώπινη θάλασσα μιας εντελώς άγνωστης σύνθεσης. Φαινόταν ότι όλα ήταν γεμάτα σε φτωχά κινέζικα και όλα ήταν ακατανόητα. Έτσι στην πρώτη αποστολή σχεδόν στο τέλος που κινήσαμε ή σε τρένα υψηλής ταχύτητας ή σε ένα κουπέ. Και μόνο πριν φύγετε (από το Yanani στο Πεκίνο) που διακινδύνευαν για λόγους ενδιαφέροντος να οδηγούν σε πλακούντα. Αποδείχθηκε - αρκετά φυσιολογικό, και όχι τρομερό. Ναι, υπάρχουν αποχρώσεις. Αλλά ξεπεράσουν.

Στη δεύτερη κινεζική αποστολή με το Plocharth, έπρεπε να αντιμετωπίσω σφιχτά. Δεν είχα πριν από την αγορά εισιτηρίων στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής, και πολλά που έπρεπε να αποφασίσουν στο δρόμο. Δεν υπάρχουν εισιτήρια για 1-3 ημέρες σε πολλές κατευθύνσεις, εκτός από καταθέσεις ή τρελή. Είναι περίπου στην ΕΣΣΔ: Υπάρχουν πολλά τρένα, η ένταση κίνησης είναι πολύ υψηλή, κύκλος εργασιών εισιτηρίων. Ως εκ τούτου, οι αποκλεισμένοι διακόπτες αποκόπτονται - κατά τη διάρκεια της κίνησης έπρεπε να επωφεληθώ από το Sixx και να σώσω πολλές διανυκτέρευση σε ξενοδοχεία. Το κύριο πράγμα, προσπαθήστε να πάρετε κάτω ή στη μέση. Κατά μήκος του δρόμου, έσπασα επίσης το πρότυπο που μόνο οι Luzers από τα χαμηλότερα κοινωνικά στρώματα κινούνται στο άθλια στο πλακούντα. Τίποτα τέτοιο! Στο αποκλειστικό κάθισμα βόλτα κυρίως εκείνους που απλά δεν πήραν το coupe στο checkout. Και όχι εκείνους που θέλουν να σώσουν.

Τώρα λοιπόν θα σας πω στις εικόνες του κινεζικού πλακούδου.
Και πώς υπάρχει ο τοπικός κόσμος του οδικού κόσμου.

Το κινεζικό δεσμευμένο κάθισμα δεν είναι σαν τα εξής: τρία επίπεδα ράφια και περνώντας με καθίσματα

2. Λοιπόν, ας μετακομίσουμε στο αρωματικό νησί του φθινοπώρου Hainan και στο σταθμό Khaikou αργά το βράδυ θα καθίσουμε στα κρατημένα καθίσματα για να πάτε στο Guangzhou;

3. Έτσι, η πρώτη στη δεύτερη αποστολή πήρα έναν αριθμό αυτοκινήτου 17 του αμαξοστοιχίας K1168. Το πήρα κυριολεκτικά για μια ώρα και μισή πριν από την αναχώρηση, επειδή ελπίζω ότι θα μπορούσα να βρω ότι θα μπορούσα να βρω ίσιο ατμό στο Guangzhou με όλη τη νύκτα. Αλλά, έχοντας ταξιδέψει και τα δύο λιμάνια στο Haikou, θρυμματισμένο και έπρεπε να αλλάξει το σχέδιο. Ο επιβάτης στο τρένο δίνει αυτή την κάρτα για το χρόνο του ταξιδιού. Αριθμός Vagon (17) και αριθμός τμήματος σε αυτό (13). Το τμήμα υποδεικνύει τη θέση του ιερογλυφικού. Βλέπω, όπως μπορείτε να δείτε, το κατώτερο - t με μια σπρέι.

4. Το πιο πρώτο πράγμα στα κινέζικα μετά την προσγείωση είναι να αρχίσουμε να τρώνε σύντομα. Στο 70% είναι ένας κόκορας, η διαστολή ή κάτι τέτοιο. Από αυτό στο αυτοκίνητο μετά την αναχώρηση υπάρχει μια συγκεκριμένη απότομη οσμή. Είναι αλήθεια ότι θα διασκορπιστεί γρήγορα από τον κλιματισμό και μόλις πιάστηκε. Αλλά ποτέ δεν εξαφανίζεται. Μια άλλη ειδική οσμή που ποτέ δεν θα γυρίσει στο τέλος - η μυρωδιά του τσαγιού γιασεμιού.

5. Πολύ άνετα στον τοπικό πλακούντα είναι ότι οι ιδιοκτήτες των άνω ράφι μπορούν να καθίσουν στην πλευρά Sidushka. Από προεπιλογή, πιστεύεται ότι οι επιβάτες των κατώτερων ράφι δεν απαιτούν αυτά τα sids, αλλά κάθονται πάνω τους σε εκείνους που είναι πάνω ή από τη μέση. Τώρα είναι η καθυστερημένη ώρα (το τρένο μας φορτώνεται στο πλοίο μέσα από το στενό του Qujungzhou), και σχεδόν όλοι οι επιβάτες πήγαν στο κρεβάτι, αλλά η μέρα των καθισμάτων είναι σχεδόν πλήρως απασχολημένος.

6. Κερδισμένο, στο παράθυρο που βλέπει κατάσχεση παρακείμενα βαγόνια. Τώρα από μισή ώρα κουνάτουμε στα κύματα.

7. Ο τρόπος κατάθεσης συμμορφώνεται αρκετά αυστηρά. Αυξήθηκε από εμείς. Τη νύχτα, τα πάντα κόψουν κυριολεκτικά, εκτός από την καύση στον σκοτεινό αριθμό των τμημάτων. Έτσι μπορείτε να κοιμηθείτε πλήρως. Επιπλέον, οι συνοψές, η δυναμική συνομιλία, η μυθισμεοποίηση ή ο εχθρός στην ενότητα τους το βράδυ δεν ενθαρρύνεται πολύ: Μια τέτοια διαδικασία κινεζικών αγωγών μπορεί να είναι αρκετά αγενής, για τους υπόλοιπους επιβάτες να χαλαρώσουν. Είναι μια μεγάλη διαφορά από τις παραγγελίες μας, τους έχουμε ελευθερια.

8. Τα λινά σε πλακούντα καλύπτονται εκ των προτέρων και περιλαμβάνονται πάντοτε στην τιμή του τόπου. Μερικές φορές αποδεικνύεται ότι η εσωρούχων "στροφή": αν κάθισε σε ένα μικρό ενδιάμεσο σταθμό, δεν θα μπορέσει να το μεταφράσει χωρίς να το υπενθυμίσω χωρίς να σας υπενθυμίζει. Μπορείτε να πάτε στο εσώρουχο του προηγούμενου επιβάτη :) Ωστόσο, όταν οι αγωγοί σας υπενθυμίζουν ειδικά, έρχονται και πηγαίνετε αμέσως. Αλλά χωρίς να υπενθυμίσουμε τίποτα δεν θα είναι.

9. Ένα σημαντικό σημάδι οποιουδήποτε τμήματος σε ένα αποκλειστικό κάθισμα είναι ένα μεγάλο θερμοσίφωνας με "κινεζικό" βραστό νερό (περίπου 70 μοίρες). Χωρίς πόσιμο και θερμούς, οι Κινέζοι δεν μπορούν να υπάρχουν γενικά.

10. Σε αυτή τη φωτογραφία, τα τμήματα είναι ορατά, κάτω από το παράθυρο. Στο σκοτάδι, είναι λαμπερό, έτσι ώστε οι επιβάτες να βρουν γρήγορα τη δική τους.

11. Περάστε ένα αυτοκίνητο δεύτερης κατηγορίας. Έχει σχεδιαστεί για να κάνει το φορτηγό με τα προϊόντα ή τον άνθρωπο κανονικά και ελεύθερα να περάσει ελεύθερα κατά μήκος του ατόμου που κάθεται στο παράθυρο.

12. Το τρίτο ράφι είναι υψηλό, και δεν είναι αρκετά εύκολο να κουνηθείτε εκεί.

13. Σπασίνετε εκεί συνήθως στο πλάι, εδώ για μια τέτοια σκάλα.

14. Εδώ το πέρασμα είναι ήδη γεμάτο με τους ανθρώπους, αργότερα το πρωί και πολλά σνακ.

Ποιο ενδεχόμενο μετακινεί μια αναχώρηση στην Κίνα;
Αρχικά, σκέφτηκα ότι αυτοί ήταν εκείνοι που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα ή κάποιος δεν είχε χρήματα για το coupe, και ακόμη περισσότερο σε ένα τρένο υπερ-ταχύτητας. Ωστόσο, δεν αποδείχθηκε έτσι: όσοι είναι σχετικά νίκη (κυρίως κάτοικοι από την επαρχία), σε ένα δεσμευμένο κάθισμα όχι περισσότερο από ένα τρίτο. Το κύριο μέρος των επιβατών της δεύτερης κατηγορίας αποτελούν όσους απλά δεν μπορούσαν να πάρουν ένα εισιτήριο σε υψηλότερη κατηγορία. Δηλαδή, το ενδεχόμενο διασταυρώνεται έντονα με τα κοσμήματα, ακριβώς στο Coupe οδηγούν εκείνους που πήραν το εισιτήριο ή έντονα, ή το έπυξαν στο Διαδίκτυο. Τα εισιτήρια πωλούνται τώρα στην Κίνα για 20 ημέρες, και πριν (πιο πρόσφατα) ήταν μόνο για το 10. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα Δημοφιλείς προορισμοί Ή Universal Holidays: Ένα εισιτήριο για πέντε ημέρες είναι αδύνατη για πέντε ημέρες, η ζήτηση είναι τόσο μεγάλη σε αυτά. Εξαιτίας αυτού, δεν μπορούσα να φτάσω στο Chongqing, ο οποίος έπρεπε να χάσει - και ακριβώς λόγω της έλλειψης κατάλληλων εισιτηρίων.

Έτσι, στον πλακούντα μπορείτε να συναντήσετε έναν φοιτητή του Πανεπιστημίου της πρωτεύουσας και έναν μηχανικό από την Μαντζουρία και την εργασία και τους γιατρούς από παράκτιους λιμένες και έναν βαμμένο χωρητικό αγρότη από μια επαρχία κωφών. Σε μια λέξη, μια πραγματική Solyanka.

Ποιες είναι οι δεσμευμένες διαμεσολαβητές διαφέρουν από το coupe, εκτός από την άνεση; Μεγαλύτερη ελευθερία επικοινωνίας.
Κατ 'αρχήν, οι άνθρωποι εδώ είναι φιλικοί, "Metzov-Zhulikov" (μέσω της οποίας σχηματίζεται μια τυποποιημένη γνώμη των τυποποιημένων τουριστικών για τους Κινέζους, και αμέσως κοιτάζουν την κυρία με μεγάλο ενδιαφέρον, ειδικά αν πάει προς την κατεύθυνση του βάθη και όχι από τον κύριο κεντρικό τύπο Shanghai. Για επτά από τα ταξίδια μου σε πλακούντα, κατάφερα, για παράδειγμα, ένα πολύ παραγωγικό για να πιάσω τα ιερογλυφικά των τροφίμων - και συγκεντρώθηκα πέντε "οπαδούς" στο τμήμα μου στο τμήμα μου, το οποίο με δίδαξε επιμελώς να προφέρω λέξεις σωστά, και στο Την ίδια στιγμή έδειξε διάκριση στην προφορά από διαφορετικές επαρχίες. Ή, μια άλλη φορά, πάρτε μια κύρια τάξη των ιερογλυφικών γραφής με μια λαβή. Υπάρχει μια ολόκληρη τέχνη - πού να ξεκινήσετε και πώς να προσθέσετε στιγμιότυπα οθόνης. Είναι αλήθεια ότι δεν θυμάμαι πραγματικά τίποτα - αλλά παρ 'όλα αυτά, ήταν ενδιαφέρον.

Μερικές φορές υπάρχουν εκείνοι που προσπαθούν να επιβάλουν τη συνομιλία, αλλά συνήθως, με την απροθυμία του συνομιλητή, σταματάει αρκετά γρήγορα, τους ίδιους τους γείτονες. Φυσικά, η παρατήρησή μου αναφέρεται στη σχέση του "βοοειδών - κινεζικών" και όχι στην ενδοκοινοτική επικοινωνία.

15. Δεδομένου ότι τα εσώρουχα στο αυτοκίνητο είναι πάντα καλυμμένα και από προεπιλογή, οι Κινέζοι δεν ενοχλούν ιδιαίτερα το κάθισμα στο εσωρούχων κάποιου άλλου, όπως είδαμε εκεί γωνιά εκεί, κάθισαν σε ένα γυμνό ράφι, έτσι ώστε ο τύπος να μην βυθιστεί ρούχα . Οι Κινέζοι μόλις πήδησαν και κάθισαν.

16. Αναφορά φωτογραφιών σε ένα αποκλειστικό κάθισμα υψηλά Είναι δύσκολο: η πρώτη ώρα ενός και μισού που είστε το αντικείμενο της καθολικής προσοχής. Τότε κάποιος χρόνος για εσάς παρατηρείται - οι Κινέζοι πολύ αχρησιμοποίητοι το γεγονός της κυρίας σε ένα αποκλειστικό κάθισμα. Και μόνο μετά από μισή μέρα γίνετε μέρος του εσωτερικού, τελικά συνηθίζετε. Έτσι έπρεπε να διεστρέψω το συντομότερο δυνατόν: κλοπή, με μια οθόνη στροφής και μόνο μια μικρή κάμερα. Ο καθρέφτης προσελκύει αμέσως την προσοχή και η φυσικότητα εξαφανίζεται.

17. Τα περάσματα μεταξύ των βαγονιών είναι πάντα ανοιχτά, αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό των κινεζικών αμαξοστοιχιών και μας είπα ξεχωριστά.

19. Και εδώ είναι ένα απόγευμα και ο Alar. Ποιος ήταν σε θέση, κατέβηκε από τα ανώτερα ράφια και όλα τα καθίσματα στο πέρασμα είναι απασχολημένοι.

20. Μετά από κάθε τρεις ή τέσσερις ώρες, ο αγωγός περνάει και αφαιρεί το αυτοκίνητο. Χρειάζονται δύο φορές: Πρώτον με μια σκούπα, στη συνέχεια με μια πλαστική σακούλα για σκουπίδια, όπου τα πάντα ρίχνονται με συσκευασία και ούτω καθεξής. Διαφορετικά, είναι αδύνατο: οι Κινέζοι στη ζωή βουρτσίζονται απίστευτα πολύ και αν μην καθαρίζετε συνεχώς, γλιστρήστε γρήγορα ολόκληρο το αυτοκίνητο από τα απόβλητα. Και έτσι - το αυτοκίνητο παραμένει σχετικά καθαρό.

21. Πιείτε τα κινέζικα είναι επίσης πολλά, όπως τρώνε. Στην πραγματικότητα, και έπιναν επίσης πολλά. Η φύση των τροφίμων προωθείται πολύ από την κατανάλωση υγρών.

22. Οι επιβάτες έχουν πολλά διαφορετικά gadgets, πιθανώς περισσότερο από ό, τι στο πλακούντα μας στην επαρχία (εκτός από τη γραμμή SPB - MSK). Για να δείτε ένα βιβλίο ή μια εφημερίδα χαρτιού στα χέρια κάποιου - μια τεράστια σπανιότητα, τα basks και μεγάλα smartphones διαβάζουν κυρίως.

23. Παρ 'όλα αυτά, ένα συγκεκριμένο ενέδριο βρίσκεται συχνά στο πλακούντα - ένα υποδοχές de-exergized αυτοκίνητο. Στο Coupe ακολουθούμενο από αυτό, και εκεί δεν πήγα σε αυτό. Και εδώ - τρεις φορές, σχεδόν το ήμισυ των ταξιδιών τους. Έτσι ώστε να επαναφορτίσετε τις συσκευές δεν υπάρχει τίποτα και να έρθετε καινούρια πόλη χωρίς ενέργεια. Ροζέτες σε ένα αποκλειστικό κάθισμα σύμφωνα με το πρότυπο όπως οκτώ - τέσσερα ζευγαρωμένα μπλοκ, μέσω ενός τμήματος.

24. Έρχεται ο χρόνος των τροφίμων, και η τεράστια μυρωδιά του Dochiar με σάλτσα σόγιας :)

25. Στον επάνω όροφο μπορείτε να δείτε το ράφι για τους κορυφαίους επιβάτες. Είναι σχεδόν κάτω από την οροφή.

26. Πλύσιμο Coupe στο πλακούντα πάντα σε 3 θέσεις (στο Coupe - 2 ή 3). Εδώ είναι μολυσμένο ταχύτερα - επιβάτες ενάμισι χρόνοι περισσότερο.

Σχετικά με τουαλέτες. Είναι βρώμικα από ό, τι στο coupe. Μερικές φορές ακόμη και στο τέλος της διαδρομής, γεμίζουν με νερό (μερικές φορές που έπεσε).
Αυτό, δυστυχώς, η ταλαιπωρία είναι ο πλακούντας. Αλλά εξαρτάται επίσης από το τρένο. Εάν είναι η κατηγορία Τ, τότε η τουαλέτα είναι καθαρή. Εάν ή κάτω, τότε δυστυχώς. Αλλά υπάρχει Ι. Χρήσιμες συμβουλές: Εάν το επόμενο αυτοκίνητο μεταφοράς, πηγαίνετε εκεί. Οι αγωγοί δεν ενδιαφέρονται και το πέρασμα είναι ανοιχτό όλο το εικοσιτετράωρο.

28. Τρεις φορές - τέσσερις φορές την ημέρα, ξεκινώντας από τις 9 π.μ., το αυτοκίνητο βόλτα "θρεπτική" θεία, με ένα καροτσάκι. Λέει δυνατά και naraspov, και αν άκουσε - τότε έχετε χρόνο να αγοράσετε. Με τον τρόπο που αξίζει να λάβετε έτοιμα ζεστά γεύματα που αγοράζονται στην ταινία ή συγκόλλησαν σε συσκευασία κενού. Τα ανοιχτά κομμάτια των δίσκων είναι καλύτερα να μην λάβουν (δεν είχα κινδύνους). Υπάρχει ένα πολύπλοκο σνακ εκεί στην περιοχή των 15-20 γιουάν (δεύτερη με κρέας ή κοτόπουλο, σαλάτα, πλημμύρα). Μην ξεχάσετε να πλένετε συνεχώς τα χέρια σας, πριν και μετά, και γενικά είναι πιο συχνά.

Τα ζεστά σνακ χρειάζονται περίπου το ένα τέταρτο των επιβατών, το ένα τέταρτο είναι τυχερό με μένα (αν το τρένο δεν είναι από την πρωτεύουσα ή τη Σαγκάη), και περίπου μισές κάρτες ζυθοποιίας με Cuxa (αυτό είναι το πιο μαζικό τρένο στην Κίνα).

29. Το Thermosok στο χέρι είναι σχεδόν πάντα. Χωρίς Thermosham, ένα θάλαμο των Κινέζων δεν είναι αρκετά κινέζικο :)

30. Κινέζικα τρένα έξω από το παράθυρο. Πολλές χειρωνακτικές εργασίες, λιγότερη μικρή μηχανοποίηση από εμάς.

31. Το πρόβλημα της προστασίας από τον ήλιο είναι πολύ ενδιαφέρον. Αν πήγαμε κατά μήκος της πορείας της ακύρωσης της κουρτίνας και υπάρχει μόνο ένα πλήρες κλείσιμο του παραθύρου με σφιχτή βαλβίδα, τότε οι Κινέζοι βάζουν τα παντζούρια στα παράθυρα. Είναι από τον ήλιο, αλλά δεν αφαιρεί εντελώς το φως. Περίπου τα μισά από τα δεσμευμένα καθίσματα είναι επίσης οι οθόνες LCD, ωστόσο, τα περιλαμβάνουν μόνο τις βραδινές και απότομες συγκεντρωτικές ταινίες. Ξεκινώντας σίγουρα με το Party-ξεπερασμένο, και περαιτέρω όλα τα δακρυγόνα μελοδράμας και Kunfa a La Bruce-Lee.

32. Το δεύτερο πέρασμα του αγωγού του βαγονιού με πλαστική σακούλα. Σε μια εποχή, περίπου μια συντριβή σκουπιδιών, οι Κινέζοι είναι δάσκαλοι.

33. Το τσάι στο δρόμο πρέπει να πίνει κινέζικο, το οποίο παρασκευάζεται σε 70-75 μοίρες. Η μεγάλης κλίμακας CEYLONSKY σε αυτή τη θερμοκρασία είναι συνδεδεμένη. Ειλικρινά, οι εβδομάδες μετά από τρεις διαμονές εκεί είναι τρομερά σαν αυτό ακριβώς το τσάι μας, και όχι το λουλούδι-βοτανικό άρωμα των Κινέζων. Ιδιαίτερα φλεγμονή του παντοδύναμου γιασεμιού. Εγώ, όταν επέστρεψα στο σπίτι, δεν μπορούσα να μεθυσθώ με το συνηθισμένο συμβατικό τσάι μας :)

34. Κινέζοι-εργαζόμενοι από την εγκατάσταση του LPP. Κάναμε από το Σιχάνι κάπου κοντά στο Πεκίνο. Κατάφερα μέσα από το tablet και το google-breaker να μιλήσω πάνω από τον τύπο σε απόσταση, η οποία επίσης στάθηκε μεταφραστής στο gadget.

35. Salace στο πάνω ράφι, το βράδυ. Η συνήθης ζωή του κινεζικού πλακούντα.

36. Tambour για το κάπνισμα. Με τη μυρωδιά της κριτικής επιτροπής, υπάρχει επίσης μια ενέδρα - για τον λόγο ότι οι μεταβάσεις διαστήματος δεν είναι κλειστές και η οσμή του καπνού συμπιέζει μέσα στο φορείο. Επομένως, αν είναι δυνατόν, τα πρώτα 2 τμήματα δεν παίρνουν, στο γραφείο πλύσης. Το καλύτερο από όλα στο πλακούντα για να πάει πιο κοντά στη μέση.

* * *
Γενικά, είναι απαραίτητο να το πούμε αυτό, για ανεξάρτητους ταξιδιώτες: δεν χρειάζεται να φοβάστε ένα πλακούντα στην Κίνα.
Αυτός είναι ένας εντελώς επαρκής τύπος κίνησης, αν και με τις αποχρώσεις του. Δεν πήρε ένα coupe; Πάρτε δεσμευμένα καθίσματα. Προσπαθήστε να πάρετε τα μέρη τους, αν είναι δυνατόν, αποδεικνύεται σχεδόν σαν ένα coupe με άνεση. Μέση - χειρότερη. Η κορυφή είναι δυσάρεστη, εκτός από την επιλογή "Go μόνο νύχτα και το πρωί για να πάτε". Το ιερογλυφικό μέρος του επιθυμητού χώρου μπορεί να αντλήσει ένα ταμείο σε ένα κομμάτι χαρτί, το κάτω μέρος είναι t με ένα screak στα δεξιά, δείτε τον αριθμό 3.

Τα στιγμιότυπα γίνονται σε διαφορετικές πτήσεις αποστολής, μόλις τους ενωθούν εδώ σε μια ιστορία για την ευκολία να δείχνουν διαφορετικές κατευθύνσεις του ταξιδιού.

Σε αυτό το ταξίδι στην Κίνα, μετακόμισα πολλά από τόπο για να τοποθετηθεί, επιλέγοντας το τρένο των κινεζικών σιδηροδρόμων για το σκοπό αυτό. Έτσι, τα τμήματα ήταν κάπως: Πεκίνο-Qinhuangdao, Qinhuangdao - Dandong, Dandong - Shenyang και το τελευταίο Shenyang - Harbin. Ως αποτέλεσμα, οδήγησα περίπου 1660 χιλιόμετρα μακριά., Είναι σαν να ταξίδεψα από τη Μόσχα στο Grozny, για παράδειγμα. Έτσι, στο δρόμο, πέρασα πολύ χρόνο και τώρα θέλω να μοιραστώ την εμπειρία μου, τι είναι - ταξιδεύοντας με σιδηρόδρομο στην Κίνα ...

Επί του παρόντος, στην Κίνα Boom υψηλής ταχύτητας σιδηροδρομική κατασκευή. Με την υποστήριξη του κράτους και χάρη σε ειδικά μέτρα μέχρι τα τέλη του 2020, το συνολικό μήκος του σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας θα φτάσει τα 18.000 χιλιόμετρα. Στο τεχνολογικό σχέδιο, η οργάνωση της σιδηροδρομικής επικοινωνίας υψηλής ταχύτητας συμβαίνει εις βάρος των συμφωνιών μεταφοράς τεχνολογίας από αποδεδειγμένους ξένους κατασκευαστές, όπως ο καναδικός Bombardier, η γαλλική εταιρεία Alstom και ο Ιαπωνικός Καβασάκι. Προσδιορισμένες ξένες τεχνολογίες, η Κίνα επιδιώκει να κάνει τις δικές τους εξελίξεις, για παράδειγμα, την ανάπτυξη των αμαξοστοιχιών της σειράς CRH-380A, στην οποία είναι εγκατεστημένη η εγγραφή, για αυτοκινητόδρομους υψηλής ταχύτητας της Κίνας, περίπου 500 km / h. Αλλά μετακόμισα από τα τρένα με μια πιο μέτρια ταχύτητα - περίπου 350 km / h, και μπορώ να πω με σιγουριά ότι αν η ταχύτητα είναι κινέζικα τρένα και δεν είναι κατώτερα, για παράδειγμα, για παράδειγμα, τα ίδια ιαπωνικά sinkansens, τότε από την άποψη της υπηρεσίας, την καθαριότητα Και η άνεση, φυσικά, εξακολουθούν να έχουν πού να αγωνιστούν ...


Τα κινέζικα τρένα ποικίλλουν στην τάξη ταχύτητας και εξυπηρέτησης. Για να ορίσετε κάθε τρένο, χρησιμοποιούν το λατινικό γράμμα (για παράδειγμα: D, T, K, C, Z) και στη συνέχεια ακολουθεί τον αριθμό του αμαξοστοιχίας ή, λιγότερο πιθανό, μόνο τον αριθμό αμαξοστοιχίας. Sfotkal ένα από τα εισιτήριά του που δείχνουν πώς να καταλάβουν τι υποδεικνύεται σε αυτό.


Δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε την αρχή, αλλά είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζουμε - Τι ακριβώς ο σταθμός η πόλη που χρειάζεστε έρχεται αυτό το τρένο !!!Εάν υπάρχει μια μεταμόσχευση περαιτέρω, τότε από ποιον σταθμό είναι το ακόλουθο τρένο. Στο Πεκίνο, όπως αποδείχθηκε, σιδηροδρομικοί σταθμοί - 5 !!!
Θα δώσω κινεζικές ονομασίες των σταθμών του Πεκίνου, οι οποίες θα χρειαστούν ξαφνικά, επειδή ο ίδιος συγχέεται:

• Σιδηροδρομικός σταθμός κεντρικού Πεκίνου ( 北京站 )


• Σταθμός Δυτικού Πεκίνου ( 北京西站 )


• Σταθμός Southern Beijing ( 北京南站 )


• Βόρειο Σταθμός Πεκίνο ( 北京北站 )


• Σταθμός Ανατολικού Πεκίνου ( 北京 东站 )

Στα γενέθλιά μου Πεκίνο Τα ieroglyphs γράφτηκαν από τον κεντρικό σταθμό.


Και όταν αγοράζετε εισιτήρια, πρέπει επίσης να πλοηγηθείτε, σε ποιο σταθμό είναι καλύτερο να επιλέξετε την άφιξη του αμαξοστοιχίας έτσι ώστε να είναι πιο βολικό να φτάσετε στο ξενοδοχείο σας έτσι ώστε να μην περάσετε επιπλέον χρήματα σε ένα ταξί.

Εάν σχεδιάζετε να ταξιδέψετε στην Κίνα με το τρένο, τότε οι ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με την κατηγορία των αμαξοστοιχιών και των τύπων αυτοκινήτων στην Κίνα ενδέχεται να είναι χρήσιμες.
Εάν το τρένο υπάρχει στον αριθμό αμαξοστοιχίας G, D. ή ΝΤΟ.Στη συνέχεια, μιλάμε για τρένα υψηλής ταχύτητας και είναι ότι σας συμβουλεύουμε να χρησιμοποιήσετε στο ταξίδι, δεν θέλω να περάσω πάρα πολύ χρόνο για να μετακινήσετε τις πόλεις, επειδή αυτοί οι τύποι τρένων είναι μόνοι Το ταχύτερο και άνετο.
Κατηγορία αμαξοστοιχιών ΣΟΛ.: Το ταχύτερο και καλύτερο, αναπτύξτε ταχύτητα μέχρι 350 km / h, τρένα ημέρας.
Κατηγορία αμαξοστοιχιών ΡΕ.: Δεύτερη ταχύτητα. Σε κάποια νυκτερινά νυχτερινά τρένα μεγάλων αποστάσεων, υπάρχουν Wagons-Coupe.
Κατηγορία αμαξοστοιχιών ΝΤΟ.: Τρένα υψηλής ταχύτητας. Τρέχουμε ανάμεσα σε γειτονικές πόλεις.

Αφού αποφασίσετε για το τρένο, πρέπει να επιλέξετε την τάξη του τόπου σας, είναι σε τρένα υψηλής ταχύτητας μόνο 4: 2η τάξη, 1η τάξη, πριμοδότηση και επιχειρήσεις. Όλα τα καθίσματα είναι εγκατεστημένα με την κατεύθυνση αποκλειστικά κατά τη διάρκεια της κίνησης αμαξοστοιχίας, όταν το τρένο αλλάζει την κατεύθυνση της (το είχα), τότε οι καρέκλες στρέφονται πάνω από 180 μοίρες. Σε νύχτα υψηλής ταχύτητας τρένα κατηγορία D, υπάρχουν φορτάμαξες και βαγόνια και βαγόνια-coupe πολυτέλεια.
Το Συμβούλιο (φυσικά με βάση τις οικονομικές τους δυνατότητες) - Πάρτε μια πριμοδότηση ή μια επιχειρηματική τάξη, υπάρχει μια καρέκλα για έναν ή 2 άτομα παρόμοιους με τις επιχειρηματικές τάξεις σε ένα αεροπλάνο, σε άλλες τάξεις 3 ατόμων, και εσείς οι ίδιοι σας καταλαβαίνουν μεταξύ των οποίων οι γεύσεις θα Πρέπει να είναι όλοι δρόμο και θα είναι σαφώς αρώματα όχι από το "Chanel". Επιπλέον, θα σας δοθεί ένα μπουκάλι με νερό και φακελάκι με σνακ και για ένα ταξίδι πάνω από τις 4 το πρωί, το μεσημεριανό γεύμα προσφέρεται με μια επιλογή από πιάτα.


Ασφάλεια!
Ετοιμαστείτε για την ασφάλεια στη ζώνη Σιδηροδρομικός σταθμός Οι αρμόδιες αρχές αφορούν τη μανιακή ευθύνη. Όλα τα πράγματα θα επιθεωρούνται όπως όταν προσγειώνονται στο αεροπλάνο, οι άνθρωποι επιθεωρούνται επίσης με ιδιαίτερη φροντίδα, εισιτήρια και διαβατήρια - όλα ελέγχονται και σε ορισμένους σταθμούς αυτός ο έλεγχος πραγματοποιείται δύο φορές! Επιπλέον, η νίκη και η συνάντηση των ανθρώπων δεν επιτρέπεται στο έδαφος του σταθμού, οπότε πρέπει να εστιάσετε ανεξάρτητα στο χρονοδιάγραμμα, ζώνη προσγείωσης για το τρένο κλπ.
Εδώ έρχεται το πιο ενδιαφέρον μέρος του μπαλέτου MarlevonΙ. Όπως θα έβαλα τα πάντα στην Κίνα, όλα είναι προσανατολισμένα για τους Κινέζους, οπότε ο πίνακας αποτελεσμάτων θα μοιάζει με αυτό.


Εκείνοι. Στην καλύτερη περίπτωση, μπορείτε να προσδιορίσετε τον αριθμό του αμαξοστοιχίας σας με ένα λατινικό γράμμα (αν υπάρχει, μερικές φορές ο αριθμός του αμαξοστοιχίας αποτελείται μόνο από αριθμούς). Επιπλέον, ο αριθμός της πλατφόρμας και του Perrone είναι παιχνίδι παιχνιδιών με κινέζικο τρόπο. Ωστόσο, για έμπειρους ταξιδιώτες, όπως και εμείς, ακόμη και ένας τέτοιος πίνακας αποτελεσμάτων, έτσι ώστε να μπορέσουμε τώρα να αλλάξουμε και να αλλάξουμε και τον Άρη!


Στην πλατφόρμα στην αμαξοστοιχία αρχίστε να ξεκινάτε νωρίτερα από 15 λεπτά, ώστε να μπορείτε να είστε προσανατολισμένοι εκ των προτέρων ή να προσπαθήσετε να μάθετε από το σιδηροδρομικό σταθμό που δεν μιλάει αγγλικά, πού να τρέχετε με τα ρούχα, πατώντας το δάχτυλο στο δικό σας Εισιτήριο με μια χαζή ερώτηση στα μάτια σας (εργασία στο σπίτι σε κάθε περίπτωση για μια πολύ ερώτηση).
Κρατήστε το εισιτήριο σε όλη τη διαδρομή μέχρι να φτάσετε στον προορισμό προορισμού, επειδή θα χρειαστεί να σπρώξει στο turnstile και θα ελεγχθεί επίσης στο τρένο.


Τα τρένα θέλουν να είναι ακριβώς το πρόγραμμα, λεπτό ανά λεπτό, πάρκινγκ στους σταθμούς μόνο 1-2 λεπτά, οπότε μην συστήνετε στους λάτρεις του καπνού να ξεπεράσουν αυτή την ανάγκη από το αυτοκίνητο. Υπήρχαν περιπτώσεις που οι τουρίστες παραμένουν τόσο μακριά από τις κλειστές πόρτες του τρένου καθόλου χωρίς τα πάντα, αλλά με ένα πακέτο τσιγάρων.


Λοιπόν, ο τελευταίος είναι να αγοράσετε ένα εισιτήριο τρένων, να μην είναι στην Κίνα, είναι αρκετά δύσκολο. Ως εκ τούτου, ή η ελπίδα για "ίσως" και αγοράστε εισιτήρια ήδη στην Κίνα στο γραφείο του σταθμού, απλά όχι στους Κινέζους Νέος χρόνος - Αυτή είναι γενικά αδύνατη αποστολή για οποιαδήποτε χρήματα ή χρησιμοποιεί τις υπηρεσίες του ταξιδιωτικού πρακτορείου της περιοχής σας, η οποία θα σας βοηθήσει εκ των προτέρων με αυτή την ερώτηση.

Οι σκέψεις έξω δυνατά, ο αριθμός opus 6. Τα τρένα είναι μερικές φορές ενδιαφέρον να ταξιδέψουν όχι μόνο από την άποψη της ευκολίας. Όταν κοιτάζετε το παράθυρο, μπορείτε να παρατηρήσετε τι δεν θα δώσετε προσοχή, είστε στον τόπο διαμονής ...


Πρώτον, έκπληξη την τέλεια καθαριότητα σε όλη τη μακρά τρένο, χωρίς σκουπίδια στους δρόμους. Με την ευκαιρία, η καθαριότητα στην Κίνα αυτή τη φορά σοκαρίστηκε καθόλου, ούτε οι διευθυντές ούτε ο κύβος ούτε ένα κομμάτι χαρτί. Ήταν ενδιαφέρον να γνωρίζουμε ότι από πρόσφατα όλοι οι αγωγοί - οι καθαριστές έκαναν δημόσιους υπαλλήλους και ήταν πάντα εξαιρετικά αξιοσημείωτα στην Κίνα. Και μετά από ένα χρόνο αυτού του έργου, όλες οι πόρτες άλλων κρατικών θεσμών της χώρας είναι ανοιχτές σε εσάς, έτσι οι άνθρωποι είναι εξαιρετικά κρατημένοι για ένα τέτοιο διάσημο έργο, σχολαστικά θείο τα πάντα γύρω.


Δεύτερον, τα αγροτικά πεδία σπέρνουν τέλεια μέχρι το σιδηρόδρομο, μερικές φορές φαινόταν ότι όλα φαίνονταν τέλεια ό, τι πήγαν στην Ιαπωνία.


Τρίτον, πολλές πλήρως φουτουριστικές αναζητούμενες βιομηχανικές εγκαταστάσεις, επισκέφθηκα άμεσα τους. Εν ολίγοις, δεν θα είναι βαρετό στο δρόμο, και αυτή η εμπειρία σίγουρα θα συμπληρώσει τη γνώση του ταξιδιώτη σας.

Υπάρχει ένα τέτοιο δροσερό blogger kim korshunov, είναι ένα πρόγραμμα περιήγησης "Θαύμα της τεχνολογίας" στο NTV, είναι ο επικεφαλής του ιστότοπου του ίδιου ονόματος και του καναλιούyoutube . Αποφάσισε να πάει από τη Σαγκάη στο Πεκίνο με το τρένο.

Υπήρχαν τρεις επιλογές: είτε ένα σούπερ γρήγορο τρένο, το οποίο πιθανώς φαίνεται σε ορισμένες ταχύτητες. Ή Κανονικό δεσμευμένο κάθισμαΌπως έχουμε, ή μια πολυτελή επιλογή ενός πλακούντα (αυτά είναι τα νεότερα τρένα, είναι ακόμα περίπου δώδεκα σε όλη την Κίνα).

Τιμή εισιτηρίου

Η ταχύτερη επιλογή περνά 1500 χιλιόμετρα από τη Σαγκάη στο Πεκίνο για 4,3 ώρες. Αλλά το εισιτήριο κοστίζει κάτι σαν ένα αεροπλάνο. Η πλέον επιλογή του προϋπολογισμού είναι περίπου 2000 ρούβλια. Βαγόνια εκεί σχεδόν ακριβώς ακριβώς το ίδιο με εμείς. Λοιπόν, η τιμή, στην πραγματικότητα, επίσης.

Η ενδιάμεση επιλογή που ο Kim ονομάζεται "Coolest Placentar στον κόσμο" βρίσκεται σε περίπου 6.000 ρούβλια. Ακριβά, αλλά υπάρχουν αρκετές στιγμές. Πρώτον, αυτή είναι μια σουίτα (γύρω από αυτήν παρακάτω), δεύτερον, το εισιτήριο αγοράστηκε την ημέρα της αναχώρησης, μπορεί κανείς να πει μια ώρα πριν την αναχώρηση (αν το κάνετε εκ των προτέρων, θα είναι φθηνότερο, και αν χρησιμοποιείτε παροχές, ακόμη και φθηνότερα). Τρίτον, ένα τέτοιο τρένο πηγαίνει μόνο 11 ώρες. Έχουμε για σύγκριση Αυτή η απόσταση το τρένο θα πάει ρολόι για 16, ή ακόμα και 20.

Ξεχωριστά, θέλω να πω για την αγορά εισιτηρίων. Οι σιδηρόδρομοι όλα είναι πολύ πιο βολικά. Πήγα στην εφαρμογή, αγόρασα ένα εισιτήριο σε 5 κλικ και αυτό είναι. Δεν υπάρχει χαρτί, καμία ουρά, χωρίς μετρητά.

Ενα τρενο

Έξω από το τρένο είναι πολύ παρόμοιο με το Sapsan μας. Λοιπόν, στην ταχύτητα, στην πραγματικότητα, το ίδιο πράγμα. Η συνήθης ταχύτητα πλεύσης είναι 120-160 km / h. Όλη την ώρα που η διαδρομή ήταν 3 στάσεις.

Από την πλευρά του τρένου φαίνεται να είναι διώροφη, επειδή τα παράθυρα είναι σε δύο σειρές, αλλά σε μέγεθος είναι περίπου το ίδιο με το συνηθισμένο ρωσικό μονόχωρο αυτοκίνητο. Δεν υπάρχει δεύτερος όροφος, ακριβώς στους κατώτερους και ανώτερους επιβάτες τα δικά τους μικρά παράθυρα. Με τα ατομικά σας περσίδες. Και γενικά, παρά το γεγονός ότι πρόκειται για ένα αποκλειστικό κάθισμα, ο προσωπικός χώρος ελαχιστοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο - γι 'αυτό στη συνέχεια.

Στο βαγόνι

Ως τέτοια αυτοκίνητα στο τρένο δεν υπάρχουν. Το όλο τρένο είναι ένα μακρύ "έντερο" χωρίς πόρτες και τις ταμπούδες, όπως εμείς. Από τη μία πλευρά, είναι καλό, μπορείτε να μετακινηθείτε γύρω από τη βόλτα.

Από την άλλη πλευρά καπνίζουν πουθενά. Εάν κάποιος είναι δυνατός ροχαλητό ή κάποιο παιδί θα κανονίσει υστερικό, θα ακουστεί όχι μόνο σε ένα αυτοκίνητο. Επίσης, ολόκληρο το τρένο θα πρέπει να ακούσει την πόρτα στην τουαλέτα. Και χτυπούν. Αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι δεν χτυπούν και, παρά την καλή μόνωση θορύβου, σε ολόκληρη τη σιωπή του αμαξοστοιχίας.

Αγωγούς και τσάι

Όταν προσγειώνεται σε ένα τρένο, κανείς δεν ελέγχει κανένα έγγραφο, αν και τότε ο αγωγός εξακολουθεί να διέρχεται από το τρένο. Δεν ξέρω πόσοι αγωγοί για ολόκληρο το τρένο, αλλά φαίνεται ότι ένα. Δηλαδή, ένας αγωγός και 2 καθαριστές (ναι, στην Κίνα, ο αγωγός και ένας καθαρότεροι είναι διαφορετικοί άνθρωποι).

Εκτός από το γεγονός ότι η απουσία μεγάλου αριθμού αγωγών αποτελεί μείωση του κόστους, είναι καταρχήν και δεν χρειάζονται. Αλλά η άλλη πλευρά του chap δεν είναι να παραγγείλετε κανέναν, κανείς δεν δίνει τα κύπελλα δωρεάν. Το σκάκι πρέπει επίσης να μεταφέρει μαζί σας. Μπισκότα και εφημερίδες Κανείς δεν σβήνει, σουβενίρ και λαχειοφόρα εισιτήρια.

Το αυτοκίνητο-εστιατόριο είναι απλά ένα μετρητή όπου μπορείτε να αγοράσετε ένα τοπικό "Dashirrak" και κάποια σκουπίδια. Αλλά το τσάι, παρεμπιπτόντως, όχι.

Υπάρχει δωρεάν πόσιμο νερό στο αυτοκίνητο. Αλλά δεν μας εκπλήσσει, το έχουμε επίσης.

Τουαλέτα

Τουαλέτα ως τουαλέτα. Τίποτα ιδιαίτερο. Δεν υπάρχει ψυχή αν κάποιος ενδιαφέρεται. Οι τουαλέτες αντιστοιχούν, απέναντι από την άλλη. Τουαλέτες, φυσικά, βιολογικό. Όλα είναι καθαρά, μυρίζει ωραία (υπάρχει ένα κρεμαστό άρωμα του τύπου "Χριστουγεννιάτικο δέντρο").

Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό - εκτός από τα μικρά κελύφη στην αίθουσα τουαλέτας, εξακολουθούν να υπάρχουν νεροχύτες κοντά. Δηλαδή, αν χρειάζεστε μόνο ένα νεροχύτη για να πλύνετε ή να πλύνετε κάτι, δεν χρειάζεται να πάρετε την τουαλέτα.

Οργάνωση του χώρου

Όπως είπα, το αυτοκίνητο είναι μια αναχώρηση, αλλά οι τόποι πάντα θέλουν να καλέσουν το coupe, επειδή όλοι έχουν τη δική του θέση. Θα έλεγα ακόμη και ότι αυτά τα δεσμευμένα λύματα δίνουν πολύ περισσότερη ιδιωτικότητα και ευκολία από το coupe μας.

Κάθε τόπος έχει δική του κουρτίνα. Μπορείτε να κλείσετε και κανείς δεν θα σας ενοχλήσει.

Οι κανονικές κυρίες οδηγούν στον δεύτερο όροφο και κανείς δεν θα επιτεθεί στο κρεβάτι σας, στο τραπέζι σας και ούτω καθεξής. Και αν η κουρτίνα είναι κλειστή, τότε δεν θα παρατηρήσετε ότι κάποιος ανεβαίνει ή κατεβαίνει.

Είναι πολύ ευχαριστημένος που όλα τα μέρη βρίσκονται κατά μήκος του αυτοκινήτου, και όχι απέναντι (γεια, ρωσικοί σιδηρόδρομοι), έτσι ώστε κανένα πόδι να κολλήσει στο πέρασμα. Είναι ευθεία γίγαντας συν. Επιπλέον, τοποθετούνται μέρη, ώστε να μπορείτε να τεντώσετε πλήρως, γι 'αυτό στη συνέχεια. Σε γενικές γραμμές, πηγαίνετε ήρεμα, δεν είστε κακοποιημένοι, οι κάλτσες άλλων ανθρώπων δεν μυρίζουν, το πέρασμα είναι ευρύ.

Προσωπικός χώρος

Τη θέση σας μέσα Κινέζος πλακούντα "Αυτό δεν είναι μόνο ένα μέρος σε πάγκο και ένα κρεβάτι - είναι ένα ευθεία μικρό δωμάτιο, αν και με την κουρτίνα αντί της πόρτας. Η κουρτίνα, παρεμπιπτόντως, είναι πολύ υψηλή ποιότητα και με μαγνητικά, έτσι ώστε να μην ανοίξει. Σε γενικές γραμμές, πρέπει να πω ότι όλα γίνονται ποιοτικά, αξιόπιστα, δυνατά. Τουλάχιστον μια τέτοια εντύπωση.

Ο καθένας έχει ένα τραπέζι (και στον δεύτερο όροφο πάρα πολύ!), Κάθε προσωπικό φωτισμό (Γερμανικά, μεταξύ άλλων από το Schneider Electric), μια φωτεινή λυχνία σημείων για την ανάγνωση, μια καθολική υποδοχή (αμερικανική υποδοχή, ευρωπαϊκή και USB), τσέπες ματιών και Τρία άγκιστρα για ρούχα.

Με άγκιστρα, αλήθεια, μια μικρή σύγχυση. Δεδομένου ότι όλα τα άγκιστρα πάνω από το κρεβάτι, κρεμάστε ένα μακρύ παλτό ή ένα παλτό γούνας δεν θα λειτουργήσει - τα δάπεδα θα είναι ababy πώς να βρίσκονται στο κρεβάτι και να παρεμβαίνουν.

Καθώς μίλησα στην αρχή, ο καθένας έχει το δικό του παράθυρο. Και κάθε παράθυρο έχει τη δική του προσωπική κουρτίνα. Αυτό είναι δροσερό στην πραγματικότητα. Μια τέτοια μικρή γωνία. Ανεξάρτητα από το πώς να πολεμήσετε και να υποστηρίξετε, ανοίξτε μια κουρτίνα ή κοντά.

Κρεβάτι

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι όλα τα μέρη είναι ήδη γεμάτα (τόσο στην κορυφή όσο και κάτω), υπάρχουν παντόφλες διαφορετικών χρωμάτων (προφανώς οι γείτονες δεν συγχέουν). Η τσάντα μπορεί να αφαιρεθεί κάτω από το κρεβάτι - το μισό του μισού τοποθετείται εκεί.

Στο κρεβάτι μπορείτε να καθίσετε στο τραπέζι. Μπορείτε να καθίσετε, να τεντώσετε τα πόδια μου στο κρεβάτι, κλίνοντας το κεφάλι μου στον τοίχο, στο οποίο ένα μαλακό προσκέφαλο γίνεται με σύνεση.

Δεν υπάρχουν στρώματα στα κινέζικα τρένα, αντί για κάτι σαν μια μαλακή κουβέρτα, στη συνέχεια ένα φύλλο, κουβέρτα, μαξιλάρι. Μαξιλάρι, παρεμπιπτόντως, φαγόπυρο.

Το μήκος του κρεβατιού είναι περίπου 2,0 μέτρα. Και αυτό, παρεμπιπτόντως, εκπλήξεις, επειδή η μέση αύξηση των κινεζικών - 165 cm στους άνδρες και 155 στις γυναίκες (νέα ρωσικά αυτοκίνητα σιδηροδρόμων φαίνεται να έχουν κάνει ακριβώς στα κινεζικά πρότυπα, επειδή το συνηθισμένο ευρωπαϊκό δεν τοποθετείται εκεί καλά).

Σε γενικές γραμμές, όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν κινέζικα νέα τρένα όπως τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα. Σε μερικά πράγματα, οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι μου αρέσει περισσότερο, αλλά από την άποψη της διοργάνωσης ενός προσωπικού χώρου, τα κινέζικα αυτοκίνητα είναι σίγουρα καλύτερα. Κάτι που μοιάζει με τα ξενοδοχεία κάψουλας, μόνο πιο δροσερό. Και περισσότερο: Κάποιος εκπληκτικός τρόπος που τα βαγόνια έχουν μια πολύ ομαλή κίνηση. Δεν υπάρχουν σοκ, ρίξιμο, τσιμπήματα και ήσυχο.

Πως εσύ? Ποια αυτοκίνητα φαίνονται καλύτερα: δικά μας ή κινέζικα;

Σχετικά πρόσφατα στην Κίνα ξεκίνησε ένα νέο τρένο και οι συμπατριώτες μας παραμένουν μόνο για να ζηλεύουν τους επιβάτες που τυλιγμένοι με αποκλειστικά αυτοκίνητα. Άνετα ράφια, ο καθορισμένος προσωπικός χώρος και το σημαντικότερο, όταν κινείται κατά μήκος του αυτοκινήτου, ένας επιβάτες δεν βλάπτει τα κρεμαστά πόδια των άλλων.

Την άλλη μέρα, η ηγεσία "Σαγκάη Σιδηροδρόμων" ανακοίνωσε την επίσημη έναρξη του νυχτερινού τρένου υψηλής ταχύτητας, δίπλα στη διαδρομή του Πεκίνου-Σαγκάης. Δεδομένης της τεράστιας περιοχής της Κίνας, υπάρχουν πολύ δημοφιλείς πτήσεις σε δρομολόγια Ultra-Dollar. Η απόσταση κατά μήκος της εθνικής οδού υψηλής ταχύτητας (SMM) μεταξύ των δύο Μεγαλόπολης είναι 1318 χιλιόμετρα και στο νέο τρένο, ο επόμενος χρόνος είναι μόνο 12 ώρες.

Οι διαστάσεις αυτής της αμαξοστοιχίας έχουν υποστεί κάποιες αλλαγές, ειδικότερα, το ύψος των βαγονιών αυξήθηκε και τα υπνοδωμάτια τροποποιούνται για τους επιβάτες. Οι Ρώσοι χρήστες κοινωνικού δικτύου έχουν ήδη καταφέρει να ονομάσουν τα Waged Cars, μόνο πιο άνετα από τα εγχώρια ανάλογα.

Και πράγματι, όλα τα ράφια εγκαθίστανται κατά τη διάρκεια της κίνησης του τρένου, σε αντίθεση με την γνωστή εγκάρσια τοποθεσία. Κάθε επιβάτης δείχνει σαφώς από τον προσωπικό του χώρο: ανεξάρτητα από την βαθμίδα υπάρχει ένα ξεχωριστό παράθυρο, μια ρυθμιζόμενη ορθοπεδική πλάτη, ένα τραπέζι, μια λυχνία και μια υποδοχή για φορτιστές. Αλλά το πιο βολικό πράγμα είναι ότι, αν το επιθυμεί, οποιοσδήποτε επιβάτης μπορεί να κλείσει από την ενοχλητική θέα στο περιβάλλον σφιχτό shirma.

Ο όγκος του νέου νυχτερινού τρένου νύχτας αυξάνεται κατά 37% σε σύγκριση με το μέγεθος των συνηθισμένων συνθηκών επιβατών. Αριθμός καθισμάτων - 880. Οι προγραμματιστές αυτού του τροχαίου υλικού μειωμένες κραδασμούς και βελτιστοποιημένη μείωση θορύβου. Υποστηρίζουν ότι ο θόρυβος από αυτό το κινούμενο τρένο δεν είναι περισσότερο από το αυτοκίνητο στην πίστα. Δεδομένου ότι η σύνθεση είναι στο δρόμο τη νύχτα, η ταχύτητά του μειώνεται στα 250 km / h.

22.04.2019 , 10:30 19877

Το καλοκαίρι του 2017, τα εισιτήρια δεύτερης κατηγορίας της Κίνας ξεκίνησαν στην Κίνα, τα οποία εξυπηρετούνται με επιτυχία. Νυχτερινή διαδρομή Το Πεκίνο είναι η Σαγκάη. Αυτές οι διώροφες ενώσεις με άνετα αυτοκίνητα και προσωπικούς χώρους για κάθε επιβάτη ήρθε στην ψυχή και κινέζικα, και οι επισκέπτες του μέσου βασιλείου.

Για την εφαρμογή των πιο θαρραλέων σχεδίων των κινεζικών μηχανικών, ήταν απαραίτητο να αυξηθεί ο εσωτερικός όγκος της αμαξοστοιχίας κατά 37% και να αυξηθεί τα ανώτατα όρια.

Το πρώτο πράγμα που καταπληκτικό σε μια νέα κινεζική πλακούντα είναι η απουσία οποιασδήποτε διαίρεσης σε αυτοκίνητα. Μέσα στο τρένο - ένα μακρύ διάδρομο, με το οποίο μπορείτε να πάτε από το κεφάλι στην ίδια την ουρά της σύνθεσης. Τα σύνορα μεταξύ των βαγονιών είναι καθαρά υπό όρους - εδώ είναι τουαλέτες, νοικοκυρές, αυτοματοποιημένα με δωρεάν πόσιμο νερό. Και καμία συνηθισμένη ταμπούρες για εμάς.

Οι θέσεις στο τρένο οργανώνονται εύκολα, για κάθε επιβάτης υπάρχει προσωπικός χώρος. Όλα τα ράφια σε μια νέα πλακούντα βρίσκονται κατά μήκος του κινήματος αμαξοστοιχίας, λόγω αυτού του διαδρόμου φαίνεται πιο ευρύχωρο από ό, τι στις παλιές πορείες με μια διαμήκως εγκάρσια θέση των καναπέδων.

Κάτω από τα ράφια κάτω δεν υπάρχουν χαλιά για αποσκευές, αλλά υπάρχει αρκετός χώρος για τις πιο αστείες τσάντες και βαλίτσες. Παντόφλες μιας χρήσης προετοιμάζονται για κάθε επιβάτη, φιλικά προς το περιβάλλον μαξιλάρια με πλήρωτο φαγόπυρο, σετ φρέσκων κλινοσκεπασμάτων. Μια μαλακή ρυθμιζόμενη ορθοπεδική πλάτη βιδώνεται στον τοίχο στο οποίο μπορείτε να κλίνει για να δείτε το παράθυρο ή να διαβάσετε το βιβλίο.

Κάθε επιβάτης έχει το δικό του κλειστό τραπέζι χωρίς κιβώτια και ράφια. Από την πλευρά του γειτονικού coupe, το τραπέζι σας είναι μια άνετη θέση για τα πόδια. Μια τέτοια καινοτόμος οργάνωση χώρου επιτρέπεται σε ένα σταθερά υψηλό επίπεδο άνεσης να αυξήσει τον αριθμό των θέσεων στο τρένο σε 880 μονάδες.

Ο επιβάτης μπορεί να υπάρχει από το διάδρομο με ένα κυματοειδές κλωστοϋφαντουργικό κουρτίνα και να βρίσκεται σε ένα άνετο μικρό δωμάτιο με μεμονωμένο φωτισμό, κρεμάστρες ρούχων, υποδοχή USB και καθολικές εξόδους που είναι κατάλληλες για ευρωπαϊκές, αμερικανικές και κινέζικες πιρούνι. Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bτο προσωπικό παράθυρο μπορεί να κλείσει με μια πυκνή αδιαφανή κουρτίνα.

Στο διάδρομο στην οροφή - σε σχήμα δακτυλίου λαμπτήρες LED, από τις οποίες μαλακό, αλλά μάλλον έντονο φως. Τη νύχτα, οι λαμπτήρες είναι απενεργοποιημένοι, αφήνοντας μόνο τα κιτρινωπικά φώτα νύχτας που χτίστηκαν στα κάτω ράφια. Όσον αφορά τους προσωπικούς λαμπτήρες, το φως τους δεν παρεμβαίνει στους εναλλάκτες, επειδή βρίσκονται στο "σωστό" μέρος.

Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στις κυρίες για τις οποίες μπορείτε να ανεβείτε στο πάνω ράφι. Αποτελούνται από δύο βαθιά μεταλλικά βήματα που ερυθρούνται σε ένα διαμέρισμα και μια βολική χειρολαβή, χάρη στην οποία ο ανώτερος επιβάτης δεν χρειάζεται να βγει στα πόδια κάποιου, τραπεζαρία ή κλινοσκεπάσματα. Όλα σκέφτονται στο μικρότερο και γίνονται για την ευκολία των ανθρώπων.

Δεν υπάρχει Coupe του αγωγού στη ζώνη ορατότητας. Αλλά υπάρχει ένα μίνι μπαρ με κινέζικα noodles και ποτά. Έτσι οι πεινασμένοι επιβάτες του τρένου δεν θα παραμείνουν σίγουρα. Με την ευκαιρία, τα noodles είναι μια κινεζική εναλλακτική λύση για τηγανητό κοτόπουλο, τόσο δημοφιλές στα ρωσικά τρένα.

Το τρένο κινείται ομαλά και σχεδόν σιωπηλά. Το επίπεδο θορύβου και οι κραδασμοί στο αυτοκίνητο είναι συγκρίσιμες με παρόμοιους δείκτες στην καμπίνα του αυτοκινήτου. Η απόσταση μεταξύ της Σαγκάης και του Πεκίνου, ίσο με 1318 χιλιόμετρα, ξεπερνά σε μόλις 11 ώρες. Μετακινείται με μέγιστη ταχύτητα 250 km / h.

Το κόστος των εισιτηρίων για αυτό το τρένο είναι μόλις πάνω από 6000 ρούβλια. Αυτό είναι το πιο ακριβό δεσμευμένο κάθισμα που μπορείτε να αγοράσετε στην Κίνα. Ωστόσο, εάν κάνετε κράτηση εισιτηρίων εκ των προτέρων, μπορείτε να τα αγοράσετε φθηνότερα.

Και η αναθεώρηση των νέων βαγονιών δεύτερης κατηγορίας των ρωσικών σιδηροδρόμων μπορεί να προβληθεί.