Drevni brod arheolozi su pronašli na dnu Crnog mora. Pretpostavlja se da je starogrčki brod završio na dubini od nešto više od milje. Ovdje ima malo kisika, pa je brod dobro očuvan. Na njemu su preživjele kormila, jarbol i klupe veslača.

Mali fragmenti nalaza poslati su na analizu na Univerzitet u Southamptonu. Istraživački tim planira napustiti plovilo na istom mjestu na morskom dnu kod obale Bugarske, gdje je otkriveno.

Tokom tri godine, međunarodna grupa naučnika koja proučava promjene nivoa mora u praistorijskom periodu na Crnom moru napravila je više od šest desetina nalaza. Arheolozi će u Britanskom muzeju prikazati dvosatni film o svom radu.

Danas u Timesu

Ostaci najstarijeg brodoloma na svijetu otkriveni u Crnom moru

Pronađeno "Odisej" putuje kroz vrijeme

Ben Webster.

Najstarija neoštećena olupina na svijetu, s jarbolom, kormilima i klupama za veslanje, pronađena je na dnu Crnog mora, gdje je ležala više od 2.400 godina.

Trgovački brod od 23 metra pronađen je na boku podmornice s daljinskim upravljanjem. Britanski naučnici s Crnomorskog pomorskog arheološkog projekta koji su otkrili olupinu broda kažu da je njegova lokacija - oko 50 milja od obale Bugarske - pokazala koliko su se stari grčki trgovci na moru usudili ploviti.

Također je pokazao tačnost umjetnika sirene (ime dato antičkom grčkom umjetniku koji je živio u Atiki i koji je ukrašavao, ali nije potpisao takozvane crvene i crne vaze. Njegovo pravo ime je nepoznato, kao ni datumi njegovog rođenja i smrt. - Pribl. aprosh), koji je slikao posude za vino: na onome što se danas čuva u Britanskom muzeju, Odisej je vezan za jarbol iznenađujuće sličnog broda.

Klupe veslača, koje leže na olupini, također su slične onima na kojima su sjedili Odisejevi mornari, napunivši uši voskom kako ne bi čuli sirene slatkih glasova-demonske polu-žene, polu-ptice, koje ih mame na stjenovita obala ostrva.

„Niko nije mogao reći koliko je tačna slika na vazi sa sirenama i da li je umjetnik slikao ono što je vidio ili ono što je vidio- rekao je John Adams, profesor arheologije na Univerzitetu Southampton i glavni naučnik tima koji je pronašao potopljeni brod. - Sada vidimo arheološke dokaze koji potvrđuju da je brod na vazi detaljno vrlo blizu, sve do oblika kormila, do originala. Umjetnik je vjerojatno bio upoznat s brodovima ".

Objasnio je da nedostatak kisika u Crnom moru dubljem od 150 metara osigurava sigurnost drvenih potopljenih brodova, dok bi ih u drugim morima morski organizmi već dugo konzumirali.

Brod na vazi sa sirenama ima sličnost s brodom koji se srušio u Crnom moru.

"Imamo vrlo malo dijelova brodova ovog doba, a još više da ništa od te vrste nije ostalo iz starogrčkog svijeta."- dodao je.

Naučnik je rekao da su se brodovi, dizajnirani za veslanje i jedrenje, uglavnom koristili za trgovinu, ali su mornari mogli sudjelovati i u "malim napadima" na obalna naselja Crnog mora.

Vjerovatno je brod bio baziran u jednom od starogrčkih naselja na obali moderne Bugarske. Profesor Adams je rekao da je to pokazala lokacija potonulog broda, koji se nalazi 50 milja u unutrašnjosti "Drevni pomorci nisu se gurali do obale, stidljivo se krećući od luke do luke, već su plovili na otvorenom moru".

Pronađeni brod jedan je od 67 posljedica brodoloma otkrivenih u posljednje tri godine na projektu koji koristi daljinski upravljane podmornice koje rade na brodovima koji se obično koriste u priobalnoj industriji nafte i plina.

Ostale pronađene olupine su rimski trgovački brod iz 200. godine prije nove ere, na kojem je tim uspio obnoviti slomljenu amforu. Pronašli su i olupine stare 1200 godina iz Vizantijskog carstva, srednjovjekovni talijanski brod i nekoliko koji potiču iz Osmanskog carstva od 16. do 18. stoljeća.

"Ovi potopljeni brodovi ukazuju na to da su sva naselja oko Crnog mora od najranijih vremena bila povezana intenzivnim pomorskim prometom."- rekao je profesor Adams. Dodao je da će se na dnu Crnog mora naći i starije olupine, budući da je do sada pregledano manje od 5 posto teritorija koji najviše koriste stari brodovi.

Još nije poznato da li je na starogrčkom brodu bilo ikakvog tereta, jer je unutra prekriven muljem, koji se naučnici nadaju da će ga ukloniti ako nađu sredstva za sljedeću ekspediciju.

Projekt, koji su financirali Julia i Hans Rausing-Trust, nije namijenjen traženju potopljenih brodova, već mapiranju drevnog crnomorskog krajolika koji je potopljen tisućama godina podizanjem voda od topljenja leda od kraja poslednje ledeno doba.

Koliko godina brodovi žive? Tačan odgovor na ovo pitanje, najvjerojatnije, ne može se pronaći u udžbenicima o pomorstvu. Tada možete pokušati pronaći najstariji operativni brod u floti.
Crnomorska flota Ruske Federacije sa sjedištem u Sevastopolju uključuje najstariji brod ruske mornarice - brod za spašavanje katamarana "Kommuna", koji je u službi 99 godina.

1. Katamaranski spasilački brod "Kommuna" je najstariji brod ruske crnomorske flote. 12. novembra 2012. obilježit će se 100 godina od polaganja broda.

2. Projekat prvog ruskog specijalizovanog podmorničkog spasilačkog broda sa dvostrukim trupom razvijen je davne 1911. godine po nalogu Mornaričkog generalštaba. Kao prototip korišten je njemački katamaran za spašavanje Vulkan. Prvobitni naziv suda bio je "Volkhov", a naziv "Komuna" dobio je 1922.

3. "Kommuna" ima deplasman 3100 tona, dužinu - 81 m, širinu - 13,2 m, gaz - 3,7 m.
Puna brzina - 8,5 čvorova, domet krstarenja - 4000 milja.
Nema oružja. Specijalista. oprema: oprema za podizanje brodova - lijevi trup za 80 tona, desni trup za 30 tona. Posada: 23 osobe.
Valja napomenuti da je trup broda izrađen od čelika Putilov i da, naravno, nije u savršenom, ali u sasvim radnom stanju. Brod je stalno u tekućim popravcima, jer, naravno, čak ni po ljudskim standardima, više nije ni pred penziju, već je duboko u penziji.

4. Idemo ljestvicom do "Komune" kako bismo bolje upoznali veterana.

5. Tanjir sa kratka istorija brod ..

6. Postoji još jedan znak u salonu. To je pogođeno godine kada je brod porinut - 1915.
Zanimljivo je da je (a to se primjećuje na ploči) grb tvornice Putilov promijenjen mnogo kasnije.

7. "Commune" - brod tipa katamaran, između njegovih strana kreće se mobilna platforma s vozilom za spuštanje.
Pokreću ga četiri kabelska pogona, smještena u parovima sa strana plovila u prednjim i stražnjim dijelovima.

8. Pogled na platformu sa gornje rešetke

9. Ogromni bubnjevi s kablovima omogućuju spuštanje vozila za spuštanje na dubinu od 1 kilometar

10. Užad pogona platforme spuštajućeg podvodnog vozila

11. Glavni objekt "Komune" je podvodno vozilo bez ljudske posade RTPA na daljinsko upravljanje. Omogućuje rad na dubinama do 1 km (ograničeno dužinom kabela). Dizajnirano za pretraživanje i otkrivanje podvodnih objekata pomoću sonara, podizanje tereta do 150 kg, rezanje kabela itd.

12. RTNPA je opremljena sa 4 video kamere i par manipulatora. Manipulatori su zamjenjivi, dizajnirani za različite svrhe - hvatanje objekta, postavljanje radio -svjetionika, hvatanje kabela, grickanje ili rezanje.
Uređaj je opremljen s 10 motora, što omogućuje izuzetnu upravljivost uređaja

13. Manipulator sa reznim diskom, koji omogućava rezanje metala i kablova na dubinama do 1 km

14. Žute kapsule sadrže sve elektroničke sisteme. Kada je uronjen, sav zrak se prisilno ispumpava odatle. Ovo osigurava potpuno zatvaranje kapsula uslijed kompresije pritiskom vode.

15. Kontrolni most za spuštanje podvodnog vozila. Oprema i oprema proizvedeni u Norveškoj

16. Navigacijski most broda.

17. Volan i neki elementi sačuvani su od datuma porinuća broda - od 1915

20. Brod "Kommuna" nalazi se u sevastopoljskom zaljevu Streletskaya na iznajmljenim vezovima ukrajinskih mornaričkih snaga. Ovdje ratni brodovi Rusije i Ukrajine stoje jedan pored drugog

21. Reflektor na gornjem mostu

23. Rezervni vijci

24. Pokazivači dužine sidrenog lanca

25. Lanac odlazi u more ...

26. Strojarnica. U početku su dva glavna šestocilindrična dizel motora fabrike Felser u Rigi, snage 600 KS, ugrađena kao glavni motori u "Komuni". (310 o / min). Nakon toga zamijenjeni su dizel motorima sa sličnim karakteristikama tvornice u Kolomni.

27. Sistem zvučnih signala u slučaju nužde

29. Tu je i F ...

30. Galijska ploča

31. Uskoro tim ruča

32. Klavir u oficirskoj sobi. Instaliran je tokom izgradnje broda. Trenutno ga nije moguće izvaditi zbog razlike u dimenzijama i vratima.

33. Indeks kursa

34. Na nekim mjestima u "Komuni" još postoje predrevolucionarne ploče

35. Voltmetri

36. Olujne ljestve

37. Na Dan flote Ruske Federacije, koji će se obilježavati 29. jula 2012. godine, plovilo će obavljati zadatak pratiteljskog broda Neptun. S tim u vezi, tim slika čamci za spasavanje za paradu u čast praznika

38. Po prvi put spasilački brod je upotrijebljen prema predviđenoj namjeni u ljeto 1917. godine, kada je podmornica AG-15 potonula s otvorenim otvorom u škriljcima Alanda tijekom zarona. Unatoč činjenici da je snažna oluja ometala spasilačke radove, 16. (29. juna) u 00 sati i 50 minuta čamac su podigli gusari Volhova. Brod je u roku od mjesec dana popravila posada "spasioca", pa je ponovo pušten u rad. 24. septembra (7. oktobra) 1917. spasilačko plovilo Volkhov uspješno je podiglo podmornicu Jednorog, potonulu tokom navigacijske nesreće, s dubine od 13,5 metara

39. Od 15. maja do 13. septembra 1928. godine, "Komuna" izvodi radove na podizanju potonulog 4. juna 1919. godine u Koporskoj uvali Finski zaljev Britanska podmornica L-55. Brod je podignut na površinu sa dubine od 62 metra stepenastom metodom 21. jula 1928. godine. I opet, svakodnevni posao: podizanje potopljenog čamca pomorske straže i remorkera KP-7, osiguravanje ispitivanja novih podmornica i popravak brodova Baltičke flote. "Kommuna" je iz dubine podigla podmornice "Boljševik", M-90, torpedni čamac i avion koji se srušio ...

40. S početkom Velikog Domovinskog rata spasilački brod "Communa" ima sjedište u Lenjingradu. Od marta 1942. radilo je 32 ronioca Kommuna Ladoga Roadživot. Dio posade sudjelovao je u amfibijskim operacijama na Nevi (i to s nedostatkom od 40%). Za to vrijeme mornari "Komune" podigli su sa dna četiri tenka KV, dva traktora i 31 vozilo. "Kommunartsy" je obučio 159 lakih ronilaca za flotu, popravio šest podmornica tipa M. Uprkos teškoj situaciji na frontu, spasioci su podigli potonule iz vode: podmornicu Shch-411, tegljač "Austra", škune "Trud", "Vodoley-2", plutajuća baza OVR-a "Centralna organizacija" Pravda "dobila je dvije" štuke "i nekoliko" malih lovaca "...

41. 1944. "Kommuna" je podigla 14 potonulih objekata ukupne istisnine 11.767 tona, pružila je pomoć 34 broda i brodova u nevolji. Cijela posada broda nagrađena je medaljama "Za odbranu Lenjingrada".
Tek 1954. godine veteranski brod uspio je proći veliki remont, pri čemu su glavni dizelski motori zamijenjeni motorima holandske proizvodnje. Krajem studenog 1956. godine katamaran je ponovno stupio na borbenu dužnost: podmornica M-200 koju je uništio razarač podignuta je s dubine od 45 metara. U oktobru 1957. godine podmornica M -256 podignuta je sa dubine od 73 metra, u avgustu 1959. godine - torpedni čamac potopljen na dubini od 22 metra. Ukupno, tokom svoje službe, "Komuna" je pružila pomoć za više od stotinu brodova i podmornica.

42. 1967. godine veteranski brod uspješno je završio međubazni prijelaz od Baltičkog do Crnog mora, sigurno stigavši ​​u Sevastopolj, zaobilazeći Evropu. U Sevastopolju je na Sevmorzavodu Kommuna pretvorena u nosač plovila za dubokomorska vozila. Projekat ponovnog opremanja završen je do kraja 1969. u Sevastopoljskom centralnom dizajnerskom birou "Chernomorets". Do kraja rada u SMZ-u (27. aprila 1973.), troškovi ponovne opreme broda iznosili su oko 11 miliona rubalja.

U ovom trenutku, spasilačko plovilo "Komunna" podvrgnuto je popravci pristaništa, i unatoč starosti aktivno je uključeno u različite aktivnosti hitne službe i službe spašavanja flote s izlascima na more.

Naš prut je imao sreće. Skoro je tri četvrtine prekriveno vodom - kolijevkom cijelog života. Svi stanovnici Zemlje, na ovaj ili onaj način, jednom su napustili primitivni ocean ili su ostali tamo. Ali kopneni ljudi morali su tražiti načine za kretanje po neprijateljskim elementima. Tako su se pojavili čamci, brodovi i brodovi. Prvi pokušaji da se stvori nešto sposobno za hodanje po vodi datiraju još iz vremena pećina. Stoga su do nas stigli podaci o prapovijesnim brodovima u obliku stijenske umjetnosti. No kasnije su konstrukcije preživjele u materijalnom obliku.

Najstariji pronađeni brod često se naziva brodom, koji se danas čuva u muzeju kirinejske tvrđave. Za ovu izložbu odvojeno je nekoliko dvorana odjednom. Oni prikazuju sam kostur broda, posuđe i robu koja se na njemu nalazi.

Arheolozi tvrde da brod pripada legendarnim vremenima vladavine Aleksandra Velikog, tj. 300 pne. Mali trgovački brod prevozio je vinske amfore, bademe i drugu vrijednu robu kada su ih napali gusari. Brod je opljačkan, uzevši sve manje ili više vrijedno i brodsku blagajnu i potonuo.

Brod je bio pod vodom više od dva milenijuma kada je ronioc na njega naišao 1968. godine. Arheolozi su uz sve moguće mjere opreza izvadili njegov kostur iz vode i premjestili ga u muzej na oduševljenje publike.

Starost drevnog broda iz Kyrenije smatra se potvrđenom, što nam je omogućilo da ga stavimo na prvo mjesto naše ocjene. No, postoji mnogo starijih plovila koja se još uvijek pregledavaju. Na primjer, nedavno su arheolozi iz turskog grada Ankare otkrili brod, star samo oko 4000 godina.

Do sada se povijesna relikvija još uvijek nalazi na dnu mora, u blizini drevne luke. Može proći nekoliko godina da se podigne, jer morate zaštititi njegove dijelove od uništenja, pažljivo rastaviti i vratiti se na kopno. Tu posao ne prestaje. Svaka ploča mora biti očišćena od soli i natopljena posebnim otopinama kako bi se spriječilo truljenje. Nakon pravilne obrade, drevni brod, naravno, neće ploviti, ali će ostati u muzeju dugi niz godina.

Ovo je nekomplicirano ime jednog od najstarijih brodova. Ovo je najstariji stroj za šišanje koji je preživio do danas relativno neozlijeđen. Pokrenut je 1864. godine i vjerno je služio dugi niz godina, prevozeći emigrante iz Engleske u Australiju. Vjeruje se da su oko 70% trenutnog stanovništva Australije potomci ljudi koji su stigli ovim brodom. Međutim, tada se zvao "Grad Adelaide". Ali kakve to ima razlike?

Dugo je služio kao plutajuća bolnica, a zatim je postao brod za obuku. A nedavno je odlučeno da se prebaci u Australiju, za koju je ovaj brod najvrjednija relikvija. Odvučen je do obale Zelenog kontinenta, gdje će nakon rekonstrukcije i restauracije postati plutajući muzej, simbol najvažnije ere za državu.

Ovo je jednostavno jedinstveni eksponat - najstariji jedrenjak. Preživjela je do danas nepromijenjena. I iako posljednjih godina brod je zauvijek pristao, formalno je još uvijek dio američke borbene flote.

O avanturama ovog broda mogu se snimati filmovi. Lansiran je u vodu 1797. godine, učestvovao je u nekoliko ratova, gdje se veličanstveno pokazao. Njegovo tijelo izrađeno je od ekstra izdržljivog virginijskog hrasta, tako da su se topovske kugle jednostavno odbile od njega. Zbog toga je dobio nadimak "Ironside Old Man".

Godina 1830. za njega je skoro postala kobna. Brod ovih godina već se smatrao otpadom i bio je predodređen za uklanjanje, ali sudbina se umiješala. Objavljena je pjesma posvećena brodu koja je uzdrmala javnost. Ljudi su zahtijevali da se brod sačuva za istoriju.

Sada Ironside starac stoji na pristaništu u Bostonu i godišnje primi do pola miliona turista. Ne čudi, jer zatvara slavno turistička staza Sloboda. Ovaj je brod prava povijesna relikvija, ali mu je potrebna stalna briga o ljudima. Bez toga, brod će umrijeti za manje od godinu dana, samo od truleži.

Američki ustav je najstariji jedrenjak koji je formalno u službi. Ali u Rusiji postoji brod koji je zapravo dio redova mornarice, u pokretu je i obavlja svoje funkcije. Ovo je spasilačka podmornička komuna.

Lansirana je davne 1913. Tada su ga zvali Volkhov. Današnje ime brod je dobio 1922. Na popisu njegovih zasluga - mnoge spašene podmornice, učešće u Drugom svjetskom ratu. Kasnije je moderniziran i opremljen podvodnim robotom.

Komuna je nedavno proslavila jedinstvenu godišnjicu - stoljeće od porinuća broda. Nekoliko plovila prelazi takvu liniju, a samo je nekoliko u ovoj dobi sposobno obavljati svoje funkcije. Ovaj brod je jedan od njih. Štoviše, ovo je najstarije plovilo ne samo u ruskoj mornarici, već i u svijetu.

20. novembra, / SEAFARERSJOURNAL /. WITHnajstariji brod na svetu"Komuna" danas zapravo još uvijek u službi, prenosi portal moryakukrainy.livejournal.com.

Prije jednog stoljeća velika vojvotkinja Marija Nikolajevna Romanova razbila je tradicionalnu bocu šampanjca na dasci spasioca podmornice Volkhov.

Ovo je najstariji brod ruske mornarice i najstariji brod na svijetu, koji je zapravo u službi. Zapovjednik Crnomorske flote, viceadmiral Aleksandar Vitko stigao je u Kommunu na proslavu stogodišnjice bojnog broda. On je stigao i izvijestio da smatra da mu je velika čast biti ovdje, na festivalu. Pošto se slavio dan lansiranja spasioca, u svečanim govorima svi su "komunu" zvali "Volhov".

Posljednji put "Komuna" je otišla na more prije godinu dana. Njegova aktivna posada nije borbena, već civilna, unajmljena. U slučaju nužde, zamijenit će ga vojni mornari. Upravo s ovom posadom danas se spašava spasilac podmornica. Pod komandom penzionisanog kaperanga, sadašnjeg kapetana "Komune" Anatolija Išinova, mornari su potpuno okrečili brod i djelimično ga popravili.

Zgrada "Komune" je u gotovo savršenom stanju. Tijekom njegove izgradnje korišten je poseban čelik od savitljivog broda, čija je tajna izrade izgubljena.

Projekt prvog specijaliziranog podmorničkog spasilačkog broda s dvostrukim trupom u povijesti Rusije razvijen je davne 1911. godine po nalogu Glavnog stožera mornarice.

Koliko godina brodovi žive? Tačan odgovor na ovo pitanje, najvjerojatnije, ne može se pronaći u udžbenicima o pomorstvu.
Tada možete pokušati pronaći najstariji operativni brod u floti.
Crnomorska flota Ruske Federacije sa sjedištem u Sevastopolju uključuje najstariji brod ruske mornarice - brod za spašavanje katamarana "Kommuna", koji je u službi 99 godina.

2. Spasilački brod -katamaran "Kommuna" - najstariji brod Crnomorske flote Rusije. 12. novembra 2012. obilježit će se 100 godina od polaganja broda. Projekt prvog specijaliziranog podmorničkog spasilačkog broda s dvostrukim trupom u povijesti Rusije razvijen je davne 1911. godine po nalogu Glavnog stožera mornarice. Kao prototip korišten je njemački katamaran za spašavanje Vulkan. Prvobitni naziv suda bio je "Volkhov", a naziv "Komuna" dobio je 1922.

3. "Kommuna" ima deplasman 3100 tona, dužinu - 81 m, širinu - 13,2 m, gaz - 3,7 m.
Puna brzina - 8,5 čvorova, domet krstarenja - 4000 milja.
Nema oružja. Specijalista. oprema: oprema za podizanje brodova - lijevi trup za 80 tona, desni trup za 30 tona. Posada: 23 osobe.
Valja napomenuti da je trup broda izrađen od čelika Putilov i da, naravno, nije u savršenom, ali u sasvim radnom stanju. Brod je stalno u tekućim popravcima, jer, naravno, čak ni po ljudskim standardima, više nije ni pred penziju, već je duboko u penziji.

4. Idemo ljestvicom do "Komune" kako bismo bolje upoznali veterana.

5. Ploča sa kratkom istorijom broda.

6. Postoji još jedan znak u salonu. To je pogođeno godine kada je brod porinut - 1915.
Zanimljivo je da je (a to se primjećuje na ploči) grb tvornice Putilov promijenjen mnogo kasnije.

7. "Commune" - plovilo tipa katamaran, između njegovih strana kreće se mobilna platforma s vozilom za spuštanje.
Pokreću ga četiri kabelska pogona, smještena u parovima sa strana plovila u prednjim i stražnjim dijelovima.

8. Pogled na platformu sa gornje rešetke

9. Ogromni bubnjevi s kablovima omogućuju spuštanje vozila za spuštanje na dubinu od 1 kilometar

10. Užad pogona platforme spuštajućeg podvodnog vozila

11. Glavni objekt "Komune" je podvodno vozilo bez ljudske posade RTPA na daljinsko upravljanje. Omogućuje rad na dubinama do 1 km (ograničeno dužinom kabela). Dizajnirano za pretraživanje i otkrivanje podvodnih objekata pomoću sonara, podizanje tereta do 150 kg, rezanje kabela itd.

12. RTNPA je opremljena sa 4 video kamere i par manipulatora. Izmjenjivi manipulatori dizajnirani za različite svrhe - hvatanje objekta, postavljanje radio -svjetionika, hvatanje kabela, grickanje ili rezanje.
Uređaj je opremljen s 10 motora, što omogućuje izuzetnu upravljivost uređaja

13. Manipulator sa reznim diskom, koji omogućava rezanje metala i kablova na dubinama do 1 km

14. Žute kapsule sadrže sve elektroničke sisteme. Kada je uronjen, sav zrak se prisilno ispumpava odatle. Ovo osigurava potpuno zatvaranje kapsula uslijed kompresije pritiskom vode.

15. Kontrolni most za spuštanje podvodnog vozila. Oprema i oprema proizvedeni u Norveškoj

18. Navigacijski most broda.

19. Volan i neki elementi sačuvani su od datuma spuštanja broda u vodu - od 1915. godine

20.

21.

22. Brod "Kommuna" nalazi se u sevastopoljskom zaljevu Streletskaya na iznajmljenim vezovima ukrajinskih mornaričkih snaga.
Ovdje ratni brodovi Rusije i Ukrajine stoje jedan pored drugog

23. Reflektor na gornjem mostu

24. Najviši kormilarnica nalazi se na nadmorskoj visini većoj od 20 metara

25. Rezervni vijci

26. Pokazatelji dužine sidrenog lanca

27. Lanac odlazi u more ...

28. Strojarnica. U početku su dva glavna šestocilindrična dizel motora fabrike Felser u Rigi, snage 600 KS, ugrađena kao glavni motori u "Komuni". (310 o / min). Nakon toga zamijenjeni su dizel motorima sa sličnim karakteristikama tvornice u Kolomni.

29. Sistem zvučnih signala u slučaju nužde

30.

31. Tu je i F ...

32. Galijska ploča

33. Uskoro tim ruča

34. Klavir u oficirskoj sobi. Instaliran je tokom izgradnje broda. Trenutno ga nije moguće izvaditi zbog razlike u dimenzijama i vratima.

35. Indeks kursa

36. Na nekim mjestima u "Komuni" još postoje predrevolucionarne ploče

37. Ampermetri

38. Olujne ljestve

39. Na Dan flote Ruske Federacije, koji će se obilježavati 29. jula 2012. godine, plovilo će obavljati zadatak pratiteljskog broda Neptun. S tim u vezi, tim oslikava čamce za spasavanje za paradu u čast praznika

40. Prvi put je spasilačko plovilo upotrijebljeno po predviđenoj namjeni u ljeto 1917. godine, kada je podmornica AG-15 potonula s otvorenim otvorom u škriljcima Alanda tijekom zarona. Unatoč činjenici da je snažna oluja ometala spasilačke radove, 16. (29. juna) u 00 sati 50 minuta brod su podigle snage "Volhova". Brod je u roku od mjesec dana popravila posada "spasioca", pa je ponovo pušten u rad. 24. septembra (7. oktobra) 1917. spasilačko plovilo Volkhov uspješno je podiglo podmornicu Jednorog, potonulu tokom navigacijske nesreće, s dubine od 13,5 metara

41. Od 15. maja do 13. septembra 1928. godine "Kommuna" izvodi radove na podizanju britanske podmornice L-55 potopljene 4. juna 1919. godine u zalivu Koporskaya u Finskom zaljevu. Brod je podignut na površinu sa dubine od 62 metra stepenastom metodom 21. jula 1928. godine. I opet, svakodnevni posao: podizanje potopljenog čamca pomorske straže i remorkera KP-7, osiguravanje ispitivanja novih podmornica i popravak brodova Baltičke flote. "Kommuna" je iz dubine podigla podmornice "Boljševik", M-90, torpedni čamac i avion koji se srušio ...

42. S početkom Velikog domovinskog rata spasilački brod "Communa" ima sjedište u Lenjingradu. Od marta 1942. godine 32 ronioca Kommuna radilo je na Ladoškom putu života. Dio posade sudjelovao je u amfibijskim operacijama na Nevi (i to s nedostatkom od 40%). Za to vrijeme mornari "Komune" podigli su sa dna četiri tenka KV, dva traktora i 31 vozilo. "Kommunartsy" je obučio 159 lakih ronilaca za flotu, popravio šest podmornica tipa M. Usprkos teškoj situaciji na frontu, spasioci su iz vode podigli potopljene: podmornicu Shch-411, tegljač Austra, škune Trud, Vodoley-2 , plutajuća baza OVR -a "Centralna organizacija" Pravda "dobila je dvije" štuke "i nekoliko" malih lovaca "...

43. 1944. godine "Komuna" je podigla 14 potonulih objekata ukupne istisnine 11.767 tona i pružila pomoć 34 broda i brodova u nevolji. Cijela posada broda nagrađena je medaljama "Za odbranu Lenjingrada".
Tek 1954. godine veteranski brod uspio je proći veliki remont, pri čemu su glavni dizelski motori zamijenjeni motorima holandske proizvodnje. Krajem studenog 1956. godine katamaran je ponovno stupio na borbenu dužnost: podmornica M-200 koju je uništio razarač podignuta je s dubine od 45 metara. U oktobru 1957. godine podmornica M -256 podignuta je sa dubine od 73 metra, u avgustu 1959. godine - torpedni čamac potopljen na dubini od 22 metra. Ukupno, tokom svoje službe, "Komuna" je pružila pomoć za više od stotinu brodova i podmornica.

44. 1967. godine veteranski brod uspješno je završio međubazni prelaz od Baltičkog do Crnog mora, sigurno stigavši ​​u Sevastopolj, zaobilazeći Evropu. U Sevastopolju je na Sevmorzavodu Kommuna pretvorena u nosač plovila za dubokomorska vozila. Projekat ponovnog opremanja završen je do kraja 1969. u Sevastopoljskom centralnom dizajnerskom birou "Chernomorets". Do kraja rada u SMZ-u (27. aprila 1973.), troškovi ponovne opreme broda iznosili su oko 11 miliona rubalja.

45. Do danas je spasilačko plovilo "Komunna" podvrgnuto popravci pristaništa, i unatoč starosti aktivno je uključeno u različite aktivnosti hitne pomoći i službe spašavanja flote s izlascima na more.