مهنة "مراقب الحركة الجوية". كيف يعمل مراقبو الحركة الجوية

من المقبول عمومًا أن المتخصصين الذين ينطوي عملهم المحدد على اتصال مباشر مع مستهلك السلع أو الخدمات يحتاجون إلى مقابلة العملاء شخصيًا. ولكن ، كما تعلم ، هناك استثناءات لكل قاعدة. ومن الأمثلة الصارخة على ذلك مهنة المرسل ، الذي يكون ممثلوه على اتصال مباشر مع المستهلك ، لكنهم لا يلتقون به شخصيًا أبدًا. وكل ذلك لأن مهام هذه المهنة تختلف اختلافًا جوهريًا عن مهام جميع التخصصات الأخرى.

من المقبول عمومًا أن المتخصصين الذين ينطوي عملهم المحدد على اتصال مباشر مع مستهلك السلع أو الخدمات يحتاجون إلى مقابلة العملاء شخصيًا. ولكن ، كما تعلم ، هناك استثناءات لكل قاعدة. وخير مثال على ذلك مهنة المرسل، الذي يكون ممثلوه على اتصال مباشر مع المستهلك ، لكنهم لا يلتقون به شخصيًا أبدًا. وكل ذلك لأن مهام هذه المهنة تختلف اختلافًا جوهريًا عن مهام جميع التخصصات الأخرى.

المرسلون لا يبيعون أي شيء ، ولا يجرون استطلاعات الرأي ، ولا يعلنون عن سلع وخدمات. إنهم يحاولون ببساطة أن يجعلوا حياتنا أكثر راحة وتنظيمًا وأمانًا. ماذا يفعل هؤلاء المتخصصون؟ ما هي مميزات هذه المهنة ، وما هي الصفات الشخصية التي تحتاجها للحصول عليها؟ ما هي الصعوبات في العمل التي يجب أن يتهيأ لها المتخصصون في المستقبل ، وفي أي مؤسسات تعليمية يعلمون حكمة هذه المهنة؟ يمكنك العثور على إجابات لكل هذه الأسئلة هنا والآن.

من هو المرسل؟

- مسؤول يضمن تنسيق وتحسين عملية الإنتاج في مجال نشاط معين من خلال استخدام أنواع مختلفة من تكنولوجيا الكمبيوتر ، وكذلك وسائل الاتصال والتواصل.

يأتي اسم المهنة من الإرسال باللغة الإنجليزية (إرسال ، إرسال) ، والذي يشير بشكل مباشر إلى المهمة الرئيسية لأي مرسل - هيكلة ومعالجة المعلومات التي تأتي إليه ، وإرسالها في الاتجاه الصحيح. تنتمي المهنة إلى فئة "الشباب" ، حيث أصبح تعليمها ممكناً فقط في مطلع القرنين التاسع عشر والعشرين ، عندما ظهرت أجهزة الكمبيوتر ووسائل الاتصال المختلفة ، وكانت هناك أيضًا حاجة لأشخاص قادرين على تنسيق أنشطة النقل والخدمات الخاصة.

بعبارة أخرى ، كان المرسلون في البداية مطلوبين فقط لضمان العمل المنسق للناقلين (بالمناسبة ، في المصادر الأصلية ، تعني كلمة "المرسل" "مرسل القطارات") وخدمات الاستجابة للطوارئ (الشرطة ورجال الإطفاء والإسعاف ، إلخ. .). اليوم ، يقوم المرسلون بتنسيق جميع مجالات النشاط البشري تقريبًا: خدمات سيارات الأجرة ، والإدارات اللوجستية ، والنقل الجوي ، وخدمات التوصيل ، والمتاجر عبر الإنترنت ، والمؤسسات التعليمية ، والمرافق ، ومؤسسات التصنيع ، إلخ. باختصار ، حيثما كان من الضروري تنظيم مسار الإنتاج أو إدارة حركة المركبات بسرعة ، هناك حاجة إلى ممثلين عن هذه المهنة.

الرسمية واجبات المرسلترتبط ارتباطًا مباشرًا بمكان العمل. على سبيل المثال ، ينسق مراقب الحركة الجوية إقلاع الطائرة وهبوطها وهبوطها ، ويعمل مرسل سيارة الأجرة كوسيط بين السائق والراكب: فهو يصدر المكالمات ويوزع الطلبات بين السائقين ويبلغ العميل بتسليم السيارة. بشكل عام ، تشمل واجبات المرسل مجموعة كاملة من الأنشطة (بما في ذلك التقارير المكتوبة عن العمل المنجز) التي تهدف إلى ضمان استمرار عملية الإنتاج أو تقديم الخدمات. بالإضافة إلى ذلك ، قد تشمل واجبات الأخصائي: تزويد المؤسسة بالمواد الضرورية ، ومراقبة شراء المعدات في الوقت المناسب ، والاستشارات والوظائف الإدارية.

ما هي الصفات الشخصية التي يجب أن يمتلكها المرسل؟

منذ الأساس عمل المرسليكمن التواصل مع الأشخاص (مع العملاء وموظفي المؤسسة على حد سواء) ، يجب أن يكون هذا المتخصص قد طور مهارات الاتصال والإلقاء الجيد واللغة المختصة. بالإضافة إلى وجود مثل هذه الصفات الشخصية مثل:

يؤدي المرسل أنشطته المهنية من خلال وسائل الاتصال والتواصل ، وبالتالي ، يجب أن يمتلك المتخصص المهارات اللازمة للعمل على جهاز كمبيوتر ومعدات مكتبية أخرى. يجب أن يكون لديه أيضًا معرفة في مجال ميزات الأعمال المنتجة (الخدمات) ، والإجراءات القانونية التنظيمية ، وأساسيات تنظيم الإنتاج ، والاقتصاد ، وعلم النفس ، وحماية العمال ، واحتياطات السلامة ومجموعة المنتجات.

فوائد كونك مرسل

الأساسية الاستفادة من مهنة المرسلهو عدم الحاجة إلى التعليم العالي. علاوة على ذلك ، حتى الشخص الذي ليس لديه تعليم خاص وخبرة عملية يمكنه الحصول على وظيفة في هذا المنصب. صحيح ، فقط في تلك المنظمات التي لا تعني أنشطتها وجود معرفة خاصة. على سبيل المثال ، في سيارة أجرة أو خدمة التوصيل.

وتجدر الإشارة إلى أنه يوجد اليوم عدد كبير نسبيًا من الوظائف الشاغرة في سوق العمل والتي تتيح لهم القيام بالأنشطة المهنية في المنزل. توافق على أن هذه ميزة مهمة للمهنة ، خاصة بالنسبة للأشخاص الذين لا يستطيعون مغادرة شقتهم أو منزلهم لفترة طويلة (على سبيل المثال ، الأمهات الشابات أو الأشخاص ذوي الإعاقة).

نظرًا لأن عمل المرسل لا يرتبط بمجهود بدني ، فإن هذه المهنة مثالية للنساء من جميع الأعمار. أي أنه مخصص للفئة الأكثر تعرضاً للحماية والتمييز من السكان الأصحاء في بلدنا. حسنًا ، يمكن اعتبار أكثر من ظروف العمل المريحة (العمل المستقر في الغرف الدافئة) بمثابة مكافأة لطيفة.

مساوئ مهنة المرسل

على الرغم من المزايا الواضحة والسهولة الواضحة للواجبات المهنية (بعد كل شيء ، يبدو أنه لا يوجد شيء صعب في تنسيق أعمال الموظفين الآخرين) ، مساوئ مهنة المرسلكثيرا. وفوق كل شيء ، هناك احتمال كبير للتواصل مع الأشخاص غير المناسبين. مثل هذه المواقف شائعة بشكل خاص في عمل مرسلي سيارات الأجرة وخدمات الاستجابة للطوارئ.

عيب آخر لهذه المهنة هو الراتب المنخفض ، والذي يمكن التنبؤ به تمامًا ، مع مراعاة متطلبات التعليم والخبرة العملية. حتى الآن ، يبلغ متوسط ​​الراتب الشهري للمرسلين في روسيا حوالي 15-30 ألف روبل.

لا تنس أيضًا أن المواقف العصيبة غالبًا ما تحدث في عمل المرسل. على سبيل المثال ، في حالة وقوع حادث أو كارثة ، يتحمل المرسلون مسؤولية كبيرة لتنسيق إجراءات خدمات الإنقاذ ، مما يؤثر سلبًا على الحالة النفسية والعاطفية للمتخصص.

أين يمكنك الحصول على وظيفة كمرسل؟

كن مرسلًاممكن بعدة طرق. إذا كنت تخطط للحصول على وظيفة في خدمة سيارات الأجرة ، فيكفي فقط حضور دورة تدريبية مدتها 3-4 أيام ، مباشرة في مكان النشاط المهني المستقبلي. إذا كانت لديك خطط للعمل كمراقب جوي أو مرسل في الإنتاج ، فأنت بحاجة إلى الخضوع لتدريب متخصص في إحدى الكليات أو المدارس الفنية في روسيا في مجال النشاط المختار. وتجدر الإشارة إلى أنه في نفس الوقت لا تكفي شهادة واحدة لأصحاب العمل. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون لديك سنة واحدة على الأقل من الخبرة في العمل خلفك. لذلك ، بعد التخرج من مؤسسة تعليمية ثانوية متخصصة ، كن مستعدًا لحقيقة أنه لا يزال يتعين عليك العمل لبعض الوقت إما كمشغل بسيط أو كمساعد مرسل. يمكن أيضًا الحصول على بعض تخصصات هذه المهنة (على سبيل المثال ، مهنة مراقب الحركة الجوية) في إحدى الجامعات المتخصصة.

الطاقم ، أثناء تحليقه بالطائرة ، على اتصال بالمرسلين المسؤولين عن ترتيب حركة الطائرات والمروحيات. ينقسم كل المجال الجوي إلى مناطق مسؤولية نقاط التحكم. ويدير المرسل حركة المرور داخل منطقة مسؤولية نقطته.

تحكم برج مراقبة المطاراتيضع خطة رحلة يومية ، وينسق تنفيذها مع الخدمات الأخرى ، مع زملائه من المطارات الأخرى (على سبيل المثال ، مع مراقبة حركة المرور في مطار آخر). إنه على اتصال دائم بأطقم السفن ، ويراقب الوضع الجوي. في بعض المطارات ، يتم تنفيذ هذه الوظيفة من قبل فريق اتصال.

مدير سيارات الأجرةيتحكم في حركة المرور على أراضي المطار.

المرسل "البدء والهبوط"الإشراف على إقلاع وهبوط السفن.

المرسل "الدائرة"يوجه حركة المرور داخل دائرة نصف قطرها 50 كم على ارتفاع 2100 م وما دون (منطقة الإقلاع والهبوط). للقادمين ، يصدر الإذن لأداء نهج ، والمغادرة - تعليمات حول التسلق الأولي.

مدير النهجيتحكم في الحركة على ارتفاع 2100-5700 م وتبلغ مساحة منطقة الدائرة 90-120 كم. من المطار. يحدد تسلسل نهج الهبوط وفترات الهبوط.

مدير المركز الإقليمييتحكم في الرحلة على ارتفاعات 2100-17000.

مرسل نقطة الخطوط الجوية المحلية- يوجه الرحلة على ارتفاع 1500 م وما دون في منطقة المطار.

مرسل مركز التحكم المحلي- يدير الرحلة بعيدًا عن المطارات الرئيسية - على ارتفاع 1500 متر وأقل داخل منطقة المسؤولية المحددة (عادةً ما تكون هذه منطقة المنطقة الإدارية أو جزء كبير منها).

يراقب مراقب الحركة الجوية باستمرار الوضع الجوي بمساعدة مراقب خاص ، مع مراعاة الظروف الجوية ، وجداول حركة السفن ، وما إلى ذلك. ويتواصل مراقب الحركة الجوية باستمرار مع أطقم السفن ومع زملائه من المناطق المجاورة من المسؤولية.

الطائرة هي وسيلة نقل سريعة جدًا بحيث لا يكون المرسل بطيئًا. على سبيل المثال ، في حالة غير متوقعة ، يجب عليه تفريق الطائرة بسرعة إلى مسافة آمنة ، واتخاذ قرار بشأن حظر الهبوط (أو العكس) ، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تحتوي وحدة التحكم الواحدة على ما يصل إلى 20 طائرة في نفس الوقت.

نظرًا لعدم وجود وقت للتفكير في الموقف لفترة طويلة ، يتم تنظيم جميع تصرفات المرسل بشكل صارم.

يتم تنظيم عمل المرسل بطريقة تقلل من الأخطاء في التحكم في الطيران. بالإضافة إلى القواعد والتعليمات ، فإن المرسل لديه معدات تحت تصرفه: شاشات ، معدات اتصال ، شاشات عرض ، إلخ. كما أنه يتلقى معلومات من خدمات الأرصاد الجوية ويستخدم المعلومات المرجعية. يعرف كل مرسل أن قراراته الخاطئة يمكن أن تؤدي إلى كارثة وخسائر في الأرواح. مسؤولية عالية مع قدر كبير من العمل ، وسرعة عالية في اتخاذ القرارات - كل هذا يعني زيادة التوتر العصبي.

أفادت وكالة أسوشيتد برس يوم السبت (16 أبريل 2011) أن مراقب الحركة الجوية بمطار ميامي نام أثناء قيامه بواجبه الليلي. وقع الحادث في وقت مبكر من صباح السبت. خلال هذه النوبة الليلية ، كان 12 شخصًا آخر يعملون في غرفة التحكم ، وأفاد أحدهم بأن زميله قد نام.

وبحسب النتائج الأولية للتحقيق ، لم يفوت المرسل إشارة لاسلكية واحدة من الطائرة ، لذا لم يؤثر الحادث على تشغيل المطار بأي شكل من الأشكال. ومع ذلك ، تمت إزالة المرسل الذي نام في البريد من العمل.

لقد حدث هذا بالفعل في مطارات في تكساس ونيفادا وتينيسي وواشنطن. قبل أيام قليلة ، بدأ التفتيش الوطني لخدمات مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة ، واستقال كبير المراقبين الجويين في الولايات المتحدة ، هانك كراكوفسكي. ذكرت قيادة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية بالفعل أنه سيتعين عليها إلغاء ممارسة الخدمة الليلية الفردية ومراجعة جداول عمل مراقبي الحركة الجوية.

إيجابيات وسلبيات

من الصعب بشكل خاص من حيث الحمل العاطفي عمل مرسل النهج.

تعتبر مهنة مراقب الحركة الجوية من أخطر المهن وأكثرها مسؤولية فيما يتعلق بالتكنولوجيا وحياة الإنسان (من وجهة نظر علم النفس ، فإن أكثرها إثارة للاهتمام هي

تعمل خدمة الإرسال على مدار الساعة ، ويحتفظ المرسلون بساعتهم في نوبات. هذا ، مثل التوتر العصبي ، يمكن أن يعزى إلى أوجه القصور في المهنة. ومع ذلك ، يتم تعويض هذه الصعوبات من خلال الشعور بالرضا عن العمل الذي تم القيام به بشكل جيد وإدراك الشخص الذي لا غنى عنه.

ومن بين علاوات المهنة الحق في التقاعد المبكر. للرجال - من 50 عامًا ، للنساء - من 45 عامًا ، إذا عملوا في خدمات التحكم المباشر في الطيران لمدة 12 عامًا على الأقل و 6 أشهر و 10 سنوات على الأقل. (البند 14 من المادة 27 من القانون الاتحادي للاتحاد الروسي المؤرخ 17 كانون الأول (ديسمبر) 2001 رقم 173 - FZ)

صفات مهمة

مقاومة الإجهاد ، والشعور العالي بالمسؤولية ، والقدرة على إدارة انتباه الفرد. الصحة الجيدة (بما في ذلك أعضاء الجهاز القلبي الوعائي) ضرورية. لذلك ، مرة كل سنتين ، يمر مراقب الحركة الجوية بلجنة خبراء طيران طبي.

المعرفة والمهارات

كما ذكرنا سابقًا ، يتم تنظيم جميع تصرفات المرسل بشكل صارم. هناك قواعد وتعليمات وسيناريوهات ثابتة لكل حالة عمل ، ويجب أن يعرفها المرسل. يجب أن يعرف قوانين الملاحة الجوية ، وأن يفهم أرصاد الطيران ..

تمرينيحدث مرة كل 3 سنوات ، يتم تأكيد ترخيص مراقب حركة جوي صالح ، اعتمادًا على فئة وحدة التحكم ، بعد سنتين أو 3 سنوات. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مطلب إلزامي لمراقب الحركة الجوية في الوقت الحاضر. 4 مستوى إلزامي على مقياس منظمة الطيران المدني الدولي منذ عام 2011.

التعليم المهني الثانوي:

• كلية كراسنويارسك الفنية للطيران للطيران المدني ،
• فرع خاباروفسك من كلية كراسنويارسك الفنية للطيران

تخصص "إدارة الحركة الجوية"

يُطلق على المتخصصين في مجال الطيران الذين يتحكمون في الحركة الجوية للطائرات والمروحيات والطائرات الأخرى ويحافظون عليها ، مراقبو الحركة الجوية. مكان عملهم هو المطارات والمطارات العسكرية. تتمثل المهمة الرئيسية لممثلي هذه المهنة في ضمان حركة النقل الجوي الآمنة والمنتظمة والمنظمة. للقيام بذلك ، عليك أن تعرف:

• الملاحة الجوية (علم يدرس طرق ووسائل مراقبة النقل الجوي) ؛
• الأرصاد الجوية للطيران (عمليات الغلاف الجوي وتأثيرها على أنشطة الطيران) ؛
• قواعد الفصل والتعليمات (تشتت الطائرات على مسافة معينة بحيث لا يصطدم بينها).

يتم تنظيم عمل مراقب الحركة الجوية بطريقة تمكنه من التحكم في جميع مراحل حركة طائرة أو مركبة جوية أخرى ، من الإقلاع إلى الهبوط. في الوقت نفسه ، يتم تقسيم المجال الجوي إلى مناطق معينة مخصصة لمرسل منفصل متخصص ، والذي يتحكم في الرحلة على وجه التحديد داخل منطقته. لذلك ، مراقبو الحركة الجوية لديهم مجال تخصص مختلف:

1. برج مراقبة المطارات - هنا يقومون بجدولة خطة طيران لليوم ، بالتنسيق مع خدمات المطار الأخرى ، والتحكم في الوضع في الهواء أثناء الرحلات الجوية ، والحفاظ على التواصل المستمر مع أطقم المركبات.
2. "التاكسي" - يتحقق من حركة المركبات على أرض المطار ، ويسمح أو يحظر القطر ، وتشغيل محرك السيارة ، وسيارات الأجرة.
3. "البدء والهبوط" - يشاركون في إدارة إقلاع وهبوط الطائرات.
4. "الدائرة" - يتحكم في حركة السيارات في منطقة الإقلاع بنصف قطر 50 كم من المطار.
5. "النهج" - يوجه الرحلة على ارتفاع 2100-5700 متر ، ويسمح بالهبوط بدوره ، ويحدد الفترات الزمنية.
6. المركز الإقليمي - يتحكم في حركة الطائرات على ارتفاع 2100-17000 م.
7. نقطة الخطوط الجوية المحلية - تعمل في منطقة المطار المحلي على ارتفاع 1500 متر وما دون.
8. مركز التحكم المحلي - يشغل مساحة المنطقة الإدارية البعيدة عن المطارات الرئيسية ، ومراقبة الطيران على ارتفاع يصل إلى 1500 م.

يتم التحكم والتوجيه في حركة الطائرات والأصول الجوية الأخرى من خلال مراقبة الوضع في الجو باستخدام جهاز مراقبة خاص. في هذه الحالة ، تؤخذ بالضرورة في الاعتبار ظروف الأرصاد الجوية وجداول الطائرات وما إلى ذلك.

مراقبو الحركة الجوية ليس لديهم الحق في ارتكاب خطأ ، لأن حياة الآخرين تعتمد على ملاحظتهم وردود أفعالهم. لذلك ، يهدف تنظيم عملهم إلى منع حدوث أخطاء في التحكم في الطيران.

تعمل خدمة الإرسال ليلا ونهارا - 24 ساعة في اليوم. ولهذا السبب ، ولتجنب الضغط العصبي والنفسي ، يخرج مراقبو الحركة الجوية لأداء واجباتهم في نوبات.

مهارات مراقب الحركة الجوية

يأخذ أرباب العمل ، عند تعيين شخص لمنصب مراقب الحركة الجوية ، في الحسبان صفات مثل الشخصية:

• مقاومة الإجهاد العاطفي والنفسي ؛
• القدرة على توزيع الانتباه.
• الرعاية والمسؤولية ؛
• الحيلة وضبط النفس.
• مهارات المبادرة والتنظيم.
• العقل التحليلي
• تطوير التنسيق البصري الحركي للحركات.

في هذه الحالة يجب أن يعرف مراقب الحركة الجوية:

• جهاز ومبادئ تشغيل معدات الإرسال ؛
• بناء آلات الطائرات لتقديم المشورة بشأن القضاء السريع على أي مشاكل أثناء الرحلة ؛
• اللغة الإنجليزية (أو لغة أجنبية أخرى ، حسب مكان العمل) ؛
• الشروط المهنية.

بالإضافة إلى كل ما سبق ، من المستحسن أن يكون لديك واحدة من دبلومات التعليم العالي في تخصص "تشغيل الطائرات وإدارة الحركة الجوية" ، "مراقبة الحركة الجوية".

إيجابيات كونك مراقب حركة جوية:

• لا يرتبط العمل بالنشاط البدني (يمكن للنساء من مختلف الأعمار العمل) ؛
• ظروف عمل مريحة (في الداخل ، جلوس) ؛
• الحق في التقاعد المبكر (الرجال - من 50 سنة (خبرة عمل لا تقل عن اثني عشر سنة ونصف) ، النساء - من 45 سنة (مع خبرة عمل عشر سنوات)).

راتب مراقب الحركة الجوية الروسي عام 2019

متوسط ​​راتب مراقب الحركة الجوية في الشهر حوالي 120 ألف روبل. يتم توفير هذه المعلومات على موقع الويب http://ru.zarplat.info/air مراقب حركة المرور. توجد بالفعل اليوم معلومات حول زيادة رواتب مراقبي الحركة الجوية بنسبة 30٪ في عام 2018.

هنا يمكنك أيضًا عرض الوظائف الشاغرة في مثل هذه الشركات التابعة للاتحاد الروسي: Strela - 90.000 روبل / شهر ، AC الدرجة الأولى - 72000 روبل / شهر ، الملاحة الجوية في الشمال الغربي - 65000 روبل / شهر ، "Vanguard" Sosnovy Bor - 250.000 روبل روبل / شهر.

كيف تصبح مراقب الحركة الجوية

في روسيا ، لا يوجد الكثير من الجامعات حيث يمكنك الحصول على مهنة "مراقب الحركة الجوية". هذه هي جامعة موسكو التقنية الحكومية للطيران المدني (موسكو) ، وجامعة الطيران المدني الحكومية (سانت بطرسبرغ) ، ومدرسة الطيران العليا (أوليانوفسك) ، والمعهد العسكري العالي. في. كوماروفا (يسك). تمتلك جامعة ولاية سانت بطرسبرغ للطيران المدني فروعًا في خاباروفسك و ATK GA ، بعد الدراسة حيث يمكنك الحصول على تعليم مهني ثانوي.

كل ثلاث سنوات ، يتلقى مراقبو الحركة الجوية دورات تدريبية خاصة متقدمة ، وبعد ذلك يؤكدون شهادتهم الحالية وقدرتهم وفقًا للمتطلبات.

يذكر الخبراء

يعد مراقب الحركة الجوية من أكثر المهن مسؤولية ، والتي لا ترتبط فقط بتكنولوجيا الطيران ، ولكن أيضًا بحياة البشر.

التخصصات التربوية المناسبة:التشغيل الفني للأنظمة المؤتمتة ، ومراقبة الحركة الجوية ، والتشغيل الفني للطائرات والمطارات ، وأنظمة مراقبة حركة الطائرات ، وتنظيم استخدام المجال الجوي ، والأنظمة
العناصر الرئيسية:الرياضيات؛ اللغة الروسية؛ المعلوماتية؛ الفيزياء

الرسوم الدراسية (المتوسط ​​في روسيا): 560.000 روبل

المسمى الوظيفي:

* الرسوم الدراسية لمدة 4 سنوات من الدراسات الجامعية .

اخصائي مراقبة الحركة الجوية.

ملامح المهنة

الطاقم ، أثناء تحليقه بالطائرة ، على اتصال بالمرسلين المسؤولين عن ترتيب حركة الطائرات والمروحيات.

يشمل تحكم وحدة التحكم تمامًا جميع مراحل حركة الطائرة: من نقلها من ساحة الانتظار قبل الإقلاع إلى التاكسي إلى ساحة انتظار السيارات بعد الهبوط.

ينقسم كل المجال الجوي إلى مناطق مسؤولية نقاط التحكم. ويدير المرسل حركة المرور داخل منطقة مسؤولية نقطته.

المرسل برج مراقبة المطاراتيضع خطة رحلة يومية ، وينسق تنفيذها مع الخدمات الأخرى ، مع زملائه من المطارات الأخرى (على سبيل المثال ، مع مراقبة حركة المرور في مطار آخر). إنه على اتصال دائم بأطقم السفن ، ويراقب الوضع الجوي. في بعض المطارات ، يتم تنفيذ هذه الوظيفة من قبل فريق اتصال.

يتحكم جهاز التحكم "Taxiing" في حركة المرور على أراضي المطار.

المرسل "البدء والهبوط"الإشراف على إقلاع وهبوط السفن.

يوجه مرسل Krug حركة المرور داخل دائرة نصف قطرها 50 كم على ارتفاع 2100 متر وما دون (منطقة الإقلاع والهبوط). للقادمين ، يصدر الإذن لأداء نهج ، والمغادرة - تعليمات حول التسلق الأولي.

يقوم مرسل "النهج" بتوجيه حركة المرور على ارتفاع 2100-5700 متر ، وتبلغ مساحة منطقة الدائرة 90-120 كم. من المطار. يحدد تسلسل نهج الهبوط وفترات الهبوط.

المرسل مركز الحييتحكم في الرحلة على ارتفاعات 2100-17000.

المرسل نقطة الخطوط الجوية المحلية- يوجه الرحلة على ارتفاع 1500 م وما دون في منطقة المطار.

المرسل غرفة التحكم المحلية- يدير الرحلة بعيدًا عن المطارات الرئيسية - على ارتفاع 1500 متر وأقل داخل منطقة المسؤولية المحددة (عادةً ما تكون هذه منطقة المنطقة الإدارية أو جزء كبير منها).

يراقب مراقب الحركة الجوية باستمرار الوضع الجوي بمساعدة مراقب خاص ، مع مراعاة الظروف الجوية ، وجداول حركة السفن ، وما إلى ذلك. ويتواصل مراقب الحركة الجوية باستمرار مع أطقم السفن ومع زملائه من المناطق المجاورة من المسؤولية.

الطائرة هي وسيلة نقل سريعة جدًا بحيث لا يكون المرسل بطيئًا. على سبيل المثال ، في حالة غير متوقعة ، يجب عليه تفريق الطائرة بسرعة إلى مسافة آمنة ، واتخاذ قرار بشأن حظر الهبوط (أو العكس) ، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تحتوي وحدة التحكم الواحدة على ما يصل إلى 20 طائرة في نفس الوقت.
نظرًا لعدم وجود وقت للتفكير في الموقف لفترة طويلة ، يتم تنظيم جميع تصرفات المرسل بشكل صارم.

يتم تنظيم عمل المرسل بطريقة تقلل من الأخطاء في التحكم في الطيران. بالإضافة إلى القواعد والتعليمات ، فإن المرسل لديه معدات تحت تصرفه: شاشات ، معدات اتصال ، شاشات عرض ، إلخ. كما أنه يتلقى معلومات من خدمات الأرصاد الجوية ويستخدم المعلومات المرجعية.
يعرف كل مرسل أن قراراته الخاطئة يمكن أن تؤدي إلى كارثة وخسائر في الأرواح. مسؤولية عالية مع قدر كبير من العمل ، وسرعة عالية في اتخاذ القرارات - كل هذا يعني زيادة التوتر العصبي.

أفادت وكالة أسوشيتد برس يوم السبت (16 أبريل 2011) أن مراقب الحركة الجوية بمطار ميامي نام أثناء قيامه بواجبه الليلي. وقع الحادث في وقت مبكر من صباح السبت. خلال هذه النوبة الليلية ، كان 12 شخصًا آخر يعملون في غرفة التحكم ، وأفاد أحدهم بأن زميله قد نام. وبحسب النتائج الأولية للتحقيق ، لم يفوت المرسل إشارة لاسلكية واحدة من الطائرة ، لذا لم يؤثر الحادث على تشغيل المطار بأي شكل من الأشكال. ومع ذلك ، تمت إزالة المرسل الذي نام في البريد من العمل. لقد حدث هذا بالفعل في مطارات في تكساس ونيفادا وتينيسي وواشنطن. قبل أيام قليلة ، بدأ التفتيش الوطني لخدمات مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة ، واستقال كبير المراقبين الجويين في الولايات المتحدة ، هانك كراكوفسكي. ذكرت قيادة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية بالفعل أنه سيتعين عليها إلغاء ممارسة الخدمة الليلية الفردية ومراجعة جداول عمل مراقبي الحركة الجوية.

من الصعب بشكل خاص من حيث الحمل العاطفي عمل مرسل النهج.

تعتبر مهنة مراقب الحركة الجوية من أخطر المهن وأكثرها مسؤولية فيما يتعلق بالتكنولوجيا وحياة الإنسان (من وجهة نظر علم النفس ، فإن أكثرها إثارة للاهتمام هي

تعمل خدمة الإرسال على مدار الساعة ، ويحتفظ المرسلون بساعتهم في نوبات. هذا ، مثل التوتر العصبي ، يمكن أن يعزى إلى أوجه القصور في المهنة. ومع ذلك ، يتم تعويض هذه الصعوبات من خلال الشعور بالرضا عن العمل الذي تم القيام به بشكل جيد وإدراك الشخص الذي لا غنى عنه.
ومن بين علاوات المهنة الحق في التقاعد المبكر. للرجال - من 50 عامًا ، للنساء - من 45 عامًا ، إذا عملوا في خدمات التحكم المباشر في الطيران لمدة 12 عامًا على الأقل و 6 أشهر و 10 سنوات على الأقل. (البند 14 من المادة 27 من القانون الاتحادي للاتحاد الروسي المؤرخ 17 كانون الأول (ديسمبر) 2001 رقم 173 - FZ)

صفات مهمة

مقاومة الإجهاد ، والشعور العالي بالمسؤولية ، والقدرة على إدارة انتباه الفرد.
الصحة الجيدة (بما في ذلك أعضاء الجهاز القلبي الوعائي) ضرورية. لذلك ، مرة كل سنتين ، يمر مراقب الحركة الجوية بلجنة خبراء طيران طبي.

المعرفة والمهارات

كما ذكرنا سابقًا ، يتم تنظيم جميع تصرفات المرسل بشكل صارم. هناك قواعد وتعليمات وسيناريوهات ثابتة لكل حالة عمل ، ويجب أن يعرفها المرسل. يجب أن يعرف قوانين الملاحة الجوية ، وأن يفهم الأرصاد الجوية للطيران.
من الضروري أيضًا معرفة اللغة الإنجليزية ضمن الحدود التي تحددها المعايير الدولية.

أين يعلمون

التعليم المهني الثانوي

كلية كراسنويارسك الفنية للطيران للطيران المدني ،
فرع خاباروفسك من كلية كراسنويارسك الفنية للطيران
تخصص "إدارة الحركة الجوية"

تعليم عالى

مدرسة Yeysk العليا للطيران العسكري (المعهد العسكري) سميت V.I. في. كوماروفا
مدرسة كراسنودار العليا للطيران العسكري للطيارين (المعهد العسكري) أ. سيروف
جامعة ولاية سانت بطرسبرغ للطيران المدني (جامعة الطيران المدني)
تخصص "تشغيل الطائرات وتنظيم الحركة الجوية"

يتم التدريب المتقدم كل 3 سنوات ، ويتم تأكيد شهادة مراقب الحركة الجوية الصالحة ، اعتمادًا على فئة مراقب الحركة الجوية ، بعد 2 أو 3 سنوات. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مطلب إلزامي لمراقب الحركة الجوية في الوقت الحاضر. 4 مستوى إلزامي على مقياس منظمة الطيران المدني الدولي منذ عام 2011.

مراقب الحركة الجوية هو محترف يوفر مراقبة الحركة الجوية (ATC) لضمان حركة الطائرات بطريقة آمنة وفعالة من حيث الطاقة ومنتظمة ومنتظمة. ما هو مدرج بالضبط في مجموعة الواجبات المهنية وكيف تصبح مراقبًا للحركة الجوية ، سننظر فيه في المقالة.

متوسط ​​الراتب: 63 ألف روبل شهريا

الطلب

الدفع

مسابقة

حاجز الدخول

آفاق

تاريخ المهنة

يتم الاحتفال باليوم الدولي للمراقبين الجويين في 20 أكتوبر ، حيث تم في مثل هذا اليوم من عام 1961 إنشاء الاتحاد الدولي لرابطات مراقبي الحركة الجوية (المختصر من اللغة الإنجليزية IFATCA). ومع ذلك ، فإن تاريخ هذه المهنة الشابة يبدأ قبل ذلك بكثير - منذ اللحظة التي تم فيها الاتصال لأول مرة بين الطائرة ومنسق الرحلة على الأرض. في وقت لاحق ، مع ظهور طلعات جوية واسعة النطاق ، بدأت معايير التحكم في الإقلاع والهبوط في التكوّن. لكن في مجال الطيران المدني ، ظهر التوحيد النهائي لإدارة النقل الجوي للبضائع والركاب في شكله الحديث بعد إنشاء IFATCA ، والذي يضم اليوم أكثر من 50 ألف مراقب حركة جوية من جميع أنحاء العالم.

وصف وخصائص المهنة

في روسيا ، تعد إدارة الحركة الجوية عملية معقدة بالكامل تضمن تفاعل مراكز التحكم التي تعد جزءًا من هيكل ATM في الاتحاد الأوروبي (والذي يمثل النظام الموحد لإدارة الحركة الجوية). ينقسم المجال الجوي إلى مناطق مسؤولية نقاط المراقبة والفئات ، وبحسب نوع المهام المنجزة ، يتم تمييزها بشكل منفصل:

• محطات التخطيط التي تعمل على استخدام المجال الجوي بكفاءة أكبر من لحظة وضع خطة الطيران حتى إغلاقها ؛
• نقاط مراقبي الحركة الجوية المشاركين في التحكم المباشر في حركة المرور من لحظة بدء المحرك في السير إلى ساحة انتظار السيارات في مطار الوجهة.

وفقًا لمنطقة تخطيط الرحلة ، يتم تمييز ثلاثة أنواع من هيئات إدارة الحركة الجوية في الاتحاد الأوروبي: المركز الرئيسي (GC) ، ومركز المنطقة (ZC) والمركز الإقليمي (RC). في كل منها ، وفقًا لتقسيم المناطق ، يقومون بجمع ومعالجة خطط الطيران المقدمة (FPL) والمتكررة (RPL) ، والتحكم في عملية التخطيط لكل من الرحلات المنتظمة وغير المجدولة في المجال الجوي لروسيا وعلى شركات الطيران الدولية (GC) ، توقع احتياجات المجال الجوي وما إلى ذلك. هناك أيضًا مراكز تحكم لشركات الطيران المحلية ومراكز معلومات الطيران.

يتضمن فصل مراحل الاتصال الجوي أيضًا فصل غرف التحكم طوال الرحلة. مكان عمل المرسل في المطار هو برج مركز التحكم. هذه القاعة تقع على ارتفاع عشرات الأمتار بنوافذ ضخمة ، ومجهزة بأجهزة كمبيوتر ، وشاشات تعرض أحوال الهواء والأرصاد الجوية ، ولوحة إشارة ، ومعدات ملاحة واتصالات لاسلكية ، وجداول رسوم بيانية ، ومؤشرات جدولة وإشارات ، ومناظير ، و أخيرًا كرسي قوي ومريح.

يتكون "طاقم" مراقبة الحركة الجوية من مراقب الحركة الجوية بالرادار الذي يتحكم بالطائرة والمساعد - مرسل المراقبة الإجرائية الذي يتعامل مع الموافقات. في القاعة ، بالمعنى الحرفي والمجازي ، يوجد خلف الظهر كبير مراقب الحركة الجوية (مشرف الوردية) ومدير الرحلة.

في بعض الأحيان يتم الحفاظ على التحكم المتزامن في ظروف الحركة الجوية من خلال عشرين أو ثلاثين طائرة ، في حين أنه من الضروري أيضًا مراقبة التغيرات في الوقت نفسه في الطقس والضغط وحالة المطارات القريبة وما إلى ذلك.

خصوصية عمل مراقب الحركة الجوية هي أنه في أي لحظة قد تنشأ حالة متطرفة يجب فيها اتخاذ قرار بالسرعة والوضوح بما يتوافق مع الجدول الزمني المعتاد. ويمكن أن يحدث أي شيء: فقد يتعطل نظام رادار الطائرة أو حتى المحرك ، وقد يسقط الضباب على المدرج ، وما إلى ذلك. في بعض الأحيان ، وبسبب الظروف المتدهورة ، لا يكون الشريط مرئيًا للعين المجردة أو من خلال المنظار. في هذه الحالة ، هناك إجراءات راسخة لتنسيق أدوات وأضواء المدرج ، لكن التوتر في مثل هذه اللحظات يزداد. كما اعترف مراقب جوي متمرس في مقابلة: "بالنسبة لنا ، أي وضع طبيعي". ومع ذلك ، يوجد في مجال الطيران ما يسمى "حادثة جوية". يتخذ مدير الرحلة قرار إعلان مرحلة "الإنذار" أو "الاستغاثة" (على سبيل المثال ، عدم تمديد جهاز الهبوط أثناء اقتراب الهبوط).

قبل بدء المناوبة ، يخضع مراقب الحركة الجوية لفحص طبي إلزامي. عادة ما يستمر يوم العمل سبع ساعات مع استراحة لا تقل عن 20 دقيقة كل ساعتين. يعتبر الكسر ضروريًا لتخفيف التوتر الذي ينمو ويتراكم بسرعة كبيرة في وحدة التحكم ، مما يزيد من مخاطر الخطأ ، لذا فإن الإرهاق أمر غير مقبول.

نظرًا لأن مهنة مراقب الحركة الجوية مرتبطة بحمل نفسي وعاطفي مرتفع ، فإنها تمنح الحق في التقاعد المبكر.

ما هي التخصصات الأفضل للدراسة

للحصول على تدريب مراقب الحركة الجوية ، يمكن إكمال التدريب الأساسي في عدة تخصصات:

• مراقبة الحركة الجوية - كود التخصص: 2.25.03.03.
• تنظيم استخدام المجال الجوي وتنظيم دعم الملاحة الجوية للرحلات - رمز التخصص: 2.25.05.05.
• أنظمة التحكم في حركة الطائرات - كود التخصص: 2.24.05.06

لكل ملف تعريف ، هناك من 1 إلى 3 خيارات برنامج ، بحيث يمكن للطلاب الذين يدخلون المرسل اختيار مكان الدراسة.

أفضل الجامعات للدراسة

من أعرق الجامعات في الحصول على تعليم متخصص ما يلي:

• جامعة ولاية سانت بطرسبرغ للطيران المدني.
• جامعة موسكو التقنية الحكومية للطيران المدني.
• MAI - معهد موسكو للطيران.
• جامعة جنوب الأورال الحكومية (تشيليابينسك).

ومع ذلك ، لا ينتهي التعليم بعد التخرج. يحتاج مراقب الحركة الجوية إلى الخضوع لتدريب متقدم كل 3 سنوات ، واعتمادًا على الفصل الدراسي ، مرة واحدة كل 1-3 سنوات ، قم بتأكيد شهادة مراقب الحركة الجوية الحالية: يتم تأكيد الدرجة الثالثة سنويًا ، والثانية - مرة كل عامين ، أولا - مرة كل 3 سنوات.

مسؤوليات العمل

يتم الحفاظ على الاتصال بالطائرة طوال الرحلة ، ولكن هناك تقسيم مرحلي لمسؤولية مراقبي المطار: وحدة تحكم واحدة مسؤولة عن الإقلاع ، وآخر عن التسلق ، وثالث عن الهبوط ، وما إلى ذلك. نفس الاختصاصي له حق الوصول إلى تخصصات مختلفة.

• مدير التوجيه.تشمل المسؤوليات مراقبة الوضع على المنصة. يسمح بالسحب أو يحظره ويعدل الوقت بحيث لا يسير الجانب الآخر على طول المسار في نفس الوقت. بعد إحضار الطائرة إلى المدرج ، يمرر مراقب الحركة الجوية العصا إلى زميل مسؤول عن الإطلاق.
• مدير البداية.يتحكم في حركة الطائرة على طول المدرج والحركة على طول خط ما قبل الهبوط.
• مدير النهج.يقود الطائرة إلى ارتفاع معين ، مما يوفر نهجًا آمنًا للهبوط وظروفًا للمناورة.
• مدير الدائرة.كما أنه مسؤول عن القدرة على المناورة أثناء الهبوط ، ولكن على ارتفاع منخفض.

يمكن وضع أجهزة التحكم في الاقتراب وأجهزة التحكم في الدائرة فعليًا في القاعة المجاورة. لديهم المزيد من الوقت لاتخاذ قرار بشأن كل لوحة فردية ، ولكن هناك المزيد من اللوحات في كل وحدة زمنية أكثر من سيارات الأجرة وأجهزة التحكم في الإطلاق.

من يناسب

متطلبات المرشحين خطيرة للغاية ، وبالتالي ، بعد الانتهاء من التدريب ، في المتوسط ​​، يتم التخلص من 1/10 من المرشحين. المتطلبات عالية ليس فقط لحجم المعرفة الخاصة (الأرصاد الجوية ، والديناميكا الهوائية ، والملاحة ، ومعدات الراديو ، وما إلى ذلك) والمعرفة العامة (إتقان اللغة الإنجليزية في المستوى 4 على مقياس منظمة الطيران المدني الدولي) ، ولكن أيضًا من أجل الاستقرار النفسي والعاطفي لـ المرشح لهذه الوظيفة.

من بين المهن ذات المؤهلات العالية ، يتعرض مراقبو الحركة الجوية للخطر بين أولئك الأشخاص الذين تؤدي مهنتهم إلى تفاقم أو إثارة ميول انتحارية. لذلك ، بالإضافة إلى لجنة طبية عامة جادة ، يجب أن يجتاز المرشح لمراقبي الحركة الجوية اختبارًا نفسيًا لملاءمته المهنية. في كثير من الأحيان ، يتم تدريس التركيبات خصيصًا للتعامل مع الإجهاد. ليس من قبيل المصادفة أن الصيد في البحيرات هو أحد أشهر أنواع الترفيه لمراقبي الحركة الجوية.

هناك أيضا قيود السن. حتى سن الأربعين ، يتم إجراء فحص طبي للقبول في العمل كل ثلاث سنوات ، ثم كل عامين ، وبدءًا من سن الخمسين يُجرى فحص كامل مع استنتاج بشأن الملاءمة المهنية سنويًا.

راتب مراقب الحركة الجوية

في الجزء الأكبر من الوظائف الشاغرة المنشورة ، يتم تقديم راتب مراقب الحركة الجوية بمبلغ يصل إلى 40 ألف روبل شهريًا. نظرًا للعدد الكبير من هذه الوظائف الشاغرة ، فإن متوسط ​​الراتب المعروض منخفض جدًا ولا يتوافق مع مستوى المسؤولية والمؤهلات الضرورية التي يجب أن يتمتع بها مراقب الحركة الجوية.

ومع ذلك ، يمكن العثور على عدد كافٍ من الوظائف الشاغرة بأجر يصل إلى 80 ألف روبل. في كثير من الأحيان ، ولكن يتم نشرها أيضًا ، عروض عمل مقابل 125-165 ألف روبل شهريًا وأكثر. الحد الأقصى للراتب الذي ظهر في قائمة العروض هو 214.5 ألف روبل / شهر.

كيف تبني مهنة

عند بناء مهنة ، ينمو مراقب الحركة الجوية إلى مراقب أول ، ثم إلى مدير طيران يتمتع بسلطة كبيرة. ومع ذلك ، ليس فقط نمو الوظائف ، ولكن أيضًا الانتقال من مطار إقليمي إلى مطار به حركة مرور عالية وأحمال متزايدة يمكن أن يصبح نوعًا من التحول الوظيفي ، والذي يصبح نوعًا من التحدي المهني لمراقب الحركة الجوية.

عند مغادرة مكان العمل الرئيسي ، يمكن للمرسل أن يجرب نفسه كمهندس توريد ، ولوجستي ، أي في الوظائف التي تتطلب مهاراته المهنية.

آفاق المهنة

في الخيال العلمي وعلم المستقبل ، تم تخصيص عدد من الأعمال لموضوع الروبوتات التي تحل محل الأشخاص في مهن الطيار والمرسل (على سبيل المثال ، كتاب ستانيسلاف ليم "التحقيق"). في الواقع ، يتم أتمتة نشاط مراقب الحركة الجوية بسرعة كبيرة. ومع ذلك ، يبقى التحكم في تشغيل الأجهزة واتخاذ القرار النهائي في حالة الطوارئ مع الشخص. لذلك ، ستكون هذه المهنة مطلوبة لفترة طويلة.