الجزيرة والمنارة

تم بناء المنارة على جزيرة فاروس الصغيرة في البحر الأبيض المتوسط ​​قبالة ساحل الإسكندرية. أسس الإسكندر الأكبر هذا الميناء المزدحم أثناء زيارته لمصر عام 332 قبل الميلاد. ه. سمي المبنى باسم الجزيرة. لابد أن بنائه قد استغرق 20 عامًا واكتمل حوالي 280 قبل الميلاد. ه. في عهد بطليموس الثاني ملك مصر.

ثلاثة أبراج

تتكون منارة فاروس من ثلاثة أبراج رخامية قائمة على قاعدة كتل حجرية ضخمة. كان البرج الأول مستطيلاً ، وكان يحتوي على غرف يعيش فيها العمال والجنود. يوجد فوق هذا البرج برج أصغر ثماني الأضلاع مع منحدر لولبي يؤدي إلى البرج العلوي.

توجيه الضوء

كان البرج العلوي على شكل أسطوانة ، حيث اشتعلت النيران ، مما ساعد السفن على الوصول إلى الخليج بأمان.

مرايا برونزية مصقولة

كانت هناك حاجة إلى كمية كبيرة من الوقود للحفاظ على استمرار الشعلة. تم إحضار الشجرة على طول منحدر لولبي على عربات تجرها الخيول أو البغال. وخلف اللهيب كانت صفائح من البرونز تلقي الضوء في البحر.

وفاة المنارة

بحلول القرن الثاني عشر الميلادي. ه. كان خليج الإسكندرية مليئًا بالطمي لدرجة أن السفن لم تعد قادرة على استخدامه. سقطت المنارة في حالة يرثى لها. من المحتمل أن تكون الألواح البرونزية التي كانت بمثابة مرايا قد صُهرت وتحويلها إلى عملات معدنية. في القرن الرابع عشر ، دمر الزلزال المنارة. بعد سنوات قليلة ، استخدم المسلمون أنقاضها لبناء القلعة العسكرية في خليج قايت. أعيد بناء القلعة بعد ذلك أكثر من مرة ولا تزال قائمة في موقع أول منارة في العالم.

مؤسسة ويكيميديا. 2010.

شاهد ما هي "منارة فاروس" في القواميس الأخرى:

- (منارة الإسكندرية) ، منارة على الشاطئ الشرقي لحوالي. فاروس داخل حدود الإسكندرية ، عاصمة مصر الهلنستية ؛ إحدى عجائب الدنيا السبع (انظر عجائب الدنيا السبع). باني هذه المعجزة التكنولوجية ، المنارة الأولى والوحيدة في العالم اليوناني كله ... ... قاموس موسوعي

برج رخامي بناه بطليموس فيلادلفوس في جزيرة فاروس ، يبلغ ارتفاعه 300 ذراع ويتكون من عدة طوابق ، يتناقص تدريجياً إلى أعلى. وفوق ذلك ، أشعلت نار ليلاً ، يمكن رؤيتها في أعماق البحر. بناء هذا البرج ... القاموس الموسوعي F.A. Brockhaus و I.A. إيفرون

انظر الفن. عجائب الدنيا السبع. (المصدر: "Art. Modern Illustrated Encyclopedia." تحت إشراف البروفيسور A.P. Gorkin ؛ M: Rosmen ؛ 2007.) ... موسوعة الفن

منارة- لايتهاوس ، المملكة المتحدة. LIGHTHOUSE ، هيكل من نوع البرج ، يتم تركيبه عادة على الشاطئ أو في المياه الضحلة. بمثابة دليل ملاحي للسفن. وهي مجهزة بما يسمى باضواء المنارة وكذلك اجهزة اعطاء الاشارات الصوتية ... ... قاموس موسوعي مصور

LIGHTHOUSE ، هيكل من نوع البرج ، يتم تركيبه عادة على الشاطئ أو في المياه الضحلة. بمثابة دليل ملاحي للسفن. وهي مجهزة بما يسمى بأضواء المنارة وأجهزة لإعطاء الإشارات الصوتية وإشارات الراديو (منارة الراديو) ... الموسوعة الحديثة

منارة- بعد تحول الإسكندرية إلى الأكثر حيوية. مركز البحر. كان ينبغي أن تعتمد تجارة مصر البطلمية على وصول عدد كبير من السفن ليلاً. هذا استلزم بناء م ، منذ تحريض ... ... قاموس العصور القديمة

منارة- بعد تحول الإسكندرية إلى الأكثر حيوية. مركز البحر. كان من المتوقع أن تصل تجارة مصر البطلمية إليها ليلًا أيضًا. عدد السفن. استلزم هذا بناء M. ، منذ إشعال الحرائق على ... ... العالم القديم. قاموس موسوعي

Lighthouse ، هيكل من نوع البرج يعمل كدليل لتحديد السواحل وتحديد موقع السفينة والتحذير من الخطر الملاحي. م مجهزة بأنظمة ضوئية ضوئية ، بالإضافة إلى وسائل تقنية أخرى للإشارة: ... ... الموسوعة السوفيتية العظمى

منارة الإسكندرية (فاروس)- منارة بجزيرة فاروس بالقرب من الإسكندرية في مصر ، وهي إحدى عجائب الدنيا السبع القديمة. بنيت في 285-280. قبل الميلاد. Sostratus of Cnidus من أجل جعل دخول السفن إلى ميناء الإسكندرية آمنًا. كان برجًا من ثلاث طبقات بارتفاع ... ... عالم عتيق. مرجع القاموس.

هيكل يشبه البرج يقع في المياه الصالحة للملاحة أو بالقرب منها. إنه بمثابة دليل مرئي خلال النهار ويصدر ضوءًا مستمرًا أو ومضات من الضوء ليلاً لتنبيه البحارة إلى المخاطر ومساعدتهم على تحديد ... ... ... موسوعة كولير

كتب

• 100 من عجائب الدنيا ، يونينا ناديجدا الكسيفنا. الأهرامات العظيمة ، حدائق بابل المعلقة ، منارة فاروس ، البارثينون ، كاتدرائية نوتردام ، برج إيفل ، كاتدرائية المسيح المخلص ... لا يزال العالم يكتب أساطير عنهم ، بإعجاب ...

منارة الإسكندرية ، التي تنتمي إلى عجائب الدنيا السبع القديمة ، لها اسم آخر - فاروس. يدين باسمه الأوسط لموقعه - جزيرة فاروس ، الواقعة قبالة ساحل مدينة الإسكندرية ، التي تقع على أراضي مصر.

بدورها ، حصلت الإسكندرية على اسمها بسبب اسم فاتح الأراضي المصرية القديمة - الإسكندر الأكبر.

لقد اقترب من اختيار مكان لبناء مدينة جديدة بعناية تامة. للوهلة الأولى ، قد يبدو غريباً أن مساحة المستوطنة حددتها المقدونية على بعد 20 ميلاً من جنوب دلتا النيل. إذا رتبها في الدلتا ، فستكون المدينة عند تقاطع مجري مائيين مهمين لتلك المنطقة.

كانت هذه الطرق هي البحر ونهر النيل. لكن حقيقة أن الإسكندرية تأسست جنوب الدلتا كان لها مبرر قوي - في هذا المكان ، لم تستطع مياه الأنهار أن تسد المرفأ بالرمل والطمي الضار به. كان الإسكندر الأكبر يعلق آمالا كبيرة على المدينة تحت الإنشاء. تضمنت خططه تحويل المدينة إلى مركز تجاري قوي ، لأنه نجح في تحديد موقعها عند تقاطع طرق الاتصال البرية والنهرية والبحرية لعدة قارات. لكن مثل هذه المدينة المهمة بالنسبة لاقتصاد البلاد كانت بحاجة إلى ميناء.

لترتيبها ، كان من الضروري تنفيذ العديد من حلول الهندسة والبناء المعقدة. كانت هناك حاجة مهمة لبناء سد يمكن أن يربط ساحل البحر بفاروس ، ورصيف يحمي المرفأ من الرمال والطمي. وهكذا استقبلت الإسكندرية ميناءين في آن واحد. كان من المفترض أن يستقبل أحد المرفأ السفن التجارية المبحرة من البحر الأبيض المتوسط ​​، والآخر - السفن التي تأتي على طول نهر النيل.

تحقق حلم الإسكندر الأكبر في تحويل مدينة بسيطة إلى مركز تجاري مزدهر بعد وفاته ، عندما تولى بطليموس الأول سوتر السلطة. تحت قيادته أصبحت الإسكندرية أغنى مدينة ساحلية ، لكن ميناءها كان خطيرًا على البحارة. مع التطور المستمر في كل من الشحن والتجارة البحرية ، تم الشعور بالحاجة إلى منارة بشكل أكثر وأكثر حدة.

كانت المهام الموكلة لهذا الهيكل على النحو التالي - لتأمين ملاحة السفن في المياه الساحلية. ومن شأن هذه الرعاية أن تؤدي إلى زيادة المبيعات ، حيث أن جميع التجارة تتم عبر الميناء. ولكن نظرًا للمناظر الطبيعية الرتيبة للساحل ، فقد احتاج البحارة إلى معلم إضافي ، وكانوا راضين تمامًا عن إشارة الحريق التي تضيء مدخل الميناء. وفقًا للمؤرخين ، كان للإسكندر الأكبر آمالًا أخرى في بناء المنارة - لضمان سلامة المدينة من هجمات البطالمة ، الذين يمكن أن يهاجموا من البحر. لذلك ، لاكتشاف الأعداء الذين يمكن أن يتواجدوا على مسافة كبيرة من الساحل ، كانت هناك حاجة إلى مركز حراسة بحجم مثير للإعجاب.

صعوبات في بناء منارة الإسكندرية

بطبيعة الحال ، تطلب بناء مثل هذا الهيكل الصلب الكثير من الموارد: المالية والعمالة والفكرية. لكن لم يكن من السهل العثور عليهم في ذلك الوقت المضطرب للإسكندرية. لكن مع ذلك ، نشأت بيئة مواتية اقتصاديًا لبناء المنارة بسبب حقيقة أن بطليموس ، الذي غزا سوريا بلقب ملك ، جلب عددًا لا يحصى من اليهود إلى بلاده وجعلهم عبيدًا. لذلك تم سد النقص في موارد العمالة اللازمة لبناء المنارة. لم تكن الأحداث التاريخية الأقل أهمية هي توقيع اتفاقية السلام بين بطليموس سوتر وديمتريوس بوليوركيت (299 قبل الميلاد) وموت أنتيغونوس ، عدو بطليموس ، الذي تم تسليم مملكته إلى الديادوتشي.

بدأ بناء المنارة في عام 285 قبل الميلاد ، وقاد جميع الأعمال المهندس المعماري سوستراتوس من كنيدوس.. ورغبًا في إدامة اسمه في التاريخ ، نحت سوستراتوس نقشًا على الحائط الرخامي للمنارة ، يشير إلى أنه كان يبني هذا الهيكل من أجل البحارة. ثم أخفاها تحت طبقة من الجبس ، ومجد عليها الملك بطليموس. ومع ذلك ، أراد القدر أن تتعرف الإنسانية على اسم السيد - سقط الجص تدريجياً وكشف سر المهندس العظيم.

ملامح تصميم منارة الإسكندرية

كان مبنى فاروس ، المصمم لإضاءة المرفأ ، مكونًا من ثلاثة مستويات ، تم تمثيل أولها بمربع طول جوانبها 30.5 مترًا ، وكانت الوجوه الأربعة للطبقة المربعة السفلية تواجه جميع النقاط الأساسية. وصل ارتفاعه إلى 60 م ، وزينت أركانه بتماثيل التريتون. كان الغرض من هذه الغرفة هو استيعاب العمال والحراس ، بالإضافة إلى ترتيب مخازن لتخزين المؤن والوقود.

تم بناء الطبقة الوسطى لمنارة الإسكندرية على شكل مثمن ، كانت حوافه موجهة لاتجاه الرياح. زُخرف الجزء العلوي من هذه الطبقة بالتماثيل ، وبعضها كان عبارة عن عوامات.

الطبقة الثالثة ، المصنوعة على شكل اسطوانة ، كانت عبارة عن فانوس. كان محاطًا بثمانية أعمدة ومغطى بقبة مخروطية. ونُصب تمثال إيزيس فاريا بطول 7 أمتار ، والذي كان يعتبر وصيًا للبحارة ، على قمته (تزعم بعض المصادر أنه تمثال لملك البحار بوسيدون). بسبب تعقيد نظام المرايا المعدنية ، اشتد ضوء النار في أعلى المنارة ، وراقب الحراس الفضاء البحري.

أما بالنسبة للوقود اللازم لإبقاء المنارة مشتعلة ، فقد تم إحضاره على طول المنحدر الحلزوني في عربات تجرها البغال. لتسهيل الشحن ، تم بناء سد بين البر الرئيسي وفاروس. إذا لم يفعل العمال ذلك ، فسيتعين نقل الوقود بالقارب. بعد ذلك ، تحول السد ، الذي يغسله البحر ، إلى برزخ يفصل حاليًا بين الموانئ الغربية والشرقية.

لم تكن منارة الإسكندرية مجرد مصباح - بل كانت أيضًا قلعة محصنة تحرس الطريق البحري المؤدي إلى المدينة. بسبب وجود حامية عسكرية كبيرة ، تم توفير جزء تحت الأرض في مبنى المنارة ، والذي كان ضروريًا لإمدادات مياه الشرب. لتعزيز الأمن ، كان الهيكل بأكمله محاطًا بجدران قوية مع أبراج مراقبة وثغرات.

بشكل عام ، وصل برج المنارة المكون من ثلاث طبقات إلى ارتفاع يصل إلى 120 مترًا وكان يعتبر أطول مبنى في العالم.. هؤلاء المسافرون الذين رأوا مثل هذا الهيكل غير العادي وصفوا لاحقًا بحماس التماثيل غير العادية التي كانت بمثابة زينة لبرج المنارة. أشار أحد المنحوتات إلى الشمس بيده ، لكنه خفضها فقط عندما تنخفض إلى ما دون الأفق ، والآخر يعمل كساعة ويبلغ عن الوقت الحالي كل ساعة. وساعد التمثال الثالث في التعرف على اتجاه الريح.

مصير منارة الإسكندرية

بعد الوقوف لما يقرب من ألف عام ، بدأت منارة الإسكندرية في الانهيار. حدث ذلك عام 796 م. بسبب زلزال قوي - انهار الجزء العلوي من الهيكل ببساطة. من مبنى المنارة الضخم الذي يبلغ ارتفاعه 120 مترًا ، لم يتبق منه سوى الأنقاض ، ولكن حتى تلك التي وصلت إلى ارتفاع حوالي 30 مترًا. وبعد ذلك بقليل ، كانت شظايا المنارة مفيدة لبناء حصن عسكري أعيد بناؤه مرارًا وتكرارًا. لذلك تحولت منارة فاروس إلى حصن كايت باي - وقد حصلت على هذا الاسم تكريما للسلطان الذي بناها. يوجد داخل الحصن متحف تاريخي ، في أحد أجزائه متحف للبيولوجيا البحرية ، ومقابل مبنى الحصن توجد أحواض مائية لمتحف علم الأحياء المائية.

خطط لترميم منارة الإسكندرية

من منارة الإسكندرية المهيبة ذات يوم ، بقيت قاعدتها فقط ، لكنها أيضًا بنيت بالكامل في قلعة من القرون الوسطى. اليوم تستخدم كقاعدة للأسطول المصري. يخطط المصريون للقيام بأعمال لإعادة خلق عجائب العالم المفقودة ، وبعض الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي ترغب في الانضمام إلى هذا المشروع. تخطط إيطاليا وفرنسا واليونان وألمانيا لإدراج بناء منارة في مشروع يشار إليه باسم "ميديستون". وتتمثل مهامها الرئيسية في إعادة بناء الآثار المعمارية الأفريقية التي يعود تاريخها إلى العصر البطلمي والمحافظة عليها. قدر الخبراء المشروع بـ 40 مليون دولار ، وهو بالضبط المبلغ الذي سيستغرقه بناء مركز أعمال ، وفندق ، ونادي للغوص ، وسلسلة مطاعم ، ومتحف مخصص لمنارة الإسكندرية.

واحدة فقط من عجائب الدنيا السبع كان لها غرض عملي -. قام بالعديد من الوظائف في وقت واحد: سمح للسفن بالاقتراب من الميناء دون أي مشاكل ، وموقع المراقبة ، الموجود في الجزء العلوي من الهيكل الفريد ، جعل من الممكن مراقبة مساحات المياه وملاحظة العدو في الوقت المناسب.

وزعم السكان المحليون أن نور منارة الإسكندرية أحرق سفن العدو حتى قبل اقترابهم من الساحل ، وإذا تمكنوا من الاقتراب من الساحل ، فإن تمثال بوسيدون الواقع على قبة ذات تصميم مذهل يبعث صرخة تحذير خارقة.

منارة الإسكندرية: وصف موجز للتقرير

كان ارتفاع المنارة القديمة 140 مترًا - أعلى بكثير من المباني المحيطة. في العصور القديمة ، لم تكن المباني تتجاوز ثلاثة طوابق ، وعلى خلفيتها ، بدت منارة فاروس ضخمة. علاوة على ذلك ، في وقت الانتهاء من البناء ، اتضح أنه أطول مبنى في العالم القديم وكان كذلك لفترة طويلة للغاية.

تم بناء منارة الإسكندرية على الساحل الشرقي لجزيرة فاروس الصغيرة ، وتقع بالقرب من الإسكندرية ، الميناء البحري الرئيسي لمصر ، والتي بناها الإسكندر الأكبر عام 332 قبل الميلاد. وهو معروف أيضًا في التاريخ باسم.

إنها واحدة من أشهر عجائب العالم القديم ، جنبًا إلى جنب مع و.
اختار القائد العظيم مكان بناء المدينة بعناية شديدة: لقد خطط في البداية لبناء ميناء في هذه المنطقة ، والذي سيكون مركزًا تجاريًا مهمًا.

كان من المهم للغاية أن تقع منارة الإسكندرية عند تقاطع الطرق المائية والبرية لثلاثة أجزاء من العالم - إفريقيا وأوروبا وآسيا. وللسبب نفسه ، كان من الضروري بناء ما لا يقل عن ميناءين هنا: أحدهما للسفن القادمة من البحر الأبيض المتوسط ​​، والآخر للإبحار على طول نهر النيل.

لذلك ، لم تُبنى الإسكندرية في دلتا النيل ، ولكن قليلاً على الجانب ، عشرين ميلاً إلى الجنوب. عند اختيار مكان للمدينة ، أخذ الإسكندر في الاعتبار موقع الموانئ المستقبلية ، مع إيلاء اهتمام خاص لتقويتها وحمايتها: كان من المهم جدًا القيام بكل شيء حتى لا تسدها مياه النيل بالرمل والطمي (أ). تم بناء السد الذي يربط القارة فيما بعد خصيصًا لهذا). مع جزيرة).

بعد وفاة الإسكندر الأكبر (وفقًا للأسطورة ، ولد في يوم الدمار) ، كانت المدينة تحت حكم بطليموس الأول سوتر - ونتيجة للإدارة الماهرة ، تحولت إلى ميناء ناجح ومزدهر المدينة ، وبناء واحدة من عجائب الدنيا السبع زيادة كبيرة في ثروتها.

منارة الإسكندرية بجزيرة فاروس: الغرض

جعلت منارة الإسكندرية من الممكن للسفن أن تبحر إلى الميناء دون مشاكل ، وتجاوزت بنجاح المزالق والضحلة والعقبات الأخرى في الخليج. نتيجة لذلك ، بعد بناء إحدى العجائب السبع ، زاد حجم التجارة الخفيفة بشكل كبير.

كانت المنارة أيضًا بمثابة نقطة مرجعية إضافية للبحارة: المناظر الطبيعية للساحل المصري متنوعة تمامًا - معظمها فقط الأراضي المنخفضة والسهول. لذلك ، تم الترحيب بأضواء الإشارة أمام مدخل الميناء.

كان من الممكن أن يتأقلم الهيكل السفلي بنجاح مع هذا الدور ، لذلك قام المهندسون بتعيين وظيفة مهمة أخرى لمنارة الإسكندرية - دور نقطة المراقبة: عادةً ما يهاجم الأعداء من البحر ، لأن الصحراء تحمي البلاد جيدًا من جانب الأرض.

كان من الضروري أيضًا تثبيت مركز المراقبة على المنارة لأنه لم تكن هناك تلال طبيعية بالقرب من المدينة حيث يمكن القيام بذلك.

بناء منارة الإسكندرية

يتطلب مثل هذا البناء الضخم موارد ضخمة. علاوة على ذلك ، ليس فقط المال والعمالة ، ولكن أيضا الفكرية. لقد حل بطليموس هذه المشكلة بسرعة. في ذلك الوقت ، غزا سوريا ، واستعبد اليهود وأخذهم إلى مصر. استخدم فيما بعد بعضها لبناء منارة.
كان في هذا الوقت (عام 299 قبل الميلاد) أنه أبرم هدنة مع ديميتريوس بوليوركيتوس ، حاكم مقدونيا (كان والده أنتيغونوس ، ألد أعداء بطليموس ، الذي توفي عام 301 قبل الميلاد).

وهكذا ، فإن الهدنة ، وكمية هائلة من العمل والظروف المواتية الأخرى ، أعطته الفرصة لبدء بناء عجائب عظيمة من العالم. على الرغم من أن التاريخ الدقيق لبدء أعمال البناء لم يتم تحديده بعد ، إلا أن الباحثين مقتنعون بأنه حدث في مكان ما بين 285/299 قبل الميلاد. قبل الميلاد ه.

إن وجود السد ، الذي تم بناؤه في وقت سابق وربط الجزيرة بالقارة ، سهل المهمة إلى حد كبير.

أوكل بناء منارة الإسكندرية إلى السيد سوستراتس من كنيديا. تمنى بطليموس ألا يُدرج على المبنى سوى اسمه ، مشيرًا إلى أنه هو الذي خلق هذه العجائب الرائعة في العالم.

لكن سوستراتوس كان فخوراً بعمله لدرجة أنه قام أولاً بنقش اسمه على حجر. ثم وضع عليها طبقة سميكة جدًا من الجبس كتب عليها اسم الحاكم المصري. مع مرور الوقت ، انهار الجص ، وشهد العالم توقيع المهندس المعماري.

كيف بدت منارة فاروس؟

لا توجد معلومات دقيقة حول شكل إحدى عجائب الدنيا السبع بالضبط ، ولكن لا تزال بعض البيانات متاحة:

• كانت محاطة بجدران سميكة من جميع الجهات ، وفي حالة الحصار ، كانت إمدادات المياه والطعام مخزنة في الأبراج المحصنة ؛

• تراوح ارتفاع ناطحة السحاب القديمة من 120 إلى 180 مترًا.

• وقد شيدت المنارة على شكل برج وتتكون من ثلاثة طوابق.

• كانت جدران المبنى القديم مبنية من كتل الرخام ومثبتة بمدافع الهاون مع إضافة صغيرة من الرصاص.

• كان أساس الهيكل شبه مربع - 1.8 × 1.9 متر ، وتم استخدام الجرانيت أو الحجر الجيري كمواد بناء ؛

• يبلغ ارتفاع الطابق الأول لمنارة الإسكندرية حوالي 60 متراً ، بينما يبلغ طول الجوانب حوالي 30 متراً ، ويشبه ظاهرياً قلعة أو قلعة بها أبراج مثبتة في الزوايا. كان سقف الطبقة الأولى مسطحًا ومزينًا بتماثيل تريتون وكان بمثابة أساس للطابق التالي. هنا كانت توجد غرف سكنية ومرافق يعيش فيها الجنود والعمال ، كما تم تخزين المعدات المختلفة.

• كان ارتفاع الطابق الثاني 40 مترا ، وكان مثمنا الشكل ومبطن بألواح رخامية.

• الطبقة الثالثة لها هيكل أسطواني مزين بتماثيل تعمل كقوى للرياح. تم تركيب ثمانية أعمدة تدعم القبة ؛

• على القبة ، المواجهة للبحر ، كان هناك تمثال من البرونز (حسب النسخ الأخرى - ذهبي) لبوسيدون ، تجاوز ارتفاعه سبعة أمتار ؛

• تحت Poseidon كانت هناك منصة اشتعلت فيها إشارة النيران ، مما يشير إلى الطريق إلى الميناء ليلاً ، بينما كانت وظائفها أثناء النهار تؤديها عمود ضخم من الدخان ؛

حتى يمكن رؤية النار من مسافة بعيدة ، تم تركيب نظام كامل من المرايا المعدنية المصقولة بالقرب منها ، مما يعكس ضوء النار ويضخمه. لقد كان ، وفقًا للمعاصرين ، مرئيًا حتى على مسافة 60 كم ؛

هناك عدة روايات لكيفية رفع الوقود إلى قمة المنارة. يعتقد أتباع النظرية الأولى أن العمود كان يقع بين الطبقتين الثانية والثالثة ، حيث تم تركيب آلية الرفع ، بمساعدة وقود النار.

أما الثاني ، فيلمح إلى أنه كان من الممكن الوصول إلى الموقع الذي اشتعلت فيه النيران بواسطة درج حلزوني على طول جدران المبنى ، وكان هذا الدرج لطيفًا لدرجة أن الحمير المحملة بالوقود إلى أعلى المنارة يمكن أن تتسلق المبنى بسهولة.

منارة الإسكندرية: حطام

خدم من 283 قبل الميلاد. حتى القرن الخامس عشر ، عندما أقيمت قلعة بدلاً من ذلك. وهكذا ، فقد نجا من أكثر من سلالة من الحكام المصريين ، رأى الفيلق الروماني. لم يؤثر هذا بشكل خاص على مصيره: بغض النظر عمن حكم الإسكندرية ، تأكد الجميع من بقاء الهيكل الفريد لأطول فترة ممكنة. قاموا بترميم أجزاء المبنى التي انهارت بسبب الزلازل المتكررة ، وتحديث الواجهة التي تأثرت سلبًا بالرياح ومياه البحر المالحة.

لقد أنجز الوقت وظيفته: توقفت المنارة عن العمل عام 365 ، عندما تسبب أحد أقوى الزلازل في البحر الأبيض المتوسط ​​في حدوث موجات مد عاتية (تسونامي) غمرت جزءًا من المدينة ، وتجاوزت حصيلة القتلى من المصريين ، وفقًا للمؤرخين ، 50 ألف نسمة.

بعد هذا الحدث ، انخفض حجم المنارة بشكل ملحوظ ، لكنها ظلت ثابتة لفترة طويلة جدًا - حتى القرن الرابع عشر ، حتى قضى زلزال قوي آخر على وجه الأرض (بعد مائة عام ، أقام سلطان كايت باي حصن على أساسه الذي يمكن رؤيته وهذه الأيام). بعد ذلك ، ظلوا العجائب القديمة الوحيدة في العالم التي نجت حتى يومنا هذا.

في منتصف التسعينيات. تم اكتشاف بقايا منارة الإسكندرية في الجزء السفلي من الخليج بمساعدة قمر صناعي ، وبعد مرور بعض الوقت ، تمكن العلماء ، باستخدام النمذجة الحاسوبية ، من استعادة صورة هيكل فريد إلى حد ما.

الطبقة الأولى (السفلية) من المنارة ذات القاعدة المربعة تشبه قلعة أو قلعة بها أبراج مثبتة في الزوايا. كانت الأبراج موجهة إلى النقاط الأساسية. بلغ ارتفاع الطبقة حوالي ستين مترا. كان السقف المسطح للطبقة السفلية بمثابة الأساس للطبقة الثانية. تم تثبيت تماثيل Triton أيضًا على السطح هنا. داخل الطبقة الأولى كانت هناك حامية تحرس المنارة ، وموظفو الصيانة ، وكذلك المعدات والإمدادات اللازمة من الماء والغذاء في حالة الحصار.

II (وسط) الطبقة

الطبقة الثانية (الوسطى) ذات القاعدة المثمنة ارتفعت أربعين مترا أخرى. داخل الطبقة الثانية ، من المفترض أنه تم بناء منحدر ، حيث تم رفع وقود الإشارة إلى الطبقة الثالثة (العليا).

المستوى الثالث (العلوي)

تم تثبيت الأعمدة التي تدعم قبة المنارة على الطبقة الأسطوانية الثالثة. أشعلت إشارة نار على المنصة بين الأعمدة. انعكس ضوء إشارة النار وتضخيمه بواسطة نظام كامل من الألواح البرونزية المصقولة.

تم تركيب تمثال ذهبي ضخم لبوزيدون على قبة المنارة. كان هناك انطباع بأن بوسيدونحراسة منارة فاروس، يحدقون باهتمام في مساحاتهم البحرية.

منارة فاروس ، المعروفة أيضًا باسم منارة الإسكندرية ، إحدى عجائب الدنيا السبع ، تقع على الشاطئ الشرقي لجزيرة فاروس داخل حدود الإسكندرية. كانت المنارة الأولى والوحيدة بهذا الحجم الضخم في ذلك الوقت. باني هذا المبنى كان Sostratus of Cnidus. الآن لم يتم الحفاظ على منارة الإسكندرية ، ولكن تم العثور على بقايا هذا الهيكل ، مما يؤكد حقيقة وجوده.

لطالما عُرفت حقيقة أن بقايا منارة مغمورة بالمياه في منطقة فاروس. لكن وجود قاعدة بحرية مصرية في هذا الموقع حال دون إجراء أي بحث. فقط في عام 1961 اكتشف كمال أبو السادات تماثيل وكتل وصناديق من الرخام في الماء.

بمبادرة منه ، أزيل تمثال للإلهة إيزيس من الماء. في عام 1968 ، طلبت الحكومة المصرية من اليونسكو إجراء امتحان. تمت دعوة عالم آثار من بريطانيا العظمى ، والذي قدم في عام 1975 تقريرًا عن العمل المنجز. احتوت على قائمة بجميع الاكتشافات. وبالتالي ، تم تأكيد أهمية هذا الموقع بالنسبة لعلماء الآثار.

البحث النشط

في عام 1980 ، بدأت مجموعة من علماء الآثار من دول مختلفة أعمال التنقيب في قاع البحر في منطقة فاروس. تضمنت هذه المجموعة من العلماء ، بالإضافة إلى علماء الآثار ، المهندسين المعماريين والطوبوغرافيين وعلماء المصريات والفنانين والمرممون ، وكذلك المصورين.

نتيجة لذلك ، تم العثور على المئات من أجزاء المنارة على عمق 6-8 أمتار ، تغطي مساحة تزيد عن 2 هكتار. بالإضافة إلى ذلك ، أظهرت الدراسات أن هناك أجسامًا في قاع البحر أقدم من المنارة. تم استخراج العديد من الأعمدة والتيجان المصنوعة من الجرانيت والرخام والحجر الجيري التي تعود إلى عصور مختلفة من المياه.

كان اكتشاف المسلات الشهيرة ، المسماة "إبر كليوباترا" ، محل اهتمام العلماء بشكل خاص ، وتم إحضارها إلى الإسكندرية بأمر من أوكتافيان أوغسطس في عام 13 قبل الميلاد. ه. بعد ذلك ، تم ترميم العديد من الاكتشافات وعرضها في متاحف في بلدان مختلفة.

عن الإسكندرية

تأسست الإسكندرية - عاصمة مصر الهلنستية - في دلتا نهر النيل من قبل الإسكندر الأكبر في 332-331 قبل الميلاد. ه. تم بناء المدينة وفق مخطط واحد وضعه المهندس المعماري دينوهار ، وقسمت إلى أحياء ذات شوارع واسعة. يتقاطع عرضهما (عرضهما 30 مترًا) بزوايا قائمة.

كان بالإسكندرية العديد من القصور الرائعة والمقابر الملكية. تم دفن الإسكندر الأكبر هنا أيضًا ، حيث تم إحضار جسده من بابل ودفن في تابوت ذهبي في قبر رائع بأمر من الملك بطليموس سوتر ، الذي أراد بالتالي التأكيد على استمرارية تقاليد الفاتح العظيم.

في الوقت الذي تقاتل فيه قادة عسكريون آخرون فيما بينهم وقسموا قوة الإسكندر الهائلة ، استقر بطليموس في مصر وجعل الإسكندرية واحدة من أغنى وأجمل عواصم العالم القديم.

دار يفكر

تم تسهيل مجد المدينة بشكل كبير من خلال إنشاء Museion من قبل بطليموس ("دار يفكر") ، حيث دعا الملك العلماء والشعراء البارزين في عصره. هنا يمكنهم العيش والمشاركة في البحث العلمي بالكامل على حساب الدولة. وهكذا ، أصبح Mouseion أشبه بأكاديمية العلوم. اجتذبت الظروف المواتية علماء من أجزاء مختلفة من العالم الهلنستي. تم تخصيص الأموال بسخاء من الخزانة الملكية لمختلف التجارب والبعثات العلمية.

انجذب العلماء أيضًا إلى موسيون بمكتبة الإسكندرية الرائعة ، حيث تم جمع حوالي 500 ألف مخطوطة ، بما في ذلك أعمال الكتاب المسرحيين اليونانيين البارزين إسخيلوس ، وسوفوكليس ويوريبيدس. يُزعم أن الملك بطليموس الثاني طلب من الأثينيين هذه المخطوطات لفترة ، حتى يتمكن الكتبة من عمل نسخ منها. طلب الأثينيون كفالة ضخمة. دفع الملك استقالته. لكنه رفض إعادة المخطوطات.

عادة ما يتم تعيين بعض العلماء أو الشاعر المشهورين كأمين للمكتبة. لفترة طويلة شغل هذا المنصب الشاعر البارز في عصره ، Callimachus. ثم حل محله عالم الجغرافيا والرياضيات الشهير إراتوستينس. لقد كان قادرًا على حساب قطر ونصف قطر الأرض وارتكب خطأً بسيطًا فقط يبلغ 75 كيلومترًا ، والذي ، نظرًا للفرص المتاحة في ذلك الوقت ، لا ينتقص من مزاياه.

بالطبع ، سعى القيصر ، من خلال توفير الضيافة والدعم المالي للعلماء والشعراء ، إلى تحقيق أهدافه الخاصة: زيادة مجد بلاده في العالم كمركز علمي وثقافي ، وبالتالي مركزه الخاص. بالإضافة إلى ذلك ، كان على الشعراء والفلاسفة أن يمدحوا فضائله (حقيقية أو خيالية) في أعمالهم.

تم تطوير العلوم الطبيعية والرياضيات والميكانيكا على نطاق واسع. عاش في الإسكندرية عالم الرياضيات الشهير إقليدس ، مؤسس الهندسة ، وكذلك المخترع البارز هيرون الإسكندرية ، الذي كان عمله سابقًا لعصره بكثير. على سبيل المثال ، ابتكر جهازًا كان في الواقع أول محرك بخاري.

بالإضافة إلى ذلك ، اخترع العديد من الأوتوماتا المختلفة ، مدفوعة بالبخار أو الهواء الساخن. ولكن في عصر الانتشار العام لعمل العبيد ، لم يتم تطبيق هذه الاختراعات واستخدمت فقط للترفيه عن البلاط الملكي.

صرح عالم الفلك اللامع Aristarchus of Samos ، قبل فترة طويلة من كوبرنيكوس ، أن الأرض عبارة عن كرة تدور حول محورها وحول الشمس. بين معاصريه ، لم تثير أفكاره سوى الابتسامة ، لكنه ظل غير مقتنع.

إنشاء منارة الإسكندرية

وجدت تطورات العلماء السكندريين تطبيقًا في الحياة الواقعية. ومن الأمثلة البارزة على الإنجازات العلمية منارة الإسكندرية التي كانت تعتبر في ذلك العصر من عجائب الدنيا. في 285 ق. ه. كانت الجزيرة متصلة بالشاطئ بواسطة سد - برزخ مصطنع. وبعد خمس سنوات ، بحلول عام 280 ق. هـ ، تم الانتهاء من بناء المنارة.

كانت منارة الإسكندرية عبارة عن برج من ثلاثة طوابق يبلغ ارتفاعه حوالي 120 متراً.

• تم بناء الطابق السفلي على شكل مربع من أربعة جوانب ، يبلغ طول كل منها 30.5 مترًا. تم تحويل وجوه المربع إلى أربع نقاط أساسية: الشمال والجنوب والشرق والغرب - وكانت مصنوعة من الحجر الجيري.
• تم بناء الطابق الثاني على شكل برج مثمن الأضلاع مبطن بألواح رخامية. كانت حوافها موجهة باتجاه الرياح الثماني.
• أما الطابق الثالث ، وهو الفانوس نفسه ، فقد توج بقبة من البرونز تمثال بوسيدون الذي بلغ ارتفاعه 7 أمتار. استندت قبة المنارة على أعمدة من الرخام. كان الدرج الحلزوني المؤدي إلى الأعلى مريحًا جدًا لدرجة أن جميع المواد الضرورية ، بما في ذلك وقود النار ، تم رفعها على الحمير.

يعكس نظام معقد من المرايا المعدنية ضوء المنارة ويضخمه ، وكان مرئيًا بوضوح للبحارة من بعيد. بالإضافة إلى ذلك ، أتاح نفس النظام إمكانية مراقبة البحر واكتشاف سفن العدو قبل فترة طويلة من ظهورها على مرمى البصر.

مؤشرات خاصة

وضعت التماثيل البرونزية على البرج الثماني الذي يشكل الطابق الثاني. تم تجهيز بعضها بآليات خاصة تسمح لها بالعمل كعوامل رياح تشير إلى اتجاه الريح.

وتحدث المسافرون عن خواص التماثيل المعجزة. يُزعم أن إحداهن كانت تشير بيدها دائمًا إلى الشمس ، وتتبع مسارها عبر السماء ، وأنزلت يدها عند غروب الشمس. مرة أخرى على مدار اليوم تغلبت كل ساعة.

وقيل إنه كان هناك تمثال يشير إلى البحر عندما ظهرت سفن العدو وأطلق صرخة تحذير. كل هذه القصص لا تبدو رائعة ، إذا تذكرنا الآلات البخارية لمالك الحزين في الإسكندرية.

من الممكن أن تكون إنجازات العالم قد استخدمت في بناء المنارة ، ويمكن أن تنتج التماثيل أي حركات وأصوات ميكانيكية عند تلقي إشارة معينة.

من بين أمور أخرى ، كانت المنارة أيضًا حصنًا منيعة مع حامية قوية. في الجزء تحت الأرض ، في حالة الحصار ، كان هناك صهريج ضخم بمياه الشرب.

لم تعرف منارة فاروس نظائرها في العالم القديم سواء من حيث الحجم أو البيانات الفنية. قبل ذلك ، كانت البون فاير تستخدم عادة كمنارات. ليس من المستغرب أن تبدو منارة الإسكندرية ، بنظامها المعقد من المرايا والأبعاد الهائلة والتماثيل الرائعة ، معجزة حقيقية لجميع الناس.

من أنشأ منارة الإسكندرية

قام صانع هذه المعجزة ، سوستراتوس كنيدوس ، بنقش نقش على جدار من الرخام: "سوستراتوس ، ابن ديكسيفان من كنيدوس ، مكرس لمنقذ الآلهة من أجل البحارة". وقد غطى هذا النقش بطبقة رقيقة من الجبس وضع عليها مدح الملك بطليموس سوتر. عندما سقط الجص بمرور الوقت ، رأت عيون الآخرين اسم السيد الذي أنشأ المنارة الرائعة.

على الرغم من أن المنارة كانت تقع على الساحل الشرقي لجزيرة فاروس ، إلا أنها غالبًا ما تسمى الإسكندرية وليس فاروس. هذه الجزيرة مذكورة في قصيدة هوميروس "الأوديسة". في زمن هوميروس ، كانت في دلتا النيل ، مقابل مستوطنة راكوتيس المصرية الصغيرة.

ولكن بحلول الوقت الذي تم فيه بناء المنارة ، وفقًا لملاحظة الجغرافي اليوناني سترابون ، كانت قد اقتربت كثيرًا من شواطئ مصر وكانت رحلة ليوم واحد من الإسكندرية. مع بداية البناء ، كانت الجزيرة مرتبطة بالساحل ، مما حولها في الواقع من جزيرة إلى شبه جزيرة. لهذا ، تم صب السد بشكل مصطنع ، والذي كان يسمى Heptastadion ، حيث كان طوله 7 مراحل (المرحلة هي مقياس يوناني قديم للطول ، والذي يساوي 177.6 مترًا).

أي ، من حيث نظام القياس المألوف لدينا ، كان طول السد حوالي 750 مترًا. على جانب فاروس ، كان يوجد أيضًا الميناء الرئيسي للإسكندرية. كان هذا الميناء عميقًا لدرجة أن سفينة كبيرة يمكن أن ترسو بالقرب من الشاطئ.

ليس هناك ما هو الأبدي

البرج هو مساعد للبحارة الذين ضلوا طريقهم.
هنا في الليل أشعل نار بوسيدون الساطعة.
كان على وشك الانهيار من الرياح الصاخبة الصاخبة ،
لكن أمونيوس شدني مرة أخرى بجهوده.
بعد الأمواج العاتية ، قاموا بمد أيديهم نحوي
اكرمكم ايها البحارة يا شاكر الارض.

ومع ذلك ، ظلت المنارة قائمة حتى القرن الرابع عشر وحتى في حالة متهالكة وصل ارتفاعها إلى 30 مترًا ، واستمرت في الإعجاب بجمالها وعظمتها. حتى الآن ، لم يتبق سوى قاعدة التمثال من هذه العجائب الشهيرة في العالم ، والتي تم بناؤها في قلعة من القرون الوسطى. لذلك ، لا توجد فرص عمليًا لعلماء الآثار أو المهندسين المعماريين لدراسة بقايا هذا الهيكل الفخم. يوجد الآن ميناء عسكري مصري على فاروس. ويوجد على الجانب الغربي من الجزيرة منارة أخرى لا تشبه بأي شكل من الأشكال سابقتها العظيمة ، لكنها تواصل أيضًا إظهار الطريق للسفن.