حقائق مثيرة للاهتمام حول السكك الحديدية. لعبة فكرية "نعرف كل شيء عن السكك الحديدية حقائق غير معروفة من تاريخ السكك الحديدية الروسية

1. السكة الحديدية شيء شائع للإنسان الحديث. قلة من الناس اليوم لم يسافروا قط بالقطار أو القطار لمسافات طويلة.

2. السفر بالسكك الحديدية أكثر أمانًا 45 مرة من السفر براً. خطر التعرض لحادث في القطار أقل بكثير مما هو عليه في السيارة.

3. يسافر اليوم (في المتوسط) كل روسي بالسكك الحديدية حوالي 9 مرات في السنة. وقد تجاوز العدد الإجمالي للضيوف منذ فترة طويلة 1.3 مليار شخص سنويًا.

4. وكانت القطارات الأولى في روسيا وأوروبا متاحة لحوالي 9٪ من سكان تلك المدن التي أقيمت خطوط سكك حديدية بينها.

5. أدى ظهور القاطرة البخارية في بداية القرن التاسع عشر إلى تغيير العالم ، حيث أنه منذ تلك اللحظة أصبح بإمكان الأشخاص والبضائع التحرك حول العالم بسرعات غير مسبوقة.

6. انطلق أول قطار ركاب في العالم على سكة حديدية بسرعة بالكاد وصلت إلى 33 كم / ساعة. بعد ذلك بقليل ، أصبح من الممكن بالفعل الإسراع إلى 38 وحتى 42 كيلومترًا في الساعة.

7. كان افتتاح خط السكك الحديدية موسكو - سانت بطرسبرغ حدثا حقيقيا. لكن الناس العاديين لم يتعجلوا في استخدام الابتكار. تسبب شيء هدير رهيب في خوف حقيقي.

8. من أجل تعزيز النقل بالسكك الحديدية للجماهير ، تقرر جعل السفر مجانيًا. وكان لهذا الإجراء تأثير. سرعان ما توقفت القطارات عن الخوف.

9. لكن تاريخ السهم لم يدم طويلا. كان من الممكن الركوب ذهابًا وإيابًا مجانًا فقط في الأيام الثلاثة الأولى بعد افتتاح خط السكة الحديد المقابل.

قطار حديث فائق السرعة "سابسان"

إنه لأمر مؤسف أن السفر المجاني من موسكو إلى سانت بطرسبرغ أصبح شيئًا من الماضي.

10. في عام 1830 ، تم افتتاح أول خط سكة حديد أمريكي يعمل بالطاقة البخارية ، ليفربول - مانشستر. بعد عقود ، عبرت مئات الآلاف من أميال السكك الحديدية الولايات المتحدة.

11. اليوم ، يواصل أحفاد هذه الخطوط الحديدية المبكرة ، بما في ذلك سكة حديد CSX ، لعب دور رئيسي في الحياة الأمريكية ، حيث ينقلون ملايين عربات الشحن سنويًا.

QINGHAI-TIBET SINGLE-TRACK RAILWAY

12 - خط سكة حديد تشينغهاي - التبت أحادي المسار - أعلى طريق جبلي على كوكب الأرض يجذب سنويًا مئات الآلاف من السياح من جميع أنحاء العالم للاستمتاع بالمناظر الطبيعية التبتية السحرية لـ "سقف العالم" على ارتفاع يزيد عن 5000 كم فوق مستوى سطح البحر.

13. لا يمكن لأي شركة بحرية أو جوية تقديم مثل هذه الرومانسية. بالطبع ، مثل هذه الظروف القاسية تتطلب قطارات خاصة.

14. السيارات محكمة الإغلاق ومجهزة بأقنعة أكسجين شخصية ونظام إمداد بالأكسجين إذا لزم الأمر ، وفي المحطات الوسيطة والمراقبة لا تفتح سيارات الركاب بطبيعة الحال ، لأنه لا يوجد ما يتنفس خارجها. الصينيون أنفسهم فخورون للغاية بهيكلهم الهندسي ويضعونه على قدم المساواة مع سور الصين العظيم.

15. عندما بدأ الإنجليزي ريتشارد تريفيثيك أول قاطرة بخارية عملية له في عام 1804 ، كانت تعمل بسرعة أقل من 16 كيلومترًا في الساعة. اليوم ، تعمل القطارات أسرع 30 مرة على خطوط السكك الحديدية عالية السرعة.

الطريق السريع الترانسيبيري

16. من بين خطوط السكك الحديدية المحلية ، كانت ولا تزال السكك الحديدية العابرة لسيبيريا من أبرزها. لديها العديد من الأوضاع. على سبيل المثال ، تُعرف هذه السكة الحديدية بأنها الأطول في العالم. اليوم لديها أكثر من 9400 كيلومتر من المسارات وهي شبكة كاملة من السكك الحديدية بين موسكو والشرق الأقصى الروسي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطريق لها فروع لجميع الدول المجاورة للحدود.

17- بدأ تشييد خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا بكامل قوته في عام 1891 ، تحت السيطرة الشخصية لسيرجي ويت ، الذي كان وزير المالية آنذاك ، أدرك بوضوح أن روسيا يجب أن تكون شريكًا استراتيجيًا بين الغرب والشرق. .

18. من أجل بناء الطريق والبنية التحتية ذات الصلة ليواكب بعضها البعض ، بدأت القيادة الروسية البناء من الشرق والغرب في نفس الوقت ، جاهدة في الداخل. لفهم حجم المشروع ، يكفي أن نقول إنه في عام 2002 فقط اكتملت الكهرباء الكاملة لسكة الحديد العابرة لسيبيريا!

19 - بعد إعادة بناء بعض أقسام خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا في أوائل القرن الحادي والعشرين ، نظمت روسيا أول ممر دائم لحركة الشحن على نطاق واسع بين الصين ومنغوليا وبيلاروس وبولندا وألمانيا ، مما أدى إلى زيادة كبيرة في حجم التجارة وساهم في مواصلة تطوير الشرق الأقصى كمنطقة استراتيجية.

20. الاسم الأصلي للطريق هو الطريق السيبيري العظيم. وهو أمر رائع ليس لأن بناء الطريق قد تم منذ قرن تقريبًا ، ولكن لأن الحكومة الروسية رفضت عمدًا في ذلك الوقت "المساعدة" الغربية ، لعدم رغبتها في السماح بتعزيز نفوذ الرأسماليين الأجانب في الشرق الأقصى. لقد بنوا فقط بقواتهم الخاصة! وفعلوا! مبني!

21. لا عجب أنهم يقولون إن القيادة على طول خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا تعني رؤية نصف العالم. هل هي نكتة؟ يدعي المصور الشهير تود سيلبي ، الذي قام برحلة طويلة من باريس إلى شنغهاي بالقطار ، أن هذه هي الحقيقة الحقيقية: "من الرائع أن تستيقظ في كل مرة ، وتبتعد عن الخريطة وتحاول معرفة مكانك ... لا يزال في سيبيريا! سيبيريا كبيرة جدا. وبايكال كبير جدا. لكن هذا مجرد جزء من روسيا العظيمة! ".

محطة OMSK للسكك الحديدية

22- يبلغ طول الطريق العابر لسيبيريا 9438 كيلومتراً ، أي أكثر من 8 أيام على الطريق. على الطريق ، يتوقف القطار في 97 محطة رئيسية ويمر عبر العديد من المحطات الأصغر.

23. وهناك أيضا نصف الطريق عبر عبر سيبيريا. المحطة ، التي تقع بالضبط في منتصف خط السكة الحديد بين موسكو وفلاديفوستوك ، تسمى كذلك. المسافة من "النصف" إلى كلتا المدينتين هي نفسها.

24- تعتبر ترانسسب أبرد خط سكة حديد. يمر جزء منه عبر المنطقة المناخية ، حيث -62 درجة مئوية هي درجة الحرارة المعتادة. ومن المثير للاهتمام أن أبرد نقطة في الطريق لا تتوافق مع أقصى الشمال.

25. عندما ظهر أول قطار شينكانسن ياباني قبل أولمبياد طوكيو عام 1964 ، تجاوزت سرعته 209 كيلومترات في الساعة. منذ ذلك الحين ، ازدادت السرعة القصوى لهذه القطارات بشكل مطرد. الرقم القياسي العالمي الحالي هو 603 كيلومترات في الساعة.

السكك الحديدية في تايلاند ، في مايكلونج

26. لا تقل مدهشة عن خط السكة الحديد التايلاندي ، الذي يمر عبر سوق حقيقي! على بعد 60 كم غرب بانكوك في بلدة مايكلونج ، يقع سوق الطعام على مسارات السكك الحديدية مباشرة ، وسرعان ما يدير صواني الطعام عدة مرات في اليوم ، ويلوي المظلات وينثر أمام القطارات مباشرة.

27. لكن الشيء المدهش هو أنه حتى في هذا الوقت ، لا يتوقف التداول! من النوافذ المفتوحة للقطار ، تتدفق عملة معدنية إلى التجار ، وتعود الأسماك والحلويات والفواكه والمشتريات الأخرى عبر النوافذ. الشيء الرئيسي هنا هو أن تكون قادرًا على الإمساك!

28. على الرغم من أن الركاب لديهم موهبة في هذا العمل بعد فرك أعينهم من الطماطم المكسورة وعبارة "لم ألتقطها مرة أخرى!" بعد مرور القطارات ، يتم إرجاع الصناديق التي تحتوي على ما تبقى من الخضار والأسماك والسلع الأخرى إلى القضبان وتصبح التجارة أكثر حضارة.

29. لم تعد اليابان البلد الوحيد في القطارات فائقة السرعة: تعمل فرنسا والصين وألمانيا أيضًا على إنشاء قطارات يمكنها الوصول إلى سرعات قصوى.

30 - تقوم الولايات المتحدة حاليا بوضع خطط لبناء خط سكة حديد فائق السرعة يربط بين مدينتي سان فرانسيسكو وأناهايم في كاليفورنيا.

مسار السكك الحديدية في نيوزيلندا

31- تعتبر سكة حديد نابير - غيسبورن فريدة من نوعها من حيث أنها تعبر المدرج الرئيسي لمطار غيسبورن في نيوزيلندا. هذا هو خط السكة الحديد الوحيد في العالم حيث خدمة مراقبة الحركة الجوية هي التي تسمح للقطارات أو تمنعها من عبور المدرج لمواصلة مسارها.

32. في بعض الأحيان يتم فصل الطائرات والقطارات عن بعضها البعض في ثوان معدودة! ربما يكون هذا "الخاتمة" الغريبة العرض الأول للسياح من أدلة نيوزيلندا! قاطرة وطائرة تندفعان نحو بعضهما البعض ، مشهد مألوف في هوليوود أو أفلام هندية ، لكن ليس للحياة اليومية!

33 - كان أول خط سكة حديد للشحن في روسيا يبلغ طوله كيلومترين فقط. كانت معجزة العلم والتكنولوجيا في ذلك الوقت مدعومة بجر الحصان!

34. سافرت أطول قطارات شحن في تاريخ السكك الحديدية إلى أجزاء مختلفة من العالم. نقل أحدهم الفحم (ما لا يقل عن 42000 طن لكل رحلة) إلى Uraliz Ekibastuz مرة أخرى في عهد الاتحاد السوفياتي. يتكون القطار من 440 سيارة. تجاوز طولها الإجمالي 6.5 كيلومترات.

35- تم تحطيم الرقم القياسي في جنوب أفريقيا. هنا ، دخل قطار من 660 عربة في الطريق. كان طولها الإجمالي 7.3 كيلومترات. لكن التجربة ، على عكس التجربة السوفيتية ، لم يكن لها أي معنى عملي. لم تستطع اللوحة القماشية تحمل الحمل ، وكان لابد من إغلاق السكة الحديد لفترة طويلة لإجراء الإصلاحات.

"نفق الحب" في أوكرانيا

36. "نفق الحب" هو جزء خلاب طوله ثلاثة كيلومترات من السكة الحديدية ويقع بالقرب من قرية كليفان في أوكرانيا. يؤدي إلى مصنع الألواح الليفية.

37. يعمل القطار هنا ثلاث مرات في اليوم ، وينقل الحطب إلى مصنع Orzhevsky للأعمال الخشبية. إنه القطار الذي يجعل أغصان الأشجار النامية تنحني حول المسارات ويحافظ على النفق في هذه الحالة.

38. ممر صيفي أخضر مشمس جميل يجذب الأزواج في الحب ، وفي الخريف والشتاء المصورين الذين يرغبون في التقاط معجزة الطبيعة الجميلة هذه. من المعتقد أنك إذا قمت بزيارة "نفق الحب" وقمت برغبة عزيزة ، فسوف تتحقق بالتأكيد.

بايكال عمر الخط الرئيسي

39 - تم بناء خط بايكال أمور الرئيسي من قبل البلد بأكمله. جاء أفضل الشباب من جميع أنحاء الاتحاد السوفيتي وعملوا واستقروا. تم إنشاء العائلات هنا ، وتم إنجاز أعمال عمالية حقيقية ، وتم إجراء اكتشافات.

40. تم تصميم BAM كجزء من مشروع منهجي لتنمية الموارد الطبيعية الهامة في المناطق التي لم يتم استكشافها إلا قليلاً ، والتي يمر خلالها الطريق في الواقع.

41. في الطريق إلى BAM ، كان من المخطط بناء حوالي عشرة مجمعات إقليمية صناعية عملاقة ، لكن البيريسترويكا التي أنشأها جورباتشوف جعلت من الممكن استكمال بناء مجمع واحد للفحم في جنوب ياكوتسك.

42. وبعد ذلك ، وبآمال كبيرة ، حولت الخصخصة عددًا من رواسب الموارد إلى أيدٍ خاصة ، ولكن بدلاً من تحميل قدرات بنك المغرب والتطور الهائل للرواسب المعدنية في منطقة "الإنتاج" على الطريق السريع ، لم يتبق سوى القلة الذين يمتلكون اليخوت .

43 - بحلول بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم تعليق جميع مشاريع تطوير منطقة بايكال-أمور الرئيسية تقريبًا تحت ذرائع "إيديولوجية" لعدم الجدوى ، وتم وصم قرار القيادة السوفيتية ببناء سوق البوسنة والهرسك بصرامة باعتباره خاطئًا ويائسًا. . على الرغم من أن هذا المشروع لمدة نصف قرن كان يعتبر ببساطة حيويًا لسيبيريا والشرق الأقصى ، وفقًا لجميع الخبراء.

44. ومما يثلج الصدر أن القيادة الحالية للبلد تركز بشكل جدي على إحياء سوق البوسنة والهرسك والمنطقة ككل. وهي ليست مجرد كلمات. في الآونة الأخيرة ، تم تشغيل رواسب Elga بنجاح ، حيث تم تعدين أول فحم في صيف عام 2011. يجري بناء خط سكة حديد وصول يربطها بالطريق السريع.

45. مرت أولى قطارات الشحن الثقيل بمحاذاة BAM ، مما سمح بنقل 7100 طن بدلاً من الوزن القياسي السابق البالغ 4800 طن ، وهو ما من شأنه أن يزيد من ربحية النقل عدة مرات. أصبح هذا ممكنًا بعد تشغيل قاطرات جديدة قوية من قسمين من سلسلة 2ES5K Ermak وقاطرات الديزل 2TE25A Vityaz. نجحت القطارات في التغلب على أصعب جزء من الطريق - ممر كوزنتسوفسكي.

46. ​​أعيد بناء خطوط السكك الحديدية وتقويتها ، وتم تشغيل نفق كوزنتسوفسكي الجديد. سوف ألاحظ للنقاد: "القطارات ذهبت ، لكنها لن تذهب. تم إعادة بناء الممر ، لكن لن يتم ذلك أبدًا. تم وضع شركتي "Ermaki" و "Vityazi" قيد التشغيل ، وليسا في مرحلة التصميم. إذن ، لدى BAM مستقبل مشرق ، لأن الطريق المبني بالحب لا يمكن إلا أن يعيش إلى الأبد!

بالتيمور وأوهيو للسكك الحديدية

47- في عام 1827 ، أصبحت بالتيمور وأوهايو أول شركة أمريكية تحصل على ميثاق لنقل الركاب والسلع المختلفة. كافحت الشركة لإنشاء محرك بخاري من شأنه أن يساعد في التغلب على التضاريس الوعرة وغير المستوية والقضاء على القوة التي تجرها الخيول.

48. جاء المخترع بيتر كوبر للإنقاذ ، وعرض تصميم وبناء مثل هذا المحرك. في 28 أغسطس 1830 ، خرجت قاطرة كوبر البخارية ، المسماة توم ثامب (تُرجمت باسم "الفتى الإبهام") ، على سكة حديد بالتيمور وأوهايو بالقرب من بالتيمور ، لتواجه قطارًا يجره حصان. اندفعت القاطرة إلى الأمام على الفور ، وقرر قادة بالتيمور وأوهايو ، الذين تأثروا بما رأوه ، نقل خط السكة الحديد الخاص بهم إلى الجر البخاري. سرعان ما أصبح خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو أحد أنجح خطوط السكك الحديدية في الولايات المتحدة.

49. هل تريد ضمانات أمنية قصوى؟ اختر العربات ذات العلامات التجارية من TKS الناقل. يضمن موقعهم في التكوين والمعدات التقنية الحديثة السلامة والراحة أثناء الرحلة.

50. قطارات حديثة عالية السرعة تسير على طول الخط الحديدي بسرعة 320-430 كم / ساعة. والتركيبات التجريبية المبتكرة قادرة على التسارع حتى 603 كم / ساعة. وهذا ، كما يقول العلماء والمهندسون ، بعيد كل البعد عن الحد.

صورة من مصادر مفتوحة

ربط أول خط سكة حديد في العالم ، مصمم لاستخدام المحركات البخارية ، مناجم الفحم الواقعة بالقرب من قرية شيلدون الإنجليزية بمدينتي ستوكتون أون تيز ودارلينجتون. تم الافتتاح الرسمي في عام 1825. كان المعنى الاقتصادي لهذا المشروع هو التسليم الفوري للفحم من المناجم إلى الميناء لتحميله على السفن البحرية. سرعان ما تحول النقل على أول خط سكة حديد في العالم إلى عمل مربح للغاية. أدت المكاسب التجارية إلى بناء خط إضافي لميناء ميدلسبره. في المراحل الأولى من تشغيل أول خط سكة حديد في العالم ، كانت قطارات الفحم تعمل بقاطرات بخارية ، وكانت تجر سيارات الركاب بواسطة الخيول.

معرفتي

توجد مناجم تحت الأرض بالقرب من شيلدون منذ العصور القديمة. قبل ظهور أول خط سكة حديد في العالم ، كان الفحم يُنقل بواسطة عربات. في بداية القرن التاسع عشر ، نشأ مشروع لبناء قناة ، يمكن أن يصبح حلاً لمشكلة النقل ، لكن هذه الفكرة لم تتحقق. كانت العقبة الرئيسية هي معارضة جون سكوت ، بير إنكلترا وإيرل إلدون الثاني. وفقًا للخطة التي وضعها المهندسون ، كان من المفترض أن يتم رسم القناة من خلال حيازاته من الأرض.

ولادة فكرة

تم تقديم مشروع إنشاء أول خط سكة حديد في العالم إلى البرلمان البريطاني للموافقة عليه في عام 1821. المستثمر الرئيسي كان رجل الأعمال إدوارد بيز ، الذي استثمر في هذا المشروع مبلغ ضخم بلغ سبعة آلاف جنيه إسترليني في ذلك الوقت. بصفته أكبر مساهم ، كان له تأثير كبير على عملية بناء أول خط سكة حديد في العالم. تمت الموافقة على المشروع من قبل البرلمان والملك ، لكن لم يرد ذكر لاستخدام القاطرات البخارية في نص تصريح البناء الرسمي.

جورج ستيفنسون

سعى المستثمر الرئيسي والمُلهِم لمشروع أول خط سكة حديد في العالم إلى إيجاد المتخصص الأكثر كفاءة والقادر على تنفيذ التقنيات المتقدمة في أوائل القرن التاسع عشر. اختار جورج ستيفنسون ، مهندس موهوب لديه بالفعل خبرة في بناء المحركات البخارية. لإدارة المشروع ، تم إنشاء لجنة خاصة ، تم تعيين أعضائها من خلال اجتماع المساهمين. ينتمي المستثمرون الرئيسيون في المشروع إلى حركة الكويكرز البروتستانتية المسيحية. وكان من بينهم إدوارد بيز ، الذي أُطلق عليه فيما بعد "أب أول سكة حديد في العالم". بسبب الانتماء الطائفي لمؤلفي المشروع ، يُعرف خط سكة حديد ستوكتون - دارلينجتون أيضًا باسم "خط كويكر".

ساعد جورج ستيفنسون في عملية التخطيط ابنه روبرت. قدم المهندس عددًا من الاقتراحات المصممة لتسهيل تنفيذ مهمة كانت صعبة للغاية بمعايير تلك الحقبة. على سبيل المثال ، أوصى باستخدام درجة حديد قابلة للطرق لصنع القضبان. في عام 1822 ، عُيِّن اجتماع للمساهمين رسميًا ستيفنسون كبير المهندسين. وفقًا للنسخة النهائية من المشروع ، كان من المقرر أن يبلغ طول أول خط سكة حديد في العالم حوالي 40 كيلومترًا. تبلغ المسافة بين القضبان أربعة أقدام وثماني بوصات (1.42 مترًا). دافع ستيفنسون بنشاط عن تشغيل القاطرات البخارية وتمكن من إقناع المساهمين بآفاق هذه الفكرة. في عام 1823 ، أعطى البرلمان البريطاني إذنًا خاصًا لاستخدام "الآلات ذاتية الحركة".

افتتاح

أسس إدوارد بيز وجورج ستيفنسون معًا أول مصنع بناء قاطرة في التاريخ. كانت تقع في نيوكاسل. في 16 سبتمبر 1825 ، غادرت أول قاطرة بخارية المصنع. سرعان ما تم تقديمه لعامة الناس.

تجاوزت تكلفة إنشاء أول سكة حديد في العالم الحسابات الأصلية إلى حد كبير. اضطرت الشركة إلى الحصول على قرض قصير الأجل بقيمة 60 ألف جنيه إسترليني. يأمل المساهمون أن يبدأ المشروع قريبًا في تحقيق ربح ، مما يجعل من الممكن سداد ديون ضخمة. تم بناء أول خط سكة حديد في العالم عام 1825. تم الافتتاح الرسمي في 27 سبتمبر. انطلقت القاطرة ، التي كانت تسحب 21 عربة ، في حوالي الساعة 7 صباحًا. ركب متسابق يحمل العلم أمام القطار. في قطار مجهز بمقاعد ، كان هناك من 450 إلى 600 راكب. في بعض أجزاء الطريق ، طور القطار سرعة تصل إلى 24 كيلومترًا في الساعة.

الاختبار الأول لم يخلو من المشاكل الفنية. توقف القطار قسراً لمدة 20 دقيقة بسبب سقوط العجلة من السيارة التي كان يستقلها ممثلو الشركة والمهندسون. كان لا بد من قضاء نصف ساعة أخرى في إصلاح القاطرة البخارية. قطع القطار مسافة 14 كيلومترًا واستقبله حشد متحمس من 10000 شخص في دارلينجتون. استغرقت هذه الرحلة ما مجموعه ساعتين. اعتبر أصحاب المشروع الافتتاح ناجحًا ونظموا مأدبة احتفالية.

العملية في مراحلها الأولى

عندما ظهر أول خط سكة حديد في العالم ، ترك الوضع المالي للشركة التي بنته الكثير مما هو مرغوب فيه. كانت المؤسسة تحت عبء الديون ولم تستطع اجتذاب قروض جديدة. كانت بداية تشغيل الطريق مفتاح حل المشكلات المالية. بحلول عام 1827 ، سددت الشركة ديونها. ارتفع سعر سهمها بسرعة من 120 جنيهًا إسترلينيًا إلى 160 جنيهًا إسترلينيًا. بدأت الشركة في تحقيق ربح يمكن استثماره في تطوير أول خط سكة حديد في العالم.

في المراحل الأولى ، تم استخدام مسار السكة الحديد حصريًا لنقل الفحم. وبلغ حجم النقل خلال الأشهر الثلاثة الأولى من التشغيل 10 آلاف طن. أدى استخدام المحركات البخارية إلى زيادة كمية الفحم الموردة وتسبب في انخفاض كبير في سعر السوق. وسرعان ما بلغ حجم النقل 52 ألف طن سنويا.

الربحية

لم تكن القاطرات الأولى موثوقة للغاية. غالبًا ما أصبحت عجلاتهم المصنوعة من الحديد الزهر مصدرًا للمشاكل. استغرقت الإصلاحات المنتظمة الكثير من الوقت وتطلبت تكاليف مالية إضافية. في الفترة المبكرة ، كانت القاطرات البخارية أقل فائدة من الناحية الاقتصادية من الخيول. ومع ذلك ، عندما تم حل المشكلات الفنية ، زادت ربحيتها. في عام 1828 ، تم تقديم تقرير إلى اجتماع المساهمين يفيد بأن استخدام المحركات البخارية يخفض تكاليف النقل إلى النصف. ومع ذلك ، لا يزال جزء من قطارات الركاب يستخدم جر الحصان.

تأسيس ميدلسبره

احتاجت أعمال نقل الفحم ، التي أصبحت المصدر الرئيسي لأرباح شركة السكك الحديدية ، إلى مزيد من التطوير والتوسع. لم يستطع ميناء ستوكتون استيعاب عدد كافٍ من السفن. اقترح أحد مهندسي الشركة بناء فرع جديد لميدلسبره. تلقت هذه الخطة موافقة من جورج ستيفنسون واجتماع المساهمين. يمكن لميناء ميدلسبروه الذي يعمل بالمياه العميقة أن يسرع بشكل كبير في توصيل الفحم. قبل ظهور خط السكة الحديد ، لم يكن هناك سوى عدد قليل من المباني السكنية في هذه المنطقة. كان تحول ميدلسبره إلى مركز نقل مهم هو سبب ظهور المدينة. حاليا ، يبلغ عدد سكانها 174 ألف نسمة.

تحسينات

تم تحديث السكك الحديدية باستمرار. في عام 1832 تم بناء المسار الثاني. في نفس الوقت تقريبًا ، توقف استخدام قطارات الركاب التي تجرها الخيول. حلت القاطرات البخارية محل الخيول. تم إدخال جداول زمنية وإشارات القطارات ، والتي أصبحت فيما بعد شائعة في جميع خطوط السكك الحديدية البريطانية. زادت تدريجيا قوة القاطرات. في عام 1839 ، كان متوسط ​​سرعة قطارات الركاب 35 كيلومترًا في الساعة. بلغ عدد الرحلات بين ستوكتون ودارلينجتون ست رحلات في اليوم. استخدم ما معدله 200000 راكب خدمات السكك الحديدية سنويًا. بدأ تقسيم العربات إلى ثلاث فئات ، اعتمادًا على الأجرة التي تم تحديدها. في عام 1863 أصبح خط ستوكتون-دارلينجتون جزءًا من سكة حديد الشمال الشرقي لبريطانيا العظمى.

• في عام 1804 ، اخترع ريتشارد تريفيثيك ، المولود في إنجلترا ، أول قطار يعمل بالقاطرة. كانت هناك أيضا سيارة ركاب. لكنه لم يتسبب في شيء سوى الابتسامات في وجوه الجمهور. إنهم ببساطة لم يجرؤوا على الجلوس فيها.
• بدأت ملحمة قطارات الركاب الرئيسية في 15 سبتمبر 1830 ، عندما غادر قطار من ليفربول إلى مانشستر ، ليس فقط للركاب الشجعان ، ولكن أيضًا أول سيارة بريد في العالم.
• لمدة ثلاثة أيام كاملة ، كان أول قطار في روسيا يعمل مجانًا ، ويربط بين موسكو وسانت بطرسبرغ. أرعب "الشيء الفظيع" الركاب المحتملين لدرجة أنهم حاولوا تجاوزه.
• في عام 1830 ، في إنجلترا ، قرروا تنظيم منافسة مذهلة بين خمس قاطرات بخارية. لسوء الحظ ، لم يكن أحد المشاركين صادقًا وقام بإخفاء الخيول الحية تحت الغلاف المعدني. لا تقلق. تم ايقافه عن المشاركة في المسابقة. لم يصب حصان واحد.
• كان على ركاب الدرجة الثالثة الأولى في القطارات الروسية السفر تحت المقاعد. المهم أن سيارات الجزء الأمامي من القطار كانت تسير بلا سقف ، ولم يكن أمام الركاب خيار سوى الاختباء "تحت" مقاعدهم في الأحوال الجوية السيئة.
• وقع حادث غير مسبوق مرة واحدة في ولاية أوهايو على خط السكة الحديد. اصطدم القطار بالسفينة. حدث هذا بسبب حقيقة أن البحيرة الأقرب إلى السكة الحديد فاضت على ضفافها و "غرقت" المسارات على عمق متر واحد تحت الماء. تبين أن سائق القطار زميل شجاع وقرر ألا يتوقف. لسوء الحظ ، أدت هذه الشجاعة إلى اصطدام الباخرة.
• مثل الطرق السلسة؟ لا تتردد في الذهاب إلى أستراليا. 500 كيلومتر عبر سهل الصحراء وليس منعطف واحد. بالطبع ، استقر هذا الطريق على صفحات كتاب غينيس للأرقام القياسية.
• لكن روسيا ميزت نفسها بأطول خط سكة حديد في العالم. 9.3 ألف كيلومتر - هذا هو طول السكك الحديدية العابرة لسيبيريا.
• "Half" - هذا هو اسم محطة السكك الحديدية العابرة لسيبيريا. من هناك ، مسافة متساوية ، إلى فلاديفوستوك البعيدة ونفس موسكو البعيدة.
• الذهاب في جولة في قطار باتاغونيا السريع الشهير ، كن مستعدًا للسرقة. هذا العرض جذاب للغاية للسياح. بعد كل شيء ، لا يمكنك الاستمتاع بالمناظر الطبيعية فحسب ، بل تشعر أيضًا بأنك ضحايا جريمة مخطط لها بعناية.
• إذا كنت في اليابان ، فتأكد من زيارة محطة شيبويا. يعد النصب التذكاري للكلب الذي قابل صاحبه لمدة 10 سنوات ، والذي غادر بالقطار ، معلمًا محليًا وقصة مؤثرة.

  

• قبل 100 عام ، كان التقبيل ممنوعًا في محطات السكك الحديدية في فرنسا ، حتى لا يكون هناك تأخير في إرسال القطارات. بالمناسبة ، لا يزال القانون ساريًا اليوم.
• 6.5 كيلومترات و 440 عربة - هذا هو طول أطول قطار شحن ، بالمناسبة ، في روسيا ، ويتبع طريق Ekibastuz - Ural.
• كيس الأكسجين ضروري لكل راكب يستقل قطارًا في غرب بيرو. لا يزال! ستسافر على ارتفاع يزيد عن 3 كيلومترات - على طول أعلى خط سكة حديد جبلي.
• المبتدئين محظوظون دائمًا - فهذه العلامة هي التي تجعل أكثر سكان مونت كارلو تهورًا يخرجون إلى القطارات التي وصلت حديثًا ويلتقون بالوافدين الجدد. لن تتم مقابلتك فحسب ، بل ستعرض أيضًا أموالًا مقابل اللعبة (بعد كل شيء ، ستكون محظوظًا بالتأكيد كمبتدئ) ، وسيحصل مالك المال على المكاسب ، لكنك ستحصل بالتأكيد على النسبة المئوية الخاصة بك.
• أكثر المدن رومانسية في أوروبا - باريس والبندقية متصلتان بـ "قطار الحب". تلفزيون ودش ورف مزدوج وخدمة VIP - ما الذي تحتاجه أيضًا للرومانسية؟!

  

• "روسيا" ، "بايكال" ، "ريد أرو" - القطارات أيضا لها أسماء وأسماء. كان طريق روستوف - أوديسا هو الأكثر تميزًا. أطلق عليه الركاب لقب "بابا ماما".
• يهتم اليابانيون دائمًا براحة قطاراتهم. قاموا بإنشاء تركيبة على وسادة مغناطيسية. بسرعة 517 كم / ساعة ، سيتم توصيلك إلى أي نقطة على طريقك.
• سمحت منصة تعمل بالطاقة الصاروخية في ولاية نيو مكسيكو للقطار بالوصول إلى السرعة القصوى حتى الآن - 9851 كم / ساعة!
• تتعهد السكك الحديدية الروسية بتشغيل سيارات الركاب ذات الطابقين في المستقبل ، حيث سيتم عمل كل شيء لتحقيق أقصى قدر من الراحة للناس - الاستحمام ، والمراحيض ، وتكييف الهواء ، وستكون التكلفة أقل بكثير.

كما ترى ، هناك الكثير من الحالات المضحكة والحقائق المضحكة والرائعة حول القطارات والسكك الحديدية. السفر! يشاهد! تعلم جديد! دع معابر السكك الحديدية دائمًا ما تكون ممتعة ومفيدة لك!

1. تنقل السكك الحديدية في روسيا مليار و 300 مليون مسافر كل عام. في المتوسط ​​، كل منا راكب قطار 9 مرات في السنة ، لكن هذا رقم صغير جدًا. في العهد السوفياتي ، وصل هذا الرقم إلى 15 مرة في السنة.

2. تعتبر السكك الحديدية العابرة لسيبيريا الأطول في العالم. يبلغ طوله حوالي 9300 كيلومتر.

3. محطة "هاف" هي منتصف منطقة عبر سيبيريا. من هذه المحطة على نفس المسافة ، إلى كل من موسكو وفلاديفوستوك.

4. بعد افتتاح أول خط سكة حديد في روسيا (بين موسكو وسانت بطرسبورغ) ، كانت الرحلة في الأيام الثلاثة الأولى مجانية. لأن لا أحد يريد ركوب هذا "الشيء الرهيب".

5. في فرنسا ، لا يزال هناك قانون يمنع التقبيل في محطات القطار. وكان سبب الحظر التأخير في مغادرة القطارات. صدر القانون قبل 100 عام ولم يلغه أحد حتى الآن.

6. اتضح أن عمال النقل الذين يضغطون على عجلات القطارات لديهم أذن مثالية للموسيقى. من خلال تغيير النغمة ، يجب عليهم تحديد عطل العجلة.

7. في قطار يسير في غرب بيرو ، يقدم المراقبون للركاب كيس أكسجين. لأن القطار يسير على طول أعلى خط سكة حديد جبلي في العالم (على ارتفاع يزيد عن 3 كيلومترات).

8. اصطدم قطار بزورق بخاري بمجرد وصوله إلى سكة حديدية في أوهايو (الولايات المتحدة الأمريكية). الحقيقة هي أن بحيرة أوهايو فاضت على ضفافها ، وكان مسار السكة الحديد تحت طبقة مترية من الماء. ومع ذلك ، قرر السائق ركوب القطار على طول المسار الذي غمرته المياه ، لكنه اصطدم بالباخرة.

9. اضطر رئيس السكك الحديدية البافارية في عام 1910 إلى إصدار أمر بمنع الميكانيكيين والسوقان من شراء البيرة أثناء التوقف في المحطات.

10. في الأرجنتين ، يمكنك الآن القيام بجولة في قطار باتاغونيا السريع الأسطوري ، والذي تم ترميمه خصيصًا للسياح. بالإضافة إلى انطباعات المناظر الطبيعية المحيطة ، يمكن للمسافرين أن يصبحوا مشاركين في إجراء "Train Robbery" المخطط بعناية دون موافقتهم.

11. منذ بضع سنوات ، بدأ "قطار الحب" الخاص بالركض بين باريس والبندقية. في مقصورة مثل هذا القطار: خدمة VIP ، يوجد تلفزيون وكابينة دش ورف مزدوج خاص.

12- مرة واحدة في جولة في سويسرا ، انطلق قطار ركب فيه كريم المجتمع السويسري: الوزراء والنواب والمواطنون الفخريون ، إلخ. بمناسبة الاحتفال ، كان القطار مكونًا من عربات طعام فقط. لكن المنظمين لم يأخذوا في الحسبان فارق بسيط: لا توجد مراحيض في عربات الطعام السويسرية. لذلك ، عندما اقترب القطار من المحطة ، تفاجأ السكان المحليون الذين تجمعوا لمقابلته: كان ضيوف الشرف يتدفقون من أبواب السيارات مثل البازلاء.

13. كما تعلم ، فإن بعض القطارات لها اسمها الخاص. على سبيل المثال ، "Red Arrow" ، "Russia" ، "Baikal" ، إلخ. غالبًا ما يتم إعطاء أسماء القطارات من قبل الركاب أنفسهم: على سبيل المثال ، يتم استدعاء قطار روستوف-أوديسا بمودة من قبل الركاب "بابا - ماما"

14. قامت شركة Toshiba اليابانية ببناء قطار مغناطيسي مغناطيسي. القطار قادر على سرعات تصل إلى 517 كم / ساعة.

15. ذات يوم قامت مجموعة من المهندسين الألمان بمسح برزخ بنما من أجل بناء خط سكة حديد عبر أمريكا. وفي النهاية ، قررت أن القضبان هنا يجب ألا تصنع من الحديد ، وهو أمر نادر في هذه الأماكن ، ولكن ... من الذهب.

16. تبعت عربات الدرجة الثالثة على خطوط السكك الحديدية الروسية الأولى أمام القطار وكانت مجهزة بمقاعد صلبة. لكن كان من المرجح أن يركب الركاب تحت المقاعد. لأن هذه السيارات ليس لها سقف ، والركاب كانوا يختبئون من سوء الأحوال الجوية والشرر.

17. في أستراليا ، تم إنشاء خط سكة حديد في السهل الصحراوي ، وهو مدرج في كتاب غينيس للأرقام القياسية. تشتهر بحقيقة أنه لا يوجد دوران واحد على مسافة تزيد عن 500 كيلومتر.

18. من بين مجموعة فابرجيه توجد بيضة "سكة حديد عبر سيبيريا" تحتوي على نموذج الساعة للقطار الامبراطوري العابر لسيبيريا المصنوع من الذهب والبلاتين.

19. في المستقبل القريب ، قد تظهر سيارات الركاب ذات الطابقين في روسيا. ستكون هذه السيارات أكثر اقتصادا للسكك الحديدية وأكثر راحة للركاب. تحتوي كل مقصورة في هذه العربة على دش ومرحاض وتكييف.

20. في مونت كارلو يمكنك رؤية الأشخاص الذين يلتقون بالقطارات تحسبا لمن وصلوا إلى الإمارة لأول مرة. بعد ذلك ، يُعرض على الركاب المال للعب ، ويعدون بحصة من المكاسب في المقابل. هذا كله خطأ في الإشارة إلى أن الوافدين الجدد محظوظون.

21. ولكن في محطة شيبويا في اليابان يوجد نصب تذكاري لكلب مع "غطاء رأس المحطة" على رأسه. حصل الكلب على هذا التكريم على إنجازه ، حيث التقى بالمالك الذي غادر بالقطار لمدة 10 سنوات.

22. عندما تم بناء القسم الأول من خط السكة الحديد بين ليفربول ومانشستر في إنجلترا ، قرروا تنظيم نوع من المنافسة بين خمس قاطرات بخارية. لكن قبيل بدء المسابقة ، تم تعليق السيارة الخامسة من المشاركة فيها "بسبب محرك عفا عليها الزمن". تحت الغلاف الفولاذي كانت هناك خيول عادية مخفية.

23. كان أطول قطار شحن في العالم يمر في الاتحاد السوفياتي على طول طريق إيكيباستوز - أورال. نقل القطار ، الذي يبلغ طوله 6.5 كيلومترات ، 42 ألف طن من الفحم في 440 عربة.

24. في أوائل التسعينيات. كانت عملية الاحتيال هذه معروفة: تم وعد أفريقي بالهجرة إلى أوروبا ، وأخذوا المبلغ المتفق عليه ، وأحضروه إلى موسكو (ثم كان بسيطًا ورخيصًا). وبعد ذلك تم وضع هذا الأفريقي في قطار ، مؤكداً أنه قطار متجه إلى ألمانيا. لكن في الواقع ، كان قطار أنفاق يتحرك على طول طريق دائري. يمكن للرجل المسكين أن يستمر لفترة طويلة جدًا.

25. ذات مرة استحق ميكانيكي قطار الأحواز - طهران عقابًا شديدًا. كان خطأه أنه لم يوقف القطار أثناء الصلاة. لهذا السبب ، أُجبر الركاب على الصلاة في المقصورة ، علاوة على ذلك ، في كل منعطف من القطار كان عليهم أن يدوروا في مكانهم.

26- ينصح الخبراء ، لأسباب أمنية ، بإعطاء الأفضلية للعربات المركزية عند شراء التذاكر. في حالة وقوع حادث ، فإنهم يعانون أقل من الرأس أو الذيل. وأيضًا من الأفضل اختيار المقاعد مقابل حركة القطار. بالمناسبة ، وفقًا للإحصاءات ، القطارات أكثر أمانًا 45 مرة من السيارات.

27. السرعة القصوى على خط السكة الحديد ثابتة بحوالي 9851 كم / ساعة! تم تطوير هذه السرعة أثناء التجربة بواسطة منصة بمحرك صاروخي في ولاية نيو مكسيكو (الولايات المتحدة الأمريكية)

تعتبر القطارات من أشهر وسائل النقل. كل يوم ينقلون أكثر من مليون مسافر حول العالم. لكن في الوقت نفسه ، قلة من الناس يعرفون أن العديد من الحقائق المثيرة للاهتمام مرتبطة بالقطارات.

1. محطة مهجورة

يوجد في نيويورك محطة مترو أنفاق ، City Hall ، تمر عبرها يتباطأ القطار دون توقف ودون فتح الأبواب. تم افتتاح هذه المحطة الجميلة في عام 1904 على خط مترو جديد ، ولكن في عام 1945 تم إغلاقها بسبب انخفاض تدفق الركاب والاستخدام غير الآمن. لكن اليوم ، يمر القطار رقم 6 ببطء شديد عبر هذه المحطة كل يوم حتى يتمكن الركاب من الاستمتاع بداخلها الفاخر.

2. من طائرات كاميكازي إلى القطارات فائقة السرعة

خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدم اليابانيون طائرات خاصة صممها المصمم ميكي تاداناو لمهاجمة السفن الحربية الأمريكية. بفضل الشكل الانسيابي المحسّن ، تم التقاطهم بسرعة كبيرة ، وضربوا الهدف بسرعة البرق. لكن إدراكًا لعدد الطيارين الذين لقوا حتفهم بسبب طائرات الكاميكازي الخاصة به ، ركز ميكي تاداناو على مشاريع أكثر سلمية. باستخدام معرفته ، ساعد في بناء الجيل الأول من القطارات السريعة. خلال تشغيل تجريبي في عام 1963 ، حققوا سرعة 256 كم / ساعة. يمكن أن تصل سرعة القطارات السريعة اليوم إلى أكثر من 600 كم / ساعة.

3. Steam مقابل الحصان

في عام 1830 ، تم بناء خط سكة حديد بين بالتيمور وأوهايو ، والذي كان يدير الخيول والعربات. اقترح بيتر كوبر استخدام محرك بخاري بدلاً من الخيول. لتنفيذ هذه الفكرة ، صمم بيتر وبنى قاطرة بخارية صغيرة ، "Tom Thumb" - "Boy with a finger". كان اختباره ناجحًا جدًا. بعد ذلك ، قرر بيتر كوبر تنظيم سباق تجريبي بعنوان "بخار ضد حصان".

في بداية السباق ، كانت الميزة على جانب الحصان ، حيث احتاجت القاطرة إلى وقت لتسريع ، لكنها تجاوزت الحصان بسهولة ، بعد أن اكتسبت سرعة 29 كم / ساعة. ومع ذلك ، بعد مرور بعض الوقت ، خرج حزام القيادة من القاطرة ، وتباطأ ، ووصل الحصان إلى خط النهاية أولاً. ولكن ، مع ذلك ، كان تفوق القاطرة البخارية واضحًا ، وسرعان ما بدأت القطارات ذات القاطرات البخارية بالركض على السكك الحديدية.

4 هوجورتس اكسبرس

عالم هاري بوتر مليء بالسحر ، وبالطبع نود جميعًا أن نراه في الواقع. ولا تزال بعض آثار هذا العالم في حياتنا. عند وصولك إلى اسكتلندا ، يمكنك ركوب نفس القطار السريع الذي سافره الطلاب ، بما في ذلك هاري بوتر ، إلى مدرسة هوجورتس ، مدرسة السحر والشعوذة. لا تزال القطارات التي تحمل نفس المقطورات الحمراء تعمل على طول طريق West Highland الخلاب اليوم. يقودون سياراتهم على طول جسر جلينفينان الشهير ، وتومض نفس المناظر الطبيعية الرائعة عبر النوافذ كما في فيلم هاري بوتر.

5. الحرب الأهلية الأمريكية

استخدمت القاطرات البخارية على نطاق واسع لنقل الركاب والبضائع. لكن ابتداءً من عام 1861 ، أثناء الحرب الأهلية ، بدأوا أيضًا في نقل الجنود والمعدات العسكرية. في سبتمبر 1863 ، سلم الحلفاء 20 ألف جندي إلى الجبهة بمساعدة قطارات قطعت 1900 كيلومتر في 11 يومًا. لسوء الحظ ، أصبحت السكك الحديدية المستخدمة على نطاق واسع هدفًا لهجمات إرهابية متعددة في المستقبل.

6. "حصان"

تم استخدام وحدة قياس القدرة الحصانية لمئات السنين. ولكن ما هي هذه الوحدة ومن أين أتت؟ اقترح جيمس وات استخدام البخار بدلاً من الخيول في مصانع الجعة. لاحظ وات وهو يراقب الخيول أن الحصان يمكنه جر حمولة تزن 14.774 كجم على مسافة 0.3 متر في دقيقة واحدة. بالتقريب 14.774 كجم إلى 15 كجم ، قدم وحدة القدرة "حصانا". بمقارنة أداء الحصان والمحرك البخاري باستخدام هذه الوحدة ، أقنع وات صانعي البيرة باستبدال الخيول بالبخار ، ونتيجة لذلك زادت كفاءة عملية التخمير بشكل كبير. وقد استخدم مصطلح "القدرة الحصانية" على نطاق واسع منذ ذلك الوقت.

7.قطار الجنازة الرئاسي

لفت جورج بولمان الانتباه إلى حقيقة أن عربات القطارات لم تكن مريحة للغاية للرحلات الليلية وقرر تحسينها. بالشراكة مع صديقه المقرب ، بنيامين فيلد ، أنشأ شركة لتصميم عربات السكك الحديدية المريحة ، وبعد ست سنوات أنتجت الشركة سيارتين من هذا القبيل ، سبرينغفيلد والبايونير. في عام 1865 ، بعد اغتيال الرئيس أبراهام لنكولن ، كان لا بد من نقل جثته بالقطار إلى سبرينغفيلد. على طول الطريق ، في عشرات المدن ، كان هناك حداد. رأت أرملة لينكولن كل هذا ، عند وصولها إلى شيكاغو ، أغمي عليها من الإرهاق العصبي. من أجل تسهيل تحملها لبقية الرحلة ، عرض بولمان استخدام سيارته بايونير. تم تقدير راحة هذه السيارة ، ومنذ ذلك الحين تم تجهيز جميع القطارات بسيارات نائمة.

8. المناطق الزمنية

كيفية تحديد الوقت على أراضي دولة كبيرة ، في أجزاء مختلفة منها لا تكون ساعات النهار متزامنة. لهذه الأغراض ، تم اختراع المناطق الزمنية. في عام 1883 ، التقى ممثلو شركات السكك الحديدية الأمريكية لوضع اتفاقية لتحديد الوقت المشترك. في 18 نوفمبر ، الساعة 12 ظهرًا ، تم إرسال إشارة التلغراف من المرصد الأمريكي ، والتي بموجبها قامت جميع محطات السكك الحديدية بتعديل ساعاتها. في عام 1918 ، وافق الكونجرس الأمريكي رسميًا على تسع مناطق زمنية في البلاد.

9. حمى السكك الحديدية

بعد أن بدأ استخدام القاطرات البخارية في أمريكا ، نشأت الحاجة إلى تشييد خطوط السكك الحديدية على نطاق واسع. في عام 1830 ، عندما تم اختبار أول قاطرة بخارية ، كان طول خطوط السكك الحديدية في الولايات المتحدة 37 كم. بحلول عام 1861 ، كان قد وصل إلى 48000 كم ، وبين عامي 1890 و 1900 تمت إضافة 64000 كم أخرى ، وبحلول عام 1916 تجاوز طول خطوط السكك الحديدية في الولايات المتحدة (402000 كم) المسافة من الأرض إلى القمر. بحلول عام 1930 ، كان طول الطرق 692000 كم. في المستقبل ، مع ظهور السيارات ، بدأ إنشاء خطوط السكك الحديدية في التدهور.

10. الحق في الموعد المحدد

تعمل جميع القطارات في اليابان دون تأخير ، حتى أن التأخير لمدة دقيقة واحدة نادر جدًا. حقق اليابانيون ذلك من خلال أخذ سائقي القطارات على محمل الجد ومعاقبتهم بشدة على تأخرهم. في حالة تأخر الركاب في المحطة ، يتم تقديم اعتذار عبر مكبر الصوت ، ويتم إصدار وثيقة تؤكد تأخر القطار مع بيان السبب. يمكن للمسافرين تقديم هذه الوثيقة الرسمية إلى صاحب العمل إذا ظهرت مشاكل بسبب تأخرهم عن العمل.

واستكمالا للموضوع قصة عن.