اختفت طائرة بوينج 777 الماليزية في مارس. تم تغيير مسار طائرة بوينج الماليزية المفقودة بشكل مفاجئ

قبل عامين ، في 8 مارس 2014 ، اختفت بشكل غريب طائرة ركاب من طراز بوينج 777 تابعة للخطوط الجوية الماليزية ، كانت متوجهة من كوالالمبور إلى بكين. مع الطائرة ، اختفى 239 شخصًا (12 من أفراد الطاقم و 227 راكبًا). بشكل دوري ، يقول رجال الإنقاذ إنهم يعثرون على حطام الطائرة المفقودة. لكن هل هم؟ وماذا يُعرف عن الباخرة الماليزية اليوم؟

لا تبحث هناك؟

توقفت طائرة بوينج 777-200ER عن الاتصال في سماء بحر الصين الجنوبي بعد 40 دقيقة من المغادرة. علاوة على ذلك ، اجتازت السفينة فحصًا كاملاً قبل عشرة أيام فقط من هذه الرحلة. في البداية ، تمت عملية العثور على موقع التحطم فوق هذا البحر ، لكنها انتقلت لاحقًا إلى مضيق ملقا ، ثم إلى المحيط الهندي ، بالقرب من الساحل الغربي لأستراليا. أوضح رجال الإنقاذ خط البحث المكثف هذا من خلال حقيقة أن طائرة بوينج 777 ، بعد اختفائها من الرادارات ، ظلت في السماء لأكثر من 7 ساعات ، مما أدى إلى تغيير المسار بشكل كبير.

تمت عملية البحث الأولى في مارس - أبريل 2014. ثم شاركت فيها 26 دولة (ماليزيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، سنغافورة ، فيتنام ، الصين ، إلخ). وتم البحث عن الطائرة على مساحة 7.7 مليون كيلومتر مربع ، وهي تضاهي مساحة أستراليا. بعد 15 يومًا من بدء البحث ، قالت السلطات الماليزية إن الطائرة المفقودة تحطمت في جنوب المحيط الهندي. توصلوا إلى هذا الاستنتاج ، بناءً على حساب المسار بعد الإشارات المرسلة عبر أقمار Inmarsat مرة كل ساعة حول تشغيل محركات Rolls-Royce. لم تكن هناك حقائق أخرى تدعم هذا البيان.

في منتصف أبريل 2014 ، تم نقل البحث تحت الماء باستخدام الغواصة المستقلة غير المأهولة Bluefin-21. تم مسح 340 ميلا مربعا من قاع البحر ، ولكن لم يتم العثور على أي أثر للطائرة المفقودة هناك أيضًا.

بعد مرور عام تقريبًا على اختفاء الطائرة ، في يناير 2015 ، اعترفت السلطات الماليزية رسميًا بوفاة جميع من كانوا على متنها. تم إدراج سبب الوفاة لكل منهما على أنه "حادث".

تقرير دون إجابة

بعد سنوات من الحادث ، في 8 مارس 2015 ، قدم فريق التحقيق الدولي تقريرًا أوليًا عن نتائج التحقيق الفني. لكن التقرير لم يتضمن معلومات واحدة حول ما حدث للبطانة. الشيء الوحيد الذي يمكن تحليله بعد ذلك هو عمل مراقبي الحركة الجوية. كما اتضح ، نام كبير المرسلين في كوالالمبور لمدة 4 ساعات بعد اختفاء طائرة البوينغ عن الرادار. بدأ مرسلو مدينة هوشي منه (فيتنام) في معرفة سبب عدم دخول الطائرة مجالهم الجوي بعد دقيقتين ، كما هو متوقع ، ولكن بعد 20 دقيقة فقط.

ولم تتفوق الخطوط الجوية الماليزية نفسها بالسرعة التي ينبغي أن تكون في مثل هذه الحالات. تم إعلان حالة الطوارئ بعد 5 ساعات و 13 دقيقة فقط من آخر أخبار السفينة. وبدأت عملية البحث بتأخير كبير ، رغم أهمية كل دقيقة في مثل هذه المواقف. بعد كل شيء ، قال رجال الإنقاذ أنفسهم والسلطات الماليزية مرارًا وتكرارًا أنه في غضون ثوانٍ ، يمكن للتيار أن يلتقط الحطام ويحمله بعيدًا في اتجاه غير معروف.

حطام مزيف

بعد أيام قليلة من اختفاء الطائرة ، انتشرت شائعات عن العثور على شظاياها في بحر الصين الجنوبي. ومع ذلك ، نفت إدارة الطيران المدني الماليزية ذلك على الفور. ما كان مخطئًا بالنسبة لجزء من الطائرة هو ببساطة غلاف بكرة الكابل المغطى بالطحالب.

بعد ذلك بقليل ، ظهرت معلومات تفيد بأن هيئة السلامة البحرية الأسترالية اكتشفت جسمين قد ينتميان إلى شركة بوينج. على الفور ، أعلنت الصين أنها لاحظت وجود حطام كبير - حوالي 22 × 30 مترًا. وعقبهم ، زُعم أن طاقم طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي اكتشف حطامًا في جنوب المحيط الهندي يمكن أن يكون على صلة بطائرة بوينج 777 المفقودة. ولكن لم يتم تأكيد أي من هذا.

تم اكتشاف أول حطام حقيقي لطائرة بوينج 777 بعد عام ونصف من عمليات البحث ، في يوليو 2015. علاوة على ذلك ، لم يتم ذلك بواسطة رجال الإنقاذ ، ولكن بواسطة عمال النظافة في جزيرة ريونيون الواقعة في المحيط الهندي. وهذا أكثر من 4000 كيلومتر غرب عمليات البحث في أعماق البحار ، والتي ، بالمناسبة ، تم إنفاق أكثر من 50 مليون دولار. تبين أن الشظية هي جزء من جناح طائرة يبلغ طوله حوالي 2.5 متر ومغطى بقذائف على السطح.

في وقت لاحق ، بعد استكشاف الماليزيين للجزيرة ، في أغسطس 2015 ، تم اكتشاف عدد من عناصر الطائرات. في الوقت نفسه ، تم تأكيد الافتراضات: الجزء الذي تم العثور عليه ينتمي بالتأكيد إلى شركة Boeing.

كانت الأخبار التالية عن الطائرة من السكان المحليين في الفلبين في أكتوبر 2015. يُزعم أنه أثناء البحث عن الطيور ، عثر المراهقون على حطام طائرة عليها أعلام ماليزيا وأجساد بشرية في مكان قريب. أخذت السلطات الفلبينية على عاتقها تفتيش الإقليم ونفت على الفور هذه المعلومات.

بعد ستة أشهر ، بدأ العالم يتحدث مرة أخرى عن الطائرة الماليزية. في يناير من هذا العام ، تم العثور على حطام في جنوب تايلاند يمكن أن يكون ملكا لطائرة بوينج المفقودة. اكتشف سكان مقاطعة ناخون سي ثمرات جسما معدنيا كبيرا منحنيًا في المحيط. لكن لم تؤكد السلطات ولا الخبراء أن هذه القطعة مرتبطة حقًا بالبطانة. اتضح أن الرقم التسلسلي للجزء وأرقام حزمة الأسلاك والمسامير لا تتطابق مع أرقام Boeing 777.

نهاية البحث

وقبل أسبوع ، في 2 مارس 2016 ، ظهرت معلومات جديدة عن الطائرة البوينغ 777 المفقودة. تم العثور على قطعة معدنية يبلغ طولها حوالي متر قبالة سواحل موزمبيق. من المفترض أن يكون هذا مثبتًا أفقيًا - جزء على شكل جناح متصل بذيل الطائرة. حتى الآن ، تشير المنطقة فقط إلى أن هذا الحطام يخص شركة بوينج: في نفس الجزء من المحيط الهندي في يوليو من العام الماضي ، تم العثور على إسفين. سيتم دراسة الاكتشاف من قبل ممثلي أستراليا وماليزيا ، وكذلك "خبراء دوليين".

اتضح ، في الواقع ، أن ثلاث قطع صغيرة نسبيًا فقط من جميع المكتشفات يمكن أن تنتمي حقًا إلى الطائرة المختفية. علاوة على ذلك ، لم يتم العثور على جثث الضحايا ، ولا حقائب بأشياء ، ولا صندوق أسود لمدة عامين من البحث. وذلك على الرغم من حقيقة أنه تم تمشيط أكثر من 80 ألف كيلومتر مربع بمساحة بحث إجمالية تبلغ 120 ألف كيلومتر.

وفقًا لمركز التنسيق الدولي للتنقيب ، في يونيو 2016 ، سيتم إلغاء التنقيب تحت الماء تدريجياً. ولكن إذا لم يكن هناك وضوح خلال عامين حول ما حدث لطائرة بوينج 777-200 المؤسفة ، فمن غير المرجح أن تظهر في غضون أربعة أشهر أخرى من الوقت المخصص للبحث.

45788

لماذا تم البحث عن طائرة البوينج المفقودة فوق المحيط الهندي لأول مرة في المكان الخطأ ، وعندما تم العثور على الحطام ، كانوا يبحثون عنها لبضعة أيام فقط ، ثم تخلوا عن البحث تمامًا؟ ولا أحد يزعجهم أنهم يواصلون العثور على حطام جديد للطائرة ، لكن دعونا نتحدث عن كل شيء بالترتيب.

هناك معلومات جديدة حول طائرة بوينج 777-200 التابعة للخطوط الجوية الماليزية ، والتي تحلق على متنها MH370 من كوالالمبور إلى بكين وعلى متنها 227 راكبًا و 12 من أفراد الطاقم.

اختفت الطائرة ليل 8 مارس 2014 ، لكن على الرغم من تطوير أنظمة البحث الحديثة ، لم يكن من الممكن العثور على الطائرة التي يبلغ ارتفاعها 63 متراً حتى يومنا هذا.
حتى بعد عام ونصف ، لم تسفر عمليات البحث عن الكثير من النتائج ، فقط بشكل دوري كانت هناك أجسام بيضاء غامضة ، والتي ، كما كان من المفترض ، يمكن أن تكون أجزاء من طائرة مفقودة.

كان الأمل الأخير في استمرار البحث مدفوعًا بإشارة الراديو الموجودة في الصندوق الأسود ، لكنها سرعان ما اختفت أيضًا. لا يزال من غير المعروف ما إذا كانت هذه إشارة من طائرة مفقودة.

في 29 يوليو 2015 ، تم العثور على جزء من جناح وباب طائرة في جزيرة ريونيون في المحيط الهندي.

بعد أن أكدت السلطات الماليزية أن الشظايا التي تم العثور عليها تخص السفينة المفقودة ، نظم أقارب ركاب طائرة بوينج المفقودة احتجاجًا حقيقيًا في بكين. بعد كل شيء ، أجريت عمليات البحث في البداية في بحر الصين الجنوبي ومضيق ملقا. في الواقع ، تم إهدار الموارد الهائلة للولايات الـ 26 التي شاركت في البحث ، لأنه وفقًا لأقارب الركاب المتوفين ، في كوالالمبور كانوا يعرفون منذ فترة طويلة أن الطائرة كانت تنحرف عن المسار ، لكنهم استمروا في البحث في المجالات المذكورة أعلاه.

لماذا تم تضليل المجتمع؟

تم طرح نسخة مثيرة للاهتمام من قبل الرئيس السابق لشركة الخطوط الجوية الفرنسية Proteus Airlines ، مارك دوجين. في رأيه ، تم إسقاط الطائرة عمدا من قبل الجيش الأمريكي. تم ذلك بسبب شكوك جهاز الأمن الأمريكي باختطاف طائرة ركاب من قبل الإرهابيين ، من أجل منع الهجمات الإرهابية مثل هجمات 11 سبتمبر ، أجبر الأمريكيون على إسقاط الطائرة.

فقدت وحدات التحكم الأرضية الاتصال بالطائرة أثناء تحليقها فوق بحر الصين الجنوبي ودخلت المجال الجوي الصيني.
يقول المسؤولون الماليزيون إن الطائرة تحولت إلى الغرب ، ووفقًا للرادار العسكري ، شوهدت آخر مرة فوق مضيق ماليزيا ، متجهة في الاتجاه المعاكس لمسارها الأصلي. بناءً على هذه الحجج ، يمكن استنتاج أن الطائرة غيرت مسارها بعد فقد الاتصال.

وفقًا لدوجين ، تعرف الولايات المتحدة حتى أين تبحث عن حطام الطائرة بوينج 777-200 ، لذا فهم يبحثون رسميًا في مكان آخر بعيدًا عن مكان تحطم الطائرة بالفعل. ويشير إلى أن الطائرة سقطت بالقرب من قاعدة عسكرية أمريكية تقع في المحيط الهندي في جزيرة دييغو جارسيا.

من أجل عدم تحميلهم مسؤولية مقتل 227 راكبًا و 12 من أفراد الطاقم ، يحاول الأمريكيون قيادة البحث عن طائرة بوينج المفقودة إلى طريق مسدود. وربما لم نكن لنتعلم حقيقة هذه الكارثة لو لم يغسل حطام الطائرة بالتيار في جزيرة ريونيون.
بالمناسبة ، تم تعليق عمليات البحث في هذه المنطقة ، ولمدة 10 أيام فقط.
ومن هنا يبرز سؤال منطقي تمامًا: إذا تم البحث عن الطائرة في بحر الصين الجنوبي لعدة أشهر ، فلماذا ، في هذه الحالة ، تم الانتهاء من البحث بهذه السرعة؟
ألا تعتقد أن هذا غريب؟ وربما هناك بالفعل شيء ما في المنبع؟

تم إرسال الحطام الذي تم العثور عليه إلى أستراليا لفحصه. يشير الرقم الموجود على أحد الحطام المكتشف إلى أنه ينتمي إلى رحلة البوينج 777 المفقودة MH370.

كل شيء يناسب معا الآن.
تطاير حطام الطائرة بسبب التيار. وقد نُسب بعضها إلى التيار الموزمبيقي.

لا يستغرق الأمر عدة سنوات للوصول إلى هذا الاستنتاج. كل ما في الأمر أنه بمرور الوقت ، يظل السر واضحًا وتصبح نية إخفاء الحقائق واضحة.

23.07.16
كشف مكتب التحقيقات الفدرالي سر قائد طائرة بوينج الماليزية المفقودة.

أصدر مكتب التحقيقات الفيدرالي في الولايات المتحدة إحدى نسخ تحطم طائرة بوينج الماليزية في طريقها من كوالالمبور إلى بكين في مارس 2014 ، وفقًا لتقرير تاس بالإشارة إلى مجلة نيويورك الأمريكية.

من كل هذا ، يمكننا أن نستنتج أن البعض قرر منع تطوير تقنيات التمويه من أجل الحفاظ على احتكار ملكيتها ، أو العكس ، لسرقة العلماء مع التقنيات. على أي حال ، من الواضح أن شخصًا ما يبطئ التحقيق ويتبع المسار الخطأ.

وافقت الحكومة الماليزية 06 01 18 على محاولة جديدة للعثور على حطام الرحلة MH 370. سيتم ذلك من خلال حملة Ocean Infinity. سيتم دفع تكلفة العثور على الطائرة المفقودة فقط في حالة العثور عليها. ستقوم Ocean Infinity بالبحث عن 25000 كيلومتر مربع بالقرب من المياه الأسترالية.

وللمقارنة ، بلغت مساحة البحث عن هذه الطائرة في المحيط الهندي 710 آلاف كيلومتر مربع. كانت هذه أكبر عمليات البحث عن الطيران في التاريخ ، وفقًا لمكتب أمن النقل الأسترالي (ATSB). في موازاة ذلك ، تم إجراء دراسة صور الأقمار الصناعية ودراسة انجرافات المحيطات. يقول تقرير ATSB إن فرص العثور على الطائرة أعلى بكثير الآن. دعونا نرى ما سيحدث.

المقتفي الافتراضي البريطاني إيان ويلسون هو مهندس فيديو حسب المهنة. كائن مشابه لطائرة ، اكتشف باستخدام خرائط جوجل المورد. رأى ملقاة في أدغال كمبوديا التي يصعب الوصول إليها.

لقطة للطائرة التي تم رصدها بواسطة المتعقب الافتراضي.

ليس لدى يانغ أي شك: الشيء هو الطائرة - على الأرجح هي نفسها - طائرة بوينج 777-200 الماليزية ، التي اختفت في 8 مارس 2014 ، في طريقها من كوالالمبور إلى بكين ، بأكثر الطرق غموضًا مع 239 راكبًا.

حسب الخطوط العريضة للبطانة المكتشفة ، وهو أمر ضروري. أطول بحوالي 6 أمتار فقط - ليس 63.7 مترًا ، بل 70 مترًا.

لقد سقط الذيل ، - يشرح المتعقب ، - يقع بعيدًا قليلاً عن جسم الطائرة. ومن هنا جاءت "الإطالة".

الاعتراض الرئيسي للمشككين هو أن طائرة تحلق فوق الغابة يمكن أن تسقط عن طريق الخطأ في صورة من الفضاء الذي تستخدمه خرائط جوجل. بالإضافة إلى ذلك ، مرت أربع سنوات منذ لحظة الضياع ، يكفي تمامًا للنباتات الاستوائية الخصبة أن تخفي البطانة تمامًا. والغريب أن السيارة التي في الصورة شبه سليمة. حتى لو تحطمت الطائرة من ارتفاع كبير ، وحاولت الهبوط في الغابة ، فمن المرجح أن تنهار إلى عدة شظايا كبيرة.

لا ، - يتجاهل ويلسون الشكوك. مثل ، راجعته باستخدام أحد خيارات الموارد - "عرض الهروب الأرضي". الطائرة مستلقية.

هل يمكن أن يأتي متعقب افتراضي ليس MH370 ، ولكن بعض طائرات بوينج 777-200 الأخرى؟ مستبعدة - لم تسقط مثل هذه المنطقة من كمبوديا. على الأقل خبراء الطيران لا يعرفون شيئًا عن مثل هذه الكوارث.

قال ويلسون إنه يود الوصول إلى موقع التحطم بنفسه. بعد كل شيء ، المتخصصين الماليزيين والأستراليين ، الذين ، وإن لم ينجحوا ، يشاركون رسميًا في البحث عن بقايا الخطوط الملاحية المنتظمة ، كقاعدة عامة ، لا يتفاعلون مع "إشارات" أجهزة التعقب الافتراضية. أو تجاهلهم.

على فكرة

وهنا بوينج أخرى

يتنافس ويلسون مع الأسترالي بيتر مكماهون ، الذي كان مفتونًا منذ فترة طويلة بالتحقيق في حوادث تحطم الطائرات. باستخدام خرائط Google ، رأى أيضًا صورة ظلية لطائرة بوينج ماليزية محطمة. لكن في مكان آخر - تحت الماء. إذا وصل إليه ، فسيتعين عليه الغوص.

في مارس 2018 ، أشار مكماهون إلى أن طائرة بوينج تقع في المياه الضحلة على بعد حوالي 16 كيلومترًا جنوب جزيرة راوند أيلاند ، إحدى جزر سيشل. في صورة القمر الصناعي ، يمكن رؤية كل من الأجنحة وغطاء الطائرة.

أخبر مكتب النقل والسلامة الأسترالي مكماهون أن الطائرة التي عثر عليها يمكن أن تكون الطائرة التي كان يبحث عنها. لكن لم يتم اتخاذ أي إجراء. وردت السلطات الماليزية أيضا. لكن بشكل أكثر قسوة: طلبوا عدم تضليل الناس.

أدرك مكماهون بطريقة ما أن جسم الطائرة كان مليئًا بالثقوب. كما لو كانت مخيطة برشقات رشاش.

و واحدة اخرى

في عام 2016 ، تم العثور على طائرة بوينج الماليزية من قبل سكوت وارينج ، عالم الآثار الشهير وعالم الآثار الافتراضي الذي يبحث عن الحالات الشاذة في الصور المنقولة من الكواكب الأخرى ، مثل المريخ.

يؤكد سكوت أنه لم يبحث على وجه التحديد عن البطانة المفقودة. كان يبحث عن آثار جسم غامضالتي تم رصدها في منطقة رأس الرجاء الصالح في عام 2013. ولهذا الغرض ، نظرت إلى صور التضاريس المنشورة في Google Earth. رأيت مخطط الطائرة. يرقد تحت الماء. تقريبا سليمة.

راكب آسيوي على متن الرحلة الدرامية MH370 الذي فر من الأسر بالقرب من قندهار وصل إلى قرية تسمى شهرز (يتم تأكيدها). في غضون أسبوع تقريبًا ، سيتم نقل البيانات المتعلقة بذلك إلى الصين (من غير المعروف ما إذا كان هذا سيصبح ملكًا للدعاية العالمية). كما اتضح ، كان الغرض من الاختطاف المفاجئ للطائرة الماليزية Boeing-777-200-ER هو منع الجانب الأمريكي من محاولة جلب مجموعة من المتخصصين الخاصين من ماليزيا إلى الصين ". وتحدث مصدر مجهول في الاجهزة الخاصة عن ذلك بثقة خاصة لمراسل "ام. يتم نشر هذه المعلومات في وسائل الإعلام العالمية لأول مرة.

الكولاج: wordpress.com.

في اليوم السابق ، قال مصدر من الخدمات الخاصة لـ MK بشرط عدم الكشف عن هويته ، إنه وفقًا للبيانات المتاحة ، بدأ الركاب الأسرى على متن الطائرة التي اختفت فجأة في 8 مارس 2014 ، متجهة من كوالالمبور إلى بكين على متن الرحلة MH370 ، يموتون بسبب ظروف الاعتقال التي لا تطاق.

في الأيام العشرة الأولى من شهر أبريل ، أفاد MK ، نقلاً عن مسؤولين في المخابرات ، أن اسم المهاجم الذي أجبر طياري بوينج على اختطاف طائرة تابعة للخطوط الجوية الماليزية كان على متنها 239 شخصًا هو Hitch. لم يُعرف أي شيء عن شركائه. طيارو الرحلة MH370 غير مذنبين باختطاف الطائرة ، وهو مصدر موثوق إلى حد ما من الخدمات الخاصة أكد لمراسل MK الخاص بشرط عدم الكشف عن هويته.

اختفت فجأة طائرة بوينج 777-200ER ، التي كانت في طريقها من كوالالمبور إلى بكين (طول الطريق - 4417 كم) ، في 8 مارس 2014. أبرمت طائرة بوينج 777-200ER التابعة للخطوط الجوية الماليزية صفقة مشتركة

MK مساعدة

وحلقت طائرة بوينج 777 المفقودة لعدة ساعات بعد "فقد" الاتصال بين الطاقم والمرسلين.

رحلة خطوط جنوب الصين الجوية الصينية على متنها 227 راكبًا من 14 دولة ، بما في ذلك 5 أطفال دون سن 5 سنوات و 12 من أفراد الطاقم (بما في ذلك طياران). كان معظم الركاب - 153 - من المواطنين الصينيين (أحدهم مقيم دائم في هونغ كونغ). كان من بين الركاب الروسي الوحيد - رجل الأعمال نيكولاي برودسكي البالغ من العمر 43 عامًا من إيركوتسك. كان عائدا من إجازة الغوص في بالي. تأخر أربعة أشخاص لديهم تذاكر لهذه الرحلة عن تسجيل الوصول ولم يستقلوا الطائرة. ما لا يقل عن راكبين (الإيطالي لويجي مارالدي والنمساوي كريستيان كوزيل) لم يكونوا على متن الطائرة: اشترى الإيرانيون تذاكر وركبوا الرحلة بجوازات سفرهم - بوريا نور محمد مرداد وديلاوير سيد محمد رضا ...

غادرت الرحلة MH370 من كوالالمبور متوجهة إلى بكين في 8 مارس الساعة 00:41:13 بالتوقيت المحلي. في 01:19:24 نقل المرسل من Kuala Lumpur Control الرحلة MH370 إلى المرسلين في مدينة Ho Chi Minh ، والتي تم استلام تأكيد من طاقم الطائرة. تم تسجيل آخر رحلة طيران MH370 على الرادار الساعة 01:21:13 ، ومع ذلك ، لم يتصل الطيارون بالمرسلين في مدينة هوشي منه. بعد ذلك ، انقطع الاتصال بالطائرة تمامًا. في الساعة 01:38 ، سأل المرسلون الفيتناميون زملائهم في كوالالمبور ، أين ذهبت رحلة MH370؟

بعد محاولات فاشلة لتحديد موقع الطائرة المفقودة ، اتصل المرسلون في كوالالمبور بمركز التحكم في الطيران التابع للخطوط الجوية الماليزية في الساعة 02:15 ، حيث افترضوا أن الطائرة كانت في المجال الجوي الكمبودي. ومع ذلك ، أشار مرسلو مركز الصراف الآلي الكمبودي إلى أن الطاقم لم يتصل بهم. وأكد المرسلون الفيتناميون ، في المقابل ، أنه وفقًا لخطة الرحلة ، لم يكن من المفترض أن تطير طائرة بوينج 777 عبر المجال الجوي الكمبودي. خلال الساعات العديدة التالية ، حاول المرسلون وممثلو شركات الطيران دون جدوى إقامة نوع من الاتصال على الأقل بالطائرة وتحديد موقعها. ونتيجة لذلك ، وبعد أربع ساعات من المحاولات الفاشلة ، تم إرسال طلب في الساعة 05:30 لبدء عملية بحث وإنقاذ رسمية.

من المعروف أنه تم استلام سبع رسائل من الرحلة MH370 عبر نظام الإبلاغ عن اتصالات الطيران (ACARS) منذ فقد الاتصال بالطائرة ، بما في ذلك الأخيرة في الساعة 08:19.

لذلك ، حتى يومنا هذا ، لا أحد يعرف أي شيء عن الرحلة MH-370. وافقت ماليزيا وأستراليا والصين على مواصلة مكائد الطائرة المفقودة ، والتي ستركز الآن بشكل أكبر على دراسة قاع البحر (لم تحقق عمليات البحث في أبريل في المحيط الهندي أي نتائج).

في نهاية أبريل ، سئمت من عدم اليقين والأساليب غير المقنعة للبحث عن الطائرة المفقودة برسالة للتحقق من نسخة موقع الطائرة المختفية ، تم طرحها لأول مرة (31 مارس) من قبل صحيفة موسكوفسكي كومسوموليتس الروسية (موقع) نقلاً عن مجهول. مصادر في الخدمات الخاصة. تم نشر المعلومات الحصرية الإضافية "MK" بشكل عاجل باللغات وتم تكرارها على الفور بواسطة وسائل الإعلام العالمية (مثال ومثال آخر) والمدونات والشبكات الاجتماعية (بلغات مختلفة من العالم).

خبير في مجال التحقيق في حوادث الطيران من مركز البحث العلمي والتقني والخبرة (موسكو) ، أوضح الطيار السوفياتي الروسي الأكثر خبرة يفغيني كوزمينوف لمراسل MK أن مثل هذه الطائرة كان من الممكن أن تهبط على طريق ترابية عادية ذات سطح أقل كثافة بطول حوالي 2000 متر ... على الرغم من أنه ، بالطبع ، يجب أن تكون هناك طرق مجانية لمدرج الهبوط - أي يجب ألا تكون هناك أشجار وجبال. أثناء الهبوط الصعب على سطح "سيء" ، بالطبع ، يمكن أن ينكسر جهاز الهبوط أو قد ينكسر جناح "(الوزن المقدر لطائرة بوينج 777-200ER المختطفة مع الركاب وطاقم الطائرة والبضائع يبلغ حوالي 200 طن). ذكر يفجيني كوزمينوف هبوطًا مشابهًا لطائرة ركاب حدث في الاتحاد السوفياتي في عام 1968 ، نتيجة لذلك.

لوسائل الإعلام الأجنبية

لم يتم نشر هذه المعلومات في وسائل الإعلام العالمية : " ادعت صحيفة روسية أن الرحلة MH370 اختطفها "إرهابيون مجهولون" وتم نقلها جواً إلى أفغانستان ، حيث يحتجز الطاقم والركاب الآن كرهائن. ظهرت التعليقات الاستثنائية المنسوبة إلى مصدر استخباراتي في صحيفة موسكوفسكي كومسوموليتس. وقال المصدر للصحيفة: "اختطفت الرحلة MH370 الخطوط الجوية الماليزية في 8 مارس وعلى متنها 239 راكبا. الطيارون غير مذنبين والطائرة اختطفت من قبل إرهابيين مجهولين. نعلم أن اسم الإرهابي الذي أعطى التعليمات للطيارين هو" هيتش "الطائرة في أفغانستان ليست بعيدة عن قندهار قرب الحدود مع باكستان". كما يزعم موسكوفسكي كومسوموليتس أن الركاب تم تقسيمهم إلى سبع مجموعات ويعيشون في أكواخ من الطين بلا طعام تقريبًا. وقيل إن عشرين راكبا آسيويا تم تهريبهم إلى ملجأ في باكستان .