اسم سفينة التجديف ذات الصاريتين. تصنيف موجز للسفن الشراعية

مصممة لوضع الطائرات وصيانتها وإصلاحها وإقلاعها وهبوطها

النقل الجوي- سفينة خاصة مصممة لنقل معدات الطيران ، ولكن بخلاف حاملة الطائرات ، فهي غير مهيأة لإقلاع وهبوط الطائرات أو المروحيات.

أفتوفوز- سفينة بضائع جافة متخصصة لنقل السيارات.

سفينة الكابلات (آلة مد الكابلات) - سفينة لمد وإصلاح وصيانة خطوط الاتصالات البحرية والمحيطية ونقل الطاقة.

سفينة كابستان (كابستان) - سفينة نهرية ذاتية الدفع ، شائعة في القرن التاسع عشر في نهر الفولغا.

كوستر- سفينة تقوم بالنقل الساحلي.

كامارا- الاسم اليوناني لمركب صغير ضيق وخفيف الوزن لشعوب منطقة شرق البحر الأسود في العصور القديمة.

كاراكورة, كوروكورا- سفينة شراعية وتجديف ملوك.

الجندي- سفينة تعمل في القرصنة.

كابودانا- الرائد (الأشغال الشاقة) التركي كابدان باشا.

كليبر- مركب بحري شمالي صغير من نوع مركب شراعي ولكن بحجم أصغر (طول 12-15 م وعرض 3.5-5 م وغاطس 1.2-2 م وسعة حمل 15-20 طنا). كان يحتوي على 1-2 صواري مع ساحة واحدة وأشرعة رمح. نظرًا للهيكل الطويل ذي الخطوط الملساء ، فقد كانت تتمتع بقدرة جيدة على التسلل. معنى آخر هو نوع قوارب الكاياك القابلة للطي.

ماعز- قارب صيد تجديف منتشر في البحر الأسود وبحر آزوف. ...

كومياغا - 1. سفينة تجديف وشحن لنقل الركاب تعود للقرن السابع عشر على ساحل البحر الأسود في تركيا والقرم ، بسعة 85-90 شخصًا. 2. قارب صيد صغير من القرنين السابع عشر والثامن عشر على ساحل القرم. 3. مركب يستخدم كعبارة إلى الدون.

كوخمارا, كوخمورا- قارب شراعي كبير بعمود واحد من بومورس ، يستخدم لأغراض الصيد أو النقل.

لوغر- سفينة عسكرية صغيرة ذات ثلاثة صواري من النصف الأول من القرن التاسع عشر. مسلحة بـ 10-16 بندقية. تستخدم لخدمة رسول.

م

نتيجة- مستودع عائم.

سفينة Multihull- سفينة أو سفينة أو قارب يتكون من أكثر من بدن إزاحة. تمت دراسة واستخدام أوعية ثنائية وثلاثية البدن. تشتمل السفن ذات البدن المزدوج على طوف (انظر) ، مزدوج (انظر) ، trisek (انظر) ، proa (انظر). تشمل السفن أو السفن ثلاثية البدن سفينة بها أذرع (انظر) ، تريماران (انظر) ، تريكور (انظر). تتميز جميع أنواع السفن متعددة الهياكل بزيادة مساحة سطح السفينة (والحجم الداخلي للهياكل) ، وتوفير بسيط للاستقرار الجانبي ، وصلاحية أفضل للإبحار بدرجة أو بأخرى ، وزيادة عدم القابلية للغرق وسلامة الملاحة. تعتبر سفن Multihull أكثر فاعلية في نقل الركاب في الصالونات أو الكبائن ، والمركبات ذات العجلات ، والحاويات الخفيفة ، لوضع المختبرات العلمية والمراكز القتالية للسفن السطحية. تُستخدم السفن ذات البدن المزدوج على نطاق واسع ، وقد بدأ استخدام السفن والسفن المزودة بأذرع. تم بناء سفينة ذات أربعة أجسام مع خط مائي صغير ، وتم اقتراح سفن وسفن من خمسة أجسام.

شاشة- سفينة مدرعة للدفاع الساحلي ذات غاطس ضحل. شاشات الإزاحة: البحر - حتى 8000 طن ، النهر - حتى 1900 طن التسلح: 2-3 مدافع من العيار الثقيل (حتى 381 مم). حصلت على اسم نموذجي على اسم أول سفينة من هذه الفئة "مونيتور" ، بنيت في الولايات المتحدة في 1861-1862.

ن

صحن الكنيسة- سفينة شراعية قديمة ، كما تطورت في القرن السادس عشر ، أصبحت سفينة كبيرة بأشرعة مستقيمة وأسلحة مدفعية قوية ؛ النموذج الأولي للسفن الشراعية.

ا

ص

فرقاطة باخرة- سفينة حربية من الفترة الانتقالية من الإبحار إلى الأسطول البخاري ، والتي كان لها أشرعة ومحرك بخاري كمحرك.

قارب الحزم- سفينة شراعية ثنائية الصاري لنقل البريد والقيام بخدمة السعاة. إزاحة 200-400 طن ، تسليح من 12 إلى 16 مدفع رشاش.

بيناس- سفينة ذات ثلاثة صواري من القرنين السابع عشر والثامن عشر.

لون القرنفل- سفينة تجارية شراعية في شمال أوروبا بسعة حوالي 200 طن ، وفي القرن الثامن عشر ، تم استخدام الركلات كسفن حربية في بحر البلطيق.

عائم- بارجة مسطحة القاع بجوانب عالية ؛ تستخدم للدعامات الوسيطة للجسور العائمة. تعتبر الجسور العائمة ملائمة لأنه يمكن سحبها إلى الجوانب في أي وقت لتحرير جزء من النهر أو عرضه بالكامل.

عائم(من اللات. بونتو- جسر على القوارب) - هيكل عائم لصيانة الأجهزة المختلفة على الماء على حساب الطفو الخاص به.

عربة أطفال- سفينة شراعية مدفعية ذات قاع مسطح من القرن الثامن عشر. تم استخدام التسليح من 18 إلى 38 بندقية في العمليات في المياه الضحلة ، قبالة الساحل وفي الأنهار ضد الحصون والتحصينات الساحلية

بروا- سفينة ذات بدنين ، تتكون من بدن مركزي أكبر وبدن إضافي أصغر ، وتسمى أيضًا "الرافعة".

ص

السفينة المبردة- سفينة بضائع ذات بناء خاص ومجهزة بوحدات تبريد لنقل البضائع القابلة للتلف.

السفينة الحربية تسمى الآن سفينة. لا يتم تضمين الناقلات وناقلات البضائع السائبة وناقلات السوائب وبطانات الركاب وسفن الحاويات وكاسحات الجليد وممثلين آخرين للأسطول الفني للأساطيل المدنية أو التجارية في هذه الفئة. ولكن ذات مرة ، في فجر الشحن ، عندما كانت البشرية لا تزال تملأ الفراغات البيضاء على خطوط الإبحار بالخطوط العريضة الغامضة للجزر الجديدة وحتى القارات ، كانت أي سفينة شراعية تعتبر سفينة. كان على متن كل منهم مدافع ، وكان الفريق يتألف من زملاء يائسين ، ومستعدين لفعل أي شيء من أجل الربح ورومانسية التجوال البعيد. في الوقت نفسه ، في هذه القرون المضطربة ، كان هناك تقسيم إلى أنواع من السفن. القائمة ، مع الأخذ في الاعتبار الإضافات الحديثة ، ستكون طويلة جدًا ، لذا فإن الأمر يستحق التركيز على المراكب الشراعية. حسنًا ، ربما يمكنك إضافة بعض قوارب التجديف أيضًا.

القوادس

الحصول عليها حصة لا تحسد عليها. مثل هذه العقوبة في العصور القديمة كانت تنتظر المجرمين العاقلين. وفي مصر القديمة ، وفي فينكيا ، وفي هيلاس ، كانوا بالفعل كذلك. مع مرور الوقت ، ظهرت أنواع أخرى من السفن ، ولكن القوادس كانت تستخدم حتى العصور الوسطى. كانت القوة الدافعة الرئيسية هي أولئك المدانون أنفسهم ، لكنهم كانوا يساعدون في بعض الأحيان بواسطة أشرعة ، مستقيمة أو مثلثة الشكل ، مثبتة على صواري أو ثلاثة. وفقًا للمفاهيم الحديثة ، لم تكن هذه السفن كبيرة ، وكان إزاحتها 30-70 طنًا فقط ، ونادرًا ما يتجاوز طولها 30 مترًا ، ولكن في تلك الأوقات البعيدة لم تكن أبعاد السفن عملاقة على الإطلاق. وفقًا للمؤرخين ، جلس المجدفون في صفوف في ما لا يزيد عن ثلاثة مستويات أفقية. يتم تمثيل تسليح القوادس بواسطة المدافع المقذوفة والقوس ؛ وفي القرون اللاحقة ، تم استكمال هذه الأسلحة بالمدفعية. تم التحكم في الدورة ، أي سرعة الحركة ، من قبل المشرفين ، وضبط الإيقاع بدفوف خاصة ، وإذا لزم الأمر ، بالسوط.

صنادل

لذلك ، فإن اللحاء (اسم النوع يأتي من الكلمة الفلمنكية "النباح") هو سفينة بها عدد صواري من ثلاثة إلى خمسة. جميع أشرعتها مستقيمة ، باستثناء التزوير المائل للميزن (الصاري المؤخرة). المراكب عبارة عن سفن كبيرة إلى حد ما ، على سبيل المثال "كروزنشتيرن" يبلغ طولها حوالي 115 مترًا ، وعرضها 14 مترًا ، وطاقمها مكون من 70 شخصًا. منذ أن تم بناؤه في عام 1926 ، عندما كانت المحركات البخارية منتشرة على نطاق واسع بالفعل ، يشتمل تصميمه أيضًا على محطة طاقة إضافية بسعة تقارب ألف ونصف كيلووات ، يتم تحميلها في خطوتين ثابتتين. لا تبدو سرعة السفينة منخفضة حتى اليوم ؛ وتحت الشراع تصل سرعة هذا المركب إلى 17 عقدة. الغرض من هذا النوع ، بشكل عام ، شائع بالنسبة للأسطول التجاري في القرن التاسع عشر - تسليم البضائع المختلطة والبريد والركاب عن طريق البحر.

المركب الشراعي يبحر

في الواقع ، نفس الصنادل ، ولكن مع اثنين من الصاري ، تسمى brigantines. كلهم يختلفون في غرضهم وقابليتهم للملاحة. تتميز المركبات البرغانتينية بسرعتها وخفتها. معدات الإبحار مختلطة ، في المقدمة تكون الأشرعة مستقيمة ، وتكون مائلة على الشراع الرئيسي. سفينة القراصنة المفضلة من جميع البحار. تذكر المصادر التاريخية البريجانتين مع ما يسمى بـ "مغارة برمودا" ، أي ، شراع مثلثي يمتد بين الليكتروس واللف ، لكن لا يمكن لأي من الناجين من ممثلي الأنواع التباهي به. ومع ذلك ، فإن هذه الفروق الدقيقة تهم المتخصصين فقط.

فرقاطات

مع تطور الأسطول ، ظهرت بعض أنواع السفن الحربية ، واختفى البعض الآخر ، واكتسب البعض الآخر معنى مختلفًا. مثال على ذلك الفرقاطة. عاش هذا المفهوم بعد الأنواع اللاحقة مثل البوارج والمدرعات وحتى البوارج. صحيح أن الفرقاطة الحديثة تتوافق تقريبًا مع المفهوم السوفيتي لسفينة كبيرة مضادة للغواصات ، لكنها تبدو أقصر وأكثر جمالًا إلى حد ما. بالمعنى الأصلي ، فهذا يعني سفينة ذات ثلاثة صاري مع سطح مدفعي واحد يتسع لـ 20-30 بندقية. لفترة طويلة ، تمت إضافة صفة "Dunkirk" إلى كلمة "فرقاطة" منذ القرن السابع عشر ، مما يعني الاستخدام السائد في منطقة منفصلة من المسرح البحري للعمليات العسكرية المتاخمة لـ Pas-de-Calais. تميز هذا النوع بسرعته. ثم ، مع زيادة نصف قطر الحكم الذاتي ، بدأ يطلق عليهم ببساطة فرقاطات. الإزاحة - في المتوسط ​​في ذلك الوقت ، كان يُطلق على الفرقاطة الروسية الأكثر شهرة اسم "بالادا" ، وفي عام 1855 تم القيام برحلة استكشافية رائعة إلى شواطئ شرق آسيا تحت قيادة الأدميرال إي في بوتاتين.

كارافيلز

"مرت مثل كارافيل ..." - تغنى في أغنية بوب شهيرة. من غير المضر دراسة أنواع السفن الشراعية قبل تأليف كلمات الأغاني للزيارات المستقبلية. كان الإطراء غامضا إلى حد ما. لا تريد كل فتاة أن تُقارن بسفينة كبيرة وثقيلة تحمل البضائع. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أنف الكارافيل مرتفع ، حيث يمكن للمرء أيضًا أن يميز تلميحًا غير مرغوب فيه.

ومع ذلك ، بشكل عام ، هذا النوع ، بالطبع ، يتمتع بصلاحية جيدة للإبحار. اشتهر بحقيقة أن كولومبوس قام برحلته الاستكشافية إلى شواطئ العالم الجديد على ثلاث قوافل بالضبط ("سانتا ماريا" و "بينتا" و "نينيا"). خارجيًا ، يمكن تمييزها عن طريق الخزانات المرتفعة المذكورة سابقًا (الهياكل الفوقية للقوس) ، فضلاً عن معدات الشراع. هناك ثلاثة صواري ، شراع مستقيم ، والباقي بأشرعة لاتينية (مائلة).

الغرض - رحلات بحرية طويلة وعبر المحيطات.

تأتي كلمة "سفينة" الروسية من كلمة "كارافيل" شكليًا. أعطت الاسم لطائرة الركاب الفرنسية الشهيرة ، وهي جميلة جدًا.

كليبرز

للإبحار السريع ، يتم إنشاء جميع أنواع السفن ، والتي لا يتم تذكرها دائمًا ، ولكن هناك استثناءات. سيقول شخص ما كلمة "طراد" ، وسيفكر الجميع على الفور في شيء ما - بعض "أورورا" ، والبعض الآخر "فارياج". أما بالنسبة لمقص الشعر ، فهناك خيار واحد فقط - "Cutty Sark". دخلت هذه السفينة ذات البدن الطويل والضيق في التاريخ لعدة أسباب ، لكن جودتها الرئيسية والأكثر أهمية كانت السرعة. كان تسليم الشاي من الصين ، وتسليم البريد بسرعة إلى المستعمرات البعيدة ، وتنفيذ مهام دقيقة بشكل خاص للملكة ، الكثير من المقصات وفرقهم. وقامت هذه السفن بعملها حتى ظهور البواخر ، وفي بعض الحالات حتى بعد ذلك.

جاليون

بالنظر إلى الأنواع القديمة من السفن الحربية ، لا يسع المرء إلا أن يتذكر الأسطول العظيم ، الذي نافس الأسطول البريطاني في القرن السادس عشر. كانت الوحدة الرئيسية لهذه القوة الهائلة هي الجاليون الإسباني. لا يمكن مقارنة أي سفينة شراعية في ذلك الوقت بشكل مثالي معها. في جوهره ، هو عبارة عن كارافيل محسّن ، بهيكل علوي منخفض للدبابات (اختفى عمليا "الأنف المرتفع") وبدن ممدود. نتيجة لذلك ، حقق بناة السفن الأسبان القدماء استقرارًا متزايدًا ، وقللوا من مقاومة الأمواج ، ونتيجة لذلك ، زادوا السرعة. كما تحسنت القدرة على المناورة. بدت الأنواع الأخرى من السفن الحربية في القرن السادس عشر أقصر وأعلى من اللازم بجانب السفينة جاليون (كان هذا عيبًا ، فمن الأسهل إصابة مثل هذا الهدف). اكتسبت الخطوط العريضة للأنبوب (البنية الفوقية المؤخرة) شكلًا مستطيلًا ، وأصبحت ظروف الطاقم أكثر راحة. ظهرت المراحيض الأولى (المراحيض) في السفن الشراعية ، ومن هنا نشأ أصل هذه الكلمة.

تراوح نزوح "البوارج من القرن السادس عشر" من 500 إلى 2000 طن. أخيرًا ، كانوا جميلين جدًا ، مزينين بنقوش بارعة ، وتوج أنوفهم منحوتة رائعة.

شونرز

هناك أنواع من السفن الكبيرة التي أصبحت "خيول عاملة" مصممة لنقل مجموعة متنوعة من البضائع. السفن الشراعية تحتل مكانة خاصة بينهم. هذه أوعية متعددة الصواري ، تختلف من حيث أن اثنتين على الأقل من حفاراتها مائلة. وهي عبارة عن شراع علوي أو شراع إقامة أو برمودا أو رمح ، اعتمادًا على الصواري المجهزة بأشرعة مائلة. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الخط الفاصل بين المركب الشراعي ثنائي الصاري أو المركب الشراعي ذو الشراع العلوي والمركب الشراعي هو تعسفي للغاية. هذا النوع معروف منذ القرن السابع عشر. وصل إلى أكبر توزيع في الأسطول التجاري الأمريكي ، ولا سيما وولف لارسن ، شخصية جاك لندن ، مع فريقه يصطاد على مركب شراعي. بالمقارنة مع الأنواع الأخرى من السفن يصعب التحكم فيها (وفقًا لجيه لندن ، يمكن الوصول إلى هذه العملية حتى للبحار الوحيد). في أغلب الأحيان ، كانت المركب الشراعية ذات صاريتين وثلاثة سارية ، ولكن هناك حالات كانت فيها المعدات أكثر عددًا. تم تسجيل نوع من الأرقام القياسية في عام 1902 ، عندما تم إطلاق سفينة بها سبعة صواري ("Thomas Double Lawson" ، حوض بناء السفن Quincy).

أنواع السفن الأخرى

يتم نشر صور السفن الشراعية التي وصلت إلى سباق القوارب الدولية من جميع أنحاء العالم في الصحف والمجلات وعلى صفحات المواقع الإلكترونية. مثل هذا العرض هو دائمًا حدث ، جمال هذه السفن لا يضاهى بأي شيء. تمثل المراكب ، والسرادق ، والطرادات ، والفرقاطات ، والقصاصات ، والمخابئ ، واليخوت جميع أنواع السفن التي نجت ، لحسن الحظ ، حتى يومنا هذا. يصرف هذا المشهد انتباهه عن الحياة اليومية ويأخذ المشاهد إلى القرون الماضية المليئة بالمغامرات ورومانسية التجوال البعيد. يجب أن يتقن البحار الحقيقي فن الإبحار ، هذا هو الرأي السائد في العديد من البلدان ، بما في ذلك بلدنا. تسلق الأكفان ، ونشر الأشرعة والتنفس في رياح البحر الحرة ، يمكنك أن تأخذ أماكنك في لوحات التحكم الحديثة لناقلات البضائع السائبة وناقلات البضائع السائبة وبواخر الرحلات البحرية. يمكنك أن تثق بأمان مثل هذا البحار بمصير الحمولة وحياة الركاب ، ولن يخذلك.

حاليًا ، تُستخدم عبارة "سفينة شراعية" للإشارة إلى أي سفينة لها شراع واحد على الأقل ، ولكن من وجهة نظر فنية ، فإن السفينة الشراعية هي سفينة تستخدم طاقة الرياح المحولة بواسطة الأشرعة لتحريكها.

اختلفت أنواع السفن الشراعية في جميع الأوقات. بالإضافة إلى التصميم الأصلي ، يمكن أن يخضع المراكب الشراعية لتغييرات بناءً على طلب المالك ، اعتمادًا على ظروف الإبحار أو التقاليد المحلية. كقاعدة عامة ، تم إنشاء عمليات إعادة البناء هذه بهدف تحسين صلاحية الإبحار ، بمشاركة عدد أقل من الطاقم. حتى منتصف القرن التاسع عشر ، كانت السفن الشراعية هي الوسيلة الرئيسية للشحن والحرب في البحر. حاليًا ، يتم استخدامها فقط كتدريب ورياضة ومركبات ترفيهية. فيما يتعلق بارتفاع أسعار الوقود وتشديد متطلبات حماية البيئة ، بدأ تطوير وبناء السفن الشراعية التجريبية المجهزة بمعدات الإبحار الحديثة في عدد من البلدان. يمكن أن تستغرق السفن الشراعية في أي مكان من يوم واحد إلى عدة أشهر ، ولكن الإبحار الطويل يتطلب تخطيطًا دقيقًا مع المكالمات إلى الموانئ لتجديد الإمدادات.

هناك أنواع مختلفة من السفن الشراعية ، لكنها تشترك جميعًا في الخصائص الأساسية. يجب أن يكون لكل سفينة شراعية بدن ، وسوار ، وحفارة ، وشراع واحد على الأقل.

الصاري - نظام من الصواري والساحات والرماح وغيرها من الهياكل المصممة لاستيعاب الأشرعة وأضواء الإشارة ومراكز المراقبة وما إلى ذلك. يمكن أن يكون الصاري ثابتًا (صواري ، طواحين علوية ، قوس منحني) ومتحرك (ساحات ، رمح ، أذرع تطويق).

التزوير - من بين جميع أنواع تزوير السفن الشراعية ، هو كابل ممتد. تزوير ينقسم إلى الوقوف والجري. يعمل التلاعب بالوقوف على تثبيت الصاري في مكانه ويلعب دور أسلاك الشد. عادة ما تكون الحبال الواقفة على السفن الشراعية الحديثة مصنوعة من الفولاذ المجلفن. تم تصميم الحفارة الجارية للتحكم في الأشرعة - رفعها ، وتنظيفها ، إلخ.

الشراع - دافع السفينة الشراعية - هو قطعة من القماش ، على متن السفن الشراعية الحديثة - الاصطناعية ، والتي يتم تثبيتها على الصاري بمساعدة تزوير ، مما يسمح بتحويل طاقة الرياح إلى حركة السفينة. الأشرعة مقسمة إلى مستقيمة ومائلة. الأشرعة المستقيمة على شكل شبه منحرف متساوي الساقين ، الأشرعة المائلة على شكل مثلث أو شبه منحرف غير متساوي. يسمح استخدام الأشرعة المائلة للقارب الشراعي بالتحرك بشدة في اتجاه الريح.

تصنيف سفن الإبحار والسفن

التصنيف الأكثر شيوعًا للسفن الشراعية هو نوع وعدد الصواري. هذا هو المكان الذي يأتي منه اسم نوع السفينة الشراعية. لذلك ، يمكن لجميع السفن الشراعية أن تحمل أنواعًا مختلفة من الأشرعة بأعداد مختلفة على صواريها ، لكنها جميعًا تندرج في الفئات التالية:

السفن الشراعية ذات الصاري الواحد

يال- زورق شراعي خفيف (زورق). الصاري الموجود على yala واحد ، وغالبًا ما يكون قابلًا للإزالة ، ويسمى الصاري الأول.

قط- سفينة شراعية تتميز بوجود صاري واحد يتم نقله بعيدًا ، أي بالقرب من قوس القارب.

سلوب- سفينة شراعية بحرية صارية واحدة.

مناقصة- سفينة شراعية بحرية أحادية الصاري بها ثلاثة أنواع من الأشرعة على الصاري - staysail ، trisel و topsail.

القاطع- سفينة شراعية لها صاري واحد مع مائل ، كقاعدة عامة ، تزوير الرمح بإقامين.

السفن الشراعية ذات الصاري المزدوج

صفار البيض- السفينة ذات الصاريتين ، حيث يوجد الصاري الميززن في المؤخرة بالقرب من رأس الدفة ، ولها معدات إبحار مائلة.

كاتش- سفينة شراعية ثنائية الصاري ، تختلف عن اليولا بواسطة صاري أكبر قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، تمثل منطقة الإبحار في الصاري الخلفي حوالي 20 في المائة من إجمالي مساحة الإبحار للمركب الشراعي. توفر هذه الميزة ميزة في التعامل مع الرياح القوية.

المركب الشراعي (مركب برمودا)- سفينة شراعية بحرية بها صاريتان بأشرعة مائلة.

بريجانتين- سفينة شراعية ثنائية الصاري مزودة بمعدات إبحار مشتركة ، بها منصة إبحار مباشرة على الصاري الرئيسي والأشرعة المائلة على الصاري الرئيسي.

العميد- سفينة شراعية ثنائية الصاري مزودة بحفارة إبحار مباشر.

السفن الشراعية ذات الصواري الثلاثة (السفن الشراعية متعددة الصواري)

كارافيل- به ثلاثة صواري بأشرعة مستقيمة ومائلة.

مركب شراعي- نوع من السفن الشراعية البحرية به صاريان على الأقل بأشرعة مائلة. وفقًا لنوع معدات الإبحار ، تنقسم السفن الشراعية إلى: هافلي, برمودا, البقاء, الشراع الثانيو براهمسيل... يختلف المركب الشراعي brahmselling عن الشراع العلوي بوجود صاري علوي وشراع مستقيم إضافي آخر - وهو brahmseil. في الوقت نفسه ، في عدد من الحالات ، يمكن الخلط بين المركب الشراعي ذات الصاريتين مارسيليا وبرامسيل ، وخاصة مع موجز ، مع صليب. بغض النظر عن نوع الأشرعة المائلة - الرمح أو برمودا ، يمكن أن يكون المركب الشراعي أيضًا شراعًا علويًا (براهمسيل). السفن الشراعية لها تيار ضحل ، مما يجعل من الممكن دخولها حتى في المياه الضحلة.

باركيه- سفينة شراعية كبيرة بها ثلاثة صواري أو أكثر ، لها منصة إبحار مباشرة على جميع الصواري ، باستثناء صاري المؤخرة ، المجهزة بأشرعة مائلة.

باركنتينا (لحاء المركب الشراعي)- كقاعدة عامة ، هذه سفينة شراعية بها ثلاثة صواري أو أكثر بمعدات إبحار مختلطة ، ولها منصة إبحار مباشرة فقط في الصاري ، وفي الصواري الأخرى توجد أشرعة مائلة.

فرقاطة- مركب شراعي به ثلاثة صواري أو أكثر بأشرعة مستقيمة على جميع الصواري.

بالإضافة إلى الأنواع المذكورة أعلاه من السفن الشراعية في تاريخ الملاحة ، كان هناك عدد كبير من الأسماء الأخرى ، اختفى الكثير منها بمرور الوقت ، ولكن بفضل المتحمسين ، نجت بعض السفن حتى يومنا هذا في شكل تعمل بكامل طاقتها النسخ أو النسخ المتماثلة: كورفيت ، مزامير ، جاليون ، لوغر ، مقص ، شيبك ، كاراكا ، ويندجامر.

تصنيف سفن الإبحار الرياضي

نشأ الإبحار في البلدان التي لطالما اشتهرت بالبحر - إنجلترا وهولندا. ترتبط أصولها ارتباطًا وثيقًا بالإبحار المحترف على متن السفن الشراعية الصغيرة ، حيث سمحت لهم ميزة السرعة بالمنافسة بنجاح ، على سبيل المثال ، في الصيد أو الإرشاد. أدى الاهتمام الرياضي الذي نشأ نتيجة التحسن في أداء السفن الشراعية ، وكذلك إجراء سباقات بينها ، إلى ظهور سفن خاصة مخصصة حصريًا للإبحار الهواة ، والتي بدأت تسمى اليخوت. يأتي هذا الاسم من الكلمة الهولندية "jagie" - هكذا كانت تسمى السفن الصغيرة عالية السرعة ذات الصاري الواحد في هولندا في القرن السابع عشر. أدى انتشار الرياضات المائية الممتعة أيضًا إلى قيام المصنفين بتصنيف اليخوت الشراعية الرياضية إلى أنواع.

تصنيف السفن الشراعية الرياضية (اليخوت)- هذا هو تقسيم السفن الشراعية والرياضية والسفن إلى فئات حسب أحجامها ونسبها ، مما يؤثر على أداء الإبحار وصلاحية هذه السفن الشراعية للإبحار. هناك أربع فئات رئيسية من السفن الشراعية والرياضية (اليخوت): دروس مجانية; فئات الصيغة; monotypesو دروس الإعاقة.

يتم تحسين فئات السفن الشراعية والرياضية (اليخوت) وتغييرها باستمرار ويمكن أن تكون وطنية ودولية. تسمى الفصول الدولية للإبحار والسفن الرياضية المشاركة في سباقات القوارب الأولمبية "الأولمبية". اعتبارًا من عام 2012 ، هناك ست فئات من يخوت السباق أحادية الهيكل: قوارب الدرجة الفنلندية, فئة 470 قوارب, قوارب فئة 49er, قوارب من فئة 49erFX, قوارب من فئة الليزر القياسية, قوارب فئة الليزر الشعاعية.

بشكل منفصل عن المجموعة تبرز فئة السفن الرياضية متعددة الهياكلاسم الشيئ النقرة 17... وكذلك المسابقات ألواح تزلج على الماء (رياضة ركوب الأمواج شراعيًا)لديهم الخاصة بهم فئة - RS: X.

بالإضافة إلى ما سبق ، هناك مفهوم السفن الشراعية بمحركات - وهي سفن مزودة بمعدات إبحار ومحطة طاقة ديزل مساعدة تستخدم لحركة السفينة في حالة عدم وجود رياح ، ودخول (مغادرة) الموانئ ، وعبور أضيق ( المضائق والقنوات) وما شابه ذلك. معظم المراكب الشراعية ذات المحركات هي قوارب صيد صغيرة وتدريب وترفيهية.

الصاري عبارة عن هيكل يقف عموديًا على السفينة ويدعمه أكفان. وهي أحد مكونات معدات الإبحار لليخوت والسفن (المراكب الشراعية). هناك سفن ذات أشرعة مستقيمة ومائلة. توجد السفن التالية بأشرعة مائلة 3 أحرف:

• Iol عبارة عن إناء صغير نسبيًا ذو صاريتين بأشرعة مائلة.
• Brigantine هو سفينة ذات صاريتين مع شراع مائل.
• Kech هي سفينة شراعية بها صاريتان بأشرعة مائلة.

أنواع السفن الشراعية ذات الصاريتين ذات الأشرعة المائلة

1. Iol هو نوع مائل من منصات الإبحار. وهكذا ، فإن السفينة ذات الصاريتين مجهزة بصاري رئيسي يقع في مقدمة السفينة وصاري مززين يقع في مؤخرة السفينة. تبلغ مساحة الميزان من إجمالي معدات الإبحار للسفينة 8-10 ٪. حتى وقت معين ، كان هذا النوع من السفن يستخدم في بحر الشمال ، بينما لم يكن بالضرورة مجهزًا بال yol.
2. Kech هي نوع من السفن الشراعية ذات الصاريتين. يحتوي هذا النوع من السفن أيضًا على صاري رئيسي وسارية متوسطة. الإجابة على سؤال كيفية التمييز بين iol و ketch سهلة بما فيه الكفاية. في الكتش ، يوجد رأس دفة الدفة خلف الصاري الميززن. إذا كانت السفينة مجهزة بجلب ، فيجب أن تكون مساحة الصاري الخلفي 15٪ على الأقل من مساحة السفينة. نفس الاسم يطلق على السفينة الشراعية التي بدأت منذ القرن التاسع عشر في تسليح نفسها بالكيتش. وفقًا لمعايير معينة ، تتم إضافة خاصية إلى الاسم ، على سبيل المثال ، كاتش البلطيق.
3. Brigantine هي سفينة ذات صاريتين ، مسلحة بمعدات إبحار مختلطة ، أي أن الأشرعة المستقيمة توجد في الجزء السابق من السفينة ، والأشرعة المائلة في الخلف. ومن المثير للاهتمام ، أنه منذ البداية ، تم تحريك البراغنتين بمساعدة المجاديف. في القرنين السادس عشر والتاسع عشر ، استخدم القراصنة واللصوص السفن الشراعية ذات الصاريتين ، ومن هنا جاءت التسمية - brigantine ، المترجمة من الإيطالية ، وتعني "القراصنة". كان العميد مسلحًا بما لا يقل عن عشرين مدفعًا.

اليوم ، تم تجهيز brigantines بعمود رئيسي رئيسي بأشرعة مائلة.

ما هي صواري سفينة شراعية ثنائية الصاري

في الأيام الخوالي ، كانت الصواري تُصنع من الخشب الصلب ، الذي كان يُركب كعمود ويُلصق بعش السطح. تم دعم الصاري بواسطة نقالات - دعائم وكابلات.

بطبيعة الحال ، مع زيادة عدد الأشرعة ، يجب أن يكون الصاري أكثر صعوبة. لذلك ، في وقت اختراع المحرك الحراري ، بدأ شكله يشبه حامل ثلاثي القوائم أو برج معدني مجوف أو مفتوح. من المهم معرفة أن الجزء العلوي من الصاري يسمى القمة ويسمى الجزء السفلي بالمحفز. الجزء الذي يربط الصاري بقاعدة السفينة كان يسمى الصاري السفلي. منذ أن صنعت الصواري القديمة من جذع شجرة كامل ، كانت تسمى صواري شجرة واحدة.

غالبًا ما كانت تستخدم أخشاب التنوب والصنوبر وغيرها من الأخشاب الراتنجية لبناء الصاري. أعطيت الأفضلية لهذه السلالات المعينة بسبب خفتها.

بالطبع ، اليوم على متن السفن الشراعية (بما في ذلك اليخوت الشراعية) لم يعد الخشب يستخدم لبناء الصاري. يتم استخدام نفس المواد خفيفة الوزن ولكن اصطناعية. على سبيل المثال ، البلاستيك ، المعادن ذات الهيكل المجوف ، إلخ.

عند البدء في الانخراط في الشحن ، يجب الانتباه إلى عدد من العوامل. في البداية ، تحتاج إلى الرجوع إلى القاموس البحري ، لأنه حتى لو ذهبت مع القبطان ، فستحتاج إلى فهم الأوامر التي يعطيها. لذلك ، في المراحل المبكرة ، سيكون هذا كافياً. إذا كنت تستأجر يختًا لحفلة أو رحلة رومانسية ، فتذكر أنه في حالة وقوع كارثة ، ستكون المعرفة الملاحية مفيدة أيضًا.