St Balezino Gorky Demiryolu. Balezino İstasyonu: Zaman çizelgesi ve tren trenleri

5 Eylül 2015 tarihinde, Balezino istasyonuna bir günlük sefer yapıldı.
Yolculuğun amacı, meslektaşımın Udmurtia Anatoly Goncharov'dan yazdığı bir kitap almak. Gözde kaldı ve ebeveynlere daha iyi bir arkadaşa transfer edildi, bu yüzden kesinlikle gitmesi gerekiyordu.
Balezino istasyonunda eğitim izini düzenlemek için İzhevsk'ta çalışan Pavel Domrachev ile birlikte keyifli, keyifli bir şekilde birleştirmek. Uygun, ucuz ve kızgın!
Geleneksel olarak, 2:38'de ilk cam treniyle Kirov'dan ayrılış. Bütün yol uyumadı. Yerler vagon penceresinden bir video çekildi

hakkında. O.P. Googgova, Periant Ardasha-Zuevka

Kirov Bölgesi'nin sınırını gezmek ve Udmurtia, hayattaki en iyi anlardan biridir ve bu mümkün olduğunca sık olmalıdır.
Trenimiz final istasyonuna geldi


06:28 Sabahları. Elektrikli Tren ER9T-708 İletişim No. 6374/6474 Kirov-Glazov ve Elektrovoz VL80S-1372


Kitap için saat 8'e gelmem gereken, zamanını öldürmek zorundasın.


Demiryolu Köprüsü'ne gidiyorum


Elektrikli Lokomotif VL80S-1564


Hatta


Elektrikli Tren ve İstasyonun Yanında Farklı Çerezler
Zaman saat 7'ye yaklaştı, bu, birkaç dakika sonra trenin Kirov'a geri döneceğini

Ayrılmasını karşılamak için bir pierrution üzerinde koşmak
Sonra şehrin tanıdık yerlerinden küçük bir yürüyüş


Glazovsky Pedagoji Enstitüsü. V.g. Korolenko


PP'ye çıktım. Özgürlük












Özgürlük alanının sadece farklı fotoğrafları
Oradan Nikita'nın ebeveynlerine DC Rusya'ya gidiyorum. Saat başı onlar üzerinde biraz oturdu ve sonra çekici yola geri döndü.
Balezino'daki bir taksiye vardı. Yaklaşık 10:30. Paşa ile sopa
"Bayan", istasyon durgunluklarla başladı. Tüm Fotoğraf Ohota Geçti ve Batı Park İstasyonu


EP2K-175


2ES10-111


Yine 175 istasyonda trafik çeker. Ptola'ya doğru git


Vl11-305 / 303.


Metalik olmayan haddeleme stokunun, görmek istedim


Elektrikli Lokomotifler VL80C-836 ve 2ES10-111


111 Kompozisyona kapanır ve daha sonra Urallara gidin.
Ptolu'ya git


Burada her zaman bir grup farklı lokomotif


2EC10, üçüncü güçlendirici bölümüyle


Elektrikli lokomotifler 2 EC10-037, VL80S-998, VL80S-727 ve PTOLA'da VL80S-634


Burası Balezino'daki favori bir nokta yok.


2EC10-037 + 2EC10 - ??? kapatmak


Birkaç saniye sonra, aniden bir şeyler Doğu Parkı'ndan gitti.


HAKKINDA! "KID" VL60K-2479. Şimdi her şeyin daha zor ve daha zor olduğunu karşılıyorlar. Çünkü onlar 60 yıl olarak işletiliyorlar ve yakında yazılacak


Kargo çalışmalarından, uzun zamandır hariç tutuldu, ancak 2015 yılında çok nadiren bir pikapla, rastladılar.


Bu arada, navlun ile 2 ps10-111 Perm'e gitti


Krasnoufim Misafir VL80S-425, Lyangasovo'dan geldi ve şimdi Ptol'a taşındı


2 SC10-121'e (3ES10) hareket ediyor. Paul, ilk defa bu dizinin elektrikli lokomotifini gördüğü için biraz şaşırdı.


VL11 ile birlikte iyi görünüyor. Sonuçta, bu nesiller değişikliğidir. VL11'in yavaşça değiştirildiği 2ES10'dur.


Ama hala uzun sürecekler


Birkaç dakika sonra, "Mashka" doğudan geldi


Onları uzun zamandır görmedim
İstasyona geri dön


Kargo arabası


VL80S-1564'ün altındaki bir sonraki kargoya batıya gitti
Demir parçasını birkaç dakika bırakalım


Tren istasyonu


Köyün merkezi.




Lokomotif


Perm elektrik treni
Yaya köprüsüne yükseliyoruz


Banliyö trenin çamurun yolları. Rotamız için emisyon yolu (YAR-BALEZINO)
En üstteki olmak hemen 4 Ağustos 2012'de böyle uzak bir tarihi hatırlamadı. Daha sonra Balezinsky bölgesinde seyahat ettim ve ilk defa Kirov ile burada gece treninde gittim.


Balezino İstasyonu 04.08.2012
Sonra her şey farklıydı: Elektrikli trenlerin kurumsal renkleri, doğrudan rotalar, CS2'nin elektrikli lokomotiflerinin çalışması. Şimdi hepsi tarih oldu. Baloshino-Kirov'un doğrudan bir trenine geçtiğim günün bu günü olduğunu düşünebilir miyim?
Ocak 2013'ten itibaren, neyse ki, bir yıl sonra doğrudan mesajın sadece gözden kurtarıldığını neyse ki istasyonun etrafında kesildi ve nokta Baloshino'ya gelmedi.
CS2 hatırladım, bunun için buraya büyük ilgi ile koştum


7 Temmuz 2013 tarihinde, en son "Yaşlı adam" cs2-557'yi bir yolcu treni ile gördüm. Ocak 2014'te, bir sonraki ziyarette artık burada yoktu. Two'ların çalışması 2014 yılının ilkbaharında durdu.
Sonra istasyonu ziyaret etmeye ilgi duydum. Bunun yerine, oyunu ve çevresini ziyaret etmeyi tercih ettim. Yekaterinburg'dan 12 Mayıs'ta ve 18-22 Temmuz'dan itibaren işlenen Udmurtia'ya gittikten sonra tekrar buraya ulaştı.


Düzgün bir yönde, Izhevsk'in bir banliyö göründü


TEP70BS-089 6454/6453 İzhevsk - Balezino'nun son istasyona ulaştığı tren iletişimi olan TEP70BS-089 Dizel Lokomotif


Mayıs ayları ve tatil günleri Mayıs-Ekim ayından itibaren, Trenin Treni iki arabadan. 7-8 yıl önce en az 6-8 bileşiminde ...


Birkaç dakika sonra Kirov (Lyangasovo), FME3 dizel lokomotifini damıtan VL80C'nin altındaki bir sonraki kargoya gitti.


Ve bir sonraki kargo geldi


VL80S-1590 altında


Sadece uzunlamasına lpp


Tren istasyonu
İstasyonda iki turistik mekan var - su kuleleri

İlk

İkinci
Lokomotifleri ve diğer nesneleri fotoğraflamanın yanı sıra, terk edilmiş bir erişim yolunu araştırdık.
batı Park İstasyonunda


Büyük olasılıkla manevra başlığı olarak kullanıldı


Vergi yok şu anda hayır


Manuel oku çekti


Çıkmaz sokak


Tekrar yol


Hepsi büyümüş






Hareket yok


Ve ileride Batı Parkı ve Elektrovoz CS4T'nin yolları görünür.


ul. Lenina


İstasyona geri dönüyorum


DC Değişken Değişimi: Bizim Kirov CS4T-241, 011 numaralı yeni Urengoy Moskova mesajı ile hızlı bir tren altına giriyor.


Vladimir'e yakışıklı bir erkeğe gidecek ve tekrar değişecek
İstasyona git. Tren programını fotoğraflamak:


Batı yönü


Doğu yönü


Platforma geri dön


Foodose TEP70BS-089 ve İlanlık TEP70BS-089 ve İlanlık ElectranTrent-054/6010) Balezino-Perm-2


Perm Köpek saat 14'te gidecek ve İzhevsk'ta Guguklu 15'te
Saat 14'e geldi, camlara gitmem için zaman geldi ve Paul banliyö treninde Izhevsk'a geri dönecek. En iyi zamanlara elveda demenin zamanı geldi. Paul, ilk işbirlikçi paylaşımından memnun kaldı ve bu baskınların mümkün olduğu kadar sık \u200b\u200bolduğunu diledi.
30-40 dakika boyunca göze gidiyorum. Hala bir buçuk saatten biraz daha fazla stokta var
Falenok'a bilet alıyorum


Su kulesi
Zaman dört saat sonra, evet yakında geldi


Elektrik Treni ER9T-713 YAR-CLAZERS'in 6412 numaralı mesajı final istasyonuna geldi


6481/6381 numaralı numarayı değiştirme ve Kirov'a geri dön


Gözden Son Anlık Görüntü! Şimdi büyük olasılıkla gelecek yaza kadar
Arabada oturuyorum, pencereden, birkaç saat önce Balosino'da fotoğraflanan "Bebek" vl60k-2479'un varışını fark ettim.
16:45 Kalkış
O.P'den önce. Bahçe, 6378/6478 Kirov-Clazers ile iletişime geçerek elektrikli trenin ED9M-0129'u uçar. Bu yüzden yarın Kirov'a geri döneceğim!

18 Falenki'ye küçük bir saat var. Burada bulutluydu, yağmur yağıyordu. Besleme sonbahar. Koyu!

Balezino - Kirov hattında bulunan değişkenler ve doğrudan akım arasındaki yerleştirme istasyonu - Perm Gorky Demiryolu. Aynı isimdeki köyde bulunur. Moskova 1192 km'dir. İstasyon bulunur vetam ortasında, burada yaklaşık 200 km uzaklıkta olan Perm ve Kirov arasında.

Kirov'da, demiryolu alternatif akım, Perm perm ile elektriklendirilir. Gelecekte, PibanEnşur İstasyonu'na üçüncü bir yol inşa etmenin, ancak zaten Izhevsk'a elektriklendirilecek alternatif akımın altında olması planlanmaktadır.
Kesinlikle tüm trenlerde farklı bir standart standardında faaliyet gösteren lokomotiflerin değiştirilmesi vardır. Bundan dolayı, yolcu treninin park yerinin minimum süresi 23 dakikadır. Bu durum, Balezino istasyonu, Rusya'nın çoğu Rusya sakinleri ve eski SSCB'nin tamamı için çok ünlüdür. Burada birçoğu sigara içmek, yemek almak ya da bir içki almak için çıktı.

1899'da bu yerlere gelen demiryolu, başlangıçta Perm-Kotlassian olarak adlandırıldı. Uralları Avrupa Rusya'nın kuzey kesimi ile iletmek için inşa edilmiştir. Gelecekte, Urallar ve Sibirya ile Nizhny Novgorod, Yaroslavl ve Vologda, Nizhny Novgorod, Yaroslavl ve Vologda aracılığıyla sözde Kuzey Transsiba'nın bir parçası oldu.
Halen, bu tam olarak bu hamle, dünyanın en uzun trans-Sibirya otoyolunun bir kilometresinin bir geri sayımını, Avrupa'nın sessiz okyanuslarla bağladığı ve kuzey hareketi bittiği, yolcu trenlerinin hareketinin hareketinin en yoğun program olduğu Sibirya ve Uzak Doğu.

İstasyon bina oldukça modern görünüyor. Tarihi binanın yerinde olup olmadığı, yoksa sadece yeniden inşa edildi, bu ağ hakkında bilgi geliştirmedim.

Trafik yolcu trenlerinin etkileyici doygunluğu. Bu hatta, Asya veya Doğu yönü. Sadece hangi şehirler var - Vladivostok, Novosibirsk, Astana, Khabarovsk, Nizhnevartovsk ..
Banliyö hareketinden Perm ve Kirov gezginlerine doğru gidin. DC'nin Perm'inde, Kirov'taki, sırasıyla, değişken, Izhevsk'ta, bir saniye el taşıyıcısına sahip bir banliyö treni ve genellikle dizel lokomotif TEP70 veya TEP70BS altında.

Avrupa yönünde (garip), Moskova ve Peter.

İdeal olarak yenilenmiş bekleme odası.

Trenlerin ticareti, yerel ekonominin önemli bir şubesidir. Ne de olsa, Balezino, doğu yönünde gidip gelecek her trenin maliyeti ve çıkışların temeli tarafından yargılamak, yolda insanları beslemek ve sürmek, burada birçok yerlilerden yasal patentli bir iş haline geldi.

Ana platformda alışveriş noktaları. Bu arada alkol hiçbir yerde satan hiçbir yerde açık.

Yaya köprüsünden manzaralar. Bu arada, bu resimler gözaltına alındıktan sonra kaldırıldı. Ancak 300 ruble için fotoğrafçıdaki şehirde bana restore edildi.
Bu Kirov ve Moskova'ya yönelik bir manzara. İstasyonu gördüğünüz gibi, kelimenin tam anlamıyla kargo bileşikleriyle tıkanmış, çünkü buraya 3 km hala bir Doğu Kargo Parkı var.

Yedek yolda, sadece Perm'den gelen bir elektrikli tren var.

Ve Perm ve Yekaterinburg'a doğru görüntüleyin. Navlun VL80C'nin verilmesi için hazır 3'ten bir sahte var.

Güney yönünde köprüden görüntüleyin. Köyün kuzey eteklerine bakmak.

Penultimate yolda, VL11-631'in duruşuna değer. Üç bölümden oluşan bu elektrikli lokomotif, TCE-17 Perma Sıralama Deposuna bağlanır ve 1985 yılında Tiflis'te otomobilin kendisi piyasaya sürüldü.
Perma deposu, ödevi sayısıyla basitçe etkileyicidir. En fazla 303 elektrikli lokomotif VL11 ve 61 adet Modern 2EC10 "granit" olarak listelenmiştir. Depo çalışmasının omzunun omzu çok kapsamlıdır ve Batı Sibirya'nın alanlarından Urallar'a kadar uzanır.

Rusya İmparatorluğu'nun döneminden bize inen lekeli su kulesi. Dersin anıtı dışında, Balezzino'da uzun süredir lokomotif yoktur ve elektrifikasyon 1964 yılında Buraya, Perm'in direği Kirov'dan çekilen bir değişiklikle yerleştirildi.

Kuzeyde, istasyon karesine doğru görüntüleyin, lokomotifin anıtı açıkça görülebilir. Toplamda, buradan bir kilometre, bu borunun arkasında, Geminin Gönderim Nehri akışları, Vadisi'nin Kirov'tan (şehrin eski adı - Vyatka) olan Demiryolu Kirov - Perm tarafından atıldı.

Demiryolu işçilerinin onuruna kurulan buharlı lokomotif, 1943'te, Izhevsk silahlarının, İzhevsk - Pibanesur'un önüne daha hızlı ihracat amacıyla sıkılaştırmıştır. Böylece, transsibanın kuzey ve orta hareketleri arasındaki jumper kapandı.

En yaya köprüsü, İstasyon Post ETS (elektrikselleşme) de görülebilir. Şimdi Rus demiryollarının korunmasıyla gözaltına alındım.

Terk edilmiş eski lokomotif deposu.

Kirov "teremki" (CHA4T) ihracı altında durmak. Bu makineler yakında Kompozisyonları YAROSLAVLAVL yakınlarındaki Moskova Bölgesi Vladimir, Danilov İstasyonu'na ve Moskova sabiti olan Danilov İstasyonu'na ve ayrıca, St. Petersburg Stroke ile bir kavşak olan Babaevo'nun yanı sıra BABY Station Babaevo'ya.

Perm Elektrik Treni ED4M-0128. Kompozisyonun 2004 yılında üretimi yılı PM-2 Geçiş Deposuna bağlanır.

Ve hemen arkasında, geçenlerde yolcu bileşiklerini Sibirya'dan sürükleyen ve şimdi berbat üzerine bükülmüş olan EP2K ve CS2 standartlarının elektrikli lokomotiflerini keşfettim.

Novosibirsk bölgesinde bulunan Depo TCE-3 Barabinsk'in amblemini görmeyi beklemiyordum. Bu deposun elektrikli lokomotifini, Balosino'ya, Barabinsk'e 1500 km uzaklıktadır.
Böylece, bu depodaki arabaların Rusya'nın büyük bölgesini, Mariinsk Sibirya İstasyonlarından ve Mezhdurechensk'ten, doğu-bar ve Uzak Doğu değişikliğinin yanı sıra Balezino'nun yanı sıra, zaten olan Hapishanede, yani, Avrupa'da.
Barabinsk'in Deposuna 201 Yeni EP2K ve 89 CS2'nin 89 gazisi atfedilir. CS2 kademeli olarak sömürüden elde edilir, onları yeni EP2K ile değiştirir.

Barabinsky "Cheburashka", Sevgiyle Eski Çek Elektrikli Lokomotifler CHS2 olarak adlandırılır. Halen, 60'ların üretim makineleri pratik olarak engellidir.

CHS2-939. Bu araba 1972'de piyasaya sürüldü.

Rus merkezinin kuzey kesiminde ve Rusya'nın kuzey kesiminin kuzeyindeki büyük bir bölgesinde çalışan elektrikli lokomotifler VL80C. Traktör Vladimir, Danilova, Babaevo ve Balezino ve Druzhinino'dan (Yekaterinburg yakınlarındaki). Bu omuzlar üzerinde faaliyet gösteren VL80, Lyangasovo TCE-9 (Kirov Şehri), TCE-6 şamandıra (Kostroma Bölgesi) ve TCE-11 kaybetti (bu Vologda'dır) olan Gorky ve Kuzey Yolu'nun makineleri tarafından temsil edilir.

Topak aralığı

Bu noktada kargoyu Kirov'a doğru ilerletir.

Ve bunlar, Perm, Yekaterinburg ve Omsk'a doğru itme ihracı altında duran EP2K ve CHS2 duruyor.

Buna karşılık, çok az miktarda Çek "Cheburashka", bir Kolomna TV-Turn-Binası fabrikası oluşturan modern Rusça ep2k ile karşılaştırıldığında nasıl küçük olduğu açıkça görülmektedir. Bu arada, EP2K, aynı fabrikada da toplanan dizel lokomotif Tel70bs formu gibidir.

EP2K ilk sürümlerin böyle parlak bir boyama vardı. Genel olarak, elbette güzel bir araba!

Sibirya'dan hızlı geldiğinde.

Yolcu trenlerinin hareketi burada çok yoğun, demir parçasını doldurma hayranları için gerçek demiryolu cenneti, hatta sadece izliyor.

"Krasnoyarsk - Moskova" firmacha'dan vagonlar. Rus Demiryolları İşçisi bir fotoğraf olduğumu gördüm ve beni bir söz verdi.

Ve bu, Rusya'nın Avrupa'nın bir kısmında hızla geldi.

Ve istasyondan kendisine doğru, ülkenin Avrupa bölümüne doğru kargo.
İlk yolda Izhevsk'a bir banliyö oluştururlar.

"Rusya" vladivostok - Moskova'da bir şirketten kazanılmış bir şirket. Bu, aslında ülkenin ana treni çok ünlü bir trendir.

Kompozisyon, yeni Tver vagonları tarafından görevlendirildi.

Ve başka bir yolcu Kirov'dan geldi.

Propal evler.

Hem değişken hem de doğrudan akımın demiryolunu sağlayan büyük bir çekiş trafosu.

Derinliklerde, CARGO TRENS'leri Perm'e bakacak şekilde görünür. Bazıları, eski Sovyet VL11'den daha güçlü olan 2 enerji santralleri10 "granit" altında dururlar, ayrıca merkezi uralların dağ arazisi koşullarında çekiş için de iyi adapte edilmiştir. Depo Perm-Sorting 2011 - 2013'te 61 Böyle bir araba aldı. Vurguda yaklaşmak ve Sfotkat "Granit" için aptaldı, çünkü her yer yine turuncu yeleklerde korkuyordum.

Derinlik, hasta koruyucusuna gitmediğim yerlerde görünür Ptole Balezino istasyonudur.
Yerleştirme istasyonlarının ilginç PTOL'ları, bu nedenle bu da kalıcı ve alternatif akım için genellikle lokomotifler olmasıdır. Sıradan istasyonlarda, bunu görmeyeceksiniz.

Trafo Merkezi Balezino İstasyonu, banliyö trenin penceresinden Balezino - Izhevsk.

2019 için Balezino istasyonu için zaman çizelgesi ve tren programları 30 tren ve 6 tren bulunur. Rus Demiryolları'ndan gelen tüm değişiklikleri dikkate alarak hareketin takvimi günlük olarak güncellenir. İlk tren 23 saat 35 dakikada bir istasyona ulaşır. Moskova istasyonundan Vladivostok istasyonuna kadar takip ediyor. İkincisi, Chelyabinsk istasyonunu St. Petersburg istasyonuna takiben 03 saat 54 dakika sonra platformdan ayrılıyor. Ortalama olarak, trenler Balezino Tren İstasyonunda yaklaşık 29 dakika uzaklıktadır.

İlk elektrik treni, 43 dakikalık Perma-2 durma noktasına gönderilir. Son tren, İzhevsk'i durdurmak için 16 saat 15 dakikada bırakır. Balezino istasyonunda elektrikli trenin ortalama zamanı min. Bugün ve yarın banliyö trenlerinin programındaki tüm değişiklikler derhal sitede görüntülenir.

Neredeyse tüm banliyö trenleri günlük olarak çalışır, sadece bazılarının özel bir hareket programı vardır. En uzun mesafeli trenler kendi programlarına gider.

Uzun mesafeli trenler için biletler, kurulu demiryollarının maliyetinde web sitemizde çevrimiçi olarak satın alınabilir. Kart tarafından olası ödeme ve kurallara uygun olarak geri dönüş biletleri.

Tren için biletler Balezino gişe istasyonunda satın alınabilir.

• Bir demiryolu bileti nasıl satın alınır?

  • Rotayı ve tarihi belirtin. Cevap olarak, Rus Demiryolları biletin mevcudiyeti ve maliyetleri hakkında bilgi bulacağız.
  • Uygun tren ve yeri seçin.
  • Önerilen yöntemlerden birine bir bilet için ödeme yapın.
  • Ödeme bilgileri anında Rusya Demiryollarına aktarılacak ve biletiniz dekore edilecektir.

• Satın alınan bir demiryolu bileti nasıl döndürülür?

• Bilet kartını ödemek mümkün mü? Güvenli mi?

  Evet tabi ki. Ödeme, Gateline.net işlem merkezinin ödeme kapısından oluşur. Tüm veriler korumalı bir kanal üzerinden iletilir.

  Gateline.net Gateway, Uluslararası Güvenlik Standardı PCI DSS'nin gereksinimlerine uygun olarak geliştirilmiştir. Yazılım Ağ Geçidi, 3.1 sürümüne göre denetimi başarıyla geçti.

  Gateline.net sistemi, 3D-Secure dahil olmak üzere Visa ve MasterCard kartları ile ödeme almanızı sağlar: Visa ve MasterCard SecureCode ile doğrulandı.

  Gateline.net'in ödeme formu, mobil cihazlar da dahil olmak üzere çeşitli tarayıcılar ve platformlar için optimize edilmiştir.

  Neredeyse tüm ajansın internetteki alıştırmaları bu ağ geçidi ile çalışır.

• Elektronik bilet ve elektronik kayıt nedir?

  Siteye elektronik bir bilet satın almak, bir kasiyer veya operatörün katılımı olmadan bir seyahat belgesi tasarlamanın modern ve hızlı bir yoludur.

  Elektronik bir demiryolu bileti alırken, ödeme sırasında hemen satın alınır.

  İhtiyacınız olan trene iniş için ödeme yaptıktan sonra:

  • veya elektronik kayıt geçişi;
  • veya istasyona bir bilet yazdırın.

  Elektronik Kayıt Tüm siparişler için uygun değil. Eğer kayıt varsa, web sitemize karşılık gelen düğmeye tıklayarak geçilebilir. Ödeme yapıldıktan hemen sonra bu düğmeyi göreceksiniz. O zaman orijinal kimlik kartını ve iniş darbesinin seçimini alacaktır. Bazı iletkenler bir çıktı gerektirmez, ancak risk almamak daha iyidir.