ประกอบรุ่น 86 จากดาวฤกษ์ ค่าใช้จ่ายของรุ่นที่แตกต่างกัน

IL-86 - เครื่องบินผู้โดยสารกว้างสี่อนุภาคสำหรับสายการบินที่มีความยาวปานกลางได้รับการออกแบบในสำนักออกแบบ Ilyushin เครื่องบินลำตัวกว้างแห่งแรกและใหญ่ที่สุด ผลิตอย่างต่อเนื่องในปี 1980-1993 โรงงานการบิน Vaso ใน Voronezh มีการปล่อยเครื่องบินทั้งหมด 106 ลำ
เมื่อพัฒนาโครงการตัวเลือกเค้าโครงหลายเลย์เอาต์ได้รับการพิจารณา: ด้วยลำตัวของรอบ (เส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน) และส่วนรูปไข่พร้อมกับเสียงดังก้องของผู้โดยสารที่หนึ่งและสองชั้น มีการพิจารณาแผนการเก็บสัมภาระต่างๆ สันนิษฐานว่าเพื่อลดความซับซ้อนของการบำรุงรักษาพื้นดินของ Pasacles การขนส่งสัมภาระและการขนส่งสินค้าจะดำเนินการตามโครงการ "กระเป๋าเดินทางกับคุณ + ตู้คอนเทนเนอร์" เป็นผลให้รุ่นของลำตัวถูกเลือกด้วยเส้นผ่าศูนย์กลาง 6 ม. พร้อมที่พักผู้โดยสารบนดาดฟ้าบน (9 ที่นั่งติดต่อกันพร้อมสองข้อความ) และกระเป๋าเดินทางที่ด้านล่าง สำหรับความเป็นไปได้ที่จะให้บริการเครื่องบินในสนามบินที่มีอุปกรณ์ครบครันบันไดในตัวถูกนำไปใช้ ตัวเลือกการจัดวางเครื่องยนต์ต่าง ๆ ทำงานออกมา จากการวางโรงไฟฟ้าในหางจึงตัดสินใจที่จะละทิ้งวิธีการวางเครื่องยนต์ภายใต้ปีกซึ่งให้การให้กำเนิดที่หลากหลายและได้รับอนุญาตให้ลดรัศมีของการพลิกกลับบนโลก การออกแบบที่มีขนาดใหญ่และงานทดลองดำเนินการในการเลือกประเภทของการเปิดตัวของปีกซึ่งทำให้เป็นไปได้ที่จะปฏิบัติตามความต้องการอย่างหนักเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่มีวงดนตรีสั้น ๆ (สูงถึง 2,600 เมตร) เพื่อลดภาระเฉพาะบนดินที่ติดตั้งแชสซีที่สี่รองรับ (ใต้ลำตัว) ความสนใจอย่างมากในการออกแบบได้รับการจ่ายเพื่อปรับปรุงระดับความสะดวกสบายของผู้โดยสาร (ในร้านเสริมสวยมีแม้กระทั่งระบบวิดีโอที่มีเทปบันทึก "Electronics VM-12")
เที่ยวบินแรกของเครื่องบิน IL-86 ที่มีประสบการณ์ดำเนินการเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 1976 E. Crew Kuznetsov ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2520 ไลเนอร์ได้รับการแสดงที่ Paris International Aviation and Space Salon ในตอนท้ายของเดือนกันยายน 2521 การทดสอบโรงงานเสร็จสมบูรณ์หลังจากนั้นพวกเขาเริ่มทำการทดสอบการรับรอง การทดสอบเหล่านี้สิ้นสุดลงในปี 1980 และในตอนท้ายของปีเดียวกัน IL-86 ดำเนินการครั้งแรก เที่ยวบินปกติ บนเส้นทางมอสโก - ทาชเคนต์ ในปี 1981 มีการติดตั้ง R 18 World Flight Speed \u200b\u200bRecords บนเส้นทาง IL-86 บนเส้นทางที่ปิดพร้อมโหลดจาก 35 ถึง 80 ตัน
IL-86 สร้างขึ้นตามรูปแบบอากาศพลศาสตร์ของ lowlaop ลำตัวของชนิดของ Hemonococcus เส้นผ่าศูนย์กลาง 6.08 เมตรที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 6.08 เมตรมีสองชั้น: ผู้โดยสารด้านบนและสินค้าที่ต่ำกว่า บนดาดฟ้าชั้นบนมีห้องโดยสารลูกเรือและการตกแต่งภายในของผู้โดยสาร 3 คนที่ 110, 141 และ 99 ที่นั่ง, 2 บุฟเฟ่ต์, 2 ตู้เสื้อผ้าและห้องสุขา 8 ห้อง บนดาดฟ้าด้านล่างมีช่องเก็บสัมภาระสองช่องห้องครัว (อาหารเพิ่มขึ้นไปด้านบนด้วยลิฟต์) ไฟฟ้าช็อตช่องทางเทคนิค 2 ช่อง สำหรับการลงจอดของผู้โดยสารให้บริการเส้นทางในตัว 3 เส้นทาง เพื่อรักษาเครื่องบินที่สนามบินที่มีแกลเลอรี่หีบเพลงมีประตูบนดาดฟ้าบน (4 บนแต่ละบอร์ดในเวลาเดียวกันให้บริการ เอาต์พุตฉุกเฉิน. Caisson Wing, สามห้อง, Sweatshop (35 °ตามห้องพักของคอร์ด) มีการบิดแบบอากาศพลศาสตร์และเรขาคณิต การใช้เครื่องจักรของปีกประกอบด้วย Predklenki อวัยวะเพศสัมพันธ์แบบหดได้สองดอลลาร์พร้อมแผ่นเดือยคงที่แผงเบรกและสปอยเลอร์ แชสซีนั้นหดได้สี่ ปล้นลิขสิทธิ์ด้วยโคลงที่สงวนไว้ จุดไฟ ประกอบด้วยเครื่องยนต์ Turbofan 4 NK-86 (บน Prototype D-30KP-1) เครื่องยนต์ที่วางอยู่ใต้ปีกบนเสาพร้อมกันทำหน้าที่ของการปรับสมดุลการต่อต้านการทำงานร่วมกัน เพื่อปกป้องเครื่องยนต์จากไอเท็มต่างประเทศจากการเข้าสู่พวกเขาอากาศจากคอมเพรสเซอร์เครื่องยนต์เป่าฝุ่นและขยะต่อหน้าปริมาณอากาศรวมอยู่ด้วย ระบบควบคุมคือไฮดรอลิกบูสเตอร์จาก 4 ระบบไฮดรอลิกอิสระ อุปกรณ์นำทางของเครื่องบินของเครื่องบินช่วยให้ลูกเรือของนักบินสองคนและวิศวกรการบินบินได้ในเงื่อนไขของ Meteo ใด ๆ
สำหรับเวลา IL-86 เป็นคำใหม่ล่าสุดของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่มีใจรัก ด้วยองค์กรการผลิตมากกว่า 50 เทคโนโลยีใหม่ได้รับการพัฒนา ความแปลกใหม่ของโซลูชันที่มีค่าใช้จ่ายที่ใช้กับ IL-86 ได้รับการยืนยันโดย 130 ใบรับรองลิขสิทธิ์ สำหรับการพัฒนาของเขาใน Aeroflot ลูกเรือและทีมงานภาคพื้นดินจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มากที่สุดถูกสร้างขึ้น เครื่องบินคันแรกที่เชี่ยวชาญนักบินของสายการบิน Vnukovo ติดตามพวกเขานักบินของคณะกรรมการกลาง The Leningrad, West Siberian, Urals, Uzbek และ Kazakh แผนกของ USSR MGA IL-86 ทำให้เกิดปัญหาให้สามารถแก้ปัญหาได้กับการโอเวอร์โหลดของสายผู้โดยสาร (ในช่วงปลายยุค 80 มันถูกดำเนินการไป 25% การจราจรของผู้โดยสาร เกี่ยวกับสายในประเทศและระหว่างประเทศ) IL-86 ได้ก่อตั้งตัวเองเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลก (ตลอดเวลามีเพียงหนึ่งหายนะและไม่มีผู้โดยสารบนเรือ)
การปรับเปลี่ยนเครื่องบิน:

• IL-80 - โพสต์คำสั่ง AIR เที่ยวบินแรกเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2528 สร้างชุดเล็ก ๆ
• IL-86 - พื้นฐาน ร้านเสริมสวยออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 350 คน
• IL-86 - อัพเกรด ที่ชั้นล่าง 2 ห้องขนส่งสินค้า ติดตั้งใหม่ในผู้โดยสาร จำนวนสถานที่ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 450 เที่ยวบินแรกในวันที่ 1 มิถุนายน 1982 เมื่อวันที่ 27 เมษายน 2528 การขนส่งผู้โดยสารเริ่มขึ้น
• IL-86B - มีลำตัวยาว (โครงการ) ถูกยกเลิกจากเครื่องยนต์ Rolls-Royce RB211-22B ร้านเสริมสวยได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 450 คน
• IL-86VKP (IL-80) - อัพเกรดทีมอากาศ ทำเครื่องบิน 2 ลำ เที่ยวบินแรกคือวันที่ 29 เมษายน 2530
• IL-86D (IL-96) - อัพเกรดเครื่องบินโดยสารระยะยาว ไม่ได้ออกจากเครื่องยนต์ของ D-18 พัฒนาตั้งแต่เดือนมีนาคม 1975

• เครื่องยนต์ NK-86
• ฉุดลาก, KGF 4x13000
• gabarites, m:
  ขอบเขตปีก 48.06
  ความยาว 59,54
  ความสูง 15,81
• วิงสแควร์, M 2 361.0
• น้ำหนัก, T:
  ว่างเปล่า 113.9
  ทำงานปกติ 210.0
  สูงสุดสูงสุด 215.0
• จำนวนผู้โดยสารคน 350
• ความเร็วกม. / ชม.
  สูงสุด 970
  ล่องเรือ 850
  ลงจอด 275
• ช่วงการบิน, กม.:
  กับผู้โดยสาร 350 คน 4300
  โหลดสูงสุด 7400
• เพดานในทางปฏิบัติ M 11000
• ความยาวของการกระเจิง, m 2820
  ไมล์สะสม, m 2150
• ลูกเรือคน สี่

IL-86 (Star, Cat.№7001)
ดาว 1: 144
Alexey Radetsky aka Alexr

ดูภาพถ่ายในหน้าต่างแยกต่างหาก
ดูรูปภาพในโหมด "Lightbox"

IL-86 (Star, Cat.№7001)

ผู้ผลิต - "ดาว" (รัสเซีย, มอสโก)
ชื่อ - "IL-86"
สเกล - 1: 144
หมายเลขแคตตาล็อก - №7001
จำนวนรายละเอียด - 76
ราคา (มอสโก) - 290 รูเบิล

อย่างใดที่เกิดขึ้นในอดีตที่เกิดขึ้นกับแฟน ๆ การบินพลเรือน ไม่ใช่แบบจำลองของโซเวียตและพนันรัสเซียในระดับคลาสสิก - 72 และ 144 ตอนนี้สถานการณ์เริ่มช้าอย่างถูกต้อง - ไม่นานมานี้ IL-18 ออกมาจาก "Amodel" และ "Star" เปิดตัว IL-86 ที่รอคอยมานาน

ความประทับใจครั้งแรกเป็นสิ่งที่ดีมาก - กล่องได้รับการออกแบบในประเพณีของ "Italeri" - ภาพที่มีสีสันจาก A. Zyrnova บรรจุภัณฑ์กลางแจ้งคุณภาพสูง อย่างไรก็ตามกล่องนี้เห็นได้ชัดว่าคับแคบเล็กน้อย - การตกแต่งของปีกนั้นโค้งงอเล็กน้อยและการแข็งตัวของหางของหางในหนึ่งในครึ่งของลำตัวก็พัง อย่างไรก็ตามบางทีนี่อาจไม่ใช่ข้อผิดพลาดของบรรจุภัณฑ์ แต่การออกแบบที่ผิดของเฟรมฉีดซึ่งนอกเหนือไปจากบทบาทโดยตรงของศตรศีภนอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นการป้องกันที่เกี่ยวข้องกับรายละเอียด

เนื้อหาของกล่องรวมถึงห้ากำมะถันพลาสติก Spruces (ซึ่งสอง - ครึ่งหนึ่งของลำตัว) หนึ่งโก้พร้อมรายละเอียดที่โปร่งใส (ห้องโดยสารนักบินและแปดแถบกับ Portholes สำหรับผู้โดยสาร) ยืนสำหรับตัวเลือกการบินรูปลอกและการเรียนการสอน

การหล่อมีคุณภาพสูงโดยไม่มี Ulyzazz และร่องรอยของผู้ผลักดันและด้วยการกลิ้งที่ไม่มีนัยสำคัญที่สุด ส่วนขยายภายในบางแม้ว่าสำหรับสเกล 144 อาจเป็นไปได้อย่างไรก็ตามมีขนาดใหญ่; ค่อนข้างมีรายละเอียดมีเกือบทุกบรรทัดที่จำเป็นของพวงประตูฟักไข่และฟัก กริดบนเครื่องยนต์ถูกคัดลอกอย่างเต็มที่ แจ็คเก็ตยอดเยี่ยม - สามารถเห็นได้ว่ารุ่นนี้ทำในการพัฒนา 3 มิติ Portholes ทั้งหมดตกอยู่ในสถานที่โดยไม่มีปัญหาและไม่มีช่องว่าง สายจูงลำตัวไม่ได้สังเกตเพียงขนาดเล็กลบ - เส้นผ่านศูนย์กลางของครึ่งแตกต่างกันเล็กน้อยอาจเกิดจากอิทธิพลของอุณหภูมิ ช่องเสียบมีความโปร่งใสที่ดีโดยไม่มีข้อบกพร่อง การเรียนการสอนค่อนข้างเข้าใจได้แม้สำหรับผู้เริ่มต้นทุกขั้นตอนของการประกอบจะปรากฏขึ้นพร้อมกับการกำหนดชิ้นส่วนภาพวาด การจัดการเป็นลบที่ไม่ต้องสงสัยที่ทำลายความประทับใจทั้งหมด ไม่เพียง แต่จะตรงกับตัวเลือกในกล่อง (86112) เท่านั้นที่ทำในแผ่นรูปแบบขนาดเล็กซึ่งไม่มีสิ่งใดที่ช่างเทคนิค แต่แม้แต่ไตรรงค์รัสเซียมาตรฐาน สีที่เลือกได้รับการคัดเลือกไม่สำเร็จ - สีทดลองของ Aeroflot ไม่มีตัวเลือกอื่น ๆ Portholes บนประตูจะถูกเพิกเฉยรวมทั้งการจับของเอาต์พุตสัญญาณและจารึก อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันดาวที่จะประกาศในเว็บไซต์ของเขาว่า "ในชุดของ Decals คุณภาพสูง" Aeroflot "

การชุมนุมโดยทั่วไปไม่ก่อให้เกิดปัญหาพลาสติกได้รับการแปรรูปและติดกาวอย่างสมบูรณ์แบบ กาวที่ใช้สไตรีนจาก UHU ผู้ผลิตแนะนำให้ใส่สินค้าในจมูกและไม่มีเหตุผล - แนวโน้มที่จะให้ทิปบนหางของรุ่นคือ หลังจากที่ทำเลที่ตั้งของสินค้าและส.ล.มชนในนักบินถูกแทรกเข้าไปในห้องนักบินมีการแทรกพาร์ทิชันเพิ่มเติมซึ่งจะเพิ่มสำเนาของโมเดลป้องกัน "เรืองแสง" ของ Portholes ภายในของผู้โดยสารผ่านนักบินห้องนักบิน พาร์ทิชันและผนังของห้องโดยสารถูกทาสีด้วยสีเทาอ่อนด้านหน้าของห้องโดยสาร - ในมรกต รูปแบบถูกทาสีโดย Akanovsky Enamels เครื่องยนต์ที่อยู่ด้านหน้าของการชุมนุมจากภายในถูกทาสีด้วยดอกไม้ของโลหะเตาจากต้นแบบโมเดลโดยมีการปล่อยชิ้นส่วนของอลูมิเนียมสี ถุงเท้าปีกโคลงและกระดูกงูก็ถูกทาสีด้วยอลูมิเนียมและสีเหล็กจากโมเดลมาสเตอร์

รูปลอกฉันตัดสินใจที่จะใช้ Skan of Star Decal อีกครั้ง รูปลอกถูกวาดใหม่ใน Korel - Portholes ทำรูปไข่เล็กน้อยไม่ใช่รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและไม่ได้อยู่ที่ด้านล่างของแถบกว้าง แต่อยู่ตรงกลาง วงแคบให้แคบเกินไปหลังจากเปรียบเทียบกับภาพถ่ายความกว้างและตำแหน่งที่เกี่ยวข้องกับวงกว้างได้เปลี่ยนไป ตัวเลือกสีที่ฉันเลือกมาตรฐาน Aeroflotovsky, 86110 บอร์ดเป็นต้นแบบ

เราสรุปแล้ว ในที่สุด "มะเขือยาว" ที่ดีเก่าของเราได้รับความคุ้มครองในรูปแบบที่เหมาะสม! การศึกษาและรายละเอียดที่ยินดีเป็นอย่างยิ่ง - ทั้งหมดรวมถึงแชสซีทำให้ Copyino นิวเมติกส์เป็นรอบเล็กน้อยที่เกี่ยวข้องกับรูปแบบที่แท้จริง แต่มันไม่ได้ทำให้เสียรูปลักษณ์ โดยทั่วไปเมื่อเปรียบเทียบกับภาพถ่ายโมเดลนั้นคล้ายกับต้นแบบมากและทำได้ดีกว่าภาพวาดที่มีอยู่ในสเกล 144 ปัญหาที่มีรูปลอกมากที่สุดจะได้รับการแก้ไขโดยการใช้ "หลังการขาย" แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะให้ตัวเลือกสีคู่ในคุณภาพปกติและมีจารึกทางเทคนิค - มันจะเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากต่อโมเดล การไม่มีเสาอากาศและความยาวอื่น ๆ ที่ไม่เคยมีปัญหาสำหรับผู้สร้างแบบจำลองที่มีประสบการณ์ - พวกเขาสามารถทำเสร็จเองได้เสมอ ฉันอยากเป็น "ดาว" อย่างต่อเนื่องสายของสมุทรโดยการเปิดตัวของ IL-62, TU-154, TU-134, Yak-40 ที่มีคุณภาพเดียวกัน - เครื่องจักรที่ถูกลืมโดยผู้ผลิตอย่างไม่สมควร ความพยายามที่แข็งแกร่งโดยเทคโนโลยีการผลิตของพวกเขาจะไม่เต็มไปด้วยพื้นที่นี้รุ่นนี้ง่ายต่อการทำ "ตั้งแต่เริ่มต้น" มากกว่าการนำชิ้นงานเหล่านี้ไปสู่จิตใจมิฉะนั้นพวกเขาจะไม่เรียกพวกเขา
โดยทั่วไป "ดาว" ให้ทัน!

สวัสดีทุกคน. ฉันอยากทำ IL-86 มานานแล้ว เช่น motley, แย่, ต่ำกว่า 4 empellera 64mm ...

แต่ ... เพื่อให้การบินยังไม่ชะตากรรมแม้จะมีความจริงที่ว่าหัวข้อ IL-86/96 ได้ขอให้การดำเนินการมานานแล้ว สำหรับการเริ่มต้นฉันตัดสินใจที่จะสร้างแบบจำลองที่จะเข้าใจสิ่งที่เราจัดการกับสิ่งที่มีอยู่กับเรขาคณิตมันจะชอบเครื่องบินนี้เลย

ความประสงค์ของคดีที่ตกลงมาในมือของฉันชุดสำหรับการก่อสร้างของขาตั้งแบบจำลอง IL-86

บน ช่วงเวลานี้ มันคุ้มค่าที่จะรวบรวมงานอย่างระมัดระวังถ้าเป็นไปได้ที่จะทาสี ไม่ทำรายละเอียดเล็ก ๆ ได้ดี Nafig ของเขา ตอนนี้ฉันทำสิ่งนี้ไม่ได้ มือไม่ได้ตานิชโคมอีกต่อไปไม่เห็นอีกต่อไป แต่ที่นี่ยังมีการเรียกขนาดที่ถูกยิงจาก NanopiStole สูงสุดสิ่งที่สามารถทำได้คือพยายามที่จะทำให้ภาพวาดคล้ายกับของจริง ยืนฉันจะไม่ได้ประเภทเครื่องบิน TC เป็นของใหม่ในเที่ยวบินที่ไม่ได้เกิดขึ้น ตัวเขาเองจะทำให้ดีพอเมื่อมันยืนอยู่ที่ 1 สถานที่ ใช่และฉันรักเครื่องบินใหม่ราวกับเพียงจากโรงงานเท่านั้น

ในขั้นต้นมีความคิดที่จะรวบรวมและทาสีอย่างสมบูรณ์ จากนั้นเขาก็คิดและตัดสินใจว่าเขาวาดภาพเฉพาะด้านบนของลำตัวในสีขาวรวมถึงสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่แตกต่างกันในสีที่สอดคล้องกัน สีของพลาสติกในชุดมีความคล้ายคลึงกับสิ่งที่จำเป็นเพราะมันจะไม่แตะต้องเขา ด้วยลำตัวก่อนที่จะมีการติดกาวบางครั้ง BTU ในทางทฤษฎีแล้วมันจะต้องทาสีก่อนจากนั้นติดอยู่ที่ Portholes และแว่นตาของนักบินของนักบินเพื่อไม่ให้เสียชิ้นส่วนเหล่านี้ลิส

ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ฉันรวบรวมปีกและโคลง ขั้นตอนทั้งหมด stabbed กระดาษทรายไม่ได้ใช้เพราะมีเป้าหมายในการบันทึกพื้นผิวพื้นผิว

ลำตัวถูกทาสีก่อนติดกาว

เราขี่สก๊อตและพยายาม

ด้วยรูปแบบไม่มีปัญหาในการสร้างปัญหา ...

ในความเป็นจริงเมื่อเกาะติดกับ Portholes สีก็ละลายด้วยกาวและยกโพธศาสตร์ให้แกว่งไปมา ในกระบวนการของการเชื่อมหน้าต่างกระจกเริ่มเขียนออกจากลำตัวและสำหรับสติ๊กเกอร์คุณภาพสูงมากขึ้นหรือน้อยลงพวกเขาจะต้องล้างไปยังพื้นผิวของลำตัว ที่จริงแล้วไม่มีอะไรดีไปกว่าการตัดส่วนที่ยื่นออกมาโดยมีดเครื่องเขียนฉันไม่ได้มากับ

แว่นตานักบิน Cockpit ถ่ายเป็นเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง ฉันจะไม่คิดว่าแก้วเล็ก ๆ บางแก้วจะทำให้สมอง แต่ไม่มีอะไรเธอประสบความสำเร็จในการพ่ายแพ้และวางลงในที่ของเขา แม้แต่กาวก็นอนไม่หลับ

กาว 1 ด้านแรก

เพื่อปรับปรุงลักษณะที่ปรากฏของเพียงแค่รุ่นออกจากกล่องฉันตัดสินใจที่จะให้การตั้งถิ่นฐานล่วงหน้าและวงแหวนของโลหะสีไอดี สำหรับสิ่งนี้ลายเทปโลหะบนป่าไม้ถูกวางวางไว้ Scotch ส่วนเกินถูกตัดแต่งด้วยมีดสิ้นสุดลงบนมาร์กอัพที่ใช้กับรุ่น มุมมองได้ดีขึ้นค่อนข้าง

ตอนนี้คุณสามารถยึดครองอีกด้านหนึ่ง แน่นอนคุณสามารถบันทึกทุกอย่างในครั้งเดียว แต่เมื่อพิจารณาว่าคุณต้องถือระนาบในมือของคุณและในเวลาเดียวกันกาวงานไม่ใช่เรื่องง่ายมันจะดีกว่าที่จะทำในขั้นตอน อย่างน้อยรับประกันผลลัพธ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงความเปราะบางของสติ๊กเกอร์ซึ่งไปในกล่อง

เครื่องยนต์ที่เก็บรวบรวมเลดี้ได้รับการรักษาด้วยเทป Metallized

สิ่งเดียวที่ในกรณีนี้คือ Krenovo ดังนั้นนี่คือสิ่งที่เทปนี้ไม่สามารถเอาใจใส่ด้วยเครื่องเป่าผมมิฉะนั้นมันจะกลายเป็นสีขาวเคลือบ ดังนั้นเราจะต้องมีข้อตกลงกับความแตกต่างของเบเกอรี่ที่ไม่ถูกต้องในด้านใน และไม่มีอะไรภายนอก

สรุปแล้วจังหวะสุดท้าย ด้วยความช่วยเหลือของโทนสีรอยขีดข่วนของร่างกายจะเปื้อนชนิดของยางเป็นสีดำทาสีชนิดของตาข่ายย้อนกลับและพื้นที่ภายในของเครื่องยนต์

ก่อนที่ห้องโดยสารจะถูกวางรูปลอกสุดท้ายของการเคลือบป้องกันมะเร็งและชั้นวางของโคมไฟรถแท็กซี่จะถูกทาสีเป็นสีขาวพร้อมเครื่องหมายสีขาว

ดังนั้นเครื่องบินจึงดูเหมือนเป็นพื้นหลังของความผิดปกติการทำงานของฉัน

ในแบบฟอร์มนี้เขาชอบฉันอย่างแน่นอน

มี 1 คำพูดสำหรับผู้ผลิต: เครื่องแบบของ Aeroflot เก่าอย่างใดไม่เหมาะกับการลงทะเบียนของรัสเซียและไตรรงค์รัสเซีย แม้ว่าฉันไม่ต้องการคนเดียวจริง ๆ ดังนั้นจึงจากไปตามที่เป็นอยู่ ในหลักการนี้ใช้แล้วทิ้ง แต่ไม่ใช่ตอนนี้

IL-86 - การจำแนกทางอากาศยานผู้โดยสารแบบกว้างลำตัวแรก มันถูกออกแบบในสำนักออกแบบ Ilyushin ในยุค 70 ตลอดเวลา 106 สายการบินได้รับการปล่อยตัว เที่ยวบินแรกบนเรือนี้ดำเนินการในเดือนธันวาคม 2523

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ในปี 1960 เพิ่มจำนวนการขนส่งทางอากาศที่เพิ่มขึ้น คนแรกที่ให้ความสนใจกับนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน พวกเขาสร้างโบอิ้ง 747 มันสามารถให้บริการขนส่งทางอากาศได้อย่างเพียงพอด้วยการโหลดสูงสุด

ความเจริญรุ่งเรืองในการเดินทางในเครื่องบินไม่ได้ไปทั่วสหภาพโซเวียต นักออกแบบในประเทศคิดว่าจะสร้างระนาบที่จะเกินพารามิเตอร์ทางเทคนิคของอะนาล็อกอเมริกัน

ความจริงที่น่าสนใจ! ในปี 1967 Aeroflot นำเสนอวัสดุที่ความต้องการของ บริษัท ในเครื่องบินที่มีลักษณะการบินที่ดีที่สุด

ในเวลานั้นสำนักออกแบบพวกเขา Ilyushina สร้างเรือธง IL-62 รุ่นนี้พยายามอัพเกรด เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของลำตัวลักษณะของเรือลดลง 6.8 ม. ยังลดความสะดวกสบายของห้องโดยสาร

นักออกแบบตัดสินใจที่จะรวบรวมบนพื้นฐานของ IL-86 แม้จะมีปัญหามากมายในการทำงานพวกเขาก็ประสบความสำเร็จ เครื่องบินผู้โดยสารคนแรกพวกเขา Ilyushina ถูกนำเสนอในการแสดงทางอากาศใน Le Bourget ในปี 1977 เขาได้รับประกาศนียบัตรสำหรับเที่ยวบินในปี 1980 เครื่องบินทำเที่ยวบินแรก "มอสโก - ทาชเคนต์"

คุณสมบัติของเครื่องบิน IL-86

ความต้องการบางอย่างถูกนำไปสู่การออกแบบเครื่องบิน: การขนส่งสัมภาระและ กระเป๋าถือ "กับฉัน". ในมุมมองนี้ขนาดของลำตัวที่อนุญาตให้วางในห้องโดยสารไม่เพียง แต่เป็นสถานที่ภายใต้ข้าวของส่วนตัวของผู้โดยสาร แต่ยังรวมถึงแถวที่มี 9 Armchairs และ 2 เส้นทางผ่าน

เครื่องบินมาพร้อมกับเครื่องยนต์ NK-86 สี่ พวกเขาจะรวมตัวกันบนพื้นฐานของมอเตอร์ NK-8

บันทึก. อย่างต่อมาเครื่องบิน IL-86 มันถูกลบออกจากการผลิตเนื่องจากเสียงที่แข็งแกร่งของมอเตอร์ในระหว่างการผ่าตัดรวมถึงการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ใช่ทางเศรษฐกิจ

เกณฑ์สำหรับการพัฒนาเครื่องบิน:

• ความจุที่เหมาะสมที่สุด;
• ลักษณะอากาศพลศาสตร์;
• ความปลอดภัยของเรือ;
• ความสามารถในการอพยพผู้โดยสารในเวลาที่กำหนด;
• ความสบายใจ;
• ข้อกำหนดในการโหลดและขนถ่ายสัมภาระสัมภาระ

นักออกแบบจัดการเพื่อสร้างสายการบินที่สอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่จำเป็น ตามผู้เชี่ยวชาญยุคใหม่ IL-86 เป็นและยังคงเป็นเครื่องบินที่สะดวกสบายและปลอดภัยที่สุด

อุปกรณ์ของเครื่องบิน

ร้านเสริมสวยเพิ่มขึ้นโดยการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์ครัวไปยังดาดฟ้าล่าง เครื่องบินได้รับการติดตั้งกับดักสามลูกแบบหดได้ สามารถดำเนินการเชื่อมโยงไปถึงและปลดปล่อยโดยไม่ต้องใช้บุคลากรและโครงสร้างสนามบินพิเศษ ในเวลาเดียวกันผู้โดยสารครั้งแรกไปที่ดาดฟ้าล่างและออกจากกระเป๋าของพวกเขา หลังจากนั้นพวกเขาก็เพิ่มขึ้นโดยตรงในร้านเสริมของแอร์บัส

บันทึก. ต้องขอบคุณการบำรุงรักษา IL-86 นั้นง่ายขึ้นและสะดวกยิ่งขึ้น ไม่จำเป็นต้องมีการติดตั้งเพิ่มเติมที่สนามบิน

เพื่อลดภาระในการออกแบบของบอร์ดในระหว่างการขึ้นเครื่องบินและลงจอดแชสซีไตรภาคี สี่เครื่องยนต์ NK-8 ให้ความเร็วที่ดีที่สุด แถบถอดออก. พวกเขายังใช้ในอุปกรณ์ของ IL-62 และ TU-154

เครื่องบินมีระบบไฮดรอลิกที่ 4 พวกเขามีความรับผิดชอบในการทำซ้ำการทำงานของอุปกรณ์บนเรือหลัก เนื่องจากสิ่งนี้อัตราความปลอดภัยของเครื่องบินเพิ่มขึ้น

Scheme Salon ผู้โดยสาร IL-86

มีสามตัวเลือกสำหรับการกำหนดค่าของแอร์บัสนี้:

• ดีงาม;
• สองชั้น;
• เลย์เอาต์สามชั้น

ในรุ่นแรกในห้องโดยสารมี 350 ที่นั่ง ในที่สอง - 234 และในสาม - 214 ที่นั่งผู้โดยสาร. การแยกชั้นเรียน: "ธุรกิจ" และ "เศรษฐกิจ"

ตามโครงการของเครื่องบินในโครงกระดูก เพิ่มความสะดวกสบาย อาจเป็น 10 หรือ 50 ที่นั่งผู้โดยสาร การตั้งถิ่นฐาน: 2 + 2 + 2 มีสองทางเดินระหว่างพวกเขา สถานที่อื่น ๆ ทั้งหมดเป็นของชั้นประหยัด Armchairs มี 3 + 3 + 3 พร้อมสองทางเดิน

สถานที่ที่ดีที่สุดอยู่ในชั้นธุรกิจ ระยะห่างระหว่างที่นั่งช่วยให้สลายตัวหลังและดึงขาออกมา เป็นไปได้ที่จะผ่อนคลายขณะบินและเพลิดเพลินกับมุมมองจากหน้าต่างดู

เครื่องบินระดับธุรกิจ IL-86

ในชั้นประหยัดระยะห่างระหว่างแถวของเก้าอี้ผู้โดยสารมีขนาดเล็ก ลดลงใกล้กับหาง การนั่งมีความไม่สะดวกเพราะการปรับที่นั่งด้านหลังจะถูกแยกออก สถานที่ที่ดีที่สุด เก้าอี้ได้รับการพิจารณาในแถวที่ 15 และ 33 ในศูนย์กลางของห้องโดยสาร ด้านหลังของเก้าอี้ได้แฉะอย่างเต็มที่ ไม่มีอะไรป้องกันขาของเธอ

การจัดเรียงเก้าอี้ในชั้นประหยัด IL-86

สภา. การเลือกตั๋วไปยังเที่ยวบินมันจะดีกว่าที่จะดูตัวอย่างเค้าโครงของร้านเสริมสวยแอร์บัสบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้ให้บริการ

รุ่น IL-86

IL-86 เครื่องบินเป็นตัวเลือกพื้นฐาน บนพื้นฐานของเครื่องบิน IL-86B และ IL-86D อีกสองรุ่นได้รับการพัฒนาและออกแบบ ตามโครงการ Liner แรกมีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร 450 คนในระยะทางประมาณ 4,000 กม. ที่สองคือ 330 คนในระยะทางประมาณ 9000 กม.

ดีแล้วที่รู้! บนพื้นฐานของรุ่น IL-86D Airbus IL-96 ถูกสร้างขึ้น

มันบันทึกลักษณะของรุ่นก่อนหน้า การเปลี่ยนแปลงสัมผัสความสะดวกสบายของห้องโดยสาร

การปรับเปลี่ยนความเรียบง่ายสมัยใหม่: IL-80 และ IL-87 พวกเขาได้รับการอัพเกรดอย่างเต็มที่ ข้อบกพร่องของรุ่นก่อนหน้าได้รับการปรับปรุง

อากาศยานความปลอดภัย

ก่อนที่เครื่องบินจะทำการบินครั้งแรกพร้อมกับผู้โดยสารมันผ่านการทดสอบจำนวนมากเป็นเวลา 1 ปี ตามข้อมูลทางสถิติ IL-86 ถือว่าปลอดภัยที่สุด มีการติดตั้งระบบการสื่อสารและการสื่อสารผ่านดาวเทียมอัพเกรดอุปกรณ์ควบคุมอัตโนมัติอัตโนมัติ

สำคัญ! ในยุค 90 บันทึกความปลอดภัยของสายการบินถึง 95-100%

มีเหตุการณ์ฉุกเฉินสี่ประการ:

1. 1994 - แอร์บัสถูกไฟไหม้ มันติดยาเสพติดใน -737 สมาชิกของพนักงานบริการถูกฆ่าตาย
2. 1998 - Liner ทำให้การลงจอดที่หยาบคาย หลังจากนั้นเขาก็ถูกตัดออกไป
3. 2544 - ความผิดพลาดของเรือเนื่องจากความผิดพลาดของพนักงาน แชสซีที่เชื่อมโยงไปถึงไม่ได้เปิดตัว
4. 2008 - อุบัติเหตุจากความผิดพลาดของพนักงานบริการ โคลงล้มเหลว

ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์และระบบรักษาความปลอดภัยเริ่มขึ้นในปี 2545 ตลอดเวลาเรือขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 3 ล้านคน

เครื่องบินอยู่ที่ไหน

แอร์บัสกลายเป็นอะนาล็อกของ American Boeing การผลิตเริ่มขึ้นในยุค 70 ในสหภาพโซเวียตใน Voronezh ในเวลานั้น Aeroflot ในประเทศต้องการซับผู้โดยสารที่มีที่นั่งมากมาย

เรือติดตั้งเครื่องยนต์ในประเทศ ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 เป็นไปได้ที่จะสร้างมอเตอร์เอาท์พุทต่างประเทศ เนื่องจากมีข้อกำหนดทางเทคนิคที่สูงขึ้น นักออกแบบสงสัยในความทันสมัยของเครื่องบิน หลังจากนั้นรุ่นใหม่ก็ปรากฏขึ้น

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์! การผลิตของความร้อนของการปรับเปลี่ยน IL-86 หยุดในปี 1993

ค่าใช้จ่ายของรุ่นที่แตกต่างกัน

ราคาปัจจุบันสำหรับการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายของ IL นั้นขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงต่าง ๆ ครั้งแรกในการผลิตเครื่อง Aerobus ใช้ระบบนำทางต่างประเทศและอุปกรณ์อื่น ๆ ประการที่สองตามมาตรฐานสากลลักษณะเชิงคุณภาพและเทคนิคของเรือเพิ่มขึ้น ฉันต้องดึงดูดนักออกแบบต่างประเทศให้ทำงาน ค่าใช้จ่ายของเครื่องบินเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ มันแตกต่างกันระหว่าง 4-5 ล้านดอลลาร์

ลักษณะที่สร้างสรรค์

ความยาวของเครื่องบินคือ 59.40 เมตรความสูงคือ 15.8 ม. วิง - 48 เมตรพื้นที่ปีก - 320 ตร.ม. เช่นนั้น คุณสมบัติที่สร้างสรรค์ อนุญาตให้เพิ่มความเร็วของสายการบิน ถึง 950 กม. / ชม. ความเร็วในการล่องเรือ - 900 กม. / ชม.

เครื่องบินมีน้ำหนักเท่าไหร่? มวลของมันคือ 117,500 กิโลกรัม ด้วยการโหลดสูงสุดมันสามารถบินได้ที่ระยะทาง 3,800 กม.

น่าสนใจ! เครื่องบินทำให้เที่ยวบินที่ระดับความสูงสูงถึง 12,000 ม.

Cabins นักบินรองรับพนักงานที่ให้บริการ 3-5 คน มีเก้าอี้ผู้โดยสาร 240-350 คนในห้องโดยสาร พวกเขาแบ่งตามชั้นเรียน

ข่าว

IL-86 Liners กำลังดำเนินการจากสายการบินภายในประเทศจนถึงปี 2554 ในปี 2555 มีการกำจัด 67 รุ่น เครื่องบิน 33 ลำเป็นที่เก็บของ, 2 - ในพิพิธภัณฑ์ การเปิดตัว IL-86 ไม่ได้ดำเนินการอีกต่อไป พวกเขาแทนที่การปรับเปลี่ยนเรืออากาศใหม่ พวกเขาตอบสนองความต้องการด้านความปลอดภัยที่ทันสมัย

เรียนผู้เยี่ยมชม Aviawiki! มีคำถามมากมายที่น่าเสียดายที่ผู้เชี่ยวชาญของเราไม่มีเวลาตอบทุกอย่างเสมอไป จำได้ว่าเรากำลังตอบคำถามฟรีอย่างแน่นอนและในทางกลับกัน อย่างไรก็ตามคุณมีความสามารถในการรับประกันว่าจะได้รับคำตอบในการดำเนินงานสำหรับจำนวนเงินสัญลักษณ์.