Zona de turbulență într-un avion: ce este și de ce este periculoasă. Se poate prăbuși un avion din cauza turbulențelor? Fenomenul turbulenței

Câteva zeci de pasageri au fost răniți și fracturați când, pe 1 mai 2017, un avion care zbura de la Moscova la Thailanda a căzut într-o zonă de turbulențe. Aproape toți cei care zboară cu avionul au întâlnit cel puțin o dată în viață acest fenomen. Indicator.Ru spune ce este turbulența, ce face turbulența cerului senin și ce înseamnă schimbările climatice.

Ce este turbulența?

Turbulența se referă de obicei la o situație în care aeronava începe să tremure foarte violent. Din punctul de vedere al fizicienilor, turbulența este formarea de unde liniare și neliniare cu creșterea debitului unui lichid sau gaz într-un mediu. De obicei, acest fenomen este tipic pentru straturile din apropierea peretelui de lichide și gaze cu vâscozitate scăzută, precum și pentru cazul în care corpurile bluff sunt la o anumită distanță unele de altele.

În natură, turbulențele se manifestă nu numai în aer, ci și în oceanele lumii. Așadar, animalele au învățat să extragă energie din flux: prin mișcarea aripioarelor și a aripilor, ele distrug undele de suprafață și creează o structură specială de turbulență.

Turbulența atmosferică, în care masele de aer se mișcă constant atât în ​​plan orizontal, cât și pe verticală, se caracterizează prin formarea de pungi de aer datorită schimbărilor bruște ale temperaturii și vitezei vântului.

Irina Gorlach, cercetător de frunte la Departamentul de Meteorologie și Climatologie din cadrul Facultății de Geografie, Universitatea de Stat din Moscova, a spus că mai mulți factori afectează apariția turbulențelor, în special orografia și fluxurile de aer. La randul lor, conditiile de turbulenta depind de inaltimea reliefului montan, viteza, directiile si intensitatea debitelor.

Care este riscul de turbulență a cerului senin

La peste cinci kilometri, pot apărea turbulențe ale aerului clar (CLT). Spre deosebire de alte tipuri de turbulențe atmosferice, aceasta apare pe vreme senină sau în prezența norilor de nivel superior și este greu de observat în prealabil. Oamenii de știință au descoperit că acest fenomen are loc mult mai des pe teren montan, în special pe partea sub vânt a versantului.

În același timp, turbulența aerului limpede este dificil de prezis din cauza localizării ascuțite în fluxul înconjurător, a dinamicii dimensiunii și duratei fenomenului. În plus, turbulențele cerului senin nu pot fi detectate de radare. Astăzi, este prezis prin semne indirecte care indică probabilitatea unui fenomen, iar modelele predictive sunt construite pe baza unui număr de factori.

Lucrarea principală privind dezvoltarea unei metode de prezicere a turbulențelor clare a aerului a căzut în anii 90 ai secolului al XX-lea și, de atunci, practic nimic nu s-a schimbat. Deci, conform metodei elaborate de Centrul Hidrometeorologic al Rusiei, principalele tipuri de mecanism de instabilitate hidrodinamică sunt instabilitatea hidrodinamică a fluxului principal, stratificată de vânt și temperatură, instabilitatea undelor interne într-un flux stabil și instabilitatea nivelului critic.

Succesul prognozei se datorează și faptului că frecvența TNC depinde în mare măsură de regiune. Indicii de turbulență clară a aerului sunt calculați și în străinătate, în special în Marea Britanie, SUA și Canada.

În ultimii 50 de ani, s-au prăbușit cinci avioane cauzate de turbulența aerului limpede. Așadar, în 1966, un avion care zbura de la Tokyo la Hong Kong s-a prăbușit în aer în absența completă a norii. Ca urmare, toți pasagerii de la bord au fost uciși.

După cum a arătat ancheta, cauza accidentului a fost o turbulență anormal de puternică în apropierea versanților Fuji, care a depășit sarcina admisă asupra structurii. În același an, un accident similar a avut loc în Statele Unite, în statul Nebraska: avionul a ocolit o furtună puternică, a intrat în turbulențe și, de asemenea, s-a prăbușit în aer.

Doi ani mai târziu, în decembrie 1968, un avion de linie care ateriza pe Aeroportul Iliamna (Alaska) s-a prăbușit brusc. Piloții care zburau în apropierea locului accidentului au spus că s-au confruntat cu turbulențe severe. Acest lucru a contrazis prognoza meteo oficială, astfel că în anchetă a fost implicat un expert independent, care a concluzionat că din cauza ieșirii maselor de aer arctic, în regiune s-a format un val de aer, în care s-a format o zonă de turbulență.

Unul dintre cele mai mari accidente a avut loc în 2001, la New York. Pe măsură ce avionul a decolat de pe aeroport, acesta a fost prins de un curent de aer care a fost creat de un alt avion. Curentul de aer rămas din avionul de linie sub formă de vârtejuri care scapă din vârfurile aripilor unei aeronave zburătoare (în aviație acest fenomen se numește wake sau wake), a provocat turbulențe. Supraîncărcarea rezultată a făcut ca aripioarele verticale să se desprindă, iar avionul s-a prăbușit într-o zonă rezidențială.

Numărul de precedente de intrare în turbulențe în aer liber, conform diferitelor surse, variază de la 750 la 1500 de cazuri pe an. Din fericire, cele mai multe dintre ele nu provoacă niciun prejudiciu pasagerilor și echipajului, dar întârzierile de zbor și întreruperile din cauza turbulențelor dăunează companiilor aeriene. Deci, numai în Statele Unite, prejudiciul s-a ridicat la peste 500 de milioane de dolari pe an.

Una dintre cele mai presante întrebări este dacă numărul avioanelor care lovesc turbulența aerului limpede va crește. Dr. Paul Williams de la Universitatea Reading din Marea Britanie susține că nivelurile în creștere ale dioxidului de carbon din atmosferă și schimbările climatice globale ar putea tripla turbulența aerului limpede.

Potrivit cercetătorilor care au construit un model computerizat al schimbărilor climatice, acest lucru se va întâmpla din cauza destabilizarii fluxurilor de aer din zona de deasupra Oceanului Atlantic, unde se fac până la trei mii de zboruri zilnic. În consecință, acest lucru poate contribui la creșterea timpului de călătorie și la creșterea prețurilor biletelor.

Cu toate acestea, nu toți climatologii sunt de acord cu acest studiu. Irina Gorlach a comentat: „Există o legătură foarte îndepărtată între schimbările climatice și turbulențe, deoarece turbulențele sunt legate în primul rând de distribuția debitelor. Compoziția chimică, desigur, poate influența, dar foarte indirect.”

Turbulența (din latină turbulentus - violent, dezordonat) este un fenomen fizic în care unde fractale și liniare de diferite dimensiuni apar spontan în fluxul unui lichid sau gaz. În aviație, turbulența reprezintă tot felul de vibrații ale aeronavei care apar ca urmare a curenților turbionari ascendenți și descendenți ai vântului.

Denivelările obișnuite care apar atunci când zburați prin unele tipuri de nori sunt sigure. Aeronava este proiectată să reziste supraîncărcării rezultate, iar pasagerii pot simți doar o ușoară mișcare. Turbulențele severe, care apar uneori în atmosfera superioară, pot duce la tremurături mai pronunțate în habitaclu. Prin urmare, atunci când sunt detectate turbulențe, piloții pornesc afișajul „prinseți-vă centurile de siguranță” și cer pasagerilor să-și ocupe locurile.

Ce cauzează turbulențele?

Există o mulțime de motive pentru apariția turbulenței: învârtirea de la capetele aripilor, încălzirea neuniformă a aerului, întâlnirea maselor de aer cu temperaturi diferite și multe altele.

Turbulențe periculoase ale aerului apar adesea în nori cu tunturi. Ele sunt clar vizibile pe un radar special din cabina de pilotaj și, dacă este posibil, zboară deasupra lor. Cu toate acestea, există și vârtejuri de-a lungul marginilor frontului de furtună, nu sunt vizibile pe radar. Prin urmare, nu este întotdeauna posibil să zburați în jurul zonei de turbulență.

Pe un cer senin, apare și denivelări, dar avionul nu poate schimba întotdeauna nivelul zborului din cauza traficului intens de pe cer. Trebuie să existe intervale stricte între aeronave pentru a evita coliziunile.

Avioanele se ciocnesc adesea cu vârtejuri puternice de vânt atunci când coboară. Pentru echipaj s-au dezvoltat standarde pentru parametrii de zbor cu turbulențe, iar dacă depășesc limitele, pilotul este obligat să plece pe un aerodrom alternativ.

Curenții cu jet pot fi o altă cauză a turbulențelor. Aceștia sunt curenți, a căror viteză se modifică brusc atât pe direcția orizontală, cât și pe cea verticală. O caracteristică a acestor curenți este că se pot întinde pe câteva sute de mii de kilometri. Cel mai adesea pot fi găsite în estul Statelor Unite.

Este o mare concepție greșită că turbulența depinde de priceperea și priceperea pilotului. Avionul este pe pilot automat și numai atunci când este o tremurătură foarte puternică, când este nevoie de reacția pilotului, aceștia încep să zboare manual. Forța cu care se va agita avionul depinde mai mult de designul său. Cu cât este mai mare și mai greu, cu atât se simte mai puține turbulențe.

Turbulențele sunt periculoase?

Mulți oameni care suferă de aerofobie se tem să intre într-o zonă de turbulență. Dar experții liniștesc: timp de 120 de ani de istorie a aviației, nu a avut loc o singură catastrofă, a cărei cauză a fost sau ar putea fi turbulențele.

Cu toate acestea, cu turbulențe severe, există riscul de rănire gravă. Au fost cazuri când pasagerii au fost aruncați de pe scaune, au suferit vânătăi și fracturi din cauza impacturilor la colțurile cabinei. Valizele care pot cădea din compartimentele de bagaje de deasupra scaunelor sunt și ele periculoase. Pentru a evita situațiile nefavorabile, este necesar să respectați măsurile de siguranță și să respectați fără îndoială toate comenzile însoțitorilor de bord.

Asta este înfricoșător. Nu este confortabil. Acest lucru face ca cafeaua și sucul de roșii să se reverse pe pantaloni. Aceasta se numește „turbulență”. Și cât de periculos este cu adevărat?

Odată ce avionul pe care îl zburam a intrat într-o puternică turbulență. Această situație este o modalitate excelentă de a te simți ca un mic grăunte de nisip, de care nimic nu depinde. După acel incident, timp de un an am evitat avioanele ca ciuma.

Din fericire, zborul nostru s-a încheiat în siguranță. Nu același lucru se poate spune despre alte cazuri. În februarie anul trecut, un zbor de la Denver la Billings pentru patru pasageri și un însoțitor de bord sa încheiat la terapie intensivă. Și în decembrie, din cauza turbulențelor, 14 pasageri ai zborului Seul-Dallas au fost răniți, avionul a aterizat de urgență la Tokyo.

Acestea sunt doar trei exemple pe care mi le-aș putea aminti imediat. Ce cred experții despre pericolul real ca o aeronavă să lovească o zonă de turbulență? Sunt centurile o garanție 100% a siguranței noastre?

Poate un avion să-și piardă controlul și să se prăbușească din cauza turbulențelor?

Pe scurt, răspunsul este nu. Și nu-ți da ochii peste cap căutând argumente ucigașe împotriva unui astfel de răspuns. Probabil ați auzit deja că avionul este cel mai sigur mijloc de transport. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că vehiculele terestre, spre deosebire de avioane, nu pot cădea prin definiție. Pare mai fiabil decât deplasarea într-o țeavă de fier atârnând la 10 kilometri deasupra solului.

Dar, în ciuda senzațiilor subiective foarte neplăcute, turbulențele în sine nu vor provoca niciodată căderea avionului la sol. Pilotul Patrick Smith de la AskThePilot.com a explicat că chiar și cele mai severe mișcări ale maselor de aer nu pot răsturna un avion sau nu-l pot rupe.

Turbulența poate provoca daune. Dar acest lucru se întâmplă foarte rar. În acest sens, este adesea citat incidentul din 1966, când turbulențe puternice au sfâșiat un Boeing 707 lângă Muntele Fuji, de care pilotul dorea să zboare mai aproape pentru a avea o vedere mai bună asupra reperului japonez. Rafalele de vânt în acel loc au ajuns la 140 de mile pe oră, ceea ce i-a ucis pe toți cei aflați la bord.

Dar de atunci, inginerii au făcut niște lucrări serioase. Designul aeronavei a devenit mai rezistent la astfel de sarcini. Avioanele moderne de pasageri sunt capabile să decoleze la un unghi de 90 de grade față de orizont, așa că nu se tem de rafale de vânt pe Pământ. Dreamliner 787, de exemplu, este echipat cu senzori speciali pentru a prezice cu precizie locația zonelor de turbulență. Cu toate acestea, o combinație de condiții meteorologice nefavorabile și alți factori (de exemplu, eroarea pilotului) poate duce la un dezastru.

Profesorul Robert Sherman de la Centrul Național de Cercetare Atmosferică (SUA) spune că istoria a înregistrat câteva cazuri în care rafale foarte puternice de aer au smuls motoarele din aripi. Dar chiar și în aceste circumstanțe, avionul a aterizat în siguranță pe aerodrom.

Dacă turbulențele sunt severe, piloții pot face ajustări de rută sau pot ateriza în altă parte. Dar chiar și conform acestui scenariu, situația se dezvoltă foarte rar. Cu toate acestea, este posibil ca condițiile să nu fie suficient de îngrozitoare pentru a dăuna aeronavei. De obicei, o aterizare de urgență se face din cauza faptului că unul dintre pasageri a neglijat comanda „Puneți-vă centurile de siguranță” și acum are nevoie de îngrijiri medicale urgente.

Pasagerii sunt adesea răniți din cauza turbulențelor?

Statisticile oficiale tac aici. Desigur, agențiile naționale de aviație colectează date relevante de la companiile aeriene. Dar, de regulă, raportează doar răni grave.

Profesorul Sherman spune că în Statele Unite, rănirea cauzată de turbulență este raportată dacă un pasager moare în 30 de zile de la un incident sau a fost închis pe un pat de spital pentru mai mult de 48 de ore. În plus, sunt luate în considerare fracturile osoase, hemoragiile severe, rupturile de nervi și ligamente, arsurile de gradul II sau III care afectează mai mult de 5% din suprafața corpului sau afectarea organelor interne.

Mai multe leziuni „minore”, dacă pacientul nu petrece mai mult de o zi în spital, nu sunt luate în considerare. Prin urmare, statisticile oficiale pot oferi o estimare extrem de subestimată.

Potrivit unui raport din 2013 al Administrației Federale a Aviației din SUA, 24 de persoane au fost rănite din cauza loviturii avionului într-o zonă de turbulență. Dintre aceștia, 13 erau membri ai echipajului. Majoritatea rănilor sunt suferite de cei care nu și-au pus centura de siguranță. Prin urmare, două treimi dintre victime sunt însoțitori de bord.

Cum percep piloții o aeronavă care intră într-o zonă de turbulență?

Le pasă de două lucruri: confortul pasagerilor și propria lor siguranță.

Trebuie avut în vedere faptul că în aer, piloții diferitelor aeronave comunică între ei „în timp real”. Ei raportează fenomenele observate în atmosferă. Dacă cineva a intrat într-o „bumpiness”, atunci vecinii săi de pe cer vor ști imediat despre asta. De asemenea, aceste informații sunt transmise și către dispecerii de la sol.

Piloții își pot schimba ușor ruta pentru a evita turbulențele. Dar acest lucru are ca rezultat costuri suplimentare de combustibil și timp. Prin urmare, unii dintre ei nu acordă prea multă atenție turbulențelor.

Situația devine cu adevărat amenințătoare în cazul așa-numitei turbulențe a cerului senin. Loviturile bruște și puternice ale maselor de aer sunt ca un șurub din albastru. Ele sunt sursa majorității rănilor asociate cu turbulențele. Piloții nu sunt conștienți de amenințarea care îi așteaptă.

Profesorul Sherman susține că turbulențele cerului senin apar cel mai adesea în zonele muntoase.

Anul trecut, cinci pasageri ai zborului United Airlines 1676 au fost răniți în lovituri aeriene bruște, foarte violente. Avionul s-a prăbușit brusc, iar pasagerii desfășurați s-au „înălțat” de pe scaune, lovindu-se cu capul de compartimentele pentru bagaje de mână și rupându-și fundul. Un copil a sărit de pe scaun și a aterizat pe un scaun din apropiere.

Un alt incident care a implicat un zbor American Airlines de la Seul la Dallas a fost la știri. Avionul a aterizat de urgență la Tokyo pentru a trimite la spital peste zece pasageri răniți în urma unei furtuni de iarnă. Turbulența era atât de intensă, încât mâncarea și băutura zburau prin cabină ca niște păsări.

Astfel de cazuri sunt foarte rare, dar au toate șansele să devină un hit pe YouTube, dacă unul dintre pasageri are timp să filmeze ce se întâmplă cu camera unui smartphone.

Ar trebui să-mi fie frică?

Răspunsul scurt la această întrebare este „nu”. Dar dacă nu te-a liniștit, atunci știi că cifrele sunt de partea siguranței tale.

Profesorul Sherman spune că șansele ca un avion să lovească o zonă de turbulență severă este de una la un milion. Apariția reală a unor astfel de zone periculoase în atmosferă este mai mare, dar piloții încearcă să le ocolească.

Dar nu uitați să urmați recomandările însoțitorilor de bord. Fixați-vă curelele atunci când vi se cere acest lucru și încercați să nu le desfaceți în mod inutil. În acest fel, vei rămâne nevătămat chiar și în turbulența cerului senin.

Experții sfătuiesc să nu vă grăbiți să desfaceți și să alergați la toaletă imediat după ce părăsiți zona de turbulență sau decolare.

Cea mai sigură poziție în timpul zborului este să te relaxezi pe scaun cu centura de siguranță. Respirați profund și uniform. Amintiți-vă, turbulențele sunt normale. Avioanele moderne sunt foarte fiabile. Ești complet în siguranță.

Călătoriile cu avionul au devenit obișnuite pentru mulți oameni moderni. Cu toate acestea, printre noi există și cei cărora le este încă frică să zboare. Una dintre cauzele comune ale aerofobiei sunt vibrațiile puternice bruște. În ordine, este important să aflați în prealabil dacă turbulența este periculoasă pentru o aeronavă și care pot fi consecințele turbulenței într-o aeronavă.

Ce înseamnă turbulență?

Oricine plănuiește doar să zboare cu avionul sau a călătorit deja astfel de mai multe ori știe ce este o zonă de turbulență. Este obișnuit să înțelegem acest termen ca atare o proprietate fizică a atmosferei în care au loc în mod constant schimbări de presiune, temperatură, direcție și viteza vântului. Din acest motiv, masele de aer devin eterogene ca compoziție și densitate. Când o aeronavă trece prin ele cu viteză mare, se generează o vibrație neplăcută.

Uneori, un astfel de fenomen precum turbulența are loc atunci când cerul este senin, dar mai des în condiții înnorate, în timp ce aeronava se deplasează prin mare. În general, este ușor de prezis. Piloții sfătuiesc pasagerii să-și ocupe locurile și să-și pună centurile de siguranță în avans. Toate instrucțiunile trebuie urmate, deoarece scuturarea puternică poate duce la vătămări grave.

Turbulența aerului clar - ce este?

Turbulența aerului limpede este considerată a fi unul dintre principalele tipuri de turbulențe atmosferice în aviație. Spre deosebire de alte specii, poate apărea nu cu acoperire semnificativă de nori, ci cu un cer senin sau cu o cantitate mică de nori de nivel superior. O caracteristică distinctivă este absența semnelor clare de turbulență. Din acest motiv, nu este ușor să-l detectezi în prealabil, nu doar vizual, ci chiar folosind radar.

Ce se întâmplă în Turbulență?

Englezul Reynolds a povestit pentru prima dată ce a fost turbulența la sfârșitul secolului al XIX-lea. El a atras atenția asupra faptului că odată cu creșterea debitului în aer sau apă apar formațiuni de unde haotice sau vortex. Acest lucru se datorează faptului că moleculele de aer situate în diferite straturi atmosferice au dimensiuni și densități diferite.

În același timp, există zone cu diferențe de temperatură și schimbări de presiune. Debitul de aer este, de asemenea, neomogen în diferite straturi. Toate aceste picături sunt motivele pentru apariția unui astfel de fenomen precum turbulența puternică. Când un avion lovește un curent turbulent, pare să cadă într-o gaură de aer. În acest caz, corpul începe să vibreze, iar în interiorul cabinei în sine există o așa-numită „bumpiness”.

Care este diferența dintre o groapă de aer și turbulență?

Nu toți pasagerii aeronavelor cunosc diferența dintre turbulențe și pungi de aer. Turbulența apare odată cu creșterea debitului de gaz și a undelor, care se formează spontan. Pungile de aer sunt considerate a fi căderile de presiune la care aeronava intră în fluxul de aer descendent, forțând-o să reducă rata verticală de urcare. În acest caz, un flux de aer ascendent urmează fluxul de aer descendent și totul se repetă.

De ce apare turbulența avioanelor?

Există multe motive pentru care apar turbulențe severe într-o aeronavă. Printre cele principale:

1. Învârtiți de la capetele aripilor.
2. Încălzirea neuniformă a aerului.
3. Întâlnirea maselor de aer cu diferite temperaturi.
4. Jet streams, a căror viteză poate varia în direcțiile orizontale și verticale.

Turbulența aerului clar - cauze

Un astfel de fenomen periculos poate apărea nu numai cu nori puternici. Uneori se observă turbulențe pe cer senin. Piloții numesc următoarele motive principale ale acestui fenomen:

1. Fluxurile cu jet de mare altitudine sunt fluxuri înguste de vânturi puternice care au sute de kilometri lățime și mii de lungime și pe verticală - de la doi la patru kilometri. Ele apar adesea din cauza diferențelor de temperatură și se deplasează de la vest la est.
2. Valuri Leeward - Aerul împins în sus peste munți și zonele de furtună este capabil să provoace unde gravitaționale. Turbulența peste munți este obișnuită, deoarece mase mari de aer se ciocnesc aici.
3. Norii cumulonimbus sunt însoțiți de mișcări puternice ale aerului. La o distanță de treizeci și cinci de kilometri de ele, pot apărea turbulențe de aer limpede.

De ce sunt turbulențele periculoase pentru o aeronavă?

Înainte de a se urca într-un avion, călătorii aerieni fără experiență se întreabă adesea ce este turbulența și de ce turbulențele sunt periculoase. În timpul proiectării sarcinilor de proiectare, acest parametru este luat în considerare, prin urmare, se stabilește o marjă mai mare de siguranță și fiabilitate chiar și pentru cele mai imprevizibile situații. Cu toate acestea, piloții experimentați recomandă întotdeauna să se respecte măsurile de siguranță atunci când este necesar. În caz contrar, puteți suferi:

1. Grav accidentat. Au fost înregistrate cazuri când, cu o puternică „bumpness”, pasagerii au fost chiar aruncați de pe scaune, iar aceștia au suferit vânătăi și fracturi.
2. Rănire ca urmare a căderii valizelor peste scaune.

Avioanele se prăbușesc din cauza turbulențelor?

Pacienții de aerofobie înainte de o nouă călătorie cu o aeronavă doresc să se asigure cât de periculoasă poate fi o zonă de turbulență și dacă aceasta poate provoca prăbușirea avionului. Piloții asigură că designul aeronavelor moderne poate rezista chiar și celor mai puternice rafale de vânt. În acest caz, corpul și toate părțile aeronavei vor rămâne intacte.

Statisticile spun că în ultimii douăzeci și cinci de ani nu a existat niciun caz de prăbușire a avionului din cauza unui avion care a lovit o zonă de turbulență. Deși, teoretic, un astfel de pericol poate fi, deoarece fiecare proiect are propria limită de putere, iar vânturile puternice în timpul aterizării și decolare pot lovi avionul la sol. Există însă reglementări speciale conform cărora pilotul va trebui să plece pe un aerodrom alternativ pentru a nu risca.

Pot turbulențele să distrugă un avion?

Puteți scăpa de fobii învățând care pot fi consecințele turbulențelor și dacă un astfel de fenomen este capabil să distrugă o aeronavă. Proiectanții de avioane asigură că aeronavele moderne sunt atât de puternice încât, chiar și atunci când intră într-o zonă periculoasă de turbulență, pot rămâne intacte. Consecințele neplăcute îi pot aștepta pe pasagerii avionului dacă nu se află pe locurile lor în acest moment și ignoră instrucțiunile însoțitorilor de bord.

Cum afectează turbulențele pasagerii?

Pentru a nu-ți fi frică de zboruri, este important ca fiecare călător începător să înțeleagă dacă turbulențele în zbor sunt periculoase. De la pasagerii și piloții experimentați, puteți auzi că acest fenomen, deși neplăcut, este sigur în timpul zborurilor. Totuși, pentru a evita rănirea, este important să urmați toate instrucțiunile însoțitorilor de bord și să rămâneți calm atunci când preziceți o zonă de turbulență.

Cum să gestionezi turbulențele?

Dacă, atunci când aeronava intră în zona de turbulență, pasagerii aerieni nu respectă recomandările echipajului, există posibilitatea de rănire. Pericolul turbulenței este că călătorii cu avionul pot cădea de pe scaune. Deci, pentru a evita astfel de situații, în caz de turbulență este necesar:

1. Fii în locul potrivit.
2. Rămâi prins pe tot parcursul zborului.
3. Rafturile și portbagajul ar trebui să fie închise, mesele detașabile la locul lor.

Cum să nu-ți fie frică de turbulențe?

Se întâmplă ca teama de turbulențe în avion să devină motivul refuzului de a călători. Cu toate acestea, înainte de a merge cu fobia, poate cea mai bună soluție ar fi să scapi de ea și să te bucuri de zborul în viitor. Pentru toți cei cărora le este frică de zona de turbulență, psihologii recomandă:

1. Aflați singur ce este turbulența și cât de periculoasă este pentru o aeronavă.
2. Aflați cum să vă comportați dacă avionul se află într-o zonă de turbulență.
3. Comunicați cu prietenii, rudele sau călătorii cu avionul pe forumuri care au fost nevoiți să intre într-o zonă de turbulențe.
4. Dacă este necesar, găsește o cale pentru tine care să-ți dea încredere în timpul vibrațiilor aeronavei. Poate fi un cântec, o melodie, o amintire, o rugăciune.
5. Efectuați primele zboruri cu cei dragi sau rude. O opțiune grozavă ar fi să zbori cu o persoană care călătorește frecvent cu avionul.
6. Dacă aveți o teamă puternică de a zbura, consultați în prealabil un psihoterapeut cu experiență.

Asemenea momente nu sunt planificate în avans, pot fi presupuse, dar nu puteți ghici întotdeauna în ce moment specific și în ce forță va cădea aeronava dvs. Semnele de avertizare de-a lungul drumului pot fi trecute cu vederea și cine știe de ce. Poate că ideea este lipsa de conștientizare, sau poate departamentul de distribuire a lecțiilor karmice are un nou plan și a decis să te surprindă cu o schimbare neașteptată a direcției de zbor. În orice caz, ține cont că într-o zi s-ar putea să te trezești pe scaun din senzația că o forță îți zguduie aeronava cu un zel incredibil. Unii ar trebui să se trezească din această tremurătură, în timp ce alții ar trebui să continue să zboare într-o stare de somn profund.

Turbulențele ne pot prinde atât la cârma aeronavei, cât și în spatele cabinei de pe scaunul pasagerului. În primul caz, moliciunea zborului se pretează unei ajustări relative cu ajutorul acțiunilor noastre, în al doilea, rămâne doar să fixați centurile de siguranță, să ascultați instrucțiunile căpitanului și ale conducătorilor de aeronave și, dacă posibil, stai calm.

Zborul într-un grad ridicat de incertitudine nu este o sarcină ușoară, necesită rezistență și este un bun test pentru stabilitatea mentală și încrederea în viață. Rezultatul zborului depinde parțial de priceperea echipajului, dar uneori este imposibil să controlăm acest proces chiar și la jumătate (și putem controla măcar ceva extern în viața noastră? Poți să te controlezi doar pe tine însuți și chiar și atunci este nu întotdeauna este posibil să faceți față în acest fel, așa cum ar trebui să fie). Ce poți face dacă aeronava vieții tale este prinsă de turbulențe?

La început, lucrăm pentru a ne asigura că accepta faptul inevitabilitatea zborului în condiţii de turbulenţă. S-a întâmplat deja. Sa întâmplat deja. Depinde ceva de tine acum? Dacă da, atunci fă ceea ce depinde de tine, fă-o în cel mai bun mod posibil și apoi încearcă să observi cu maximă atenție ceea ce se întâmplă în interiorul tău. În mijlocul curenților de aer furioși, este timpul să înveți cum să-ți urmărești propriile reacții la circumstanțele pe care ți le oferă viața. Pregătește-te să cunoști un sine nou sau nou, îngheță și urmărește. Cel mai probabil, va trebui să renunți la modul obișnuit de viață pentru o perioadă.

În al doilea rând, invatare avea încredere în viața și spațiul din jurul nostru... Problema cu zborul în condiții dificile este că aproape niciodată nu știi cât timp vei rămâne blocat aici sau nu. Cine știe cât va dura călătoria ta chiar în această zonă de turbulențe? Poate că va dura câteva minute sau ore, sau poate că se va zgudui atât de tare până la sfârșitul zborului, încât mama nu se mâhnește Bucură-te de zbor, ai încredere în viață așa cum este.

În al treilea rând, sa nu uiti asta nu suntem primii, nu suntem ultimii... Au zburat înaintea noastră, zboară cu noi, vor zbura multă vreme după.
Pot spune că indiferent de ceea ce urmează, zonele de turbulență sunt cel mai bun lucru care ți se poate întâmpla. După ce părăsești fiecare dintre ei, treci la o nouă etapă cu o cantitate bună ignifugă, ca în jocurile din seria „Who Wants to Be a Millionaire?” DAR! Trecerea la un nou nivel este posibilă numai atunci când s-a făcut o muncă internă serioasă, dacă doriți să opriți traseul pentru a ieși din această stare neplăcută, atunci asigurați-vă că o nouă zonă de turbulență vă va depăși foarte curând, nu te poți ascunde de ei.

Ceea ce trebuie să faci atunci când toată lumea și totul în jur tremură violent este o cufundare completă în tine, observând temerile și emoțiile care ies din adâncuri, încercând din greu să găsești sursa păcii în tine. Este clar că sarcina nu este ușoară, mai ales când ești în compania unor oameni foarte anxioși, este dificil când te trezești prima dată într-o alterare de un asemenea grad de complexitate, este foarte înfricoșător dacă toate cele obișnuite metode de automulțumire au fost deja încercate, iar circumstanțele externe nu se schimbă, dar de ce nu este un test de creativitate? de gândire?) Trebuie să te ocupi cu ceva interesant sau deosebit de important. De exemplu, să-ți fie frică, să-ți fie frică și apoi să-ți fie frică, să te supări, să fii supărat și apoi să te sături de asta, așteaptă și așteaptă, și apoi lasă-l, îndoiește, îndoiește, și apoi ia și ai incredere in ceea ce este

Sursa păcii este înăuntru, sursa luminii este înăuntru, pacea și armonia sunt, de asemenea, înăuntru... Toată lumea este deja aici! Zonele de turbulență sunt o oportunitate excelentă de a evalua stabilitatea sistemului intern la influențele externe, precum și flexibilitatea și adaptabilitatea acestuia la circumstanțele în schimbare rapidă ale lumii înconjurătoare. Oh, cum!