Articole din Titanic. Artefacte din Titanic: istoria navei și soarta oamenilor

Următoarea aniversare, fără îndoială, a celei mai cunoscute tragedii pe mare, petrecută în noaptea de 14 spre 15 aprilie 1912, a provocat o creștere a vânzărilor la licitație. Cea mai mare achiziție din acest an a fost un șezlong de la Titanic, în valoare de 100.000 de lire sterline. Ce loc ocupă acest articol unic printre alte artefacte asociate cu căptușeala scufundată? locul 15În 2011, a fost vândut un humidor din lemn (o cutie pentru depozitarea trabucurilor) care a aparținut căpitanului Titanicului, Edward John Smith. Acest lucru este dovedit de inițialele sale și de emblema companiei White Star Line care deținea linia. Interesant este că humidorul nu a fost recuperat de pe o navă scufundată - ceea ce explică prețul relativ scăzut de 25 de mii de lire sterline -, ci a fost descoperit în casa unui pensionar din Liverpool. Întrebată cum a ajuns acolo, femeia nu a putut da un răspuns clar. locul 14În 2008, ultimul pasager supraviețuitor al Titanicului a plătit 27.000 de lire sterline pentru o valiză plină cu lucruri. Aceste lucruri au fost odată colectate de new-yorkezi pentru membrii supraviețuitori ai familiei ei - ea însăși (avea doar două luni la momentul dezastrului), mama și fratele ei. O femeie în vârstă de 96 de ani a fost nevoită să recurgă la o vânzare pentru a-și plăti șederea într-un azil privat de bătrâni. În anul următor, ea a primit asistență financiară de la regizorul Titanic James Cameron și actorii Leonardo DiCaprio și Kate Winslett. Și la câteva săptămâni după aceea a murit. locul 13În același 2008, un bilet pentru zborul nefericit a fost vândut cu 33 de mii de lire sterline. A aparținut lui Lillian Esplund, care murise cu doi ani mai devreme, cea mai tânără dintre pasagerii supraviețuitori care a păstrat măcar câteva amintiri. Ea avea cinci ani în momentul prăbușirii avionului. Nu i-a plăcut să vorbească despre naufragiu, în care mama ei și fratele de trei ani au supraviețuit, dar tatăl ei și trei frați mai mari au murit. Aproape aceeași sumă - 34 de mii de lire sterline - a fost plătită la licitația Bonhams New York pentru un bilet nefolosit la ceremonia de lansare a Titanicului. locul 12În iunie 2008, o vestă de salvare de la Titanic a fost scoasă la licitație pentru 34 de mii de lire sterline. Era în stare bună și aparținea unui fermier canadian care l-a prins de pe mal. Faptul că nu au avut timp să folosească vesta este dovedit de bretelele de umăr intacte: de obicei erau tăiate atunci când erau îndepărtate pentru a nu răni pielea. O altă vestă gonflabilă a fost vândută cu un an înainte pentru 59.000 de lire sterline, dar detaliile vânzării nu sunt cunoscute. În total, se crede că șase astfel de dispozitive de salvare au supraviețuit. locul 11 40 de mii de lire a fost plătită de un cumpărător anonim al unei plăci de bronz cu inscripția „S.S. Titanic” și steagul de bronz White Star Line. Puțin mai puțin - aproximativ 33 de mii de lire sterline - a fost plătit pentru plăcuțe similare pe care erau scrise „Titanic” și „Liverpool”. Și medalia de bronz a supraviețuitorului dezastrului Molly Brown a costat cumpărătorului aproximativ 6 mii de lire sterline. locul 10În aprilie 2012, a fost scos la licitație un kimono de mătase care ar fi aparținând pasagerului Christina Lucy Duff Gordon, un designer de modă cunoscut la acea vreme. Costul a fost de 48 de mii de lire sterline. Fiul ei i-a dat articolul lordului Anthony Halsberry, care a scris o carte despre mama ei, iar el, la rândul său, a vândut-o, cerând cumpărătorului să nu o arate niciodată public. Această interdicție a fost încălcată, iar obiectul a ajuns din nou în posesia descendenților proprietarului său. Unii experți cred că kimonoul datează dintr-o perioadă ulterioară și probabil că a aparținut soției lui Halsberry, care nu a navigat pe Titanic. locul 9În 2006, un medalion cu portretul mamei sale aparținând pasagerului Helen Candy a fost vândut cu 58 de mii de lire sterline. Balonul ei de argint s-a vândut cu 30 de mii de lire sterline. Pasagera supraviețuitoare a dat ambele articole la scurt timp după dezastru și supraviețuitorului Edward Kent, deoarece nu avea buzunare pe haine. În plus, 47.000 de lire sterline au fost plătite la licitație pentru contul ei de 36 de pagini scris de mână despre dezastru. locul 8 Cel mai scump meniu supraviețuitor de la restaurantul de clasa a doua de pe Titanic a fost vândut în 2012, anul împlinirii a 100 de ani de la tragedie. A costat 87 de mii de lire sterline. Meniul vândut anterior, care a ajuns în geanta unuia dintre pasagerii de prima clasă, a costat puțin mai puțin - 76 de mii de lire sterline. Conținea aproximativ 40 de feluri de mâncare. Și un alt artefact similar, tot de la un restaurant de top, a fost vândut în octombrie anul trecut cu 60 de mii de lire sterline. A fost pus accidental în buzunarul hainei servitoarei familiei Spencer, care a scăpat împreună cu amanta. locul 7În septembrie 2007, un articol cu ​​adevărat unic a fost vândut la licitație - o cheie mică care ar putea preveni un dezastru. Cert este că au deschis o cutie cu binoclu aflată la punctul de observație. Această cheie a fost luată accidental sau intenționat cu el de ofițerul David Blair, care a fost transferat pe o altă navă cu puțin timp înainte ca Titanic-ul să plece la mare. La început Blair a fost foarte enervat de transfer, dar după tragedie, desigur, s-a răzgândit și a păstrat cheia ca pe un talisman. Prețul său a fost de 90 de mii de lire sterline. Și în 2012, un set de chei de la o cameră în care erau depozitate felinare pentru bărci de salvare a fost vândut cu 59.000 de lire sterline. locul 6 Cea de-a 100-a aniversare a naufragiului a fost marcată de o altă vânzare emblematică - o scrisoare a lui Wallace Hartley, în vârstă de 33 de ani, care a condus trupa navei. „Scriu doar pentru a spune că ne-am distrat bine. Au fost multe tulburări când tocmai am început să mă stabilesc. Nava este frumoasă, probabil că a costat mulți bani. Mi-e dor de casă, ar fi grozav să te văd măcar o oră sau două, dar nu este în puterea mea. Orchestra este minunată, băieții par grozavi. Probabil că voi ajunge acasă duminică dimineață. Vom ajunge sambata. „Mă bucur că piciorul mamei mele nu doare atât de mult”, spune scrisoarea, care a fost trimisă din portul irlandez Cove (pe atunci Queenstown), ultima oprire a Titanicului înainte de a pleca în ocean. Hartley a murit împreună cu toată orchestra, încurajând oamenii muribunzi cu muzica lor până la capăt, iar mesajul său a fost evaluat la aproximativ 90 de mii de lire sterline. locul 5 Ceasul de buzunar al lui Edmund Stone, unul dintre administratorii Titanicului, a fost vândut în octombrie 2008 pentru 94.000 de lire sterline. S-au oprit exact în momentul în care nava a început să se scufunde până la fund. Cheia cabinei de clasa întâi care i-a aparținut a costat 60 de mii de lire sterline. locul 4Șezlongul menționat mai sus, care s-a vândut cu 100.000 de lire sterline la licitația de ieri, a fost ridicat de echipajul Mackay-Bennett, care a fost trimis să recupereze cadavrele victimelor. Acest articol a servit cândva pasagerii de primă clasă și a fost amplasat pe puntea lor de promenadă. locul 3 O altă scrisoare, vândută cu un an în urmă, a devenit cea mai scumpă până în prezent - 119 mii de lire sterline. A fost scris de pasagerul de clasa a doua Esther Hart și fiica ei, Eva, în vârstă de șapte ani, care au lăsat o notă dulce la sfârșit. O scrisoare destul de detaliată a fost scrisă în ziua fatidică a morții navei și adresată rudelor pasagerului. Mama și fiica au supraviețuit, cea din urmă murind la vârsta de 91 de ani în 1996. locul 2 O sumă mare - 220 de mii de lire sterline - a fost plătită pentru un desen detaliat al Titanicului care măsoară 10 pe 1,5 metri. Documentul, scris cu cerneală, a apărut în materialele anchetei privind cauzele ciocnirii cu aisbergul. Desenul arată locațiile de coliziune. Licitația pentru acest lot a avut loc în 2011. locul 1În cele din urmă, primul loc îi revine viorii conducătorului orchestrei, care a fost menționat chiar mai sus. A fost vândut în 2013 pentru 900 de mii de lire sterline, sau aproximativ 1,5 milioane de dolari. Ea se afla într-o valiză care era legată de cadavrul muzicianului decedat. În ciuda daunelor cauzate de apă, starea sa este destul de bună, deși, desigur, nu se va mai putea juca pe el.

În urmă cu 105 de ani, a început singura călătorie a Titanicului. Oferim povești reale interesante ale pasagerilor de linie.

Pe 10 aprilie 1912, linia britanică Titanic a părăsit portul Southampton în prima și ultima sa călătorie. Patru zile mai târziu, după ce s-a ciocnit cu un aisberg, acum legendarul linie s-a prăbușit. La bordul navei se aflau 2.208 persoane, iar doar 712 pasageri și membri ai echipajului au reușit să scape. Pasageri de clasa a 3-a îngropați de vii pe fundul oceanului și milionari care aleg cele mai bune locuri în bărcile de salvare pe jumătate goale, o orchestră cântând până în ultimul moment și eroi care își salvează pe cei dragi cu prețul propriei vieți... Toate acestea sunt nu numai filmări dintr-un film de la Hollywood, ci și povești reale ale pasagerilor de pe Titanic.

Adevărata cremă a societății s-a adunat pe puntea de pasageri a lui Titanic: milionari, actori și scriitori. Nu toată lumea își permitea să cumpere un bilet la clasa întâi - prețul era de 60.000 de dolari la prețurile curente.

Pasagerii de clasa a 3-a au cumpărat bilete pentru doar 35 USD (650 USD astăzi), așa că nu li s-a permis să treacă peste puntea a treia. În noaptea fatidică, împărțirea în clase s-a dovedit a fi mai vizibilă ca niciodată...

Unul dintre primii care au sărit în barca de salvare a fost Bruce Ismay, directorul general al White Star Line, care deținea Titanic-ul. Barca, concepută pentru 40 de persoane, a pornit cu doar doisprezece.

După dezastru, Ismay a fost acuzat că s-a urcat pe o barcă de salvare, că a ocolit femei și copii și că i-a instruit căpitanului Titanicului să mărească viteza, ceea ce a dus la tragedie. Instanța l-a achitat.

William Ernest Carter s-a îmbarcat pe Titanic la Southampton cu soția sa Lucy și cei doi copii Lucy și William, precum și doi câini.

În noaptea dezastrului, era la o petrecere în restaurantul unei nave de primă clasă, iar după ciocnire, el și tovarășii săi au ieșit pe punte, unde bărcile erau deja pregătite. William și-a pus fiica prima dată pe barca nr. 4, dar când a venit rândul fiului său, i-au așteptat probleme.

John Rison, în vârstă de 13 ani, s-a urcat în ambarcațiune chiar în fața lor, după care ofițerul însărcinat cu îmbarcarea a ordonat să nu fie luați la bord băieți adolescent. Lucy Carter și-a aruncat cu resurse pălăria asupra fiului ei de 11 ani și s-a așezat cu el.

Când procesul de aterizare a fost încheiat și barca a început să coboare în apă, Carter însuși s-a urcat rapid la bord împreună cu un alt pasager. El a fost cel care s-a dovedit a fi deja menționatul Bruce Ismay.

Roberta Maoney, în vârstă de 21 de ani, a lucrat ca servitoare la Contesă și a navigat pe Titanic cu amanta ei la clasa întâi.

La bord a întâlnit un tânăr curajos din echipajul navei, iar în curând tinerii s-au îndrăgostit unul de celălalt. Când Titanicul a început să se scufunde, stewardul s-a repezit în cabina Robertei, a dus-o pe puntea bărcii și a urcat-o pe barcă, dându-i vesta de salvare.

El însuși a murit, ca mulți alți membri ai echipajului, iar Roberta a fost preluată de nava Carpathia, pe care a navigat spre New York. Abia acolo, în buzunarul hainei, a găsit o insignă cu o stea, pe care în momentul despărțirii ispravnicul a pus-o în buzunar ca suvenir de el însuși.

Emily Richards naviga cu cei doi fii ai săi, mama, fratele și sora ei. La momentul dezastrului, femeia dormea ​​în cabină cu copiii ei. Au fost treziți de țipetele mamei lor, care a fugit în cabină după ciocnire.

Soții Richard au reușit, în mod miraculos, să urce în barca de salvare nr. 4 în coborâre prin fereastră. Când Titanicul s-a scufundat complet, pasagerii ambarcațiunii sale au reușit să scoată încă șapte oameni din apa înghețată, dintre care doi, din păcate, au murit în scurt timp de degerături.

Celebrul om de afaceri american Isidor Strauss și soția sa Ida au călătorit la clasa întâi. Soții Strauss erau căsătoriți de 40 de ani și nu fuseseră niciodată despărțiți.

Când ofițerul navei a invitat familia să se îmbarce în barcă, Isidore a refuzat, hotărând să cedeze femeilor și copiilor, dar și Ida l-a urmat.

În locul lor, soții Straus și-au pus servitoarea în barcă. Trupul lui Isidore a fost identificat printr-o verigheta trupul Idei nu a fost gasit.

Titanic a avut două orchestre: un cvintet condus de violonistul britanic Wallace Hartley în vârstă de 33 de ani și un trio suplimentar de muzicieni angajați pentru a oferi Café Parisien un fler continental.

De obicei, doi membri ai orchestrei Titanic lucrau în diferite părți ale navei și în momente diferite, dar în noaptea scufundării navei, toți uniți într-o singură orchestră.

Unul dintre pasagerii salvați ai Titanicului avea să scrie mai târziu: „Au fost săvârșite multe fapte eroice în acea noapte, dar niciunul dintre ele nu se putea compara cu isprava acestor câțiva muzicieni, care cântau oră după oră, deși nava se scufunda din ce în ce mai adânc și marea s-a afundat. mai aproape de locul unde stăteau ei. Muzica pe care o interpretau îi dădea dreptul să fie incluși în lista eroilor gloriei eterne”.

Cadavrul lui Hartley a fost găsit la două săptămâni după scufundarea Titanicului și trimis în Anglia. O vioară a fost legată de piept - un cadou de la mireasă. Nu au existat supraviețuitori printre ceilalți membri ai orchestrei...

Michel, în vârstă de patru ani, și Edmond, în vârstă de doi ani, au călătorit cu tatăl lor, care a murit în scufundare, și au fost considerați „orfani ai Titanicului” până când mama lor a fost găsită în Franța.

Michel a murit în 2001, ultimul supraviețuitor masculin al Titanicului.

Winnie Coates se îndrepta cu cei doi copii la New York. În noaptea dezastrului, s-a trezit dintr-un zgomot ciudat, dar a decis să aștepte ordine de la echipaj. Răbdarea i s-a terminat, s-a repezit îndelung pe coridoarele nesfârșite ale navei, rătăcindu-se.

A fost brusc îndreptată de un membru al echipajului către bărcile de salvare. A dat peste o poartă închisă spartă, dar în acel moment a apărut un alt ofițer, care i-a salvat pe Winnie și copiii ei dându-le vesta de salvare.

Drept urmare, Vinnie a ajuns pe punte, unde se urca pe barca nr. 2, pe care, literalmente prin minune, a reușit să o îmbarce..

Eve Hart, în vârstă de șapte ani, a scăpat de Titanicul care se scufunda împreună cu mama ei, dar tatăl ei a murit în timpul accidentului.

Helen Walker crede că a fost concepută pe Titanic înainte ca acesta să lovească un aisberg. „Acest lucru înseamnă foarte mult pentru mine”, a recunoscut ea într-un interviu.

Părinții ei erau Samuel Morley, în vârstă de 39 de ani, proprietarul unui magazin de bijuterii din Anglia, și Kate Phillips, în vârstă de 19 ani, unul dintre lucrătorii săi, care a fugit în America de la prima soție a bărbatului, căutând să înceapă o nouă viață. .

Kate a urcat în barca de salvare, Samuel a sărit în apă după ea, dar nu a știut să înoate și s-a înecat. „Mama a petrecut 8 ore în barca de salvare”, a spus Helen „Era îmbrăcată doar într-o cămașă de noapte, dar unul dintre marinari i-a dat puloverul”.

Violet Constance Jessop. Până în ultimul moment, stewardesa nu a vrut să fie angajată pe Titanic, dar prietenii ei au convins-o pentru că au crezut că va fi o „experiență minunată”.

Înainte de aceasta, pe 20 octombrie 1910, Violette a devenit stewardesă a transatlanticului Olympic, care un an mai târziu s-a ciocnit cu un crucișător din cauza manevrelor nereușite, dar fata a reușit să scape.

Și Violet a scăpat de pe Titanic pe o barcă de salvare. În timpul Primului Război Mondial, fata a plecat să lucreze ca asistentă medicală, iar în 1916 s-a urcat la bordul Britannicului care... s-a scufundat și el! Două bărci cu echipaj au fost trase sub elicea unei nave care se scufunda. 21 de oameni au murit.

Printre ei ar fi putut fi și Violet, care naviga într-una dintre bărcile sparte, dar din nou norocul a fost de partea ei: a reușit să sară din barcă și a supraviețuit.

De asemenea, pompierul Arthur John Priest a supraviețuit unui naufragiu nu numai pe Titanic, ci și pe Olympic și Britannic (apropo, toate cele trei nave au fost creația aceleiași companii). Preotul are 5 epave pe numele său.

La 21 aprilie 1912, New York Times a publicat povestea lui Edward și Ethel Bean, care au navigat în clasa a doua pe Titanic. După accident, Edward și-a ajutat soția să urce în barcă. Dar când barca plecase deja, a văzut că era pe jumătate goală și s-a repezit în apă. Ethel și-a tras soțul în barcă.

Printre pasagerii lui Titanic s-au numărat celebrul tenismen Carl Behr și iubita sa Helen Newsom. După dezastru, sportivul a fugit la cabină și a dus femeile pe puntea bărcii.

Îndrăgostiții erau gata să-și ia rămas bun pentru totdeauna când șeful White Star Line, Bruce Ismay, i-a oferit personal lui Behr un loc pe barcă. Un an mai târziu, Carl și Helen s-au căsătorit și mai târziu au devenit părinții a trei copii.

Edward John Smith - căpitanul Titanicului, care a fost foarte popular atât printre membrii echipajului, cât și printre pasageri. La 2.13 a.m., cu doar 10 minute înainte de ultima scufundare a navei, Smith s-a întors pe podul căpitanului, unde a decis să-și întâlnească moartea.

Secondmate Charles Herbert Lightoller a fost unul dintre ultimii care au sărit de pe navă, evitând ca prin minune să fie aspirat în puțul de ventilație. A înotat până la barca pliabilă B, care plutea cu capul în jos: țeava Titanicului, care s-a desprins și a căzut în mare lângă el, a condus barca mai departe de nava care se scufunda și i-a permis să rămână pe linia de plutire.

Omul de afaceri american Benjamin Guggenheim a ajutat femei și copii să urce în bărcile de salvare în timpul accidentului. Când i s-a cerut să se salveze, el a răspuns: „Suntem îmbrăcați în cele mai bune haine ale noastre și suntem gata să murim ca niște domni.”

Benjamin a murit la vârsta de 46 de ani, trupul său nu a fost găsit niciodată.

Thomas Andrews - pasager de clasa întâi, om de afaceri irlandez și constructor de nave, a fost proiectantul Titanicului...

În timpul evacuării, Thomas i-a ajutat pe pasageri să urce în bărcile de salvare. A fost văzut ultima oară în camera de fumat din clasa întâi de lângă șemineu, unde se uita la un tablou cu Port Plymouth. Trupul lui nu a fost găsit niciodată după accident.

John Jacob și Madeleine Astor, un scriitor milionar de science-fiction, și tânăra lui soție au călătorit la prima clasă. Madeleine a scăpat cu barca de salvare nr. 4. Trupul lui John Jacob a fost recuperat din adâncurile oceanului la 22 de zile după moartea sa.

Colonelul Archibald Gracie IV este un scriitor american și istoric amator care a supraviețuit scufundării Titanicului. Întors la New York, Gracie a început imediat să scrie o carte despre călătoria sa.

Ea este cea care a devenit o adevărată enciclopedie pentru istoricii și cercetătorii dezastrului, datorită numărului mare de nume pe care le conține de pasageri clandestini și pasageri de clasa I care au rămas pe Titanic. Sănătatea lui Gracie a fost grav compromisă de hipotermie și răni și a murit la sfârșitul anului 1912.

Margaret (Molly) Brown este o socialistă, filantropă și activistă americană. A supraviețuit. Când a apărut panica pe Titanic, Molly a pus oamenii în bărcile de salvare, dar ea însăși a refuzat să intre.

„Dacă se întâmplă cel mai rău, voi înota afară”, a spus ea, până când în cele din urmă cineva a forțat-o să urce pe barca cu numărul 6 care a făcut-o faimoasă.

După ce Molly a organizat Titanic Survivors Fund.

Millvina Dean a fost ultimul pasager supraviețuitor al Titanicului: a murit pe 31 mai 2009, la vârsta de 97 de ani, într-un azil de bătrâni din Ashurst, Hampshire, la aniversarea a 98 de ani de la lansarea navei.

Cenușa ei a fost împrăștiată pe 24 octombrie 2009 în portul Southampton, unde Titanic-ul și-a început prima și ultima călătorie. La momentul morții navei, ea avea două luni și jumătate

Băieți, ne punem suflet în site. Mulțumesc pentru asta
că descoperi această frumusețe. Mulțumesc pentru inspirație și pielea de găină.
Alăturați-vă nouă FacebookŞi VKontakte

Cu mai bine de 105 de ani în urmă, faimosul Titanic a pornit în prima și ultima sa călătorie. La bord se aflau cei mai bogați oameni ai vremii, care au adus bogății nespuse și opere de artă în valoare de milioane de dolari în Lumea Nouă. Ce comori legendare zac în adâncurile Oceanului Atlantic și de ce nimeni nu a reușit încă să le obțină?

Suntem în site-ul web Am găsit o listă cu cele mai scumpe bunuri personale ale pasagerilor Titanic, iar unele dintre articole ni s-au părut foarte ciudate.

1. Miliard de dolari la bord

Pe 10 aprilie 1912, Titanic a pornit din Southampton spre New York, cu 1.317 pasageri și 908 membri ai echipajului la bord. Potrivit diverselor surse, aceștia au purtat cu ei bijuterii în valoare totală de la jumătate de milion până la un miliard de dolari în ceea ce privește banii moderni.

2. Tone de marfă valoroasă de vânzare

Nava a fost, de asemenea, folosită pentru a livra 60.000 de bucăți de corespondență și câteva tone de diverse bunuri spre vânzare în Statele Unite, în valoare de peste 10 milioane de dolari în banii de astăzi. În calele navei se aflau blănuri, vinuri, șampanie, alimente, cărți, instrumente medicale și chiar două butoaie de mercur.

3. Diamante

După cum am aflat din documentele supraviețuitoare, nava transporta o colecție de diamante în valoare de peste 300 de milioane de dolari.

4. Manuscris misterios

Unul dintre cele mai valoroase obiecte care au ajuns la bordul navei condamnate a fost manuscrisul omului de știință și filozof persan din secolul al XI-lea Omar Khayyam. Manuscrisul legat cu email era decorat cu o mie de pietre prețioase.

5. Opere de artă

Ceea ce era transportat la bordul Titanicului a devenit cunoscut datorită pretențiilor și proceselor intentate de pasagerii supraviețuitori după naufragiu. Cea mai scumpă pierdere a fost pictura artistului francez Merry-Joseph Blondel „Femeia circasiană în baie” (La Circassienne au bain). Proprietarul său a evaluat pictura la 100.000 de dolari (aproximativ 2,4 milioane de dolari în termeni moderni).

6. „Sângele Dragonului”

Lista de marfă de pe Titanic a menționat și 76 de containere cu „sânge de dragon”. Așa se numeau ei rășina din copacii care creșteau în Insulele Canare. A fost folosit în principal în scopuri medicinale.

7. Mami sub podul căpitanului

Poate că pe navă a fost transportată o comoară foarte exotică. Se crede că mumia unui ghicitor egiptean din timpul domniei faraonului Amenhotep al IV-lea a fost păstrată într-o cutie de lemn sub podul căpitanului. Cu ea era și o amuletă cu imaginea regelui lumii interlope Osiris. Pe ea era o inscripție care însemna așa ceva: „Ridică-te din uitare și învinge cu o singură privire pe toți cei care îți stau în cale”. Unii cercetători cred că această mumie antică a fost cea care a dus la moartea Titanicului, în timp ce alții neagă faptul că a transportat un artefact neobișnuit la bordul navei.

8. Mașină legendară

Printre alte mărfuri scumpe, Titanic-ul transporta un Renault Type CB Coupe de Ville, nou-nouț, parțial dezasamblat. Se știe că proprietarul mașinii a reușit să evadeze împreună cu familia. După ce s-a întors în Statele Unite, a cerut de la proprietarii navei despăgubiri de 5.000 de dolari pentru mașină și încă 300 de dolari pentru cei doi câini morți.

De ce Titanicul nu a fost încă ridicat la suprafață

Rudele pasagerilor bogați care au murit în dezastru au discutat despre posibilitatea ridicării liniei scufundate. Cu toate acestea, în 1912, o astfel de posibilitate tehnică nu a fost posibilă din cauza adâncimii prea mari la care se aflau epava navei - aproximativ 3.750 de metri.

La sfârșitul anilor 1950, au revenit din nou la ideea ambițioasă de a căuta și recupera epava Titanicului. Au fost înaintate cele mai incredibile propuneri. În 1966, au vrut serios să căptușească corpul cu recipiente de plastic cu apă și să treacă un curent electric prin ele, astfel încât gazele obținute prin electroliză, potrivit unor oameni de știință, să ridice nava.

S-a propus să înghețe corpul navei din interior, astfel încât să plutească la suprafață, ca un cub de gheață. S-a discutat chiar și despre planurile de a umple corpul navei cu mingi de ping-pong sau cu sute de tone de ceară lichidă. Cu toate acestea, toate aceste idei fantastice au rămas nerealizate.

Au încercat să găsească comorile Titanicului folosind tehnologia înaltă, dar locația exactă a epavei navei a fost stabilită cu doar 33 de ani în urmă. Primele vehicule de adâncime

În noaptea de 1 septembrie 1985, o expediție americano-franceză condusă de oceanograful Robert Ballard a descoperit cazanul de abur al Titanicului pe fundul Oceanului Atlantic. Curând au fost descoperite rămășițele navei în sine. Astfel s-a încheiat căutarea epică de mulți ani a navei cu aburi scufundate, care a fost efectuată de mai mulți cercetători independenți, dar multă vreme a eșuat din cauza coordonatelor incorecte ale morții navei, difuzate în noaptea fatidică a anului 1912. Descoperirea rămășițele Titanicului au deschis o nouă pagină în istoria sa: răspunsuri la multe probleme controversate; o serie de fapte considerate dovedite și irefutabile s-au dovedit a fi eronate.

Primele intenții de a găsi și ridica Titanic-ul au apărut imediat după dezastru. Familiile mai multor milionari au vrut să găsească cadavrele rudelor lor moarte pentru a le îngropa corespunzător și au discutat problema ridicării Titanicului cu una dintre companiile specializate în lucrări de salvare subacvatică. Dar la acel moment nu exista posibilitatea tehnică de a efectua o astfel de operațiune. S-a discutat și un plan de a arunca încărcături de dinamită pe fundul oceanului, astfel încât unele corpuri să iasă la suprafață în urma exploziilor, dar aceste intenții au fost în cele din urmă abandonate.

Mai târziu, au fost dezvoltate o serie întreagă de proiecte nebunești pentru ridicarea Titanicului. De exemplu, s-a propus să se umple corpul navei cu mingi de ping-pong sau să se atașeze cilindrii de heliu, care să o ridice la suprafață. Au fost multe alte proiecte, mai ales science fiction. În plus, înainte de a încerca să ridicați Titanicul, a fost necesar să-l găsiți mai întâi, iar acest lucru nu a fost atât de simplu.

Multă vreme, una dintre problemele controversate din istoria Titanicului au fost coordonatele transmise împreună cu semnalul de primejdie. Ele au fost determinate de al patrulea ofițer Joseph Boxhall pe baza coordonatelor care au fost calculate cu câteva ore înainte de coliziune, a vitezei și a cursului navei. Nu a fost timp să le verificăm în detaliu în acea situație, iar Carpathia, care a venit în ajutor câteva ore mai târziu, a ajuns cu succes la bărci, dar primele îndoieli cu privire la corectitudinea coordonatelor au apărut deja în timpul anchetei din 1912. La atunci, întrebarea a rămas deschisă și, când au început primele încercări serioase de căutare a Titanicului în anii 80, cercetătorii s-au confruntat cu o problemă: Titanic-ul nu se afla nici la coordonatele specificate, nici în apropierea acestora. Situația a fost complicată și de condițiile locale ale dezastrului - la urma urmei, Titanic-ul se afla la o adâncime de aproape 4 km, iar căutarea necesita echipament adecvat.

La final, norocul i-a zâmbit lui Robert Ballard, care de aproape 13 ani se pregătea pas cu pas pentru expediție. După aproape două luni de căutări, când au mai rămas doar 5 zile până la finalul expediției și Ballard deja începea să se îndoiască de succesul evenimentului, pe monitorul conectat la camera video de pe vehiculul de coborâre la adâncime au apărut niște umbre ciudate. . Acest lucru s-a întâmplat aproape la unu dimineața pe 1 septembrie 1985. Curând a devenit clar că acesta nu era altceva decât epava unui fel de navă. După ceva timp, unul dintre cazanele cu abur a fost descoperit și nu a existat nicio îndoială că epava aparținea Titanicului. A doua zi, partea din față a carenei navei a fost descoperită. Absența pupei a fost o mare surpriză: după o investigație din 1912, oficial s-a considerat că nava s-a scufundat în întregime.

Prima expediție a lui Ballard a răspuns la multe întrebări și a oferit lumii o serie de fotografii moderne ale Titanicului, dar multe au rămas încă neclare. Un an mai târziu, Ballard a mers din nou la Titanic, iar această expediție a folosit deja un vehicul de coborâre la adâncime care ar putea duce trei oameni pe fundul oceanului. A existat și un mic robot care a făcut posibilă efectuarea cercetărilor în interiorul navei. Această expediție a clarificat multe întrebări care au rămas deschise din 1912, iar după aceasta Ballard nu a mai plănuit să se întoarcă pe Titanic. Dar ce nu a făcut Ballard, au făcut alții, iar noi expediții s-au adunat curând pe Titanic. Unele dintre ele erau pur cercetare în natură, altele urmăreau scopul de a ridica diverse obiecte de jos, inclusiv. și de vânzare la licitații, ceea ce a stârnit multe scandaluri cu privire la latura morală și etică a problemei. James Cameron a coborât și el de mai multe ori pe Titanic; nu numai pentru filmarea filmului său din 1997, ci și pentru cercetarea folosind robotica în interiorul navei (vezi documentarul „Ghosts of the Abyss: Titanic”), care a dus la descoperirea multor fapte noi despre starea navei și a acesteia. odată un finisaj magnific.

În ceea ce privește problema ridicării Titanicului, după expedițiile lui Ballard a devenit evident că această operațiune nu numai că va fi extrem de complexă și costisitoare; Coca navei a fost într-o asemenea stare de mult timp încât pur și simplu se va destrăma, dacă nu în timpul ridicării, atunci la suprafață.

1. Să vedem cum arată Titanicul acum și cum arăta înainte. Titanicul s-a scufundat în Atlantic la o adâncime de aproape 4 km. În timpul scufundării, nava s-a rupt în două părți, care acum se află pe fund la aproximativ șase sute de metri una de cealaltă. Există o mulțime de resturi și obiecte împrăștiate în jurul lor, inclusiv. și o bucată destul de mare din carcasa Titanicului.

2

2. Modelul arcului. Când nava a căzut la fund, prova a fost foarte bine îngropată în nămol, ceea ce i-a dezamăgit foarte mult pe primii cercetători, deoarece s-a dovedit a fi imposibil de inspectat locul unde a lovit aisbergul fără echipamente speciale. Orificiul rupt din carenă, care este vizibil pe model, a fost format prin lovirea fundului.

3

3. Panoramă a arcului, culesă din câteva sute de imagini. De la dreapta la stânga: troliul ancorei de rezervă iese direct deasupra marginii prorei, în spatele acestuia se află un dispozitiv de acostare, imediat în spatele lui este o trapă deschisă în cala nr. 1, de la care liniile digului se depărtează în lateral. Pe puntea inter-suprastructură există un catarg căzut, sub acesta există încă două trape în cale și trolii pentru lucrul cu marfa. În partea din față a suprastructurii principale era o punte de căpitan, care s-a prăbușit când a căzut la fund și acum poate fi deslușită doar prin detalii individuale. În spatele podului se află o suprastructură cu cabine pentru ofițeri, căpitan, cameră radio etc., care este traversată de o fisură care s-a format la locul rostului de dilatație. O gaură deschisă în suprastructură este locul pentru primul coș. Imediat în spatele suprastructurii, este vizibilă o altă gaură - aceasta este puțul în care a fost amplasată scara principală. În stânga este ceva foarte zdrențuit - era o a doua țeavă.

4

4. Nasul lui Titanic. Cel mai fascinant obiect al fotografiilor subacvatice ale unei nave. La final se vede bucla pe care a fost pus cablul care ținea catargul.

5

5. În fotografia din stânga puteți vedea troliul ancorei de rezervă ridicându-se deasupra prova.

6

6. Ancoră principală pe babord. Este uimitor cum nu a zburat în jos când a lovit fundul.

7

7. Ancoră de rezervă:

8

8. În spatele ancorei de rezervă se află un dispozitiv de ancorare:

9

9. Deschideți trapa pentru a ține numărul 1. Capacul a zburat în lateral, aparent când a lovit fundul.

10

10. Pe catarg erau rămășițele unui „cuib de corbi”, unde se aflau vigile, dar acum zece-douăzeci de ani au căzut și acum doar gaura din catarg amintește de „cuibul de corbi”, prin care. vigile au ajuns la scara în spirală. Coada proeminentă din spatele găurii este fixarea clopotului unei nave.

11

11. Partea navei:

12

12. De pe podul căpitanului a rămas doar unul dintre volane.

13

13. Puntea bărcii. Suprastructura de pe ea a fost fie dezrădăcinată, fie ruptă pe alocuri.

14

14. Partea conservată a suprastructurii din partea din față a punții. În dreapta jos este intrarea în scara mare de clasa I.

15

15. Grupele supraviețuitoare, o cadă în cabina căpitanului Smith și rămășițele unui fluier de vas cu aburi, care a fost instalat pe una dintre țevi.

16

16. În locul scării principale există acum o fântână uriașă. Nu au rămas urme ale scărilor.

17

17. Scara în 1912:

18

18. Și aceeași perspectivă în timpul nostru. Privind la fotografia anterioară, este cumva greu de crezut că acesta este același loc.

19

19. În spatele scărilor erau mai multe lifturi pentru pasagerii clasa I. S-au păstrat unele elemente din ele. Semnul afișat mai jos în dreapta era situat vizavi de lift și indica puntea. Această inscripție aparținea punții A; Litera de bronz A a căzut deja, dar au rămas urme ale ei.

20

20. 1st Class Lounge pe punte Acesta este partea de jos a scării principale.

21

21. Deși aproape toate ornamentele din lemn ale navei au fost de mult consumate de microorganisme, unele elemente sunt încă păstrate.

22

22. Restaurantul și lounge-ul de clasa I de pe puntea D au fost separate de lumea exterioară prin vitralii mari, care au supraviețuit până în zilele noastre.

23

23. Rămășițe ale frumuseții de odinioară:

24

24. Din exterior, ferestrele sunt recunoscute după hublourile duble caracteristice.

25

25. Candelabre șic sunt agățate în locurile lor de mai bine de 100 de ani.

26

26. Interioarele cândva magnifice ale cabinelor de clasa I sunt acum pline de gunoi și moloz. În unele locuri puteți găsi elemente de mobilier și obiecte conservate.

27

28

29

29. Mai multe detalii. Ușa restaurantului de pe puntea D și semnul care indică ușile de serviciu:

30

30. Furnizorii aveau propria lor „scara din față”. Pentru a evita întâlnirea cu pasageri, o scară separată ducea de la camerele cazanelor până la cabinele dobânzilor.

31

31. Sute de obiecte sunt împrăștiate de-a lungul fundului oceanului, de la părți ale navei până la bunurile personale ale pasagerilor.

Această navă ascunde multe secrete.

Povestea tragică a lui Titanic, care s-a scufundat după ce s-a ciocnit cu un aisberg, a devenit subiectul a nenumărate cărți și filme, dintre care unul a câștigat chiar și un Oscar. Peste o mie și jumătate de oameni au murit pe 15 aprilie 1912, dar puțini oameni știu că împreună cu acești oameni nefericiți au mers multe lucruri ciudate și neobișnuite pe fundul oceanului, relatează mixstuff.

Băi electrice

La începutul secolului XX, băile electrice - prototipul solarului modern - erau considerate ultimul cuvânt în medicină. Erau atât de populare încât una dintre aceste băi a fost chiar plasată la bordul Titanicului. Femeile puteau folosi baia dimineața, iar bărbații după-amiaza. Pasagerii care doreau să-și scalde corpul în raze ultraviolete puternice au trebuit să cumpere un bilet de 1 USD.

La bordul Titanicului se aflau patru cutii cu opiu - da, cu aceeași substanță narcotică. În 1912, opiul era deja interzis în Statele Unite prin decizie a Congresului, dar a continuat să fie inclus în multe medicamente. Companiile farmaceutice au fost obligate să eticheteze astfel de medicamente ca având opiu. Datorită noilor reglementări, utilizarea și importul de opiu au scăzut, dar nu s-au oprit complet.

Dragă pictură

Unul dintre cele mai scumpe lucruri de la bordul Titanicului nu a fost un diamant sau o bijuterie, ci o pictură a artistului francez Merry-Joseph Blondel, „O femeie circasiană într-o baie”. Proprietarul tabloului, omul de afaceri suedez Moritz Håkan Björnström-Stefansson, a supraviețuit dezastrului și, ulterior, a depus o cerere la compania de asigurări pentru daune de 100 de mii de dolari, care în vremurile de astăzi ar fi de aproximativ 2,4 milioane de dolari.

Mașină de făcut marmelada

La începutul secolului al XX-lea, mulți oameni foloseau mașini speciale pentru a curăța și tăia fructele cu mare grijă atunci când faceau marmeladă de casă. Proprietarul mașinii care s-a scufundat cu Titanic a fost Edwina Celia Trout, în vârstă de 27 de ani. În timpul unei încărcări grăbite în barcă, a fost forțată să-și părăsească mașina iubită. Ulterior, ea a depus o cerere de despăgubire.

băi turcești

Titanic a fost echipat conform ultimelor mode ale vremii, așa că era firesc ca la bord să existe o baie turcească luxoasă, la care erau permise doar pasagerii de clasa întâi.

Pisica Jenny

Multe nave ale vremii, de la nave de marfă la nave de lux de pasageri, transportau pisici a căror sarcină era să omoare șoareci și șobolani. Pisica Jenny a fost considerată mascota oficială a Titanicului.

Cal electric

O sală de sport pe o navă de lux arată destul de natural. Cu toate acestea, unele dintre echipamentele din sala de sport a lui Titanic erau destul de neobișnuite. De exemplu, exista un dispozitiv „cal electric”, care era un simulator de călărie.