Trecând granița Mongoliei. Excursie rutieră în Mongolia

În drum spre casă de la Vladivostok, fata a decis să treacă pentru o scurtă vreme în Mongolia. Îi publicăm rețeta de călătorie.

Prețurile sunt valabile la data publicării. 1 € = 2864 mongoltugrik

De ce Mongolia?

Puțini călători vizitează Mongolia, iar cei care o numesc una dintre cele mai impresionante țări pe care le-au văzut vreodată. Acesta a fost primul motiv pentru care am plecat în această țară. În al doilea rând, în iunie a avut loc un „Acasă pentru Toți”: un proiect al Academiei de Călătorie Gratuită, care este organizat periodic în diferite țări ale lumii. Orice călător poate locui într-o astfel de casă gratuit. Am fost atrasă de oportunitatea de a interacționa cu diferiți călători și de a învăța ceva nou de la ei.

Călătorii și turiștii ruși nu strică în mod deosebit Mongolia. Am întâlnit oameni care locuiau lângă granița cu patria lui Genghis Khan, dar nu fusesem niciodată acolo. Dar degeaba! Rătăcitorul va avea ceva de văzut în această țară, iar bonusul va fi că majoritatea populației vorbește rusă (mulți într-o conversație cu mine numită Mongolia a 16-a republică a URSS).

Cum să ajungi acolo?

Principalul aeroport al Mongoliei este situat în apropiere de Ulaanbaatar și se numește Aeroportul Internațional Buyant-Ukha - Chinggis Khan. În medie, un avion din Moscova în ambele sensuri costă 500 €, zborul durează 6 ore. Cetăţenii Ucrainei şi Belarusului vor trebui să ajungă în Mongolia cu un transfer la Moscova.

O altă opțiune este să zbori în orașele rusești din apropierea țării: Irkutsk sau Ulan-Ude. Biletele de avion aici vor costa deja mai puțin: aproximativ 200 €. Din Irkutsk până în capitala Mongoliei puteți călători deja cu trenul (90 €), iar din Ulaanbaatar cu autobuzul (20 €) sau și cu trenul (60 €).

Legendara cale ferată Transsiberiană, drumul de la Moscova la Ulaanbaatar, este foarte populară printre turiștii europeni. Un bilet de tren va costa 260 de euro, iar călătoria va dura puțin mai mult de patru zile. Trenul pleacă doar marți și miercuri din gara Yaroslavsky.

Viză, valută, locuință

Rușii nu au nevoie de viză pentru Mongolia dacă intenționează să viziteze această țară pentru mai puțin de 30 de zile. Ucrainenii și belarușii sunt mai norocoși: nu vor avea nevoie de viză dacă intenționează să rămână în această țară mai puțin de 90 de zile.

Aceleași tugrik-uri sunt folosite ca monedă aici. Bancnotele îl înfățișează pe fondatorul Imperiului Mongol - marele Genghis Khan. În general, îi vei vedea numele sau imaginea tot timpul în Mongolia - în numele hotelurilor, magazinelor, berii și diverselor feluri de mâncare. Mongolii încă îl iubesc și îl onorează foarte mult pe Genghis Khan.

„Veți găsi numele sau imaginea lui Genghis Khan în numele hoteluri, magazine, bere și diverse feluri de mâncare”

Majoritatea hotelurilor din Mongolia sunt concentrate în capitala, Ulaanbaatar, unde puteți găsi cazare pentru toate gusturile și bugetul. Astfel, cel mai ieftin hostel va costa de la 3 €, iar „suita prezidențială” din hotelul Ulaanbaatar va costa 500 €. În general, couchsurfing-ul prin țară merită căutat și doar în Ulaanbaatar. Adevărat, ar putea încerca să vă vândă un fel de tur prin țară prin couchsurfing - fie că este vorba în deșert sau către nomazi adevărați, nu sunteți de acord. Personal, am primit multe astfel de solicitări (chiar mi-am amintit unde era exact aceeași situație cu couchsurfing-ul), dar au scris și mongoli de rând, care m-au invitat bucuroși la ei acasă. Așa că am stat la un bărbat care conducea un hostel, unde am întâlnit băieți tari din toată lumea.

Transport

Nu poți scrie prea multe despre transport în Mongolia, pur și simplu pentru că este absent. Te poți deplasa cu ușurință prin oraș și pe distanțe scurte folosind autobuzele, dar dacă vrei să mergi în Deșertul Gobi sau în alte orașe interesante, atunci singura opțiune este o mașină (fie autostopul, fie închiriere).

După părerea mea, autostopul în Mongolia este excelent, oamenii ridică foarte binevoitori. Dar aici va trebui să întâmpinați trei dificultăți deodată - uneori acești oameni minunați vă vor cere bani, a doua este că în părți îndepărtate de Ulaanbaatar traficul este mult mai puțin aglomerat. Odată a trebuit chiar să aștept două ore pentru o mașină. A treia dificultate este că în unele părți ale Mongoliei nu există deloc drumuri.

Dacă autostopul nu este pentru tine, atunci alege să închiriezi o mașină. Prețul mediu al unei mașini pentru trei zile la bookingcar este de 300 EUR. În serviciile mai puțin cunoscute puteți închiria o mașină de la 70 EUR pe zi. Cea mai profitabilă opțiune ar fi închirierea unei „Pâini”, deoarece poate găzdui până la 8 persoane.

Traseu

Nu am vrut să merg în Deșertul Gobi, pentru că fusesem deja în Sahara, așa că mi-am construit traseul în așa fel încât să petrec cât mai multe zile în țară și să văd cât mai multe lucruri interesante. Am intrat în Mongolia din Ulan-Ude și am plecat în Kyzyl.

Ulaanbaatar(4 zile)

Pregătește-te: Ulaanbaatar este practic singurul oraș din Mongolia în sensul în care suntem obișnuiți să-l vedem. Iată o combinație unică de clădiri sovietice înalte cu iurte mici lângă ele.

Poți fi blocat în Ulaanbaatar pentru o lungă perioadă de timp, mai ales dacă ești înconjurat de o companie bună! În hostelul în care am locuit pentru couchsurfing, erau o mulțime de străini cool. Uneori puteam petrece o jumătate de zi fără să plec de acasă și să vorbesc cu băieții. Este uimitor cât de mulți străini se plimbă cu greu prin Mongolia! Poate ar trebui să adoptăm asta? În ultima mea noapte la hostel, gazda mea a gătit un cap de berbec pentru noi toți, o delicatesă mongolă autentică care nu semăna cu nimic din ce am mai gustat până acum. Pe lângă carnea în sine, aceasta a fost prima dată când am mâncat ochi și creier de miel. Sună groaznic, dar de fapt este foarte gustos și cu siguranță merită încercat!

„Pe lângă carnea în sine, aceasta a fost prima dată când am mâncat ochi și creier de miel. Sună groaznic, dar de fapt este foarte gustos.”

Pe lângă petrecerea timpului într-un hostel, Ulaanbaatar are multe de oferit călătorilor cultural. Începeți din piața centrală Genghis Khan, unde se află monumentul eroului național al Mongoliei - Sukhbaatar. De aici puteți merge pe jos Muzeul Național de Istorie a Mongoliei (Juulchin 1). Merită să vii aici pentru a vedea viața mongolilor din timpuri preistorice până în prezent, intrarea în muzeu este de 5 EUR.

De la Muzeul de Istorie poți merge la alt muzeu - dinozauri (Piața Independenței, Khoroo 5, Districtul Chingeltei/Chingeltei duureg Khoroo 5) , taxa de intrare este puțin mai mică de 2 €. În Mongolia, oamenii de știință au găsit multe rămășițe de dinozaur și le puteți familiariza în acest muzeu (acestea sunt oasele dinozaurilor adevărați!).

După ce ați terminat de învățat despre dinozauri, accesați Palatul de iarnă din Bogdy Gegen (Khoroo 11), unde puteți vedea condițiile în care a trăit ultimul împărat al Mongoliei. Plimbarea din centru va dura aproximativ o jumătate de oră, dar este mai bine să mergeți pe jos, pentru că în Ulaanbaatar sunt blocaje groaznice. Costul unui bilet la muzeu este de 3 EUR.

De la palat veți fi la câțiva pași de monumentul prieteniei militare dintre trupele sovietice și mongole. Zaysan (Muntele Zaysan) . De aici va fi grozav să privești apusul și să vezi întregul Ulaanbaatar de sus.

După ce v-ați bucurat de partea istorică a Ulaanbaatar, vă puteți dedica în siguranță a doua zi aspectului budist. Începeți cu cea mai mare mănăstire budistă din Mongolia și primul centru religios al țării - Mănăstirea Gandantegchenlin. Peste 600 de călugări locuiesc permanent aici și se țin diferite ritualuri budiste. Mănăstirea a devenit faimoasă, printre altele, datorită statuii goale de 26 de metri a lui Buddha, făcută din cupru și aur. Intrarea aici vă va costa 1,25 EUR. Pe lângă această mănăstire, în Ulaanbaatar există și mulți datzani mici, dar sunt mai puțin interesante pentru călător.

Puteți rezerva o zi separată relaxată pentru cumpărături. Pentru a face asta, vino la piata Naran tul (Khoroo 14). Aici puteți, în primul rând, să faceți achiziții pentru călătoria dvs. ulterioară în Mongolia, precum și să cumpărați pur și simplu suveniruri naționale. Printre altele, aici găsești oase de dinozaur, produse din lână de cămilă și iac și rochii naționale. Atenție: în piață sunt hoți de buzunare, așa că ține-ți toate bunurile în fața ta și nu le pierde niciodată din vedere!

Parcul Național Gorkhi-Terelj(2 zile)

Am petrecut puțin timp în oraș și e suficient, e timpul să mergem la natură! Din fericire, în Mongolia există o singură natură, precum și multe parcuri naționale. La Gorkhi-Terelj se poate ajunge cu autobuzul, care va costa ceva mai puțin de un euro călătoria va dura aproximativ două ore;

Parcul este foarte frumos: cămilele pasc singure între munți, iar unele chiar se oferă să le călărească. Parcul este cel mai bine cunoscut pentru rocile sale cu forme neobișnuite create de natură Templul budist Aryaabal, unde cu siguranță ar trebui să te uiți! Acesta este un loc al puterii, un loc unde sufletul și trupul se odihnesc. În timpul urcării către templu va trebui să depășești 100 de trepte albe și 8 negre, moment în care vei fi înconjurat de tăblițe de lemn pe care este scrisă înțelepciunea budistă.

Poți sta chiar acolo, în parc. Acum au fost construite multe centre turistice aici, care oferă recreere, inclusiv într-o iurtă națională (va costa de la 30 EUR). M-am bazat pe șansă și făcând autostopul am întâlnit o familie minunată care mi-a permis să locuiesc în iurta lor.

Vă sfătuiesc să combinați o excursie în parcul național cu o excursie în Statuia lui Genghis Khanîn Tsonjin-Boldog. Aceasta este cea mai înaltă statuie ecvestră din lume. Pe lângă faptul că privești statuia din exterior, poți intra înăuntru, unde te va aștepta un muzeu dedicat lui Genghis Khan și poți să urci și pe puntea de observație din vârful statuii. Intrarea 3€.

„Dunele uriașe și un vânt șuierător sunt ceea ce te va face să te simți ca și cum ai fi într-un deșert adevărat.”

Parcul Național Elsen-Tasarkhay (1 zi)

Dacă, ca mine, nu doriți să petreceți mult timp și bani vizitând Gobi, mergeți la Elsen-Tasarkhay Park, unde puteți vedea o bucată din deșert. Este nevoie de aproximativ patru ore pentru a ajunge aici de la Ulaanbaatar, iar transportul public nu mai merge aici, așa că ai două variante: autostopul sau închirierea unei mașini. Dunele imense și un vânt șuierător sunt ceea ce te va face să te simți ca într-un deșert adevărat. Noaptea, stelele strălucesc mai tare ca niciodată aici. Pentru a vedea totul, luați un cort cu dvs. sau cereți o ședere peste noapte la nomazi locali.

Kharkhorin (1 zi)

Din parc va fi convenabil să ajungeți la Kharkhorin, vechea capitală a Imperiului Mongol în secolul al XIII-lea (care mai înainte era numită Karakorum). În ciuda măreției de odinioară, astăzi orașul arată ca un sat obișnuit și în general nu este nimic de făcut aici. Va fi interesant aici pentru cei care vor să vadă locul unde s-a format Hoarda de Aur și a început calea lui Genghis Khan. Aici merită să vizitați ruinele orașului antic Karakorum, din care, din păcate, puține rămășițe și să aruncați o privire asupra mănăstirii Erdene Zu din secolul al XVI-lea. Oamenilor le place, de asemenea, să vină aici să se uite la falusul uriaș de piatră care iese din pământ. Falusul este îndreptat spre gol, pe care localnicii o numesc uter feminin. Localnicii asociază mai multe legende cu acest „monument” unic. Potrivit acestora, o femeie fără copii ar trebui să stea pe falus, rugându-se să aibă copii - și apoi, spun ei, problema va fi rezolvată. O altă legendă spune că aici a fost o mănăstire. Falusul a devenit o amintire pentru călugări să învețe să-și îmblânzească carnea, în loc să alerge la întâlniri cu fetele din satul vecin.

Ulaang (2 zile)

Deoarece granița mongolă cu Rusia nu funcționează la acest punct de control în weekend, a trebuit să stau mai mult în Mongolia. Ulaangom este un oraș mic, neremarcabil, unde rușii merg adesea să cumpere produse chinezești. Sunt hoteluri aici unde poți sta cu 2€, dar mi-am întins cortul lângă râul care curge în afara orașului. Au existat, de asemenea, „cabane de vară” - iurte ale mongolilor și turme întregi de vaci, cai și iaci la păscut.

Merită să vă opriți aici pentru a discuta cu drăgălașii mongoli, încercați-vă ca un cioban care păstorește vite (mi-a fost permis să călăresc un cal gratuit, urmărind vaci lente!) și doar să faceți o pauză de la marea călătorie pe care tocmai ați făcut-o în jur. Mongolia.

Lifehacks

Nu trebuie să cumpărați un tur pentru a vizita o adevărată iurtă mongolă. Mongolii sunt oameni foarte prietenoși și doar te vor invita acasă dacă le place.

Nu vă așteptați la nimic interesant de la supermarketurile mongole, în principiu, puteți găsi aici toate aceleași alimente pe care suntem obișnuiți să le vedem pe rafturile supermarketurilor noastre. Pentru delicatese naționale, mergi direct la cafenele sau la piață.

Principalul produs pe care îl mănâncă mongolii este carnea. Va fi foarte greu pentru un vegetarian aici, așa că ia cu tine câteva kilograme de legume: în Mongolia își merită greutatea în aur.

Poți veni în Mongolia fără un motiv sau poți veni cu unul. Cel mai important motiv pentru a veni aici este cel mai mare festival național din Mongolia, Naadam (în 2019 va avea loc între 11 și 15 iulie). Aici veți găsi lupte mongole, curse de cai și tir cu arcul, toate foarte impresionante.

Chiar dacă mergi în Mongolia vara, ia cu tine haine calde. Noaptea în deșert și stepă poate fi foarte frig.

Buget pentru unul pentru 10 zile:

Mâncare – 25 €

Muzee – 5 euro

Transport – 2 €

Suveniruri – 6 euro

Peste noapte - couchsurfing și cort

Total: 38 €

Fotografie:

La granița ruso-mongolică sunt deschise 8 puncte de trecere rutieră și două puncte de trecere feroviare, care funcționează pe tot parcursul anului. Pentru cetățenii țărilor terțe, traversarea este posibilă numai la punctele de control rutiere Tașanta - Tsagan-Nur (Altai), Kyakhta - Altanbulag (Buriația) și la trecerea de cale ferată: Naushki - Sukhbaatar (Buriația). Dacă, de exemplu, grupul include cetățeni ai fostelor republici sovietice, aceștia nu vor avea voie să treacă granița ca cetățeni ai țărilor terțe. Trecerea cetățenilor din țări terțe la această trecere este planificată a fi deschisă numai după reconstrucția punctului de control Mondy-Khankh.

Pentru cetățenii ruși, este posibil să treacă prin punctele de control rutiere: Mondy - Khankh, Solovyovsk - Erentsav, Khandagayty - Borsho, Tsagan-Dogorod - Arts-Sura, Shara-Sur - Tes, Verkhniy Ulkhun - Ulkhun și pe calea ferată - Solovyovsk - Erentsav.

La trecerea frontierei se aplică taxe locale. La punctul de control auto Kyakhta-Altanbulag, partea rusă percepe bani pentru procesarea documentelor la ieșirea din Rusia și igienizarea mașinilor la intrare. Partea mongolă percepe o taxă de transport de aproximativ 10 USD și asigurare auto de 20–25 USD.

Trecerea frontierei durează de la 2 la 4 ore, chiar dacă nu este coadă, dar de obicei, din cauza cozilor de la graniță, trecerea cu mașina, de exemplu în Kyakhta, durează toată ziua.

TRĂCERE DE VEHICULE LA FRONTIERĂ RUSIA-MONGOLIA

Punct de control Tashanta – Tsagan-Nur (Altai)

Punctul de control auto din Altai din Tashanta este situat în munți. Între punctele de control rusesc și mongol există mai mult de 20 km de drum de pământ și pasul Durbet-Daba cu o înălțime de 2400 m Există o regulă aici: nimeni nu trebuie să rămână în zona neutră. Această secțiune trebuie trecută înainte ca punctul de control mongol să se închidă. Punctele de control funcționează de la 9:00 până la 18:00.

Punct de control Kyakhta - Altanbulag (Buriația)

Punct de control 24/7!

La punctul de control auto Kyakhta - Altanbulag, partea rusă percepe bani pentru documente (aproximativ 90 de ruble) la ieșirea din Rusia și procesarea sanitară a mașinilor 5-7 dolari la intrare. Partea mongolă percepe o taxă de transport - aproximativ 10 USD și asigurare auto - 20-25 USD.

Trecerea frontierei durează de la 2 la 4 ore, chiar dacă nu este coadă, dar de obicei, din cauza cozilor de la graniță, trecerea cu mașina, de exemplu în Kyakhta, durează toată ziua. Terminalul modern este conceput pentru a gestiona până la 500 de mașini pe zi, dar în practică, chiar dacă ajungi dimineața devreme, asta nu înseamnă să treci granița înainte de prânz.

Punct de control: Mondy – Hankh

Trecerea frontierei de către cetățenii țărilor terțe la punctul de control Mondy-Khankh (Lacul Khubsugul) nu este prevăzută de acordul interguvernamental dintre Rusia și Mongolia și este posibilă numai pentru rezidenții din Mongolia și Rusia.


• Punct de control auto Mondy-Khankh(302 km de Irkutsk) situat pe pas Mungiin-Daba (1830 m.) Are statut față-verso. Aceasta înseamnă că astăzi doar cetățenii Mongoliei și Rusiei pot trece granița aici. Deschis vara din 15 aprilie până în 15 septembrie - de la 10:00 la 18:00, iarna - de la 10:00 la 17:00. Închis în weekend și sărbători.

  Există un drum asfaltat destul de decent care duce la graniță din partea rusă. Din satul Mondy urcă constant un drum de bună calitate. Pasul Mungiin Dabași în același timp o graniță. După trecerea graniței, începe un drum de pământ mongol standard. Pădurea a dispărut - de jur împrejur este o stepă, cu crânguri pe versanții munților. De la graniță, drumul merge cu un declin general. Înainte de a ajunge în satul Khankh, trebuie să plătiți o taxă de intrare Parcul Național Khuvsgul.

  Din 2010, Agenția Federală pentru Dezvoltarea Frontierei de Stat a Federației Ruse a lucrat la problema schimbării statutului internațional. punct de control auto (MACP) Mondy-Khankh de la bilateral la multilateral. O concluzie pozitivă acestui proiect a fost dată de Rosgranitsa. Cu toate acestea, până în prezent, problema nu a fost rezolvată.

Punct de control Solovyovsk - Erentsav

Deschis 7 zile pe săptămână de la 9 la 18 cu pauză de prânz de la 14:00 la 15:00 ora Chita.

Punctul de control Khandagaity – Borsho

Punctul de control al frontierei Khandagaity-Borshoo de la granița ruso-mongolă va fi în curând echipat pentru a-și transfera practic statutul de la bilateral la multilateral. Rosgranitsa alocă 15 milioane de ruble în aceste scopuri. Reconstrucția punctului de trecere a frontierei de pe tronsonul Tuvan a graniței ruso-mongole va dubla capacitatea de trecere a persoanelor și vehiculelor.

Consulul general al Mongoliei la Kyzyl Bazarsad a anunțat decizia luată de conducerea mongolă de a deschide acest punct de control de până la 3-4 ori pe lună pentru trecerea reprezentanților țărilor terțe chiar înainte de finalizarea reconstrucției, care durează de obicei câțiva ani.

Între timp, punctul de control Khandagaity-Borshoo funcționează într-un mod bidirecțional și este deschis cetățenilor și persoanelor juridice din Rusia și Mongolia. Numeroși străini care sosesc în Tuva nu pot trece granița de stat pe tronsonul Tuvan și sunt nevoiți să folosească punctul de control Kyakhta din Buriatia sau Tașanta din Republica Altai.

Punctul de control Tsagan-Dogorod – Arts-Sura

Punct de control Shara-Sur - Tes

Punctul de control Verkhniy Ulkhun - Ulkhun

INTRAREA ÎN MONGOLIA CU VEHICUL PERSONAL

Pentru a intra pe teritoriul Mongoliei cu propria mașină, un permis de conducere internațional este suficient, nu este nevoie de alte permise de la poliția rutieră rusă sau de înlocuirea plăcuțelor de înmatriculare rusești cu plăcuțe mongole.


Nu poți traversa granița cu o mașină condusă de o simplă procură scrisă - valabilă doar împuterniciri notariale. La trecerea frontierei, datele vehiculului sunt introduse în declarația vamală de către proprietar și înregistrate în baza de date computerizată a vămii mongole.


Nu există interdicții atunci când călătoriți cu mașina pe teritoriul Mongoliei. Singura restricție pe care o pot întâlni șoferii este să se afle în zona de frontieră și în zone naturale special protejate. Mișcarea în zona de frontieră cu China necesită o permisiune specială. Zona de frontieră este considerată a fi o fâșie de pământ de 30 km de-a lungul graniței de stat a Mongoliei. De exemplu, pentru a vizita peșterile de pe platoul Darganga, trebuie să aveți aprobare de la polițiștii de frontieră, deoarece intrarea în peșteri se află în zona de frontieră. În teritoriile rezervațiilor naturale și parcurilor naționale a fost introdus un regim cu plată pentru șederea turiștilor și intrarea mașinilor. Este stabilit legal la 1.000 de tugriks per mașină și 3.000 de tugriks de persoană pentru până la o săptămână de ședere în zone special protejate.


Pe drumuri la trecerea granițelor administrative ale aimag-urilor se percep taxe locale, cel mai adesea 1000 de tugriks (pentru o mașină de pasageri), dar mai scumpe pentru un microbuz. Unele aimag percep bani pentru traversarea podurilor de lemn. De asemenea, trebuie să plătiți pentru utilizarea feribotului.


Pentru a transporta animalele de companie peste graniță, este necesar un certificat veterinar internațional.


Utilizarea radiourilor auto (27 MHz), a telefoanelor prin satelit și a GPS-ului nu este interzisă (nu există nicio lege privind utilizarea posturilor de radio civile în Mongolia) - importarea acestora în Mongolia și lucrul cu ele este permisă. Problemele încep la vama rusă - este nevoie de permisiunea posturilor de radio instalate pe mașini. Conform instrucțiunilor actuale, importul dispozitivelor GPS în Rusia este interzis. Prin urmare, atunci când părăsiți Rusia, TREBUIE să includeți dispozitivele GPS în declarația vamală, să indicați numărul lor de serie și să aveți o copie a certificatului eliberat în magazin la cumpărare.

Excursie rutieră în jurul Mongoliei

S-a terminat, am vizitat Mongolia.
Suntem eu, Alexey, 56 de ani și Stas, 31 de ani - lucrători ai uneia dintre fabricile din Perm.
Au început să se gândească la o excursie în această țară cu aproximativ șase luni înainte de a avea loc, după ce au citit povești pe internet despre natură aproape virgină, zone slab populate și pescuit excelent în cele mai curate lacuri și râuri. Am vrut să văd totul cu ochii mei și, după cum se spune, să experimentez asta în propria mea piele.
Din lipsă de timp (aveam doar două săptămâni de vacanță) și capacitățile limitate ale mașinii disponibile, ne-am hotărât să luăm cel mai scurt traseu de la graniță și, după cum ni s-a părut, cel mai simplu traseu (cât am greșit). !!!), pentru a cunoaște doar țările din partea de nord-vest.
Din punct de vedere administrativ, aparține teritoriului Bayan-Ulgiy aimag (districtul) și este situat geografic în munții Altai mongoli la altitudini cuprinse între 2000 și 2500 m deasupra nivelului mării. La nord, acest aimag se învecinează cu Republica Rusă Altai, în Vest și Sud-Vest - cu Republica Populară Chineză. Principala populație este kazahii, care s-au mutat aici în timpul țarismului.
Scopul nostru specific a fost să vizităm și, dacă se poate, să pescuim pe lacurile montane Khoton și Khurgan, situate aproape la granița cu China, precum și o excursie la Lacul Tolbo, la 70 km sud de capitala Aimag - orașul Bayan-Ulgii.
Inițial, am intenționat să ne conducem propria mașină până la Bayan-Ulgiya și acolo să ne alăturăm unui grup de turiști ruși, pentru care una dintre agențiile de turism din Siberia organizau rafting pe râul Khovd, care curge din lacurile Khoton-Khurgan.
S-a ajuns la o înțelegere cu șeful acestei agenții de turism că noi, împreună cu grupul, vom fi duși la lacuri cu vehicule UAZ mongole, apoi vom angaja unul dintre ele și vom călători pe cont propriu.
Cu toate acestea, literalmente în ultimele zile înainte de plecare, vine un mesaj că plecarea grupului este amânată și suntem lăsați singuri cu planurile noastre.
Până la această oră, vizele au fost deja primite, echipamentul a fost colectat, vacanțele au fost semnate, așa că decidem să nu schimbăm nimic și încercăm să facem călătoria singuri.
Am plecat din Perm pe 22.05.09 după muncă, noaptea. Se află la 3000 km de la Perm până la granița ruso-mongolă și la aproximativ 250 km peste Mongolia de la graniță la lacuri prin Bayan-Ulgii.
Vehiculul nostru este un „nouă” cu injecție de combustibil produs în 2001, ușor modernizat pentru această călătorie. Era echipat cu o treaptă principală inferioară și un diferențial cu autoblocare, care a crescut semnificativ capacitatea de cross-country.
In plus, am luat cu noi si doua piese de schimb, minimul necesar pentru eventuala inlocuire a pieselor de schimb si a senzorilor, materiale de reparatii si scule. Lichidele includ ulei și antigel.
În prima zi am trecut pe lângă orașele Ekaterinburg, Tyumen, Omsk, am parcurs 1.700 km fără pauză și am petrecut noaptea pe malul râului Om (Foto 1).
Mai în urmă erau orașele Novosibirsk, Biysk, Gorno-Altaisk și, cu o singură oprire mai mult sau mai puțin lungă pe râul Katun (Foto 2), în noaptea următoare, la ora patru dimineața, ora locală, eram la Tașanta. punct de control de frontieră, care este situat în Republica Altai.
O mașină din Kazahstan stătea deja în fața porților închise ale punctului de control. Pentru clarificare: rudele kazahilor „mongoli” sunt forțate să călătorească din Kazahstan pe teritoriul Rusiei, deoarece este necesară o viză prin China, iar Mongolia nu are o graniță comună cu Kazahstanul.
Așa că, după ce ne-am stabilit cu kazahul, apropo, un tip excelent și sociabil, ne-am petrecut restul nopții mâncând chiar în mașină. La ora nouă dimineața a început o mișcare la punctul de control, iar la zece ne-au lăsat să trecem poarta și au început să trecem granița.
Control vamal, transport și pașapoarte: întreaga procedură pe partea rusă a durat o oră și jumătate. Apoi am condus douăzeci de kilometri de pământ nimănui și totul s-a repetat cu mongolii. Numai că durează de două ori mai mult. Ei bine, băieții nu au unde să se grăbească: serviciul continuă!
În sfârșit, suntem în țara lui Genghis Khan (Foto 3). Stas conduce. Din obișnuință, am călcat pe accelerație - drumul arăta destul de neted, deși pietriș -, dar după un kilometru ne-am dat seama că mașina nu va rezista mult cu un astfel de condus. De fapt, drumul era o scândură naturală de spălat, pe care tot sufletul era scuturat și roțile erau gata să se desprindă în orice moment. A trebuit să încetinesc și să umblu greoi cu o viteză de 20-25 km/h.
Totuși, și-au dat repede seama că pot părăsi drumul principal și se pot deplasa pe unul dintre nenumăratele drumuri laterale așezate peste stepă în aceeași direcție (Foto 4). Printre acestea s-au numărat și unele destul de netede, permițând să se mențină viteze de până la 40-50 km/h.
Dincolo de micuțul sat Tsagannur, la 20 km de graniță, munții vizibili pe laturi s-au apropiat vizibil de drum, stepa nesfârșită s-a îngustat într-o vale intermontană și a început ascensiunea. Suprafața pietrișă a drumului principal spre Ulgii a dispărut și a devenit imposibil de distins de multe drumuri laterale.
Unul dintre ei ne-a dus în munți și abia când mașina a început să se încălzească ne-am orientat folosind busola și ne-am dat seama că mergem în locul greșit.
Aveam un navigator cu noi, dar fără o hartă a Mongoliei. Nu au putut-o găsi nici măcar la Moscova. Dar exista o hartă pe hârtie de 20 de kilometri a întregii țări cu o grilă de coordonate în grade, orașe, orașe, drumuri etc.
Întors acasă, am conturat fiecare grad în o sută de părți, astfel încât coordonatele oricărui obiect de pe hartă să poată fi determinate cu o precizie de aproximativ 0,01 grade. A trebuit să apelăm la ajutorul acestei hărți și al acestui navigator, care a făcut posibilă determinarea adevăratelor noastre coordonate.
S-a dovedit că ne-am abătut foarte mult spre Est de la drum. Am introdus coordonatele lui Ulgiy în navigator și, folosind funcția „mișcare directă”, am condus de-a lungul liniei trasate pe ecran. Așa că am ieșit din nou pe drumul principal și apoi am folosit întotdeauna această tehnică.
Mongolia a început să surprindă de la bun început. Peisajele din jur erau pur și simplu uluitoare. Munții din jur au devenit treptat mai sus și au apărut vârfuri înzăpezite. Dar cel mai neobișnuit și neobișnuit lucru pentru ochii noștri a fost absența completă a oricărei vegetații pe ei și dezertarea absolută (Foto 5). Doar păsările rare întâlnite (Foto 6) și veverițele de pământ ne-au reamintit de adecvarea acestor locuri pentru habitatul oricărei vieți.
Coborand din prima trecatoare la inaltimea de 2200 m, ne aflam pe un drum asfaltat (!!!) de calitate decenta (Foto 7). Am avut o plimbare amuzantă pe asfalt timp de 30 km și, la fel de neașteptat cum a început, s-a terminat.
Nenumăratele șanțuri bine călcate cu care eram deja familiarizați au început din nou. Pe tronsonul de 90 de kilometri a drumului spre Ulgiy am trecut de o alta trecatoare cu o altitudine de aproximativ 2000 de metri. Întreaga călătorie de la graniță la oraș a durat aproximativ patru ore.
Nu sunt multe de spus despre „capitala” aimagului în sine, cu excepția faptului că râul Khovd, unul dintre cele mai mari râuri din Mongolia, curge prin el. Ea provine exact din acele lacuri unde încercam să ajungem. Orașul este o colecție de colibe din chirpici cu acoperișuri plate, amestecate cu iurte (Foto 8, 9). Și doar în zona pieței sunt câteva zeci de case cu două etaje și câteva străzi cumva asfaltate, aparent rămase din vremea sovietică.
La piață, pe care am găsit-o cu ajutorul localnicilor, am schimbat 1000 de ruble pentru tugrik-urile lor și ne-am plimbat prin magazine în căutare de suveniruri. Dar nu am cumpărat nimic valoros.
Dar am găsit o parcare pentru taxiurile UAZ care transportă oamenii în satele din jur. Am început să-i întrebăm despre livrarea către lacurile Khoton-Khurgan. Ne-au explicat mult timp de ce avem nevoie, până când a apărut un tip care vorbea puțin rusă. Sezonul trecut, a lucrat pentru o companie rusă de turism care ducea turiști în aceste lacuri.
A perceput 100 de dolari pe zi pentru serviciile lui, benzina noastră. Întrebat de unde să obțină permise pentru a vizita zona de frontieră și parcul național din zona lacului, acesta a răspuns vag. De exemplu, voi decide totul singur. Ei bine, i-am luat telefonul (există serviciu celular în oraș) și am decis să mergem mai întâi la Lacul Tolbo. Mai mult, acest șofer va fi gratuit doar într-o zi.
Am găsit ieșirea din oraș și am mers încet spre sud cu o viteză de 20-30 km/h. Am parcurs 70 de kilometri până la lac fără probleme. Pe drum am discutat cu populația locală.
În primul rând, au ajutat un kazah care încerca fără succes să-și pornească motocicleta IZH. Când mi-a arătat lumânări care semănau mai degrabă cu firebrands, le-am aruncat și i-am dat două lumânări din provizia mea. Le-a înșurubat în motocicletă și a pornit imediat. După o lungă tiradă, din care au înțeles că Rusia – Mongolia este prietenie, fiecare a mers pe drumuri separate.
A doua oară ne-am oprit lângă un pod peste un râu uscat pentru a fotografia niște simboluri mongole uriașe făcute din pietre pe un mal abrupt (a fost multă muncă!) (Foto 10). O mulțime de copii conduși de un părinte a venit în fugă dintr-o iurtă situată în apropiere. A trebuit să le cumpăr cu o pungă de produse uscate.
Nu era nimic altceva interesant pe drumul spre Tolbo, cu excepția munților din jur. Cu cât ne deplasam mai departe spre Sud, cu atât deveneau mai severi și mai înalți (Foto 11,12). Vederea vârfurilor muntoase a provocat un oarecare tremur în genunchi și, în același timp, dorința de a se cufunda din ce în ce mai mult în grămada lor. Probabil, sentimente similare sunt trăite de un iepure care stă în fața gurii deschise a unui piton.
Am ajuns însă nevătămați în partea de sus a lacului (Foto 13). Multă vreme am căutat vreun râu care curge în el, presupunând că pescuitul acolo ar putea fi mai productiv, dar nu am găsit nimic.
Atunci au decis să găsească măcar un loc ferit de vânt. În această zi, un vânt rece și foarte puternic a suflat dinspre nord de-a lungul lacului.
Suntem norocoși. În spatele unei creaste de stânci de coastă, lângă un șopron din pietre, am găsit un buzunar în care doar se putea monta un cort, și nu departe - o mașină, ca să nu se poată vedea din drum (Foto 14). ,15).
Restul zilei a fost dedicat amenajării taberei, pregătirii mâncării - nu am mâncat nimic cald toată ziua, ne-am relaxat, stând la o sticlă de vodcă și fotografiem peisajele din jur. Nu am pescuit. Ne-am culcat devreme: drumul și impresiile zilei trecute și-au luat tribut
A doua zi dimineața s-a calmat și, când soarele a răsărit, m-am dus să arunc o nalucă. Am hoinărit de-a lungul țărmului timp de o oră și jumătate înainte să am noroc. Am scos un kilogram si jumatate de osman (carbon de munte in termeni stiintifici). S-a întors la cort și l-a trezit pe Stas. Peștele a fost prăjit și cea mai mare parte a fost aruncat pentru că era imposibil să faci față atâtor oase mici.

Călătorind în jurul Mongoliei cu un „nouă”(mai 2009)

Alexey Rassulov, Perm

S-a terminat, am vizitat Mongolia. Suntem eu, Alexey, 56 de ani, și Stas, 31 de ani - angajați ai întreprinderii Perm Iskra-Turbogaz LLC. Au început să se gândească la o excursie în această țară cu aproximativ șase luni înainte de a avea loc, după ce au citit povești pe internet despre natură aproape virgină, zone slab populate și pescuit excelent în cele mai curate lacuri și râuri. Am vrut să văd totul cu ochii mei și, după cum se spune, să experimentez asta în propria mea piele. Din lipsă de timp (aveam doar două săptămâni de vacanță) și capacitățile limitate ale mașinii disponibile, ne-am hotărât să luăm cel mai scurt traseu de la graniță și, după cum ni s-a părut, cel mai simplu traseu (cât am greșit). !!!), pentru a cunoaște doar țările din partea de nord-vest. Din punct de vedere administrativ, aparține teritoriului Bayan-Ulgiy aimag (districtul) și este situat geografic în munții Altai mongoli la altitudini cuprinse între 2000 și 2500 m deasupra nivelului mării. La nord, acest aimag se învecinează cu Republica Rusă Altai, în Vest și Sud-Vest - cu Republica Populară Chineză. Principala populație este kazahii, care s-au mutat aici în timpul țarismului. Scopul nostru specific a fost să vizităm și, dacă se poate, să pescuim pe lacurile montane Khoton și Khurgan, situate aproape la granița cu China, precum și o excursie la Lacul Tolbo, la 70 km sud de capitala Aimag - orașul Bayan-Ulgii. Lichidele includ ulei și antigel. În prima zi am trecut pe lângă orașele Ekaterinburg, Tyumen, Omsk, am parcurs 1.700 km fără pauză și am petrecut noaptea pe malul râului Om (Foto 1).

Apoi am trecut pe lângă orașele Novosibirsk, Biysk, Gorno-Altaisk și, după ce făcusem o singură oprire mai mult sau mai puțin lungă pe râul Katun (Foto 2), în noaptea următoare, la ora patru dimineața, ora locală, eram la Punctul de trecere a frontierei Tashanta, care este situat în Republica Altai.

O mașină din Kazahstan stătea deja în fața porților închise ale punctului de control. Pentru clarificare: rudele kazahilor „mongoli” sunt forțate să călătorească din Kazahstan pe teritoriul Rusiei, deoarece este necesară o viză prin China, iar Mongolia nu are o graniță comună cu Kazahstanul.

Așa că, după ce ne-am așezat în spatele kazahului, ne-am petrecut restul nopții mâncând chiar în mașină. La ora nouă dimineața a început ceva mișcare la punctul de control, iar la zece ni s-a permis să trecem pe poartă și a început trecerea frontierei. Control vamal, transport și pașapoarte: întreaga procedură pe partea rusă a durat o oră și jumătate. Apoi am condus douăzeci de kilometri de pământ de nimeni și totul s-a repetat cu mongolii. Numai că durează de două ori mai mult. Ei bine, băieții nu au unde să se grăbească: serviciul continuă! În sfârșit, suntem în țara lui Genghis Khan (Foto 3).

Printre acestea s-au numărat și unele destul de netede, permițând să se mențină viteze de până la 40-50 km/h. Dincolo de micuțul sat Tsagannur, la 20 km de graniță, munții vizibili pe laturi s-au apropiat vizibil de drum, stepa nesfârșită s-a îngustat într-o vale intermontană și a început ascensiunea. Suprafața pietrișă a drumului principal spre Ulgii a dispărut și a devenit imposibil de distins de multe drumuri laterale. Unul dintre ei ne-a dus în munți și abia când mașina a început să se încălzească ne-am orientat folosind busola și ne-am dat seama că mergem în locul greșit. Aveam un navigator cu noi, dar fără o hartă a Mongoliei. Nu au putut-o găsi nici măcar la Moscova. Dar exista o hartă pe hârtie de 20 de kilometri a întregii țări cu o grilă de coordonate în grade, orașe, orașe, drumuri etc. Întors acasă, am conturat fiecare grad în o sută de părți, astfel încât coordonatele oricărui obiect de pe hartă să poată fi determinate cu o precizie de aproximativ 0,01 grade. A trebuit să apelăm la ajutorul acestei hărți și al acestui navigator, care a făcut posibilă determinarea adevăratelor noastre coordonate. S-a dovedit că ne-am abătut foarte mult spre Est de la drum. Am introdus coordonatele lui Ulgiy în navigator și, folosind funcția „mișcare directă”, am condus de-a lungul liniei trasate pe ecran. Așa că am ieșit din nou pe drumul principal și apoi am folosit întotdeauna această tehnică Peisajele din jur au fost pur și simplu uluite Munții din jur au devenit treptat din ce în ce mai înalți, au apărut vârfuri înzăpezite, dar cel mai neobișnuit și neobișnuit pentru ochii noștri a fost absența completă a oricărei vegetații pe ei (Foto 5).

Doar păsările rare întâlnite (Foto 6) și veverițele de pământ ne-au reamintit de adecvarea acestor locuri pentru habitatul oricărei vieți.

Coborand din prima trecatoare la inaltimea de 2200 m, ne aflam pe un drum asfaltat (!!!) de calitate decenta (Foto 7).

Și doar în zona pieței sunt câteva zeci de case cu două etaje și câteva străzi cumva asfaltate, aparent rămase din vremea sovietică. La piață, pe care am găsit-o cu ajutorul localnicilor, am schimbat 1000 de ruble pentru tugrik-urile lor și ne-am plimbat prin magazine în căutare de suveniruri. Dar nu am cumpărat nimic valoros. Dar am găsit o parcare pentru taxiurile UAZ care transportă oamenii în satele din jur.

Am început să-i întrebăm despre livrarea către lacurile Khoton-Khurgan. Ne-au explicat mult timp de ce avem nevoie, până când a apărut un tip care vorbea puțin rusă. Sezonul trecut, a lucrat pentru o companie rusă de turism care ducea turiști în aceste lacuri. A perceput 100 de dolari pe zi pentru serviciile lui, benzina noastră. Întrebat de unde să obțină permise pentru a vizita zona de frontieră și parcul național din zona lacului, acesta a răspuns vag. De exemplu, voi decide totul singur. Ei bine, i-am luat telefonul (există serviciu celular în oraș) și am decis să mergem mai întâi la Lacul Tolbo. Mai mult, acest șofer va fi gratuit doar într-o zi. Am găsit ieșirea din oraș și am mers încet spre sud cu o viteză de 20-30 km/h. Am parcurs 70 de kilometri până la lac fără probleme. Pe drum am discutat cu populația locală. În primul rând, au ajutat un kazah care încerca fără succes să-și pornească motocicleta IZH. Când mi-a arătat lumânări care semănau mai degrabă cu firebrands, le-am aruncat și i-am dat două lumânări din provizia mea. Le-a înșurubat în motocicletă și a pornit imediat. După o lungă tiradă, din care au înțeles că Rusia – Mongolia este prietenie, fiecare a mers pe drumuri separate. A doua oară ne-am oprit lângă un pod peste un râu uscat pentru a fotografia un semn uriaș mongol „soyombo” (un simbol al unității națiunii) făcut din pietre pe un mal abrupt (a fost multă muncă!) (Fotoză) 10).

O mulțime de copii conduși de un părinte a venit în fugă dintr-o iurtă situată în apropiere. A trebuit să le cumpăr cu o pungă de produse uscate. Nu era nimic altceva interesant pe drumul spre Tolbo, cu excepția munților din jur. Cu cât ne deplasam mai departe spre Sud, cu atât deveneau mai severi și mai înalți (Foto 11,12).

Multă vreme am căutat vreun râu care curge în el, presupunând că pescuitul acolo ar putea fi mai productiv, dar nu am găsit nimic. Atunci au decis să găsească măcar un loc ferit de vânt. În această zi, un vânt rece și foarte puternic a suflat dinspre nord de-a lungul lacului. Suntem norocoși. În spatele unei creaste de stânci de coastă, lângă un șopron din pietre, am găsit un buzunar în care era doar posibil să așezam un cort, și nu departe - o mașină, astfel încât să nu se poată vedea de pe șosea (Foto 14, 15).

Restul zilei a fost dedicat amenajării taberei, pregătirii mâncării - nu am mâncat nimic fierbinte toată ziua, ne-am odihnit, ne-am așezat la o sticlă de vodcă și am fotografiat peisajele din jur. Nu am pescuit. Ne-am culcat devreme: drumul și impresiile zilei trecute și-au făcut plăcere A doua zi dimineața s-a mai liniștit, iar la răsărit m-am dus să arunc o lingură.

Am hoinărit de-a lungul țărmului timp de o oră și jumătate înainte să am noroc. Am scos un kilogram si jumatate de osman (carbon de munte in termeni stiintifici). S-a întors la cort și l-a trezit pe Stas. Peștele a fost prăjit și cea mai mare parte a fost aruncat pentru că era imposibil să faci față atâtor oase mici. După-amiaza, când a devenit semnificativ mai cald, am continuat pescuitul. Stas a prins patru lipan de patru sute de grame fiecare în apă puțin adâncă, iar eu am prins un alt osman de mai puțin de un kilogram în același loc. Seara acelei zile a fost petrecută de minune mâncând supă de pește osman și lipan prăjit, consumând în același timp întreaga cantitate de vodcă rămasă. Vremea se îmbunătățise, munții și lacul din jur erau foarte frumoși în lumina apusului și ne simțeam oameni primitivi și făcând parte din natură. (Foto 16,17,18).

În timpul adunărilor de seară, am decis că am finalizat planul pentru Lacul Tolbo și, în general, nu mai era nimic de făcut aici.

Mai mult decât atât, familiarizandu-ne deja cu drumurile locale, starea lor și principiul așezării prin văile intermontane, am ajuns la concluzia că am putea încerca să conducem singuri către lacurile Khoton-Khurgan. Ei bine, dacă asta nu funcționează, atunci mergi la Lacul Achit, situat nu atât de sus în munți și mult mai aproape de graniță. Va fi mai ușor să te întorci acasă. Cu acest plan ne-am culcat. A doua zi dimineața am luat micul dejun pe îndelete, am despărțit tabăra și ne-am întors la Ulgii. Am ajuns în oraș fără incidente. La intrare ne-am umplut la capacitate cu benzină de 92 octani (mai au aici!), am schimbat tugrik-uri la piață, am cumpărat niște provizii și am încercat din nou să ne dăm seama de unde să obținem permise pentru a vizita lacurile? Dar această întrebare a rămas fără răspuns pentru noi. Pur și simplu nu ne-au înțeles. Am decis că vom merge fără permise și vom negocia la fața locului. Cu ajutorul localnicilor, am găsit o ieșire din oraș către satul Ulankhus, care se afla pe traseul propus, și am pornit spre necunoscut. Nu cred că ne-am fi decis să mergem, știind dinainte despre toate dificultățile care ne așteptau. Prima trecere dincolo de Ulgiy are 2400 de metri înălțime (conform navigatorului) și un drum de nisip (Foto 20)

depășit în mai multe etape. Mașina se încălzea, sistemul de răcire nu putea face față sarcinii de pe motor, deși încălzitorul era pornit și ventilatorul său funcționa întotdeauna în al treilea mod. Ne-am oprit, ne-am răcorit și am urcat mai departe. Ultima secțiune înainte de cocoașa trecerii, mașina a început în general să alunece. Roțile motrice din față nu aveau tracțiune. A trebuit să mă întorc și să conduc înapoi cei 150-200 de metri rămași (Foto 21).

Imaginați-vă surpriza mongolilor, care s-au înghesuit în UAZ ca heringii într-un butoi, iar o jumătate de oră mai târziu au urcat și ei la pas. După părerea mea, a fost prima dată când au văzut aici o mașină de pasageri, în special una cu numere de înmatriculare rusești. Apoi totul a mers mai ușor.

Au fost și trecători, dar nu atât de sus, au fost coborâri și deplasări prin văi, când drumul permitea viteze de până la 50 km/h. Dar tot drumul am fost însoțiți de peisaje magnifice de munți aspre, iurte rare cu turma obligatorie de creaturi vii în apropiere (Fotografii 23,24,25) și vulturi singuratici care își caută prada. Drumul până la Ulanhus (80 km) a durat trei ore sau puțin mai mult.

Da, nu ne-am grăbit prea mult. Timp permis. Acest sat, în conformitate cu statutul său, s-a dovedit a fi mult mai mizerabil decât Ulgiy. (Foto 26).

S-a format, se pare, doar pentru că se află la răscrucea mai multor drumuri. Nu aveam nevoie de absolut nimic aici, așa că am trecut de ea fără să ne oprim. Îmi amintesc de asta doar prin inscripția în rusă „Cafe” de pe coliba de chirpici (mă întreb cine vizitează această „Cafenea”?) și podul de lemn peste râul Khovd, care a fost traversat cu cea mai mare precauție, de teamă să nu cadă ca o roată. în găuri uriașe între scânduri pe jumătate putrede până la următoarea așezare - Dzengel Am condus destul de încrezători tot s-au adunat la următoarea trecere (Foto 27).

Pe parcurs am fotografiat tot ce părea interesant și ne-am oprit să ne odihnim. În general, ne-a plăcut călătoria (Fotografii 28,29,30).

Au înțeles unde mergem, dar nu și-au dat seama de ce trebuie să mergem de cealaltă parte a râului. În cele din urmă, un tip deștept care vorbea puțin rusă a examinat cu atenție harta noastră și a explicat că a fost greșit. Se spune că va fi un pod, dar după patruzeci și cinci de kilometri. Și acum trebuie să urcăm râul de-a lungul acestui mal.

I-au mulțumit tipului cu un pachet întreg de țigări rusești, iar celorlalți i-au dat câte una. După ce am părăsit satul, ne-am trezit de fapt pe un drum stâncos care trece de-a lungul râului. Aici peisajul s-a schimbat dramatic. De-a lungul malurilor râului și pe versanții munților au apărut leușteni, iar în lunca, pe alocuri, s-au înverzit desișurile unor tufișuri. Aceasta a fost prima vegetație lemnoasă pe care am văzut-o în Monogolia (Foto 32,33).

Nu e de mirare că un bătrân din Dzengel s-a uitat la garda ei la sol și i-a făcut semn pentru a arăta îndoiala cu privire la posibilitatea de a conduce la lacuri. Principalul obstacol au fost pietrele, care nu puteau fi întotdeauna îndepărtate de pe drum sau evitate, mai ales pe urcușurile scurte, dar abrupte, dintre care erau destule. Apoi a trebuit, pur și simplu fără a cruța suspensia, să apeși prostește gazul și să te ții mai strâns de volan. M-am lăudat de o sută de ori pentru că am modernizat mașina înainte de călătorie și m-am certat de același număr de ori pentru că am „economisit” anvelopele. L-am avut ca pe drum obișnuit și îl rulam pentru al patrulea sezon. Aici, cel puțin, aveți nevoie de anvelope de raliu. Apropo, pe acest drum una dintre cauciucuri a spart complet și a trebuit înlocuită cu o roată de rezervă. Mai avem o singură roată de rezervă. Cu toate acestea, am mers înainte. Era deja seară și, pentru a nu circula în faruri, ne-am hotărât să petrecem noaptea pe malul Khovd. Din fericire, a apărut o ieșire convenabilă către râu. Locul s-a dovedit a fi minunat. Am găsit o poiană cu iarbă verde adevărată, înconjurată de tufișuri și plină de lemn uscat.

Vizavi de parcarea noastră este o pușcă de râu, sub care probabil ar trebui să fie pește. Și nu putem fi văzuți de pe șosea din cauza tufișurilor (Foto 35, 36).

Am montat un cort și am pregătit cina. Am petrecut o seară minunată pe malul unui râu de munte.

Din ele au ieșit două femei și o grămadă de copii. Una dintre femei, care vorbea puțin rusă, a explicat că în continuare începe un parc național și că trebuie să plătești bani pentru a intra în el. Nu am obiectat, mai ales că vorbeam de o sumă ridicolă de 180 de ruble de persoană (în tugriks). În schimb, ne-a oferit bilete verzi de apariție complet oficială, pe care a scris perioada de ședere (două zile) pe care i-o indicasem. O altă femeie a mai cerut niște bani. Am înțeles ce fel de operațiune de pod este vorba. Au plătit-o și ei, primind în schimb o hârtie scrisă de mână. Ea a ordonat să fie lipită pe parbriz. După aceste formalități, bariera a fost deschisă, iar noi, după ce le-am dat copiilor ciocolată, am mers mai departe. Judecând după starea platformei podului, banii colectați de la călători nu sunt cheltuiți pentru reparații, ci pentru un alt scop. Am ocolit pe dreapta muntele, în care se odihnea podul, iar după câțiva kilometri am văzut o pată albă uriașă, care la început a fost confundată cu sare. S-a dovedit că gheața de pe balta sau lacul înghețat nu se topise încă. Ne-am fotografiat cu el și ne-am continuat drumul (Foto 40).

Acum ne îndepărtam de râu. Din nou au fost ridicări, văi, trecători. Pe versanții munților nu au mai dispărut grupuri rare de copaci. În față au apărut vârfuri înzăpezite, care, după cum am presupus, erau munții de la granița cu China (Foto 41).

Am mai condus zece kilometri de-a lungul unei văi întinse (o cămilă singuratică a rătăcit de-a lungul ei) (Foto 42), am depășit o altă urcare și...!

Panorama care s-a deschis era uluitoare. La orizont stătea un zid de munți înzăpeziți, sub acesta era o fâșie albastră largă a lacului Khurgan, din care se întindea un fir întunecat al râului Khovd (Foto 43,44).

Timp de o jumătate de oră am privit această frumusețe fermecată, ne-am fotografiat și pe fundal. În plus, aici au fost văzute pentru prima dată flori: irisi și edelweiss (Foto 45,46).

Mai departe drumul mergea de-a lungul lacului, existau și ieșiri spre el, dar au fost ignorați, amintindu-ne că trebuie să ajungem la canalul dintre lacuri. Iată-o. Pe cealaltă parte sunt niște clădiri cu acoperișuri roșii și mai multe iurte (ulterior am aflat că acesta era un post de frontieră) (Foto 47).

Dar mai întâi am întâlnit niște magazii, dintre care una s-a dovedit a fi un magazin. Am venit în speranța de a găsi suveniruri locale.

În semn de recunoștință pentru veniturile pe care le-am adus, proprietarii acestui „centru de service” ne-au lăsat să călărim cai (Foto 49).

Ne-am luat rămas bun de la ei și am coborât pe următorul pod peste Khovd. Pe cealaltă parte se vedea un grup de oameni și printre ei un cuplu în uniforme verzi - militari. În rusă pură au auzit: „Mută-te aici”. Ne-am mutat. În primul rând, un tip foarte surprins cu aspect rusesc a abordat cu întrebarea „De unde suntem?” Când au spus că sunt din Perm, el a fost, ca să spunem ușor, și mai surprins. De fapt, a rămas în picioare cu gura căscată. Apoi a venit unul dintre militari și a întrebat într-o rusă săracă dacă avem permisiunea de a intra în zona de frontieră. M-am prefăcut că sunt un prost, am spus că există și i-am arătat biletele verzi pe care le primisem mai devreme. S-a dovedit a fi șeful de stat major al avanpostului de frontieră. Desigur, nu a fost mulțumit de biletele noastre.

Au venit aici fie pentru a patra, fie pentru a cincea oară. Am recunoscut imediat unul dintre ei, așa cum l-am văzut pe site-ul Kemerovo Fishing când mă pregăteam de excursie. Numele lui este Dmitry Kuzmin și se prezintă pe internet sub porecla „oameni liberi”. Am vorbit și am întrebat despre pescuit, vreme etc. Ne-au atras atenția asupra gravității problemei cu documentele de autorizare și ne-au invitat să vizităm seara. Între timp, l-au adus pe șeful detașamentului de frontieră (a studiat în Rusia și vorbește rusește), care ne-a invitat la iurta bărbaților din Kemerovo pentru o conversație. Am tăcut, Stas a condus negocierile. La început ne-au intimidat cu responsabilitate, au vorbit despre suveranitatea statului mongol și severitatea legilor sale, iar apoi a fost anunțată valoarea „amenzii” - 2.500 de ruble.

(în tugriks cifra sună de rău augur) per persoană. După lungi negocieri diplomatice, Stas a redus-o la 1.500 de ruble. pe persoană. S-au oprit acolo. După ce a predat banii șefului detașamentului de frontieră, șeful de stat major a plecat la avanpost și s-a întors la scurt timp cu două foi de hârtie scrise de mână cu sigilii, care ar fi indicat că am plătit o amendă în favoarea statului. După ce ne-a înmânat aceste bucăți de hârtie și ne-a returnat pașapoartele, șeful detașamentului de frontieră ne-a permis să facem tot ce ne-am dorit în cele două zile de ședere aici. Totodată, a sugerat că permisele (gratuit!) pot fi obținute în Ulgiy la sediul detașamentului de frontieră de pe teritoriul unității militare. Nu i-am mai văzut. Ei bine, suntem acolo, toate problemele sunt soluționate, este timpul să ne pregătim tabăra și să facem ceea ce am venit aici. Ne-am hotărât să ne oprim pe malul stâng (aval) al canalului, unde, chiar și la intrarea în pod, am observat o poieniță frumoasă, întinsă. Adevărat, ne-am îndreptat spre ea nu fără dificultate din cauza numeroaselor pietre (Foto 52,53).

Într-o oră stăteam cu undițele în canal (Foto 54).

Stas a pescuit cu un spinner, rezultatul lui a fost mai modest (muștele, aparent, sunt preferate de lipan). Ne-am oprit acolo și am început să pregătim cina. Am prăjit peștele și am avut o „jucărie” mare în natură.

Mai avem mai mult de o zi înainte, un râu cu pești în apropiere, o frumusețe de nedescris de jur împrejur, vreme minunată: fără vânt și soarele de seară încă cald (Foto 56,57). Din ceea ce mâncasem, băut și oboseală mi-a fost somn. Nu s-au amestecat. Ne-am adunat lucrurile și ne-am culcat înainte să se întunece. A doua zi ne-am distrat prind și eliberând pești, încercând să prindem ceva mai mare. La urma urmei, este încă interzis să importați pește din Mongolia în Rusia. Cu toate acestea, nu a fost capturat nimic remarcabil. În continuare aceleași 400 de grame, până la jumătate de kilogram. Majoritatea peștilor au încă caviar.

Spectacolul este cu siguranță uimitor. A fost un calm deplin, suprafața netedă a apei a făcut posibilă aprecierea pe deplin a transparenței acesteia (Foto 60).

Îmi doream foarte mult să merg cu barca pe lac, pentru că aveam una. Cu toate acestea, avertizarea locuitorilor din Kemerovo că inspecția pescuitului ar putea veni în orice moment, iar folosirea bărcilor este interzisă, a reținut acest impuls acum, precum și în ultimele două seri.

Am făcut poze la lac și am plecat acasă (Foto 61,62).

Dar am mers înainte, în ciuda faptului că navigatorul ne-a arătat abaterea spre Est. Pe hartă, drumul mergea strict spre Nord. Abia când am întâlnit primul KAMAZ cu numere de înmatriculare rusești (importă foarte multe lucruri în Mongolia) ne-am convins că mergem corect. Apoi lucrurile au devenit mai distractive și la ora douăsprezece duminică (31 mai) ne aflam într-un sat de la punctul de control mongol.

Ne-am propus să petrecem restul zilei punându-ne în ordine pe noi și cu mașina, să dormim undeva la căldură noaptea și să trecem granița luni dimineața. Dar s-a întâmplat așa ceva! Se pare că în Mongolia 1 iunie (doar luni) este o sărbătoare, nu o zi lucrătoare. A trebuit să stăm aproape două zile în casa unui tuvan pe nume Khunda, care închiriază călătorilor o cameră din coliba sa din chirpici ca hotel.

În acest timp ne-am pierdut răsuflarea și am mâncat suficient pentru toată călătoria și Mongolia (Foto 64,65).

De jur împrejur este aproape natura nativă a Uralului, iar pe parcurs există sate destul de civilizate, în comparație cu Mongolia. Până dimineața eram lângă Novosibirsk. Aici au început următoarele probleme cu mașina.

Undeva lângă Berdsk a explodat o altă anvelopă și am folosit ultima anvelopă de rezervă. Dintre roțile rămase intacte, două mureau. Trebuiau pompate periodic. A trebuit să mă opresc în Berdsk și să cumpăr un set de anvelope noi. Am condus mai departe acasă fără probleme și am fost acolo în după-amiaza zilei de 4 iunie (joi). Călătoria noastră în Mongolia s-a încheiat cu succes.