Secretele cimitirului de aeronave vechi. Principalele cimitire ale aeronavei din Rusia Cimitirul Khodyan

cilindru pe Rutube.

"Aerodromul central. Frunze "

Am găsit acest cimitir complet întâmplător, cu o zi înainte de ieri. Rătăcit de către harta prin satelit. În căutarea Muzeului de bani și a dat peste o goliciune ciudată în zona metroului "Aeroportul". Harta a fost o formă ciudată și un câmp cu avioane. După cum sa dovedit, a fost un aerodrom abandonat pe câmpul Khodynsky - "Aeroportul Central Frunze".

A doua zi am făcut un raid pe acest aerodrom. Ce am văzut acolo, s-au aruncat în șoc. Odată ce mașinile puternice, frumoase sunt aruncate să se putrezească în ploaie, blisterele sunt rupte, interioarele sunt intimidate ... dar acestea sunt acele avioane și elicoptere care ne-au apărat odată ...

Și în spatele avioanelor moarte au condus apusul soarelui.

Oameni! Cine a ieșit pe barinov de la aparatul de stat - faceți ceea ce puteți! Cel puțin poți. Jurnaliștii, scriu despre asta. Poate cel puțin ceva va ajuta ...

Pentru mass-media: Dacă aveți nevoie de fotografii în rezoluție înaltă, vă rog contactați.

Adio la mers pe jos

Ilustrația deținătorului dreptului USAF.

Unde sunt scrise de avioane scrise? Corespondentul spune despre "cimitire" uriașe în deșert în sud-vestul Statelor Unite, unde s-au găsit ultimele mii de adăpost aeronavă.

Dacă te duci de-a lungul autostrăzii rutiere de Sud Kolb prin orașul Tucson din Arizona, puteți vedea un peisaj neobișnuit: un șir de case este înlocuit de rânduri de aeronave militare americane, în tăcere, în apele deșertului. Există totul aici: de la Gigantic camioane Până la bombardierele aglomerate, transportul militar "Hercules" și luptător cu jet-interceptor F-14 "Tomcat", spectatori cunoscuți pe militantul de la Hollywood "cele mai bune săgeți."

Aceasta este baza Forțelor Aeriene ale SUA "Davis-Montan", unde este găzduită cel de-al 309-lea grup de reparații și întreținere a echipamentelor aerospațiale. Aici, pe teritoriul de 10,5 kilometri pătrați, supraviețuiți vârsta de aproximativ 4.400 de aeronave. Unele dintre ele arată ca doar câteva ore în urmă s-au întors din zbor, unele sunt acoperite cu capace care le protejează de nisip și praf, iar unele sunt dezasamblate pe părți care așteaptă în hangarele oraselor lor pentru a merge la alte airbaze În Statele Unite sau în străinătate și ajută aeronava acționând să crească din nou în cer. Angajații airbatei într-o glumă îl numesc "halda oaselor" - destul de în spiritul tradițiilor folclorice ale vestului sălbatic, dominându-se în zorii existenței Arizona.

"Davis Montan" nu este singurul, dar, fără îndoială, cel mai mare cimitir din lume de aeronavă. Condiții climatice În Arizona, căldura uscată, umiditatea scăzută și o cantitate mică de precipitații - ne permit să îndepărtăm mai mult aeronava de la rugină și distrugere.

În plus, sub sol la o adâncime de 15 centimetri este un strat de nitrat de lut. După cum sa explicat în cel de-al 309-lea grup de reparații și tehnice, datorită acestui "substrat" \u200b\u200bextrem de solid, aeronavele pot fi parcate direct în deșert, fără a construi platforme speciale scumpe pentru ei.

Ilustrația deținătorului dreptului USAF. Subtitrare de imagine. Avioane divizate ca un depozit de piese de schimb ...

Producția și funcționarea aeronavelor costă foarte scumpe, dar pot beneficia chiar și după încheierea carierei de zbor. Cu toate acestea, este nevoie de mult spațiu pentru a-și depozita mașinile în hangare uscate și calde. Este mult mai ieftin să le păstrați în astfel de condiții ca și în Tucson. Acesta este motivul pentru care multe dintre cele mai mari depozite de deșeuri scrise sunt în deșertele din sud-vestul Statelor Unite.

Se pare că este mai ușor să plantați un avion în Davis Montane, să-l parcurgeți lângă restul și să dați cheile cuiva. Dar acest lucru nu este suficient. Multe aeronave sunt, de asemenea, scrise, dar, dacă este necesar, vor trebui să se întoarcă la funcționare, astfel încât conținutul lor necesită un efort mare.

Bombardiere rupte

Angajații "haldele oaselor" acționează în conformitate cu procedura clară. Toate aeronavele aflate în funcțiune pe transportatorii de aeronave sunt curățați cu atenție, astfel încât sarea de mare nu provoacă coroziune. Toate rezervoarele de combustibil și liniile de combustibil sunt complet goale și spălate cu ulei vâscos ușor ca acesta este utilizat în mașinile de cusut, astfel încât toate părțile în mișcare să fie bine neclară.

Ilustrația deținătorului dreptului USAF. Subtitrare de imagine. Vedere de sus a bombardierilor parțial dezasamblați în 52

Apoi, cu avioane cu precauțiile necesare, toate dispozitivele explozive sunt îndepărtate - de exemplu, tarifele care conduc mecanismul de catapulting. După aceea, toate găurile de admisie și canalele sunt blocate cu o panglică de aluminiu, iar planul este acoperit cu o vopsea specială ușor îndepărtată - două straturi de negru și pe partea de sus a albului pentru a reflecta razele de ardere ale soarelui și nu dați supraîncălzirea aeronavei.

Avioanele sunt stocate în diferite stadii de asamblare - unele sunt menținute într-o stare, cât mai aproape de lucrător, dacă este de așteptat ca ei săi să zboare, iar unele sunt supuse dezmembrării parțiale. Printre aeronavele "Davis-Montana" au și eliminate din bombardierele americane de arme B-52, care pot fi echipate cu arme nucleare. În conformitate cu acordurile privind reducerea și restricționarea armelor ofensive strategice între URSS și Statele Unite cu Bomber B-52 au urmat aripile și le-au păstrat lângă aeronavă, astfel încât sateliții sovietici să-și remedieze concluzia.

Unele mașini sunt permise pe părți și în plus aeronave Grind și procesate complet într-un cuptor de topire plasat pe teritoriul bazei.

În total, aproximativ 400.000 de unități de echipamente și echipamente pentru producerea de diferite părți de aeronave, inclusiv linii de asamblare pe termen lung, cu care majoritatea avioanelor scrise aici nu au avut timp pentru producția de diferite părți de aeronave. Avioane pe care există piese de schimb din stocurile enorme ale acestei baze aeriene, transportă serviciul nu numai în Statele Unite, ci și în întreaga lume.

"În timp ce există avioane, va exista un cimitir pentru flota militară și civilă, astfel încât restul mașinilor să continue să zboare", autorul mai multor cărți despre aviație, american Nick Veronico, care a vizitat Davis-Montana și Desertul Mojave în sud-usadadă a Statelor Unite și pe alte cimitire ale aeronavelor din deșertele americane.

"Am zburat pe avioane, care mai târziu au fost în stoc și au devenit o sursă de piese de schimb pentru flota aeriană", spune Veronica ". Am întâmplat să mă uit la modul în care sunt îndepărtate detaliile adecvate din aeronavă și apoi să zboare cu avionul la care aceste detalii au fost instalate. Cele mai multe, care cu mine au fost depozitate și instalate. "

Subtitrare de imagine. Elicopterul Sovietic Mi-6, care a vizitat Cernobîl

În Rusia, există un cimitir de tehnologie, unde sunt stocate unele aeronave militare vechi sovietice, care nu mai sunt destinate să urce pe cer. La fosta Airbase "Vozdvizhenka", la aproximativ 100 de kilometri la nord de Vladivostok, au adăpostit anterior bombardiere supersonice sovietice. După încheierea războiului rece, aeronava sa dovedit a fi nerevendicată și tocmai a rămas să stea, unde stăteau. Baza o dată secretă este abandonată acum, iar escadronul fantomatic atrage numai fotografi care au urcat prin garduri ruginite în căutarea unor cadre spectaculoase.

Un alt depozit de deșeuri rămase din epoca sovietică este în zona de înstrăinare a NPP de la Cernobîl, de unde toți locuitorii au fost evacuați după accident. Tehnica care a fost utilizată pentru eliminarea consecințelor catastrofei a fost contaminată cu radiații, iar mai multe elicoptere sovietice mari au rămas ruginite în câmp.

În 2006, în cea de-a 20-a aniversare a accidentului de la centralele nucleare, editorul Foto Catering BBC News Phil Kums a vizitat locul de dezastru. "După accidentul de la NPP de la Cernobîl, multe echipamente contaminate, care a fost folosit pentru a elimina consecințele, a fost plasat în motive de înmormântare împrăștiate de-a lungul zonei uriașe de înstrăinare din jurul reactorului", spune el. - Unele mașini sunt acolo până în prezent. În cel mai mare teren de înmormântare, rămășițele elicopterelor, camioanelor de incendiu, inginerie militară și civilă, rugină. Dumpul ocupă un spațiu imens, dar în ultimii ani, unele mașini au fost puse pe părți, deși nivelul de radiații aici este diferit peste tot, iar vânătorii de suveniruri sunt mai bine să stea departe.

În ciuda riscului de deteriorare a radiațiilor, de la multe elicoptere retrase detaliile adecvate - rămășițele scheletice sunt reduse în fiecare an în dimensiune.

Ilustrația deținătorului dreptului Getty. Subtitrare de imagine. Căptușeală încărcată la aeroport din Desertul Mojave

În Statele Unite pentru avioane civile, a căror viață de serviciu a ajuns la un scop, ultimele locuri de muncă Aeroportul Mojave este situat în partea de deșert estică a Californiei americane. Timp de câteva decenii, avioanele au fost aduse aici și le-au păstrat în deșertul sultry înainte de a prelucra pe resturi de metal.

"Când treceți prin deșertul californian, depozitul de deșeuri al aeronavei din Mojava poate fi văzut din Afar", scrie fotograful de la Troy Payva, care a îndepărtat adesea avioanele aici în anii 1990 și în anii 2000, până când această zonă a fost închisă pentru securitate motive. - Se pare că rândurile lungi ale cozilor de ieșire se întind la orizontul însuși ".

Un membru al Societății Regale Aviation Keith Asigură că aeronava este mult mai ușor de dezasamblat decât un alt echipament de transport greu. "Nu pot spune cât de mult consumarea timpului este procesul, dar tot ceea ce este conectat poate fi separat; În plus, există mult mai puține materiale grele și periculoase în avioane decât în \u200b\u200bnave. " Cu toate acestea, deoarece în timpul construcției avioane moderne Utilizează mai puțin și mai puțin metale care urmează să fie reciclate, eventual ca amploarea depozitelor de deșeuri în deserturi să poată reduce.

"Utilizarea materialelor compozite în viitor poate împiedica reciclarea finală, dar există protocoale speciale din industrie, ceea ce face posibilă rezolvarea acestei probleme. Cu toate acestea, depozitele pot fi în continuare utile ca spații de parcare cu aer în timpul oscilațiilor cererii. De fapt, în ceea ce privește numărul de aeronave transferate la depozitare, uneori puteți judeca starea economiei, astfel că analiștii urmăresc acest indicator. "

Și în Davis Montana, rangurile lungi ale aeronavei continuă să facă plajă sub soarele Arizona. Pentru majoritatea deserturilor, a devenit un fel de casă de îngrijire medicală. Și o zi o zi poate să se prăbușească pe cer.

Desertul de stat Arizona este în sine o mulțime de lucruri interesante. De exemplu, cinci mii de aeronave abandonate, îngrijorătoare și într-un rând parcate printre nisip și cactuși.

Acesta este cel mai mare cimitir din lume de aeronave vechi. Mers pe jos?

1. Deși aeronava este abandonată și nu mai zboară, se află pe teritoriul Bazei Forțelor Aeriene ale SUA "Davis-Monten", care se află în orașul Arizon din Tucson. Toate aeronavele sunt împrejmuite cu un gard și este aproape imposibil să intrați înăuntru.

2. America nu este Rusia, gardurile scurgeri nu sunt găsite aici, dar dacă încercați să conduceți în jurul teritoriului în jurul perimetrului - există șansa de a găsi ceea ce căutați.

3. Aici vă răsfățați și trăiți în vârsta dvs. doar aeronave militare. Pornind de la cel de-al doilea război mondial, toate scrise, dar fără părțile prăbușite au fost trecute cu vederea aici în deșert, la baza de date a Forțelor Aeriene. Atât de acumulate.

4. Baza însăși a fost înființată în 1925, iar numele a fost numele său în onoarea celor doi piloți militari ai primului război mondial - Samuel Davis și Oscare Montene.

5. Baza a fost extinsă de anii 1940, când un alt război mondial a fost crescut în Europa. La această bază a început să pregătească cărucioare pentru bombardiere. După încheierea războiului, în 1945, baza de formare a fost închisă și a decis să folosească locul ca cimitir de aeronavă inutilă de luptă. Climatul uscat local și solul solid oferă o siguranță perfectă pentru avioane pentru o lungă perioadă de timp.

6. Acesta este doar în curând centrul de formare a trebuit din nou. Un război rece a început și armata trebuia să declare o pregătire permanentă de luptă, care a continuat aproape patruzeci de ani.

7. Construirea unor părți de aviație strategică și un grup special de tehnicieni au fost soluționați aici, gata să netezi aeronavele vechi.

8. De la începutul anilor cincizeci, s-au bazat două guverne ale aerului Boeing B-29 superoffortress, iar de la șaizeci și trei treimi - aeronave spionice a permis U-2. De asemenea, undeva în vecinătate erau mine de rachete în cantitate de 18 bucăți.

9. Războiul rece sa încheiat și pregătirea constantă de luptă pentru un astfel de aeronavă a devenit din nou inutilă. Avioanele furate și rugină. Au lipsit

10. Unii dintre ei se gândeau să repare, să se reproducă și să folosească pentru nevoile aviației civile și nu au ieșit.

11. Când a apărut Internetul, baza a devenit cunoscută în afara Arizona și America. Inclusiv Avalubs rus, "declasificat" multe modele interesante de aeronave, despre care nimeni nu nu a auzit nici măcar înainte de Gogalos.

12. Deși toate aceste mii și mii de aeronave stând în mijlocul deșertului și formează un cimitir, ei nu pot fi numiți complet abandonați. Americanii au reușit și fac o afacere profitabilă din acest lucru.

13. Baza Davis-Monten ocupă cea de-a 309-a echipă a Departamentului de Apărare al SUA, care include aproximativ o jumătate de mie de persoane angajate în repararea aeronavelor.

14. În fiecare an, pe bază de aproximativ 400 de unități noi. Pentru ca cimitirul, nu se teme de jumătate din stat, despre același număr de aeronave sunt vândute prietenoase, dar țările sărace sau distruge.

15. Prin acordul privind reducerea armamentelor ofensive strategice (START), semnat între Statele Unite și Rusia, au fost distruse 365 Boeing B-2 stratofortress bombardiere aici.

16. Fiecare aeronavă care intră în baza de date a Davis-Montin este supusă unei inspecții aprofundate, arme și echipamente secrete sunt dezmembrate cu acesta, iar sistemele de alimentare cu combustibil sunt uscate și pompare ulei.

17. Întreaga flotă de tehnologie poate fi împărțită în patru grupe: conservarea pe termen lung și pe termen scurt (tehnica de combatere potențial), avioane donatoare și echipamente de vânzare. În ultima categorie, uneori se dovedește și nu zboară echipament militar. De exemplu, anul trecut, nu a fost folosit, dar scris de vârsta "umerilor" militari au fost aduse aici.

18. Gestionarea bazei a decis să le realizeze prin Internet, dar au fost cumpărate doar câteva unități - aceste mașini nu sunt adaptate pentru viața civilă și mor în captivitate: consumul de combustibil este o cutie mecanică foarte mare, incomodă. Din anumite motive, mi-am amintit, cu compatrioții pe lățimea UAZ militar și BRDM, sunt aruncați cu compatrioți. Deși nu este surprinzător, nu există aproape nici un fel de rahat în America, unde suvul mai mult sau mai puțin decent din reprezentantul auto nu va izbucni.

19. Dar America poate face afaceri: Pentru fiecare dolar cheltuit pe întreținerea cimitirului aerian și a echipei de reparații a aeronavelor, baza aeriană câștigă 11.

20.

21.

22.

Fiecare avion a ajuns vreodată la atunci să nu decoleze. Vârsta mașinilor înaripate este lumea relativ interlopă, iar cea mai tristă a capătului lor: creat pentru a zbura, ei, chiar și dăruirea, jeepul de pe cer. It.tut.by a ales cele șapte cele mai interesante cimitire de aeronave.

Cernobîl, Ucraina.

Aproape 30 de ani în urmă, viața a plecat din acest oraș. Case abandonate, spitalele goale spun că civilizația, din păcate, nu este omnipotent. Majoritatea echipamentelor utilizate în eliminarea catastrofei în sine a devenit sursa radiației și a fost lăsată aici. Aceste elicoptere nu trebuie niciodată să decoleze, iar rămășițele lor sunt păstrate în ele însele radiații moarte.

Khodyanka, aerodromul central numit după Frunze, Moscova.

Construit cu mai mult de 100 de ani în urmă, acest aerodrom este deja abandonat. Ultima aeronavă - IL-28SD anti-submarin pentru marina Indiei - a decolat de la acest aerodrom din 3 iulie 2003, după care obiectul a fost închis. La rămășițele pistei stângi au scris de pe avioane și elicoptere. Inițial, a fost planificat să organizeze "Muzeul de Aviație pe câmpul Khodynskaya", dar ceva nu a venit în jur, iar expunerea nesupravegheată în timp sa transformat într-un aerodrom.

California, Depozitul Aviației

De ce este locul ăsta? Totul este simplu: avioanele Dilapidate situate aici sunt adesea folosite ca peisaje pentru filmarea diferitelor filme și seriale. Acest loc a devenit un cult nu numai pentru amatori ai aeronavelor care sunt ratate de teritoriu pentru o taxă moderată, ci și un Kinoman.

Baza aeriană Delis-Montuten, cea mai scumpă cimitir de aeronave

În Arizon, există cel mai scump cimitir al aeronavei, zona sa atinge 6500 de hectare. Există 40 de nave spațiale și mai mult de 4.000 de armate și aeronave civile. Cu toate acestea, nu toate aeronavele de aici sunt puse pe parcarea veșnică, există cei care au rămas la acea dată: Cimitirul de aviație este încă folosit ca parcare gratuită. Potrivit experților, prețul total al tuturor obiectelor este de aproximativ 35 de miliarde de dolari. Filmarea filmului "Transformatoare: Răzbunarea lui Fallen".

Aviakladbishche în deșertul Mojave

Unul dintre cele mai mari ansambluri de resturi de aviație este situată în partea de sud-est a intersecției autostrăzii 14 și 58 în Statele Unite, aceasta este zona de deșert Mojave. Majoritatea aeronavelor situate aici într-o stare deplorabilă: nu au motoare, aripi, cele mai multe pare să fie pur și simplu pe grămezi de metal fascinat.

Aeroportul Pinal Airpark, Maran, Arizona, SUA

Scopul principal al existenței acestui loc este depozitarea avioanelor comerciale abandonate. Cum să spun locuitorii localiDacă Boeing sa retras, atunci va fi aici. Aproximativ 840 de hectare sunt rezervate sub parcare.

Colecția privată de soplate Walter

Suprafața americană Walter pentru viața sa a cumpărat aproximativ 50 de motoare și 30 de aeronave ale celui de-al doilea război mondial. După moartea sa în 2010, rudele au decis să păstreze colecția scumpă în secret, astfel încât să nu fie acuzată. Despre o aeronavă abandonată neobișnuită situată în pădurea din apropierea orașului Newbury, Ohio, a devenit mai faimoasă relativ recent.

Denis Aldokhin / Photo Smugmug.com, it.tut.by