Semnificația cuvântului kansai în enciclopedia Japonia de la a la z. Regiunile Japoniei: regiunea Kansai Regiunea Kansai

KANSAI

Cuvântul „kansai” a fost folosit pentru prima dată în Japonia în secolul al X-lea, la fel ca și cuvântul „kanto”. Lanțul muntos înalt Shizuka trece prin partea centrală a insulei Honshu. Împreună cu Lacul Biwa, împarte insula, parcă, cu o barieră, iar dacă priviți mai larg, atunci întreaga țară, în două părți - est și vest. Ca punct de plecare, locuitorii din ceea ce era atunci Japonia au luat hanul, care a servit drept avanpost pe trecătoarea de la poalele Muntelui Osaka. Cel de la est se numea Kanto (la est de avanpost), iar cel de la vest era Kansai (la vest de avanpost). Dacă numele Kanto a fost deja fixat pe hărțile administrative și economice ale Japoniei, acoperind teritoriul Marelui Tokyo cu prefecturile învecinate Saitama, Chiba, Kanagawa, Ibaraki, Tochigi și Gunma, atunci un alt nume - Kansai a fost mai puțin norocos în acest sens. priveste. Până acum, diverse surse interpretează în mod destul de arbitrar la ce teritoriu se referă acest nume. În primul rând, acestea sunt prefecturile Osaka, Kyoto, Hyogo și Nara. Nimeni nu se ceartă cu asta. Dar uneori sunt numite și Mie, Shigu și Wakayama, echivalând de fapt Kansai cu regiunea administrativă și economică Kinki. Unii entuziaști din Kansai cred că teritoriul său se extinde până la Prefectura Fukui, care face de fapt parte din regiunea Chubu. Prin urmare, multă vreme numele Kansai a fost perceput nu ca un concept geografic, administrativ sau economic, ci mai degrabă ca o opoziție emoțională față de capitala Kanto. Cândva, Kansai a fost cea mai importantă regiune politică, economică și culturală a Japoniei. Mitropolitul Kyoto era sediul curții imperiale, Osaka era principalul centru comercial al țării, iar Kobe era principalul său port maritim, „poarta către lume”. În 1868, capitala a fost mutată de la Kyoto la Edo, redenumită imediat Tokyo (Capitala de Est). Iar Kansai, lipsit dintr-o dată de putere, strălucire, influență, a început pas cu pas să se retragă în fundal, înghițind în fața meritelor lui Kanto. Acest proces a fost extrem de dureros pentru multe categorii de populație. Dacă curtenii, care crescuseră în țara Kyoto de secole, și-au pierdut strălucirea în timpul acestor răsturnări, atunci negustorii din Osaka și-au pierdut portofelele, deoarece majoritatea moșiilor nobilimii japoneze au fost ipotecate și reipotecate de cămătari din Osaka. După abolirea standardului de argint, nobilimea sărăcită a țării a încetat să-și mai plătească datoriile față de Osaka Shylocks. Centrul de greutate al țării s-a mutat în Kanto, iar fosta putere a lui Kansai a început să scadă în fața ochilor noștri. Dar nu a fost doar dispariția splendorii mitropolitane. Cercurile de afaceri din Kansai au fost în mare parte vinovate pentru pierderea puterii lor. În 1926, Osaka producea bunuri în valoare de 896 de milioane de yeni, ceea ce era de aproape 2,5 ori mai mare decât producția din Tokyo (368 de milioane de yeni). Dar deja un deceniu mai târziu, rolul Tokyo ca centru industrial a crescut considerabil, iar acest lucru s-a datorat lentului oamenilor de afaceri din Osaka. Pregătindu-se pentru un mare război, Tokyo a început să construiască fabrici metalurgice puternice, smulgând comenzi militare profitabile de la concurenții din Kansai, în timp ce la Osaka domnea complezența și încrederea în statornicia industriilor tradiționale. Când, în anii postbelici, Kansai a încercat să facă un salt înainte și să ajungă din urmă cu capitalul în producția de metal, timpul trecuse deja, iar Tokyo a trecut de la dezvoltarea industriei grele la informatizare și tehnologia informației. Aproximativ același lucru s-a întâmplat cu portul Kobe. Până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, a rămas firul principal care leagă Japonia de China, America și Europa. Prin Kobe au intrat jazz-ul și cinematograful, fotografia și golful în Japonia. Dar în timpul anilor de război și imediat după acesta, legăturile cu țările străine au fost puternic limitate. La digurile puternice și odată aglomerate, mici nave de coastă și de pescuit au început să găzduiască. Marile cisterne și vrachierele au preferat danele din Tokyo. La mijlocul anilor 60. a început un exod masiv de capital industrial și financiar din Kansai spre est. Cele mai mari bănci și-au mutat sediul la Tokyo. În zadarnice încercări de a contracara acest proces, orașele Kansai au pus totul pe cartea economică și au pierdut. Au pierdut nu doar în competiția economică, ci, ceea ce este mai ofensator, în domeniul cultural bine stăpânit. Ziarele naționale Asahi, Mainichi, Yomiuri, Nikkei și Sankei, menținând în același timp paritatea exterioară a birourilor lor centrale din Osaka și Tokyo, și-au desfășurat principala activitate jurnalistică, precum și redacția internațională, în capitală. Trupele de teatru, studiourile de artiști și grupurile muzicale au început să se mute la Tokyo. Tokyo și-a îndreptat umerii, iar Kyoto, Nara, Osaka, Kobe au trăit cu amintiri din trecut, pierzându-și treptat farmecul de odinioară, dărăpănate și dobândind trăsături de provincie. O încercare decisivă de a rupe această tendință, de a readuce Kansai la măreția de odinioară, a fost făcută în 1970. Apoi, în vecinătatea Osaka a avut loc Expoziția Mondială „Expo-70”. Lumea de afaceri locală nu sa oprit, dând acestui eveniment, în general, și atât de remarcabil, o amploare cu adevărat la nivel mondial. Conform proiectului strălucitului arhitect al timpului nostru, Tange Kenzo, pe dealurile din Senri a crescut un oraș fabulos, în aspectul căruia se puteau vedea cu ușurință trăsăturile viitorului nu numai al Japoniei însăși, ci și al întregului lume. În așteptarea sosirii a milioane de vizitatori la expoziție, Osaka însăși s-a schimbat. A fost dezvoltat și implementat un program puternic și foarte costisitor de restaurare culturală. Ceva asemănător cu Renașterea trăită în acest moment Kyoto și Nara. Expo 70 a servit drept stimul pentru renașterea tradițiilor culturale din Kansai. În 1977, la Osaka au fost deschise Muzeul Național de Artă și Muzeul Național de Etnografie. În 1979, Suntory Alcoholic Beverages Company a format Fundația Suntory, un fond pentru a sprijini realizările remarcabile în știință și cultură. În 1983, la Osaka a fost construită o uriașă sală simfonică. Un an mai târziu, în Kansai, teatrul și-a deschis porțile publicului pentru spectacolele tradiționale de păpuși Bunraku. În 1987, Centrul de Studii Japoneze și-a început activitatea, iar în 1990, aici a avut loc Expoziția Internațională de Management și Amenajare a Parcului. În 1992, în prefectura Hyogo a avut loc un festival național de teatru. Un an mai târziu, la Kobe a fost organizată expoziția „Urban Resorts”, a cărei idee principală a fost transformarea orașelor obișnuite în zone de habitat ecologic confortabil. Această listă ar putea continua și mai departe. Resuscitarea Kansaiului, întoarcerea lui, ca să spunem așa, pe harta țării nu are loc doar pe calea renașterii culturale. Populația din Kansai, care trăiește în limitele prefecturilor Osaka, Kyoto, Nara și Hyogo, din punct de vedere al numărului (20,4 milioane de oameni) este egală cu aproximativ 2/3 din populația din Kanto - Marele Tokyo cu prefecturi adiacente. În 1990, vânzările în Kansai erau doar de două ori mai mici decât în ​​capitală, iar volumul livrărilor externe era de 5/8 din Tokyo. Oamenii din Kansai au același entuziasm, energie, întreprindere și ingeniozitate ca și oamenii din Tokyo. Adevărat, în Kansai nivelul de dezvoltare a telecomunicațiilor și informatizării este încă mai scăzut decât îl cere economia modernă, dar acest lucru se observă doar pe fondul succeselor necondiționate ale Americii sau Europei în acest domeniu. Dar lumea științifică și de afaceri din Osaka își înțelege clar problemele și se străduiește să ajungă rapid din urmă Tokyo în această direcție. Orașele Kansai au fost întotdeauna renumite pentru industria lor textilă, fabricile electrice și de prelucrare a metalelor, iar acum și întreprinderile cu capital de risc au făcut progrese semnificative în regiune, dezvoltând noi tehnologii și produse promițătoare. Produsele farmaceutice și biotehnologia Kansai conduc economia națională. Ca urmare a eforturilor întreprinse în anii 60, metalurgia, chimia și ingineria mecanică au câștigat putere în regiune. În ceea ce privește potențialul său economic, Kansai este comparabil cu Coreea de Sud, Taiwan, Canada și Australia. În 1990, aici au fost produse bunuri și servicii în valoare de 630 de miliarde de dolari, ceea ce a depășit semnificativ PNB-ul Chinei și practic a egalat PNB-ul Canadei. Kansai devine un partener promițător pentru multe țări străine. În mare măsură, prin porturile sale se realizează schimburile comerciale cu China și Coreea de Sud, care au apărut încă din secolele IV-V. ANUNȚ Se mențin legături de afaceri intense cu toți tinerii „tigri asiatici” - Taiwan, Singapore, Malaezia. Kansai Capital este un participant indispensabil și activ la programele de investiții din Zona Economică a Chinei de Sud, Zona de Cooperare Economică a țărilor Mării Japoniei și Zona Economică a Pacificului de Nord. Întărirea acestor contacte a fost facilitată de punerea în funcțiune în septembrie 1994 a Aeroportului Internațional Kansai pe o insulă artificială. A devenit un adevăr comun că secolul XXI. va fi un secol de dezvoltare accelerată a țărilor din bazinul Asia-Pacific. Și dacă da, atunci, potrivit experților, Kansai ar putea în viitorul previzibil să ajungă în prim-plan printre regiunile economice ale Japoniei. Tokyo, care suferă de consecințele industrializării și urbanizării accelerate (acum 32,5 milioane de oameni, sau 25,9 la sută din populația Japoniei, trăiesc în capitală și prefecturile din împrejurimi și sunt concentrate pe 3,6 la sută din întreaga suprafață a țării). ), a devenit o parte integrantă a civilizației Occidentului cu toate necazurile și viciile sale. Iar Kansai, care și-a păstrat rădăcinile naționale tradiționale și extinde în mod persistent sfera contactelor cu vecinii săi din regiunea Asia-Pacific, poate deveni o nouă locomotivă pentru economia japoneză a viitorului.

Japonia de la A la Z, enciclopedie. 2012

Vedeți, de asemenea, interpretări, sinonime, semnificații ale cuvântului și ce este KANSAI în rusă în dicționare, enciclopedii și cărți de referință:

  • KANSAI (DISTRECTUL ECONOMIC AL JAPONEI)
    Kinki, o regiune economică majoră a Japoniei, în partea de sud a insulei Honshu. Include 6 prefecturi: Osaka, Kyoto, Hyogo (subdistrictul Western Kansai), Shiga, ...
  • KANSAI (POZIȚIA TIPULUI DE MUNT ÎN SSR TAJIK) în Marea Enciclopedie Sovietică, TSB:
    o aşezare de tip urban în regiunea Leninabad din RSS Tadjik. Situat pe versanții crestei Karamazor, la 49 km nord de calea ferată. …
  • HYOGO
    - prefectura. Situat aproape în centrul arhipelagului japonez, în vestul insulei Honshu, suprafața este de 8382 mp. km. Mărginit de prefecturi...
  • FUKUI în Enciclopedia Japoniei de la A la Z:
    1) prefectura, situata aproape in centrul arhipelagului japonez. Suprafața sa este relativ mică - puțin mai puțin de 4,2 mii de metri pătrați. km, de la…
  • TRANSPORT în Enciclopedia Japoniei de la A la Z:
    O trăsătură distinctivă a sistemului de transport al Japoniei, în comparație cu alte țări, este un grad mai mare de dependență de căile ferate. Transportul feroviar este...

kansai, Kinki, o regiune economică majoră a Japoniei, în partea de sud a insulei Honshu. Include 6 prefecturi: Osaka, Kyoto, Hyogo (subdistrictul Kansai de Vest), Shiga, Nara și Wakayama (subdistrictul Kansai de Est). Despre. Awaji în Marea Interioară a Japoniei. Suprafata 27,2 mii km 2 . Populație 17,4 milioane de oameni (1970). Aproape 72% din populația sa a trăit în 48 de orașe din Kazahstan (1967). Din populația activă economic (7,6 milioane de persoane în 1965), 34% sunt angajate în industria prelucrătoare, 10,5% în agricultură, 13% în sectorul serviciilor, 20,5% în comerț și 7,4% în construcții.

Poziția geografică a regiunii în arhipelagul Insulelor Japoneze, cu o rețea de transport dezvoltată și comunicații maritime convenabile, a contribuit la dezvoltarea sa economică. Mai mult de 1/2 din district este concentrat în fâșia de coastă. China ocupă locul al doilea în producția totală (după regiunea economică Kanto) in Japonia. În ceea ce privește venitul național (1965), pe primul loc se află industria prelucrătoare (35%), urmată de comerț (18%), construcții (8%) și agricultură (3%). Combustibilul, materiile prime și semifabricatele industriale sunt importate în principal. Pe teritoriul K., cuprul este extras la mina Ikuno din prefectura Hyogo, staniul este extras în minele Lkenobe, plumbul și zincul sunt extrase în prefectura Wakayama, iar minereul de mangan este extras în prefecturile Osaka, Shiga și Kyoto. .

Structura sectorială a industriei prelucrătoare: industria textilă (30% din producția totală japoneză), metalurgia feroasă (36%), inginerie mecanică (29% din producția totală japoneză), inginerie electrică (25%), industria chimică (22%).

Zona K., în special Osaka, a fost de multă vreme renumită pentru industria textilă și, mai ales, a bumbacului. Producția de țesături de bumbac și produse din mătase naturală - în anii. Osaka, Kyoto, Wakayama. Producție militară mare, inclusiv construcții navale militare. În China sunt dezvoltate și industriile sticlei, ceramicii, tiparului și alimentației. Metalurgia și inginerie sunt concentrate în principal în regiunea Osaka-Kobe. China se caracterizează printr-o combinație a industriei moderne de fabrică cu artizanat și producție artizanală.

Agricultura are o importanță limitată în economia Kazahstanului; zona necesita livrarea paginii - x. produse din exterior. Cu toate acestea, partea de coastă a regiunii - câmpia Kinki - este considerată una dintre cele mai mari regiuni producătoare de orez ale țării (8% din suprafața totală a Japoniei cu orez; recolta - 1,2 milioane de tone). După recoltare, câmpurile de orez sunt resemănate cu orz și grâu. Plantații de ceai, citrice (mandarine în prefectura Wakayama) și podgorii (prefectura Osaka). Creșterea animalelor are o importanță secundară; avicultura dezvoltată. Zh.-d. reteaua este electrificata. Porturi maritime - Osaka și Kobe.

  • - Cuvântul „kansai” a fost folosit pentru prima dată în Japonia în secolul al X-lea, la fel ca și cuvântul „kanto”. Lanțul muntos înalt Shizuka străbate partea centrală a insulei Honshu...

    Toată Japonia

  • - Alpari, conformitatea cursului de schimb, a cursului de piață al valorilor mobiliare sau a monedei cu valoarea nominală a acestora. De regulă, cursurile de schimb ale valorilor mobiliare și valutelor de pe piețele monetare ale țărilor capitaliste deviază de la valoarea lor nominală...
  • - Amortizarea mijloacelor fixe, un proces economic obiectiv de transfer al valorii mijloacelor fixe pe măsură ce acestea se uzează asupra produsului sau serviciului produs cu ajutorul lor...

    Marea Enciclopedie Sovietică

  • - vezi bancile...

    Marea Enciclopedie Sovietică

  • - Bănci, instituții economice speciale care efectuează: acumularea de fonduri și economii, acordarea de credite, efectuarea decontărilor în numerar, emiterea în circulație a anumitor tipuri de bani, emisiunea de valori mobiliare...

    Marea Enciclopedie Sovietică

  • - Deflația, o scădere a masei monetare prin retragerea excesului de monedă de hârtie din circulație. D. precede adesea reformele monetare...

    Marea Enciclopedie Sovietică

  • - Pământul ca mijloc de producție, o condiție materială necesară procesului de muncă, unul dintre cei mai importanți factori materiali ai săi...

    Marea Enciclopedie Sovietică

  • - Integrarea economică, cea mai recentă formă de internaționalizare a vieții economice, exprimată sub capitalism sub forma unei combinații organice a doi factori - împletirea reciprocă a monopolurilor private de diferite...

    Marea Enciclopedie Sovietică

  • - I Kansai Kinki, o mare regiune economică a Japoniei, în partea de sud a insulei Honshu. Include 6 prefecturi: Osaka, Kyoto, Hyogo, Shiga, Nara și Wakayama...

    Marea Enciclopedie Sovietică

  • - Kansai, o așezare de tip urban din regiunea Leninabad din RSS Tadjik. Situat pe versanții crestei Karamazor, la 49 km nord de calea ferată. stația Leninabad. 5 mii de locuitori...

    Marea Enciclopedie Sovietică

  • - Kanto, o mare regiune economică a Japoniei, în partea centrală a insulei Honshu. Include 7 prefecturi: Ibaraki, Tochigi, Gunma, Saitama, Chiba, Tokyo, Kanagawa. Suprafața este de 32,2 mii km2...

    Marea Enciclopedie Sovietică

  • - Înlocuirea de comutație a taxelor și cotizațiilor corvée în felul țăranilor exploatati feudal cu rente monetare, care a avut loc ca urmare și pe măsură ce relațiile marfă-bani au pătruns în feudalul...

    Marea Enciclopedie Sovietică

  • - Credit, relații economice dintre diverse persoane, grupuri sociale și state care decurg din transferul de valoare în folosință temporară pe bază de rambursare și, de regulă, cu plata dobânzii...

    Marea Enciclopedie Sovietică

  • - Multiplicator, k-multiplicator, în macroeconomia burgheză modernă ≈ un coeficient care arată dependența unei modificări a venitului de o modificare a investiției, adică DY = kDI, unde DY și, respectiv, DI exprimă incremente...

    Marea Enciclopedie Sovietică

  • - Profit, categorie economică care caracterizează rezultatele financiare finale ale activității economice în procesul de reproducere extinsă...

    Marea Enciclopedie Sovietică

  • - Tokai, o regiune economică din Japonia, pe coasta Pacificului a insulei Honshu. Include prefecturi - Aichi, Mie, Shizuoka. Suprafața este de 18,7 mii km2. Populația este de aproximativ 10 milioane de oameni. , inclusiv aproximativ 75% din urban...

    Marea Enciclopedie Sovietică

„Kansai (regiunea economică a Japoniei)” în cărți

10. Declarații ale Ministerului Afacerilor Externe al Japoniei cu privire la caracterul secundar al Pactului de neutralitate din 1941 cu URSS pentru Japonia.

Din cartea Frontul japonez al mareșalului Stalin autor Koșkin Anatoli Arkadievici

10. Declarații ale Ministerului de Externe japonez cu privire la a doua natură a Pactului de neutralitate cu URSS pentru Japonia din 1941 Declarația ministrului de externe japonez Matsuoka către ministrul de externe german Ribbentrop în mai 1941: „Nici un prim-ministru sau ministru de externe japonez nu va putea

Aeroportul Kansai

Din cartea 100 de mari minuni ale tehnologiei autor Mussky Serghei Anatolievici

Aeroportul Kansai Clădirea elegantă a terminalului, plină de armonie și lumină, este una dintre cele mai impresionante realizări arhitecturale ale secolului al XX-lea. Aici au fost folosite materiale noi și cele mai recente realizări în domeniul construcțiilor civile. a fi diferit

Castelul Himeji este tradus din japoneză ca „Castelul stârcului alb” – pentru rafinamentul deosebit al formelor și eleganța, care amintește de o pasăre albă ca zăpada. Himeji este format dintr-un întreg complex de clădiri, aproape în întregime din lemn. Castelul, parcă, se înalță deasupra vârfului muntelui, înecându-se în culoarea roz a sakura primăvara, este imposibil să nu-l admiri.

Construcția sa pe vârful Muntelui Hime datează din secolul al XIV-lea, iar în secolele XVII-XVIII, orașul cu același nume a crescut la poalele sale. Castelul este considerat un exemplu clasic și frumos de arhitectură japoneză, fundația sa este din piatră, iar vârful este din lemn. Complexul castelului include 83 de clădiri, precum și o grădină cu un labirint conceput pentru a deruta invadatorii. Apropo, acest labirint nu a fost niciodată testat în acțiune, deoarece după construirea lui, au venit vremuri pașnice în Japonia.

Castelul Himeji a fost perfect conservat până astăzi, în ciuda numeroaselor cutremure, incendii și războaie. În fiecare an, mii de turiști vin să admire această priveliște frumoasă a culturii, arhitecturii și istoriei japoneze.Castelul Himeji este deschis tot timpul anului și zilnic de la 9:00 la 18:00, ora locală, iar iarna - până la 17:00.

Castelul Hikone

Castelul Hikone este una dintre comorile naționale ale Japoniei, este un complex mare de castel medieval, perfect conservat până în zilele noastre. Castelul este situat deasupra pitorescului Lac Biwa, cel mai mare corp de apă dulce din țară, înconjurat de grădini cu flori de cireș și peisaje naturale pitorești.

Castelul Hikone a fost construit în secolul al XVII-lea din părți demontate ale altor castele din apropiere. În acea perioadă s-a hotărât să lăsăm un singur castel în fiecare regiune, distrugând restul. De exemplu, Hikone a moștenit un turn cu cinci etaje de la Castelul Otsu, care a devenit cu trei etaje după ce a fost demontat. Deschiderile ferestrelor din pereții castelului seamănă cu o formă de floare de lotus, ceea ce conferă o frumusețe fără precedent atât interiorului, cât și exteriorului clădirii. Întregul teritoriu al castelului este înconjurat de șanțuri pline cu apă, iar podurile duc la turnul central.

Castelul Hikone este înconjurat de grădini rafinate, care sunt în armonie atât cu arhitectura clădirii, cât și cu fauna sălbatică din jur. Grădina Genkyu, începând de la zidurile castelului, este considerată standardul designului peisagistic japonez. Există un iaz în care trăiesc crapi colorați și lebede albe ca zăpada, precum și un foișor pentru ceremoniile ceaiului. Complexul castelului găzduiește și Muzeul Hikone, care găzduiește rarități ale artei japoneze, cum ar fi picturi pe hârtie de aur solid realizate de un pictor din secolul al XVII-lea. Castelul are un rezident înregistrat oficial - mascota Castelului Hikonyan, inventată în timpul sărbătoririi a 400 de ani de la Hikone.

Și ce priveliști din Kinki (Kansai) (O.Honshu) ți-au plăcut? Există pictograme lângă fotografie, făcând clic pe care puteți evalua un anumit loc.

Castelul Hikone

În 1603, la ordinul șefului clanului, Ii Naomasa, a început construcția Castelului Hikone. A durat 20 de ani. Hikone se află în Japonia, în prefectura Shiga și este unul dintre monumentele istorice naționale ale țării.

Acesta este un castel medieval japonez cu un acoperiș cu etaje, în construcția căruia au fost folosite ruinele castelelor ruinate: Sawayama, Otsu și Kotani. Turnul principal a fost moștenit de Hikone de la Castelul Otsu. Inițial, a cuprins cinci etaje. Pentru a proteja împotriva invadatorilor, în jurul castelului au fost săpate trei șanțuri, care au fost umplute cu apă din Lacul Biwa. Prin intrarea principală - poarta din față, se poate ajunge la o scară lungă de piatră cu trepte de diferite înălțimi și forme neregulate. Scara este realizată în așa fel încât să complice urcarea în timpul asaltului asupra structurii. Ferestrele din partea superioară a clădirii sunt realizate în formă de lotus.

În holurile din Hikone sunt depozitate obiecte culturale ale clanului Ii, astfel că castelul are statut de muzeu. Acestea sunt diverse arme, ceramică, ecrane și suluri caligrafice.

În ziua aniversării a 400 de ani de la castel, a apărut Hikonyan, un talisman care a devenit rezidentul oficial al orașului Hikone.

Koya-san este un munte din prefectura Wakayama din Japonia, la sud de orașul Osaka. Pe munte sunt multe mănăstiri și temple, reprezentate de școala budistă Shingon. Primul templu de pe acest sit a fost fondat de călugărul budist Kukai în 819. Kukai a fost fondatorul școlii Shingon, iar templul a fost construit într-o vale, la o altitudine de aproximativ 800 de metri, în mijlocul a opt vârfuri muntoase. În acest moment, există peste o sută de mănăstiri.

Pe munte există mănăstiri și temple celebre, precum: Okuno-in - mausoleul din Kukai, înconjurat de un cimitir. Compon-Daito este o pagodă care, în conformitate cu statutul școlii Shingon, este situată în centrul unei mandale care acoperă toată Japonia. Pagoda este inclusă în complexul Garan, Kongobu-ji este templul principal al școlii Shingon.

Tot în vârf se află mormântul familiei Tokugawa. Unul dintre traseele Kumano-kodo pleacă de pe munte. O filială a operatorului feroviar Nankai Electric a fost atrasă spre munte, de la Gara Namba, din Osaka, până la Gara Gokurabashi de la poalele muntelui. Există, de asemenea, un drum cu cablu care duce turiștii în vârful muntelui în 5 minute.

Templul Okuno-in

Okuno-in este un templu budist al școlii Shingon, care este situat pe muntele sacru Koya-san. Templul include mausoleul și mormântul lui Kukai, precum și un cimitir mare.

Când călugărul Kukai avea 61 de ani, a refuzat apa și mâncarea, apoi s-a cufundat în meditație. În a 21-a zi a lunii a treia, în anul 835, respirația i s-a oprit complet. Împăratul japonez Nimme și-a transmis condoleanțe, dar în acea perioadă a anului, comunicarea cu Muntele Koya-san era imposibilă, drept care a fost imposibilă organizarea incinerării călugărului. Prin voința lui Kukai, el a fost îngropat în partea de est a muntelui.

În spatele legendei, Kukai nu a murit, ci a intrat într-o stare de samadhi profund, în așteptarea venirii lui Buddha Maitreya. Călugărul Kukai a fost recunoscut ca un bodhisattva care a venit la oameni în vremurile întunecate ale declinului dintre Buddha Maitreya și Sakyamuni.

Mormintele din cimitirul larg cu felinare de piatră Okuno-in în jurul său sunt deosebit de semnificative, deoarece a fi îngropat lângă mausoleul lui Kukai înseamnă a avea ocazia să-l însoțești în timpul apariției lui Buddha Maitreya.

Altarul Kumano Hongu Taisha

Kumano Hongu Taisha este unul dintre sanctuarele șintoiste din regiunea muntoasă a orașului Tanabe, prefectura Wakayama. Sanctuarul se numește pur și simplu Hongu.

Hongu este inclus în cei trei munți sacri din Kumano și este considerat principalul sanctuar al celor peste 3.000 de kumireni situati în toată Japonia. Hongu a fost fondat de împăratul Sujin-tenno, în cinstea zeității Susanoo, în 859. Până în 1891, altarul a fost situat la intersecția râurilor Otonashikawa, Iwatakawa și Kumanogawa, dar în 1889 o inundație gravă a deteriorat clădirile, care au trebuit să fie mutate mai sus.

Complexul Hongu este format din multe altare mici dedicate zeităților budiste idama, spiritelor apei Mizu-tsu-hime, Mizu-ha-no-me, Waku-Misubi-no-kami și spiritului de lut Hani-yasu-hime. Toate spiritele sunt însoțite de cioara cerească cu trei degete Yatagarasu, care locuiește în altarul Yatagarasu-jinja, sub numele Kami-no Taketsu-numi-no-hime, și simbolizează cele trei clanuri Kumano, precum și vitejia lui Susanoo. .

Toate clădirile de pe teritoriul sanctuarului sunt realizate în stilul tradițional japonez, în jurul lor se află multe statui și monumente ale zeităților budiste. Altarul Hongu este un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO.

kumano hayatama taisha

Kumano hayatama taisha, pe scurt Shingu, este unul dintre sanctuarele șintoiste din prefectura Wakayama din Japonia, orașul Shingu. Altarul este situat la confluența râului Kumanogawa cu Oceanul Pacific. Shingu face parte din cei trei munți sacri din Kumano.

Altarul a fost fondat în timpul împăratului Keiko. La fiecare 33 de ani, până la sfârșitul perioadei Kamakura, sanctuarele Shingu au fost reconstruite, înainte ca guvernul să înceteze finanțarea renovărilor în curs. În perioada Namboku-te, shogunul Ashikaga Yoshimitsu a reluat procesul de reconstrucție a kumirenului în detrimentul finanțelor statului.

Clădirile moderne ale sanctuarului datează din 1951. Shingu include și Muntele Gongenyama în complexul său, cu mai multe altare situate pe el, în special altarul Kamikura-jinja, în care trăiește spiritul lui Ame no Kagoyama. Nu departe de altar se află stânca Gotobiku-iwa, care este, de asemenea, considerată sacră. Călugării venerează arborele sacru din genul Podocarpus nagi, situat lângă altar, și plantat aici în 1159. Arborele a ajuns la un diametru de 4,5 metri grosime și 17,5 metri înălțime.

Xingu este inclus în Patrimoniul Mondial UNESCO.

compon-daito

Kompon Daito este una dintre pagodele școlii budiste Shingon, situată pe muntele sacru Koya-san. Pagoda este inclusă în complexul templului Garan, care face parte din Templul Kongobu-ji.

În conformitate cu statutul și viziunea asupra lumii a școlii budiste Shingon, pagoda este situată în centrul mandalei, care acoperă toată Japonia. Pagoda este construită în stilul arhitectural tradițional japonez, iar în interiorul ei se află figurine și monumente ale diferitelor zeități budiste și tantrice.

Construcția pagodei datează din anul 1200, iar înălțimea acesteia este de 48,5 metri. Pagoda este protejată și inclusă în Patrimoniul Mondial UNESCO.

Cele mai populare atracții din Kinki (Kansai) (O.Honshu) cu descrieri și fotografii pentru toate gusturile. Alegeți cele mai bune locuri pentru a vizita celebrele locuri din Kinki (Kansai) (O.Honshu) pe site-ul nostru.

Regiunea Kansai din sudul insulei principale a Japoniei, Honshu, este inclusă în programul lor într-o formă sau alta de majoritatea turiștilor. Aici se află 4 capitale antice ale Japoniei: Osaka, Nara, Kyoto și Kobe. Această regiune este numită inima culturală și istorică a Japoniei.

www.kansai.meti.go.jp

Prima întrebare pe care un turist trebuie să o rezolve atunci când își planifică călătoria în Japonia este transportul. Toată lumea a auzit cât de eficientă și rapidă este calea ferată. transport în Japonia, dar nu mulți își dau seama cât de confuză este rețeaua feroviară și sistemul tarifar. Marea întrebare pe care trebuie să o decideți înainte de a călători este dacă să cumpărați un Rail Pass sau să nu vă deranjați?



Unele tipuri de carduri de călătorie pot fi cumpărate doar din afara Japoniei, așa că trebuie să vă gândiți la asta cât timp sunteți acasă. Trebuie să spun imediat că fără o sticlă în toate subtilitățile căii ferate japoneze. nu vă puteți da seama și aici puteți oferi câteva recomandări, dar nu există un răspuns universal:
  1. Merită să vedeți ce oferă Rail Pass o anumită regiune. Acest site este foarte potrivit pentru acest scop. Trebuie avut în vedere că în Japonia, pe lângă compania de stat JR, există și alți operatori feroviari, iar Pass-ul pentru trenuri ale unui operator nu dă dreptul de a călători în trenurile altuia.
  2. Pe același site, trebuie să vă familiarizați cu tipul de trenuri care sunt clasate în funcție de viteză, iar tariful depinde și de acest lucru. Cel mai rapid tren este Shinkansen, operat de JR și trebuie să rețineți că nu fiecare JR Rail Pass include călătoria cu acest tren.
  3. Dacă a fost deja planificată o rută aproximativă de călătorie, atunci puteți accesa această resursă convenabilă și puteți estima prețul tuturor mișcărilor prin țară. În consecință, puteți compara costul călătoriei cu prețul abonamentului.
  4. Merită să fiți atenți la care stații sunt cele mai convenabile în ceea ce privește locația hotelurilor deja rezervate. Uneori, cea mai rapidă versiune a trenului Shinkansen nu mai este cea mai rapidă, în condițiile în care stația în care oprește mai trebuie să se ajungă cu metroul sau trenul. Liniile private pot avea propriile stații, care uneori sunt mai convenabile.
  5. Înclin să fiu de acord cu opinia că atunci când cumpărați orice Rail Pass începeți să „justificați” fără să vrea achiziționarea acestuia, alegând rute care nu sunt întotdeauna convenabile sau rapide. Dacă beneficiile achiziționării unui Pass nu sunt atât de evidente, atunci nu trebuie să vă legați de ele, uneori flexibilitatea în alegerea unui operator are avantajele sale atunci când călătoriți.
  6. Nu vă concentrați doar pe JR. Abonamente de cale ferată privată includ uneori tot felul de bonusuri, cum ar fi o reducere la atracțiile de vizitare sau un permis de metrou în orașele din regiune.
  7. Nu uitați de alte moduri de transport: feriboturile și autobuzele pot fi o alternativă demnă la calea ferată.
Practica arată că, dacă nu veți călători în toată Japonia în decurs de 1-2 săptămâni, atunci achiziționarea oricărui permis este foarte greu de învins. Singurul lucru cu care vă ajută cu adevărat este că nu trebuie să petreceți timp cumpărând bilete la automate sau la casele de bilete. Uneori este nevoie de mult timp, mai ales dacă nu ești obișnuit, și mai ales dacă ai de gând să mergi cu Shinkansen, pentru că. trebuie sa treci prin doua turnichete si uneori e nevoie de 2 tranzactii.

Acum, mai aproape de orașele din Kansai: Osaka, cu excepția câtorva situri istorice, mi s-a părut o grămadă mare de cumpărături și diverse restaurante. Această atmosferă se simte bine în zona Shinsaibashi - un șir de galerii de cumpărături și magazine duty-free, din care chinezii scot pachete pline de produse cosmetice și încă nu este clar ce.

În ceea ce privește cumpărăturile în sine, Osaka nu s-a bucurat de așa ceva, chiar și în magazinele locale duty free, ținând cont de rambursarea taxei și de cursul de schimb slab al yenului, aproape nimic interesant nu a fost observat, inclusiv. și electronice. Japonezii sunt în mod tradițional avansați în tot felul de accesorii, de exemplu, sute de opțiuni pentru umbrele, în care fiecare japonez își poate arăta personalitatea. Am fost foarte surprins de varietatea de dulciuri și dulciuri, de exemplu, în magazinul universal - Takashimaya, nici nu am avut răbdarea să ocolim toate chioșcurile de dulciuri. Acest Takashimaya este de câteva ori mai mare decât cel din Singapore, deși nici acolo nu este mic.

Shinsaibashi are o varietate incredibilă de restaurante și mâncare stradală. Vă alăturați la o coadă mai lungă (și japonezilor le place să facă coadă pentru mâncare) și așteptați cu ce mâncare de stradă japoneză vă poate surprinde.


Am avut norocul să încerc senzaționalul pește fugu, cel care este neobișnuit de otrăvitor dacă nu este gătit corespunzător. Un bucătar, pentru a obține licența de a lucra cu fugu într-un restaurant, trebuie să dezvețe timp de 5 ani toate complexitățile pregătirii în siguranță a acestui pește. Shinsaibashi are un loc binecunoscut pentru a mânca fugu, ușor de recunoscut după uriașul pește puffer de deasupra lui. Restaurantul, de altfel, s-a dovedit a fi destul de democratic în ceea ce privește prețul alimentelor.

Am încercat fugu în tot felul: în sashimi, în sushi și în supă cu udon.



Continuând subiectul mâncării: ca mare fan al ramenului, nu mi-a plăcut că acest tip de supă nu este foarte popular în Kansai, aici ei preferă udonul gros din fidea ramen. Inclusiv orice neobișnuit. Pentru cei care nu au încercat încă curry japonez, recomand să-l facă în Kansai.

Deci, cu ramen, nu totul este atât de simplu, totuși, un magazin de ramen foarte decent a fost găsit chiar în fața intrării principale în Castelul Osaka - lângă stația JR Loop Line. Un adevărat mic local pentru localnici care servește o cantitate foarte limitată de ramen [delicios] și tovarășii lor folosiți - găluște prăjite cu gyoza.



Ramenul se servește în boluri uriașe cu un călnic de lemn autentic.


Am petrecut 2 nopți în Kobe și am folosit orașul ca bază pentru a explora Himeji și Kyoto, ceea ce nu prea are sens logistic, dar asta este realitatea sezonului de vârf (flori de cireș) și faptul că toate hotelurile bune din Kyoto sunt epuizate cu câteva luni înainte de a începe.

Despre Kobe, însă, nu sunt multe de spus. Parțial datorită faptului că în mare parte am petrecut doar noaptea în el, petrecând ziua călătorind în alte locuri, și parțial datorită faptului că Kobe nu are prea multe de oferit turiștilor. Kobe este un oraș cu o istorie bogată, care chiar a reușit să fie capitala Japoniei pentru o perioadă foarte scurtă de timp și, de asemenea, să devină unul dintre primele teritorii din țară în care comercianții străini au fost oficial autorizați să se stabilească.

Cele mai multe dintre atracțiile din Kobe sunt legate de aceasta: case în stil european, biserici, moschei - toate acestea sunt rareori văzute într-o astfel de concentrare în Japonia. Din păcate, cea mai mare parte a acestei moșteniri a fost distrusă în anii 90, în timpul Marelui Cutremur Hanshin, inclusiv portul super-reușit Kobe, care nu s-a recuperat niciodată complet după distrugere. Kobe se mândrește acum cu arhitectura modernă, cum ar fi Turnul roșu al autorității portuare, care este prezentat pe multe dintre afișele orașului.

Kobe este centrul istoric al producției de sake și există mai multe fabrici de sake în oraș care sunt deschise publicului. Nu am avut timp să le vizităm, lucrează în mare parte doar până la 16-30...

Kobe este bun pentru drumeții cu diferite grade de dificultate. Pentru cei care nu vor să se deranjeze să se plimbe, există mai multe funiculare care duc oamenii pe diferite dealuri din jurul orașului, cum ar fi Muntele Maya sau Parcul Nunobiki.

Odată aproape de gara Shin-Kobe, trebuie neapărat să te plimbi în parcul de pe dealuri, care începe chiar de la ieșirea din stație. Astfel poți ajunge la Cascada Nunobiki, importantă pentru cultura japoneză. Plimbarea, ca de obicei în Japonia, începe cu semne ridicole și scheme de parcuri. Schemele, de altfel, sugerează o rețea foarte extinsă de trasee pentru diferite gusturi.



La cascade (și sunt doar 4 dintre ele) nu e mult să mergi. Drumul este marcat cu indicatoare în limba engleză și este în mare parte asfaltat și amenajat cu trepte.


Cea mai înaltă dintre cele patru cascade este Ontaki.



Puțin mai mic - Mentaki. Alături se află un vechi observator în miniatură. Un loc interesant a fost ales pentru ea - într-o crăpătură dens acoperită de pădure.


În Kobe am urmărit noaptea florile de cireș - tip Khanami, care chiar și-a primit propriul termen: yozakura.


Judecând după fotografie, în Kyoto și Tokyo se acordă multă atenție acestui lucru, dar aici totul s-a rezumat la evidențierea copacilor de pe ambele părți ale canalului, ceea ce nu a interferat cu iubitorii locali. yozakura să aranjeze picnicuri de seară sub aceste felinare.




Ca o imersiune completă în atmosfera tradițională a Japoniei, cu siguranță ar trebui să vă cazați într-un hotel în stil japonez, acestea includ de obicei ryokan-uri. Acesta este un fel de versiune japoneză a hostelurilor. Pereți și pereți despărțitori shoji hârtie de orez, baie comună ofuro, care se viziteaza pe programare, tatami pe jos si saltele futonuriîn loc de paturi și, de regulă, respectarea strictă a etichetei unor astfel de locuri.


Există o mulțime de ryokan-uri în Kyoto, iar cele situate în zone turistice pot fi destul de scumpe. Ryokan-urile, de regulă, nu pot fi găsite în sistemele de rezervare și trebuie să îi contactați în avans dacă doriți să rezervați unul.
Nu am reușit să vizităm un ryokan adevărat de data aceasta, chiar și toți au fost rezervați pentru weekendul înflorit de cireș. Dar ne-am cazat într-un hotel tradițional japonez de lângă Castelul Osaka, care avea un design asemănător cu un ryokan, cu excepția faptului că avea propria sa cameră de duș.


Despre Japonia se poate vorbi mult timp și am câștigat multe impresii despre această țară.
... În Japonia, te găsești adesea în locuri concepute pentru oameni care sunt scunzi de standardele noastre de creștere. De exemplu, în hoteluri, ușa camerei are 170 de centimetri înălțime: trebuie să te apleci de fiecare dată...
... Înclinați-vă în mod constant peste tot, chiar și conductorul din trenuri se înclină în fața tuturor după ce intră și înainte de a părăsi mașina...
... S-ar părea că în această țară totul ar trebui aranjat perfect și să funcționeze în secunda cea mai apropiată, dar nu-mi amintesc nicăieri că am stat la atâtea cozi, ceea ce a fost foarte surprinzător și nu prea plăcut....
...În cartierele obișnuite, ești înconjurat de o cu totul altă paletă de culori, mai ales în metrou în zilele lucrătoare - toată lumea este îmbrăcată complet în alb-negru, de parcă acesta ar fi un cadru dintr-un film anti-utopie...
... Și, bineînțeles, cunoașterea limbii engleze. În alte țări, dacă nu poți comunica cu o persoană, este suficient să găsești unul dintre tineri, cu siguranță vor putea înțelege măcar ceva, chiar și în vocabularul jocurilor pe calculator. Dar aici nu este vorba despre Japonia, este inutil aici, nimeni nu te va înțelege sau pretinde că nu înțelege. Nu numai atât, oamenii încep să-ți vorbească în japoneză pe stradă, de parcă ar fi de la sine înțeles să-i înțelegi.

Totuși, mult este diferit aici, chiar și pentru oamenii care trăiesc în alte țări dezvoltate din Asia sau Asia de Sud-Est. Apoi, se pare, merg atât de departe... la urma urmei, este interesant.

DESCRIEREA REGIUNII:

Regiunea Kansai („Regiunea de vest a avanpostului”), numită și Kinki („Regiunea Capitalei”), este situată în partea de vest a insulei Honshu. Include șapte prefecturi: Wakayama, Kyoto, Mie, Nara, Osaka, Shiga și Hyogo. Kansai este considerată a doua regiune cea mai dens populată din țară după Marele Tokyo, cu peste 22 de milioane de oameni. Ocupă 11% din întregul teritoriu al Japoniei și are o climă favorabilă fără schimbări bruște. Cele mai mari orașe din Kinki sunt proprietatea întregii țări: Kyoto, Osaka, Nara, Kobe.

Kansai este considerat inima culturală și istorică a Japoniei. În această zonă s-a format primul stat japonez Yamato. Pentru o perioadă destul de lungă (mai mult de 1000 de ani), regiunea a fost considerată centrul politic, economic și comercial al țării, deoarece aici se află fostele capitale ale Japoniei (Nara și Kyoto), precum și marile porturi din Osaka. și Kobe, sunt situate. Dialectul acestei regiuni (Kansai-ben) este considerat al doilea cel mai răspândit după Tokyo.

Cea mai mare parte a populației este implicată în electronică, rafinarea petrolului, producție, inginerie, servicii, agricultură, comerț, prelucrarea metalelor și construcții. În ceea ce privește producția, Kansai ocupă un loc al doilea onorabil după Kanto. În plus, aici se produce 45% din tot sake-ul produs în Japonia.

Kansai are un număr mare de locuri importante și interesante din punct de vedere cultural și istoric. Pe lângă cele două foste capitale Nara și Kyoto, care merită o atenție deosebită, Kansai are și alte atracții: orașele Osaka, Ise, Koyasan, Castelul Stârcului Alb, cea mai mare cascadă a țării Nachi, 48 de cascade Akame, Parcurile Naționale Ise-Shima. , Seto Naikai și Yoshino-Kumano, plantații de perle de cultură, multe temple, Hikone Castle City, Lacul Bima și multe altele.

Regiunea Kansai se mândrește cu bucătăria sa - preferințele lor gastronomice sunt pe drept recunoscute ca fiind una dintre cele mai bune din Japonia. Această zonă a devenit strămoșul diferitelor inovații în gătit, de exemplu, aici au fost inventate sosul de soia, sushi de macrou, ridichi murat și alte feluri de mâncare. Există chiar și o vorbă în Japonia: „Oamenii din Kyoto cheltuiesc prea mult pe haine, iar oamenii din Osaka cheltuiesc prea mult pe mâncare”.

Oamenii din regiune sunt renumiti pentru deschiderea și prietenia lor, în contrast cu oamenii mai rezervați și mai reci din Kanto, cu care sunt comparați în mod constant. În plus, primii sunt cunoscuți pentru pragmatismul lor, perspicacitatea în afaceri și marele simț al umorului. În ceea ce privește sportul, baseballul (2 echipe) și fotbalul (16 echipe) sunt foarte populare în regiune.


Castelul Himeji și podul Akashi-Kaikyo

Veți vizita unul dintre principalele situri din patrimoniul mondial - Castelul Himeji, veți bucura de o plimbare plăcută de două ore și veți vedea cel mai lung pod suspendat din lume Akashi-Kaikyo, veți merge de-a lungul terasamentului de lângă pod, care se ridică la 47 de metri deasupra nivelului mării.

Lumea încântătoare a Kyotoului antic

Publicații conexe