Ce obiecte geografice poartă numele călătorilor ruși. Ce caracteristici geografice poartă numele călătorilor? În onoarea lui F

Marii călători ruși, a căror listă este destul de lungă, au împins dezvoltarea comerțului maritim și au ridicat și prestigiul țării lor. Comunitatea științifică a aflat din ce în ce mai multe informații nu numai despre geografie, ci și despre lumea animală și vegetală și, cel mai important, despre oamenii care trăiau în alte părți ale lumii și obiceiurile lor. Să călcăm pe urmele marilor călători ruși descoperirile lor geografice.

Fiodor Filippovici Koniuhov

Marele călător rus Fyodor Konyukhov nu este doar un aventurier celebru, ci și un artist, un maestru onorat al sportului. S-a născut în 1951. Din copilărie, a putut face ceva care ar fi fost destul de dificil pentru semenii săi - înotul în apă rece. Putea să doarmă cu ușurință în grătarul de fân. Fedor era într-o formă fizică bună și putea alerga pe distanțe lungi - câteva zeci de kilometri. La vârsta de 15 ani, a reușit să înoate peste Marea Azov folosind o barcă de pescuit cu vâsle. Fedor a fost influențat semnificativ de bunicul său, care și-a dorit ca tânărul să devină un călător, dar băiatul însuși a aspirat la asta. Marii călători ruși au început adesea să se pregătească în avans pentru campaniile lor și călătoriile pe mare.

Descoperirile lui Konyuhov

Fedor Filippovici Konyukhov a participat la 40 de călătorii, a repetat traseul lui Bering pe un iaht și, de asemenea, a navigat de la Vladivostok la Insulele Commander, a vizitat Sahalin și Kamchatka. La 58 de ani, a cucerit Everestul, precum și cele mai înalte 7 vârfuri într-o echipă cu alți alpiniști. A vizitat atât Polul Nord, cât și Polul Sud, pe seama lui 4 călătorii în jurul lumii, a traversat Atlanticul de 15 ori. Fiodor Filippovici și-a afișat impresiile cu ajutorul desenului. Astfel a pictat 3.000 de tablouri. Marile descoperiri geografice ale călătorilor ruși au fost adesea reflectate în propria literatură, iar Fedor Konyukhov a lăsat în urmă 9 cărți.

Afanasy Nikitin

Marele călător rus Athanasius Nikitin (Nikitin este patronimul unui negustor, deoarece numele tatălui său era Nikita) a trăit în secolul al XV-lea, iar anul nașterii sale este necunoscut. El a dovedit că până și o persoană dintr-o familie săracă poate călători atât de departe, principalul lucru este să stabilești un obiectiv. A fost un negustor experimentat care, înainte de India, a vizitat Crimeea, Constantinopolul, Lituania și principatul Moldovei și a adus mărfuri de peste mări în patria sa.

El însuși era din Tver. Negustorii ruși au călătorit în Asia pentru a stabili legături cu comercianții locali. Ei înșiși transportau acolo, în mare parte blănuri. Prin voința sorții, Athanasius a ajuns în India, unde a trăit trei ani. La întoarcerea în patria sa, a fost jefuit și ucis lângă Smolensk. Marii călători ruși și descoperirile lor rămân pentru totdeauna în istorie, deoarece de dragul progresului, vitejii curajoși și curajoși au murit adesea în expediții periculoase și lungi.

Descoperirile lui Athanasius Nikitin

Afanasi Nikitin a devenit primul călător rus care a vizitat India și Persia, la întoarcere a vizitat Turcia și Somalia. În timpul rătăcirilor sale, ea a luat notițe „Călătorie dincolo de cele trei mări”, care a devenit ulterior un ghid pentru studiul culturii și obiceiurilor altor țări. În special, India medievală este bine descrisă în notele sale. A traversat Volga, Marea Arabiei și Caspică, Marea Neagră. Când negustorii de lângă Astrakhan au fost jefuiți de tătari, el nu a vrut să se întoarcă acasă cu toată lumea și să cadă într-o groapă de datorii, ci și-a continuat călătoria, îndreptându-se spre Derbent, apoi spre Baku.

Nikolai Nikolaevici Miklukho-Maclay

Miklouho-Maclay provine dintr-o familie nobilă, dar după moartea tatălui său, a trebuit să învețe ce înseamnă să trăiești în sărăcie. Avea natura unui rebel - la vârsta de 15 ani a fost arestat pentru că a participat la o demonstrație studențească. Din această cauză, nu numai că a ajuns arestat în Fortăreața Petru și Pavel, unde a stat trei zile, dar a fost și expulzat din gimnaziu cu o interdicție suplimentară de admitere - așa că oportunitatea de a obține o educație superioară în Rusia a fost pierdut pentru el, ceea ce mai târziu a făcut doar în Germania.

Un naturalist binecunoscut, a atras atenția asupra unui băiat iscoditor de 19 ani și l-a invitat pe Miklouho-Maclay într-o expediție, al cărei scop era studierea faunei marine. Nikolai Nikolaevici a murit la vârsta de 42 de ani, în timp ce diagnosticul său a fost „deteriorarea severă a corpului”. El, ca mulți alți mari călători ruși, și-a sacrificat o parte semnificativă a vieții în numele noilor descoperiri.

Descoperirile lui Miklouho-Maclay

În 1869, Miklukho-Maclay, cu sprijinul Societății Geografice Ruse, a plecat în Noua Guinee. Malul pe care a aterizat se numește acum Maclay Coast. După ce a petrecut mai bine de un an în expediție, a descoperit noi ținuturi. Nativii au învățat de la un călător rus cum se cultivă dovleacul, porumbul și fasolea și cum să aibă grijă de pomii fructiferi. A petrecut 3 ani în Australia, a vizitat Indonezia, Filipine, insulele Melanesia și Micronezia. De asemenea, i-a convins pe localnici să nu interfereze cu cercetările antropologice. Timp de 17 ani din viața sa, a studiat populația indigenă din Insulele Pacificului, Asia de Sud-Est. Datorită lui Miklukho-Maclay, presupunerea că papuanii sunt un alt tip de persoană a fost respinsă. După cum puteți vedea, marii călători ruși și descoperirile lor au permis restului lumii nu numai să învețe mai multe despre cercetările geografice, ci și despre alți oameni care au trăit în teritorii noi.

Nikolai Mihailovici Prjevalski

Przhevalsky a fost favorizat de familia împăratului, la sfârșitul primei călătorii a avut onoarea să-l cunoască pe Alexandru al II-lea, care și-a transferat colecțiile la Academia Rusă de Științe. Fiului său Nikolai i-au plăcut foarte mult lucrările lui Nikolai Mihailovici și a vrut să fie elevul său, a contribuit și la publicarea povestirilor despre a 4-a expediție, acordând 25 de mii de ruble. Țareviciul aștepta mereu cu nerăbdare scrisorile călătorul și era bucuros chiar și pentru o veste scurtă despre expediție.

După cum puteți vedea, chiar și în timpul vieții sale, Przhevalsky a devenit o persoană destul de cunoscută, iar lucrările și faptele sale au primit o mare publicitate. Cu toate acestea, așa cum se întâmplă uneori când marii călători ruși și descoperirile lor devin celebre, multe detalii din viața lui, precum și circumstanțele morții sale, sunt încă învăluite în mister. Nikolai Mihailovici nu a avut descendenți, pentru că, înțelegând dinainte ce soartă îl aștepta, nu și-a permis să-și condamne iubitul la așteptări constante și la singurătate.

Descoperirile lui Przewalski

Datorită expedițiilor lui Przhevalsky, prestigiul științific rus a primit un nou impuls. Pe parcursul a 4 expediții, călătorul a călătorit aproximativ 30 de mii de kilometri, a vizitat Asia Centrală și de Vest, teritoriul Podișului Tibetan și partea de sud a deșertului Takla Makan. A descoperit multe creste (Moscova, Zagadochny etc.), a descris cele mai mari râuri din Asia.

Mulți au auzit de (subspecii, dar puțini oameni știu despre cea mai bogată colecție zoologică de mamifere, păsări, amfibieni și pești, un număr mare de înregistrări despre plante și o colecție de erbari. Pe lângă lumea animală și vegetală, precum și noi zone geografice descoperiri, marele călător rus Przhevalsky a fost interesat de necunoscutul pentru europeni de către popoare - Dungans, tibetani din nord, Tanguts, Magins, Lobnors.A creat lucrarea „Cum să călătorești în Asia Centrală”, care ar putea servi drept un excelent ghid pentru cercetători. și armata.Marii călători ruși, făcând descoperiri, au oferit întotdeauna cunoștințe pentru dezvoltarea științei și organizarea cu succes a noilor expediții.

Ivan Fiodorovich Kruzenshtern

Navigatorul rus s-a născut în 1770. S-a întâmplat să devină șeful primei expediții în jurul lumii din Rusia, este și unul dintre fondatorii oceanologiei ruse, amiral, membru corespondent și membru de onoare al Academiei de Științe din Sankt Petersburg. Marele călător rus Krusenstern a participat activ și la crearea Societății Geografice Ruse. În 1811 s-a întâmplat să predea la Corpul de Cadeți Navali. Ulterior, după ce a devenit director, a organizat cea mai înaltă clasă de ofițeri. Această academie a devenit apoi o academie navală.

În 1812, a alocat 1/3 din avere pentru miliția populară (a început Războiul Patriotic). Până atunci, au fost publicate trei volume din cărțile „Călătorind în jurul lumii”, care au fost traduse în șapte limbi europene. În 1813, Ivan Fedorovich a fost inclus în comunitățile și academiile științifice engleze, daneze, germane și franceze. Totuși, după 2 ani, intră în concediu pe perioadă nedeterminată din cauza unei boli oculare în curs de dezvoltare, care a complicat situația și o relație dificilă cu ministrul Marinei. Mulți marinari și călători celebri au apelat la Ivan Fedorovich pentru sfaturi și sprijin.

Descoperirile lui Krusenstern

Timp de 3 ani a fost șeful expediției ruse în jurul lumii pe navele „Neva” și „Nadezhda”. În timpul călătoriei, gurile râului Amur urmau să fie explorate. Pentru prima dată în istorie, flota rusă a traversat ecuatorul. Datorită acestei călătorii și lui Ivan Fedorovich, țărmurile de est, nord și nord-vest ale insulei Sahalin au apărut pentru prima dată pe hartă. Tot datorită lucrării sale a fost publicat Atlasul Mării Sudului, completat de note hidrografice. Datorită expediției, de pe hărți au fost șterse insule inexistente, s-a determinat poziția exactă a altor puncte geografice. Știința rusă a aflat despre contracurenții alizei din oceanele Pacific și Atlantic, au fost măsurate temperaturile apei (adâncimi de până la 400 m), au fost determinate greutatea specifică, culoarea și transparența acesteia. În cele din urmă, a devenit clar motivul pentru care marea strălucea. De asemenea, au apărut date despre presiunea atmosferică, fluxul și refluxul în multe zone ale Oceanului Mondial, care au fost folosite de alți mari călători ruși în expedițiile lor.

Semion Ivanovici Dejnev

Marele călător s-a născut în 1605. Marinar, explorator și negustor, a fost și căpetenia cazacului. Era originar din Veliky Ustyug, apoi s-a mutat în Siberia. Semyon Ivanovici era cunoscut pentru talentul său diplomatic, curajul și capacitatea de a organiza și conduce oamenii. Punctele geografice (cap, golf, insulă, sat, peninsula), premium, spărgător de gheață, pasaj, străzi etc. îi poartă numele.

Descoperirile lui Dejnev

Semyon Ivanovich cu 80 de ani înainte ca Bering să treacă de strâmtoarea (numită Strâmtoarea Bering) dintre Alaska și Chukotka (complet, în timp ce Bering a trecut doar o parte din ea). El și echipa sa au deschis o rută maritimă în jurul părții de nord-est a Asiei, ajungând în Kamchatka. Nimeni nu știa înainte de aceea despre partea lumii în care America aproape convergea cu Asia. Dejnev a trecut Oceanul Arctic, ocolind coasta de nord a Asiei. A cartografiat strâmtoarea dintre coastele americane și cele asiatice, iar după ce nava a naufragiat, detașamentul său, având doar schiuri și sănii, a călătorit cu 10 săptămâni înainte (în timp ce a pierdut 13 din 25 de oameni). Există o presupunere că primii coloniști din Alaska făceau parte din echipa Dejnev, care s-a separat de expediție.

Astfel, pe urmele marilor călători ruși, se poate observa cum s-a dezvoltat și a crescut comunitatea științifică a Rusiei, s-au îmbogățit cunoștințele despre lumea exterioară, ceea ce a dat un impuls uriaș dezvoltării altor industrii.

Pyotr Beketov (1600 - după 1661) - explorator rus al secolului al XVII-lea, explorator al Siberiei.

Unul dintre cei mai exemplari „conchistadori ruși”, care și-a servit sincer cauza și nu s-a implicat în nicio aventură, Beketov a fost fondatorul mai multor orașe rusești.

Biografie

Aproape nimic nu se știe despre viața timpurie a multor personalități proeminente ale secolului al XVII-lea; Pyotr Beketov nu face excepție în acest sens. Informații despre el apar abia în anii 1620, când a primit un loc de muncă ca arcaș în serviciul public.

Ceva mai târziu, în 1627, Beketov a trimis o petiție țarului, în care acesta cerea să i se acorde funcția de centurion pentru a avea măcar un salariu decent.

Vasily Poyarkov este unul dintre descoperitorii Siberiei. El a adus o contribuție uriașă la dezvoltarea acestor terenuri.

În secolul al XVII-lea, Imperiul Rus a visat să anexeze Siberia la pământurile sale. Era un teritoriu imens și bogat, unde trăiau multe popoare.

Au fost adunate expediții speciale pentru a studia și a anexa ținuturile siberiei. Unul dintre ei era condus de Vasily Poyarkov.

Ani de viață

Informațiile exacte despre anii de viață ai lui Vasily Poyarkov nu au fost păstrate. Au supraviețuit până astăzi doar surse documentare, în care există informații despre activitățile sale. Ele datează din 1610-1667.

Vasily Ermolaevich Bugor a fost un navigator arctic și unul dintre pionierii Siberiei.

A explorat teritorii neexplorate, ajutându-l pe guvernatorul Ienisei A. Oshanin.

Ani de viață

Anii exacti ai vieții lui Bugor sunt necunoscuți, dar istoricii cred că el s-a născut în jurul anului 1600 și a murit în 1668.

Biografia lui Bugor

Bugor nu avea o origine nobilă. A fost maistru cazac, a participat la construirea închisorilor și la studiul Siberiei.

Mikhail Stadukhin este un explorator și navigator polar al secolului al XVII-lea care a explorat nord-estul Siberiei, un om care a fost unul dintre primii care a vizitat nordul Mării Okhotsk, precum și Kolyma, Gizhiga, Penzhina și Anadyr. râuri.

Descoperirile geografice ale lui M. Stadukhin au devenit o contribuție uriașă la descoperirea și studiul coastei rusești din Arctica și Oceanul Pacific.

Anii de viață ai lui Mihail Stadukhin

Data nașterii necunoscută, a murit în 1666.

Biografia lui Mihail Stadukhin

Nu se știe cu siguranță în ce an s-a născut Mihail Stadukhin. Probabil că exploratorul rus s-a născut într-o familie de Pomors într-unul dintre satele de pe râul Pinega.

Dezvoltarea Siberiei în secolul al XVII-lea este adesea prezentată ca cel mai important eveniment din istoria Rusiei în timpurile moderne.

Este denumit analogul rus al Marilor descoperiri geografice ale lumii europene și al cuceririi Lumii Noi.

În parte, aceasta este o comparație corectă. În contextul apariției pieței integral rusești și al creșterii economiei, dezvoltarea de noi rute comerciale este o etapă importantă în dezvoltarea țării.

S. I. Chelyuskin este un călător pe mare, cercetător, membru al unei expediții de lungă durată, care a făcut descoperiri geografice serioase care au fost ignorate în timpul vieții sale.

Origine

Strămoșii lui Chelyuskin (conform documentelor secolului al XVII-lea - Chelyustkins) au fost la început oameni destul de de succes, au ocupat funcții importante, au fost bine promovați, au fost bogați

Însă sub Petru cel Mare, tatăl lui Semyon Ivanovici a căzut în dizgrație (a fost printre arcașii moscoviți rebeli) și până la sfârșitul vieții familia sa a vegetat în pustiu, abia gata să se întâlnească.

Informațiile exacte despre locul și când s-a născut S. I. Chelyuskin nu au fost încă găsite, aproximativ 1700.

Educaţie

În 1714, tufișul nobil Semyon Chelyuskin a fost admis la o școală din Moscova, unde băieții erau predați științe exacte și de navigație. Aici, viitorul cercetător a înțeles înțelepciunea matematicii, geografiei, astronomiei.

Era un student inteligent și harnic. În 1721, după absolvire, i s-a recomandat un certificat de activitate de navigație.

Yu. F. Lisyansky este un navigator rus remarcabil, care împreună cu a făcut o călătorie în jurul lumii.

Tineret

Y. Lisyansky s-a născut în Micul oraș rusesc Nizhyn într-o familie simplă de preot în 1773. Din copilărie, a visat la mare, așa că a intrat în Corpul Cadetului Naval și a absolvit-o cu succes. Prin numire, a servit pe fregata „Podrazhislav” ca parte a escadronului amiralului S.K. Greig. A participat la Gogland și la câteva alte bătălii navale la războiul cu suedezii, a servit ca voluntar în flota britanică, a participat la luptele cu francezii de pe țărmurile Americii de Nord, a navigat în Antile și India.

circumnavigaţie

Întors în patria sa, Lisyansky a fost numit comandant al sloop-ului Neva. Această navă a fost trimisă într-o expediție în jurul lumii sub conducerea lui I.F. Kruzenshtern, care a comandat al doilea sloop Nadezhda. Aceste două nave rusești și-au părăsit patria la mijlocul verii 1803 din Kronstadt. În noiembrie 1804, Yu. F. Lisyansky și I. F. Kruzenshtern au fost primii din istoria flotei ruse care au trecut linia ecuatorului. În luna februarie a aceluiași an, ambele nave au ocolit Capul Horn, intrând în apele Pacificului. Aici corăbiile s-au separat.

Khariton Prokofievich Laptev este unul dintre cei mai mari exploratori polari ruși. Viitorul cuceritor al Arcticii s-a născut în satul Pekarevo, situat nu departe de, în 1700. În 1715, tânărul Laptev a intrat la Academia Navală din Sankt Petersburg, pe care a finalizat-o cu succes trei ani mai târziu și a intrat în flotă ca intermediar. În 1726 a fost promovat la rang de aspirant. În 1734, a luat parte la războiul împotriva lui Stanislav Leshchinsky, care fusese proclamat rege polonez cu un an mai devreme.

Fregata Mitava, pe care a servit Laptev, este capturată de francezi în cursul ostilităților, care au recurs la înșelăciune pentru aceasta. La întoarcerea în patria sa, Laptev, împreună cu restul ofițerilor Mitava, este condamnat la moarte pentru predarea navei fără luptă, dar echipajul este găsit nevinovat la timp. După această neînțelegere, Khariton Prokofievich revine la serviciu. În 1737 a fost avansat locotenent și a fost numit comandant al unui detașament în Marea Expediție Nordică. Scopul campaniei a fost explorarea coastei arctice dintre Lena și Yenisei, la ea a luat parte și un alt mare explorator polar rus, Dmitri Yakovlevich Laptev, un văr al lui Khariton Prokofievici. La începutul primăverii anului 1738, membrii expediției au sosit în Yakutsk.

Dmitri Yakovlevich Laptev este un celebru călător rus care, împreună cu vărul său Khariton Prokofievich Laptev, a devenit faimos pentru expedițiile sale polare.

Născut în 1701 într-o familie de mici nobili moșii din satul Bolotovo. În 1715, împreună cu vărul său, a început să studieze la Academia Navală din Sankt Petersburg. După absolvire, în 1718, Laptev a fost promovat la rangul de intermediar pe una dintre navele escadronului Kronstadt.

În 1721 a primit gradul de aspirant, iar în 1724 a devenit sublocotenent. Din 1727 până în 1729 a comandat fregata Saint James.

Biografia marelui explorator polar Georgy Yakovlevich Sedov este neobișnuită și tragică. S-a născut în 1877 într-un mic sat Azov, astăzi acest sat poartă numele marelui explorator polar. George a învățat să muncească din greu de la o vârstă fragedă. Tatăl său, un simplu pescar din Azov, a dispărut de câțiva ani. Băiatul a trebuit să muncească pentru a-și hrăni mama și cei opt frați și surori. Nu a avut timp să învețe să scrie și să citească, iar până la 14 ani nu știa nici să citească, nici să scrie.

După ce tatăl său s-a întors acasă, în doi ani a absolvit școala parohială și a fugit de acasă. Ce a făcut băiatul în acea viață și cum și-a făcut drum spre scopul dorit este puțin cunoscut. Dar la vârsta de 21 de ani, Georgy Sedov a primit o diplomă de navigator pe distanțe lungi. La 24 de ani, după ce a promovat cu succes examenul, primește gradul de locotenent.
Prima sa expediție hidrografică a fost în Oceanul Arctic. Gheața nordică l-a atras de mult pe tânărul marinar. El a visat să cucerească Polul Nord și să demonstreze că o persoană rusă o poate face.

A început, iar expediția la Polul Nord a trebuit să fie amânată. Dar ideea nu-l părăsește. Scrie articole în care demonstrează că dezvoltarea Rutei Mării Nordului este necesară. A lucrat la Marea Caspică, în Kolyma, a explorat Golful Krestovaya din Novaia Zemlya.

(c. 1605, Veliky Ustyug - începutul anului 1673, Moscova) - un navigator rus, explorator, călător, explorator al Siberiei de Nord și de Est, ataman cazac și, de asemenea, un comerciant de blănuri, primul dintre faimoșii navigatori europeni, în 1648, cu 80 de ani mai devreme decât Vitus Bering, a trecut de strâmtoarea Bering, care desparte Alaska de Chukotka.
Este de remarcat faptul că Bering nu a reușit să treacă toată strâmtoarea, ci a trebuit să se limiteze la înot doar în partea de sud, în timp ce Dejnev a trecut prin strâmtoare de la nord la sud, pe toată lungimea ei.

Biografie

Informațiile despre Dejnev au ajuns în vremea noastră doar pentru perioada 1638-1671. Născut în Veliky Ustyug (conform altor surse - într-unul dintre satele Pinega). Nu se știe când Dezhnev a plecat de acolo să „căuteze fericirea” în Siberia.

În Siberia, a slujit mai întâi la Tobolsk, apoi la Yenisisk. Printre marile pericole ale anilor 1636-1646, el i-a „umilit” pe iakuti. Din Ieniseisk, în 1638, s-a mutat la închisoarea Yakut, care tocmai fusese fondată în vecinătatea triburilor de străini încă necucerite. Întregul serviciu al lui Dejnev în Yakutsk reprezintă o serie de munci neobosite, adesea asociate cu pericolul pentru viață: în 20 de ani de serviciu aici, a fost rănit de 9 ori. Deja în 1639-40. Dejnev îl subjugă pe prințul natal Sahey.

În vara anului 1641 a fost repartizat la detașamentul lui M. Stadukhin, a ajuns cu el la închisoarea de pe Oymyakon (afluentul din stânga al Indigirka).

În primăvara anului 1642, până la 500 de Eveni au atacat Ostrozhek, cazacii, Yasak Tungus și Yakuts au venit în ajutor. Inamicul s-a retras cu pierderi. La începutul verii anului 1643, detașamentul Stadukhin, inclusiv Dezhnev, de pe koch construit a coborât Indigirka până la gura, a traversat marea până la râul Alazeya și a întâlnit koch-ul Erila în cursul său inferior. Dejnev a reușit să-l convingă să ia măsuri comune, iar detașamentul unit, condus de Stadukhin, s-a deplasat spre est pe două nave.

La mijlocul lunii iulie, cazacii au ajuns în delta Kolyma, au fost atacați de Yukagirs, dar au străpuns râul și la începutul lunii august au înființat un ostrog (acum Srednekolymsk) pe cursul său mijlociu. Dejnev a slujit la Kolyma până în vara anului 1647. În primăvară, împreună cu trei însoțitori, a livrat o încărcătură de blănuri la Yakutsk, respingând un atac Even pe parcurs. Apoi, la cererea sa, a fost inclus în expediția de pescuit a lui Fedot Popov ca colecționar de yasak. Cu toate acestea, situația de gheață grea din 1647 i-a forțat pe marinari să se întoarcă. Abia în vara următoare, Popov și Dejnev s-au mutat spre est cu 90 de oameni pe șapte koches.

Conform versiunii general acceptate, doar trei nave au ajuns în strâmtoarea Bering - două s-au pierdut într-o furtună, două au fost dispărute; un alt naufragiat în strâmtoare. Deja în Marea Bering la începutul lunii octombrie, o altă furtună a separat cele două koches rămase. Dezhnev cu 25 de sateliți a fost aruncat înapoi în Peninsula Olyutorsky și numai zece săptămâni mai târziu au reușit să ajungă în cursurile inferioare ale Anadyr. Această versiune contrazice mărturia lui Dejnev însuși, consemnată în 1662: șase nave din șapte au trecut Strâmtoarea Bering, iar cinci nave, inclusiv nava lui Popov, au murit în Marea Bering sau în Golful Anadyr pe vremea „virii rea”.

Într-un fel sau altul, după ce au traversat Munții Koryak, Dejnev și tovarășii săi au ajuns la Anadyr „frig și flămând, goi și desculți”. Din cele 12 persoane care au plecat în căutarea taberelor, doar trei s-au întors; cumva, 17 cazaci au supraviețuit iernii anului 1648/49 pe Anadyr și au putut chiar să construiască bărci fluviale înainte ca gheața să plutească. Vara, după ce a urcat 600 de kilometri împotriva curentului, Dejnev a fondat o colibă ​​de iarnă yasak pe Anadyr de Sus, unde a întâlnit noul an, 1650. La începutul lunii aprilie, detașamentele lui Semyon Motora și Stadukhin au ajuns acolo. Dezhnev a fost de acord cu Motoroy să se unească și, în toamnă, a făcut o încercare nereușită de a ajunge la râul Penzhina, dar, neavând ghid, a rătăcit în munți timp de trei săptămâni.
La sfârșitul toamnei, Dejnev a trimis unii oameni în partea inferioară a Anadyrului pentru a cumpăra alimente de la locuitorii locali. În ianuarie 1651, Stadukhin a jefuit acest detașament de alimente și i-a bătut pe furnizori, în timp ce la mijlocul lunii februarie el însuși a plecat spre sud - la Penzhina. Dejneviții au rezistat până în primăvară, iar vara și toamna au fost angajați în problema alimentației și recunoașterea (fără succes) a „locurilor de sable”. Drept urmare, au făcut cunoștință cu Anadyr și cu majoritatea afluenților săi; Dejnev a întocmit un desen al piscinei (nu a fost încă găsit). În vara anului 1652, în sudul estuarului Anadyr, a descoperit cea mai bogată colonie de morse cu o cantitate uriașă de „dinți morți” - colți de animale moarte pe adâncime.

Harta de navigatie
și campania lui S. Dejnev din 1648–1649.

În 1660, la cererea sa, Dejnev a fost înlocuit, iar cu o încărcătură de „trezorerie de oase” a traversat pe uscat până la Kolyma, iar de acolo pe mare până la Lena de Jos. După ce a iernat la Jigansk, prin Iakutsk, a ajuns la Moscova în septembrie 1664. Pentru serviciul și pescuitul a 289 de lire sterline (puțin mai mult de 4,6 tone) de colți de morsă în valoare de 17.340 de ruble, a fost efectuată o plată integrală către Dejnev. În ianuarie 1650, a primit 126 de ruble și gradul de ataman cazac.

La întoarcerea sa în Siberia, a strâns yasak pe râurile Olenyok, Yana și Vilyui, la sfârșitul anului 1671 a livrat un tezaur de sable la Moscova și s-a îmbolnăvit. A murit la începutul anului 1673.

În cei 40 de ani de ședere în Siberia, Dejnev a participat la numeroase bătălii și lupte, a avut cel puțin 13 răni, dintre care trei grave. Judecând după mărturiile scrise, el s-a remarcat prin seriozitate, onestitate și liniște, dorința de a face treaba fără vărsare de sânge.

O pelerină, o insulă, un golf, o peninsulă și un sat poartă numele lui Dejnev. În centrul orașului Veliky Ustyug, în 1972, i-a fost ridicat un monument.

Deoarece vorbim despre Dejnev, este necesar să menționăm Fedot Popov- organizatorul acestei expediții.

Fedot Popov, originar din țăranii Pomor. De ceva vreme a locuit în partea inferioară a Dvinei de Nord, unde a dobândit abilitățile de marinar și a stăpânit litera. Cu câțiva ani înainte de 1638, a apărut în Veliky Ustyug, unde a fost angajat de bogatul negustor din Moscova Usov și s-a impus ca un muncitor energic, inteligent și cinstit.

În 1638, deja în poziția de funcționar și confident al companiei comerciale Usov, a fost trimis cu un partener în Siberia cu un lot mare de „toate bunurile” și 3,5 mii de ruble (o sumă semnificativă la acea vreme). În 1642, ambii au ajuns la Yakutsk, unde s-au despărțit. Cu o expediție comercială, Popov s-a mutat pe râul Olenyok, dar nu a reușit să se negocieze acolo. După ce s-a întors la Yakutsk, a vizitat Yana, Indigirka și Alazeya, dar totul nu a avut succes - alți comercianți erau înaintea lui. Până în 1647, Popov a ajuns la Kolyma și, după ce a aflat despre îndepărtatul râu Pogycha (Anadyr), unde nimeni nu pătrunsese încă, plănuia să ajungă la el pe mare pentru a compensa pierderile suferite în mai mulți ani de zadarnic. rătăcirile.

În Srednekolymsky Ostrozhka, Popov a adunat industriași locali și a construit și echipat 4 kochas cu banii comerciantului Usov, precum și cu banii însoțitorilor săi. Funcționarul Kolyma, dându-și seama de importanța angajamentului, i-a dat lui Popov un statut oficial, numindu-l sărutător (un funcționar vamal ale cărui îndatoriri includ și colectarea taxelor la tranzacțiile cu blănuri). La cererea lui Popov, 18 cazaci au fost repartizați în expediția de pescuit sub comanda lui Semyon Dezhnev, care dorea să participe la întreprinderea de descoperire a „noilor pământuri” ca colecționar de yasak. Dar șeful călătoriei a fost Popov, inițiatorul și organizatorul întregului lucru. La scurt timp după ce a plecat la mare în vara anului 1647, din cauza condițiilor dificile de gheață, Kochi s-a întors înapoi la Kolyma. Popov a început imediat să se pregătească pentru o nouă campanie. Datorită fondurilor nou investite, a echipat 6 koches (și Dejnev a vânat în Kolyma de sus în iarna anilor 1647-1648). În vara anului 1648, Popov și Dejnev (din nou ca colecționari) au coborât râul până la mare. Aici li s-a alăturat al șaptelea coch Gerasim Ankudinov, care a aplicat fără succes pentru locul lui Dejnev. Expediția, formată din 95 de oameni, a trecut pentru prima dată prin Marea Chukchi la cel puțin 1000 km de coasta de nord-est a Asiei și a ajuns în august în strâmtoarea Bering, unde a fost epavă koch-ul lui Ankudinov. Din fericire pentru oameni, s-a mutat la Koch Popov, iar restul au fost cazați pe alte 5 nave. Pe 20 august, marinarii au debarcat undeva între Capele Dejnev și Chukotsky pentru a repara navele, a colecta „vykidnik” (înotatoare) și a reumple apă dulce. Rușii au văzut insule în strâmtoare, dar a fost imposibil de stabilit care dintre ele. Într-o încăierare aprigă cu chukchi sau eschimoși, Popov a fost rănit. La începutul lunii octombrie, în Marea Bering sau în Golful Anadyr, o furtună puternică a împrăștiat flotila. Dejnev a aflat destinul lui Popov cinci ani mai târziu: în 1654, pe malul Golfului Anadyr, într-o încăierare cu koriacii, a reușit să recupereze o femeie iakuta, soția lui Popov, pe care a luat-o cu el într-o campanie. . Acest prim navigator arctic rus, numit Kivil, l-a informat pe Dejnev că koch-ul lui Popov a fost aruncat la țărm, majoritatea marinarilor au fost uciși de koriaci și doar o mână de ruși au fugit cu bărci, iar Popov și Ankudinov au murit de scorbut.

Numele lui Popov este uitat nemeritat. El împărtășește pe bună dreptate gloria de a deschide un pasaj din Arctica către Oceanul Pacific cu Dejnev.

(1765, Totma, provincia Vologda - 1823, Totma, provincia Vologda) - explorator al Alaska și California, creatorul Fort Ross din America. Negustor totem. În 1787 a ajuns la Irkutsk, la 20 mai 1790, a semnat un contract cu negustorul Kargopol A. A. Baranov, care locuia la Irkutsk, într-o călătorie pe mare către țărmurile americane în compania lui Golikov și Shelikhov.

Cunoscutul explorator al continentului nord-american și fondatorul celebrului Fort Ross, Ivan Kuskov, chiar și în tinerețe, asculta cu entuziasm poveștile și amintirile călătorilor care veneau pe pământul lor din locuri îndepărtate neexplorate și chiar și atunci el s-a interesat serios de navigație și de dezvoltarea de noi terenuri.

Drept urmare, la vârsta de 22 de ani, Ivan Kuskov a plecat în Siberia, unde a semnat un contract de escortă pe țărmurile americane. De mare importanță a fost activitatea organizatorică extinsă a lui Ivan Kuskov pe insula Kodiak în dezvoltarea și așezarea de noi terenuri, construirea de așezări și fortificații. De ceva timp Ivan Kuskov a acționat ca director șef. Mai târziu, a comandat reduta Konstantinovsky în construcție pe insula Nuchev din Golful Chugatsky, a ieșit să exploreze insula Sitka pe brigantul „Ekaterina” în fruntea unei flotile de 470 de canoe. Sub comanda lui Ivan Kuskov, un grup mare de ruși și aleuți a pescuit pe coasta de vest a continentului american și a fost nevoit să lupte cu indienii locali pentru a-și afirma pozițiile. Rezultatul confruntării a fost construirea unei noi fortificații pe insulă și construirea unei așezări numite Novo-Arkhangelsk. El a fost cel care în viitor a fost destinat să dobândească statutul de capitală a Americii Ruse.

Meritele lui Ivan Kuskov au fost remarcate de cercurile conducătoare, el a devenit proprietarul medaliei „Pentru diligență”, turnată în aur și titlul de „Consilier în comerț”.

După ce a condus campania de călătorie pe mare pentru a dezvolta ținuturile din California, care se afla atunci sub stăpânirea Spaniei, Ivan Kuskov a deschis o nouă pagină în viața și opera sa. Pe nava „Kodiak” a vizitat insula Trinidad din Golful Bodega, iar pe drumul de întoarcere a mers pe Insula Douglas. Mai mult decât atât, pretutindeni pionierii au îngropat scânduri cu stema țării lor în pământ, ceea ce a însemnat anexarea teritoriilor la Rusia. În martie 1812, pe coasta Pacificului, la nord de Golful San Francisco, Ivan Kuskov a așezat prima fortăreață majoră din California spaniolă - „Fort Slavensk” sau altfel „Fort Ross”. Crearea unei cetăți și a unei așezări agricole în condiții climatice favorabile a contribuit la asigurarea cu hrană a așezărilor rusești de nord din America. S-au extins zonele de pescuit la animale marine, s-a construit un șantier naval, s-a deschis o forjă, un lăcătuș, o tâmplărie și un atelier de plin. Timp de nouă ani, Ivan Kuskov a fost șeful cetății și al satului Ross. Ivan Kuskov a murit în octombrie 1823 și a fost îngropat în gardul Mănăstirii Spaso-Sumorin, dar mormântul celebrului cercetător nu a supraviețuit până în prezent.

Ivan Liakhov- Comerciant-industrial iakut care l-a descoperit pe pr. Casa de cazane din Insulele Novosibirsk. De la mijlocul secolului al XVIII-lea. a vânat os de mamut pe continent, în tundra, între gurile râurilor Anabar și Khatanga. În aprilie 1770, în căutarea unui os de mamut, a traversat gheața de la Svyatoy Nos prin strâmtoarea Dmitry Laptev până la aproximativ. Aproape sau Eteriken (acum - Bolshoi Lyakhovsky), iar din vârful său de nord-vest - pe aproximativ. Micul Lyakhovsky. După ce s-a întors la Yakutsk, a primit de la guvern un drept de monopol pentru comerțul pe insulele pe care le-a vizitat, care, prin decretul Ecaterinei a II-a, au fost redenumite Lyakhovsky. În vara anului 1773, împreună cu un grup de industriași, a mers cu barca la Insulele Lyakhovsky, care s-a dovedit a fi un adevărat „cimitir al mamuților”. La nord de aproximativ. Maly Lyakhovsky a văzut „A treia” insulă mare și a trecut la ea; pentru iarna anului 1773/74 s-a întors la cca. Aproape. Unul dintre industriași a lăsat un cazan de cupru pe insula „A treia”, motiv pentru care insula nou descoperită a început să se numească Kotelny (cea mai mare dintre insulele Novosibirsk). I. Lyakhov a murit în ultimul sfert al secolului al XVIII-lea. După moartea sa, dreptul de monopol asupra comerțului pe insule a trecut la comercianții Syrovatsky, care l-au trimis pe Ya. Sannikov acolo pentru noi descoperiri.

Iakov Sannikov(1780, Ust-Yansk - nu mai devreme de 1812) industriaș rus (secolele XVIII-XIX), explorator al insulelor Novosibirsk (1800-1811). El a descoperit insulele Stolbovoy (1800) și Faddeevsky (1805). El și-a exprimat o părere despre existența la nord de Insulele Novosibirsk a unui ținut vast, așa-zisul. Ținuturile Sannikov.

În 1808 Ministrul Afacerilor Externe și Comerțului N.P. Rumyantsev a organizat o expediție pentru a explora insulele noi siberiene recent descoperite - „Marele Pământ”. M.M. a fost numit șef al expediției. Gedenstrom. Ajuns la Yakutsk, Gedenstrom a stabilit că „a fost descoperit de către meseriașii Portnyagin și Sannikov, care locuiesc în satul Ust-Iansk”. 4 februarie 1809 Gedenstrom a ajuns la Ust-Yansk, unde s-a întâlnit cu industriași locali, printre care s-a numărat Iakov Sannikov. Sannikov a servit ca maistru (maistru al unui artel) cu negustorii Syrovatsky. A fost o persoană uimitor de curajoasă și curios, a cărei viață a fost petrecută rătăcind prin vastele întinderi ale nordului siberian. În 1800 Sannikov a traversat de pe continent pe Insula Stolbovoy, iar cinci ani mai târziu a fost primul care a pus piciorul pe un pământ necunoscut, care a primit mai târziu numele de Insula Faddeevsky, după industriașul care a construit pe el o colibă ​​de iarnă. Apoi Sannikov a participat la călătoria industriașului Syrovatsky, în timpul căreia a fost descoperit așa-numitul Ținut Mare, numit Noua Siberia de Matvey Gedenstrom.

Întâlnirea cu Sannikov, unul dintre descoperitorii Noilor Insule Siberiene, a fost un mare succes pentru Matvey Matveyevich. În fața lui Sannikov, a găsit un asistent de încredere și a decis să extindă aria de lucru a expediției sale. Sannikov, urmând instrucțiunile lui Gedenstrom, a traversat strâmtoarea dintre insulele Kotelny și Faddeevsky în mai multe locuri și a stabilit că lățimea sa variază între 7 și 30 de verste.

„Pe toate aceste ținuturi”, i-a scris Pestel lui Rumyantsev, „nu există pădure în picioare; urși polari, lupi cenușii și albi se găsesc printre animale; există o mulțime de căprioare și vulpi arctice, de asemenea șoareci bruni și albi; de la păsări din iarna sunt doar potârnichi albe, vara ", conform descrierii negustorului Sannikov, gâștele napar acolo foarte mult, de asemenea sunt suficiente rațe, tupani, lipitori și alte păsări mici. Acest pământ, pe care Gedenstrom a călătorit, l-a numit Nou. Siberia și țărmul unde a fost așezată crucea, Nikolaevsky."

Gedenstrom a decis să trimită un grup de industriași în Noua Siberia sub comanda lui Yakov Sannikov.

Sannikov a descoperit un râu care curgea la nord-est din Munții de Lemn. El a spus că membrii artelului său au mers de-a lungul țărmului său „60 de mile adâncime și au văzut apă disputată din mare”. În mărturia lui Sannikov, Gedenstrom a văzut dovezi că Noua Siberia în acest loc probabil nu era foarte largă. Curând a devenit clar că Noua Siberia nu era un continent, dar nu o insulă foarte mare.

2 martie 1810 expediția, condusă de Gedenstrom, a părăsit coliba de iarnă Posadnoe și s-a îndreptat spre nord. Printre participanții la expediție a fost Yakov Sannikov. Gheața din mare s-a dovedit a fi foarte zguduită. În loc de șase zile, călătoria către Noua Siberia a durat aproximativ două săptămâni. Călătorii au traversat cu săniile până la gura Indigirka și de acolo până la coasta de est a Noii Siberii. La încă 120 de mile până la insulă, călătorii au observat Munții de Lemn de pe coasta de sud a acestei insule. După ce ne-am odihnit, am continuat inventarul Noii Siberii, pe care l-am început anul trecut. Sannikov a traversat Noua Siberia de la sud la nord. Ajuns la malul nordic, a văzut albastrul departe spre nord-est. Nu era albastrul cerului; În mulți ani de călătorie, Sannikov a văzut-o de mai multe ori. Acest albastru îi părea insula Stolbovoy acum zece ani, apoi insula Faddeevsky. Lui Yakov i s-a părut că merită să conducă 10-20 de verste, fie munți, fie țărmurile unui pământ necunoscut vor ieși din albastru. Din păcate, Sannikov nu a putut merge: era cu o echipă de câini.

Gedenstrom, după întâlnirea cu Sannikov, a mers pe mai multe sănii cu cei mai buni câini până la albastrul misterios. Sannikov credea că acesta este pământ. Gedenshtrom a scris mai târziu: „Ținutul imaginar s-a transformat într-o creastă a celor mai înalte mase de gheață de 15 sau mai mulți sazhen în înălțime, distanțate unul de celălalt la 2 și 3 verste. În depărtare, ca de obicei, ni s-au părut o coastă solidă” ...

În toamna anului 1810 pe Kotelny, pe coasta de nord-vest a insulei, în acele locuri unde nu a ajuns nici un industriaș, Sannikov a găsit un mormânt. Alături era o sanie îngustă și înaltă. Dispozitivul ei spunea că „oamenii au târât-o cu curele”. Pe mormânt a fost pusă o cruce mică de lemn. Pe o parte a acesteia a fost sculptată o inscripție ilizibilă obișnuită a bisericii. Lângă cruce erau sulițe și două săgeți de fier. Nu departe de mormânt, Sannikov a descoperit o colibă ​​de iarnă pătraunghiulară. Natura clădirii a indicat că a fost tăiată de ruși. După ce a examinat cu atenție coliba de iarnă, industriașul a găsit mai multe lucruri făcute, probabil, cu un topor dintr-un coarne de căprioară.

„Nota despre lucrurile găsite de negustorul Sannikov pe insula Kotelny” vorbește și despre un alt fapt, poate cel mai interesant: în timp ce pe insula Kotelny, Sannikov a văzut „munti înalți de piatră” în nord-vest, la aproximativ 70 de verste distanță. Pe baza acestei povestiri a lui Sannikov, Gedenstrom a marcat în colțul din dreapta sus al hărții sale finale coasta unui pământ necunoscut, pe care a scris: „Țara văzută de Sannikov”. Munții sunt desenați pe coasta ei. Gedenstrom credea că țărmul văzut de Sannikov face legătura cu America. A fost al doilea Ținut Sannikov - un pământ care nu a existat cu adevărat.

În 1811 Sannikov, împreună cu fiul său Andrei, a lucrat pe insula Faddeevsky. A explorat coastele de nord-vest și de nord: golfuri, cape, golfuri. A înaintat pe sănii trase de câini, a petrecut noaptea într-un cort, a mâncat căprioară, biscuiți și pâine veche. Cea mai apropiată locuință era la 700 de mile distanță. Sannikov își termina studiul asupra insulei Faddeevsky când a văzut brusc contururile unui pământ necunoscut din nord. Fără să piardă o clipă, se repezi înainte. În cele din urmă, din vârful unui cocoș înalt, a văzut o dungă întunecată. S-a lărgit și în curând a distins distinct un pelin larg care se întindea de-a lungul întregului orizont, iar în spatele lui - un ținut necunoscut cu munți înalți. Gedenshtrom a scris că Sannikov a călătorit „nu mai mult de 25 de verste, când a fost reținut de o polinie care se întindea în toate direcțiile. Pământul era clar vizibil și crede că atunci era la 20 de verste distanță de el”. Potrivit lui Gedenstrom, raportul lui Sannikov despre „marea deschisă” a mărturisit că Oceanul Arctic, care se află în spatele Insulelor Noii Siberiei, nu îngheață și este convenabil pentru navigație „și că coasta Americii se află într-adevăr în Marea Arctică și se termină cu Insula Kotelny.”

Expediția lui Sannikov a explorat complet țărmurile insulei Kotelny. În interiorul său, călătorii au găsit „din abundență” capete și oase de tauri, cai, bivoli și oi. Aceasta înseamnă că în antichitate Insulele Noii Siberiei aveau o climă mai blândă. Sannikov a descoperit „multe semne” ale locuințelor Yukaghirilor, care, potrivit legendei, s-au retras în insule după o epidemie de variolă în urmă cu 150 de ani. La gura râului Tsareva a găsit fundul dărăpănat al navei, din lemn de pin și cedru. Cusăturile sale au fost călăfătuite cu gudron. Pe coasta de vest, călătorii au întâlnit oase de balenă. Acest lucru, după cum scria Gedenstrom, a dovedit că „de la Insula Kotelny la nord, vastul Ocean Arctic se întinde nestingherit, neacoperit cu gheață, precum Marea Arctică sub țara mamă a Siberiei, unde balenele sau oasele lor nu au fost niciodată văzute”. Toate aceste descoperiri sunt descrise în „Jurnalul explicațiilor personale ale comerciantului Sannikov, subofițerului Reșetnikov și notițe păstrate de aceștia în timpul sondajului și zburând pe insula Kotelny...” Nici Sannikov nu a văzut munții de piatră ai pământului. primavara sau vara. Ea părea să fi dispărut în ocean.

15 ianuarie 1812 Iakov Sannikov și subofițerul Reșetnikov au sosit la Irkutsk. Aceasta a încheiat prima căutare a continentului de nord întreprinsă de Rusia la începutul secolului al XIX-lea. Pământul și-a luat forma adevărată. Patru dintre ele au fost descoperite de Yakov Sannikov: acestea sunt insulele Stolbovoy, Faddeevsky, New Siberia și Bunge Land. Dar, prin voința sorții, numele său a căpătat o mare faimă datorită ținuturilor pe care le-a văzut de departe în Oceanul Arctic. Neavând nimic pentru munca sa, cu excepția dreptului de a colecta oase de mamut, Sannikov a explorat toate insulele majore din Noua Siberie pe câini. Pe hartă au apărut două dintre cele trei ținuturi văzute de Sannikov în diferite locuri din Oceanul Arctic. Unul, sub forma unei părți a unui teren imens cu țărmuri muntoase, a fost trasat la nord-vestul insulei Kotelny; celălalt a fost prezentat sub forma unor insule muntoase care se întind de la meridianul coastei de est a insulei Fadeyevsky până la meridianul Capului Vysokoe din Noua Siberia și a fost numit după el. În ceea ce privește terenul din nord-estul Noii Siberii, la locul presupusei sale locații a fost plasat un semn care denotă o valoare aproximativă. Ulterior, aici au fost descoperite insulele Zhokhov și Vilkitsky.

Astfel, Yakov Sannikov a văzut pământuri necunoscute în trei locuri diferite din Oceanul Arctic, care au ocupat apoi mintea geografilor din întreaga lume timp de zeci de ani. Toată lumea știa că Iakov Sannikov făcuse și mai devreme descoperiri geografice majore, ceea ce a făcut ca mesajele sale să fie mai convingătoare. El însuși era convins de existența lor. După cum reiese din scrisoarea lui I.B. Pestelya N.P. Rumyantsev, călătorul intenționa „să continue descoperirea de noi insule și, mai ales, pământul pe care l-a văzut la nordul insulelor Kotelny și Faddeyevsky”, și a cerut să-i dea fiecare dintre aceste insule pentru doi sau trei ani.
Pestel a considerat propunerea lui Sannikov „foarte benefică pentru guvern”. La același punct de vedere a aderat și Rumyantsev, în direcția căruia a fost întocmit un raport privind aprobarea acestei cereri. Nu există nicio înregistrare în arhive dacă propunerea lui Sannikov a fost acceptată.

„Ținutul Sannikov” a fost căutat în zadar mai bine de o sută de ani, în timp ce marinarii și piloții sovietici în 1937-1938. nu a dovedit definitiv că un astfel de teren nu există. Probabil, Sannikov a văzut „insula de gheață”.

exploratorii ruși și sovietici ai Africii.

Printre exploratorii Africii, un loc proeminent este ocupat de expedițiile călătorilor noștri interni. Un inginer minier a adus o mare contribuție la explorarea Africii de Nord-Est și Centrală Egor Petrovici Kovalevski. În 1848, a explorat deșertul nubian, bazinul Nilului Albastru, a cartografiat vastul teritoriu al Sudanului de Est și a făcut prima sugestie cu privire la locația surselor Nilului. Kovalevsky a acordat multă atenție studiului popoarelor din această parte a Africii și modului lor de viață. Era indignat de „teoria” inferiorității rasiale a populației africane.

Călătorii Vasili Vasilievici Junkerîn 1875-1886 a îmbogățit știința geografică cu cunoștințe exacte ale regiunii de est a Africii Ecuatoriale. Juncker a efectuat cercetări în zona Nilului superior: a realizat prima hartă a zonei.

Călătorul a vizitat râurile Bahr el-Ghazal și Uela, a explorat sistemul complex și complicat de râuri din vastul său bazin și a definit clar linia disputată anterior a bazinului hidrografic Nil-Congo pe 1200 km. Juncker a realizat o serie de hărți la scară mare ale acestui teritoriu și a acordat multă atenție descrierilor florei și faunei, precum și modului de viață al populației locale.

Câțiva ani (1881-1893) petrecuți în nordul și nord-estul Africii Alexandru Vasilievici Eliseev, care a descris în detaliu natura și populația Tunisiei, cursurile inferioare ale Nilului și coasta Mării Roșii. În 1896-1898. a călătorit în munții abisinieni și în bazinul Nilului Albastru Alexander Ksaverevici Bulatovici, Petr Viktorovich Shchusyev, Leonid Konstantinovici Artamonov.

În perioada sovietică, o călătorie interesantă și importantă în Africa a fost făcută de celebrul om de știință - geograf botanic Academician Nikolai Ivanovici Vavilov. În 1926, a sosit din Marsilia în Algeria, a făcut cunoștință cu natura marii oaze Biskra din Sahara, regiunea muntoasă a Kabylia și alte regiuni ale Algeriei, a călătorit prin Maroc, Tunisia, Egipt, Somalia, Etiopia și Eritreea. Vavilov era interesat de centrele antice de plante cultivate. El a efectuat studii deosebit de mari în Etiopia, călătorind peste 2 mii de km prin ea. Aici au fost colectate peste 6.000 de mostre de plante cultivate, inclusiv 250 de soiuri de grâu, și s-au obținut materiale interesante pe multe plante sălbatice.

În 1968-1970. în Africa Centrală, în regiunea Marilor Lacuri, au fost efectuate studii geomorfologice, geologico-tectonice, geofizice de către o expediție condusă de un membru corespondent al Academiei de Științe a URSS, profesor Vladimir Vladimirovici Belousov, care a specificat date privind structura tectonică de-a lungul liniei marii falii africane. Această expediție a vizitat unele locuri pentru prima dată după D. Livingston și V. V. Juncker.

Expedițiile abisiniene ale lui Nikolai Gumiliov.

Prima expediție în Abisinia.

Deși Africa a atras Gumiliov, decizia de a merge acolo a venit brusc și pe 25 septembrie a plecat la Odesa, de acolo la Djibouti, apoi în Abisinia. Detaliile acestei călătorii sunt necunoscute. Se știe doar că a vizitat Addis Abeba pentru o recepție oficială la Negus. Relațiile amicale de simpatie reciprocă care au apărut între tânărul Gumilyov și experiența înțeleaptă a lui Menelik al II-lea pot fi considerate dovedite. În articolul „A murit Menelik?” poetul a descris necazurile care au avut loc la tron, în timp ce își dezvăluie atitudinea personală față de ceea ce se întâmplă.

A doua expediție în Abisinia.

A doua expediție a avut loc în 1913. A fost mai bine organizat și coordonat cu Academia de Științe. La început, Gumilyov a vrut să traverseze deșertul Danakil, să studieze triburile puțin cunoscute și să încerce să le civiliza, dar Academia a respins acest traseu ca fiind scump, iar poetul a fost nevoit să propună un nou traseu:

A trebuit să merg în portul Djiboutti<…>de acolo pe calea ferată până la Harrar, apoi, după ce a făcut o rulotă, spre sud, până în zona dintre Peninsula Somalia și lacurile Rudolph, Margarita, Zvay; acoperă o zonă de studiu cât mai mare.

Împreună cu Gumilyov, nepotul său Nikolai Sverchkov a plecat în Africa ca fotograf.

Mai întâi Gumilev a mers la Odesa, apoi la Istanbul. În Turcia, poetul a arătat simpatie și simpatie față de turci, spre deosebire de majoritatea rușilor. Acolo, Gumiliov l-a întâlnit pe consulul turc Mozar Bey, care se afla în drum spre Harar; şi-au continuat drumul împreună. Din Istanbul au plecat în Egipt, de acolo în Djibouti. Călătorii trebuiau să meargă în interior cu calea ferată, dar după 260 de kilometri trenul s-a oprit din cauza faptului că ploile au spălat poteca. Majoritatea pasagerilor s-au întors, dar Gumilyov, Sverchkov și Mozar Bey au implorat muncitorii un cărucior și au condus 80 de kilometri din calea avariată pe acesta. Ajuns la Dire Dawa, poetul a angajat un interpret și a plecat cu rulota la Harar.

Haile Selassie I

La Harrar, Gumilyov a cumpărat catâri, nu fără complicații, și acolo a întâlnit rasele Tafari (pe atunci guvernatorul Hararului, mai târziu împăratul Haile Selassie I; adepții rastafarii îl consideră întruparea Domnului - Jah). Poetul i-a dăruit viitorului împărat o cutie cu vermut și l-a fotografiat pe el, pe soția și sora sa. În Harare, Gumilyov a început să-și adune colecția.

De la Harar, poteca se întindea prin ținuturile puțin studiate ale Galiei până în satul Sheikh Hussein. Pe drum, au trebuit să traverseze râul Uabi, care curgea rapid, unde Nikolai Sverchkov aproape că a fost târât de un crocodil. Curând au apărut probleme cu proviziile. Gumiliov a fost forțat să vâneze pentru hrană. Când scopul a fost atins, liderul și mentorul spiritual al șeicului Hussein Aba Muda a trimis provizii expediției și l-a primit cu căldură. Iată cum l-a descris Gumiliov pe profet:

Negrul gras stătea pe covoare persane
Într-o cameră întunecată, neîngrijită,
Ca un idol, în brățări, cercei și inele,
Doar ochii lui scânteiau minunat.

Acolo lui Gumiliov i s-a arătat mormântul Sfântului Șeic Hussein, după care orașul a primit numele. A existat o peșteră din care, potrivit legendei, un păcătos nu putea ieși:

A trebuit să mă dezbrac<…>și se târăsc printre pietre într-un pasaj foarte îngust. Dacă cineva rămânea blocat, morea într-o agonie teribilă: nimeni nu îndrăznea să-i dea o mână de ajutor, nimeni nu îndrăznea să-i dea o bucată de pâine sau o ceașcă de apă...
Gumiliov a urcat acolo și s-a întors cu bine.

După ce a notat viața lui Sheikh Hussein, expediția s-a mutat în orașul Ginir. După ce au completat colecția și au adunat apă în Ginir, călătorii au mers spre vest, pe calea cea mai grea către satul Matakua.

Soarta ulterioară a expediției este necunoscută, jurnalul african al lui Gumiliov este întrerupt la cuvântul „Drum...” pe 26 iulie. Potrivit unor relatări, pe 11 august, expediția epuizată a ajuns în valea Derei, unde Gumilyov a stat la casa părinților unui anume H. Mariam. A tratat-o ​​pe stăpâna malariei, a eliberat sclavul pedepsit, iar părinții și-au numit fiul după el. Cu toate acestea, există inexactități cronologice în povestea abisinianului. Oricum ar fi, Gumilyov a ajuns cu bine la Harar și se afla deja în Djibouti la jumătatea lunii august, dar din cauza dificultăților financiare a rămas blocat acolo timp de trei săptămâni. S-a întors în Rusia la 1 septembrie.

LISYANSKY Yuri Fedorovich(1773-1837) - navigator și călător rus Yu.F. Lisyansky s-a născut pe 2 (13) august 1773 în orașul Nizhyn. Tatăl său a fost preot, protopop al bisericii Sf. Ioan Teologul din Nizhyn. Din copilărie, băiatul a visat la mare și în 1783 a fost repartizat la Corpul de Cadeți Navali din Sankt Petersburg, unde s-a împrietenit cu I.F. Krusenstern.

În 1786, la vârsta de 13 ani, după ce a terminat corpul înainte de termen, al doilea pe listă, Yuri Lisyansky a intrat ca intermediar pe fregata de 32 de tunuri Podrazhislav, care făcea parte din escadrila baltică a amiralului Greig. Pe aceeași fregata, și-a primit botezul cu foc în bătălia de la Gogland în timpul războiului ruso-suedez din 1788-1790, în care marinul de 15 ani a participat la mai multe bătălii navale, inclusiv la Eland și Reval. În 1789 a fost promovat la rang de aspirant.

Până în 1793 Yu.F. Lisyansky a servit în Flota Baltică, iar în 1793 a fost promovat locotenent și trimis ca voluntar printre cei mai buni 16 ofițeri de marină din Anglia. Acolo, timp de patru ani, și-a îmbunătățit practica navigantului, a participat la luptele Marinei Regale a Angliei împotriva Franței republicane (s-a distins în timpul capturarii fregatei franceze Elizabeth, dar a fost șocat de obuze), a luptat cu pirații în ape. a Americii de Nord. Locotenentul Lisyansky a arat mările și oceanele aproape pe tot globul. A călătorit prin Statele Unite, s-a întâlnit cu primul președinte american George Washington la Philadelphia, apoi a fost pe o navă americană în Indiile de Vest, unde la începutul anului 1795 aproape că a murit de febră galbenă, a însoțit caravanele engleze în largul coastei de sud. Africa și India, au examinat și descris Sfânta Elena, au studiat așezările coloniale din Africa de Sud și alte caracteristici geografice.

27 martie 1797 Yu.F. Lisyansky a fost promovat locotenent-comandant, iar în 1800 s-a întors în sfârșit în Rusia, îmbogățit cu o mare experiență și cunoștințe în domeniul navigației, meteorologiei, astronomiei navale și tacticii navale; și-a extins semnificativ cunoștințele în domeniul științelor naturii. În Rusia, a primit imediat postul de comandant al fregatei Avtroil în flota baltică. În noiembrie 1802, pentru participarea la 16 campanii navale și două bătălii mai mari, Yuri Lisyansky a primit Ordinul Sf. Gheorghe, gradul 4. Întors din străinătate, Lisyansky a adus în Rusia nu numai o vastă experiență în navigație și bătălii navale. Și-a susținut și experiența teoretic. Deci, în 1803, la Sankt Petersburg a fost publicată cartea lui Clerk „Mișcarea flotelor”, în care au fost fundamentate tacticile și principiile luptei navale. De menționat că traducerea acestei cărți din engleză a fost făcută personal de Lisyansky.

În acest moment, Compania Ruso-Americană (o asociație comercială înființată în iulie 1799 în scopul dezvoltării teritoriului Americii Ruse, Insulele Kurile și alte insule) și-a exprimat sprijinul pentru o expediție specială pentru a furniza și proteja așezările rusești din Alaska. Acesta a fost începutul pregătirii primei expediții rusești în jurul lumii. Proiectul a fost predat ministrului Marinei, contele Kushelev, dar nu a primit sprijinul acestuia. Contele nu credea că o întreprindere atât de complexă ar fi în puterea marinarilor casnici. El a avut ecou amiralul Khanykov, care a fost implicat în evaluarea proiectului în calitate de expert. El a recomandat cu fermitate angajarea de marinari din Anglia pentru prima circumnavigare a lumii sub steagul Rusiei. Din fericire, în 1801 amiralul N.S. Mordvinov. El nu numai că l-a sprijinit pe Kruzenshtern, dar a și sfătuit să achiziționeze două nave pentru navigație, astfel încât, dacă este necesar, să se poată ajuta reciproc într-o călătorie lungă și periculoasă. Ministerul Naval l-a numit pe locotenentul Lisyansky ca unul dintre conducătorii săi și în toamna anului 1802, împreună cu comandantul Razumov, l-au trimis în Anglia pentru a cumpăra două sloops și câteva echipamente. Alegerea a căzut pe sloop-ul Leander cu 16 tunuri, cu o deplasare de 450 de tone și pe sloop-ul cu 14 tunuri Thames, cu o deplasare de 370 tone. Prima barcă cu pânze a fost redenumită „Nadezhda”, a doua - „Neva”.

Până în vara anului 1803, sloop-urile Neva și Nadezhda erau gata pentru expediere. Conducerea întregii expediții și comanda sloop-ului Nadezhda au fost încredințate locotenentului comandant I.F. Kruzenshtern. Colegul său de clasă din Corpul Naval, Lisyansky, a comandat sloop-ul Neva. La aproape o jumătate de secol de la prima circumnavigare a lumii, celebrul hidrograf rus N.A. Ivașintsov a numit Kruzenshtern și Lisyansky pregătirea exemplară a navelor și a echipajelor pentru călătorie. Asta nu înseamnă însă că călătoria a decurs fără probleme serioase. Deja prima furtună puternică pe care au trebuit să o îndure navele a arătat că numai curajul și priceperea marinarilor ruși au prevenit tragedia. În portul Falmouth, pe Canalul Mânecii, navele au trebuit să fie recalafate. Dar principalul lucru, așa cum a scris Lisyansky, atât el, cât și Kruzenshtern erau convinși de cât de iscusiți și ageri sunt marinarii ruși în cele mai crude modificări. „Nu ne-a mai rămas nimic de dorit”, remarcă Iuri Fedorovich, „decît fericirea obișnuită a navigatorilor pentru îndeplinirea angajamentului lor”.

Pe 26 iulie (7 august), la ora 10 dimineața, expediția a părăsit Kronstadt pentru o călătorie lungă, „neexperimentată până acum de ruși”. 14 noiembrie 1803 în Oceanul Atlantic „Nadezhda” și „Neva” sub steagul Rusiei pentru prima dată în istoria flotei ruse au traversat ecuatorul. Căpitanii Lisyansky și Kruzenshtern și-au apropiat sloop-urile, stând pe poduri îmbrăcați complet cu săbii. Peste ecuator, rusul „Ura!” a tunat de trei ori, iar marinarul din sloop „Nadezhda” Pavel Kurganov, înfățișându-l pe zeul mării Neptun, i-a întâmpinat pe marinarii ruși cu tridentul ridicat la intrarea în emisfera sudică. Un detaliu semnificativ: britanicii și francezii, precum și reprezentanții altor națiuni maritime care au vizitat ecuatorul înaintea compatrioților noștri, au trecut pe lângă o importantă descoperire științifică făcută de marinarii ruși: Lisyansky și Kruzenshtern au descoperit curenți ecuatoriali care nu fuseseră descriși de nimeni. inaintea lor.

Apoi, în februarie 1804, Nadezhda și Neva au rotunjit America de Sud (Capul Horn) și au intrat în Oceanul Pacific. Aici marinarii s-au împărțit. Lisyansky a mers pe Insula Paștelui, a cartografiat și a compilat o descriere detaliată a țărmurilor sale, a naturii, a climei, a adunat material etnografic bogat despre aborigenii săi. Pe insula Nukuhiwa (Insulele Marquesas), navele s-au conectat și au mers împreună către arhipelagul Hawaii. De acolo, drumurile lor s-au separat din nou. În ceață, s-au pierdut unul pe celălalt: sloop „Nadezhda” sub comanda lui Kruzenshtern s-a îndreptat spre Kamchatka, iar „Neva” din Lisyansky - pe țărmurile Alaska: la 1 iulie 1804, a venit pe insula Kodiak și a fost în largul coastei Americii de Nord de mai bine de un an.

După ce a primit vești tulburătoare de la conducătorul așezărilor rusești din America, A. Baranov, Lisyansky a mers în arhipelagul Alexandru pentru a oferi sprijin militar împotriva indienilor tlingiți. Marinarii i-au ajutat pe locuitorii Americii Ruse să-și apere așezările de atacul tlingiților, au participat la construcția fortăreței Novo-Arkhangelsk (Sitka), au efectuat observații științifice și lucrări hidrografice. În 1804-1805, Lisyansky și navigatorul Nevei, D. Kalinin, au explorat insula Kodiak și o parte din insulele Arhipelagului Alexandru. În același timp, au fost descoperite insulele Kruzov și Chichagov.

În august 1805, Lisyansky a navigat pe Neva de pe insula Sitka cu o încărcătură de blănuri către China, iar în noiembrie a ajuns în portul Macao, descoperind pe parcurs insula Lisyansky, reciful Neva și reciful Kruzenshtern. Trei luni a luat trecerea din Alaska până în portul Macao. Furtunile severe, ceața și bancurile perfide au necesitat prudență. La 4 decembrie 1805, la Macao, Lisyansky s-a conectat din nou cu Kruzenshtern și Nadezhda. După ce au vândut blănuri în Canton și au acceptat o încărcătură de mărfuri chinezești, navele au pus ancora și au mers împreună spre Canton (Guangzhou). După ce și-au reumplut proviziile și apă, sloop-urile au pornit pe drumul de întoarcere. Prin Marea Chinei de Sud și Strâmtoarea Sonda, călătorii au intrat în Oceanul Indian. Împreună au ajuns pe coasta de sud-est a Africii. Dar din cauza ceții dese de la Capul Bunei Speranțe, s-au pierdut din nou din vedere.

S-a convenit ca Neva să se întâlnească cu Nadezhda lângă Sfânta Elena, dar întâlnirea navelor nu a avut loc. Acum, până chiar la întoarcerea la Kronstadt, navigația navelor se desfășura separat. Kruzenshtern, la sosirea pe insula Sf. Elena, a aflat despre războiul dintre Rusia și Franța și, temându-se de o întâlnire cu navele inamice, s-a îndreptat către patria sa din jurul Insulelor Britanice cu o oprire la Copenhaga. Ei bine, „Neva” a lui Lisyansky nu a intrat niciodată pe insulă. După ce a verificat cu atenție rezervele de apă și hrană, Lisyansky a decis să treacă fără oprire în Anglia. Era sigur că „o întreprindere atât de curajoasă ne va oferi o mare onoare; căci niciun alt navigator ca noi nu s-a aventurat într-o călătorie atât de lungă fără să meargă undeva pentru odihnă. Am avut ocazia să dovedim lumii întregi că merităm cel mai puțin. de încrederea care ne-a fost acordată”.

Lisyansky a fost primul din lume care a decis o astfel de tranziție fără precedent, fără precedent, făcând-o într-un sloop într-un timp surprinzător de scurt pentru acele vremuri! Pentru prima dată în istoria navigației mondiale, o navă a parcurs 13.923 de mile de la coasta Chinei până la Portsmouth englezesc în 142 de zile, fără să facă escală în porturi și fără parcare. Publicul din Portsmouth a salutat cu entuziasm echipajul lui Lisyansky și, în persoana sa, primii marinari ruși din întreaga lume. În acest timp, Neva a explorat zone puțin cunoscute ale Oceanului Pacific, a observat curenții marini, temperatura, greutatea specifică a apei, a compilat descrieri hidrografice ale coastei și a colectat material etnografic extins. În timpul călătoriei, Lisyansky a corectat numeroase inexactități în descrierile marine și pe hărți. Pe harta lumii, numele lui Lisyansky este menționat de opt ori. Un glorios marinar rus a descoperit o insulă nelocuită în centrul Oceanului Pacific. Și lui Lisyansky i se atribuie și faptul că a fost primul care a deschis drumul peste mările și oceanele din America rusă, care a aparținut Rusiei până în 1867, și apoi a vândut Statelor Unite, pe malurile Nevei.

La 22 iulie (5 august 1806), „Neva” a lui Lisyansky a fost prima care s-a întors la Kronstadt, completând prima circumnavigare a lumii din istoria flotei ruse, care a durat 2 ani, 11 luni și 18 zile. Sloop „Nadezhda” al comandantului expediției Ivan Fedorovich Kruzenshtern s-a întors la Kronstadt paisprezece zile mai târziu. De-a lungul călătoriei, Lisyansky a efectuat cercetări oceanografice și a colectat materiale etnografice valoroase despre popoarele din Oceania și America de Nord. De o valoare deosebită sunt observațiile sale asupra curenților marini, care i-au permis, împreună cu Kruzenshtern, să facă corecții și completări la hărțile curenților marini care existau la acea vreme.

Lisyansky și echipajul său au devenit primii marinari ruși din întreaga lume. Doar două săptămâni mai târziu, „Nadezhda” a ajuns în siguranță aici. Dar gloria circumnavigatorului i-a revenit lui Kruzenshtern, care a fost primul care a publicat o descriere a călătoriei (cu trei ani mai devreme decât Lisyansky, care a considerat sarcinile de serviciu mai importante decât publicarea unui raport pentru Societatea Geografică). Da, iar Kruzenshtern însuși a văzut în prietenul și colegul său, în primul rând, „o persoană imparțială, ascultătoare, zelosă pentru binele comun”, extrem de modestă. Adevărat, meritele lui Lisyansky au fost totuși remarcate: a primit gradul de căpitan de rangul 2, Ordinul Sf. Vladimir de gradul 3, un bonus în numerar și o pensie pe viață. Pentru el, darul principal a fost recunoștința ofițerilor și marinarilor sloop, care au îndurat cu el greutățile navigației și i-au dăruit o sabie de aur cu inscripția: „Recunoștința echipajului navei Neva” drept amintire.

Scrupulozitatea cu care navigatorul a făcut observații astronomice, a determinat longitudini și latitudini, a stabilit coordonatele porturilor și insulelor unde Neva avea ancoraje, apropie măsurătorile sale vechi de două secole de datele moderne. Călătorul a verificat din nou hărțile strâmtorilor Gaspar și Sunda, a precizat contururile Kodiak și ale altor insule adiacente coastei de nord-vest a Alaska. Pe drum, a descoperit o mică insulă la 26 ° N. sh., la nord-vest de Insulele Hawaii, care, la cererea echipajului Neva, a fost numit după el.

În timpul rătăcirilor sale, Lisyansky a adunat o colecție personală de obiecte, ustensile, haine și arme. De asemenea, conținea scoici, bucăți de lavă, corali, fragmente de rocă din Insulele Pacificului, America de Nord și Brazilia. Toate acestea au devenit proprietatea Societății Geografice Ruse. Călătoria lui Krusenstern și Lisyansky a fost recunoscută ca o ispravă geografică și științifică. O medalie cu inscripția: „Pentru o călătorie în jurul lumii 1803-1806” a fost eliminată în onoarea sa. Rezultatele expediției au fost rezumate în lucrările geografice extinse ale lui Kruzenshtern și Lisyansky, precum și a oamenilor de știință naturală G.I. Langsdorf, I.K. Gorner, V.G. Tilesius și alți membri. În perioada remarcabilei sale călătorii, Lisyansky a condus determinări astronomice ale latitudinilor și longitudinilor punctelor vizitate și observarea curenților marini; el nu numai că a corectat inexactitățile în descrierile curenților compilate de Cook, Vancouver și alții, dar și (împreună cu Krusenstern) a descoperit contracurenți intercomerciali în oceanele Atlantic și Pacific, a compilat o descriere geografică a multor insule, a adunat colecții bogate și ample material despre etnografie.

Așa că - într-un triumf complet - sa încheiat prima călătorie în jurul lumii din istoria flotei ruse. Succesul său a fost cauzat și de personalitățile extraordinare ale comandanților - Kruzenshtern și Lisyansky, oameni progresiste pentru vremea lor, patrioți înfocați care s-au preocupat neobosit de soarta „slujitorilor” - marinari, datorită cărora călătoria a mers extrem de bine. . Relațiile dintre Kruzenshtern și Lisyansky - prietenoase și de încredere - au contribuit decisiv la succesul cazului. Un popularizator al navigației interne, un om de știință proeminent Vasily Mikhailovici Pasetsky, citează o scrisoare a prietenului său Lisyansky în schița sa biografică despre Kruzenshtern în timpul pregătirii expediției. "După cină, Nikolai Semenovici (amiralul Mordvinov) a întrebat dacă te cunosc, la care i-am spus că ești un bun prieten de-al meu. S-a bucurat de acest lucru, a vorbit despre demnitatea pamfletului tău (așa era numele Proiectul Kruzenshtern pentru gândirea lui liberă! - V. G.), ți-a lăudat cunoștințele și inteligența și apoi a ajuns să spună că aș considera o fericire să te cunosc. Din partea mea, în fața întregii întâlniri, Nu am ezitat să spun că vă invidiez talentele și inteligența.

Cu toate acestea, în literatura despre primele călătorii, la un moment dat, rolul lui Yuri Fedorovich Lisyansky a fost pe nedrept slăbit. Analizând Jurnalul navei Neva, cercetătorii Academiei Navale au tras concluzii curioase, s-a constatat că din 1095 de zile de navigație istorică, doar 375 de zile navele au navigat împreună, restul de 720 Neva au navigat singure. Nava Lisyansky este, de asemenea, impresionantă - 45 083 mile, dintre care 25 801 mile - independent. Această analiză a fost publicată în Proceedings of the Naval Academy în 1949. Desigur, călătoriile Nadezhda și Neva sunt, în esență, două runde- călătoriile în lume, iar Yu. F. Lisyansky este implicat în egală măsură în marea ispravă din domeniul gloriei navale rusești, ca I.F. Kruzenshtern.

Prima circumnavigare rusă a lumii a deschis o întreagă eră de succes strălucit pentru marinarii noștri. Este suficient să spunem că, în prima jumătate a secolului al XIX-lea, navigatorii ruși au făcut 39 de călătorii în jurul lumii, care au depășit semnificativ numărul de astfel de expediții ale britanicilor și francezilor combinați. Și unii navigatori ruși au făcut aceste călătorii periculoase în jurul lumii pe bărci cu pânze de două ori și de trei ori. Legendarul descoperitor al Antarcticii Thaddeus Bellingshausen a fost un aspirant pe sloop-ul lui Krusenstern, Nadezhda. Unul dintre fiii celebrului scriitor August Kotzebue - Otto Kotzebue - a condus două expediții în jurul lumii în 1815-1818 și în 1823-1826. Și a devenit cu adevărat un pionier în descoperire: a reușit să pună peste 400 (!) de insule din Oceanul Pacific tropical pe hărțile lumii.

În 1807-1808, Lisyansky a continuat să servească pe navele Flotei Baltice, a comandat navele „Concepția Sf. Anna”, „Emgeiten” și un detașament de 9 nave ale Flotei Baltice. A participat la luptele împotriva flotelor Angliei și Suediei. În 1809, Lisyansky a primit gradul de căpitan de rangul 1 și i s-a atribuit un internat de viață, singurul mijloc de subzistență, deoarece nu avea alte surse de venit. Aproape imediat, Lisyansky, care atunci avea doar 36 de ani, s-a pensionat. Și, probabil, a plecat nu fără resentimente. Consiliul Amiralității a refuzat să finanțeze publicarea cărții sale „Călătorie în jurul lumii în 1803, 1804, 1805 și 1806 pe nava Neva sub comanda lui Yu. Lisyansky”. Revoltat, Lisyansky a plecat în sat, unde s-a apucat să-și pună ordine în înregistrările de călătorie, pe care le-a ținut sub forma unui jurnal. În 1812, pe cheltuiala sa, publică la Sankt Petersburg Călătoria în două volume, iar apoi, tot pe cheltuiala sa, Albumul, o colecție de hărți și desene aparținând călătoriei. Negăsind o înțelegere adecvată în guvernul intern, Lisyansky a primit recunoaștere în străinătate. El însuși a tradus cartea în engleză și a publicat-o la Londra în 1814. Un an mai târziu, cartea lui Lisyansky a fost publicată în germană în Germania. Spre deosebire de ruși, cititorii britanici și germani l-au apreciat foarte mult. Lucrarea navigatorului, care conține o mulțime de date geografice și etnografice interesante, conține multă originalitate, în special, a descris Sitka și Insulele Hawaii pentru prima dată, a devenit un studiu valoros și a fost ulterior retipărită de mai multe ori.

Călătorul a murit la 22 februarie (6 martie) 1837 la Sankt Petersburg. A fost înmormântat la cimitirul Tikhvin (Necropola maeștrilor artelor) din Lavra lui Alexandru Nevski. Monumentul de pe mormântul navigatorului este un sarcofag de granit cu o ancoră de bronz și un medalion care înfățișează un simbol al unui participant la călătoria în jurul lumii pe nava Neva (sk. V. Bezrodny, K. Leberecht).

De trei ori în viață, Lisyansky a fost primul: a fost primul care a călătorit în jurul lumii sub steagul rusesc, primul care și-a continuat călătoria din America Rusă la Kronstadt, primul care a descoperit o insulă nelocuită din centrul Oceanului Pacific. Acum un golf, o peninsulă, o strâmtoare, un râu și un cap pe coasta Americii de Nord în regiunea Arhipelagul Alexander, una dintre insulele arhipelagului Hawaii, un munte submarin din Marea Okhotsk și o peninsulă pe coasta de nord a Mării Ochotsk poartă numele lui.

Kruzenshtern Ivan Fiodorovich(1770–1846), navigator, explorator al Oceanului Pacific, om de știință hidrograf, unul dintre fondatorii oceanologiei ruse, amiral, membru de onoare al Academiei de Științe din Sankt Petersburg.

Născut în nordul Estoniei într-o familie nobilă săracă. A absolvit Corpul de Cadeți Navali înainte de termen. Din 1793-1799 a servit ca voluntar pe nave engleze în Oceanul Atlantic și Indian, precum și în Marea Chinei de Sud. La întoarcere, Kruzenshtern a prezentat de două ori proiecte pentru o legătură comercială directă între porturile rusești din Marea Baltică și Alaska. În 1802 a fost numit șef al primei expediții rusești în jurul lumii.

În vara anului 1803, a părăsit Kronstadt pe două sloops - Nadejda (la bord se afla o misiune în Japonia condusă de N. Rezanov) și Neva (căpitanul Yu. Lisyansky). Scopul principal al călătoriei este de a explora gura Amurului și teritoriile adiacente pentru a identifica baze convenabile și rute de aprovizionare pentru flota Pacificului. Navele au rotunjit Capul Horn (martie 1804) și s-au separat după trei săptămâni. Un an mai târziu, Kruzenshtern de pe „Nadezhda”, „închizând” ținuturile mitice din sud-estul Japoniei de-a lungul drumului, a ajuns la Petropavlovsk-Kamchatsky. Apoi l-a adus pe N. Rezanov la Nagasaki și, întorcându-se în primăvara anului 1805 la Petropavlovsk, a descris țărmurile de nord și de est ale Golfului Răbdării. În vară a continuat filmările, pentru prima dată a fotografiat aproximativ 1000 de kilometri din coasta de est, nord și parțial de vest a Sahalinului, confundând-o cu o peninsulă. La sfârșitul verii lui 1806 s-a întors la Kronstadt.

Participanții primei expediții rusești în jurul lumii au adus o contribuție semnificativă la știință prin eliminarea unei insule inexistente de pe hartă și precizând poziția multor puncte geografice. Ei au descoperit contracurenți intercomerciali în oceanele Atlantic și Pacific, au măsurat temperatura apei la adâncimi de până la 400 de metri, i-au determinat gravitatea specifică, transparența și culoarea; a aflat cauza strălucirii mării, a colectat numeroase date despre presiunea atmosferică, refluxuri și fluxuri în apele oceanelor.

La începutul Războiului Patriotic din 1812, Krusenstern a donat o treime din avere (1000 de ruble) miliției populare. A petrecut aproape un an în Anglia ca parte a misiunii diplomatice ruse. În 1809-1812 a publicat în trei volume „Călătorie în jurul lumii...”, tradus în șapte țări europene, și „Atlas pentru o călătorie...”, care cuprindea peste 100 de hărți și desene. În 1813 a fost ales membru al academiilor și societăților științifice din Anglia, Franța, Germania și Danemarca.

În 1815, Kruzenshtern a plecat în concediu nedeterminat pentru tratament și studii științifice. A compilat și publicat un „Atlas al Mării de Sud” în două volume, cu note hidrografice extinse. În 1827-1842 a fost directorul Corpului de Cadeți Navali, a inițiat crearea unei clase superioare de ofițeri sub conducerea sa, transformată ulterior în Academia Navală. La inițiativa lui Krusenstern, expediția în jurul lumii a lui O. Kotzebue (1815–1818), expedițiile lui M. Vasiliev - G. Shishmarev (1819–1822), F. Bellingshausen - M. Lazarev (1819–1821). ), M. Staniukovici - F. Litke (1826–1829).

Kruzenshtern a pus binele Rusiei mai presus de orice. Fără frică de consecințe, a condamnat cu îndrăzneală ordinea feudală din țară și disciplina bastonului în armată. Respectul pentru demnitatea umană, modestia și punctualitatea, cunoștințele extinse și talentul de organizator au atras oamenii către cercetător. Mulți marinari și călători interni și străini de seamă au apelat la el pentru sfaturi.

13 obiecte geografice din diferite părți ale planetei sunt numite după Kruzenshtern: doi atoli, o insulă, două strâmtori, trei munți, trei capuri, un recif și un golf. La Sankt Petersburg, în 1869, a fost ridicat un monument al lui Krusenstern.

Şelikhov Grigori Ivanovici

În anii 80 ai secolului al XVIII-lea, existau deja câteva așezări rusești pe coasta de nord-vest a Americii. Au fost fondați de către industriașii ruși care, vânând animale purtătoare de blană și foci, au întreprins călătorii pe distanțe lungi prin Marea Okhotsk și partea de nord a Oceanului Pacific. Cu toate acestea, industriașii nu aveau încă un obiectiv pe deplin conștient de a fonda colonii rusești. Pentru prima dată această idee a apărut de la negustorul întreprinzător Grigori Ivanovici Shelikhov. Înțelegând importanța economică a coastei și a insulelor din America de Nord, care erau renumite pentru bogăția lor cu blană, G. I. Shelikhov, acest Columb rus, așa cum l-a numit mai târziu poetul G. R. Derzhavin, a decis să le anexeze posesiunilor rusești.

G. I. Shelikhov era din Rylsk. De tânăr, a plecat în Siberia în căutarea „fericirii”. Inițial, a servit ca funcționar pentru comerciantul I. L. Golikov, apoi a devenit acționar și partener. Dispunând de o mare energie și de lungă vedere, Shelikhov l-a convins pe Golikov să trimită corăbii „în ținutul Alaska numit America, în insulele cunoscute și necunoscute pentru producerea comerțului cu blănuri și tot felul de căutări și stabilirea negocierilor voluntare cu băștinașii”. În compania lui Golikov, Shelikhov a construit nava „Sfântul Paul” și în 1776 a pornit spre țărmurile Americii. După ce a petrecut patru ani pe mare, Shelikhov s-a întors la Ohotsk cu o încărcătură bogată de blănuri în valoare totală de cel puțin 75 de mii de ruble la prețurile de atunci.

Pentru a-și pune în aplicare planul de colonizare a insulelor și coastelor Americii de Nord, Shelikhov, împreună cu I. L. Golikov și M. S. Golikov, organizează o companie pentru exploatarea acestor teritorii. Insula Kodiak a atras o atenție deosebită a companiei cu bogățiile sale de blană. La sfârșitul secolului al XVIII-lea și la începutul secolului al XIX-lea (din 1784 până în 1804), această insulă a devenit principalul centru de colonizare rusă a coastei Pacificului din America de Nord. În timpul celei de-a doua expediții, începută în 1783 pe galiotul „Trei Sfinți”, Shelikhov a trăit doi ani pe această insulă, cea mai mare dintre insulele adiacente coastei Alaska. Pe această insulă, Shelikhov a fondat un port numit după nava sa, Portul celor Trei Ierarhi și a ridicat, de asemenea, fortificații.

O mică fortificație a fost construită pe insula Afognak. Shelikhov a făcut cunoștință și cu coasta Alaska, a vizitat Golful Kenyoke și a vizitat o serie de insule din jurul Kodiak.

În 1786, Shelikhov s-a întors din călătoria sa la Okhotsk, iar în 1789 la Irkutsk.

Vestea activităților sale în largul coastei americane și a întemeierii de colonii acolo a ajuns la Ecaterina a II-a, la apelul căreia a plecat la Sankt Petersburg.

Ecaterina a II-a a înțeles perfect semnificația activităților lui Shelikhov și l-a primit foarte favorabil. Întorcându-se la Irkutsk, Shelikhov echipează două nave pentru a explora Insulele Kurile și coasta Americii și îi instruiește pe comandanții lor, navigatorii Izmailov și Bocharov „să-și afirme puterea Majestății Sale în toate punctele nou descoperite”. În timpul acestor expediții, a fost finalizată o descriere a coastei Americii de Nord de la Golful Chugatsky până la Golful Ltua și a fost compilată o hartă detaliată a acesteia. În același timp, rețeaua de așezări rusești de pe coasta Americii se extinde. Șeful coloniei ruse, lăsat de Shelikhov, Delarov, a fondat o serie de așezări pe malul golfului Kenai.

Shelikhov, prin diversele sale activități, a căutat să extindă și să consolideze rețeaua de așezări rusești din Kodiak și Insulele Aleutine.

El a dezvoltat o serie de proiecte pentru a aduce coloniile rusești într-o „formă decentă”. Shelikhov ia instruit managerul său, Baranov, să găsească un loc potrivit pe coasta continentului american pentru construirea unui oraș, pe care a propus să-l numească „Slavorossia”.

Shelikhov a deschis școli rusești pe Kodiak și pe alte insule și a încercat să predea meșteșugurile și agricultura locuitorilor locali, indienilor tlingiți sau koloshes, așa cum îi spuneau rușii. În acest scop, la inițiativa lui Shelikhov, au fost trimiși la Kodiak douăzeci de exilați ruși, care cunoșteau diferite meșteșuguri, și zece familii de țărani.

În 1794, Shelikhov a organizat o nouă „Companie de Nord”, unul dintre principalele obiective ale căreia a fost înființarea de colonii rusești pe coasta Alaska.

După moartea lui Shelikhov (în 1795), activitățile sale de extindere a colonizării ruse în largul coastei Alaska și exploatarea bogățiilor acesteia au fost continuate de către negustorul Kargopol Baranov. Baranov s-a dovedit a fi lider nu mai puțin persistent și întreprinzător al noilor colonii ruse decât Shelikhov însuși și a continuat munca începută de Shelikhov pentru a extinde și întări posesiunile rusești de pe țărmurile de nord-vest ale Americii.

ALEXANDER ANDREEVICH BARANOV - PRIMUL CONDUCTOR PRINCIPAL AL ​​AMERICII RUSE

Succesorul lui Shelikhov în America Rusă a fost primul conducător șef al posesiunilor rusești din America, negustorul Kargopol, oaspete la Irkutsk Alexander Andreevich Baranov, invitat încă din 1790 să conducă Compania Nord-Est Americană.

Baranov s-a născut la 23 noiembrie 1747 la Kargopol într-o familie burgheză. La acea vreme, numele lui era scris - Boranov. La vârsta adultă, s-a căsătorit cu văduva comerciantului Matryona Alexandrovna Markova cu doi copii mici. În același timp, a intrat în clasa negustorilor și până în 1780 a avut afaceri la Moscova și Sankt Petersburg. În același timp, a început să-și scrie numele de familie ca Baranov. Și-a continuat educația autodidactă, cunoștea destul de bine chimia și mineritul. Pentru articolele sale despre Siberia din 1787 a fost admis într-o societate economică liberă. Avea o fermă de vodcă și sticlă, din 1778 avea permisiunea de a face comerț și comerț în Anadyr. În 1788, Baranov și fratele său Petru au fost instruiți de către guvern să se stabilească în Anadyr. În iarna lui 1789, producția lui Baranov a fost distrusă de Chukchi nepașnic.

În urmă cu trei ani, în 1787, Shelikhov l-a convins pe Baranov să se alăture companiei sale, dar Baranov a refuzat. Acum Shelikhov l-a invitat pe Baranov să ia locul directorului Companiei de Nord-Vest, care a fost ocupată temporar de managerul afacerilor lui Shelikhov, Yevstrat Ivanovich Delarov.

Shelikhov și oamenii lui au vizitat aproximativ. Kodiak, în golful Kenai, în golful Chugach, lângă insula Afognak, a trecut prin strâmtoarea dintre insula Kodiak și Alaska. Shelikhov, pas cu pas, a extins sfera de interese a Rusiei în Pacific. Pe malul nordic al Kodiak, cel mai apropiat de Alaska, în portul Pavlovsk, a fost construită o fortăreață și a crescut un sat, au fost construite cetăți pe Afognak și lângă golful Kenai. După o ședere de doi ani pe Kodiak, Shelikhov a plecat în Rusia și l-a lăsat pe negustorul Ienisei K. Samoilov ca primul său succesor. În 1791, Shelikhov a publicat o carte despre călătoriile sale. Shelikhov și-a trimis managerul Yevstrat Ivanovich Delarov la Kodiak, care l-a înlocuit pe Samoilov la începutul anului 1788. Prin acord cu Shelikhov, Delarov a cerut să fie înlocuit ca conducător al companiei la fața locului, în portul Pavlovsk. Shelikhov îl cunoștea pe Baranov din 1775. La sosirea sa din Alaska în 1787, Shelikhov ia oferit lui Baranov conducerea companiei, dar Baranov a refuzat, așa că Shelikhov l-a trimis pe Delarov. În cele din urmă, după jefuirea fabricii din Anadyr, Baranov a fost nevoit de împrejurări să intre în serviciul companiei.

La 15 august 1790, Shelikhov din Ohotsk a încheiat un acord cu Alexandru Andreevici Baranov, conform căruia „oaspetele comerciantului Kargopol Irkutsk” a fost de acord să gestioneze compania în condiții favorabile timp de 5 ani. Contractul a fost aprobat la Ohotsk la 17 august 1790. Termenii contractului prevedeau financiar soția și copiii lui.

Cu personalitatea lui A.A. Baranov, care a devenit legendar în istoria Alaska, o întreagă eră din viața Americii ruse este conectată. Deși i s-au făcut multe reproșuri lui Baranov, nici cei mai cruzi critici nu l-au putut acuza că urmărește vreun scop personal: având o putere enormă și aproape necontrolată, nu a strâns nicio avere. Baranov a preluat în 1791 un mic artel în portul Trei Sfinți al insulei Kodiak, a lăsat în 1818 principalul post comercial din Sitkha, birouri permanente pentru gestionarea afacerilor în Kodiak, Unalaska și Ross și consilii industriale separate de pe Insulele Pribylov, în golfurile Kenai și Chugatsky.

Din ordinul companiei, conducătorul șef al Americii Ruse A.A. Baranov în 1798 a întemeiat o aşezare pe circa. Sitkha, ai cărui indigeni se numesc pe ei înșiși după numele insulei, iar rușii se numesc Koloshi. Koloshi este un popor curajos, războinic și feroce. Navele americane care cumpără de la ei piei de castor pentru piața chineză furnizează galoșii cu arme de foc, la care se pricep foarte bine. Cu toate acestea, Baranov a reușit să le insufle respect cu daruri, dreptate și curaj personal. Purta sub rochie zale subțire și era invulnerabil la săgețile urechilor și, având cunoștințe în chimie și fizică, a uimit imaginația și a fost venerat ca un erou. „Fermitatea spiritului său și prezența constantă a minții sunt motivul pentru care sălbaticii îl respectă fără dragoste pentru el, iar gloria numelui lui Baranov tună printre toate popoarele barbare care locuiesc pe țărmurile de nord-vest ale Americii până la strâmtoarea Juan de Fuca. Chiar și cei care trăiesc în depărtare vin uneori să-l privească și se minunează că astfel de fapte întreprinzătoare pot fi săvârșite de o persoană de o statură atât de mică.Oile au o creștere sub medie, sunt blonde, dense și au trăsături faciale foarte semnificative, care nici nu au fost netezite. prin travaliu sau după ani, deși are deja 56 de ani”, a scris intermediarul G.I. Davydov, care a servit pe una dintre navele sosite de la Ohotsk. După ce a petrecut ceva timp pe Sith, Baranov a părăsit așezarea cu o garnizoană. Timp de aproximativ doi ani totul a fost calm, dar într-o noapte garnizoana a fost atacată de un număr mare de koloshes, printre care se aflau mai mulți marinari americani care au incitat atacul. Au ucis toți locuitorii așezării cu o cruzime imensă. Doar câțiva aleuți, care vânau în acel moment, au reușit să scape. Au adus vestea distrugerii așezării de pe Sith.

Baranov însuși a echipat trei nave și, însoțit de Neva, a pornit spre Sitkha. Când Koloșii au aflat că Baranov, pe care l-au numit „eroul Nonok”, se întoarce, le-a fost atât de frică, încât nici nu au încercat să-i împiedice pe ruși să aterizeze pe țărm, și-au părăsit fortificația și au dat amanați. După negocieri, când Koloshele au avut ocazia să se retragă liber, au plecat în liniște noaptea, ucizând anterior toți bătrânii și copiii care își puteau întârzia zborul.

Așezarea a fost reconstruită. Se numea Novo Arhangelsk și era principalul oraș al posesiunilor rusești din America, întinzându-se de la 52 N. latitudine. spre Oceanul Arctic.

Pentru meritele sale, Baranov, prin decret din 1802, i s-a acordat o medalie nominală de aur pe panglica Sfântului Vladimir și a fost promovat consilieri colegiali - clasa a 6-a a tabelului gradelor, dând dreptul nobilimii ereditare. Decretul a fost pus în aplicare în 1804. În 1807 a primit Ordinul Anna, clasa a II-a.

În relațiile cu indigenii, rușii nu s-au opus nici aleuților, nici eschimosilor, nici indienilor; nu numai genocidul, ci și rasismul le erau străini. La mijlocul anilor 1810, RAC s-a confruntat cu problema populației creole din coloniile ruse. Numărul său a crescut într-un ritm destul de rapid, iar până în 1816 existau peste 300 de creoli în America Rusă, inclusiv copii. Părinții lor erau ruși din diverse provincii și moșii. Mamele creole au fost în principal eschimoși Kodiak și Aleuți, dar au existat și mestizoși ruso-indieni. Sam A.A. Baranov a fost căsătorit cu fiica unuia dintre triburile indiene - Tanaina, care a fost luată ca amanat la începutul șederii lui Baranov în Alaska. La botez, numele ei era Anna Grigorievna Kenaiskaya (mama lui Baranov era numită și Anna Grigorievna). Baranov a avut trei copii de la ea - Antipater (1795), Irina (1804) și Catherine (1808). În 1806 a murit prima soție a lui Baranov. Baranov, prin Riazanov, a trimis țarului o petiție din 15 februarie 1806, prin care cere adoptarea lui Antipater și Irinei. În 1808 se căsătorește cu mama lui Antipater și Irina.

Asistentul lui Baranov - Kuskov a fost, de asemenea, căsătorit cu fiica unuia dintre toen-ul indian la botez - Ekaterina Prokofievna. Ea și-a urmat soțul la Totma, provincia Vologda, când s-a încheiat serviciul lui în America.

RAC s-a ocupat de creoli, de creșterea și educația lor. Școlile funcționau în America Rusă. Copiii deosebit de dotați au fost trimiși să studieze în Sankt Petersburg și în alte orașe rusești. 5-12 copii erau trimiși anual. Consiliul principal al RAC l-a instruit pe Baranov: „Când creolii intră la vârsta legală, încearcă să-i dotezi cu familii, eliberându-le soții din familiile autohtone, dacă nu ar exista creoli...” Aproape toți creolii adulți au fost învățați să scrie și Citeste si scrie. Fiul unui profesor al școlilor Kodiak și New Arkhangelsk și al unui creol, un călător celebru, iar mai târziu șeful portului Ayan și generalul-maior Alexander Filippovici Kashevarov, a fost educat la Sankt Petersburg. Printre călătorii celebri se numără numele lui A.K. Glazunova, A.I. Klimovsky, A.F. Kolmakova, V.P. Malahov și alții. Creole Ya.E. a devenit primul preot al departamentului Athinsky. Nu flori, fiul unui industriaș rus și al unui Aleutian, care a fost educat la Seminarul Teologic din Irkutsk. O educație bună au primit și copiii lui Baranov. Antipater știa bine engleza și navigația și a servit ca supercargo pe navele companiei, Irina s-a căsătorit cu locotenentul comandant Yanovsky, care a ajuns la Novo Arhangelsk pe nava Suvorov și a plecat în Rusia cu soțul ei. În 1933, Serviciul Forestier din SUA a numit două lacuri din Arhipelagul Alexandru în onoarea copiilor lui Baranov - Antipater și Irina.

În timpul domniei lui Baranov, teritoriul și veniturile companiei au crescut semnificativ. Dacă în 1799 capitalul total al PAK era de 2 milioane 588 mii de ruble, atunci în 1816 - 4 milioane 800 mii de ruble. (inclusiv cele aflate în circulație - 7 milioane de ruble). RAK și-a plătit integral datoriile și a plătit dividende acționarilor - 2 milioane 380 de mii de ruble. Din 1808 până în 1819, peste 15 milioane de ruble de blănuri au venit din colonii, iar alte 1,5 milioane au fost în depozite în timpul schimbului lui Baranov. La rândul său, Consiliul principal a trimis mărfuri acolo pentru doar 2,8 milioane de ruble, ceea ce l-a forțat pe Baranov să cumpere mărfuri de la străini pentru aproximativ 1,2 milioane de ruble. RAC a pierdut nu mai puțin de 2,5 milioane de ruble ca urmare a naufragiilor, a administrării defectuoase și a atacurilor băștinașilor. Profitul total s-a ridicat la o sumă imensă de peste 12,8 milioane de ruble, din care o treime (!) a mers către întreținerea birocrației companiei din Sankt Petersburg. Din 1797 până în 1816, statul a primit peste 1,6 milioane de ruble în impozite și taxe de la RAC.

Se poate susține că, dacă posesiunile rusești nu ar fi fost conduse de Baranov, atunci ele, la fel ca RAC însuși, s-ar fi prăbușit inevitabil la începutul anilor 1800, când coloniile au fost de fapt lăsate la soarta lor. Baranov, fiind în extremă, a fost nevoit să extragă lucruri din produsele locale pentru plăți, precum și să asigure întregii populații a coloniilor cu provizii de hrană. Eschimoșii și aleuții nu aveau obiceiul și obiceiul să se aprovizioneze pentru sezonul foametei, industriașii trebuiau să organizeze petreceri de vânătoare și să-i oblige să muncească. Acestea sunt principalele articole pe care acuzatorii lui Baranov și-au întemeiat dovezile și motivul demiterii acestuia din funcție. Dar viețile multor oameni erau pe mâinile lui, iar compania nu i-a îndeplinit cererile și nu a furnizat Americii Ruse bunuri și alimente.

Pe lângă Alaska, America Rusă includea și teritoriile sudice. Fort Ross a fost fondat în 1812 în California. La 15 mai 1812, asistentul lui Baranov Kuskov a întemeiat un sat și o fortăreață pe pământuri cumpărate de la indienii de coastă cu acordul lor și cu ajutorul lor voluntar. Indienii au contat pe ajutorul și patronajul rușilor în relațiile lor cu spaniolii. Colonia Ross a fost vândută în 1841.

În timpul primei călătorii în jurul lumii, Neva a intrat în Insulele Hawaii și au început relațiile comerciale între echipaj și locuitorii insulei. După ce a aflat că coloniile ruse se confruntă cu o lipsă de hrană, regele Kamehamea l-a anunțat pe Baranov că este gata să trimită o navă comercială la Novo Arhangelsk în fiecare an cu o încărcătură de porci, sare, cartofi dulci și alte produse alimentare dacă „piei de castori de mare” au fost primiți în schimb la un preț rezonabil”. În 1815, Baranov a trimis o navă în Hawaii cu Dr. G.A. Schaeffer, care a fost instruit să acționeze ca reprezentant al companiei. Împreună cu Schaeffer pe „Ilmen” a fost fiul lui Baranov - Antipater. Schaeffer a primit permisiunea de a înființa un post comercial, precum și terenuri pe insulele Hawaii și Oahu.

Din 1807 până în 1825, cel puțin 9 nave comerciale RAC au vizitat Oahu, fără a număra o serie de expediții în jurul lumii echipate cu alimente. După 1825, contactele au devenit din ce în ce mai puțin frecvente.

Baranov a petrecut 28 de ani în America și în noiembrie 1818, în vârstă de 72 de ani, forțat de Golovnin, care anterior îl luase cu el pe fiul lui Baranov, Antipater, a navigat pe nava „Kamchatka” spre Rusia.

Dar nu era sortit să vadă Patria Mamă. 27 noiembrie 1818 Baranov a navigat cu Gagemeister pe „Kutuzov” la Sankt Petersburg pentru raportul companiei. Din 7 martie 1819, nava se afla la Batavia pentru reparatii, iar Baranov, singur pe mal in hotel, este foarte bolnav. În timp ce era încă pe navă, s-a îmbolnăvit de febră, dar nu i s-a oferit îngrijiri medicale adecvate. (schemamonah Serghie, 1912). Nava a fost în reparație de 36 de zile. Imediat după plecarea la mare, la 16 aprilie 1819, Baranov moare la bord. Nava tocmai a părăsit malul, dar Baranov este îngropat pe mare, în apele strâmtorii Sunda dintre insulele Java și Sumatra. Purta cu el toate documentele pe care trebuia să le raporteze la Consiliul Principal, dar nu era nimeni care să fi văzut aceste materiale după întoarcerea navei Kutuzov la Sankt Petersburg. Au dispărut fără urmă.

La 250 de ani de la nașterea lui Baranov, la Kargopol a fost ridicat un monument (iulie 1997).

În viitor, principalii conducători ai Americii Ruse, numiți dintre ofițeri de marină onorați, marinari celebri și oameni de știință, au ocupat acest post, de regulă, timp de cinci ani. Mulți dintre ei au fost asociați cu compania ruso-americană prin serviciul anterior.

Staduhin Mihail Vasilievici(?–1666), explorator și navigator arctic, ataman cazac, unul dintre descoperitorii Siberiei de Est.

Un originar din Arhangelsk de Nord. În tinerețe, s-a mutat în Siberia și a slujit timp de 10 ani ca cazac pe malul Yenisei, apoi pe Lena. În iarna lui 1641, a pornit în fruntea unui detașament „să viziteze ținuturi noi”. După ce a făcut o tranziție călare prin partea de nord a crestei Suntar-Khayat, a ajuns în bazinul Indigirka. În regiunea Oymyakon, a strâns yasak de la Yakuts din jur, a mers pe un koch până la gura Moma și a explorat porțiunile inferioare ale acestuia. Apoi, detașamentul a coborât până la gura Indigirka și în vara anului 1643 a fost primul care a ajuns în delta „marului râu Kovami” (Kolyma) pe mare, după ce a descoperit 500 de kilometri de coasta Asiei de Nord și Golful Kolyma. .

În timpul călătoriei, așa cum i s-a părut navigatorului, el a observat „un ținut imens”. Astfel s-a născut legenda marelui tărâm de pe Oceanul Arctic de pe țărmurile Siberiei de Est. La mai bine de 100 de ani de la călătoria lui Stadukhin, militarii și industriașii credeau că vor găsi „gunoi moale” valoros (blană de vulpe), „os de sacrificare” (colți de mamut), „corgis” (scuipături) cu cele mai bogate viteji „morsă animală”. „, dând nu mai puțin valoroși „dinte de pește” (colți de morsă).

De-a lungul Kolyma, Stadukhin a urcat la cursul său mijlociu (deschizând marginea de est a câmpiei Kolyma), până în toamnă a înființat prima colibă ​​rusească de iarnă pe mal pentru a colecta yasak, iar în primăvara anului 1644 - a doua, în cursurile inferioare ale râului, unde locuiau Yukaghirii. Fondată de un explorator, Nijnekolymsk a devenit punctul de plecare pentru continuarea colonizării nord-estului Siberiei și a coastei Mării Lama (Okhotsk). Timp de doi ani în Kolyma, Stadukhin a strâns „opt patruzeci de sable” (320) și a adus această „colecție suverană de yasak” în noiembrie 1645 la Yakutsk. Pe lângă blănuri, a dat și prima veste despre fluviul nou descoperit: „Kolyma... e grozav, există cu Lena” (ceea ce era o exagerare evidentă). Dar în loc de recunoștință și plată pentru serviciu, la ordinul guvernatorului, i-au fost luate propriii „patru patruzeci de sabi”.

Timp de aproximativ doi ani, descoperitorul a locuit în Yakutsk, pregătindu-se pentru o nouă călătorie spre nord pentru a explora ținuturile despre care strânsese informații în timpul iernarii la Kolyma. În 1647 a călărit cu un koche pe Lena. În martie 1648, după ce i-a lăsat pe unii dintre însoțitorii săi să petreacă iarna pe râul Yana „într-o colibă ​​de iarnă”, Stadukhin, împreună cu mai mulți militari, a plecat cu o sanie la Indigirka. Au construit un koch pe râu, au coborât la gura de vărsare și au ajuns pe mare la închisoarea Nizhnekolymsky.

În vara anului 1649, exploratorul s-a mutat mai spre est pentru a ajunge la „Nasul Chukotsky”. Însă lipsa proviziilor de hrană, lipsa unor meserii bune și teama de „foame de serviciu și industriali de moarte” l-au obligat să se întoarcă, se pare că din Insulele Diomede (în strâmtoarea Bering). S-a întors la Kolyma în septembrie și a început să se pregătească pentru o campanie pe uscat împotriva lui Anadyr. Această nouă călătorie, care se întinde pe un deceniu, Stadukhin a întreprins-o nu numai pe riscul și riscul său, ci și pe cheltuiala lui. Pe Anadyr, l-a întâlnit pe S. Dezhnev, cu care a avut o dispută cu privire la colecția de yasak. După ce i-a zdrobit pe Yukaghir de pe Anadyr, lipsindu-i de cât de mult a putut, iarna Stadukhin a traversat cu schiuri și sănii până la râul Penzhina.

La gura sa, exploratorii „au făcut kochi” și în zonele din apropiere ale coastei de vest a Kamchatka au pregătit cherestea pentru construcția de nave. Pe mare, s-au mutat pentru iarnă la gura Gizhiga („Izigi”). De teamă de un atac al coriacilor, în vara anului 1652, Stadukhin s-a îndreptat spre sud-vest de-a lungul fâșiei de coastă stâncoase a golfului Gizhiginskaya și a golfului Shelikhov. În toamnă, a ajuns la gura râului Taui, a construit acolo o închisoare, a strâns yasak și a vânat zibelul.

În vara anului 1657, Stadukhin și tovarășii săi au ajuns la fortul de la gura Okhota, în vara anului 1659 s-au întors la Yakutsk prin Oymyakon și Aldan, completând traseul inel gigant prin Asia de Nord-Est. Din călătorie, Stadukhin a adus nu numai un mare „tezorerie de sable”, ci și un desen al călătoriei sale de-a lungul râurilor și munților Yakutia și Chukotka, precum și navigarea în largul coastei Mării Siberiei de Est și a Mării Okhotsk (acest important cartografic documentul, aparent, nu a fost păstrat). În timpul expediției, el a colectat și informații despre insulele din Oceanul Arctic și strâmtoarea Bering.

Stadukhin a fost primul care a vizitat Kamchatka.

Timp de 12 ani, a călătorit peste 13 mii de kilometri - mai mult decât orice explorator al secolului al XVII-lea. Lungimea totală a țărmurilor nordice ale Mării Okhotsk descoperite de el a fost de cel puțin 1.500 de kilometri. Descoperirile sale geografice au fost reflectate pe harta lui P. Godunov, întocmită în 1667 la Tobolsk.

Pentru serviciul său, Stadukhin a fost promovat la atamani. În 1666, autoritățile iakute l-au instruit să întreprindă o nouă campanie, dar pe drum atamanul a fost ucis într-o luptă cu nativii „nepașnici”. Nu a murit bogat, ci datornic.

Harta-schemă a campaniilor lui M. Stadukhin din 1641–1659

( ) - excursie propusă

Navigatorii ruși, alături de cei europeni, sunt cei mai renumiți pionieri care au descoperit noi continente, secțiuni de lanțuri muntoase și vaste zone de apă.

Au devenit descoperitorii unor obiecte geografice semnificative, au făcut primii pași în dezvoltarea teritoriilor greu accesibile și au călătorit în jurul lumii. Deci cine sunt ei - cuceritorii mărilor și despre ce anume a aflat lumea datorită lor?

Afanasy Nikitin - primul călător rus

Afanasy Nikitin este considerat pe bună dreptate primul călător rus care a reușit să viziteze India și Persia (1468-1474, conform altor surse 1466-1472). La întoarcere a vizitat Somalia, Turcia, Muscat. Pe baza călătoriilor sale, Athanasius a alcătuit notițele „Călătorie dincolo de cele trei mări”, care au devenit ajutoare istorice și literare populare și unice. Aceste note au devenit prima carte din istoria Rusiei, realizată nu în formatul unei povești despre un pelerinaj, ci descriind trăsăturile politice, economice și culturale ale teritoriilor.

Afanasy Nikitin

El a putut dovedi că, chiar și ca membru al unei familii de țărani săraci, cineva poate deveni un explorator și călător celebru. Străzi, terasamente din mai multe orașe rusești, o navă cu motor, un tren de pasageri și o aeronavă poartă numele lui.

Semyon Dezhnev, care a fondat închisoarea Anadyr

Căpetenia cazacului Semyon Dezhnev a fost un navigator arctic care a devenit descoperitorul unui număr de obiecte geografice. Oriunde a slujit Semyon Ivanovici, peste tot el a căutat să studieze noul și necunoscutul anterior. El a putut chiar să traverseze Marea Siberiei de Est pe un koch improvizat, mergând de la Indigirka la Alazeya.

În 1643, ca parte a unui detașament de exploratori, Semyon Ivanovici a descoperit Kolyma, unde a fondat orașul Srednekolymsk împreună cu asociații săi. Un an mai târziu, Semyon Dezhnev și-a continuat expediția, a mers de-a lungul strâmtorii Bering (care nu avea încă acest nume) și a descoperit punctul cel mai estic al continentului, numit mai târziu Capul Dejnev. O insulă, o peninsulă, un golf, un sat îi poartă și numele.

Semion Dejnev

În 1648, Dejnev a pornit din nou. Nava sa a fost naufragiată în apele situate în partea de sud a râului Anadyr. După ce au ajuns pe schiuri, marinarii au urcat pe râu și au rămas acolo iarna. Ulterior, acest loc a apărut pe hărțile geografice și a fost numit închisoarea Anadyr. Ca urmare a expediției, călătorul a putut să facă descrieri detaliate, să întocmească o hartă a acelor locuri.

Vitus Jonassen Bering, care a organizat expediții în Kamchatka

Două expediții din Kamchatka au înscris numele lui Vitus Bering și al asociatului său Alexei Chirikov în istoria descoperirilor marine. În timpul primei călătorii, navigatorii au efectuat cercetări și au putut completa atlasul geografic cu obiecte situate în Asia de Nord-Est și pe coasta Pacificului din Kamchatka.

Descoperirea peninsulelor Kamchatka și Ozerny, golfurile Kamchatsky, Crucea, Karaginsky, Golful Conduit, insula Sf. Lawrence sunt, de asemenea, meritul lui Bering și Chirikov. În același timp, a fost găsită și descrisă o altă strâmtoare, care mai târziu a devenit cunoscută drept Strâmtoarea Bering.

Vitus Bering

A doua expediție a fost întreprinsă de aceștia pentru a găsi o cale către America de Nord și pentru a explora Insulele Pacificului. În această călătorie, Bering și Chirikov au fondat închisoarea Petru și Pavel. Și-a primit numele de la numele combinate ale navelor lor ("Sfântul Petru" și "Sfântul Pavel") și, ulterior, a devenit orașul Petropavlovsk-Kamchatsky.

La apropierea țărmurilor Americii, corăbiile oamenilor cu gânduri asemănătoare s-au pierdut din vedere, ceață grea afectată. „Sfântul Petru”, condus de Bering, a navigat spre coasta de vest a Americii, dar a intrat într-o furtună puternică la întoarcere - nava a fost aruncată pe o insulă. Ultimele minute din viața lui Vitus Bering au trecut pe ea, iar insula a început ulterior să-i poarte numele. Chirikov a ajuns și el în America cu nava sa, dar și-a încheiat cu succes călătoria, găsind pe drumul de întoarcere mai multe insule ale crestei Aleutine.

Khariton și Dmitry Laptev și marea lor „numită”.

Verii Khariton și Dmitry Laptev au avut aceleași idei și asistenți ai lui Vitus Bering. El a fost cel care l-a numit pe Dmitri comandantul navei Irkutsk, iar Khariton a condus barca sa dublă Yakutsk. Ei au luat parte la Marea Expediție Nordică, al cărei scop a fost să studieze și să descrie cu precizie și să cartografieze țărmurile rusești ale oceanului, de la Yugorsky Shar la Kamchatka.

Fiecare dintre frați a adus o contribuție semnificativă la dezvoltarea noilor teritorii. Dmitri a devenit primul navigator care a cercetat coasta de la gura Lenei până la gura Kolyma. El a realizat hărți detaliate ale acestor locuri, pe baza calculelor matematice și a datelor astronomice.

Khariton și Dmitri Laptev

Khariton Laptev și asociații săi au efectuat cercetări pe secțiunea cea mai nordică a coastei Siberiei. El a fost cel care a determinat dimensiunea și forma uriașei Peninsulei Taimyr - a cercetat coasta ei de est și a reușit să identifice coordonatele exacte ale insulelor de coastă. Expediția s-a desfășurat în condiții dificile - cantitate mare de gheață, furtuni de zăpadă, scorbut, captivitate pe gheață - echipa lui Khariton Laptev a trebuit să îndure multe. Dar au continuat munca pe care o începuseră. În această expediție, asistentul lui Laptev, Chelyuskin, a descoperit pelerina, care ulterior a fost numită după el.

Constatând marea contribuție a Laptev-ilor la dezvoltarea de noi teritorii, membrii Societății Geografice Ruse au decis să numească una dintre cele mai mari mări din Arctica după ei. De asemenea, strâmtoarea dintre continent și insula Bolshoi Lyakhovsky poartă numele lui Dmitri, iar coasta de vest a insulei Taimyr poartă numele de Khariton.

Kruzenshtern și Lisyansky - organizatorii primei circumnavigații rusești

Ivan Kruzenshtern și Yuri Lisyansky sunt primii navigatori ruși care au înconjurat lumea. Expediția lor a durat trei ani (începută în 1803 și s-a încheiat în 1806). Au pornit cu echipele lor pe două nave, care poartă numele „Nadezhda” și „Neva”. Călătorii au trecut prin Oceanul Atlantic, au intrat în apele Oceanului Pacific. Pe ele, marinarii au navigat spre Insulele Kuril, Kamchatka și Sakhalin.

Ivan Kruzenshtern

Această călătorie ne-a permis să colectăm informații importante. Pe baza datelor obținute de navigatori, a fost întocmită o hartă detaliată a Oceanului Pacific. Un alt rezultat important al primei expediții rusești în jurul lumii au fost datele obținute cu privire la flora și fauna din Kurile și Kamchatka, locuitorii locali, obiceiurile și tradițiile culturale ale acestora.

În timpul călătoriei lor, marinarii au traversat ecuatorul și, conform tradițiilor maritime, nu puteau părăsi acest eveniment fără un ritual binecunoscut – un marinar îmbrăcat ca Neptun l-a salutat pe Krusenstern și l-a întrebat de ce nava sa a ajuns acolo unde nu fusese niciodată steagul rusesc. La care a primit răspunsul că ei sunt aici numai pentru gloria și dezvoltarea științei naționale.

Vasily Golovnin - primul navigator care a fost salvat din captivitatea japoneză

Navigatorul rus Vasily Golovnin a condus două expediții în jurul lumii. În 1806, fiind în grad de locotenent, primește o nouă numire și devine comandantul sloopului „Diana”. Interesant este că acesta este singurul caz din istoria flotei ruse când unui locotenent i s-a încredințat conducerea unei nave.

Conducerea a stabilit scopul expediției în jurul lumii de a studia partea de nord a Oceanului Pacific, cu o atenție deosebită acelei părți a acestuia care se află în țara natală. Drumul „Diana” nu a fost ușor. Sloop a trecut de insula Tristan da Cunha, a trecut de Capul Speranței și a intrat în portul, care a aparținut britanicilor. Aici nava a fost reținută de autorități. Britanicii l-au informat pe Golovnin despre izbucnirea războiului dintre cele două țări. Nava rusă nu a fost declarată capturată, dar nici echipajului nu a avut voie să părăsească golful. După ce a petrecut mai mult de un an în această poziție, la mijlocul lui mai 1809, Diana, condusă de Golovnin, a încercat să evadeze, ceea ce marinarii au reușit cu succes - nava a ajuns în Kamchatka.

Vasili Golovin

Golovnin și-a primit următoarea sarcină responsabilă în 1811 - trebuia să alcătuiască descrieri ale insulelor Shantar și Kuril, țărmurile strâmtorii Tătar. În timpul călătoriei sale, a fost acuzat că nu a aderat la principiile sakoku și a fost capturat de japonezi mai bine de 2 ani. A fost posibilă salvarea echipajului din captivitate numai datorită bunelor relații ale unuia dintre ofițerii de marina ruși și ale unui influent comerciant japonez, care a reușit să-și convingă guvernul de intențiile inofensive ale rușilor. Este demn de remarcat faptul că nimeni în istorie nu s-a întors vreodată din captivitatea japoneză.

În 1817-1819, Vasily Mihailovici a făcut o altă călătorie în jurul lumii pe nava Kamchatka special construită pentru aceasta.

Thaddeus Bellingshausen și Mikhail Lazarev - descoperitorii Antarcticii

Căpitanul de rangul doi Thaddeus Bellingshausen era hotărât să afle adevărul despre existența celui de-al șaselea continent. În 1819, a mers în larg, pregătind cu grijă două sloops - Mirny și Vostok. Acesta din urmă era comandat de asociatul său Mihail Lazarev. Prima expediție în jurul lumii în Antarctica și-a propus alte sarcini. Pe lângă găsirea unor fapte de nerefuzat care confirmau sau infirmau existența Antarcticii, călătorii urmau să exploreze apele a trei oceane - Pacificul, Atlanticul și Indian.

Thaddeus Bellingshausen

Rezultatele acestei expediții au depășit toate așteptările. În cele 751 de zile în care a durat, Bellingshausen și Lazarev au reușit să facă câteva descoperiri geografice semnificative. Desigur, cel mai important dintre ele este existența Antarcticii, acest eveniment istoric a avut loc la 28 ianuarie 1820. Tot în timpul călătoriei au fost găsite și cartografiate aproximativ două duzini de insule, s-au realizat schițe cu vederi ale Antarcticii, imagini ale reprezentanților faunei antarctice.

Mihail Lazarev

Interesant este că încercările de a descoperi Antarctica au fost făcute de mai multe ori, dar niciuna nu a avut succes. Navigatorii europeni credeau că fie nu există, fie se află în locuri la care pur și simplu nu se poate ajunge pe mare. Însă călătorii ruși au avut suficientă perseverență și determinare, așa că numele lui Bellingshausen și Lazarev sunt incluse în listele celor mai mari navigatori ai lumii.

Au descoperit locuri noi și le-au dat ei înșiși nume, în alte cazuri, au decis să perpetueze descoperitorii în numele geografic al restului. Într-un fel sau altul, există destul de multe nume similare pe hartă. Studierea lor este foarte interesantă și chiar utilă, mai ales dacă plănuiești o vacanță și vrei să alegi traseul cel mai original.

Muntele Cook

Istoria descoperirilor geografice ale acestui navigator este destul de tragică - a murit într-una dintre călătoriile sale. Memoria lui este păstrată de muntele cu același nume, care este cunoscut și sub numele de Aoraki. Este situat în partea de vest a insulei din Noua Zeelandă, în locuri atât de bine studiate de călătorul englez. Originea numelor obiectelor geografice este adesea direct legată de descoperitorul lor, un caz similar aici - James Cook a vizitat cu adevărat acest munte. Este cel mai înalt punct al Alpilor de Sud la 3754 de metri înălțime, acoperit cu ghețari și zăpadă, are formă de șa și pante abrupte. Din 1953, zona din jurul acesteia este considerată Parc Național, păstrând specii de vegetație protejate și un peisaj unic. Aici puteți întâlni kea unici, papagali alpini, precum și patine și vogtail-uri.

Strâmtoarea Magellan

Caracteristicile geografice care poartă numele călătorilor pot fi găsite și în Patagonia de Sud. Strâmtoarea Magellan este cea care separă America de Sud de arhipelagul Țara de Foc. Lungimea sa este de cinci sute șaptezeci și cinci de kilometri, iar cea mai mică adâncime este de douăzeci de metri. Strâmtoarea poartă numele călătorul care a fost primul european care a traversat-o în timpul călătoriei sale în jurul lumii. Acest lucru s-a întâmplat în 1520. Ce este interesant: mari descoperiri geografice sunt asociate și cu această zonă (clasa a 7-a studiază această perioadă istorică, este cunoscută de aproape toată lumea), și aici a descoperit Magellan Capul Sf. Ursula. A denumit strâmtoarea în cinstea sărbătorii Tuturor Sfinților, dar regele spaniol a redenumit-o în cinstea descoperitorului și a faptei sale, realizată în octombrie 1520.

Pasajul Drake

Obiectele geografice care poartă numele călătorilor sunt asociate cu cele mai importante evenimente din istoria lumii. De exemplu, conectarea oceanelor Atlantic și Pacific. Este cel mai lat din lume, măsurând peste opt sute de kilometri în punctele sale cele mai înguste. Curentul Vânturilor de Vest curge de-a lungul strâmtorii, din cauza căruia aici apar în mod constant furtuni puternice cu valuri de până la cincisprezece metri înălțime. De asemenea, puteți vedea gheața în derivă aici. În plus, cel mai sudic punct al continentului Americii de Sud, legendarul Cap Horn, este situat în strâmtoare. Este numit după un navigator englez care a navigat aici pentru prima dată în 1578. Marile descoperiri geografice (clasa a VII-a le trece în cadrul programului principal) au fost făcute înainte de apariția acestui călător, dar contribuția lui încă nu poate fi subestimată.

Orașul Livingston

Există diverse caracteristici geografice numite după călători, dar toate sunt de obicei râuri, mări sau strâmtori. Există puține orașe de acest fel, iar Livingston este unul dintre ele. Este situat în Zambia, nu departe de faimoasa Cascada Victoria. Istoria descoperirilor geografice a omului de știință este mică, el a adus o contribuție mai mare la studiul obiceiurilor locuitorilor locali, ajungând în Africa ca misionar. Până în 1935, orașul a fost capitala țării, iar acum este pur și simplu popular printre turiști, care sunt atrași de Parcul Național Mosi-ao-Tunya din apropiere. Există multe activități interesante în Livingston, de la ciclism cu quad până la safari cu elefanți. În plus, există multe muzee uimitoare care atrag și un număr considerabil de turiști.

Marea Laptev

Obiectele geografice numite după călători sunt, de asemenea, asociate cu exploratorii ruși. De exemplu, Marea Laptev, situată în nordul Siberiei, lângă A fost numită după exploratorii ruși ai Polului Nord, care erau veri. Înainte de a primi numele perpetuând Laptevs, marea era cunoscută sub numele de Nordenskiöld. Acest teritoriu se distinge printr-un climat rece, cu temperaturi aproape constante sub zero. Marea are salinitate scăzută și este acoperită cu gheață timp de nouă luni pe an. Aproape nimeni nu locuiește pe țărmuri, iar flora și fauna sunt extrem de rare. În cele mai vechi timpuri, aici trăiau triburile Yukagirs, Evens și Evenks, care trăiau din pescuit și păstoritul de reni. Dezvoltarea călătorilor ruși a început în secolul al XVII-lea. Există zeci de insule în Marea Laptev, neatinse de om. Pe unii au fost găsite rămășițe de mamuți. Cea mai mare așezare a teritoriului este satul Tiksi.

Strâmtoarea Bering

Caracteristicile geografice numite după călători sunt cel mai adesea caracteristici de apă. Deci, mergând de la Oceanul Arctic la Pacific, este chiar așa. Separă Asia de America de Nord, și anume Cape - Dejnev de Prințul de Wales. Cea mai mică adâncime a strâmtorii este de treizeci și șase de metri, iar lățimea minimă este de optzeci și șase de kilometri. Numele este asociat cu Bering, originar din Danemarca, care a trecut aici în 1728. Înaintea lui, teritoriul a fost studiat de Semyon Dezhnev, după care a fost numit Capul Chukchi, cel mai estic punct al Asiei. În centrul strâmtorii se află Insulele Diomede, sunt două dintre ele. Prima este una mare, Ratmanova. Al doilea este mai mic. Prima este proprietatea Federației Ruse, iar a doua - Statele Unite ale Americii, separate de aproximativ patru kilometri. În plus, există o graniță de fusuri orare între ele și

Din când în când, la nivel guvernamental se discută posibilitatea construirii unui tunel sau pod care să lege Alaska și Chukotka, însă planurile nu ajung niciodată în stadiul de implementare din diverse motive, atât economice, cât și tehnice. Cu toate acestea, este probabil ca în viitor un astfel de proiect să fie în continuare implementat cu cooperarea specialiștilor din Rusia și Statele Unite.