Sf. Balezino Gorky. Stația Balezino: târguri și trenuri de trenuri

La 5 septembrie 2015, o expediție de zi a fost efectuată la stația Balezino.
Scopul călătoriei este de a ridica o carte pe care colega mea a scris de la Udmurtia Anatoly Goncharov. Ea a fost lăsată în ochi și sa transferat părinților un prieten mai bun, deci a fost necesar să plecăm cu siguranță.
Pentru a combina utile cu plăcut, împreună cu Pavel Domrachev, care studiază în Izhevsk pentru a aranja trainspotting la stația Balezino. Convenabil, ieftin și supărat!
În mod tradițional, plecarea de la Kirov cu primul tren de geam la 2:38 am. Tot drumul nu a dormit. Locurile au împușcat un videoclip din fereastra vagonului

despre. O.p. Googgova, Periant Ardasha-Zuevka

Călătorind granița regiunii Kirov și Udmurtia este una dintre cele mai bune momente din viață și acest lucru ar trebui să fie cât mai des posibil
Trenul nostru a ajuns la stația finală


06:28 dimineața. Trenul Electric ER9T-708 prin comunicare nr. 6374/6474 Kirov-Glazov și Elektrovoz VL80S-1372


Pentru cartea am nevoie să ajung la ora 8, trebuie să ucizi timpul


Mă duc la podul feroviar


Locomotive electrice VL80S-1564


Chiar direcția


Trenul electric și diferite somnoase pe partea laterală a stației
Timpul a abordat ora 7, ceea ce înseamnă după câteva minute trenul se va întoarce la Kirov

Care rulează pe o pierdere pentru a-și acoperi plecarea
Apoi o mică plimbare prin locurile familiare ale orașului


Institutul Pedagogic Glazovsky. V.G. Korolenko.


Mă duc la PP. Libertate












Doar diferite fotografii ale zonei de libertate
Am ajuns la DC Rusia, de acolo la părinții lui Nikita. Orare stătea cu puțin pe ele, apoi înapoi la drumul atractiv.
A sosit la un taxi din Balezino. Aproximativ 10:30. Stick cu pasha.
"Bayan" a început cu suporturi. Toată fotografia Ohota a trecut și stația de vest


EP2K-175.


2ES10-111


Din nou 175 care efectuează trafic la stație. Du-te spre Ptola.


VL11-305 / 303.


Din materialul rulant nemetalic, am vrut să o văd


Locomotive electrice VL80C-836 și 2ES10-111


111 se închide cu compoziția și va merge mai târziu la Urals
Du-te la Ptolu.


Aici, ca întotdeauna o grămadă de locomotive diferite


2EC10 cu cea de-a treia secțiune de rapel


Locomotive electrice 2 EC10-037, VL80S-998, VL80S-727 și VL80S-634 la PTOA


Nu e de mirare că acest loc este un punct favorit în Balezino


2EC10-037 + 2EC10 - ??? a închide


După câteva secunde, brusc, ceva a mers din parcul de est


DESPRE! "Kid" VL60K-2479. Acum se întâlnesc cu totul mai dificil și mai greu. Deoarece acestea sunt operate de 60 de ani și vor fi în curând scrise


Din munca de marfă, au fost de mult timp excluși, deși foarte rar cu o placă turnantă în 2015, au venit peste ei


Între timp, 2 ps10-111 cu transportul de marfă a mers la permeabilitate


Krasnoufim Guest VL80S-425 a sosit din Lyangarovo și acum se mută la PTOL


Se deplasează la 2 SC10-121 (3ES10). Pavel a fost puțin surprins, de când a văzut prima dată locomotiva electrică a acestei serii


Arată bine împreună cu VL11. La urma urmei, aceasta este o schimbare a generațiilor. Este 2ES10 că VL11 este înlocuit încet


Dar ei vor călători mult timp


Câteva minute mai târziu, "Mashka" a sosit din est


Nu le-am văzut de mult timp
Du-te înapoi la stație


Cargo auto


Următoarea încărcătură din VL80S-1564 a mers la vest
Să lăsăm bucata de fier pentru câteva minute


Gară


Centrul pentru sat.




Locomotivă


PerM Electric Tren
Ne ridicăm la un pod pietonal


Căile de nămol de trenuri suburbane. Calea de emisie pentru traseul nostru (Yar-Balezino)
Fiind în partea de sus, imediat am amintit că nu o dată atât de îndepărtată pe 4 august 2012. Am călătorit apoi prin districtul Balezinsky și pentru prima dată am mers cu Kirov aici pe trenul de noapte.


Stația Balezino 04.08.2012.
Apoi totul era diferit: culorile corporative ale trenurilor electrice, rutele directe, funcționarea locomotivelor electrice ale CS2. Acum totul a devenit istorie. Aș putea să cred că ultima dată când aș merge într-un tren direct al lui Baloshino-Kirov?
Din ianuarie 2013, rutele au fost tăiate în jurul gării stației, din fericire după un an, mesajul direct a fost recuperat numai din ochi, iar punctul nu a venit la Baloshino.
CS2 își amintește, pentru care m-am grabit aici cu mare interes


La 7 iulie 2013, ultima dată când am văzut "bătrânul" CS2-557 cu un tren de pasageri. În ianuarie 2014, în următoarea vizită, nu mai era aici. Funcționarea TWOS a încetat în primăvara anului 2014.
Apoi am dispărut interesul în vizitarea stației. În schimb, am preferat să vizitez jocul și împrejurimile sale. A ajuns aici din nou după ce m-am întors de la Yekaterinburg pe 12 mai și în timpul expediției anterioare la Udmurtia, care a fost comisă din 18-22 iulie ...


Într-o direcție chiar, un suburban din Izhevsk părea


TEP70BS-089 Locomotiva diesel cu comunicarea trenurilor suburbane nr. 6454/6453 Izhevsk - Balezino ajunge la stația finală


La sfârșit de săptămână și sărbători din mai până în octombrie, trenul trenului de la două mașini. Cu 7-8 ani în urmă în compoziția de cel puțin 6-8 ...


Câteva minute mai târziu, la Kirov (Lyangasovo), a mers la următoarea încărcătură sub VL80C, \u200b\u200bcare a distilat locomotiva Diesel FME3


Și următoarea încărcătură a sosit spre


Sub VL80S-1590


Doar LPP longitudinal.


Gară
Există două atracții la stație - turnuri de apă

Primul

Al doilea
În plus față de fotografia locomotivelor și a altor obiecte, am investigat un drum de acces abandonat situat
În stația West Park


Cel mai probabil a fost folosit ca o capotă de manevră


Nu există impozit în prezent


A atras săgeata manuală


Capat de drum


Din nou calea


Toate îngroșate






Nici o mișcare


Și înainte este vizibilă căile parcului occidental și Elektrovoz CS4T


ul. Lenina.


Mă întorc la stație


DC Schimbarea variabilei: Kirov CS4T-241 merge sub un tren rapid, cu un mesaj nr. 011 New Urengoy Moscova


Va merge la omul frumos la Vladimir și se va schimba din nou, dar în picioare
Du-te la stație. Fotografia programului de trenuri:


Direcția Vest.


Direcția estică.


Reveniți la platformă


ALIMENTAREA TEP70BS-089 ȘI ED4M-0228 ED4M-0228 № 7154/6010 Balezino-Perm-2


Câinele Perm va merge la ora 14 și cucul de pe Izhevsk în 15 ani
Timpul a ajuns la ora 14, este timpul ca mine să mă duc la glazuri, iar Pavel se va întoarce în Izhevsk pe trenul suburban. Este timpul să vă relaxați la cele mai bune momente. Pavel a fost mulțumit de împărtășirea colaborării sale de debut și dorea ca astfel de raiduri să fie cât mai des posibil.
Timp de 30-40 de minute ajung la ochi. Încă mai am în stoc un pic mai mult de o oră și jumătate
Cumpar bilet la Falenok


Turn de apă
Timpul a fost de patru ore mai târziu, da în curând


Trenul electric ER9T-713 Mesajul nr. 6412 de glazuri de yari a sosit la stația finală


Schimbarea numărului pe 6481/6381 și înapoi la Kirov


Ultimul clapshot din ochi! Acum cel mai probabil până în vara următoare
Stau în mașină, de la fereastră am observat sosirea "bebelușului" VL60K-2479 care fotografiau acum câteva ore în Balosino
16:45 Plecare
Înainte de ora Grădina zboară cu trenul electric ED9M-0129 prin comunicarea nr. 6378/6478 Kirov-Glazers. Deci, mâine mă voi întoarce la Kirov!

18 pe o sosire puțin ceas în Falenki. Era tulbure aici, ploua. Feed toamna. Întuneric!

Balezino. - stația de andocare dintre variabile și curentul direct situat pe linia Kirov - calea ferată Perm Gorky. Situat în satul de același nume. Moscova este de 1192 km. Stația este situată șiÎn exact în mijlocul dintre Perm și Kirov, care sunt la aproximativ 200 km de aici.

Pe Kirov, calea ferată este electrificată prin curent alternativ, Perm Perm. În viitor, este planificată construirea unui al treilea drum spre stația Pibanashur, dar deja sub curent alternativ, care va fi electrificat spre Izhevsk.
Există o înlocuire a locomotivelor care funcționează într-un alt standard de curent, pe absolut toate trenurile. Din acest motiv, timpul minim al parcului de trenuri de pasageri este de 23 de minute. Această circumstanță arată foarte renumită stația Balezino pentru majoritatea locuitorilor din Rusia și întregul spațiu al fostei URSS. Mulți aici au ieșit să fumeze, să cumpere mâncarea sau să cumpere o băutură.

Calea ferată, care a venit în aceste locuri în 1899, a fost numită inițial perm-kotlassiană. A fost construită pentru a comunica uralele cu partea de nord a Rusiei europene. În viitor, a devenit parte a așa-numitului Transiba de Nord, care prin Nizhny Novgorod, Yaroslavl și Vologda, asociate Moscovei și Sankt Petersburg cu Ural și Siberia.
În prezent, este tocmai în această mișcare, o numărătoare inversă a unui kilometru al celei mai lungi autostrăzi trans-siberiene din lume, care a legat Europa cu oceanele liniștite și este peste misiunea nordică că există cea mai densă calendare pentru mișcarea trenurilor de călători spre Siberia și Orientul Îndepărtat.

Clădirea stației arată destul de mult în modernă. Dacă clădirea istorică era în locul lui sau este, doar reconstruită, nu am promovat informații despre această rețea.

Saturația impresionantă a trenurilor de pasageri din trafic. Aceasta este o direcție uniformă sau estică. Ce orașe sunt numai nu - Vladivostok, Novosibirsk, Astana, Khabarovsk, Nizhnevartovsk ..
De la mișcarea suburbană către călătorii Perm și Kirov merge. Pe Permul DC, pe Kirov, respectiv, variabila, în Izhevsk, un tren suburban cu o carieră second-hand și, de obicei, sub locomotiva diesel TEP70 sau TEP70BS.

Program în direcția europeană (ciudat), Moscova și Petru.

Sala de așteptare renovată din punct de vedere ideal.

Comerțul de la trenuri este o ramură importantă a economiei locale. La urma urmei, Balezino costă fiecare tren care merge în direcția estică și judecând după fundamentul punctelor de vânzare, hrănirea și călătoria pe drum, aici a devenit o afacere legală brevetată de la mulți localnici.

Puncte comerciale pe platforma principală. Alcoolul până la calea este deschis nicăieri nicăieri oriunde.

Vederi de la un pod pietonal. Apropo, aceste imagini au fost eliminate după detenție. Dar mi-au fost restaurate în oraș în fotograf, pentru 300 de ruble.
Aceasta este o vedere spre Kirov și Moscova. După cum puteți vedea stația literalmente înfundată cu compușii de marfă, deoarece la 3 km de aici există încă un parc de marfă estic.

La calea de rezervă există un tren electric care a sosit doar de la perm.

Și vedeți spre Perm și Yekaterinburg. Pe căile există o falsă de la 3 pregătiți pentru emiterea de transport de marfă VL80C.

Vedere din podul din direcția sudică. Privind prin marginea nordică a satului.

În penultima cale, este în valoare de postura VL11-631. Această locomotivă electrică, formată din trei secțiuni, este atribuită depozitului de sortare a permanentului TCE-17, iar mașina însăși a fost eliberată în Tbilisi în 1985.
Depozitul Perm este pur și simplu impresionant de numărul de atribuire a acesteia. Acesta enumeră până la 303 de locomotive electrice VL11 și 61 de bucăți de "granit" modern de 2EC10. Umărul lucrării depozitului este foarte extins și se întinde din zonele din Siberia de Vest la Pre-Urals.

Turnul de apă colorat, care a venit la noi din epoca Imperiului Rus. Nu există locomotive în Balezzino pentru o lungă perioadă de timp, cu excepția monumentului, desigur, iar electrificarea a venit aici în 1964, când postul lui Perm a fost andocat cu o schimbare, care a fost scoasă din Kirov.

Vedeți spre nord, spre piața stației, monumentul la locomotivă este clar vizibil. În total, un kilometru de aici, în spatele țevii, fluxul de transport maritim al Shippetului, pe valea a fost de la Kirov (vechiul nume al orașului - Vyatka) a fost pus de calea ferată Kirov - Perm.

Locomotiva de aburi, care a fost stabilită în onoarea lucrătorilor feroviari, înăsprită în 1943, cu scopul exportului mai rapid în fața armelor Izhevsk, Izhevsk - Pibaneshur. Astfel, jumperul dintre mișcările nordice și mijlocii ale Transsibei închise.

Podul cel mai pietonal, postul postului ETS (centralizare electrică) este, de asemenea, vizibil. Doar acum am fost reținut prin protecția căilor ferate rusești.

Abandonat de locomotivă vechi.

Stând sub emiterea lui Kirov "Teremki" (Cha4t). Aceste mașini vor trage în curând compozițiile din regiunea Moscovei Vladimir, stația Danilov, care este aproape de Yaroslavl și unde articulația cu constantă de la Moscova, precum și la stația de cap Babaevo, unde există o joncțiune cu accident vascular cerebral Sf. Petersburg.

PerM Electric Tren ED4M-0128. Anul producției compoziției 2004 este atribuit depozitului PM-2 Pass.

Și imediat în spatele ei, am descoperit locomotivele electrice ale standardelor EP2K și CS2, care au târât recent compușii de pasageri din Siberia și sunt acum îndoite de suge.

Nu mă așteptam să văd emblema depozitului TCE-3 Barabinsk, care în regiunea Novosibirsk. Se pare că locomotiva electrică a acestui depozit pentru a realiza o poftă la Balosino în sine, care este la 1500 km de Barabinsk.
Astfel, se pare că mașinile din acest depozit acoperă zona uriașă a Rusiei, de la stațiile Siberiane Mariinsk și MEZHDURECHENSK, unde joncțiunea cu bara de est și schimbarea estică, precum și Balezino în sine, care este deja În închisoare, adică în Europa.
La depozitul Barabinsk a atribuit 201 New EP2K și 89 de veterani ai CS2. CS2 este treptat derivat din exploatare, înlocuindu-le cu noul EP2K.

Barabinsky "Cheburashka", numită afectivă vechile locomotive electrice CHS2. În prezent, mașinile de producție din anii '60 sunt practic dezactivate.

CHS2-939. Această mașină este eliberată în 1972.

Locomotive electrice VL80C, \u200b\u200bcare lucrează într-o zonă uriașă din partea de nord a Centrului Rusiei și a piesei nordice din Rusia. Tractorul este realizat de la Vladimir, Danilova, Babaevo și Balezino și Druzhinino (lângă Yekaterinburg). VL80 care operează pe aceste umeri sunt reprezentate de mașinile lui Gorky și Drumul de Nord, de la depozitul Lyangasovo TCE-9 (orașul Kirov), Buoy TCE-6 (regiunea Kostroma) și TCE-11 pierde (aceasta este Vologda).

Rază forfetară.

În acest moment avansează încărcătura spre Kirov.

Și acestea sunt în picioare EP2K și CHS2, stau sub emiterea de împingere față de Perm, Yekaterinburg și Omsk.

Aici, în contrast, este în mod clar văzut cât de puțin ceh "Cheburashka" este încă mic în comparație cu colegul său rus modern EP2K, care construiește o fabrică de construcție de TV Kolomna. Apropo, EP2K este un pic ca forma pentru locomotiva diesel Tel70bs, care sunt, de asemenea, colectate la aceeași fabrică.

Primele versiuni EP2K au avut o culoare atât de strălucitoare. În general, desigur o mașină frumoasă!

Sosește rapid din Siberia.

Mișcarea trenurilor de pasageri este foarte intensă aici, paradisul real al căii ferate pentru fanii de a depune bucățile de fier sau chiar să-l urmărească.

Vagoane de la Firmacha "Krasnoyarsk - Moscova". Căile ferate rusești au văzut că am fost o fotografie și mă face o remarcă.

Și acest lucru a sosit rapid din partea europeană a Rusiei.

Și spre el prin intermediul stației este marfă spre partea europeană a țării.
În primul mod în care formează un suburban către Izhevsk.

Profitat o companie de companie "Rusia" Vladivostok - Moscova. Acesta este un tren foarte renumit, de fapt trenul principal al țării.

Compoziția este angajată de vagoane noi de tver.

Și un alt pasager a sosit din Kirov.

Case propar.

O mică stație de tracțiune care oferă calea ferată a curentului variabil și direct.

În profunzime sunt vizibile, inclusiv trenurile de marfă orientate spre perm. Unele dintre ele stau sub noi 2 centrale electrice10 "Granit", care sunt mai puternice decât vechiul VL111, ele sunt, de asemenea, bine adaptate pentru tracțiune în condițiile terenului montan al Uralului Central. Depot Perm-sortare în 2011 - 2013 a primit 61 o astfel de mașină. A se apropia și "Granit" Sfotkat în accentul a fost prost, pentru că oriunde am fost din nou balustradă în veste portocalii.

Adâncimea este vizibilă stația Ptole Balezino, unde nu am mers să nu fiu paznic.
Ptolii interesanți ai stațiilor de andocare, deci acesta este faptul că există, de obicei, locomotive atât pentru curentul permanent, cât și pentru curentul alternativ. La stațiile obișnuite, nu veți vedea asta.

Substație de ambalare Stația Balezino de la fereastra trenului suburban Balezino - Izhevsk.

Calendarul și programele de tren pentru stația Balezino pentru 2019 conține 30 de trenuri și 6 trenuri. Programul de mișcare este actualizat zilnic, ținând cont de toate modificările actuale de la căile ferate rusești. Primul tren ajunge la o stație la 23 h 35 de minute. Rezultă de la stația Moscova la stația Vladivostok. Acestea din urmă frunze de pe platformă la 03 ore 54 minute, după stația de la Chelyabinsk către stația Sankt Petersburg. În medie, trenurile stau la gara Balezino aproximativ 29 de minute.

Primul tren electric este trimis la punctul de oprire PERM-2 de 43 de minute. Ultimul tren frunze la 16 ore 15 minute pentru a opri Izhevsk. Timpul mediu al trenului electric de la stația Balezino este min. Toate modificările din programul trenurilor suburbane astăzi și mâine sunt afișate imediat pe site.

Aproape toate trenurile suburbane rulează zilnic, doar unele dintre ele au un program special de mișcare. Cele mai multe trenuri de lungă distanță merg la propriul program.

Biletele pentru trenurile pe distanțe lungi pot fi cumpărate online pe site-ul nostru, cu costul căilor ferate instalate. Plata posibilă prin card și de returnare bilete în conformitate cu normele.

Biletele pentru tren pot fi cumpărate la Box Office Station Balezino.

• Cum să cumpărați un bilet de cale ferată?

  • Specificați ruta și data. Ca răspuns, vom găsi informații ferate ruse despre disponibilitatea biletelor și costul acestora.
  • Alegeți trenul și locul potrivit.
  • Plătiți pentru un bilet la una dintre metodele propuse.
  • Informațiile de plată vor fi transferate instantaneu către căile ferate rusești și biletul dvs. va fi decorat.

• Cum să returnați un bilet de cale ferată achiziționată?

• Este posibil să plătiți cartea de bilet? Este sigur?

  Da, desigur. Plata are loc prin poarta de plată a Centrului de procesare GateLine.net. Toate datele sunt transmise pe un canal protejat.

  Gateway-ul Gateline.net a fost dezvoltat în conformitate cu cerințele standardului internațional de securitate PCI DSS. Gateway software a trecut cu succes în conformitate cu versiunea 3.1.

  Sistemul Gateline.net vă permite să primiți plata prin carduri Visa și MasterCard, inclusiv 3D-Secure: verificată de Visa și MasterCard SecureCode.

  Formularul de plată al Gateline.net este optimizat pentru diferite browsere și platforme, inclusiv dispozitive mobile.

  Aproape toate exercițiile agenției pe internet lucrează prin această gateway.

• Ce este un bilet electronic și înregistrarea electronică?

  Cumpărarea unui bilet electronic pe site este o modalitate modernă și rapidă de a proiecta un document de călătorie fără participarea unui casier sau a unui operator.

  La cumpărarea unui bilet de cale ferată electronică, locul este cumpărat imediat la momentul plății.

  După plata pentru aterizare pe trenul de care aveți nevoie:

  • sau să treacă înregistrarea electronică;
  • sau tipăriți un bilet la stație.

  Înregistrare electronică Nu este disponibil pentru toate comenzile. Dacă este disponibilă înregistrarea, acesta poate fi transmis făcând clic pe site-ul nostru Butonul corespunzător. Veți vedea acest buton imediat după plată. Apoi, va lua cartea de identitate originală și selecția loviturii de aterizare. Unii dirijori nu necesită o imprimare, dar este mai bine să nu riscați.