2 қабатты теміржол вагондарының схемасы. Екі қабатты пойыз

Келесі күні мен Мәскеуден Қазанға жаңа көлікпен келе жатыр едім екі қабатты пойыз... Ресей темір жолдарында осындай бірнеше пойыз бар. Негізінде олар Мәскеу мен Сочи арасында жүгіреді, бірақ олар Қазанға да барады. Жүру қызықты болды. Айтпақшы, оның бағасы қарапайым купеге қарағанда арзан.

Сонымен, бұл тізімде резервтелген орын жоқ. Тек купе мен Сент. Автокөліктер екі қабатты болғандықтан, қарапайым палубаға қарағанда, бір көлікте жолаушылар отыратын орындар көп болуы қисынды. Тиісінше, баға төмен болуы керек. Қарайық.

1. Ресей темір жолдарында енді баға белгілеудің жаңа жүйесі бар. Егер, мысалы, осы пойыздың билеттеріне қарасаңыз, онда жұмада ол дүйсенбіге немесе басқа жұмыс күніне қарағанда қымбат болады:

2. Ресей темір жолдарының сайтында екі қабатты вагонның схемасы осылай көрінеді. Билетті сатып алу кезінде орынды таңдауға болады:

3. Қазан вокзалының платформасында, жұмсақ айтқанда, пойыз ерекше көрінеді. Авиациялық тұрғыдан алғанда, бұл құрам Олимпиадалық киімді киеді. Олар оны Сочидегі Олимпиада ойындарына шығарды:

4. Біз вагонға кіреміз:

5. Өткізгіштердің жұмыс кеңістігі. Мұнда, ескі машиналардағыдай, қайнаған су. Екінші қабатта қайнаған су жоқ:

7. Сол жақтағы кіреберісте екінші қабатқа баспалдақ бар, дәл көліктің екінші жағында дәл солай. Бірінші қабаттағы купенің астында.

8. Менде билет екінші қабатта болғандықтан, фотосуреттер негізінен сол жерден болады. Біріншісі дәл солай. Біз екінші қабатқа көтерілеміз. Басқа жолаушылармен соқтығыспау үшін айна орнатылды. Айна астындағы қоқыс жәшігі:

9. Екінші қабаттағы дәліз. Дәлізде розеткалар жоқ, себебі олардың әрқайсысында екеуі бар:

10. Бөлімдер магниттік карталармен ашылады. Неге екені белгісіз, бұл карталар біздің көлікте берілмеді. Мүмкін, Қазанға бару уақыты небәрі 1 түн.

11. Мен машинаны екінші қабаттың соңғы купесінде жүргіздім. Бір:

12. Купе сәл тар. Бұл үстіңгі сөре мен төбенің арасындағы қашықтық жолаушылар мен үстіңгі сөренің арасындағы резервтелген орынға ұқсас болатындығына байланысты. Мүмкін, тағы біраз:

13. Ол үшін төменгі қабаттағы бәрі қарапайым купеде. Сол көлем. Толық емес. Әр төменгі сөреде розеткалар, өте ыңғайлы:

14. Мүмкін, қос палубалы көліктердің ең үлкен кемшілігі-кәдімгі купедегідей, багаж сөресінің болмауы. Орын жеткіліксіз болды. Барлық жүкті төменгі сөрелердің астына қою керек:

15. Төменде де көп орын жоқ. Сонымен қатар менің купемде қандай да бір металл корпусы болды. Мен барлық купеде жоқ деп ойлаймын және сәйкесінше багажға көбірек орын бар:

16. Артықшылықтардың бірі - сөреге кіргізілген матрац. Енді сізге ескі бөліктегі орнынан опасыздықпен шыққан төсегіңізді үнемі түзетудің қажеті жоқ:

17. Есіктің ішкі жағында бұрынғыдай айна бар:

18. Электронды құлып. Кәдімгі механикалық түрі де бар:

19. Бірінші қабатқа түсіп, дәретхананы көрейік:

20. Био дәретханалар. Станцияларда жабылмайды. Бір вагонға 3 -тен келеді және бір жерде ғана орналасады. Олар өткізгіштен вагонның қарама -қарсы шетінде орналасқан.

21. Дәретхананың өзі. Барлығы таза, жаңа және жағымды:

23. Дәретханасы бар кіреберіс осылай көрінеді, ал баспалдақ екінші қабатта жоқ:

22. Ал бұл кондуктордың купесі. Айтпақшы, сіз қазір пойыздарда темекі шегуге тыйым салынғанын білетін шығарсыз. Кондукторлар электронды темекіні заңды түрде 250 рубль / данаға сатады. Сіз оларды дәлізде темекі шегуге болады:

23. Егер ескі вагондарда вагон аралық кеңістік жабық болса және ауа болса, онда жаңа вагондарда ол іс жүзінде герметикалық тығыздалған. Бұл жерде енді темекі шегуге болмайды. Сонымен қатар, сіз түймені басқанда есіктер автоматты түрде ашылады және сіз оларды ішкі жағынан жаба алмайсыз:

24. Бұл қазірдің өзінде Қазандағы платформа:

Әзірге бәрі осы. Келесімді көріңіз. Ол да екі қабатты.

Айта кетерлігі, бірнеше күн бұрын мен Лондоннан келетін атақтыға риза болдым. Контраст өте жақсы, оны жақын арада бағалайсыз деп үміттенемін. Мен кадрлармен айналысып жатқанда.

Ресей: 2 қабатты пойызбен Адлерге апаратын жол

Мен сізге өте «қауіпті» приключение туралы айтқым келеді - мен Ресей темір жолының жаңа екі қабатты пойызымен Мәскеуден Адлерге бардым!

Менің пойыздың сынақ жүрісі 2 қарашада Мәскеу уақытымен 07: 50 -де елордадағы Қазан теміржол вокзалының бірінші алаңынан басталды.

Мен қорықтым ба? Өте қорқынышты, себебі олар блогтарда осындай нәрселерді жазады, кейде қорқынышты болады. Мен мұндай сынақтарға әлі жас емеспін

Автокөліктер ресейлік және Тверь вагон зауытында жасалған. Менде екінші қабатта билет бар, және кім біледі, кенеттен көлікпен келе жатып, мен заттарыммен бір жерге түсіп қаламын ...

Ішке тоқтады және таң қалды! Бірінші ой - менде пойыз қате болды. Бір сәтке мен Еуропада және Мәскеу-Адлер емес, Париж-Ницца бағытында жүргендей болдым. Мұндай машиналар Ресейде қашаннан бастап шығарыла бастады?

Олимпиада ойындары қарсаңында Тверь вагон зауытында 50 екі қабатты вагон сатып алынды: 38 купе вагоны, әрқайсысы төрт ВВ, штаттық купе және мейрамханалық вагон. Оның ішінде үш пойыз құрылды, олар Адлерге Рязань, Воронеж, Ростов, Краснодар және Сочидегі аялдамалармен барады.

Купеге билет маған 3206 рубль болды. Вагондағы орындар санының ұлғаюының арқасында купе мен SV вагондарында жүру құнын төмендетуге мүмкіндік туды.

Міне, купе, онда мен 25 сағат 19 минут жүруім керек. Оның үстіңгі тірегі жоқ, бірақ менің үлкен чемоданым төменгі қабатқа сәтті салынған.

Бөлімде зарядтауға арналған жеке электр розеткалары бар ұялы телефоннемесе ноутбук. Екі дана!

Тарифке: төсек -орын төсеніштері, жолда ауыз сумен қамтамасыз ету, санитарлық жинақтар мен газеттер кіреді.

Бүкіл пойыз сыйымдылыққа толы - бос орын жоқ. Менің бұзық көршім Вова!

Автокөлік жаңа технологиялар, жабдықтар мен материалдарды қолдана отырып, жоғары еуропалық стандарттарға сәйкес жасалған - жеңіл, таза, ыңғайлы,

Тегін гигиеналық жинақ

Сіз таң қаласыз, бірақ құрғақ рациондар билет бағасына кіреді. Мен денсаулығыма «тәуекел» етуге және тест тапсыруға тура келді. Аман қалды! Барлығы жеуге жарамды болып шықты, бірақ мен тауық етін алмастыратын едім

Жинаққа мыналар кіреді: вафли, крекер, джем, ауыз су, пашт, майонез, қыша, санитарлық -гигиеналық жиынтық (қағаз майлық, пышақ, шанышқы, қайық, тұз, бұрыш, қант, тіс тазалағыш), бутерброд.

Міне бірінші аялдама

Пойызда мейрамхана вагоны да бар. Екінші қабатта 48-50 келушіге арналған асхана бар

Төменгі қабатта ас үй мен бар бар

Мен мейрамхананың өнімдерін өзім сынап көрдім бе?

Әрине жасадым. Мен 350 рубльге салаттан бизнес -ланчқа тапсырыс бердім, бірінші, екінші және сусын! Ең бастысы, мен тағы да аман қалдым!

Пойызда серуендейік

Екі орындық бөлімдерде (CB), әрқайсысы орынБейнебағдарламаларды қарауға арналған СКД дисплеймен жабдықталған.

Пойызда Wi-Fi бар, бірақ мен мойындаймын, оның жылдамдығы көп нәрсені қалайды.

Сіз соқыр емессіз - қалдықтарды бөлек жинау әр вагонда жүргізіледі!

Барлық машиналар аялдамалар кезінде қолдануға болатын үш құрғақ шкафпен жабдықталған. Мен мұндай статистиканы біреуден оқыдым. Кәдімгі купеде 36 орындық және 2 дәретхана бар. Бұл 18 жолаушыға 1 дәретхана жасайды. Екі қабатты вагон 64 орындық және 3 дәретхана бар - 21 жолаушыға арналған 1 дәретхана. Дәретханалар 15 пайызға толып қалады деп болжануда.

Мен қарсылық білдіргім келеді! Үш дәретхана мен толық вагонмен мен ешқашан 25 сағат кезекте тұруға мәжбүр болмадым. Әрқашан бір дәретхана тегін болатын. Статистика авторы автотұрақ кезінде дәретханалар жұмыс істейтінін ескермеген.

Әр вагонда бейнебақылау жүйесі, басқару жүйесі, жолаушылар пойызының кіруін бақылау және қорғау, сонымен қатар жайлы микроклиматты қамтамасыз ететін кондиционер мен жылыту жүйесі бар.

Біз мүмкіндігі шектеулі жандарды ұмытқан жоқпыз. Пойызда арнайы купе мен мүгедектер арбасына арналған көтергіш бар

Терезенің сыртындағы пейзаждар.

Екінші қабаттан көрініс жақсы!

Вагондар вибрациялық компенсация жүйесімен жабдықталған, бұл жолаушыларға вагондар бұрылған кезде ыңғайсыздық туғызбауға мүмкіндік береді. Ал фотосуреттер қозғалу кезінде айқынырақ болады.

Терезе сыртында теңіз пайда болды - біз Сочиге жақындап келеміз

Әр станцияда барлығы бірінші екі қабатты пойызбен естелік суретке түскісі келеді.

Вагондарды әдемі етіп құрастыратын уақыт жетті!

Кемшіліктері бар ма? Әрине, бар - бұл бөлек бөлмеде ауа температурасын реттеу мүмкіндігінің жоқтығы (мен мұндай нәрсені Еуропада Siemens автокөліктерінде көрдім).

Адлерге келді. Вагондардың биіктігінің айырмашылығына назар аударыңыз.

Мені ит қарсы алды

Өте жақсы вокзал

Мен пойызбен қоштасып, вокзал туралы айтуым керек

Адлердегі станцияның құрылысы бүкіл әлемде сұранысқа ие интермодальды жолаушылар тасымалдау тораптарының суреті мен ұқсастығы бойынша жүргізілді, онда жолаушы тек қана аударым жасай алмайды немесе багажды қалдырып қана қоймайды, сонымен қатар кең ала алады. ауқымы қосымша қызметтер- соңғы баспасөзді сатып алудан қонақүй қызметіне дейін.

Терминалдың жеті деңгейінің жалпы ауданы шамамен 30 мың шаршы метрді құрайды. м, өткізу қабілеті сағатына 15 мың адамнан асады.

Ішінде бәрі жарқырап тұрады

Мұндай станциялар Мәскеуде қашан болады?

Вокзал бір мезгілде 2 мыңға жуық жолаушыны қабылдай алады

Күніне жаңа терминалқалааралық және қала маңындағы 56 жұп пойызға қызмет көрсете алады, сонымен қатар төрт Aeroexpress пойызы осы жерден сағат сайын ұшып кете алады.

Вокзал ғимараты үш бөліктен тұрады: 555 көлікке арналған автотұрақ, ғимараттың теңіз және қала бөліктері, сондай -ақ оларды байланыстыратын жол (бірнеше көше түйісетін аймақ)

61-4492 модельді автомобильдер тақырыбы кездейсоқ қозғалды-160 км / сағ жылдамдыққа арналған отандық екі қабатты жылжымалы құрамның жалғасы ретінде.
Ал енді, қош келдіңіз!

Жақында ол Ресей теміржол желісінде сыналды -

Көріп отырғанымыздай, орындықтардағы екінші қабаттың өлшемдері екі қабатты ұйықтайтын көліктерге қарағанда біршама кіші. Екінші сөрелерді үстіңгі қабаттардың бөліміне қоюдың қажеті болмағандықтан, бүйір жағын тегіс етіп, төбеге қарай көлбеу етіп жасауға болады. Бұл көліктерге талғампаздық берді. Оларды брондалған пойыз деп атау қиын.

Бұл туралы Ресей темір жолдарының сайты хабарлайды. Саяхат уақыты 6 сағат 35 минутты құрайды.
Мәскеуден кету 15: 20 -да, Воронежге 21: 55 -те келеді.
Воронежден ұшу сағат 7: 35 -те, Мәскеуге 14: 10 -да келеді.
Пойыз келесі аялдамалармен жүреді: Рязань, Мичуринск, Воронеж балшық.

Мен кестенің қаншалықты ыңғайлы екенін айта алмаймын, өйткені мен бұл бағыт бойынша жиі сапарға шығатын Воронеж мен Мәскеу тұрғындарының пікірін білмеймін. Әрине, сіз бәріне 100%ұнай алмайсыз, бірақ жолаушылар ағыны болатыны анық.

Пойыз 7-11 вагоннан тұрады:
1 -класты вагондар (60 орындық), оның ішінде қос VIP купе;
2 класты вагондар (102 орын).

Вагондардың түсі Ресей темір жолдарының стандартты корпоративтік схемасынан біршама ерекшеленеді -

Бургундия мен сұр түстер бірдей, бірақ сәл өзгеше геометриялық шеңберде.

Еден салондарының орналасуы да сенімді және ұтымды көрінеді -

Біздің елдің аумағында және көршілес ТМД елдерінде көп қабатты платформалардың (алжапқыштардың) болуына байланысты ресейлік екі қабатты вагондардың конструктивті шешімінде жұмыс вестибюлінің едендік белгісі стандартты биіктікте сақталады. біз -

Шетелдік екі қабатты ғимараттардың кейбір модельдерінде жұмыс вестибюль көліктің ортасында орналасқан. Жолаушылардың кіруі тікелей бірінші қабаттың еден деңгейіне дейін жүзеге асырылады. Баспалдақпен екінші қабатқа көтерілуге ​​тура келетін жерден, вагонға кіргеннен кейін, олар бірден еденаралық кеңістік деңгейіне көтерілді.
Бізде екі қабатты пойыздардың маршруттары бойынша ондаған биік платформалар болғандықтан, ресейлік вагондар бұл тұрғыда ыңғайлы. Бірінші қабатта біреу - сәл төмен түс, екіншісінде - сәл көтер.

Тариф:
1 сынып - 1685 рубльден бастап... (тамақтанумен) бір орынға;
2 сынып - 1135 рубльден бастап... орын үшін.

Сонымен қатар, сапар уақыты сияқты, сапар бағасы да қолайлы.

Мен ертең қарадым, 06 шілдеде «Мәскеу - Воронеж» бағыты бойынша пойыздар. Мұны кез келген адам Ресей темір жолының веб -сайтында жасай алады -

Өзіңіз оқыңыз, қанша болатынын өзіңіз шешіңіз жаңа пойызсұранысқа ие және пайдалы болады. Ол жерде басқа пойыздарда жүру құны мен уақыты анық көрінеді.
Бұл барлық нұсқалар емес, тек кеңес. Бірақ бұл жеткілікті -

Айтпақшы, назар аударыңыз, біздің ертегінің кейіпкері ертеңгі кестеде. Немесе қандай да бір сынақ рейсі. Немесе алдын ала әкелді.

-Wi-Fi технологиясын қолдана отырып Интернетке кіру;
- кондиционер және жылыту жүйесі;
- экологиялық таза дәретхана кешендері;
- багажды сақтауға арналған сөрелер;
-тұтқасы бар ыңғайлы баспалдақтар;
-энергия үнемдейтін жарықдиодты шамдар;
-вагон аралық өтпелі мөрлер;
-жарықдиодты ақпараттық тақталар;
-ауыз сумен салқындатқыштар.

Ақылы түрде ол ұсынылады: кофе, шай және кондитерлік өнімдер, баспа басылымдары, кәдесыйлар және басқа да тауарлар.

Қауіпсіздік
Қауіпсіздік қызметкерлері немесе көлік полициясы қамтамасыз етеді. Автокөлік құралдарының жұмысы спутниктік қауіпсіздік пен коммуникацияны басқару жүйесі арқылы бақыланады. Барлық көліктер өрт дабылы мен бейнебақылау қондырғыларымен жабдықталған.

Орындардың нөмірленуі
Орындықтары бар екі қабатты вагондарда орындықтардың келесі нөмірленуі қолданылады.
1 класты вагон:
бірінші қабатта 29 орын (1 -ден 43 -ке дейін), VIP -купе (No133,134);
екінші қабатта 29 орын бар (81 -ден 121 -ге дейін).
2 класты вагон:
бірінші қабатта 50 орындық (1 -ден 50 -ге дейін);
екінші қабатта 52 орын бар (81 -ден 132 -ге дейін).

1 класты вагондардағы VIP бөлімшесінің сипаттамасы
Бөлменің жылжымалы есіктері бар және келесі құралдармен жабдықталған:
екі орындық жоғары жайлылық(диван);
багаж сөресі;
жеке тартылатын айырбасталатын кестелер;
негізгі және жергілікті жарықтандыруға арналған шам;
Бейне мазмұны бар теледидар;
зерттеушіні шақыру түймесі.

Міне, бұзықтардың ұясы -

Біздің көпшілігімізге Мәскеу-Адлер бағытының ашылуымен жақында пайда болған сияқтымыз. Алайда, олардың біздің елдегі тарихы бір жарым ғасырдан асады. Бұл жаңартылған көліктің негізгі ерекшеліктерінен бастайық.

Екі қабатты автокөлік: негізгі нүктелер

Екі қабатты палуба - жолаушылар сыйымдылығын арттыру үшін тұрақты жолаушылар вагонын жаңғырту. Салондардың екі деңгейлі орналасуы бар (бірінің үстінен бірі). Ең көрнекті мысалдар - TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

Дизайнына қарай мұндай вагон 40-70% көп жолаушыны қабылдай алады. Пойыздың шектеулі биіктігі өтпелі жолдар, туннельдер, байланыстырылған байланыс желісі бар маршруттың электрлендірілген учаскелері үшін қажет екенін ескере отырып, мұндай вагондардың дизайнерлері әр түрлі амалдарға барады: бірінші қабат мүмкіндігінше төмен түсіріледі. батпақтар арасында екі салонның биіктігі төмендейді. Екі қабатты туристік пойыздарда төменгі деңгей техникалық мақсатқа қызмет етеді, сондықтан оның биіктігі кішкентай, ал жоғарғы жағы кең, ыңғайлы, көбінесе панорамалық әйнектермен жабдықталған. Төменде қысқаша салыстырмалы сипаттама берілген.

Ресейдің екі қабатты пойыздары

Ресейде екі қабатты пойыздар бар ма? Ресей темір жолдары жолаушыларға осындай вагондардың төрт түрін ұсынады:

• купе (36 орынның орнына 64);
• CB (18 орнына 30);
• штаттық купе вагоны (18-24 орынның орнына 50);
• мейрамхана (түскі асқа арналған 44-48 орын).

Ресейдегі екі қабатты пойыздарда мүмкіндіктердің толық тізімі бар:

• климаттық бақылау - кондиционерлеу және жылыту;
• мөрленген және қауіпсіз вагон аралық өтулер;
• энергия үнемдейтін жарықдиодты жарықтандыру;
• тұраққа қарамастан қолдануға болатын үш құрғақ шкаф;
• ыңғайлы тұтқалары бар баспалдақтар;
• вагондар электровоздан ғана қозғалады;
• штаттық машинада навигациялық және спутниктік байланыс жүйесі ГЛОНАСС;
• жаңартылған қауіпсіздік жүйесі - бейнебақылау, кіруді бақылау және пойыздың қауіпсіздігі.

Екі қабатты автокөліктегі купе

Ресейдегі екі қабатты пойыздар (Санкт-Петербург, Мәскеу, Самара және басқа да бағыттар) өз купелерінің келесі ерекшеліктеріне ие:

• демалуға және ұйықтауға арналған стандартты орындар, шамдар, үстел, айна;
• жоғарғы орынға көтерілуге ​​арналған баспалдақтар;
• шағын багажға арналған сөрелер;
• бөлімге тек магниттік жеке кілтпен кіру мүмкіндігі;
• ұялы телефондарды, ноутбуктерді және басқа электрониканы қайта зарядтауға арналған екі розетка (100 Вт);
• барлық кереуеттерді ШҚ -да және үстіңгі бөлікті купеде жасады;
• әр жолаушыға арналған медиа файлдарды қарауға арналған жеке LCD дисплей (CB), құлаққап шығысы (купе, CB).

Жолаушыларға келесі қызметтер ұсынылады: бүкіл маршрут бойынша ауыз су мен қайнаған су, санитарлық -гигиеналық құралдар, кәдесыйлар, шай мен кондитерлік өнімдерді сату.

Ресейдегі екі қабатты пойыздар: маршруттар

Екі деңгейлі пойыздардың барлық бағыттарында Ресей темір жолдары кепілдік береді:

• жолаушылар сыйымдылығының үлкен болуына байланысты билет бағасының неғұрлым қолжетімді бағасы;
• минималды зиян қоршаған ортаавтомобиль өндірісінде жаңа материалдар мен технологияларды қолданудың арқасында;
• ыңғайлы қозғалыс кестесі (екі деңгейлі пойыздар жылдам).

Төменде Ресейде екі қабатты пойыздардың бағыттары берілген.

Жолаушылардың оң пікірлері

Ресейде екі қабатты пойыздарды сынақтан өткізген жолаушылардың оң ерекшеліктері:

• жайлылық, жайлылық;
• жаңа заманауи вагондар;
• қолжетімді баға;
• жол жүру уақытын қысқарту;
• сыпайы және мейірімді қызметкерлер;
• құрғақ шкафтарды пайдаланудың қарапайымдылығы;
• бөлімге кіруге арналған құрылғы;
• ақысыз WI-FI;
• мейрамханада жоғары сапалы тағам;
• қауіпсіздік;
• тазалық;

• мүгедектерге арналған орындардың болуы;
• гидтермен алдын ала жабылған ұйықтайтын орын;
• розеткалар тікелей бөлімге;
• өткізгіштерді шақыру түймесі;
• жоғарғы қабатта қозғалыс шуы іс жүзінде естілмейді;
• кондиционерлеу жүйесі;
• орыс саяхатшылары үшін ерекше.

Теріс аспектілер

Жолаушылардың көзінен жасырын емес және екі деңгейлі инновацияның кемшіліктері:

• Қызмет. Егер бұрын 36 орындық вагонға екі кондуктор болса, қазір 64 жолаушыға дәл осындай жұмысшы беріледі.
• Баспалдақтардың болуы. Екінші қабатқа көтерілу үшін сізге біршама күрделі қадамдарды еңсеру қажет.
• Кіре берісте үстіңгі багажға арналған сөре жоқ - багажды енді тек шкафтарда сақтауға болады.
• Дәретханалар. Ресейдегі екі қабатты пойыздарда тек үш кабинасы бар - 21 жолаушыға арналған біреуі (купедегідей 18 орнына).
• Қатты айналу. Ресей темір жолдарының ерекшеліктеріне байланысты, екінші деңгейде күшті илемдеу ықтималдығы жоғары. Саяхат кезінде баспалдақта болу қауіпті болады.

Жолаушылар кемшіліктердің қатарында төмен төбелерді, реттелмейтін климаттық бақылауды, вагондардың жағымсыз иісін, кондукторлардың өткізгіштігін, тар ұйықтау орындарын, терезелердің нашар орналасуын (тым төмен), WI-FI үзілістерін, жоғары бағаланған тағамдарды, сапасыз, дәмсіз тағамдарды атап өтеді. SV үшін рациондар.

Ресейдегі екі қабатты көліктердің тарихы

2013 жылдың 30 қазанында 15 вагоннан тұратын екі қабатты пойыз Адлерден Мәскеуге аттанды. Минералды Водыекі қабатты пойыздарға арналған бірінші орыс депосы ашылды. Бірақ бұл оқиғалар біздің елдегі екі қабатты пойыздар тарихының бастамасы емес - мұндай алғашқы вагондар 1864 жылы Коломенский Заводта салынған. «Көкек» (осылайша пойыз жүргізуші пойыз қозғалысының басталуын белгілеген «ку-ку» бейресми қоңырауына байланысты лақап ат алды) Петергоф пен Ораньенбаум арасында, қала маңындағы тұрғындар тығыз орналасқан аудандағы жолдың бір бөлігі арқылы жүгірді.

1905 жылы Тверь вагон жасау машинасында екі қабатты автомобильдер шығарылды. Олар 50 жылдан кейін қайтадан пайдалануға берілді - ГДР шығарған машиналар Белгород пен Харьков, Ковель мен Львов арасында жүрді. Олардың ұқсастығы бойынша Ленинград вагон зауыты 70-ші жылдары екі қабатты машинаның отандық моделін жасады. Ұйықтайтын бөлімдер бірінші қабатта орналасқан, ал екінші қабат туристік, панорамалық - тек отыратын орындар болған. Олардың шығарылымы шектеулі болды - тек 16 модель. Сонымен қатар, біздің күндерімізде жаңа бетті ашу үшін екі қабатты пойыздардың тарихы қайтадан үзілді.

Жеке пойыздар

Отандық теміржолдағы инновациялар туралы айта отырып, соңғы уақытта Ресейдегі алғашқы жеке пойыздар жүре бастағанын атап өткен жөн:

• Мәскеу - Калуга бағытында «Transexpress» электр пойызы. Оның иесі-TransGroup AS, бұл көлікті Димихинский машина жасау зауытында шығару үшін 2 миллион доллар жұмсалған. Әр вагонда күзетшілер мен күзетшілер бар, сондықтан қоқыс, алкогольсіз сусындар, темекі шегу, сату мен қайыр сұрау жоқ. Бір кемшілігі: барлық машиналар бір сыныпты - үшінші.
• «Гранд Экспресс» жеке люкс пойызы Мәскеу - Санкт -Петербург бағытында жүреді. Композиция Ресей Федерациясында ең ыңғайлы болып саналады. Оның қызметтерінің ішінде: едендері жылытылатын эко-дәретханалар, душ, WI-FI, медиа ойнатқыш, микроклимат жүйесі, жарықтандыруды басқаруға арналған қашықтан басқару пульті, магниттік кілтпен электронды құлыптар, өткізгіштерді шақыру түймесі, күзет қызметі.

• 4. «Северстальрельс» электр пойызы, Мәскеу - Петербург. 1 және 2 сыныпты вагондары бар ыңғайлы электр пойызы, екі вагон. Композиция климаттық бақылау жүйесімен жабдықталған жайлылық пен қауіпсіздіктің барлық еуропалық талаптарына жауап береді.

Ресей темір жолдары мен жеке операторлар

Жеке пойыздардың пайда болуы Ресей темір жолының монополиясын ешбір жағдайда жоймайды. Иелері тек жылжымалы құрамға ие немесе оны мүлде жалға алады. Бұл ретте олар теміржол рельсін, диспетчерлік қызметтерді және локомотивті тартуды қамтамасыз етеді. Азаматтардың артықшылықты саяхатына келетін болсақ, жаңа операторлар оны әлі жойған жоқ. Әзірге Ресей темір жолдары жеке трейдерлерге ең тиімді маршруттарды береді деген үрдіс бар, бірақ басшылық болашақта мемлекеттік емес пойыздар да талап етілмеген бағыттарды өзгертеді деп үміттенеді. Жақында ресейлік теміржолдарда бірқатар жаңалықтарды көруге болады - жеке пойыздар, екі қабатты вагондар. Әрине, кемшіліктерді әр нәрседен табуға болады, бірақ біздің елдің ескі көлік түрлерінің бірінің модернизациясындағы мұндай жетістіктер қуанбай қоймайды.

Екі қабатты автобустар немесе екі қабатты автобустарбар визит карточкасыЛондон және Тұманды Альбион астанасына ешқашан бармаған адамдар олар туралы біледі. Екі қабатты пойыздар туралы не білесіз? Оларды көптеген елдердің темір жолдарында кездестіруге болады, ал Ресейде мұндай көлік Сочи Олимпиадасы қарсаңында пайдалануға берілді. Біріншісі Мәскеу-Адлер бағыты бойынша іске қосылды, содан бері олар көп болды, олар негізінен маршруттарда орналасқан ұзақ қашықтық.

Екі қабатты пойыздар туралы

Екі қабатты жеңіл автокөлік болашақтың өнертабысы емес, өйткені олар 20 ғасырдың басында ойлап табылған. Тверь вагон зауытында. Олар жолаушыларды тасымалдауға арналған Қиыр Шығыс, бірақ адамдар үшін тек 2 -ші қабат пайдаланылды, ал мал 1 -де тасымалданды. Олар ұзақ уақыт жұмыс істемеді және 50 жылға жуық көп қабатты теміржол көлігін ұмытып кетті.

Хрущев Кеңес үкіметі кезінде 2 қабатты пойызды қайта жандандыруға бірнеше рет тырысты. Бұл әрекеттер сәтсіз болды және мұндай машиналар жаппай қолданылмады. Тек XXI ғасырдың басталуымен. Ресейде олар екі қабатты пойыздарды шығара бастады, олар сол Тверь вагон зауытында әзірленді және шығарылды.

Мұндай автокөліктегі саяхат бір палубалы кәдімгі көліктен еш айырмашылығы жоқ және қауіпсіздік тұрғысынан ол қажетті стандарттарға сәйкес келеді. Кейбір елдерде олар көп қабатты жеңіл автокөліктерді пайдаланудан бас тартты, себебі оларды техникалық қызмет көрсету қиын.

Екі қабатты пойыз - жалпы көрініс

Екі қабатты пойыздардың сипаттамасы

Қалааралық екі қабатты пойыз келесі элементтерден тұрады:

• сыйымдылығы 64 адамға арналған купе вагондары;
• 30 орындық бір SV вагон;
• 50 орындық кадрлық вагон;
• 44 адамға арналған мейрамхана вагоны (1 қабат - бар, 2 қабат - асхана).

Отандық қос палубаны әзірлеу француз мамандарының қатысуымен жүзеге асырылды, ал құрастыру толығымен Тверь зауытында жүргізіледі. Пойыздар максималды 160 км / сағ жылдамдыққа жетеді және оларды EP20 электровозы басқарады. Көп қабатты вагондар үшін арнайы локомотив ретінде жасалған, ол тұрақты немесе ауыспалы токпен жұмыс істейді.

Егер кәдімгі және 2 қабатты көліктердің өлшемдерін салыстыратын болсақ, соңғысы өзінің «інісінен» айтарлықтай ерекшеленбейтіні белгілі болды: жаңа вагонбойы жарты метрден асады, ал салмағы 8 тоннаға артық. Бұл екі деңгейлі екенін ескерсек, бұл соншалықты үлкен сандар емес жолаушылар пойызы 2 есе кеңірек. Дизайнерлердің міндеті үлкен жолаушылар тасымалы үшін «болашақ пойызын» құру болды, сонымен бірге ол қолданыстағы теміржолдар бойымен еш қиындықсыз қозғалуға мәжбүр болды. Бұл үшін не істелді? Омыртқа арқалығы модернизацияланды, бұл оны ықшам етті. Сонымен қатар, багаждың жоғарғы ұяларын құрбандыққа шалуға тура келді. Тұрақтандырғыштар жоғарғы арбаның айналуынан сақтайды.

Ресей темір жолдарының екі қабатты вагон схемасы

Ресейдің екі қабатты пойыздары

Ресей темір жолдары 2013 жылы алғашқы екі қабатты вагондарды айналымға шығарды, 2020 жылға дейін барлық бағыттарды ең үлкен жүктемемен қамтамасыз ету жоспарлануда. фирмалық вагондар 2 қабатта. Мұндай машиналарда қандай ноу-хау қолданылады? Міне қарапайым машиналарда табылмайтын ең негізгісі:

• Купеге магниттік карта арқылы ғана кіруге болады, ол әр жолаушыға жеке беріледі. Бұл адамға уақытша кетуге тура келсе, багаждың қауіпсіздігіне кепілдік береді.
• Әр вагонның екі розеткасы бар.
• Вагонға кіру автоматтандырылған және түймемен ашылады.
• Әр вагонда үш құрғақ шкаф бар, олар үнемі ашық. Және олар жайлылық деңгейімен ерекшеленеді, ішінде розетка, дәретханаға арналған бір реттік қақпақ, үлкен айна, сұйық сабын, қағаз сүлгілер мен дәретхана қағазы бар.
• Автокөліктер біртұтас климаттық бақылау мен ауа баптау жүйесімен жабдықталған.
• Екінші қабатқа көтерілетін баспалдақ жоғары көтерілушілерді көру үшін жарықтандырғышпен және бақылау әйнегімен жабдықталған.
• Вагон өтетін жерлер толығымен мөрленген.
• Мүмкіндігі шектеулі жандар үшін купе (қызметкерлер вагонында), көлікке отыруға арналған лифт және дәретхана қарастырылған.
• ГЛОНАСС жүйесі штабтық автокөлікте орнатылған, соның арқасында спутниктік Интернет бүкіл бағыт бойынша қол жетімді.
• Пойыз штаттық вагоннан басқарылатын арнайы басқару жүйесімен жабдықталған.
• Әр вагондарда электронды табло бар негізгі ақпарат(автокөліктің нөмірі, уақыты, температурасы және т.б.).
• Автокөліктер шағын қызметтік бөлмемен жабдықталған, мұнда суытқыш, кофеқайнатқыш және микротолқынды пеш бар. Кейбір CB автокөліктерінде сіз тіпті душ пен үтіктеу тақтасы бар үтікті таба аласыз.
• Шыны, пластик және тамақ қалдықтарына арналған бөлек қоқыс жәшігі.

Мүгедекті вагонға отырғызу

Қосымша ақпарат!Бағаға Russian Railways маркалы төсек орындары, шайға арналған ыстық су кіреді. Сіз сондай -ақ құрғақ рационды (кекстер, тоқаш, тағамдық бар, шай пакеттері мен бөтелкедегі су) және санитарлық қапты (дымқыл сүрткіш, тіс щеткасы, гигиеналық құралдар, бір реттік тәпішке) аласыз. Бұл жиынтықтар әр түрлі бағыттарда сәл өзгеше болуы мүмкін. Бірақ футуристік пойыздарда жүру құны әр түрлі және айтарлықтай. Билет неғұрлым ертерек брондалса, соғұрлым арзан болады. Егер сізге мереке немесе демалыс күндері бару қажет болса, онда сізге көп төлеуге тура келеді.

Купе

Бір қарағанда, мұндай пойыздағы купе кәдімгіге ұқсайды, тек егжей -тегжейлі зерттегенде ғана айырмашылықтар бар екені белгілі болады. Жоғарғы сөрелердегі төбеге дейінгі қашықтық азайды, бірақ бұл ұйқы кезінде сезілмейді. Бірақ жоғарғы жолаушылар үшін олардың саяхатын жеңілдететін бірнеше мәліметтер қосылды: кереуеттің шетіндегі шектегіш және тартылатын баспалдақ, осылайша жоғарыға көтерілу ыңғайлы.

Бұрын барлық адамдар, өшіруге болмайтын радио нүктеге ренжіген; Ресей темір жолының екі қабатты пойыздарында әр жолаушы өзі үшін радио хабарларын өшіре алады. Әр сөреде киім ілгектер мен ілгіштер, жеке заттарға арналған сөре, жеке реттелетін жарықтандыру бар.

Купе. Ішкі көрініс

Персонал купесі

Штаб -купе вагонында пойыз менеджерінің купесі, диспетчерлік бөлме, қауіпсіздік пен климатты басқару жүйелерінің басқару пульті орналасқан. Сонымен қатар, мұндай арба мүгедектер арбасын таңдайтындарға арналған бөліммен жабдықталған. Оның ауданы кәдімгі бөлімнен үлкен, оның ішінде реттелетін арқалығы бар төменгі сөре, қызметшіге арналған жоғарғы сөре, мүгедектерге арналған орын, үстел, жиналмалы орындық.

Ескертпе бойынша!Мүмкіндігі шектеулі жандардың пойызбен жүруін жеңілдету үшін вагонда автоматтандырылған лифт үшін ыңғайлы орын, мүгедек арбамен жолаушыларға арналған дәретхана, ал купеде кондукторды шақыруға арналған түйме бар. Барлық жазулар Брайль шрифтімен көшірілген (зағиптар үшін).

SV автокөлігі

Көптеген пойыздар сияқты, екі қабатты фирмалық пойызжоғары ыңғайлы SV вагон бар. Мұндай вагондағы билеттің бағасы әлдеқайда жоғары, бірақ жолаушы келесі артықшылықтарға ие: әр купеде жолаушылардың тек екі төменгі орындықтары бар, ал азық -түлікке арналған құрғақ рационнан басқа, билет бағасына күніне екі рет тамақтану кіреді.

Мейрамхана машинасы

Дөңгелектегі мейрамхана №8 вагонда орналасқан, сондықтан саяхат кезінде түскі ас ішкісі келетін жолаушылар өтуді азайту үшін осы вагонға жақынырақ билет сатып алуы керек. Бірінші қабатта ас үй, қызметтік бөлмелер мен шағын бар бар, ал екінші қабатта 44 келушіге арналған мейрамхананың өзі орналасқан.

Мейрамхана машинасы

Вагон асханасының түс схемасы бүкіл пойыздың жалпы түс схемасына сәйкес көк және пастелді түстермен жасалған. Жағымдыдан - лайықты мәзір, жаңа дайындалған тағам және демократиялық, вагон -вагонға келетін болсақ, баға.

Екі қабатты пойыз бағыттары

2018 жылға қарай екі қабатты пойыз Ресей темір жолдары брендікелесі бағыттар бойынша іске қосылды:

• Ростов - Адлер No 642/641: Ростовтан шығу 20: 55 -те, Адлерге 8: 21 -де келуі. Ұзақтығы 11 сағ.26 мин
• Мәскеу - Кисловодск No 003/004: Мәскеуден кету 08:22, Кисловодскіге келу 08:28. Ұзақтығы 23 сағ 54 мин
• Мәскеу - Қазан No 23/24: Мәскеуден кету 23:08, Қазанға 10:45 жету. Ұзақтығы 11 сағ. 35 мин
• Мәскеу - Санкт -Петербург No5/6, No7/8: No5/6 пойызының Мәскеуден 22:50 кетуі, Санкт -Петербургке 6: 47де келуі; №7/8 пойыздың Мәскеуден кетуі 21:50, Санкт -Петербургке 6: 06 -да келуі. Орташа алғанда, сапар шамамен 7 сағатты алады.
• Мәскеу - Адлер No 103/104: Мәскеуден кету 10:00, Адлерге 24 сағатта келеді.
• Мәскеу - Воронеж No 738/737 (орындықтармен): Мәскеуден кету 16:52, Воронежге 23:12 жету. Ұзақтығы 6 сағ 30 мин.
• Мәскеу - Самара No 49/50: Мәскеуден кету 18:10, Самараға келу 9:45. Ұзақтығы 15 сағ. 35 мин
• Санкт -Петербург - Адлер No 35/36: Санкт -Петербургтен шығу 20:27, Адлердің келуі 10:11. Ұзақтығы 37 сағ 44 мин
• Мәскеу - Воронеж No740ZH / 739ZH: Мәскеуден кету 8:14, Воронежге 14: 34 -те келу. Ұзақтығы 6 сағ. 20 мин.

Пойыздардың жүру кестесі мен бағыттары ақпараттық мақсатта берілген, өйткені олар өзгеруі мүмкін, сондықтан ағымдағы ақпаратты Ресей темір жолдарының ресми сайтынан табуға болады.

Жолда пойыз

Екі қабатты пойыздардың ерекшеліктері: артықшылықтары мен кемшіліктері

Мыңдаған ресейліктер мен туристер екі қабатты пойызға отыру мүмкіндігін пайдаланып үлгерді және олар өзіндік тәжірибеосындай сапардың еңбегін бағалады. Негізінен барлығы дерлік келесі артықшылықтарды бөліп көрсетті:

• ерекше және қызықты көрініс;
• көліктің ыңғайлы орналасуы;
• тазалық пен жайлылық;
• розеткалар, WI-FI, магниттік кілт карталары;
• жол жүру уақытын қысқарту;
• дыбыс оқшаулаудың жоғарылауы және екінші қабатта «шайқаудың» болмауы;
• қызметші санитарлық аймақта жабылмайтын құрғақ шкафтар.

Кемшіліктері болмаса да, олар келесі ескертулерді қамтиды:

• тым аз кондуктор - 64 жолаушыға арналған екі;
• қадамдар тік, багажды көтеру қиын;
• үстіңгі сөре жоғалып кетті;
• дәретхана аз - бір адамға 21 адамға, әдеттегіге 18 адамға;
• екінші қабатта тербеліс сезіледі;
• төмен төбелер;
• терезелер ыңғайсыз орналасқан;
• спутниктік интернеттің болмауы.

Пойызға отыру

Барлық шолулар бір -біріне қарама -қайшы және ресейлік қос ойыншылар туралы өз пікіріңізді қалыптастыру үшін сізге «бүкіл асүйді ішінен білу» керек, яғни бағыттардың бірін таңдап, ХХІ ғасырдың осы кереметін өзіңіз мініп алу керек.

Екі қабатты пойыздар біртіндеп теміржол вокзалының ішкі бөлігіне айналады және жолаушыларды таңдандыруды тоқтатады. Алайда, бәлкім, орыстың болатын күні алыс емес шығар Темір жолтағы бір рет таң қалдырып, үш қабатты пойызды рельстерге қоюды шешті ме?