Су жолаушылар көлігінің мысалдары. Онда қандай көлік бар

Өзен көлігі табиғи және жасанды су жолдары бойынша жүктер мен жолаушыларды тасымалдауды жүзеге асырады және ел шекарасы шегінде жергілікті тасымалдау үшін маңызды болып табылады.

Құрметті оқырмандар! Мақалада құқықтық мәселелерді шешудің әдеттегі әдістері туралы айтылады, бірақ әрбір жағдай жеке болып табылады. Қалай екенін білгіңіз келсе мәселеңізді шешіңіз- кеңесшіге хабарласыңыз:

Өтініштер мен қоңыраулар тәулік бойы және күнсіз қабылданады..

Бұл жылдам және ТЕГІН!

Ішінде маңызды орын алады көлік жүйесіРесей Көбінесе жүк және Жолаушылар тасымалыЕділ, Лена, Амур, Енисей, Обь және Ангара арқылы өтеді.

Статистика

Қашықтықты есепке алмайтын жалпы статистикаға сәйкес, халықтың 0,11 пайызы ішкі су көлігінің қызметін пайдаланады, бұл басқа режимдермен салыстырғанда шамалы ( қоғамдық көлік- 90,52%, теміржол - 8,54%).

Егер тасымалдау қашықтығы мен сыйымдылықты ескеретін болсақ, онда статистика көп өзгермейді: теміржол (27%) және қоғамдық (25%) көліктермен салыстырғанда 0,11 пайыз.

Жалпы алғанда, жолаушылар өзенінің көлігі танымал көліктердің арасында теңізден асып түсетін өте аз үлеске ие деп қорытынды жасауға болады. Көліктің бұл түрін пайдаланатын жолаушылар санының өсу тенденциясы байқалады, бірақ бұл айтарлықтай емес.

Пайдалы ресурстарды алыс өзен жағалауындағы аудандарға тасымалдауда көліктің бұл түрі маңызды рөл атқарады.

Интерьер су көлігіұзақ жылдар бойы рентабельділіктің алдында тұрды: бұл саланы қаржыландыруда бұрыннан келе жатқан проблемалар үлкен рөл атқарды.

Қазіргі кездегі кемелердің көпшілігі ескірген, әлі де кеңестік. Қазіргі уақытта гидротехникалық құрылымдардың төрттен бір бөлігі ғана қалыпты жағдайда, бұл тасымалдау қауіпсіздігін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.

Артылықшылықтар мен кемшіліктер

Жоғарыда сипатталған қайғылы статистикаға қарамастан, өзен көлігі жеткілікті артықшылықтарға ие және бүгінгі күні өзекті болып қала береді.

Бұл қозғалыс түрінің артықшылықтары:

1. Табиғи жолдар қолданылады: олар жолдарды реттеу немесе рельстер төсеу сияқты шығындарды қажет етпейді.
2. Тасымалдау құны пойыздарды пайдаланудан арзан.
3. Энергияны тұтыну жердегі көлікке қарағанда аз.
4. Жоғары өткізу қабілеті.

Бірақ өзен тасымалының да жағымсыз жақтары бар. Олардың ішінде:

1. Саяхат жылдамдығы төмен.
2. Маусымдық: өзендердің қатуы немесе таяз болуы маңызды емес (аймақтың климатына байланысты). Солтүстік аймақтарда жылына 120-150 күн, оңтүстік аймақтарда - 200-240 күн, климаты аралас аймақтарда - бір нәрсе қолданылады.
3. Қолдану өзендердің форматымен шектеледі: бұралу, бағыт, ұзындық.
4. Ауа райы жағдайына қатты тәуелді.
5. Өзеннің ластануы.
6. Қатаң тереңдік; үлкен кемелерді пайдалану кезінде қосымша өтулерге әкеледі.

Балаларды өзен арқылы қауіпсіз жеткізу ережелері

Қалай болғанда да, балалармен суда жүзу кезінде суда жүру кезінде қауіпсіздік ережелері мен мінез -құлық ережелерін көрсететін ресми нұсқауларды ұмытпаңыз:

1. Біріншіден, негізгі ережелер ересектерге де, балаларға да бірдей болады.
2. Кемеде эвакуация нұсқаулары, шығу жоспары, құтқару кеудешелері мен құтқару қайықтары бар екеніне көз жеткізіңіз. Олар болмаған жағдайда бұл су көлігін пайдалану ұсынылмайды.
3. Кеме бортында болғаннан кейін сіз кеме экипажы, оның ішінде капитаны бақылайтын аумаққа кіресіз. Олардың нұсқаулары мен тәртіптік жауапкершіліктерін орындаңыз. Сіздің қауіпсіздігіңіз бен жүзуіңіз борттағы экипажға байланысты болады.
4. Кабинаға отырғаннан кейін жолаушылар мен кеменің қауіпсіздігіне қатысты нұсқаулықты мұқият оқып шығыңыз.
5. Сізде суға түсетін көкірекше бар екеніне көз жеткізіңіз және қолдануға жарамды. Қолдану жөніндегі нұсқаулықты алдын ала оқып шығыңыз, сонда төтенше жағдайлар сізді таң қалдырмайды.
6. Кеменің жұмысқа толық дайын екеніне және құжаттық жағынан және барлық қажетті лицензиялардың бар екеніне көз жеткізу керек. Және жоқ екенін білген жөн

Ұмытпаңыз, сіз билет сатып алғанда, сіз қайыққа ие компаниямен келісімшартқа отырасыз.

Егер біз балалары бар жолаушыларға қатысты ережелерді алсақ, келесі тармақтарды бөліп көрсетуге болады (және сәйкес):

1. 5 жасқа дейінгі балалар тегін саяхаттауға құқылы (бір бала), ал 5 жастан 10 жасқа дейінгі балалар жеңілдікпен жүруге құқылы (Ішкі су жолдарының көлік кодексі).
2. 14 жасқа дейінгі кәмелетке толмағандарға қабілетті жолаушының еріп жүруінсіз саяхаттауға құқығы жоқ. (1 тарау, 8 тармақ, Ресей Федерациясының Көлік министрлігінің 05.05.2012 ж. No140 бұйрығы).
3. Бортта балалардың жеке құтқару курткалары болуы керек, бортта әр балаға. (1 тарау, 12 тармақ, Ресей Федерациясының Көлік министрлігінің 2012.05.05 N 140 бұйрығы).

Сіз бекітілген ішкі су көлігінде жолаушыларды, багажды, жеке (тұрмыстық) қажеттіліктерге арналған жүктерді тасымалдау бойынша қызмет көрсету ережесінен талаптарды бөлек алып тастай аласыз.

Осы Жарлыққа сәйкес 7 жасқа дейінгі баласымен бірге жүретін адам ана мен бала бөлмесінің қызметтерін пайдалана алады:

• бала мен ересек адамға арналған ұйықтайтын орын мен төсек;
• көрсетілетін қызметтердің барлық түрлеріне кезектен тыс тапсырыстарды қабылдау;
• ваннаны, душты, сүлгілерді және басқа да ваннаға арналған аксессуарларды қолдану;
• медициналық көмек;
• балалар ойындарын қамтамасыз ету.

бұл ережелерді айналып өту:

Еділ бойымен жолаушылар өзенінің тасымалы

Өзен көлігімен жолаушыларды тасымалдау ірі өзендерде, оның ішінде Еділде сұранысқа ие.

Олар негізінен мыналар үшін қолданылады:

1. Өзен круиздері: қайықтар мен жылдам қайықтар.
2. Жолаушылар ағыны: кейбіреулерінде елді мекендербұл жол - жалғыз жол.

Мұндай маршруттардағы негізгі порттар мен қайта тиеу пункттері:

• Мәскеу;
• Ярославль;
• Кострома;
• Калуга;
• Коломна;
• Серпухов;
• Рыбинск;
• Самара

Жолаушылардың негізгі ағыны Еділ-Кама өзенінің бассейнінде шоғырланған. Бұл аймақтағы қалалардың өзен станциялары қала ішілік, транзиттік, жергілікті және қала маңындағы Волга бойымен қарапайым және туристік бағыттарда жүрудің көптеген нұсқаларын ұсынады.

Ең ұзын желілер - Мәскеу - Астрахань / Пермь / Ростов / Уфа:

Ең ірі өзен станциясы - астана.

Еділ-Вятка бассейнінде, ең үлкені өзен станцияларыкелесі қалаларда орналасқан:

• Нижний Новгород;
• Волгоград;
• Мәскеу;
• Пермь;
• Астрахань;
• Қазан;
• Ярославль.

Еділ бассейнінің негізгі порттары:

• Калининский;
• Череповецкий;
• Рыбинский;
• Ярославский;
• Горьковский;
• Казанский;
• Ульяновский;
• Куйбышевский;
• Саратов;
• Волгоград;
• Астрахань;
• Пермь.

Бағасы

Өзендердің тасымалдау бағасы аялдамалар санына дейін аяқталатын жолдың қашықтығы мен ұзақтығына байланысты әр түрлі болады. Сондай -ақ, бағаға саяхат түрі - туризм немесе қарапайым көлік әсер етеді. Сонымен қатар, багаждың әр кг бағасы билет бағасына қосылады:

Қарапайым саяхат шамамен тұрады t 60 -тан бірнеше жүз рубльге дейін, туристік және рекреациялық рейстермен жағдай қызықты. Саяхаттың форматы мен мазмұнына байланысты бағасы әр түрлі болады 5 мыңнан он мың рубльге дейін.

Мысалы, Красноярск - Дудинка бағыты бойынша жол жүру ақысы болады 7 -ден 30 мың рубльге дейін(бөліктің санатына және багаждың салмағына байланысты).

Ақшаның ең жақсы бағасын қалай таңдауға болады? Келесі тармақтарды қарастырыңыз:

1. Сіз үшін не маңызды екенін шешіңіз - жайлылық немесе саяхат бағасы, себебі кабинаның деңгейіне байланысты төлем 4 есе өзгеруі мүмкін.
2. Маусымдық жеңілдіктер, әсіресе алдын-ала тапсырыс берілген кезде. Билетті неғұрлым ертерек сатып алсаңыз, соғұрлым оның бағасы арзан болады, ал ыңғайлы нұсқаны таңдау оңай болады.
3. Паромды жүзеге асыратын компаниялардың ұсыныстарын зерттеп, ең оңтайлы нұсқаны таңдаған жөн.
4. Сіз жүзу керек кемені таңдау. Бүгінде Ресейде саны 2-4 палубасы бар кемелер бар, олардың саны кеменің сыйымдылығына байланысты. Кейбіреулер үшін үлкен өлшемплюс болар еді, бірақ бұл борттағы адамдардың санының артуына әкелетіндіктен, бұл нұсқа барлығына сәйкес келмейді.
5. Кеме, интерьер фотосуреттерін қарап шығыңыз, аумақта жеткілікті жайлылық бар екеніне көз жеткізу үшін әр түрлі сайттардағы шолуларды оқыңыз.
6. Туризм мен өткелдердің шыңы әдетте маусым-шілде айларында болады, бұл круиздік бағаның өсуіне әкеледі. Мамыр немесе тамыз айларында тарифтерді қарауға тырысыңыз - шығарылым бағасы сияқты сұраныс аз болады. Сіз, әрине, қазан мен сәуірге билет табуға тырыса аласыз - бірақ ауа райы жайлы саяхатқа ықпал етуі екіталай.
7. Саяхаттың бағыты мен ұзақтығын таңдау да маңызды рөл атқарады:
   • Қаншалықты таңқаларлық, бірақ Мәскеу - Санкт -Петербург, Мәскеу - Архангельск және, мысалы, Нарьян -Мар - Салехард жолы айтарлықтай бағамен ерекшеленеді.
   • Бұл жерде ең бастысы - кететін қаланы шешу, себебі бағаның бағасы оған байланысты.
   • Сонымен қатар, біздің елдегі үлкен су жолдары солтүстіктен оңтүстікке немесе оңтүстіктен солтүстікке қарай ағып жатқандықтан, өзеннің тікелей жолын табу әрқашан мүмкін емес. жақын қалалар, мысалы Хабаровск пен Биробиджан.

Зиянды өтеу

Жолаушыларды осылайша тасымалдау «Ішкі су көлігінің кодексі Ресей Федерациясы»2001 ж.

Бұл құжатқа сәйкес:

1. Тасымалдаушы жолаушылар мен қабылданған багажға, отырғызылған сәттен бастап, олар белгіленген жерге кеткенге дейін толық жауап береді.
2. Экипаждың кінәсінен болған жоғалтулар, бүлінулер немесе заттардың толық жеткізілмеуі жолаушыға, сондай -ақ егер тасымалдаушы жоғалтудың нәтижесінде болғанын дәлелдемесе, жүкті тасымалдау ақысын толық көлемде өтеуге тиіс. оның еркінен тыс жағдайлар.
3. Егер багаж белгіленген күннен кейін 30 күн ішінде келмесе, жоғалған болып саналады.
4. Сонымен қатар тасымалдаушы жолаушылардың өмірі мен кеменің қауіпсіздігіне жауап береді.

Көлік компаниялары

Теңіз көлігі бірінші кезекте маңызды, себебі ол Ресейдің сыртқы сауда қатынастарының маңызды бөлігін қамтамасыз етеді. Ішкі тасымалдау (каботаж) тек солтүстік пен жеткізу үшін қажет шығыс жағалауыел. Жүк айналымындағы теңіз көлігінің үлесі 8%, дегенмен тасымалданатын тауарлардың массасы жалпы көлемнің 1% -нан аз. Бұл қатынас арқасында қол жеткізілді тасымалдаудың ең ұзақ орташа қашықтығы - шамамен 4,5 мың км... Теңіз арқылы жолаушылар тасымалы шамалы.

ДүниежүзілікТеңіз көлігі жүк айналымы бойынша бірінші орында, тауарларды ең аз тасымалдауда ерекшеленеді. Ресейде ол салыстырмалы түрде нашар дамыған, өйткені елдің негізгі экономикалық орталықтары теңіз жағалауларынан алыс орналасқан. Сонымен қатар, ел аумағын қоршап тұрған теңіздердің көпшілігі мұздатады, бұл теңіз көлігін пайдалануды қымбаттатады. Маңызды мәселе елдің ескірген флоты... Кемелердің көпшілігі 20 жылдан астам уақыт бұрын жасалған және әлемдік стандарттар бойынша пайдаланудан шығарылуы тиіс. Іс жүзінде қазіргі типтегі кемелер жоқ: газ тасымалдаушылар, жеңіл тасымалдаушылар, контейнерлер, көлденең тиеу -түсіру кемелері және т. Теңіз арқылы тасымалданатын ресейлік жүктердің жартысына жуығы басқа мемлекеттердің порттары арқылы қызмет көрсетеді. Бұл негізінен бұрынғы кеңестік республикалардың порттары: Одесса (Украина), Вентспилс (Латвия), Таллин (Эстония), Клайпеда (Литва). Басқа мемлекеттердің теңіз портын пайдалану қаржылық шығынға әкеледі. Бұл мәселені шешу үшін Балтық және Қара теңіз жағалауларында жаңа порттар салынуда.

Қиыр Шығыс бассейні қазіргі уақытта жүк айналымы бойынша теңіз бассейнінің көшбасшысы болып табылады. Оның негізгі порттары - сирек қататын Владивосток пен Находка. Находка маңында көмір мен ағаш экспорты үшін терминалдары бар заманауи Восточный порты салынды. Байкал-Амур теміржолының соңғы бөлігінде орналасқан Ванино портының да маңызы зор. Бұл портта Ресей материгінің теміржол желісін Сахалин аралының желісімен (Холмск порты) байланыстыратын паром жұмыс істейді.

Солтүстік бассейн жүк айналымы бойынша екінші орында. Ондағы негізгі порттар-Мурманск (тоңбайды, бірақ Солтүстік Мұзды шеңберден тыс орналасқан) және Архангельск (ағаш экспорты теңізде де, өзенде де). Енисей сағасында ірі порттар да жұмыс істейді. Бұл Дудинка, олар арқылы Норильскийден кен концентраттары экспортталады және Игарка ағаш және орман өнімдері тасымалданады. Енисей мен Мурманск сағасы арасындағы Солтүстік теңіз жолының учаскесі жыл бойы жұмыс істейді, бұл оны пайдалану арқылы қамтамасыз етіледі. қуатты мұзжарғыштарсоның ішінде атомдық. Енисей аузынан шығысқа қарай навигация жазда 2-3 айда ғана жүргізіледі

Үшінші маңыздылығы - Балтық бассейні. Ондағы негізгі порттар-Санкт-Петербург (мұздату) және Калининград (қатпайтын). Қолайлы Калининград портын пайдалану қиын, себебі ол Ресейдің негізгі бөлігінен шет мемлекеттердің аумақтарымен бөлінген. Санкт -Петербург маңында шағын Выборг порты бар, ол арқылы негізінен ағаш тауарлары тасымалданады. Усть-Луга мен Приморск порттары салынуда.

Чериоморско-Азов бассейні жүк айналымы бойынша төртінші орында. Мұнда мұзсыз мұнай экспорттайтын екі порт бар - Новороссийск (Ресейдегі ең қуатты) және Туапсе. Теңіз көлігіне Каспий теңізі арқылы тасымалдау да кіреді. Мұнда ең үлкені - Астрахань порттары (теңізде де, өзенде де) және Махачкала, олар арқылы негізінен мұнай жүктері өтеді.

Өзен көлігі

Өзен көлігі (немесе ішкі су жолы) XIX ғасырдың соңына дейін Ресейде негізгі болды... Қазіргі уақытта оның маңызы шамалы - жүк айналымының шамамен 2% және тасымалданатын тауарлардың салмағы... Бұл көліктің арзан түрі болғанымен, оның елеулі кемшіліктері бар. Ең бастысы, өзен ағынының бағыттары көбінесе жүктерді тасымалдау бағыттарымен сәйкес келмейді. Көршілес өзен алаптарын қосу үшін қымбат каналдар салу керек. Ресей аумағында өзен көлігі маусымдық көлік түрі болып табылады, өйткені өзендер жылына бірнеше ай бойы қатып қалады. Ресейдегі кеме қатынайтын өзен жолдарының жалпы ұзындығы 85 мың км. Қазіргі уақытта Ресейдегі өзен көлігімен тасымалданатын жүктің 3/4 бөлігі минералды құрылыс материалдары болып табылады. Өзен көлігімен жолаушыларды тасымалдау мардымсыз, сонымен қатар теңіз арқылы.

Елдегі өзен көлігінің жүк айналымының жартысынан көбі Еділ-Кама бассейніне тиесілі. Ол елдің еуропалық бөлігінің біртұтас терең су жүйесінің негізі болып табылатын көрші бассейндермен (Дон, Нева, Солтүстік Двина, Ақ теңіз) каналдармен байланысқан. Ең ірі өзен порттары да осында орналасқан: Нижний Новгород, Солтүстік, Оңтүстік және Батыс Мәскеу, Қазан, Самара, Волгоград, Астрахань. Жүк айналымы бойынша екінші орынды Батыс Сібір бассейні алады, оның құрамына Обь кіреді. Тасымалдауда құрылыс материалдарынан басқа мұнай жүктері айтарлықтай үлес қосады. Негізгі порттар - Новосибирск, Тобольск, Сургут, Лабытнанги, Тюмень. Ресейдегі үшінші - Сухона мен Вычегда салалары бар Солтүстік Двина бассейні. Тасымалдауда ағаштан жасалған жүк маңызды үлесті құрайды. Негізгі порттар - Архангельск және Котлас.

Өзен көлігі Ресейдің солтүстік -шығыс бөлігінде үлкен маңызға ие, онда іс жүзінде көлік желісінің басқа түрлері жоқ. Жүктердің негізгі бөлігі осы аумақтарға жазда немесе оңтүстіктен жеткізіледі теміржол(Енисей бойында Красноярскіден, Лена бойымен Усть-Кут) немесе теңіз арқылы тауар жеткізілетін өзендердің сағасынан.

Су көлігінің қандай түрлері бар?
Не болуы мүмкін романтикалық серуендеусуда? Бүгінгі күнге дейін теңіз саяхатында ерекше және тартымды нәрсе қалады. Мүмкін бұл қауіпке байланысты шығар, мүмкін - ашық теңіздегі кейбір мистикалық құбылыстармен. Бірақ кеме жасау саласы басқалар сияқты белсенді түрде дамып келеді. Сондықтан, бойынша осы сәтбіз су көлігінің қандай түрлерін білеміз және мақсаттарға жету үшін бізге не қажет екенін білеміз.
Су көлігінің түрлері осы көлік жүретін су объектілерінің түріне, тасымалданатын жүктің түріне қарай жіктеледі. Мұндай көліктің өзен мен теңіз болуы мүмкін екендігі қисынды. Оның үстіне бұл жүк немесе жолаушы болуы мүмкін. Біз сондай -ақ су асты көлігін білеміз, ол су асты қайығы, көбінесе қауіпті жүктерді тасымалдауды немесе әскери тапсырмаларды орындайды. Теңіз кемелері әрқашан теңізге немесе өзен порттарына келіп қонады. Паромдар - су көлігінің жеке түрі.
Туристік көлік - бұл саяхатқа және теңізде (өзенде) серуендеуге арналған кемелер. Бұл, ең алдымен, яхталар, қайықтар, желкенді қайықтар, т.б.

Интернеттегі суреттегі су көлігі
Су көлігі, біз фотосуретті интернеттен көріп отырмыз, бұл жүк пен жолаушыларды тасымалдауға қабілетті кеме. Бірақ біз ерекше, мақсатты түрлері де бар екенін ұмытып кетеміз. Бұл құтқару катерлері, арнайы мақсаттағы өрт сөндірушілер. Зерттеу кемелерін де жасауға және қолдануға болады. Фотода мұндай су көлігін сирек көруге болады. Теңіздегі ұшақтардың қону алаңы болып табылатын әскери кемелерді қарау да қызықты. Олар тек көлемімен ғана емес, сонымен қатар қуаты мен техникалық жабдықтауымен де таң қалдырады. Жүк тасымалы құрғақ жүктерді, танкерлерді, контейнерлік кемелерді және ро-ро тасымалдайтын болып бөлінеді. Біз кемелердің жеке түрі - мұзжарғыштар туралы да ұмытпаймыз. Авиакомпаниялар, эсминецтер, крейсерлер - бұл терминология әскери істерде қолданылады.
Саяхат алаңдарында біз қайықпен жүруге немесе тіпті гондолаларға арналған ұсыныстарды жиі көреміз. Оларды су көлігіне де жатқызуға болады, өйткені олар адамдар мен заттарды тасымалдауға қабілетті, бірақ соған қарамастан, мұндай кемелердің негізгі функциялары - жергілікті көрікті жерлерді зерттеу үшін су қоймасы бойынша баяу қозғалыс.

Су көлігі - теңізді бағындырушы
Су көлігі белгілі бір су айдынында жүктерді, жолаушыларды тасымалдауға арналған. Тікелей мақсатына, құрылымдық ерекшеліктеріне, сонымен қатар техникалық мүмкіндіктерге байланысты су көлігінің өзіндік кіші түрлері мен кластары бар.
Су жолаушылар көлігіТуристік немесе маршрутты қайықтар - бұл адамдар тобын жердің бір нүктесінен екіншісіне ауыстырады су жолы... Бортында жүк бар кемелердің тасымалдау қабілеті мен тасымалданатын өнім түріне байланысты өзіндік түрлері болады.
Су көлігінің арнайы өкілдері маманданған туристік орындар: яхталар, лайнерлер, круиздік кемелер, қайықтар, қайықтар. Олар ұзақ уақыт ашық теңізде болуға қабілетті және борттағы жолаушыларды қажетті заттармен қамтамасыз етеді. Сондай-ақ, су көлігінің жекелеген класы стратегиялық міндеттерді орындайтын және адамдар мен арнайы техниканы мүлдем мамандандырылған тасымалдаушы болып табылатын әскери супер және суасты қайықтары деп аталуы керек.

Мәскеу өзенінің кеме қатынасы компаниясының директоры The Village -ге метроға балама ретінде су көлігінің дамуы, яхталардың қалай қолжетімді бола бастағаны және Болотнаядан жаңа бағыт туралы айтты.

• Ольга Журкова 28 сәуір, 2012 ж
• 9847
• 5

20 сәуірде Мәскеуде 79 -рет жолаушылар навигациясы маусымы ашылды. Көмегімен жеңуге болатыны туралы өзен кемелеріМәскеудегі кептеліс проблемалары, шамдары жанып тұрған қайықтар мен Болотная ауылына жаңа маршрут туралы Мәскеу өзенінің кеме қатынасы компаниясының бас директоры Константин Анисимовпен сөйлесті.

ЖҰМЫС МӘСЕЛЕСІ

Соған қарамастан, биыл бірден екі көлік бағытын іске қосамыз. Біреуі Crocus Expo аймағында, Мякинино метро станциясының жанында. Онда тұрғын үй ауданы Мәскеу өзенінің бір жағында, ал метро станциясы екінші жағында орналасқан. Әзірге көпір жоқ, айналма жолға уақыт қажет. Бұл жерде өзен көлігі қажет және менің ойымша, сұранысқа ие болады. Біз сондай-ақ эксперимент жүргізіп, «Ракета» жүрдек моторлы кемесінде бір су метро маршрутын ашуды шештік: «Печатники» пирстерінен Китай-Городтағы Устинский көпіріне дейін. Әзірге біз таңертең және кешкі екі -үш рейс ашамыз. Печатникиден 20 минутта жетуге болады. «Ракета» 60 км / сағ жылдамдыққа жетеді - бұл судағы айтарлықтай жылдамдық, жолаушылар желмен мінеді.

Бұл эксперименттік режимде біз барлық тәуекелдер мен перспективаларды, сондай -ақ мәселенің коммерциялық жағын бағалауды жоспарлап отырмыз. Енді біз бағаны 30-50 рубльге қоямыз, бұл шамамен әкімдікте айтылған баға. Жалпы, біз мемлекеттік конкурсқа қатысқымыз келеді, егер бұл туралы хабарланатын болса, бізде дайын көлік, маршрут пен тәжірибе бар. Жалпы, бұл бағытты одан әрі дамыта отырып, біз ұтылмайтын сияқтымыз: қалаға көптен бері балама көлік бағыттары қажет болды, кем дегенде жазғы уақытта.

СУДАҒЫ ДИСКОТТАР ТУРАЛЫ
ЖӘНЕ ЫЛҒАЛДАУҒА МАРШРУТ

Моторлы кеме Кремльден өтіп, Ескі Замоскворечье қаласына кетіп, Лужков көпіріне оралады. Онда, сіз білетіндей, өте төмен көпірлер бар, және біздің кәдімгі кеме бұл жолмен өтпейді. Бірақ жақында біз «Столичный» жаңа класты моторлы кемесін ұсындық - бұл әйнегі тартылатын төбесі бар, судағы конверсиялы, Обводный каналының көпірлерінің астынан өтуге қабілетті төмен ыдыс. Одан әдемі панорама ашылады.
Айтпақшы, өткен жылы маршрут онша танымал болмады. Бірақ қазір Болотная алаңы Мәскеудің символдық орнына айналды, біздің серуенге деген сұраныс артады деп үміттенеміз.

ТУРИСТТЕР ТУРАЛЫ

Су - ең алдымен туристік өнім.Біздің барлық жаңа кемелер көптеген тілдерге синхронды аудару құралдарымен жабдықталған экскурсиялық бағдарлама... Туристер арасында Мәскеуден Санкт -Петербургке круиздер өте танымал.Екі кемені шетелдік компаниялар сақтандырады, оларда VIP кабиналары, спутниктік теледидар, Wi-Fi бар.

Биыл біз медициналық круизді, дәлірек айтқанда диеталық круизді бастадық. Күнделікті барлық мәзірдің тізімі бар, туристерге диетологтар еріп жүреді. Этнографиялық круиздер бар - бұл Еділ бойындағы көбірек бағыттарға қатысты. Онда көптеген ұлт өкілдері тұрады: татарлар, чуваштар, мордвалар. Олар өздерінің тарихы мен күнделікті өмірі туралы айтады.

ЖАРЫҚ ШАМДАРЫ бар қайықтар туралы

Жас, бай ... Бірақ, кеме қатынасы кезінде суда болған бір -екі оқиғаға қарағанда, күн сайын көлікте бірнеше адам өледі. Оның үстіне, дәл Соңғы жылмұндай жағдайлар аз болды және бұған қарсы қатал күрес жүргізілді. Он бес жыл бұрын жағажай аймақтарында мас күйінде шаңғымен жүргендер демалушылардың басына мінді, көптеген адамдар қайтыс болды - олар бұл туралы көп жазған жоқ, бірақ қазір әр оқиға резонанс тудырады. Ал кіші кемелер жөніндегі мемлекеттік инспекция - бұл Төтенше жағдайлар министрлігінің құрамына кіреді - барлық жағдайды мұқият қадағалап отырады: олардың жеке қайықтары бар, олар мұнда азды -көпті тәртіпке келтірілген, мұндай арсыздық жоқ.

Орта сыныпқа арналған Яхталар туралы

Мен яхтаның әлеуметтенуіне сенімдімін. Әрине, Мәскеу облысында шоғырланған яхта клубтарының негізгі саны әлі де қымбат рахат. Бұл клубтардың кейбірі жекеменшікке тиесілі саяжай ауылдарымұнда яхта клубы капитализацияны ұлғайту құралы болып табылады. Статистикаға сәйкес, яхталардың басым көпшілігі әр түрлі қайықтарда таралған, адамдар яхталарды үйлеріне апарады, гаражға немесе шомылатын суға қояды. Бұл яхтаның өте бай адамдар үшін ғана емес қызықты болатынын көрсетеді. Бұл дамып келе жатқан орта, қол жетімді сегмент: миллионыншы яхталардың саны азаяды, олар Ресейден шетелге кетеді, бағасы 7 мың және 10 метрлік яхталар пайда болады, олардың құны жүз мыңнан бірнеше миллион рубльге дейін.

ЕВРОПАДАҒЫ жеке қайық туралы

Автомобиль, теміржол және әуе қозғалысы су көлігіәлі де адамдар мен тауарларды тасымалдаудың ең танымал әдістерінің бірі болып табылады. Танымалдықтың себептері қандай? су көлігіжәне оның жылдам ағайындылардан қандай артықшылығы бар?

Су көлігінің таралуы мен танымалдығының себептері

Егер біз тауарларды тасымалдау туралы айтатын болсақ, онда бұл көліктің бұл түрімен тасымалдаудың өте төмен бағасы және оның кез келген көлемдегі жүктерді тасымалдау мүмкіндігі маңызды, бұл басқа үш бәсекелестің кез келгенінің күшінен тыс. Сонымен қатар, қызметкерлерді логистикаға сауатты үйрету жағдайында порттарда кемелерді түсіру мен түсіру процестерін айтарлықтай жылдам әрі тиімді етуге болады, бұл тасымалдау құнын одан әрі төмендетеді. Сонымен қатар, су көлігіқұрлықта тасымалдау мүмкін болмаған жерде - құрлықтар мен аралдар арасында алмастырылмайтын.

Су көлігінің төмен жылдамдығы іс жүзінде жолаушылар тасымалдауды іс жүзінде жоққа шығарды, бірақ ғасырлар бойы дамыған романтика теңіз саяхатыкруиздік кемелерде саяхат сияқты су көлігінің жеке саласының дамуына ықпал етті. Шағын су көлігі, яхталар, қайықтар мен қайықтар ашық әуесқойлар арасында лайықты танымал.

Су көлігінің түрлері

Барлық су көлігі пайдаланылатын суларына қарай екі үлкен топқа бөлінеді - өзен мен теңіз. Өз кезегінде, осы топтардың әрқайсысында тасымалданатын жүк түрлері бойынша барлық кемелер жүк және жолаушы болып бөлінеді.

Теңіз көлігі

Бұл топқа теңіздер мен мұхиттардың бетінде қозғалуға қабілетті және жүктерді немесе жолаушыларды тасымалдау функцияларын орындай алатын барлық кемелер кіреді. Теңіз көлігінің үлесі әлемдегі жүк тасымалының үлесін құрайды, әсіресе мұнай, мұнай өнімдері, сұйытылған газ және химиялық өнімдер сияқты ірі және сұйық тасымалдар. Жүк кемелерінің негізгі екі тобы сұйық жүктерді тасымалдауға арналған танкерлер мен контейнерлік кемелер болып табылады, олар барлық басқа жүктерді әмбебап 20 немесе 40 футтық контейнерлерде тасымалдайды. Неғұрлым кең таралған - жоғары мамандандырылған теңіз кемелерітасымалдауға бейімделген, мысалы. автокөліктер, ірі қара мал немесе мұздатылған тағам. Су көлігінің бұл түрінің жұмысында кездесетін қиындықтар - көптеген жүк тиеу -түсіру жүйелерімен жабдықталған ірі порттарды салу қажеттілігі. Бірақ логистикаға дұрыс және заманауи көзқараспен бұл мәселелердің бәрін оңай шешуге болады, бұл теңіз көлігін оң қолында әлемдегі ең табысты кәсіпорындардың біріне айналдырады.

Жолаушылардың теңіз көлігі қатаң белгіленген маршруттар бойынша жолаушыларды тасымалдайтын лайнерлік кемелерге бөлінеді, бұл құрлықтардың бірінің порттары мен мұхит аралықтары арасында жұмыс істейтін паромдар мен кемелері шағын қалада орналасқан круиздік флотты қамтитын топ. . Круиз лайнерлерібірнеше мың жолаушыны тасымалдауға қабілетті, оларға жайлылық пен қауіпсіздіктің жоғары деңгейін қамтамасыз етеді. Мұндай лайнердегі круиз ұмытылмас әсер қалдырады!

Әрине, екі -үш адамды сыйдыра алмайтын шағын қайықтардан, миллиардерлердің алып яхталарына дейін ыңғайлылығы жағынан жеке яхта иелерінің үлкен армиясы туралы ұмытпаңыз. круиздік кемелер... Ғасырлар бойы дамыған теңіз капиталы мен батыл қарақшылар туралы романдарда айтылған теңіз саяхаттарының романтикасы жүздеген және мыңдаған заманауи әуесқой матростарды теңізге тартады! Бұл кемелер мен кемелердің барлығы теңіз су көлігіне жатады.

Өзен су көлігі

Су көлігінің бұл тобына ішкі су жолдарында - өзендерде, көлдерде немесе каналдарда жолаушылар немесе жүк тасымалдайтын барлық кемелер кіреді. Рас, бір қызықты ерекшелік бар - Каспий теңізі көл болғанымен, көлеміне байланысты оның жағасынан жүзетін кемелер теңіз көлігі ретінде жіктеледі.

Өзен көлігінің басты артықшылығы - оның төмен бағасы, сондықтан ол кеңінен қолданылады, әсіресе Батыс Еуропамұнда Франция, Бельгия мен Голландия кең және біріккен каналдар желісімен байланысқан, олар арқылы жүздеген арнайы шағын жүк кемелері - пеничтер өтеді. Бірақ тасымалдаудың төмен жылдамдығына байланысты өзен көлігі шұғыл жеткізуді қажет етпейтін жүктерді тасымалдау үшін қолданылады.

Ал егер ежелгі замандар мен орта ғасырларда өзен кемелері жолаушылар арасында, тіпті жоғары шенділер арасында да өте танымал болған, мысалы. Египет перғауындарыжәне ежелгі славян князьдері, тіпті соңғы сапарға арнайы сапармен шыққан, біздің уақытта, өкінішке орай, көліктің бұл түрі жолаушыларға ұнамайды. Оның себебі - төмен жылдамдық. Егер біз теміржол немесе автомобиль көлігімен жылдамдық бойынша бәсекелесе алатын кемелерді қолданатын болсақ, мысалы, әуе жастықшасында, онда отын шығыны бірнеше есе артады және бұл кемелерді пайдалану тиімсіз етеді.

Бірақ өзен кемелері бүгінде өз танымына ие болған тағы бір аймақ бар - бұл Еуропа астаналарының өзендері мен каналдарында және көптеген ортағасырлық әдемі қалаларда саяхат жасайтын қайықтар. Прага, Венеция, Париж немесе Амстердамды оларсыз елестету мүмкін емес, олар туристер жақсы көретін және өте ыңғайлы өзен қайықтарымен. Сүйемелдеуімен осындай қайықпен серуендеу қызықты әңгіменұсқаулық пен керемет фуршет, ұмытылмас әсер қалдырады!