Un barco antiguo encontró arqueólogos en el Día del Mar Negro. Presumiblemente, la antigua embarcación griega resultó estar a una profundidad de un poco más de milla. Hay poco oxígeno aquí, por lo que la nave ha conservado bien. Sobrevivió a los directorios, mástiles y bancos para remeros.

Se envían pequeños fragmentos de hallazgos para su análisis a la Universidad de Southampton. El equipo de los investigadores planea abandonar la nave en el mismo lugar del lecho marino frente a la costa de Bulgaria, donde se encontró.

Durante tres años, el grupo internacional de científicos para estudiar cambios en el nivel del mar en el período prehistórico en el Mar Negro ha hecho más de seis docenas de hallazgos. Una película de dos horas sobre sus arqueólogos de trabajo se mostrará en el Museo Británico.

Hoy en tiempos

Los restos del naufragio más antiguo del mundo se encuentran en el Mar Negro

Encontrado "Odyssey", viajando a tiempo

Ben Webster.

El más antiguo del mundo es una nave intacta, estrellarse, con mástil, dirección y bancos para los remeros que se encuentran en el Día de Mar Negro, donde yacía más de 2400 años.

El recipiente comercial de 23 metros se detectó en el lado con un submarino con control remoto. Los científicos británicos del proyecto arqueológico del mar del Mar Negro, que detectaron este naufragio, dicen que su ubicación, a unos 50 kilómetros de la costa de Bulgaria, mostró qué tan lejos estaban borrachos un antiguo mercante griego de la costa.

También mostró la exactitud de la sirena del artista (el nombre le daba a un antiguo artista griego que vivía en Attica, quien se adornaba, pero no firmó los llamados jarrones negros rojos. Su nombre real es desconocido, como la fecha de su nacimiento. y la muerte. - Aprox. AUTOSH.), que pintó los vasos para el vino: sobre lo que se está almacenando ahora en el Museo Británico, Odyssey está atado al mástil un barco increíblemente similar.

Los bancos de los remeros que se encuentran en los restos también son similares a los que estaban sentados a los marineros Odyssey, cerrando las orejas con cera, para no escuchar la sirena de pelo dulce, los semi-fuellows semi-Sepal demoníacos que los atraían en el Costa rocosa de la isla.

"Nadie podía decir lo precisa que era la imagen en un jarrón con sirenas y pintó el artista imaginario o lo que vio."Dijo John Adams, profesor de Arqueología en la Universidad de Southampton y al jefe de científicos, que encontró la nave conducida. - Ahora vemos los certificados arqueológicos que confirman que la nave en el jarrón está muy cerca, hasta la forma del volante del control, hasta el guión. El artista probablemente estaba familiarizado con los barcos "..

Explicó que la falta de oxígeno en el mar negro es más profundo de 490 pies (150 metros) aseguró la preservación de los barcos hundidos de madera, mientras que en otros mares habrían sido absorbidos por organismos de mar.

La nave en un jarrón con sirenas tiene similitud con el barco, víctimas de un naufragio en el Mar Negro.

"Tenemos muy pocas partes de los barcos de esta edad, y aún más, así que nada de eso permanece del antiguo mundo griego"., - agregó.

El científico dijo que los buques calculados para caminar ambos en los remos y en las velas se utilizaron principalmente para el comercio, pero los marineros también podrían participar en "pequeñas incursiones" en los asentamientos costeros del mar negro.

Probablemente, el barco se basó en uno de los antiguos asentamientos griegos en la costa de la moderna Bulgaria. El profesor Adams dijo que la ubicación de la nave hundida, ubicada a 50 millas de sushi, mostró que "Los antiguos marineros no se enfocaron en la orilla, moviéndose tímidamente desde el puerto hasta el puerto, y van a nadar en el mar abierto".

La nave encontrada es uno de los 67 impactos de los naufragios que se encuentran en los últimos tres años durante la implementación del proyecto utilizando submarinos con control remoto, trabajando en buques, que se usan comúnmente en la industria del petróleo marino y el gas.

Otros se encontraron barcos hundidos: Buque de Comercio Romano, 200 aC, encontrados en los que se rompió el equipo por AMFOR logró restaurar. También encontraron barcos hundidos de 1200 años del Imperio Bizantino, una embarcación italiana medieval y varios en relación con el Imperio Otomano del siglo XVI hasta el siglo XVIII.

"Estos barcos hundidos sugieren que todos los asentamientos alrededor del Mar Negro desde los primeros tiempos asociados al Mensaje Marino Intensivo"- El profesor Adams enfatizó. Añadió que en la parte inferior del Mar Negro, se descubrirán incluso más viejos barcos hundidos, ya que en lo mucho menos del 5 por ciento del territorio más utilizado por los antiguos barcos serán inspeccionados.

Aún no se sabe si había algún cargo en un antiguo barco griego, porque dentro de ella está cubierto con una captura, que los científicos esperan eliminar si logran encontrar fondos para la próxima expedición.

El proyecto, financiado por Julia y Hans Rauzing Trust, está diseñado para no buscar barcos hundidos, y para mapear un antiguo paisaje del Mar Negro, que se inundó de miles de años con aguas crecientes formadas como resultado de la fusión de hielo después del Fin del último período glacial.

¿Cuántos años vive los barcos? La respuesta exacta a esta pregunta es más probable que no se encuentre en los libros de texto en el caso marino. Luego, puedes intentar encontrar el barco de acción más antiguo en la flota.
Como parte de la flota de mar negra de la Federación de Rusia, que tiene su sede en Sebastopol, es la embarcación más antigua de la Armada Rusa, la "Comuna" de la nave de rescate de Katamaran, que ya tiene 99 años.

1. Rescue Boat-Catamaran "Comuna" - El barco más antiguo de la flota de mar negro de Rusia. El 12 de noviembre de 2012, el 100 aniversario se celebrará desde el día. Bookmarking de la embarcación.

2. El proyecto del primero en el recipiente de dos circuitos especializado nacional: el rescatador de submarinos se desarrolló en 1911 por orden del personal general marítimo. Como prototipo, se utilizó el "volcán" alemán de catamarán. El nombre inicial de la cancha: "Volkhov", y el nombre "Comuna" se obtuvo en 1922.

3. La comuna tiene un desplazamiento de 3100 toneladas, su longitud es de 81 m, el ancho es de 13,2 m, el sedimento es de 3,7 m.
La velocidad del movimiento total es de 8.5 nudos, y el rango de buceo es de 4000 millas.
Brazos no. Especialista. Equipo: instalaciones de elevación de la nave - alojamiento izquierdo en 80 toneladas, carcasa derecha - por 30 toneladas. Equipo: 23 personas
Vale la pena señalar que la carcasa del barco está hecha de acero de Putilovskaya y, por supuesto, no está en perfecto, sino en condiciones de trabajo completo. El buque está constantemente sometido a reparaciones actuales, porque ciertamente, incluso por las normas humanas, ni siquiera se presenta, sino una edad profundamente Davenk.

4. Nos levantaremos a lo largo de la escalera a la "Comuna" para familiarizarse con el veterano más cerca.

5. Placa con una breve historia del barco ..

6. En la empresa de cabina hay otro plato. Se acuñe en el año del obturador del recipiente en el agua, en 1915.
Curiosamente, que (y esto es notable en la placa), el emblema de la planta de Putilov se cambió mucho más tarde.

7. "Comuna" es un barco catamarán, una plataforma móvil con un dispositivo descendido se está moviendo entre sus lados.
Se alimenta con cuatro unidades de cable, ubicadas pares en las tablas del recipiente en las partes delanteras y traseras.

8. Vista de la plataforma desde la granja superior.

9. Enormes tambores de cable le permiten sumergir el aparato de descenso a una profundidad de 1 kilómetro

10. Cables de la plataforma de accionamiento del aparato submarino de descenso.

11. El objeto principal "Comuna" es un aparato submarino inhabitado-controlado por televisión que funciona de RTNPP. Le permite trabajar a profundidades de hasta 1 km (cable largo limitado). Diseñado para buscar y detectar con hidrólitokers de objetos subacuáticos, levantando productos de hasta 150 kg, cables de corte, etc.

12. RTNP está equipado con 4 videocámaras, así como un par de manipuladores. Manipuladores reemplazables, destinados a varios propósitos: capture el objeto, configurando la baliza de radio, agarrando el cable, los bocadillos o el corte.
El dispositivo está equipado con 10 motores, lo que permite proporcionar una maniobrabilidad excepcional.

13. Manipulador con un disco de corte que permite cortar metal y cables a profundidades a 1 km.

14. Todos los sistemas electrónicos están en cápsulas amarillas. Cuando la inmersión de allí, todo el aire se compila. Proporciona un sellado completo de cápsulas debido a la compresión de la presión del agua.

15. Gestión del puente del aparato submarino de descenso. Equipo y equipo producido en Noruega.

16. Chasis del puente del barco.

17. El volante y algunos elementos se mantienen a partir de la fecha del obturador de la nave al agua, ya que 1915

20. El barco "Comuna" se basa en la bahía de Saglette de Sebastopol en los literas alquiladas de las Fuerzas Navales de Ucrania. Aquí, los barcos militares de Rusia y Ucrania son abordos sobre la junta.

21. Proyector en el puente superior.

23. Tornillos de repuesto

24. Indicadores de la longitud de la cadena de anclaje.

25. La cadena entra en el mar ...

26. Compartimiento de la máquina. Como los motores principales en la "Comuna", se establecieron dos motores diesel de seis cilindros de la planta de Riga "Failer" con una capacidad de 600 HP. (310 rpm). Posteriormente, fueron reemplazados por motores diesel con las características cercanas de la planta de Kolomna.

27. Sistema de señales de sonido de emergencia en caso de freelance.

29. Hay aquí y ...

30. Cámara de Cambuza

31. Pronto el equipo de la cena.

32. Piano en la compañía de la cabina del oficial. Se instala durante la construcción del recipiente. Actualmente, no es posible hacer posible debido a la diferencia en las dimensiones y las puertas.

33. Indicador del curso

34. En algunos lugares, las placas pre-revolucionarias todavía se encuentran en la "Comuna".

35. Voltímetros.

36. Storm Trapp

37. Para el día de la flota de la Federación de Rusia, que se celebrará el 29 de julio de 2012, el barco realizará la tarea de la nave de apoyo de Neptuno. En este sentido, el equipo produce pintura de botes salvavidas para un desfile en honor de las vacaciones.

38. Por primera vez, el buque de rescate se usó de acuerdo con su nombramiento directo en el verano de 1917, cuando en el Aland Schkers, durante un buceo de estudio, un submarino AG-15 se hundió con una escotilla abierta. A pesar del hecho de que las obras de rescate interferían con una tormenta fuerte, se criaron 16 (29) de junio a las 00 en punto a 50 minutos por el barco de "Volkhov" de Gini. Las fuerzas de la tripulación del barco "rescatador" se repararon durante el mes, y nuevamente se puso en funcionamiento. 24 de septiembre (7 de octubre), 1917, un recipiente de rescate "Volkhov" de una profundidad de 13.5 metros fue planteado con éxito por el submarino "Unicorn" bajo el accidente de navegación

39. Del 15 de mayo al 13 de septiembre de 1928, Comunne realiza un trabajo sobre el aumento del 4 de junio de 1919 en el Gup de Kopor de la Bahía Finlandesa del Submarino Inglés L-55. El barco se elevó a la superficie desde una profundidad de 62 metros por un método escalonado el 21 de julio de 1928. Y nuevamente el trabajo laborioso: el ascenso del barco hundido de Morganoranran y Tugger KP-7, que proporciona pruebas de nuevos submarinos y reparaciones de barcos BF. "Comuna" levantada de las profundidades de los submarinos "Bolchevik", M-90, un barco torpedo y el avión loco ...

40. Con el comienzo de la Gran Guerra Patriótica, la nave de rescate "Comuna" se basa en Leningrado. Desde marzo de 1942, 32 buceadores "comunes" trabajan en la carretera Ladoga Life. Parte de la tripulación participó en operaciones de aterrizaje en la NEVA (y esto es con el 40% de los no complementados). Durante este tiempo, los marineros "Comunas" se elevaron desde el extremo inferior de los cuatro metros cuadrados, dos tractores y 31 autos. "Comunidades" preparados para la flota 159 de los podolazos, seis submarinos del tipo de M. reparado, a pesar del pesado entorno en la parte delantera, las aguas del agua elevaron el hundido: PL щ-411, el Terrón "Aystra", Schununa "Trabajo", "Aquarius-2", la base Floa de la OSR "TSO" VERDADERA ", dos" PIKES "y varios" cazadores pequeños "se separaron ...

41. En 1944, Comunne recaudó 14 objetos hundidos con un desplazamiento total de 11,767 toneladas, asistieron a 34 barcos de emergencia y tribunales. Toda la tripulación del barco recibió medallas "para la defensa de Leningrado".
Solo en la nave veterana de 1954 podría pasar la revisión, durante la cual los motores diésel principales fueron reemplazados por los motores de la producción holandesa. A fines de noviembre de 1956, Catamarán reapareció en servicio de combate: desde la profundidad de 45 metros, el Submarino M-200 fue criado por el Esmin. En octubre de 1957, M-256 se elevó desde una profundidad de 73 metros, en agosto de 1959, un barco torpedo a una profundidad de 22 metros. En total, "Comuna" brindó asistencia a más de cien barcos y submarinos.

42. En 1967, el barco veterano hizo que se entera con éxito una transición gratuita del Báltico al Mar Negro, llegó de manera segura a Sebastopol, Wageing Alrededor de Europa. En Sebastopol, la "Comuna" se convirtió en la embarcación portadora en el portador de aparatos de aguas profundas. El proyecto de re-equipo se completó a fines de 1969 en el Sebastopol CKB "Chernomorets". En el momento del trabajo en el SMZ (27 de abril de 1973), el costo de los recipientes del barco fue de unos 11 millones de rublos.

En este momento, el buque de rescate "Comunna" pasó una reparación de muelles, y, a pesar de la edad, participa activamente en varios eventos del servicio de rescate de la flota con salidas en el mar.

Nuestro tejido tiene suerte. Es casi tres cuartos cubiertos de agua, la cuna de toda la vida. Todos los habitantes de la tierra de alguna manera salieron del océano primitivo o allí y permanecieron. Pero las personas de la tierra tenían que buscar formas de moverse a los elementos hostiles. Así que aparecieron los barcos, barcos y canchas. Los primeros intentos de crear algo capaz de moverse alrededor del agua aún están para cavernícolas. Por lo tanto, la información sobre los buques prehistóricos nos ha alcanzado en forma de pintura de roca. Pero los diseños posteriores se conservan en forma material.

El barco encontrado más antiguo a menudo se llama la nave, que ahora se encuentra en el Museo de la Fortaleza de Cyrinia. Bajo esta exposición, se asignan varios pasillos. Se les ponen en la costa de la nave, que se encuentran en utensilios y bienes de TI.

Los arqueólogos argumentan que el barco se refiere a los tiempos legendarios de la Junta de Alejandro Macedonsky, es decir, 300 aC. Un pequeño barco mercante transportó a las anforas con vino, almendras y otros productos valiosos cuando los piratas los atacaron. El barco robó, habiendo quitado a todos los valiosos valiosos y barcos, y habilitados.

El barco en capas bajo el agua de más de dos mil años, cuando en 1968 tropezó accidentalmente a un buceador. Los arqueólogos con todas las precauciones posibles eliminaron su núcleo de debajo del agua y se mudaron al museo a la alegría de los espectadores.

La edad de una antigua nave de Kirini se considera confirmada, lo que le permitió colocarlo en primer lugar en nuestro ranking. Pero hay muchos barcos mayores que todavía están experimentando experiencia. Por ejemplo, recientemente, los arqueólogos de la ciudad turca de Ankara descubrieron una embarcación cuya edad está saliendo solo cerca de 4,000 años.

Hasta ahora, la reliquia histórica todavía está en el fondo del mar, cerca del puerto antiguo. Puede llevar varios años al aumento, porque debe protegerlo de la destrucción, desmontar cuidadosamente y volver a la tierra. En este trabajo no termina. Cada placa debe limpiarse de sal y remojar en soluciones especiales para detener la pudrición. Después de un manejo adecuado, el barco antiguo, por supuesto, no nida, pero será largo para pararse en el museo.

Tan simple se llama uno de los buques más antiguos. Esta es la cortadora más antigua, que ha bajado a este día relativamente completo e ileso. Se redujo en 1864 y durante muchos años se desempeñó fielmente, transferió a los inmigrantes de Inglaterra a Australia. Se cree que alrededor del 70% de la población actual de Australia son descendientes de personas que llegaron a esta nave. Es cierto, entonces fue llamado "Ciudad de Adelaide". Pero, ¿qué cambia?

Durante mucho tiempo, se desempeñó como un hospital flotante, luego se convirtió en un barco educativo. Y recientemente se decidió que aún no se transfirió a Australia, por lo que este barco es una reliquia valiosa. En un tirón, se mudó a la costa del continente verde, donde después de la reconstrucción y restauración, se convertirá en un museo flotante, el símbolo de los más importantes para el estado de la era.

Es solo una exhibición única, el velero más antiguo. Alcanzó el día de hoy. Y aunque los últimos años, el barco se encuentra en la broma eterna, formalmente sigue siendo parte de la flota de combate estadounidense.

Puedes disparar películas sobre las aventuras de esta nave. Fue puesto en el agua en 1797, participó en varias guerras, donde se había mostrado enormemente. Su casco está hecho de un roble virgen particularmente duradero, gracias a los cuales los núcleos de cañones simplemente rebotaron en él. Para esto, recibió un apodo "Zheleznobokoky, viejo".

1830 casi se convirtió en fatal para él. El recipiente de esta época ya se consideraba un reno y estaba destinado a una capa, pero intervino el destino. El poema dedicado al buque de poemas fue publicado, que agitó al público. La gente exigía mantener la nave por la historia.

Ahora, el anciano atascado por el hierro se encuentra en el muelle de Boston y anualmente toma a medio millón de turistas. No es sorprendente, porque cierra el famoso rastro turístico de la libertad. Este barco es una verdadera reliquia histórica, pero necesita permanente dejando a las personas. Sin él, la nave morirá menos de un año, solo por la podredumbre.

La Constitución Americana es la nave de navegación más antigua, que está formalmente en servicio. Pero en Rusia hay un barco, que en realidad entra en las filas de la flota militar, está en movimiento y realiza sus funciones. Este es el salvavidas de los submarinos de la Comuna.

Fue lanzado en 1913. Luego fue llamado Volkhov. El barco recibió su nombre actual en 1922. La lista de su mérito es una gran cantidad de submarinos rescatados, la participación en la Segunda Guerra Mundial. Ya posteriormente, se actualizó, equipado con un robot submarino.

Recientemente, la comuna señaló un aniversario único, un siglo desde el día del obturador de la nave en el agua. Una frontera similar cruza los pocos vasos, y solo las unidades a esa edad pueden realizar sus funciones. Este barco entra en su número. Además, este es el barco más antiguo no solo como parte de las fuerzas navales de Rusia, sino también en el mundo.

20 de noviembre, / SeafarersJournal /. DEtraera en el barco World"Comuna" hoy de hecho, todavía está en servicio, el portal transmite.moryakukrainy.livejournal.com.

Hace un siglo, la botella tradicional de champán sobre la junta del rescatista de los submarinos de "Volkhov" rompió la gran princesa María Nikolaevna Romanova.

Este es el barco más antiguo de la Armada Rusa, el barco más antiguo del mundo, en realidad en servicio. El comandante de la flota de mar negro, vicealmirante Alexander Vitko, llegó al aniversario "Comuna" del barco de combate en la Comuna. Llegó e informó, lo considera un gran honor para que asistiera aquí en el festival. Dado que se observó el día del descenso del rescate en el agua, luego en los discursos festivos, "la Comuna" se llamaba "Volkhov".

La última vez que "Comunne" salió en el mar hace un año. Su tripulación actuante no es un combate, sino civil, contratado. En caso de emergencia, los marineros militares serán reemplazados. Es esta tripulación la que salvó al salvavidas de los submarinos. Bajo el mando de Caperanga retirado, el capitán operativo "Comuna" Anatoly Ishinov, los marineros pintaron completamente el barco y parcialmente reparados.

El casco "comuna" está casi en perfecto estado. Con su construcción, se aplicó un buque de forja viscoso especial, el secreto de la fabricación de los cuales ahora se pierde.

El proyecto de la primera en la historia doméstica de un buque especializado de dos circuitos: el rescate de los submarinos se desarrolló en 1911 por orden del personal general del mar.

¿Cuántos años vive los barcos? La respuesta exacta a esta pregunta es más probable que no se encuentre en los libros de texto en el caso marino.
Luego, puedes intentar encontrar el barco de acción más antiguo en la flota.
Como parte de la flota de mar negra de la Federación de Rusia, que tiene su sede en Sebastopol, es la embarcación más antigua de la Armada Rusa, la "Comuna" de la nave de rescate de Katamaran, que ya tiene 99 años.

2. El buque de rescate-catamarán "comuna" es el barco más antiguo de la flota de mar negro de Rusia. El 12 de noviembre de 2012, el 100 aniversario se celebrará desde el día. Bookmarking de la embarcación. El proyecto de la primera en la historia doméstica de un buque especializado de dos circuitos: el rescate de los submarinos se desarrolló en 1911 por orden del personal general del mar. Como prototipo, se utilizó el "volcán" alemán de catamarán. El nombre inicial de la cancha: "Volkhov", y el nombre "Comuna" se obtuvo en 1922.

3. La comuna tiene un desplazamiento de 3100 toneladas, su longitud es de 81 m, el ancho es de 13,2 m, el sedimento es de 3,7 m.
La velocidad del movimiento total es de 8.5 nudos, y el rango de buceo es de 4000 millas.
Brazos no. Especialista. Equipo: instalaciones de elevación de la nave - alojamiento izquierdo en 80 toneladas, carcasa derecha - por 30 toneladas. Equipo: 23 personas
Vale la pena señalar que la carcasa del barco está hecha de acero de Putilovskaya y, por supuesto, no está en perfecto, sino en condiciones de trabajo completo. El buque está constantemente sometido a reparaciones actuales, porque ciertamente, incluso por las normas humanas, ni siquiera se presenta, sino una edad profundamente Davenk.

4. Nos levantaremos a lo largo de la escalera a la "Comuna" para familiarizarse con el veterano más cerca.

5. Placa con una breve historia del barco ..

6. En la empresa de cabina hay otro plato. Se acuñe en el año del obturador del recipiente en el agua, en 1915.
Curiosamente, que (y esto es notable en la placa), el emblema de la planta de Putilov se cambió mucho más tarde.

7. "Comuna" es un barco catamarán, una plataforma móvil con un dispositivo descendido se está moviendo entre sus lados.
Está propulsado por cuatro unidades de cable ubicadas en pares en las juntas de la nave en las partes delanteras y traseras

8. Vista de la plataforma desde la granja superior.

9. Enormes tambores de cable le permiten sumergir el aparato de descenso a una profundidad de 1 kilómetro

10. Cables de la plataforma de accionamiento del aparato submarino de descenso.

11. El objeto principal "Comuna" es un aparato submarino inhabitado-controlado por televisión que funciona de RTNPP. Le permite trabajar a profundidades de hasta 1 km (cable largo limitado). Diseñado para buscar y detectar con hidrólitokers de objetos subacuáticos, levantando productos de hasta 150 kg, cables de corte, etc.

12. RTNP está equipado con 4 videocámaras, así como un par de manipuladores. Manipuladores reemplazables, destinados a varios propósitos: capture el objeto, configurando la baliza de radio, agarrando el cable, los bocadillos o el corte.
El dispositivo está equipado con 10 motores, lo que permite proporcionar una maniobrabilidad excepcional.

13. Manipulador con un disco de corte que permite cortar metal y cables a profundidades a 1 km.

14. Todos los sistemas electrónicos están en cápsulas amarillas. Cuando la inmersión de allí, todo el aire se compila. Proporciona un sellado completo de cápsulas debido a la compresión de la presión del agua.

15. Gestión del puente del aparato submarino de descenso. Equipo y equipo producido en Noruega.

18. El puente del chasis de la nave.

19. El volante y algunos elementos se mantienen a partir de la fecha del obturador de la nave al agua, desde 1915

20.

21.

22. El barco "Comuna" se basa en la Bahía de Streletsky de Sebastopol en los literas alquiladas de las Fuerzas Navales de Ucrania.
Aquí, los barcos militares de Rusia y Ucrania son abordos sobre la junta.

23. Foco en el puente superior.

24. La escotilla superior está a una altitud de más de 20 metros sobre el nivel del mar.

25. Tornillos de repuesto

26. Indicadores de la longitud de la cadena de anclaje.

27. La cadena entra en el mar ...

28. Compartimiento de la máquina. Como los motores principales en la "Comuna", se establecieron dos motores diesel de seis cilindros de la planta de Riga "Failer" con una capacidad de 600 HP. (310 rpm). Posteriormente, fueron reemplazados por motores diesel con las características cercanas de la planta de Kolomna.

29. Sistema de señales de sonido de emergencia en caso de freelance.

30.

31. Hay aquí y ...

32. Cámara de Kambuza

33. Pronto el equipo de la cena.

34. Piano en la compañía de cabina del oficial. Se instala durante la construcción del recipiente. Actualmente, no es posible hacer posible debido a la diferencia en las dimensiones y las puertas.

35. Indicador del curso

36. En algunos lugares, las placas pre-revolucionarias todavía se encuentran en la "Comuna".

37. Ammetros

38. Storm Trapp

39. Para el día de la flota de la Federación de Rusia, que se celebrará el 29 de julio de 2012, el barco realizará la tarea de la nave de apoyo de Neptuno. En este sentido, el equipo produce pintura de botes salvavidas para un desfile en honor de las vacaciones.

40. Por primera vez, el buque de rescate se usó de acuerdo con su nombramiento directo en el verano de 1917, cuando en el Aland Schkers, durante el estudio, el submarino AG-15 se hundió con una escotilla abierta. A pesar del hecho de que las obras de rescate interfirieron con una tormenta fuerte, 16 (29) junio a las 00 en punto a 50 minutos por las fuerzas de "Volkhov", se levantó el barco. Las fuerzas de la tripulación del barco "rescatador" se repararon durante el mes, y nuevamente se puso en funcionamiento. 24 de septiembre (7 de octubre), 1917, un recipiente de rescate "Volkhov" de una profundidad de 13.5 metros fue planteado con éxito por el submarino "Unicorn" bajo el accidente de navegación

41. Del 15 de mayo al 13 de septiembre de 1928, la Comuna realiza un trabajo sobre el aumento del 4 de junio de 1919 en el borde de Kopor de la Bahía Finlandesa del Submarino Inglés L-55. El barco se elevó a la superficie desde una profundidad de 62 metros por un método escalonado el 21 de julio de 1928. Y nuevamente el trabajo laborioso: el ascenso del barco hundido de Morganoranran y Tugger KP-7, que proporciona pruebas de nuevos submarinos y reparaciones de barcos BF. "Comuna" levantada de las profundidades de los submarinos "Bolchevik", M-90, un barco torpedo y el avión loco ...

42. Con el comienzo de la Gran Guerra Patriótica, la nave de rescate "Comuna" se basa en Leningrado. Desde marzo de 1942, 32 buceadores "comunes" trabajan en la carretera Ladoga Life. Parte de la tripulación participó en operaciones de aterrizaje en la NEVA (y esto es con el 40% de los no complementados). Durante este tiempo, los marineros "Comunas" se elevaron desde el extremo inferior de los cuatro metros cuadrados, dos tractores y 31 autos. "Condados" preparados para la flota 159 de las petasis ligeras, seis submarinos del tipo de M. reparado, a pesar de la pesada entorno en la parte delantera, los rescatistas de la vida del agua elevaron el hundido: PL, SCH-411, Auster Tug, Schooner el Floa Base del OSR "TSO" VERDADERO ", dos" pikes "y varios" cazadores pequeños "estaban separados ...

43. En 1944, Comunne recaudó 14 objetos hundidos con un desplazamiento total de 11,767 toneladas, asistieron a 34 buques de emergencia y tribunales. Toda la tripulación del barco recibió medallas "para la defensa de Leningrado".
Solo en la nave veterana de 1954 podría pasar la revisión, durante la cual los motores diésel principales fueron reemplazados por los motores de la producción holandesa. A fines de noviembre de 1956, Catamarán reapareció en servicio de combate: desde la profundidad de 45 metros, el Submarino M-200 fue criado por el Esmin. En octubre de 1957, M-256 se elevó desde una profundidad de 73 metros, en agosto de 1959, un barco torpedo a una profundidad de 22 metros. En total, "Comuna" brindó asistencia a más de cien barcos y submarinos.

44. En 1967, el barco veterano realizó con éxito una transición intersaginal del Báltico al Mar Negro, llegó de manera segura a Sebastopol, caminando por Europa. En Sebastopol, la "Comuna" se convirtió en la embarcación portadora en el portador de aparatos de aguas profundas. El proyecto de re-equipo se completó a fines de 1969 en el Sebastopol CKB "Chernomorets". En el momento del trabajo en el SMZ (27 de abril de 1973), el costo de los recipientes del barco fue de unos 11 millones de rublos.

45. En este momento, la nave de rescate "Comunna" pasó una reparación de muelles y, a pesar de la edad, participa activamente en varias ventisas del servicio de rescate de la flota con salidas en el mar.