Σχέδιο καμπίνας και τα καλύτερα μέρη στο Airbus A321 Ural Airlines. Airbus A321 Aeroflot - διάταξη καμπίνας και καλύτερα μέρη Διάταξη καμπίνας A321 Yamal

18.12.2019, 18:00 93584

Το Airbus A321 είναι ένα δικινητήριο αεροσκάφος μεσαίων αποστάσεων που αναπτύχθηκε από την ενωμένη ευρωπαϊκή εταιρεία Airbus S.A.S, αποκλειστικός μέτοχος της οποίας σήμερα είναι η European Aerospace and Defense Concern (EDSA).

Το Airbus A321 είναι μέρος της οικογένειας A320 επιβατικών αεροσκαφών στενής ατράκτου που έχουν σχεδιαστεί για αεροπορικές εταιρείες μεσαίων αποστάσεων. Αυτό το μοντέλο είναι το «μεγαλύτερο» στην οικογένειά του - το A321 είναι σχεδόν επτά μέτρα μακρύτερο από το αρχικό μοντέλο, το A320, το οποίο επιτρέπει στο αεροσκάφος να μεταφέρει 24 τοις εκατό περισσότερους επιβάτες. Το Airbus A321 έχει έξι πόρτες επιβατών και οκτώ εξόδους κινδύνου που βρίσκονται στις δύο πλευρές του αεροσκάφους. Διαθέτει επίσης πιο ενισχυμένο πλαίσιο. Η ακτίνα πτήσης, όταν είναι πλήρως φορτωμένο, είναι ίδια με αυτή του νεότερου μέλους της οικογένειας - του Airbus A318.

Το αεροσκάφος δεν ήταν μόνο επιμήκυνση σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο. Οι αλλαγές επηρέασαν και τους κινητήρες, η ισχύς των οποίων αυξήθηκε. Το φτερό του αεροσκάφους ενισχύθηκε και σχεδιάστηκε για μεγαλύτερα φορτία σε σύγκριση με το φτερό του Α320. Η απόδοση του Airbus A321 όσον αφορά τον θόρυβο, τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση καυσίμου είναι σχεδόν ίδια με αυτή ολόκληρης της σειράς A320. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά συστήματα EFIS και ψηφιακό σύστημα ελέγχου fly-by-wire, εντελώς πανομοιότυπο με το αεροσκάφος A320.

Το πρόγραμμα ανάπτυξης Airbus A321 ξεκίνησε το 1989, με κύριο στόχο να ανταγωνιστεί το αμερικανικό Boeing 737-900ER. Η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε στις 11 Μαρτίου 1993. Ανατέθηκε στις αρχές του 1994. Συγκεντρώθηκε σε μια εγκατάσταση που βρίσκεται στο μικρό γερμανικό αεροδρόμιο Hamburg-Finkenwerder.

Μέχρι σήμερα, το αεροσκάφος A321 είναι σε ζήτηση μεταξύ των αερομεταφορέων και οι παραγγελίες για την κατασκευή του συνεχίζουν να λαμβάνονται. Τα Airbus A321 βρίσκονται αυτή τη στιγμή στον στόλο των S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS και άλλων.

Θέση και αρίθμηση θέσεων στην καμπίνα, διάγραμμα θέσεων στο αεροσκάφος Airbus A321. Τα καλύτερα και λιγότερο άνετα καθίσματα στο αεροπλάνο

Εσωτερικό σχέδιο, lAirbus A321 Aeroflot

• Καθίσματα από 1η και 7η σειράθεωρείται ελαφρώς χειρότερη. Υπάρχει ένα χώρισμα μπροστά από την πρώτη σειρά, υπάρχει αρκετός χώρος, αλλά η εγγύτητα στις τουαλέτες μπορεί να είναι λίγο ενοχλητική. Και τα καθίσματα στη σειρά 7 είναι κοντά στην πιο θορυβώδη οικονομική θέση.
• Καθίσματα στη σειρά 8- μέρη αυξημένης οικονομικής θέσης άνεσης. Δεδομένου ότι η έξοδος κινδύνου βρίσκεται μπροστά τους, υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος για τα πόδια. Μπορείτε να σηκωθείτε από οποιοδήποτε μέρος αυτής της σειράς χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονές σας. Τα καθίσματα βρίσκονται στο μπροστινό μέρος της καμπίνας, επομένως έχετε πολλές επιλογές κατά την επιλογή των γευμάτων (συνήθως το φαγητό και τα ποτά ξεκινούν να σερβίρονται από την αρχή μέχρι το τέλος).
• Καθίσματα 18ης σειράς- τυπικά καθίσματα οικονομικής θέσης. Αλλά η τοποθεσία κοντά στις τουαλέτες τις κάνει να μην είναι πολύ άνετα.
• Καθίσματα στη σειρά 19βρίσκεται πίσω από την έξοδο κινδύνου. Ακριβώς όπως στη σειρά 8, υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος για τα πόδια, αλλά οι τουαλέτες βρίσκονται κοντά, γεγονός που καθιστά την πτήση όχι πολύ άνετη.
• 20 σειράαρκετά βολικό. Οι καρέκλες είναι άνετες και βρίσκονται κοντά στα παράθυρα. Υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος, οπότε υπάρχει πού να τεντώσετε τα πόδια σας και μπορείτε να σηκωθείτε χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονες.
• Καθίσματα στη σειρά 30, C και D- Η εγγύτητα στις τουαλέτες μπορεί να είναι ενοχλητική.
• 31 σειρά (τελευταία)- τα χειρότερα μέρη. Οι πλάτες των καρεκλών δεν ξαπλώνουν, καθώς υπάρχει ένας τοίχος αμέσως πίσω τους. Η εγγύτητα της τουαλέτας μπορεί να κάνει την πτήση άβολη λόγω της συχνής μετακίνησης των επιβατών και του χτυπήματος των θυρών.

Τα καλύτερα καθίσματα στην καμπίνα business class του Airbus A321

Τα καλύτερα καθίσματα business class από 2 έως 6 σειρές. Εδώ, τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σε διάταξη 2:2, γεγονός που αυξάνει τον χώρο μεταξύ σειρών και καθισμάτων.
Τα καλύτερα καθίσματα οικονομικής θέσης στο Airbus A321

Τα καλύτερα καθίσματα για την οικονομική θέση του Airbus A321 βρίσκονται στην 8η σειρά. Είναι τέτοια λόγω της θέσης τους - μπροστά από αυτά τα μέρη υπάρχει μόνο ένα διαμέρισμα που χωρίζει τις τάξεις επιχειρήσεων και οικονομικών τάξεων, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει περισσότερος από αρκετός χώρος για τα πόδια εδώ. Επίσης ένα από τα καλύτερα είναι τα μέρη που βρίσκονται στη σειρά 20(σύμφωνα με το διάγραμμα) και σημειώνονται με γράμματα Α και Φ. Αυτό οφείλεται στην έλλειψη καθισμάτων μπροστά τους, γεγονός που παρέχει περισσότερο χώρο για τα πόδια.

Το πιο ασφαλές στο Airbus A321

Πιστεύεται ότι στο Airbus A321, τα καθίσματα Νο. 19Β, Νο. 19Ε, Νο. 8Α και Νο. 8F είναι τα πιο ασφαλή, καθώς βρίσκονται κοντά στις εξόδους κινδύνου.

Εσωτερικό σχέδιο, lκαλύτερα και λιγότερο άνετα καθίσματα σε ένα αεροπλάνο Airbus A321 αεροπορικές εταιρείες "Nord Wind" (Βόρειος άνεμος)

• 1 σειράέχει υπέρ και κατά. Από τη μια, κανείς δεν θα ακουμπήσει την πλάτη της καρέκλας του πάνω σας, από την άλλη, θα είστε μπροστά στο χώρισμα για όλη την πτήση. Θα υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα, αλλά το τέντωμα των ποδιών προς τα εμπρός δεν θα λειτουργήσει πολύ. Επίσης, η τοποθεσία των τεχνικών δωματίων (κουζίνα και τουαλέτα) κοντά δεν προσθέτει ευκολία. Ωστόσο, υπάρχει ένα πλεονέκτημα εδώ - θα πάρετε πρώτα φαγητό.
• Σειρές 9F και 23F. Οι πλάτες των καθισμάτων δεν ρυθμίζονται, καθώς υπάρχει ένα χώρισμα αμέσως πίσω από αυτά.
• 10 και24 ΑΒΓ. Οι πλάτες των καθισμάτων δεν ρυθμίζονται, καθώς οι καταπακτές έκτακτης ανάγκης βρίσκονται ακριβώς πίσω από αυτή τη σειρά.
• 10 και 24 ΔΕ. Οι πλάτες των καθισμάτων είναι επίσης κλειδωμένες, ωστόσο, το πλεονέκτημα είναι ότι σε αυτό το τμήμα υπάρχουν 2 και όχι 3 καρέκλες. Είναι πάντα βολικό, ειδικά αν πετάτε μαζί.
• Τα πιο βολικά μέρη είναι σειρές 11 και 25. Βρίσκονται αμέσως μετά τις εξόδους κινδύνου, λόγω αυτού, η απόσταση από τη σειρά μπροστά αυξάνεται. Κατά συνέπεια, όχι μόνο θα μπορείτε να ξαπλώσετε την καρέκλα σας, να τεντώσετε τα πόδια σας προς τα εμπρός με άνεση, αλλά μπορείτε επίσης να αφήσετε εύκολα το κάθισμά σας με ελάχιστη ενόχληση στους γείτονές σας. Ωστόσο, ορισμένες κατηγορίες επιβατών δεν μπορούν να φιλοξενηθούν σε αυτούς τους χώρους: με μικρά παιδιά και ζώα, άτομα με ειδικές ανάγκες, ηλικιωμένους επιβάτες. Επίσης, δεν μπορείτε να γεμίσετε τις προσεγγίσεις στις πόρτες έκτακτης ανάγκης, όλες οι χειραποσκευές σας θα πρέπει να τοποθετηθούν στα ράφια. Αυτό σχετίζεται με την τεχνολογία ασφάλειας πτήσεων.
• 36 σειρά, θέσεις Γ και Δ. Κοντά σε αυτά τα μέρη, μπορεί να συσσωρευτούν μικρές ουρές στην τουαλέτα.
• 37 σειρά(τελευταίος). Οι πλάτες των καρεκλών ακουμπούν στον τοίχο της τουαλέτας, επομένως δεν ρυθμίζονται. Επίσης σε αυτή τη σειρά, όλοι οι ήχοι της τουαλέτας (αποστράγγιση της δεξαμενής, χτυπώντας πόρτες) ακούγονται καθαρά - αυτά είναι τα πιο άβολα, τα χειρότερα σημεία στο πλοίο.

Εσωτερικό σχέδιο, lκαλύτερα και λιγότερο άνετα καθίσματα σε ένα αεροπλάνο Airbus A321 αεροπορικές εταιρείες « Ural Airlines »

• Πρώτη σειράβρίσκεται αρκετά κοντά στον τοίχο των τουαλετών, της κουζίνας και στο διαχωριστικό. Θα πρέπει να καθίσετε όλη την πτήση κοιτάζοντας τον τοίχο, και αυτό δεν είναι πολύ άνετο. Επίσης, αυτά τα μέρη είναι αρκετά θορυβώδη λόγω της κουζίνας και της κοντινής τοποθεσίας της τουαλέτας. Αλλά υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα σε αυτή τη σειρά και υπάρχουν εγγυήσεις ότι κανείς δεν θα ξαπλώσει τη θέση του πίσω από εσάς.
• 10 σειρά. Τα καθίσματα σε αυτή τη σειρά δεν ξαπλώνουν, καθώς τα καθίσματα βρίσκονται μπροστά από την πρώτη έξοδο κινδύνου.
• 11 σειράβρίσκεται μετά την έξοδο κινδύνου και υπάρχει αρκετός χώρος μπροστά. Έτσι, μπορείτε να σηκωθείτε από τις θέσεις σας χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονές σας, με την ευκολία να τεντώνετε τα πόδια σας. Επίσης, ένα συν είναι ότι υπάρχουν δύο καρέκλες στη σειρά, όχι τρεις. Το μειονέκτημα αυτών των θέσεων είναι ότι τα πτυσσόμενα τραπέζια τοποθετούνται στα υποβραχιόνια και δεν κινούνται, δεν υπάρχει φινιστρίνι, δεν μπορείτε να τοποθετήσετε χειραποσκευές στο πάτωμα και στο διάδρομο. Επίσης, για λόγους ασφάλειας των πτήσεων, απαγορεύεται να βρίσκονται σε αυτούς τους χώρους επιβάτες με παιδιά και ζώα, με αναπηρία και ηλικιωμένους.
• 12 σειρές Α και ΣΤ.Αρκετά άνετα μέρη.Έχουν επιπλέον χώρο για τα πόδια, καθώς δεν υπάρχει καρέκλα μπροστά.
• 25 σειρά.Οι πλάτες των καθισμάτων δεν ξαπλώνουν. Αλλά υπάρχουν δύο θέσεις στη σειρά, όχι τρεις. Αυτό είναι ένα καλό πλεονέκτημα.
• 26 σειρά. Δεν είναι άσχημα τα καθίσματα, καθώς υπάρχει χώρος για τα πόδια, μπορείτε να σηκωθείτε από τη θέση σας χωρίς να ενοχλήσετε κανέναν. Τα μειονεκτήματα είναι τα ίδια με στη σειρά 11. Καθίσματα στα φινιστρίνια Α και Φμπορεί να είναι ελαφρώς λοξότμητο και να λείπει ένα από τα υποβραχιόνια.
• 37 σειρά, θέση Δ. Άνετο, αλλά βρίσκεται κοντά στις τουαλέτες.
• 37 σειρές θέσεις Α, Β, Γ και 38 σειρά. Τα πιο άβολα μέρη. Όλα τα ίδια μειονεκτήματα με την προτελευταία σειρά, επιπλέον, οι πλάτες των καθισμάτων μπορούν να ακουμπούν στους τοίχους των τουαλετών και να μην ξαπλώνουν.

Απόδοση πτήσης

• Μέγιστη ταχύτητα: 895 km/h
• Ταχύτητα κρουαζιέρας: 845 km/h
• Εμβέλεια πτήσης: 4260-5500 km
• Χωρητικότητα αεροσκάφους (ανάλογα με τη διάταξη καμπίνας επιβατών): οικονομική έκδοση - έως 200 επιβάτες, διάταξη καμπίνας τσάρτερ - 220 επιβάτες, διαμόρφωση δύο θέσεων - 185 επιβάτες

Περίπου 50 τόνοι αέρα περνούν από τους κινητήρες του Airbus 321 κάθε λεπτό, που ισοδυναμεί με περισσότερους από 50.000 ανθρώπους που εκπνέουν την ίδια στιγμή.

Το Airbus A321-100 τέθηκε σε λειτουργία στις αρχές του 1994 και είναι σήμερα το μεγαλύτερο μέλος της οικογένειας A320. Το A321 έλαβε επιμήκη άτρακτο σε σύγκριση με άλλα μοντέλα της σειράς, και ταυτόχρονα αυξημένη χωρητικότητα επιβατών. Τα αεροσκάφη της οικογένειας A320 είναι γνωστά για την ευρύχωρη καμπίνα επιβατών τους με τις ευρύχωρες κόγχες για τις χειραποσκευές, τη μεγάλη χωρητικότητα φορτίου στο κάτω κατάστρωμα και τις φαρδιές καταπακτές για τη φόρτωση αποσκευών. Η μαζική παραγωγή τους βρίσκεται στο Hamburg-Finkenwerder (Γερμανία) και στην Τουλούζη (Γαλλία).

Λίγο ιστορία

Η αρχική έκδοση του A321-100 δεν μπορούσε να ανταπεξέλθει στη δημιουργία ανταγωνισμού για το αμερικανικό αεροσκάφος Boeing 757-200, με αποτέλεσμα, το 1994, η γερμανική εταιρεία DASA, η οποία ανήκει στην κοινοπραξία Airbus Industrie, να ξεκινήσει μια βελτιωμένη έκδοση. του αεροσκάφους με αυξημένο βάρος απογείωσης και εύρος πτήσης. Η ενημερωμένη έκδοση προσφέρθηκε σε αεροπορικές εταιρείες που εκτελούν πτήσεις μεγάλων αποστάσεων στην ευρωπαϊκή περιοχή, καθώς και σε εταιρείες που εκτελούν απευθείας πτήσεις που συνδέουν τις ανατολικές και δυτικές ακτές των Ηνωμένων Πολιτειών.

A321 στον αέρα

Το A321-200, λόγω της τελειοποίησης του προκατόχου του, απέκτησε μεγαλύτερη εμβέλεια πτήσης και βάρος απογείωσης. Η ολοκλήρωση του «εκατότου» μοντέλου πραγματοποιήθηκε σε δύο χρόνια: από το 1994 έως το 1996. Αυτό ήταν απαραίτητο για να ανταγωνιστεί την Boeing. Χάρη στα χαρακτηριστικά και την αξιοπιστία του, αυτό το αεροσκάφος εξακολουθεί να φαίνεται αντάξιο ακόμη και μεταξύ των νεότερων αναλόγων.

Σημείωση!Το A321, λόγω της οικονομίας καυσίμου και της μεγάλης χωρητικότητας καμπίνας, έχει το χαμηλότερο εκτιμώμενο κόστος ανά χιλιόμετρο ανά επιβάτη από οποιοδήποτε άλλο αεροσκάφος στενής ατράκτου, πράγμα που σημαίνει ότι είναι φθηνότερο για κάθε ταξιδιώτη να διανύσει κάθε χιλιόμετρο με το A321 από ό,τι σε άλλα αεροσκάφη στενής ατράκτου. .

Παρά το αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα από την έναρξη της παραγωγής του A321, αυτό το μοντέλο εξακολουθεί να ολοκληρώνεται και να εκσυγχρονίζεται, προσαρμόζοντας τα χαρακτηριστικά του στις σύγχρονες απαιτήσεις της βιομηχανίας αεροσκαφών. Αυτή τη στιγμή, η εταιρεία εργάζεται ενεργά για τη θέση σε λειτουργία προηγμένων κινητήρων για το A321. Το μάθημα εκσυγχρονισμού πραγματοποιείται με την ονομασία New Engine Option, στο μέλλον τα χιτώνια προγραμματίζεται να προμηθεύονται με κινητήρες CFM International LEAP-X και Pratt & Whitney PW1000G. Ένα επιπλέον 16% της εξοικονόμησης καυσίμου μπορεί να θεωρηθεί ως χαρακτηριστικό τους, ωστόσο, τα πραγματικά δεδομένα είναι συνήθως ελαφρώς λιγότερα από τα δηλωθέντα, καθώς αυτές οι τιμές είναι συχνά κάπως χαμηλότερες κατά την αναβάθμιση ενός υπάρχοντος μοντέλου. Η χρήση βελτιωμένων κινητήρων, σύμφωνα με προκαταρκτικούς υπολογισμούς, θα πρέπει να αυξήσει το μέγιστο δυνατό μήκος της πτήσης κατά 950 km και το μέγιστο ανυψωμένο βάρος - κατά 2 τόνους.

Ενδιαφέρον να γνωρίζετε!Για την αύξηση της εμβέλειας πτήσης και τη μείωση του λειτουργικού κόστους, ειδικές τροποποιήσεις για τα φτερά - sharkle - εγκαθίστανται στη σειρά μοντέλων A320 στο πλαίσιο του προγράμματος NEO. Το πρωτότυπό τους, τα winglets, χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά αποκλειστικά σε αεροσκάφη Boeing, ξεκινώντας από το μοντέλο 747-400 του 1985. Μετά από προσεκτική ανάλυση και τελειοποίηση του σχήματος των πτερυγίων, η Airbus κατοχύρωσε το σχέδιό της με το αρχικό όνομα Sharklets.

καρχαρίες

Χαρακτηριστικά αεροσκαφών

Για τη βέλτιστη αξιολόγηση και τη σωστή επιλογή των καλύτερων θέσεων στην καμπίνα της γραμμής, αξίζει να γνωρίζετε εκ των προτέρων πόσες σειρές είναι διαθέσιμες στο αεροσκάφος και να μελετήσετε την κατάλληλη διάταξη του σκάφους που έχει εκχωρηθεί στην επιθυμητή πτήση. Ωστόσο, σχεδόν οποιοδήποτε σχέδιο επένδυσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό των ποιοτικών καθισμάτων.

Οι φυσικές διαστάσεις της καμπίνας Airbus A321 επιτρέπουν τη φιλοξενία από 170 επιβάτες σε καμπίνα που αποτελείται από δύο κατηγορίες ή έως 220 άτομα, με την επιφύλαξη της χρήσης θέσεων σε μία κατηγορία, η οποία είναι αρκετά αρκετή για πτήσεις τσάρτερ και προϋπολογισμού, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το μήκος των πτήσεων αυτού του μοντέλου μπορεί να φτάσει τα 5500 km.

Συνολικά, δημιουργήθηκαν περίπου δώδεκα διαφορετικές τροποποιήσεις του Airbus A321, οι οποίες έχουν σχεδιαστεί για πτήσεις που διαφέρουν ως προς τη διάρκεια και τον αριθμό των θέσεων που ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες. Για παράδειγμα, για πτήσεις χαμηλού κόστους ή τσάρτερ, ο εξοπλισμός στοκ θα μετατραπεί προκειμένου να αυξηθεί η χωρητικότητα της καμπίνας, με αποτέλεσμα η οικονομική θέση να επεκταθεί στις 220 θέσεις. Σε αυτή τη διαμόρφωση, ολόκληρη η καμπίνα είναι μίας κατηγορίας.

Ποιος χειρίζεται το Α321

Το αεροσκάφος Airbus A321 χρησιμοποιείται από εταιρείες όπως:

• Aegean Airlines;
• Air Canada;
• AirChina;
• Air France;
• Air India;
• Alitalia;
• Αμερικάνικες αερογραμμές;
• Atlasglobal (Atlas Global);
• Austrian Airlines;
• βρετανικές Αερογραμμές;
• Egyptair;
• Finnair;
• Ιβηρία;
• Lufthansa;
• Onur Air (Onur Air);
• Qatar Airways (Qatar Airlines);
• SAS - Scandinavian Airlines.
• SWISS International Air Lines;
• ΤΟΥΡΚΙΚΕΣ ΑΕΡΟΓΡΑΜΜΕΣ;
• Wizz Air;
• "Aeroflot - Russian Airlines"
• Κόκκινα φτερά;
• "Βόρειος άνεμος";
• S7 Airways (Σιβηρία);
• "Ural Airlines"?
• «Yamal» και άλλοι.

Σχέδια A321

Ιδιαίτερα δημοφιλής είναι η διάταξη καμπίνας Airbus A321, την οποία προτιμά να χρησιμοποιεί η γνωστή Aeroflot.

Σχέδιο 1

1-7 σειρές. Είναι μέρη που ταξινομούνται ως business class, αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι η πρώτη και η έβδομη σειρά μεταξύ τους παρέχουν ελάχιστη άνεση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχει ένας τοίχος τεχνικών δωματίων μπροστά από την πρώτη σειρά καθισμάτων και μια καμπίνα τουαλέτας βρίσκεται κυριολεκτικά στο πλάι σας και η έβδομη σειρά συνορεύει με μια θορυβώδη οικονομική θέση, η οποία μπορεί να προκαλέσει ταλαιπωρία. Επομένως, όταν επιλέγετε θέσεις στην κατηγορία επιχειρήσεων, θα πρέπει να επιλέξετε εισιτήρια πιο κοντά στο κέντρο της κατηγορίας.

8 σειρά. Τα καλύτερα μέρη στην κατηγορία του προϋπολογισμού, λόγω του επιπλέον ελεύθερου χώρου λόγω της θέσης της εξόδου κινδύνου μπροστά από αυτή τη σειρά. Ως εκ τούτου, ονομάζονται επάξια τα πιο άνετα καθίσματα της οικονομικής θέσης όλων των διαθέσιμων στην επένδυση αυτού του μοντέλου, ένα επιπλέον πλεονέκτημα θα είναι η τοποθέτησή τους στην αρχή της καμπίνας, επειδή, όπως γνωρίζετε, η εξυπηρέτηση επιβατών πραγματοποιείται στην κατεύθυνση από τις πρώτες σειρές μέχρι την τελευταία. Αυτό συνεπάγεται πολύ μεγαλύτερη γκάμα φαγητών και ποτών σε σύγκριση με τους υπόλοιπους επιβάτες.

9-17 σειρές. Συνήθεις θέσεις της κατηγορίας προϋπολογισμού, χωρίς καμία διαφορά.

18 σειρά. Τα μέρη σε αυτή τη σειρά αναφέρονται επίσης ως τυπικά, μόνο οι τουαλέτες που βρίσκονται κοντά παρεμβαίνουν, με αποτέλεσμα να εμφανίζεται δυσφορία λόγω της συνεχούς κίνησης των επιβατών και του πλήθους ανθρώπων που θέλουν να επισκεφτούν την τουαλέτα, γεγονός που δημιουργεί περιττό άγχος και δεν θα αποσπά μόνο την προσοχή, αλλά πιθανώς ενοχλεί.

19 σειρά. Από όλες τις απόψεις, αυτή η σειρά είναι πανομοιότυπη σε βολικό επίπεδο με την όγδοη σειρά. Υπάρχει επίσης δωρεάν χώρος για τα πόδια εδώ, αλλά η γειτνίαση με τις τουαλέτες κάνει αυτή τη σειρά πολύ λιγότερο βολική.

20 σειρά. Τα μέρη που βρίσκονται εδώ πρέπει να σημειωθούν ως αρκετά βολικά. Η ελκυστικότητα αυτής της σειράς οφείλεται όχι μόνο στον ελεύθερο χώρο για τα πόδια, αλλά και στην ευκαιρία να απολαύσετε τις πανοραμικές εικόνες της επιφάνειας της γης που ανοίγει έξω από τα παράθυρα αμέσως μετά την αναχώρηση.

Στην 30η σειρά (καθίσματα Γ και Δ) - όλες οι ενοχλήσεις οφείλονται στην εγγύτητα στην τουαλέτα.

31 σειρά. Η 31η σειρά στο Airbus αξίζει ιδιαίτερης προσοχής: εκτός από τις δυσάρεστες αισθήσεις που προκαλεί η στενή τοποθέτηση των τουαλετών στα καθίσματα των επιβατών, είναι επίσης αδύνατο να ρυθμιστεί η κλίση της πλάτης του καθίσματος, καθώς υπάρχει ένα διαχωριστικό πίσω.

Σπουδαίος!Τα εισιτήρια για αυτή τη σειρά αγοράζονται τελευταία, ελλείψει άλλων επιλογών, καθώς θεωρούνται τα πιο ατυχή μέρη στο αεροπλάνο.

Σχέδιο 2

Η επόμενη διάταξη καμπίνας για το Airbus A321 είναι παρόμοια διάταξη - 16 θέσεις business class και 167 θέσεις οικονομικής θέσης στο πλοίο. Αυτή η διάταξη κατηγορίας είναι η δεύτερη πιο δημοφιλής στην Aeroflot, ειδικότερα, χρησιμοποιείται στις ακόλουθες επενδύσεις:

• VP-BJX;
• VP-BEW;
• VP-BKI;
• VP-BAE;
• VP-BAF;
• VP-BAY;
• VP-BJX;
• VP-BAZ;
• VP-BFF;
• VP-BJX;
• VP-BFQ;
• VP-BFK;
• VP-BJX;
• VP-BFX;
• VP-BJX;
• VP-BKQ.

Σχέδιο 3

Η τρίτη διαμόρφωση καμπίνας είναι σχεδόν πανομοιότυπη με την προηγούμενη, αλλά λιγότερο συνηθισμένη - χρησιμοποιείται μόνο σε 6 αεροσκάφη Aeroflot: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

Σχέδιο 4

Το Airbus 321-200 εκμεταλλεύεται επίσης μια αεροπορική εταιρεία όπως η Nordwind Airlines. Χρησιμοποιεί μια τροποποίηση με καμπίνα μονής κατηγορίας, η οποία μπορεί να μεταφέρει 220 άτομα - τέτοια αεροσκάφη χρησιμοποιούνται συχνά για μικρές και μεσαίες αποστάσεις και σε πτήσεις με μέση ροή επιβατών.

Την ίδια τροποποίηση χρησιμοποιεί η εταιρεία Red Wings, καθώς και η Ural Airlines. Το τελευταίο διαθέτει περίπου 15 αεροσκάφη Airbus A321 με αυτή τη διάταξη καμπίνας. Οι ταξιδιώτες που χρησιμοποιούν συχνά τις υπηρεσίες αυτών των αεροπορικών εταιρειών θα πρέπει να εξετάσουν λεπτομερώς το σχέδιο του αεροσκάφους και να καθορίσουν τις θέσεις στο Airbus A 321 όπου θα είναι πιο βολικό για τον επιβάτη κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Σημείωση!Στον επίσημο ιστότοπο της Ural Airlines, το σχέδιο του αεροσκάφους Airbus 321 δεν είναι πολύ βολικό - δεν υποδεικνύει τους αριθμούς και τους χαρακτηρισμούς των γραμμάτων των θέσεων, επομένως, τα χαρακτηριστικά συζητούνται παρακάτω χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του Airbus A321, το σχέδιο της αεροπορικής εταιρείας Nord Wind.

Η σειρά 1 έχει θετικές και αρνητικές πλευρές. Υπάρχει ένας τοίχος μπροστά, που δυσκολεύει λίγο την υιοθέτηση μιας άνετης θέσης για τα πόδια, αλλά πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι αυτή είναι η πρώτη σειρά, αντίστοιχα, δεν θα υπάρχει άτομο που θα ξαπλώνει στο κάθισμα. Η κοντινή τοποθεσία της κουζίνας και της τουαλέτας προσθέτει ταλαιπωρία σε αυτά τα μέρη, αλλά η εξυπηρέτηση των επιβατών ξεκινά από εδώ.

Σειρές 9F και 23F. Οι πλάτες των καθισμάτων δεν μπορούν να προσαρμοστούν λόγω του χωρίσματος που βρίσκεται πίσω τους, κάτι που προκαλεί κάποια ενόχληση - δεν είναι πολύ βολικό να βρίσκεστε σε όρθια θέση για ολόκληρη την πτήση.

10 και 24 A, B, C. Η κατάσταση είναι παρόμοια με την ένατη σειρά, αλλά εδώ οφείλεται στη θέση της εξόδου κινδύνου αμέσως πίσω από τα καθίσματα.

10 και 24 D, E. Οι πλάτες των καθισμάτων επίσης δεν μπορούν να χαμηλώσουν, ωστόσο, αυτές οι σειρές περιέχουν 2, όχι 3 θέσεις, κάτι που μπορεί να θεωρηθεί πλεονέκτημα, ειδικά για όσους ταξιδεύουν μαζί.

Οι σειρές 11 και 25 θεωρούνται οι πιο άνετες. Βρίσκονται αμέσως μετά τις εξόδους κινδύνου, γεγονός που δημιουργεί ελεύθερο χώρο. Χάρη σε αυτό, καθίσταται δυνατό όχι μόνο να ξαπλώσετε την πλάτη της καρέκλας σας, να πάρετε μια άνετη θέση των ποδιών σας, αλλά και να φύγετε εύκολα από τη θέση σας, πρακτικά χωρίς να προκαλείτε καμία ενόχληση στους συντρόφους σας.

Σπουδαίος!Σε αυτά τα μέρη μπορούν να βρίσκονται μακριά από όλες τις κατηγορίες επιβατών: δεν θα πωλούνται εισιτήρια σε ηλικιωμένους, άτομα με ειδικές ανάγκες, καθώς και σε άτομα που ταξιδεύουν με παιδιά και ζώα. Επιπλέον, απαγορεύεται η ακαταστασία των διόδων προς τις πόρτες έκτακτης ανάγκης, επομένως όλες οι αποσκευές θα πρέπει να τοποθετούνται στην κορυφή - αυτό οφείλεται στις απαιτήσεις ασφαλείας στο αεροπλάνο.

36 σειρά, θέσεις Γ και Δ. Τοποθεσία - δίπλα στις τουαλέτες, γι' αυτό σχηματίζονται μικρές ουρές στην περιοχή γύρω από αυτά τα μέρη. Συχνά, τα μπάνια στο τέλος του κομμωτηρίου χρησιμοποιούνται τόσο από τα μεσαία όσο και από πίσω σαλόνια, που είναι ένας αρκετά μεγάλος αριθμός ατόμων.

37 - η τελευταία σειρά. Αυτά τα μέρη θεωρούνται δικαίως τα πιο άβολα, λόγω των φραγμένων πλάτη των καθισμάτων, καθώς και της ταλαιπωρίας που σχετίζεται με την εγγύτητα της τουαλέτας.

Γενικά, το Airbus A321 είναι ένα πολύ άνετο αεροσκάφος, γι' αυτό και το χειρίζονται περισσότερες από εκατό αεροπορικές εταιρείες. Όταν επιλέγετε θέσεις, πρέπει να ακολουθείτε τις γενικές συστάσεις: πρώτα μελετήστε τη διάταξη του αεροσκάφους, μην αγοράζετε εισιτήρια στην ουρά ή δίπλα στα τεχνικά δωμάτια και μην επιλέγετε θέσεις που δεν ξαπλώνουν. Εάν ακολουθήσετε αυτές τις συμβουλές, τότε ακόμη και η μεγαλύτερη πτήση θα είναι άνετη και απαρατήρητη.

Το αεροσκάφος airbus a321 είναι ένα τροποποιημένο μοντέλο του παγκοσμίου φήμης αεροσκάφους A 320. Αλλά, σε αντίθεση με τον «μεγάλο αδερφό» του, αυτό το μοντέλο έχει ισχυρότερους κινητήρες, καλύτερα φρένα και μεγαλύτερο μήκος (αυξήθηκε στα 44,5 μέτρα, δηλαδή μακρύτερο και 320 επί 7 μέτρα και μπορεί να «πάρει» επί του σκάφους 24% περισσότερους επιβάτες). Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι αυτό το αεροσκάφος συναρμολογήθηκε όχι στη Γαλλία (Τουλούζη), γνώριμη για το A320, αλλά στη Γερμανία (Αμβούργο).

Σημείωση!Αεροσκάφος A321 - στενού σώματος. Εξυπηρετεί σε αεροπορικές εταιρείες μεσαίων αποστάσεων.

Ποιος είναι ο κατασκευαστής

Τα αεροσκάφη κατασκευάζονται από την κοινοπραξία Airbus Industry (Airbus S.A.S) και τις εταιρείες μέλη της, όπως η DASA, η οποία ανέπτυξε το A321-200. Η Airbus είναι μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες επιβατικών αεροσκαφών στον κόσμο.

Ημερομηνία κυκλοφορίας του μοντέλου και τροποποίηση

Υπάρχουν δύο τροποποιήσεις αυτού του αεροσκάφους: A321-100 και A321-200. Το A321-100, με τη σειρά του, έχει επίσης δύο επιλογές: με κινητήρες V2500 (A321-130) και κινητήρες CFM56 (A321-110). Το πρόγραμμα για την ανάπτυξη αεροσκαφών αυτού του μοντέλου ξεκίνησε το 1989. Δοκιμαστικές πτήσεις δύο μοντέλων πραγματοποιήθηκαν το 1993, όλα τα απαραίτητα έγγραφα εκδόθηκαν το 1994 και οι παραδόσεις σε αεροπορικές εταιρείες ξεκίνησαν στα τέλη του 1994 – αρχές του 1995. Για πρώτη φορά αεροσκάφη αυτού του τύπου τέθηκαν σε πτήσεις από τη γερμανική εταιρεία Lufthansa και την ιταλική Alitalia.

Το αεροσκάφος A321-100 δεν θα μπορούσε να γίνει άξιος ανταγωνιστής του 757 Boeing. Γι' αυτό εξετάστηκε η δυνατότητα κυκλοφορίας μιας νέας τροποποίησης με αυξημένο βάρος απογείωσης και μεγαλύτερη εμβέλεια πτήσης. Για πρώτη φορά, η δημιουργία του A321-200 συζητήθηκε το 1994. Το Airbus A321-200 έπρεπε να εξυπηρετεί μεγάλες ευρωπαϊκές διαδρομές και διαδρομές που συνδέουν απευθείας τις ακτές των ΗΠΑ.

Η ιδέα μιας πιο προηγμένης τροποποίησης, με πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου για 2900 λίτρα, ερωτεύτηκε τις αεροπορικές εταιρείες και ξεκίνησαν οι εργασίες για το αεροσκάφος. Έκανε την πρώτη του πτήση το 1996.

Επί του παρόντος γίνονται εργασίες στο A321 NEO. Εξοπλίζονται με νέους οικονομικούς κινητήρες, τους οποίους προωθεί πλέον η Airbus. Η οικονομία καυσίμου σε ένα τέτοιο αεροσκάφος θα είναι περίπου 16 τοις εκατό (και κατά την εγκατάσταση ενός τέτοιου κινητήρα σε ένα παλιό αεροσκάφος της ίδιας σειράς – 15-14%). Επίσης, αυτό το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί για μεγάλη εμβέλεια (ο δείκτης αυξάνεται κατά 950 km) και για μεγάλο ωφέλιμο φορτίο (η διαφορά με τα παλιά μοντέλα είναι 2 τόνοι), οι μηχανικοί βελτίωσαν τον ρυθμό ανόδου, αύξησαν την ταχύτητα πλεύσης. Επιπλέον, όλα τα αεροσκάφη A321 NEO θα είναι εξοπλισμένα με το χαρακτηριστικό φτερό Sharklets (μεταφρασμένο ως «πτερύγιο καρχαρία»). Αυτά είναι πτερύγια τύπου μύτης (κυρτά προς τα πάνω). Ένα τέτοιο φτερό αναπτύχθηκε από την Airbus.

Οι μηχανικοί λένε ότι είναι ικανό:

• βελτίωση της συνολικής αεροδυναμικής του αεροσκάφους·
• μείωση της επαγωγικής αντίστασης (λόγω της εξαφάνισης της δίνης που σπάει το σαρωμένο φτερό).
• μείωση της κατανάλωσης καυσίμου σε μεγάλες αποστάσεις κατά 3,5%.
• αύξηση ωφέλιμου φορτίου και εμβέλειας πτήσης.

Είναι σαφές ότι αεροσκάφη με τέτοια χαρακτηριστικά θα γίνουν εμπορικά πολλά υποσχόμενα και πολλές αεροπορικές εταιρείες του κόσμου θα θελήσουν να τα αγοράσουν.

Χωρητικότητα, εμβέλεια, ταχύτητα, υψόμετρο

Όλα τα αεροσκάφη της σειράς A321 είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά συστήματα EFIS. Σας επιτρέπουν να παρακολουθείτε όλους τους δείκτες κατά τη διάρκεια της πτήσης και να παρακολουθείτε πιθανές βλάβες των συστημάτων επί του σκάφους.

Κατά το σχεδιασμό αεροσκαφών, χρησιμοποιήθηκαν μια ποικιλία σύνθετων υλικών (ειδικά κατά τη δημιουργία πτερυγίων, κάθετων και οριζόντιων σταθεροποιητών).

Αν μιλάμε για τεχνικά χαρακτηριστικά, τότε είναι τα εξής (για παράδειγμα, A321-200).

Χαρακτηριστικά του Α321-200

Πλήρωμα	2 άτομα
Μήκος	44,51 μέτρα
Άνοιγμα φτερών/περιοχή φτερών	34,1 μέτρα / 122,6 m / τετρ.
Υψος	11,76 μέτρα
Κενό βάρος / βάρος απογείωσης / προσγείωσης του αεροσκάφους	48.500/93.500/77800 κιλά
Μέγιστο βάρος χωρίς καύσιμο	71.500 κιλά
23,400
Ταχύτητα πλεύσης	828 km/h
Μέγιστη ταχύτητα	890 km/h
Τρέξιμο απογείωσης	2180 μ
Μήκος διαδρομής	1580 μ
Μέγιστο ύψος πτήσης	11900 μ
Παροχή καυσίμου	30030 l
Ειδική κατανάλωση καυσίμου	18,2 g/pass - kg
Ωριαία κατανάλωση καυσίμου	3 200 κιλά
Εύρος πτήσης (με μέγιστο φορτίο)	5.600 χλμ
Χωρητικότητα (με και χωρίς τάξεις)	185(2 τάξη)/220(1 τάξη)
Πλάτος καμπίνας	3,7 μ

Σχέδιο καθισμάτων αεροπλάνου

Το τυπικό Airbus A321 είναι ένα αεροσκάφος χωρισμένο σε δύο κατηγορίες με συνολικά 185 θέσεις. 157 θέσεις είναι στην οικονομική θέση σε μοτίβο 3-3 και 28 θέσεις είναι στην κατηγορία business σε μοτίβο 2-2. Το πλάτος της καμπίνας είναι 3,7 μέτρα, τα καθίσματα είναι μαλακά και άνετα. Τα αναμφισβήτητα θετικά είναι ότι το εσωτερικό είναι εξοπλισμένο με καλή ηχομόνωση.

Σε ορισμένα αεροσκάφη (για παράδειγμα, αυτά που λειτουργούν σε γραμμές τσάρτερ), ο βασικός εξοπλισμός έχει αλλάξει. Σε τέτοια αεροσκάφη δεν υπάρχει διαχωρισμός σε κατηγορίες. Ο συνολικός αριθμός θέσεων είναι 220.

Υπάρχουν επίσης πακέτα όπως:

• 28 θέσεις business class + 142 θέσεις οικονομικής θέσης.
• 16 θέσεις business class + 167 θέσεις οικονομικής θέσης.

Σημείωση!Το αεροπλάνο έχει 6 πόρτες και 8 εξόδους κινδύνου. Η θέση τους παρέχεται και στις δύο πλευρές του αεροσκάφους.

Περιγραφή των καθισμάτων ανά μπλοκ σειρών

Ας εξετάσουμε την τυπική διαμόρφωση δύο κλάσεων (28-157) του αεροσκάφους ένα 321 με τη διάταξη της καμπίνας σε σειρές και ας προσδιορίσουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα όλων των θέσεων στο αεροσκάφος.

Συγκριτικά χαρακτηριστικά θέσεων στο αεροπλάνο

τάξεις	Τα καλύτερα/χειρότερα μέρη
1-7 σειρές	Οι θέσεις Business class βρίσκονται εδώ. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι όλα είναι άνετα και βολικά. Οι καλύτερες θέσεις στο αεροπλάνο βρίσκονται στη 2η, 3η, 4η, 5η, 6η σειρά business class. Οι χειρότερες θέσεις σε αυτή την κατηγορία είναι στην 1η και την 7η σειρά. Αυτή η διάταξη οφείλεται στο γεγονός ότι τα καθίσματα της πρώτης σειράς είναι πολύ κοντά στο χώρισμα που χωρίζει την καμπίνα από την τουαλέτα και τα καθίσματα των αεροσυνοδών και τα καθίσματα της έβδομης σειράς είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στο θορυβώδες οικονομική θέση
8 σειρές (6 θέσεις)	Πιστεύεται ότι αυτές είναι οι καλύτερες θέσεις στην οικονομική θέση. Το γεγονός είναι ότι υπάρχει ένας μικρός χώρος εδώ, που σχηματίζεται λόγω της παρουσίας εξόδου κινδύνου σε αυτό το τμήμα του αεροσκάφους. Μπορείτε να σηκωθείτε χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονές σας, να τεντώσετε τα πόδια σας. Επίσης, αυτά τα μέρη είναι βολικά στο ότι οι αεροσυνοδοί μετακινούνται με φαγητό και ποτό από τις πρώτες σειρές έως τις τελευταίες. Έτσι οι επιβάτες που θα πάρουν αυτές τις θέσεις θα έχουν μια αρκετά μεγάλη επιλογή.
Σειρά 9-17	Τα καθίσματα είναι στάνταρ, όχι κακά, όχι καλά, η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων δεν επιτρέπει στους επιβάτες υψηλού αναστήματος και μεγάλων διαστάσεων να κάθονται άνετα
18 σειρά (6 θέσεις)	Τα καθίσματα είναι κακά, βρίσκονται κοντά στις τουαλέτες οικονομικής θέσης. Υπάρχει πάντα πλήθος κόσμου, πολύ θορυβώδης
19 σειρά (4 θέσεις)	Αμφιλεγόμενα μέρη. Από τη μία, υπάρχει αρκετός χώρος εδώ, μπορείτε να τεντώσετε τα πόδια σας και να περπατήσετε χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονές σας. Από την άλλη, οι θέσεις βρίσκονται κοντά στις τουαλέτες, οπότε παρέχεται συνεχής συντριβή και θόρυβος.
20 σειρές (6 θέσεις)	Τα καλύτερα καθίσματα αυτής της κατηγορίας βρίσκονται και στις δύο πλευρές των παραθύρων (A και F). Το γεγονός είναι ότι λόγω της έλλειψης θέσεων μπροστά, δημιουργείται ελεύθερος χώρος, μπορείτε άνετα να τακτοποιηθείτε. Αυτά είναι ίσως τα καλύτερα μέρη στο δεύτερο μέρος της οικονομικής θέσης
Σειρά 21-29	Τυπικά μέρη, όχι κακά, αλλά ούτε και πολύ καλά
30 σειρά	Πολύ άβολα μέρη κοντά στο διάδρομο, και στις δύο πλευρές. Είναι αρκετά κοντά στις τουαλέτες που βρίσκονται στο τμήμα της ουράς, επομένως ο θόρυβος και η παρουσία μιας συνεχούς ουράς ανθρώπων είναι εγγυημένα.
31 σειρά (6 θέσεις)	Τα χειρότερα καθίσματα οικονομικής θέσης. Πρώτον, κοντά στις τουαλέτες. Δεύτερον, επειδή υπάρχει ένα χώρισμα κοντά, οι πλάτες των καθισμάτων δεν ξαπλώνουν, κάτι που δημιουργεί επιπλέον ενόχληση.

Έτσι, όταν επιλέγετε καθίσματα, πρέπει να καθοδηγηθείτε από δύο παράγοντες: την εγγύτητά τους στις τουαλέτες, την κουζίνα, το τεχνικό δωμάτιο και την παρουσία ενός χωρίσματος κοντά (τα καθίσματα δεν θα ξαπλώσουν). Τα μεγάλα άτομα τοποθετούνται καλύτερα στη σειρά 8 ή 20, αλλά εδώ είναι τα πιο άνετα μέρη για όσους ταξιδεύουν με παιδιά (η σειρά 19 είναι επίσης κατάλληλη σε αυτήν την περίπτωση, καθώς η γειτνίαση με τις τουαλέτες θα είναι ένα συν, όχι ένα μείον, κερδίσατε δεν πρέπει να πάτε με το παιδί σε όλο το σαλόνι).

Σημείωση!Τα καθίσματα παραθύρων και τα καθίσματα διαδρόμου έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Είναι πιο εύκολο να πάτε στην τουαλέτα από ένα κάθισμα κοντά στο διάδρομο, την ίδια στιγμή, κανείς δεν θα ενοχλήσει το άτομο που κάθεται δίπλα στο παράθυρο. Η επιλογή εναπόκειται στον επιβάτη: ελπίζοντας να κοιμηθεί ή να εργαστεί - επιλέξτε ένα κάθισμα στο παράθυρο, σκεφτείτε ότι θα πηγαίνετε συχνά στην τουαλέτα - καθίστε στον διάδρομο.

Σύστημα ψυχαγωγίας επί του σκάφους, πρίζες, wifi

Ως στάνταρ, το αεροσκάφος διαθέτει 4 κουζίνες και 4 τουαλέτες. Υπάρχει μια ντουλάπα σε business class. Υπάρχουν επίσης 6 θέσεις για αεροσυνοδούς.

Τα καθίσματα για γυναίκες με παιδιά με ειδικά εξαρτήματα για κούνιες βρίσκονται σε business class (1 σειρά, 4 θέσεις) με διάταξη καμπίνας 28-142 και σε οικονομική θέση (8 σειρές, 6 θέσεις) με διάταξη καμπίνας 16-167 και 28-157.

Αυτή τη στιγμή έχουν παραχθεί περίπου 1000 αεροσκάφη της σειράς A321 και, καθώς έχουν ζήτηση, η παραγωγή συνεχίζεται.

Αυτά τα αεροσκάφη αποτελούν μέρος του στόλου της Aeroflot. Το A321 Aeroflot είναι ένα επιτυχημένο αεροσκάφος που λειτουργεί στο μέγιστο σε περιφερειακές γραμμές.

βίντεο

Είναι μια μεγαλύτερη έκδοση του A320. Πρόκειται για το μεγαλύτερο αεροσκάφος του τύπου A320. Η τυποποιημένη διαμόρφωση του Airbus A321 φιλοξενεί 185 επιβάτες σε καμπίνα δύο θέσεων (169 οικονομική θέση και 16 πρώτης θέσης).

Αυτή η διαμόρφωση μπορεί να επεκταθεί σε 220 θέσεις για αερομεταφορείς χαμηλού κόστους και ναύλωσης, τότε η καμπίνα του αεροσκάφους θα είναι μονής θέσης - μόνο θέσεις οικονομικής θέσης. Και ο αριθμός των διαφορετικών διαμορφώσεων καμπίνας μπορεί να είναι σε δεκάδες.

Για να μάθετε ακριβώς ποια μέρη στο A321 είναι τα καλύτερα, πρέπει να εξοικειωθείτε με το διάγραμμα του αεροσκάφους με το οποίο θα πετάξετε. Αλλά συχνά, για να κατανοήσουμε την αρχή της επιλογής, αρκεί να εξοικειωθείτε με οποιοδήποτε σχέδιο.

Εξετάστε τη διαμόρφωση του Airbus A321, το οποίο χρησιμοποιείται από τον πιο δημοφιλή ρωσικό αερομεταφορέα Aeroflot. Αυτό το διάγραμμα της καμπίνας A321 μπορείτε να το δείτε στον ιστότοπο της αεροπορικής εταιρείας (του. Ιστοσελίδα της Aeroflot).

Μερικά γενικά σημεία σχετικά με τη θέση των θέσεων στο Airbus A321 - τα μειονεκτήματα και τα πλεονεκτήματά τους.

1. Τα καθίσματα που βρίσκονται δίπλα στο παράθυρο έχουν το πλεονέκτημα ότι μπορούν να το κοιτάξουν κατά τη διάρκεια της πτήσης (αυτό, φυσικά, εξαρτάται από την ώρα της πτήσης και τον καιρό). Εάν πετάτε τη νύχτα, αυτή η αξία δεν μετράει. Ένας άλλος γείτονας δεν θα σας ενοχλήσει αν θέλει να σηκωθεί. Αυτά τα μέρη έχουν ένα μειονέκτημα - δεν είναι πολύ βολικό να το αφήσετε μόνοι σας. Επομένως, εάν δεν χρειάζεται να πηγαίνετε συχνά στην τουαλέτα ή σκοπεύετε να κοιμάστε υπερβολικά όλη την πτήση, επιλέξτε θέσεις δίπλα στο παράθυρο.

2. Τα καθίσματα, που βρίσκονται κοντά στο διάδρομο, έχουν τη δική τους αξιοπρέπεια - είναι πολύ εύκολο να σηκωθείς από αυτό, αν χρειαστεί, στην τουαλέτα. Τα μειονεκτήματα είναι ότι ένας γείτονας μπορεί να ενοχληθεί αν χρειαστεί να σηκωθεί. Οι αεροσυνοδοί με καροτσάκια και οι επιβάτες που περνούν από την καμπίνα προς το μαγειρείο και τις τουαλέτες μπορούν επίσης να παρέμβουν. Επομένως, εάν πετάτε με ένα παιδί και, πιθανότατα, θα πρέπει συχνά να πηγαίνετε στην τουαλέτα. Ή εσείς οι ίδιοι έχετε την ανάγκη να πηγαίνετε πιο συχνά στην τουαλέτα και μετά επιλέξτε από την άκρη του καθίσματος.

1-7 ρούβλια Business class. 1 και 7 σελ. θεωρούνται ελαφρώς χειρότερα από τα υπόλοιπα λόγω του γεγονότος ότι ένα διαμέρισμα είναι εγκατεστημένο μπροστά από την πρώτη σειρά, υπάρχει αρκετός χώρος, αλλά η εγγύτητα στις τουαλέτες μπορεί να προκαλέσει λίγη ανησυχία. Θέσεις 7 σελ. κοντά στην πιο θορυβώδη οικονομική θέση. Εάν πρόκειται να πετάξετε σε business class, πάρτε από τις 2 έως τις 6 π.μ. μέρη.

8 ρούβλια Μια από τις καλύτερες θέσεις σε αυτό το σκάφος οικονομικής θέσης. Όλα έχουν να κάνουν με την έξοδο κινδύνου, που βρίσκεται μπροστά τους. Υπάρχει πολύ περισσότερος χώρος για τα πόδια εδώ. Επίσης, μπορείτε να σηκωθείτε από οποιοδήποτε από αυτά χωρίς να ενοχλήσετε τους γείτονες και δεν θα σας ενοχλήσουν. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι βρίσκονται μπροστά από την καμπίνα. Κατά κανόνα, τα ποτά και το φαγητό ξεκινούν να σερβίρουν στο τέλος από την αρχή, θα έχετε τεράστια επιλογή. Αυτά είναι μέρη αυξημένης άνεσης.

18 p .. Αυτή η σελ. - στάνταρ κανονικά καθίσματα στην οικονομική θέση. Αλλά η τοποθεσία κοντά στις τουαλέτες τις κάνει να μην είναι πολύ άνετα. Το τακτικό περπάτημα των ανθρώπων θα τραβήξει την προσοχή και συχνά θα υπάρχει μια «ουρά» για την τουαλέτα κοντά σας και.

19 ρούβλια Μέρη που βρίσκονται ακριβώς πίσω από την έξοδο κινδύνου. Όπως και στις θέσεις του 8ου ποταμού, υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος για τα πόδια. Και φαίνεται καλό, αλλά η γειτνίαση με τις τουαλέτες δεν είναι η καλύτερη επιλογή. Γι' αυτό είναι κίτρινο.

20 ρούβλια Οι πολυθρόνες, που βρίσκονται κοντά στα φινιστρίνια, είναι πολύ άνετες. Υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος, υπάρχουν επίσης πόδια όπου μπορείτε να απλώσετε και να σηκωθείτε χωρίς προβλήματα και να κοιτάξετε έξω από το παράθυρο. Υπέροχα μέρη.

30 ρούβλια, D και C. - η εγγύτητα στις τουαλέτες, πιθανότατα, θα προκαλέσει ταλαιπωρία.

31 σ. Ξεχωριστά, σημειώνουμε την τελευταία σειρά. Αυτά τα μέρη δεν βρίσκονται μόνο κοντά στις τουαλέτες (συχνά θα δημιουργείται «ουρά» κοντά σας στην τουαλέτα), αλλά δεν ξαπλώνουν καθόλου, αφού υπάρχει ένας τοίχος ακριβώς πίσω τους. Αυτά είναι τα χειρότερα μέρη, πάρτε τα μόνο αν δεν υπάρχουν άλλες επιλογές.

Ζητήστε συμβουλές από έναν εργαζόμενο αεροπορικής εταιρείας

Εάν είναι δυνατόν, μελετήστε προσεκτικά το σχέδιο του αεροσκάφους στο οποίο θα πετάξετε

Μην παίρνετε θέσεις στις οποίες τα καθίσματα δεν ξαπλώνουν ή είναι περιορισμένα σε αυτό

Μην βρίσκεστε κοντά σε τουαλέτες, κουζίνες και άλλα τεχνικά δωμάτια στην ίδια την ουρά.

Αγαπητοί χρήστες του ιστότοπου!

Ελπίζουμε ότι αυτό το άρθρο ήταν χρήσιμο για εσάς.

Εάν έχετε πετάξει ποτέ με αεροσκάφος στη ζωή σας, μοιραστείτε τα σχόλιά σας σχετικά με την πτήση.

Καθαρός ουρανός για εσάς, που λένε οι πιλότοι, και ήπια προσγείωση!

Το Airbus A321 είναι το μεγαλύτερο από ολόκληρη τη σειρά αεροσκαφών στενής ατράκτου που κατασκευάζεται από την Airbus S.A.S. Επίσης στην οικογένεια των μοντέλων με στενό αμάξωμα είναι τα A318, 319 και 320. Η στενή άτρακτος είναι μόνο ένα πέρασμα στην καμπίνα μεταξύ των καθισμάτων, που βρίσκεται ακριβώς στη μέση. Έτος ανάπτυξης Airbus - 1993.

Οι εκδόσεις του Airbus 321 και οι διαφορές τους

Υπάρχουν δύο τροποποιήσεις αυτού του αεροσκάφους: A321-100 και A321-200. Ποια είναι η διαφορά τους; Το πρώτο μοντέλο δημιουργήθηκε το 1993. Την ίδια χρονιά, το Airbus απογειώθηκε για πρώτη φορά και πέρασε την κατάλληλη πιστοποίηση, μετά την οποία τέθηκε σε μαζική παραγωγή. Το A321-100 παράγεται μέχρι σήμερα.

Το A321-200, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, έχει αυξημένη εμβέλεια πτήσης και βάρος απογείωσης. Η ανάπτυξή του κράτησε δύο χρόνια: από το 1994 έως το 1996. Αρχικά, αναπτύχθηκε ως ανταγωνιστικό αεροσκάφος σε σύγκριση με το Boeing. Χάρη σε αξιόπιστα τεχνικά δεδομένα και χαρακτηριστικά, αυτό το αεροσκάφος εξακολουθεί να παράγεται σήμερα. Το 2015, το A321-200 βελτιώθηκε και πάλι: ενημερώθηκαν, πιο ισχυροί κινητήρες εγκαταστάθηκαν σε αυτό.

Η διάταξη του θαλάμου επιβατών

Ανάλογα με τον βαθμό άνεσης, η χωρητικότητα του αεροσκάφους είναι 220 άτομα όταν είναι πλήρως κατειλημμένο και έως 170 σε δύο καμπίνες οικονομικής και business class. Αυτό οφείλεται στην αύξηση του μήκους της ατράκτου. Η κατασκευαστική εταιρεία δίνει το δικαίωμα στον μελλοντικό χειριστή να αλλάξει τη διάταξη των καθισμάτων και την απόσταση μεταξύ των καθισμάτων κατά την κρίση του, διαφορετικά από το προτεινόμενο σχέδιο.

Οικονομική θέση

Κατά κανόνα, η μερίδα του λέοντος των θέσεων σε ένα αεροπλάνο αποδίδεται στην οικονομική θέση λόγω της δημοτικότητάς του. Ωστόσο, υπάρχουν και εδώ κάποιες αποχρώσεις. Για παράδειγμα, σειρές με περιορισμένη ανάκλιση καθισμάτων και πολυτελή καθίσματα. Για διαφορετικές αεροπορικές εταιρείες, αυτά τα μέρη μπορεί να διαφέρουν, αλλά αυτά που βρίσκονται στην ουρά θα θεωρούνται πάντα τα χειρότερα, ανεξάρτητα από τη διάταξη της καμπίνας. Εκεί βρίσκεται η τουαλέτα και ο χώρος αποσκευών, οι πλάτες των καθισμάτων δεν ξαπλώνουν λόγω του τοίχου και, επιπλέον, συχνά συσσωρεύονται μεγάλες ουρές κοντά στα σημεία φυσικής ανάγκης.

Επιχειρηματική θέση

Τα εισιτήρια για την καμπίνα της business class είναι πολύ πιο ακριβά από την οικονομική θέση και τέτοια μέρη έχουν πλεονεκτήματα, αλλά όχι όλα. Τα καθίσματα στην αρίθμηση της πρώτης και της έβδομης σειράς σύμφωνα με το τυπικό σχέδιο θα είναι ελαφρώς χειρότερα επειδή βρίσκονται κοντά στην τουαλέτα, την κουζίνα και την οικονομική θέση, η οποία συνήθως είναι γεμάτη με επιβάτες.

Τα καλύτερα μέρη

Αν ρίξουμε μια γενικότερη ματιά στη διάταξη των καμπινών Airbus A321 διαφόρων αεροπορικών εταιρειών, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι δεν διαφέρουν πολύ μεταξύ τους. Για παράδειγμα, στην επιχειρηματική θέση, τα καλύτερα καθίσματα είναι από τις σειρές 2 έως 6, επειδή βρίσκονται σχεδόν στη μέση.

Στην οικονομική θέση, τα καθίσματα στη σειρά 8 είναι ιδανικά για ταξίδια. Γιατί; Λόγω της εγγύτητας στην έξοδο κινδύνου και του κενού χώρου κοντά σε αυτήν. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να τεντώσετε με ασφάλεια τα πόδια σας χωρίς να φοβάστε να χτυπήσετε κατά λάθος την πλάτη των καθισμάτων των γειτονικών επιβατών. Επιπλέον, η διανομή ποτών και φαγητού ξεκινά ακριβώς από την αρχή του αεροπλάνου στο τέλος, και οι επιβάτες στην 8η σειρά λαμβάνουν το μεσημεριανό τους πρώτοι στην οικονομική θέση.

Η 19η σειρά, όπως και η 8η σειρά, βρίσκεται δίπλα στην έξοδο κινδύνου, οπότε υπάρχει επίσης πολύς χώρος για τα πόδια. Ωστόσο, σε πολλούς επιβάτες δεν αρέσουν αυτά τα μέρη λόγω της κοντινής απόστασης από την τουαλέτα.

Η 20η σειρά βρίσκεται στη δεύτερη θέση όσον αφορά την άνεση: πολύς χώρος για τα πόδια, τοποθεσία κοντά στο φινιστρίνι, μπορείτε εύκολα να σηκωθείτε και να επιστρέψετε στην καρέκλα σας χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονές σας. Αυτά τα μέρη είναι τα καλύτερα για ταξίδια με ένα παιδί.

Χαρακτηριστικά αεροσκαφών

Το αεροσκάφος Airbus A321 είναι εν μέρει κατασκευασμένο από σύνθετα υλικά, λόγω των οποίων η αντοχή του κύτους έχει αυξηθεί σημαντικά σε κακές καιρικές συνθήκες και κατά την υπερφόρτωση. Τα συστήματα ηλεκτρονικών συστημάτων EFIS, κατασκευασμένα στη Γαλλία, προειδοποιούν έγκαιρα για δυσλειτουργίες σε κινητήρες και ενσωματωμένα συστήματα.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Ο πρόσθετος ηλεκτρονικός εξοπλισμός επιτρέπει στους πιλότους να διατηρούν την απαραίτητη πλοήγηση, γεγονός που μειώνει σημαντικά την πιθανότητα το αεροσκάφος να αποκλίνει από την προβλεπόμενη πορεία, ειδικά σε δύσκολες συνθήκες.

Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του Airbus 321:

Δεδομένα πτήσης:

Ιστορία της δημιουργίας

Αποφασίστηκε η δημιουργία του αεροσκάφους Airbus A-321 ως βελτιωμένη τροποποίηση του προηγούμενου μοντέλου A-320. Η τροποποίηση A-321-200 έχει, εκτός από τη βελτιωμένη μέγιστη εμβέλεια πτήσης και το βάρος απογείωσης, έναν αυξημένο όγκο πρόσθετης δεξαμενής καυσίμου εγκατεστημένη στην ουρά, πράγμα που σημαίνει ότι το αεροσκάφος θα μπορεί να κάνει χωρίς ανεφοδιασμό περισσότερο καύσιμο. Διαθέτει επίσης προηγμένο σύστημα πέδησης που καθιστά ασφαλέστερο το ταξίδι.

Η Airbus ήταν η πρώτη εταιρεία που χρησιμοποίησε τα λεγόμενα «sharklets», τα οποία είναι τα άκρα των φτερών ενός αεροσκάφους που χρησιμοποιείται για την εξοικονόμηση χρημάτων κατά την κατασκευή ενός αεροσκάφους. Επί του παρόντος, πολλά παλαιότερα μοντέλα Airbus, που κατασκευάστηκαν σχετικά πρόσφατα, είναι επίσης εξοπλισμένα με καρχαρίες.

Πού παράγεται

Η Airbus έχει την έδρα της στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Όλα τα παλιά μοντέλα αεροσκαφών κατασκευάζονταν στη Γαλλία, στη νότια πόλη της Τουλούζης. Αλλά αποφασίστηκε να κατασκευαστεί το A321 σε ένα νέο εργοστάσιο στο Αμβούργο (Γερμανία), εξοπλισμένο με όλο τον απαραίτητο σύγχρονο εξοπλισμό. Η παραγωγή υπάρχει μέχρι σήμερα, παράγοντας μια σειρά αεροσκαφών στενής ατράκτου.

Το κόστος των διαφορετικών μοντέλων

Μέχρι σήμερα, η τιμή των airbus αυξάνεται συνεχώς λόγω της αυξανόμενης συναλλαγματικής ισοτιμίας των παγκόσμιων νομισμάτων. Τώρα το μοντέλο airbus 321-200 μπορεί να αγοραστεί για 116 εκατομμύρια δολάρια και η τελευταία τροποποίηση του A321neo για 127 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό είναι το ονομαστικό μέσο κόστος.

Σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια, οι τιμές των αεροσκαφών έχουν αυξηθεί σημαντικά. Επίσης, όσο πιο παλιό είναι το μοντέλο του αεροσκάφους, τόσο φθηνότερο είναι. Για παράδειγμα, το αεροσκάφος A318, το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει έως και 132 επιβάτες, κοστίζει σήμερα 75,9 εκατομμύρια δολάρια.

Νέα, εκσυγχρονισμός, προοπτικές

Η σύγχρονη παραγωγή και η πρόοδος στη μηχανολογία δεν μένει ακίνητη. Η Airbus έχει αναπτύξει ένα νέο και βελτιωμένο μοντέλο του Airbus, δίνοντάς του το όνομα A321neo. Το Neo σημαίνει "Νέα Επιλογή κινητήρα", που σημαίνει "νέα επιλογή κινητήρα".

Η κύρια διαφορά της τροποποιημένης οικογένειας A321neo είναι οι νέοι κινητήρες, οι οποίοι μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου κατά 15%, τις εκπομπές στην ατμόσφαιρα κατά 10% και το κόστος λειτουργίας κατά 8%. Αυτή είναι μια διαφορά σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα A321, που δημιουργήθηκαν στη δεκαετία του '90 του 20ού αιώνα.