Airbus A321 Aeroflot - διάταξη καμπίνας και καλύτερα καθίσματα. Διάταξη καμπίνας και τα καλύτερα καθίσματα στο αεροσκάφος Airbus A321 της Ural Airlines Layout a321

Η ρωσική αεροπορική εταιρεία Nord Wind είναι αρκετά νέα και αξιόπιστη. Είναι δημοφιλές στους επιβάτες και πραγματοποιεί διεθνείς πτήσεις τσάρτερ. Η ηλικία του στόλου είναι κατά μέσο όρο 14,5 έτη. Η αεροπορική εταιρεία διαθέτει σήμερα 20 αεροσκάφη διαφόρων μοντέλων Boeing και Airbus. Από αυτά, η πλειοψηφία είναι Airbus A321-200. Υπάρχουν 8 από αυτά στον στόλο. Η διάταξη της καμπίνας Airbus 321 200 Nordwind θα βοηθήσει τους επιβάτες να επιλέξουν τα πιο άνετα και βέλτιστα καθίσματα για τον εαυτό τους πριν ταξιδέψουν.

Επισκόπηση καθισμάτων καμπίνας αεροσκαφών

Αυτό το μοντέλο αεροσκάφους είναι το μεγαλύτερο στην οικογένεια A320. Η Nord Wind χρησιμοποιεί αεροσκάφος μίας κατηγορίας. Σε αυτή τη διαμόρφωση, 220 θέσεις οικονομικής θέσης βρίσκονται στην καμπίνα. Αυτός ο τύπος airbus a321 200 χρησιμοποιείται για οικονομικές πτήσεις. Η απόσταση μεταξύ των καθισμάτων έχει μειωθεί για μεγαλύτερη χωρητικότητα, επομένως τα άτομα με μακριά πόδια δεν θα είναι άνετα στην τυπική σειρά.

1η σειρά.Υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος μπροστά από τις καρέκλες για να βάλετε τα πόδια σας άνετα. Μπορείτε επίσης να βάλετε την τσάντα ή το σακίδιό σας στο πάτωμα. Επιπλέον, από αυτή τη σειρά θα ξεκινήσει η διανομή ποτών και φαγητού, οπότε θα το λάβετε αμέσως. Από τα μειονεκτήματα, μπορεί να σημειωθεί ότι μπροστά σας ολόκληρη η πτήση θα υπάρχει ένας τοίχος και δεν αρέσει σε όλους να τον κοιτάζουν. Επιπλέον, η εγγύτητα της κουζίνας θα προκαλέσει κάποια ταλαιπωρία, όπως συνεχή θόρυβο, μυρωδιές κ.λπ. Όχι μακριά από αυτά τα μέρη υπάρχει επίσης ένα μπάνιο.

9η.Το κάθισμα στα δεξιά του παραθύρου μπορεί να έχει περιορισμούς στην ανάκλιση, καθώς υπάρχει μια καταπακτή διαφυγής όχι μακριά από αυτά.

10η.Λόγω των εξόδων κινδύνου που βρίσκονται ακριβώς πίσω από αυτή τη σειρά, οι πλάτες των καθισμάτων δεν έχουν λειτουργία ανάκλισης. Για το λόγο αυτό, θα πρέπει να κάθεστε όρθια καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης και αυτό μπορεί να είναι επώδυνο για την πλάτη σας, ειδικά εάν έχετε προβλήματα με την πλάτη.

11η σειρά.Στον χάρτη καμπίνας Nordwind Airbus 321 200, αυτά τα καθίσματα είναι από τα πιο βολικά. Υπάρχουν έξοδοι κινδύνου και στις δύο πλευρές αυτής της σειράς, επομένως θα έχετε μεγάλη απόσταση από τα καθίσματα μπροστά σας. Αυτό θα σας δώσει την ευκαιρία να καθίσετε άνετα, να βάλετε τα πόδια σας.

23η.Η στάνταρ σειρά όμως τα καθίσματα κοντά στο φινιστρίνι έχουν τους ίδιους περιορισμούς με το 9ο, η πλάτη δεν ξαπλώνει.

24η.Υπάρχουν καταπακτές διαφυγής ακριβώς πίσω από αυτό, επομένως θα πρέπει να περάσετε ολόκληρη την πτήση κάθετα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι πλάτες των καθισμάτων εδώ δεν έχουν τη δυνατότητα να ξαπλώνουν για να μην εμποδίζουν την προσέγγιση προς τις εξόδους.

25η σειρά.Οι θέσεις εδώ έχουν τα ίδια πλεονεκτήματα με την 11η. Υπάρχει αρκετός χώρος μπροστά τους για να βάλουν τα πόδια τους.

36η.Ατυχή μέρη σε αυτή τη σειρά είναι εκείνα που βρίσκονται κοντά στο διάδρομο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι τουαλέτες βρίσκονται στην ουρά της καμπίνας. Άλλοι επιβάτες είναι πιθανό να περιμένουν στην ουρά στη θέση σας, κάτι που μπορεί να είναι ενοχλητικό και άβολο.

37η.Ακριβώς πίσω από την πλάτη θα υπάρχει ένας τοίχος από τουαλέτες. Επομένως, δεν έχουν λειτουργία ανάκλισης. Θα πρέπει να καθίσετε όρθια σε όλη τη διαδρομή. Επιπλέον, θα υπάρχει συνεχής κίνηση και άλλων επιβατών κοντά σας, αεροσυνοδοί με καρότσια που μπορούν να σας σπρώξουν, να σας πατήσουν στα πόδια, και θα χτυπήσουν και την πόρτα. Ναι, και θα λάβετε το φαγητό τελευταίο, καθώς θα διανέμεται από την αρχή του κομμωτηρίου.

Τα καλύτερα μέρη

Οι πιο προτιμώμενες θέσεις, ειδικά για μια μεγάλη πτήση, είναι αυτές που βρίσκονται αμέσως μετά τις εξόδους κινδύνου: στην 11η και 25η σειρά. Ωστόσο, αξίζει να θυμόμαστε ότι δεν μπορούν όλοι οι επιβάτες να πετάξουν εδώ. Σύμφωνα με τους κανόνες των περισσότερων αεροπορικών εταιρειών, αυτές οι θέσεις δεν πωλούν εισιτήρια για τις ακόλουθες κατηγορίες:

• Γυναίκες σε «θέση»
• Σε ηλικιωμένους
• Επιβάτες με παιδί ή ζώο
• Έφηβοι κάτω των 16 ετών
• άτομα με ειδικές ανάγκες

Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε περίπτωση κρίσιμης κατάστασης, οι επιβάτες θα πρέπει να κάθονται εδώ, οι οποίοι όχι μόνο δεν θα παρεμβαίνουν, αλλά θα βοηθήσουν επίσης να ανοίξει η καταπακτή και άλλοι να βγουν από το αεροσκάφος.

18.12.2019, 18:00 93584

Το Airbus A321 είναι ένα δικινητήριο αεροσκάφος μεσαίων αποστάσεων που αναπτύχθηκε από την ενωμένη ευρωπαϊκή εταιρεία Airbus S.A.S, αποκλειστικός μέτοχος της οποίας σήμερα είναι η European Aerospace and Defense Concern (EDSA).

Το Airbus A321 είναι μέρος της οικογένειας A320 επιβατικών αεροσκαφών στενής ατράκτου που έχουν σχεδιαστεί για αεροπορικές εταιρείες μεσαίων αποστάσεων. Αυτό το μοντέλο είναι το «μεγαλύτερο» στην οικογένειά του - το A321 είναι σχεδόν επτά μέτρα μακρύτερο από το αρχικό μοντέλο, το A320, το οποίο επιτρέπει στο αεροσκάφος να μεταφέρει 24 τοις εκατό περισσότερους επιβάτες. Το Airbus A321 έχει έξι πόρτες επιβατών και οκτώ εξόδους κινδύνου που βρίσκονται στις δύο πλευρές του αεροσκάφους. Διαθέτει επίσης πιο ενισχυμένο πλαίσιο. Η ακτίνα πτήσης, όταν είναι πλήρως φορτωμένο, είναι ίδια με αυτή του νεότερου μέλους της οικογένειας - του Airbus A318.

Το αεροσκάφος δεν ήταν μόνο επιμήκυνση σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο. Οι αλλαγές επηρέασαν και τους κινητήρες, η ισχύς των οποίων αυξήθηκε. Το φτερό του αεροσκάφους ενισχύθηκε και σχεδιάστηκε για μεγαλύτερα φορτία σε σύγκριση με το φτερό του Α320. Η απόδοση του Airbus A321 όσον αφορά τον θόρυβο, τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση καυσίμου είναι σχεδόν ίδια με αυτή ολόκληρης της σειράς A320. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά συστήματα EFIS και ψηφιακό σύστημα ελέγχου fly-by-wire, εντελώς πανομοιότυπο με το αεροσκάφος A320.

Το πρόγραμμα ανάπτυξης Airbus A321 ξεκίνησε το 1989, με κύριο στόχο να ανταγωνιστεί το αμερικανικό Boeing 737-900ER. Η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε στις 11 Μαρτίου 1993. Ανατέθηκε στις αρχές του 1994. Συγκεντρώθηκε σε μια εγκατάσταση που βρίσκεται στο μικρό γερμανικό αεροδρόμιο Hamburg-Finkenwerder.

Μέχρι σήμερα, το αεροσκάφος A321 είναι σε ζήτηση μεταξύ των αερομεταφορέων και οι παραγγελίες για την κατασκευή του συνεχίζουν να λαμβάνονται. Τα Airbus A321 βρίσκονται αυτή τη στιγμή στον στόλο των S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS και άλλων.

Θέση και αρίθμηση θέσεων στην καμπίνα, διάγραμμα θέσεων στο αεροσκάφος Airbus A321. Τα καλύτερα και λιγότερο άνετα καθίσματα στο αεροπλάνο

Εσωτερικό σχέδιο, lAirbus A321 Aeroflot

• Καθίσματα από 1η και 7η σειράθεωρείται ελαφρώς χειρότερη. Υπάρχει ένα χώρισμα μπροστά από την πρώτη σειρά, υπάρχει αρκετός χώρος, αλλά η εγγύτητα στις τουαλέτες μπορεί να είναι λίγο ενοχλητική. Και τα καθίσματα στη σειρά 7 είναι κοντά στην πιο θορυβώδη οικονομική θέση.
• Καθίσματα στη σειρά 8- μέρη αυξημένης οικονομικής θέσης άνεσης. Δεδομένου ότι η έξοδος κινδύνου βρίσκεται μπροστά τους, υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος για τα πόδια. Μπορείτε να σηκωθείτε από οποιοδήποτε μέρος αυτής της σειράς χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονές σας. Τα καθίσματα βρίσκονται στο μπροστινό μέρος της καμπίνας, επομένως έχετε πολλές επιλογές κατά την επιλογή των γευμάτων (συνήθως το φαγητό και τα ποτά ξεκινούν να σερβίρονται από την αρχή μέχρι το τέλος).
• Καθίσματα 18ης σειράς- τυπικά καθίσματα οικονομικής θέσης. Αλλά η τοποθεσία κοντά στις τουαλέτες τις κάνει να μην είναι πολύ άνετα.
• Καθίσματα στη σειρά 19βρίσκεται πίσω από την έξοδο κινδύνου. Ακριβώς όπως στη σειρά 8, υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος για τα πόδια, αλλά οι τουαλέτες βρίσκονται κοντά, γεγονός που καθιστά την πτήση όχι πολύ άνετη.
• 20 σειράαρκετά βολικό. Οι καρέκλες είναι άνετες και βρίσκονται κοντά στα παράθυρα. Υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος, οπότε υπάρχει πού να τεντώσετε τα πόδια σας και μπορείτε να σηκωθείτε χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονες.
• Καθίσματα στη σειρά 30, C και D- Η εγγύτητα στις τουαλέτες μπορεί να είναι ενοχλητική.
• 31 σειρά (τελευταία)- τα χειρότερα μέρη. Οι πλάτες των καρεκλών δεν ξαπλώνουν, καθώς υπάρχει ένας τοίχος αμέσως πίσω τους. Η εγγύτητα της τουαλέτας μπορεί να κάνει την πτήση άβολη λόγω της συχνής μετακίνησης των επιβατών και του χτυπήματος των θυρών.

Τα καλύτερα καθίσματα στην καμπίνα business class του Airbus A321

Τα καλύτερα καθίσματα business class από 2 έως 6 σειρές. Εδώ, τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σε διάταξη 2:2, γεγονός που αυξάνει τον χώρο μεταξύ σειρών και καθισμάτων.
Τα καλύτερα καθίσματα οικονομικής θέσης στο Airbus A321

Τα καλύτερα καθίσματα για την οικονομική θέση του Airbus A321 βρίσκονται στην 8η σειρά. Είναι τέτοια λόγω της θέσης τους - μπροστά από αυτά τα μέρη υπάρχει μόνο ένα διαμέρισμα που χωρίζει τις τάξεις επιχειρήσεων και οικονομικών τάξεων, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει περισσότερος από αρκετός χώρος για τα πόδια εδώ. Επίσης ένα από τα καλύτερα είναι τα μέρη που βρίσκονται στη σειρά 20(σύμφωνα με το διάγραμμα) και σημειώνονται με γράμματα Α και Φ. Αυτό οφείλεται στην έλλειψη καθισμάτων μπροστά τους, γεγονός που παρέχει περισσότερο χώρο για τα πόδια.

Το πιο ασφαλές στο Airbus A321

Πιστεύεται ότι στο Airbus A321, τα καθίσματα Νο. 19Β, Νο. 19Ε, Νο. 8Α και Νο. 8F είναι τα πιο ασφαλή, καθώς βρίσκονται κοντά στις εξόδους κινδύνου.

Εσωτερικό σχέδιο, lκαλύτερα και λιγότερο άνετα καθίσματα σε ένα αεροπλάνο Airbus A321 αεροπορικές εταιρείες "Nord Wind" (Βόρειος άνεμος)

• 1 σειράέχει υπέρ και κατά. Από τη μια, κανείς δεν θα ακουμπήσει την πλάτη της καρέκλας του πάνω σας, από την άλλη, θα είστε μπροστά στο χώρισμα για όλη την πτήση. Θα υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα, αλλά το τέντωμα των ποδιών προς τα εμπρός δεν θα λειτουργήσει πολύ. Επίσης, η τοποθεσία των τεχνικών δωματίων (κουζίνα και τουαλέτα) κοντά δεν προσθέτει ευκολία. Ωστόσο, υπάρχει ένα πλεονέκτημα εδώ - θα πάρετε πρώτα φαγητό.
• Σειρές 9F και 23F. Οι πλάτες των καθισμάτων δεν ρυθμίζονται, καθώς υπάρχει ένα χώρισμα αμέσως πίσω από αυτά.
• 10 και24 ΑΒΓ. Οι πλάτες των καθισμάτων δεν ρυθμίζονται, καθώς οι καταπακτές έκτακτης ανάγκης βρίσκονται ακριβώς πίσω από αυτή τη σειρά.
• 10 και 24 ΔΕ. Οι πλάτες των καθισμάτων είναι επίσης κλειδωμένες, ωστόσο, το πλεονέκτημα είναι ότι σε αυτό το τμήμα υπάρχουν 2 και όχι 3 καρέκλες. Είναι πάντα βολικό, ειδικά αν πετάτε μαζί.
• Τα πιο βολικά μέρη είναι σειρές 11 και 25. Βρίσκονται αμέσως μετά τις εξόδους κινδύνου, λόγω αυτού, η απόσταση από τη σειρά μπροστά αυξάνεται. Κατά συνέπεια, όχι μόνο θα μπορείτε να ξαπλώσετε την καρέκλα σας, να τεντώσετε τα πόδια σας προς τα εμπρός με άνεση, αλλά μπορείτε επίσης να αφήσετε εύκολα το κάθισμά σας με ελάχιστη ενόχληση στους γείτονές σας. Ωστόσο, ορισμένες κατηγορίες επιβατών δεν μπορούν να φιλοξενηθούν σε αυτούς τους χώρους: με μικρά παιδιά και ζώα, άτομα με ειδικές ανάγκες, ηλικιωμένους επιβάτες. Επίσης, δεν μπορείτε να γεμίσετε τις προσεγγίσεις στις πόρτες έκτακτης ανάγκης, όλες οι χειραποσκευές σας θα πρέπει να τοποθετηθούν στα ράφια. Αυτό σχετίζεται με την τεχνολογία ασφάλειας πτήσεων.
• 36 σειρά, θέσεις Γ και Δ. Κοντά σε αυτά τα μέρη, μπορεί να συσσωρευτούν μικρές ουρές στην τουαλέτα.
• 37 σειρά(τελευταίος). Οι πλάτες των καρεκλών ακουμπούν στον τοίχο της τουαλέτας, επομένως δεν ρυθμίζονται. Επίσης σε αυτή τη σειρά, όλοι οι ήχοι της τουαλέτας (αποστράγγιση της δεξαμενής, χτυπώντας πόρτες) ακούγονται καθαρά - αυτά είναι τα πιο άβολα, τα χειρότερα σημεία στο πλοίο.

Εσωτερικό σχέδιο, lκαλύτερα και λιγότερο άνετα καθίσματα σε ένα αεροπλάνο Airbus A321 αεροπορικές εταιρείες « Ural Airlines »

• Πρώτη σειράβρίσκεται αρκετά κοντά στον τοίχο των τουαλετών, της κουζίνας και στο διαχωριστικό. Θα πρέπει να καθίσετε όλη την πτήση κοιτάζοντας τον τοίχο, και αυτό δεν είναι πολύ άνετο. Επίσης, αυτά τα μέρη είναι αρκετά θορυβώδη λόγω της κουζίνας και της κοντινής τοποθεσίας της τουαλέτας. Αλλά υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα σε αυτή τη σειρά και υπάρχουν εγγυήσεις ότι κανείς δεν θα ξαπλώσει τη θέση του πίσω από εσάς.
• 10 σειρά. Τα καθίσματα σε αυτή τη σειρά δεν ξαπλώνουν, καθώς τα καθίσματα βρίσκονται μπροστά από την πρώτη έξοδο κινδύνου.
• 11 σειράβρίσκεται μετά την έξοδο κινδύνου και υπάρχει αρκετός χώρος μπροστά. Έτσι, μπορείτε να σηκωθείτε από τις θέσεις σας χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονές σας, με την ευκολία να τεντώνετε τα πόδια σας. Επίσης, ένα συν είναι ότι υπάρχουν δύο καρέκλες στη σειρά, όχι τρεις. Το μειονέκτημα αυτών των θέσεων είναι ότι τα πτυσσόμενα τραπέζια τοποθετούνται στα υποβραχιόνια και δεν κινούνται, δεν υπάρχει φινιστρίνι, δεν μπορείτε να τοποθετήσετε χειραποσκευές στο πάτωμα και στο διάδρομο. Επίσης, για λόγους ασφάλειας των πτήσεων, απαγορεύεται να βρίσκονται σε αυτούς τους χώρους επιβάτες με παιδιά και ζώα, με αναπηρία και ηλικιωμένους.
• 12 σειρές Α και ΣΤ.Αρκετά άνετα μέρη.Έχουν επιπλέον χώρο για τα πόδια, καθώς δεν υπάρχει καρέκλα μπροστά.
• 25 σειρά.Οι πλάτες των καθισμάτων δεν ξαπλώνουν. Αλλά υπάρχουν δύο θέσεις στη σειρά, όχι τρεις. Αυτό είναι ένα καλό πλεονέκτημα.
• 26 σειρά. Δεν είναι άσχημα τα καθίσματα, καθώς υπάρχει χώρος για τα πόδια, μπορείτε να σηκωθείτε από τη θέση σας χωρίς να ενοχλήσετε κανέναν. Τα μειονεκτήματα είναι τα ίδια με στη σειρά 11. Καθίσματα στα φινιστρίνια Α και Φμπορεί να είναι ελαφρώς λοξότμητο και να λείπει ένα από τα υποβραχιόνια.
• 37 σειρά, θέση Δ. Άνετο, αλλά βρίσκεται κοντά στις τουαλέτες.
• 37 σειρές θέσεις Α, Β, Γ και 38 σειρά. Τα πιο άβολα μέρη. Όλα τα ίδια μειονεκτήματα με την προτελευταία σειρά, επιπλέον, οι πλάτες των καθισμάτων μπορούν να ακουμπούν στους τοίχους των τουαλετών και να μην ξαπλώνουν.

Απόδοση πτήσης

• Μέγιστη ταχύτητα: 895 km/h
• Ταχύτητα κρουαζιέρας: 845 km/h
• Εμβέλεια πτήσης: 4260-5500 km
• Χωρητικότητα αεροσκάφους (ανάλογα με τη διάταξη καμπίνας επιβατών): οικονομική έκδοση - έως 200 επιβάτες, διάταξη καμπίνας τσάρτερ - 220 επιβάτες, διαμόρφωση δύο θέσεων - 185 επιβάτες

Περίπου 50 τόνοι αέρα περνούν από τους κινητήρες του Airbus 321 κάθε λεπτό, που ισοδυναμεί με περισσότερους από 50.000 ανθρώπους που εκπνέουν την ίδια στιγμή.

Το Airbus 321 είναι το μεγαλύτερο αεροσκάφος της οικογένειας 320 που παράγεται από την εταιρεία Airbus. Η πρώτη πτήση έγινε το 1992. Η παραγωγή αεροσκαφών συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες της εταιρείας, το 2018 προγραμματίζεται η συναρμολόγηση έως και 60 αεροσκαφών το μήνα. Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τη συντήρησή του, διαφέρει ελάχιστα από το πρωτότυπο - το 320ο, αλλά λόγω ισχυρότερων κινητήρων είναι σε θέση να μεταφέρει περισσότερους επιβάτες και αποσκευές.

Το αεροσκάφος συναρμολογείται για συγκεκριμένη παραγγελία - στον πελάτη προσφέρεται μόνο έκδοση οικονομικής θέσης χωρητικότητας 220 ατόμων ή business/economy class χωρητικότητας 185 ατόμων.

Ιστορία

Η γαλλική εταιρεία άρχισε να συναρμολογεί το πρωτότυπο του 320ου το 1972. Στη δεκαετία του '90, εμφανίστηκε για πρώτη φορά η 319η έκδοση, η κύρια διαφορά της οποίας είναι η άτρακτος που συντομεύτηκε κατά 7 μέτρα. Οι υπόλοιπες παράμετροι επαναλαμβάνουν την 320η. Το πρώτο "Airbus" έλαβε άτρακτο 7 μέτρα μεγαλύτερο από το πρωτότυπο και το 1992 είχε τη μικρότερη εμβέλεια πτήσης μεταξύ ολόκληρης της οικογένειας 320. Στη συνέχεια, με τον εκσυγχρονισμό, το αεροσκάφος έλαβε ενισχυμένα φρένα, ισχυρότερους κινητήρες και μια πρόσθετη δεξαμενή που βρίσκεται στην ουρά η ανάπτυξη του τμήματος της καμπίνας δεν είχε προγραμματιστεί, σε αντίθεση με τα σχέδια για το 320, για να ανταγωνιστεί τους Αμερικανούς, αλλά η εισαγωγή του Boeing 757 ανάγκασε την εταιρεία να επανεξετάσει την κυκλοφορία του 321 και το τρέχον μοντέλο, 321-200, είναι ένας άξιος ανταγωνιστής του 757, ελαφρώς κατώτερος σε εμβέλεια πτήσης, αλλά με πιο ευρύχωρη άτρακτο.

Ο πρώτος πελάτης για το αεροσκάφος του νέου μοντέλου ήταν η γερμανική Lufthansa. Το αεροσκάφος 321-100 πέταξε στα υπόστεγά της στις αρχές του 1995. Στα τέλη του 1996 απογειώθηκε το πρώτο Airbus 321-200.

Εσωτερικές διαρρυθμίσεις από τον πελάτη

Όπως αναφέρθηκε ήδη, ο πελάτης λαμβάνει μία από τις δύο επιλογές διάταξης στο εργοστάσιο. Ωστόσο, δεν είναι μόνο αυτό. Κατά τη λειτουργία, ο πελάτης μπορεί να αλλάξει ο ίδιος τον αριθμό των θέσεων και έτσι να επανεξοπλίσει το αεροσκάφος ώστε να μεταφέρει περισσότερους ή λιγότερους επιβάτες. Η τεκμηρίωση για το αεροσκάφος υποδεικνύει πώς μπορεί να αναδιαμορφωθεί η καμπίνα. Το "Airbus 321" έχει μεγάλη γκάμα διατάξεων. Από οικονομική θέση, όπου θα υπάρχουν 6 θέσεις στη σειρά, τρεις σε κάθε πλευρά του διαδρόμου, μέχρι την business class, όπου θα τοποθετηθούν ήδη 4 θέσεις στη σειρά. Επιτρέπεται επίσης η τακτοποίηση σε φαρδύ πλαίσιο. Υπάρχουν μόνο δύο περιορισμοί - σε οποιαδήποτε διάταξη, το αεροσκάφος θα έχει 1 διάδρομο με θέσεις και στις δύο πλευρές του διαδρόμου. Ο δεύτερος περιορισμός είναι εγγενής στον σχεδιασμό: στο τέλος του αεροσκάφους θα υπάρχουν μόνο 2 θέσεις, μία σε κάθε πλευρά του διαδρόμου και 2 σειρές απέναντι από τις πόρτες έκτακτης ανάγκης έχουν επίσης 4 θέσεις σε οποιαδήποτε διάταξη.

Επιλογή θέσης στο αεροπλάνο

Ακόμη και μια σύντομη πτήση μπορεί να σας επιβαρύνει εάν καθίσετε και διαπιστώσετε ότι η σχεδίαση της επένδυσης δεν ξαπλώνει τις πλάτες των καθισμάτων σας ή ότι οι άνθρωποι περνούν συνεχώς από δίπλα σας στο δρόμο προς το μπάνιο. Υπάρχουν λοιπόν ορισμένες ερωτήσεις που πρέπει να κάνετε στον εαυτό σας πριν πετάξετε. Για παράδειγμα, αυτό: "Σας αρέσει να παρακολουθείτε την πτήση;" Αν θέλετε, πρέπει να επιλέξετε καθίσματα δίπλα στα παράθυρα, έχοντας κατά νου ότι τα φτερά θα βρίσκονται απέναντι από μερικά και το μόνο που θα δείτε είναι η κίνηση του αυτοματισμού κατά την απογείωση, την προσγείωση, την αλλαγή κατεύθυνσης.

Οι σειρές από τη 15η έως την 22η στην οικονομική θέση του Airbus 321 έχουν ένα τέτοιο μειονέκτημα. Επιπλέον, η 25η σειρά, που βρίσκεται μπροστά από τη δεύτερη έξοδο κινδύνου, δεν έχει τη δυνατότητα να ξαπλώσει την καρέκλα. Ταυτόχρονα, αυτές οι θέσεις θεωρούνται ιδανικές για ζευγάρια που ταξιδεύουν, αφού σε αυτή τη σειρά, ακόμη και στην οικονομία, υπάρχουν μόνο 4 θέσεις, 2 σε κάθε πλευρά του διαδρόμου.

Αλλά αν το αεροπλάνο πετά τη νύχτα, η επιλογή θέσης κοντά στα παράθυρα δεν θα λειτουργήσει, αλλά το να είσαι στις σειρές μπροστά από τις εξόδους κινδύνου μπορεί να προσφέρει πολλά δυσάρεστα λεπτά λόγω κλειδωμένης πλάτης. Εκτός από την 25η, οι πλάτες είναι επίσης μπλοκαρισμένες στη 10η σειρά, αλλά, σε αντίθεση με την 25η, η οικονομική θέση εδώ περιλαμβάνει 6 θέσεις, τρεις σε κάθε πλευρά του διαδρόμου. Η αρίθμηση δίνεται για την οικονομική θέση του αεροσκάφους Airbus 321. Τα καλύτερα καθίσματα, εκτός από αυτά που έχουν ήδη αναφερθεί, βρίσκονται στην 11η σειρά - δύο θέσεις σε κάθε πλευρά του διαδρόμου, και υπάρχει η ευκαιρία να τεντώσετε τα πόδια σας. Αυτά τα σημεία βρίσκονται πίσω από την πρώτη έξοδο κινδύνου. Οι επιβάτες που κάθονται στη σειρά 26 θα μπορούν επίσης να τεντώσουν τα πόδια τους, με την έξοδο κινδύνου νούμερο δύο μπροστά τους. Έτσι συναρμολογούνται τα αεροπλάνα της εταιρείας Ural Airlines.

Την ίδια στιγμή, η επίσημη ιστοσελίδα της Lufthansa αναφέρει ότι στη 10η σειρά, το 321ο αεροπλάνο έχει μόνο 2 θέσεις - στη δεξιά πλευρά. Η αριστερή πλευρά της σειράς είναι ελεύθερη.

Σχέδια και σχέδια

Για καλύτερη κατανόηση, εδώ είναι μερικά διαγράμματα αεροσκαφών σε δύο περιπτώσεις χρήσης. Οι Πολωνοί πετούν μόνο στην οικονομική θέση, οι Γερμανοί χρησιμοποιούν τα αεροπλάνα τόσο στην οικονομική έκδοση όσο και στην έκδοση business/economy.

Έτσι φαίνεται το σχέδιο Airbus 321 (Πολωνία), το σχέδιο καμπίνας είναι επίσης κατάλληλο για την απεικόνιση αεροσκαφών της Ural Airlines. Η 321η εταιρεία χρησιμοποιεί μόνο στην οικονομική έκδοση. Η 11η και η 26η σειρά θεωρούνται ιδανικές. Τα καθίσματα στα παράθυρα της 26ης σειράς, λόγω της εξόδου κινδύνου ακριβώς μπροστά τους, ενδέχεται να έχουν κάποιες αλλαγές. Δεδομένου ότι υπάρχουν μόνο 4 θέσεις στην 11η σειρά, οι λάτρεις του τεντώματος των ποδιών τους μπορούν επίσης να συμβουλεύονται τη 12η σειρά - δύο θέσεις στα παράθυρα.

Αλλά για σύγκριση, το σχέδιο του airbus που χρησιμοποιεί η Lufthansa. Οι Γερμανοί χρησιμοποιούν τόσο οικονομικά όσο και επαγγελματικά/οικονομικά αεροσκάφη. Ωστόσο, μόνο οι πρώτες σειρές διαφέρουν. Τα υπόλοιπα είναι όπως περιγράφονται παραπάνω. Η 10η σειρά συντομεύεται, λόγω της οποίας στην 11η σειρά υπάρχουν 4 θέσεις από την κατηγορία των καλύτερων. Και λόγω της έλλειψης ενός καθίσματος στην 25η σειρά, το άτομο που αγόρασε το κάθισμα 27D θα έχει επίσης την ευκαιρία να τεντώσει τα πόδια του.

Το αεροσκάφος στενής ατράκτου Airbus A321, σχεδιασμένο για μεταφορά επιβατών σε αεροπορικές εταιρείες μικρών και μεσαίων αποστάσεων, κυκλοφόρησε από την ευρωπαϊκή κοινοπραξία Airbus S.A.S το 1988. Έγινε το πρώτο αεροσκάφος με σύστημα ελέγχου fly-by-wire. Από τον Ιούλιο του 2016, έχουν πουληθεί 7911 τέτοια χιτώνια.

Η νέα γραμμή έλαβε μια καμπίνα εξοπλισμένη σύμφωνα με τα πιο σύγχρονα πρότυπα για εκείνη την περίοδο. Οι συσκευές δείκτες αντικαταστάθηκαν από οθόνες. Αντί για τιμόνια, τοποθετούνται πλευρικές λαβές. Όλες οι κινήσεις τους, επεξεργασμένες από τον υπολογιστή, μεταδίδονται στους μηχανισμούς. Λόγω του υψηλού επιπέδου αυτοματισμού, το μέγεθος του πληρώματος έχει μειωθεί σε δύο πιλότους.

Η καμπίνα επιβατών του αεροσκάφους είναι ευρύχωρη. Τα ράφια για χειραποσκευές έχουν μεγάλη χωρητικότητα. Λόγω των αυξημένων καταπακτών φορτίου, η φόρτωση των αποσκευών είναι ταχύτερη και πιο βολική. Αυτό το αεροσκάφος είναι το μεγαλύτερο μεταξύ των αεροσκαφών στενής ατράκτου αυτής της εταιρείας. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το κόστος πτήσης είναι το χαμηλότερο μεταξύ αυτής της κατηγορίας αεροσκαφών.

Στη Ρωσία, όλες οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες έχουν το A321, συμπεριλαμβανομένων των Aeroflot και Ural Airlines. Ταυτόχρονα, αυτή η γραμμή παρουσιάζεται στους στόλους τους ως με αρκετές επιλογές για τη διάταξη της καμπίνας. Δεδομένου ότι η εμβέλεια πτήσης του αεροσκάφους είναι κοντά στα έξι χιλιάδες χιλιόμετρα, χρησιμοποιείται ενεργά στη μεταφορά μεγάλων τουριστικών ομάδων στο εξωτερικό. Τις περισσότερες φορές, σε τέτοιες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται επενδύσεις που έχουν διάταξη καμπίνας που αντιπροσωπεύεται μόνο από την οικονομική θέση. Από αυτή την άποψη, η Ural Airlines ξεχωρίζει, προτιμώντας αεροσκάφη με αυτή τη διάταξη καμπίνας μόνο.

Τα καλύτερα και τα χειρότερα μέρη

Τα καθίσματα της πρώτης σειράς στη διάταξη της οικονομικής θέσης έχουν και θετικά και μειονεκτήματα. Βρίσκονται κοντά στην κουζίνα και στην τουαλέτα. Ως εκ τούτου, μπορεί να συσσωρευτούν ουρές εδώ κατά τη διάρκεια της πτήσης. Επιπλέον, αν και δεν υπάρχουν θέσεις μπροστά, πράγμα που σημαίνει ότι κανείς δεν θα ξαπλώσει, ντροπιάζοντας κάπως τον επιβάτη, δεν υπάρχει τίποτα καλό μπροστά στα μάτια ενός κενού τοίχου. Ωστόσο, αυτό αντισταθμίζεται σε κάποιο βαθμό από το γεγονός ότι υπάρχει περισσότερος χώρος μπροστά. Έτσι είναι άνετο να κάθεσαι σε αυτή τη σειρά.

Οι πολυθρόνες που βρίσκονται σε σειρές από τη δεύτερη έως την ένατη δεν διαφέρουν σε πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει ακόμα ένα συν. Οι αεροσυνοδοί μεταφέρουν φαγητό, ξεκινώντας από τη μύτη του αεροσκάφους. Έτσι οι επιβάτες που κάθονται σε αυτές τις σειρές το παίρνουν πρώτοι.

Η δέκατη σειρά βρίσκεται μπροστά από την έξοδο κινδύνου. Για το λόγο αυτό, έχει ένα μειονέκτημα. Είναι μη ανακλινόμενα καθίσματα.

Στην ενδέκατη σειρά δεν υπάρχουν 6 καρέκλες, αλλά τέσσερις. Βρίσκεται στην έξοδο κινδύνου. Για το λόγο αυτό, δεν υπάρχουν θέσεις κοντά στα παράθυρα. Θα μπορούσαν να επηρεάσουν την αναγκαστική προσγείωση. Αυτή η σειρά είναι από τις καλύτερες. Δεν υπάρχουν θέσεις μπροστά, ώστε να μπορείτε πάντα να τοποθετείτε άνετα τα πόδια σας. Η ταλαιπωρία είναι ότι τα πτυσσόμενα τραπέζια βρίσκονται στα υποβραχιόνια. Εξαιτίας αυτού, δεν μπορούν να ανυψωθούν.

Στη δωδέκατη σειρά, οι καρέκλες στα παράθυρα είναι άνετες. Εδώ τα καθίσματα μπροστά δεν παρεμβαίνουν στους επιβάτες, αφού δεν υπάρχουν. Το να κάθεσαι λοιπόν σε αυτή τη σειρά δίπλα στα παράθυρα για αρκετές ώρες πτήσης δεν είναι ιδιαίτερα κουραστικό.

Οι θέσεις σε σειρές από τη δέκατη τρίτη έως την 24η δεν έχουν ιδιαίτερα χαρακτηριστικά. Αλλά οι επιβάτες στην επόμενη, 25η σειρά έχουν ταλαιπωρία. Είναι τα ίδια όπως στη δέκατη σειρά. Οι πλάτες αυτών των καρεκλών δεν ξαπλώνουν.

Τα καθίσματα στην 26η σειρά έχουν τα ίδια χαρακτηριστικά με την ενδέκατη. Υπάρχουν επίσης πολλά μέρη μπροστά. Ωστόσο, σε αντίθεση με την ενδέκατη σειρά, δεν υπάρχουν τέσσερις θέσεις εδώ, αλλά έξι. Ταυτόχρονα, τα καθίσματα Α και ΣΤ, που βρίσκονται δίπλα στην έξοδο κινδύνου, τοποθετούνται με κάποια λοξοτομή.

Οι καρέκλες στις σειρές 27 έως 36 δεν διαφέρουν σε καμία περίπτωση. Είναι αλήθεια ότι οι σειρές που βρίσκονται πιο κοντά στην ουρά του αεροσκάφους είναι ταυτόχρονα πιο κοντά στην τουαλέτα. Εδώ, όπως και στην πλώρη, μπορεί να εμφανιστούν ουρές.

Οι χειρότερες θέσεις είναι αυτές της 37ης και 38ης σειράς. Η τουαλέτα βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από αυτά. Κάπως προς το καλύτερο, οι θέσεις E και F, που βρίσκονται στην 37η σειρά, ξεχωρίζουν εδώ. Βρίσκονται στα φινιστρίνια. Σε αντίθεση με τους επιβάτες που κάθονται στο διάδρομο, οι επιβάτες εδώ δεν ενοχλούνται από αυτούς που περπατούν στο διάδρομο ή στέκονται στην ουρά για την τουαλέτα.

Η περαιτέρω μοίρα του πλοίου της γραμμής

Το αεροσκάφος A321 ανταγωνίζεται με επιτυχία τα αντίστοιχα του. Οι νέοι κινητήρες και τα άκρα πτερυγίων κατέστησαν δυνατή την αύξηση του φόρτου εργασίας του. Αυτή η αύξηση ήταν δύο τόνοι. Αυξήθηκε κατά 900 χιλιόμετρα και η εμβέλεια πτήσης. Αυτό συνέβη για τους δύο λόγους που αναφέρθηκαν παραπάνω, οι οποίοι εξασφάλισαν μια μείωση κατά δεκαπέντε τοις εκατό στην κατανάλωση καυσίμου.

Με διάταξη δύο κατηγοριών, η καμπίνα της γραμμής μπορεί να φιλοξενήσει 185 επιβάτες. Εάν υπάρχει μόνο μία κατηγορία στην καμπίνα, τότε ο αριθμός των επιβατών είναι 220 άτομα. Τα νέα μοντέλα A321 προβλέπουν αύξηση του αριθμού των επιβατών. Λόγω μιας πιο ορθολογικής διάταξης, το αεροσκάφος θα μπορεί να μεταφέρει 240 άτομα. Ταυτόχρονα, τα καθίσματα θα παραμείνουν εξίσου άνετα με τα υπάρχοντα μοντέλα.

Χαρακτηριστικά του αεροσκάφους Airbus A321

Μήκος: 44,5 μ.
Ύψος: 11,8 μ.
Άνοιγμα φτερών: 35,8 μ.
Έκταση πτέρυγας: 122,4 τ.μ.
Πλάτος ατράκτου: 3,7 m.
Ταχύτητα κρουαζιέρας: 840 km/h.
Μέγιστη ταχύτητα: 890 km/h.
Εμβέλεια πτήσης: 5900 χλμ.
Αριθμός θέσεων επιβατών: 185 - 236.
Πλήρωμα: 2 ώρες

συμπέρασμα

Τα δεδομένα χαρακτηριστικά του αεροσκάφους και το επίπεδο άνεσης που παρέχεται στους επιβάτες δείχνουν ότι το αεροσκάφος Α321 έχει γίνει ένα νέο βήμα στην ανάπτυξη της πολιτικής αεροπορίας. Αν και δεν είναι μια νέα εξέλιξη, αλλά οι λύσεις σχεδιασμού που βρέθηκαν επιτρέπουν την περαιτέρω βελτίωσή του.

Η χρήση νέων κινητήρων, η διάταξη των άκρων των φτερών, κατά πάσα πιθανότητα, δεν θα είναι το όριο που μπορεί να εφαρμοστεί σε ένα αεροσκάφος. Το AP σημαίνει ότι τα επόμενα χρόνια μπορούμε να περιμένουμε περαιτέρω βελτίωση. Είναι πιθανό να υπάρξουν πολλές τέτοιες βελτιώσεις και όλες να συνδυαστούν στο νέο μοντέλο του αεροσκάφους.

Υπολογισμός του κόστους ενός ταξί για το αεροδρόμιο

18.12.2019, 18:00 93582

Το Airbus A321 είναι ένα δικινητήριο αεροσκάφος μεσαίων αποστάσεων που αναπτύχθηκε από την ενωμένη ευρωπαϊκή εταιρεία Airbus S.A.S, αποκλειστικός μέτοχος της οποίας σήμερα είναι η European Aerospace and Defense Concern (EDSA).

Το Airbus A321 είναι μέρος της οικογένειας A320 επιβατικών αεροσκαφών στενής ατράκτου που έχουν σχεδιαστεί για αεροπορικές εταιρείες μεσαίων αποστάσεων. Αυτό το μοντέλο είναι το «μεγαλύτερο» στην οικογένειά του - το A321 είναι σχεδόν επτά μέτρα μακρύτερο από το αρχικό μοντέλο, το A320, το οποίο επιτρέπει στο αεροσκάφος να μεταφέρει 24 τοις εκατό περισσότερους επιβάτες. Το Airbus A321 έχει έξι πόρτες επιβατών και οκτώ εξόδους κινδύνου που βρίσκονται στις δύο πλευρές του αεροσκάφους. Διαθέτει επίσης πιο ενισχυμένο πλαίσιο. Η ακτίνα πτήσης, όταν είναι πλήρως φορτωμένο, είναι ίδια με αυτή του νεότερου μέλους της οικογένειας - του Airbus A318.

Το αεροσκάφος δεν ήταν μόνο επιμήκυνση σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο. Οι αλλαγές επηρέασαν και τους κινητήρες, η ισχύς των οποίων αυξήθηκε. Το φτερό του αεροσκάφους ενισχύθηκε και σχεδιάστηκε για μεγαλύτερα φορτία σε σύγκριση με το φτερό του Α320. Η απόδοση του Airbus A321 όσον αφορά τον θόρυβο, τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση καυσίμου είναι σχεδόν ίδια με αυτή ολόκληρης της σειράς A320. Το αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά συστήματα EFIS και ψηφιακό σύστημα ελέγχου fly-by-wire, εντελώς πανομοιότυπο με το αεροσκάφος A320.

Το πρόγραμμα ανάπτυξης Airbus A321 ξεκίνησε το 1989, με κύριο στόχο να ανταγωνιστεί το αμερικανικό Boeing 737-900ER. Η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε στις 11 Μαρτίου 1993. Ανατέθηκε στις αρχές του 1994. Συγκεντρώθηκε σε μια εγκατάσταση που βρίσκεται στο μικρό γερμανικό αεροδρόμιο Hamburg-Finkenwerder.

Μέχρι σήμερα, το αεροσκάφος A321 είναι σε ζήτηση μεταξύ των αερομεταφορέων και οι παραγγελίες για την κατασκευή του συνεχίζουν να λαμβάνονται. Τα Airbus A321 βρίσκονται αυτή τη στιγμή στον στόλο των S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS και άλλων.

Θέση και αρίθμηση θέσεων στην καμπίνα, διάγραμμα θέσεων στο αεροσκάφος Airbus A321. Τα καλύτερα και λιγότερο άνετα καθίσματα στο αεροπλάνο

Εσωτερικό σχέδιο, lAirbus A321 Aeroflot

• Καθίσματα από 1η και 7η σειράθεωρείται ελαφρώς χειρότερη. Υπάρχει ένα χώρισμα μπροστά από την πρώτη σειρά, υπάρχει αρκετός χώρος, αλλά η εγγύτητα στις τουαλέτες μπορεί να είναι λίγο ενοχλητική. Και τα καθίσματα στη σειρά 7 είναι κοντά στην πιο θορυβώδη οικονομική θέση.
• Καθίσματα στη σειρά 8- μέρη αυξημένης οικονομικής θέσης άνεσης. Δεδομένου ότι η έξοδος κινδύνου βρίσκεται μπροστά τους, υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος για τα πόδια. Μπορείτε να σηκωθείτε από οποιοδήποτε μέρος αυτής της σειράς χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονές σας. Τα καθίσματα βρίσκονται στο μπροστινό μέρος της καμπίνας, επομένως έχετε πολλές επιλογές κατά την επιλογή των γευμάτων (συνήθως το φαγητό και τα ποτά ξεκινούν να σερβίρονται από την αρχή μέχρι το τέλος).
• Καθίσματα 18ης σειράς- τυπικά καθίσματα οικονομικής θέσης. Αλλά η τοποθεσία κοντά στις τουαλέτες τις κάνει να μην είναι πολύ άνετα.
• Καθίσματα στη σειρά 19βρίσκεται πίσω από την έξοδο κινδύνου. Ακριβώς όπως στη σειρά 8, υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος για τα πόδια, αλλά οι τουαλέτες βρίσκονται κοντά, γεγονός που καθιστά την πτήση όχι πολύ άνετη.
• 20 σειράαρκετά βολικό. Οι καρέκλες είναι άνετες και βρίσκονται κοντά στα παράθυρα. Υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος, οπότε υπάρχει πού να τεντώσετε τα πόδια σας και μπορείτε να σηκωθείτε χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονες.
• Καθίσματα στη σειρά 30, C και D- Η εγγύτητα στις τουαλέτες μπορεί να είναι ενοχλητική.
• 31 σειρά (τελευταία)- τα χειρότερα μέρη. Οι πλάτες των καρεκλών δεν ξαπλώνουν, καθώς υπάρχει ένας τοίχος αμέσως πίσω τους. Η εγγύτητα της τουαλέτας μπορεί να κάνει την πτήση άβολη λόγω της συχνής μετακίνησης των επιβατών και του χτυπήματος των θυρών.

Τα καλύτερα καθίσματα στην καμπίνα business class του Airbus A321

Τα καλύτερα καθίσματα business class από 2 έως 6 σειρές. Εδώ, τα καθίσματα είναι διατεταγμένα σε διάταξη 2:2, γεγονός που αυξάνει τον χώρο μεταξύ σειρών και καθισμάτων.
Τα καλύτερα καθίσματα οικονομικής θέσης στο Airbus A321

Τα καλύτερα καθίσματα για την οικονομική θέση του Airbus A321 βρίσκονται στην 8η σειρά. Είναι τέτοια λόγω της θέσης τους - μπροστά από αυτά τα μέρη υπάρχει μόνο ένα διαμέρισμα που χωρίζει τις τάξεις επιχειρήσεων και οικονομικών τάξεων, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει περισσότερος από αρκετός χώρος για τα πόδια εδώ. Επίσης ένα από τα καλύτερα είναι τα μέρη που βρίσκονται στη σειρά 20(σύμφωνα με το διάγραμμα) και σημειώνονται με γράμματα Α και Φ. Αυτό οφείλεται στην έλλειψη καθισμάτων μπροστά τους, γεγονός που παρέχει περισσότερο χώρο για τα πόδια.

Το πιο ασφαλές στο Airbus A321

Πιστεύεται ότι στο Airbus A321, τα καθίσματα Νο. 19Β, Νο. 19Ε, Νο. 8Α και Νο. 8F είναι τα πιο ασφαλή, καθώς βρίσκονται κοντά στις εξόδους κινδύνου.

Εσωτερικό σχέδιο, lκαλύτερα και λιγότερο άνετα καθίσματα σε ένα αεροπλάνο Airbus A321 αεροπορικές εταιρείες "Nord Wind" (Βόρειος άνεμος)

• 1 σειράέχει υπέρ και κατά. Από τη μια, κανείς δεν θα ακουμπήσει την πλάτη της καρέκλας του πάνω σας, από την άλλη, θα είστε μπροστά στο χώρισμα για όλη την πτήση. Θα υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα, αλλά το τέντωμα των ποδιών προς τα εμπρός δεν θα λειτουργήσει πολύ. Επίσης, η τοποθεσία των τεχνικών δωματίων (κουζίνα και τουαλέτα) κοντά δεν προσθέτει ευκολία. Ωστόσο, υπάρχει ένα πλεονέκτημα εδώ - θα πάρετε πρώτα φαγητό.
• Σειρές 9F και 23F. Οι πλάτες των καθισμάτων δεν ρυθμίζονται, καθώς υπάρχει ένα χώρισμα αμέσως πίσω από αυτά.
• 10 και24 ΑΒΓ. Οι πλάτες των καθισμάτων δεν ρυθμίζονται, καθώς οι καταπακτές έκτακτης ανάγκης βρίσκονται ακριβώς πίσω από αυτή τη σειρά.
• 10 και 24 ΔΕ. Οι πλάτες των καθισμάτων είναι επίσης κλειδωμένες, ωστόσο, το πλεονέκτημα είναι ότι σε αυτό το τμήμα υπάρχουν 2 και όχι 3 καρέκλες. Είναι πάντα βολικό, ειδικά αν πετάτε μαζί.
• Τα πιο βολικά μέρη είναι σειρές 11 και 25. Βρίσκονται αμέσως μετά τις εξόδους κινδύνου, λόγω αυτού, η απόσταση από τη σειρά μπροστά αυξάνεται. Κατά συνέπεια, όχι μόνο θα μπορείτε να ξαπλώσετε την καρέκλα σας, να τεντώσετε τα πόδια σας προς τα εμπρός με άνεση, αλλά μπορείτε επίσης να αφήσετε εύκολα το κάθισμά σας με ελάχιστη ενόχληση στους γείτονές σας. Ωστόσο, ορισμένες κατηγορίες επιβατών δεν μπορούν να φιλοξενηθούν σε αυτούς τους χώρους: με μικρά παιδιά και ζώα, άτομα με ειδικές ανάγκες, ηλικιωμένους επιβάτες. Επίσης, δεν μπορείτε να γεμίσετε τις προσεγγίσεις στις πόρτες έκτακτης ανάγκης, όλες οι χειραποσκευές σας θα πρέπει να τοποθετηθούν στα ράφια. Αυτό σχετίζεται με την τεχνολογία ασφάλειας πτήσεων.
• 36 σειρά, θέσεις Γ και Δ. Κοντά σε αυτά τα μέρη, μπορεί να συσσωρευτούν μικρές ουρές στην τουαλέτα.
• 37 σειρά(τελευταίος). Οι πλάτες των καρεκλών ακουμπούν στον τοίχο της τουαλέτας, επομένως δεν ρυθμίζονται. Επίσης σε αυτή τη σειρά, όλοι οι ήχοι της τουαλέτας (αποστράγγιση της δεξαμενής, χτυπώντας πόρτες) ακούγονται καθαρά - αυτά είναι τα πιο άβολα, τα χειρότερα σημεία στο πλοίο.

Εσωτερικό σχέδιο, lκαλύτερα και λιγότερο άνετα καθίσματα σε ένα αεροπλάνο Airbus A321 αεροπορικές εταιρείες « Ural Airlines »

• Πρώτη σειράβρίσκεται αρκετά κοντά στον τοίχο των τουαλετών, της κουζίνας και στο διαχωριστικό. Θα πρέπει να καθίσετε όλη την πτήση κοιτάζοντας τον τοίχο, και αυτό δεν είναι πολύ άνετο. Επίσης, αυτά τα μέρη είναι αρκετά θορυβώδη λόγω της κουζίνας και της κοντινής τοποθεσίας της τουαλέτας. Αλλά υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα σε αυτή τη σειρά και υπάρχουν εγγυήσεις ότι κανείς δεν θα ξαπλώσει τη θέση του πίσω από εσάς.
• 10 σειρά. Τα καθίσματα σε αυτή τη σειρά δεν ξαπλώνουν, καθώς τα καθίσματα βρίσκονται μπροστά από την πρώτη έξοδο κινδύνου.
• 11 σειράβρίσκεται μετά την έξοδο κινδύνου και υπάρχει αρκετός χώρος μπροστά. Έτσι, μπορείτε να σηκωθείτε από τις θέσεις σας χωρίς να ενοχλείτε τους γείτονές σας, με την ευκολία να τεντώνετε τα πόδια σας. Επίσης, ένα συν είναι ότι υπάρχουν δύο καρέκλες στη σειρά, όχι τρεις. Το μειονέκτημα αυτών των θέσεων είναι ότι τα πτυσσόμενα τραπέζια τοποθετούνται στα υποβραχιόνια και δεν κινούνται, δεν υπάρχει φινιστρίνι, δεν μπορείτε να τοποθετήσετε χειραποσκευές στο πάτωμα και στο διάδρομο. Επίσης, για λόγους ασφάλειας των πτήσεων, απαγορεύεται να βρίσκονται σε αυτούς τους χώρους επιβάτες με παιδιά και ζώα, με αναπηρία και ηλικιωμένους.
• 12 σειρές Α και ΣΤ.Αρκετά άνετα μέρη.Έχουν επιπλέον χώρο για τα πόδια, καθώς δεν υπάρχει καρέκλα μπροστά.
• 25 σειρά.Οι πλάτες των καθισμάτων δεν ξαπλώνουν. Αλλά υπάρχουν δύο θέσεις στη σειρά, όχι τρεις. Αυτό είναι ένα καλό πλεονέκτημα.
• 26 σειρά. Δεν είναι άσχημα τα καθίσματα, καθώς υπάρχει χώρος για τα πόδια, μπορείτε να σηκωθείτε από τη θέση σας χωρίς να ενοχλήσετε κανέναν. Τα μειονεκτήματα είναι τα ίδια με στη σειρά 11. Καθίσματα στα φινιστρίνια Α και Φμπορεί να είναι ελαφρώς λοξότμητο και να λείπει ένα από τα υποβραχιόνια.
• 37 σειρά, θέση Δ. Άνετο, αλλά βρίσκεται κοντά στις τουαλέτες.
• 37 σειρές θέσεις Α, Β, Γ και 38 σειρά. Τα πιο άβολα μέρη. Όλα τα ίδια μειονεκτήματα με την προτελευταία σειρά, επιπλέον, οι πλάτες των καθισμάτων μπορούν να ακουμπούν στους τοίχους των τουαλετών και να μην ξαπλώνουν.

Απόδοση πτήσης

• Μέγιστη ταχύτητα: 895 km/h
• Ταχύτητα κρουαζιέρας: 845 km/h
• Εμβέλεια πτήσης: 4260-5500 km
• Χωρητικότητα αεροσκάφους (ανάλογα με τη διάταξη καμπίνας επιβατών): οικονομική έκδοση - έως 200 επιβάτες, διάταξη καμπίνας τσάρτερ - 220 επιβάτες, διαμόρφωση δύο θέσεων - 185 επιβάτες

Περίπου 50 τόνοι αέρα περνούν από τους κινητήρες του Airbus 321 κάθε λεπτό, που ισοδυναμεί με περισσότερους από 50.000 ανθρώπους που εκπνέουν την ίδια στιγμή.