Η νότια ακτή της Κριμαίας. Οδός παλιάς Γιάλτας (Vorontsovskaya)

"... Για τρία μίλια ο δρόμος τυλίγεται με ιδιότροπες στροφές και στρίβει κατά μήκος των εκτάσεων του κτήματος" Foros "και εξαφανίζεται στη σήραγγα. Παρά την φαινομενική απότομη κλίση, η κατάβαση είναι απολύτως ασφαλής και εξαιρετικά ελκυστική ..." 1913 Grigory Moskvich στον «Οδηγό για την Κριμαία».

Υπήρχε πάντα ένα οδικό ζήτημα στην Κριμαία - ο δρόμος προς τη θάλασσα ήταν επικίνδυνος και δύσκολος. Αυτό ίσχυε ιδιαίτερα για το νότιο τμήμα του, χωρισμένο από μια οροσειρά. Μετά την προσάρτηση της Ταυρίδας στη Ρωσική Αυτοκρατορία, ακολουθώντας το παράδειγμα της αυτοκράτειρας, οι ταξιδιώτες άρχισαν να συχνάζουν σε αυτό το μέρος. Το 1787, η ίδια η Αικατερίνη Β did δεν επισκέφτηκε τη νότια ακτή, αλλά μπορούσε να θαυμάσει μόνο από το πέρασμα προς τη θάλασσα που εκτείνεται από κάτω και την ελικοειδή ακτή που εκτείνεται προς τα ανατολικά, επειδή ο δρόμος που χάραξε για το ταξίδι της τελείωσε στο Μπαϊντάρ. Το περαιτέρω μονοπάτι περνούσε από το δύσκολο και απότομο πέρασμα Shaitan-Merdven (σκάλα του Διαβόλου) · μόνο ένας έμπειρος ταξιδιώτης θα μπορούσε να το ξεπεράσει είτε με τα πόδια είτε με άλογο.

Η έλλειψη δρόμων για μεγάλο χρονικό διάστημα εμπόδισε την ανάπτυξη και τη διευθέτηση της Κριμαίας. Ακόμη και οι πρώτοι κυβερνήτες, ο Duke de Richelieu και ο αντιστράτηγος A. Borozdin-Tavrichesky, έπρεπε να κατασκευάσουν τα dachas τους για περισσότερα από τρία χρόνια. Ο κόμης Μ. Βορόντσοφ αντιμετώπισε επίσης το ίδιο πρόβλημα, ξεκινώντας την κατασκευή του παλατιού στην Αλούπκα. Μόνο αφού ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Α, που θαύμαζε την ομορφιά της νότιας ακτής, απέκτησε το κτήμα στη Νιζνιάγια Ορεάντα, ακολούθησε η μεγαλύτερη οδηγία προς την κύρια διεύθυνση επικοινωνιών για τη σύνδεση της Συμφερόπολης, της Γιάλτας και της Σεβαστούπολης με έναν αυτοκινητόδρομο.

Η ανάπτυξη του έργου και η ηγεσία του ανατέθηκαν στον Αντιστράτηγο Μπετανκούρ, έναν από τους διοργανωτές Σύστημα μεταφοράςστην Ρωσία. Το 1824, σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο, με την ενεργό συμμετοχή του Γενικού Κυβερνήτη Βορόντσοφ, οι προσπάθειες των στρατιωτών των συντάξεων Κοζλόφσκι και Νασμεμπούρσκι και του τάγματος του 40ου Συντάγματος Γιέγκερ άρχισαν να τοποθετούν τον αυτοκινητόδρομο. Στην Κριμαία, όλες οι εργασίες εποπτεύονταν από το σώμα μηχανικό-συνταγματάρχη P.V. Shipilov (πριν από το θάνατό του το 1834). Η κατασκευή ολοκληρώθηκε από τον βοηθό του - μηχανικό -λοχαγό Slavich, ο οποίος έλαβε το βαθμό του μηχανικού -συνταγματάρχη μετά το τέλος του τμήματος Σεβαστούπολη - Baydarskie Vorota το 1848.

Ο δρόμος κατασκευάστηκε σε διάφορα στάδια. Ο πρώτος που ολοκλήρωσε το τμήμα Simferopol-Alushta το 1826. Στη συνέχεια έγινε ένα μεγάλο διάλειμμα λόγω έλλειψης κεφαλαίων και μόνο το 1832, με προσωπική συμμετοχή του κόμη Βοροντσόφ, συνεχίστηκε η κατασκευή του τμήματος που συνέδεε την Αλούστα και τη Γιάλτα. Παράλληλα, οι εργασίες συνεχίζονταν από την άλλη πλευρά - από τη Σεβαστούπολη έως τη Γιάλτα.

Οι οικοδόμοι - στρατιώτες, πολίτες, κρατούμενοι, κατάδικοι - ζούσαν σε προσωρινά σπίτια κατά μήκος του υπό κατασκευή δρόμου. Μέσα από τις προσπάθειές τους, έχουν καθαριστεί πάνω από δώδεκα πέτρινα μπάζα, έχουν χτιστεί χιλιόμετρα τοίχων αντιστήριξης και πολλές γέφυρες. Το 1835, ο καπετάνιος Άλμπραντ έφτασε για να βοηθήσει τον ταγματάρχη Σλάβιτς, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για τις εργασίες επί τόπου, και το 1842 η εταιρεία τους ενισχύθηκε από τον καπετάνιο Φρέμπτερ. Χάρη στην ικανότητα και τον επαγγελματισμό αυτών των ανθρώπων ολοκληρώθηκε με επιτυχία η κατασκευή της εθνικής οδού South Coast.

Αντί για πέντε χρόνια, κατά τα οποία είχε προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί ο αυτοκινητόδρομος Συμφερόπολη-Γιάλτα-Σεβαστούπολη, χρειάστηκαν περισσότερα από 20. Το 1848, προς τιμήν της ολοκλήρωσης των εργασιών στο πέρασμα Baydarsky, ανεγέρθηκαν πύλες προπυλαίων (αρχιτέκτονας K.I. Eshliman).

«Ακολουθώντας την Πύλη Baydar, η άμαξα ανεβαίνει ανεπαίσθητα σε ύψος 1631 πόδια. πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας και ... στάσεις στο σταθμό. "Baydarskiye Vorota": ένας τουρίστας κάνει μερικά βήματα προς την πέτρινη πύλη, πίσω από την οποία ξαφνικά, σαν δια μαγείας, ανοίγει μπροστά του ένα υπέροχο πανόραμα της Νότιας Ακτής, που βρίσκεται κάτω, σαν να ήταν, σε μια βαθιά άβυσσο , δίπλα στην απέραντη θάλασσα »(Grigory Moskvich« Οδηγός για την Κριμαία », 1913 g).

Ο πόρος του Διαδικτύου βοηθά να μιλάμε για τη χώρα μας και την Κριμαία ο ένας στον άλλο και μαζί - σε ολόκληρο τον κόσμο. Σχετικά με τα μνημεία μας με ιστορία χιλίων ετών. Σχετικά με την εκπληκτική και γεμάτη γοητεία φύση μας. Σχετικά με γωνιές όπου ένας τουρίστας δεν πάτησε ποτέ πόδι. Σχετικά με την Κριμαία και τη γενέτειρά μας, που όλοι αγαπάμε τόσο πολύ!

Στην προετοιμασία του υλικού χρησιμοποιήθηκε το smartphone Kyivstar Spark. Πρόσφατα, έχει γίνει δημοφιλές η χρήση περιεχομένου για κινητά με δυνατότητα λήψης. Έχει γίνει πολύ εύκολο να κατεβάζετε θέματα σε τηλέφωνο με οθόνη αφής. Τα παιχνίδια και διάφορα χρήσιμα προγράμματα είναι επίσης δημοφιλή.

Ο παλιός αυτοκινητόδρομος της Σεβαστούπολης είναι ένα σπάνιο παράδειγμα αυτοκινητόδρομου για τη νότια ακτή της Κριμαίας, ο οποίος αποδείχθηκε σχεδόν ξεχασμένος αφού εμφανίστηκε ένας πιο βολικός δρόμος. Κατά κανόνα, εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται τυχόν μονοπάτια κατά μήκος της ακτής, αφού έχουν κατακτηθεί αρκετά καλά. Αλλά στον παλιό αυτοκινητόδρομο της Σεβαστούπολης, ένα αυτοκίνητο μπορεί να βρεθεί πολύ σπάνια, καθώς περνά μακριά από τη θάλασσα και δεν οδηγεί σχεδόν σε κανένα απαιτούμενο αντικείμενο.

Επομένως, σας προτείνουμε να κάνετε μια βόλτα κατά μήκος του, κάτι που δεν θα είναι δύσκολο να το κάνετε, χρησιμοποιώντας μερικές από τις συμβουλές μας.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σκεφτείτε τον εξοπλισμό. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα παπούτσια - το γεγονός είναι ότι δεν θα χρειαστεί να περπατήσετε κατά μήκος μη ασφαλτοστρωμένων μονοπατιών, αλλά κατά μήκος ενός ασφάλτου. Επομένως, αντί να φαίνεται να ζητάτε σκληρές μπότες πεζοπορίας, είναι προτιμότερο να επιλέξετε αθλητικά παπούτσια με ανοιξιάτικες σόλες. Όσον αφορά τα υπόλοιπα ρούχα, θα πρέπει να περπατήσετε σε μια εντελώς πολιτισμένη περιοχή, οπότε δεν είναι καθόλου απαραίτητο να ακολουθήσετε τον στρατιωτικοποιημένο τουριστικό ενδυματολογικό κώδικα, αν και δεν θα είναι ακόμα πολύ άνετο σε ένα βραδινό φόρεμα. Πάρτε μαζί σας κάτι για να πιείτε (δεν θα υπάρχει νερό για πολύ μεγάλο τμήμα του μονοπατιού) και ένα σνακ. Το καλοκαίρι και το χειμώνα, η πίστα έχει μικρό ενδιαφέρον, αλλά την άνοιξη και το φθινόπωρο θα έχετε κάτι να δείτε.

Ο παλιός δρόμος της Σεβαστούπολης τρέχει αρκετά ψηλά από την επιφάνεια της θάλασσας. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι κατασκευαστές του δεν μπορούσαν να λύσουν δύο προβλήματα με τη βοήθεια των τεχνολογιών της εποχής τους, και ως εκ τούτου έπρεπε να τα παρακάμψουν. Το πρώτο είναι το Mount Cat πάνω από το Simeiz. Οι κατασκευαστές του νέου αυτοκινητόδρομου της Σεβαστούπολης έπρεπε να «σπάσουν την κορυφογραμμή του ζώου» από πολύ ισχυρό ασβεστόλιθο. Λίγο πιο μακριά στην κατεύθυνση της Σεβαστούπολης υπάρχει ένα άλλο βουνό που στάθηκε εμπόδιο στους κατασκευαστές δρόμων - Dragon ή Ai -Yuri. Το έκαναν "ευκολότερα" - έκαναν τη μόνη σήραγγα αυτοκινήτων στη νότια ακτή της Κριμαίας.

Μπορείτε να περάσετε τον παλιό αυτοκινητόδρομο της Σεβαστούπολης από δύο πλευρές - από το Alupka στο Foros ή αντίστροφα. Ας υποθέσουμε ότι θα ξεκινήσουμε από τη Γιάλτα, και ως εκ τούτου θα ήταν λογικό να πάμε από το Foros στο Alupka, δηλαδή στο σημείο αναχώρησης. Έτσι, θα πρέπει να φτάσουμε στο πιρούνι όπου υπάρχει στροφή προς τον Foros.

Ωστόσο, δεν τον χρειαζόμαστε, αλλά έναν δρόμο που οδηγεί στα βουνά στο πέρασμα Baydarskiye Vorota.

Και τα δύο υποκαταστήματα βρίσκονται στην πραγματικότητα το ένα απέναντι στο άλλο, οπότε μπορείτε να πάτε είτε με το λεωφορείο Foros, είτε με το λεωφορείο της Σεβαστούπολης. Το Foros είναι το πιο μακρινό χωριό, μέρος της λεγόμενης Big Yalta, και βρίσκεται 42 χιλιόμετρα απευθείας από την πόλη. Είναι ενδιαφέρον ότι στη Σεβαστούπολη από το Foros είναι πιο κοντά και μερικά ντόπιοιπροτιμούν να αναζητούν εργασία στην πόλη-ήρωες. Θα χρειαστεί περίπου μία ώρα για να φτάσετε από τη Γιάλτα, γι 'αυτό συνιστούμε να φύγετε το πρωί.

Φτάνουμε λοιπόν στο πιρούνι Foros και ανεβαίνουμε το δρόμο για να αρχίσουμε να βλέπουμε από κοντά μια από τις πιο διάσημες εκκλησίες της Κριμαίας - την Εκκλησία της Ανάστασης του Χριστού που βρίσκεται στον απότομο Κόκκινο Βράχο, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, γιορτάζει τα 120 χρόνια της 4 Οκτωβρίου 2012. Χτίστηκε με έξοδα του Ρώσου "βασιλιά τσαγιού" Αλεξάντερ Κουζνέτσοφ προς τιμή της θαυματουργής διάσωσης της οικογένειας του Αλεξάνδρου Γ 'σε ναυάγιο τρένου. Στη σοβιετική εποχή, ο ναός χρησιμοποιήθηκε για βιομηχανικές ανάγκες, συμπεριλαμβανομένου του σνακ μπαρ για τους τουρίστες. Underδη υπό την ανεξάρτητη Ουκρανία, ο τότε Πρόεδρος Leonid Kuchma φρόντισε για την τύχη της ασυνήθιστης εκκλησίας και με τη συμμετοχή του η εκκλησία αποκαταστάθηκε, μετά την οποία έγινε ένας πολύ δημοφιλής τουριστικός και θρησκευτικός χώρος. Συχνά είναι αυτή που επιλέγεται από διάσημους πολιτικούς ή πρόσωπα της show business για έναν γάμο. Θα χρειαστείτε 4 χιλιόμετρα για να το πάτε κατά μήκος του δρόμου. Είναι αλήθεια ότι αρχικά ο δρόμος κάνει ένα βρόχο και, αφού περάσετε 2 χιλιόμετρα, θα είστε περίπου πάνω από το σημείο από το οποίο ξεκινήσατε το ταξίδι σας. Ωστόσο, δεν συνιστούμε να αναζητάτε σύντομα μονοπάτια, καθώς αυτά είναι ακόμα βουνά και συχνά οδηγούν σε πολύ απότομες πλαγιές.

Ο δρόμος προς τον ναό, όπως αρμόζει σε οποιονδήποτε ορεινή πίστα, πολύ τυλιγμένο. Ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια του διάσημου αγώνα ράλι της Γιάλτας, ένα από τα στάδια περνά κατά μήκος της παλιάς εθνικής οδού της Σεβαστούπολης.

Η Εκκλησία της Αναστάσεως του Χριστού προσφέρει υπέροχη θέα στο Φόρος και τα κοντινά βουνά, αν και ο ίδιος ο ναός δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακός με φόντο την ακτή, βγαλμένος από το δρόμο πάνω. Κατ 'αρχήν, δεν είναι μακριά από την εκκλησία στο πέρασμα Baydarskiye Vorota και εκεί πηγαίνει ο παλιός δρόμος προς τη Σεβαστούπολη, αλλά αφού θαυμάσετε το θέαμα, είναι καλύτερο να γυρίσετε πίσω, καθώς ο δρόμος θα είναι πολύ μακρύς.

Είναι πολύ εύκολο να περπατήσετε κατά μήκος της πίστας, καθώς πολύ σπάνια ανεβαίνει, και ακόμη και τότε σε μικρή γωνία, και ως επί το πλείστον κατεβαίνει ακόμη ή αργά. Ο πρώτος ενδιαφέρον αντικείμενο, η οποία θα συναντηθεί καθ 'οδόν, πιο συγκεκριμένα, θα είναι σαφώς ορατή από το δρόμο, θα υπάρχει μια σήραγγα που θα τρυπηθεί από τους κατασκευαστές του νέου και λειτουργικού αυτοκινητόδρομου της Σεβαστούπολης στο Dragon Mountain.

Είναι μικρό (περίπου 50-70 μέτρα), αλλά δεν γίνονται συνεχώς οι πιο ευχάριστες γεωλογικές διεργασίες και τα τοιχώματα της σήραγγας άρχισαν να καταρρέουν με την πάροδο του χρόνου.

V τα τελευταία χρόνιαη κίνηση σε αυτό είναι μονόδρομος, δηλαδή πρώτα τα αυτοκίνητα πηγαίνουν στη Γιάλτα και μετά είναι η σειρά εκείνων που μετακινούνται αντίστροφη κατεύθυνση... Επιπλέον, συνεχίζονται εργασίες κατολίσθησης από την πλευρά της Γιάλτας. Δεν ήταν δυνατό να μάθουμε την ακριβή ημερομηνία κατασκευής του, αλλά υπάρχουν πληροφορίες ότι συνέβη στις αρχές της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα. Έτσι, από εκείνη την εποχή περίπου, ο παλιός αυτοκινητόδρομος της Σεβαστούπολης άρχισε να χάνει τη στρατηγική του σημασία.

Προχωρώντας ακόμη περισσότερο, θα βρεθούμε κοντά σε μια από τις αρχαιότερες αρτηρίες μεταφοράς της Κριμαίας - τον δρόμο που έχτισαν οι αρχαίοι Ρωμαίοι μέσω του περάσματος Shaitan -Merdven, ή τη σκάλα του Διαβόλου, που συνέδεε τη νότια ακτή της Κριμαίας με το υπόλοιπο τμήμα της.

Ο «δρόμος» μοιάζει πλέον περισσότερο με καλά εξοπλισμένο μονοπάτι και είναι πολύ εύκολο να τον ακολουθήσεις. Λένε ότι ο Alexander Sergeevich Pushkin προσωπικά ξεπέρασε αυτό το πέρασμα, κρατώντας την ουρά ενός γαϊδάρου.

Στην πραγματικότητα, ακόμη και για μαθητές μικρότερης ηλικίας, δεν θα πρέπει να υπάρχουν προβλήματα στην υπέρβαση ενός από τα χαμηλότερα περάσματα της Κριμαίας. Η ανάβαση διαρκεί περίπου 20 λεπτά το πολύ και το κυριότερο είναι να μην ξεχνάτε τα παπούτσια, αν και ακόμη και σε σαγιονάρες μπορείτε εύκολα να περπατήσετε εκεί. Και πάλι, υπάρχουν πληροφορίες ότι κατά την επίσκεψη στην Κριμαία της πρώτης διάσημης τουρίστριας - Αικατερίνης Β - - το βασιλικό πρόσωπο δεν τολμούσε να κατέβει στη Νότια Όχθη, η οποία τότε ήταν σχεδόν άγρια ​​και δεν είχε δρόμους. Ωστόσο, από αυτό το πέρασμα η αυτοκράτειρα κοίταξε τις νέες ρωσικές εξαγορές και γενικά ήταν ικανοποιημένη. Αυτό το προστατευόμενο αντικείμενο είναι μνημείο, επομένως η είσοδος πληρώνεται, αλλά θα σας προσφερθεί μια εκδρομή και, πάλι, μην ξεχνάτε ότι είστε ακόμα στο βουνό, οπότε ένας έμπειρος οδηγός δεν θα είναι περιττός. Ωστόσο, είναι καλύτερο να μην συνδυάσετε μια βόλτα κατά μήκος της εθνικής οδού και μια ανάβαση στο Shaitan-Merdven, είναι καλύτερο να το κάνετε μια άλλη φορά. Οι κοντινοί βράχοι, παρεμπιπτόντως, χρησιμοποιούνται από ορειβάτες με ευχαρίστηση για προπόνηση, οπότε μην εκπλαγείτε αν δείτε μικροσκοπικές μορφές ανθρώπων που κρέμονται σε σχοινιά ή περπατούν σε απόκρημνα βράχια.

Λοιπόν, προχωράμε. Παρεμπιπτόντως, ο λόγος για τον οποίο πρακτικά δεν υπάρχουν αυτοκίνητα στον αυτοκινητόδρομο θα γίνει σύντομα σαφής. Πριν από αρκετά χρόνια, μια μεγάλη κατολίσθηση κατέβηκε πάνω του, λόγω της οποίας ήταν επικίνδυνο να περπατήσει κανείς εκεί. Αλλά τώρα ο δρόμος έχει αποκατασταθεί, αλλά ο κίνδυνος κατολίσθησης παραμένει, οπότε οι οδηγοί δεν αρέσουν σε αυτήν την περιοχή.

Και για εμάς τους πεζούς, είναι ακόμα καλύτερο. Στο δρόμο, θα συναντήσουμε δύο χωριά - Landslide και Blue Bay, από τα οποία περνάει ο αυτοκινητόδρομος και επέζησε καλύτερες εποχέςακόμα και πριν νέο κομμάτι... Υπάρχουν καταστήματα και τρόφιμα και νερό. Επιπλέον, μπορείτε να φύγετε από εκεί με το λεωφορείο εάν σας αφήσει η δύναμή σας ή γίνει σαφές ότι δεν θα έχετε χρόνο να περάσετε όλους τους αυτοκινητόδρομους. Επιπλέον, υπάρχουν πολλά υποκαταστήματα που οδηγούν από την παλιά εθνική οδό έως τη νέα, έτσι ώστε ανά πάσα στιγμή να μπορείτε να διακόψετε τη βόλτα σας και να επιστρέψετε στον πολιτισμό. Όσο για την ακτή, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού θα περάσουμε από αρκετές οικισμοί, μερικά από τα οποία είναι τόσο μικρά που είναι δύσκολο να τα ξεχωρίσουμε από ένα απλό συγκρότημα κατοικιών. Επίσης σε αυτήν την περιοχή υπάρχουν αρκετές μεγάλες πανσιόν και σανατόρια, τα οποία φαίνονται καθαρά από ψηλά. Μερικά έχουν διατηρήσει τα χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά της σοβιετικής αρχιτεκτονικής θέρετρων, άλλα έχουν εκσυγχρονιστεί και άλλα έχουν χτιστεί από την αρχή τα τελευταία χρόνια.

Έχοντας περάσει το Blue Bay, βγαίνουμε στην κορυφογραμμή του όρους Koshka.

Το άνω τμήμα του παραμένει κλειστό για το κοινό και εκεί βρίσκονται στρατιωτικές εγκαταστάσεις. Κατά την προετοιμασία του σεληνιακού προγράμματος, ο Σεργκέι Κορόλεφ αποφάσισε να δοκιμάσει τα σεληνιακά ροβέρ εκεί, εξαιτίας των οποίων υπέστησαν αρχαίες ταφές, αλλά η επιστημονική πρόοδος τότε δεν έλαβε πραγματικά υπόψη το παρελθόν. Το τμήμα του βουνού που αποδείχθηκε ότι ήταν κάτω από τη νέα διαδρομή είναι το πιο δημοφιλές μέροςγια την επίσκεψη νεόνυμφων, επίσης ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ... Και εκεί μπορείτε επίσης να αγοράσετε το περίφημο γλυκό κρεμμύδι "Yalta" και την περιοχή Blue Bay, Olive, Landslide and Katsiveli είναι το πιο ευνοϊκό για την ανάπτυξή του. Αν κοιτάξετε από ψηλά, τότε στα δεξιά του Κόσκα θα υπάρχει το χωριό Κατσίβελι με υδάτινο πάρκο και τεράστιο τηλεσκόπιο (Παρατηρητήριο της Κριμαίας), και αριστερά - το χωριό Σιμέιζ με τον βράχο Ντίβα στη θάλασσα και το μεγαλύτερο μεσογειακό μικροκλίμα σε ολόκληρη τη νότια ακτή της Κριμαίας. Από το Simeiz, και, κατά συνέπεια, από τον αυτοκινητόδρομο πάνω από αυτό, είναι το πιο διάσημο βουνό της Κριμαίας Ai-Petri, το οποίο συχνά λανθασμένα ονομάζεται το υψηλότερο στη χερσόνησο.

Έχοντας χορέψει κατά μήκος της πλαγιάς της Γάτας, θα πάμε στα περίχωρα του Alupka και στη διασταύρωση δύο "γενεών" του αυτοκινητόδρομου της Σεβαστούπολης. Παρεμπιπτόντως, για να μπείτε σε ένα κανονικό λεωφορείο, πρέπει να περπατήσετε περίπου 100 μέτρα πίσω κατά μήκος της νέας εθνικής οδού. Εάν δεν το κάνετε, τότε η επόμενη στάση θα είναι ήδη στην περιοχή Koreiz μετά από 10 χιλιόμετρα. Το γεγονός είναι ότι τα λεωφορεία δεν σταματούν μόνο στον αυτοκινητόδρομο και δύσκολα θέλετε να έχετε ένα τέτοιο μπόνους για να περπατήσετε κατά μήκος της παλιάς εθνικής οδού. Παρεμπιπτόντως, ας μετρήσουμε πόσα έχουν περάσει. Έτσι, από το σταυροδρόμι στο Foros προς τον ναό - 4 χιλιόμετρα, 2 ακόμη - το δρόμο της επιστροφής στο σταυροδρόμι, από το οποίο φεύγουμε προς την κατεύθυνση των βουνών, και από αυτό στο Alupka - 22 χιλιόμετρα. Σύνολο - 28 χιλιόμετρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι καλύτερο να μην σας αποσπούν οι πεζοπορίες στο Shaitan-Merdven και χωρίς αυτό θα δείτε πολλά ενδιαφέροντα πράγματα.

Από την αρχαιότητα, υπήρχαν αρκετές διαδρομές κατά μήκος της νότιας ακτής της Κριμαίας μέσω της κύριας κορυφογραμμής. Βουνά της Κριμαίας... Πολλά μονοπάτια χαράχθηκαν από ντόπιους, Ταύρους και Έλληνες, και πέτρινοι δρόμοι από το πέρασμα τοποθετήθηκαν από Ρωμαίους λεγεωνάριους.
Η «Via militaris» στην Κριμαία συνέδεσε το δεύτερο μισό του 1ου αιώνα μ.Χ. NS δύο μεγάλες ρωμαϊκές φρουρές-η Χερσονήσος και το φρούριο Kharax στο ακρωτήριο Αϊ-Τοντόρ, περνώντας κατά μήκος της ακτής μέσω της σκάλας του διαβόλου (Shaitan-Merdven) περνώντας στην κοιλάδα Baydar και περαιτέρω μέσω του ρωμαϊκού φρουρίου "Symbolum portus" Simbalon κατά μήκος του λιμανιού Balaklava στο Χερσονήσου.

Το πέρασμα "Η σκάλα του διαβόλου" (Shaitan-merdven) είναι ένα πέρασμα πάνω από το Gurzuf, το Vasil-bogaz κοντά στη Γιάλτα, το Gaspra-bogaz στην περιοχή του όρους Krestovaya, το Eski-bogaz πάνω από το Simeiz, Πάσο Μπαϊντάρσκι.Ωστόσο, το πιο αξιοσημείωτο μεταξύ τους όσον αφορά τη φυσική ομορφιά και το συντομότερο μονοπάτι από τη Νότια Όχθη στο οροπέδιο Yaila είναι η "Σκάλα του Διαβόλου". Η κύρια κορυφογραμμή των βουνών της Κριμαίας μειώνεται στην περιοχή του χωριού Mukhalatka, σχηματίζοντας μια ευρεία κατάθλιψη. Ένα μονοπάτι περνάει από αυτό, που οδηγεί μέσα από το πέρασμα σε υψόμετρο 578 μέτρα στη βόρεια πλαγιά της οροσειράς. Αυτός ο ορεινός δρόμος μέσω του περάσματος χρησιμοποιήθηκε από Ρωμαίους λεγεωνάριους, οι οποίοι έθεσαν το δρόμο από τη Χερσόνησο στο φρούριο Χαράξ στο ακρωτήριο Αϊ-Τόντορ.

Old Roman Road - Spirads

Τώρα μπορείτε να δείτε πολλά τμήματα του παλιού ρωμαϊκού δρόμου, όλα είναι μικρά, αλλά κατά μήκος τους μπορείτε να εντοπίσετε ολόκληρο το μονοπάτι μέσω του περάσματος Shaitan-Merdven, συνδέοντας τις περιοχές των πρόποδων με South ShoreΚριμαία:
"Via militaris", ξεκινά από το χωριό Kalenda (τώρα το χωριό Podgornoye) - Μονοπάτι Kalendskayaπηγαίνει προς τη Μαύρη Θάλασσα μέσω του περάσματος του Διαβόλου. (στο Tat. Shaitan-Merdven).
Δεύτερη ενότητα "Μέσω της militaris" Δρόμος Mordvinovskayaσώζεται κοντά στο χωριό Ορλινόη
Τρίτη ενότητα "Μέσω της militaris" σώζεται κοντά στο χωριό Rodnikovoye, τότε το μονοπάτι οδηγεί μέσω του δασικού δρόμου Karadag στην κοιλάδα Baydar.
Από το χωριό Podgorny "Via militaris" πήγε κατευθείαν στο χωριό Shirokoe Ο ρωμαϊκός δρόμος διέσχισε την κοιλάδα Baydarskaya, στη συνέχεια ανέβηκε στην πλαγιά του όρους Simnali και πιο πάνω και κάτω στα χαμηλά βουνά, όπου οι απότομες πλαγιές ξεπερνιούνται από σερπεντίνες και οδήγησαν το χωριό Morozovka. Περαιτέρω, "Via militaris" πήγε κατά μήκος της δεξιάς όχθης του ποταμού Chernaya, κατά μήκος της κοιλάδας Kara-Koba, και από εκεί στο Chersonesos Tauride.

Οι πρώτες προσπάθειες της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας, που έγιναν στις αρχές της δεκαετίας του '40 του 1ου αιώνα, για να πάρουν τον έλεγχο του βασιλείου του Βοσπόρου κατέληξαν σε αποτυχία. Στη δεκαετία του '60 του 1ου αιώνα Ο ίδιος ο Έλληνας Χερσονήσος στράφηκε στη Ρώμη για βοήθεια , αφού δεν μπορούσε να υπερασπιστεί ανεξάρτητα την πόλη και να αποκρούσει τους Σκύθες. Η Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία εκμεταλλεύτηκε την κατάσταση για να ενισχύσει την επιρροή της στην Ταυρίδα και την περιοχή του Εύξεινου Πόντου.

Η Ρωμαϊκή στρατιωτική φρουρά καθοδηγήθηκε από τον κληρονόμο της Μοσίας, Τιβέριο Πλαούτιο Σίλβανο, διοικητής των XI Klavdiev, I Italic, V Μακεδονικές λεγεώνες και 40 πλοία της μοίρας Ravven, που εγκαταστάθηκαν στον κόλπο Καραντίνας.

Εκτός από τη Χερσόνησο, φυλάκιο του ρωμαϊκού στρατού στην Κριμαία, αποφασίστηκε η κατασκευή ενός άλλου στρατιωτικού φρουρίου για τον έλεγχο των τεράστιων εδαφών της Ταυρίδας. Η επιλογή έπεσε στον πρώην στρατό φρούριο του Ταύρου στο ακρωτήριο Αϊ-Τόντορ, το ρωμαϊκό φρούριο ονομάστηκε Χαράξ, και ανεγέρθηκαν νέες οχυρώσεις.
Η σύνδεση μεταξύ των ρωμαϊκών φρουρίων πραγματοποιήθηκε δια θαλάσσης, αλλά αυτή η διαδρομή δεν ήταν σαφώς αρκετή λόγω των συχνών θαλάσσιων καταιγίδων και τυφώνων που μαίνονταν συχνά στη Μαύρη Θάλασσα το φθινόπωρο και το χειμώνα. Οι στρατιώτες της ρωμαϊκής φρουράς ξεκίνησαν την κατασκευή ενός χερσαίου δρόμου που ήταν αξιόπιστος σε κάθε καιρό.

Old Roman Road - Spirads

Σε πολλά μέρη του παλιού ρωμαϊκού δρόμου, έχουν διατηρηθεί αναχώματα, τοίχοι αντιστήριξης - "krepids" - χαρακτηριστικές τεχνολογίες για την κατασκευή ρωμαϊκών δρόμων στα ορεινά.
Ο παλαιός ρωμαϊκός δρόμος ήταν ο συντομότερος δρόμος, που συνέδεε τη θαλάσσια ακτή με τις κοιλάδες της Ταυρίδας. Όχι μόνο οι Ρωμαίοι χρησιμοποιούσαν το ρωμαϊκό δρόμο, αλλά και οι ντόπιοι του Ταύρου, οι Έλληνες και οι Σκύθες. Οι Ρωμαίοι λεγεωνάριοι μπήκαν πολλές φορές σε μάχη με τους κατοίκους της Ταυρίδας, οι ντόπιοι αντιστάθηκαν σθεναρά στους Ρωμαίους και συχνά έκαναν ενέδρες και επιτέθηκαν στο δρόμο.

Στη δεκαετία του 240 μ.Χ. NS Ρωμαίοι λεγεωνάριοι εγκατέλειψαν το φρούριο του Χαράξ,και ο παλιός ρωμαϊκός δρόμος παρέμεινε στην Κριμαία. Μπορείτε ακόμα να περπατήσετε στο μονοπάτι του Calendarsky, και μάλιστα, Ρωμαίοι λεγεωνάριοι περπάτησαν σε αυτό πριν από 1775 χρόνια.

Σε ορισμένα σημεία κατά μήκος της διαδρομής της ρωμαϊκής "Via militaris" μπορείτε να δείτε ένα στερεό λιθόστρωτο πεζοδρόμιο, αλλά αυτό είναι ήδη το πλεονέκτημα των κατοίκων της κοιλάδας Baydar, οι οποίοι για εκατοντάδες χρόνια κράτησαν το δρόμο σε καλή κατάσταση και ως αντάλλαγμα απαλλάχθηκαν από την καταβολή φόρων.

Το μονοπάτι Calendarsky έχει χρησιμοποιηθεί για αιώνες ως μονοπάτι για ζώα που φέρουν φορτία. Το μονοπάτι του ημερολογίου είναι στρωμένο εδώ και εκεί με συμπαγή λιθόστρωτα, ανεβαίνει ανηφορίζοντας, τυλίγοντας ένα πυκνό δάσος, βγαίνει περιοδικά σε έναν γκρεμό στη σκάλα του Διαβόλου.
Οι βαθιές αυλακώσεις από τους τροχούς των καροτσιών, που έχουν κοπεί στη βραχώδη επιφάνεια του παλιού ρωμαϊκού δρόμου εδώ και χίλια χρόνια, φαίνονται καλύτερα στο yaila προς το Kilse Burun. Στο μονοπάτι, ανάμεσα στις πέτρες, μπορείτε να βρείτε θραύσματα αρχαίων ελληνικών αγγείων που χρονολογούνται από τον 1ο αιώνα μ.Χ. και θραύσματα μεσαιωνικών αγγείων.

Οι ερευνητές του μονοπατιού Kalendskaya δεν αμφιβάλλουν ότι το μονοπάτι υπήρχε στο yayla Kilse-Burun ακόμη και πριν από την άφιξη των Ρωμαίων στην Ταυρίδα, αλλά οι λεγεωνάριοι οχύρωσαν το ορεινό μονοπάτι των "βαρβάρων" και έθεσαν έναν πραγματικό δρόμο κατά μήκος αυτού. την προστασία του. Ρωμαίοι φρουροί - δικαιούχοι, παρακολουθούσαν τις κινήσεις στο ρωμαϊκό δρόμο και προειδοποιούσαν τη ρωμαϊκή φρουρά για ενέδρα και τον κίνδυνο σύγκρουσης με τον πολεμικό Ταύρο.

Old Roman Road - Spirads

Ονόματα τόπων
Πώς μεταφράζεται το τοπωνύμιο Ημερολόγιο?Ημερολόγιο, από τη ρίζα της λέξης kala - kāla - kolo, κύκλος ζωής, στιγμή στο χρόνο, χώρος, χρόνος -ημερολόγιο, αιώνιος κύκλος ζωής. Τα περισσότερα αρχαία ημερολόγια είναι κυκλικά και έχουν σχήμα τροχού.
Για την προστασία των δρόμων στην Ταύρια, χτίστηκαν φρούρια στην αρχή Μονοπάτι Calendarsky,και στη νότια πλευρά της σκάλας του Διαβόλου. Τα ψηλά τείχη του φρουρίου έκλειναν σε κύκλο, επομένως τα φρούρια ονομάζονταν "λάχανο". Ένα φρούριο στην Κριμαία Yeni-Calais, μια πόλη στη Γαλλία Calais στο στενό του Pas-de-Calais.
Ορισμένοι ερευνητές πιστεύουν ότι το όνομα του χωριού Kalenda αναφέρεται στην εποχή που οι Ρωμαίοι έμειναν στην Κριμαία, όταν η κύρια βάση των στρατευμάτων και του ναυτικού τον 1ο αιώνα μ.Χ. NS ήταν η Ελληνική Χερσόνησος για τους Ρωμαίους λεγεωνάριους.
Το 1820, ο A.S. Pushkin και οι σύντροφοί του ανέβηκαν στον παλιό ρωμαϊκό δρόμο κατά μήκος της "Σκάλας του Διαβόλου", κατευθυνόμενοι προς τη Μονή του Αγίου Γεωργίου, που βρίσκεται κοντά στη Σεβαστούπολη.
Περισσότερες λεπτομέρειες: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima

"Όλοι οι δρόμοι οδηγούν στη Ρώμη" - αυτός ο φτερωτός ισχύει για τα εδάφη που αποτελούσαν μέρος της ομώνυμης αυτοκρατορίας. Κάποτε, τα εδάφη των ελληνικών πόλεων-κρατών έγιναν επίσης μέρος του Pax Romana. Όπως γνωρίζετε, πολλοί από αυτούς ήταν στην Κριμαία. Υπάρχει επίσης ένας ρωμαϊκός δρόμος σε αυτή τη χερσόνησο. Το μεσαίο τμήμα του απλώνεται στο περίφημο Κοιλάδα Baydar, κατά μήκος του οποίου εισέρχονται στο όχι λιγότερο δημοφιλές μεταξύ των "αγρίων". Το αξιοθέατο τελειώνει στη Χερσόνησο - κάτω.

Πού βρίσκεται η εγκατάσταση στην Κριμαία;

Στον χάρτη της Κριμαίας, ο ρωμαϊκός δρόμος (μεσαίο) είναι μια ελάχιστα αξιοσημείωτη γραμμή, περνώντας 900 μέτρα από το Rodnikovsky και το Podgorny. Συνδέει δύο φυσικές οδούς - (το ύψος του "σημείου μεταφοράς" πέρα ​​από τη "σκάλα του Διαβόλου" - 578 μ.) Και το φαράγγι Baydarsky (σε ένα από τα τμήματα του οποίου ξεκινά η προστατευόμενη περιοχή).

Δρόμος στο χάρτη της Κριμαίας

Ιστορία της διαδρομής του ημερολογίου

Η αρχαία ρωμαϊκή επικοινωνία χρονολογείται από τον 1ο αιώνα π.Χ. Συνέδεσε τα στρατηγικά κέντρα του ακόμη ελληνικού κόσμου - το Χαράξ («περιπατητικό μέρος») και τη Χερσόνησο («μικρή χερσόνησος»). Στην αρχαιότητα, υπήρχε ένα έντονο εμπόριο μεταξύ των πολιτικών, των αντιπροσωπειών και των τελών που σχετίζονται με τη συμμαχία.

Στην εποχή των κατακτήσεων της Ρώμης, ο παλιός, ελάχιστα αισθητός «αυτοκινητόδρομος» μετατρέπεται σε ρωμαϊκό αυτοκινητόδρομο - λιθόστρωτο αυτοκινητόδρομο. Εδώ βάδισαν λεγεωνάριοι, οι έμποροι τους με κάρα, αιχμαλώτισαν άγριους και κοπάδια με πολεμικά «τρόπαια». Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ήταν αδύνατο να πλεύσει θαλάσσια κατά τη διάρκεια της καταιγίδας.

Το μονοπάτι Kalendskaya στην Κριμαία πήρε το όνομά του στον Μεσαίωνα. Οι γλωσσολόγοι είναι σίγουροι ότι αποτελείται από δύο τουρκικές λέξεις - "kale" και "endy" ("το φρούριο κατεβαίνει"). Το γεγονός είναι ότι η εν λόγω διαδρομή "υπερτίθεται" σε ένα μάλλον δύσκολο έδαφος.

Κατά την εποχή των ρωσοτουρκικών πολέμων, ο παλιός ρωμαϊκός δρόμος χρησιμοποιήθηκε τόσο από τους Οθωμανούς όσο και από τους Ρώσους. άλλαξε τη γεωγραφία ορισμένων τμημάτων του - η ανάβαση στην κορυφογραμμή έγινε πολύ πιο δύσκολη. Στην εποχή "Ουκρανίας" και στη συνέχεια "Ρωσίας", το φυλλάδιο έγινε ιστορικό μνημείο, προστατευμένο αξιόπιστα από το κράτος. Απαγορεύεται η εξόρυξη λιθόστρωτου, καθώς και κάθε βανδαλισμός στο «αρχαιολογικό πάρκο».

Γιατί οι τουρίστες επισκέπτονται τη Ρωμαϊκή Οδό;

Ο ρωμαϊκός δρόμος στην Κριμαία είναι μέρος της επικοινωνίας μεταφορών που επέτρεψε στις Λατινικές λεγεώνες να φτάσουν γρήγορα από το ένα κέντρο της νοτιοδυτικής Ταυρίδας στο άλλο (μέσω του ορεινού τμήματος). Η Via Militaris χρειάστηκε για να ηρεμήσει τις επαναστατημένες ιρανόφωνες φυλές. Έζησαν στη χερσόνησο για αρκετούς αιώνες και θεωρούσαν τους Ρωμαίους εισβολείς. Με τη βοήθεια του φυλλαδίου, ήταν επίσης δυνατή η αγορά αγαθών από Έλληνες εμπόρους.

Η έκταση 11 χιλιομέτρων "Φαράγγι του Μπαϊντάρ-Μπαλακλάβα" καλύπτεται σε 3-4 ώρες. Το μέσο πλάτος του είναι 2-3 μ. Όλο το ταξίδι περιγράφεται ευκολότερα στη γλώσσα των γεωγράφων. Ο ταξιδιώτης ανεβαίνει (από τον Ai-Todor) στο Ai-Petrinskaya yayla, στη συνέχεια ακόμη ψηλότερα-στο πέρασμα Shaitan-Merdven. Στη συνέχεια κατεβαίνει στο (όχι μακριά από τη σπηλιά Skelskaya). Από εδώ υπάρχουν αρκετά "μανίκια" της "πίστας",
οδηγώντας ήδη στη Χερσόνησο (οι ντόπιοι τους γνωρίζουν).

Η πλήρης εκδρομή ξεκινά από την είσοδο στο Kharax - το μεγαλύτερο φρούριο της Κριμαίας των Λατίνων. Τα ερείπια είναι ορατά στην κορυφή (εδώ μπορείτε να δείτε το υπόλοιπο δύο σειρών τοίχων που εφάπτονται στο νότο ενάντια στον γκρεμό). Διατίθεται μια βάση δείκτη. Οι ιστορικοί πιστεύουν ότι αυτός ο προμαχώνας χτίστηκε από τη μοίρα των Μεσίων ναυτικών - υπό τον Βεσπασιανό, ίδρυσε μια βάση που υπερασπίστηκε (με τα στρατεύματα του Χερσονήσου και του Σιμπολόν) ολόκληρη τη νοτιοδυτική ακτή.

Το τμήμα αυτής της διαδρομής περνούσε από το Simbolon Limen (μέρος του κόλπου Balaklava). Η πόλη ήταν το μόνο λιμάνι στη διαδρομή, οπότε έπαιξε σημαντικό ρόλο. Γύρω μπορείτε να δείτε ρωμαϊκά λιθόστρωτα - την κληρονόμο των ρωμαϊκών οχυρώσεων. Τέλος, το απόσπασμα που φέρνει τον περίεργο παραθεριστή πιο κοντά στη διάσημη Χερσόνησο είναι αξιοσημείωτο για τα συγκεκριμένα εκθέματά του. Ακόμα και τώρα, εδώ μπορεί να βρεθούν ίχνη αρχαίας αρχιτεκτονικής, για παράδειγμα, οι βάσεις των στηλών και η εστία των ταβερνών που συλλέγονται σε κομμάτια.

Πώς να φτάσετε στο δρόμο του μουσείου;

Ο πιο βολικός τρόπος για το μονοπάτι Kalendskaya στην Κριμαία βρίσκεται από το σπήλαιο Skelskaya, στα σπλάχνα του συχνά παραδίδονται οι επισκέπτες της Σεβαστούπολης τουριστικά λεωφορεία... 200 μέτρα αρκετά ανεκτής ανάβασης θα σας μεταφέρουν στην καρδιά του παλιού δρόμου. Θέλετε να οδηγήσετε το αυτοκίνητό σας; Ελάτε στο Rodnikovsky ή στο Podgorny. Οι ντόπιοι θα δείξουν το περαιτέρω μοτίβο κίνησης, υποδεικνύοντας ορόσημα προτεραιότητας στο έδαφος.

Είναι πιο εύκολη η πλοήγηση στο χάρτη; Εδώ είναι η διαδρομή που μπορείτε να ακολουθήσετε για να φτάσετε στο ρωμαϊκό δρόμο:

Τουριστικές σημειώσεις

• Διεύθυνση: σελ. Podgornoye, Σεβαστούπολη, Κριμαία, Ρωσία.
• Συντεταγμένες: 44.451944, 33.827778.

Το ρωμαϊκό τετράγωνο "Charax - Chersonesos" χρησίμευσε ως σύνδεσμος μεταξύ δύο σημαντικών φυλακίων της Ρώμης. Χάρη στην έγκαιρη μεταφορά στρατιωτικών δυνάμεων, η αυτοκρατορική εξουσία επί των ιθαγενών διατηρήθηκε για αιώνες. Η διαδρομή είναι ενδιαφέρουσα για ερασιτέχνες αρχαία ιστορίακαι την τοπική ιστορία, καθώς και τους λάτρεις των φωτογραφιών - με φόντο ερείπια και βράχια. Οι φωτογραφίες και οι κριτικές τους μπορούν να βρεθούν σε μια τεράστια ποικιλία σε ταξιδιωτικούς ιστότοπους και ιστολόγια, συμπεριλαμβανομένης της σελίδας μας.