Το τρένο 035 έχει δύο καταστρώματα. Τρένο της Βόρειας Παλμύρας

Εισιτήρια για το τρένο "Northern Palmira":

• Τα εισιτήρια τρένου ξεκινούν την πώληση 45 ημέρες πριν την αναχώρηση του τρένου. Συνιστούμε ανεπιφύλακτα την αγορά εισιτηρίων για το τρένο North Palmira εκ των προτέρων, καθώς είναι πολύ δημοφιλές κατά τη θερινή περίοδο λόγω των διακοπών.
• Έχετε επίσης τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσετε την υπηρεσία ηλεκτρονικού check-in τρένου.
• Όλες οι εκπτώσεις και οι εποχικοί συντελεστές των Ρωσικών Σιδηροδρόμων ισχύουν για τα εισιτήρια.
• Εάν ταξιδεύετε μόνοι σας, μπορείτε να επιλέξετε ξεχωριστό διαμέρισμα "αρσενικό" ή "θηλυκό" όταν αγοράζετε εισιτήρια.
• Από την 1η Μαρτίου 2011, η κατηγορία "μάρκα" έχει αφαιρεθεί για εισιτήρια σε διαμερίσματα για άτομα με ειδικές ανάγκες σε επώνυμα τρένα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να αγοράσετε ένα εισιτήριο φθηνότερα!

Ενδιαφέροντα γεγονότα:
"Βόρεια Παλμύρα" - το όνομα που δόθηκε στην Αγία Πετρούπολη στη ρωσική λογοτεχνία τον 18ο αιώνα Αγία Πετρούπολη προς τιμήν της αρχαίας πόλης της Παλμύρας στη Συρία.

Γιατί να επιλέξετε το τρένο "Northern Palmira":

• Μόλις ανεβείτε στο τρένο, θα νιώσετε ότι πηγαίνετε στη θάλασσα! Όλα τα έπιπλα έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν την ατμόσφαιρα του παραθαλάσσιου θέρετρου. Ο υφασμάτινος σχεδιασμός παρουσιάζεται σε λευκά και μπλε χρώματα, τα ίδια χρώματα και το σχήμα των αγωγών.
• Τα ταξίδια με επώνυμα τρένα είναι πολύ πιο άνετα από ό, τι στα συνηθισμένα, επειδή το επίπεδο θορύβου και κραδασμών είναι κάπως χαμηλότερο εδώ, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό στα νυχτερινά τρένα. Επιπλέον, υπάρχουν παράθυρα με διπλά τζάμια στα παράθυρα, τα οποία όχι μόνο διατηρούν το εσωτερικό κλίμα, αλλά επίσης δεν αφήνουν υπερβολικό θόρυβο.
• Στο τρένο, επαγγελματικοί οδηγοί σας περιμένουν με σταθερή εμπειρία σε επώνυμα τρένα. Τα κύρια προσόντα τους είναι ο υψηλός επαγγελματισμός, η ευγένεια και η ευγένεια. Είναι έτοιμοι να δημιουργήσουν μια τόσο ζεστή ατμόσφαιρα για εσάς, ώστε να νιώσετε σαν στο σπίτι σας καθ 'όλη τη διάρκεια του ταξιδιού σας.
• Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τα πιο σύγχρονα συστήματα ελέγχου κλιματισμού υπολογιστή. Το ήπιο κλιματιστικό λειτουργεί ομαλά σε όλη τη διαδρομή.
• Όλες οι άμαξες διαθέτουν νέες τουαλέτες, οι οποίες δεν είναι πλέον κλειστές για χώρους υγιεινής. Είναι πάντα καθαρό εδώ, διατίθενται χαρτί υγείας και σαπούνι.
• Στο τέλος κάθε μεταφοράς υπάρχει ένας ηλεκτρονικός πίνακας, ο οποίος μεταδίδει πληροφορίες ταξιδιού όλο το εικοσιτετράωρο.
• Τα βαγόνια του ύπνου του τρένου Northern Palmira είναι πολύ άνετα και το ξύλο χρησιμοποιείται για διακόσμηση. Τα διαμερίσματα του φορείου SV διαθέτουν τηλεοράσεις και ηχοσύστημα.
• Κάθε άμαξα του τρένου Northern Palmira έχει ξεχωριστό ράφι με πρίζες για επαναφόρτιση κινητών τηλεφώνων.

Ασφάλεια:

• Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ανιχνευτές πυρκαγιάς και σύστημα πυρόσβεσης. Στο φινίρισμα των αμαξών χρησιμοποιήθηκαν πυρίμαχα υλικά.
• Το τρένο συνοδεύεται από την αστυνομία μεταφορών.
• Στους διαδρόμους των αμαξιών πραγματοποιείται παρακολούθηση βίντεο όλο το εικοσιτετράωρο.
• Νέες μαγνητικές κλειδαριές είναι εγκατεστημένες στις πόρτες του διαμερίσματος και του SV, οι οποίες μπορούν να ανοίξουν με μεμονωμένες κάρτες κλειδιών. Επομένως, η διείσδυση μη επιτρεπόμενων επιβατών στο διαμέρισμα είναι απλώς αδύνατη. Οι κάρτες εκδίδονται στους επιβάτες κατά την επιβίβασή τους στο τρένο.

Υπηρεσίες σε βαγόνια:

• σερβίρετε τσάι ή καφέ οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας.
• κρύο βραστό νερό σε οποιαδήποτε ποσότητα.
• ένα σετ κλινοσκεπασμάτων (για επιβάτες SV, διαμέρισμα και σουίτα).
• μια σειρά από απαραίτητα: σαπούνι, μαντήλια, μια ατομικά τυλιγμένη οδοντόβουρτσα, ένα φακελάκι με οδοντόκρεμα, μια οδοντογλυφίδα με νήμα, ένα κορδόνι και μια χαρτοπετσέτα για παπούτσια, βρεγμένες και χαρτοπετσέτες, μια χτένα, μια τσάντα καλλυντικών.
• σκεπασμένα και καθαρίζοντας τα κρεβάτια.
• παροχή ζωνών ασφαλείας για όσους ταξιδεύουν στους πάνω κάδους ·
• χρήση οικιακού διαμερίσματος ·
• επιτραπέζια παιχνίδια και τύπος (για επιβάτες SV)

Αυτοκίνητο εστιατορίου:
Το αυτοκίνητο του εστιατορίου είναι διακοσμημένο με μοντέρνο στιλ, στιλ υψηλής τεχνολογίας και ολόκληρος ο χώρος χρησιμοποιείται και εξυπηρετεί την άνεση των επιβατών. Εδώ μπορείτε να δειπνήσετε και να περάσετε καλά με ένα φλιτζάνι καφέ και περιστασιακές συζητήσεις.
Υπάρχει ένα ξεχωριστό νηστίσιμο μενού για την περίοδο της νηστείας. Λοιπόν, κατόπιν αιτήματος, οι σεφ του τρένου θα ετοιμάσουν χορτοφαγικά ή παιδικά γεύματα για εσάς.
Οι επιβάτες των αμαξιών SV και business class έχουν την ευκαιρία να παραγγείλουν δείπνο στο διαμέρισμα.

Για επιβάτες με αναπηρία:

• Ο ανελκυστήρας θα βοηθήσει αναπηρικά αμαξίδια να μπουν στην άμαξα.
• Η άμαξα του προσωπικού διαθέτει ένα ευρύχωρο διαμέρισμα για δύο θέσεις.
• Ειδικές ζώνες στο διαμέρισμα βοηθούν στην αλλαγή καθισμάτων χωρίς βοήθεια.
• Μετατρέψιμα ράφια μπορούν να εγκατασταθούν σε οποιαδήποτε κεκλιμένη θέση.
• Για την εξυπηρέτηση των επιβατών με αναπηρία, διατίθενται ειδικά τραπέζια στο τραπέζι φαγητού.
• Όλοι οι διακόπτες και οι πρίζες χαμηλώνονται και επισημαίνονται με ανάγλυφο κείμενο για ανάγνωση δακτύλων. Μπορείτε επίσης να ακούσετε τις απαραίτητες πληροφορίες πατώντας το κουμπί.
• Έχει δημιουργηθεί μια σύνδεση οδηγού-επιβάτη στο διαμέρισμα.

Σας ευχόμαστε ένα ευχάριστο ταξίδι!

Το τρένο 35Α / 36Α (Αγία Πετρούπολη - Άντλερ) με το όνομα «Northern Palmira» είναι ένα από τα πιο άνετα μέσα μεταφοράς στη χώρα μας. Οι επιβάτες των Ρωσικών Σιδηροδρόμων παρέχουν υπηρεσίες υψηλής ποιότητας, όπου θα ταξιδέψουν με σύγχρονα βαγόνια καθ 'οδόν.

Το επώνυμο διώροφο τρένο υψηλής ταχύτητας θα φτάσει στον τελικό του προορισμό σε περίπου μία ημέρα και δεκαέξι ώρες. Έτσι, το τρένο "Severnaya Palmira" θα βοηθήσει τους κατοίκους της Αγίας Πετρούπολης να φτάσουν στην πόλη -θέρετρο με μεγάλη άνεση. Η υπέρβαση σχεδόν 2.500 χιλιομέτρων πίστας δεν ήταν ποτέ τόσο βολική, αφού τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν πρόσφατα και σχεδιάστηκαν σύμφωνα με όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις.

Στα λογοτεχνικά έργα, ο Πέτρος αποκαλούνταν συχνά Βόρεια Παλμύρα (προς τιμήν της αρχαίας εμπορικής πόλης της Παλμύρας, που βρίσκεται στο έδαφος της σύγχρονης Συρίας).

Περιγραφή και χαρακτηριστικά διώροφου τρένου

Τα διώροφα αυτοκίνητα εμφανίστηκαν για πρώτη φορά σε αυτή τη διαδρομή το 2014, πριν από αυτό το συνηθισμένο μονόστρωτο τρένο. Τέτοια τρένα εξακολουθούν να είναι σπάνια για τους ρωσικούς σιδηροδρόμους. Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημά τους είναι η μεγάλη χωρητικότητα και η ικανότητα μεταφοράς τους, ενώ η ποιότητα των υπηρεσιών δεν υποφέρει. Οι συνηθισμένες πόρτες εισόδου εδώ είναι ελαφρώς κάτω από το πρότυπο. Έτσι, η προσγείωση σε χαμηλή πλατφόρμα θα είναι επίσης πολύ άνετη. Τα αυτοκίνητα που παράγονται από το Tver Carriage Works είναι εξοπλισμένα με πλαστικά παράθυρα και στεγνές ντουλάπες.

Τρένο "Northern Palmira"

Χαρακτηριστικό του τρένου θεωρείται το χαμηλότερο ταβάνι και οι επιβάτες έχουν επίσης λιγότερο χώρο για αποσκευές. Ο πελάτης λαμβάνει για προσωπική χρήση ένα ξαπλωμένο μέρος, ένα τραπέζι, έναν καθρέφτη, ένα ράφι και μια λάμπα. Ο καθένας μπορεί να χρησιμοποιήσει δύο πρίζες που βρίσκονται σε βολική τοποθεσία. Είναι δυνατό να μπείτε στο SV με τη βοήθεια μαγνητικών καρτών κλειδιών. Στο τρένο, οι διαχειριστές θα φέρουν πρωινό, μεσημεριανό και βραδινό απευθείας στο διαμέρισμα. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, ο επιβάτης πρέπει να φροντίζει ανεξάρτητα το φαγητό και να επισκέπτεται το αυτοκίνητο της τραπεζαρίας (δεν λειτουργεί τη νύχτα, ξεκινώντας στις 23:00).

Μια άμαξα διαθέτει 3 τουαλέτες (σε 2 ορόφους). Οι επιβάτες από το CB μπορούν να εισέλθουν σε έναν από αυτούς μόνο με την ατομική τους κάρτα.

Αυτοκίνητο εστιατορίου

Διαδρομή τρένου, πρόγραμμα, στάσεις

Το τρένο "Palmira" τρέχει καθημερινά. Αναχωρεί από το σταθμό Αγία Πετρούπολη-Γκλάβνι στις 20:25 ώρα Μόσχας. Το τρένο που κινείται κατά μήκος των σιδηροδρόμων Oktyabrskaya, Moskovskaya, North Kaukas και South-Eastern σταματά στους ακόλουθους κύριους σταθμούς:

• Bologoye-Moskovskoye;
• "Μόσχα-εμπόρευμα"?
• Ryazan II;
• Voronezh-1;
• Rostov-Glavny;
• Κρασνοντάρ 1;
• Tuapse-Passenger;
• Σότσι.

Συνολικά, το "Severnaya Palmira" κάνει κάτι λιγότερο από 40 στάσεις. Ο χρόνος ταξιδιού είναι περίπου 39 ώρες. Από το σταθμό "Adler" το τρένο αναχωρεί προς την αντίθετη κατεύθυνση στις 17:32 και φτάνει στην Αγία Πετρούπολη στις 07:45. Το μήκος της διαδρομής είναι περίπου 2400.

Σημείωση!Το ημερήσιο πρόγραμμα μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την εποχή. Το χειμώνα, είναι δυνατόν να μειωθούν οι πτήσεις.

Διάταξη βαγονιών και ρυθμίσεις καθισμάτων

Το τρένο αποτελείται αποκλειστικά από ένα διαμέρισμα για τέσσερις και ένα SV για δύο άτομα. Δεν υπάρχει κράτηση θέσης. Στο αυτοκίνητο της έδρας, ο πρώτος όροφος έχει θέσεις 1-32 και ο δεύτερος είναι θέσεις 81-112. Οι επιβάτες της CB θα ταξιδέψουν στο χαμηλότερο επίπεδο εάν αγοράσουν θέσεις από 1-14, οι αριθμοί 81-96 είναι υψηλότεροι.

Το δείπνο περιλαμβάνεται στην τιμή. Ο κλιματισμός είναι επίσης εγκατεστημένος στο τρένο. Υπάρχουν 64 θέσεις στο διαμέρισμα και μόνο 30 στο SV. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τη διάταξη και τη θέση των δωρεάν θέσεων μέσω της επίσημης ιστοσελίδας των Ρωσικών Σιδηροδρόμων στην καρτέλα "Επώνυμα τρένα".

Στον επιβάτη θα δοθεί διάγραμμα και περιγραφή συγκεκριμένης μεταφοράς. Οι διάδρομοι στο Coupe και SV στο επώνυμο τρένο είναι οι ίδιοι. Ένα ψυγείο με ζεστό και κρύο νερό βρίσκεται ανάμεσα στους ορόφους. Ο επιβάτης πρέπει να ζητήσει από τον αγωγό μια κούπα, παρέχεται δωρεάν. Μέσα στο διαμέρισμα, τα επάνω ράφια γεμίζουν από προεπιλογή, το κάτω μέρος θα πρέπει να προετοιμαστεί μόνος σας.

Οι επιβάτες που ταξιδεύουν στο CB μπορούν να καλέσουν τον αγωγό χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κουμπί. Επίσης, διατίθενται δύο τηλεοράσεις για άνδρες και γυναίκες. Σε κάθε ταξιδιώτη δίνεται ένα ειδικό κιτ υγιεινής, το οποίο αποτελείται από τα ακόλουθα συστατικά:

• παντούφλες;
• οδοντόβουρτσες?
• πάστες?
• σαπούνι;
• χτένες?
• σφουγγαράκια?
• ένα ζευγάρι χαρτοπετσέτες.

Ένα πιο λιτό σετ παρέχεται στο διαμέρισμα, διατίθενται μόνο χαρτοπετσέτες, βούρτσα και πάστα. Παρέχεται στους ταξιδιώτες δωρεάν μεσημεριανό γεύμα και δείπνο (θα σερβίρεται ανά πάσα στιγμή).

Πλεονεκτικές διαφορές του "Northern Palmyra" σε σύγκριση με άλλα τρένα

Τα αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα του τρένου υψηλής ταχύτητας είναι ο ευχάριστος σχεδιασμός και το ιδιαίτερο εσωτερικό των αυτοκινήτων, τα οποία θα φαίνονται όμορφα και εκλεπτυσμένα. Όλα τα τρένα που εκτελούν αυτήν τη διαδρομή είναι σύγχρονα και έχουν μόλις τεθεί σε υπηρεσία. Το ηλεκτρικό τρένο ακολουθεί αυστηρά το χρονοδιάγραμμα και το χρονοδιάγραμμα, ο δρόμος μεταξύ Αγίας Πετρούπολης και Άντλερ θα διαρκέσει ελάχιστο χρόνο (σύμφωνα με τα πρότυπα του σιδηροδρόμου).

Οι αριθμοί μεταφοράς σημειώνονται με σύγχρονο τρόπο. Οι συνηθισμένες πλάκες από χαρτόνι αντικαταστάθηκαν με ηλεκτρονικές επιγραφές σε ειδικά παράθυρα. Οι επιβάτες SV παρέχονται με κάρτες κλειδιού. Ένας ειδικός ηλεκτρονικός πίνακας εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με τον τρέχοντα σταθμό και τη θερμοκρασία του αέρα. Πολλοί ταξιδιώτες σημειώνουν τα ευρύχωρα διαμερίσματα, την παρουσία πρίζων και μικρούς λαμπτήρες πάνω από το ράφι.

Μειονεκτήματα του ταξιδιού στη "Βόρεια Παλμύρα"

Το τρένο υψηλής ταχύτητας που ονομάζεται "Βόρεια Παλμύρα" είναι ένα διώροφο τρένο. Αυτό το γεγονός μερικές φορές προκαλεί ενόχληση, αφού δεν είναι πάντα άνετο να ανεβαίνεις στον δεύτερο όροφο με πολλές αποσκευές. Επίσης, ο χώρος μεταξύ των ραφιών θα είναι ελαφρώς μικρότερος από το συνηθισμένο.

Προϋποθέσεις ταξιδιού παιδιών και ατόμων με αναπηρία

Το τρένο Northern Palmira δεν είναι ένα συνηθισμένο ηλεκτρικό τρένο. Θα είναι βολικό για άτομα με ειδικές ανάγκες να οδηγούν στο ισόγειο. Είναι εύκολο να μπεις στην άμαξα με αναπηρικό καροτσάκι γιατί βρίσκεται σε άνετο επίπεδο. Οι κανόνες ταξιδιού για τους επιβάτες με αναπηρία στο τρένο Severnaya Palmira δεν διαφέρουν από τα πρότυπα για τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους. Η βοήθεια του οδηγού είναι εγγυημένη όχι μόνο κατά την επιβίβαση, αλλά και καθ 'όλη τη διάρκεια του ταξιδιού. Υπάρχουν ειδικές άμαξες εξοπλισμένες με ανελκυστήρα. Τα μπάνια έχουν χειρολισθήρες και όλα τα είδη βρίσκονται σε προσβάσιμο ύψος.

Τα παιδιά κάτω των πέντε ετών μπορούν να ταξιδέψουν δωρεάν εάν κοιμούνται στο ίδιο κρεβάτι με τον γονέα τους. Επιτρέπεται η μεταφορά παιδιών κάτω των 10 ετών σε πολυτελείς άμαξες χωρίς να αγοράσετε ξεχωριστό εισιτήριο για αυτά. Οι γονείς υποχρεούνται να ετοιμάσουν το πιστοποιητικό γέννησης του παιδιού.

Πώς να αγοράσετε εισιτήριο τρένου online και στο γραφείο εισιτηρίων του σιδηροδρομικού σταθμού

Είναι δυνατό να αγοράσετε ένα ταξιδιωτικό έγγραφο με πολλούς τρόπους ταυτόχρονα.

Αγορά στο ταμείο του σιδηροδρομικού σταθμού

Υπάρχει δυνατότητα αγοράς εισιτηρίου με το αρχικό κόστος στο σιδηροδρομικό σταθμό. Ο επιβάτης θα πρέπει να πάει στο σιδηροδρομικό σταθμό για να επικοινωνήσει με το εκδοτήριο εισιτηρίων. Ο πελάτης των Ρωσικών Σιδηροδρόμων πρέπει να ενημερώσει τον ταμία για το όνομα του τρένου, την ημερομηνία του προγραμματισμένου ταξιδιού και το τελευταίο σημείο της διαδρομής.

Σε εξειδικευμένα εκδοτήρια εισιτηρίων στην πόλη

Τα σιδηροδρομικά εισιτήρια πωλούνται σε εξειδικευμένα σημεία που βρίσκονται σε μεγάλες πόλεις. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι μια προμήθεια που αποτελείται από αρκετές εκατοντάδες ρούβλια για ένα ταξιδιωτικό έγγραφο.

Εφαρμογή για κινητό

Αυτή η μέθοδος είναι ιδανική εάν ο ταξιδιώτης κοιτάζει συνεχώς τη διαθεσιμότητα εισιτηρίων για ένα συγκεκριμένο τρένο. Επίσης μέσα στην εφαρμογή μπορείτε να δείτε την περιγραφή των σταθμών κατά μήκος μιας συγκεκριμένης διαδρομής.

Η τιμή για το εισιτήριο θα διαφέρει ελαφρώς, όχι προς το καλύτερο.

Στην ιστοσελίδα των ρωσικών σιδηροδρόμων

Ο επιβάτης θα μπορεί να επιλέξει ανεξάρτητα την ημερομηνία ταξιδιού και τη διαδρομή. Το κύριο καθήκον είναι να επισκεφθείτε τον επίσημο ιστότοπο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων https://pass.rzd.ru και να επιλέξετε το τρένο που θέλετε. Δεν υπάρχουν προμήθειες ή κρυφές χρεώσεις.

Ποια μέθοδος αγορών να επιλέξετε εξαρτάται αποκλειστικά από τις επιθυμίες του ταξιδιώτη. Έτσι, είναι ρεαλιστικό να αγοράσετε ένα εισιτήριο για ένα τρένο υψηλής ταχύτητας που θα διανύσει περισσότερα από 2000 χιλιόμετρα σε μόλις 1,5 ημέρες. Η διαδρομή θα είναι άνετη και βολική καθώς ολόκληρο το τρένο είναι καινούργιο.

Πριν από περίπου ένα μήνα, μίλησα λεπτομερώς για την κατάσταση στο εργοτάξιο της παράκαμψης της Ουκρανίας. Ωστόσο, το ίδιο το τρένο, στο οποίο έκανα αυτό το ταξίδι, παρέμεινε στα παρασκήνια. Trainταν το τρένο # 36 "Severnaya Palmira" με τη διαδρομή Adler - Αγία Πετρούπολη. αλλά όχι συνηθισμένο, αλλά διώροφο. Εκείνη την εποχή, έκανε μόνο τη δεύτερη κανονική πτήση στην καριέρα του επιβάτη (την πρώτη φορά που πήγε στο δρομολόγιο στις 31 Μαΐου) και τότε ήταν που τον δοκίμασα.

Κατ 'αρχήν, έχω ήδη δοκιμάσει "διώροφα κτίρια" μεγάλων αποστάσεων πριν: το 2014 - (επάνω όροφος) και το 2015 - (κάτω όροφος), οπότε αυτή τη φορά επέλεξα σκόπιμα τον κάτω όροφο, καθώς είναι αισθητά πιο άνετο Το Από τη νέα - συνάντησα για πρώτη φορά την διαδικτυακή πύλη του τρένου. Αυτό είναι ένα νέο χαρακτηριστικό του FPK, το οποίο τώρα δοκιμάζεται για μαζική εφαρμογή. Ως εκ τούτου, σε αυτήν την ανασκόπηση, θα είναι γι 'αυτήν πιο λεπτομερώς από ό, τι για τα υπόλοιπα. Όσον αφορά την εξέταση των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων της οδήγησης και στους δύο ορόφους της άμαξας, τότε αναφέρομαι στις προαναφερθείσες προηγούμενες κριτικές, τα πάντα παρατίθενται εκεί.

2. Αναχωρούμε από το Σότσι στις 17:17, αργά το απόγευμα. Το πρόγραμμα των τρένων είναι αρκετά άνετο: βράδυ, δύο νύχτες, την επόμενη μέρα και το πρωί άφιξη στην Αγία Πετρούπολη, με 38 ώρες λειτουργίας. Φεύγει από τον Άντλερ μισή ώρα νωρίτερα. Κατ 'αρχήν, το τρένο πηγαίνει στο Σότσι σχεδόν άδειο και εδώ και έπειτα στο Tuapse γεμίζει περίπου 40-45% (επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι αυτό συμβαίνει στις 3 Ιουνίου - την αρχή της σεζόν και όλοι πηγαίνουν αντίστροφα στο θέρετρο και όχι από αυτό). Iμουν στο διαμέρισμα στον ενικό (υπήρχαν 2 και 3 άτομα, αντίστοιχα).

Άφιξη του τρένου (βίντεο)

3. Τα αυτοκίνητα είναι εντελώς νέα, είναι αμέσως σαφές ότι έχει κυκλοφορήσει άλλη παρτίδα για τη νέα διαδρομή. Αμέσως, σημειώνω ότι εδώ (όπως και σε άλλα διώροφα τρένα που έχω χρησιμοποιήσει) κανείς δεν δίνει στους επιβάτες μια κάρτα μαγνητικού κλειδιού, αν και γενικά υποτίθεται. Το γιατί συμβαίνει αυτό είναι ασαφές. Ο πρώτος όροφος είναι αισθητά υψηλότερος και πιο άνετος όσον αφορά τις διαστάσεις του δεύτερου και, γενικά, πλησιάζει την ποιότητα του ταξιδιού στο «συνηθισμένο» κουπέ. Όλα αυτά τα εξέτασα στην αντίστοιχη κριτική, δεν θα επαναληφθώ.

4. Πρόγραμμα τρένων.

5. Την πρώτη ώρα και μισή το τρένο πηγαίνει κατά μήκος της Μαύρης Θάλασσας. Πανεμορφη. Παραλίες, αποβάθρες σκαφών, χωριά σανατόριο. Το Σότσι παραμένει πολύ νότια.

6. Station Loo.

7. Στην Lazarevskaya (αυτό είναι ακόμα μέρος του Μεγάλου Σότσι) - ο πρώτος μεγάλος χώρος στάθμευσης, 11 λεπτά. Βγαίνω έξω, περπατάω - υγρό και ζεστό. Νότος.

8. Πινακίδα στο στυλ των ρωσικών σιδηροδρόμων.

9. Πιο κοντά στη θάλασσα - nakhalstroy και κάθε είδους ενοικιαζόμενα δωμάτια για παραθεριστές. Είναι τόσο μαζικό εδώ.

10. Δεν πήγα στο σταθμό, και προφανώς μάταια. ΤΕΛΟΣ παντων.

Στη συνέχεια ήρθαν από το αυτοκίνητο της τραπεζαρίας.
- Δικαιούστε φαγητό στο εισιτήριο, πότε θα το πάρετε;
- Πότε είναι δυνατόν;
- Απόψε ή αύριο βράδυ;
- Είναι δυνατόν μόνο μία φορά;
- Ναι, υπάρχει μόνο μία είσοδος στο εισιτήριο.
- Τότε αύριο.
- Κοτόπουλο, ψάρι, χοιρινό;
- Ας πάρουμε το κοτόπουλο.
(προχώρησε παραπέρα)

11. Και πάλι η θάλασσα. Σε απόσταση - δρόμος ενός πλοίου, πλησιάζουμε στο λιμάνι Τουάπσε.

12. Αντίο, Μαύρη Θάλασσα. Τώρα το τρένο θα στρίψει απότομα στην ενδοχώρα και θα αρχίσει να ανεβαίνει στα βουνά. Κυριολεκτικά σε ένα λεπτό.

13. Και ωχ, μια έκπληξη ταυτόχρονα - οι θέσεις που επιβάλλουν θέρετρα αντικαθίστανται από σκληρά βιομηχανικά τοπία. Δεξαμενές πετρελαίου, και στη συνέχεια το εργοστάσιο. Τουάπσε, είναι :)

14. Θα κάνω μια ξεχωριστή ανάρτηση για το σταθμό Tuapse, αλλά εδώ είναι μόνο μία εικόνα. Σταθήκαμε εδώ για 18 λεπτά, χάνοντας το επερχόμενο «Χελιδόνι» και ένα άλλο τρένο. Ο σταθμός έχει επίσης μετατραπεί σε περιφραγμένο φρούριο, όπως όλοι οι μεγάλοι σταθμοί στην περιοχή του Βόρειου Καυκάσου. Έτσι, χωρίς επιθεώρηση, δεν μπορείτε να επιστρέψετε στην επικράτεια εάν βγείτε έξω.

15. Πίσω από το σταθμό - εργοστάσιο διυλιστηρίου πετρελαίου (;). Είχε ήδη σκοτεινιάσει.

16. Καθώς το τρένο ανέβαινε πιο ψηλά, είχε νυχτώσει και ήμουν έτοιμος να τελειώσω την ανάγνωση της βιογραφίας του αρχιερέως Αββακούμ, έβγαλε τον αναγνώστη από το σακίδιο μου. Αλλά τότε τα μάτια μου έπεσαν κατά λάθος στο χειριστήριο έντασης πάνω από το παράθυρο, όπου ήταν γραμμένο με σαφήνεια το "Wi-Fi Connect". Υπάρχει λοιπόν wi-fi εδώ, έτσι ;;; Πρέπει να ελέγξετε. Έβγαλε το δισκίο και άρχισε να το καίει. Και σίγουρα - υπάρχει! Και όχι μόνο ένα δίκτυο, αλλά μια πύλη τρένων. Δεν είχα ξανασυναντήσει κάτι τέτοιο και θυμήθηκα τι έλεγαν πραγματικά για τέτοια σχέδια.

Πήγα στον μαέστρο για τσάι και την ρώτησα ταυτόχρονα για το Διαδίκτυο.
- Πληρώνεται για σένα;
- Ναι, έναντι αμοιβής.
- Πόσο?
- Δεν ξέρω ακόμη, όλα δοκιμάζονται μόνο.
- Εμ ... ( εντάξει, θα προσπαθήσω όπως είναι)

18. Η υπηρεσία "Route" αποδείχθηκε μια ευχάριστη έκπληξη. Σιγά -σιγά, αλλά το έδαφος όπου οδηγούσαμε χαράχθηκε. Η ταχύτητα και οι συντεταγμένες του τρένου, καθώς και η ισχύς του σήματος, γράφτηκαν με μικρά γράμματα. Ο δρομέας κινήθηκε αργά. Το έδαφος μπορούσε να σμικρύνει και να σμικρύνει, αλλά κάθε λεπτό ολόκληρος ο χάρτης κεντράριζε αυτόματα με τον κέρσορα στη μέση. Παρ 'όλα αυτά, ανέπνεα με ανακούφιση - το γεγονός είναι ότι στο Σότσι το Megafon με απέκλεισε (έγραψα για αυτό) και ήμουν χωρίς κανονική σύνδεση στο Διαδίκτυο. Έτσι, εάν η πύλη λειτουργεί, αύριο θα υπολογίσω σίγουρα την ουκρανική επικράτεια και τα τελικά σημεία της υπό παράκαμψη κατασκευή.

19. Καρτέλα του μενού "Σχετικά με το τρένο". Δείχνει αμέσως την τρέχουσα ταχύτητα (ανεξάρτητα από το GPS στη συσκευή).

20. Ταινίες χωρισμένες ανά είδη και υποείδη. Μεταφορτώθηκε στην πύλη του τρένου, όχι στο διαδίκτυο. Γρήγορη πρόσβαση. Έψαξα το μενού και μέτρησα περίπου 500-600 ταινίες.

21. Θα υπάρχει χρέωση για κάθε ταινία καθ 'οδόν. Κάνοντας κλικ στα ονόματα, ζητά κατά μέσο όρο 80-140 ρούβλια. Η πρόσβαση πολλαπλών προβολών ισχύει για 1 ημέρα. Δεν είναι ακόμη σαφές πώς θα γίνει η πληρωμή, το σύστημα δοκιμάζεται μόνο.

22. Τη νότια νύχτα φτάσαμε στο Goryachy Klyuch, όπου άλλαζε η ατμομηχανή. Πάρκινγκ 33 λεπτά.

23. Περπάτησε προς το σταθμό και επέστρεψε στην άμαξα.

24. Κατά τη διάρκεια της νύχτας, κανείς στο διαμέρισμα δεν κόλλησε, ούτε στο Κρασνοντάρ, ούτε στο Ροστόφ - οπότε οδηγούσε μόνος του. Το πρωί ξύπνησα από τον λαμπερό ήλιο. Μέχρι τις 10 το πρωί οδηγήσαμε με ταχύτητα και ζήλο, αλλά μετά σηκωθήκαμε κάπου σε ένα μικρό σταθμό. Μένουμε για 5 λεπτά, 10, 15 ... δεν είναι στο πρόγραμμα.

Πήγα στον μαέστρο.
- Τι? Και το κλιματιστικό δεν λειτούργησε. Η πρίζα έχει φύγει, δεν υπάρχει φόρτιση!
- Η ατμομηχανή έχει χαλάσει. Περιμένουμε αντικαταστάτη ...
Περίπου 30 λεπτά αργότερα, πράγματι, ήρθε ένας ελιγμός διακλάδωσης και μας παρέσυρε στο Millerovo - ήταν πολύ κοντά. Μια ηλεκτρική ατμομηχανή ήταν συνδεδεμένη εκεί, όλα αποκαταστάθηκαν. Η φόρτιση ξεκίνησε ξανά και μια ευχάριστη ανατριχίλα στην άμαξα.

26. Μιλερόβο. Η ουκρανική ζώνη έρχεται σύντομα, πρέπει να είστε σε επιφυλακή. Iάχνω στο tablet για την προσέγγιση του επιθυμητού σταθμού. Ακόμα πολύ βολικό, η καρτέλα "Διαδρομή"! Με βοήθησε συγκεκριμένα, όταν το Megaphone έκοψε.

27. Πήρε τσάι. Εδώ δίνουν όχι δυσάρεστες χάρτινες σακούλες, αλλά πυραμίδες πλέγματος. Μπράβο. Είναι πολύ πιο ωραία, πιο αρωματικά και φυλλώδη φύλλα τσαγιού, δεν μοιάζουν με σκουπίδια. Μοιάζει με ασήμαντο - αλλά δεν είναι καθόλου ασήμαντο!

(το πέρασμα της ουκρανικής ζώνης καλύφθηκε λεπτομερώς σε ξεχωριστή ανάρτηση, οπότε το παραλείπω)

28. Στο Rossosh, σε συντομευμένο χώρο στάθμευσης, κατάφερα να πάρω ένα ταξιδιωτικό κιτ από τη θεία μου - υπάρχει κάτι για φαγητό, αλλά είναι μακριά από το βράδυ.

29.200 σελ. - ντομάτα, ζεστές πατάτες, 2 κοτολέτες. Καλύφθηκε με μεμβράνη. Είχα μεσημεριανό γεύμα, γενικά.

30. Μετακινούμαστε Ντον.

31. Οι Λίσκι πλησιάζουν.

32. Το σήμα ολόκληρης της γραμμής είναι οι τεράστιοι ανελκυστήρες στους σταθμούς. Κυρίως εργάζεται, και σε ορισμένα σημεία εγκαταλείπεται.

33. Πιο κοντά στο Βορόνεζ άρχισε να βρέχει.

34. Ακολουθώ τη διαδρομή στην πύλη του τρένου. Όχι, είναι πολύ βολικό. Ωστόσο, δεν θα κεντράρουν τη θέση κάθε λεπτό - θα ήταν υπέροχο!

35. Το "Palmira" έχει μια κλήση στο Voronezh, σε αντίθεση με πολλά άλλα τρένα. Δηλαδή, φεύγει αριστερά από την κύρια ευθεία (βλέπε φωτογραφία), μπαίνει στην πόλη στον κεντρικό σταθμό, μετά αλλάζει κατεύθυνση κίνησης και βγαίνει πίσω μέσω της σύνδεσης. Είναι περίεργο γιατί ένας κανονικός σιδηροδρομικός σταθμός δεν έχει κατασκευαστεί ακόμη εκεί στην κεντρική γραμμή! Αυτή η απόφαση απλώς υποδηλώνει τον εαυτό της. Υπάρχουν γέφυρες, υπάρχουν δρόμοι. Δεν υπάρχει σταθμός με υποδομές.

36. Πηγαίνουμε στο Voronezh κατά μήκος της πλευρικής διαδικασίας. Η ταχύτητα είναι μικρή, 40 χιλιόμετρα.

37. Σταθμός Voronezh-1. Αυτή είναι η πρώτη μου φορά εδώ, και ως εκ τούτου, παρά τη βροχή, βγαίνω στην εξέδρα για να κοιτάξω.

38. Ο σταθμός είναι επίσης φρούριο, περιφραγμένο από όλες τις πλευρές.

39. Επομένως, η ατμομηχανή είναι ένα μνημείο έξω από την περίμετρο, δεν μπορείτε να το προσεγγίσετε.

41. Το τρένο αλλάζει κατεύθυνση και το EP1M πιάνεται από την άλλη πλευρά. Πάμε πίσω :)

Εδώ, επιτέλους, ο δεύτερος επιβάτης κάθισε στο διαμέρισμα - ένας άντρας που είναι πιθανώς άνω των 80 ετών. Περπατά αργά, όχι αρκετά καλός. Μα χαρούμενο. Τον έβαλε στο τρένο ένας υγιής άντρας, γιος ή ανιψιός. Αρχίσαμε να μιλάμε σταδιακά - αποδείχθηκε ότι ήταν στρατιωτικός ναύτης, ένας απόστρατος καπράζ. Υπηρέτησε για μεγάλο χρονικό διάστημα στη Novaya Zemlya, παρείχε χώρο δοκιμών για πυρηνικά όπλα. Του αρέσει να μιλάει για πολιτική, και όπως αποδείχθηκε λίγο αργότερα, επίσης θεωρίες συνωμοσίας - έτσι του έδωσα αμέσως ελευθερία έκφρασης, χωρίς να παρεμβαίνω ιδιαίτερα στις απόψεις μου :)

42. Στο Βορόνεζ, το τρένο ήταν γεμάτο κατά 70% κάπου, μετά πέρασε το Γρυάζι και μετά κόλλησε πολύς κόσμος (αυτό είναι το φυλάκιο του περιφερειακού Λίπετσκ). Τέλος, ήρθε η ώρα για δείπνο. Μπήκα στο σύστημα των τρένων και κοίταξα τις τιμές. Στο εισιτήριο, δικαιούμουν ένα ζεστό δείπνο.

43. Λοιπόν. Γύρω στις 6 το απόγευμα, μια θεία έρχεται από το τραπέζι και μου φέρνει μια τέτοια μελιτζάνα με ρύζι και λίγο κοτόπουλο στον επάνω όροφο. Φραντζόλα σαν ψωμί.

Και είναι όλα; - μου ξέφυγε ακούσια; - Αυτό είναι ένα «ζεστό δείπνο»;
- Ναί! - Βλέποντας τη σύγχυση μου, - τα έχουμε όλα σύμφωνα με το πρότυπο!
Αφησε.
(Χμμ ... Σε αυτό εκφυλίστηκαν τελικά τα «γεύματα εισιτηρίων», σκέφτηκα. - Δεν είναι αυθάδεις αυτοί οι «ενοικιαστές»;)

43α. Για σύγκριση, κάπως έτσι έμοιαζε ένα πραγματικό ζεστό δείπνο σε εισιτήριο πριν από 5 χρόνια (τρένο "Baikal" No. 9, 2011). Σούπα στα δεξιά, πατάτες με σνίτσελ στα αριστερά.

44. Το βράδυ περάσαμε το Ryazan-2, αυτός είναι ο τελευταίος μεγάλος σταθμός για την Αγία Πετρούπολη. Κι εδώ κάθονταν άνθρωποι στην άμαξα.

45. Ένα τρένο Novorossiysk πλησίασε εκεί κοντά στο EP20. Και ξεκολλήσαμε το EP1M ...

46. ​​... και συνημμένο EP2K. Θα μας οδηγήσει ήδη στον Πέτρο.

47. Αργά το βράδυ άρχισαν να πλησιάζουν τη Μόσχα, όπου προγραμματίστηκε τεχνική στάση τα μεσάνυχτα χωρίς επιβίβαση επιβατών.

48. Πολύ ενδιαφέρον: το τρένο πέρασε από το κέντρο της Μόσχας στη σιωπή της νύχτας, η άμαξα κοιμήθηκε γλυκά και μπορούσες να σκεφτείς διαφορετικές μητροπολιτικές απόψεις :) Ωστόσο, υπήρχε λίγο φως, δεν έβγαλα φωτογραφίες - Μόλις παρακολούθησα την κίνηση στην πύλη του τρένου. Τότε το τρένο σταμάτησε στο σταθμό. Nikolaevka περίπου 10. Ο σταθμός ήταν επίσης γνωστός σε μένα, ήμουν εκεί κατά την επιθεώρηση ενός καθιστικού διώροφου κτιρίου.

49. Μετά από αυτό, όλη τη νύχτα περπάτησαν αρκετά γρήγορα κατά μήκος της κύριας διαδρομής του αυτοκινητόδρομου Οκτωβρίου και στις 7-46 έφτασαν στη Βόρεια Παλμύρα.

Αυτό ήταν, το ταξίδι τελείωσε.

Περίληψη.
1. Στον πρώτο όροφο ενός διώροφου κτιρίου είναι αρκετά φυσιολογικό να ταξιδεύεις για μιάμιση μέρα.
2. Η διαδικτυακή πύλη του τρένου είναι αρμόδια επιχείρηση (σχέδια). Εάν το τελειώσετε έξυπνα, θα έχετε μια πολύ απαιτητική υπηρεσία.
3. Το πρόγραμμα της διαδρομής είναι βολικό.
4. Οι ενοικιαστές (το αυτοκίνητο του εστιατορίου) έγιναν ατίθασοι και χλεύασαν την υπηρεσία τροφοδοσίας εισιτηρίων.
5. Η καθυστέρηση λόγω βλάβης μιας ηλεκτρικής ατμομηχανής μπροστά από το Millerovo καλύφθηκε σε περίπου 7 ώρες.
6. Οι κάρτες μαγνητικής κλειδαριάς δεν εκδίδονται ποτέ στους επιβάτες. Γιατί είναι μυστήριο ...