Kako su se autobusne rute promijenile u Ufi: nove, zatvorene i obnovljene. Kako doći do ili proći u Ufi, rute OD I DO Raspored gradskog prijevoza u Ufi

"Napuštanje prirode" - ubistvo konkurenta, podijeljene gradske četvrti i sumnje u veze sa saobraćajnom policijom

Prošle sedmice, vršilac dužnosti načelnika Baškirije, Radiy Khabirov, objavio je rat ilegalnim prevoznicima Ufe, upućujući ih da se s njima obračunaju do 1. decembra i napomenuo da u Moskvi i Kazanju nema takvog problema. Ovo nije lak zadatak - previše "zainteresiranih strana" obično se nalazi u sferi gradskog prijevoza putnika. Podsjetimo, u glavnom gradu Tatarstana za njegovu provedbu prije više od 10 godina bio je potreban i "krov" republičkog rukovodstva. " Real time”Odlučio je saznati tko je vlasnik privatnih prijevoznika Ufe, a istovremeno je naučio mnogo zanimljivih stvari. Kako se ispostavilo, rute do udaljenih dijelova grada često se daju samo jednom prijevozniku, dok mnoge kompanije kombiniraju nekoliko vrsta poslovanja, a neke su očito povezane jedna s drugom. No, ono što je još zanimljivije je odnos kompanija prijevoznika sa agencijama za provođenje zakona.

Problem je odavno na snazi

Pitanje ponovnog uspostavljanja reda u radu javnog prijevoza u Ufi postavljano je više od jednom ili dva puta. Ali iz nepoznatih razloga, tema je brzo nestala. Ne radi se samo o ponekad nejasnim rasporedima letova, promjeni ruta i nereguliranim cijenama. Vozači se žale na bezobrazno ponašanje "PAZ -a", "GAZelle -a", minibusa ("Mercedes Sprinter", "Peugeot Boxer", "Ford Transit" itd.), Putnici su više puta obraćali pažnju na prljave salone prevoz, pušači, vozači minibusa, koji glasno uključuju radio, dopuštaju sebi da budu nepristojni prema kupcima, često praćeni opscenostima. Usput, prilikom provjere prometne policije mnogi se vozači nađu u stanju alkoholiziranosti ili drogiranja. Osim toga, često postoji razlika između cijene koja je naznačena na vanjskoj strani automobila i one koja se nalazi unutra (prirodno, "iznenađenje" nije u korist putnika). Autobusi za "razgledavanje", koji slijede uobičajene rute građana, ali bez mapa ruta, postali su priča o gradu.

Sami vlasnici taksi rute a ni vozači ne ostaju u dugovima. Pokušaji službenika da na neki način reguliraju svoje aktivnosti oštro su prihvaćeni s neprijateljstvom, a ponekad su i štrajkovali ili su jednostavno pronalazili načine da zaobiđu različita pravila. Na primjer, kada im je naređeno da izdaju karte za putovanje kako bi ih kontrolirali finansijske aktivnosti i da bi naplatili porez u skladu sa svojom zaradom, jednostavno su objesili traku sa kartama, smotanu u pletenicu, blizu izlaza, i pored natpisa: "Iz sigurnosnih razloga u saobraćaju, otkinite karte sami." Nekoliko putnika se trudi otkinuti mali komad trake.

Proaktivni građani često su pisali žalbe raznim vlastima s opisom situacije, ali su u najboljem slučaju dobivali samo službene odgovore. Među građanima se šuška da minibuseve "pokrivaju" određeni kriminalni šefovi, predstavnici agencija za provođenje zakona i lokalne vlastičak i uz svu želju, nisu u stanju boriti se protiv utjecajnih „korisnika“. Iako je često moguće čuti (i pročitati na društvenim mrežama) verziju da “i zvaničnici imaju udjela”.

Ovog puta, v.d. šefa Baškirije, Radiy Khabirov, bacio se na posao. Skrenuo je pažnju na činjenicu da u Ufi više od trećine jedinica javnog prijevoza (a to je oko 1.300) nema licencu. Uputio je da se stvari dovedu u red u vrlo kratkom roku - do zime. Inače, kao jedan od primjera nazvao je Kazan sa "crvenim autobusima". A prve glave s političkog odra Baškirije već su otišle. Pod distribuciju je potpao i šef Bashavtotransa (pročitajte o tome u nastavku). Hoće li novi kormilar republike uspjeti riješiti ovaj problem, saznat ćemo u bliskoj budućnosti.

Radiy Khabirov skrenuo je pažnju na činjenicu da u Ufi više od trećine jedinica javnog prijevoza (što je oko 1.300) nema licencu. Fotografija glavarb.ru

Stotinu i pol mogućnosti vožnje

Prema podacima specijaliziranog odjela za transport i komunikacije uprave Ufe, 14 prijevoznika trenutno posluje u glavnom gradu Baškortostana. Ova lista uglavnom uključuje privatna preduzeća (u nekim slučajevima međusobno povezana), kao i državni Bašavtotrans (koji se bavi prevozom autobusima) i opštinsku upravu za električni transport (ona, kako naziv govori, upravlja trolejbusima i tramvajima) ... Bashavtotrans i Uprava za električni transport (MUET) su također najveći u gradu po broju opsluženih ruta. Svaki od njih ima 34 rute.

U pogledu maksimalno prijavljene količine prijevoza, međutim, lider u Ufi je drugačiji - to je zbog činjenice da Bashavtotrans ima gotovo sve autobuse velikog kapaciteta (s određenom rezervacijom, o čemu će biti riječi u nastavku), te tramvaje i trolejbusi su, u principu, prijevoz velikog kapaciteta, pa ih je, očekivano, manje od "minibusa". Ukupno u Ufi postoji 150 linija javnog prijevoza, od toga 12 tramvajskih, 22 trolejbuske, a sve ostalo pada na autobuse velikih i malih klasa. Imajte na umu da 18 ruta, prema podacima Ministarstva prometa i komunikacija, nije dodijeljeno nijednom prijevozniku. Istovremeno, sve ove rute opslužuju mali autobusi, koji putuju po nereguliranim tarifama.

Imajte na umu da sve autobuske linije Ufa je podijeljena prema dva parametra: klasa autobusa - mala ili velika, i tarifa - regulirana ili neregulisana. Svih 84 linije autobusa male klase saobraćaju po nereguliranim tarifama, to su takozvani "minibusevi". Još 32 autobuske linije sastoje se od vozila velike klase, a sve njih opslužuje državni Bashavtotrans, koji od prošle godine aktivno prodaje imovinu. Međutim, zanimljivo je da tri velike autobuske linije prometuju po nereguliranim cijenama.

Prijevoznici automobila Ufa

Državni prijevoznik, njegovi gubici i pet "neregulisanih" ruta

Ovi veliki autobusi, koji rade po nereguliranoj tarifi, odnose se na pravce br. 290 i br. 226, koji slijede od DOK -a (udaljeno područje grada) do trgovačko -uslužnog kompleksa "Pushkinskiy", koji je nedaleko od Telecentru, kao i na rutu br. 17s, koja slijedi iz Južni autobusni kolodvor do mikrosredina "Belorechensky" i "President-hotel". Zanimljivo je da se barem na ruti 290 mogu vidjeti "PAZ-ovi", koji se teško mogu pripisati autobusima velike klase. Vjerojatno u praksi nije samo Bashavtotrans uključen u održavanje rute.

Državno autobusko preduzeće Baškortostan također ima dvije linije s nereguliranim tarifama, na kojima putuju autobusi male klase. Ovo su popularna ruta №255 (Sipailovo - TSK "Puškinski") i ruta №234 (mikrodistroka "Belorečenski" - Muzej po imenu Nesterov).

Ukupno, "Bashavtotrans", kao što je već spomenuto, ima 34 rute. Najveći deklarirani broj transportnih jedinica je 472. Samo jedan od privatnih prijevoznika ima više. Općinska "Direkcija za električni transport" opslužuje 34 rute sa 212 transportnih jedinica.

Istovremeno, Bashavtotrans iz godine u godinu smanjuje broj letova i putnika koji se prevoze, uprkos podršci vlade od oko 500 miliona rubalja godišnje. Kontrolno -računska komora regije početkom 2018. godine izvijestila je da su gubici "Bashavtotransa" za 2 godine premašili milijardu rubalja. Početkom 2018. gradonačelnik Ufe Irek Yalalov (podnio ostavku u septembru) predložio je odvajanje preduzeća koje bi poslovalo u Ufi od Bashavtotransa, spajanje s MUET -om i stvaranje jedinstvenog prijevoznika. U međuvremenu, prema riječima bivšeg gradonačelnika, "Bashavtotrans" prevozi samo 15% gradskih putnika, a ne osigurava regularnost prijevoza u večernjim satima. Kako je izvijestilo Realnoe Vremya, u ponedjeljak, 22. oktobra, vršilac dužnosti šefa Baškirije, Radiy Khabirov, ogorčen ogromnim gubicima kompanije i smanjenjem broja autobuskih stanica u republici, zatražio je smjenu direktora problematičnog preduzeća, Razim Makhiyanov.

Khabirov je zatražio smjenu direktora problematičnog preduzeća Razima Makhiyanova. Fotografija rbtoday.ru

Vođa je "plodan radnik", prevoznik "Gazproma" i vlasnik razorenog "PAZ -a"

Najveći privatni prijevoznik po broju ruta, kao i apsolutni lider u maksimalno prijavljenom broju transportnih jedinica na rutama, bio je individualni poduzetnik Fanis Batyrov. Prijevoznik ga deklarira za 16 ruta, najveći broj transportnih jedinica na liniji je 768. Međutim, ovaj pokazatelj je zbir maksimalnog broja Vozilo na svakoj ruti, pa u praksi može biti manje autobusa u floti prijevoznika (to se odnosi na sve prijevoznike navedene u studiji). Fanis Batyrov također služi jednu od pet najdužih ruta javnog prijevoza u Ufi, nakon dvije rute Bashavtotrans i jedne rute čiji prevoznik nije naveden. Ovo je ruta br. 211 u dužini od 36,4 kilometra, kojom opslužuje do 65 malih autobusa. Ruta vodi od sela Timaševo do rukavca Kuznjecovskog. Batyrov je, prema izvještajima medija, također posjedovao PAZ liniju 249, koja je 10. oktobra doživjela veliku nesreću s autobusom Bashavtotrans u blizini parka Kalinin u Ufi. I nekoliko tjedana prije ovog incidenta, čiji je krivac, očigledno, vozač privatnog preduzeća, Batyrov je dobio počasnu diplomu zbog svoje visoke profesionalnosti i dugogodišnjeg plodnog rada u javnom životu Ufe.

Osim statusa individualnog poduzetnika, Fanis Batyrov je i direktor i osnivač kompanije sa prilično uobičajenim imenom "Spetsstroytrans". U njemu Batyrov posjeduje 66%, preostalih 33% pripada, vjerovatno, njegovom sinu - Almazu Fanisovichu Batyrovu. Ranije je Fanis Batyrov također posjedovao Betonstroytrans LLC, Ufsku transportnu kompaniju Batyr LLC, President-Palace LLC. Potonji je registriran na adresi "President Hotel" u Ufi - dok je vrsta djelatnosti kompanije, koja je zvanično prestala s radom 2007. godine, bila tada još uvijek zabranjena organizacija kockanja.

Napominjemo da je, prema medijima, Fanis Batyrov doprinio imenovanju Vladimira Petrova na mjesto šefa odjela za transport i komunikacije Ufske uprave u februaru 2018. U isto vrijeme, sam Batyrov, kao poduzetnik, redovno je od 2015. primao ugovore od Gazprom Mezhregiongaz Ufa za prijevoz zaposlenih u organizaciji. Od 2013. godine već je dobio četiri ugovora, svaki za oko 4 miliona rubalja. Mediji su također ukazali na moguću vezu između Fanisa Batyrova i drugog prevoznika, Konofija Minazova, s vodstvom saobraćajne policije Baškortostana.

Batyrov redovno, od 2015. godine, prima ugovore od Gazprom Mezhregiongaz Ufa za prijevoz zaposlenih u organizaciji. Fotografija mkset.ru

Ufa-Line: 13 ruta i zloslutne priče o ilegalnim prijevoznicima

Drugo mjesto među privatnim prijevoznicima po broju ruta zauzima Ufa-Line Company LLC. Opslužuje 13 ruta s 380 transportnih jedinica pri maksimalnom opterećenju, što je treći pokazatelj nakon poduzetnika Fanisa Batyrova i Bashavtotransa. Većina dugačak put"Ufa -Line" - № 246, njegova dužina je oko 32 kilometra (od trgovačkog centra "Baškortostan" do mikrokisel "Korolyovo"), a opslužuje je 30 autobusa. Međutim, rute prijevoznika, zasićenije transportom, su broj 239 (kružna ruta od Sjeverne autobuske stanice do Nižegorodke kroz Željeznička stanica) i # 233 (od CHP # 1 do ulice Mendeleev), svaki ima najviše 40 autobusa.

Osnivač kompanije je Ilshat Khairullin, a direktor Ildus Kadermetov. Potonji je također šef i jedan od osnivača regionalne javne organizacije za društveni, kulturni i duhovni razvoj stanovništva "Tolpar" iz Baškortostana, registrirane u selu Chishmy u augustu 2014. godine. Ilshat Khairullin u aprilu 2013. nazvan je osobom bliskom rukovodstvu transportnog odjela administracije. Osim toga, u rujnu 2016. Khairullin je sudjelovao u izboru zamjenika u Vijeće gradskog okruga grada Ufe, nominirao ga je regionalni ogranak Baškir Komunističke partije Ruske Federacije. U to vrijeme obnašao je funkciju direktora ekonomskog dijela Ufa-Line.

Kompanija se nekoliko puta pojavila u poznatim situacijama s kriminalnim kontekstom. Na primjer, u februaru 2017. vozači kompanije postali su žrtvom napada naoružanih ljudi u okrugu Iglinsky u Baškortostanu - to je navodno rezultat kriminalne preraspodjele na putničkom tržištu u Ufi. Prema novinarima iz Ufe, nakon ovog događaja vozači (i, kako se ispostavilo, vlasnici honorarnih autobusa) prešli su na stranu napadača - ilegalnih prijevoznika, koji su počeli raditi za njih. A već u kolovozu 2018. pojavila se još jedna poruka vezana za "Ufa-Line Company": Oktyabrski sud u Ufi osudio je zamjenika direktora kompanije Alfreda Islamova na 10 godina u koloniji strogog režima, koji je 2017. godine počinio ubistvo individualni poduzetnik koji je ranije surađivao s Ufa -Line ", a zatim je samostalno pokrenuo rutu koja se poklapa s rutom kompanije.

Konkurencija se ovdje ne cijeni. Štoviše, u Ufi je bilo slučajeva kada su vlasnici taksija s fiksnom linijom pokušali podijeliti tržište koristeći vatreno oružje... I ovo nikako nisu devedesete.

Konofi Minazov i Ufa autobuske linije: pad tržišnog udjela i prošlost povezana s linijom Ufa

Pojedinačni poduzetnik Konofi Minazov ima četiri pravca s maksimalnim brojem autobusa jednakim 58. Služi relativno kratke rute, maksimalna dužina je 17,3 kilometara - na ruti broj 248 (od zdravstveni kompleks"Sipailovsky" do DOK -a). Međutim, na njemu saobraća najviše 10 autobusa. Ima ih tri puta više - na ruti br. 208 u dužini od samo 12,7 kilometara - od istog DOK -a do CHPP -1. Imajte na umu da su dvije druge rute prijevoznika također povezane s mikrokrugom Inors na sjeveru grada.

Pojedinačni poduzetnik Konofi Minazov ima četiri linije s maksimalnim brojem autobusa jednakim 58. Fotografija busphoto.ru

Osim toga, Minazov je direktor i jedan od osnivača Ufa Bus Lines LLC, još jednog prijevoznika koji opslužuje jednu rutu s maksimalnim brojem od 30 autobusa. Ovo je broj 212 od Chernikovke do TSC "Pushkinskiy" u dužini od 23,6 kilometara. U ovoj kompaniji Minazov posjeduje samo 8,23%, preostalih 91,77% pripada Aigul Gusmanovi. Zanimljivo je da je ranije, 2013. godine, 27% kompanije pripadalo Ilveru Mukhutdinovu, koji je do 2013. godine bio vlasnik i bio direktor ATP Ufa-Line LLC. Nakon toga, Nail Khairullin, rođak ili imenjak osnivača sadašnje, gotovo istoimene kompanije Ufa-Line, postao je čelnik i vlasnik kompanije.

Mediji takođe smatraju da je sam Minazov povezan sa rukovodstvom republičke saobraćajne policije. Međutim, ako se Batyrovljev broj ruta u odnosu na 2013. povećao sa 14 na 16, tada se Minazov, naprotiv, značajno smanjio - sa 15 na 4.

Viktor Iskalin povećao je broj ruta za Region-Auto, stekavši kontrolu nad kompanijom

Kao i Minazov, Region-auto LLC ima četiri rute. Maksimalan broj autobusa koji opslužuju ove rute je 72. Najduža ruta kompanije je # 223 (Sjeverna autobuska stanica u Chernikovki - trgovačko -uslužni kompleks Pushkinskiy), čija je dužina oko 22 km. Na njemu, kao i na relaciji broj 256 (Sipailovo - Telecentr), dugoj 19 kilometara, saobraća najviše 20 autobusa. Međutim, većina autobusa je na najkraćoj ruti kompanije, broj 242 (kružni tok, pravi krug oko centra grada i Mendeljejeve ulice) - postoji 25 transportnih jedinica odjednom. S obzirom da je dužina ove rute samo 8 kilometara, može se razumjeti koliko je ovdje veća koncentracija vozila.

Region-Auto je takođe povezan sa drugim prevoznikom-individualnim preduzetnikom Viktorom Iskalinom, koji je vlasnik 51% kompanije Region-Auto. Preostalih 49% pripada Nataliji Krasnoborodkini, a kompaniju vodi Igor Yakimov. Krasnoborodkina su, zajedno s Iskalinom, članovi Udruženja putničkih prijevoznika (ujedinjuje oko 200 vlasnika i iznajmljivača autobusa u Ufi), posjeduju dionice LLC preduzeća Ufa-Sever. Ranije je Krasnoborodkina bila osnivač i direktor LLC preduzeća za upravljanje putničkim prijevozom. Imajte na umu da je Region -Auto ranije pripadao Almiru Rezinu i Radmiru Khabiryanovu - potonji je osnivač neprofitnog partnerstva zajedno s drugim prijevoznikom - najmanjim u Ufi - Igorom Svatom. U 2013. godini Region-Auto se prijavio za osam ruta, ali je dobio samo jednu. Kao što vidite, promjena vlasništva bila je dobra za kompaniju - sada ima četiri pravca.

Što se tiče samog Viktora Iskalina, on kao individualni poduzetnik služi tri rute. Maksimalan broj autobusa na linijama je 71. Sve rute su prilično dugačke, u rasponu od 23 do 29 kilometara. Na jednom od njih, međutim, vozi samo jedan autobus: ovo je ruta 267, od Palate kulture UMPO do sela Starye Turbasly. Najprometnija ruta # 272 sa 40 autobusa je od DOK -a do Telecentra, a 298. ruta sa 30 autobusa - od istog DOK -a do trgovačkog centra Mega -Ufa.

Imajte na umu da Iskalin često pokazuje nezadovoljstvo načinom na koji gradska uprava upravlja prijevozom: u srpnju 2017. žalio se na plaćanje karata za rute, koje bi trebale biti besplatne, a prije toga zatražio je poništavanje konkurencije za rute.

Iskalin često pokazuje nezadovoljstvo načinom na koji gradska uprava upravlja prevozom. Fotografija bashinform.ru

"Tehnika": četiri rute od instituta i bivši zamjenik

Još jedan "dvostruki" autobuski prevoznik u Ufi je privatna obrazovna ustanova DPO IC "Tekhnika" i njena "kćerka" - LLC EC "Tekhnika". Prva od kompanija opslužuje dvije autobuske linije-267 kilometara 207 od DOK-a do TSK "Pushkinskiy" i 11-kilometarski broj 282 od istog DOK-a do Maksimovke. Ukupno, do njih može doći do 44 autobusa, od kojih je 40 na prvoj od ruta. LLC ITs "Tehnika" ima samo jednu rutu - br. 263, dužine 16 kilometara, sa maksimalno 20 autobusa. Radi od kompleksa za poboljšanje zdravlja Sipailovsky do CHP-1.

Zanimljivo je da organizacijski i pravni oblik inženjerskog centra (tako se označava "IC") "Tehnika" - CHOU DPO IC nije ništa drugo do privatna obrazovna ustanova za dodatno stručno obrazovanje. Ustanova je registrovana u decembru 2001. godine u Spartakovoj ulici. Njegov pravni prethodnik je državna obrazovna ustanova - Inženjerski centar "Tehnika". Generalni direktor ustanove cijelo ovo vrijeme bio je i ostao Viktor Sandakov, koji je sada jedini osnivač - ranije je kao vlasnica navedena i Natalya Zaveryukha (sada - predsjednica Asocijacije organizacija dodatnog stručnog obrazovanja u Baškortostanu, također kao jedan od osnivača ANO DPO -a "Centar za stručno usavršavanje") ... Osim toga, osnivači Tekhnike bili su LLC VNZM Expert, podružnica državnog dioničkog društva PJSC Vostokneftezavodmontazh, koje se bavi izgradnjom naftnih i plinskih postrojenja.

Što se tiče samog Sandakova, on je iskusan transportni radnik. Bio je i član transportne komisije uprave Ufe, te predsjednik odbora za transport i špediciju Privredne komore Baškortostana. Sandakov je doktor tehničkih nauka, član je Akademije nauka Baškortostana, bio je poslanik u Državnoj skupštini Baškortostana IV saziva iz Komunističke partije Ruske Federacije i bio je na čelu inženjerskog centra "Tehnika "od 1996. Kako je naznačeno na web stranici organizacije, više od 20 godina Tekhnika je jedna od vodećih obrazovnih ustanova za usavršavanje zaposlenih u organizacijama povezanim sa opasnim proizvodnim objektima koje kontrolira Federalna služba za okoliš, tehnološki i nuklearni nadzor.

Igor Svat: jedna ruta, partnerstvo s bivšim vlasnikom Region-Auto-a i Viktorom Sandakovom

Igor Svat postao je prijevoznik s najmanje autobusa na liniji i samo jednom rutom. Ova ruta je broj 217 sa 13 autobusa u vršnim terminima i dužinom od 13,4 kilometara. Trasa povezuje CHPP-1 i Maksimovku.

Igor Svat jedan je od dva osnivača UralTAU LLC (drugi osnivač je Galina Igorevna Svat). Kompanija se bavi proizvodnjom filmova, video filmova i televizijskih programa. Međutim, nismo uspjeli pronaći nikakve rezultate aktivnosti kompanije. Swat također vodi neprofitno partnerstvo Avtotransport. Infrastruktura. Razvoj ". Osnivači partnerstva su on, kao i Aydar Salimov i Radmir Khabiryanov. Kao što je već spomenuto, potonji je prethodno bio osnivač Region -Auto - od 2013. do 2018. godine. Osim toga, Swat je bio osnivač Omnibus LLC -a, koji je zatvoren u februaru 2018, zajedno sa Anatolijem i Olegom Zharovom. Oleg Zharov osnivač je još tri industrijska preduzeća - "Neftegazarmatura", "Bashhimetalon" i tvornice metalnih konstrukcija "Osna -Group". Mediji samog Igora Svata nazivaju partnerom Viktora Sandakova, šefa inženjerskog centra Tehnika.

Više autobusa vozi na kraćim rutama, na primjer, 277., koje saobraća na relaciji Škola broj 75 - tržni centar"Mega-Ufa". Fotografija shopandmall.ru

"Arbat +": neupadljiv prevoznik sa skoro 250 autobusa

Treće mjesto među privatnim prijevoznicima, i po broju ruta i po deklariranom najvećem broju vozila, zauzima kompanija sa kapitalom, ali vrlo uobičajenim imenom, LLC Arbat +. Kompanija ukupno ima 8 linija (maksimalni broj autobusa je 247), od kojih je najduži broj 291, koji povezuje mikrokrug Shaksha i trgovački centar Baškortostan. Na ruti dugoj 34,2 kilometra saobraća do 20 autobusa. Više autobusa saobraća na kraćim rutama, na primjer, 277., koji saobraća na relaciji Škola broj 75 - trgovački centar Mega -Ufa. Maksimalan broj autobusa ovdje je 50.

Osnivač i direktor kompanije je Sergey Belov. Sama kompanija je osnovana u decembru 2002. godine, vlasnik i direktor od tada su nepromijenjeni. Osim ove kompanije, Belov je osnovao i MSM-COM LLC, koja se bavi maloprodajom telekomunikacione opreme, uključujući mobilnim telefonima, te pojedinačna privatna firma "Arbat +", koja je u postupku likvidacije od 2004. godine.

"Pan Auto": preduzeće javnog lica iz saobraćaja

Pan Auto LLC vodi šest ruta s maksimalnim brojem transportnih jedinica od 185 autobusa. Najduža od ovih ruta je # 227 (27 kilometara), a ima i najveći broj autobusa na liniji (do 40). Ruta vozi od DOK do TSK "Pushkinskiy".

Vlasnik i osnivač Pan Auto LLC je Aleksandar Pudovin. Kompanija je registrovana u aprilu 2012. Međutim, Pudovin je i ranije imao kompanije sa ovim imenom. Na primjer, kompanije pod nazivom "Pan-Auto" bile su registrirane 2006. i 2008. godine, a 2012. godine i "Pan-Auto +". Svi oni još uvijek imaju glumački status. Osim toga, od 2008. do 2010. postojao je LLC BashTransRegion, gdje je osnivač bio Alexander Pudovin, ravnopravno s Aleksejem Gogolevom, Ruslanom Gazizovom i Sergejem Gusevom. Dvojica od njih bili su osnivači u još nekoliko kompanija, a Aleksej Gogolev je od 2009. do 2013. bio predsjednik uprave regionalne javne organizacije "Javni sindikat putničkih prijevoznika u Republici Baškortostan" - prije njega i nakon njega Pudovin je držao mesto predsedavajućeg.

Potonji je, osim položaja predsjednika i statusa jednog od osnivača u OSPP-u, također naveden kao osnivač u neprofitnom partnerstvu Udruženje putničkih prijevoznika Baškortostana i u LLC Bashmedresurs, koje je u postupku likvidacije.

Rute javnog prijevoza Ufa

Savez SKD: pokroviteljstvo, judo i raznoliko poslovanje

Ispostavilo se da je pet ruta u Alliance SKD LLC (ranije nazvano Dema-Express). Maksimalan broj autobusa na linijama je 185 jedinica. Većina njih, naime 80, nalazi se na ruti broj 257k, koja slijedi od Dagestanske ulice do bolnice broj 21. Njegova dužina je 25 kilometara. Najduža ruta preduzeća, duga skoro 31 kilometar, je broj 216, od Ufa bušilice do Sjeverne autobuske stanice. Vozi najviše 30 autobusa.

Vlasnici kompanije su Aleksandar (51%) i Nikolaj (49%) Struyevs. Nikolaj Strujev je takođe direktor preduzeća. Kompanija je osnovana u martu 2003. godine, tada su njeni osnivači bili Aleksandar Semenov, Vladimir Kokotyukha i Vladimir Belyaev (sa jednakim udjelima). Nikolaj Strujev je takođe osnivač kompanije Avto Lady LLC, zajedno sa Olesyjom Yesutinom i Alevtinom Gumerovom, i jedan od 11 osnivača pravoslavne parohije Svetog Sergija Radonješkog u selu Sergeevka, Ufska oblast. Drugi osnivač Alliance SKD LLC, Aleksandar Struev, očigledno je otac Nikolaja Strueva. Osnivač je i u župi Svetog Sergija Radonješkog. Osim toga, on je vlasnik OOO Forsazh, na čijem je čelu njegov drugi sin, Sergej Strujev. Sudeći prema OKVED kodu, kompanija se bavi i redovnim gradskim i prigradskim naseljima prevoz putnika u autobusima.

Savez SKD redovno prima državne ugovore, iako male. Na primjer, 2018. kompanija je dobila nalog od Savezne državne institucije za rad vodnih objekata i objekata u slivu rijeke Belaya za 84 hiljade rubalja - za odgovorno skladištenje vozila na otvorenom parkiralištu. Prošle godine kompanija je prevezla zaposlenike Ministarstva finansija Baškirije za 282 hiljade rubalja i pružila usluge prijevoza za fazu međunarodnog mitinga "Put svile-2017" u Baškortostanu za Centar za sportsku obuku za 519 hiljada. Nikolaj Strujev je u aprilu 2018. godine priznat za "pokrovitelja okruga Demsky", a u junu je zajedno sa šefom njegove uprave učestvovao na sastanku sa stanovnikom okruga o radu autobusa u večernjim satima. Očigledno, Aleksandar Struyev je predsjednik Judo federacije Ufa (ranije je bio jedan od osnivača kluba borilačkih vještina Dema).

Kao što vidite, pod Rustemom Khamitovom, situacija se nije mnogo promijenila. Kako će se promijeniti tržište javnog prijevoza dolaskom novog "bashlyka" saznat ćemo u narednim mjesecima.

Maxim Matveev, Timur Rakhmatullin

15. oktobra do Vršilac dužnosti šefa Baškirije Radij Khabirov transportna reforma započela je u Ufi. Prije svega, pokupili su ilegalne imigrante. Kao odgovor na započete provjere, vlasnici privatnih ruta stupili su u štrajk ne puštajući prijevoz na ulice grada. To je dovelo do saobraćajnog kolapsa.

Republički državni transport pripremio se, sastoji se od šest blokova, za rješavanje transportnog pitanja. U Ufi i predgrađima shema prijevoza počela se mijenjati: pojavljuju se nove rute, obnavljaju se ranije zatvorene rute, mijenjaju se postojeće.

stranica je prikupila informacije o svim promjenama koje su se dogodile u gradskoj mreži ruta.

Gradske rute

Br. 221 (Vatrogasni dom - tržnica Kolkhoz)... Ruta na koju možete doći od Shakshe do Chernikovke je obnovljena.

# 291 (stanica "Shaksha" - Ledena palača "Ufa -Arena")... Pojavio se umjesto rute broj 236, ponavlja svoj prometni obrazac: stanica "Shaksha" - Bazilevka - Fedorovka - Elkibaevo - Karpovo - "Spomenik prijateljstva" - Ledena palata Ufa-Arena.

Br. 288 (st. Čehov - OK "Sipailovsky"). Nova ruta, gdje možete doći s Maksimovke do grada. Na liniji je 40 automobila, interval kretanja je od 3 do 5 minuta.

Br. 217 (Tržnica zadrugarstva - Nova Maksimovka). Obnovljena je legalna ruta na koju možete doći i iz Maksimovke.

350 (Nova Maksimovka - Oktobarska avenija - Bulgakovo)... Pojavio se umjesto ilegalne rute broj 110.

Br. 225 (Shaksha - TRK Planeta). Pojavio se umjesto rute broj 71a.

Br. 215 (Fabrika keramike - OK "Sipailovsky")... Na novoj ruti, putnici će putovati od Bazilevke do mikro okruga Sipailovo prema sljedećoj shemi: Keramička tvornica, Palata kulture UMPO, stadion Gastello, Sveučilište Sholokhov, Ferina, Hram Bogorodsko-Ufimsky, Bulevar Balandina, Rajska obala, Sipailovski trg, Zhukova, Gagarin, Ryl Koroleva i OK Sipailovsky.

Br. 221 (Shaksha - pijaca kolektivnih farmi). Ranije je ova ruta krenula od Bazilevke, sada će stanica Shaksha postati polazište.

Br. 216 (željeznički fakultet - sjeverna autobuska stanica)... Ruta na kojoj možete doći od Deme do Chernikovke je obnovljena.

Br. 213 (stadion "Gastello" - mikrokrug "Yuzhny"). Na novoj liniji, autobusi će prevoziti putnike od Inors -a do Zelenaya Roscha prema shemi: „stadion im. N. Gastello "-" Škola br. 75 "-" Prodavnica Yubileiny "-" DK UMPO "-" Stadion Neftyanik "-" Gradsko vijeće "-" Ul. Entuzijasti "-" 21 bolnica "-" Tramplin "-" Fabrika konditorskih proizvoda "-" Institut za profesionalne bolesti "-" mikrokrug "Južni.

Br. 234 (Mikrokrug "Belorechensky" - Muzej nazvan po M.V. Nesterovu). Ruta na koju možete stići od Zelene Roshcha do centra grada je nastavljena.

Br. 31 (Porodilište br. 4 - TSK "Puškinski"). Ruta se promijenila, postajući na dijelu rute alternativa likvidiranoj ilegalnoj ruti broj 262. Sada autobusi rute slijede kroz stajališta Institut za profesionalne bolesti - Rabkorov - Mubaryakova - Institut za očne bolesti - mikrokrug. "Belorechensky" - Hotel President - Pravni institut (Škola Ministarstva unutrašnjih poslova) - Stepan Kuvykin - Kuća glumca - BSU - Telecentar - TSK "Pushkinsky". Autobusi će se vraćati kroz muzej Nesterov.

# 232 (STC "Mega" - OK "Sipailovsky")... U autobusima ove rute sada možete krenuti za Sipailovo sa stajališta "Škola Ministarstva unutrašnjih poslova" i "Mikrokrug. Belorechenski ".

Br. 55 (Mkrn. Belorechensky "-" Centralno tržište)... Ova ruta je produžena do stajališta "Porodilište br. 4".

Br. 202 (Licejska škola br. 2 - GDK)... Ruta je produžena do stajališta "Ulitsa Admiral Makarova" koje prolazi ulicama Rossiyskaya i Admiral Makarov.

Br. 248 (St. Piloti - OK "Sipailovsky")... Ranije su autobusi putovali ovom rutom od Sipailova do DOK -a, sada od Sipailova do Zatona. Autobusi će prolaziti Sipailovskom ulicom sa zaustavljanjem u trgovačko -zabavnom centru Planeta, zatim Mendeljejevim i ulicama 50 godina SSSR -a, Avenijom Oktyabrya, Ulicom Halle City, Avenijom Druzhby Narodov, Ahmetovom i Letčikovom.

Br. 230 (OK "Sipailovsky - TSK 8. mart - ul. Dzerzhinsky). Ruta je promijenjena kako bi opsluživala stanovnike mikro okruga Belorechenski i mikro okruga Aigul. Autobusi voze od VDNKh ulicama Aurora, Sofya Perovskaya, Kuvykin, Bakalinskaya, Aiskaya, 50 godina oktobra, Revolucionarna, Lenjina, Vokzalnaya. I unutra obrnuti smjer- na ulici Vokzalnaya, Lenjin, Bulevar Ibragimova, Tsyurupa i dalje duž rute.

Br. 205 (Parkovaya ulica - STC “Mega -Ufa). Ruta je promijenjena kako bi opsluživala stanovnike mikro okruga Nižegorodok. Obrazac prometa je promijenjen u smislu prolaska ulicama Shafiev, Richard Sorge, Bolshaya Grazhdanskaya, Ibragimov Boulevard, Lenjin, Pushkin, Karl Marx, Kommunisticheskaya, Aksakov, Dzerzhinsky i dalje uz Nižegorodkovski okrug.

Br. 224 (Admiral Makarov - STC Mega Ufa)... Ruta je promijenjena u mikro okrug Yuzhny. Prati ulice Rossiyskaya, Komsomolskaya, Shafiev, Prospekt Oktyabrya, Aiskaya, Gubaidullin, Mendeleev, Kuvykin, Rabkorov, Aurora, Sofya Perovskaya i dalje u južnom mikrokrugu.

Br. 213 (stadion nazvan po Gastellu - bolnica br. 21 - mikrokružni okrug Južni)... Ruta je produžena do mikrodručnog okruga Ufa Inors. Osim uobičajene rute, sada putuje sa stadiona Gastello ulicama Selskaya Bogorodskaya, Ferina, Bulevar Balandin, Yanabi i Mušnikova.

Prigradske rute

By 107. ruta "Ufa - Mikhailovka - Surovka - SNT" Ozerki "vozi tri autobusa;

By 108th"Ufa -Zaton - Dmitrievka - Leskhoz" - pet autobusa;

Također, dva autobusa prolaze kroz Dmitrievku duž rute №109 „Ufa - poljoprivredna preduzeća„ Shemyak “;

Četiri autobusa su lansirana duž rute №112 "Ufa - Milovka" i br. 115 "Ufa - Alekseevka";

Podaci će biti ažurirani.

Rutu možete planirati i ručno, naoružani kartom, olovkom i ravnalom. Ali ako se nađete na stranici planera rute, onda drugu, često više zgodna opcija- mrežno planiranje ruta, od kojih vam je jedno ponuđeno na našoj web stranici.

Postoje dvije vrste usmjeravanja: ručni i automatski.

• Ručnim usmjeravanjem iscrtavate niz točaka na karti, tvoreći proizvoljnu rutu.
• S automatskim sastavljanjem morate odrediti početnu i završnu točku, a naša usluga će vam to dati optimalna ruta izračunavanjem najkraće staze, uzimajući u obzir prometna pravila i trenutno stanje u prometu.

Na sastavljenoj ruti ćete vidjeti sve autoputevi i obližnje raskrsnice, što će biti vrlo korisno za vozače i putnike. Karta s rutom u gradu Ufa omogućit će vam planiranje rute i neće vam omogućiti da se izgubite na nepoznatom mjestu.

Da biste stvorili rutu na karti grada Ufa, unesite početnu točku u prvo polje dolje prikazanog obrasca, a krajnju točku u drugu ole. Zatim naznačite na koji način ćete se kretati do krajnjeg odredišta klikom na odgovarajuće dugme - "Automobilom", "Pješke" Javnim prevozom Nakon toga kliknite gumb "Prikaži rutu".