Željeznica St Balezino Gorky. Stanica Balezino: voznici i vlakovi vlakovi

5. septembra 2015. godine, dnevna ekspedicija izvedena je na stanicu Balezino.
Cilj putovanja je pokupiti knjigu koju je moj kolega napisao iz Udmurtia Anatoly Goncharov. Ostala je u oku i prebačena roditeljima boljim prijateljem, pa je bilo potrebno definitivno ići.
Za kombiniranje korisnog uz ugodno, zajedno s Pavel Domrachev, koji studira u Izhevsku da organizuje obuku u stanici Balezino. Pogodno, jeftino i ljuto!
Tradicionalno, polazak iz Kirova sa prvim staklom u 14:38 sati. Svim putem nisu spavali. Mjesta je snimila video iz prozora vagona

otprilike. O.P. Googgova, Periant Ardasha-Zuevka

Putovanje granice regije Kirov i UDmurtia jedan je od najboljih trenutaka u životu i to bi trebalo biti što češće moguće
Naš voz je stigao na završnu stanicu


06:28 ujutro. Električni vlak ER9T-708 komunikacijom br. 6374/6474 Kirov-Glazov i Elektrovoz VL80S-1372


Za knjigu moram doći u 8 sati, morate ubiti vrijeme


Idem na željeznički most


Električna lokomotiva VL80S-1564


Ravnomjerno


Električni vlak i različite drows sa strane stanice
Vrijeme je pristupilo 7 sati, što znači nakon nekoliko minuta voz će se vratiti u Kirov

Trčanje na pierribuciji da pokrije svoj odlazak
Tada mala šetnja poznatim mjestima grada


Glazovski pedagoški institut. V.G. Korolenko


Izlazim na str. Sloboda












Samo različite fotografije područja slobode
Dolazim u DC Rusiju, odatle do roditelja Nikite. Sa satnom sjedio je malo na njima, a zatim natrag na atraktivni put.
Stigao je u taksi u Balezinu. Oko 10:30. Stick sa paše
"Bayan" stanica je započela sa udvecima. Sve fotografije Ohota prošli i zapadni park stanica


EP2K-175


2ES10-111


Opet 175 koji provodi promet na stanici. Idi prema ptoli


VL11-305 / 303.


Nemetalnih kotrljanja, htio sam to vidjeti


Električne lokomotive VL80C-836 i 2ES10-111


111 Zatvara se na sastavu i kasnije će ići na Ural
Idi na Ptolu


Ovdje kao i uvijek gomila različitih lokomotiva


2EC10 sa trećim odjeljkom za pojačanje


Električne lokomotive 2 EC10-037, VL80S-998, VL80S-727 i VL80S-634 u Ptola


Nije ni čudo što je ovo mjesto omiljeno mjesto u Balezinu


2EC10-037 + 2EC10 - ??? izbliza


Nakon nekoliko sekundi, odjednom, nešto je otišlo iz Istočnog parka


O! "Klinac" VL60K-2479. Sada su sreli sve teže i teže. Jer se rade 60 godina i uskoro će se otpisati


Iz teretnog radova, dugo su isključeni, iako su vrlo rijetko s gramofrom u 2015. godini, naišli su


U međuvremenu, 2 PS10-111 sa teretom otišla je u Perm


Krasnoufim Gost VL80S-425 stigao je iz Lyangasova i sada se preseli u Ptol


Prelazi na 2 SC10-121 (3ES10). Paul je bio malo iznenađen, jer je prvi put vidio električnu lokomotivu ove serije


Izgleda dobro zajedno sa VL11. Uostalom, ovo je promjena generacija. To je 2ES10 da se VL11 polako zamijeni


Ali oni će i dalje voziti dugo


Nekoliko minuta kasnije, "Mashka" je stigla sa istoka


Nisam ih dugo vidio
Vrati se na stanicu


Cargo Car


Sljedeći teret pod VL80S-1564 otišao je na zapad
Ostavimo komad željeza na nekoliko minuta


Zeljeznicka stanica


Centar za selo.




Lokomotivan


Perm električni voz
Polazimo na pješački most


Putevi mulja prigradskih vozova. Put emisije za našu rutu (Yar-Balezino)
Biti na vrhu odmah se sjetio ne tako daleki datum 4. avgusta 2012. godine. Zatim sam putovao kroz Balezinsky District i prvi put sam otišao sa Kirovom ovdje na noćni voz.


Stanica Balezino 04.08.2012
Tada je sve bilo drugačije: korporativne boje električnih vozova, direktnih ruta, rad električnih lokomotiva CS2. Sada je sve postalo istorija. Mogu li tog dana razmisliti da ću posljednji put otići direktan vlak Balošino-Kirova?
Od januara 2013. godine, rute su presečene oko stanice, srećom nakon godinu dana izravna poruka je oporavljena samo iz oka, a poenta nije došla u Balošino.
CS2 se sjećao, za koje sam ovdje žurio s velikom zanimljivom


7. jula 2013. posljednji put sam vidio "starcu" CS2-557 sa putničkom vlakom. U januaru 2014. tokom sljedeće posjete više nije bilo ovdje. Rad TWOS prestao je u proljeće 2014. godine.
Tada sam nestao interesovanje za posjetu stanici. Umjesto toga, više sam radije posjetio igru \u200b\u200bi okolinu. Ponovo je stigao ovdje nakon što sam se vratio iz Jekaterinburga 12. maja i tokom prethodne ekspedicije u UDmurtia, koja je počinjena od 18. do 22. jula ...


U ravnomjernom smjeru, izgledalo je prigradski predgradnja iz Izhevska


TEP70BS-089 Dizel lokomotiva sa prigradskim vlakom Komunikacija br. 6454/6453 Izhevsk - Balezino stiže na završnu stanicu


Vikendom i praznicima od maja do oktobra, vlak vlaka iz dva automobila. Prije 7-8 godina u sastavu najmanje 6-8 ...


Nekoliko minuta kasnije, u Kirov (Lyangasovo) otišao je u sljedeći teret pod VL80C, \u200b\u200bkoji je destilirao FME3 dizel lokomotivu


A sljedeći teret je stigao prema


Pod VL80S-1590


Samo uzdužni LPP


Zeljeznicka stanica
Na stanici su dvije atrakcije - vodene kule

Prvo

Sekunda
Pored fotografiranja lokomotiva i drugih objekata, istražili smo napuštenu pristupnu cestu koja se nalazi
u stanici West Park


Najvjerovatnije je korišten kao manevra haubica


Nema poreza trenutno ne


Privukla je ručno strelica


Slijepa ulica


Opet put


Sve obrastao






Nema pokreta


A unaprijed su vidljivi staze zapadnog parka i Elektrovoz CS4T


ul. Lenina


Vratim se na stanicu


DC Promjena promjenjive: Naš Kirov CS4T-241 ide pod bržim vozom sa porukom br. 011 New Urengoy Moscow


Ići će u zgodan čovjek u Vladimiru, a opet će se promijeniti, ali stojeći
Idi na stanicu. Fotografiranje rasporeda vlakova:


Zapadni smjer


Istočni smjer


Povratak na platformu


Foodiase TEP70BS-089 i ED4M-0228 Electrantrent № 7154/6010 Balezino-Perm-2


Perm Dog će ići u 14 sati, a kukavice na Izhevsku u 15
Vrijeme je došlo do 14 sati, vrijeme je da odem u glazure, a Paul će se vratiti u Izhevsk na prigradski voz. Vrijeme je da se oprostimo od najboljih vremena. Pavao je bio zadovoljan debitantnim suradničkim dijeljenjem i poželio da su takve racije štoče što je češće moguće.
30-40 minuta idem u oči. Još uvijek imam zalihe malo više od jednog i pol sata
Kupim kartu za Falenok


Vodeni toranj
Vrijeme je bilo četiri sata kasnije, da ubrzo stiže


Električni vlak ER9T-713 Poruka br. 6412 Yar-Glazers stigla na završnu stanicu


Promjena broja na 6481/6381 i natrag u Kirov


Posljednji snimak iz očiju! Sada najvjerovatnije do sljedećeg ljeta
Sjedim u autu, iz prozora primjećujem dolazak "bebe" VL60K-2479 koji je fotografirao prije nekoliko sati u Balosinu
16:45 Odlazak
Prije o.p. Vrt muči električni vlak ED9M-0129 po komunikaciji br. 6378/6478 Kirov-glazer. Dakle, sutra ću se vratiti u Kirov!

18 Na malom dolasku satova u Falenki. Ovdje je bilo oblačno, padala je kiša. Hrana jesen. Mračno!

Balezino - Priključna stanica između varijabli i direktne struje koja se nalazi na Kirovskoj liniji - perm Gorky željeznica. Smješten u istom mjestu. Moskva je 1192 km. Station se nalazi iu točno u sredini između Perm i Kirova, koji su odavde oko 200 km.

Na Kirovu je željeznica elektrificirana naizmjeničnu struju, perm perm. U budućnosti se planira izgraditi treći put za PibaneShur Station, ali već pod izmjenom struje, koja će biti elektrificirana prema Izhevsku.
Postoji zamjena lokomotiva koji djeluju u različitom standardu struje, na apsolutno svim vozovima. Zbog toga minimalno vrijeme parkirališta putničkih vlakova je 23 minute. Ova okolnost čini se Balezino stanica vrlo poznata po većini stanovnika Rusije i cijeli prostor bivšeg SSSR-a. Mnogi su se ovdje izašli da puše, kupuju prehranu ili kupuju piće.

Željeznica, koja je došla na ta mjesta 1899. godine nazvana je izvorno Perm-Kotlassian. Sagrađena je za komunikaciju Urala sa sjevernim dijelom Europske Rusije. U budućnosti je postao dio takozvane sjeverne transsibe, koji je preko Nižnji Novgoroda, Yaroslavl i Vologda, pridruženi Moskvi i St. Petersburg sa Uralima i Sibirom.
Trenutno je upravo na ovom potezu odbrojavanje kilometra najdužeg transeiberijskog autoputa na svijetu, koji je vezao Europu tihim okeanima i preko sjevernog poteza, postoji najstrašniji raspored za kretanje putničkih vozova prema Sibir i daleki Istok.

Zgrada stanice izgleda prilično u modernom. Da li je povijesna zgrada bila na njegovom mjestu, ili je, samo obnovljena, nisam promovirao informacije o ovoj mreži.

Impresivna zasićenost vozova za prometnu putnike. Ovo je čak i azijski ili istočni smjer. Koji su gradovi samo ne - Vladivostok, Novosibirsk, Astana, Khabarovsk, Nizhnevartovsk ..
Od prigradskog pokreta prema Permu i Kirov putnicima idu. Na Permi DC-a, na Kirov, respektivno, varijablu, u Izhevsku, prigradskim vozom sa jednom rabljenom kočiju i obično pod dizel lokomotivom TEP70 ili TEP70BS.

Raspored u evropskom pravcu (neparno), Moskva i Petar.

Idealno renovirana čekaonica.

Trgovanje vozovima važna je grana lokalne ekonomije. Uostalom, Balezino košta svaki voz koji ide u istočni smjer i sudeći po temelju prodajnih mjesta, hrani se i voze ljude na putu, ovdje je postalo pravno patentirano poslovanje s mnogih mještana.

Trgovina na glavnoj platformi. Alkohol uzgred je otvoren nigdje se ne prodaje nigdje.

Pogledi sa pješačkog mosta. Uzgred, ove slike su uklonjene nakon pritvora. Ali oni su mi obnavljani u gradu u fotografa, za 300 rubalja.
Ovo je pogled prema Kirovu i Moskvi. Kao što vidite da je stanica bukvalno začepljena teretnim spojevima, jer 3 km odavde još uvijek postoji Istočni teretni park.

Na rezervnom putu se nalazi električni voz koji je stigao upravo iz Perm.

I pogled prema Permu i Jekaterinburgu. Na načinima na koji postoji lažni od 3 spreman za izdavanje teretnog VL80C.

Pogled sa mosta u južnom smjeru. Gledajući kroz sjevernu periferiju sela.

Na predzavoljnom putu vrijedi držanje VL11-631. Ova električna lokomotiva, koja se sastoji od tri dijela, pripisuje se skladištu za sortiranje tce-17, a sam automobil pušten u Tbilisiju 1985. godine.
Depo je jednostavno impresivno po broju njenog zadatka. Navodi se čak 303 električna lokomotiva VL11 i 61 komada modernog 2EC10 "granita". Rame rada skladišta je vrlo opsežan i proteže se od područja zapadnog Sibira do pre-urala.

TOGE TOWER koji je sišao k nama iz ere Ruskog carstva. Ne postoje lokomotive u Balezinu već duže vrijeme, osim spomenika, naravno, i elektrifikacija je stigla 1964. godine, kada je post Perm priključen s promjenom, koja je izvučena iz Kirova.

Pogledajte sjeverno, prema kvadratu stanice, spomenik lokomotivu je jasno vidljiv. Ukupno, kilometar odavde, iza te cijevi, prenošenje brodskih brodova, na dolini od kojih je iz Kirova (staro ime grada - Vyatka) položile željezničke širine - Perm.

Parna lokomotiva, koja je uspostavljena u čast željezničkih radnika, pooštrena je 1943. godine, s ciljem bržeg izvoza na prednju stranu Izhevskog oružja, Izhevsk - Pibaneshur. Dakle, skakač između sjevernog i srednjeg poteza Transsibe zatvoren.

Vidljiv je i najprirodni most, poštanska stanica (električna centralizacija). Upravo sam sad zadržao zaštitu ruskih željeznica.

Napuštena starog skladišta lokomotive.

Stojeći pod izdavanjem Kirova "Teremki" (CHA4T). Ove mašine će uskoro ponovo povući kompozicije u Moskovsku regiju Vladimir, Danilov stanicu koja je u blizini Yaroslavla i gde je zglob sa mokom stanice Babaevo, gde postoji spoj sa udarom Svetog Peterburga.

Perm Electric Train ED4M-0128. Godina proizvodnje kompozicije 2004. pripisuje se pređenom skladištu PM-2.

I odmah iza toga otkrio sam električne lokomotive EP2K i CS2 standarda, koji su nedavno vukli putničke spojeve iz Sibira i sada su savijeni na sranje.

Nisam očekivao da ću vidjeti amblem Depot TCe-3 Barabinsk, koji je u regiji Novosibirsk. Ispada da je električna lokomotiva ovog skladišta da izvrši žudnju sa samom balosino, što je 1500 km od Barabinsk.
Stoga ispada da automobili iz ovog skladišta pokrivaju ogromno područje Rusije, od sibirskih stanica Mariinsk i Mezhdurechensk, gdje je spoj sa istočno-barom i samog premještaja, kao i sama balezino, a to je već U zatvoru je to u Evropi.
Do skladišta Barabinsk atribuirane 201 novih EP2K i 89 veterana CS2. CS2 se postepeno izvodi iz eksploatacije, zamjenjujući ih novim EP2K.

Barabinsky "Cheburashka", kao nježno nazvani stari češki električni lokomotivi CHS2. Trenutno su proizvodne mašine 60-ih praktično onemogućene.

CHS2-939. Ovaj automobil je pušten 1972. godine.

Električne lokomotive VL80C, \u200b\u200bkoji rade u ogromnom dijelu sjevernog dijela ruskog centra i sjevernog dijela Rusije. Traktor se izvodi iz Vladimira, Danilova, Babaeva i Balezina i Druzhininoa (u blizini Jekaterinburga). VL80 Rad na tim ramenima predstavljaju mašine Gorky i sjeverne ceste, od skladišta Lyangasovo TCe-9 (Kirov City), TCe-6 Buoy (Kostroma Region) i TCe-11 (ovo je Vologda).

Paušalni raspon

U ovom trenutku nastavite teret prema Kirovu.

A oni stoje EP2K i CHS2, stojeći pod izdavanjem potiska prema Permi, Jekaterinburgu i Omsku.

Ovdje je na kontrastu jasno viđen kako je malo češko "Cheburashka" još uvijek u usporedbi s svojim modernim ruskim kolegama EP2K, koji gradi kolomnu fabriku za izgradnju televizije. Uzgred, EP2K je malo poput obrasca za dizel lokomotive Tel70bs, koji se takođe prikupljaju u istoj tvornici.

EP2K Prva izdanja imali su tako svijetlo bojanje. Općenito, naravno prekrasan automobil!

Stiže brzo od Sibira.

Kretanje putničkih vozova ovdje je vrlo intenzivan, pravi željeznički raj za ljubitelje podnošenja komada željeza ili čak samo gledajući.

Vagoni iz Firmaha "Krasnojarsk - Moskva". Ruski željeznički radnik vidio je da sam fotografija i čini mi primjedbu.

I to je brzo stiglo na brzo evropskog dela Rusije.

I prema njemu kroz stanicu nalazi se teret prema evropskom dijelu zemlje.
Na prvi način formiraju prigradskim predgrađu Izhevsku.

Profitirao je kompaniju voz "Rusija" Vladivostok - Moskva. Ovo je vrlo poznati vlak, u stvari glavni vlak zemlje.

Sastav je zaposlen novi Tver vagoni.

A drugi putnik je stigao iz Kirova.

Propalske kuće.

Ogromna vučna podstanica koja pruža željeznicu i promjenjive i izravne struje.

U dubini su vidljivi uključujući teretni vozove okrenuti prema Permu. Neki od njih stoje pod novim 2 elektrana10 "Granit", koji su moćniji od starog sovjetskog VL11, oni su također dobro prilagođeni za vuču u uvjetima planinskog terena središnjih ureda. Depot Perm-sortiranje u 2011. - 2013. primio je 61 takav automobil. Pristup i Sfotkat "Granit" u naglasku je bio glup, jer sam svugdje gdje opet ogradio u narančastim prslucima.

Dubina je vidljiva stanica Ptole Balezino, gdje nisam išao da ne budem čuvar strpljivog.
Zanimljivi ptoli priključnih stanica, tako da je to činjenica da obično postoje lokomotive za trajnu i naizmjeničnu struju. Na običnim stanicama to nećete vidjeti.

Pakiranje podstanica Balezino stanica iz prozora prigradskog vlaka Balezino - Izhevsk.

Raspored redova i vlaka za stanicu Balezino za 2019. godinu sadrži 30 vlakova i 6 vlakova. Raspored pokreta se ažurira svakodnevno, uzimajući u obzir sve trenutne promjene iz ruskih željeznica. Prvi voz stiže na stanicu na 23 h 35 min. Iz Moskovske stanice slijedi iz stanice Vladivostok. Potonji odlazi sa platforme u 03 h 54 minuta, nakon stanice Chelyabinsk do stanice Sankt Peterburg. U prosjeku, vlakovi stoje na željezničkoj stanici Balezino oko 29 minuta.

Prvi električni voz šalje se na stajalište PERM-2 u 43. minuti. Posljednji voz ostavlja u 16 h 15 minuta za zaustavljanje Izhevsk. Prosječno vrijeme električnog voza na stanici Balezino je min. Sve promjene u rasporedu prigradskih vlakova danas i sutra odmah se prikazuju na mjestu.

Gotovo svi prigradski vozovi rade svakodnevno, samo neki od njih imaju poseban raspored pokreta. Većina vlakova na daljinu idu u vlastiti raspored.

Ulaznice za željene željeze mogu se kupiti na mreži na našoj web stranici, po cijeni instaliranih željeznica. Moguće plaćanje karticom i povratnim ulaznicama u skladu s pravilima.

Ulaznice za vlak mogu se kupiti u kutiji u kancelarijskoj stanici Balezino.

• Kako kupiti željezničku kartu?

  • Navedite rutu i datum. Kao odgovor, pronašli ćemo ruske željeznice informacije o dostupnosti karata i njihovim troškovima.
  • Odaberite odgovarajući vlak i mjesto.
  • Platiti za kartu za jednu od predloženih metoda.
  • Podaci o plaćanju bit će odmah preneseni na ruske željeznice, a vaša karta će biti ukrašena.

• Kako vratiti kupljenu željezničku kartu?

• Da li je moguće platiti karticu? Da li je sigurno?

  Da naravno. Plaćanje se javlja putem kapije za plaćanje GATELINE.NET centra za obradu. Svi se podaci prenose na zaštićeni kanal.

  Gateline.net Gateway razvijen je u skladu sa zahtjevima Međunarodnog sigurnosnog standarda PCI DSS-a. Softverski gateway uspješno je proslijedio reviziju prema verziji 3.1.

  GatelIne.net sistem omogućava vam da primite plaćanje od strane Visa i MasterCard kartica, uključujući 3D-Secure: Provjereno Visa i MasterCard Securecode.

  Oblik plaćanja Gateline.net optimiziran je za različite pretraživače i platforme, uključujući mobilne uređaje.

  Gotovo sve vježbe agencije na Internetu rade kroz ovaj prolaz.

• Šta je elektronska karta i elektronska registracija?

  Kupnja elektroničke karte na web mjesto moderan je i brz način dizajniranja putne isprave bez učešća blagajne ili operatera.

  Kada kupujete elektroničku željezničku kartu, mjesto se kupuje odmah u trenutku plaćanja.

  Nakon uplate za slijetanje na voz koji vam je potreban:

  • ili proslijediti elektroničku registraciju;
  • ili ispisati kartu na stanici.

  Elektronska registracija Nije dostupno za sve narudžbe. Ako je dostupan registracija, može se proslijediti klikom na našu web stranicu odgovarajući gumb. Ovo dugme ćete videti odmah nakon uplate. Tada će zauzeti originalnu ličnu kartu i odabir slijetanja. Neki provodnici ne zahtijevaju ispis, ali bolje je ne rizikovati.