ผู้ชายหลายคนฝันถึงเรือยอชท์ของตัวเองซึ่งคุณสามารถเข้าสู่การเดินเรือในการเดินเรือ แต่ค่าใช้จ่ายของมันช่วยลดจำนวนคนที่มีความสามารถในการซื้อกิจการดังกล่าวโดยไม่ทำลายงบประมาณของครอบครัว เพื่อรวบรวมความฝันของคุณคุณสามารถพยายามสร้างเรือหรือเรือยอชท์ด้วยมือของคุณเอง แน่นอนว่าบุคคลที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ไม่ควรเริ่มต้นด้วยการก่อสร้างเรือขนาดใหญ่และพยายามใช้โครงการที่ง่ายกว่า

เพื่อแก้ปัญหานี้มีสองวิธีในการแก้ปัญหา: ง่ายขึ้นถือว่าการก่อสร้างเรือยอชท์ด้วยตนเองจากรายละเอียดที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้และวิธีที่ซับซ้อนมากขึ้นคือการก่อสร้างเรือยอชท์ "จากศูนย์"

บริษัท พิเศษหลายแห่งมีชุดประกอบดังกล่าว ชุดรวมถึงรายละเอียดที่จำเป็นทั้งหมดที่สามารถสร้างเรือยอชท์รวมถึงคำแนะนำและภาพวาดโดยละเอียดเพื่อให้มั่นใจว่าการประกอบและการปฏิบัติตามกระบวนการทางเทคโนโลยีทั้งหมด โดยปกติแล้วชิ้นส่วนทั้งหมดมาฝึกอบรมก่อนการขายพวกเขาจะถูกรวบรวมในจำนวนเต็มเดียวสำหรับการควบคุมคุณภาพหลังจากนั้นพวกเขาจะถอดชิ้นส่วนบรรจุภัณฑ์และส่งไปยังลูกค้า ในทางกลับกันลูกค้ายังคงปฏิบัติตามงานทั้งหมดในการชุมนุมด้วยการออกแบบการออกแบบตามคำแนะนำของผู้ผลิตโดยใช้ข้อมูลที่ให้ไว้

เรือยอชท์แบบโฮมเมดที่สร้างขึ้น "ตั้งแต่เริ่มต้น" อย่างมีนัยสำคัญทำให้ภารกิจของผู้ผลิตเนื่องจากทุกส่วนจะต้องสร้างขึ้นอย่างอิสระและสำหรับสิ่งนี้คุณจะต้องมีทักษะและอุปกรณ์เพิ่มเติม ดังนั้นผู้เริ่มต้นจะยากมากที่จะนำมาซึ่งผลในเชิงบวก

สำหรับการก่อสร้างเรือยอชท์ในทางใดทางหนึ่งของทั้งหมดมันจำเป็นสำหรับการดำเนินการตามกระบวนการทั้งหมด (Elling) และชุดเครื่องมือที่จำเป็น

เป็นที่น่าสังเกตว่าในองค์กรของสถานที่ทำงานและเครื่องมือไม่ควรประหยัดเพราะจากนี้ในที่สุดก็จะข้ามคุณภาพและความเร็วของงานที่ดำเนินการ

คำแนะนำสำหรับการก่อสร้างเรือยอชท์จากชุดประกอบ

การสร้างเรือยอชท์ทุกประเภทเริ่มต้นด้วยการศึกษาอย่างละเอียดของเอกสารที่ให้ไว้ทั้งหมดเนื่องจากมีแนวทางที่ไม่สำคัญกับขั้นตอนนี้คุณสามารถสร้างข้อผิดพลาดที่ยากมากและบางครั้งก็เป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ไขในภายหลัง

การชุมนุมของเรือยอชท์ควรเริ่มต้นด้วยการเชื่อมต่อเบื้องต้นของการแยกและกระดูกงูซึ่งมีผลลัพธ์ที่น่าพอใจสามารถรวบรวมได้ในการเชื่อมต่อที่ดี หลังจากนั้น Springers จะถูกติดตั้งบนชุดเฝือกซึ่งติดอยู่กับการตัดแต่งประกอบด้วยไม้อัดทนความชื้นพิเศษ ควรสังเกตว่าการชุมนุมดังกล่าวทำในตำแหน่งดั้งเดิม (เรือถูกตั้งค่าเป็นกระดูกงู) เนื่องจากตำแหน่งนี้มันง่ายต่อการบรรลุความแม่นยำของขนาดและสร้างการจัดส่งสินค้าในอุดมคติของเรือ

ฝาครอบไม้อัดที่ทนความชื้นช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแรงสูงของการออกแบบเรือและไฟเบอร์กลาสใช้สำหรับการปิดผนึก ไฟเบอร์กลาสติดตั้งบนองค์ประกอบอีพ็อกซี่ที่ทนความชื้นพิเศษในหลายชั้นและหลังจากการอบแห้งมันเป็นพื้นผิวกันน้ำที่สม่ำเสมอ

ในการสร้างลักษณะที่น่าสนใจและการป้องกันเพิ่มเติมพื้นผิวที่เกิดได้รับการรักษาด้วยสารเคลือบเงาพิเศษและสีกันน้ำ พื้นผิวด้านในของเรือยอชท์ก็ทาสีด้วยสีกันน้ำและดาดฟ้าวาง

ในขั้นตอนสุดท้ายเสร็จสิ้นขั้นสุดท้ายของร่างกายติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นและอุปกรณ์แล่นเรือใบ

การทดสอบในสภาพแวดล้อมการทำงานเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยและการระบุอู่ต่อเรือของเรือ ข้อบกพร่องและข้อบกพร่องบางอย่างในการออกแบบของเรือควรถูกกำจัด

คำแนะนำและขั้นตอนการทำงานในระหว่างการก่อสร้างเรือยอชท์เต็ม

เรือยอชท์โฮมเมดนำเสนอสำหรับผู้สร้างที่ไม่มีประสบการณ์ค่อนข้างซับซ้อน แต่ปัญหาที่ละลายน้ำได้ดังนั้นก่อนที่จะเริ่มงานจำเป็นต้องเตรียมเอกสารประกอบโครงการ

แทบเป็นไปไม่ได้ที่จะพัฒนาเอกสารเกี่ยวกับผู้เชี่ยวชาญที่ไม่มีประสบการณ์ของพวกเขาเอง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ติดต่อองค์กรพิเศษหรือใช้บริการอินเทอร์เน็ต

หลังจากการพัฒนาโครงการมีความจำเป็นต้องดูแลพื้นที่ทำงานนั่นคือเพื่อสร้างการสะสมสำหรับการก่อสร้างและรวบรวมแท่นวางตามขนาดของเรือที่จะดำเนินการติดตั้ง ในการสร้างแท่นวางแท่งหินไม้โค่งในพื้นผิวที่เตรียมไว้อย่างราบรื่นในสองแถวและเชื่อมโยงกับการก่อตัวของพื้นผิวแนวนอนที่แม่นยำ

บิลเล็ตของไม้เป็นส่วนสำคัญของการก่อสร้างเนื่องจากความแข็งแกร่งและคุณภาพการจัดส่งของเรือส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของพวกเขา ในการสร้างการออกแบบไม้แปรรูปสองประเภทจะต้อง: กระดานดำจี้ของไม้สนและ RAM ของหินแข็ง (โอ๊ก, เถ้า ฯลฯ ) ความชื้นไม้ควรอยู่ในช่วง 12-20% ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจว่าการเสียรูป

Stapel วางสายของความอับอายและตำแหน่งทางทฤษฎีของเฟรมการสุ่มตัวอย่างซึ่งจะดำเนินการโดยการติดตั้งองค์ประกอบโครงสร้างเรือทั้งหมด

ชุดประกอบและการปรับขนาดที่ผลิตตามความเข้มของเรือในอุปกรณ์พิเศษซึ่งเป็นเทมเพลต Plas คนงานถูกนำไปใช้กับแผ่นไม้อัดความหนาที่ควรจะเป็น 10 - 12 มม. ในขณะที่มันง่ายกว่าในการสร้าง Schopamites ที่ปิดอยู่

การชุมนุมของเฟรมเส้นโค้งที่มีสกอริชตามขวางควรใช้สกรูพิเศษ เมื่อประกอบจำเป็นต้องใช้ป้ายพิเศษสำหรับการแก้ไขตำแหน่งของเฟรมตามมาร์กอัปเริ่มต้น bulkheads ทั้งหมดเกิดขึ้นพร้อมกับเฟรมพับและในบางกรณีที่พวกเขาถูกแทนที่

มีความจำเป็นต้องสร้างชิ้นงานของสายพานอย่างถูกต้องด้วยมุมมองที่สัมพันธ์กับขอบฟ้าในขณะที่คาน Kerlea ถูกประกอบจากแท่งหินไม้เนื้อแข็งและติดอยู่กับการหว่านด้วยความช่วยเหลือของ Knop และ ฟลอร่า - สกรูและด้วยกาว

Stringors ทำจากล้อ Pine Glated และติดตั้งบน Stentevere และชุดของ Spangling ด้วยสกรูและกาวที่พอเพียง หลังจากติดตั้งผู้ให้บริการทั้งหมดน้ำตื้น ๆ ที่ได้รับการดำเนินการจะดำเนินการเพื่อระบุความไม่สอดคล้องกันทั้งหมดกับหน่วยงานของเรือและการกำจัดข้อบกพร่อง

เพื่อสร้างการตัดแต่งของร่างกายเรือไม้อัดที่ได้รับการชุบซึ่งถูกตัดตามเทมเพลตและติดตั้งบน stringers โดยใช้กาวและสกรูในขณะที่พวกเขาควรจะแห้งเล็กน้อยในร่างกายของไม้อัด

ในตอนท้ายของการติดตั้งการตัดแต่งการควบคุมของสูตรและการรักษาพื้นผิวบนรัศมีเดียวจะดำเนินการ ในเวลาเดียวกันวานิช Bakelite จากพื้นผิวจะถูกลบออกโดยเครื่องมือที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

เพื่อให้ความแข็งและความหนาแน่นพื้นผิวของผิวหนังถูกติดกาวโดยไฟเบอร์กลาส T11-GVS-9 หลายชั้นด้วยความช่วยเหลือขององค์ประกอบอีพ็อกซี่และหลังจากการแข็งตัวของเลเยอร์แรกมันยังคงเป็นไฟเบอร์กลาสเคลือบ แต่ขึ้นอยู่กับ โพลีเอสเตอร์เรซินนำจำนวนเลเยอร์ถึงสิบ

หลังจากนั้นรากฐานของเรือจะพลิกกลับและดำเนินการตามแนวยาวของดาดฟ้าที่มีการติดตั้งพื้นดาดฟ้า

ในการสร้างชั้นที่ทนทานและปิดผนึกเนื่องจากไฟเบอร์กลาสด้วยอีพ็อกซี่สลับและเครื่องผูกโพลีเอสเตอร์ยังคงดำเนินต่อไป หลังจากแช่แข็งของทุกชั้นพื้นผิวที่เกิดขึ้นจะถูกจัดกลุ่มและพื้นดิน

งานจิตรกรรมทำโดยสีทนความชื้นพิเศษได้รับการปกป้องสูงสุดจากผลกระทบของน้ำทะเลตามด้วยการอบแห้งแบบบังคับ

การตกแต่งภายในของสถานที่การติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมและอาวุธแล่นเรือใบจะดำเนินการในขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้างเรือ หากจำเป็นบนเรือ โรงไฟฟ้า ผู้เชี่ยวชาญด้านการติดต่อเนื่องจากนี่เป็นกระบวนการที่รับผิดชอบมากที่ต้องมีความรู้เพิ่มเติม

การก่อสร้างเรือเต็มรูปแบบ - นี่เป็นงานที่ใหญ่มากและเพิ่มความรับผิดชอบ แต่เรือยอชท์แล่นเรือใบทำด้วยมือของคุณเองสามารถทำได้ด้วยการดำเนินการที่ถูกต้องและการดูแลที่เหมาะสมเพื่อโปรดและคนที่คุณรักโปรดเปิดโลกที่น่าตื่นตาตื่นใจ การเดินทางทางทะเล

หากคุณไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับการสร้างเรือยอชท์ที่แท้จริงให้คิดว่าจะเริ่มต้นเกี่ยวกับการก่อสร้างแบบจำลองเรือยอชท์ด้วยมือของคุณเอง สิ่งนี้จะให้พื้นฐานสำหรับการทำความเข้าใจอุปกรณ์เรือยอชท์และโอกาสในการเรียนรู้เทคโนโลยี

การก่อสร้างเรือยอชท์เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนอย่างอิสระซึ่งแสดงถึงค่าใช้จ่ายชั่วคราวและวัสดุ และบางครั้งเพื่อสร้างเรือยอชท์อิสระและเป็นไปไม่ได้เลยเพราะมีความจำเป็นต้องดึงดูดผู้เชี่ยวชาญประสบการณ์และความรู้ที่จะลดข้อผิดพลาดหรือการคำนวณผิดที่เป็นไปได้ แต่ก่อนที่จะสร้างเรือดังกล่าวคุณต้องตัดสินใจว่ามันจะดูอย่างไรสำหรับวัตถุประสงค์ที่ใช้และแน่นอนร่างฟังก์ชั่นของการลอยที่ออกแบบ

ไม่ว่าคุณจะวางแผนที่จะทำเรือยอชท์ด้วยมือของคุณเองกระบวนการนี้ควรเริ่มต้นด้วยคดี เป็นการดีที่สุดที่จะใช้ไม้เป็นวัสดุเพราะมันค่อนข้างง่ายที่จะทำงานกับมัน นอกจากนี้ตอนนี้ในการขายมีวัสดุที่แตกต่างกันจำนวนมากที่ปกป้องร่างกายจากการสัมผัสกับน้ำอย่างก้าวร้าว หากคุณวางแผนที่จะสร้างเรือยอชท์ด้วยมือของคุณเองซึ่งมีการแล่นเรือจากนั้นคุณต้องคำนวณครั้งแรกในราคาที่จะเสียค่าใช้จ่ายคุณพร้อมกับกรณี

เป็นสิ่งสำคัญที่ในขั้นตอนนี้ไม่มีข้อผิดพลาดเพราะมิฉะนั้นโครงการของคุณอาจไม่เกิดขึ้นหรือการดำเนินงานของเรือจะกลายเป็นไปไม่ได้ เพื่อป้องกันการคำนวณผิดมันจะไม่ฟุ่มเฟือยในการเยี่ยมชมร้านค้าเฉพาะหรือการให้คำปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญ

ดังนั้นถ้าคุณสงสัยว่า: "วิธีการสร้างเรือยอชท์ด้วยตัวเอง?" หรือคุณมีเป้าหมาย - เพื่อให้เรือของคุณสามารถตกปลาหรือผ่อนคลายกับทั้งครอบครัวจากนั้นอ่านบทความนี้อย่างระมัดระวัง

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้นมันเป็นการดีที่สุดที่จะสร้างเรือยอชท์ที่ดีที่สุดของไม้ทั้งหมด แต่ไม้ประเภทใดสำหรับการเลือกนี้และวัสดุอื่น ๆ ที่ต้องใช้?

ในฐานะที่เป็นวัสดุก่อสร้าง phaneer ของความหนาที่แตกต่างกันส่วนใหญ่มักจะถูกยึดติดอย่างสมบูรณ์แบบด้วยอีพอกซีเรซินที่ขายในร้านแม่บ้านทำความสะอาด

หากก่อนหน้านี้เรือยอชต์ขนาดเล็กที่มีมือของตัวเองทำจากไม้ส่งมอบปัญหามากมายตอนนี้ไม้อัดเกือบจะไม่ดูดซับความชื้นและเคลือบเงาที่ทันสมัยทำให้ร่างกายปิดผนึกและทนต่อผลกระทบที่ก้าวร้าว โดยรอบ.

ผู้ที่มีเรือยอชท์เล็ก ๆ จากต้นไม้ที่ทำด้วยมือของตัวเองพูดว่าเนื่องจากวานิชที่มีคุณภาพสูงคุณไม่สามารถดูแลเรือเป็นเวลา 5 ปี

หนึ่งในกาวที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดที่ใช้ในการก่อสร้างเรือยอชท์คืออีพอกซีเรซิน วัสดุนี้ทำปฏิวัติจริงในการสะท้อนนี้เนื่องจากความจริงที่ว่าการใช้แรงดันสูงสำหรับการกดเป็นผลให้มันเป็นไปได้ที่จะยึดวัสดุที่หลากหลาย

ในกระบวนการของการก่อสร้างเรือยอชท์ด้วยมือของตัวเองการใช้อีพอกซีเรซินช่วยให้คุณสามารถเติมเต็มสล็อตทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพและส่วนที่เหลือของสารกาวแพร่กระจายและดำเนินการบทบาทของไพรเมอร์ ในสถานะของเหลวอีพอกซีเรซินอยู่ภายใน 30 นาทีซึ่งช่วยให้ไม่ทำงานหนัก

เครื่องมือสำหรับการสร้างเรือยอชต์

เพื่อสร้างเรือยอชท์ต้นไม้อย่างอิสระคุณต้องมีอุปกรณ์และเครื่องมือที่เหมาะสม กล่าวคือเราต้องใช้ดิสก์และเลื่อยที่น่าขบขันสกรูที่มีขนาดแตกต่างกันเครื่องบดเครื่องบดไฟฟ้าสิ่วสายและเครื่องมืออื่น ๆ

นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งจำเป็นที่การทำงานทั้งหมดในห้องขนาดอย่างน้อย 4x6 เมตรซึ่งมีแสงสว่างที่ดีความร้อนและการระบายอากาศจากนี้จะขึ้นอยู่กับคุณภาพของงานทั้งหมดโดยตรง

เราต้องการวัสดุสร้างอะไร

เพื่อให้เรือยอชท์เล็ก ๆ ด้วยมือของคุณเองเราจะต้องมีไม้อัดติดกาว 3 แผ่นซึ่งผลิตขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการสร้างเรือหนา 5-6 มม. ค่าใช้จ่ายของไม้อัดหนึ่งแผ่นดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 330 รูเบิล ต้องการ 0.3 ลูกบาศก์เมตร มิเตอร์ของไม้สำหรับไม้กระดานซึ่งจะทำให้เรามีค่าใช้จ่ายประมาณ 1200 รูเบิล เราไม่แนะนำการก่อสร้างมินิเรือยอชท์ด้วยมือของคุณเองจากต้นสนในมุมมองของความจริงที่ว่าวัสดุนี้สามารถกวนในการวางแผน

พิจารณาว่าไม้ที่เราจะดำเนินการควรมีความชื้นไม่เกิน 12% เพียงแค่พูดว่าเกือบจะแห้ง

นอกจากนี้จะต้องมีอีพอกซีเรซินประมาณ 4 กิโลกรัม สิ่งที่จะทำให้เรามีค่าใช้จ่ายประมาณ 1300 รูเบิล เป็นข้นสามารถใช้แป้งควอทซ์ซึ่งมีเส้นใยสั้นของความแข็งแรงที่เพิ่มขึ้น

ในการทำงานกับวัสดุเหล่านี้ทั้งหมดอย่าลืมซื้อเข็มฉีดยาทิศทางเดียวอย่างน้อย 5 แปรงขนาดแตกต่างกันลูกกลิ้งจากยางโฟมรวมถึงถุงมือยางซึ่งมันจะปล่อยให้ประมาณ 1,000 รูเบิล ในฐานะที่เป็นอาหารสำหรับการผสมกระป๋องโลหะหรือภาชนะบรรจุขนาดเล็กอื่น ๆ สามารถใช้ได้ การซื้อพวกเขาไม่จำเป็นเพราะคุณสามารถใช้ความจุแบบเก่าได้

แต่การสร้างเรือยอชต์ขนาดเล็กด้วยมือของตัวเองคุณไม่จำเป็นต้องลืมเกี่ยวกับความปลอดภัยดังนั้นเราจึงแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล - พวกเขาจะเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 500 รูเบิล

เราเริ่มสร้าง: สร้างรูปวาดของเรือยอชท์ในอนาคต

วิธีการสร้างเรือยอชท์ด้วยมือของคุณเองเพื่อให้เราเสียค่าใช้จ่ายไม่แพงมากในขณะที่มันมีความทนทานและทำหน้าที่ได้ดี?

หากเราใช้ภาพวาดสำเร็จรูปขั้นตอนแรกของการก่อสร้างคือการศึกษาของพวกเขารวมถึงลักษณะของเรือในอนาคตของเรา ในขั้นตอนนี้มันชัดเจนว่าแม้จะมีความเข้มงวดของกฎระเบียบสำหรับการปฏิบัติตามงานทั้งหมดเรือสามารถจ่ายให้กับมวลของการเพิ่ม ตัวอย่างเช่นคุณสามารถทดลองทั้งจากฝาครอบด้านในและด้านนอกของกรณี

เมื่อสร้างเรือยอชท์ด้วยมือของคุณเองการแยกจะถูกวาดบนไม้อัดในระดับ 1: 1 หลังจากนั้นพวกเขาจะถูกตัดและติดตั้งบนกระดูกงู สถานที่ที่มีภาระมากขึ้นถูกปกคลุมด้วยชั้นไม้อัดติดกาวอีกครั้ง

ทันทีที่ฉันต้องการให้ความสนใจกับกระบวนการก่อสร้างเรือยอชท์ด้วยตนเองมิติหลักคือสิ่งที่กำหนดชั้นของเรือในอนาคตของเราเท่านั้น

ดังนั้นก่อนอื่นจึงได้รับการติดตั้งบน Elling และเสาฟีดหลังจากนั้นผ่านข้อมูลของชิ้นส่วนยืดสายไฟสปิงที่เหลือจะวัดตามเกณฑ์ของคลาสและได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา

สำหรับการติดกาวของ Kilson ภายในเราขอแนะนำให้ใช้บอร์ดซีดาร์สามบอร์ดความหนาของที่ 1.5 ซม. และความยาวคือ 4.30 ม. และเพื่อให้เกิดการปัดเศษทั้งหมดนี้จะต้องทำผ่านการแยก ในทำนองเดียวกันการทำงานและกับ Outer Kilson เกิดขึ้นความแตกต่างเพียงอย่างเดียวเท่านั้นที่มีเพียงสองบอร์ดก็เพียงพอสำหรับเรา

ในการผลิตเรือยอชท์ขนาดเล็กด้วยมือของตัวเอง Kilson ภายในที่มีความขมขื่นของสเติร์นและสเตปเชื่อมต่อกับความช่วยเหลือของ Knap stringers เราต้องทำสามเหลี่ยมเพราะน้ำหนักเท่ากันพื้นที่ของพื้นผิวติดกาวจะเพิ่มขึ้น

หลังจากนั้นมีการติดกาวของ stringers ที่มีภาพรวมของสเติร์นดาบและสตูว์จากนั้นพวกเขาก็นั่งอยู่บนวงดนตรี

เรือยอชท์แล่นเรือใบด้วยมือของคุณเอง

ตอนนี้เรือยอชท์ชนิดนี้สามารถสร้างบุคคลใด ๆ ได้ สิ่งเดียวที่สร้างขึ้นโดยเรือยอชท์ด้วยมือของตัวเองที่คุณวางแผนที่จะเดินภายใต้การแล่นเรือหมายถึงการคำนวณที่เงียบขรึมซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถคำนวณพารามิเตอร์ที่จำเป็นทั้งหมดได้ ในกระบวนการของการสร้างศาลประเภทดังกล่าวเพื่อปกปิดด้านข้างของอาจารย์ไม่แนะนำให้ใช้ไม้ที่ไม่ได้รับการรักษาด้วยวัสดุป้องกัน สำหรับเรือยอชท์แล่นเรือใบมันเป็นการดีที่สุดที่จะใช้การตัดแต่งในแนวทแยงทแยงท้องซึ่งคุณสามารถใช้เทมเพลตตามขวาง หากคุณวางแผนที่จะสร้างเรือยอชท์อิสระซึ่งจะมีกรณีพลาสติกจากนั้นในกระบวนการก่อสร้างที่มีความแม่นยำสูงสุดสังเกตลำดับเทคโนโลยีของการดำเนินงานเช่นเดียวกับการใช้อุปกรณ์พิเศษ

แต่ก่อนที่จะเริ่มการก่อสร้างเรือยอชท์แล่นเรือใบใด ๆ ให้แน่ใจว่าได้ฟังคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญเพราะพวกเขายึดมั่นในความคิดเห็นที่กองพลน้อยควรสร้างขึ้นจากไม้หรือโลหะ หากคุณต้องการที่จะทำเรือยอชท์ด้วยมือของคุณจากไฟเบอร์กลาสหรือ Armocerta พิจารณาว่าวัสดุเหล่านี้มีเหตุผลที่จะใช้สำหรับขนาดใหญ่เท่านั้น และเรือยอชท์ของขนาดกลางควรทำจากไม้ โลหะสำหรับเรือดังกล่าวใช้เฉพาะในกรณีที่จำเป็นต้องให้ความแข็งแรงเพิ่มขึ้น

ข้อได้เปรียบของเรือยอชท์แล่นเรือใบด้วยมือของตัวเองคือพวกเขาทั้งหมดที่โดดเด่นด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนาน ท้ายที่สุดต้นไม้เป็นวัสดุที่มีอัตราส่วนน้ำหนักในอุดมคติและความยาว และเพื่อลดผลกระทบของน้ำให้กับศาลชนิดนี้ไม่บวมวีเนียร์หรือไม้อัดทำจากเฟอร์โอ๊คหรือมะฮอกกานีใช้เป็นไม้

องค์ประกอบไม้ของที่อยู่อาศัยได้รับการยึดด้วยฟอนอลฟอร์มัลดีไฮด์เรซินซึ่งได้รับการแก้ไขเพิ่มเติมด้วยการพูดนานน่าเบื่อ, สลักเกลียว, สกรูและสกรู ดังนั้นในอุดมคติการแล่นเรือใบเรือยอชท์อย่างถูกต้องในการสร้างขึ้นจากไม้โดยเฉพาะ - นี้ได้รับคำแนะนำจากผู้สืบเชื้อสายมืออาชีพ

คุณสมบัติของการสร้างเรือยอชท์มอเตอร์ด้วยมือของตัวเอง

ต้องการทราบวิธีการสร้างเรือยอชท์ในส่วนที่สำคัญซึ่งจะเป็นมอเตอร์? จากนั้นอ่านข้อมูลที่นำเสนอด้านล่างอย่างระมัดระวังและเริ่มสร้างอย่างน้อยในวันพรุ่งนี้!

มอเตอร์เรือยอชต์ขนาดเล็กที่มีมือของตัวเองซึ่งง่ายมากเมื่อเทียบกับภาชนะชนิดอื่นที่มีประเภทเดียวกันมีข้อได้เปรียบมากมายเช่นพวกเขาทั้งหมดมีการควบคุมที่ง่ายและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะยืนความเร็วที่ คุณจะได้รับการบันทึกเรือยอชท์

ก่อนเริ่มงานก่อสร้างหนึ่งในมากที่สุด เงื่อนไขสำคัญ - นี่คือความต้องการที่จะกำหนดจุดประสงค์ที่คุณจะใช้เรือนี้ การก่อสร้างที่อยู่อาศัยของเรือยอชท์มอเตอร์จะดำเนินการตามระยะเวลาตามยาวและข้าม ตำแหน่งของเครื่องยนต์บนเรือดังกล่าว - ฟีดเนื่องจากการวางตำแหน่งของลาวด์นี้

เมื่อสร้างเรือยอชท์ด้วยมือของคุณเองด้วยมอเตอร์คุณสามารถใช้วัสดุโครงสร้างใด ๆ ที่เลือกซึ่งขึ้นอยู่กับภาพวาดของโครงการและคุณสมบัติของมัน นอกจากนี้ยังจำได้ว่าการเลือกวัสดุที่สมบูรณ์แบบสำหรับการก่อสร้างเรือยอชท์มอเตอร์เป็นไปไม่ได้โดยเฉพาะถ้าคุณเป็นคนที่ไม่เคยสร้างเรือดังกล่าว หลังจากทั้งหมดวัสดุใด ๆ มีทั้งข้อได้เปรียบและข้อเสียของพวกเขา

การก่อสร้างเรือยอชท์เป็นอิสระเกิดขึ้นกับความช่วยเหลือของไฟเบอร์กลาสเพราะจากวัสดุนี้ที่คุณสามารถทำได้ทั้งขนาดเล็กและมากขึ้นเรื้อรัง ด้วยความสามารถในการปฏิบัติตามเทคโนโลยีการก่อสร้างเรือยอชท์จะมีความแข็งแรงสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนาน

ในฐานะที่เป็นพื้นฐานของมอเตอร์มินิเรือยอชท์ด้วยมือของตัวเองคุณสามารถใช้โครงการที่มีการออกแบบที่รอบคอบ แต่การก่อสร้างเรือประเภทนี้ดีที่สุดที่จะดำเนินการในร้านค้าที่เตรียมไว้หรือในแท่นวางซึ่งมีอุปกรณ์ที่เหมาะสม

หากคุณต้องการซื้อไฟเบอร์กลาสด้วยตัวเองเราแนะนำให้คุณปรึกษากับบุคคลที่มีประสบการณ์ในการสร้างเรือประเภทดังกล่าว โดยเฉลี่ยแล้วแผ่นไฟเบอร์กลาสฟินแลนด์ที่ดีหนึ่งแผ่นจะเสียค่าใช้จ่ายที่ 1,600 รูเบิลและผ้าปูที่นอนดังกล่าวจะต้องมี 3-4 ชิ้น แต่ก่อนการก่อสร้างเรือยอชท์เพียงอย่างเดียวให้การตั้งค่ากับวัสดุหนึ่งหรืออื่นเราขอแนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติของพวกเขาเพราะความแข็งแกร่งของเรือในอนาคตขึ้นอยู่กับมัน

หากคุณไม่ทราบวิธีการสร้างเรือยอชท์ด้วยมือพลาสติกของคุณเองและกับเครื่องยนต์จากนั้นเป็นตัวเลือกคุณสามารถติดต่อผู้เชี่ยวชาญจากพื้นที่นี้เพราะพวกเขารู้ว่ามีคุณสมบัติของการก่อสร้างเรือดังกล่าว ตัวอย่างเช่นร่างกายไฟเบอร์กลาสต้องถูกสร้างขึ้นในห้องที่ปิดเพื่อกำจัดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่ก้าวร้าว เท่านั้นมันจะกลายเป็นเรือยอชท์ด้วยมือของคุณเองซึ่งจะเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของคุณ

เราเริ่มวงจรของบทความที่ทุ่มเทให้กับการก่อสร้างและการดำเนินงานของเรือยอชท์ขนาดใหญ่ เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในขั้นตอนแรกของกระบวนการก่อสร้าง Megayachta บอก ผู้ให้บริการเดนิสจัดการเรือยอชท์มอเตอร์ผู้เขียนบล็อกของอุตสาหกรรมเรือยอชท์

เดนิสมาตามลำดับ มีคนที่ไม่ทราบว่าจะเริ่มใช้ความปรารถนาที่จะมีเรือยอชท์ที่ไหน คุณแนะนำอะไร

ฉันคิดว่ามันไม่มีเหตุผลที่จะพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่เรือยอชท์ให้เลือก นี่เป็นเรื่องของการตั้งค่าส่วนตัวและงบประมาณ

ประมาณกับเครื่อง: หลายรุ่น - สิ่งที่วิญญาณอยู่และคุณซื้อ

- แต่มีความแตกต่างระหว่างผู้ผลิต

แน่นอนฉันมี. แต่ทุกอย่างไม่ชัดเจนและแน่นอนอย่างที่เห็นได้อย่างรวดเร็วก่อน ถ้าเราพูดถึงอาคารใหม่จากนั้นด้วยองค์กรที่เหมาะสมของกระบวนการก่อสร้างความแตกต่างเหล่านี้สามารถลดลงได้ ถ้าเราพูดถึงเรือยอชต์ที่ใช้แล้วทุกอย่างขึ้นอยู่กับชุดของปัจจัยนี่เป็นหัวข้อใหญ่แยกต่างหาก

อย่าแตะต้องเลย หากลูกค้ามีความปรารถนาในการเผาไหม้เพื่อสร้างเรือยอชท์ของตัวเองไปที่ไหนก่อน?

ไม่ว่าจะเป็นอย่างไรครั้งแรกที่เขาต้องการเลือก บริษัท หรือบุคคลที่จะเป็นตัวแทนของความสนใจของเขา - ผู้จัดการโครงการ แต่ละคนมีวิธีการทำงานของตัวเอง ฉันพบกับลูกค้าครั้งแรกและค้นหาความชอบของเขา โดยปกติแล้วพวกเขาจะลดลงเพื่อความต้องการความเร็วจำนวนของแขกรับเชิญพื้นที่แล่นเรือใบ เมื่อถึงเวลาบทสนทนาของลูกค้าตามกฎมีหลายรุ่นของเรือยอชท์ที่ฉันชอบ แต่ต้องมีการปรับแต่ง ไม่มีอะไรที่นั่น

มุ่งเน้นไปที่ความปรารถนาของเขาเราเลือกนักออกแบบและสถาปนิกการเดินเรือ เราพบกับพวกเขาอภิปรายตัวเลือกเราหารือเกี่ยวกับเงื่อนไขสำหรับการมีส่วนร่วมในโครงการขนานเราเลือกผู้จัดส่งและหารือเกี่ยวกับตัวเลือกกับมัน เป็นผลให้หลังจาก 1-2 สัปดาห์เรากำลังเตรียมพร้อมสำหรับข้อเสนอของบาร์บรูสของลูกค้าและงบประมาณโดยประมาณสำหรับการออกแบบและการก่อสร้างเรือยอชท์ อธิบายความแตกต่างข้อดีข้อเสียความเสี่ยง

- สิ่งที่ควรได้รับคำแนะนำเมื่อเลือกสถาปนิกนักออกแบบและการเดินเรือ?

โดยพื้นฐานแล้วทุกอย่างขึ้นอยู่กับประเภทของเรือยอชท์ที่ลูกค้าต้องการ มีคนมีเรือยอชท์ที่กระจัดกระจายเป็นอย่างดีมีคนขับแบบกึ่งเข้ากันได้และมีคนที่ดีที่สุดในการออกแบบ Catamarans ตัวเลือกได้รับผลกระทบจากปริมาณงานปัจจุบันของนักออกแบบเงื่อนไขของการทำงานและแน่นอนราคา

บางคนขอการมีส่วนร่วมในโครงการ 1 ล้านยูโร (สำหรับเรือยอชท์ 47 เมตร) คนอื่น ๆ พร้อมที่จะทำงานเป็นเงินที่เล็กกว่ามาก หลักการเดียวกันสำหรับการเลือกสถาปนิกการเดินเรือ

พวกเขาเลือกนักออกแบบและสถาปนิกทะเลและเริ่มทำงานอย่างแน่นหนากับพวกเขา แน่นอนว่าทุกคนมีวิธีการของตัวเองในการทำงานกับลูกค้า แต่โดยปกติแล้วจะถูกแบ่งออกเป็นหลายขั้นตอน ครั้งแรกการพัฒนาโปรไฟล์เบื้องต้นของเรือยอชท์และแผนลอยเบื้องต้นของเรือยอชท์ ในช่วงเหล่านี้นักออกแบบทำงานในชุมชนที่ใกล้ชิดกับสถาปนิกการเดินเรือและวิศวกรระบบซึ่งช่วยให้เกิดปัญหาในการหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในขั้นตอนล่าช้า

ทันทีที่ขั้นตอนเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์เราเตรียมแพคเกจของเอกสารรวมถึง: การวาดภาพทฤษฎีของร่างกายการประเมินผลล่วงหน้าของน้ำหนักความเร็วช่วงการดำน้ำการคำนวณเพื่อความมั่นคงและระวางน้ำหนัก และในท้ายที่สุดโครงการรายละเอียดของโครงการจะเริ่มขึ้น รายการอุปกรณ์หลักและข้อกำหนดทางเทคนิคของเรือยอชท์มีการจัดทำแผนโครงการประชากรขั้นสุดท้ายใน AutoCAD และการวาดภาพแสดงให้เห็นถึงส่วนเรือของ DP altitudes ที่ระบุ สถานที่ตกแต่งภายใน

เอกสารเหล่านี้ทั้งหมดมีความสำคัญเท่าเทียมกัน นี่คือรากฐานของการคำนวณและความสัมพันธ์ในอนาคตทั้งหมด

ที่นี่สิ่งสำคัญคือระหว่างผู้เข้าร่วมทุกคนในโครงการอย่างต่อเนื่องเดินผ่านการสื่อสารสด - "งานของทุกคนต้องการอย่างเท่าเทียมกัน" ความปรารถนาทั้งหมดของลูกค้าจะต้องคำนึงถึง

- ในที่สุดสิ่งที่จะได้รับลูกค้า?

ลูกค้าจะได้รับแพคเกจของเอกสารที่ประกอบด้วยแผนประชากรการคำนวณความเร็วระยะทางในกองทัพเรือระวางน้ำหนักและน้ำหนักของเรือยอชท์ภาพวาดทฤษฎีของคดีและข้อกำหนดทางเทคนิค นี่ก็เพียงพอที่จะเริ่มการเจรจากับผู้ต่อเรือ คุณสามารถมีอู่ต่อเรือหรือไปที่อู่ต่อเรือที่มองเห็นได้แล้วและหารือเกี่ยวกับราคาและเงื่อนไขของสัญญา

โดยวิธีการที่สเปคของเรือยอชท์เป็นรากฐานที่สำคัญของทุกสิ่ง

สิ่งที่เขียนไว้ที่นั่นลูกค้าจะได้รับเป็นผล เป็นสิ่งสำคัญที่ได้มีรายละเอียดมากที่สุดในแง่ของคำอธิบายของคุณสมบัติทางเทคนิคและประสิทธิภาพของอุปกรณ์ต่าง ๆ ควรมีเกณฑ์คุณภาพ หากมีการเขียน "เรือยอชท์จะถูกทาสี" จากนั้นในท้ายที่สุดคุณจะได้รับเรือยอชท์ที่ทาสี แต่คุณจะไม่สามารถแสดงอะไรกับผู้จัดส่งได้หากการแยกมองเห็นได้และพื้นผิวทั้งหมดจะถูกเคลือบด้วย shagreen และ แผลพุพอง

- ตุ่ม?

ดูเหมือนว่าสีบวม โดยทั่วไปแล้วมันไม่จำเป็นต้องกลัวที่จะดูน่าเบื่อในการเตรียมข้อมูลจำเพาะ มันจะดีกว่าที่จะใช้เวลาในการชี้แจงรายละเอียดทั้งหมดจากนั้นสาบานและทรยศ Anathema ทั้งหมดติดต่อกัน

- อะไรที่ยากที่สุดในขั้นตอนนี้?

เพื่อให้เข้าใจว่าเจ้าของในอนาคตของเรือยอชท์ต้องการจริงๆช่วยให้เขาหลีกเลี่ยงตัวเลือกที่กำหนดโดยอู่ต่อเรือขนส่ง

- ตัวอย่างเช่น?

ตัวอย่างเช่น lacinter เปิดในเจ้าของห้องโดยสาร

- เกิดอะไรขึ้นกับเขา?

โดยทั่วไปทุกอย่าง คุณสามารถเปิดได้ภายใต้เงื่อนไขการเดินเรือบางอย่างงานนี้ดำเนินการโดยลูกเรือลูกเรือจะต้องนำและติดตั้งรั้วเหงา สำหรับการดำเนินการทั้งหมดนี้ 30 นาทีจะออกไปเป็นผลให้ช่วงเวลาที่ทั้งหมดนี้คิดว่าจะพลาด จาก Lartport ภายในและกลไกของมันจึงพูดเพื่อพูดผิดปกติและแยกการออกแบบการตกแต่งภายในทั่วไป

- ใช่มีความแตกต่างมากมาย

พวกเขาไม่เพียง แต่มีจำนวนมากมีหลายพันคน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเจ้าของเรือยอชท์ในอนาคตเพื่อหาทนายความในเรื่องนี้ อย่าพยายามทำลายสถานการณ์เป็นการส่วนตัวหรือมีสำนักงานที่บ้าน คุณจะเห็นปัญหาเมื่อพวกเขาถูกพักและผู้จัดการโครงการจะเห็นปัญหาที่จุดเริ่มต้นของวิธีการ มันเป็นวิธีการเข้าร่วมเขาวงกต - ดีกว่าเมื่อมีคนมีแผนที่และประสบการณ์ของเขา ฉันต้องจัดการกับธุรกิจของคุณ จำลูกกลิ้งเอส แฮร์รี่โอลด์แมนที่ซึ่งเขาระบุว่าคนที่ไม่จำเป็นในโรงภาพยนตร์

ภาพลูกกลิ้ง แต่กลับไปที่เรือยอชท์ของเรา - ลูกค้าได้รับเอกสารที่น่าประทับใจของเอกสารจากสถาปนิกและนักออกแบบ ...

นอกจากนี้เลือกอู่ต่อเรือและลงนามในจดหมายแสดงเจตจำนงกับมัน (โดยปกติแล้วอู่ต่อเรือจะเริ่มต้นการลงนามของเอกสารนี้สำหรับกรอบกฎหมายของความร่วมมือก่อนเซ็นสัญญาหลัก) มันเริ่มทำงานกับการประสานงานขั้นสุดท้ายของสเปคและแผนประชากร อู่ต่อเรือจะมีความคิดเห็นความคิดเห็นการชี้แจงเสมอ และภารกิจของตัวแทนของลูกค้าคือเพื่อให้แน่ใจว่าผลประโยชน์ของมันไม่ได้รับการยกเว้น

ควบคู่ไปกับสิ่งนี้เราเริ่มทำงานกับโครงการสัญญาก่อสร้าง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องพิจารณาความแตกต่างมากมาย: จากมูลค่าของ Normochas เมื่อคำนวณการเปลี่ยนแปลงสัญญาต่อความรับผิดของอู่ต่อเรือหากเรือยอชท์ไม่ถึงลักษณะการสเปค
ในตอนท้ายของขั้นตอนนี้เรามีชุดเอกสารที่รวมถึง: สัญญาก่อสร้างกำหนดการชำระเงินตารางการจัดหาของลูกค้ากำหนดการโครงการทั่วไปข้อกำหนดทางเทคนิคและแผนทวาร

- ใครตรวจสอบข้อมูลทั้งหมดนี้ ฉันสงสัยว่าสามารถทำได้เพียงอย่างเดียว

ตรวจสอบผู้คนจำนวนมาก ในแต่ละกรณีมีความจำเป็นต้องตัดสินใจวิธีการที่ดีที่สุด หากคุณสร้างโครงการอนุกรมที่ไหนสักแห่งใน heesenมันไม่สมเหตุสมผลที่จะปีนเขาด้วย Kulman และสอนให้พวกเขาสร้าง หากคุณสร้างเรือภายใต้การสั่งซื้อใน Heesen เดียวกันจะไม่เจ็บที่จะตรวจสอบภาพวาดในรายละเอียดเพิ่มเติม แต่อีกครั้งทุกอย่างขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของสัญญาและสเปค

แน่นอนถ้าคุณสร้างที่ใดก็ได้ในตุรกีรัสเซียหรือจีนบางแห่งมีความจำเป็นต้องควบคุมการติดตั้งของสลักเกลียวแต่ละอัน (ซึ่งเป็นวัสดุที่เป็นผู้ผลิตที่ซื้อตามที่ติดตั้งแล้ว)

สำหรับโครงการดังกล่าวทีมงานโครงการที่เกิดขึ้นซึ่งมีผู้เชี่ยวชาญในการประกอบและการเชื่อมช่างไฟฟ้ากลศาสตร์คนงานฉนวนผู้ตรวจสอบภาพวาดและการตกแต่งภายใน

- คุณเล่นบทบาทอะไร

ฉันพูดในกรณีนี้ในฐานะผู้อำนวยการโครงการ ฉันทำเช่นเดียวกันกับผู้กำกับใด ๆ : ฉันรับผิดชอบงานของแผนกทั้งหมดสำหรับนโยบายและการพัฒนาโดยทั่วไป

- เป็นการยากที่จะจัดการโครงการเมื่อพนักงานไม่ได้อยู่ที่สำนักงานด้านหลังกำแพง แต่คั่นด้วยประเทศและโซนเวลา?

ใช่โดยทั่วไปแล้วมันเป็นเรื่องยากสำหรับหนึ่งร้อยปีแรกจากนั้นคุณก็คุ้นเคยกับมัน สิ่งสำคัญคือการจัดระเบียบกระบวนการอย่างถูกต้อง เรามีระบบการรายงานของเราเองมีฐานข้อมูลทั่วไปของเอกสารเกี่ยวกับเซิร์ฟเวอร์เฉพาะมีกราฟมีความปรารถนาที่จะทำงานกับผลลัพธ์ด้วยจิตวิญญาณและแสง โครงการในท้ายที่สุดเป็นกลไกที่มีการหล่อลื่นและตรวจสอบแล้วที่เคลื่อนที่ไปตามวิถีที่วางแผนไว้ล่วงหน้าและในบางจุดที่คุณขอให้เขามีการเคลื่อนไหวเวกเตอร์ที่จำเป็น

ฉันได้แสดงตัวเองในหัวข้อของมูลค่าการก่อสร้าง แต่ดูเหมือนว่าครึ่งตอบสนองต่อความสงสัยนี้จำนวนเงินกลายเป็นเกือบ 20 (!) ถ้าน้อยกว่าราคาโรงงานของเรือยอชท์นี้ซึ่งไม่สามารถทำได้ แต่ทำให้ไม่ไว้วางใจ ในทางกลับกันครึ่งหนึ่งได้ขยายการมองโลกในแง่ดี - เรือยอชท์สามารถสร้าง "ฟรี" จากไม่มีอะไรบนรอยขีดข่วน และผู้ที่และคนอื่นไม่ถูกต้องและความจริงบางแห่งระหว่าง หากต้องการลบหมอกออกจากพื้นที่นี้ฉันเสนอให้พิจารณากระบวนการก่อสร้างในขณะนี้และจากด้านการเงิน

ทั้งหมดที่ใช้ไปฉันโกหกคอมพิวเตอร์และวันนี้คุณสามารถตอบคำถามข้างต้นด้วยความแม่นยำเพียงพอ เนื่องจากค่าใช้จ่ายโดยตรงขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ฉันจะฟุ้งซ่านในหัวข้อนี้ ราคาฉันจะชี้ให้เห็นในเงินดอลลาร์เทียบเท่าในอัตราในช่วงเวลาของการซื้อเพราะสำหรับการก่อสร้างของฉันวิกฤตของปีที่ 98 และนิกาย วัสดุสำหรับการก่อสร้างเรือยอชท์ถูกซื้อตามต้องการ แต่ฉันจะให้เพียงตัวเลขสุดท้ายเพราะมันเกี่ยวกับพวกเขาและเรากำลังพูดถึง

oulling เรามีสถานที่ว่างเปล่าที่จำเป็นต้องสร้างแทงและสร้างอาคารบางอย่างเพื่อให้น้ำและฝนเฉียง (อย่างน้อย) ไม่ตกอยู่ในที่อยู่อาศัย ฉันวางแผนที่จะสร้างกองพลในเวลาอันสั้นและไม่ได้สร้างอาคารทุน ตามที่เป็นไปได้ที่จะสังเกตเห็นในภาพถ่ายอาคารมีลักษณะคล้ายกับเรือนกระจกและฤดูหนาวที่หิมะตกไม่สามารถเคลื่อนไหวได้

อย่างไรก็ตามการนับการประมาณการชี้ให้เห็นว่าค่าใช้จ่ายของไม้สำหรับการออกแบบฉลุนี้พร้อม PE ด้วยฟิล์ม PE (เพียงพอสำหรับฤดูกาล) คิดเป็นประมาณ $ 100 คุณสามารถสร้างสิ่งที่ละเอียดยิ่งขึ้น แต่ไม่จำเป็นต้องคำนึงถึงว่าเมื่อ Cantovania เป็นเครนการก่อสร้างจะต้องทำงาน😦 แน่นอนว่าเมื่อเลือกสถานที่ให้คิดเกี่ยวกับหัวข้อของการเข้าสู่กลไกนี้การจดจำว่าส่วนใหญ่ของพวกเขากลัวทุกสายภายใต้แรงดันไฟฟ้า🙂

ไม้ Pine Pine Peculiar เลือกบนโรงเลื่อยเป็นการส่วนตัวหลังจากนั้นเดือนครึ่งก็แห้งที่บ้านเพื่อความชื้นในการทำงาน มากกว่าสองลูกบาศก์เมตรเล็กน้อย (รวมถึงรายการก่อนหน้า) ผ่านฉัน (รวมถึงรายการก่อนหน้า) และฉันทำ $ 160 หากคุณมุ่งเน้นไปที่อาคารและเส้น "สน Befell แห้ง" แล้วตัวเลขนี้สามารถเติบโตได้อย่างยิ่งเพราะ มีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 200 ต่อลูกบาศก์ เป็นไปได้ที่จะลดการสกัดกั้นบอร์ดไปยังเครื่องเป่าและที่ดีที่สุดของเลื่อยทั้งหมดโดยตรง

โอ๊คกับเราอนิจจาไม่เห็นดังนั้นฉันต้องซื้อในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในราคา $ 300-600 / ลูกบาศก์ เขาเดินไปที่การผลิตพื้นทั้งหมดเข็มขัด Transnta ซึ่งเป็นบ่อของคลื่นข่าวลือและวัสดุบุผิวที่แตกต่างกัน ที่ "เถ้า" ยืนอยู่ในโครงการฉันแทนที่ด้วยโอ๊คเดียวกันเพื่อลด moraoka ดังนั้น 0.15 ลูกบาศก์และ $ 70

ไม้อัด. วัสดุหลักได้รับการวางแผนโดย FSF 6 มม. แต่ที่จุดเริ่มต้นของการก่อสร้างที่ฉันมองไปที่คลังสินค้าของโรงงานเฟอร์นิเจอร์และได้รับมีจำนวน FSF 4 มม. ที่ค่อนข้างไม่แพงและ 10 มม. มันเป็นความหลากหลายที่ดีที่สุด AAA แต่เนื่องจากข้อบกพร่องกล้องจุลทรรศน์ที่พวกเขาถูกนำไปใช้ในการแต่งงานและราคาก็น่าสนใจมาก ความหนา 4 มม. อย่ารำคาญเพราะโดยปกติแล้วฉันจะติดกาวกับอีพ็อกซี่ในแซนวิชที่มี "หก" เพื่อผลิต 10 มม. "หก" เพื่อลดค่าใช้จ่ายที่ฉันซื้อมาที่โรงงาน Fanplast ที่ Tsnii Plywood นำมาใช้ในรถยนต์ที่ผ่านไป

ทั้งหมด: 29 แผ่น 6 มม., 15 แผ่น 4 มม. และ 6 แผ่น 10 มม. ในแง่การเงินทั้งหมดนี้มีจำนวน $ 200 ฉันต้องยอมรับว่าฉันยังคง "นำเสนอ" แผ่นไม้อัดสองแผ่นของ FBS 10 มม. พร้อมขนาด 1,500 x 4700 ซึ่งฉันวางบนเยื่อบุของ Flor, Well, Tramer, พวงมาลัยปากกา, ห้องนักบินและดาดฟ้าของเขา พื้นที่. ด้วยการล้างของฉันในบริเวณนี้ฉันจะไม่แนะนำให้มีส่วนร่วมในนั้นและมากขึ้นดังนั้นในรูปแบบปัจจุบัน

รัด ฉันหมายถึงสกรูทองเหลือง ในที่อยู่อาศัยมีประมาณ 5,000 ชิ้นรวมประมาณ $ 200 สกรูแตกต่างกันมาก - จาก 30 มม. สำหรับการชุบสูงถึง 75 มม. สำหรับชุดตามยาว ในประเทศต้นกำเนิดหลักคือตุรกีและฉันไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ ซึ่งแตกต่างจากสกรูสามร้อยและโซเวียตที่ซื้อในตอนท้ายของการก่อสร้างในตอนท้ายของการก่อสร้างซึ่งจากความพยายามของ wrappering มันถูกยุบอย่างง่ายดายโดยหัวหน้าภายใต้ "Cross"

ตอนนี้มีโอกาสล่อลวงที่จะได้รับตัวยึดสแตนเลส (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาเท่ากัน) แต่มีบางอย่างทำให้ฉันสับสนในเรื่องนี้ ฉันอ่านมากเกี่ยวกับ "เพื่อนร่วมงาน" ตะวันตกและพวกเขาแย่มากเกี่ยวกับการตอบสนองและภาพถ่ายที่น่าขนลุก มีการอ้างอิงถึงเอกสารกำกับดูแลอเมริกันบางอย่าง (หนึ่ง - การต่อเรือ, อุตสาหกรรมเคมีอื่น ๆ ) ที่ห้ามการใช้ตัวยึดสแตนเลสโดยไม่สามารถเข้าถึงออกซิเจนได้อย่างเพียงพอ (และแปลก ๆ แต่ก่อนอื่นมันหมายถึงแบรนด์ที่สูงเช่น "นาวิกโยธิน "316- โอ้)

ในหนึ่งฟังเสียงส่วนตัว อีพอกซีเรซิน . นอกจากนี้ยังบอกให้เห็นถึงความจริงที่ว่า บริษัท ที่เสนอชุดประเภท "DIY" (ขนาดอาจมี) นอกจากนี้ยังไม่ได้นำเสนอตัวแปรของสแตนเลสสแตนเลสหรือบรอนซ์หรือชุบสังกะสี สำหรับหลังมันมีการเจรจาโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่ามันไม่ใช่ Galvanic แต่เป็น Mezzani

ทองเหลืองพวกเขายังด่าว่าความแข็งแรงต่ำของเธอ แต่ในประสบการณ์ของฉันกับตัวยึดตุรกีมันระเบิดจากความพยายามที่จะบิดและไม่ได้อยู่ในช่องว่าง และหากมีรูก่อนเกิดขึ้นเมื่อเกิดปฏิกิริยาและการทำงานที่มีรอยถลอกสว่านที่มีฝาปิดสามารถขับเคลื่อนได้ง่ายใน FSF ครึ่งความหนา ฉันคิดว่าในไม้แห้ง (และตัวฉันเองในฝุ่นและแมงมุมที่ผ่านมา) ไม่มีอะไรที่มีสแตนเลสจะเกิดขึ้น

ในทางตรงกันข้ามเมื่อมีการรวบรวมฮัลล์บนเรซิ่นและถูกปกคลุมด้วยผ้าสกรูจะมีฟังก์ชั่นการกดและข้อดีของสแตนเลสที่นี่เท่านั้นที่ไม่จำเป็นต้องใช้หลุมในต้นสน เพิ่มเติมเกี่ยวกับความไร้ที่ติ ตัวยึดสามารถเพิ่มได้เฉพาะการทำเครื่องหมาย A2 หมายถึง "ง่าย" สแตนเลส (ปลอดสนิม) และ A4 ทนกรด (ทนกรด)

อีพอกซีเรซิน ณ จุดนี้ฉันฟังมากกว่าข้อร้องเรียนใด ๆ เนื่องจากจำนวนเงินในบรรทัดนี้ตลกมากและจำนวนที่น่ากลัวที่ฉันไม่ต้องการทิ้งเวลาอื่น ดีกว่าเราคิดว่ามันไม่เสียค่าใช้จ่ายอะไรเลย (แต่รวมถึงใน LKM) และเราพิจารณาและเท่าไหร่อาจมีค่าใช้จ่ายภายใต้สถานการณ์อื่น ๆ

ฉันใช้เรซิ่นไม่เพียง แต่เพื่อวัตถุประสงค์ในการก่อสร้าง แต่ยังจ่ายให้เพื่อพูด "ในการแลกเปลี่ยน" ฉันยังมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องในการทดลองทุกประเภทเพื่อให้เข้าใจถึงความสำคัญของพฤติกรรมของเรื่องและทรงกลมที่เป็นไปได้ของแอปพลิเคชัน เป็นผลให้คะแนนโดยประมาณบ่งชี้เรซิน 150-200 กิโลกรัม โดยธรรมชาติแล้วส่วนหลักของมันไปที่การวางกรณีรายละเอียดที่ฉันอธิบายไว้ก่อนหน้านี้และไม่ว่าจำเป็นทั้งหมด - คำถามยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่

ฉันจดบันทึกตัวเลือกในการรับเรซินใน Khozmagach แม้ว่าจะไม่นานมานี้ฉันเรียนรู้เกี่ยวกับบุคคลที่ใช้สร้าง Whitbot เป็นพื้นฐานฉันจะใช้ราคาที่มีการเสนอเรซินโดย บริษัท ที่ผลิตสีอีพ็อกซี่และเคลือบเงา นั่นคือพวกเขารบกวนการเคลือบเงา, ดิน, ดินและสีโป๊ว แต่พวกเขาจะขายวัสดุเริ่มต้น ราคากิโลกรัมของเรซิ่น ED-22 - ประมาณ $ 3 ตัวคูณกับตัวเลขที่ขับเคลื่อนก่อนหน้านี้เรามีจำนวนเงินประมาณ $ 500 ฉันเห็นด้วยมันเป็นจำนวนมาก แต่มีวิธีอื่น ๆ

เมื่อฉันเริ่มการก่อสร้างฉันยังค้นหาเรซินทุกที่และแหล่งที่น่าสนใจที่สุดที่ฉันค้นพบในคลับเรือยอชท์ สมมติว่าในหนึ่งในสโมสรในเนื้อเรื่องวาง Grossbuch ดังกล่าวซึ่งโฆษณาของโฆษณา "ซื้อขาย" เขาเป็นเงินทั้งหมดด้วยโฆษณาสำหรับการขายของเรซินและผู้ขายขอราคาที่ทำขึ้นประมาณครึ่งหนึ่งของพวกเขาเพื่อพูดอย่างเป็นทางการ เวลาที่เหลือของเวลาเก็บสินค้ามีโอกาสมากที่สุดไม่มีอะไรจะเกิดขึ้นสิ่งเดียวกันนี้ไม่ราบรื่นและจำเป็นต้องจัดการกับมันในแต่ละกรณี

และในสถานการณ์ของฉันแทนที่จะวาง 7 ชั้น (2 ของพวกเขา 2 mat) จะต้องตัดสินใจเพียงด้านล่างของ "สิบ" ซึ่งมันช่วยให้ในจมูกใส่ 6 + 4 ในจมูก และชั้นสามสี่สี่จะมีเพียงพออย่างเต็มที่ (แม้ว่าในสิ่งพิมพ์ต่างประเทศมักจะปรากฏตัวเลข "สอง")

ไฟเบอร์กลาส ผ้า 150 เมตรชั่งน้ำหนักกรัม 200-250, 30 เมตรของ glassmate, ไฟเบอร์กลาสบาง 40 เมตร รวม $ 120 ยิ่งกว่านั้นครึ่งทำให้แก้วศาลา หากคุณมุ่งเน้นไปที่ราคาขายปลีกปัจจุบันมิเตอร์ของผ้าที่เหมาะสมดึงประมาณ $ 1 และตามราคานี้จำนวนเงินสามารถประมาณ $ 200 (ในกรณีของฉัน!) ฉันได้ยินมาซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าไฟเบอร์กลาสบางตัวมีความโดดเดี่ยวของอุตสาหกรรมเครื่องทำความร้อนและเพิ่งเดินไปตามทางหลวงที่ใกล้ที่สุด

ช่วงที่มีอยู่ค่อนข้างรวยแม้ในหนึ่งร้อยเมตร - ฉันจะบอกว่าจาก 50 ถึง 500 กรัม (จาก Marli ไปยัง Roving) สิ่งหนึ่งที่ฉันสามารถพูดได้อย่างแน่นอน - เพราะมันเป็นวัสดุทอไฟเบอร์กลาสมันจะดีกว่าและแข็งแกร่งกว่าแก้วต่อเรือ อย่างน้อยก็เพราะผ้าสามารถได้รับการรักษาความร้อนได้อย่างง่ายดายและกรณีที่ปกคลุมไปด้วยมันจะยิ่งมากขึ้น

ผลเบื้องต้น ดังนั้นจึงมีเคสเรือยอชท์ขนาด 8 เมตรในสเปอเลสไฟเบอร์กลาสติดขึ้นและประมาณ $ 800 แม้ว่าคุณจะเป็นคนมองโลกในแง่ร้ายที่เกี่ยวกับเรซิ่นและผ้ามากกว่าหนึ่งพันครั้งก็ยังไม่ทำงาน

สีและเคลือบเงา ที่นี่ฉันทิ้งไว้ในกลุ่มเคมีทั้งหมด: สี, ฉาบ, ดิน, ตัวทำละลาย, เคลือบหลุมร่องฟันและแม้แต่สองถัง pinotex จำนวนเงินมีจำนวน $ 150 15 กิโลกรัมของอีพ็อกซี่ฉาบซ้ายบนการจัดตำแหน่งของพื้นผิวด้านนอกทั้งหมดเรือยอชท์ด้านนอกทาสีด้วย Epoxy Enamel (EP-5297 "Epovin")

โดยทั่วไปแล้วครั้งแรกฉันครอบคลุมเคลือบฟันของ PF-115 ก่อน แต่หลังจากฤดูหนาวก็พบว่าเมื่อมันตบตาเคลือบฟันบนพื้นผิวแนวนอนก็เริ่มร่วงหล่น (Bourgeois "เตือนเกี่ยวกับมัน?) และฉันป้องกันไม่ให้ลบออกและครอบคลุมอีพ็อกซี่อีกครั้ง ทุกที่การเคลือบถูกนำไปใช้ในสองชั้นและมีสิบกิโลกรัม สีโป๊วอีพ็อกซี่มีสีขาวดังนั้นที่ที่พักอาศัยของสองชั้นจึงเพียงพอสำหรับพื้นผิวที่จะราบรื่น ตอนนี้เกี่ยวกับราคา

EP-0010 putty มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า $ 2 สำหรับกิโลกรัม, เคลือบฟัน - ประมาณ $ 3 และการย้อมสี (เคลือบฟันเดียวกันโดยไม่มีเม็ดสีขาว) สำหรับด้านล่าง - ประมาณ $ 4 เคลือบฟันนี้ขายในร้านค้าที่มีชื่อว่า "เคลือบฟันเพื่อซ่อมแซมบา ธ " ดูราคาและรู้สึกถึงความแตกต่าง :-)

ดาดฟ้าและสิ่งอำนวยความสะดวกภายใน เพื่อไม่ให้ฉลาดฉันจะรับสิ่งนี้ที่นี่และเป็นของประเภทฮาร์ดแวร์ของบล็อก, tallpins, เชือก ฯลฯ บทความทั้งหมด "Seld Things" คือ $ 260 ในทางกลับกันบล็อก (Novosibirsk) จะถูกเน้นในจำนวนเงิน $ 70 และการซักรีดในจำนวนเงิน $ 50 ฉันหยิบรอกและจุกจาก "Microuda", หลังเพื่อความสะดวกและการออม การปลูกฝังและบทเรียนฟันดาบราคา $ 80 (หลอด 20 ม.), บัลลาสต์ (6 มม. แผ่น) - แพงกว่า Swag แทบจะไม่มีอะไรสำหรับฉันพวงมาลัย (Baller) ลดลงที่ $ 50 รวม - ประมาณ $ 450

อันดับและอาวุธแล่นเรือใบ . ที่จริงแล้วนี่เป็นบทความค่าใช้จ่ายที่ใหญ่ที่สุดของโครงการและก่อนที่จะเห็นเสียงฉันจะอนุญาตให้ตัวเองถอย แม้ในขั้นตอนการวิจัยหลักฉันมองไปที่ Les และถามราคา ฉันเรียกว่า "ชิ้นส่วนของเหรียญ" ที่น่าตื่นตาตื่นใจสำหรับการผลิตเสาและผู้ชาย อย่างไรก็ตามพวกเขาตกลงที่จะขายและโปรไฟล์มีราคาประมาณ $ 30 ต่อเมตร

ด้วยความต้องการเมตรของฉันที่ 14 (เสาที่มีข้อต่อและผู้ชาย) มันถูกเทมากกว่า $ 500 เพราะชิ้นนั้นมีหกเมตรและพวกเขาจะไม่ตัดพวกเขา จากนั้นฉันก็เดินไปรอบ ๆ สโมสรและอ่านโฆษณาที่มีตัวเลือกล่อลวงมากขึ้น มีข้อเสนอดังกล่าวค่อนข้างน้อยมันเป็นไปไม่ได้ที่จะหา 9.5 ม. บนเสา - ที่ดีที่สุด 9 เมตรและไม่มีอะไรที่จะหัวเราะเยาะ แต่คนสองคนฉันยังพบในท้ายที่สุด

แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะบันทึกเพื่อประหยัดทางอื่น - เพื่อใช้ท่อและติดโปรไฟล์ของ likase (เรียกว่า "ผีเสื้อ") ในกรณีนี้เสาจะมีค่าใช้จ่ายในฝันกลางวัน แต่ฉันตัดสินใจทันทีสำหรับตัวเองที่ฉันสามารถจ่ายเงิน $ 500 ให้กับ "ปกติ" ดังนั้นสำหรับโปรไฟล์หกเมตรสามเมตรฉันให้ $ 350 ร่วมกับการขนส่งของปีเตอร์และการเชื่อมอาร์กอนของเสาอลูมิเนียมและสแตนเลสกับ Gicke ฉันมีราคาประมาณ $ 400

ฉันสั่งใบเรือที่ "แสงเหนือ" กรณีนี้เกิดขึ้นหลังจากเกิดวิกฤตและที่จะซื้อผ้าเช่น dacron ฉันไม่สามารถทำได้อีกต่อไป ดังนั้นเจนัวและ Grotto ฉันมี Lavsanov (ฤดูใบไม้ผลินี้ฉันยังได้รับมัน) ในราคา 10 เหรียญต่อตาราง กับพื้นที่ 15 + 16 เรามี $ 310

เครื่องมือ. อาคารฉันเริ่มต้นด้วยชุดเครื่องมือที่น่าสงสารมากซึ่งยังเสื่อมสภาพหรือยากจน ดังนั้นบทความนี้จึงคุ้มค่าที่จะกล่าวถึง วัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน (ส่วนใหญ่ 70 เทปสำหรับบดกระดาษทรายและล้อสำหรับ ESM) ที่เหลืออยู่โดยไม่มีขนาดเล็ก เครื่องมือตัดโลหะและท่อประปา (สว่าน, ไฟล์, cutters, ก๊อก, ฯลฯ ) - $ 70 บทความ "เครื่องมือไฟฟ้า" มีค่าเท่ากับตัวเลข $ 150 สำหรับ SM และ Lobzik สี่ประเภทซื้อโดยฉัน ฉันลืมที่จะเข้าสู่ที่นั่นอีก jigsik เจาะและเครื่องเป่าผมเพราะญาติเพิ่มครึ่งค่าใช้จ่ายที่นั่น ค่าใช้จ่ายของพวกเขาเป็นที่รู้จักกันโดยประมาณดังนั้นเราจะพิจารณาผลลัพธ์ของบทความ "เครื่องมือ" ประมาณ $ 400

โลหะ บริการประเภทเดียวที่ฉันชอบเป็นประจำ - บริการช่างเชื่อม ตลอดเวลาที่ฉันจ่ายประมาณ $ 80 ตลอดเวลาและครึ่งหนึ่ง - สำหรับเศษผ้า สองสามครั้งที่ฉันจ่ายเงิน Millovermen แต่มีจำนวนเงินเล็กน้อย จากประสบการณ์ของพวกเขาเป็นอย่างมากที่ไม่แนะนำให้สื่อสารคำว่า "เรือยอชท์" ในการสื่อสารกับชนชั้นแรงงาน ในกรณีที่รุนแรงให้มันเป็น "เรือ"

เรามีบางอย่างเกี่ยวกับกระท่อมรถยนต์ห้องน้ำและประหยัดเงินจำนวนมาก วันนี้สามารถมีช่างเชื่อมเกือบทุกตัวที่จะปรุงสแตนเลสสำหรับสิ่งนี้คุณต้องใช้อุปกรณ์ DC (และดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่มีผู้อื่น) และขั้วไฟฟ้าที่สอดคล้องกัน (แต่นี่อาจไม่ใช่) ฉันแนะนำให้คุณเพียงแค่ซื้ออิเล็กโทรดสำหรับสแตนเลสและในอนาคตกับพวกเขาไปยังคนงานที่ใกล้ที่สุด

ด้วยสถานะที่เงียบขรึมและการทดลองบางอย่างจะไม่เลวร้ายไปกว่าเมื่อเชื่อมในสภาพแวดล้อมอาร์กอน ตอนแรกฉันเรียกร้องเพียง "อาร์กอน" สำหรับตะเข็บทั้งหมด แต่วันหนึ่งมันไม่ใช่และฉันเห็นด้วยกับ "เบรกมือ" ผลที่ได้คือหลังจากนั้นฉันลืมคำว่า "อาร์กอน" อย่างถี่ถ้วนเกี่ยวกับสแตนเลส ค่าใช้จ่ายของทั้งสองแตกต่างกันแตกต่างกัน

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือก - ในการบริการใน Guiltle ใด ๆ (ตอนนี้พวกเขาอยู่ในทุก ๆ มุม) มีขนกึ่งอัตโนมัติเชื่อมซึ่งมักจะต้มในสภาพแวดล้อมคาร์บอนไดออกไซด์ สิ่งที่จำเป็นในกรณีนี้จะซื้ออีกครั้งเพื่อซื้อลวดเชื่อมพิเศษ (สแตนเลส) สำหรับหน่วยนี้และผู้ติดต่อ ...

ฉันแสดงผลงานเลี้ยวทั้งหมดในปีแรกเกิดครั้งที่ 38 "ตัวเลือก" เพียงอย่างเดียวซึ่งเขามี - ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงจำนวนการปฏิวัติในระหว่างทักษะบางอย่าง อื่น ๆ ทั้งหมด (ยานยนต์, แกะสลัก, ฯลฯ ) ผิดพลาด

ฉันไม่คิดว่าหลายคนจะมีโอกาส (ปัญหาค่อนข้างมีโภชนาการและโภชนาการ 3 เฟสมากกว่าราคา) และมันแทบจะไม่เพียง แต่จะพยายามอย่างหนัก เครื่องดังกล่าวเป็นวงกลมจนถึงโรงเรียนมัธยมและจำเป็นต้องเห็นด้วยกับการเข้าถึงเท่านั้น ไม่ว่าในกรณีใดค่าใช้จ่ายจะน้อยกว่าเมื่อทำการสั่งซื้อรายละเอียดสำหรับมืออาชีพในการเปลี่ยน

ไม่มีประสบการณ์ไม่ใช่สิ่งกีดขวาง - ฉันยังไม่มี แต่มันแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว หากคุณตัดสินใจที่จะผ่านเส้นทางนี้ฉันแนะนำให้คุณเริ่มรับใบมีดจากวัสดุ P18 / HSS และเมื่อพวกเขาทำมือให้เปลี่ยนคาร์ไบด์

ด้วยข้อผิดพลาดหยาบด้วยการจัดหาเครื่องตัดเหล็กมันเป็นคนโง่และรวดเร็วจะถูกต้องบนกระดาษทรายและคาร์ไบด์ที่เปราะบางแบ่งออกเป็นรัฐที่ไม่ได้รับการเชิญ เป็นที่ชัดเจนว่าด้วยงาน "ปกติ" หลังต้องมีการลับคมที่หายากมากขึ้น

ฉันทำซ้ำอีกครั้งในหัวข้อของโลหะเอง ทั้งหมดนี้ขายแล้ว แต่โดยปกติแล้วปริมาณที่ขายขั้นต่ำจะมีขนาดที่ยอมรับไม่ได้ (และมีราคา) ในการบันทึกสูงสุดในบทความนี้คุณเพียงแค่ต้องเข้าสู่สภาพแวดล้อมมากขึ้นสำหรับสิ่งที่คุณสนใจสามารถพบได้ทุกที่แม้หลังจากล้มเหลว ปีที่ผ่านมา. ฉันแนะนำให้คุณรับแม่เหล็กขนาดเล็กและเมื่อใดก็ตามที่ดวงตารีบวิ่งบนเปล่งประกายที่น่าสงสัยหรือการขาดสนิม (ที่มีเหตุผล) พิสูจน์มัน - และไม่สามารถทำได้ สแตนเลสตามกฎแล้วแม่เหล็กไม่ดึงดูด

โดยไม่สามารถเข้าใจได้กับฉันเหตุผลของสปริงสแตนเลส M8 คือไม้แขวนเสื้อในทางเดินของสำนักงานของเรา แผ่นที่สม่ำเสมอ "สอง" ปิดรูในรั้วของสวนใกล้เคียง ทั้งหมดในสายตาสองชิ้นของท่อที่มีหน้าแปลนซึ่งกำลังนั่ง 52 (!) สแตนเลส m12 bolt กับถั่ว และตัวอย่างดังกล่าวไม่มีหมายเลข เป็นผลให้ - ค่าใช้จ่ายของบทความนี้ไม่ได้กล่าวถึง

ผลสุดท้าย เมื่อต้องรับมือกับต้นทุนของต้นทุนฉันถูกปัดเศษตัวเลขที่ใหญ่ที่สุดดังนั้นบางสิ่งจึงไม่สามารถค่อนข้างค่อนข้างเล็กน้อย บางทีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ฉันลืมที่จะคำนึงถึง อย่างไรก็ตามในตอนท้ายของตารางมีค่าใช้จ่าย $ 2,700 มันเป็นอย่างมากที่กระบวนการสร้างเรือยอชท์เสียค่าใช้จ่าย ฉันได้รับการบอกเล่า: ใช่นี่คือสิ่งที่เงินและสถานที่ที่จะพาพวกเขา! ตอนแรกเรากำลังพูดถึงเรือยอชท์ที่มีความยาว 8 เมตรและใน "Freebie" ไม่มีมูลค่าการล้างที่นี่

อย่าลืมความเหมาะสมอย่างน้อยที่สุดเกี่ยวกับราคาโรงงาน หากเป็นมากสำหรับคุณมันอาจจะคุ้มค่าที่จะพบสิ่งที่เล็กลงด้วยมิติและค่าใช้จ่าย ในท้ายที่สุดตัวเลขสุดท้ายนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ในครั้งเดียวในหนึ่งวันและไม่จำเป็นต้องช่วยให้ประหยัดได้นานและดื้อรั้นเช่นรถ

ถูกยืดออกเป็นเวลาสี่ปีครึ่งมีค่าประมาณ $ 50 ต่อเดือน แม้จะมีรายได้เล็กน้อยสำหรับงบประมาณครอบครัวการก่อสร้างยังคงมองไม่เห็น ในบางส่วนจะยังคงมีข้อสงสัยเกิดจากจำนวนสองที่ไม่เด่นสองจำนวน แต่นี่เป็นเพียงวิธีที่ง่ายที่สุดในการอธิบาย ตารางนั้นไม่มีบทความ "แรงงาน"

ฉันขี้เกียจเกินไปที่จะพิจารณาผู้ชายที่ดู แต่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองพับวันหยุดสุดสัปดาห์วันหยุดพักผ่อนและสองหรือสามชั่วโมงในวันธรรมดา ทั้งหมดนี้เป็นเวลาสี่ปีครึ่ง นี่อาจเป็นค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างเรือยอชท์ในสภาพอุตสาหกรรมมากที่สุด นั่นคือฉันนำทุกอย่างมาสู่ความคิดที่จะอยู่ที่หางเสือของเรือยอชท์ของฉันเลยไม่มีอะไรที่จะมีจำนวนเงินที่มีศูนย์จำนวนมาก

ทุกคนที่ได้รับการเห็นจากฉันกรณีของการก่อสร้างระยะยาวหรือการร้างไม่ใช่รากทางการเงิน แต่ค่อนข้างมีคุณธรรมและจิตใจ เราแค่ต้องการที่จะต้องการและรักษาความมั่นใจในความแข็งของความปรารถนาของคุณเป็นเวลาหลายปี มันเป็นราคาที่ยิ่งใหญ่หรือไม่? สำหรับการระวังหลายอย่าง แต่มันจะไม่ถูกแปลงเป็นระบบการเงินใด ๆ อีกต่อไปและคุณตัดสินใจว่าคุณจะ "ดึง" หรือไม่ โชคดี!

ที่มา: http://activecrimea.com

เรือยาวในห้องเล็ก ๆ

vsevolod belyaev

น่าเสียดายที่เราถูกบังคับให้ต้องคำนึงถึงสภาพร่างกายจริงและโดยการกำหนดงานที่เฉพาะเจาะจงอย่างใดมองหาการประนีประนอมเมื่อแก้มัน และเนื่องจากฉันเป็นนักท่องเที่ยววัยชราและการรับรู้การท่องเที่ยวไม่เพียง แต่เป็นมุมมองของส่วนที่เหลือหรือแม้แต่กีฬาก็เป็นวิธีที่จะเอาชนะพื้นที่ด้วยวิธี "เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม" จากนั้นฉันมีงานที่เหมาะสมและโครงการของเรือ เป็นเรือเดินลึงเรือ 6 ม. มุ่งเน้นไปที่มัน

สำหรับกระบวนการของการก่อสร้างมันน่าสนใจสำหรับฉันที่นี่คุณสามารถทำอะไรได้บ้าง ในจุดสูงสุดของความเห็นที่ไม่มีซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์พิเศษสำหรับการออกแบบโดยไม่ทำลายพลาซ่าโดยไม่มีเครื่องมือที่มีน้ำใจและมืออาชีพจะไม่ทำงาน คำถามที่เกี่ยวข้องบางทีสำหรับผู้จัดส่งทุกคน - ผู้ค้าตัวเอง - เป็นผู้ที่เกิดและมีอยู่จนถึงขณะนี้ในความคิดที่จะตระหนักถึง ค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด? หลังจากทั้งหมดปริญญาโทพื้นบ้านถูกสร้างขึ้นและสร้างเรือของพวกเขายังคงไม่มีเทคโนโลยีสูง!

เมื่อฉันพูดกับช่างฝีมือคนหนึ่งเหล่านี้ดังนั้นที่นี่เขาจึงเป็นเพื่อที่จะสร้างเรือตั้งแต่ต้นจนจบต้องการเพียงสองสัปดาห์ แม้ว่าความยุติธรรมจะบอกว่าเรือทั้งหมดของเขาเป็นแบบเดียวกัน แน่นอนฉันได้รับแรงบันดาลใจจากตัวอย่างของผู้คนเช่น Evgeny Aleksandrovich Rvozhev ผู้สร้าง "กล่าว" ในความเป็นจริงในระเบียงของอาคารห้าชั้น ฉันพยายามค้นหา: ขั้นต่ำที่จำเป็น

เงื่อนไขการเริ่มต้นของฉันมีดังนี้: ห้อง 3.5 โดย 3.0 เมตรซึ่งฉันยังมีชีวิตอยู่เครื่องมือมือธรรมดาที่สุดอุจจาระในบทบาทของการปรับแต่งเวลาหลังจากงานหลักและความอดทนที่ไร้ขีด จำกัด ของญาติของฉันซึ่งฉันเป็น ขอบคุณมาก จากเงื่อนไขเหล่านี้ไหล: ฉันสามารถสร้างเรือที่เต็มเปี่ยมได้เฉพาะเมื่อยุบได้นอกจากนี้ยังทำให้การขนส่งง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในอนาคต

ดังนั้นจึงมีความคิดที่จะสร้างเรือที่พับเก็บได้สามส่วนซึ่งจะพอดีกับคนอื่น ในบรรดาคุณสมบัติที่สำคัญของการออกแบบคือการไม่มีชุด บางทีเฉพาะผนังท้ายของส่วนที่เล่นบทบาทของสินทรัพย์ Splint สามารถนำมาประกอบกับองค์ประกอบของชุด (2 ชิ้น การขึ้นรูปที่อยู่อาศัยและความแข็งของมันได้รับการรับรองโดยการเสียชีวิตของรายละเอียดผิว

"โครงการ" ของฉันต้นแบบที่ทำหน้าที่บางส่วนเรือพื้นบ้านเรือคายัคนักท่องเที่ยวบางส่วนถูกวาดครั้งแรกบนสมุดบันทึกทั่วไป ภาพวาดของสิ่งเหล่านี้ในสามการคาดการณ์แม้ไม่มีขนาดและรายละเอียดเฉพาะฉันทำเงินจำนวนมาก ต่อไปเกิดขึ้นในที่สุดลักษณะสุดท้ายที่ประทับในร่างกระดาษมม. ฉันคิดว่าร่างนี้เป็นขั้นตอนแรกขั้นต่ำที่จำเป็นต่อการจุติที่แท้จริง คุณสามารถทำได้หากไม่มีโปรแกรมคอมพิวเตอร์กราฟิกและไม่มีรูปวาดบน Watman แต่ไม่มีร่างอาจเป็นไปไม่ได้ มิลลิเมตรสะดวกเพราะมิติที่จำเป็นทั้งหมดสามารถมองเห็นได้ทันที

จากนั้นฉันก็ติดรูปแบบการทดสอบหลายแบบจากกระดาษและกระดาษแข็งและในที่สุดรูปแบบกระดาษแข็งในระดับ 1:10 ซึ่งส่วนทั้งหมดของกรณีนอนหลับในที่สุด ความยากลำบากที่ยิ่งใหญ่ที่สุดทำให้เกิดการรวมกันกับรายละเอียดของแต่ละส่วนของเรือ หากเรือไม่ได้รับการแก้ไขทุกอย่างจะง่ายกว่ามาก

การสร้างรูปแบบกระดาษแข็งขนาดใหญ่ที่เป็นไปได้ที่จะใช้ทุกขนาดอย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงในข้อผิดพลาดร้ายแรงในอนาคตดูข้อบกพร่องและข้อบกพร่องทั้งหมดเข้าใจลำดับของการประกอบที่จะเกิดขึ้น - นี่เป็นขั้นตอนที่สองที่จำเป็นถ้า แน่นอนว่าเราไม่ได้พูดถึงโครงการทั่วไปที่รายการทั้งหมดและมิติมีผลดี เมื่อโมเดลถูกนำมาสู่จิตใจฉันเอาขนาดสุดท้ายออกมาจากมันและย้ายพวกเขาไปที่ Faneru (การก่อสร้างของกรณีแน่นอนไม้อัดคือคอมโพสิต) ต่อไปฉันแค่ต้องตัดรายละเอียดทั้งหมดและเชื่อมต่อพวกเขาเข้าด้วยกัน

แม้ว่าการไม่มีชุดของชุดต้องชดเชยความหนาของ Puffwind (6 มม.) ซึ่งเป็นผลมาเกือบจะไม่เพิ่มน้ำหนัก แต่ทำให้ร่างกายทนต่อแรงกระแทกมากขึ้น อย่างไรก็ตามความฝืดของวัสดุแผ่นไม่เพียงพอที่จะได้รับลำเรือที่ไร้ที่ติ ตอนนี้ในลักษณะที่ปรากฏของเรือนี้ไม่มีใครสังเกตและในการเดินเรือและคุณสมบัติอื่น ๆ มันไม่ได้ส่งผลกระทบต่อใคร แต่การชุมนุมไม่ได้ไปอย่างสมบูรณ์แบบ - ไม้อัดสามารถโค้งและก้มเข้าไปในเวลาที่คาดไม่ถึงที่สุดและไม่คาดคิด สถานที่และให้ "ฟองสบู่" บนพื้นผิวที่ค่อนข้างเล็ก

ผ้าทอที่เก็บได้จากไม้อัดสองชิ้น 3040 ซม. และจานสนซึ่งเมื่อประกอบฉันไม่ได้รำคาญที่จะกดไปที่พื้นผิวแบนแบนนำไปสู่สกรูประมาณ 1 ซม. มันอาจจะไม่สม่ำเสมอ การหดตัวของเรซินอาจมีการเปลี่ยนแปลงความชื้นเอาท์พุทไม่ชัดเจน: รับสายและพื้นผิวที่ระบุโดยโครงการหนึ่งในเข่าของตัวเองไม่เพียงพอ เมื่อสร้างเรือขนาดเล็กคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้พื้นราบรื่น นี่อาจเป็นเงื่อนไขขั้นต่ำที่จำเป็นอีกอย่างหนึ่ง

รายละเอียดของศูนย์กลางของส่วนกลางฉันเย็บด้วยด้ายคาโลกโรคจากนั้นอยู่ที่ด้านบนฉันถูกจมลงด้วยแถบไฟเบอร์กลาสบนอีพ็อกซี่ ด้ายแน่นอนเพิ่มความแข็งแรงให้กับการเชื่อมต่อ แต่ฟองอากาศกำลังดิ้นรนภายใต้เนื้อเยื่อดังนั้นฉันแทบจะไม่ชนะอะไรเลย ส่วนที่เหลือของสองส่วนฉันรวบรวมวิธีการคลาสสิกในการผูกลวดลวดแล้วลบ ด้านนอกส่วนช่วยประหยัดไฟเบอร์กลาส

การชุมนุมขั้นสุดท้ายและจริง ๆ แล้วการกำเนิดของเรือที่เกิดขึ้นแล้วที่อ่างเก็บน้ำแล้ว ฮัลล์กลับกลายเป็นแรงพอที่จะแห้งอย่างเพียงพอโดยไม่รั่วไหล น้ำหนักของเรือครีมที่สมบูรณ์คือ 90 กก. แม้จะมีความจริงที่ว่าดาดฟ้าเป็นสากลที่มีน้ำหนักของผู้ใหญ่ สำหรับการก่อสร้างที่ใช้งานอยู่ใช้เวลาครึ่งปีด้วยเวลาที่ไม่คาดคิด หากมีขนาดเล็กลง "เพื่อคิดค้นจักรยาน" มากกว่าที่ฉันทำบาปจากความอยากรู้ก็จะใช้เวลาน้อยลง

ตามการแสดงผลครั้งแรกเรือได้รับการจัดการที่ดีทนต่อหลักสูตร แต่ความเจ็บปวดที่ฉันเป็นอย่างมากแม้ว่ามันจะค่อนข้างเสียสละความกว้างของเรือในคำถาม แต่ในที่สุดก็เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นและมากแค่ไหนที่ตรงกับความต้องการของฉันฉันยังคงต้องทำ ถ้าทันใดนั้นผลที่ได้กลายเป็นที่น่าพอใจซึ่งเราสร้างเรือลำอื่นไม่ดีสำหรับสิ่งนี้ ตอนนี้ฉันรู้ดี!

ที่มา: "เรือและเรือยอชท์", №236

ในเวลาเดียวกันเขาศึกษาทฤษฎีในกรณีเรือยอชท์ ตั้งแต่ปี 1964 เขาอ่าน "Kiya" และสร้างเรือยนต์ขนาดเล็กภายใต้มอเตอร์มอสโก - 10 ชาวประมงบนโรงเก็บเครื่องบินและไบคาล และตั้งแต่ปี 1986 ออกจากการเกษียณอายุเดินทางโดยแม่น้ำ Kuban ดอนและทะเล Azov ในการแล่นเรือใบ "Dori" อาคารอิสระ. ในปี 1992 ในเคียฟสร้างเรือที่ทันสมัย \u200b\u200b"Dori" เพิ่มความยาวถึง 6 เมตรและในครอบครัวทั้งหมดที่เดินทางผ่าน Dnieper และสิบปีที่ผ่านมาการเดินทางหนึ่ง: ลูกชายได้เติบโตขึ้นและภรรยามีส่วนร่วมในกิจการของพวกเขา

อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับเรือยอชท์: ในเดือนสิงหาคม 2542 มันได้เปิดตัว Don ที่เงียบสงบ ในฐานะเครื่องยนต์ใช้โรงพยาบาล "SM557-L" (13 HP, สองจังหวะด้วยน้ำเย็น) สกรู - พับใบมีดสองต้นกำเนิดที่ไม่รู้จัก การแล่นเรือใบของ "Yala-6" Reikova: Canas นั้นหนักอย่างไม่น่าเชื่อโดยเฉพาะเมื่อเปียก การนำทางแต่ละครั้งแนะนำให้มีการปรับปรุงใหม่

เนื่องจากการตกตะกอนขนาดเล็กและการขาดของคีลเรือยอชท์กับลมไม่ได้ไปหั่นเป็นเชือกเหมือนม้าและในที่ไม่มีลมในการไหลที่อ่อนแอเดินบนพายเป็นเวลาสองหรือสามชั่วโมง . ไม่มีความมั่นใจในเครื่องยนต์ ฉันเปลี่ยนมันไม่เกินสองหรือสามครั้งสำหรับการนำทาง: คำรามเสียง, ควัน, การสั่นสะเทือนและหลักสูตรนี้น้อยที่สุด หากเวลาอนุญาตให้ดีกว่าที่จะดำเนินการต่อ - มันมีประโยชน์ต่อสุขภาพ

จากนั้นมันก็เอาเรือใบดาโครอนออกมาพร้อมกับเรือที่มีหม้อไอน้ำและเย็บสเต็กเซิล การควบคุมเรือผ่านเข้าไปในห้องนักบิน จากนั้นไปตามความยาวทั้งหมดของความสูงของกระดูกงู 4.5 เมตร 300 มม. ตอนนี้เรือยอชท์ไปที่ BEENDEREND และใน Galphvin ก็ยอดเยี่ยมมาก

ในห้องโดยสารมีพื้นที่เพียงพอสำหรับห้าคนนอนหลับสบาย เตาแก๊สสองวงจรติดตั้งใน Galley ผู้โดยสารทุกคนนั่งอยู่ที่โต๊ะแขวนได้อย่างอิสระ มีรถถังที่มีน้ำดื่ม (100 ลิตร) และน้ำ 200 ลิตรในขวดพลาสติกภายใต้ PAIOL น้ำเสียดสีเป็นอันตราย สี่ในแปดบล็อกลอยตัวที่ฉันใช้เป็น runduki ห้องนักบินปฏิเสธตนเอง; อาหารสัตว์ของมันไม่พอใจสำหรับการจัดเก็บกระบอกสูบและถังแก๊สสำหรับเชื้อเพลิง

ในปี 2549 เครื่องยนต์เครื่องเขียนถูกลบออกและทางด้านขวาของตัวแปลงสัญญาณมุ่งเน้นไปที่คานซึ่งฉันใส่ Mrcury Suspension Engine (4 HP, สี่จังหวะที่มี "เท้า" ยาว "และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายาว) อีกสิ่งหนึ่ง: ไม่ไถ่กับมอเตอร์อีกต่อไป เมื่อใดก็ได้เริ่มต้นได้ดี ในช่วงเวลาของการทำงานมันใช้น้ำมันเบนซินมากกว่า 1 ลิตรเล็กน้อย ไม่มีเสียงรบกวนหรือแกรี่! เมื่อปีที่แล้วเครื่องยนต์ทำงานได้ 30 ชั่วโมงในปีนี้ - อยู่แล้ว 70 ชั่วโมงไม่ใช่ความล้มเหลวเดียว!

ฉันเริ่มนำทางเมื่อปลายเดือนเมษายนและสิ้นสุดในปลายเดือนตุลาคมถึงต้นเดือนพฤศจิกายน เกือบห้าเดือนฉันใช้จ่ายในเรือยอชท์ ที่จอดรถใกล้บ้านเดิน 10 นาทีดังนั้นแม้แต่นอนหลับบ่อยในอากาศ แบตเตอรี่ถูกชาร์จใหม่จากมอเตอร์วิทยุทำงานอยู่ตลอดเวลา - ทีวี ฉันชอบที่จะเปลี่ยนลานจอดรถอย่างต่อเนื่อง และฉันไปข้างบนของดอนไปยัง Konstantinovsk และแม้กระทั่งการฟาร์ม Vedernikov ซึ่งเงียบและความงาม

ขอบคุณเรือยอชท์ฉันพักตัวเองเป็นระยะ - ครอบครัวและเพื่อน ๆ กำลังมองหาเรือผลิตโรงงานบางครั้งฉันมีความอิจฉา อย่างไรก็ตามเรือยอชท์ของฉันดีมากสำหรับแม่น้ำของเรา: ฉันสามารถไปที่ฝั่งและออกไปข้างนอกแทบไม่มีขาของฉันและเรือยอชท์ฆาตกรไม่สามารถจ่ายได้ ฉันไม่ได้มีส่วนร่วมในการแข่งขัน ฉันรู้ว่าฉันจะไม่พิชิตรางวัลใด ๆ แต่ใน Rostov - On - Don ไม่มีใครพักฉันอยู่บนน้ำดังนั้นอารมณ์ดีเสมอ

ต้องขอบคุณพนักงานของนิตยสารที่ฉันโปรดปรานเมื่อหลายปีก่อนด้วยวัสดุเกี่ยวกับการก่อสร้างเรือเดินทางไปตามแม่น้ำและทะเล ความฝันให้ความฝันซึ่งกลายเป็นความจริงและให้ฉันมีวัยชราที่ยอดเยี่ยมซึ่งฉันทำใบเรือฉันไม่ได้สังเกต

P. S. ลืมรายงานว่าไม่จำเป็นบนเรือขนาดเล็กเพื่อสร้างห้องโดยสารในเทคนิคเก่าเนื่องจาก BIMS จะเสียรูปลักษณ์และมีส่วนร่วมในการต่อยกรวยบนศีรษะ ตอนนี้เป็นไปได้ที่จะให้ความแข็งแรงของหลังคาในรูปแบบอื่น ๆ บนจมูกติดตั้งแพลตฟอร์มและกับดักเพื่อเข้าสู่ฝั่งบนสมอจมูกสองตัวของเธอซึ่งได้รับจากห้องนักบิน

การตัดสินโดย Pedaktsionnoy การ์ตูน Cydostpoiteli - แฟน ๆ เริ่มต้นที่ Vybpy Ppoekta Cvoey ใหม่ Yacht, Katepa หรือเรือ, Tak หรือ Inache Obpaschayutsya คอลเลกชัน STPANITSAM ของ: การใช้ opyblikovannye cheptezhi ใน Kachestve Pabochix หรือพื้นฐานสร้าง Novye ppoekty, bolee otvechayuschie tpebovaniyam และ vkycam buduschego เจ้าของเรือ B ของจดหมายของคุณ Monseee Cheateli Ne อย่างละเอียดด้วยเหตุผลที่แจ้งให้พวกเขาเลือกเลือกที่จะเลือกการทดสอบการอภิปรายหลังคลอดที่การตรวจสอบ Kak ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าได้รับใบเสร็จรับเงินที่ไม่ใช่ Slippacks เป็นโอกาสที่จะบ่นเกี่ยวกับการติดต่อและเกี่ยวกับข้อดีและเกี่ยวกับการเดินหน้าผึ้งซึ่งมอบให้กับสิ่งนี้หรือที่อื่น

ถ้าเราพูดถึงข้อกำหนดเบื้องต้นของชิ้นส่วนท่อจากนั้นป้อนจดหมาย Y6 แท้จริงมันเป็นมินิเรือยอชท์ซึ่งเป็นที่น่าสังเกตว่า Nabee "Khodov" เป็น Mini-Yacht ลูกเรือ NA 3 - 5 Chelk 3 ถึงเรือยาวถึง 7 เมตร, การกระจัด 0.7 - 1.5 ตัน, กับหน้า 14 - 20 m 2

Baprens of the Pruses ช่วยให้คุณมีความผันผวนของความพิทักษ์ (ในประเทศจีน 30%) ใน ecta \u200b\u200bที่เงียบสงบและความหมายของมัน - แข็งแกร่ง Xapaktee ว่าคนรักมีความพร้อมที่จะพร้อมที่จะพร้อมที่จะเตรียมปาปิก้าจากที่อยู่ในเรือยอชท์ - cla6ax เรือซ้อนกันเนื่องจากเป็นสิ่งที่ดีมากที่จะได้รับถังท่อดาและเย็บ napyc ที่ดี na มีประสบการณ์ที่เหมาะสม Don ' t มีมัน

การกล่าวถึงครั้งแรกทำโดยการผลิต Pageutas เป็นจำนวนมากของ TY6Y; อย่างไรก็ตามมันควรจะลาก - สำหรับ nappyiii Папycaกับตารางของ Yobax และสำหรับ Riflation Shepherd รับร้านค้าควรเป็นหลังคาของ Rybki ด้วยการสัมผัสของ Copyca ไม้แบบดั้งเดิมสำหรับไม้ต่อเรือที่ดีในทุกสายพันธุ์ (ไม้ของต้นสนและไม้เนื้อแข็งไม้อัด) แต่พร้อมกับสิ่งนี้เหล็กและโลหะผสมแสงที่ใช้ การใช้โครงสร้างคอมโพสิตที่โลหะรวมกับไม้ช่วยให้เมื่อลดความซับซ้อนของเทคโนโลยีและลดค่าใช้จ่ายของเรือให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงที่ชัดเจนของกรณีภายใต้น้ำหนักต่ำ

มันกลายเป็นเงินเดือนปกติของเรือนไม้ในไฟเบอร์กลาสบนเครื่องผูกอีพ็อกซี่เพื่อป้องกันความเสียหายและเน่าเสียและบางครั้งเพื่อเพิ่มความแข็งแรง เมื่อปรากฏออกมาจากตัวอักษรขาเข้ามักจะอนุญาตให้เกิดข้อผิดพลาดทั่วไป: ผู้เดินเพาะปลูก - คนรักลืมว่ามีความจำเป็นต้องกำหนดไฟเบอร์กลาสอย่างน้อยสองชั้นเนื่องจากมีตัวกรองเคลือบชั้นเดียวผ่านไมโครแครคในเครื่องผูก คือ "บริการหมี" และตรวจจับและแก้ไขข้อบกพร่องภายใต้เลเยอร์ของไฟเบอร์กลาสค่อนข้างยาก)

ของการประมาณการและความคิดเห็นเกี่ยวกับแต่ละโครงการมีลักษณะเป็นมินิเรือยอชท์มากใน "Sea Skate" ดังนั้นเมื่อบทวิจารณ์ที่ได้รับทั่วไปเห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องเพิ่มพื้นที่ของครีบในแท่นขุดเจาะเรือยอชท์ที่เต็มไปด้วยหลักสูตรเต็ม มันจะดีกว่าที่จะตัดจากกระดานไปด้านข้าง - ห้องโดยสารจะสะดวกมากขึ้น Nasal Hatch บนเรือยอชท์ขนาดเล็กดังกล่าวไม่จำเป็น เห็นได้ชัดว่าความคิดเห็นเหล่านี้ควรได้รับการพิจารณาเมื่อออกแบบเรือยอชท์ทั้งหมดของมิติที่คล้ายกัน

ที่จริงแล้วฮัลล์ไม่ได้ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ การทำงานและคุณภาพการเดินเรือค่อนข้างพอใจผู้ที่สร้างเรือยอชท์อย่างแน่นอนโดยโครงการความปรารถนาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงของสปาร์ตันตามที่กล่าวไว้ในคำอธิบายสำหรับโครงการเงื่อนไขของอารยธรรม ในเรื่องนี้มันสามารถสันนิษฐานได้ว่าการเปลี่ยนแปลงบางส่วนในโครงการ "Sea Skate"

ตัดจากด้านข้างไปทางด้านข้างและเข้าถึงลำห้วย - จะเพิ่มปริมาณของกระท่อม; มันจะสะดวกมากขึ้นและนั่งบนโซฟาและผ่านไปตามดาดฟ้าบนส่วนจมูกของเรือ คุณสามารถยกเลิกการฟักไข่ที่อยู่เฉียงได้ ด้วยการปิดผนึกไม่เพียงพอมันทำหน้าที่เป็นสาเหตุของน้ำ ในเวลาเดียวกันมันกลับกลายเป็นว่าเรือยอชท์ส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้มันเพื่อทำงานกับสเต็กเซิลซึ่งได้รับการพิจารณาในการพัฒนาโครงการ

ควรคำนึงถึงว่าหากไม่มีการฟักจมูก (ในโครงการนี้จะทำจาก Plexiglas) การส่องสว่างและกระท่อมการระบายอากาศนั้นเสื่อมโทรมอย่างมีนัยสำคัญ สำหรับการปรับระดับปกติของจมูกบิต - พัดลมนั้นไม่เพียงพอดังนั้นคุณต้องให้การติดตั้งเครื่องตัดที่มีประสิทธิภาพ สามารถติดตั้งแทนการฟักโพธศาสตร์เพิ่มเติมในการเข้ามาหรือบนดาดฟ้าของการบันทึก

เกี่ยวกับการตำหนิในกรณีที่ไม่มีการใช้เครื่องจักรของการจัดการแล่นเรืออาจกล่าวได้ว่าความคิดที่เกี่ยวข้องกับคณะและอาวุธที่วางไว้ในโครงการ "สเก็ต" และกว้าน Shkotovaya และ Fal, อุปกรณ์สำหรับบิด staksel และโหนดที่ชอบ ของอุปกรณ์ของเรือแต่ละตัวสร้างสามารถนำไปใช้ได้โดยใช้สิ่งพิมพ์อื่น ๆ ในหน้าคอลเลกชัน

บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ผู้ต่อเรือที่ไม่พอใจกับเรือยอชท์ที่เกิดขึ้น - คนรักคุณลักษณะข้อผิดพลาดของตนเองของโครงการ ตามกฎแล้วเนื่องจากความจริงที่ว่าในระหว่างการก่อสร้างโครงการผ่านการเปลี่ยนแปลง นี่คือตัวอย่างที่บ่งบอกถึง ผู้สร้าง Mini-Yachts "Pautinc" โดยเพิ่มขนาดทั้งหมดของ "Sea Skate" 20% ได้รับเรือยอชท์ที่มีความแตกต่างที่ไม่พึงประสงค์อยู่ที่ท้ายเรือ "เห็นได้ชัดว่าพวกเขาเขียน" นี่คือการขาดโครงการ "

อย่างไรก็ตาม "Konk" ในการออกแบบมิติไม่มีความแตกต่างในฟีดไม่มี เหตุผลที่แท้จริงคือการเพิ่ม "20%" ของการกระจัดยอชต์ควรจะไม่ 700 - 750 กิโลกรัมเช่นเดียวกับ "เซลล์" และประมาณ 1100 กิโลกรัม; โดยธรรมชาติแล้วตะกอนของเรือได้กลายเป็น 40 - 50 มม. น้อยกว่าซึ่งเป็นจุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของวอเตอร์ลิเนียและศูนย์การลอยตัวเปลี่ยนไปในจมูกที่เกี่ยวข้องกับโครงการ

เราเสนอผู้อ่าน คำอธิบายสั้น ๆ เรือยอชท์สี่ลำที่สร้างและทดสอบโดยคนรักเมื่อเร็ว ๆ นี้

มินิ - เรือยอชท์ "Sharv"

สร้างโดย V. V. Maratayev จาก Kaliningrad ตามการวาดของ "Sea Skate" เราใช้มินิ - เรือยอชท์นี้เพื่อตรวจสอบเพื่อแสดงให้วิทยานิพนธ์ที่เปลี่ยนโครงการสำเร็จรูปควรระวังให้มาก เห็นได้ชัดว่าแสดงในหมายเลข 61 คำพูดที่ผิดพลาดของผู้สร้าง "Cellites" ที่ "Sea Konk" แตกต่างกันในท้ายเรือที่เข้มงวดแนะนำ VV Marataeva ทำให้เข้าใจผิดเขาได้ทำตามขั้นตอน: เพื่อให้เรือยอชท์ของเขาแตกต่างกันของเขาไม่ได้มี ค่อนข้างเปลี่ยนมิติของมันโดยมีการเพิ่มท่อด้วย 20 มม. และเปลี่ยน Keli Sinic หนักลงในจมูก

สิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการออกแบบการออกแบบประมาณ 30 กก. ซึ่งเป็น "ชดเชย" โดยความจริงที่ว่าร่างกายถูกตัดแต่งด้วยไม้อัดที่ได้รับการสนับสนุนซึ่งหนักกว่าอากาศที่ให้ไว้สำหรับโครงการ กล่าวอีกนัยหนึ่งตะกอนไม่ได้เปลี่ยนไป แต่ความแตกต่างที่ไม่พึงประสงค์บนจมูกปรากฏขึ้นซึ่งเรียกร้องการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมและ "ผลตอบแทน" ต่อศูนย์โครงการของเรือยอชท์ - การจัดเรียงใหม่ของกระดูกงู Zicky ต่อไปในท้ายเรือ

ชุดที่อยู่อาศัยทำจากต้นสนใส่ร้ายและปี่ - จากต้นโอ๊ก; ปลอก - จากไม้อัด Backelized ของความหนา 7 มม. BARTES ติดตั้งบาร์ส่วนตัว 40 ถึง 40 ติดตั้งซึ่งเพิ่มความกว้างของดาดฟ้าสำหรับ 80 มม. สี่ห้องนอนมีการติดตั้งในเรือยอชท์ - จาก SP.3 ไปยัง Transom, ตู้, ตาราง, Galley

"Halt" ติดอาวุธด้วยประตูเบอร์มิวดาที่มีสเต็คเติล (แตกต่างจากโครงการ) Grotto จาก "Break of Dutchman" ถูกนำไปใช้ Staxel หลัก - จาก "Star", Genoa - จากระดับ Schtbot "M" gick หมุน ตามผลของการดำเนินงานของเรือยอชท์โดยผู้เขียนข้อเสียดังต่อไปนี้ของโครงการดังต่อไปนี้: การขาด Winch Akle ซึ่งทำให้ยากต่อการทำงานกับเรือใบในลมสด ขาดสเต็คเต้าคราด; ความไม่สะดวกของที่พักในห้องโดยสารเนื่องจากหิ้งที่เกิดจากการกระแทกของดาดฟ้าและเรือของ Rubki; ไม่มีช่องเก็บของมอเตอร์ที่ถูกระงับ วาง Galley ในห้องนักบินที่สร้างความไม่สะดวกเมื่อทำอาหารในสภาพอากาศเลวร้าย

หลักสูตรเต็มรูปแบบถูกทำเครื่องหมายโดยราง "Privala" ข้อดี ได้แก่ คุณภาพการเดินเรือที่ค่อนข้างสูงของเรือยอชท์: การงอกที่ดีในคลื่นความมั่นคงแน่นอน (ความเร็วคงที่สูงสุดคือ 6 วินาที)

เรือยอชท์เหล็ก - ประนีประนอม "Elda"

ผู้เขียนเธอ - Marina Shcherbina จากเมืองยูเครนกล้า เมื่อออกแบบสิ่งนี้โดยรวมเป็นเหล็กขนาดเล็กที่ค่อนข้างดั้งเดิม - เรือยอชท์ถูกนำมาใช้โดยการเผยแพร่ สนามแล่นเรือใบ: 6.8 - การแล่นเรือใบ - มอเตอร์ shestbote ที่มีสองการหมุน Zilly Swaps (การออกแบบ V. F. Paramonov, "KYA" หมายเลข 62); 6.9 เมตร "Courier - III" (ออกแบบ I. I. Sidenko; "Kya" หมายเลข 64) และภาษาอังกฤษ Serial 6.9 เมตร Miniton "Sonata - 7" ("Kya" หมายเลข 68) รวมถึง Nomograms ที่ตีพิมพ์ในการเปิดตัว 7 (1966)

มันสามารถสังเกตได้ว่าพื้นฐานของการวาดภาพเชิงทฤษฎีถูกนำมาใช้ (มีการเปลี่ยนแปลงที่ไม่มีนัยสำคัญในส่วนที่สำคัญ) การวาดภาพของ Shutbrot; จากเรือยอชท์ที่กล่าวถึงทั้งสองยอล์กยืมแนวคิดหลักของสถานที่โดยรวมและอาวุธแล่นเรือใบ ที่อยู่อาศัยของเรือยอชท์ทำด้วยเหล็กรอย: ชุด - ตัดจากการเคลือบ 2,5x30x30 ก้มออกจากแถบ; Kelema Beam - ท่อหนา 2,5 มม.; ความหนาของการตัดแต่งที่ด้านล่าง - 3 มม. ที่ด้านข้าง - 2 มม. ดาดฟ้าและตัดจากไม้อัดแบ็กเกราะหนา 5 มม. ภายในตัวเรือนถูกตัดแต่งด้วยไม้อัดและพลาสติกชั้นบนโอ๊กโดล

การผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของร่างกายและโครงสร้างเทคโนโลยีที่เรียบง่ายของที่อยู่อาศัยจากวัสดุที่มีให้กับผู้สร้างและ Sailboy ที่มีประสิทธิภาพทำให้สามารถสร้างเรือลาดตระเวนราคาถูกในการสร้างและการดำเนินงานด้วยความเร็วสูงพอสมควรสมุทรและคุณภาพสูง การทดสอบ "Ellala" บนอ่างเก็บน้ำ Kremenchug ยืนยันว่าการใช้งานสร้างสรรค์ของสามต้นแบบที่แตกต่างกัน (ด้วยตัวเอง - ตัวเลือกนั้นหายาก) ทำโดยทั่วไปค่อนข้างดี

ใน "Ellad" มี Swag สอง Zicky ตัดจากแผ่นเหล็กที่มีความหนา 20 มม. มีน้ำหนักรวม 210 กิโลกรัม ส่วนล่างของบ่อน้ำดาบยื่นออกมาจากที่อยู่อาศัยทำโดยโพรงในรูปแบบของการตั้งแฟร์ที่นำไปสู่ \u200b\u200b(น้ำหนักของมันประมาณ 200kgg) จะถูกเติม) น้ำหนักรวมที่ค่อนข้างใหญ่ของบัลลาสต์ประกอบไปด้วย 31% ของการกระจัดน้ำให้การเคลือบที่ดีของเรือยอชท์ ดาบเวลส์นั้นทรงพลังยิ่งกว่าบนเชลสต์บิตซึ่งเป็นต้นแบบ แต่เหมือนกันในการออกแบบ

ผ้าขี้ริ้วทำจากท่อโลหะผสม เสาคดเคี้ยวทำจากท่อ 110x2 หมุน GIC - 70x3 การไม่ไหลของเรือยอชท์ถูกจัดทำโดยโฟมบล็อก (รวม 1.5 ม. 3) ติดกาวจากด้านในในการตัดแต่งดาดฟ้าและการตัดเช่นเดียวกับวางใต้โซฟา

การก่อสร้าง Yachtysilles ของสองคนกินเวลา 2 ปี 3 เดือน ฉันเป็นช่องทาง stalemagemmallic ที่มีความยาว 8m จากอุปกรณ์เทคโนโลยีที่คิดค้นและผลิตในกระบวนการมีความจำเป็นต้องทราบว่า tilter ดั้งเดิมซึ่งเป็นสองการสนับสนุนแบริ่งบนแพะที่ติดตั้งที่ปลายของลำแสง - Stapel

ทรัมป์แนวนอนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 60 มม. ถูกจับจ้องไปที่การหว่านและลำตัวของเคสที่มีการคำนวณเพื่อให้แกนทั้งหมดของพวกเขาเป็นแกนของการหมุน - ผ่านจุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของเคส สิ่งนี้ทำให้ผู้สร้างได้รับอนุญาตให้ช่วยให้ตัวถังกำลังทำการเชื่อมและทาสีทำงานในตำแหน่งที่ต่ำที่สุดที่สะดวกที่สุด

บนเรือยอชต์มีสามเตียง, ห้องครัว, โต๊ะตู้ขุนนาง ความสูงในห้องโดยสารคือ 1.45 ม. (ทำให้บางอย่างมีข้อสงสัยเค้าโครงห้องโดยสารเป็นที่ตั้งของโต๊ะทางด้านขวามันไม่น่าที่มันจะสะดวกในการรับประทานอาหารค่ำสำหรับโต๊ะนี้นั่งอยู่บนโซฟาที่ติดตั้งอยู่ไกลจากมัน - ตามด้านตรงข้าม

เหตุผลมันจะติดตั้งโต๊ะที่มีฝาพับที่อยู่ตรงกลางของห้องโดยสาร หรือติดตั้งโต๊ะที่กว้างขวางพร้อมฝาพับได้) ในท้ายเรือใต้ดาดฟ้าช่องว่างในการติดตั้งเครื่องยนต์เครื่องเขียน ห้องแล่นเรือใบตั้งอยู่ในความร้อน ผู้เขียนโครงการคิดว่าวัสดุที่ค่อนข้างยอมรับได้เมื่อสร้างขึ้นด้วยความยาวมากกว่า 7 เมตร

Miniton "สาม Bogatyr"

สร้างโดย Kharkiv S. Degtyarev และ V. Drachevsky การพัฒนาโครงการของตัวเองผู้เขียนกำหนดเป้าหมายในการสร้างความสะดวกสบายของเรือยอชท์ในระดับที่เพียงพอเหมาะสำหรับการเดินป่าที่ยาวนานและมีส่วนร่วมในการแข่งขันที่ล่องเรือ การออกแบบเคส - คอมโพสิตชุดทำจากโลหะผสมแสง: ตามขวาง - จากสี่เหลี่ยมยาว - จากช่องทาง ปลอกทำจากไม้อัดกันน้ำหนา 6 มม.

ที่อยู่อาศัยรวมถึงห้องนักบินและดาดฟ้าปฏิเสธตนเองได้รับการบันทึกโดยไฟเบอร์กลาสสองชั้นบนเครื่องผูกอีพ็อกซี่ FalseCale เหล็กกลวงเต็มไปด้วยตะกั่วและปูนซีเมนต์; มวลของมันประมาณ 280 กิโลกรัม เรือยอชท์ "สามฮีโร่" มาพร้อมกับประตูเบอร์มิวดาที่มีสเต็กเทอร์ชั้นนำ จัดอันดับไม้สเตปป์ติดตั้งบนดาดฟ้า เรือยอชท์ติดตั้งกลไกและการติดตั้งเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานกับเรือใบและสำหรับการตั้งค่าบาง ๆ ห้องโดยสารมีสี่เตียงมีห้องครัวแบบพกพา

ไม่สามารถมองเห็นได้จากบล็อกโฟมได้รับการแก้ไขบนบอร์ดภายใต้โซฟา การทดสอบของเรือยอชท์แสดงความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานคุณสมบัติการเดินเรือที่ดีเสถียรภาพที่น่าพอใจ ในการเคารพอย่างมีประสิทธิภาพลูกเรือทุกคนของเรือยอชท์แล่นเรือไปที่สายลมเป็น 6 คะแนน

หลังจากวางภารกิจในการสร้างการแข่งรถแทนที่จะล่องเรือเรือผู้เขียนอำนวยความสะดวกมากที่สุดเรือยอชท์อย่างชัดเจนเสียสละความสะดวกสบายอย่างชัดเจน ในทางปฏิบัติในทางปฏิบัติยกเว้นสถานที่นอนหลับไม่มีอะไร แต่ในการใช้เครื่องจักรของการจัดการใบเรือ "สามฮีโร่" - รถแข่งทั่วไป! ในแง่ของการควบคุมด้วยลมและการรวมกันของใบเรือเรือยอชท์ตามที่ผู้เขียนมีลักษณะคล้ายกับการแข่ง Shestbot

ตามที่หนังสือพิมพ์ "ตอนเย็น Kharkov", 7 และ 8 มิถุนายน 1980 .. เรือยอชท์ "สามกน์ออม" เข้าร่วมในการแข่งขันเรือยอชท์ล่องเรือในการแข่งขันชิงแชมป์ของภูมิภาคคาร์คิฟที่เขาติดอันดับหนึ่งในผู้เข้าร่วม 26 คนในเวลาที่ถูกต้อง ในความเร็วที่แน่นอนเธอแพ้ "Conrad - 24" การตอบโต้ของมันเป็นเวลา 12 นาทีเป็นเวลา 13 ชั่วโมงของการแข่งขัน

เรือยอชท์ "Northerkhan"

N. N. Smevenin ใน Vologda ตามภาพวาด "Sail - 2" ("Kya" หมายเลข 6; 1966) นี่เป็นตัวอย่างของเรือยอชท์ที่ประสบความสำเร็จสร้างขึ้นโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานต่อโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ การขาด Bacfunhers และ Oak ที่ไม่ได้กำหนดโดยภาพวาดนำไปสู่ความต้องการการเปลี่ยนแปลงที่สร้างสรรค์ที่ไม่เป็นที่ยอมรับ ชุดที่อยู่อาศัยทำจากต้นสน

Sheathing ทำจาก Fir-Roll 12x40 มม. บนกาวกันน้ำ การเปลี่ยนวัสดุดังกล่าวทำให้ผู้เขียนมีค่าใช้จ่ายที่เล็กที่สุดในการรับคณะเทียบเท่ากับโปรเจ็กเตอร์เพื่อความแข็งแรงและน้ำหนัก หากเป็นไปได้ให้ปฏิบัติตามโครงการผู้เขียน "Northewk" จัดการเพื่อรับขนาดเล็กสมุทรและการรถไฟที่น่าพอใจ - เรือยอชต์และการเคลื่อนไหวที่ดีทั้งสองภายใต้ใบเรือและใต้เครื่องยนต์

เช่น เครื่องยนต์เสริม ใช้มอเตอร์ที่ถูกระงับ "Vyshyr - M" ซึ่งเรือยอชท์พัฒนาความเร็ว 15 กม. / ชม. การใช้งานที่ทรงพลัง (25L.S. ) และมอเตอร์หนาในเรือที่คล้ายกันนั้นไม่เหมาะสม เอาต์พุตของเรือยอชท์แล่นเรือใบจะถูกคำนวณในหลักสูตรประมาณ 5 นอต (ประมาณ 9 กม. / ชม.)

เพื่อให้บรรลุถึงเรือยอชท์ขนาดเล็กของความเร็วดังกล่าว "สายลม" ที่แข็งแกร่ง 8 แรงพอ

การใช้งานของเครื่องยนต์พลังงานส่วนเกินจะเพิ่มความเร็วเพียงเล็กน้อยในขณะที่ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ การติดตั้งในห้องโดยสาร Kathelka ได้รับการวางแผนเพิ่มเติมซึ่งจะช่วยเพิ่มความสามารถในการอยู่อาศัยของเรือที่ดำเนินการในภาคเหนือของภูมิภาค