Boris kovzan หรือแอร์เอซที่สร้างแกะผู้สี่ตัว "รัสเซียคลั่งไคล้": แกะสี่ตัวของ Boris Kovzan เกิดมาเพื่อบินและต่อสู้

การเสียสละตัวเองของนักบินโซเวียตซึ่งเดินขบวนบนเครื่องบินอย่างหนาแน่น บังคับให้คำสั่งของกองทัพรัสเซียออกคำสั่งห้ามนักบินของตนเข้าใกล้รัสเซียในระยะทางที่อันตราย แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยเสมอไปและแม้แต่เอซที่มีประสบการณ์ก็ตกเป็นเหยื่อของเยาวชนที่ไม่มีเคราซึ่งไปชนกับศัตรูที่อันตรายถึงตาย

Boris Kovzan กลายเป็นตำนานที่แท้จริงของนักสู้โซเวียตซึ่งสร้างแกะตัวผู้สี่ตัวและในสามกรณีก็สามารถลงจอดรถยนต์ที่พิการบนสนามบินของเขาได้

วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Boris Ivanovich Kovzan

เกิดมาเพื่อโบยบินและต่อสู้

ชาวเมือง Shakhty ภูมิภาค Rostov เกิดเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2465 เขาเติบโตขึ้นมาในเมือง Bobruisk ของเบลารุสซึ่งเขาย้ายไปอยู่กับพ่อแม่ของเขา ที่นั่นเขาจบการศึกษาจากชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 8

ในปีพ.ศ. 2482 เขาเข้าเรียนที่ Odessa Military Aviation School ซึ่งเขาสำเร็จการศึกษาเมื่อหนึ่งปีก่อนสงคราม โดยเชี่ยวชาญหลักการของการรบทางอากาศและการทิ้งระเบิดที่แม่นยำ

เขายังคงรับราชการทหารในเขตทหารพิเศษตะวันตกในอาณาเขตของภูมิภาคโกเมล (เบลารุส) ฝึกฝนทักษะการบินของเขาและเตรียมพร้อมสำหรับการเผชิญหน้ากับนักสู้ของนาซีเยอรมนี เขาบินเครื่องบินขับไล่ไอ-15 ทวิรุ่นเก่า ซึ่งน่าจะเป็นเป้าหมายที่ง่ายสำหรับเอซของเยอรมันที่บินผ่านทั่วยุโรป

เครื่องบินขับไล่โซเวียต I-15 ทวิ

จุดเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาตินั้นช่างน่าทึ่ง สหภาพโซเวียตสูญเสียยุทโธปกรณ์ทางทหารจำนวนมาก การสูญเสียเครื่องบินซึ่งส่วนใหญ่ชาวเยอรมันไม่ได้ให้โอกาสในการบินออกจากสนามบินนั้นเป็นเพียงความหายนะดังนั้นนักสู้แต่ละคนจึงคุ้มค่ากับทองคำ

Boris Kovzan เข้าสู่การปะทะโดยตรงกับศัตรูครั้งแรกในวันที่ 24 มิถุนายน ในวันที่สามของสงคราม บนทวิ I-15 ของเขา เขาโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมัน Heinkel-111 (อ้างอิงจากแหล่งอื่น Dornier-215) ทำให้เขาถูกไฟไหม้ที่พื้น

เครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมัน Dornier-215

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 เขาถูกย้ายไปรับใช้ใกล้มอสโก Boris "ผูกอาน" เครื่องบิน Yak-1 ที่ทันสมัยกว่า ซึ่งกลายมาเป็นเพื่อนแท้และผู้ช่วยให้รอดของเขาเป็นเวลาหลายเดือน

ตัดหางฟาสซิสต์

นักบินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มได้ออกปฏิบัติการรบหลายครั้ง โดยขับไล่เครื่องบินทิ้งระเบิดชาวเยอรมันที่พยายามจะบุกเข้าไปในเมืองหลวง เขาเข้าสู่การต่อสู้ทางอากาศ แต่เขาไม่สามารถอวดดาวดวงใหม่บนลำตัวเครื่องบินรบของเขาได้

เกี่ยวกับแกะตัวแรกของเขาซึ่งกระทำเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2484 แหล่งข้อมูลต่างๆรายงานแตกต่างกัน บางคนบอกว่าบอริสกลับมาจากภารกิจรบ ในระหว่างนั้นเขายิงกระสุนทั้งหมด คนอื่นๆ อ้างว่านักบินของเราไม่มีกระสุนแล้วในระหว่างการสู้รบกับเครื่องบินลาดตระเวน Nazi Me-110

อย่างไรก็ตาม Boris Kovzan ผู้ซึ่งไม่อยากพลาดศัตรูก็ตัดหางของเขาออกด้วยใบพัดเครื่องบินของเขา คุณต้องเข้าใจว่าเทคนิคการบินอัจฉริยะที่นักบินต้องมีสำหรับสิ่งนี้

เครื่องบินสอดแนมของเยอรมันซึ่งเข้าสู่จุดสูงสุดได้ระเบิดลงบนพื้นและนักบินโซเวียตกลับมาที่สนามบินเพื่อรายงานผลการก่อกวนของหน่วยบัญชาการต่อคำสั่ง ในเวลาเดียวกัน เขาไม่ได้ถือว่าแกะตัวผู้ที่สมบูรณ์แบบเป็นความสามารถพิเศษ

ศัตรูไม่ผ่าน

เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ (ตามแหล่งข่าวบางส่วน 22) กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 กลุ่มยาคอฟได้บินออกไปเพื่อปกปิดการเคลื่อนไหวของกองทหารตามทางหลวงมอสโก - เลนินกราดไปยังพื้นที่เมือง Torzhok ภูมิภาคตเวียร์

เมื่อเห็นเครื่องบินทิ้งระเบิด Yu-88 ของเยอรมันสามคนลอยอยู่ในอากาศ Boris Kovzan โจมตีหนึ่งในนั้นอย่างกล้าหาญโดยหลบไฟที่จะเกิดขึ้น ท่ามกลางลมกรดของการต่อสู้ทางอากาศ เขาไม่ได้สังเกตว่าเขายิงกระสุนทั้งหมดได้อย่างไร โดยไม่ได้ทำงานให้เสร็จ

จากนั้นร้อยโท Kovzan ตัดสินใจทำซ้ำเคล็ดลับที่เขาโปรดปราน และเขาก็ทำสำเร็จ! Junkers ซึ่งสูญเสียหาง ชนเข้ากับพื้น และนักบินโซเวียตกลับมาที่สนามบินอย่างปลอดภัย

เกี่ยวกับวิธีที่ Boris Kovzan ยิงเครื่องบินเยอรมันตก ได้รับรายละเอียดที่หลากหลายอย่างรวดเร็ว และบินไปรอบๆ แนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมด มีข่าวลือว่าเกอริงเองได้ออกคำสั่งไม่ให้เข้าใกล้ "ชาวรัสเซียที่บ้าคลั่ง" เพื่อป้องกันไม่ให้คนหลังๆ ทำการชนกลางอากาศ

แต่เมื่อเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ร้อยโท Boris Kovzan นำเสนอเพื่อรับรางวัล Order of Lenin ตัดหางของนักสู้ศัตรูคนที่สามด้วยใบพัดเขากลายเป็นตำนานที่แท้จริง และสิ่งที่น่าสนใจที่สุด - อีกครั้งราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นเขากลับไปที่สนามบินด้วย Yak-1 ของเขา

นักสู้โซเวียต Yak-1

พร้อมมอบชีวิตเพื่อแผ่นดิน

แต่ด้วยแกะตัวที่สี่ Boris Kovzan ไม่โชคดี แม้ว่ามันจะกลายเป็นโชคดีที่เขารอดชีวิตมาได้

13 สิงหาคม 2485 บนท้องฟ้าเหนือ Staraya Russa ภูมิภาคโนฟโกรอดเครื่องบินของเขากำลังกลับมาจากภารกิจการต่อสู้ เช่นเคยด้วยกระสุนนัดสุดท้าย

ทันใดนั้น เครื่องบินรบเยอรมัน Me-109 ก็โผล่ออกมาจากเมฆ เมื่อทราบอย่างรวดเร็วว่านักบินโซเวียตไม่มีอะไรจะยิงตอบโต้ พวกนาซีจึงเริ่มเล่นแมวและเมาส์กับเขา โดยใช้ Yak-1 เป็นเป้าหมายทางอากาศ

การยิงเครื่องบินรบของ Kovzan อย่างเป็นระบบซึ่งแสดงไม้ลอยที่คิดไม่ถึงพวกเขาสามารถทำลายหลังคาห้องนักบินของเขาได้ทำให้นักบินบาดเจ็บสาหัส (กระสุนกระทบตาของเขา) นักบินหันหลังกลับและพยายามทำแกะหน้า

น่าแปลกที่พวกฟาสซิสต์ยังไม่เลิกรา การปะทะกันแบบตัวต่อตัวนั้นรุนแรงมากจนเครื่องบินทั้งสองลำแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ชาวเยอรมันเสียชีวิตทันทีและ Kovzan ถูกโยนออกจากห้องโดยสารที่ชำรุด

หน้าผาก ram

ขอบคุณเทวดาผู้พิทักษ์

ต่อจากนั้น เขาจำไม่ได้แน่ชัดว่าเขาดึงวงแหวนร่มชูชีพหรือแรงที่ไม่รู้จักเปิดมัน พอเปิดดู...ยังไม่หมด นักบินรีบลงไปที่พื้นด้วยความเร็วสูงและตกลงไปในหนองน้ำในท้องถิ่น

เขาอาจจะจมน้ำตายถ้าไม่ใช่สำหรับชาวนาที่ทำงานอยู่ใกล้ ๆ ซึ่งดึง Boris Kovzan ออกจากหนองน้ำและซ่อนเขาอย่างแท้จริงสักสองสามนาทีก่อนที่ทีมค้นหาของเยอรมันจะมาถึงสถานที่ (การต่อสู้เหนือดินแดนที่ถูกยึดครอง)

ตำรวจและพวกฟาสซิสต์เชื่อคำพูดของอดีตกลุ่มเกษตรกร ซึ่งอ้างว่านักบินโซเวียตถูกโคลนกลืนเข้าไป ยิ่งกว่านั้นพวกเขาเองไม่ต้องการทารองเท้าด้วย "โคลนรัสเซีย"

สองสามวันต่อมาบอริสถูกย้ายไปที่พรรคพวกจากที่ที่พวกเขาถูกอพยพไปยังแผ่นดินใหญ่

รับทางของคุณในราคาใด ๆ

แพทย์พยายามช่วยชีวิตนักบินที่ได้รับบาดเจ็บสาหัส แม้ว่าตาขวาที่เสียหายจะต้องถูกถอดออกเพื่อจุดประสงค์นี้ ต่อมา Boris Kovzan กล่าวว่า 10 เดือนที่ใช้เวลาอยู่ในโรงพยาบาลนั้นยากที่สุดในชีวิตของเขา

เขาเกือบจะฟื้นฟูสุขภาพของเขาอย่างสมบูรณ์ แต่คณะกรรมการการแพทย์พบว่านักบินไม่เหมาะกับการบริการด้านการบินนักสู้ เป็นการจู่โจมที่โหดร้ายสำหรับผู้ชายที่อายุเพียง 21 ปีเท่านั้น

แต่นี่ไม่ใช่ตัวละครของฮีโร่ เขา "ได้รับ" สมาชิกของคณะกรรมการการแพทย์มากจนในที่สุดเขาก็ได้รับอนุญาตให้บินได้โดยไม่มีข้อ จำกัด และนี่คือตาเดียว!

ฟันเฟืองเล็กๆ ในชัยชนะที่ยิ่งใหญ่

จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต Boris Kovzan ได้รับชัยชนะทางอากาศ 28 ครั้ง โดยสี่ครั้งได้รับความช่วยเหลือจากแกะผู้ตัวหนึ่ง

จริงอยู่ ความกล้าหาญของผู้กล้าลดลงเล็กน้อย และเขาไม่ได้ไปแกะผู้อีกต่อไป

หลังสงครามเขาบินไป เครื่องบินเจ็ทและสอนเรื่องนี้แก่พวกทหารเกณฑ์ พันเอกคอฟซานเกษียณในปี 2501 อันเป็นผลมาจากการลดจำนวนลงของกองทัพโซเวียต

บางครั้งเขาอาศัยอยู่ใน Ryazan ซึ่งเขาเป็นผู้นำสโมสรการบินในท้องถิ่นหลังจากนั้นเขาย้ายไปที่เมืองหลวงของโซเวียตเบลารุส เสียชีวิต 31 สิงหาคม 2528

ถนนในหลายเมืองของอดีตสหภาพโซเวียตได้รับการตั้งชื่อตามเขา และในปี 2014 Russian Post ได้ออกแสตมป์ที่อุทิศให้กับความสำเร็จของบุคคลที่ไม่ธรรมดาคนนี้

เขาเป็นเอซคนเดียวในโลกที่จบสี่ อัดอากาศในขณะที่มีชีวิตอยู่

เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2484 Boris Kovzan บินด้วยเครื่องบิน MiG-3 เพื่อคุ้มกันเครื่องบินโจมตีไปยังพื้นที่ของเมือง Zagorsk ภูมิภาคมอสโก ในการสู้รบทางอากาศกับ Me-109 สี่เครื่อง เขาเคาะหนึ่งในนั้นทิ้ง แต่ในขณะเดียวกันก็ใช้กระสุนทั้งหมดจนหมด เมื่อกลับมาที่สนามบินของเขาที่ระดับความสูง 5000 ม. เขาได้ค้นพบ Ju-88 ของหน่วยลาดตระเวนทางอากาศของศัตรู เพื่อป้องกันไม่ให้เขาจากไป Kovzan ตัดสินใจชน เขาเข้าไปใน "Junkers" จากด้านหลังจากด้านล่าง ให้น้ำมันและรีบจับตัวเขาเอง แรงกระแทกสั่นสะเทือนทั้งนักสู้ แต่ Kovzan สูญเสียการควบคุม "เหล่า Junkers" ตีลังกาลงไปที่พื้น

สี่เครื่องแกะโดย Boris Kovzan

เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ร้อยโท Kovzan ได้โจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูในพื้นที่ Vyshny Volochok ด้วยเครื่องบิน Yak-1 เขาลงจอดบนเครื่องบินที่เสียหาย
เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ใกล้หมู่บ้าน Lobnitsy ภูมิภาคโนฟโกรอดนักสู้ของศัตรูได้ชนเครื่องบินลำเดียวกันในการรบทางอากาศ เขาลงจอดบนเครื่องบินที่เสียหาย
เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ใกล้กับเมืองสตาร์ยา รุสซา กัปตันคอฟซานพบกลุ่มจู-88 7 ลำและมี-109 6 ลำในเครื่องบินลา-5 ศัตรูได้สังเกตเห็นนักสู้ของเราแล้วและ Kovzan ต้องต่อสู้ในการต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกัน โดยไม่สนใจนักสู้คุ้มกัน Kovzan รีบวิ่งไปที่ Junkers มี-109 ตัวหนึ่งพยายามจะขวางทางเขา แต่หลังจากการระเบิดที่มีเป้าหมายดี มันก็เริ่มมีควันและเริ่มตกลงมา ทันใดนั้น แนวของศัตรูก็พุ่งเข้าชนห้องนักบิน กระสุนนัดหนึ่งโดน Kovzan เข้าที่ตาขวา เขาพยายามกระโดดออกไปด้วยร่มชูชีพ แต่ไม่มีกำลังเพียงพอ ในเวลานี้ "Junkers" ปรากฏตัวขึ้นบนเส้นทางและ Kovzan ชี้นำเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้มาที่เขา เครื่องบินทั้งสองลำพังทลายจากการกระแทก นักบินของเราถูกโยนออกจากห้องนักบินผ่านหลังคาเปิด จากความสูง 6000 ม. เขาตกลงไปในบึงและช่วยชีวิตเขาได้ ในฤดูใบไม้ร่วง เขาหักขาซ้าย แขน และซี่โครงหลายซี่ มันเป็นแกะตัวที่สี่ของเขา

กลุ่มเกษตรกรที่มาถึงทันเวลาดึงนักบินออกจากบึงและส่งเขาไปยังพรรคพวก ซึ่งพาเขาข้ามแนวหน้า เขาอยู่ในโรงพยาบาลเป็นเวลา 10 เดือน เป็นเวลาเกือบหนึ่งปีที่สุขภาพได้รับการฟื้นฟู แทนที่จะใช้ตา มีการใส่แบบจำลองแก้วเข้าไป หลังออกจากโรงพยาบาล เขาได้รับอนุญาตให้รับใช้ด้วยตาข้างเดียวในการบินรบ จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม เขายิงเครื่องบินศัตรูอีก 6 ลำ โดยรวมในช่วงปีสงคราม เขาทำการก่อกวน 360 ครั้ง ทำการรบทางอากาศ 127 ครั้ง และยิงเครื่องบินเยอรมัน 28 ลำ

หลังสงครามเขายังคงรับใช้ในการบิน เขาบินเป็นผู้สอนอยู่แล้วบนเครื่องบินเจ็ต ในปี 1954 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันกองทัพอากาศ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2501 พันเอก Kovzan ได้สำรองไว้ อาศัยอยู่ใน Ryazan ทำงานเป็นหัวหน้าสโมสรการบิน จากนั้นพันเอก Kovzan ที่เกษียณแล้วอาศัยอยู่ในมินสค์ ได้รับรางวัล 2 Orders of Lenin, Orders of the Red Banner, Orders of the Patriotic War 1st class, Orders of the Red Star, เหรียญรางวัล เสียชีวิต 31 สิงหาคม 2528 เขาถูกฝังที่สุสานเหนือในมินสค์

07.04.1922 - 30.08.1985
วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

ถึง ovzan Boris Ivanovich - นักบินของกองบินขับไล่ที่ 744 ของกองการบินรบที่ 240 ของกองทัพอากาศที่ 6 ของแนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือกัปตัน; นักบินรบโซเวียตคนเดียวที่สร้างเครื่องแกะสี่ตัวในการต่อสู้

เกิดเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2465 ในเมือง Shakhty ซึ่งปัจจุบันอยู่ในเขต Rostov ในครอบครัวของพนักงาน รัสเซีย. สมาชิกของ CPSU (b) / CPSU ตั้งแต่ปี 1945 เขาจบการศึกษาจากชั้นประถมศึกษาปีที่ 8 ในเมือง Bobruisk เขต Mogilev Byelorussian SSR

ในกองทัพแดงตั้งแต่ พ.ศ. 2482 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนักบินการบินทหารโอเดสซาในปี 2483 จากปีพ. ศ. 2483 เขารับใช้ในกรมการบินรบที่ 160 ของกองทัพอากาศของเขตทหารพิเศษเบลารุส

สมาชิกของมหาสงครามแห่งความรักชาติตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2484 นักบินของกองบินขับไล่ที่ 42 (Bryansk Front) สมาชิก Komsomol Junior Lieutenant Kovzan B.I. เปิดบัญชีการต่อสู้ของเขาในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 โดยการยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Do-215 จากนั้นเขาก็ต่อสู้เป็นส่วนหนึ่งของทหารอากาศที่ 126, 184 และ 744

เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2484 บนเครื่องบิน MiG-3 เขาบินไปคุ้มกันเครื่องบินโจมตีไปยังพื้นที่ของเมือง Zagorsk ภูมิภาคมอสโก ในการสู้รบทางอากาศกับ 4 Me-109s เขาเคาะหนึ่งในนั้นออก แต่ในขณะเดียวกันก็ใช้กระสุนทั้งหมดจนหมด เมื่อกลับมายังสนามบินของเขาที่ระดับความสูง 5000 เมตร เขาได้ค้นพบหน่วยลาดตระเวนทางอากาศจู-88 ของศัตรู เพื่อป้องกันไม่ให้เขาจากไป Kovzan ตัดสินใจชน เขาเข้าไปใน "Junkers" จากด้านหลังจากด้านล่างและทำให้ความเร็วเท่ากัน จากนั้นเขาก็ให้แก๊สและจับที่จับตัวเองอย่างแหลมคม แรงกระแทกสั่นสะเทือนทั้งนักสู้ แต่ Kovzan สูญเสียการควบคุม "เหล่า Junkers" ตีลังกาลงไปที่พื้น เขาลงจอดที่สนามบินของเขา

เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ร้อยโท Kovzan ในพื้นที่ Vyshny Volochok บนเครื่องบิน Yak-1 ได้ชนเครื่องบินทิ้งระเบิด Yu-88 ของศัตรู เขาลงจอดบนเครื่องบินที่เสียหาย

เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ในพื้นที่หมู่บ้าน Myatunovo เขต Lobnitsky ภูมิภาค Novgorod ในการรบทางอากาศบนเครื่องบินลำเดียวกันในเส้นทางแบบเผชิญหน้านักสู้ Me-109f ของศัตรูได้ชนเครื่องบินด้วย ระเบิด เขาลงจอดอย่างปลอดภัยบนเครื่องบินที่เสียหาย สำหรับการชนเครื่องบินข้าศึกสามครั้งในต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 เขาได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต แต่ที่สำนักงานใหญ่ของกองทัพอากาศที่ 6 รางวัลถูกแทนที่ด้วยคำสั่งธงแดง

นักบินของกองบินขับไล่ที่ 744 (กองบินขับไล่ที่ 240 กองทัพอากาศที่ 6 แนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือ) ผู้หมวดอาวุโส Kovzan B.I. ภายในกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 เขาก่อกวน 142 ครั้ง ยิงเครื่องบินข้าศึก 3 ลำเป็นการส่วนตัว และในกลุ่มที่ 1 ของศัตรู

เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ใกล้กับเมืองสตาร์ยา รุสซา กัปตันคอฟซานพบกลุ่มจู-88 7 ลำและมี-109 6 ลำในเครื่องบินลา-5 ศัตรูได้สังเกตเห็นนักสู้ของเราแล้วและ Kovzan ต้องต่อสู้ในการต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกัน ไม่สนใจนักสู้คุ้มกัน Kovzan รีบไปที่ Junkers มี-109 ตัวหนึ่งพยายามจะขวางทางเขา แต่หลังจากการระเบิดที่มีเป้าหมายดี มันก็เริ่มมีควันและเริ่มตกลงมา ทันใดนั้น แนวของศัตรูก็พุ่งเข้าชนห้องนักบิน กระสุนนัดหนึ่งโดน Kovzan เข้าที่ตาขวา เขาพยายามกระโดดออกไปด้วยร่มชูชีพ แต่ไม่มีกำลังเพียงพอ ในเวลานี้ "Junkers" ปรากฏตัวขึ้นบนเส้นทางและ Kovzan ชี้นำเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้มาที่เขา เครื่องบินทั้งสองลำพังทลายจากการกระแทก นักบินของเราถูกโยนออกจากห้องนักบินผ่านหลังคาเปิด จากความสูง 6000 เมตร เขาตกลงไปในบึงและช่วยชีวิตเขาได้ ในฤดูใบไม้ร่วง เขาหักขาซ้าย แขน และซี่โครงหลายซี่ มันเป็นแกะตัวที่สี่ของเขา

กลุ่มชาวนาที่มาช่วยดึงนักบินออกจากบึงและส่งเขาไปยังพวกพ้อง และพวกเขาก็ส่งนักบินที่ยังไม่ฟื้นคืนสติไปมอสโคว์

ที่ตามคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2486 เพื่อความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในการต่อสู้กับศัตรู กัปตัน Kovzan Boris Ivanovich ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตด้วยคำสั่งของเลนินและทองคำ เหรียญดาว.

นักบินรบใช้เวลาสิบเดือนในโรงพยาบาล หลังจากถูกปลดประจำการแล้ว เขาก็ได้รับอนุญาตให้รับใช้ด้วยตาข้างเดียวในการบินรบ ได้รับการแต่งตั้งเป็นนักบินฝึกหัดเทคนิคการบินกองร้อย ผู้ช่วยผู้บังคับกองร้อย รองผู้บัญชาการกองทหารรบของกองบินขับไล่ป้องกันภัยทางอากาศที่ 144 ของประเทศ

หลังสงครามเขายังคงรับใช้ในกองทัพโซเวียต ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2488 - ผู้ช่วยผู้บัญชาการกองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 123 ของประเทศ ในปี 1954 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันกองทัพอากาศ ตั้งแต่ปี 1954 - หัวหน้าสโมสรการบิน Ryazan DOSAAF ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2501 ผู้พัน B.I. Kovzan ได้สำรองไว้ เขาอาศัยอยู่ในเมือง Ryazan ยังคงทำงานเป็นหัวหน้าสโมสรการบิน ตั้งแต่ปี 1969 เขาอาศัยและทำงานในเมืองฮีโร่ของมินสค์ เสียชีวิต 30 สิงหาคม 2528 เขาถูกฝังที่สุสานเหนือในมินสค์

พันเอก (1975). เขาได้รับรางวัล 2 Orders of Lenin (05/15/1942, 08/24/1943), Orders of the Red Banner (07/16/1942), Patriotic War 1st degree (03/11/1985), Red Star, เหรียญรางวัล .

ในมินสค์มีการติดตั้งแผ่นโลหะที่ระลึกในบ้านที่ฮีโร่อาศัยอยู่ ใน Bobruisk ถนนตั้งชื่อตามเขา

แหล่งที่มา

		การบินและอวกาศของสหภาพโซเวียต - ม.: สำนักพิมพ์ทหาร, 2511.
		การบิน: สารานุกรม. - ม.: สารานุกรมรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ พ.ศ. 2537
		การกระทำที่เป็นอมตะ - ม.: สำนักพิมพ์ทหาร, 1980
		วาซิน เอฟเอ แอร์แรม. - ฉบับที่ 2 ทรานส์ และเพิ่มเติม - ม.: สำนักพิมพ์ทหาร 2505
		Vodopyanov M.V. สวรรค์เริ่มต้นจากโลก ม., 1976

บอริส คอฟซาน มือเก๋าชาวรัสเซียจากเครื่องบิน 28 ลำที่ถูกเขายิงตก

สี่ตัวถูกทำลายโดยแกะผู้

เกิดเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2465 ในเมือง Shakhty ซึ่งปัจจุบันเป็นภูมิภาค Rostov ในครอบครัวของพนักงาน เขาจบการศึกษาจากชั้นประถมศึกษาปีที่ 8 ในเมือง Bobruisk และสโมสรการบิน Odessa Aviation School ในปี 1940

ในแนวหน้าของมหาสงครามแห่งความรักชาติตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 สมาชิกของการป้องกันโกเมล นักบินรบผู้หมวดอาวุโส BI Kovzan เป็นหนึ่งในนักบินไม่กี่คนในโลกที่ชนเครื่องบินข้าศึก 4 ลำ: 10/29/1941 เหนือ Zagorsk ภาคภูมิใจในเขตมอสโก 2/22/1942 เหนือเมือง Torzhok เขต Kalinin 07/ 09/1942 เหนือหมู่บ้าน Lyubnitsa และในเดือนสิงหาคม 1943 ใกล้เมือง Staraya Russa เขต Novgorod

โดยรวมแล้วเขาทำการก่อกวน 360 ครั้งดำเนินการรบทางอากาศ 127 ครั้ง ยิงเครื่องบินข้าศึก 28 ลำโดยส่วนตัวและในกลุ่มกับเพื่อนของเขา

เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2486 เพื่อความกล้าหาญและความกล้าหาญทางทหารที่แสดงในการต่อสู้กับศัตรู เขาได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต

บอริส อิวาโนวิช คอฟซานเข้าร่วมสงครามตั้งแต่วันแรก เขาเปิดบัญชีการต่อสู้ของเขาเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2484 โดยการยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Do-215

ได้แกะแกะตัวแรกเมื่อ 29 ต.ค. 2484 ในวันนั้น ร.ต คอฟซานบนเครื่องบิน MiG-3 บินเพื่อคุ้มกันเครื่องบินโจมตีไปยังพื้นที่ของเมือง Zagorsk ภูมิภาคมอสโก

การปรับเปลี่ยน MiG-3

ปีกกว้าง ม. 10.20 ยาว ม. 8.25 สูง ม. 3.50

พื้นที่ปีก ม2 17.44

น้ำหนัก,กก. เครื่องบินเปล่า 2699 เครื่องขึ้น 3350 เชื้อเพลิง 463

ประเภทเครื่องยนต์ 1 PD AM-35A กำลัง, h.p. เล็กน้อย 1 x 1200 ขึ้นเครื่องบิน 1 x 1350

ความเร็วสูงสุด กม./ชม. ที่พื้น 505 ที่ระดับความสูง 640

ช่วงที่ใช้งานได้จริงกม. 1250

อัตราการปีน m/นาที 877

เพดานที่ใช้งานได้จริง ม. 12000

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนกล UBS ขนาด 12.7 มม. 1 กระบอก

ปืนกล ShKAS ขนาด 7.62 มม. สองกระบอก
6 NURS 57-mm RS-82 หรือ 2x 100 kg

ระเบิด FAB-100 หรือ FAB-50

หลังจากได้รับการโจมตีจากปืนต่อต้านอากาศยานภาคพื้นดิน เขาก็ล้าหลังสหายของเขาเล็กน้อย และระหว่างทางกลับเครื่องบินของเขาถูกไล่โดยผู้ก่อการสี่คน หนึ่งในนั้น คอฟซานจัดการเพื่อล้มลง เขาพยายามแยกตัวออกจากส่วนที่เหลือโดยไปที่ระดับความสูงที่ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับชาวเยอรมัน เมื่อเขาบินขึ้นไปที่สนามบินของเขาแล้วเขาได้นำ Junkers ออกลาดตระเวนทางอากาศ - ชาวเยอรมันพยายามหาสนามบินนี้มานานแล้วและมัน ดูเหมือนว่าเครื่องบินลาดตระเวนลำนี้ใกล้จะเสร็จสิ้นภารกิจที่ได้รับมอบหมายให้เขาแล้ว

ตลับหมึกทั้งหมดถูกใช้หมดแล้วและ คอฟซานตัดสินใจที่จะไปที่แกะ หลังจากแรมนี้ คอฟซานลงจอดฉุกเฉินและถูกประกาศว่าหายไป แต่สองวันต่อมาเขาถูกพบใกล้กับเครื่องบินที่ลงจอดที่ท้อง นักบินที่ไม่ได้รับบาดเจ็บสามารถเดินเท้าไปถึงสนามบินได้ แต่ไม่กล้าทิ้งเครื่องบิน

แรมที่สอง คอฟซานผลิตเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ในวันนั้น เขาชนเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Ju-87 ในพื้นที่ Vyshny Volochyok ด้วยเครื่องบิน Yak-1 หลังจากนั้นเขากลับไปที่สนามบินและลงจอดบนเครื่องบินที่เสียหายได้สำเร็จ

การดัดแปลง
ปีกนก m
ความสูง m
พื้นที่ปีก m2
น้ำหนัก (กิโลกรัม
เครื่องบินเปล่า
เครื่องขึ้นปกติ
ประเภทของเครื่องยนต์	1 PD M-105PA
กำลังแรงม้า
ความเร็วสูงสุดกม./ชม
บนที่สูง
ช่วงที่ใช้งานได้จริงkm
อัตราการปีน m/min
เพดานที่ใช้งานได้จริง m
อาวุธยุทโธปกรณ์:	ปืนใหญ่ ShVAK 20 มม. หนึ่งกระบอกและปืนกล ShKAS ขนาด 7.62 มม. สองกระบอก

แกะตัวที่สามสำหรับ คอฟซาน่าก็จบลงอย่างไม่เจ็บปวดเช่นกัน ถูกยิงเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ใกล้หมู่บ้าน Lobnitsy ภาคโนฟโกรอดโดยแกะตัวผู้ Me-109 เขากลับไปที่สนามบินได้สำเร็จ

ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือแกะตัวที่สี่ของเขา กลับจากภารกิจ คอฟซานมีส่วนร่วมในการต่อสู้กับนักสู้ชาวเยอรมันหกคน ได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะและทิ้งไว้โดยไม่มีกระสุน คอฟซานประกาศทางวิทยุว่ากำลังจะลงจากเครื่องและได้เปิดโคมทิ้งไว้แล้ว และในขณะนั้นเอง เขาก็เห็นเอซชาวเยอรมันวิ่งเข้ามาหาเขา เครื่องบินชนกันที่หน้า

นักบินชาวเยอรมันเสียชีวิตทันทีและ คอฟซาน่าโยนออกจากเครื่องบินผ่านหลังคาห้องนักบิน เขาหมดสติไป แต่ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง ร่มชูชีพของเขาก็เปิดออกบางส่วน นักบินลงจอดในบึงพอดี ขาและซี่โครงหักหลายซี่ กองโจรมาถึงทันเวลาเพื่อดึงเขาออกจากบึงและส่งเขาข้ามแนวหน้า ในโรงพยาบาล คอฟซานใช้เวลา 10 เดือนสูญเสียตาขวาของเขา อย่างไรก็ตาม หลังออกจากโรงพยาบาล เขากลับมาปฏิบัติหน้าที่และนำชัยชนะมาสู่เครื่องบิน 28 ลำที่ตก

โดยคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2486 สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในการต่อสู้กับศัตรูต่อกัปตัน คอฟซาน Boris Ivanovich ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตด้วยคำสั่งของเลนินและเหรียญทองสตาร์ (หมายเลข 1103)

หลังสงคราม คอฟซานทำงานเป็นหัวหน้าสโมสรการบิน

วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Boris KOVZAN, 1950

ที่ Alley of Heroes ซึ่งตั้งอยู่ที่จัตุรัส Victory Square ใน Bobruisk มีจารึกชื่อวีรบุรุษ 18 ตัวของสหภาพโซเวียตและนักรบเต็มตัวของ Order of Glory ไว้ด้วย ในบรรดาผู้มีเกียรติเหล่านี้คือพันเอก Boris Ivanovich Kovzan จบการศึกษาจากสโมสรการบิน Bobruisk ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติเขาทำการก่อกวน 360 ครั้งดำเนินการรบทางอากาศ 127 ครั้งและยิงเครื่องบินข้าศึก 28 ลำ บีไอ Kovzan เป็นนักบินคนเดียวในโลกที่สร้างเครื่องบินข้าศึกสี่ตัว 7 เมษายน 2017 เป็นวันครบรอบ 95 ปีของการเกิดของฮีโร่นักบินที่มีชื่อเสียง

โรงเรียนนำร่อง

Boris Kovzan เกิดที่เมือง Shakhty ภูมิภาค Rostov พ่อ Ivan Grigoryevich มีพื้นเพมาจากเบลารุส แม่ Matrena Vasilievna, Don Cossack บอริสอายุประมาณหกขวบเมื่อพ่อแม่ของเขาย้ายไปที่หมู่บ้านโลโกยสก์ ภูมิภาคมินสค์ ที่นี่ Borya ไปที่ โรงเรียนประถมและในปี 1932 ครอบครัว Kovzan ตั้งรกรากในบ้านเกิดของ Ivan Grigorievich - ใน Bobruisk มันเป็นช่วงเวลาของความกระตือรือร้นของเยาวชนในการบิน วัยรุ่น Kovzan มีส่วนร่วมในแวดวงการสร้างแบบจำลองเครื่องบินอย่างชำนาญ ว่าว, เครื่องร่อนและปล่อยพวกมันสู่ความสูงสีน้ำเงินของท้องฟ้า Bobruisk จากนั้นที่สถานีเทคนิคของเมือง เขาได้สร้างแบบจำลองเครื่องบินที่มีการดัดแปลงต่างๆ ตั้งอยู่ในโบบรุยสค์ พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ท้องถิ่นตอนนี้ที่จัดแสดงคือปีกของแบบจำลองเครื่องบิน ซึ่งทำขึ้นในปีนั้นโดยนักเรียนชั้นป.6 Boris Kovzan

ในการแข่งขันรีพับลิกัน นักเรียน-นักสร้างแบบจำลองอากาศยานที่ขยันขันแข็งคนนี้ได้อันดับที่ 2 และในบรรดาผู้ชนะคนอื่นๆ ได้รับการสนับสนุนให้บินบนเครื่องบินของสโมสรบิน Bobruisk ที่ตั้งชื่อตาม M.T. สเลปเนฟ และตั้งแต่นั้นมาก็ล้มป่วยด้วยการบินอย่างแท้จริง ตั้งแต่ชั้นประถมศึกษาปีที่ 7 บอริสเริ่มเข้าเรียนในชั้นเรียนเป็นประจำที่สโมสรการบินในท้องถิ่น ซึ่งเขาได้กระโดดร่มชูชีพครั้งแรก จากนั้นจึงเข้ารับการฝึกและทำการบินเดี่ยวครั้งแรกบนเครื่องบินฝึก U-2 หลังจากนั้นเขาจะสังเกตเห็นว่า: “ชีวประวัติของนักบินแนวหน้าหลายคนเริ่มต้นด้วยสโมสรการบินของ Osoaviakhim โรงเรียนดีๆ สำหรับนักบิน! เราถูกเลี้ยงดูมาที่นั่นไม่ใช่แค่ในฐานะนักบิน แต่ในฐานะนักสู้ที่สิ้นหวังและกล้าหาญ เราโตมาพร้อมสำหรับความสำเร็จ กล้าหาญ ด้วยประสาทเหล็ก

เป็นวันที่สามของสงคราม

ในปี 1939 หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมและสโมสรบิน Bobruisk บอริสอายุ 17 ปีได้เข้าเรียนที่ Polina Osipenko Odessa Military Aviation Pilot School ที่นี่ ครูฝึกที่มีประสบการณ์ในช่วงเวลาสั้นๆ ได้สอนนักเรียนนายร้อยถึงเทคนิคการขับในสภาวะที่ยากลำบาก พื้นฐานของการต่อสู้ทางอากาศ การวางระเบิดจากการบินระดับและการดำน้ำบนเครื่องบิน

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2483 หลังจากสำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัยเรียบร้อยแล้ว ร้อยโท Kovzan ในฐานะนักบินรบถูกส่งไปประจำการในเขตทหารพิเศษตะวันตก - กองบินรบที่ 160 ของกองบินขับไล่ที่ 43 ซึ่งประจำการอยู่ใน Rechitsa ภูมิภาค. ที่นี่เขาพบมหาสงครามแห่งความรักชาติ

นักบิน Kovzan เปิดบัญชีการต่อสู้ของเขาเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ในวันที่สามของสงครามขณะปกป้องพรมแดนทางอากาศของ Gomel ทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิด Heinkel-111 ของเยอรมันด้วยเครื่องบินขับไล่ I-15bis เครื่องยนต์เดียว

ฮีโร่ของสี่เครื่องแรมส์

เป็นครั้งแรกที่ Boris Kovzan ไปชนเครื่องบินข้าศึกในการต่อสู้ใกล้กรุงมอสโก เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ที่หัวหน้าเที่ยวบินของนักสู้ Yak-1 เขาบินออกไปคุ้มกันเครื่องบินจู่โจมของโซเวียตไปยังพื้นที่เมือง Zaraysk ในกองทุนของเบลารุส พิพิธภัณฑ์รัฐประวัติของสงครามโลกครั้งที่สองประกอบด้วยความทรงจำของนักบินเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่ยากจะลืมเลือนเหล่านั้น: “ขณะยิงใส่เสาของศัตรู จู่ๆ ฉันก็สังเกตเห็นเครื่องบินทิ้งระเบิด Messerschmitt-110 ซึ่งปิดบังหน่วยของมัน ฉันตัดสินใจที่จะโจมตีและในไม่ช้าฉันก็สามารถตีมือปืนได้ แต่กระสุนก็หมดและเชื้อเพลิงก็หมด พุ่งขึ้นไปในอากาศโดยอัตโนมัติ: "ฉันคือ" ทิวลิป "ในอัตรา - มอสโกฉันจะชน!" เครื่องบินของฉันที่ปลายใบพัดตัดหางด้านซ้ายของ Messer และสูญเสียการควบคุมหมุนไปในอากาศแล้วไปที่พื้นเหมือนก้อนหิน ... ฉันลงจอดที่สนามบินอย่างปลอดภัย

วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต B.I. KOVZAN พบกับทหารของกองทหารมินสค์ในพิพิธภัณฑ์ KBVO ธันวาคม 2523

... เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 นักบินของกองบินรบที่ 744 Boris Kovzan บินบน "เหยี่ยว" เพื่อครอบคลุมทางหลวงมอสโก - เลนินกราดระหว่าง Vyshny Volochok และ Torzhok ตรงหน้าฉันที่ระดับความสูงสองพันเมตร ฉันเห็นศัตรูสามคน "Junkers" Yu-88 ไม่เสียเวลาเลย บอริสรีบเข้าโจมตี หลังจากยิงกระสุนแล้ว เขาใช้ระเบิดกระแทกและนั่งลงบนเครื่องบินที่เสียหาย ข่าววีรกรรมของนักบินแพร่กระจายไปทั่วแนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือ สำหรับความสำเร็จนี้ ร้อยโท Boris Kovzan ได้รับรางวัล Order of Lenin รางวัลนี้มอบให้แก่เขาโดยผู้บัญชาการกองทัพอากาศแห่งแนวหน้า พลโท Kutsevalov แห่งการบิน

... เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 บนเครื่องบิน Yak-1 เครื่องเดียวกันซึ่งได้ทนต่อการโจมตีด้วย ram สองครั้ง Kovzan บินเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มนักสู้เพื่อปกปิดเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตที่โจมตีสนามบินเยอรมันใน Demyansk ข้างต้น สถานีรถไฟ Lyubnitsa แห่งภูมิภาค Novgorod ช่วยชีวิตเพื่อนนักบิน V. Malov บอริสหันเหความสนใจ Messerschmitts สองคนไปที่หนึ่งในนั้นในการโจมตีที่หน้าผาก สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญ Kovzan ได้รับรางวัล Order of the Red Banner และได้รับยศผู้อาวุโสที่ไม่ธรรมดา

... เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ใกล้เมือง Staraya Russa เขต Novgorod ระหว่างภารกิจต่อสู้ Boris Kovzan ค้นพบ Me-109 Messerschmitts หลายตัวในระยะทาง 15 กม. จากสนามบินโซเวียต นักบินผู้กล้าหาญวัย 19 ปีตัดสินใจเข้าร่วมการต่อสู้ทางอากาศที่ไม่เท่าเทียมกัน Larisa Shipulya นักข่าวชาวเบลารุสในเรื่อง "Four Rams in the Sky" ซึ่งตีพิมพ์ในปี 1982 เพื่อฉลองครบรอบ 60 ปีของ B.I. Kovzana ตามที่นักบินอธิบายการเผชิญหน้าทางอากาศที่สิ้นหวังในลักษณะนี้: “การมุ่งหน้าไปยัง Yak-1 ที่กำลังลุกไหม้ซึ่งเติบโตขึ้นทุกขณะ Messerschmitt กำลังเดินอยู่ เจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินยอมรับคำพูดของ Kovzan: “เครื่องติดไฟ ได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะ สมองรั่ว. ฉันจะชน! .. ” และบอริสส่งนักสู้ที่เผาไหม้ของเขาไปที่หน้าผากของเมสเซอร์ที่ใกล้เข้ามา

จากการระเบิดที่รุนแรง นักบินก็ถูกโยนออกจากห้องนักบิน ถ้าบอริสตกลงไปในทุ่งหญ้าหรือป่า เขาคงชนตายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้แม้จะใช้ร่มชูชีพแบบเปิด แต่เขาตกลงสู่หล่มที่สั่นคลอน สะโพกหักในฤดูใบไม้ร่วง มือซ้าย,ซี่โครงหลาย. กลุ่มเกษตรกรที่กำลังดูการต่อสู้ทางอากาศครั้งนี้ ดึงบอริสออกจากหล่ม ปฐมพยาบาลเขา และในไม่ช้าพวกเขาก็ถูกส่งไปยังพรรคพวกในกองหญ้าแห้งของปีที่แล้ว จากนั้นนักบินที่ไม่รู้สึกตัวก็ถูกนำตัวไปที่มอสโกจากลานสนามบินในป่า

การต่อสู้ที่ยากที่สุด

โปสเตอร์การเมืองโซเวียต "ทารันเป็นอาวุธของวีรบุรุษ! ความรุ่งโรจน์ของเหยี่ยวสตาลิน - พายุของแร้งฟาสซิสต์
ศิลปิน A. Voloshin, 1941.

ในโรงพยาบาลมอสโก ที่ซึ่งนักบินผู้โด่งดังพักอยู่สิบเดือนและเข้ารับการผ่าตัดที่ยากลำบากหลายครั้ง เขาต้องอดทนต่อการต่อสู้ที่ยากที่สุดเพื่อเอาชีวิตรอด “ฉันใช้ชีวิตอยู่กับฟันอย่างแท้จริง” เขาจะเล่าให้เพื่อนร่วมงานฟังในภายหลัง แพทย์ไม่เพียงช่วยชีวิตเขา แต่ยังฟื้นฟูสุขภาพของเขาด้วย แต่ตาขวาไม่สามารถช่วยชีวิตได้ เมื่อพิจารณาถึงความปรารถนาอันแรงกล้าของ Kovzan ที่จะไปด้านหน้า เขาได้รับการยอมรับว่าเหมาะสมสำหรับงานบินโดยไม่มีข้อจำกัด และได้รับอนุญาตให้บินเครื่องบินรบได้ ในไม่ช้าเขาก็ถูกส่งไปยังหน่วยการบินซึ่งเขาผ่านสงครามทั้งหมด ยิงเครื่องบินข้าศึกอีกหกลำในการรบทางอากาศ

เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2486 โดยพระราชกฤษฎีกาแห่งรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต Kovzan ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตสำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญในการต่อสู้กับผู้รุกรานของนาซี เงินทุนของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์มหาสงครามแห่งความรักชาติเบลารุสมีจดหมายแนวหน้าจากบอริสอิวาโนวิชถึงพ่อแม่ของเขา: "ที่รักของฉัน ฉันยินดีที่จะแจ้งให้คุณทราบ: ฉันไม่ทำให้ผิดหวังในด้านหน้าและคุณจะไม่ละอายใจกับลูกชายของคุณ ตอนนี้ฉันเป็นกัปตันของยาม ฉันยังคงทุบแร้งเยอรมันต่อไป ได้รับรางวัลชื่อฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตได้รับคำสั่งสี่ครั้ง เจอกันหลังจากเอาชนะศัตรูที่ถูกเกลียดชัง!”

หลังสงคราม Boris Ivanovich ยังคงให้บริการด้านการบิน สำเร็จการศึกษาจาก Air Force Academy และทำงานเป็นหัวหน้าสโมสร Ryazan DOSAAF

ในเบลารุสความทรงจำของฮีโร่ได้รับเกียรติ: ในมินสค์ตามถนน Romanovskaya Sloboda มีการสร้างโล่ประกาศเกียรติคุณขึ้นในบ้านที่ Boris Kovzan อาศัยอยู่ใน Bobruisk ถนนได้รับการตั้งชื่อตามเขา ชื่อของฮีโร่ถูกจารึกด้วยตัวอักษรสีทองใน Victory Hall of the WWII Museum กองทุนพิพิธภัณฑ์มีรูปถ่ายของ Kovzan จากปีต่างๆ จดหมายจากด้านหน้าถึงพ่อแม่ ใบรับรองเกียรติยศ และเอกสารอื่น ๆ ของนักบินรบ

นิโคไล เชฟเชนโก้