Diagrama interioară Airbus A320 - cele mai bune scaune Aeroflot. Cele mai bune locuri din Airbus A320 „Rusia”

02 februarie 2012 Un comentariu

Pentru a decide dacă vă place această aeronavă, trebuie să studiați recenziile Airbus A320 100/200. În prezent, este una dintre cele mai populare avioane utilizate pentru zboruri pe distanțe lungi.

Având în vedere acest model, trebuie spus că vorbim de două aeronave, A 320 100 și A 320 200. Prima trebuia să marcheze începutul liniei A 320 de Airbuse, însă caracteristicile tehnice nu i-au mulțumit pe dezvoltatori. Au fost produse doar 21 de mașini. Cu toate acestea, rezervele insuficiente de combustibil nu permiteau zboruri pe distanțe lungi. A fost înlocuit cu Airbus A320 200, echipat cu rezervoare suplimentare de combustibil.

El a devenit principalul reprezentant al acestui tip. Toate recenziile pozitive ale pasagerilor despre Airbus A320 100/200 se referă la acest model de avion cu rază medie de acțiune.

Schema interioara Airbus A320-100/200

Dispunerea cabinei (aranjarea scaunelor) a Airbus A320 100/200 vă permite să studiați în detaliu unde și cum sunt amplasate locurile disponibile din clasa economică. Întreaga impresie a zborului depinde de cât de confortabile sunt achiziționate scaunele. Folosind diagrama, este ușor să alegeți cele mai bune locuri (sigure) în Airbus A320 100/200. În mod tradițional, acestea sunt situate lângă ieșiri. În cabina Airbus A320 100/200, cele mai sigure locuri sunt considerate a fi locurile nr. 4A, nr. 4B, nr. 4E, nr. 4F, nr. 11B, nr. 11C, nr. 11D, nr. 11E, care sunt situate în apropierea ieșirilor de urgență.

De la rândurile 1 la 5 din clasa business, apare o caracteristică specifică - prezența suporturilor pentru căsuțe pentru copii, ceea ce face ca aceste scaune să fie cele mai bune pentru zborul cu copiii, iar pentru cei care speră într-un zbor liniștit și relaxant - zgomot și agitație suplimentară. De asemenea, astfel de elemente de fixare sunt disponibile în al 6-lea rând și sunt situate pe peretele despărțitor.

Chiar și pasagerii înalți se simt confortabil aici. Cele mai incomode locuri sunt la capătul cabinei. La acest tip de airbus, turbulențelor obișnuite s-au adăugat nuanțe tehnice. Spătarele din ultimul rând nu se înclină. Ceea ce afectează negativ și recenziile pasagerilor care au primit aceste locuri.

În rest, acest model s-a dovedit a fi unul dintre cele mai de succes, ceea ce s-a reflectat în numărul de comenzi pentru aceste mașini. În prezent, au fost produse peste 4 mii de vehicule, sunt planificate să fie produse aproape 7 mii de unități suplimentare, iar coada pentru comenzi continuă să crească.

Programul de dezvoltare A320 a fost lansat în martie 1984. Avionul de linie A320 a efectuat primul zbor pe 22 februarie 1987. A folosit motoare CFM International CFM56-5A1. După trecerea testelor de zbor, pe 26 februarie 1988, a fost primit un certificat JAA (Joint Aviation Authorities) și aeronava a început să sosească la Air France. Iar primul client din SUA a fost compania aeriană „”.

Versiunea inițială, A320-100, a fost construită în număr mic, dar apoi a fost lansată o versiune îmbunătățită, A320-200. Îmbunătățirile au vizat în principal creșterea capacității rezervoarelor de combustibil. A320-200 a primit certificarea finală în noiembrie 1988. De atunci, A320-200 s-a dezvoltat într-o familie întreagă de avioane de linie cu distanță medie, consorțiul Airbus S.A.S, pe baza căruia au fost produse următoarele modele: A318, A319 și A321.

Multe inovații tehnice au fost introduse în designul aeronavei. A320 a fost primul avion de pasageri care a fost echipat cu un sistem de control Fly-by-Wire. Avantajul acestui sistem este că un computer cu un anumit program controlează mulți parametri ai aeronavei, de exemplu, nu permite depășirea unghiului de atac sau suprasarcină. Avionul este echipat cu avionică digitală EFIS de la Thomson CSF. A320 folosește, de asemenea, un procent relativ ridicat de materiale compozite în comparație cu modelele anterioare.

A320-200 este propulsat de două motoare turborreactor CFMI CFM56-5B sau IAE V2500, cu o tracțiune cuprinsă între 113 kN și 120 kN fiecare.

Modelele de aeronave au diferite opțiuni de motor. Numărul de serie al modificării depinde de tipul de motor instalat. De exemplu: A320-211 folosește motoare CFM56-5A1, iar modelul A320-231 este echipat cu motoare IAE V2500-A1 etc.

Interior Airbus A320

În comparație cu alte aeronave din clasa sa, A320 are o cabină mai largă și un spațiu de încărcare semnificativ cu uși mari pentru încărcare și descărcare mai ușoară. Și costurile scăzute de operare și întreținere sunt un factor atractiv pentru companiile aeriene low-cost. De exemplu, compania aeriană low-cost americană JetBlue Airways Corporation, cu sediul în New York, a achiziționat 233 de astfel de avioane pentru flota sa. Alți transportatori low-cost cu comenzi semnificative pentru A320 includ EasyJet Company Limited din Marea Britanie și Air Asia din Malaezia.

Cele mai bune locuri de pe Airbus A320 - Aeroflot

Cele mai bune locuri pe Airbus A320 - S7 Airlines

Cele mai bune locuri în Airbus A320 - Ural Airlines

Cele mai bune locuri pe Airbus A320 - Wizz Air

Astăzi, Airbus S.A.S dezvoltă un model A320 îmbunătățit. Noua variantă a lui A320 se numește A320neo. Programul New Engine Option este cel mai recent pas în modernizarea A320. Programul de modernizare „Neo” include îmbunătățiri precum: reducerea greutății, un interior nou, modern, cu un portbagaj extins. Noua structură a avionului va fi realizată folosind noi materiale compozite. Și datorită instalării noilor motoare economice CFM International LEAP-X și P&W PW1000G, se preconizează reducerea consumului de combustibil cu 10-15%.

În comparație cu modelele anterioare A320, noul A320neo va produce mai puțin zgomot și emisii. Aripa aeronavei va suferi și modificări, în special vârfurile aripilor, care vor avea acum, conform standardului, forma unei înotătoare de rechin, așa-numitele „sharklets”. Această modificare a aripii reduce consumul de combustibil cu 2-3 la sută. Datorită inovațiilor, va fi posibilă creșterea razei de zbor cu 950 km și creșterea capacității de transport.

Caracteristicile Airbus A320:

• Ani de productie: 1987 - prezent
• Greutate goală: 42100 kg
• Lungime: 37,57 m
• Înălţime: 11 m
• Domeniul de aplicare aripi: 31,4 m
• Zona aripii: 122,6 m2
• Diametrul fuzelajului: 3,95 m
• Viteza de croazieră: 845 km/h (Mach 0,78, 511 mph)
• Viteza maxima: 871 km/h (Mach 0,82, 537 mph)
• Raza de zbor: 6300 km.
• Plafon: 11800 m.
• Lungimea alergării: 2090 m.
• Lungimea cursei: 1530 m.
• Lățimea cabinei: 3,7 m
• Număr de locuri pentru pasageri: 140 -180 locuri
• Echipaj: 2 persoane

Video Airbus A320

La mijlocul anilor 1980, primul avion din familia de avioane cu caroserie îngustă a ieșit de pe linia de asamblare a concernului de producție de avioane Airbus. În Rusia, această aeronavă este utilizată de Aeroflot și Ural Airlines.

Airbus A 320-100/200

Această aeronavă a fost creată pentru companiile aeriene medii și scurte.

Este o aeronavă cu aripă joasă cu două motoare, cu o aripă înclinată, o coadă verticală cu o singură aripă și motoare turboventilatoare situate sub aripă.

Astăzi, aeronava este foarte populară printre companiile aeriene.

Istoria creației

Acest model a fost dezvoltat special ca principalul concurent al celei mai populare aeronave din anii 80. Boeing 727și alte modele populare de la această companie.

Avionul a fost planificat să fie creat la aceeași scară cu modelul competitiv ar fi cel mai modern și mai avansat atât din punct de vedere al economiei, cât și al disponibilității diferitelor capacități de pasageri.

Caracteristici principale

Avionul european a câștigat o atenție deosebită datorită mai multor dintre diferențele sale față de modele similare.

O caracteristică avansată, conform standardelor anilor 1980, a Airbus A320 a fost sistemul său de control fly-by-wire și cabina de pilotaj.

Cea mai mare parte a panoului de bord din cockpit este ocupată de șase ecrane cu raze catodice, care afișează informații despre poziția curentă a aeronavei.

Astfel de ecrane înlocuiesc instrumentele mecanice de indicare. Au fost înlocuite și volanele standard.

Au fost înlocuite cu mânere laterale - sidestick-uri.

Sunt amplasate pe lateralele cabinei, astfel încât comandantul, stând în stânga, are mânerul în stânga, iar copilotul, așezat în dreapta, are mânerul în dreapta.

Capacitatea de încărcare a punții inferioare a fost, de asemenea, crescută, la fel și trapele de încărcare. Cu o viteză de 840 km/h, avionul de linie poate parcurge distanțe de până la 4900 km.

Puncte de producție

Aeronava A-320 a ieșit pe cer pentru prima dată pe 22 februarie 1987 și a fost pusă în funcțiune în 1988. Acest model este produs și modernizat foarte activ astăzi.

La începutul anului 2016, pe toată perioada de producție au fost fabricate aproximativ șapte mii de modele, iar numărul comenzilor a depășit zeci de mii.

Modelul A-320 a servit drept bază pentru producția altor modele.

În 1994, aeronava A321 a fost dezvoltată cu o capacitate de până la 220 de persoane fără împărțire în clase, apoi în 1996 - A319 cu 116 pasageri la bord, iar apoi A318 în 2003, cu o capacitate de 107 până la 132 de persoane.

Aceste avioane au fost produse exclusiv la fabricile din Toulouse până în 2008, dar apoi, din cauza cererii crescute, a fost deschisă o altă fabrică în orașul Hamburg-Finkenwerder, unde a fost realizată toată producția ulterioară.

În plus, în 2011 se va deschide o linie de instalare în China, unde se preconizează repararea a până la 4 utilaje pe lună.

Astăzi producția are loc și în China. Chiar și în Rusia, Uzina de Aviație Irkutsk produce componente pentru aceste modele.

Acest articol poate fi de interes:

Un alt avion de linie popular de la AIRBUS este modelul A330-200. Această aeronavă a fost, de asemenea, proiectată pentru a fi un concurent demn pentru 767-300ER de la Boeing.

Această aeronavă de pasageri cu fustă largă este capabilă să efectueze zboruri medii și lungi.

Producția A330-200 a început la sfârșitul anului 1995. A fost zburat pentru prima dată pe cer pe 13 august 1997 și a fost autorizat pentru transportul de pasageri abia în aprilie 1998.

Modelul A330-300 a fost luat ca bază pentru construcția acestui model. Aici se folosește o aripă similară, iar fuselajul este scurtat cu aproape 6 metri (10 secțiuni).

Capacitatea de pasageri în trei clase poate fi de până la 253 de persoane. Chila a fost și ea mărită.

Cea mai mare competiție pentru Boeing 767 a fost creată de acest model special și chiar și modelul Boeing 787, lansat după, a fost numit de AIRBUS doar un răspuns.

Există mai multe modele de aeronave:

• modelele modernizate A330-200 sunt o versiune cargo creată pentru prima dată în 2001;
• lansat numai în 2009 A330-200F;
• greutatea crescută la decolare modelul A330-200HGW, ale cărui livrări au început în 2010;
• aeronave militare A330-200 MRTT/FSTA.

Modelul cargo, după dezvoltarea sa, nu a mai fost solicitat încă 8 ani. Capacitatea de transport a unei astfel de nave a variat între 65 și 70 de tone de marfă, cu un zbor de 5950 până la 7400 km.

Există un sistem universal de încărcare pe puntea superioară a aeronavei, care nu a existat anterior pe nicio aeronavă.

Compania a propus, de asemenea, opțiunea de a converti avioanele de pasageri ale acestui model în cele de marfă. Modelul A330-200 HGW a făcut posibilă crearea unei concurențe mai eficiente pentru Boeing 787 Dreamliner.

Greutatea maximă crescută la decolare (5 tone) este utilizată pentru a crește raza de zbor cu 560 km sau pentru a crește sarcina pe vas la 3,4 tone.

Aeronavă militară A330-200 MRTT/FSTA - aceasta este tradusă în rusă ca MRTT - aeronave de transport multi-rol de alimentare cu combustibil, FSTA - viitoare aeronave de realimentare, care ulterior a fost redenumită KC-30.

Dacă intenționați să zburați cu unul dintre aceste avioane în viitorul apropiat, ar fi o idee bună să aflați cum sunt aranjate scaunele și care sunt cele mai confortabile.

Astăzi, companiile aeriene care au achiziționat cutare sau cutare avion de linie au dreptul de a decide singure unde să plaseze clasa business și câte locuri să aloce, dar totuși, există Toate modernizările au ceva în comun.

Deci, în nasul avionului, după cabină, se află o toaletă și o bucătărie. În continuare, există o intrare pe fiecare parte a tablei.

Apoi, după partiție, cel mai adesea primele trei rânduri sunt alocate pasagerilor din clasa business. Urmează scaunele din clasa economică.

În zona de 9-10 rânduri există 2 ieșiri de urgență. În spate există toalete, intrări pe fiecare parte și o bucătărie mare.

Schema interioară a AIRBUS A 330-200

Există mai multe configurații ale unui astfel de avion de linie, dar cea mai des folosită este o cabină cu două clase care poate găzdui 300 de persoane și o cabină cu trei clase cu 253 de locuri.

Desigur, nu toată lumea își poate permite un loc în clasa business, dar oferă cel mai bun loc, pe baza caracterului, obiceiurilor, precum și a indicatorilor fiziologici Va fi doar un plus și te va ajuta să suporti zborul cu calm.

Care sunt cele mai bune criterii pentru alegerea locurilor într-un avion?

1. Raza zborului viitor. Acesta poate fi fie un indicator pozitiv, fie negativ. Dacă locul este lângă o fereastră, cu siguranță este plăcut să admiri priveliștea norilor de la fereastră. Dacă zborul este scurt, nimic și nimeni nu va strica zborul plăcut, dar dacă zborul se va dovedi lung, atunci de fiecare dată când trebuie să vă ridicați de pe scaun va trebui să deranjați vecinii care stau mai aproape de ieșire. Același lucru este valabil și pentru scaunele din apropierea culoarului - va trebui să vă ridicați des. Pentru locurile din mijloc, care sunt prezente pe aeronava A 330, va trebui să-ți lași vecinul să treacă sau să-i ceri să se ridice.
2. Locuri lângă toalete– de cele mai multe ori nu aduc prea multă plăcere pasagerilor în timpul zborului. Mișcarea foarte frecventă a oamenilor, adesea apariția cozilor, precum și posibila apariție a unui miros neplăcut pot strica starea de spirit. În căptușeala A 320 există și un astfel de inconvenient precum imposibilitatea sau limitarea spătarului. Nu poate fi pliat înapoi din cauza partiției din apropiere.
3. Închideți locația scaunelor față de ieșirile de urgență pe o aeronavă A 320 nu va fi un factor pozitiv la alegerea unui loc. Deși în astfel de locuri se creează spațiu suplimentar pentru picioare și te poți ridica cu ușurință de pe scaun fără a-ți deranja vecinii. Dar, în unele cazuri, este imposibil să înclinați spătarul scaunului sau această funcție va fi limitată parțial și nu există cotiere pe scaune în apropierea trapei de evacuare. În rândul 24 al aeronavei A 330, prezența unei ieșiri de urgență în fața acesteia va fi doar un avantaj pentru libera circulație, dar dezavantajul acestor scaune va fi prezența unei toalete. Există și reguli conform cărora persoanele cu copii și animale, persoanele cu dizabilități și persoanele în vârstă nu sunt așezate în aceste locuri.
4. Locul din fața partiției din avionul de linie Dar 330 nu va fi cel mai confortabil, va restricționa mișcările pasagerilor, în timp ce în trei sute douăzeci un astfel de compartiment este îndepărtat de scaune.
5. Scaune în prova va avea avantaje în serviciu. Aici vei putea alege feluri de mâncare din sortimentul disponibil, în timp ce în secțiunea de coadă trebuie să iei ce a mai rămas. Adesea, suporturile pentru căsuțe pentru copii sunt instalate în apropierea unor astfel de locuri, iar un copil neliniștit în timpul unui zbor lung poate interfera cu odihna sau munca.
6. Scaune în spatele avionului sunt considerate statistic cele mai sigure. Aproximativ 67% din toți pasagerii care au reușit să supraviețuiască accidentului stăteau în spate.
7. Când alegeți un loc pe A 330, este important de reținut că la coada laterală începe să se îngusteze începând de la al 33-lea rând. Scaunele sunt deplasate ușor pe culoar, iar pasagerii sau însoțitorii de bord care trec pe acolo pot atinge scaunele sau oamenii care stau pe ele.

Airbus A320 este considerat unul dintre cele mai frecvent utilizate avioane de pasageri. Astăzi există peste 3,5 mii de aeronave din această serie în flota aeriană mondială. Cei mai mari transportatori aerieni ruși, precum Aeroflot, S7, Rossiya, au în flotă 50-60 de aerobuze. Datorită caracteristicilor sale, aeronavele A320 zboară pe cerul Europei, Asiei, precum și în America și Australia.

Producător

Airbus A320 este produs de grupul de producție de avioane Airbus S.A.S, sediul său este situat în Toulouse, Franța, iar aeronava în sine este asamblată în fabrici din trei țări: Franța, Germania (Hamburg) și Marea Britanie.

Din 2011, o altă linie de asamblare a fost lansată în China. Forța de muncă a Airbus Corporation depășește 50 de mii de oameni. Însuși numele avionului de linie, „Airbus”, se traduce prin „autobuz aerian” a fost singura opțiune lingvistică acceptabilă pentru conducerea franceză a companiei.

Începerea producției și modificarea

Cel mai popular avion din această serie poate fi considerat Airbus 320, care a fost conceput pentru a deveni un concurent al popularei serie Boeing 727. Producția a început cu modificările A320-100 (capacitate 130 de persoane) și A320-200 (150 de persoane). Astăzi, „linia A320” include și modificările modelelor 318, 319 și 321 ale Airbus.

Pentru prima dată, noul produs cu caroserie îngustă (în cabină există doar un culoar între rândurile de scaune), noul produs din industria Airbus A320 a ieșit pe cer în februarie 1987. Pentru această aeronavă, pentru prima dată în lume, a fost instalat un sistem de control al avionului nu de la cârmă, ci de la dispozitive externe printr-un sistem de antrenare hidraulic. În ciuda faptului că este clasificat ca o aeronavă cu caroserie îngustă, Airbus A320 are unul dintre cele mai impresionante fuselaje din punct de vedere al dimensiunii - cu aproximativ 20 cm mai lat decât modelele de avioane similare. Această caracteristică face posibilă ca zonele de relaxare pentru pasageri să fie și mai confortabile și să instaleze până la șase locuri pe fiecare rând.

Caracteristicile zborului

Avionul de linie A-320 are următoarele tehnici tehnicecaracteristici:

• lungimea aripii - 34,1 m;
• înălțimea aeronavei – 11,8 m;
• lungimea vasului – 37,6 m;
• greutate la decolare - 73,5 tone;
• greutatea goală a aeronavei este de 42,2 tone (o reducere semnificativă a greutății a fost realizată de către proiectanți prin utilizarea materialelor compozite ușoare: plastic armat cu carbon sau fibră de sticlă).

Caracteristicile zborului includ:

• raza maximă de zbor – 6150 km;
• viteza de croazieră – 840 km pe oră;
• viteza maximă – 890 km pe oră
• altitudinea maximă de zbor – 11,3 km;
• consum de combustibil – 2,5 t/oră.

FYI. Costul unei unități de Airbus A-320 este de aproximativ 94 de milioane de dolari.

Mmănâncă în avion:

• maxim – 180;
• cu cazare în două clase - 150.

În garniturile acestui model, înălțimea cabinei a fost mărită, ceea ce a făcut posibilă extinderea raftului pentru bagajele de mână.

Airbus A320 a fost primul care a folosit vârfuri de aripi numite rechini. Aceste piese, lungi de aproximativ doi metri și jumătate, sunt realizate din materiale compozite ușoare și servesc la îmbunătățirea aerodinamicii aripilor avionului de linie și, de asemenea, la creșterea eficienței motorului (până la 4%). Aripile Airbus-urilor astfel alungite nu le împiedică să manevreze ușor pe piste și căi de rulare. Este posibil din punct de vedere tehnic să montați rechini pe avioane deja produse și zburătoare. Aceste detalii îmbunătățesc, de asemenea, vizual designul aeronavei și îi conferă un aspect futurist, memorabil.

Dispunerea scaunelor în cabina aeronavei

Dispunerea cabinei Airbus are două opțiuni principale. Astfel, avionul de linie Aeroflot A320 dintr-una dintre configurații are un sistem de scaune pe 5 rânduri pentru clasa business, iar locurile rămase sunt destinate clasei economice. Aspect mai puțin folosit: clasa business pe două rânduri și chiar mai multe locuri economice.

Rândurile de la 1 la 5 (sau 1-2) sunt rezervate pentru pasagerii din clasa business, câte 2 locuri pe fiecare parte a culoarului.

Rândul 6 (sau 3) – locuri din clasa economică situate în fața despărțitorului dintre clase. Rândurile de la 8 la 10 (12 la 14) sunt situate de-a lungul trapelor de evacuare (pe ambele părți ale corpului aeronavei). Toate celelalte rânduri de scaune sunt scaune standard obișnuite din clasa business. Toaletele sunt situate în spatele rândurilor 24-25 (29-30).

Descrierea scaunelor pe bloc de rânduri

Locația celor mai convenabile locuri pentru zbor în cabina Airbus A320 este mai ușor de imaginat pe diagrama avionului de linie folosit de Aeroflot.

Primul rând de afaceri cu greu poate fi numit confortabil - trebuie să te uiți la perete tot zborul. Nu există loc pentru a vă întinde picioarele și nu vor exista nici suporturi pentru picioare care sunt montate pe scaunele din față. În plus, leagănele pentru bebeluși sunt de obicei atașate de pereți despărțitori și există o mare probabilitate de a asculta strigătele copiilor pe tot parcursul zborului. Mirosurile de la toaleta și din bucătărie adiacente pot fi, de asemenea, deranjante. Mai există un plus - nimeni nu va înclina scaunul pe spate în poala pasagerului.

Scaunele din rândul 6 din clasa economică se sprijină și ele pe perete, ceea ce aduce aceleași inconveniente și avantaje ca și pentru pasagerii business. Incapacitatea de a înclina spătarul scaunului din față din cauza lipsei unuia este și mai plăcută, deoarece în clasa economică există și mai puțin spațiu între rânduri decât în ​​clasa business. Dezavantajele acestor scaune includ amplasarea meselor pliante nu în spatele scaunului din rândul anterior, ci în cotieră - acest lucru este neobișnuit și nu foarte convenabil. Serviciul de catering la bord începe de aici, astfel încât pasagerii au posibilitatea de a alege ceea ce le place, și nu ce le mai rămâne. Pentru pasagerii cu copii, primele rânduri de scaune sunt cele mai bune și mai recomandate: pentru sugari, puteți atașa leagănul de perete, iar la copiii mai mari, nu trebuie să vă fie teamă că copilul va lovi pasagerul cu piciorul înăuntru. fata in spate.

Rândurile de la 8 la 10 (12 la 14) sunt adiacente ieșirilor de urgență, acest lucru are atât avantaje, cât și unele inconveniente. Scaunele din aceste locuri sunt ușor înclinate din cauza prezenței trapelor pe părțile laterale ale cabinei, din același motiv aici poate fi puțin mai frig (problema poate fi rezolvată simplu - cu ajutorul unei pături de la însoțitorul de bord). ). Bagajul de mână va trebui cu siguranță așezat pe suporturile pentru bagaje deasupra scaunelor, pentru că nu poți pune nimic în fața picioarelor, pentru că... aceasta va complica posibila evacuare. În ciuda acestor deficiențe, rândurile 8-10 sunt cele mai confortabile (cu toate acestea, nu sunt accesibile tuturor: datorită naturii acestor scaune, bătrânii, femeile însărcinate, persoanele bolnave și pasagerii cu copii mici nu sunt așezați aici - vor nu pot ajuta echipajul în situații de urgență). Cele mai bune locuri de pe Airbus A320 sunt prezentate cu verde pe diagramă. Acesta este rândul numărul 10 (14), cu excepția locurilor A și F. Ei vând chiar bilete pentru acesta cu o mică primă pentru confort (așa-numitele locuri spațiale) - datorită amplasării scaunelor imediat în spatele trapelor de ieșire de urgență , se creează un spațiu sporit unde se pot întinde picioarele, în timp ce spătarul scaunelor poate fi ușor coborât (dar în cele două rânduri anterioare sunt blocate).

Confortul scaunelor C și D din rândul 24 (29) (evidențiat cu galben) a fost redus, oamenii trec constant pe lângă ele și așteaptă la coadă pentru a ajunge la toaletă.

Cele mai nereușite din punct de vedere al confortului sunt locurile 25 (30) din ultimul rând (sunt marcate cu roșu pe planul interior). Deoarece există toalete peste o partiție subțire față de ele, toate mirosurile și sunetele neplăcute vor deranja pasagerii pe tot parcursul zborului. Întotdeauna vor fi oameni care vin și merg la baie și trântesc ușa. De asemenea, nu există posibilitatea de a înclina spătarul scaunului într-o poziție confortabilă. Și, ca o concluzie, până în ultimul rând practic nu mai rămâne de ales din mâncarea și băuturile oferite. Biletele pentru aceste locuri pot fi achiziționate doar în cazuri extreme.

Scaunele din alte rânduri sunt obișnuite, fără avantaje sau dezavantaje speciale.

Facilități la bord

Datorită greutății considerabile și costului ridicat al echipamentelor, aeronavele A320 nu sunt echipate cu sisteme de divertisment bazate pe Wi-Fi. Pentru pasageri, există ecrane în spatele scaunelor din față (acestea oferă și date despre locația actuală a aeronavei, altitudinea zborului și temperatura de afară). Există aparate de aer condiționat puternice pentru purificarea aerului și există și corpuri de iluminat direcționale individuale - destul de luminoase, dar care nu deranjează pe alții. Există două prize pentru fiecare trei scaune adiacente, care pot fi încărcate prin intermediul unui port USB. Trebuie remarcat că nu toate plăcile sunt echipate cu aceste facilități, totul depinde de aeronava specifică.

Airbus A-320 continuă să fie un avion de pasageri foarte popular în Europa. Producătorii continuă să o îmbunătățească și să o modernizeze. Astfel, la începutul anului 2016 a fost dat în funcțiune noul Airbus A320-Neo, care se caracterizează prin eficiență sporită și zgomot redus al motorului.

Video

Numărul de locuri pe Airbus A320 (Airbus A320) variază (în funcție de model și configurație) de la 150 de pasageri într-o cabină cu două clase (2+2 locuri în clasa business și 3+3 locuri în clasa economică) și până la 180 o persoană într-o cabină cu o singură clasă (informații mai detaliate despre caracteristicile aeronavei, precum și diagramele acesteia, pot fi găsite aici -).

Prin urmare, pentru a sfătui cu exactitate cele mai bune locuri de pe A320, trebuie să cunoașteți informații despre exact avionul în care veți zbura.

Atenție, prieteni! Am analizat dispunerea scaunelor și am remarcat, de asemenea, cele mai bune locuri din cabină pe aeronavele A320 ale celor mai mari companii aeriene rusești:

Dacă compania ta aeriană nu este pe listă, nu fi supărat, există sfaturi generale de selecție care te pot ajuta să alegi un loc bun.

Cele mai bune locuri din avion
Anna Morozova, redactor-șef

Primul exemplu de Airbus A320 configurat cu 180 de locuri într-o cabină cu o singură clasă.

Avantajele și dezavantajele scaunelor pentru pasageri - cele mai bune locuri din cabina Airbus A320.

Locurile 1-29, A și F: Acestea sunt situate lângă fereastră, de la care vă puteți uita în timpul zborului (în funcție de vreme și de ora zborului). Nimeni nu te va deranja când te așezi sau când te ridici de pe scaun. De asemenea, persoanele care trec de-a lungul culoarului și însoțitorii de bord nu sunt deranjați.

Aceste locuri au un dezavantaj - este dificil să te ridici din el, va trebui să deranjezi vecinii.

Locurile 1-29 B și E: Nu există acces direct la fereastră, dar poți să te uiți în continuare din ea. Oamenii care se grăbesc pe culoare și însoțitorii de bord cu cărucioare nu vă deranjează.

Locurile 1-29 C și D: Este ușor să părăsești locul, de exemplu pentru a merge la toaletă. De asemenea, oamenii înalți își pot întinde picioarele pe culoar.

Dezavantaje: fără acces la fereastră, va trebui să lași doi vecini să treacă dacă vor să se ridice. De asemenea, însoțitorii de bord cu cărucioare și pasagerii care trec prin cabină pot fi deranjați.

Locuri pe primul rând. Primul rând are întotdeauna o serie de avantaje și dezavantaje, în funcție de ceea ce este mai important pentru tine atunci când faci alegerea.

Avantaje: Nimeni nu-și va arunca scaunul pe spate în tine. Veți primi mai întâi toate băuturile și mâncarea. Distanța până la despărțitor sau perete poate fi semnificativă pentru picioare. Vei fi primul care iese din avion.

Dezavantaje: Distanța până la perete/despărțitor poate fi insuficientă.

Există suficient loc pentru genunchi, dar nu veți putea să vă întindeți picioarele și să le întindeți.

Unii oameni nu se simt foarte confortabil privind peretele din fața lor pe tot parcursul zborului.

Primele locuri sunt ocupate cel mai adesea de pasagerii cu copii. Riști să te găsești lângă un bebeluș care va plânge tot zborul.

Mesele, care sunt de obicei situate în spatele scaunului din față, sunt amplasate într-una dintre cotiere. Din acest motiv, cotiera nu se mișcă, iar scaunele pot fi puțin mai înguste.

12 și 13 rând Au un avantaj față de toți ceilalți, deoarece sunt situate lângă ieșirea de urgență. Din acest motiv, există spațiu suplimentar pentru picioare în fața lor.

Cu toate acestea, există o mare probabilitate ca scaunele în rândul 12 fie nu vă înclinați, fie aveți o limitare în acest sens.

Locuri pe al 11-lea rând puțin mai rău decât cele standard, deoarece există o ieșire de urgență chiar în spatele lor, din această cauză, cel mai probabil, fie nu se înclină, fie au o limitare.

Locuri în ultimul rând, 29/30 Nu numai că sunt cel mai aproape de toalete și bucătărie, dar cel mai probabil scaunele nu se înclină. În general, cu siguranță nu de primă clasă. Vei fi însoțit pe tot parcursul zborului de zgomotele eliberate de tanc și de trântirea ușilor.

Scaunele din fața avionului au mai multe avantaje.

Primul— veți fi primul care va primi ceea ce vă oferă însoțitorii de bord în timpul zborului. Se întâmplă ca spre finalul salonului să se termine niște băuturi și trebuie să te mulțumești cu ce a mai rămas.