Am găsit aerodromul civilizațiilor antice! Aerodromul Yundum din Gambia (6 fotografii). Aerodromul civilizațiilor antice sau extratereștri găsit!!? Aerodromul Yundum, descoperit pe teritoriul unei mici țări africane Gambia Aeroportul Gambia găsit în timpul săpăturilor

Este o atracție turistică interesantă doar pentru fanii britanici ai relaxării pe plajele sale curate - zborul în vacanță către fosta colonie este destul de în stilul subiecților englezi. Orașul în care se află singurul aeroport din Gambia este capitala, Banjul.

Aeroportul Internațional Gambia

Aeroportul Yundum-Banjul și centrul de afaceri al orașului sunt separate de 24 km, care pot fi parcursi cu taxiul sau transportul public. Este optim să comandați un transfer la un hotel în care o cameră este rezervată pe durata vacanței dumneavoastră, sau la o companie de turism, deoarece Gambia nu este cea mai sigură țară pentru turiștii străini.
Clădirea terminalului de pasageri a fost pusă în funcțiune în 1966. A fost construit printr-un proiect comun de arhitecți locali și specialiști din. Terminalul are o cafenea, case de schimb valutar, magazine duty-free.
Printre companiile aeriene ale căror aeronave aterizează pe aeroportul Gambia, se numără atât mici, cât și celebre în lume:

• Arik Air zboară înăuntru și afară.
• Binter Canarias zboară către Gran Canaria din Insulele Canare.
• Brussels Airlines livrează pasageri din capitală.
• Royal Air Maroc operează zboruri regulate către.
• Senegal Airlines conectează aeroportul din Gambia cu.
• Companiile aeriene Thomas Cook aduc turiști din și.
• Small Planet Airlines operează charter sezonier de pe aeroportul Gatwick.
• Vueling îi transportă pe cei care doresc să ajungă în Gambia din.

În ciuda dimensiunii mici a statului și nu foarte popular în rândul călătorilor, aeroportul din Gambia deservește cel puțin un milion de pasageri anual.
Lungimea pistei de pe aeroportul Yundum-Banjul este de 3,6 km și îndeplinește cele mai înalte standarde internaționale. A treia cea mai lungă „decolare” de pe continentul negru vă permite să primiți și să trimiteți aeronave de orice greutate.
Agenția americană NASA a luat parte la construcția și reconstrucția aeroportului din Gambia, care a fost interesată de crearea unui aerodrom alternativ pentru aterizarea navelor spațiale reutilizabile. Datorită participării americane la proiect, pista a fost extinsă la 45 de metri, iar dispecerii au primit sisteme electronice moderne de control și navigație.
Ufologii și cercetătorii civilizațiilor antice cred că primul aeroport de pe teritoriul Gambiei moderne a fost construit cu mult înainte de 1977, așa cum se crede în mod obișnuit. Capetele opuse ale pistei sunt realizate din plăci de piatră maro-nisip, care nu au fost folosite în practica de construcție a secolului trecut, iar lungimea pistei asfaltate, ținând cont de aceste prelungiri, arată chiar și dincolo de realitățile din ultimul. secol. Localnicii au văzut aceste plăcuțe chiar înainte de al Doilea Război Mondial, ceea ce înseamnă că nici versiunea aerodromului secret nazist nu rezistă criticilor.

Misteriosul aerodrom Yundum, descoperit în mica țară africană Gambia. Acest aerodrom este aproape o moștenire a civilizațiilor antice, care, potrivit unor informații, aveau vehicule zburătoare - așa-numitele vimanas. În orice caz, nimeni nu știe cu siguranță cine și când a fost construit Yundum.

Astăzi este principalul aeroport din țară, capabil să primească avioane de orice greutate și tip. Dar, în același timp, nimeni nu știe de cine și când a fost construit.

În timpul construcției aeroportului, gambienii au rostogolit doar asfalt pe plăci de piatră aproximativ lustruite deja în acest loc și au făcut marcajele. Potrivit locuitorilor locali, lespezile misterioase de piatră au fost aici din timpuri imemoriale. NASA a ajutat activ la organizarea aeroportului din Gambia, deoarece acest departament avea nevoie de un aerodrom alternativ pentru navetele sale.

Nu toate plăcile disponibile sunt pavate cu asfalt, se văd pe marginile pistei, sunt de o culoare maro nisipoasă neobișnuită. Este uimitor, dar cu o lungime a PIB-ului de 3600 de metri, există o continuare a fâșiei care nu a fost încă curățată de pământ.

Pista aeroportului Gambian Yundum. Imaginea arată clar că asfaltul modern și marcajele rutiere acoperă doar o parte din plăcile antice de piatră.

Scepticii, desigur, au încercat să găsească o explicație complet pământească pentru originea benzii. De exemplu, a apărut o versiune conform căreia Yundum era un aerodrom secret construit de germani în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, fasciștii de la acea vreme nu aveau nevoie de o pistă atât de lungă și au pavat astfel de aerodromuri cu plăci metalice mici, nu cu piatră masivă. Merită să ne amintim afirmația gambienilor că aceste plăci au fost văzute de strămoșii lor îndepărtați, adică au zăcut mereu aici.

Ale cui aeronave în timpuri imemoriale a decolat de pe această bandă - nave extraterestre, avioane atlante sau Vimanas ale indienilor antici? La această întrebare nu s-a răspuns încă.

Pe unele site-uri, puteți găsi chiar declarații că Yundum, de fapt, a fost construit de aliați înșiși. Deci nu există cu adevărat niciun secret al aerodromului antic? Indiferent cum ar fi! Lungimea pistei este în mod evident excesivă pentru aeronava vremii. După cum știm deja, localnicii au văzut această acoperire cu mult înainte de război. Și culoarea plăcilor diferă puternic de cea a betonului.

aeroporturile din Gambia

Există o fotografie a singurului avion de luptă al armatei Gambiei, cumpărat în 2008 în Georgia de un avion de atac Su-25, stând pe o platformă de plăci de beton atașată pistei Yundum. Au o culoare clar diferită - gri - pe care ar trebui să o aibă betonul. De asemenea, se poate observa că, judecând după fotografii, plăcile de piatră maro-nisip variază ca dimensiune, iar acest lucru nu este absolut tipic pentru aerodromurile din secolele XX-XXI.

În America de Sud, pe platoul Nazco, a fost descoperită o suprafață plană cu o lungime de 2.000 de metri și au fost găsite mai multe astfel de situri. Se presupune că acestea sunt aerodromuri pentru vechii Vimanas. Inainte de marele razboi erau multe si diferite vimana, la fel ca si astazi vimana de pasageri si militare. Mayașii și egiptenii și indienii aveau Vimanas.

În film, avatarul este momentul în care a început bătălia oamenilor împotriva tribului Pandora. Lupta a fost obiecte zburătoare precum animalele cu aripi, în timp ce oamenii au tomahawk-uri moderne.

Tot în acest film era și leagănul strămoșilor pandorienilor unde licuricii erau vara și i-au văzut locuitorii. Acestea sunt spiritele care zboară în jurul nostru, dar din cauza percepțiilor nedezvoltate, noi nu vedem. Iar cei care văd lumea spiritelor sunt numiți psihici. Deși aceasta este o cunoaștere foarte generală.

Aerodromul misterios Yundum

Recent, s-a vorbit mult despre aerodromul misterios Yundum descoperit în mica țară africană Gambia. Acest aerodrom este aproape o moștenire a civilizațiilor antice, care, potrivit unor informații, aveau vehicule zburătoare - așa-numitele vimanas. În orice caz, nimeni nu știe cu siguranță cine și când a fost construit Yundum.

În interior, Gambia se întinde pe 350 de kilometri de la vest la est, este situată de-a lungul albiei râului cu același nume. Lățimea țării de la nord la sud nu depășește 50 de kilometri. Puțin mai mult de un milion și jumătate de oameni trăiesc în Gambia, inclusiv 75% în zonele rurale. Industria este extrem de subdezvoltată acolo și este formată din întreprinderi de producție de unt de arahide, băuturi răcoritoare și croitorie. Exportul de arahide oferă țării jumătate din câștigurile sale valutare.

Dar Gambia are un adevărat aeroport internațional. De asemenea, misterios. Acesta este Yundum - cel atât de iubit de ufologi și istorici alternativi. Este situat la 27 de kilometri de Banjul. Lungimea pistei sale (pistă), care îndeplinește cele mai înalte cerințe, este de 3.600 de metri, astfel încât Yundum este capabil să găzduiască aeronave de orice greutate. Gambienii înșiși nu au construit această pistă scumpă. Tocmai au pus asfaltul pe plăcile de piatră grosolan lustruite deja curățate de pământ și au făcut marcajele.

Dacă te uiți îndeaproape la imaginile din satelit, poți vedea că partea centrală a pistei Yundum este exploatată activ, dar există secțiuni neutilizate de ambele părți ale pistei. Sunt pavate cu plăci ușoare de o culoare neobișnuită maro-nisip. Există, de asemenea, fâșii de continuare care nu sunt încă curățate de pământ. Și copacii cresc de-a lungul ei într-un mod foarte interesant - de-a lungul liniilor unor defecte din sol.

Versiuni, versiuni, versiuni

Deci de unde a venit această pistă? Cea mai senzațională, desigur, este ipoteza că pista a fost construită în perioada pre-civilizației, și că de aici, foarte posibil, au decolat avioane antice indiene sau atlante - vimanas. Cu toate acestea, fanii versiunilor planului de conspirație au exprimat o altă presupunere. Ei spun că aerodromul a fost construit în secret de germani în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Uneori, o dată mai precisă este numită și - 1944. La prima vedere, această versiune nu este lipsită de o oarecare plauzibilitate. Într-adevăr, în anii de război, naziștii au manifestat un mare interes pentru uraniul african și ar fi fost chiar scos din Congo cu avionul, făcând mai multe escale.

În acest sens, se pot aminti chiar aerodromurile secrete germane construite în Arctica în spatele trupelor sovietice. În ceea ce privește Gambia, există unele daruri mari. În primul rând, astfel de aerodromuri au fost pavate nu cu plăci masive de piatră, ci cu plăci mici de metal, care aveau și câteva găuri pentru a reduce greutatea. În al doilea rând, gambienii susțin că plăcile acoperite parțial cu pământ au fost întotdeauna acolo și nu au apărut la mijlocul secolului al XX-lea. În cele din urmă, în al treilea rând, în ianuarie 1943, președintele SUA Franklin Delano Roosevelt a călătorit prin Banjul. Acest lucru s-a datorat ținerii unei conferințe în Casablanca marocană.

Aeroporturi din Gambia

În cadrul întâlnirii, Roosevelt și Winston Churchill, împreună cu membri ai șefilor de stat major al Statelor Unite și Marii Britanii, au discutat despre perspectivele deschiderii unui al doilea front și a unei strategii de combatere a submarinelor germane în Atlantic.

Au încercat aliații?

Pe unele site-uri, puteți găsi chiar declarații că Yundum, de fapt, a fost construit de aliați înșiși. Deci nu există cu adevărat niciun secret al aerodromului antic? Indiferent cum ar fi! Lungimea pistei este în mod evident excesivă pentru aeronava vremii. După cum știm deja, localnicii au văzut această acoperire cu mult înainte de război. Și culoarea plăcilor diferă puternic de cea a betonului. Există o fotografie a singurului avion de luptă al armatei Gambiei, cumpărat în 2008 în Georgia de un avion de atac Su-25, stând pe o platformă de plăci de beton atașată pistei Yundum. Au o culoare clar diferită - gri - pe care ar trebui să o aibă betonul. De asemenea, se poate observa că, judecând după fotografii, plăcile de piatră maro-nisip variază ca dimensiune, iar acest lucru nu este absolut tipic pentru aerodromurile din secolele XX-XXI.

Deci ghicitoarea lui Yundum există cu adevărat și încă mai trebuie rezolvată.

Valdis Peipins
Secretele secolului XX

De asemenea, ne interesează:

Recent, s-a vorbit mult despre aerodromul misterios Yundum descoperit în mica țară africană Gambia. Acest aerodrom este aproape moștenirea civilizațiilor antice, care, potrivit unor informații, aveau așa-numita aeronavă vimana. În orice caz, nimeni nu știe cu siguranță cine și când a fost construit Yundum.

Lista aeroporturilor din Gambia

În această fotografie, cercurile roșii marchează porțiunile nepavate ale plăcilor vechi ale pistei.

Această fostă colonie britanică este situată pe coasta atlantică a Africii tropicale și aparține grupului de țări cele mai înapoiate din punct de vedere economic nu numai din lume în ansamblu, ci și pe continentul său departe de prosper. Teritoriul statului este puternic alungit în direcția latitudinală.

În interior, Gambia se întinde pe 350 de kilometri de la vest la est, este situată de-a lungul albiei râului cu același nume. Lățimea țării de la nord la sud nu depășește 50 de kilometri. Puțin mai mult de un milion și jumătate de oameni trăiesc în Gambia, inclusiv 75% în zonele rurale. Industria este extrem de subdezvoltată acolo și este formată din întreprinderi de producție de unt de arahide, băuturi răcoritoare și croitorie. Exportul de arahide oferă țării jumătate din câștigurile sale valutare.

Înapoierea Gambiei este evidențiată în mod elocvent de faptul că până de curând populația putea primi studii superioare doar în străinătate: în Senegal, Statele Unite sau Europa de Vest. Situația s-a schimbat abia în 1999, când Universitatea din Gambia a fost înființată în capitala Banjul. În țară există o singură bibliotecă și nu cu mult timp în urmă s-a deschis primul muzeu, dar acum, însă, sunt deja cinci.

Aici, trecerea la sfarsitul secolului trecut de la prelucrarea manuala a campurilor cu sape la plugurile trase de tauri, cai sau magari este considerata o realizare. Echiparea bărcilor de pescuit cu motoare exterioare a mărturisit și implicarea Gambiei în progresul tehnologic.

Desigur, această mică țară are și punctele ei forte. Ea este una dintre puținele de pe Continentul Negru unde funcționează un sistem politic multipartid. In vecinatatea Banjulului se gasesc cateva statiuni magnifice cu plaje maritime spatioase si curate, unde turistii din Marea Britanie adora sa se relaxeze. Creșterea animalelor poate fi considerată foarte dezvoltată: numărul de vite depășește 400 de mii de capete.

Pavat, marcat și zburat

Dar Gambia are un adevărat aeroport internațional. De asemenea, misterios. Acesta este Yundum, cel atât de îndrăgit de ufologi și istorici alternativi. Este situat la 27 de kilometri de Banjul. Lungimea pistei sale (pistă), care îndeplinește cele mai înalte cerințe, este de 3.600 de metri, astfel încât Yundum poate găzdui aeronave de orice greutate. Gambienii înșiși nu au construit această pistă scumpă. Tocmai au pus asfaltul pe plăcile de piatră grosolan lustruite deja curățate de pământ și au făcut marcajele.

Gambia a fost apoi asistată de NASA, deoarece agenția spațială americană era interesată să creeze un aerodrom alternativ pentru navele de transfer reutilizabile. Inițial, SUA au ales aeroportul din capitala senegaleză Dakar, dar pista sa are un unghi prea mare față de traiectoria principală a navetelor.

Prin urmare, în septembrie 1987, americanii au ajuns la un acord cu partea Gambiană privind utilizarea aerodromului Yundum în acest scop. Pista a fost îmbunătățită. În special, lățimea sa a fost mărită de la 29 la 45 de metri. De asemenea, americanii au instalat sistemele electronice de control și navigație necesare. Și în 1996 a fost dat în funcțiune clădirea aeroportului internațional, construită după un proiect comun anglo-gambian.

Dacă te uiți îndeaproape la imaginile din satelit, poți vedea că partea centrală a pistei Yundum este exploatată activ, dar există secțiuni neutilizate de ambele părți ale pistei. Sunt pavate cu plăci ușoare de o culoare neobișnuită maro-nisip. Există, de asemenea, fâșii de continuare care nu sunt încă curățate de pământ. Și copacii de-a lungul ei cresc foarte interesant de-a lungul liniilor unor defecte din sol.

Versiuni, versiuni, versiuni

Deci de unde a venit această pistă? Cea mai senzațională, desigur, este ipoteza că pista a fost construită în perioada pre-civilizației și că de aici, foarte posibil, a decolat vechea aeronavă indiană sau Atlanta a lui Vimaana. Cu toate acestea, fanii versiunilor planului de conspirație au exprimat o altă presupunere. Ei spun că aerodromul a fost construit în secret de germani în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Uneori, o dată mai precisă se numește 1944. La prima vedere, această versiune nu este lipsită de o oarecare plauzibilitate. Într-adevăr, în anii de război, naziștii au manifestat un mare interes pentru uraniul african și ar fi fost chiar scos din Congo cu avionul, făcând mai multe escale.

În acest sens, se pot aminti chiar aerodromurile secrete germane construite în Arctica în spatele trupelor sovietice. În ceea ce privește Gambia, există unele daruri mari. În primul rând, astfel de aerodromuri au fost pavate nu cu plăci masive de piatră, ci cu plăci mici de metal, care aveau și câteva găuri pentru a reduce greutatea. În al doilea rând, gambienii susțin că plăcile acoperite parțial cu pământ au fost întotdeauna acolo și nu au apărut la mijlocul secolului al XX-lea. În cele din urmă, în al treilea rând, în ianuarie 1943, președintele SUA Franklin Delano Roosevelt a călătorit prin Banjul. Acest lucru s-a datorat ținerii unei conferințe în Casablanca marocană. În cadrul întâlnirii, Roosevelt și Winston Churchill, împreună cu membri ai șefilor de stat major al Statelor Unite și Marii Britanii, au discutat despre perspectivele deschiderii unui al doilea front și a unei strategii de combatere a submarinelor germane în Atlantic.

Portul Banjul era folosit la acea vreme pentru opriri intermediare pentru convoaiele navale aliate, iar aerodromul misterios a fost ales de Corpul Aerien al Armatei SUA. Deci nu ar putea exista baze secrete naziste în imediata apropiere a unui astfel de centru strategic anglo-saxon.

Au încercat aliații?

Pe unele site-uri, puteți găsi chiar declarații că Yundum, de fapt, a fost construit de aliați înșiși. Deci nu există cu adevărat niciun secret al aerodromului antic? Indiferent cum ar fi! Lungimea pistei este în mod evident excesivă pentru aeronava vremii. După cum știm deja, localnicii au văzut această acoperire cu mult înainte de război. Și culoarea plăcilor diferă puternic de cea a betonului. Există o fotografie a singurului avion de luptă al armatei Gambiei, cumpărat în 2008 în Georgia de un avion de atac Su-25, stând pe o platformă de plăci de beton atașată pistei Yundum. Au o culoare gri distinct diferită, ceea ce ar trebui să aibă betonul. De asemenea, se poate observa că, judecând după fotografii, plăcile de piatră maro-nisip variază ca dimensiune, iar acest lucru nu este absolut tipic pentru aerodromurile din secolele XX-XXI.

Deci ghicitoarea lui Yundum există cu adevărat și încă mai trebuie rezolvată.

Valdis Peipins
Secretele secolului XX

De asemenea, ne interesează:

Pe teritoriul micii țări africane Gambia, există un aerodrom misterios Yundum... Care este misterul acestui aerodrom? Faptul este că nimeni nu și-a construit componenta principală și cea mai scumpă - pista (pista), deoarece exista deja. Pista era formată din plăci de piatră monolitice montate cu grijă între ele. După cum au asigurat locuitorii locali, aceste plăci au fost în acest loc din timpuri imemoriale...

În timpul construcției aerodromului, nu a mai rămas decât să rostogolești asfalt pe aceste plăci, să aplici marcaje, iar rezultatul a fost o pistă magnifică cu o lungime de 3.600 de metri, capabilă să găzduiască orice aeronavă modernă, indiferent de greutatea și dimensiunile acestora.
Trebuie remarcat faptul că NASA a participat activ la crearea aerodromului Yundum.

Agenția spațială americană l-a selectat ca un aerodrom alternativ pentru aterizarea navei sale spațiale reutilizabile, navetele. Cu ajutorul americanilor, pe Yundum au fost instalate sistemele radio-electronice de control și navigație necesare, iar în 1996 a intrat în funcțiune clădirea aeroportului internațional, construită conform proiectului comun americano-gambian.

Este curios că, în ciuda lungimii impresionante a fâșiei, nu toate plăcile antice sunt acoperite cu asfalt, iar unele dintre ele pot fi văzute atât la început, cât și la sfârșit. Și apoi se dovedește că pista antică era mult mai impresionantă decât cea modernă. Dar cine a decolat de pe el? Este încă dificil să răspunzi la această întrebare - din publicațiile disponibile devine clar că nimeni nu a efectuat nicio cercetare pe acest subiect.

Secțiunile neasfaltate ale benzii sunt reprezentate de plăci de culoare maro-nisip deschis, montate cu grijă între ele. Vârsta plăcilor nu a fost încă determinată. Potrivit unor publicații, suprafața lor este șlefuită grosier, în timp ce alții susțin că șlefuirea este aproape perfectă. Judecând după fotografiile publicate, prima este mai aproape de adevăr, dar aceasta vorbește doar despre vechimea plăcilor, a căror șlefuire perfectă ar putea fi afectată semnificativ de procesele prelungite de intemperii.

Încercările de a explica existența unei astfel de piste impresionante în sălbăticia Africii au condus la ipoteza că a fost construită în anii 40 ai secolului XX de naziștii germani, care ar fi exportat uraniu de pe continentul Negru în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. a depășit toate cele disponibile la acel moment. Oponenții acestei versiuni notează că germanii au construit piste pe aerodromurile lor militare secrete folosind plăci mici de metal cu un număr de găuri pentru a reduce greutatea.

Pentru a construi această bandă, germanii ar trebui să deschidă o producție de tăiere a pietrei la scară largă, să folosească mașini și macarale puternice. Dar bătrânii locali asigură că aici nu s-a întâmplat niciodată așa ceva, iar farfuriile au fost mereu aici - cu bunicii, străbunicii, stră-străbunicii, etc.

Astfel, existența acestei piste poate fi explicată doar prin presupunerea unei anumite Civilizații pământești străvechi care a construit-o, sau pentru a o asocia cu extratereștri. În ceea ce privește ultima opțiune, pare mai puțin convingătoare, deoarece navele extraterestre ar trebui să aibă capacitatea de a ateriza pe orice loc nepregătit, deși destul de plat.

Acest aerodrom reprezintă moștenirea civilizațiilor antice, care, potrivit unor informații, aveau vehicule zburătoare - așa-numitele vimanas. În orice caz, nimeni nu știe cu siguranță cine și când a fost construit Yundum. Vă ofer toate informațiile disponibile despre această problemă, deoarece enigma Yundum există cu adevărat și încă nu a fost rezolvată.

Acest aerodrom este moștenirea civilizațiilor antice, care, potrivit unor informații, aveau vehicule zburătoare - așa-numitele vimanas. În orice caz, nimeni nu știe cu siguranță cine și când a fost construit Yundum. Această fostă colonie britanică este situată pe coasta atlantică a Africii tropicale și aparține grupului de țări cele mai înapoiate din punct de vedere economic nu numai din lume în ansamblu, ci și pe continentul său departe de prosper. Teritoriul statului este puternic alungit în direcția latitudinală. În interior, Gambia se întinde pe 350 de kilometri de la vest la est, este situată de-a lungul albiei râului cu același nume. Lățimea țării de la nord la sud nu depășește 50 de kilometri. Puțin mai mult de un milion și jumătate de oameni trăiesc în Gambia, inclusiv 75% în zonele rurale. Industria este extrem de subdezvoltată acolo și este formată din întreprinderi de producție de unt de arahide, bere, băuturi răcoritoare și croitorie. Exporturile de arahide asigura tarii jumatate din veniturile sale valutare.Intrasiarea Gambiei este demonstrata elocvent de faptul ca pana de curand populatia putea primi studii superioare doar in strainatate: in Senegal, Statele Unite sau Europa de Vest. Situația s-a schimbat abia în 1999, când Universitatea din Gambia a fost înființată în capitala Banjul. În țară există o singură bibliotecă și nu cu mult timp în urmă s-a deschis primul muzeu, dar acum, însă, sunt deja cinci. Aici, trecerea la sfarsitul secolului trecut de la prelucrarea manuala a campurilor cu sape la plugurile trase de tauri, cai sau magari este considerata o realizare. Echiparea bărcilor de pescuit cu motoare exterioare este, de asemenea, o dovadă a angajamentului Gambiei față de progresul tehnologic și, desigur, această țară mică are propriile sale puncte forte. Ea este una dintre puținele de pe Continentul Negru unde funcționează un sistem politic multipartid. In vecinatatea Banjulului se gasesc cateva statiuni magnifice cu plaje maritime spatioase si curate, unde turistii din Marea Britanie adora sa se relaxeze. Creșterea animalelor poate fi considerată foarte dezvoltată: numărul de vite depășește 400 de mii de capete.
Pavat, marcat și zburat.

Dar Gambia are un adevărat aeroport internațional. De asemenea, misterios. Acesta este Yundum - cel atât de iubit de ufologi și istorici alternativi. Este situat la 27 de kilometri de Banjul. Lungimea pistei sale (pistă), care îndeplinește cele mai înalte cerințe, este de 3.600 de metri, astfel încât Yundum este capabil să găzduiască aeronave de orice greutate. Gambienii înșiși nu au construit această pistă scumpă. Au așezat doar asfalt pe plăcile de piatră grosolan lustruite deja curățate de la sol și au făcut marcajele. NASA a ajutat apoi Gambia, deoarece agenția spațială americană era interesată să creeze un aerodrom alternativ pentru navele de navetă reutilizabile. Inițial, SUA au ales aeroportul din capitala senegaleză Dakar, dar pista sa are un unghi prea mare față de traiectoria principală a navetelor. Prin urmare, în septembrie 1987, americanii au ajuns la un acord cu partea Gambiană privind utilizarea aerodromului Yundum în acest scop. Pista a fost îmbunătățită. În special, lățimea sa a fost mărită de la 29 la 45 de metri. De asemenea, americanii au instalat sistemele electronice de control și navigație necesare. Și în 1996 a fost dat în funcțiune clădirea aeroportului internațional, construită după un proiect comun anglo-gambian. Dacă te uiți îndeaproape la imaginile din satelit, poți vedea că partea centrală a pistei Yundum este exploatată activ, dar există secțiuni neutilizate de ambele părți ale pistei. Sunt pavate cu plăci ușoare de o culoare neobișnuită maro-nisip. Există, de asemenea, fâșii de continuare care nu sunt încă curățate de pământ. Și copacii cresc de-a lungul ei într-un mod foarte interesant - de-a lungul liniilor unor defecte din sol.

Versiuni, versiuni, versiuni.
Deci de unde a venit această pistă? Cea mai senzațională, desigur, este ipoteza că pista a fost construită în perioada pre-civilizației, și că de aici, foarte posibil, au decolat avioane antice indiene sau atlante - vimanas. Cu toate acestea, fanii versiunilor planului de conspirație au exprimat o altă presupunere. Ei spun că aerodromul a fost construit în secret de germani în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Uneori, o dată mai precisă este numită și - 1944. La prima vedere, această versiune nu este lipsită de o oarecare plauzibilitate. Într-adevăr, în anii de război, naziștii au manifestat un mare interes pentru uraniul african și ar fi fost chiar scos din Congo cu avionul, făcând mai multe escale. În acest sens, se pot aminti chiar aerodromurile secrete germane construite în Arctica în spatele trupelor sovietice. În ceea ce privește Gambia, există unele daruri mari. În primul rând, astfel de aerodromuri au fost pavate nu cu plăci masive de piatră, ci cu plăci mici de metal, care aveau și câteva găuri pentru a reduce greutatea. În al doilea rând, gambienii susțin că plăcile acoperite parțial cu pământ au fost întotdeauna acolo și nu au apărut la mijlocul secolului al XX-lea. În cele din urmă, în al treilea rând, în ianuarie 1943, președintele SUA Franklin Delano Roosevelt a călătorit prin Banjul. Acest lucru s-a datorat ținerii unei conferințe în Casablanca marocană. În cadrul întâlnirii, Roosevelt și Winston Churchill, împreună cu membri ai șefilor de stat major al Statelor Unite și Marii Britanii, au discutat despre perspectivele deschiderii unui al doilea front și a unei strategii de combatere a submarinelor germane în Atlantic. Portul Banjul era folosit la acea vreme pentru opriri intermediare pentru convoaiele navale aliate, iar aerodromul misterios a fost ales de Corpul Aerien al Armatei SUA. Deci nu ar putea exista baze secrete naziste în imediata apropiere a unui astfel de centru strategic anglo-saxon.

Au încercat aliații?
Pe unele site-uri, puteți găsi chiar declarații că Yundum, de fapt, a fost construit de aliați înșiși. Deci nu există cu adevărat niciun secret al aerodromului antic? Indiferent cum ar fi! Lungimea pistei este în mod evident excesivă pentru aeronava vremii. După cum știm deja, localnicii au văzut această acoperire cu mult înainte de război. Și culoarea plăcilor diferă puternic de cea a betonului. Există o fotografie a singurului avion de luptă al armatei Gambiei, cumpărat în 2008 în Georgia de un avion de atac Su-25, stând pe o platformă de plăci de beton atașată pistei Yundum. Au o culoare clar diferită - gri - pe care ar trebui să o aibă betonul. De asemenea, se poate observa că, judecând după fotografii, plăcile de piatră maro-nisip variază în dimensiune, iar acest lucru nu este absolut tipic pentru aerodromurile din secolele XX-XXI. Deci misterul Yundum există cu adevărat și încă mai are sa fie rezolvat.

Recent, s-a vorbit mult despre misteriosul aerodrom Yundum, descoperit pe teritoriul micii țări africane Gambia. Acest aerodrom este aproape o moștenire a civilizațiilor antice, care, potrivit unor informații, aveau vehicule zburătoare - așa-numitele vimanas. În orice caz, nimeni nu știe cu siguranță cine și când a fost construit Yundum.

Această fostă colonie britanică este situată pe coasta atlantică a Africii tropicale și aparține grupului de țări cele mai înapoiate din punct de vedere economic nu numai din lume în ansamblu, ci și pe continentul său departe de prosper. Teritoriul statului este puternic alungit în direcția latitudinală. În interior, Gambia se întinde pe 350 de kilometri de la vest la est, este situată de-a lungul albiei râului cu același nume.

Lățimea țării de la nord la sud nu depășește 50 de kilometri. Puțin mai mult de un milion și jumătate de oameni trăiesc în Gambia, inclusiv 75% în zonele rurale. Industria este extrem de subdezvoltată acolo și este formată din întreprinderi de producție de unt de arahide, bere, băuturi răcoritoare și croitorie. Exportul de arahide oferă țării jumătate din câștigurile sale valutare.

Înapoierea Gambiei este evidențiată în mod elocvent de faptul că până de curând populația putea primi studii superioare doar în străinătate: în Senegal, Statele Unite sau Europa de Vest. Situația s-a schimbat abia în 1999, când Universitatea din Gambia a fost înființată în capitala Banjul. În țară există o singură bibliotecă și nu cu mult timp în urmă s-a deschis primul muzeu, dar acum, însă, sunt deja cinci.

Aici, trecerea la sfarsitul secolului trecut de la prelucrarea manuala a campurilor cu sape la plugurile trase de tauri, cai sau magari este considerata o realizare. Echiparea bărcilor de pescuit cu motoare exterioare a mărturisit și implicarea Gambiei în progresul tehnologic.

Desigur, această mică țară are și punctele ei forte. Ea este una dintre puținele de pe Continentul Negru unde funcționează un sistem politic multipartid. In vecinatatea Banjulului se gasesc cateva statiuni magnifice cu plaje maritime spatioase si curate, unde turistii din Marea Britanie adora sa se relaxeze. Creșterea animalelor poate fi considerată foarte dezvoltată: numărul de vite depășește 400 de mii de capete.

Dar în Gambia există un adevărat aeroport internațional, în plus - unul misterios. Acesta este Yundum - cel atât de iubit de ufologi și istorici alternativi. Este situat la 27 de kilometri de Banjul. Lungimea pistei sale (pistă), care îndeplinește cele mai înalte cerințe, este de 3.600 de metri, astfel încât Yundum este capabil să găzduiască aeronave de orice greutate. Gambienii înșiși nu au construit această pistă scumpă. Tocmai au pus asfaltul pe plăcile de piatră grosolan lustruite deja curățate de pământ și au făcut marcajele.

Gambia a fost apoi ajutată de NASA, deoarece agenția spațială americană era interesată să creeze un aerodrom alternativ pentru nava spațială reutilizabilă de tip navetă. Inițial, SUA au ales aeroportul din capitala senegaleză Dakar, dar pista sa are un unghi prea mare față de traiectoria principală a navetelor. Prin urmare, în septembrie 1987, americanii au ajuns la un acord cu partea Gambiană privind utilizarea aerodromului Yundum în acest scop.

Foto: Wolfgang REH

Pista a fost îmbunătățită. În special, lățimea sa a fost mărită de la 29 la 45 de metri. De asemenea, americanii au instalat sistemele electronice de control și navigație necesare. Și în 1996 a fost dat în funcțiune clădirea aeroportului internațional, construită după un proiect comun anglo-gambian.

Dacă te uiți îndeaproape la imaginile din satelit, poți vedea că partea centrală a pistei Yundum este exploatată activ, dar există secțiuni neutilizate de ambele părți ale pistei. Sunt pavate cu plăci ușoare de o culoare neobișnuită maro-nisip. Există, de asemenea, fâșii de continuare care nu sunt încă curățate de pământ. Și copacii cresc de-a lungul ei într-un mod foarte interesant - de-a lungul liniilor unor defecte din sol.

Cercurile roșii marchează porțiuni neasfaltate ale plăcilor vechi ale pistei

Deci de unde a venit această pistă? Cea mai senzațională, desigur, este ipoteza că pista a fost construită în perioada pre-civilizației și că de aici, foarte posibil, au decolat vechi avioane indiene sau atlante - vimanas. Cu toate acestea, fanii versiunilor planului de conspirație au exprimat o altă presupunere. Ei spun că aerodromul a fost construit în secret de germani în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Uneori, o dată mai precisă este numită și - 1944.

La prima vedere, această versiune nu este lipsită de o oarecare plauzibilitate. Într-adevăr, în anii de război, naziștii au manifestat un mare interes pentru uraniul african și ar fi fost chiar scos din Congo cu avionul, făcând mai multe escale.

În acest sens, se pot aminti chiar aerodromurile secrete germane construite în Arctica în spatele trupelor sovietice. Dar în ceea ce privește Gambia, există câteva daruri mari. În primul rând, astfel de aerodromuri au fost pavate nu cu plăci masive de piatră, ci cu plăci mici de metal, care aveau și câteva găuri pentru a reduce greutatea.

În al doilea rând, gambienii susțin că plăcile acoperite parțial cu pământ au fost întotdeauna acolo și nu au apărut la mijlocul secolului al XX-lea. În cele din urmă, în al treilea rând, în ianuarie 1943, președintele SUA Franklin Delano Roosevelt a călătorit prin Banjul. Acest lucru s-a datorat ținerii unei conferințe în Casablanca marocană.

În cadrul întâlnirii, Roosevelt și Winston Churchill, împreună cu membri ai șefilor de stat major al Statelor Unite și Marii Britanii, au discutat despre perspectivele deschiderii unui al doilea front și a unei strategii de combatere a submarinelor germane în Atlantic.

Portul Banjul era folosit la acea vreme pentru opriri intermediare pentru convoaiele navale aliate, iar aerodromul misterios a fost ales de Corpul Aerien al Armatei SUA. Deci nu ar putea exista baze secrete naziste în imediata apropiere a unui astfel de centru strategic anglo-saxon.

Pe Internet, se pot găsi chiar declarații conform cărora Yundum, de fapt, a fost construit chiar de aliați. Deci nu există cu adevărat niciun secret al aerodromului antic? Indiferent cum ar fi! Lungimea pistei este în mod evident excesivă pentru aeronava vremii. După cum știți, locuitorii locali au văzut această acoperire cu mult înainte de război. Și culoarea plăcilor diferă puternic de cea a betonului.

Există o fotografie a singurei aeronave de luptă a armatei Gambiei, achiziționată în 2008 din Georgia. Acesta este un avion de atac Su-25, care stă pe o platformă de plăci de beton atașată la pista Yundum. Ele sunt în mod clar diferite - gri, care este ceea ce ar trebui să aibă betonul. De asemenea, se poate observa că, judecând după fotografii, plăcile de piatră maro-nisip variază ca dimensiune, iar acest lucru nu este absolut tipic pentru aerodromurile din secolele XX-XXI.

Deci ghicitoarea lui Yundum există cu adevărat și încă mai trebuie rezolvată.

Valdis Peipins