Coordonatele Capului Bunei Speranțe. Capul Bunei Speranțe - pentru ce este faimos, cine l-a descoperit, unde se află, cum se ajunge acolo

Capul Bunei Speranțe este punctul cel mai extrem din sud-vestul Africii. Este situat în Peninsula Capului și este spălat pe două părți opuse de apele Oceanului Indian și Atlantic. Mulți oameni spun că, pe vreme calmă, puteți vedea cum cele două părți ale corpului de apă diferă ca culoare.

În antichitate, din cauza valurilor mari și a vântului constant, stânca a fost numită Capul Furtunilor, mai târziu regele Juan al II-lea a redenumit-o Capul Bunei Speranțe. El era cu adevărat speranța navigatorilor portughezi care se îndreptau spre India. Astăzi acest lucru este amintit de cel mai mare far din Africa de Sud (240 m deasupra nivelului mării), construit în 1860.

In vecinatatea coastei stancoase exista o rezervatie cu acelasi nume. Din cauza vegetației, este aproape imposibil să ajungi acolo cu mașina.

Pe cap sunt plaje unde te poți relaxa și face plajă.

Capul Bunei Speranțe(Capul Bunei Speranțe) este renumit pentru că a fost mult timp considerat punctul cel mai sudic al Africii. Apoi au calculat că punctul cel mai sudic al continentului este Capul Agulhas, situat la o sută și jumătate de mile la sud-est de Capul Bunei Speranțe.

Dar nimeni nu cunoaște Capul Agulhas, dar Capul Bunei Speranțe este inclus în toate manualele școlare de geografie este asociat cu epoca Marilor Descoperiri Geografice, sute de mii de turiști și călători din întreaga lume se străduiesc să-l vadă;

Se știe că primul european care a văzut acest Cap african al Bunei Speranțe a fost în 1488 Bartolomeo Dias, celebrul comandant portughez al epocii Marilor Descoperiri Geografice.

Expediția lui Bartolomeo Dias a primit sarcina de a găsi o rută maritimă către India în jurul Africii. Dias nu a ajuns în India, ci a devenit primul european care a înconjurat Africa dinspre sud. Indirect, a fost ajutat în acest sens de furtunile groaznice care i-au bătut navele timp de câteva zile. Când furtunile s-au potolit, Dias dezorientat s-a îndreptat spre nord și la 3 februarie 1488 a fugit spre coastă, care s-a „întors” spre nord-est.

Și așa s-a deschis drumul către Oceanul Indian. Dias a fost nevoit să cedeze în fața solicitărilor echipei rebele și nu a mers mai departe. Pe drumul de întoarcere, a văzut această pelerină ieșind în mare, pe care a numit-o Capul Furtunilor, pentru că furtuni puternice răvășeau în mod constant în acest loc.

Dias a anunțat acest nume „de lucru” la întoarcerea sa în Portugalia în raportul său către regelui João al II-lea. Dar Majestatea Sa era înțeleaptă și lungă de vedere. A decis că nu este bine să lase un nume atât de dur pentru punctul de cotitură, dincolo de care se deschidea o rută maritimă directă către India. Și a sugerat să numească acest loc Capul Bunei Speranțe. Sau în portugheză Cabo de Boa Esperanca.

Pelerina și-a respectat numele. În 1497, expediția lui Vasco da Gama a înconjurat Capul Bunei Speranțe și a ajuns în sfârșit pe țărmurile prețuite ale Indiei!

Astăzi este teritoriul provinciei Cape din Republica Africa de Sud. Cel mai apropiat oraș mare este Cape Town. Însuși Capul Bunei Speranțe este mândria națională și atracția turistică a Africii de Sud. Este integrat organic în parcul sau rezervația națională cu același nume „Cape of Good Hope” sau în engleză „Cape of Good Hope”.

După cum am menționat deja, Capul Bunei Speranțe nu numai că nu este cel mai sudic, ci și cel mai sudic punct al Africii. Cel mai sud-vestic punct este marginea complet discretă a Cape Point, situată la cincizeci de metri la nord. Și pe el este instalat un far cu numele „Capul Bunei Speranțe”. Și o punte de observație de unde toți turiștii își fac fotografiile memorabile.

Și la Capul Bunei Speranțe există un scut cu numele și coordonatele exacte și inscripția „cel mai sud-vestic punct al Africii”.

Locația Capului Bunei Speranțe pe harta lumii:

Capul Bunei Speranțe este cunoscut de mulți iubitori de călătorii pentru natura sa frumoasă, climatul cald și ghizii vorbitori de limbă rusă care vor arăta și vor spune toate trăsăturile acestui loc.

Nu toată lumea știe, deși ghizii turistici o menționează adesea, dar aici s-a născut celebra legendă a Olandezului Zburător. Datorită filmelor, această legendă este indirect cunoscută de mulți, dar esența ei nu a fost niciodată dezvăluită, precum și locurile în care a apărut. Mulți sunt, de asemenea, surprinși să audă asta, spun ei, cum rămâne cu căpitanul Davy Jones? Nu este Insula Crucii? Nu, este Capul Bunei Speranțe și nu Căpitanul Jones, deși numele personajului istoric este controversat.

Un vârf de istorie

În spatele numelui pelerina a existat și o poveste interesantă. A fost descoperit de Bartolomeu Dias, un navigator portughez, care l-a numit Capul Furtunilor, deoarece capatul a fost adesea supus unor furtuni puternice. După cum se poate vedea din istorie, nu a devenit imediat Capul Bunei Speranțe, a fost redenumit de regele Juan al II-lea atunci când navele sale au străbătut întinderile sale. Speranța regelui a fost justificată, Portugalia a deschis o rută maritimă către India, iar capul a rămas pentru totdeauna „Bună Speranță”.

Legende istorice

Nava cu pânze „Flying Dutchman” este cunoscută în istorie, dar numele căpitanului său este controversat. Într-unul dintre mituri, căpitanul era olandezul Philip Van der Decken (și conform unei alte versiuni a povestirii Van Straaten), în 1700, nava sa a plecat din Indiile de Est, purtând la bord un cuplu căsătorit. A dorit-o pe nefericita doamnă, căpitanul a scăpat de soțul ei și a invitat-o ​​să se căsătorească, dar fata nu și-a putut imagina în mâinile ucigașului iubitului ei, așa că a sărit peste bord.

În timp ce încerca să ocolească pelerina, nava a fost prinsă de o furtună puternică, dar, în ciuda rugăminților echipajului de a o aștepta în cel mai apropiat golf, căpitanul furios a decis să facă un act disperat. Sfidând toți zeii, el a condus nava prin furtună, condamnându-se pe sine și întregul echipaj la o moarte sigură. Jurând că nici un suflet nu va ajunge la țărm, el și-a semnat propria sentință la moarte. Acum nava este forțată să rătăcească, încercând din nou și din nou să ocolească pelerina. Cu toate acestea, conform unei versiuni, căpitanul poate ridica în continuare blestemul, pe care l-a provocat el însuși. O dată la 10 ani, el ar trebui să coboare pe țărm și să găsească o soție care va accepta în mod voluntar să se căsătorească cu blestemul căpitan. O altă versiune spune că „Olandezul zburător” și toți cei aflați la bord pot fi eliberați printr-un cuvânt magic, dar cine știe sau îl păstrează este secretul necunoscut al celor șapte mări.

O altă versiune a legendei

Căpitanul olandez a jurat că își va vinde sufletul dacă ocolește pelerina nevătămat. A făcut greșeala de a nu preciza că trebuie să facă asta o singură dată, iar Diavolul i-a făcut o glumă crudă. Acum, căpitanul și echipajul său ocolesc pelerină iar și iar nevătămați.

Într-o furtună puternică, nava nu a putut ocoli Capul Bunei Speranțe (în altă versiune, era Capul Horn). Echipa a cerut să se întoarcă, dar Van Straaten a spus că va înota până își va atinge obiectivul. Ca răspuns la discursurile furioase, o voce a bubuit din cer: „Așa să fie - navigați cel puțin până la a doua venire”.

În acele vremuri, bolile groaznice erau răspândite, iar unul dintre ele l-a depășit pe Olandezul Zburător, nici un port nu a fost de acord să accepte o astfel de navă, de teamă de infecție. Olandezul a navigat din port în port pentru o lungă perioadă de timp, în timp ce membrii echipajului său au murit. Negăsind niciodată ajutor, nava continuă să rătăcească, răspândind teroare și aducând nenorocire altor nave.

Există incredibil de multe versiuni. Un altul spune că „olandezul” a întâlnit nava fantomă „Kenara”, dar după ce a învins-o, și-a luat asupra sa blestemul navei piraților. Potrivit altor povestiri, căpitanul se grăbea atât de mult să ajungă acasă, încât nu a ajutat o navă care se scufundă întâlnită pe mare, pentru care a fost blestemat după toate legile maritime.

Capul Bunei Speranțe iese în ocean cu stâncile sale ascuțite și inaccesibile. Acest loc poate fi numit pe bună dreptate sfârșitul lumii. Copiii și călătorii iubesc totul, cel mai bun, cel mai bun... și mulți, mergând într-un tur al Africii de Sud, sunt convinși că Capul Bunei Speranțe este cel mai sudic punct din lume. Cu toate acestea, acest lucru nu este chiar adevărat.

Cel mai sudic punct al lumii este situat în Africa, la doar 250 km de orașul Cape Town și se numește Cape Agulhas. Dacă ați plecat deja într-o excursie în Africa de Sud, atunci asigurați-vă că vă faceți timp și vă uitați aici la Capul Agulhas. Fiind printre marea furioasă și stâncile aspre, veți avea, fără îndoială, o experiență de neuitat de a vizita marginea pământului și cel mai sudic punct al lumii. În plus, pe cap se află un vechi far, construit în 1848, pe care îl poți explora de această ocazie.

Capul Bunei Speranțe poate fi numit și pe bună dreptate sfârșitul lumii. Dar totuși, acesta este doar unul dintre cele mai sudice puncte ale lumii, deși este foarte frumos. Atrage călătorii din întreaga lume ca un magnet. Primul european care a sosit aici în 1488 a fost navigatorul portughez Bartolomeu Dias. Iar acest nume i-a fost dat capului de regele João al II-lea al Portugaliei, probabil pentru că această bucată de pământ a dat speranță portughezilor să ajungă în curând pe coasta Indiei pe mare.

Un alt călător portughez, Vasco da Gama, continuându-și căutarea pentru India, a fost primul care a înconjurat Africa și a plasat prima cruce creștină pe continentul întunecat. Francis Drake, un navigator englez care a făcut călătoria în jurul lumii în secolul al XVI-lea, a scris despre Capul Bunei Speranțe: „Acesta este cel mai frumos cap de pe tot pământul!” Cu toate acestea, astăzi acest promontoriu frumos are semne scrise doar în engleză.

Capul Bunei Speranțe este astăzi o zonă protejată și face parte din Parcul Național Table Mountain. Prin urmare, puteți ajunge la cap doar ca parte a unei excursii organizate. Cel mai adesea, tururile oferă o excursie la Cape Point, cu toate acestea, este posibil să ratați o mulțime de lucruri interesante.

Prin urmare, călătorii cu experiență sunt sfătuiți să ajungă singuri în Cape Town. Pe drum, vă recomandăm să vă opriți în micul oraș-port Simon, care este situat pe malul Golfului Fals. Golful a fost numit False Bay pentru că este foarte asemănător cu Table Bay și navele au intrat din greșeală în locul greșit.

False Bay este vizitat în primul rând de acei turiști care nu sunt indiferenți față de animale. La urma urmei, există o insulă de foci cu blană, lângă care se pot vedea adesea balene înotătoare și, foarte aproape, o plajă de pinguini (mai mult de 3.000 de indivizi). Această specie se găsește în Africa de Sud.

De aici, Rezervația Naturală Capul Bunei Speranțe este foarte aproape, la doar 10 km de-a lungul unui drum excelent. Apropo, atunci când plecați într-o excursie, nu uitați să faceți aprovizionare cu apă potabilă și o pălărie.

Sfârșitul lumii, foto.

După ce ați făcut această călătorie cu noi, acum știți exact unde este marginea lumii și unde este punctul cel mai sudic al pământului. Să aveți o călătorie plăcută și interesantă!

Capul Bunei Speranțe, harta:

Ne pare rău, cardul este temporar indisponibil Ne pare rău, cardul este temporar indisponibil

Video: Sfârșitul lumii sau priviți Capul Bunei Speranțe.

Capul Furtunilor nu poate fi găsit nici pe cele mai detaliate hărți geografice moderne. Acest nume nu mai există. Pelerina în cauză se numește acum Capul Bunei Speranțe. După cum știți, este situat în vârful sudic al Africii și este o proeminență a unei peninsule stâncoase care se întinde în mare, la baza căreia se află marele port african din Cape Town.

Capul Bunei Speranțe a fost descoperit în 1488 de navigatorul portughez Bartolomeu Dias. Îndreptându-se în căutarea unor tărâmuri noi, portughezii au încercat de mai multe ori să ocolească această pelerină, dar au fost împiedicați de o furtună puternică. Cu mare dificultate navele au trecut pe lângă acest loc dezastruos. Pe drumul de întoarcere către țărmurile natale, portughezii, în amintirea furtunii pe care au trăit-o, au numit acest tărâm aspru Capul Furtunilor.

După ceva timp, regele portughez Juan al II-lea l-a redenumit Capul Bunei Speranțe, deoarece această descoperire le-a dat portughezilor speranța de a ajunge în India pe mare. Dacă denumirea nu ar fi fost schimbată, ar fi caracterizat perfect una dintre cele mai periculoase zone pentru navigație de pe glob.

Furtunile de pe această pelerină nu sunt întâmplătoare. Coasta de vest a Africii de Sud este expusă vântului puternic din Oceanul Atlantic, adesea dezvoltându-se în furtuni lungi și severe. În această zonă, Curentul cald de Ace se întâlnește cu Curentul Crucea rece, în urma căruia se formează aici, precum și în largul insulei Newfoundland, care ascund în giulgi cețuri periculoase. țărmurile stâncoase maritime ale vârfului sudic al Africii.

Din vremea lui Dias și până la apariția navelor cu aburi, zona Capului Bunei Speranțe a fost considerată extrem de periculoasă pentru navigație. Timp de aproape cinci secole, maiestuosul Cap stâncos al Furtunilor a fost în mod repetat un martor tăcut al tragediilor umane teribile pe mare. Este greu de imaginat câte vieți umane și nave s-au pierdut aici în această perioadă. Alte cape din vârful sudic al Africii nu sunt mai puțin periculoase - Capul Agulhas, Capul Quoin, Capul Pericol. Pe vremea flotei navigabile, aproape în fiecare an, o navă mare a pierit în zona uneia dintre aceste trei cape și odată cu ea zeci și sute de oameni.

Ultimul accident major de la Cape Cowin a avut loc pe 9 noiembrie 1946, când vasul englezesc de marfă City of Lincoln a eșuat pe stânci. Încărcătura scufundată a acestei nave a fost estimată la un milion și jumătate de lire sterline. Nava în sine a fost salvată cu mare dificultate.

Una dintre cele mai dramatice epave din aceste ape a fost scufundarea fregatei engleze cu navigație cu abur, Birkenhead, în 1852. A fost una dintre primele nave cu aburi engleze, construită în 1845 din fier, care a fost apoi transformată într-un transport militar.

Pe 26 februarie 1852, cu aproximativ cinci sute de soldați la bord, Birkenhead a făcut următoarea călătorie în India. În apropiere de Cape Danger, nava a lovit un recif subacvatic necunoscut. Căpitanul a ordonat în grabă să se întoarcă înapoi, iar când nava a părăsit reciful, a fost descoperită o gaură uriașă. Apa a început să umple rapid nava, care nu avea pereți etanși. Deodată s-a rupt în două părți și a început să se scufunde repede. În cele trei bărci care au reușit să fie coborâte au fost salvate doar câteva femei și copii. Moartea vasului cu aburi a costat viețile a patru sute cincizeci de soldați din trupele coloniale alese ale Angliei. Odată cu nava, s-a pierdut și o marfă în valoare de șapte sute cincisprezece mii de lire sterline...

Este general acceptat că cel mai mare pericol pentru navigație îl reprezintă capetele stâncoase și stâncile care ies departe în mare. Aici, navele pierdute în ceață ajung cel mai adesea în călătoria lor. Un surf sau o umflatură puternică a oceanului decide rapid soarta unei nave prinse în îmbrățișarea tenace a recifelor subacvatice. Dar, în mod ciudat, în zona Capului Bunei Speranțe, cel mai mare pericol pentru nave a fost reprezentat de multă vreme nu de numeroasele cape presărate cu recife subacvatice, ci de Table Bay, deschis furtunilor din nord-vest. Pe bună dreptate poate fi numit un cimitir de nave! Specialiștii în ridicarea navelor din Uniunea Africii de Sud au reușit să stabilească că în fundul golfului, până în prezent, fără a număra nenumărate epave, s-au păstrat peste trei sute de corpuri de lemn ale navelor cu pânze.

Rămășițele naufragiilor... Ele se odihnesc în fundul acestui golf, și fiecare are propria sa poveste, plină de dramă, o poveste care se întoarce invariabil la o anumită zi, lună și an.

Astfel, în 1648, în timpul unei furtuni, fregata olandeză Harlem a fost smulsă din ancore și a pierit în largul coastei. Odată cu nava, s-au scufundat întregul echipaj și o încărcătură de aur în valoare de opt sute șaptezeci și cinci de milioane de franci. Acum, carena fregatei este zdrobită de volumul greu al vaporului englez Taivengen, care s-a scufundat în același loc la sfârșitul secolului trecut.

Au fost adesea zile în care mai multe nave au fost pierdute în același timp în Table Bay. De exemplu, în 1716, în timpul unei furtuni puternice, patruzeci și două de fregate olandeze, care se refugiaseră anterior aici, s-au scufundat în golf. Împreună cu fregatele olandeze, s-a pierdut încărcătură valoroasă, estimată la o sumă imensă - aproape patruzeci de miliarde de franci.

În 1799, în Table Bay a avut loc un dezastru similar celui precedent. Pe 4 noiembrie, au fost ancorate aici nava de luptă engleză cu șaizeci și patru de tunuri Scepter și nava cu cincizeci de tunuri Jupiter, cuirasatul danez Oldenburg și douăsprezece nave comerciale din diferite țări.

A doua zi, dimineața, a suflat brusc un vânt puternic de nord-vest, care s-a transformat în scurt timp într-o furtună. Corzile ancorei au izbucnit într-un zgomot, iar navele au început să se deplaseze în derivă spre țărm. Sceptrul, Oldenburg și opt nave comerciale s-au pierdut pe recife. Numai pe primul dintre cei patru sute nouăzeci și unu de membri ai echipajului, aproape patru sute de marinari și-au găsit moartea printre spărgătorii de coastă. „Jupiter” a reușit să scape - a sărit în timp pe un banc de nisip sub pânzele de furtună.

Vorbind despre costul mărfurilor pierdute împreună cu navele din Table Bay, putem spune că, conform arhivelor engleze, această marfă este estimată la peste treizeci de milioane de lire sterline. Cu toate acestea, încă nu au fost făcute încercări reușite de a ridica aurul pierdut din fundul golfului.