Cel mai bun timp pentru a călători în Sakhalin. Sakhalin

Ce poate fi mai interesant decât o nouă călătorie? De data aceasta vă invităm să călătoriți prin Sakhalin. Insula cu o istorie interesantă impresionează atât prin natura, cât și prin moștenirea sa arhitecturală.

Din 1855 până în 1875, Sahalin a fost sub stăpânire mixtă ruso-japoneză. Partea de nord a insulei aparținea Rusiei, iar partea de sud a aparținut Japoniei. În Japonia, insula a fost numită Karafuto. Din 1875 până în 1905, întreaga insulă a aparținut Rusiei, iar la sfârșitul războiului ruso-japonez și până în 1945, partea de sud a Sahalinului a trecut din nou în Japonia. Abia în 1945 insula a fost complet inclusă în URSS.

Administrația japoneză a insulei a moștenit o rețea extinsă de căi ferate, precum și câteva monumente de arhitectură. Din URSS - urme ale fostei sale măreții industriale. Pe fundalul acestor peisaje și frumuseți naturale ale insulei, au fost testate cea mai populară camionetă cu cadru din lume, noua generație a opta Toyota Hilux și legendarul SUV Toyota Land Cruiser Prado, actualizat în 2015.

Călătoria a început în Yuzhno-Sakhalinsk, centrul și cel mai mare oraș al insulei, cu o populație de 200 de mii de oameni. Aeroportul Yuzhno-Sahalinsk este principala poartă aeriană a insulei, prin care se realizează comunicarea atât cu orașele rusești, cât și cu cele asiatice. În plus, lângă Yuzhno-Sahalinsk, în Korsakov, există o fabrică modernă de gaz natural lichefiat.

Yuzhno-Sakhalinsk se dezvoltă activ. Printre principalele atractii se remarca telecabina, care incepe in centrul orasului si duce la statiunea de schi Mountain Air.

O altă caracteristică impresionantă a vieții de pe Sakhalin este abundența mașinilor cu volan pe dreapta. Datorită apropierii de Japonia, marca de mașini predominantă pe insulă este Toyota. Și pentru drumurile din Sakhalin, în special drumurile de pământ, un vehicul de teren este cel mai potrivit, de exemplu noul camion pickup Toyota Hilux, care are capacități excepționale pentru terenuri, sau Toyota Land Cruiser Prado actualizat, care este pregătit pentru orice provocare la oricând.

Atracții din Sakhalin

Când plecați de la Yuzhno-Sakhalinsk către portul Kholmsk, opriți-vă la punctul de observație. Este situat în apropiere de satul Pyatirechye, la o altitudine de 326 m deasupra nivelului mării. Apoi, puteți merge în portul Kholmsk, unde există un serviciu de feriboturi către Vanino. Este modalitatea principală de conectare a insulei cu continentul.

După aceea, puteți conduce către „Podul Diavolului” și calea ferată abandonată. Drumul a fost proiectat de japonezi și construit de prizonierii de război coreeni în 1928. Fără reparații majore, a servit până în 1994, după care a fost abandonat.

Satul Cehov, care în anii 1980 a fost un centru major pentru produse din celuloză și hârtie, amintește de fosta epocă industrială a insulei. În anii 1990, uzina nu a rezistat crizei, centrul era gol și acum este în declin.

Când vorbim despre moștenirea japoneză a insulei, nu putem uita de ruinele unui altar șintoist din Tomari. Construit în 1922, templul a fost abandonat din 1945 și servește drept una dintre principalele atracții ale insulei. Turiștii sunt atrași și de farul construit de japonezi și care funcționează corespunzător la Cape Lamanon.

Unde să te relaxezi cu un cort pe Sakhalin?

Cel mai bun mod de a vă încheia călătoria în jurul Sakhalin este în Golful Tikhaya. Situat pe malul Mării Okhotsk, acest golf este unul dintre cele mai pitorești locuri de pe insulă. Puteți monta un cort în câmpie, apoi vă puteți plimba prin dealurile din jur și vă puteți bucura de peisaj. Echipa Toyota a luat cu ei corturile Alexika Victoria 5 Luxe și a amenajat o tabără confortabilă de corturi pe malul mării. În apropiere se aflau o parcare, o zonă de recreere, un duș și toaletă, precum și încăperi de depozitare. Tabăra în sine a constat din 17 corturi confortabile pentru fiecare dintre echipajele Toyota. Aceste locuri uimitor de frumoase sunt cel mai bine vizitate vara, când versanții sunt acoperiți cu iarbă verde, iar plaja de nisip contrastează cu albastrul azur al Mării Okhotsk.

La golful Tikhaya se poate ajunge de-a lungul coastei de est a insulei prin satul Starodubskoye (apropo, acolo există și o plajă excelentă). Cel mai convenabil mod de a vă deplasa pe insulă este cu SUV-ul, deoarece drumurile sunt în stare proastă. Poți petrece noaptea pe mal într-un cort spațios de camping, luând cu tine saci de dormit și covoare pentru toate rulotele, o trusă de prim ajutor, un set de vase și un arzător, precum și o haine de schimb și încălțăminte pentru drumeții ușoare. în jurul zonei înconjurătoare.

Datorită tracțiunii integrale conectate rigid, garda la sol ridicată, unghiurile crescute de apropiere și de plecare, controlul activ al tracțiunii (A-TRC) și blocarea diferențialului spate, Toyota Hilux, conceput pentru activități în aer liber, este ideal pentru conducerea pe drumuri noroioase. cu coborâri abrupte, ascensiuni și viraje periculoase. Performanța impresionantă în off-road, un nivel ridicat de siguranță și fiabilitatea de neegalat a iconicului SUV Land Cruiser Prado actualizat vă permit să depășiți dificultățile off-road cu un confort deosebit demn de o mașină premium modernă.

Vă dorim călătorii plăcute prin insula Sakhalin!

Puteți afla mai multe despre echipamentele noastre în secțiunea Articole a site-ului nostru.

Dacă sunteți gata să alegeți un cort, accesați secțiunea

Zelenograd - Yuzhno-Sahalinsk cu mașina.

Prefaţă.
Pentru că fără o prefață nu va fi clar de ce am avut nevoie de această aventură.

Te-ai dus să locuiești pe Sakhalin? Salariile acolo sunt mari... – mi-a spus soțul meu într-o seară mohorâtă de septembrie (sau dimineață însorită de septembrie, după cum susține el însuși).
- Să mergem! - Am avut blues și am vrut niște schimbări. În general, nu contează când, important este că cu această frază s-a încheiat viața mea calmă și măsurată din Zelenograd.
Soțul meu tocmai s-a întors dintr-o călătorie de afaceri în Japonia, unde a putut să înoate în Oceanul Pacific și, în general, i-a plăcut foarte mult. De ce a sunat nu în Japonia, ci la Sakhalin - este aproape același lucru, doar în Rusia. Și samuraii nu au unde să-și plimbe câinii.
În plus, Sakhalin are perspective bune de câștig pentru un inginer de automatizare din cauza producției de gaz. Și salariile acolo în industria petrolului și gazelor sunt mult mai mari decât în ​​Moscova, în timp ce timpul petrecut călătorind de la serviciu la casă este de 3-4 ori mai mic decât în ​​capitală. Moscova - Zelenograd dimineața și seara timp de 3 ore în ambuteiaj... Deoarece nimic nu ne ținea în mod deosebit la Moscova, am decis să încercăm să ne mutăm.

În primul rând, ți-au trimis CV-ul, fie că te vor invita undeva sau nu, apoi vom vorbi”, am încercat să dau înapoi și să sară de pe subiect. 30 de ani cu siguranță nu înseamnă 60, dar deja este înfricoșător să decolazi așa și să o încep de la 0. Mai mult, mi-am făcut prieteni noi, o slujbă interesantă - un hobby și, cumva, nu am vrut să plec imediat.
Și așa a început un atac de trei luni asupra companiilor din Sakhalin pentru a lucra la acest subiect, eu - la subiect: „Uite, ce fotografii frumoase, ce povești interesante despre insulă!” Mi-am amintit că pe Sakhalin sunt ogari și ogari, pe care i-am găsit imediat pe net și i-am cunoscut. Au încercat să mă convingă să mă mișc în toate modurile posibile. Principalul lucru este că pe insulă există și cai și grajduri. „Îți cumpărăm un cal acolo, dacă vrei!” - sotul a sedus in toate felurile posibile. Și, de asemenea, marea „pește, crab, creveți”, munți și o stațiune de schi, vânătoare și o mulțime de locuri unde îți poți plimba câinii. Și nu este prea scump să transporti câini cu avionul, m-am gândit la prima vedere.
Dar studiul profund al problemei și comunicarea cu companiile aeriene au arătat că ne-am înșelat puțin. Câinii noștri nu sunt grei, ci înalți. Pentru cine nu știe, aceștia sunt 4 ogari ruși. Aristocratul are deja 85 cm la greabăn și nu se potrivește în niciuna dintre cuștile oferite spre vânzare. Și dacă faceți o cutie de lemn la comandă, atunci greutatea și dimensiunile acesteia sunt incluse doar în categoria „marfă”, și nu „câine însoțit”. În general, prețul care ni s-a dat a fost de 90 de mii de ruble pentru un aristocrat, fără costul cuștii... Opțiunea unui avion nu mai era necesară, deoarece compania angajator nu ar plăti astfel de cheltuieli pentru mutarea noastră.
- Mergem cu mașina?
- Sunt 9 mii de km, două săptămâni - este periculos, greu, dificil și este prea mult! Ne vom certa!
- Dar vom vedea toată țara! Ai vrut să călătorești prin țară într-o zi?
- Am vrut, dar de cel puțin o lună, pentru vizite în orașe și BRDM-2, la Magadan.
Sakhalin este o insulă (cine nu știe). Pur și simplu nu poți ajunge acolo pe cont propriu. Din satul Vanino, pe teritoriul Khabarovsk, un feribot merge spre satul Kholmsk, de pe insulă. Timpul de navigare este de la 14 ore... Negocierile cu feribotul au fost încurajatoare:
- Nu ești primul cu noi, nu ești ultimul cu câini. Câinii vor fi cu tine în cabină și îi poți plimba pe punte. Oamenii călătoresc adesea de pe insulă pe continent pentru a participa la expoziții.
Deci, s-a luat decizia de a merge cu mașina. Dar care? Drumurile de pe Sakhalin sunt proaste. Dacă mergi undeva, nu există drumuri deloc. Iarna este zăpadă până la brâu, este prost curățată, nu ca la Moscova. Avem nevoie de ceva cu tracțiune integrală. De preferință japonez și încăpător, deoarece 4 câini sunt de rasă foarte mare. Alegerea a căzut pe Toyota Sequoia pentru că este un SUV japonez cu cadru cu tracțiune integrală, cel mai mare de la Toyota. Și, în general, acesta a fost vechiul meu vis. O scurtă întâlnire cu prietenii pasionați de mașini, iar eu mă plimb prin Moscova și prin regiune timp de două săptămâni, căutând mașina visurilor mele, făcând diagnostice de suspensie la toate mașinile de vânzare și învățând să le înțeleg problemele. Aici aș dori să le mulțumesc prietenilor mei pentru sprijinul și sfaturile lor într-o sarcină atât de nouă și dificilă pentru mine! Nu aș fi putut face asta fără tine.
Mașina mea era aproape vândută, practic s-a ales una nouă, dar în ultimul moment am decis totuși să nu schimbăm mașina noastră confortabilă de șosea de 6 ani cu una japoneză de 14 ani. S-a hotărât - vom merge pe ale noastre! Și pe insulă vom decide dacă o schimbăm sau nu.
Și s-a jignit pe mine pentru că aveam de gând să o vând. În primul rând, antigelul s-a scurs prin țevile putrezite ale circuitului de încălzire din spate (bună ziua utilităților publice din Moscova cu reactivii lor pe drumuri). Apoi turbina s-a oprit. Apoi a doua duză. Plus inca un mic accident cu inlocuirea barei de protectie fata si a farurilor, inlocuirea tuturor lichidelor de lucru, placute de frana. Mașina mea este acum aurie! Ea a cerut prea multă atenție înainte de drum. Dar și ea a lucrat perfect această atenție!
De asemenea, locuința pentru o familie de două persoane și 4 câini nu a fost ușor de închiriat. După o lună și jumătate, soțul a găsit o variantă potrivită și a primit acordul pentru a permite animalelor să trăiască.
Am început să ne pregătim pentru mutare. Daniil – susținându-mă moral și financiar de la distanță, eu – practic. Este foarte greu să te despărți de un apartament în care ai locuit 15 ani și l-ai umplut cu gunoaie. Mama mea, care a zburat special în vizită din Kazahstan, m-a ajutat cu asta. Fără ea, probabil că nu m-aș fi pregătit. Ei bine, programul de formare trebuia să includă o vizită la Piața Roșie și la Teatrul.
Se apropia ora X. Soțul meu și-a luat o vacanță și a venit să ne ia. A fost nevoie de încă 2,5 zile pentru a goli apartamentul de gunoi și a împacheta pentru călătorie. Statul ne-a bucurat că în ajunul plecării a mâncat un tub întreg de unguent Vishnevsky metalic, care a fost lăsat nesupravegheat. Razele X au arătat că încă se poate călători din cauza absenței pieselor mari.
O mică digresiune. Eu și soțul meu ne considerăm călători experimentați pe drum. De 5 sau 6 ori am călătorit de la Moscova la Ust-Kamenogorsk pentru a ne vizita părinții cu mașina. Sunt 8-9 mii de km dus-întors (depinde dacă treci prin Novosibirsk sau nu). Prin urmare, ne-am imaginat cum ar fi un drum lung, foarte lung. Dar există viață dincolo de Novosibirsk, există viață dincolo de Novosibirsk?...

Faptul că jumătate din Sahalin din 1905 până în 1945 a fost teritoriu japonez este un fapt destul de cunoscut. Întrebarea este: ce locuitori din continent își amintesc asta? Așa că, când am venit prima dată la Sakhalin, am văzut doar un oraș tipic rusesc la câteva ore de mers cu mașina de mare. Dar s-a dovedit că „fără a părăsi casa de marcat” te poți cufunda în altă țară...

Puteți începe scufundarea chiar în centrul orașului Yuzhno-Sakhalinsk. Un oraș obișnuit cu o populație de 180 de mii de oameni. Clădiri cu cinci etaje, străzi înguste, în centru se află Parcul Gagarin cu o cale ferată pentru copii și un set de carusele. Puteți începe cu acest parc. A fost construit în anii 30 - un parc al orașului, un loc de relaxare și contemplare a naturii. A fost tocmai contemplare - un râu de munte a fost împodobit cu cascade și repezi, a fost organizat un lac, pe malurile căruia s-au format copaci „de mare” - arbori steag, de parcă ar fi crescut pe malul mării.

Și pe insula din acest iaz încă se află o lespede cu hieroglifele „Oji Pond”. În anii 80, hieroglifele erau pur și simplu umplute cu beton pentru a nu deruta vizitatorii. Au fost deja curățate la începutul anilor 90, dar totuși, placa nu se vede decât întâmplător.

Trebuie spus că există multe semne ale fostului oraș japonez în sine, pornind de la amenajarea orașului, păstrată din acele vremuri. Există mai multe case supraviețuitoare (totuși, nu mai mult de 10), poduri „cocoșate” care pot rezista traficului actual și o mulțime de țevi de beton proeminente înalte de câteva etaje, care sunt vizibile aproape peste tot.

Despre case Casa de dinainte de razboi (adica inainte de razboiul din 1905) nu era foarte diferita de vecinii sai - cu exceptia varfului inclinat al acoperisului si a ferestrelor mici inguste. Casa rusă din bușteni a fost completată de japonezi - cu un acoperiș și camere utilitare, iar în vremea noastră - cu o verandă. Ei încă locuiesc în casă).

Dar clădirile supraviețuitoare ale muzeelor ​​de istorie locală diferă semnificativ de cele învecinate. Clădirea mai nouă – acum există și un muzeu aici – dacă o numesc cea mai frumoasă clădire din oraș, nu m-aș înșela.

În jurul muzeului există un adevărat parc – o fântână în fața intrării, flori peste tot (chiar și trandafiri), o grădină de stânci – ne-am distrat copios plimbându-ne!

A doua clădire este în același stil - un acoperiș înclinat cu țigle, un pridvor cu model în fața intrării, ferestre înguste și înalte. Dar tencuiala care cădea nu l-a decorat cumva. Acum clădirea aparține armatei, așa că cred că nu este în pericol de restaurare în viitorul apropiat.

Judecând după fotografiile vechi ale orașului, cele mai mari clădiri ale fostei Toyohara erau două altare șintoiste - templul central al capitalei și templul central al guvernoratului Karafuto. Sincer, ar fi ciudat dacă ar supraviețui. Din unul a rămas doar fundația. Din cealaltă se află aleea templului, adică actualul Bulevar Comunist, și „câinii coreeni” de piatră care străjuiau intrarea în templu. Sunt lângă unul dintre ei - bărbat. Genul lor este determinat într-un mod original - de gura deschisă (cu gura deschisă - un bărbat, cu una închisă - o femeie, și nu invers, ceea ce este ciudat).

Coasta de Vest

De fapt, nu aveam un obiectiv - să călătorim 1660 km (acesta este un total de 3 coaste - vest, est și sud). Am fost dislocați cu cea mai interesantă idee - o alergare de la Yuzhno-Sakhalinsk la Okha. Dar m-au invitat într-o excursie de-a lungul coastei de vest și acolo, în acest proces, mi-a venit o idee - să văd toate templele japoneze (șintoiste) supraviețuitoare. De ce ei a fost pur și simplu interesant să vezi ce a fost aici înainte ca rușii să se stabilească și, cel mai adesea, din clădirile satelor s-au păstrat doar rămășițele templelor. Am avut o carte cu fotografii ale acestor temple din timpul nostru și din trecut. Cartea a fost destul de interesantă (după ce am început să mă orientez puțin în geografie), fără ea, probabil că nu aș fi avut o asemenea impresie despre călătorii.

Plus procesul de căutare în sine. Cel mai adesea, dintr-o fotografie dintr-o carte, pe care ai putea să o arăți unuia dintre localnici și să o întrebi. Mai rău a fost când s-au uitat în zona din fotografie și au căutat la fața locului ceva asemănător. Ei bine, este un dezastru total când a existat o mențiune despre „a fost așa și așa în acest oraș”...

Au fost multe temple pe Sakhalin - mai mult de 200, dar au rămas urme vizibile de maximum 15. Au fost doar 6 mari de rang imperial, din 2 dintre ele s-a păstrat ceva inteligibil. Cladirile in sine erau din lemn, toate au fost demontate de mult. Acum au mai rămas doar câteva elemente din beton sau granit din complexele templelor (cum ar fi porțile și felinarele).

Au fost ridicate temple în fiecare sat și pur și simplu loc frumos. După cum am înțeles, în Shinto orice obiect poate fi divinizat, iar sufletul poate fi aproape de orice munte sau râu (de fapt, este foarte frumos acolo și este imposibil să percepi pur și simplu lumea din jurul tău ca un consumator).

Călătoria de-a lungul Coastei de Vest a durat 750 km și 4 zile. Am condus o „pâine” UAZ făcută în 1980, iar drumurile din Sakhalin nu sunt întotdeauna circulabile (ei bine, de aceea a fost ales UAZ).

Am plecat de la Yuzhny la ora prânzului și seara am plecat pe coastă spre Nevelsk. La intrarea în oraș, ei nu au crezut că a avut loc un cutremur. Singurele pagube observate au fost țevile de cărămidă prăbușite. Și apoi a început... Clădiri cu cinci etaje cu crăpături, tencuială căzută, ferestre la vedere (geamurile din plastic au fost scoase la vânzare în orașele învecinate). Casa, la al doilea etaj al căreia era un excavator în funcțiune, ziduri sparte, mormane uriașe de gunoaie și fragmente de case (înălțime de două etaje), remorci la gara pentru ca oamenii să locuiască, un oraș de corturi.

Cu toate acestea, aproape toate orașele de coastă au lăsat o impresie similară, cu excepția Kholmsk. Clădiri goale cu 5 etaje, ruine de case și șine demontate.

Am condus de-a lungul mării spre sud până la Shebunino, nu mai era drum. Locul este superb – pe o parte sunt dealuri verzi, pe cealaltă este o fâșie de plajă la câțiva metri distanță și mare. Am petrecut noaptea în corturi pe un terasament de cale ferată. În mod surprinzător, a fost foarte cald (mi-au spus, gen, ce vrei, aici este curent cald, aici vegetația este mai bogată decât în ​​est, erau chiar și livezi de meri). Iar plantele, da, erau impresionante. Iarba de acolo este puternică. De asemenea, Lopushki nu sunt nimic... Seara l-am admirat pe Moneron - o insulă la 40 km distanță, dar dimineața era înnorat și nu o urmă de insulă.

Despre călătoria cu Anna. UAZ-ul nu este absolut o mașină potrivită pentru a călători cu un copil de 2 ani, dar opririle pe coastă au compensat totul. Ne-am mutat în grup mare, procesul de deschidere și închidere a taberei a fost lung, copilul a avut timp să se joace în nisip și să meargă de-a lungul țărmului. Nici nu i-a trecut prin minte că poate înota în mare - hainele obișnuite pentru plajă în august erau o salopetă, un pulover, o jachetă și o pălărie de lână.

Kholmsk. Ceea ce am reușit să observ de pe roți a fost un port imens, o abundență de magazine noi. Orașul trăiește. Nu am văzut așa ceva nicăieri altundeva pe coastă. Orașul este mare după standardele locale - 40 de mii de oameni.

Sunt în fața pavilionului școlii. Ce este asta - cândva, în scopul educației patriotice, astfel de cabine stăteau la fiecare școală japoneză. Un portret al împăratului a fost păstrat în cabină și o gardă de onoare stătea lângă ea. În 1945, pe teritoriul japonez, toți (de fapt, fiecare) au fost distruși de americani - au luptat împotriva cultului împăratului. Pe Sakhalin sovietic nu au fost distruse, ci transformate în depozite. Dar totuși, doar 3 dintre ei au supraviețuit până astăzi.

10 km de-a lungul nisipului - și suntem la Capul Slepikovsky. Farul este functional, in apropiere sunt case de paznici. Ne-au condus prin pădure, spunând că nu putem face fotografii decât cu permisiunea șefului farului.

Majoritatea orașelor prin care am trecut puteau fi numite orașe doar din vechea memorie. Adică acum 20 de ani ar fi putut fi. Tomari este centrul unui district administrativ cu o populație de 5 mii de oameni (același număr în campusul nostru la NSU). Jumătate din ea este vizibilă în fotografie. O altă jumătate a fotografiei este ocupată de o fostă fabrică de hârtie - de asemenea, de altfel, un atribut al multor orașe din sud.

Monument de război la intrarea în templu. Iată-l pe jumătate atârnat peste stâncă, era înfricoșător să faci poze. Vârful monumentului este realizat sub forma unui obuz de artilerie - la începutul secolului al XX-lea era obișnuit să folosim fie tunurile în sine, fie imitații de obuze în astfel de clădiri (mai târziu în călătoria noastră ne-am convins de acest lucru).

Suntem noi pe fundalul „torii” - poarta templului. Torii sunt considerați simbolul național al Japoniei și sunt plasați doar pe teritoriul japonez. Prin urmare, ele pot fi văzute extrem de rar în afara acestuia. Și unul dintre aceste locuri excepționale este Sakhalin. Acești torii sunt din beton și deja se prăbușesc puțin, iar al doilea mai departe sunt din granit. Pe stâlpi erau gravate hieroglife, atât de clar și precis încât era pur și simplu greu de crezut că granitul poate fi prelucrat în așa fel.

Iar noaptea vremea era senină și am văzut o eclipsă totală de lună! Și câte stele se văd pe coastă, cerul a impresionat-o până și pe Anna!

A doua zi dimineata am trecut de cel mai ingust punct al insulei. Aici este un golf sănătos, odată ce expedițiile au navigat doar în acest golf, navele mari s-au oprit. Spre nord au trimis oameni pe bărci să exploreze, iar când s-au întors, au spus că marea se îngusta și apa devine mai proaspătă. Prin urmare, pentru o lungă perioadă de timp, Sakhalin a fost desemnat ca peninsula pe hărți. Am făcut o fotografie pe fundalul unei pietre cu inscripția „La Perouse was here” și am mers mai departe.

Krasnogorsk. Ne-am oprit lângă o casă privată pentru a merge la băcănie. Și apoi au observat că în curtea dintre seră și hambar era un felinar sănătos al templului. Exact ca fotografia din carte. Nu au crezut, au încercat să ocolească curtea pentru a vedea mai bine - era plictisitor, felinarul era în mod clar pe un teritoriu privat. Din fericire, gazda ne-a observat și ne-a invitat să intrăm. Ea a spus că suntem departe de primii turiști aici, dar străinii vin mai des. Ea a arătat un piedestal de la un alt felinar - granit, a spus că au vrut să-l scoată pentru a extinde sera - dar nu a funcționat. Nu l-au putut rupe cu nimic, nici nu l-au putut ciobi. Astfel de felinare au fost plasate pe scările templului din templele mari bogate. Am fost mai târziu pe scări, dar de la felinare, în cel mai bun caz, am văzut doar bazele.

Apoi drumul a plecat de la coastă, am condus de-a lungul văii până la Uglegorsk. Zona dificilă - praf, reparații. Am fost surprins să văd... turme de vaci. Înainte de asta, a existat un sentiment că lipsește ceva - părea că ai condus prin mediul rural, dar nu existau creaturi vii. În fotografie, apropo, cerul s-a dovedit a fi tipic pentru Sakhalin - se pare că acum norii vor trece peste capul tău. În Novosibirsk este diferit.

Uglegorsk - doar Shakhtersk este la 10 km mai la nord, nu există drum pentru noi de-a lungul acestei coaste spre nord. În Uglegorsk (fostul Esutoru) se află 1 din 2 complexe mari de temple supraviețuitoare. A fost construit în 1940 în onoarea a 2600 de ani de existență a Imperiului. Din păcate, pe vremea noastră există o carieră de nisip pe locul aleii și scărilor, dar totuși. Am urcat dealul până la templu de-a lungul unei văi mici - cu fiecare pas în sus se deschidea o priveliște din ce în ce mai interesantă, iar mâna noastră însăși s-a întins spre cameră.

La sfârșitul lunii iulie, cinci călători curajoși, nedeseșiți de dificultățile unui zbor lung, de urși și de condițiile meteorologice dure, au sosit în Sakhalin pentru o excursie de două săptămâni în jurul insulei. Călătoria noastră a fost împărțită în trei părți: o excursie către Capul Velikan, o excursie de-a lungul vechii căi ferate Yuzhno-Sakhalinsk și o excursie la Golful Tikhaya la poalele crestei Zhdanko.

Partea 1

Iuzhno-Sahalinsk-Korsakov-sat Ozersky-o lacul Vavaiskoye-Cape Velikan-sat Okhotskoye-oraș Yuzhno-Sakhalinsk

Am început să dezvoltăm această călătorie în urmă cu mai bine de un an, iar în noiembrie 2012, compania aeriană Aeroflot a avut o vânzare de bilete pentru această rută, folosind această vânzare am achiziționat bilete pentru un zbor direct Aeroflot către Yuzhno-Sakhalinsk și retur, pentru doar 11.300 de ruble în ambele direcții Scopul principal Această călătorie a implicat documentarea fotografică și trecerea de-a lungul vechii căi ferate japoneze de la Yuzhno-Sakhalinsk la Kholmsk, prin multe tuneluri și galerii În fiecare an linia devine din ce în ce mai acoperită de vegetație, șinele și podurile sunt furate. apar în tuneluri, poate în câțiva ani acest traseu va fi complet impracticabil.

La sud de la fereastra unui avion

Ajunși la Yuzhny, primul lucru care ne-a nedumerit a fost să cumpărăm gaz pentru arzătoare Înapoi la Moscova, pregătisem adresele magazinelor de sport și turistice unde ar trebui să mergem la benzină, dar când am intrat în primul magazin turistic, ne-au explicat. la noi se vinde gazul in supermarketuri si am ajuns la adresa gresita ((((. Dupa aceea ne-am dus la supermarket, am cumparat doua butelii de gaz, paine, apa gazoasa si eram pregatiti sa plecam pe traseu... ...

Vremea a fost însorită și caldă, am decis să nu așteptăm motorul diesel de seară până la Novoderevenskaya, ci să mergem direct la Korsakov (din fericire, autobuzele merg acolo la fiecare 30 de minute). Mai departe de Korsakov, puteți ajunge la Lacul Vavaiskoye cu autobuzul până la Novikovo (funcționează o dată pe zi și nu în fiecare zi), în acea zi el plecase deja, a trebuit să luăm un autobuz până în satul Ozersky și apoi să facem auto-stopul o plimbare sau o plimbare.

Golful Aniva

satul Ozyorsky

Satul Ozersky este format din două străzi paralele cu marea, există blocuri de apartamente de 4-5 etaje, mai departe spre satul Novikovo există un greder cu praf, aproape că nu treceau mașini, era un flux destul de mare de mașini, majoritatea jeep-uri, îndreptându-se spre întâlnire. Drumul merge direct de-a lungul Golfului Aniva, apa este caldă Nu am așteptat noroc în găsirea unei mașini în trecere, dar am urmat imediat drumul, ne-am dorit foarte mult să mergem mai departe de populație într-un loc retras kilometri de-a lungul malului, facem stânga din drumul principal și ne așezăm tabăra pe malul râului Arakul, apă dulce în râu, lemne de foc în apropiere în pădure. Dimineața continuăm să mergem pe drum, doar ultimii kilometri luăm un microbuz până la lac.

Lacul Bolshoye Vavayskoe

Lacul Bolshoye Vavayskoe servește drept loc de odihnă, apa este caldă, malul este nisipos, bradul și cedru pitic cresc de-a lungul malurilor Într-o zi de lucru sunt puțini vacanți, băieții care ne-au condus la lac au fost foarte surprinși că. eram fără mașină Când au aflat că ne-am petrecut toată ședința foto cu noi și cu soțiile lor....
Peste noapte pe malul lacului, lemne de foc în apropiere în pădure, apă în lac, a doua zi trebuie să parcurgem mai bine de 20 de kilometri de-a lungul grederului până la Capul Velikan.

Drumul către uriaș

Dimineața mergem de-a lungul unui greder bine rulat spre nord spre Svobodny, apoi facem un viraj la dreapta pe un drum de pământ care urcă spre creasta Tonino-Aniva, nu sunt mașini, vremea este caldă, în mai multe locuri creasta oferă un priveliște minunată asupra lacului sărat Tunaicha. Ne-am întâlnit cu coreeni pe motociclete de cross-country, am mers la Velikan, însoțiți de un interpret, am stat la o bifurcație a drumului Apa potabilă apare abia după ce începe coborârea de pe creastă la mare.

Lacul Tunaicha, vedere de pe creasta Tonino-Aniva

După coborârea de pe creastă, vremea se deteriorează, bate un vânt înghețat dinspre mare, este burniță, e o furtună ușoară pe mare Lăsând fetele și lucrurile într-un mic golf lângă Capul Ptichii, eu și Yura mergem la recunoaștere. Capul Velikan Nu putem merge de-a lungul malului (este maree mare), am mers pe drumul care merge de sus, pe drum e balega de urs, am ajuns la capa, e o parcare buna intr-o scobitura de curtea e apa aproape nu bate vant Ne-am intors pentru chestii si fetelor deja se intuneca..... toata ziua urmatoare ne-am plimbat prin cartier si ne-am odihnit la sud de Cap Velikan tabără de pescuit, uneori trec camioane.

Vreme rea la Capul Ptichy

Dimineața vremea s-a îmbunătățit, la maree scăzută se poate merge pe mal până la Capul Ptichy, mai multe mașini au ajuns la Capul Ptichy și au făcut grătar După-amiaza vremea s-a înrăutățit, vântul a bătut din nou și a fost burniță am mers la pescari și i-am întrebat dacă va merge camionul, pescarii nu au făcut nimic. Am fost liniștiți, așa că vom trece din nou pe creasta pe jos.

Furtunoasă

Dimineața, după micul dejun, am pornit la întoarcere, la Capul Ptichy era complet pustiu, bătea vântul, nu treceau mașini Am dat de două microbuze și un jeep, după ce am coborât de pe creasta pe care ne-am întâlnit trei femei pe biciclete, mergeau de la Sankt Petersburg pentru a patra oară în jurul Sahalinului. Apoi am mers pe un drum plictisitor de pământ spre Svobodny, am oprit mașinile, am prins un jeep, am încărcat fetele și toate rucsacuri, Yura și cu mine am mers pe jos. pe jos până la Svobodny, lucrurile au mers mai repede 12 km în puțin peste 2 ore. Fetele au cercetat locul pentru a petrece noaptea pe lacul Airup, apa este caldă, lemne de foc.

Lacul Airup

Toată ziua următoare am ajuns la Yuzhny Mai întâi am mers pe malul Mării Okhotsk, apoi am prins din nou o mașină și am trimis fetele cu rucsacuri la Okhotskoye, în timp ce noi înșine am continuat să mergem. sunt foarte puține mașini, sunt camioane care circulă de-a lungul carierei de-a lungul drumului, este mult praf, nu iau pe nimeni pe jos Există un autobuz de la Okhotsk la Yuzhny de trei ori pe zi, fetele ar putea avea am prins autobuzul de zi, dar cu noi doar pe cel de seară am dat peste o tabără de pescuit, pe mal este un mic sat, există un magazin, o bază de odihnă mulți pescari pe mal, la stația de autobuz vând crabi mari cu 2000 de ruble fiecare.

La fel ca majoritatea altor locuri din estul țării noastre, Sakhalin este mai remarcabil prin natura sa decât prin obiectele sale create de om. Am petrecut o săptămână pe Sakhalin și vă aduc la cunoștință privirea mea de ansamblu practică despre cum să profitați la maximum de timpul petrecut pe insulă. Sper că va fi de folos tuturor celor care vin aici pentru prima dată.

Faceți o plimbare pe pârtia de schi Mountain Air. Alături de schiul de fond, se fac pariuri mari și pe schiul alpin. Deși nu-mi place schiul alpin, nu m-am putut abține să nu menționez asta. Această bază este situată în interiorul orașului și oferă vederi uimitoare la Yuzhno-Sakhalinsk și zona înconjurătoare. Echipa națională a Rusiei se antrenează uneori aici, iar baza, care funcționează din anii 1960, este printre cele mai bune din Rusia. Mi s-a părut că cel mai mare număr de turiști din Sakhalin vin tocmai pentru a merge pe această pârtie de schi.

Merge la pescuit. Desigur, cea mai mare insulă a Rusiei are un număr mare de reprezentanți ai lumii animale și vegetale. Este ca un paradis al pescarilor. Din decembrie până în aprilie - pescuit de iarnă. Mușcătura activă a aproape tuturor peștilor în prima perioadă de gheață. Acestea sunt taimen, kunja, char, rudd, smelt, navaga, flonder, stiuca, burbot. Din mai până în iunie există pescuit activ pentru kunja și somon. Din iulie până în noiembrie este începutul intrării somonului din Pacific în râuri. Se ridică pentru a depune icre și a ierna, unii dintre ei se rostogolesc înapoi în mare în timpul toamnei. Pescuitul pe Sakhalin este unic în felul său. La urma urmei, pe lângă pescuit, vă puteți bucura de priveliști pitorești ale dealurilor și văilor, puteți urmări urșii bruni, de preferință de departe :), puteți prinde creveți, crabi și aduna scoici.

Vizitați muzeul de istorie locală Yuzhno-Sakhalinsk. Muzeul este situat într-o clădire construită în stilul tradițional japonez, este singura clădire de acest fel atât pe teritoriul Sahalinului, cât și al întregii Rusii. Acolo puteți afla totul despre uimitoarea insulă de la marginea țării în scurt timp. Muzeul este foarte interesant și destul de modern.

Încercați bucătăria Sakhalin, care a devenit de mult un brand. S-a format din cauza circumstanțelor istorice la intersecția mai multor culturi - rusă, japoneză și coreeană. Particularitatea bucătăriei din Sakhalin este, în primul rând, un fel de amestec de gastronomie rusă și coreeană. Bucătăria coreeană a fost adusă aici la începutul secolului trecut de către coloniștii sosiți pe insulă în timpul mobilizării japoneze.

Vezi calea ferată japoneză. Această cale ferată a fost construită când insula era sub suveranitatea japoneză și se numea Karafuto. Lățimea ecartamentului este de 1067 de milimetri, dar acum este extinsă la standardele rusești de 1520 de milimetri. Perioada japoneză de control al căilor ferate din Sakhalin se apropie liniștit de sfârșit și mai este puțin timp pentru a o vedea și a merge. O parte din calea ferată neprofitabilă de pe insulă a fost abandonată. Aceste locuri conțin situri istorice interesante. Unul dintre cele mai interesante este podul „Diavolului” pe secțiunea din apropierea stației Nikolaychuk. Chiar și conform experților de astăzi, în timpul proiectării a fost adoptată o soluție inginerească unică - linia de cale ferată a fost realizată sub forma unei bucle. Ieșind din tunelul inferior, trenul face o viraj bruscă, plecând aproape în vârful dealului, intră în tunelul următor și apoi se deplasează de-a lungul podului.

Mergeți la Nevelsk pentru a vedea leii de mare Steller. Există doar trei locuri în lume în care leii de mare au înființat o colonie sezonieră în oraș - acestea sunt Petropavlovsk-Kamchatsky, Seattle în SUA și Nevelsk pe Sakhalin. În fiecare an, în ianuarie-februarie, în timpul migrațiilor în afara sezonului, aproximativ 300 de foci înoată până la vechiul dig (digul) al portului Nevelsk și rămân acolo până la sfârșitul lunii iunie.

Vizitați Insula Moneron, acum este considerat parc natural. Moneron poate fi văzut lângă Nevelsk pe vreme bună. Este dificil să ajungi acolo - este o zonă de graniță și este necesară o permisiune specială pentru a ateriza pe insulă, iar navigarea acolo nu este o plăcere ieftină. Cel mai bine este să faceți acest lucru în timpul verii, acolo se organizează excursii.

Turism activ și trekking. Există trasee de mers pe jos bine gândite în jurul insulei. În timp ce faceți drumeții de-a lungul coastei Mării Ochotsk și a Mării Japoniei, puteți vedea lagune, grote și chei, arcuri și coloane de piatră, puteți urca pe dealuri, trecători și de acolo să admirați frumusețea insulei.

Înotați în două mări: japoneză și Ohotsk. Acest lucru se poate face într-o singură zi, însă, iarna numai în Japonia, Okhotsk îngheață.

Vezi un ciclonși află cum este când este cu adevărat multă zăpadă! Acest fenomen meteo nu te va lăsa indiferent, dar, din păcate, este extrem de greu să prezici un astfel de eveniment. Am fost foarte norocoși:

Ei bine... și cu siguranță alerga, datorită lui, de fapt, am vizitat această minunată insulă de la marginea Rusiei.

Și dacă ați fost deja la Sakhalin, l-ați adăuga pe această listă?