Coasta de sud a Crimeii. Drumul vechi Yalta (Vorontsovskaya)

"... Timp de trei mile drumul șerpuiește cu coturi capricioase și se întoarce de-a lungul terenurilor proprietății" Foros "și dispare în tunel. În ciuda abruptului aparent, coborârea este complet sigură și extrem de atractivă ..." 1913 Grigory Moskvich în „Ghidul său spre Crimeea”.

În Crimeea a existat întotdeauna o problemă rutieră - calea către mare era periculoasă și dificilă. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru partea sa sudică, separată de un lanț muntos. După anexarea Tauridei la Imperiul Rus, urmând exemplul Împărătesei, călătorii au început să frecventeze acest loc. În 1787, însăși Ecaterina a II-a nu a vizitat Coasta de Sud, ci a putut admira doar de la trecerea spre mare care se întindea dedesubt și coasta șerpuitoare care se întindea spre est, deoarece drumul pregătit pentru călătoria ei se termina la Baidar. Calea ulterioară a traversat trecerea dificilă și abruptă Shaitan-Merdven (scara Diavolului); doar un călător cu experiență a putut să o depășească fie pe jos, fie călare.

Lipsa drumurilor pentru o lungă perioadă de timp a împiedicat dezvoltarea și amenajarea Crimeii.Chiar și primii guvernatori, ducele de Richelieu și locotenentul general A. Borozdin-Tavrichesky, au trebuit să își construiască dachas mai mult de trei ani. Contele M. Vorontsov s-a confruntat și el cu aceeași problemă, începând construcția palatului din Alupka. Abia după ce împăratul Alexandru I, care admira frumusețea coastei de sud, a achiziționat moșia din Nizhnyaya Oreanda, a fost urmat de cea mai mare instrucțiune către Direcția principală de comunicații pentru a conecta Simferopol, Yalta și Sevastopol cu ​​o autostradă.

Dezvoltarea proiectului și conducerea acestuia au fost încredințate generalului locotenent Betancourt, unul dintre organizatori sistem de transport in Rusia. În 1824, conform planului aprobat, cu participarea activă a guvernatorului general Vorontsov, eforturile soldaților regimentelor Kozlovsky și Nashembursky și batalionul Regimentului 40 Jaeger au început să stabilească autostrada. În Crimeea, toate lucrările au fost supravegheate de inginerul-colonel al corpului P.V. Shipilov (înainte de moartea sa în 1834). Construcția a fost finalizată de asistentul său - inginer-căpitan Slavich, care a primit gradul de inginer-colonel după sfârșitul segmentului Sevastopol - Baydarskie Vorota în 1848.

Drumul a fost construit în mai multe etape. Primul care a finalizat secțiunea Simferopol-Alushta în 1826. Apoi a existat o lungă pauză din cauza lipsei de fonduri și abia în 1832, cu participarea personală a contelui Vorontsov, a continuat construcția secțiunii care făcea legătura între Alushta și Yalta. În paralel, se lucra de cealaltă parte - de la Sevastopol la Yalta.

Constructorii - soldați, civili, prizonieri, condamnați - locuiau în case temporare de-a lungul drumului în construcție. Prin eforturile lor, au fost curățate peste o duzină de moloz de piatră, au fost construiți kilometri de ziduri de sprijin și multe poduri. În 1835, căpitanul Albrandt a sosit să-l ajute pe maiorul Slavich, care se ocupa de lucrări la fața locului, iar în 1842 compania lor a fost întărită de căpitanul Frembter. Datorită priceperii și profesionalismului acestor oameni, construcția autostrăzii de pe coasta de sud a fost finalizată cu succes.

În loc de cinci ani, timp în care a fost planificată finalizarea autostrăzii Simferopol-Ialta-Sevastopol, a fost nevoie de mai mult de 20. În 1848, în cinstea finalizării lucrărilor la pasul Baydarsky, au fost ridicate porți de propilee (arhitectul K.I. Eshliman).

„După Poarta Baydar, trăsura se ridică destul de imperceptibil la o înălțime de 1631 ft. deasupra nivelului mării și ... se oprește în gară. „Baydarskiye Vorota”: un turist face câțiva pași până la poarta de piatră, în spatele căreia, brusc, ca prin magie, se deschide în fața lui o splendidă panoramă a Coastei de Sud, așezată dedesubt, parcă, într-un abis adânc , lângă marea nemărginită "(Grigory Moskvich" Ghidul Crimeii ", 1913 g).

Resursa de internet ajută să ne povestim despre țara noastră și Crimeea reciproc și împreună - pentru întreaga lume. Despre monumentele noastre cu o istorie de o mie de ani. Despre natura noastră uimitoare și plină de farmec. Despre colțuri în care un turist nu a pus niciodată piciorul. Despre Crimeea și orașul nostru natal, pe care le iubim cu toții atât de mult!

La pregătirea materialului, a fost utilizat smartphone-ul Kyivstar Spark. Recent, a devenit populară utilizarea conținutului mobil descărcabil. A devenit foarte ușor să descărcați teme pentru un telefon cu ecran tactil. Jocurile și diverse programe utile sunt, de asemenea, populare.

Vechea autostradă din Sevastopol este un exemplu rar de autostradă pentru coasta de sud a Crimeei, care s-a dovedit a fi aproape uitată după apariția unui drum mai convenabil. De regulă, orice căi de-a lungul coastei sunt încă utilizate, deoarece a fost stăpânită destul de bine. Dar pe vechea autostradă din Sevastopol, o mașină poate fi găsită foarte rar, deoarece trece departe de mare și nu duce aproape la niciun obiect cerut.

Prin urmare, vă sugerăm să faceți o plimbare de-a lungul acestuia, ceea ce nu va fi dificil de făcut, folosind câteva dintre sfaturile noastre.

În primul rând, ar trebui să vă gândiți la echipamente. Acordați o atenție deosebită pantofilor - faptul este că nu va trebui să mergeți de-a lungul cărărilor neasfaltate, ci de-a lungul unui drum asfaltat. Prin urmare, în loc să ceri aparent cizme de drumeție dure, este mai bine să alegi adidași cu tălpi elastice. În ceea ce privește restul hainelor, va trebui să vă plimbați într-o zonă complet civilizată, deci nu este deloc necesar să respectați codul vestimentar turistic militarizat, deși tot nu va fi foarte confortabil într-o rochie de seară. Luați cu voi ceva de băut (nu va fi apă pentru o porțiune foarte lungă a cărării) și o gustare. Vara și iarna, pista este de puțin interes, dar primăvara și toamna vor fi ceva de văzut.

Vechiul drum din Sevastopol merge destul de sus deasupra nivelului mării. Acest lucru se datorează faptului că constructorii săi nu au putut rezolva două probleme folosind tehnologiile timpului lor și, prin urmare, au trebuit să le ocolească. Primul este Muntele Pisică deasupra lui Simeiz. Constructorii noii autostrăzi din Sevastopol au fost nevoiți să „spargă creasta animalului” din calcar foarte puternic. Puțin mai departe în direcția Sevastopol se află un alt munte care stătea în calea constructorilor de drumuri - Dragon sau Ai-Yuri. Au făcut-o „mai ușor” - au făcut singurul tunel auto de pe coasta de sud a Crimeei.

Puteți trece de vechea autostradă Sevastopol din două părți - de la Alupka la Foros sau invers. Să presupunem că vom începe de la Yalta și, prin urmare, ar fi logic să mergem de la Foros la Alupka, adică până la punctul de plecare. Deci, va trebui să ajungem la bifurcație, unde există o cotitură către Foros.

Cu toate acestea, nu avem nevoie de el, ci de un drum care merge în munți până la pasul Baydarskiye Vorota.

Ambele sucursale sunt de fapt opuse, astfel încât puteți merge fie cu autobuzul Foros, fie cu autobuzul Sevastopol. Foros este cel mai îndepărtat sat, parte din așa-numitul Big Yalta, și direct din oraș se află la o distanță de 42 de kilometri. Este interesant că la Sevastopol de la Foros sunt mai aproape și unele localnici prefer să cauți de lucru în orașul-erou. Va dura aproximativ o oră până la Yalta, așa că vă recomandăm să plecați dimineața.

Așadar, ajungem la bifurcația Foros și urcăm drumul pentru a începe să ne uităm cu atenție la una dintre cele mai faimoase biserici din Crimeea - Biserica Învierii lui Hristos situată pe abrupta Stâncă Roșie, care, apropo, își sărbătorește 120 de ani 4 octombrie 2012. A fost construit pe cheltuiala „regelui ceaiului” rus Alexander Kuznetsov în cinstea salvării miraculoase a familiei lui Alexandru al III-lea într-o epavă de tren. În epoca sovietică, templul era folosit pentru nevoi industriale, inclusiv ca snack bar pentru turiști. Deja sub Ucraina independentă, președintele de atunci, Leonid Kuchma, a avut grijă de soarta neobișnuită a bisericii și, cu participarea sa, biserica a fost restaurată, după care a devenit un loc turistic și religios foarte popular. Adesea ea este cea care este aleasă de politicieni celebri sau personaje de spectacol pentru o nuntă. Va dura 4 kilometri pentru a ajunge la el de-a lungul drumului. Este adevărat, inițial drumul face o buclă și, după ce ai trecut de 2 kilometri, vei fi aproximativ deasupra punctului din care ți-ai început călătoria. Cu toate acestea, nu vă recomandăm să căutați cărări scurte, deoarece acestea sunt încă munți și adesea duc la pante foarte abrupte.

Drumul către templu, după cum se potrivește oricărui pistă montană, foarte sinuos. Prin urmare, în timpul celebrei curse Yalta Rally, una dintre etape trece de-a lungul vechii autostrăzi Sevastopol.

Biserica Învierii lui Hristos oferă o priveliște superbă asupra Forosului și a munților din apropiere, deși templul în sine arată nu mai puțin impresionant pe fundalul coastei, luat de pe drumul de deasupra. În principiu, nu este departe de biserică până la pasul Baydarskiye Vorota și acolo merge drumul vechi spre Sevastopol, dar după ce admirăm priveliștea, este mai bine să ne întoarcem, deoarece drumul va fi foarte lung.

Este destul de ușor să mergeți de-a lungul pistei, deoarece foarte rar merge în sus și chiar și atunci la un unghi ușor, iar în cea mai mare parte este chiar sau încet coboară în jos. Primul obiect interesant, care se va întâlni pe drum, mai precis, va fi clar vizibil de pe drum, va exista un tunel perforat de constructorii noii și în funcțiune autostradă Sevastopol în Muntele Dragonului.

Este mic (aproximativ 50-70 de metri), dar nu cele mai plăcute procese geologice au loc în mod constant în jur, iar pereții tunelului au început să se prăbușească în timp.

V anul trecut traficul pe el este unidirecțional, adică primele mașini merg la Yalta, iar apoi este rândul celor care se mută în direcție inversă... În plus, lucrările de alunecare de teren sunt în mod constant efectuate din partea Yalta. Nu s-a putut afla data exactă a construcției sale, dar există informații despre faptul că s-a întâmplat la începutul anilor 70 ai secolului trecut. Așadar, din această perioadă vechea autostradă din Sevastopol a început să-și piardă importanța strategică.

Mergând și mai departe, ne vom găsi lângă una dintre cele mai vechi artere de transport din Crimeea - drumul construit de vechii romani prin pasul Shaitan-Merdven sau scara Diavolului, care lega coasta de sud a Crimeii de restul acesteia.

„Drumul” arată acum mai mult ca o potecă bine echipată și este foarte ușor să o urmezi. Se spune că Alexander Sergeevich Pușkin a depășit personal această trecere, ținându-se de coada unui măgar.

De fapt, chiar și pentru elevii juniori, nu ar trebui să existe probleme în depășirea unuia dintre cele mai mici pasaje din Crimeea. Ascensiunea durează cel mult 20 de minute, iar principalul lucru este să nu uitați de pantofi, deși chiar și în flip flops puteți merge ușor acolo. Din nou, există informații că în timpul vizitei în Crimeea a primului turist celebru - Ecaterina a II-a - persoana regală nu a îndrăznit să coboare pe malul de sud, atunci practic sălbatic și nu avea drumuri. Cu toate acestea, din această trecere împărăteasa a privit noile achiziții rusești și a fost în general mulțumită. Acest obiect protejat este un monument, așa că intrarea este plătită, dar vi se va oferi o excursie și, din nou, nu uitați că sunteți încă în munți, astfel încât un ghid experimentat nu va fi de prisos. Cu toate acestea, este mai bine să nu combinați o plimbare de-a lungul autostrăzii și o urcare spre Shaitan-Merdven, este mai bine să o faceți altă dată. Apropo, rocile din apropiere sunt folosite de alpiniști cu plăcere pentru antrenament, așa că nu vă mirați dacă vedeți figuri minuscule de oameni atârnând pe frânghii sau mergând pe pietre abrupte.

Ei bine, mergem mai departe. Apropo, motivul pentru care practic nu există mașini pe autostradă va deveni curând clar. Cu câțiva ani în urmă, o mare alunecare de teren a coborât pe ea, din cauza căreia era periculos să mergi acolo. Dar acum drumul a fost restaurat, dar pericolul unei alunecări de teren rămâne, așa că șoferilor nu le place această zonă.

Și pentru noi pietoni, este chiar mai bine. Pe drum, vom întâlni două sate - Landslide și Blue Bay, prin care autostrada trece și a supraviețuit lor vremuri mai bune chiar si inainte pistă nouă... Există magazine și alimente și apă. În plus, poți pleca de acolo cu autobuzul dacă forțele tale te părăsesc sau devine clar că nu vei avea timp să treci pe toate autostrăzile. În plus, există multe ramuri care duc de la vechea autostradă până la cea nouă, astfel încât în ​​orice moment vă puteți întrerupe mersul și reveniți la civilizație. În ceea ce privește coasta, în timpul călătoriei vom trece peste mai multe așezări, dintre care unele sunt atât de mici încât este dificil să le deosebim de un simplu grup de clădiri rezidențiale. De asemenea, în această regiune există mai multe pensiuni mari și sanatorii, care sunt clar vizibile de sus. Unele au păstrat trăsăturile caracteristice arhitecturii stațiunii sovietice, altele au fost modernizate, iar altele au fost construite de la zero în ultimii ani.

După ce am trecut de Golful Albastru, ieșim pe creasta Muntelui Koshka.

Partea sa superioară este încă închisă publicului și acolo sunt amplasate facilități militare. În timpul pregătirii programului lunar, Serghei Korolev a decis să testeze roverii lunari acolo, din cauza cărora au suferit înmormântări antice, dar progresele științifice de atunci nu au ținut cont de trecut. Partea de munte care s-a dovedit a fi sub noul traseu este cel mai popular loc pentru vizitarea tinerilor căsătoriți, de asemenea sit arheologic... Și acolo puteți cumpăra, de asemenea, celebra ceapă dulce „Yalta” și regiunea Blue Bay, Măslinul, alunecarea de teren și Katsiveli sunt cele mai favorabile pentru creșterea sa. Dacă priviți de sus, atunci la dreapta Koshka va fi satul Katsiveli cu un parc acvatic și un telescop imens (Observatorul Crimeii), iar la stânga - satul Simeiz cu faleza Diva în mare și cel mai mare microclimat mediteranean din întreaga Coasta de Sud a Crimeii. Din Simeiz și, în consecință, de pe autostrada de deasupra acestuia, este perfect vizibil cel mai faimos munte din Crimeea Ai-Petri, care este adesea numit în mod eronat cel mai înalt din peninsulă.

După ce am dansat de-a lungul versantului Pisicii, vom merge la periferia Alupka și la intersecția a două „generații” ale autostrăzii Sevastopolului. Apropo, pentru a urca într-un autobuz obișnuit, trebuie să mergeți cu aproximativ 100 de metri înapoi de-a lungul noii autostrăzi. Dacă nu, atunci următoarea oprire va fi deja în zona Koreiz după 10 kilometri. Faptul este că autobuzele nu opresc doar pe autostradă și cu greu vrei să ai un astfel de bonus la mersul pe vechea autostradă. Apropo, să numărăm câți au trecut. Deci, de la răscruce de la Foros la templu - 4 kilometri, încă 2 - drumul înapoi la răscruce, de la care plecăm în direcția munților, și de la acesta la Alupka - 22 de kilometri. Total - 28 de kilometri. De aceea, este mai bine să nu vă lăsați distras de drumeții în Shaitan-Merdven și, fără ea, veți vedea o mulțime de lucruri interesante.

Din cele mai vechi timpuri, au existat mai multe rute de-a lungul coastei de sud a Crimeii prin creasta principală. Munți din Crimeea... Multe trasee au fost așezate de localnici, Taur și greci, iar drumurile de piatră de-a lungul pasului au fost așezate de legionari romani.
„Via militaris” din Crimeea a conectat a doua jumătate a secolului I d.Hr. NS. două garnizoane romane mari - Chersonesus și cetatea Kharax de pe Capul Ai-Todor, trecând de-a lungul coastei prin Scara Diavolului (Shaitan-Merdven) trec spre Valea Baydar și mai departe prin fortăreața romană „Symbolum portus” Simbalon de-a lungul portului Balaklava din Chersonesos.

Pasul "Scara Diavolului" (Shaitan-merdven) este o trecere peste Gurzuf, Vasil-bogaz lângă Yalta, Gaspra-bogaz în regiunea Muntelui Krestovaya, Eski-bogaz peste Simeiz, Pasul Baydarsky. Cu toate acestea, cea mai remarcabilă dintre ele în ceea ce privește frumusețea naturală și cea mai scurtă cale de la malul de sud la platoul Yaila este Scara Diavolului. Creasta principală a Munților Crimeii scade în zona satului Mukhalatka, formând o depresiune largă. O potecă trece prin ea, ducând prin pas la o altitudine de 578 metri până la versantul nordic al lanțului muntos. Acest drum montan prin trecătoare a fost folosit de legionarii romani, care au pus drumul de la Chersonesos la cetatea Kharax de pe Capul Ai-Todor.

Old Roman Road - Spirads

Acum puteți vedea mai multe secțiuni ale drumului vechi roman, toate sunt mici, dar de-a lungul lor puteți urmări întreaga cale prin pasul Shaitan-Merdven, conectând zonele de la poalele South Shore Crimeea:
„Via militaris”, începe din satul Kalenda (acum satul Podgornoye) - Traseul Kalendskaya merge spre Marea Neagră prin pasul Scării Diavolului. (în Tat. Shaitan-Merdven).
A doua secțiune „Via militaris” Drumul Mordvinovskaya păstrat lângă satul Orlinoe
A treia secțiune „Via militaris” păstrat lângă satul Rodnikovoye, apoi poteca duce prin zona forestieră Karadag până la valea Baydar.
Din satul Podgorny „Via militaris” a mers direct în satul Shirokoye, drumul roman a traversat valea Baydarskaya, apoi a urcat panta Muntelui Simnali și mai sus și în jos munții joși, unde pante abrupte au fost depășite de serpentine și a dus la satul Morozovka. Mai departe „Via militaris” a mers de-a lungul malului drept al râului Chernaya, de-a lungul văii Kara-Koba și de acolo către Chersonesos Tauric.

Primele încercări ale Imperiului Roman, întreprinse la începutul anilor 40 ai secolului I, de a prelua controlul asupra regatului Bosfor s-au încheiat cu eșec. În anii 60 ai secolului I Chersonesus grec însuși a apelat la Roma pentru ajutor , din moment ce el nu putea apăra în mod independent orașul și respinge sciții. Imperiul Roman a profitat de situație pentru a-și consolida influența în Taurida și regiunea Mării Negre.

Garnizoana militară romană a fost condusă de legatul Moesiei, Tiberiu Plautius Silvanus, comandant al XI-lea Klavdiev, I Italic, V legiuni macedonene și 40 de nave ale escadrilei Ravven, care s-au stabilit în Golful Carantinei.

Pe lângă Chersonesos, un avanpost al armatei romane din Crimeea, s-a decis construirea unei alte cetăți militare pentru a controla vastele teritorii din Taurida. Alegerea a căzut pe fosta armată cetatea Taurului de la Capul Ai-Todor, a fost numită cetatea romană Charaxși au fost ridicate noi fortificații.
Conexiunea dintre cetățile romane a fost realizată pe mare, dar acest traseu nu a fost în mod clar suficient de datorită furtunilor maritime frecvente și a uraganelor care deseori se dezlănțuiau pe Marea Neagră toamna și iarna. Soldații garnizoanei romane au început să construiască un drum terestru care să fie de încredere în orice vreme.

Old Roman Road - Spirads

În multe locuri ale vechiului drum roman, s-au păstrat terasamente, ziduri de susținere - „krepids” - tehnologii caracteristice pentru construirea drumurilor romane în zonele înalte.
Drumul vechi roman era cel mai scurt drum, care lega coasta mării de văile Tauridei. Nu numai romanii au folosit drumul roman, ci și localnicii din Taur, greci și sciți. Legionarii romani s-au luptat de mai multe ori cu locuitorii din Taurida, localnicii au rezistat cu înverșunare romanilor și adesea au făcut o ambuscadă și au atacat drumul.

În anii 240 d.Hr. NS. Legionarii romani au părăsit cetatea Charax, iar vechiul drum roman a rămas în Crimeea. Încă poți parcurge calea Calendarsky și, de fapt, legionarii romani au mers de-a lungul ei acum 1775 de ani.

În unele locuri de-a lungul traseului „Via militaris” romană puteți vedea un pavaj solid de pietriș, dar acesta este deja meritul locuitorilor din Valea Baydar, care de sute de ani au menținut drumul în stare bună, și în returnarea a fost scutită de plata impozitelor.

Traseul Calendarsky a fost folosit de secole ca o cale pentru animalele de pachet care transportă încărcături. Traseul calendarului este pavat în unele locuri cu pietre solide, merge în sus, înfășurându-se printr-o pădure densă, iese periodic pe o stâncă de pe scările Diavolului.
Golurile adânci de la roțile căruțelor, care au tăiat în suprafața stâncoasă a drumului vechi roman de o mie de ani, se văd cel mai bine pe yaila până la Kilse Burun. Pe potecă, printre pietre, puteți găsi fragmente de ceramică greacă veche datând din secolul I d.Hr. și fragmente de ceramică medievală.

Cercetătorii traseului Kalendskaya nu se îndoiesc că calea însăși a existat pe Kilse-Burun yayla chiar înainte de sosirea romanilor în Taurida, însă legionarii au fortificat traseul montan al „barbarilor” și au așezat un adevărat drum de-a lungul ei și a asigurat protecția acestuia. Gărzile rutiere romane - beneficiari, au monitorizat mișcările pe drumul roman și au avertizat garnizoana romană despre o ambuscadă și pericolul ciocnirilor cu Taurul războinic.

Old Roman Road - Spirads

Numele locului
Cum se traduce toponimul Calendar? Calendar, de la rădăcina cuvântului kala - kāla - kolo, cercul vieții, momentul în timp, spațiu, calendarul timpului, ciclul etern al vieții. Majoritatea calendarelor antice sunt circulare și în formă de roată.
Pentru a proteja drumurile din Tavria, la început au fost construite cetăți Traseul Calendarsky, iar pe latura de sud a Scării Diavolului. Zidurile înalte ale cetății erau închise în cerc, de aceea cetățile erau numite „kale”. O cetate din Crimeea Yeni-Calais, un oraș din Franța Calais din strâmtoarea Pas-de-Calais.
Unii cercetători cred că numele satului Kalenda se referă la perioada în care romanii au rămas în Crimeea, când baza principală a trupelor și a marinei din secolul I d.Hr. NS. a fost chersonezul grecesc pentru legionarii romani.
În 1820, A. S. Pușkin și însoțitorii săi au urcat pe vechiul drum roman de-a lungul „Scării Diavolului”, îndreptându-se spre Mănăstirea Sf. Gheorghe, care este lângă Sevastopol.
Mai multe detalii: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima

„Toate drumurile duc la Roma” - acest aripă este aplicabil teritoriilor care au făcut parte din imperiul cu același nume. Pe vremuri, ținuturile orașelor-stat grecești au devenit și ele parte din Pax Romana. După cum știți, mulți dintre ei se aflau în Crimeea. Există, de asemenea, un drum roman pe această peninsulă. Partea sa de mijloc este răspândită în faimos Valea Baydar, de-a lungul cărora își fac drum în cel nu mai puțin popular printre „sălbatici”. Finisaje de referință în Chersonesos - sub.

Unde este amplasamentul în Crimeea?

Pe harta Crimeii, drumul roman (mijloc) este o linie abia vizibilă, trecând la 900 m de Rodnikovsky și Podgorny. Conectează două căi naturale - (înălțimea „punctului de transfer” dincolo de „scara Diavolului” - 578 m) și canionul Baydarsky (pe una dintre secțiunile din care începe zona protejată).

Drum pe harta Crimeii

Istoria traseului calendarului

Comunicarea romană antică datează din secolul I î.Hr. A conectat centrele strategice ale lumii încă grecești - Kharax („locul palisadei”) și Chersonesos („mica peninsulă”). În cele mai vechi timpuri, a existat un comerț viu între politicile, delegațiile și taxele asociate alianței.

În epoca cuceririlor Romei, vechea „autostradă” abia vizibilă se transformă într-o autostradă romană - o autostradă pietruită. Aici au mărșăluit legionari, comercianții lor cu căruțe, sălbatici capturați și turme de "trofee" de război care băteau. Acest lucru se datorează faptului că a fost imposibil să navighezi pe mare în timpul furtunii.

Traseul Kalendskaya din Crimeea și-a luat numele în Evul Mediu. Lingviștii sunt siguri că este format din două cuvinte turcice - „kale” și „endy” („cetatea coboară”). Faptul este că traseul în cauză este „suprapus” pe un teren destul de dificil.

În timpul războaielor ruso-turce, vechiul drum roman a fost folosit atât de otomani, cât și de ruși. a schimbat geografia unora dintre secțiunile sale - urcarea pe creastă a devenit mult mai dificilă. În perioada „ucraineană” și apoi „rusă”, tractul a devenit un monument istoric, protejat în mod fiabil de stat. Exploatarea pietruită, precum și orice vandalism din „parcul arheologic” sunt interzise.

De ce vizitează turiștii Drumul Roman?

Drumul roman din Crimeea face parte din comunicația de transport care a permis legiunilor latine să ajungă rapid dintr-un centru din sud-vestul Tauridei în altul (prin partea sa muntoasă). Via Militaris era necesară pentru a pacifica triburile rebele vorbitoare de iranian. Au trăit pe peninsulă câteva secole și i-au considerat pe romani ca invadatori. Cu ajutorul tractului, a fost posibilă și achiziționarea de bunuri de la negustorii greci.

Porțiunea de 11 kilometri „Defileul Baydar - Balaklava” este parcursă în 3-4 ore. Lățimea sa medie este de 2-3 m. Întreaga călătorie este mai ușor de descris în limba geografilor. Călătorul urcă (de la Ai-Todor) la Ai-Petrinskaya yayla, apoi chiar mai sus - până la pasul Shaitan-Merdven. Apoi coboară la (nu departe de peștera Skelskaya). De aici există mai multe „mâneci” ale „piesei”,
conducând deja până la Chersonesos (localnicii îi cunosc).

Excursia completă începe la intrarea în Kharax - cea mai mare fortăreață din Crimeea a latinilor. Ruinele sunt vizibile în partea de sus (aici puteți vedea rămășița a două rânduri de ziduri, așezate în sud împotriva stâncii). Este disponibil un suport pentru pointer. Istoricii cred că acest bastion a fost construit de escadrila de marinari Mesian - sub Vespasian, a fondat o bază care a apărat (cu trupele lui Chersonesus și Simbolon) întreaga coastă sud-vestică.

Secțiunea acestui traseu a trecut prin Simbolon Limen (o parte din Golful Balaklava). Orașul a fost singurul port de pe traseu, așa că a jucat un rol important. Pietrele romane pot fi văzute în jur - moștenitorul fortificațiilor romane. În cele din urmă, pasajul care îl apropie pe curioșul de vacanță de faimosul Chersonesos se remarcă prin exponatele sale specifice. Chiar și acum, aici se găsesc urme ale arhitecturii antice, de exemplu, bazele coloanelor și soclul tavernelor adunate în bucăți.

Cum se ajunge la drumul muzeului?

Cea mai convenabilă cale spre traseul Kalendskaya din Crimeea se află de la peștera Skelskaya, până la măruntaiele oaspeților de la Sevastopol sunt adesea livrate autobuze turistice... 200 m de urcare destul de tolerabilă vă vor duce chiar în inima vechii căi. Vrei să conduci mașina? Vino la Rodnikovsky sau Podgorny. Localnicii vor afișa modelul de trafic suplimentar, indicând repere prioritare la sol.

Este mai ușor să navigați pe hartă? Iată traseul pe care îl puteți face pentru a ajunge la drumul roman:

Note turistice

• Adresa: p. Podgornoye, Sevastopol, Crimeea, Rusia.
• Coordonate: 44.451944, 33.827778.

Tractul roman „Charax - Chersonesos” a servit ca o legătură între două avanposturi importante ale Romei. Datorită transferului în timp util al forțelor militare, puterea imperială asupra aborigenilor a fost păstrată timp de secole. Traseul este interesant pentru amatori istoria anticași istoria locală, precum și fanii ședințelor foto - pe fundalul ruinelor și stâncilor. Fotografiile și recenziile lor pot fi găsite într-o mare varietate de pe site-uri de călătorie și bloguri, inclusiv pe pagina noastră.