Trenuri în India - și cum le-am plimbat. Căile ferate indiene prin ochii unui călător rus

Datorită fluxului crescut de informații accesibile despre India în ultimii ani, puteți afla mai multe despre istoria, orașele și zonele de stațiuni ale acesteia. Obțineți informații despre cum să ajungeți în această țară și unde să vă relaxați. Cum să călătorești de-a lungul ei?

În mod tradițional, cel mai convenabil mod de transport pentru călătorii într-o țară mare este considerat a fi calea ferată. Este mult mai ieftin decât aviația mai rapidă, dar mult mai confortabil decât călătoria cu autobuzul. În India, sistemul în acest sens este similar cu cel rusesc, trebuie luate în considerare doar anumite caracteristici ale căilor ferate ale țării.

Informații generale

Căile Ferate Indiene este un monopol absolut al statului. Lungimea totală a căilor ferate se apropie de 70 de mii de km, a doua după trei țări - SUA, Rusia și China. În fiecare zi, 30 de milioane de oameni călătoresc cu trenul. Numărul lucrătorilor angajați în industria feroviară este de 2 milioane de oameni. Cele mai mari gări ale țării deservesc milioane de pasageri în fiecare zi. De exemplu, Gara Mumbai oferă servicii pentru 3 milioane de oameni în fiecare zi.

Orarul trenului

Este destul de convenabil să vă planificați călătoria în jurul Indiei cu trenul folosind site-ul oficial al Căilor Ferate Indiene: indianrail.gov.in. Pe lângă orarul general al trenurilor, există o hartă interactivă a căilor ferate locale. Programul de căutare vă permite nu numai să planificați transferuri destul de convenabile, ci chiar să ia în considerare posibilele transferuri.

Cu toate acestea, trebuie să rețineți că programul specificat nu este utilizat în mod clar. Din acest motiv, trenurile nu numai că întârzie să sosească la gară, ci chiar pleacă în afara programului. De aici rezultă că acest serviciu poate fi folosit doar ca pregătire pentru călătoria viitoare.

Cele mai precise informații sunt disponibile de la agențiile care vând bilete, site-uri web care le rezervă, casele de bilete ale stațiilor și birourile de informații gratuite situate sub indicatoarele „MAY TE HELP YOU”.

Cum să cumperi un bilet de tren în India

Există diferite moduri de a cumpăra bilete de călătorie. Sunt oferite de birouri speciale, casele de bilete ale staţiilor. De asemenea, ei rezervat pe site-uri webși sunt comandate în hoteluri. La achiziționarea acestora se efectuează o procedură de înregistrare obligatorie, în care datele personale ale fiecărui pasager, numărul și numele trenului solicitat și clasa vagonului solicitat sunt indicate într-un formular special. În agenții, angajații vor completa acest formular în toate celelalte cazuri, viitorul pasager o face personal. La achiziționarea unei versiuni electronice, datele necesare sunt trimise pe site-ul serviciului corespunzător.

Este posibil să achiziționați un bilet printr-un intermediar, dar apoi trebuie să fiți de acord cu el cu privire la valoarea comisionului, care se va reflecta apoi în bilet. Dar trebuie să fii atent cu ele. Profitând de conștientizarea slabă a străinilor, indienii pot vinde un bilet de multe ori mai mult decât valoarea sa nominală.

Opțiune de rezervare a biletelor prin intermediul site-ului web indianrail.gov.in nu este relevant pentru turiștii străini, deoarece Acest lucru se poate face dacă aveți un card bancar indian. Dar există o alternativă - aceștia sunt intermediari. De exemplu, site-urile makemytrip.com sau cleartrip.com. Ele sunt cele mai convenabile, fiabile și mai ieftine dintre masa de asistenți similari.

Este recomandabil să rezervați un bilet folosind cota generală. Pe site-ul oficial al căilor ferate se poate verifica disponibilitatea unei rezervări folosind o copie electronică cu numărul PNR indicat acolo.

Sus: cel mai ieftin bilet de clasă generală jos: cel mai scump bilet cu aer condiționat de clasa întâi;

În cel mai rău caz, puteți utiliza serviciu „listă de așteptare”., sub care biletele de călătorie se vând fără numere de loc și de trăsură. Cu toate acestea, datorită lor, pasagerul se poate urca în trenul de care are nevoie în clasa corespunzătoare. Deja în vagon, pasagerul poate lua legătura cu conductorul și cu ajutorul acestuia obține un loc potrivit.

Apropo, este indicat să schimbați rapid un bilet achiziționat prin World Wide Web la casa de bilete a stației cu unul obișnuit de hârtie, altfel riscați să rămâneți deloc fără loc, chiar și după ce ați plătit pentru el. Aceasta este realitatea căilor ferate indiene.

Ajutorul „asistenților voluntari” ar trebui respins categoric dintre indivizii rătăciți în apropierea gării. Toate conversațiile pot fi purtate numai cu angajații oficiali ai postului în uniformă și cu ecuson, sau cu ofițeri de poliție. Toate celelalte sunt cel mai probabil escroci care doresc să câștige bani în plus.

De asemenea, trebuie să știți că în gările marilor orașe există birouri speciale care deservesc cetățenii străini - biroul pentru călătorii străini. Este curat, calm și puteți cumpăra oricând bilete în direcția corectă.

Sarcina acestor Birouri Internaționale de Turism este de a oferi străinilor bilete, totuși, dacă sunteți prietenos, deschis și zâmbitor, puteți obține privilegii suplimentare: lăsați lucrurile pentru o vreme, relaxați-vă pe o canapea, obțineți sfaturi, aflați costul a unui taxi.

Astfel de birouri funcționează doar în gările din cele mai mari 15 orașe ale țării. Ar trebui să aflați despre locul lor numai de la angajații oficiali ai stației sau de la ofițerii de poliție.

Mașini

Cu toată diversitatea flotei de vagoane a căilor ferate indiene, două tipuri se potrivesc mai mult sau mai puțin standardelor obișnuite: CLASA DE ȘPALCIŞi AC 3.

O familie indiană s-a stabilit în vestibulul trăsurii.

Tip mașini sub nivel Compartiment general de clasa a II-a corespund vagoanelor generale. Biletele pentru ei sunt extrem de ieftine, dar practic nu există facilități. Internetul este plin de videoclipuri cu mașini din această clasă. Este suficient să vezi asta o dată pentru a refuza să economisești bani. Singurul plus este că cu bilet Clasa generală este posibil să te urci în orice trăsură și, după ce ai vorbit cu dirijorul și a plătit suplimentar în consecință, să treci la o trăsură mai confortabilă. Costul aproximativ al călătoriei: 1 dolar - 500 km.

Dormitor de clasa a doua presupune însă cărucioare care se apropie de confortul mașinilor obișnuite cu scaune rezervate, cu unele rezerve. Un compartiment are 8 paturi (2 paturi pe trei rafturi). Nu poți dormi pe paturile inferioare, deoarece trebuie să le împarți cu alți pasageri. Este indicat să nu luați bilete la începutul și la sfârșitul vagonului din cauza apropierii de toalete, dintre care sunt 4. Aici nu sunt conductori, și nimeni nu asigură lenjerie de pat. Costul aproximativ al călătoriei: 5 USD - 1000 km.

AC 3 Tier Este aproape structural de mașina din clasa anterioară, dar există și diferențe. Geamurile nu se deschid, aerul condiționat nu funcționează, dirijorul oferă gratuit lenjerie de pat. Cel mai adesea sunt locuri libere. Costul aproximativ al călătoriei: 10 dolari - 1000 km.

AC 2 Tier Este cât mai aproape de un loc rezervat din punct de vedere al confortului, dar este mult mai scump decât clasele anterioare. Compartimentul cu patru locuri este separat de trecere printr-o perdea obișnuită. Costul aproximativ al călătoriei: 20 de dolari - 1000 km.

Aer conditionat clasa I este un vagon de clasa I, care se apropie de confortul unui vagon cu compartiment. Datorită costului ridicat al biletelor, acestea sunt incluse doar în trenurile de lungă distanță. Costul aproximativ al călătoriei: 30 de dolari - 1000 km.

Supraveghetorul principal al trenului este conductorul sau TTI. El verifică biletele, ia în considerare plângerile și solicitările pasagerilor și vorbește decent engleză. Pentru o mică recompensă, el va „rezolva” o situație dificilă în direcția corectă. La cererea dumneavoastră, el oficial va schimba un bilet de clasă generală pentru o anumită suprataxă la un loc într-o trăsură mai confortabilă.

Sunt mai mult de 20. Oamenii zboară cel mai adesea din Rusia către Delhi și Dabolim.

Citiți despre prima călătorie a turistului, cum a ajuns la Goa. Recenzia este localizată.

Acest lucru poate suna ciudat, dar călătoria cu trenul în India este ușoară și convenabilă, în ciuda realităților dificile din India. Încercați să nu respingeți imediat standardele care sunt familiare locuitorilor locali, încercați să le înțelegeți, iar călătoria dvs. în India va fi plină de bucurie și cunoaștere a neobișnuitului. În plus, trebuie să fii sociabil, prietenos, să zâmbești mai des, iar apoi poți evita problemele și surprizele neplăcute pe parcurs, poți găsi cea mai convenabilă opțiune de călătorie și poți economisi bani.

Video scurt, trăsură clasa dormitoare

Cerți căile ferate rusești?! Bun venit în vagonul general al trenului indian! A vizita India și a nu merge cu trenul și, în special, într-un vagon general înseamnă să ratezi o experiență incredibil de interesantă, atât din punct de vedere al comunicării și al imaginilor vizuale, cât și din oportunitatea de a-ți implica pe deplin simțul mirosului, senzația. și atingeți!

După ce am vizitat India pentru prima dată în 2007, am încercat vagoane de dormit „fără” și „cu” aer condiționat (Sleeper AC & non-AC), iar în această călătorie am ajuns în sfârșit la clasa generală a trenului de noapte. Este incredibil de misto! Și gările... Unde mai vezi o astfel de gară într-un orășel de provincie în toiul nopții dacă nu în India?!

De fapt, nimic deosebit, pentru că probabil toată lumea a călătorit într-un vagon comun în trenurile noastre... singura diferență este că în India vei întâlni colegi de călători deschiși și prietenoși. Unii călători independenți ajung într-o trăsură generală din întâmplare, fără să se deranjeze cu un bilet în avans, dar în India zeci de mii de oameni călătoresc cu trenul în fiecare zi, iar faptul că nu există bilete pentru orele de dormit este o practică obișnuită.

Judecând după filme și ceea ce am văzut, vagoanele generale pot fi umplute și în moduri diferite și, de asemenea, se întâmplă ca pasagerii să atârnă pe uși. Deci, s-ar putea spune, am avut noroc că m-am putut deplasa relativ calm în jurul trăsurii, deși toate scaunele, rafturile superioare, vestibulele și... toaletele (!) erau ocupate.

Dar totul începe cu cumpărarea biletelor. Voi scrie un articol separat despre trenurile din India, astăzi voi arăta fotografii:

Un vagon de „clasa a doua”, cunoscut și ca „clasa generală”, este scris pe vagoane într-un loc și altul. E cald în tren, sunt gratii în loc de ferestre și sunt ventilatoare care nu funcționează în tavan. În timp ce conduceți prin centuri de pădure, tot felul de fluturi tropicali și libelule zboară în mașină, care sunt, de asemenea, smulse rapid de vânt.

Ajunși la punctul de îmbarcare cu 40 de minute înainte de plecare, eu și prietenii mei nu am putut să ne urcăm în aceeași trăsură, așa că ne-am plimbat în cele vecine. După cum sa dovedit mai târziu, am fost norocoși că stăteam deloc.

Lumină artificială slabă, ISO ridicat, balans de alb terifiant... dar nu am făcut în mod deliberat seria alb-negru, până la urmă India este, în primul rând, CULOARE!

Băieții iau cina în vestibul. Cu mare dificultate am putut refuza oferta de a sta lângă el. Aproape fiecare tovarăș de călătorie este prietenos, încearcă să vorbească, să arate ceva, să mă trateze cu ceva... Chiar m-au mânjit cu vopsea în trăsură în ajunul Holi. Din păcate, în trăsură erau doar câteva persoane care vorbeau engleză.

Tipul de pe raftul de sus a luat prea mult cu ocazia Holi și a tot încercat să cadă:

În medie, 5-6 indieni stau pe raftul de jos, deși raftul are aceeași dimensiune ca în locul nostru rezervat (pentru 3 locuri). Cineva se duce să doarmă pe podea și asta se întâmplă în aproape fiecare coupe:

Gara este o altă poveste. Un număr mare de oameni petrec noaptea aici, există momente în care trebuie doar să treci peste corpurile adormite pentru a merge mai departe:

Biroul dirijorului șef:

Ce ai văzut în fotografii?!
Condiții insalubre, murdărie, a mirosit un miros neplăcut?!

Cel mai probabil, vei avea dreptate, dar am văzut o bucată de India adevărată, am întâlnit interlocutori plăcuti și chiar am trimis fotografii colegilor mei de călători. Aruncă stereotipurile și complexele, încearcă să simți țara din diferite părți.

De continuat...

Găsiți bilete ieftine către India

Am călătorit prin India de mai multe ori. Și acestea au fost întotdeauna călătorii independente. Voi spune mai multe - primele mele călătorii independente au început în India. A fost și foarte tentant și foarte înfricoșător în același timp. Nu începe cu o Europă confortabilă și adecvată, ci plonjează imediat în cultura indiană, cu o mentalitate și un mod de viață care ne sunt de neînțeles. Subconștient am fost atras de India și, în cele din urmă, la un moment dat, m-am hotărât.

Mă duc, mi-am spus! Timp de 2 luni am studiat tot ce tine de aceasta tara uimitoare si misterioasa, de la zei la transportul modern. m-am dus. Am fost uimit de tara. Am fost cufundat în șoc cultural. am ajuns. Îmi reveneam după șocul cultural. Când mi-am revenit în fire, mi-am dat seama că vreau să merg din nou acolo! Și din nou, și din nou... Curând l-am cunoscut pe Alla și m-am oferit să mai facem împreună. Așa că am început să pregătim o altă călătorie împreună.

Aveam planuri să vizităm aproximativ 10 orașe din diferite state ale țării și ashramurile din ele. India nu este mică. Pentru a înțelege scara: durează 3 zile pentru a călători de la nord la sud cu trenul. Nu Rusia, desigur, dar totuși, o țară mare. Nu existau întrebări despre cum vom ajunge în locurile desemnate. Desigur, în trenurile indiene!

Aproape toată India este înconjurată de o rețea de căi ferate, care leagă mai mult sau mai puțin toate orașele și orașele importante. În ceea ce privește lungimea sa, calea ferată indiană ocupă locul trei în lume, după Rusia și China. Cel mai convenabil mod de a călători în țară este cu trenul. Puteți comunica îndeaproape cu locuitorii locali și, în același timp, puteți vedea natura de la fereastră.

La prima vedere, poate părea că rețeaua lor de cale ferată este cumva haotică și neregulată, iar trenurile sunt și mai de neînțeles. Dar asta este la prima vedere. După ce l-ai studiat cu atenție, vei înțelege cum totul este clar așezat pentru ei.

Cursuri de trenuri indiene

Există mai multe clase de trenuri. În funcție de cât de departe doriți să călătoriți și de cât de mult vă așteptați, alegeți tipul de trăsură și începeți cu îndrăzneală să călătoriți cu ele.

AC clasa I sau clasa I – cel mai scump și confortabil tip de cărucior. Este folosit de cei mai bogați indieni și turiști bogați. Uneori, prețul este comparabil cu prețurile biletelor de avion din clasa economică ale multor companii aeriene indiene. Această clasă apare în principal pe trenurile de lungă distanță. Compartimentul are 2 sau 4 rafturi. Compartimentul se inchide cu o usa. Geamurile sunt acoperite cu folie colorată și nu pot fi deschise. Aer condiționat disponibil + mâncare și lenjerie de pat gratuite. Călătorie pentru 1000 km = 3500 rupii.

AC Sleeper Tier sau 2AC – de aproape 2 ori mai ieftin decât clasa I. Acest lucru îl face să nu fie mai puțin confortabil și potrivit pentru călătorii lungi. Compartimentul are 4 rafturi + 2 rafturi laterale pe culoar. În compartimente nu există uși, dar compartimentele sunt separate de trecere printr-o perdea groasă. Rafturile laterale au si perdele. Este liniște și liniște în astfel de trăsuri. Indienii din trenuri sunt în general foarte liniștiți. Chiar și copii. Am fost uimiți că nu am auzit niciodată un copil plângând, deși știam că mai mulți copii și un bebeluș călătoresc în trăsură. Geamurile sunt, de asemenea, colorate și nu pot fi deschise. Există aer condiționat. Lenjeria de pat este gratuită. 2 toalete pe fiecare parte. Și există și o chiuvetă în fiecare vestibul. Nu în toaletă, ci separat pentru a vă spăla fața și a vă spăla pe dinți, nu trebuie să așteptați la coadă pentru toaletă. Apropo, probabil de aceea nu există coadă. Mâncare pentru bani.

Vedere exterioară a mașinii 3AC

AC Sleeper Tier sau 3AC - varianta ieftina cu aer conditionat. Costă de aproximativ 1,5 ori mai ieftin decât clasa 2, adică aproximativ 1000 de rupii. Compartimentul are 6 rafturi + 2 laturi. În timpul zilei, raftul din mijloc se pliază astfel încât să puteți sta pe cel de jos în timpul zilei. Prin urmare, este mai bine să cumpărați spațiu pe raftul de sus. Te poți întinde oricând și, în același timp, te poți așeza pe raftul de jos. Compartimentele nu sunt împrejmuite de pasaj. Există aer condiționat. Geamurile sunt colorate și nu pot fi deschise. Lenjeria de pat este gratuită. Mâncare pentru bani. 2 toalete pe fiecare parte. 1 lavoar pe fiecare parte.

Rafturi laterale ale vagonului cu dormitoare

Sleeper de clasa a doua, SL , dormitor sau doar un vagon de dormit - ieftin, fără bibelouri. În această clasă îi puteți cunoaște mai bine pe cei mai obișnuiți indieni. Vis-a-vis de voi veți sta studenții care stau cu o grămadă de cărți sau o familie numeroasă care mănâncă cu mâinile orez pe frunze de banane și apoi îi aruncă pe restul pe fereastră. În timpul zilei, la fel ca în clasa 3AC, raftul din mijloc se pliază. Ferestrele sunt fara sticla, acoperite cu gratii si inchise cu obloane noaptea. În general, totul este strict cu ei. Ușile din vestibule de obicei nu se închid (sunt încuiate doar noaptea), adică. Puteti admira peisajul de la usa deschisa. Lenjeria de pat nu este furnizată. Mâncare pentru bani. Nu există aparate de aer condiționat, dar există 3 ventilatoare puternice care funcționează pe compartiment, direcționate inteligent în direcții diferite. Viteza lor poate fi reglată după cum doriți.

Scaun AC sau cărucior SS

Scaun AC sau pur și simplu SS - o trăsură aşezată. Există aer condiționat. Relevant pentru călătorii scurte. Călătoria în această clasă va costa de 2 ori mai ieftin decât în ​​2AC.

Există și o clasă Director executiv Car sau EC - de 2 ori mai scump decât un simplu SS.

Și, în sfârșit, vă voi spune despre clasa mea „favorită”: Clasa generală, clasa a II-a- transportul general.

Clasa generală, clasa a II-a – transport general

Vă puteți imagina că un mic sat urban poate încăpea într-o singură trăsură? După o scurtă călătorie într-o astfel de trăsură, o pot face cu ușurință! Am decis să mergem cu mașina din cel mai sudic punct al Indiei, orașul Kanyakumari, până la Varkala. Doar 4 opriri și 3 ore de condus, ne-am gândit și ne-am cumpărat bilete fără locuri. Știam că trăsura se poate umple rapid în cele mai apropiate stații, dar șansa rusească și-a făcut treaba și ne-am așezat liniștiți în mijlocul trăsurii.

Cei care vor să facă o fotografie cu un alb

Ieșind din stația finală, era încă pe jumătate goală. Indienii și-au dorit mereu să facă poze cu noi și, ca să rămână în urmă, ne-am stăpânit temporar meseria de model de modă. La prima oprire, o grămadă de indieni au alergat și au ocupat nu numai locurile goale, ci și culoarele. La următoarele stații, oamenii nu mai puteau împinge până la uși. Indienii atârnau pe uși, ieșiră pe ferestre, iar mai multe perechi de studenți zăceau pe rafturile de sus. Iar bărbatul care stătea vizavi de mine a început brusc să strige la vecinul său, care se pare că voia să-și mute geanta și, din greșeală sau nu, s-a urcat pe teritoriul altcuiva. O transformare a avut loc în fața ochilor noștri - indianul calm și inteligent a dispărut. În schimb, a apărut un babuin înfuriat. Avea sentimentul că acest babuin furios își protejează familia și teritoriul de invazia inamicului. Toată trăsura s-a implicat în proces și a aflat ceva. Timp de 10 minute s-a auzit un țipăt de-a lungul întregii mașini, apoi totul s-a liniștit imediat, babuinul a devenit din nou uman, s-a întors spre noi și cu cel mai dulce zâmbet benign a spus: „Aceasta este India adevărată, doamnă”.

Trenul a întârziat 3 ore. Dar tot am ajuns la Varkala. Cele două trupuri epuizate ale noastre au fost strânse din trăsură fără nicio deteriorare, ceea ce ne-a făcut incredibil de fericiți și surprinși. Am expirat și am observat: acum știm ce este o trăsură comună. Cunoștințele și experiența sunt grozave, dar data viitoare vom merge într-o altă clasă! Acest lucru este în viitorul apropiat.

În acest videoclip, indienii nu merg la un meci de fotbal. Pur și simplu ajung la locul de care au nevoie în vagonul general:

Mâncare în trenurile indiene

Este greu să treci de foame în trenurile indiene. Întotdeauna poartă ceai și cafea, prăjituri, chipsuri și tot felul de gustări. De asemenea, oferă apă îmbuteliată, mâncare vegetariană sau omlete. Trebuie să comandați mâncare de la vânzători ambulanți. În clasele 1-3, ei merg la o anumită oră cu un pix și un bloc de note și întreabă cine va face ce. Puteți lua și o gustare în stații. Dar amintiți-vă că mâncarea indiană este foarte condimentată. Dacă acest lucru nu este potrivit pentru stomacul tău, atunci aprovizionați-vă cu alte alimente în avans.

Îi sfătuiesc pe călătorii începători să nu treacă la extrem și să înceapă să călătorească în clasele 2AC și 3AC. Apoi, după călătorie, vei înțelege dacă vrei mai extremă în trăsurile generale sau confort în 1AC. Am făcut o alegere pentru noi înșine. e randul tau)

Cu stimă,

Căile ferate sunt o modalitate excelentă de a călători în India. Spre deosebire de autobuz, care poate dura de două ori mai mult decât a promis, trenul circulă relativ la program. Un tren de 40 de ore poate întârzia cu 4 ore — după standardele altor moduri de transport, acest lucru este banal. În plus, trenul este foarte ieftin. Costul unui bilet pentru clasa a doua de dormit (SL) este de aproximativ ¼ de rupie pe kilometru (17 copeici), iar pentru călătorii lungi, trenul este în general de neegalat. În ceea ce privește confortul, în ciuda murdăriei indiene obișnuite, trenul are trei atuuri semnificative peste autobuz. În primul rând, nu frânează ca un autobuz în fața fiecărei ricșă care se întoarce (după o mie de opriri și porniri simți că ai fost lovit în cap cu un sac de praf). În al doilea rând, în tren există întotdeauna apă și o toaletă. În al treilea rând, calea ferată nu conține gropi, iar trenul circulă fără să se scuture.

După câteva ore lungi petrecute într-un autobuz indian, simți că ai fost lovit peste cap cu un sac de praf.

Gara Victoria din Mumbai

Trenul circulă în suburbiile orașului Varanasi.

Unii oameni preferă un avion confortabil și rapid pentru a călători în India. Dar dacă nu ai mulți bani, atunci de ce să nu te uiți printr-o fereastră deschisă la nesfârșitele câmpuri de orez, la plantațiile de palmieri la orizont și la apusul printre tulpini de bambus, la India rurală fără forfotă și mulțime din afara ferestrei ? Dacă vrei să experimentezi una dintre etapele imersiei în India, să vezi una dintre fațetele importante ale acestei țări, mergi cu trenul.

Clasuri de trenuri indiene și tipuri de bilete
Trenurile indiene sunt împărțite în clase. Primul clasa (1) este foarte scumpă - de aproximativ 10 ori mai scumpă decât al doilea dormitor (SL) accesibil. Prima clasă este similară cu mașinile de dormit SV și Lux din Rusia: mașina este împărțită în compartimente cu 2-4 locuri cu o ușă. Nu este prezent în toate trenurile și este comparabil ca preț cu cel al unui avion. În practică, dacă nu ești un magnat, atunci când călătorești poți alege dintre mai multe, foarte diferite(!) subclase ale clasei a doua, descrise mai jos. Numele de clase abreviate locale sunt date între paranteze.

De fapt clasa a doua (a doua) aka clasa generala- Sunt vagoane cu scaune, asemănătoare unui tren electric. Astfel de mașini sunt disponibile în trenurile de navetiști și în toate trenurile de lungă distanță. Biletele nu au locuri și nu se epuizează niciodată: puteți cumpăra un bilet cu cel puțin 5 minute înainte de plecarea trenului, dacă nu există bilete pentru alte clase. Prin urmare, pot fi mulți pasageri în vagoanele de clasă generală. Atât de multe. Ele pot ocupa pasaje și vestibule și, de asemenea, pot sta în afara ușilor. Zvonul popular spune că dacă te ridici de pe locul tău în trăsură, nu mai este posibil să te așezi din nou. Hindușii înțeleg clar că au același drept de a sta în acest loc ca și tine și se comportă impenetrabil. Alegeți clasa generală dacă călătoria durează doar câteva ore sau în caz de urgență. Nu are rost să cumperi astfel de bilete în avans. Prețul este cu aproximativ 30 la sută mai mic decât în ​​al doilea dormitor (SL).

Structura trenului electric (clasa a II-a)

Pasageri pozitivi din trenul de navetiști

A doua clasă de dormit (SL)- o alegere excelentă la buget și cea mai numeroasă clasă din India. Căruciorul este asemănător cu un scaun rezervat rusesc, doar al treilea raft nu este un bagaj, ci unul de dormit. Și gratii la ferestre. Compartimentul pentru scaune rezervate are 8 locuri (6 obișnuite și două laterale). Vagonul are 9 compartimente (72 locuri). Lenjeria nu este asigurata este bine sa ai un sac de dormit/cearceaf/patura, sau si mai bine, spuma. Rafturile sunt puțin murdare - dacă nu vă lăsați propria spumă, este bine să le ștergeți măcar cu o cârpă umedă. Patul de sus din compartiment oferă confort maxim - poți dormi și nimeni nu te va deranja. Cel din mijloc se pliază în timpul zilei, iar toți ocupanții compartimentului, și adesea străinii, stau toată ziua pe patul de jos. Raftul lateral superior vă permite nu numai să stați întins toată ziua, ci și să stați, cu toate acestea, raftul lateral este mai îngust și mai scurt - este bun pentru persoanele scunde. Toate geamurile din mașină se deschid, geamurile sunt acoperite cu gratii. Vederea și ventilația în mișcare sunt foarte bune, uneori chiar excesiv de bune. Există goluri în ferestre, iar unele ferestre se deschid singure, ceea ce face să fie inconfortabil noaptea în nordul Indiei fără o pătură. Toaletele sunt puțin murdare, dar într-o măsură mai mică decât sugerează credința populară. Nu există coșuri de gunoi în trăsură. Pasagerii hinduși aruncă resturi și chiar gunoi de plastic pe geamurile deschise.

Vagon clasa a doua de dormit (SL).

Clasa a doua de aer condiționat cu 3 rafturi (3AC) aspectul este similar cu clasa SL anterioară (72 de locuri, 9 compartimente). Geamurile de la geamuri nu se deschide, nu sunt gratii, functioneaza aerul conditionat si asigura lenjerie. Costă de 2 ori mai mult decât SL. Puteți lua o pauză de la căldură, umiditate (mai ales în timpul musonului) și veșnicul zgomot indian. Rafturile, toaletele și mobilierul din 3AC sunt mai curate și mai civilizate decât în ​​SL. Pasagerii sunt mai bogați și mai educați. Dar podeaua poate fi murdară: nu există coșuri de gunoi, iar fereastra este închisă.

Clasa a doua de aer condiționat cu 2 rafturi (2AC) diferă de 3AC doar prin numărul de rafturi. Chiar și oamenii mai bogați călătoresc în el și este cel mai curat, deși clasa întâi este și mai curată. Compartimentul este separat de culoar printr-o perdea. Costă de 3 ori mai mult decât SL

Trenurile de zi au alte subclase, cum ar fi vagoane-scaun cu scaune în stil avion și aer condiționat.

Cumpărarea biletelor
Biletele de clasă generală sunt ușor de cumpărat: la casa de bilete fără rezervare din gară oricând, chiar și cu 5 minute înainte de plecare. Acolo se vând și bilete de tren.

Biletele pentru alte clase (cu locuri) sunt disponibile la casa de bilete rezervată (deschisă de la 8:00 la 19:00 și duminică de la 8:00 până la prânz) și pe internet. De asemenea, agențiile de turism rezervă bilete online și percepe între 30 și 80 de rupii pe bilet pentru serviciile lor, în cazul unei agenții oneste. Iar un bilet necinstit de clasă SL pentru 1000 de kilometri se poate vinde cu 1200 în loc de 300 de rupii.

Tactica principală atunci când cumpărați bilete de distanță lungă este să vă cumpărați biletul în avans, cât timp sunt locuri disponibile. Perioada maximă de vânzare este de 60 de zile, dar de obicei mai sunt bilete disponibile cu 1-3 săptămâni înainte (excepție: sărbători). Dacă te răzgândești, poți returna biletul. Unele agenții de turism cumpără bilete în avans pentru a le vinde înainte de tren la prețuri exorbitante, iar restul le returnează.

Cumpărarea biletelor de hârtie la gară începe cu completarea unui formular de solicitare (talon de rezervare): de unde, unde, ce tren, ce clasă și câte persoane vor călători. Un bilet poate fi achiziționat pentru un grup mare de pasageri, nu solicită pașapoarte la cumpărare. Detaliile pașaportului și chiar adresa pasagerilor sunt introduse în formularul de cerere, dar pe bilet sunt înregistrate doar numele și vârstele, nimeni nu verifică restul. Puteți obține un formular necompletat la casa de bilete sau la biroul de informații (solicitare) fără coadă și îl completați la rând la casierie. Indienii care stau în apropiere vă vor ajuta. Dacă nu există locuri într-un anumit tren sau clasă, agentul de bilete vă va spune ce trebuie corectat pe formular. Principalul lucru este să convingi casierul că într-adevăr trebuie să mergi în acest oraș până la o astfel de dată. În India, dacă nu convingi, nu repeta de 3 ori, atunci nu prea ai nevoie de el. La a patra repetare, vei simți imediat că ai fost remarcat din mulțimea celorlalți, că îți acordă atenție și sunt gata să te ajute. Există o coadă separată pentru femei la casa de marcat, dar dacă nu există, poți sta la începutul celei obișnuite.

În India, dacă nu convingi, nu repeta de 3 ori, atunci nu prea ai nevoie de el.

Puteți cumpăra un bilet electronic (e-ticket) de la http://cleartrip.com/trains/ (cu o mică suprataxă, dar puteți căuta după numele orașului, nu după stație și, de asemenea, puteți verifica disponibilitatea biletelor) sau pe căile ferate din India site soră http ://irctc.co.in - aici trebuie mai întâi să vă înregistrați, iar la comanda, indicați numele exact al stației (nu orașul) de plecare și destinație (puteți afla căutând pe site-ul anterior ). Pe al doilea site, dintr-o mare varietate de mijloace de a plăti un bilet (un cont bancar indian, tot felul de transferuri, multe gateway-uri de plată), gateway-ul AXIS PG funcționează bine pentru cardurile Visa clasice. Nu confunda un e-ticket cu un i-ticket: primul este achiziționat online și primești un formular de tipărit și de asta ai nevoie; al doilea se livreaza prin curier la adresa postala.

Puteți returna un bilet de hârtie la casa de bilete din gară, dar un bilet electronic poate fi returnat doar pe site-ul de unde l-ați cumpărat (banii vor fi returnați pe card). Cu mai mult de 24 de ore înainte de plecare pierderea va fi de 20-30 de rupii, de la 4 la 24 de ore se returnează 75%, mai puțin de 4 ore - 50%.

După întocmirea graficului (lista de pasageri) cu 4-6 ore înainte de plecare, biletele cu locuri nu se mai vând, chiar dacă sunt locuri libere. Dar puteți cumpăra un bilet de clasă generală (fără loc), apoi mergeți la biroul de colectare a biletelor și cereți să îl transformați într-un bilet de dormit sau de clasă AC. Dacă există locuri libere, aceștia iau diferența de cost, eliberează o chitanță pentru conversia în altă clasă (indicând locurile) și scrie numele tău cu stilou pe graficul tipărit.

Trenurile întârzie uneori, așa că dacă intenționați să faceți transfer de la un tren la altul, este înțelept să rezervați aproximativ 10-20% din timpul total al trenului. Trenurile lungi pot fi întârziate mai mult decât trenurile scurte.

Cumpărarea biletelor dacă nu există locuri: cote și liste de așteptare
Toate locurile, spre deosebire de Rusia, sunt împărțite în mai multe grupuri - cote (cotă), o cotă poate fi deja încheiată, în timp ce un alt loc este încă disponibil. Cota generală vândute tuturor pe internet și la casa de bilete cu 60 de zile înainte, iar aceste bilete sunt de obicei primele care se epuizează. Bilete pentru cota tatkal(cu un markup de aproximativ 30% din tarif) încep să fie vândut cu 2 zile înainte de călătorie. Aproape întotdeauna dimineața devreme, cu 2 zile în avans, puteți cumpăra aceste bilete la preț, chiar dacă nu există locuri în cota generală de mult timp. Biletele Tatkal sunt vândute tuturor atât online, cât și la casa de bilete. Cotă străină vândute numai străinilor și doar la casele de bilete din gară (dacă există mai multe case de bilete la o stație, atunci astfel de bilete pot fi vândute doar la una). Această cotă nu este disponibilă pentru toate trenurile, dar este adesea nevândută, deoarece majoritatea străinilor cumpără bilete prin internet și agenții de turism. Prețul biletului este același ca în cota generală, este necesar un pașaport. Mai sunt multe alte cote de puțin folos: doamnelor - pentru femei (nu am văzut că în lipsa biletelor de cotă generală, biletele de femei au fost vreodată disponibile), apărare - pentru militarii indieni, vârstnici - pentru persoanele în vârstă.

Cel mai simplu mod de a afla numărul de bilete disponibile pentru cotele generale și tatkal este pe site-ul http://cleartrip.com/trains/. Aflarea numărului de bilete pe cotă străină este mai dificilă. Mai întâi, trebuie să aflați numărul trenului pe site-ul menționat mai sus, apoi pe site-ul http://indianrail.gov.in puteți afla disponibilitatea biletelor pentru acest tren sub orice cotă. Dacă nu există bilete pentru cota solicitată, veți vedea starea WL (lista de așteptare) sau RAC (rezervare împotriva anulării). Un bilet cu statut RAC înseamnă de obicei că locurile sunt disponibile, dar nu sunt așezate complet. De exemplu, doi pasageri RAC (chiar străini complet) li se poate da un pat mai jos pentru doi, cu așteptarea că vor sta pe el și nu se vor culca. Dacă unele locuri devin libere pe parcurs, controlerul va veni și va oferi fiecăruia un loc separat. WL - înseamnă că nu există spațiu. Achiziționând un astfel de bilet, nu obțineți loc, dar vă puneți automat la coadă pentru el. Dacă vreun pasager returnează biletele, atunci mai întâi pasagerii RAC - vor primi locuri individuale, iar locurile rămase vor fi distribuite pasagerilor WL. Un bilet cu statut WL 30 înseamnă că dacă 30 de persoane se întorc biletele, vei primi un loc, dacă nu, nu vei primi. Dacă mai rămâne o săptămână până la plecarea trenului și sunt câteva zeci de locuri pe lista de așteptare, există o oportunitate reală de a obține un loc. Dar nu există nicio garanție.

Practica de conducere

Dacă aveți un bilet cu loc (starea este confirmată, pe bilet sunt indicate autocarul și numărul de scaun), atunci nu aveți de ce să vă faceți griji. Numărul de mașini din clasa SL (de dormit): S1, S2, S3, 3AC-clasa: B1, B2, B3, 2AC-clasa: A1, A2, A3. În stațiile mari, pe peroane există indicatoare care indică care vagon va opri în acest punct de pe peron. Pe cele mai mici locurile în care opresc mașinile sunt marcate pe peron în funcție de numărul de la locomotivă și poți afla unde va opri mașina ta la biroul de informații. Există o diagramă lipită pe vagon - o listă de pasageri de pe vagon.

Dacă ați cumpărat un bilet cu statut RAC sau WL, atunci înainte de plecare trebuie să vă uitați la starea actuală a biletului dvs. într-un alt grafic (la un stand sau la o casă de colectare a biletelor). O găsiți și la biroul de informații din orice stație sau pe site-ul http://indianrail.gov.in introducând numărul tipărit pe bilet în rubrica PNR.

Puteți returna un bilet WL de hârtie și puteți primi întreaga sumă sau îl puteți folosi fără loc. Un bilet electronic, a cărui toți pasagerii au rămas pe charter cu statut WL, este anulat automat, iar banii sunt returnați pe card (dacă cel puțin un pasager are statut RAC sau confirmat, toată lumea poate călători, dar doar unul va avea loc ). Dacă aveți un bilet electronic cu statut WL în grafic (adică nu este valabil pentru călătorie), dar trebuie neapărat să călătoriți, cumpărați un bilet de hârtie cu statut WL pentru clasa dumneavoastră sau un bilet de clasă generală de la casa de bilete. Călătoria fără scaun în clasa SL mai puțin aglomerată este mai confortabilă decât în ​​clasa generală (deși cu 30% mai scumpă).

În tren, pasagerii fără scaune caută unde să stea. Pe patul de jos (3 locuri) pot sta până la 6 persoane în timpul zilei. Seara, proprietarii scaunelor merg la culcare și alungă pasagerii în plus. Orice cerințe trebuie repetate de mai multe ori (cel puțin trei) în limba engleză: „you must sit in your seat!”, „you must put your luggage under your seat!” Dacă vrei să dormi, iar bagajele au fost puse pe raftul tău de sus, trebuie să ceri să-l scoți, dar nu trebuie să petreci mult timp pentru a le rezolva - doar scoateți bagajul altcuiva de pe raftul dvs. și aruncați-l. e pe culoar. În India, o astfel de aroganță este considerată normală. Dacă călătoriți fără loc, atunci puteți dormi pe patul de sus în timpul zilei, când indienii încă stau în partea de jos. Noaptea va trebui să dormi pe podea sau așezat.

Dacă vrei să dormi, iar bagajele au fost puse pe raftul tău de sus, trebuie să ceri să-l scoți, dar nu trebuie să petreci mult timp pentru a le rezolva - doar scoate bagajul altcuiva de pe raftul tău și aruncă-l. e pe culoar. În India, o astfel de aroganță este considerată normală.

Nu există conducători în vagoane, iar biletele și documentele nu sunt verificate la îmbarcare. Mai mult sau mai puțin regulat trece de inspectorul de bilete (TTE - solicitare bilet de tren). El verifică biletele și rezolvă conflictele legate de locuri. Verificarea biletului constă în compararea numelui de pe bilet, din pașaport și de pe diagramă. Pentru un bilet electronic este suficient ca cel puțin unul dintre pasagerii de pe bilet să aibă pașaport. Numele de familie nu sunt tipărite deloc pe un bilet de hârtie, ci doar sexul și vârsta, dar conform regulilor mai trebuie să aveți un pașaport.

Cuvântul controlorului este un argument puternic. El te poate ajuta, de exemplu, dacă mai multe persoane au bilete în diferite vagoane și trebuie să te schimbi cu cineva. Uneori pot oferi locuri care au venit de nicăieri. Principalul lucru este să-l convingi pe controlor că chiar ai nevoie de ajutorul lui, că nu te simți confortabil să dormi cu un indian în același loc, că te bazezi pe el, dacă ceva devine brusc liber... și repetă acest lucru cu multe cuvinte diferite. ori. Mulți indieni din tren spun că controlorul vă va ajuta dacă îi dați niște bani – 50 sau 100 de rupii, dar ne-am întâlnit și cu un controlor care a refuzat categoric să ia bani pentru că ne-a ajutat din pura ospitalitate. Unii controlori, însă, iau bani.

Dacă aveți un bilet cu statut confirmat, puteți călători în siguranță pe locul dvs

Viața pe roți
Bagajele sunt pliate sub raftul de jos, dar nu există dulapuri, așa că se obișnuiește ca hoții să prindă sacii de buclele de sub raft cu lanțuri speciale (vândute de comercianții de trăsuri și în gări). Rucsacurile împotriva „furtului nebunesc” (luați geanta altcuiva și plecați) pot fi prinse cu legături laterale, dar pentru siguranță este obișnuit să luați geanta cu dvs. noaptea pe raftul de sus și din mijloc. Hindușii dorm de obicei pe un sac, chiar și unul mare, ca o pernă. Este mai convenabil pentru mine să dorm cu capul îndreptat spre culoar și să-mi așez rucsacul pe lungime, la picioarele mele, mai aproape de perete. Pe patul superior din clasa SL poate fi atașat chiar și de sus pe grilă în poziție semi-atârnată. Dormitul cu un sac pe un raft lateral îngust și scurt este foarte incomod. Ca ultimă soluție, poți lua cu tine doar un rucsac cu obiecte de valoare la raft.

Nu există conductori în tren ușile vagoanelor și toaletele sunt mereu deschise. Fiecare vagon are 4 toalete si doua chiuvete suplimentare in vestibul, asa ca nu am observat niciodata cozi in ele. Dacă ai o cană, poți să-ți speli părul cu ea, altfel te vei murdar foarte tare într-o zi de călătorie fierbinte, prăfuită, cu vânt.

Nu este nevoie să luați mâncare în tren sau să vă umpleți înainte de îmbarcare. Personalul mașinii restaurant servește regulat mese calde. Prețurile sunt normale, iar preparatele sunt cel puțin comestibile (și există chiar și capodopere culinare, precum plăcintele tradiționale samosaîn căldura zilei). Placă ridicare costă 40-50 de rupii, două plăcinte - 10 rupii, ceai și cafea - 4-5 rupii pentru un pahar mic, omletă - 15 rupii. Numeroși vânzători ambulanți amatori (se remarcă prin lipsa uniformei) servesc și ei mâncare în tren și în stații prin geamul mașinii, dar de obicei nu este cald, cu excepția plăcintelor. Deosebit de frecvenți sunt vânzătorii de ceai, care lucrează de la aproximativ 5 dimineața până la 1 dimineața, astfel încât în ​​orice moment al zilei trăsura să fie plină de strigăte de „Cha! Cha!” (ceai, ceai!). De asemenea, vând apă îmbuteliată, sucuri, fructe, dulciuri și chiar lassiîn ambalajul original (băutură cu lapte fermentat bulgăre de zăpadă).

În orice moment al zilei, trăsura este plină de strigăte de „Cha! Cha!” (ceai, ceai!)

O femeie pregătește o salată populară de fasole și ceapă întinzând o față de masă direct pe podeaua vestibulului. Mâncarea din vagonul restaurant este mai fiabilă (comercianții ambulanți poartă uniforme în carouri).

Hârtia igienică, săpunul și sacii de gunoi vor fi foarte folositori în tren (dacă nu doriți, ca indienii, aruncați gunoiul de plastic pe fereastră). În orice clasă, un sac de dormit ușor sau o pătură este utilă: în vagon de dormit există curent de aer de la geamuri noaptea, iar în AC aerul condiționat explodează. Hindușii, temându-se de furt, nu lasă pantofi pe podea: proprietarii rafurilor superioare îi pun pe grila ventilatorului de sub tavan, iar cei inferioare - direct pe raftul de la picioare sau în lateral.

Pasagerii indieni sunt foarte curioși și chiar prea deschiși. Vor începe conversații cu tine, cel puțin vor fi interesați de ce țară ești. Unele comportamente ale indienilor sunt complet neobișnuite pentru noi: de exemplu, bărbații pot călăre îmbrățișându-se sau ținându-se de mână. Acest lucru nu transmite niciun indiciu de homosexualitate, în acest fel, ei exprimă doar prietenia masculină și încrederea unul în celălalt. Dacă stai aproape de un indian, acesta nu se va îndepărta - pentru el, să călărești strâns cot la cot cu un străin este normal. Dacă vă mutați, un alt indian s-ar putea să stea între voi. Nu există nicio zonă de spațiu personal în afara unui hindus. Nu fi surprins dacă vecinul tău de compartiment îți pune mâna pe genunchi și strigă „Nume!” sau „De la?!” Pur și simplu nu știe bine engleza, iar a vorbi tare sau chiar a striga este o intonație normală a vocii. Tradus în rusă: „Cum te cheamă, dragă?”, „De unde ai venit, băiete?”, curiozitate, dispoziție normală, încredere. Dacă un hindus încearcă să atingă o femeie, ea va reacționa cu un strigăt strident, sfâșietor, de avertizare: „Nu vă apropiați!” Prin urmare, pentru a evita zgomotul inutil, pentru femei sunt alocate compartimente și vagoane separate, iar la achiziționarea unui bilet cu siguranță veți vedea o întrebare despre sexul fiecărui pasager. Unii indieni vor trece pe lângă o femeie europeană în mod deliberat stângaci pentru a o atinge sub pretextul unei întâlniri întâmplătoare.

Nu există nicio zonă de spațiu personal în afara unui hindus.

Cerșetorii merg în tren. Unii cântă și scutură zdrăngănitoare puternice, prefăcându-se că sunt muzică (va fi mai liniștit cu dopuri de urechi), alții mătură trăsura: se târăște în haine murdare sub rafturi cu o mătură sau o cârpă murdară, apoi cer bani. Uneori măturătorii merg foarte des: mai mult de o dată pe oră. Nu este necesar să dai bani și, în opinia mea, este dăunător să susții un astfel de mod inuman și umilitor de a câștiga bani. Din nou, ai grijă de pantofii tăi sau, mai bine, pune-i pe un raft.

Proprietăți utile ale stațiilor

Intrările în gară și în împrejurimi sunt murdare, sunt o mulțime de cerșetori enervanti, iar noaptea indienii dorm chiar pe trotuar. În plus, lătrătorii din gară lucrează aici, oferindu-și intruziv ricșa sau agenția de turism sau hotelul. Ignorați-i și nu explicați ce căutați, altfel vă vor spune că hotelul dvs. este în renovare (dar au în vedere încă unul bun), iar casa de bilete pentru străini a ars de mult (dar pot arăta tu de unde poți lua bilete). Intrarea în gară și intrarea în casa de bilete sunt diferite.

In interiorul statiei este deja mult mai linistit, iar pe peron este liniste deplina. Mulți indieni dorm înfășurați într-o pătură chiar pe peron în timp ce așteaptă trenul.

În stație aproape întotdeauna (nu am verificat doar la stații foarte mici) există un vestiar, care funcționează non-stop cu trei sau patru pauze de 15 minute. Taxa pentru un loc este de 10 rupii pe zi. Depozitarea bagajelor este bună dacă aveți o zi liberă atunci când faceți legătura - atunci vă puteți plimba cu ușurință într-un oraș indian necunoscut. Dacă anunțați personalul în prealabil, puteți depozita bagajele pentru, să zicem, 20 de zile, taxa se calculează conform tabelului, de exemplu, 19 zile costă 277 de rupii. La depozitul de bagaje de la gara Lokmaniya Tilak (Mumbai), am fost avertizați că trebuie să ne ridicăm bagajele înainte de sfârșitul lunii calendaristice.

În sala de așteptare vă puteți spăla și utilizați o priză, de asemenea, toaletele sunt adesea amplasate în sălile de așteptare. Salile de asteptare sunt impartite pe clase in functie de bilete. Există o cameră separată pentru femei, unde puteți vedea și bărbați. Există săli de așteptare separate cu paturi (camină), care costă __ rupii pe zi per pat, precum și săli de odihnă din stație, care sunt închiriate în întregime ca camerele de hotel.

La Biroul de colectare a biletelor, poți verifica starea biletului înainte de plecarea trenului, dacă tu însuți nu ai găsit graficul la stand sau nu ai reușit să-l dai seama. În plus, aici, spre deosebire de biroul de informare, nu există niciodată coadă.

Cafenelele din gările indiene nu se potrivesc cu cârnați și snack-baruri la cele rusești, de obicei nu mai rău decât în ​​oraș. Puteți introduce oricare dintre ele fără pericol pentru portofel și stomac. Chiar și în stațiile foarte mici, unde oprește un tren pe zi, va exista cel puțin o cantină (taraba de ceai). Cafenelele din stații, precum și vagoanele restaurante sunt deținute de IRCTC, aceeași divizie a Căilor Ferate Indiene care vinde bilete electronice. În gările mari există cafenele alternative, care sunt și decente.

Pasageri pe peron care așteaptă trenul

O călătorie în India a fost de mult dorită o fotografie a acestei țări cu mai multe fațete împodobește lista mea de dorințe de câțiva ani. Dar, așa cum se întâmplă de obicei, a fost unul sau altul, iar călătoria mea prețuită a rămas un vis. Am studiat multe informații despre India, dar cumva nu am apucat să citesc despre trenuri. Desigur, eram conștientă că nu ar trebui să mă aștept la super confort, dar știind unele lucruri dinainte, mi-aș fi simplificat foarte mult călătoria în India și mi-aș fi ținut nervii în frâu. În acest articol vreau să vă vorbesc despre călătoria noastră în India și despre ce trebuie să știți despre trenurile locale.

Unde să vezi programul

Pe site-ul oficial

Pe site puteți vizualiza orarele trenurilor din India și, teoretic, puteți cumpăra bilete online. Am avut unele dificultăți cu achiziția, totul a fost foarte confuz. Există o cotă la bilete pentru turiști, există o cotă la bilete pentru localnici, plata nu se face prin toate cardurile, ci, după cum scriu ei pe forumuri, doar prin carduri emise de băncile indiene. În plus, trebuie să treci printr-un proces lung de înregistrare. Am încercat să ne dăm seama timp de mai bine de o oră, am renunțat și am mers la gară.

La gară

La gară nu numai că poți vedea programul, ci și cumperi bilete fără probleme. În toate stațiile importante există un birou de bilete al Biroului Internațional de Turism, unde vă va sfătui cu privire la traseu, trenuri și vă va ajuta să cumpărați bilete. Această metodă este cea mai simplă și mai ieftină, deoarece biletele sunt vândute la prețul oficial fără comision suplimentar.

La biroul de turism

Puteți cumpăra bilete și de la biroul de turism, dar cu o singură excepție - veți plăti un comision agenției. Iar dacă te îndrăgostești de oameni răi, poți plăti de 2-3 ori mai mult decât prețul recomandat. In plus, cand vei veni la agentia de turism iti vor impune si alte servicii: excursii, transferuri, hoteluri. Asigurându-vă că sunt gata să vi le vândă la cel mai mic preț din oraș, desigur că nu este adevărat! Vă recomand să verificați în prealabil prețul pe site-ul oficial, astfel încât să înțelegeți cât de mult sunteți suprataxat. Cunoscând prețurile oficiale, te poți negocia și reduce prețul la unul adecvat. Am încercat să nu mergem la agenții de turism, dar totuși o dată am fost momiți și am fost ca niște pisoi orbi.

Ce clasă de vagon să alegi

Există 6 categorii diferite de vagoane în India. Înainte de călătoria dvs., ar trebui să aflați despre fiecare dintre ele mai detaliat, deoarece alegerea greșită poate duce la consecințe ireparabile.

Scaun AC (Cod: СС)

AC Chair (CC) este un vagon confortabil cu aer condiționat. Scaune moi cu mese, ca la bordul unui avion. Această clasă este convenabilă pentru a călători pe distanțe scurte (până la 6 ore pe drum). Indienii al căror venit este mediu sau peste medie călătoresc în această clasă. Vagoanele sunt de obicei curate și potrivite pentru călătoriile europene.

Clasa a doua (Cod: 2S)

Clasa a II-a / A doua ședință (Cod: 2S) - vagon general clasa a II-a, fără locuri specifice. Aceasta este cea mai ieftină clasă posibilă, așa că o folosesc cei mai săraci oameni din țară. De regulă, trăsurile sunt îngrozitor de aglomerate chiar și pe podea sau în vestibule. Pe geamuri sunt bare fără sticlă, așa că există un curent de aer puternic în mașini. Nu aș recomanda turiștilor să călătorească cu trăsura din această clasă, deoarece poate fi nesigur, atât din punct de vedere sanitar, cât și din punct de vedere penal.

Vagon de dormit (Cod: SL)

Vagon de dormit / Clasa Sleeper (Cod: SL) - amintește oarecum de mașina noastră cu scaune rezervate, dar compartimentul nu are patru, ci șase rafturi (trei niveluri). Poți călători doar culcat pe al treilea raft, chiar dacă ai reușit să ocupi primele locuri. Rafturile din mijloc sunt ridicate numai noaptea, deoarece există o distanță mică între primul și al doilea, iar cu al doilea raft ridicat este imposibil să stai pe primul. Nu dau lenjerie, de obicei se culcă direct pe raft. În trăsură sunt o mulțime de cerșetori și vânzători, așa că nu vei avea pace și liniște. Vagoanele sunt fara aer conditionat, iar geamurile sunt fara sticla, deci exista o mare probabilitate de a raci. Nici nu aș recomanda această clasă turiștilor, în ciuda faptului că este mult mai sigură decât cea anterioară.

Clasa a treia cu aer condiționat (Cod: 3AC)

Clasa a treia cu aer condiționat / AC 3 Tier (Cod: 3AC) - trăsura este oarecum similară cu cea anterioară, dar totuși mai confortabilă. Vagoanele sunt dotate cu aer conditionat si au geamuri din sticla. Această clasă este mai nouă și mai curată decât Sleeper Class. În vagoane se află un conductor care menține ordinea și oferă un pat și o pătură gratuite. Dintre minusuri: este foarte frig in vagoane, aerul conditionat este pornit la temperatura scazuta. În ciuda faptului că aveam un sac de dormit și m-am urcat în el cu capul, tot am răcit. Sfatul meu pentru tine este ca daca alegi scaune, sa ia primul sau al doilea rafturi, deoarece pe al treilea aparatul de aer conditionat, care este instalat in tavan, sufla foarte mult. Și, desigur, în trăsură sunt și cerșetori și vânzători, dar mai puțini decât în ​​Sleeper Class. Această clasă este potrivită pentru turiști noi înșine am călătorit în aceste trăsuri de mai multe ori.

Clasa a II-a cu aer condiționat (Cod: 2AC)

Clasa a doua cu aer condiționat / AC 2 Tier (Cod: 2AC) - această clasă este puțin mai scumpă, dar și mai confortabilă. În aparență, seamănă cu scaunul nostru rezervat, 4 locuri într-un compartiment și 2 rafturi laterale. Compartimentele sunt separate de culoar printr-o perdea, ceea ce permite puțină intimitate față de ceilalți călători. Am călătorit și noi în această clasă, este confortabilă pentru turiști și corespunde preț=calitate. Aproape că nu există cerșetori sau vânzători. În vagoane se află un conductor care ține ordinea și asigură pat și pături.

Clasa I cu aer condiționat (Cod: 1AC)

Aer condiționat de primă clasă / AC 1 nivel (Cod: 1AC) - Această clasă este similară cu clasa noastră de lux. Un compartiment închis cu două rafturi largi. Vagurile au aer conditionat, exista conductor, nu sunt cersetori sau vanzatori. Dar un astfel de confort este și costisitor, prețul este aproape același ca pentru călătoriile cu avionul.

Cum să-ți găsești trenul și locurile

Găsirea trenului și a locurilor este o întreagă căutare. Unele bilete au locuri indicate, deci sarcina este simplificată, trebuie doar să vă găsiți trenul. Toate gările importante au un afișaj electronic cu care îți poți găsi trenul după număr și poți vedea la ce peron ajunge. Dacă locurile nu sunt indicate pe bilete, atunci trebuie să vă regăsiți pe liste. Cu aproximativ o oră înainte de sosirea trenului, listele sunt afișate lângă biroul de informații.

Este important să fii atent aici; Folosind numărul și direcția trenului, găsește lista de care ai nevoie (deoarece sunt multe liste), regăsește-te în ea și amintește-ți ce locuri ai, dar asta nu e tot... Când trenul ajunge la peron, o altă listă este difuzat către fiecare trăsură, cu numele celor care călătoresc în ea. De asemenea, va trebui să verificați lista de pe cărucior pentru a vă asigura că este a dumneavoastră.

Schimb/rambursarea biletelor de tren din India

Toate biletele pot fi returnate sau schimbate cu altele, dar rețineți că nu veți primi înapoi întreaga sumă.

Dacă reveniți cu mai mult de 48 de ore înainte, veți returna 75% din cost.
Dacă reveniți cu mai mult de 24 de ore înainte, veți returna 50% din cost.
Dacă reveniți cu mai puțin de 24 de ore înainte, veți returna 25% din cost.

Puteți schimba biletele fie online (cu condiția să cumpărați bilete online), fie la casa de bilete a gării. Dar merită să ne amintim că, dacă ați emis un bilet pentru mai multe persoane, atunci nu veți putea returna doar o parte din acesta. Trebuie să vă anulați complet biletul și să cumpărați unul nou. Ni s-a întâmplat cu prietenii noștri, am cumpărat un bilet pentru patru, doi s-au răzgândit să meargă, a trebuit să anulăm complet biletul și să cumpărăm unul nou, dar pentru doi.

Feriți-vă de înșelăciune

În primul rând și cel mai important, nu-i crede pe indienii care spun că nu există birou de bilete la gară. Că a ars/închis, că nu vând bilete străinilor și alte minciuni pe care le spun turiștilor creduli ca să te ademenească într-o agenție privată de la care primesc comision. Am avut chiar și o situație în care în gară, chiar sub semnul Biroului Internațional de Turism, un angajat al stației a spus că casa de bilete nu mai funcționează și pe un ziar a desenat traseul agenției (aproape singura din oras de unde poti cumpara bilete de tren!) in care ar trebui neaparat sa mergem.

Amuzant este că ne-a cerut să spunem agenției un cod special (a spus că este un cod guvernamental) datorită căruia vom obține o reducere bună. Da, dar desigur! Dar nu suntem așa de simpli, în ciuda strigăturilor lui „intrarea este interzisă”, am mers mai departe de-a lungul indicatoarelor și am mers direct la casa de bilete a Biroului Internațional de Turism. După cum s-a dovedit, aceasta a fost aceeași casă de bilete care „nu a funcționat”, de unde am cumpărat cu succes biletele de tren de care aveam nevoie. Prin urmare, amintiți-vă o regulă importantă: „Nu puteți avea încredere în nimeni, nici măcar în angajații stației”. Cel puțin, trebuie să clarificați întrebarea care vă interesează cu 5 - 7 persoane și abia apoi să luați o decizie.

Impresii despre căile ferate indiene

În general, impresiile noastre despre călătoriile cu trenul din India au rămas foarte pozitive, eram pregătiți mental pentru condiții și mai rele. India are legături de transport foarte bune, așa că am ajuns din punctul A în punctul B fără probleme. Printre dezavantajele semnificative, pot remarca faptul că trenurile nu sunt foarte punctuale, iar întârzierile de câteva ore sunt o practică normală. De asemenea, trenurile cu aer condiționat sunt foarte reci, așa că trebuie să fii acoperit.