Este o rețea destul de bine integrată de trenuri, autobuze, tramvaie și metrou. În fiecare zi, aproximativ 1 milion de oameni folosesc transportul public în oraș. Merită remarcat în special serviciul feroviar olandez, care combină calitatea bună la un preț rezonabil.

Principiul de funcționare este simplu: la intrarea și ieșirea din transport, pasagerul aplică cardul cititorului situat lângă ușile autobuzului și tramvaiului, precum și la gări.

Transportul public într-un mod destul de strict respectă orarul, care se află la fiecare stație de autobuz și tramvai, împreună cu ruta și stațiile corespunzătoare. Abaterea de la program poate varia în câteva minute.

Dacă la o stație de autobuz traseele mai multor autobuze coincid, atunci când vedeți numărul dorit, este mai bine să ridicați mâna, dând un semn șoferului. Dacă nu există pasageri printre pasagerii autobuzului care doresc să părăsească habitaclul, autobuzul poate trece pur și simplu pe lângă acesta. Da, din păcate, se întâmplă. Șoferul poate crede că vă așteptați la transport pe o rută diferită, deoarece nu este întotdeauna scris pe dvs. cu litere mari că sunteți turist.
Intrarea în autobuz este strict prin ușa din față. Dacă nu țineți cont de acest moment și încercați să intrați prin ușa din spate, atunci după ce pasagerii părăsesc cabina, ușile se vor trânti chiar în fața dvs.

Puteți intra într-un tren, metrou sau tramvai prin orice ușă. Dar nu pătrundeți în vagon, imediat după deschiderea ușilor, dați pasagerilor posibilitatea de a ieși mai întâi din vagon.

Apropo, încă un punct important! Pentru ca autobuzul sau tramvaiul să oprească la stația dorită, este necesar să apăsați în prealabil butonul marcat cu „STOP”, care se află de-a lungul întregului habitaclu.

În acest caz, se va aprinde o lumină în cabina șoferului și el va fi conștient de faptul că pasagerii vor să coboare la următoarea oprire, unde se va opri. În caz contrar, dacă nu există oameni la stație, autobuzul sau tramvaiul o vor trece pur și simplu fără oprire.Pentru a deschide ușa tramvaiului sau a trenului la stație, apăsați butonul situat lângă ușă sau pe balustradă. Arată cam așa.

Pe blogul meu există mai multe articole dedicate subiectului „”, dar după cum sa dovedit, această secțiune ridică o mulțime de întrebări din partea cititorilor care urmează să viziteze în mod independent nu numai Amsterdamul, ci și alte orașe ale țării.
Ei bine, întrucât un număr destul de mare de întrebări și răspunsuri la acestea s-au acumulat în comentariile la articole, am decis să le combin într-un articol separat care poate clarifica punctele de neînțeles.

La urma urmei, nu fiecare cititor analizează comentariile și, ca rezultat, se pun aceleași întrebări, cărora li s-au dat deja răspunsurile. În plus (spre mândria mea), angajații care vorbesc limba rusă ai sistemului de transport, reprezentați de Oksana și Mihail, citesc periodic discuțiile noastre și chiar ajută la rezolvarea problemelor urgente ale neînțelegerii în materie.

Întrebare: Este posibil să transferați banii înapoi de pe cardul de călătorie pe un card bancar, dacă, de exemplu, nu ați cheltuit toți banii pentru călătorii și ați părăsit deja țara și nu mai aveți nevoie de permis de călătorie?
Răspuns: Da, poți, trebuie doar să fii atent la faptul că nu depășește 30 de euro și pentru serviciul de rambursare va trebui să plătești 2,50 euro de costuri administrative.

Întrebare: Vă rog să-mi spuneți, dacă returnați bani cu o pierdere de 2,50 euro, cardul cu chip rămâne la proprietar sau este luat?
Răspuns: La returnare, cardul în sine rămâne la proprietar - o sumă separată de 7,50 euro a fost plătită pentru acesta, iar perioada de valabilitate a acestuia este de 5 ani.

Întrebare: Dacă la trecerea la un tip similar de transport (de exemplu, de la autobuz la autobuz) cardul va fi mai mic de 4 euro, atunci „check-in” în timpul transferului va funcționa sau mașina va arăta cumva că suma de pe depozitul este mai mic de 4 euro și, prin urmare, călătoriți mai departe ca un iepure?
Răspuns: La "check-in" în autobuz, 4 euro vor fi anulați imediat ca depozit (acesta este costul maxim al traseului autobuzului de la punctul de plecare până la punctul final) și afișajul va arăta câți bani rămân pe cardul. veți trece „pe lângă un iepure”. Sper că la ultima secțiune nu veți cădea în ghearele controlerelor, deoarece acestea sunt, de asemenea, persoane și sunt condescendente față de greșelile turiștilor, dar pot „să se ridice la piciorul greșit ”...

Întrebare: Spune-mi, poți plăti și trenurile suburbane, de exemplu, Amsterdam - Haarlem, cu acest card, sau este doar pentru transportul orașului din Amsterdam?
Răspuns: poți plăti și pentru trenurile suburbane, singurul lucru de reținut este că în timpul „check-in-ului” - pentru un tren, cardul trebuie să aibă o sumă de cel puțin 20 de euro.

Întrebare: Spuneți-mi, este posibil în mașina de bilete NS în avans pentru un anumit traseu și încărcați-l pe un card anonim pentru a nu stoca un depozit de 20 de euro pe acesta și a nu cumpăra un bilet unic cu o plată suplimentară de 1 euro?
Răspuns: Vă vom spune desigur - din păcate este imposibil.

Întrebare: Este posibil, atunci când călătoriți cu trenul NS cu o schimbare, să săriți următorul tren și să luați al doilea sau al treilea și, după ce ați ajuns la stația finală, să faceți o „check out”?
Răspuns: Dacă mergi cu trenul, poți face un „check-out” fără sancțiuni în termen de 6 ore de la momentul „check-in-ului”. Dar, dacă timpul este mai aproape de miezul nopții, atunci veți avea mai puțin de 6 ore, pentru că atunci toate tranzacțiile sunt procesate și dacă controlerul trece pe al doilea tren, atunci unii dintre voi nu vor fi fericiți ... încă riscă să lipsească, dar nu am încercat două sau mai multe 🙂

Întrebare: Este posibil să folosiți OV-chipkaart pentru a călători de la Amsterdam la Anvers și înapoi în aceeași zi? Sau este valabilă doar în Olanda?
Răspuns: funcționează numai în Olanda, iar pentru a ajunge la Anvers trebuie să cumpărați un bilet la casă.

Întrebare: Există carduri de reducere pentru trenul de navetă? Planificăm să locuim în Haarlem și să călătorim în fiecare zi la Amsterdam, Haga, Delph etc. Toate acestea în timpul săptămânii. Putem economisi niște bani pe tarif?
Răspuns: Nu există reduceri la trenuri pentru sejururi scurte în Olanda. Există reduceri, dar acest lucru se aplică abonamentelor - lunar sau anual, pentru copii și vârstnici, studenți etc. Puteți economisi puțin folosind OV-chipkaart sau cumpărând bilete online, care trebuie tipărite. În ciuda faptului că sunt trimise la adresa de e-mail specificată, biletele electronice afișate pe gadget (telefon, iPad etc.) NU sunt un document de călătorie.

Întrebare:Îmi puteți spune dacă acest card este valabil pentru călătorii în Olanda? De exemplu, dacă cumpăr un card la aeroport, îl folosesc pentru a călători la Amsterdam, acolo pentru câteva zile, folosind transportul public (tramvaie și metrou), apoi cu acest card mergeți și folosiți-l acolo pentru a călători în jurul oraș (tramvaie și metrou). Este posibil?
Răspuns: Așa este, OV-chipkaart este valabil pentru toate mijloacele de transport în comun din Olanda, cu excepția autobuzelor interurbane. Deci, puteți utiliza cardul pentru a plăti călătoriile în Amsterdam și în.

Întrebare: Soția și fiul meu de 23 de ani zboară spre. Mai departe, cu o schimbare la Leiden, ne mutăm la Hillegom. Trebuie să cumpăr 3 sau este unul suficient, dar pentru care de trei ori la rând puteți face check-in și respectiv la ieșire, de trei ori check-out?
Răspuns: trebuie să cumpărați pentru fiecare „călăreț”, deoarece nu veți putea face check-in de trei ori. Oficial, se consideră că o persoană „a intrat, a ieșit, a intrat”;

Întrebare: Am citit undeva că acțiunea nu se aplică autobuzelor Arriva. Este așa și ce sfaturi puteți da cu privire la plata călătoriilor la Arriva?
Răspuns: Pe site-ul oficial al Arriva este scris că călătoria cu autobuzele este plătită, ambele cu un bilet cumpărat de la șofer (al doilea, desigur, este mai scump).

Întrebare: Cui i se oferă / cum să obțină o reducere de 20% și 40% la OV-chipkaart? Dacă e ceva, atunci am 60 de ani.
Răspuns: Reducerile de 20 și 40 la sută sunt oferite deținătorilor de abonamente diferite, de exemplu, anuale și, din păcate, acest lucru nu este profitabil pentru turiști (mă refer la cumpărarea unui abonament anual).

Întrebare: Prețul pentru călătoria pe biletele electronice și biletele electronice OV-chipkaart pe cale ferată este identic, așa că întrebarea este: biletele electronice sunt cumpărate pentru un anumit tren sau în același mod ca OV-chipkaart, adică fără timp și data și ar trebui să fie tipărită sau este suficient să arate controlerul pe tren pe ecranul unei tablete / smartphone-uri?
Răspuns: Un e-bilet nu este legat de un anumit tren și locație, DAR este valabil pentru o anumită zi. TREBUIE să fie tipărit, deoarece imaginea de pe dispozitivul electronic nu este un document de călătorie (informații de pe site-ul oficial)

Întrebare: Rambursările trebuie să fie mai mici de 30 EUR. Și, altfel, banii nu vor fi returnați deloc sau se vor returna doar 30 de euro?
Răspuns: Banii nu vor fi returnați deloc, vor fi trimiși să călătorească până când soldul scade la 30 de euro.

Întrebare: Site-ul web „9292.nl” nu spune dacă este necesar să faceți check-in și check-out de două ori atunci când transferați de la un autobuz Arriva la altul, în decurs de o oră, dar indică o sumă. Sau cumpărați un bilet de la șoferul autobuzului care va fi valabil timp de o oră?
Răspuns: De fiecare dată, când urcăm și debarcăm dintr-un autobuz (tramvai, tren, metrou), este necesar să faceți „check-in” și „check-out”.
Dacă, în termen de 35 de minute de la ultimul "check-out", urcați într-un alt transport, atunci sistemul ia în considerare automat că ați făcut o modificare (depășire) și nu deduce rata de bază de 0,88 euro (aproximativ vorbind - "pentru îmbarcare "), dar numai tariful corespunzător pentru kilometrii parcurși (diferă ușor în diferite provincii)

Întrebare: Am citit pe internetul în limba rusă că terminalele de check-in și check-out sunt diferite în tren. Asta este adevărat? Adică, dacă din greșeală atingeți un terminal de două ori, rezerva de 20 de euro va fi anulată automat? Terminalele „check-in” și „check-out” din NS și ARRIVA diferă nu numai prin culoare (galben sau roz), ci și prin alte particularități la check-in?
Răspuns: Terminalele „check-in” și „check-out” sunt aceleași, validatorii diferitelor companii de transport diferă (de exemplu, NS ARRIVA). După „check-in” la terminalul NS, vi se va percepe un depozit de 20 de euro. Dacă „faceți check-out” la terminalul NS, depozitul va fi rambursat (minus costul zborului). Dar, dacă confundați validatorul și faceți un "check-out" la terminalul ARRIVA în loc de NS, atunci garanția nu vă va fi returnată și NS (pentru ei nu ați "check-out") și ARRIVA va scrie din garanție (pentru ei este considerat un "check-in"). Atunci călătoria va deveni foarte costisitoare ... Pe fiecare terminal scrie de la care companie aparține și se află în apropiere destul de rar, dar se întâmplă ( mai ales în marile orașe).

Întrebare: Poți să-mi spui, te rog, poți folosi același dispozitiv pentru „check-in” și „check out” în autobuze și tramvaie sau poți folosi o culoare specială pentru fiecare procedură? Și ce va apărea pe ecran după aplicarea cardului? Totul este în olandeză acolo! Cum să înțelegeți că înregistrarea a avut succes?
Răspuns: Pentru „check-in” și „check out” în autobuze și tramvaie, dispozitivele sunt aceleași, sunt amplasate pe balustrade, de fiecare parte a ușii.
Dacă la intrarea în vehicul, faceți un „check-in”, veți auzi un singur semnal sonor („pip”), iar dispozitivul va afișa mesajul „IN OK SALDO ...” și câți bani sunt pe card în momentul îmbarcării, după debitarea depozitului de garanție (4 euro pe autobuz și 20 de euro pe tren).
La ieșirea din transport, la „check out”, veți auzi un semnal sonor dublu (două „pip”) și veți vedea inscripția „UIT OK SALDO ...”, cât s-a debitat pentru călătorie și soldul pe card.
Și totuși, în timpul „check-in” și „check-out”, principalul lucru NU este să ratezi și să atașezi cardul la sigla roz a cititorului și nu în altă parte. Dacă o persoană nu a făcut o „check-out” din greșeală, atunci pentru sistem continuă să conducă până când soldul este anulat pentru cea mai lungă călătorie de-a lungul acestui traseu.

Întrebare: Vă rugăm să clarificați, site-ul NS conține informații despre Coșul rutelor, incl. Traject Vrij Bilet lunar. După cum am înțeles, acestea sunt bilete de călătorie. Sunt accesibile turiștilor?
Răspuns: Desigur, un turist poate cumpăra un astfel de permis, dar întrebarea este: va fi profitabil pentru el? O abonament lunar este o călătorie de-a lungul unei rute date într-un tren, în decurs de o lună, și acest lucru este cu siguranță mai scump decât să plătiți cu un card OV-chipkaart sau să cumpărați un bilet.

Întrebare: Pe unul dintre site-urile despre transportul public din Amsterdam am citit aceste informații: „Costul călătoriei cu trenul NS va fi același dacă folosiți un card sau cumpărați un bilet unic”.
Răspuns: Costul unui bilet de tren unic va fi același cu achiziționarea acestuia online. La plată și la mașină, costul acestuia va fi cu 1 euro mai scump.

Întrebare:În metrou, tramvaie și autobuze, puteți cumpăra un bilet pentru o anumită perioadă de timp sub forma unui card de hârtie:

1. GVB 24 de ore (1 zi) - 7,50 EUR
2. GVB 48 de ore (2 zile) - 12,00 EUR
3. GVB 72 de ore (3 zile) - 16,50 EUR
4. GVB 96 de ore (4 zile) - 21,00 EUR
5. GVB 120 de ore (5 zile) - 26,00 EUR
6. GVB 144 ore (6 zile) - 29,50 EUR
7. GVB 164 ore (7 zile) - 32,00 EUR

Am înțeles corect că, dacă intenționez să rămân în Olanda o săptămână și să călătoresc mai ales cu tramvaiele, atunci un astfel de permis este mult mai profitabil pentru mine (cu o achiziție suplimentară a unui bilet de tren, dacă este necesar), deoarece nu trebuie să cheltuiți 7,50 pe un card și, eventual, 2,50 pentru returnarea acestuia.
Răspuns: Cardul GVB pe hârtie este valabil doar în Amsterdam și cât de profitabil este acesta depinde de intensitatea și distanța de deplasare prin oraș. Dacă este doar o dată pe zi și câteva opriri, atunci este probabil mai ușor să cumperi un bilet unic de la șofer. Dacă mai des și mai departe, atunci, desigur, mai profitabil.

Întrebare: Dacă trebuie să călătoresc de la Haga în tranzit prin Leiden la Amsterdam: am nevoie de Haga-Leiden și Leiden-Amsterdam pentru această zi și să merg cu vreun tren? Sau puteți cumpăra Haga-Amstredam imediat și apoi să ieșiți în Leiden, să faceți o plimbare și să continuați călătoria? Aveți nevoie de un fel de validare pentru îmbarcare pentru aceste bilete?
Răspuns: Puteți cumpăra un bilet direct de la Haga la Amsterdam, coborâți în Leiden, faceți o plimbare și apoi continuați spre Amsterdam. Biletele pentru o anumită rută nu sunt legate de un anumit loc și oră, sunt valabile pentru o zi de la 00:00 la 04:00 a doua zi.

Întrebare:Înțeleg corect că este posibil doar cu cardul sau în numerar? Și cum să recuperezi restul banilor de la OV-chipkaart? După cum am înțeles, puteți returna suma sub 30 de euro, minus 2,5 euro pentru costurile de administrare.
Răspuns: Puteți utiliza fie un card de debit (la orice mașină de pe stradă, la o gară sau într-un magazin), fie la punctele de vânzare a cardurilor OV-chipkaart (de regulă, acestea sunt situate în gări, la aeroport , în magazinele de ziare). Vânzătorul poate completa cardul pentru suma de care aveți nevoie și îl puteți plăti în numerar.
Puteți returna soldul de pe card la punctele de service OV-chipkaart

Întrebare: Este posibil să utilizați un card OV-chipkaart pentru doi sau merită să luați un card pentru fiecare?
Răspuns: Nu există nicio ocazie de a folosi cardul OV-chipkaart pentru doi, fiecare pasager trebuie să aibă propriul card (să zicem, ca într-un autobuz rus - nu iei un bilet pentru doi, nu-i așa?)

Întrebare: Spuneți-mi unde și cum să aplicați dacă ați uitat să faceți check-out?
Răspuns: Contactați biroul companiei respective de transport. folosit de: GVB, Connexxion, EBS etc.

Întrebare: Am citit că pentru un bilet cumpărat în Amsterdam pe un tramvai de la un conductor sau șofer, trebuie să faceți și „check-in” și „check-out”, deoarece este valabil 90 de minute. Adică, puteți conduce puțin, coborâți de la "check-out" și apoi după un timp urcați pe un alt tramvai (de exemplu, cel de retur). E chiar asa?
Răspuns: Asa de! Este adevărat, un bilet achiziționat de la un șofer / conductor este valabil 60 de minute, nu 90. Pentru el sunt necesare și „check-in” și „check-out”. În decurs de o oră, puteți trece la un alt tramvai / autobuz (de exemplu, returul), adică nu cu o oră, ci într-o oră de la prima validare.

Întrebare: Dacă un copil are aproape 4 ani, cum să demonstreze inspectorilor că nu are încă 4 ani? Trebuie să-i duci documentele cu tine?
Răspuns: Nu este nevoie să dovediți vârsta, controlorii își asumă cuvântul.

Întrebare:În legătură cu o călătorie cu un copil de 10 ani la Leiden și Amsterdam, s-au acumulat următoarele întrebări:
1. Bilet de alergător feroviar pentru copii cu vârsta cuprinsă între 4 și 11 ani - de unde îl pot cumpăra?
2. Cât costă?
3. Pot folosi atât trenul, cât și autobuzul?
4. Cât durează?
5. Care sunt condițiile de utilizare pe care trebuie să le cunoașteți dacă trebuie să călătoriți în fiecare zi?
Răspund punct cu punct:
1. Biletele pentru copii Rail Runner pot fi achiziționate la casele de bilete sau la automatele de vânzare a biletelor de tren.
2. Un bilet costă 2,50 €
3. Valabil NUMAI pentru călătorii cu trenuri în țară (NU este valabil pentru alte tipuri de transport public)
4. Valabil toată ziua
5. Din condițiile de utilizare: un copil cu bilet de alergător Rail poate călători singur în vagoane de clasa a doua. Poate călători în vagoane de clasa I numai când este însoțit de un adult.

Întrebare: Sunt rambursabili sau nu 7,5 euro plătiți la cumpărare?
Răspuns: Nu.

Dacă după ce ați citit acest articol despre, încă nu ați găsit răspunsul la întrebarea dvs., nu ezitați să o întrebați în comentarii și eu (și eventual personalul serviciului OV-chipkaart, reprezentat de Oksana și Mihail) vom încerca să raspunde-le.

Mutarea este o parte integrantă a vieții noastre. Fie că este vorba de o călătorie la serviciu, excursii, la prieteni sau doar o mișcare fără minte undeva. Dacă distanța este mai mult sau mai puțin decentă, devine necesară utilizarea transportului. Transportul public în Olanda este destul de scump. Și la prima vedere, sistemul pare destul de complicat, DAR dacă îl privești, înțelegi că totul este simplu și convenabil. Ar fi așa peste tot ..

Planificarea traseului

Deci, să spunem că știi de unde și de unde vrei să mergi. Amenda. În Olanda există o resursă excelentă (chiar și în limba engleză) 9292.nl + o aplicație pentru dispozitive mobile (de exemplu, pentru un dispozitiv Android). Recomand cu tărie instalarea. Cum să folosiți site-ul și aplicația, cred că vă veți da seama singur.

Voi menționa doar că îl puteți folosi pentru a afla ce tipuri de transport puteți obține, câte schimbări trebuie să faceți, tarif, rute alternative, ultimele zboruri, timpul de călătorie etc.

Fii foarte atent cu numele străzilor și stațiilor. Există străzi consonante și puteți asfalta traseul în direcția greșită și, prin urmare, mergeți în iad pe kulichi.

Carduri personalizate, carduri nepersonalizate, bilete ..

Puteți cumpăra bilete pe loc (direct în autobuz sau la stația de cale ferată sau de metrou). Aș dori să subliniez imediat că, de regulă, achiziționarea biletelor la fața locului vă va costa mai mult decât dacă utilizați un card de călătorie (OV-chipkaart). Este logic ca, dacă călătoriți doar în Olanda pentru o zi, atunci să creați un card care costă 7,5 EUR poate să nu aibă sens. Dar dacă călătoriți mult timp, merită să primiți un card. Puteți găsi două tipuri principale de cărți

• personal
• fără nume (anonim)

Puteți cumpăra carduri nepersonalizate la ziare, stații și în unele magazine. Cardurile personalizate sunt realizate la comandă pe Internet. Timpul de lansare este de aproximativ o săptămână (Deși eu și soția mea am venit în 3 zile). Cardul terminat va veni prin poștă, deci verificați dacă ați scris corect adresa.

Costul emiterii pentru ambele cărți este același.

Principala diferență între un card personalizat este că puteți conecta un cont bancar la acesta, iar când banii de pe card se apropie de zero, acesta va fi completat automat (suma de completare poate varia de la 10 euro la 50)

De asemenea, atunci când primiți un card, vă recomand să vă înregistrați pe acest site și să conectați cardul la contul dvs. Apoi, veți putea primi declarații despre cât și când v-ați dus. Dacă doriți, de asemenea, să știți exact unde ați patinat, atunci nu uitați să activați urmărirea țărilor în care ați utilizat cardul în setările contului de pe www.ov-chipkaart.nl - un lucru foarte util.

Noi ducem bicicleta

Puteți lua bicicleta cu dvs. în metrou și trenuri. Căutați semnul corespunzător pe ușile trăsurii. Rețineți că trebuie să cumpărați un bilet separat pentru bicicletă. Îl puteți cumpăra de la mașină, puteți cumpăra un bilet de bicicletă o singură dată pentru întreaga zi. Costă aproximativ 7,50 euro. Doar biciclete pliabile în miniatură pot fi transportate fără bilet. Dacă utilizați ov-chipcaard, biletul pentru bicicletă se prinde de cardul dvs. La verificare, controlerul va verifica și disponibilitatea unui bilet pentru bicicletă.

De ce să călătoriți cu cardul este mai ieftin.

Luați Amsterdam de exemplu. Orașul este împărțit în zone (dacă doriți cu adevărat, puteți face google pe o hartă cu zone). Când vă deplasați într-o zonă, prețul este unul. Când vă deplasați între zone, prețul crește. În consecință, puteți conduce o singură stație și puteți plăti sume diferite, în funcție de faptul dacă ați traversat zona sau nu. Sistemul este similar cu cel din metroul german.

Dacă călătoriți cu carduri, atunci plătiți pentru distanța parcursă + economisiți timp. Nu trebuie să cumpărați bilete, trebuie doar să monitorizați soldul de pe card sau să activați reîncărcarea automată (iar timpul, după cum știți, este și bani). Dar conducerea cu carduri are propriile sale caracteristici și, dacă nu le cunoașteți sau nu sunteți atenți, atunci costul călătoriei poate crește și poate depăși semnificativ conducerea cu bilete.

Caracteristici ale utilizării cardurilor (ov-chipkaart)

În principiu, ideea este extrem de simplă. Trebuie să mergeți la intrarea și ieșirea vehiculului pentru a plăti distanța parcursă. Peste tot există utilaje speciale pentru acest lucru. Au propriile lor culori: pentru metrou, autobuze / tramvaie, trenuri. Este foarte important să nu confundați aceste mașini. Toate sunt semnate, deci fii atent.

În metroul din Amsterdam, situația este puțin mai simplă - există turnichete aproape peste tot, așa că cu siguranță nu veți uita să dați mâna. Este mai dificil cu trenurile, mai ales în afara orașului. Când există o platformă, nu există gard și doar un stâlp de pe sol pe care atârnă o mașină de check-out, este foarte ușor să treci pe lângă ea.

De ce este atât de important să nu uitați să dați mâna la intrare și ieșire, trebuie doar să aflați cum funcționează.

Cum funcționează sistemul

Când verificați (sau pur și simplu urmăriți - oricui îi place să vorbească mai mult), suma de securitate este debitată de pe cardul dvs. Suma depinde de tipul de transport pe care călătoriți și de distanța traseului. Aproximativ vorbind, la check-in, o sumă egală cu călătoria de la stația finală și la stația finală este debitată de la dvs. + câțiva euro suplimentari, ca amenzi (cel puțin așa a fost cazul înainte). La finalizarea plății, suma care a fost debitată minus costul pentru opririle trecute vă va fi returnată (și dacă ați ajuns la destinația finală, suma penalizării va fi returnată).

În consecință, dacă uitați să plătiți, atunci nu vi se va returna nimic - considerați că ați condus de la stația finală la cea finală + o mică amendă.

Dacă decideți să nu depistați ...

Pentru aceasta, controlorii merg periodic la verificarea cardurilor și a biletelor (indiferent dacă a existat un check-in). Călătoria fără bilet poate duce la o amendă. Pe unele rute, controlerele nu rulează deloc, uneori rulează conform programului.

Din câte am auzit, există meșteri care „refac” kratok, făcându-i nelimitați. Nu știu cât de bine funcționează și ce se va întâmpla cu o verificare detaliată a cardului, mai exact ce s-a cumpărat pe acesta și cum a fost făcut.

Deși este întotdeauna mai bine să plătiți - aceasta este o responsabilitate și o conștiință banală a tuturor. Ar trebui înțeles că statul trebuie să ia bani de undeva pentru a întreține și îmbunătăți un sistem atât de mare + pentru a menține transportul în stare bună și drumuri dedicate.

Transportul rulează adesea conform programului

De regulă, transportul nu întârzie și rulează conform programului. Dacă linia este supusă întreținerii programate, veți vedea un avertisment (atât la 9292.nl, cât și la stație). Drumurile separate sunt deseori făcute pentru autobuze. Acestea sunt utilizate exclusiv pentru transportul public, contribuind astfel la evitarea blocajelor de trafic.

Dacă există o problemă neprevăzută încărcată pe linie, de exemplu, cale ferată, atunci veți găsi o notificare cu privire la aceasta. în 99% din cazuri aceste informații vă vor fi livrate. Dacă direcția este ocupată, atunci se vor ocupa și de organizarea unui mod alternativ de călătorie.

De exemplu, am ajuns așa când mergeam la Schiphol. Ajuns la gară, „cu bucurie” am văzut că linia Schiphol era închisă în fața ochilor mei din cauza problemelor de pe linie. Dar după 5-7 minute, autobuzele au început să conducă până la gară pentru a transporta oamenii la aeroport. Trebuie admis că autobuzele erau gratuite, ca să spunem așa, o compensație pentru inconvenient.

DAR fii atent, mai ales când conduci din suburbii. Trenurile / autobuzele de noapte nu merg întotdeauna de acolo. Deci, dacă întârzii, poți rămâne blocat acolo până dimineața. Prietenul meu are și el o astfel de experiență. Puteți verifica întotdeauna programul până la 9292.nl + la stații.

Stații, direcții, indicatoare

Ceea ce îmi place foarte mult la Olanda este infrastructura excelentă. La fiecare oprire, chiar și în suburbii, veți găsi o placă cu informații despre ce tren, când și pe ce traseu este. Stațiile din suburbii, care sunt puțin mai mari, au o placă și lângă fiecare cale, cu informații despre cele mai apropiate trenuri care vor ajunge pe această cale. Același lucru este valabil și pentru autobuze.

IMPORTANT. uitați-vă întotdeauna la direcția trenului și prin ce stații trece. Uneori, din prostie, am stat în direcția greșită (se întâmplă ca în aceeași stație pe șinele adiacente să existe două trenuri, dar mergând în direcții diferite și pe mașină în grabă, puteți sta în direcția greșită dacă nu te uita la tablă).

Ei bine, în concluzie, vreau să spun că odată ce înțelegeți sistemul, înțelegeți cât de simplu și logic este sistemul.

Olanda are o infrastructură de transport bine dezvoltată. O rețea extinsă de drumuri și căi ferate, autostrăzile acoperă întreaga țară, oferind ușurință și viteză de comunicare cu orice așezare.

Aeroporturi

Principala poartă de acces către Olanda este Aeroportul Schiphol de lângă Amsterdam (Schiphol). Cel mai simplu mod de a ajunge în centrul orașului de acolo este cu trenul (la fiecare 15 minute, durata călătoriei - 20 minute, tarif - 3,5 €). Noaptea circulă și trenurile electrice, dar mult mai rar - o dată pe oră. Există și un aeroport în Rotterdam, dar este mult mai puțin popular. Groningen și Maastricht, ca principale orașe din nord și sud, au și propriile aeroporturi.

Transport feroviar

În Olanda, cel mai bun mod de transport este trenul. Trenurile din Amsterdam părăsesc aproape orice parte a țării în fiecare oră și în zona metropolitană Randstad, unde se află toate orașele importante, în general la fiecare 10-15 minute. Există, de asemenea, trenuri de noapte Nachtnet care circulă de la Rotterdam la Utrecht prin Haga și Amsterdam (circulă la fiecare oră).
Trenurile din Amsterdam ajung în cele mai îndepărtate orașe ale țării - Groningen și Maastricht - în 2,5-3 ore.

Autobuze

Este foarte incomod să călătoriți cu autobuzul în Olanda: nu există zboruri directe pe distanțe lungi. De exemplu, pentru a ajunge de la Amsterdam la Rotterdam, trebuie să treci prin Schiphol, Haarlem, Leiden, Haga și Delft. Prin urmare, acestea sunt utilizate pentru excursii în orașe mici sau în regiuni mici.

Transport public

Orașele au un sistem de transport urban unificat (GVB), care include tramvaie, troleibuze și autobuze (inclusiv rute de noapte - „nachtbussen”). Un bilet de călătorie unic este valabil o oră și costă 1,5 euro. Este mai profitabil să achiziționați bilete reutilizabile („strippenkaarten”), constând din mai multe bilete care plătesc pentru o singură călătorie (un bilet de 15 bilete costă aproximativ 5 euro), precum și bilete de o zi („dagkaart” - aproximativ 6 euro ) și bilete de 9 zile (22-30 euro) cărți de călătorie uniforme.

Orașele sunt împărțite în zone de transport, prin urmare, în funcție de ruta călătoriei, cupoanele trebuie să fie compostate de câte ori zonele traversează ruta. Tariful pentru o călătorie cu autobuzul pe timp de noapte este dublat cu 1-2 zone și de 1,5 ori - cu 3 zone. Este obișnuit să intrați în transportul public prin ușa din spate; ușa din față este permisă de obicei să intre doar cu permise de mai multe zile, care sunt prezentate șoferului.

Există un metrou în Rotterdam și Amsterdam. Tarifele de metrou sunt aceleași ca și pentru alte tipuri de transport public. Cardurile pentru toate tipurile de transport pot fi cumpărate la gară, la oficiul poștal, în unele librării, la casele de bilete speciale GVB, precum și de la șoferii de tramvaie sau autobuze (doar anumite tipuri de carduri și ceva mai scumpe). Transportul pe apă este răspândit - diverse bărci de agrement, taxiuri pe apă etc., dar acest tip de transport este mult mai scump decât transportul public și se concentrează în principal pe excursii și turiști.

Biciclete

Olanda este o țară pentru ciclism, iar Amsterdam este numită capitala ciclismului Europei. Pentru ei, piste de biciclete largi dedicate, există semafoare speciale, parcare peste tot. Bicicleta este unul dintre principalele mijloace de transport din Olanda. Pentru copii și câini, există portbagaje speciale, cutii pe roți care sunt atașate la bicicletă. De asemenea, puteți găsi biciclete cu mai multe roți sau biciclete sudate pentru două sau trei persoane. Toate bicicletele sunt extrem de simple pentru a nu-i ispiti pe hoți. Pentru depozitarea bicicletelor sunt organizate parcări speciale. În această țară, o mulțime de căi au fost făcute special pentru ciclism. De asemenea, bicicletele pot fi închiriate din locații speciale.

Drumuri și reguli de conducere

Trafic pe partea dreaptă, condiții excelente de drum. Pe străzile orașului, bicicliștii au prioritate în ordinea mișcării. Banda centrală a multor străzi este rezervată transportului public. Parcarea pe multe străzi, în special în zonele de concentrare a atracțiilor și a stațiilor de transport public, este extrem de dificilă. Pe autostrăzi, viteza este limitată la 120 km / h, pe autostrăzile locale - 100 km / h, în localități - 50 sau chiar 30 km / h, radarele de poliție sunt instalate peste tot.

Olanda este o țară în care este ușor și convenabil să călătoriți cu mijloacele de transport în comun. sau cu autobuzul, puteți ajunge aproape în orice țară din țară. Colectat aici este un ghid rapid pentru utilizarea transportului public în Olanda.

De unde știu ce transport este cel mai potrivit pentru mine?

Utilizați planificatorul de rute:

• 9292.nl - pentru deplasarea de la punctul A la punctul B cu toate mijloacele de transport din Olanda
• ns.nl - pentru călătorii cu trenul în Olanda.

Cum pot afla orarul transportului de care am nevoie?

Ambele site-uri de mai sus arată actualul, actualizat în timp real, orarul de transport în Olanda.

Cât costă biletele de transport în comun?

Costul biletelor de tren poate fi găsit pe site-ul web ns.nl. În plus față de tarif, trebuie să plătiți 1 euro pentru un card de unică folosință. Acest lucru poate fi evitat prin cumpărarea unui bilet online sau utilizarea unui card OV.

Costul aproximativ al călătoriei cu alte mijloace de transport poate fi găsit pe site-ul web 9292.nl. Acolo, costul este calculat în funcție de distanță - proprietarii plătesc tariful la astfel de tarife.

De exemplu, o călătorie cu cardul OV în metrou de la Amsterdam Centraal la Museumplein costă 1,46 euro. Tren Amsterdam - Haarlem 4,50 €. Tramvai Amsterdam Centraal - Rembrandtplein 1,26 €.

Biletele simple sunt de obicei mai scumpe: de la 3 la 6 euro pe călătorie, în funcție de transportator. Aproape toți transportatorii vând bilete la bord doar cu un card.

De unde să cumpărați bilete de transport în Olanda?

Puteți cumpăra bilete de tren de la automatele de bilete galbene din stații, de la casele de bilete (va exista o taxă suplimentară de serviciu) sau online.

Cum să cumperi bilete de tren în Olanda online? Recent, cumpărarea unui bilet de tren online a devenit mai ușoară ca niciodată. Pentru a face acest lucru, accesați site-ul NS International și alegeți unde și de unde trebuie să mergeți.

Biletele de autobuz pentru o singură dată pot fi cumpărate de la șofer. El nu acceptă numerar, plata numai cu cardul.

Există carduri de transport public în Olanda?

Abonamente turistice sunt disponibile în și în jurul orașului Amsterdam:

• Bilet de călătorie Amsterdam pentru călătoria în jurul Amsterdamului și de la / la aeroport
• Bilet de călătorie Amsterdam și regiune pentru călătorii în jurul Amsterdamului și a zonei înconjurătoare timp de 1-3 zile

Nu există abonamente de tren cu geografie nelimitată de călătorie pentru nerezidenți.

Ați putea fi, de asemenea, interesat de:

Cum folosesc transportul public în Amsterdam? Tramvaiele, autobuzele, metroul și feriboturile din Amsterdam sunt operate de GVB. Puteți cumpăra bilete valabile de la 1 oră la 7 zile.