Сауд Арабиясы мен Египет Қызыл теңіз арқылы үлкен көпір салуға шешім қабылдады. Қызыл теңіз үстіндегі көпірдің тұманды сұлбасы Қызыл теңіз үстіндегі көпірдің жобасы

Каирге бес күндік сапармен келген Египет президенті Абдул-Фаттах ас-Сиси мен Сауд Арабиясының королі Салман бен Абдул-Азиз Аль Сауд екі мемлекет арасында Қызыл теңіз арқылы көпір салу туралы келісімге қол қойды.

Король Салманның айтуынша, көпірдің салынуы ежелден одақтас болған екі мемлекет арасындағы сауда қатынастарының дамуына ықпал етеді.

Египет президенті көпірге Сауд Арабиясының королінің есімін беруді ұсынғаны белгілі. Екі ел арасындағы өткел салу туралы ұсыныстар ертерек ұсынылған, бірақ ешқашан орындалмаған.

Египет Президенті келісімге қол қою Сауд Арабиясымен қарым-қатынаста «жаңа тарау» ашатынын баса айтты.

Бұл жобаны Сауд Арабиясының марқұм королі Фахд ибн Абдель Азиз аль-Сауд 1988 жылы ұсынған болатын, бірақ Египет президенті Хосни Мүбәрак бұл құрылысқа мүлдем қарсы болды. Египет бұқаралық ақпарат құралдары Мүбаракқа Израиль тарапынан қысым жасалды деп хабарлайды, ол ірі араб елдері арасында тікелей байланыс орнатуға мүдделі емес.

Синай түбегінің шығыс жағалауы мен Сауд Арабиясының батыс жағалауын бөліп тұрған Акаба шығанағына үлкен көпір салу жоспарлануда. Ол Египеттің әйгілі Шарм-эль-Шейх курорты маңында орналасқан Насрани мүйісін Сауд Арабиясының солтүстік-батысындағы Хамид мүйісімен байланыстырады.

Жоба бойынша, ұзындығы 50 шақырымды құрайтын көпір Ақаба шығанағына кіре берістегі Тирана бұғазындағы екі елді байланыстырады. Алғашқы есептеулер бойынша оның құрылысының құны шамамен 3 миллиард долларды құрайды.

Сарапшылардың пікірінше, Ақаба шығанағы арқылы өтетін көпірдің құрылысы тек Египет пен Сауд Арабиясына ғана емес, сонымен бірге Солтүстік Африка мен Парсы шығанағы аймағындағы барлық араб елдеріне орасан зор пайда әкеледі. Жүктерді тасымалдау және жолаушыларды тасымалдау шарттары айтарлықтай жеңілдетіледі, бұл қажылық немесе умра (кіші қажылық) қажылықтарын Мекке мен Мединаға баратын жүз мыңдаған қажылар үшін өте маңызды.

Алдын ала есептеулер бойынша, өтпелі жол ақылы болатын көпірдің құрылысы он жылдан кейін өзін ақтайды.

Қазіргі уақытта Египеттен Сауд Арабиясына дейінгі жалғыз құрлық жолы Израиль арқылы өтеді.

Сауд Арабиясы Королінің Египетке сапары кезінде екі мемлекет арасындағы байланыс орнатуға арналған Қызыл теңіз арқылы өтетін көпір салу туралы келісімге қол жеткізілді, деп хабарлайды France Presse ақпарат агенттігі. Бұл туралы Сауд Арабиясының Королі Салман бен Абд әл-Азиз 24 инвестициялық келісімшартқа қол қою рәсімінің алдында сөйлеген сөзінде айтты. Сауд Арабиясы Мысырға энергетикалық ресурстарды сатып алуға 20 миллиард доллар бөледі, бұл елдің бес жылдағы қажеттіліктерін қанағаттандырады. Бұл сыйлық емес, несие. Тағы бір мақсатты инвестиция - Синай түбегін дамытуға 1,5 миллиард доллар. Бұл аумақ қауіпсіздік тұрғысынан ең проблемалы болып табылады, өйткені оны «Ислам мемлекетімен» байланысты «Вилаят Синай» террористік ұйымы басқарады. Египет жағы сонымен бірге Сауд Арабиясының инвестициясының көлемі 60 миллиард долларға жетуі мүмкін деп мәлімдеді.Сауд монархы Каирге 7 сәуірде екі күндік сапармен келді. Ол алғаш рет таққа отырғаннан кейін Мысырға барды.

Ежелгі мысырлықтар әлемді өздерінің пирамидаларымен таң қалдырғаннан бері, гигантомания халықты жалғыз қалдырған жоқ. Ата-бабаларының даңқты жұмысын жалғастыруға арналған жобалар бар. Бақытымызға орай, бұған әдетте ақша жеткіліксіз, бірақ кейде көршілер мен инвесторлар оны тастайды. Суэц каналы мен Ассуан бөгеті осылай пайда болды. Президент Сиси мен Сауд Арабиясының королі Салманның шетелге сирек сапары туралы кездесуі тағы бір планеталық жобаны жандандырды: Қызыл теңізге көпір салу.

Египет пен KSA басшыларының кездесуінде Қызыл теңіз арқылы көпір салу жобасын қайта бастау туралы шешім қабылданды. Көпір Сауд Арабиясы мен Египетті байланыстырады, Шарм-эш-Шейхтен Тиран аралы арқылы корольдіктің солтүстігіндегі Рас-аш-Шейх Хамидке өтеді. Бұл жаңа жоба емес: олар оны Хосни Мүбарактың кезінде де жүзеге асырмақ болған. Исламшыл президент Мұхаммед Мурси бұл жобаны жапты, өйткені кейбір және ақылға қонымды есептеулер бойынша, бұл Қызыл теңіздің маржан рифтеріне және бүкіл теңіз фаунасына үлкен зиян келтіреді. Енді Сауд Арабиясының королі жоба үшін 20-30 миллиард доллар беруге уәде берді және жоба қайтадан жанданды.

Египет-Сауд Арабиясы көпірі өтетін жер

Аралдың таулы табиғатын ескере отырып, құрылысшылар оның жағалауын маржан жағалауларымен айналып өтуге мәжбүр болады. Бұл шынымен де қазіргі заманғы тарихтағы коралл рифтеріне қарсы ең ірі «әскери операция» болады. Бұғаздың Израиль мен Иордания кемелеріне қол жетімділігін қандай жолмен қамтамасыз ететіндігі де толық анық емес.

Египет пен Сауд Арабиясы арасындағы көпір жобасының мәні

Жобаның экономикалық мәні болжанбайды.Иә, Египет туристерге қызығушылық танытады. Бірақ Парсы шығанағы елдерінен туристер жаяу жүрмей Мысырға келеді. Оларда ұшақпен жүруге жеткілікті ақша бар. Мысырлықтар қажылық кезінде корольдікке самолетпен (кім бай) және Сафагадан пароммен (кім кедей) барады. Египеттік еңбек мигранттары да Сауд Арабиясына ешқандай кедергісіз жол табады. Египет үшін көпірдің мәні Оңтүстік Синайдың инфрақұрылымдық дамуы мен жұмыс орындарын құруда айқын көрінеді. Бірақ отыз миллиардты суару сияқты жақсы көрінбейтін мақсаттарға жұмсауға болар еді. Бұл инвестициялық қызмет сауда тапшылығын тереңдетіп жатқан Египетке нақты пайда әкеледі.

Бақылаушылар жобада араб мәдениеті үшін өте маңызды және символикалық мағынаны болжайды.

KSA шииттермен күресу үшін коалиция құруда, яғни. Иранмен. Бұл ең ірі араб елі және ең бай мұнай экспорттаушы елдердің бірігуінің көрінетін белгісі - аталған көпір. Бұл символдың отыз миллиардқа жететінін Арабияның қарт патшасы шешеді, ол туралы зұлым тілдер медициналық сипаттағы қауесеттерді таратады.

Рәміздердің символдық мәні туралы

Тағы бір рәміз туралы оқиға жақсы есте қалды, ол айтпақшы, теңіз үстіндегі көпірге қарағанда әлдеқайда маңызды. бұл

8 сәуірде Египет пен Сауд Арабиясы мемлекеттер арасындағы теңіз шекарасын делимитациялау туралы келісімге қол қойды, соған сәйкес Каираның бақылауында болған даулы Тиран мен Санафир аралдары стратегиялық Акаба шығанағына кіре берісте болды. Қызыл теңіздегі KSA Эр-Риядты алып тастады.

Келіссөздердегі қазіргі жетістік жалпы алты жылға созылған келіссөздердің 11 дипломатиялық кезеңінен кейін болды. Егер Мысырдың қиын қаржылық жағдайы болмаса, аралдарды ауыстыру мәселесі ұзақ уақыт бойы шешімін таппаған болар еді деуге толық негіз бар. Министрлер Кабинетінің коммюникесіне сәйкес, мұндай қадам «екі тарапқа да эксклюзивті экономикалық аймақтан пайда алуға мүмкіндік береді». Қол қойылған құжатты парламент әлі де ратификациялауы керек.

Бұл даулы қадам Египетте қарама-қайшы жауаптардан гөрі көп нәрсе тудырғаны туралы айтудың қажеті жоқ. Кейбір сарапшылар мен оппозициялық қозғалыстар қазірдің өзінде Каирдің аралдарды Сауд Арабиясының юрисдикциясына беруінің заңдылығына күмән келтіріп, Египет халқына тиесілі мүлік пен ресурстардан мұндай бас тарту конституцияға қайшы келеді деп мәлімдеді.

Сонымен қатар, аралдардың ресми мәртебесін анықтау тағы бір маңызды келісімге - Сауд Арабиясының юрисдикциясына берілген екі аралдың арасынан дәл Қызыл теңіз арқылы ең үлкенінің құрылысына сәйкес келді. Сонымен бірге, өткел салу туралы келісім 20 миллиард доллар тұратын мемлекетаралық мәмілелердің үлкен пакетіне енгізілді.

Ол Шарм-эш-Шейх пен Рас-Хамидті қосады деп болжануда (Сауд Арабиясының солтүстігі, бұл Мысырдан корольдікке 20 минут ішінде баруға мүмкіндік береді. Мұндай көпір туралы идея 1988 жылдан бері талқыланып келеді және әр түрлі уақытта бұл көпір тек автомобиль көпірі болған). теміржол және аралас. Қазіргі жоспарға сәйкес көпірдің ұзындығы 32 шақырым, биіктігі 80 метрден асады.Бұл құрылыстың сметалық құны шамамен 3-ке бағаланады -4 миллиард АҚШ доллары, оны шамамен жеті жылда салу жоспарланып отыр.Мысыр президенті Абдель Фаттах ас-Сиси көпір Король Салманның есімімен аталатынын айтты.

Сонымен бірге сараптамалық ортада осы жобаның мақсаттары мен міндеттері туралы біржақты пікір жоқ. Оның үстіне екі ел арасындағы көпір ұғымының өзі, жалпы, логикалық сынға ұшырайды. Оның ішінде таза экономикалық аспект. Екі ел арасындағы сауда-саттық тұрғысынан көпір жүк тасымалдауды жеңілдететіні сөзсіз, бірақ мұндай ауқымды инвестициялар үшін екіжақты сауда-саттық соншалықты маңызды ма - бұл даулы мәселе. Көптеген талдаушылардың пікірінше, кем дегенде көпір салу үшін жеткіліксіз.

Сонда бұл жобаның мәні неде? Экономикалық тұрғыдан алғанда, көпір салу жобасы өзін-өзі толық ақтамайды. Сондай-ақ, қажылыққа баратын адамдар үшін жылдам жолды белгілеудің теориялық тарихы және осы тұрғыдан Египетті транзиттік елге айналдыру бар. Бірақ бұл қажылыққа арналған квоталар мен қажылар дәстүрлі түрде қолданатын дамыған әуе көлігі жүйесінің арқасында шартты жеңілдік болып табылады. Әскери тұрғыдан алғанда айқын стратегиялық артықшылықтар да жоқ.

Көп нәрсе Тиран мен Санафир аралдарының нақты сатылымын жабу үшін «түтіннің» түрі туралы айтып отырғанымызды көрсетеді. Екі даулы аралды оппозиция мен халыққа беруді қандай да бір жолмен ынталандыру қажеттілігі өте өзекті. Бұл қандай да бір жаһандық және ұзақ мерзімді перспективалар болуы керек, ал көпір осы талаптарға сай келеді. Бұл жағдайда мұндай келісімге қол қою Египет президенті А.Ф., ас-Сиси үшін өзін-өзі рақаттандыру ретінде әрекет етті.

Екінші себеп, Солтүстік Синай тұрғындары үшін мұндай жоба алдағы бес жылда кем дегенде 300 мың жұмыс орнын құруға уәде береді. Т Бұл осы жерлер үшін әдеттегі кәсібке балама түр жасайды - барлығын және барлығын, соның ішінде қару-жарақты Газа секторына заңсыз әкелу.

Бір қарағанда, бәрі азды-көпті тегіс көрінеді, бірақ АФас-Сиси өзінің жеке танымал болуының саяси салдарын ел ішінде есептеп жатыр ма деген сұрақ туындайды. Еліміздің Қарулы Күштерінің Жоғарғы Кеңесі бұл мәселеде екіге жарылып, соңында көпшілік дауыспен Президентке аралдардың берілмеуін ұсынды.

Сонымен қатар, биологтардың айтуы бойынша, құрылыс пен бұрғылау жұмыстары Қызыл теңіздің бірегей экожүйесін бұзатын судың тазалығына өте сезімтал коралл рифтерінің қысымына әкеледі. Бұл, өз кезегінде, Мысырдағы ең маңызды және табысты экономикалық секторлардың бірі - туризм саласына әсер етуі мүмкін.

Мұндай аумақтық жеңілдіктер өздерін осы уақытқа дейін аймақтың негізгі қозғаушы күші деп санайтын египеттіктердің ұлттық мақтанышына нұқсан келтіретінін түсіну қажет.

Тиісінше, егер жақын болашақта Египет президенті бұл үміттерді нақты істермен растай алмаса, онда Сауд Арабиясының ақшасы әлеуметтік наразылықты ауыздықтауға жеткіліксіз болуы мүмкін. Осы жобаны іске асырудың шынайылығына қатысты сұрақтар да қалады. Қазіргі Таяу Шығыстың «Колоссы» салынуға арналған құмдар «тез қозғалатын» болып көрінеді.