La costa sur de Crimea. Carretera vieja Yalta (Vorontsovskaya)

"... Durante tres millas, la carretera serpentea con curvas caprichosas y gira a lo largo de los terrenos de la finca" Foros "y desaparece en el túnel. A pesar de la aparente pendiente, el descenso es completamente seguro y extremadamente atractivo ..." 1913 Grigory Moskvich en su "Guía de Crimea".

Siempre hubo un problema de carreteras en Crimea: el camino hacia el mar era peligroso y difícil. Esto fue especialmente cierto en su parte sur, separada por una cadena montañosa. Tras la anexión de Taurida al Imperio Ruso, siguiendo el ejemplo de la Emperatriz, los viajeros comenzaron a frecuentar este lugar. En 1787, la propia Catalina II no visitó la costa sur, sino que solo pudo admirar desde el paso hasta el mar que se extendía por debajo y la sinuosa costa que se extendía hacia el este, porque el camino trazado para su viaje terminaba en Baidar. El camino posterior atravesaba el difícil y empinado paso de Shaitan-Merdven (la escalera del diablo); solo un viajero experimentado podría superarlo a pie o a caballo.

La falta de carreteras durante mucho tiempo obstaculizó el desarrollo y la disposición de Crimea. Incluso los primeros gobernadores, el duque de Richelieu y el teniente general A. Borozdin-Tavrichesky, tuvieron que construir sus dachas durante más de tres años. El conde M. Vorontsov también se enfrentó al mismo problema, comenzando la construcción del palacio en Alupka. Solo después de que el emperador Alejandro I, que admiraba la belleza de la costa sur, adquiriera la propiedad en Nizhnyaya Oreanda, recibió la mayor instrucción a la Dirección Principal de Comunicaciones para conectar Simferopol, Yalta y Sebastopol con una carretera.

El desarrollo del proyecto y su liderazgo fueron confiados al Teniente General Betancourt, uno de los organizadores sistema de transporte En Rusia. En 1824, de acuerdo con el plan aprobado, con la participación activa del gobernador general Vorontsov, los esfuerzos de los soldados de los regimientos de Kozlovsky y Nashembursky y el batallón del 40 ° Regimiento de Jaeger comenzaron a tender la carretera. En Crimea, todo el trabajo fue supervisado por el ingeniero coronel P.V. Shipilov (antes de su muerte en 1834). La construcción fue completada por su asistente, el ingeniero-capitán Slavich, quien recibió el rango de ingeniero-coronel después del final de la sección Sebastopol - Baydarskie Vorota en 1848.

La carretera se construyó en varias etapas. El primero en completar el tramo Simferopol-Alushta en 1826. Luego hubo un largo descanso debido a la falta de fondos, y solo en 1832, con la participación personal del Conde Vorontsov, continuó la construcción del tramo que conectaba Alushta y Yalta. Paralelamente, se estaba trabajando en el otro lado, desde Sebastopol hasta Yalta.

Los constructores (soldados, civiles, prisioneros, presos) vivían en casas temporales a lo largo de la carretera en construcción. Gracias a sus esfuerzos, se han limpiado más de una docena de escombros de piedra, se han construido kilómetros de muros de contención y se han construido muchos puentes. En 1835, el Capitán Albrandt llegó para ayudar al Mayor Slavich, quien estaba a cargo del trabajo en el sitio, y en 1842 su compañía fue reforzada por el Capitán Frembter. Es gracias a la habilidad y profesionalismo de estas personas que se completó con éxito la construcción de la Carretera de la Costa Sur.

En lugar de cinco años, durante los cuales se planeó terminar la carretera Simferopol-Yalta-Sebastopol, se necesitaron más de 20. En 1848, en honor a la finalización de los trabajos en el paso de Baydarsky, se erigieron puertas de propileos (arquitecto K.I. Eshliman).

“Siguiendo a la puerta de Baydar, el carruaje se eleva imperceptiblemente a una altura de 1631 pies. sobre el nivel del mar y ... se detiene en la estación. "Baydarskiye Vorota": un turista da unos pasos hacia la puerta de piedra, detrás de la cual de repente, como por arte de magia, se abre ante él un espléndido panorama de la Costa Sur, que yace debajo, por así decirlo, en un profundo abismo. , por el mar sin límites "(Grigory Moskvich" Guía de Crimea ", 1913 g).

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La antigua carretera de Sebastopol es un raro ejemplo de una carretera para la costa sur de Crimea, que resultó prácticamente olvidada después de que apareció una carretera más conveniente. Como regla general, se siguen utilizando los caminos a lo largo de la costa, ya que se ha dominado bastante a fondo. Pero en la antigua carretera de Sebastopol, un automóvil se puede encontrar muy raramente, ya que pasa lejos del mar y no conduce a casi ningún objeto solicitado.

Por ello, te sugerimos que des un paseo por él, que no te resultará difícil, siguiendo algunos de nuestros consejos.

En primer lugar, debes pensar en el equipo. Preste especial atención a los zapatos: el hecho es que no tendrá que caminar por caminos sin pavimentar, sino por una carretera asfaltada. Por lo tanto, en lugar de pedir aparentemente botas de montaña duras, es mejor elegir zapatillas con suelas elásticas. En cuanto al resto de la ropa, tendrás que caminar en una zona completamente civilizada, por lo que no es para nada necesario seguir el código de vestimenta de turista militarizado, aunque todavía no será muy cómodo con un traje de noche. Lleva contigo algo de beber (no habrá agua en un tramo muy largo del camino) y un tentempié. En verano e invierno, la pista tiene poco interés, pero en primavera y otoño habrá algo que ver.

La antigua carretera de Sebastopol corre bastante por encima del nivel del mar. Esto se debe al hecho de que sus constructores no pudieron resolver dos problemas utilizando las tecnologías de su tiempo y, por lo tanto, tuvieron que sortearlas. El primero es el monte Cat sobre Simeiz. Los constructores de la nueva carretera de Sebastopol tuvieron que "aplastar la cresta del animal" hecha de piedra caliza muy fuerte. Un poco más adelante en dirección a Sebastopol hay otra montaña que se interpuso en el camino de los constructores de carreteras: Dragón o Ai-Yuri. Lo hicieron "más fácil": hicieron el único túnel para automóviles en la costa sur de Crimea.

Puede pasar la antigua autopista de Sebastopol desde dos lados: de Alupka a Foros, o viceversa. Supongamos que partiremos de Yalta, y por tanto sería lógico ir de Foros a Alupka, es decir, al punto de partida. Entonces, tendremos que llegar a la bifurcación donde hay un giro hacia Foros.

Sin embargo, no lo necesitamos, sino un camino que conduce a las montañas hasta el paso de Baydarskiye Vorota.

Ambos ramales están uno frente al otro, por lo que puede ir en el autobús Foros o en el autobús Sebastopol. Foros es el pueblo más distante, parte del llamado Big Yalta, y directamente desde la ciudad se encuentra a una distancia de 42 kilómetros. Es interesante que a Sebastopol de Foros están más cerca y algunos lugareños prefiero buscar trabajo en la ciudad-héroe. Tardará aproximadamente una hora en llegar desde Yalta, por lo que recomendamos salir por la mañana.

Entonces, llegamos a la bifurcación de Foros y subimos por la carretera para comenzar a mirar de cerca una de las iglesias de Crimea más famosas: la Iglesia de la Resurrección de Cristo ubicada en la empinada Red Rock, que, por cierto, celebra su 120 aniversario el 4 de octubre de 2012. Fue construido a expensas del "rey del té" ruso Alexander Kuznetsov en honor al milagroso rescate de la familia de Alejandro III en un accidente de tren. En la época soviética, el templo se utilizaba para necesidades industriales, incluso como snack bar para turistas. Ya bajo la independencia de Ucrania, el entonces presidente Leonid Kuchma se ocupó del destino de la iglesia inusual y, con su participación, la iglesia fue restaurada, después de lo cual se convirtió en un sitio turístico y religioso muy popular. A menudo es ella quien es elegida por políticos famosos o figuras del mundo empresarial para una boda. Tardarás 4 kilómetros en llegar a él por la carretera. Es cierto que inicialmente la carretera hace un bucle y, después de pasar 2 kilómetros, estarás aproximadamente por encima del punto desde el que iniciaste tu viaje. Sin embargo, no recomendamos buscar caminos cortos, ya que siguen siendo montañas y, a menudo, conducen a pendientes muy pronunciadas.

El camino al templo, como corresponde a cualquier pista de montaña, muy sinuoso. Por lo tanto, durante la famosa carrera del Rally de Yalta, una de las etapas pasa por la antigua carretera de Sebastopol.

La Iglesia de la Resurrección de Cristo ofrece una hermosa vista de Foros y las montañas cercanas, aunque el templo en sí no parece menos impresionante con el telón de fondo de la costa, tomado desde la carretera de arriba. En principio, no está lejos de la iglesia hasta el puerto de Baydarskie Vorota, y es allí donde va el antiguo camino a Sebastopol, pero, después de admirar el atractivo, es mejor dar la vuelta, ya que el camino será muy largo.

Caminar por la pista es bastante fácil, ya que raras veces sube cuesta arriba, e incluso así en un ligero ángulo, y en su mayor parte es uniforme o desciende lentamente cuesta abajo. El primero objeto interesante, que se encontrará en el camino, más precisamente, será claramente visible desde la carretera, habrá un túnel perforado por los constructores de la nueva y operativa autopista Sebastopol en Dragon Mountain.

Es pequeño (alrededor de 50-70 metros), pero los procesos geológicos más agradables no ocurren constantemente alrededor, y las paredes del túnel comenzaron a colapsar con el tiempo.

V últimos años el tráfico es unidireccional, es decir, primero los coches van a Yalta, y luego les toca el turno a los que se trasladan a direccion contraria... Además, constantemente se llevan a cabo trabajos de deslizamiento de tierra desde el lado de Yalta. No fue posible conocer la fecha exacta de su construcción, pero hay información de que ocurrió a principios de los años 70 del siglo pasado. Entonces, aproximadamente a partir de esta época, la antigua carretera de Sebastopol comenzó a perder su importancia estratégica.

Yendo aún más lejos, nos encontraremos cerca de una de las arterias de transporte más antiguas de Crimea: la carretera construida por los antiguos romanos a través del paso de Shaitan-Merdven, o la escalera del diablo, que conectaba la costa sur de Crimea con el resto.

El "camino" ahora parece más un sendero bien equipado y es muy fácil seguirlo. Dicen que Alexander Sergeevich Pushkin superó personalmente este paso, agarrado a la cola de un burro.

De hecho, incluso para los niños de primaria, no debería haber problemas para superar uno de los pases más bajos de Crimea. El ascenso dura unos 20 minutos como máximo y lo principal es no olvidarse de los zapatos, aunque incluso en chanclas se puede caminar fácilmente. Nuevamente, hay información de que durante la visita a Crimea del primer turista famoso, Catalina II, la persona real no se atrevió a descender a South Bank, entonces prácticamente salvaje y no tenía carreteras. Sin embargo, fue a partir de este pase que la emperatriz miró las nuevas adquisiciones rusas y en general quedó satisfecha. Este objeto protegido es un monumento, por lo que se paga la entrada, pero se te ofrecerá una excursión y, de nuevo, no olvides que aún estás en la montaña, por lo que un guía experimentado no será superfluo. Sin embargo, es mejor no combinar un paseo por la carretera y un ascenso a Shaitan-Merdven, es mejor hacerlo en otro momento. Las rocas cercanas, por cierto, son utilizadas por los escaladores con mucho gusto para entrenar, así que no te sorprendas si ves diminutas figuras de personas colgadas de cuerdas o caminando sobre rocas empinadas.

Bueno, seguimos adelante. Por cierto, pronto se aclarará la razón por la que prácticamente no hay automóviles en la carretera. Hace varios años, un gran deslizamiento de tierra descendió sobre él, por lo que era peligroso caminar hasta allí. Pero ahora la carretera ha sido restaurada, pero persiste el peligro de un deslizamiento de tierra, por lo que a los automovilistas no les gusta esta zona.

Y para nosotros, los peatones, es incluso mejor. En el camino, nos encontraremos con dos pueblos: Landslide y Blue Bay, a través de los cuales pasa la carretera y sobrevivió a su mejores tiempos incluso antes nueva pista... Hay tiendas y suministros de agua y comida. Además, puedes salir de allí en autobús si tus fuerzas te abandonan o te queda claro que no tendrás tiempo de pasar todas las carreteras. Además, hay muchos ramales que van desde la carretera vieja hasta la nueva, de modo que en cualquier momento puedes interrumpir tu caminata y volver a la civilización. En cuanto a la costa, durante el trayecto pasaremos por varios asentamientos, algunos de los cuales son tan pequeños que es difícil distinguirlos de un simple grupo de edificios residenciales. También en esta región hay varias pensiones y sanatorios grandes, que son claramente visibles desde arriba. Algunos han conservado los rasgos característicos de la arquitectura turística soviética, otros se han modernizado y otros se han construido desde cero en los últimos años.

Después de pasar la Bahía Azul, salimos a la cresta del monte Koshka.

Su parte superior todavía está cerrada al público y allí se ubican instalaciones militares. Durante la preparación del programa lunar, Sergey Korolev decidió probar los vehículos lunares allí, debido a los cuales sufrieron antiguos entierros, pero el progreso científico entonces realmente no tuvo en cuenta el pasado. La parte de la montaña que resultó estar debajo de la nueva ruta es el lugar más popular para visitar a los recién casados, también sitio arqueológico... Y allí también se pueden comprar las famosas cebollas dulces "Yalta" y la región Bahía Azul, Olive, Landslide y Katsiveli es el más favorable para su crecimiento. Si miras desde arriba, a la derecha de Koshka estará el pueblo de Katsiveli con un parque acuático y un enorme telescopio (Observatorio de Crimea), y a la izquierda, el pueblo de Simeiz con la roca Diva en el mar y el la mayor parte del microclima mediterráneo en toda la costa sur de Crimea. Desde Simeiz y, en consecuencia, desde la carretera que hay sobre ella, se ve perfectamente la montaña más famosa de Crimea, Ai-Petri, que, por error, a menudo se llama la más alta de la península.

Habiendo bailado por la cuesta del Gato, nos dirigiremos a las afueras de Alupka y al cruce de dos "generaciones" de la carretera de Sebastopol. Por cierto, para subir a un autobús regular, hay que caminar unos 100 metros de regreso por la nueva autopista. Si no lo hace, la siguiente parada será en la zona de Koreiz después de 10 kilómetros. El hecho es que los autobuses no solo paran en la autopista, y no querrá tener tal ventaja al caminar por la vieja autopista. Por cierto, vamos a contar cuántos han pasado. Entonces, desde el cruce de Foros hasta el templo - 4 kilómetros, 2 más - el camino de regreso al cruce, desde el que partimos en dirección a las montañas, y de él a Alupka - 22 kilómetros. Total - 28 kilómetros. Por eso es mejor no distraerse haciendo senderismo en Shaitan-Merdven, y sin él verás muchas cosas interesantes.

Desde la antigüedad, ha habido varias rutas a lo largo de la costa sur de Crimea a través de Main Ridge. Montañas de Crimea... Los lugareños, Tauro y los griegos colocaron muchos senderos, y los legionarios romanos colocaron caminos de piedra a través del paso.
"Via militaris" en Crimea conectó la segunda mitad del siglo I d.C. NS. dos grandes guarniciones romanas: Quersoneso y la fortaleza de Kharax en el cabo Ai-Todor, pasando a lo largo de la costa a través de la Escalera del Diablo (Shaitan-Merdven) hasta el valle de Baydar y más adelante a través de la fortaleza romana "Symbolum portus" Simbalon a lo largo del puerto de Balaklava en Chersonesos.

El paso "Escalera del diablo" (Shaitan-merdven) es un paso sobre Gurzuf, Vasil-bogaz cerca de Yalta, Gaspra-bogaz en la región del monte Krestovaya, Eski-bogaz sobre Simeiz, Paso de Baydarsky. Sin embargo, el más notable entre ellos en términos de belleza natural y el camino más corto desde South Bank hasta la meseta de Yaila es la "Escalera del Diablo". La cresta principal de las montañas de Crimea disminuye en el área del pueblo de Mukhalatka, formando una amplia depresión. Lo atraviesa un camino que atraviesa el puerto a una altitud de 578 metros hasta la vertiente norte de la cordillera. Este camino de montaña a través del paso fue utilizado por legionarios romanos, que trazaron el camino de Chersonesos a la fortaleza de Kharax en el cabo Ai-Todor.

Antigua calzada romana - Spirads

Ahora puedes ver varios tramos de la antigua calzada romana, todos pequeños, pero a lo largo de ellos puedes trazar todo el camino a través del paso Shaitan-Merdven, conectando las zonas de estribaciones con Costa sur Crimea:
"Via militaris", comienza en el pueblo de Kalenda (ahora el pueblo de Podgornoye) - Sendero Kalendskaya va hacia el Mar Negro a través del paso de la Escalera del Diablo. (en Tat. Shaitan-Merdven).
Segundo tramo "Via militaris" Carretera Mordvinovskaya conservado cerca del pueblo de Orlinoe
Tercer tramo "Via militaris" conservado cerca del pueblo de Rodnikovoye, luego el camino conduce a través del tramo forestal de Karadag hasta el valle de Baydar.
Desde el pueblo de Podgorny, "Via militaris" fue directamente al pueblo de Shirokoe, la carretera romana cruzó el valle de Baydarskaya, luego subió la ladera del monte Simnali y subió y bajó las montañas bajas, donde las pendientes empinadas son superadas por serpentinas, y conducen a el pueblo de Morozovka. Más adelante "Via militaris" fue a lo largo de la margen derecha del río Chernaya, a lo largo del valle de Kara-Koba, y desde allí a Chersonesos Tauric.

Los primeros intentos del Imperio Romano, emprendidos a principios de los años 40 del siglo I, por tomar el control del reino del Bósforo terminaron en fracaso. En los años 60 del siglo I El propio Quersoneso griego acudió a Roma en busca de ayuda. , ya que no podía defender la ciudad de forma independiente y repeler a los escitas. El Imperio Romano aprovechó la situación para fortalecer su influencia en Taurida y la región del Mar Negro.

La guarnición militar romana estaba dirigida por el legado de Moesia, Tiberio Plautio Silvano, comandante de las XI Klavdiev, I Itálica, V legiones macedonias y 40 naves del escuadrón Ravven, que se instalaron en la Bahía de Cuarentena.

Además de Chersonesos, un puesto de avanzada del ejército romano en Crimea, se decidió construir otra fortaleza militar para controlar los vastos territorios de Taurida. La elección recayó en los ex militares fortaleza de Tauro en el cabo Ai-Todor, la fortaleza romana fue nombrada Charax y se erigieron nuevas fortificaciones.
La conexión entre las fortalezas romanas se realizó por mar, pero esta ruta claramente no fue suficiente debido a las frecuentes tormentas marinas y huracanes que a menudo azotaban el Mar Negro en otoño e invierno. Los soldados de la guarnición romana se dispusieron a construir un camino terrestre, confiable en cualquier clima.

Antigua calzada romana - Spirads

En muchos lugares de la antigua calzada romana se han conservado terraplenes, muros de contención - "krepids" - tecnologías características para la construcción de calzadas romanas en la sierra.
La antigua calzada romana era la vía más corta, conectando la costa del mar con los valles de Taurida. No solo los romanos usaban la calzada romana, sino también los lugareños de Tauro, los griegos y los escitas. Los legionarios romanos lucharon más de una vez con los habitantes de Taurida, los lugareños resistieron ferozmente a los romanos y, a menudo, tendieron una emboscada y atacaron la carretera.

En los años 240 d.C. NS. Los legionarios romanos abandonaron la fortaleza de Charax, y la antigua calzada romana permaneció en Crimea. Todavía se puede caminar por el sendero Calendarsky y, de hecho, los legionarios romanos lo recorrieron hace 1775 años.

En algunos lugares del recorrido de la "Via militaris" romana se puede apreciar un sólido pavimento de adoquines, pero esto ya es mérito de los habitantes del Valle de Baydar, que durante cientos de años han mantenido la carretera en buen estado, y en retorno estaban exentos del pago de impuestos.

El sendero Calendarsky se ha utilizado durante siglos como un camino para los animales de carga que transportan cargas. El sendero del calendario está pavimentado en algunos lugares con adoquines sólidos, va cuesta arriba, serpentea por un denso bosque, periódicamente sale a un acantilado en las escaleras del Diablo.
Los profundos surcos de las ruedas de los carros, que han cortado la superficie rocosa de la antigua calzada romana durante mil años, se ven mejor en el yayla hasta Kilse Burun. En el camino, entre las piedras, se pueden encontrar fragmentos de cerámica griega antigua que data del siglo I d.C. y fragmentos de cerámica medieval.

Los investigadores del sendero Kalendskaya no dudan de que el sendero mismo existía en Kilse-Burun yayla incluso antes de la llegada de los romanos a Taurida, pero los legionarios fortificaron el sendero montañoso de los "bárbaros" y colocaron un camino real a lo largo de él y proporcionaron su protección. Los guardias de la calzada romana, beneficiarios, monitorearon los movimientos en la calzada romana y advirtieron a la guarnición romana sobre una emboscada y el peligro de enfrentamientos con el guerrero Tauro.

Antigua calzada romana - Spirads

Toponimia del nombre
Cómo se traduce el topónimo ¿Calendario? Calendario, de la raíz de la palabra kala - kāla - kolo, círculo de la vida, momento en el tiempo, espacio, calendario temporal, ciclo eterno de la vida. La mayoría de los calendarios antiguos son circulares y circulares o de rueda.
Para proteger las carreteras de Tavria, al principio se construyeron fortalezas Sendero Calendarsky, y en el lado sur de la Escalera del Diablo. Los altos muros de la fortaleza se cerraron en círculo, por lo que las fortalezas se llamaron “col rizada”. Una fortaleza en Crimea Yeni-Calais, una ciudad en Francia Calais en el estrecho de Pas-de-Calais.
Algunos investigadores creen que el nombre del pueblo de Kalenda se refiere a la época de los romanos en Crimea, cuando la base principal de las tropas y la marina en el siglo I d.C. NS. era el quersoneso griego para los legionarios romanos.
En 1820, A.S. Pushkin y sus compañeros subieron por la antigua calzada romana a lo largo de la "Escalera del Diablo", en dirección al Monasterio de San Jorge, que está cerca de Sebastopol.
Más detalles: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima

"Todos los caminos conducen a Roma": este alado es aplicable a los territorios que formaban parte del imperio del mismo nombre. Érase una vez, las tierras de las ciudades-estado griegas también pasaron a formar parte de la Pax Romana. Como saben, muchos de ellos estaban en Crimea. También hay una calzada romana en esta península. Su parte media se extiende en el famoso Valle de Baydar, a lo largo del cual se abren paso hacia lo no menos popular entre los "salvajes". Acabados emblemáticos en Chersonesos - bajo.

¿Dónde está ubicada la instalación en Crimea?

En el mapa de Crimea, la calzada romana (en el medio) es una línea apenas perceptible, que pasa a 900 m de Rodnikovsky y Podgorny. Conecta dos tramos naturales - (la altura del "punto de transferencia" más allá de la "Escalera del Diablo" - 578 m) y el cañón de Baydarsky (en una de las secciones en las que comienza el área protegida).

Carretera en el mapa de Crimea

Historia del Calendar Trail

La comunicación romana antigua se remonta al siglo I a.C. Conectaba los centros estratégicos del mundo todavía griego: Kharax ("lugar de empalizada") y Chersonesos ("pequeña península"). En la antigüedad, existía un vivo intercambio entre las políticas, las delegaciones y las tarifas asociadas a la alianza que se realizaban.

En la era de las conquistas de Roma, la vieja y apenas perceptible "carretera" se convierte en una calzada romana, una calzada adoquinada. Aquí marcharon legionarios, sus comerciantes con carros, salvajes capturados y manadas de balidos "trofeos" de guerra. Esto se debe al hecho de que fue imposible navegar por mar durante la tormenta.

El sendero Kalendskaya en Crimea recibió su nombre en la Edad Media. Los lingüistas están seguros de que consta de dos palabras turcas: "kale" y "endy" ("la fortaleza desciende"). El caso es que la ruta en cuestión está "superpuesta" a un terreno bastante difícil.

Durante la era de las guerras ruso-turcas, la antigua calzada romana fue utilizada tanto por los otomanos como por los rusos. cambió la geografía de algunas de sus secciones: escalar la cresta se volvió mucho más difícil. En la época "ucraniana" y luego "rusa", el tramo se convirtió en un monumento histórico, protegido de manera confiable por el estado. Está prohibida la minería de adoquines, así como cualquier acto de vandalismo en el "parque arqueológico".

¿Por qué los turistas visitan la calzada romana?

La calzada romana en Crimea es parte de la comunicación de transporte que permitió a las legiones latinas llegar rápidamente de un centro del suroeste de Taurida a otro (a través de su parte montañosa). Se necesitaba la Vía Militaris para pacificar a las tribus rebeldes de habla iraní. Vivieron en la península durante varios siglos y consideraron invasores a los romanos. Con la ayuda del tratado, también fue posible comprar bienes de los comerciantes griegos.

El tramo de 11 kilómetros "Baydar Gorge - Balaklava" se cubre en 3-4 horas. Su ancho promedio es de 2-3 m. Todo el recorrido es más fácil de describir en el lenguaje de los geógrafos. El viajero asciende (desde Ai-Todor) hasta el yayla Ai-Petrinskaya, y luego aún más alto, hasta el paso de Shaitan-Merdven. Luego desciende a (no lejos de la cueva Skelskaya). A partir de aquí hay varias "mangas" de la "pista",
que ya lleva a Chersonesos (los lugareños los conocen).

La excursión completa comienza en la entrada de Kharax, la fortaleza de Crimea más grande de los latinos. Las ruinas son visibles en la parte superior (aquí se puede ver el remanente de dos filas de muros, colindando en el sur con el acantilado). Un soporte de puntero está disponible. Los historiadores creen que este bastión fue construido por el escuadrón de marineros mesianos; bajo Vespasiano, fundó una base que defendió (con las tropas de Chersonesos y Simbolon) toda la costa suroeste.

El tramo de esta ruta pasaba por Simbolon Limen (parte de la bahía de Balaklava). La ciudad era el único puerto de la ruta, por lo que jugó un papel importante. Alrededor se pueden ver adoquines romanos, la heredera de las fortificaciones romanas. Finalmente, el pasaje que acerca al turista curioso a los famosos Chersonesos se destaca por sus exhibiciones específicas. Incluso ahora, aquí se pueden encontrar vestigios de arquitectura antigua, por ejemplo, las bases de las columnas y el zócalo de tabernas recogidas en pedazos.

¿Cómo llegar a la carretera de los museos?

La forma más conveniente de llegar al sendero Kalendskaya en Crimea se encuentra desde la cueva Skelskaya, hasta sus entrañas, a menudo se entregan los huéspedes de Sebastopol. autobuses turísticos... 200 m de subida bastante tolerable le llevarán al corazón del antiguo tramo. ¿Quieres conducir tu coche? Ven a Rodnikovsky o Podgorny. Los lugareños mostrarán el patrón de tráfico adicional, indicando puntos de referencia prioritarios en el suelo.

¿Es más fácil navegar por el mapa? Aquí está la ruta que puede tomar para llegar a la calzada romana:

Notas turísticas

• Dirección: P. Podgornoye, Sebastopol, Crimea, Rusia.
• Coordenadas: 44.451944, 33.827778.

El tracto romano "Charax - Chersonesos" sirvió como enlace entre dos importantes puestos avanzados de Roma. Gracias a la oportuna transferencia de fuerzas militares, el poder imperial sobre los aborígenes se conservó durante siglos. La ruta es interesante para los aficionados. historia antigua e historia local, así como los fanáticos de las sesiones de fotos, con el telón de fondo de ruinas y rocas. Sus fotos y reseñas se pueden encontrar en una gran variedad en sitios de viajes y blogs, incluida nuestra página.